- Jr I I I I I I , PROVINSI SUMATERA UTARA. PAKEl PEKERJAAN : 'PENYUSUN-AN. DOKUMEN... STUD I LINGKUNGAN

Public Disclosure Authorized


E2593 V7

;.

"'" ·

.·

... ·,

'

--•.. ,•

. .

.. . -,.·:

.

. ,-

v

._,

~

..._

...-:. ~-- - \. -- ~

.....


~--------------~

---·------·.; .. '

.,

....

-· Jr .--

'"'.;..· "

...

·

;.

..,.

1 -~~ ···.~~... ...

·····"

.....'· /

.._ _, ),

~

··-

..Public Disclosure Authorized

: ·~·

I I I I I I I

PAKEl PEKERJAAN : 'PENYUSUN-AN DOKUMEN . . . . STUD I LINGKUNGAN . PROVINSI SUMATERA UTARA

DESEMBER 2011

I ~

Jl. WR. Suprabnan No. 19, Ciputat Timur 15412- Phone/ Fax: 021· 74716211 / 021· 7491080 Email: [email protected] .id

- - --- -- -----

-·----------- ________...

I I ·I I I I I I I I .I

I I I I I I I I I

PEMERINTAH KABUPATEN TAPANULI TENGAH

BADAN PENGENDAUAN DAMPAI< UNGKUNGAN DAERAH Jln. Zainul Basrl Hutagalung No.5 Telp. 371553

Pandan - 2261 1 Pandan, Nomor Sifat Lampiran Perihal

660 I bt S} /BPDU20 11 Penting Rekomendasi atas UKL-UPL Kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rcrnpa - Poriaha, Kecamatan S~ahuis dan Keccrnatan Tapian Nauli Kabupaten Tapanuli Tengah

8

Desember 2011

Kepada : Yth. Penanggungjawai:YPemrakarsa' Kepala Balai Besar Pelaksanaan Jalas1Nasionall Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum diTempat

• r•

Menindaklanjuti surat Saudara Nomor: Urn 0206/Br.3/3364 tanggal5 Desember 2011

perihal Undangan Pembahasan UKL-UPL Ruas Jalan

Rampa - Poriaha (N.075} dan Bts. Kota Sibolga - Bts. Tapsel I (N.044), berscrna ini diberitahukan bahwa berdasarkan hasil evaluasi teknis yang telah dilakukan, maka terhadap UKL-UPL untuk kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa- Poriaha (N.075) tersebut secara teknis dapat disetujui. UKL-UPL yang tefah disetujui merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari rekomendasi ini dan menjadi acuan bag! penanggung .

.

jawab kegiatan dalcrn menjalankan kegiatannya dengan tetap berpedoman pada perciuran perundang-undangan yang ber1aku. Apabila teljadi pemindahan Jokasi kegiatan, desain dan/atau proses dan/atau kapasitas danlatau bahan baku danlctau bahan penolong atas usaha dan/atau kegiatan, terjadi bencana alam dan/atau lainnya yang menyebabkan perubahan lingkungan yang sangat mendasar baik sebelum maupun saat pelaksanaan kegiatan, maka penanggung jawab kegiatan wajib menyusun UKL-UPL atau AMDAL baru ses!,lai ketentuan peraturan perundang-_undangan yang berlaku. Penanggung jawab Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan UmllTl wajib

I I I I I I I I I I .I

I I I I I I I I I

metakukan seluruh ketentuan yang terrnaktub dalcrn UKL-UPL dan bertanggungjawab sepen111hnya atas pengelolaan dan pemantauan dcrnpak lingkungan dari kegiaan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha

(N.075). Penanggung jawab Balai Besar Pelaksanaan Jalan

Nasion~

I

Direktora Jenderal Bina Marga Kementerian Pe~erjaan Umtm wajib rnelapofbn pelaksanaan Upaya Pengelolaan dan Pemantauan Ungkungan Hidup yang tercantum dalcrn UKL-UPL tersebut kepada Badan Pengendalian Dampak lingkungan Hidup Daerah Kabupaten Tapanu6 Tengah dan instcrlsi-instansi sektor terkait setiap 6 (encm) bulan sekali terhitung sejak tanggal diterbitkannya rekomendasi ini. Selanjutnya Kepala Badan Pengendalian Darnpak Ungkungan Hidup Daerah Kabupaten TapanuH Tengah dan instansi-instansi tertait melakukan pengawasan terhadap pelaksanaan ketentuan-ketentuan yang wajib dtlakukan oleh penanggung jawab kegiatan yang tercantum dalam perizinan sebagaimana dimaksud. Demikian rekomendasi ini dtterbitkan untuk dapat dipergunakan sebagaimana mestinya

Tembusan Yth : 1. Kepala BLH Propinsi Sumateta.Utara, di Medan 2. Bupati Tapanuli Tengah. sebagai Laporan 3. Kepala Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Tapanuli Tengah, di Pandan 4. Kepala Kantor Pelayanan Terpadu, di Pandan

I J .J

I I I I I I I .I

I I I I I I I I I

2011

LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

KATAPENGANTAR Sehubungan dengan pekerjaan studi lingkungan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL-UPL) Rencana Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha, Provinsi Sumatera Utara pada kegiatan Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Tahun Anggaran 2011 yang kami laksanakan berdasarkan ketentuan· dan syarat-syarat teknis pekerjaan, maka telah disusun Dokumen UKLIUPL.

Penyusunan

Dokumen

Studi

Upaya Pengelolaan

lingkungan

Hidup dan

Upaya

Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL-UPL) ini mengacu kepada Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 13 tahun 2010 tentang Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup dan Surat Pernyataan Kesanggupan Pengelolaan dan Pemantauan lingkungan Hidup. Serta peraturan Menteri PU No.10/PRTM/M/2008 Tentang : Penetapan Jenis Rencana Usaha dan/atau Kegiatan bidang PU yang wajib dilengkapi dengan UKL-UPL. Dokumen UKL-UPL ini memuat tentang identitas Pemrakarsa, Rencana Kegiatan, Kondisi Lingkungan Saat ini, Dampak Lingkungan Yang Akan Terjadi, Upaya Pengelotaan dan Pemantauan Lingkungan Hidup (c!ilengkapi dengan tabel ringkasan UKL-UPL).

Dengan tersusunnya dokumen UKL-UPL rencana kegiatan pekerjaan Peningkatan Jalan Ruas Rampa - Poriaha , Provinsi Sumatera Utara ini diharapkan dapat bergitna sebagai

acuan dalam pelaksanaan pengelolaan dan pemantauan lingkungan Hidup yang dapat bermanfaat bagi semua pihak yang terkait. /

Jakarta, Desember 2011

Tim Penyusun·

Penyusunan Dokumen Studi Lingkvngan Provinsi Sumatera Utara

HAL

I

I

!..~RAN

2011

UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

.I .I

I I I I I I I .I

I I I I I I I I I

DAFTAR lSI KATA PENGANTAR ........ .. ....... ...................................................... . DAFTAR 1$1............ ................................... ..................................

ii

DAFTAR TABEL. ............ . ....... ................................................ ... . . . .

v

DAFTA GAM BAR. .. ... .. . .. ...... . .... .. . . . ... . ... . .. . ... ..... ...... .. . ..... ..... ..........

vii

BAB I PENDAHULUAN 1. 1. ldentitas Pemrakarsa . .. .. .. .. .. . .. .. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. . 1 - 1 . ;

.

1.2. ldentitas Penyusun Dokumen UKL-UPL................................... 1 - 1 1. 3. Peraturan dan Perundang-Undangan .. .. .. .. .. . .. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 1 - 2 1.3. 1. Undang- Undang.... .... ...... ............. . .. ...... ... .... .... ..... 1 · 2 1.3.2 . Peraturan Pemerintah . .. .. . .. .. .. .. .. .. ... .. . .... ..... .. . .. ....... 1 - 2 1.3.3. Peraturan Menteri ... .. .... . . . ... ... .. .. .. .. . . ... . .. .. . . . .. .. . . . . . .. 1 - 3 1 .3.4. Keputusan Menteri dan Kepala BAPEDAL.... .... .. . .. . .... 1 - 3 BAB II RENCANA USAHA DAN ATAU!KEGIATAN

2. 1. Nama Rencana Usaha Dan/ Atau Kegiatan .. . . .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . . .. . .. 2 - 1 2.2. l okasi Rencana Usaha Dan/Atau Kegiatan ...... ...... ... . .... ........ ... 2 - 1 2.2.1. lokasi Secara Administratif .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 2 - 1

2.2.2. Kegiatan Lain Di Sekitar .. .. .. .. .. .. .. . .. .. . •. .. .. .. . .. .. .. .. .. . .. 2 - 4 2. 3. Skala Usaha Dan/Atau Kegiatan ...... .. .... .. . .. .. .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. 2 - 6 2.4. Jadwal Pelaksanaan Kegiatan .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .. . .. .. . .. .. .. .. .. . .. . 2 - 8 2.5. Metode Pelaksanaan .. .. .. .. .. .. .. .... . .. .... . .. . .... .. . .. .. .. . .. . . .. .. . . .. . 2 - 8 2.6. Kebutuhan Sumber Daya Manusia Dan Peralatan ...... .... ........ ..... 2 - 8 1 .6.1. Kebutuhan Sumber Daya Man usia .... .. .... ................... ... 2 - 8

2.6.2. Kebutuhan Pera.latan ................ ... .. .. .. .. .. . .. . .. .. .. . .. .. .. . 2 - 9 2. 7. Garis Besar Komponen Rencana Kegiatan... .... ........... .............. 2 - 9 2. 7.1. Tahap Pra_Konstruksi.. .. ........... .... ............................ 2 - 9

2.7.2. Tahap Konstruksi. .............................. .... ................. 2 - 10 2. 7.3. Tahap Pasca Konstruksi (Operasional)........................... 2 - 13

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatero Utora

HA L

I

ii

I

I I I I I I I I I

.I I I I I

I I I I I

2011

JLAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

BAB Ill RONA LJNGKUNGAN HIDUP 3.1. Komponen Fisik - Kimia. •. . .... •. . . .. . . . . . . . . .... . .. . . . .. . .. . . .. . . .. .. . ... . . 3 - 1 3.1.1. lklim.. . ... .... ... .. . ............... ...... .. ... . . ...... .... .. .. .. . ... .. 3 - 1 3. 1.2. Kualitas Udara dan Kebisingan... ...... .... .. .. .... .. .. . .. .. .. .. .. 3 - 3 3.1.3. Topografi ............................................................. 3 - 6 3. 1.4. Geologi dan Tanah ...........................................·....... 3 - 6 3.1.5. Kualitas Air Permukaan .. ....... .. ......... ............ .. .... .. .. .. 3 - 7 3.1.6. Kondisi Drainase Eksisting.... ... . .. .. .• . . . . . ...... •. .. . ... •. .. .• .. 3 - 9

3.2. Komponen Biologi ........................... , ..........................•.... 3 - 10 3.1.1. Flora Darat..... .. . . . . ... .. . . ... . ... . . .. . . . . . . . . . ... .. . .. .. . . . . . . .. .. .. 3 - 10 3.2.2. Fauna Darat . . ... . .. .. ... . ...... . . . ............ .. . . . . .. .. .. . . ........ 3 - 11 3.2.3. Biota Perairan ... .......................... .... ........ .............. 3 - 13 3.3. Komponen Sosial, Ekonomi dan Budaya........... ....................... 3 - 13 BAB IV DAMPAK LINGKUNGAN YANG AKAN TERJADI 4. 1. Komponen Kegiatan Sebagai Sumber Dampak.......... ... .. . . . . . . . .. .. . 4 - 1 4. 1. 1. Tahap Pra Konstruksi........... .... ................................ 4 - 1 4. 1. 2. T.ahap Konstruksi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. .. .. 4 - 1 4.1.3. Tahap Pasca Konstruksi .... . . . .... . . . . . .• . .. . . . ..... .. . . . . . . ... . . .. 4 - 3 4.2. Jenis Dampak Lingkungan Hidup yang Terjadi .......................... 4 - 4

4.1.1. Tahap Pra Konstruksi.......... ...... ............ .. . . . . . . .. . . ... .. . . 4 - 4 4.2.2. Tahap Konstruksf..... .......... ...... ... .• .. •• .• .•. .. . •. . .. . . ....... 4 - 4 4.2.3. Tahap Pasca Konstruksi ............................................ 4 - 8 4.3. Jenis Dampak Lingkungan Hidup yang Terjadi ... ...... .... .......... ... 4 - 11 '

4. 3.1. Tahap Pra Konstruksi..... .......................................... 4 - 11 4.3.2. Tahap Konstruksi... .......... .......................... ............. 4 - 11 4.3.3. Tahap Pasca Konstruksi ............................................ 4 - 15 4.4. Ringkasan Dampak ... .. . ...... ... ......... ........ .... .... ..... ............. 4 - 16 4.5. Dampak Ungkungan Hidup Ruas Jalan Rampa - Poriaha .............. 4 - 20

BAB V PROGRAM PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN HJDUP 5. 1. Upaya Pengelolaan Ungkungan Hidup.................................... 5 - 1

5.1•.1. Tahap· Pra Konstruksi... ... . .. . . . .. . . . . ... . . . . . .. . . . .. .. .. . .. . . . . . .. 5 - t

5.1.1. Tahap Konstruksl.. ....... ........................................... 5 - 2 5.1.1. Tahap Pasca Konstruksi (Operasi) ................................ 5 - 30 Penyusunan Dakumen Stud/ Lingkungan Provinsi Sumatera Utaro

HAll

iii

I

2011

!..~ORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

I I I I I I I I

5.2. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup ... . .. ... . .. . ... .. .. .. . . .. . . . ... . . . . 5 - 38 5.2.1. Tahap Pra Konstruksi ... . . . . . . . . ... . . .. .. . .. . . . . . . . . . . . . ........ .. .. 5 - 38 5.2.2. Tahap Konstruksi........ ...... ............ ..... ....... .............. 5 - 39 5.2.3. Tahap Pasca Konstruksi (Operasi) .. .. . . .. .. ... ... . . .. ... ... .... .. 5 - 60

BAB VI TANDA TANGAN DAN CAP

LAMPl RAN

I .I

I I I I I I I I I

Penyusunan Dokumen Studi Ungkungan Provinsi Sumatera Utara

HAl

I

iv

I

LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA

2011

.I .I

I I I I I I I I I I I I I I I

I I

DAFTAR TABEL Tabel 2.1.

Kegiatan lain Di Sekitar Ruas Jalan Rampa - Poriaha................ 2 - 4

Tabel 2.2.

Data Teknis Kondisi Jalan (Eksisting) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 2 - 7

Tabel2.3.

Data Teknis Peningkatan Jalan Rampa - Poriaha . . . . . . .. . . . . .. .. . . . . . 2 - 7

Tabel2.4.

Jumlah dan Komposisi Tenaga Kerja (Kontraktor) Yang Dibutuhkan Untuk Kegiatan Proyek..................................... 2 - 8

Tabel 2. 5.

Jumlah dan Alat Be rat Yang Dibutuhkan Untuk Kegiatan Proyek... 2 - 9

Tabel3.1.

Curah Hujan di Lokasi Studi Yang Tercatat di Pos Hujan Pinangsori Tahun 2009. .. ... .... .. . ...... .. . .. . . . . . . . . . ... . .. .. . . . . . . . .. . . 3 - 1

Tabel 3.2.

Klasifikasi lklim Berdasarkan Perbandingan Rata-rata Bulan Kering dan Bulan Basah ............. ... . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 2

Tabel 3.4.

Hasil Analisis Kualitas Udara .. . . .. . . . .. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. .. .. . . . . . . . 3 - 3

Tabel 3.5.

Hasil Analisa Tingkat Kebisingan ... .. . . ........ .. .. ... .. . .. .. . .... . . .... 3 - 4

Tabel 3.6.

Hasil Analisis Kualitas Air Permukaan. ........... ..... ... ......... ...... 3 - 7

Tabel 3. 7.

Jenis Vegetasi Dominan Pada Kawasan Perkampungan, Pertanian dan Perkebunan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 10

Tabel3.8.

Jenis Satwa Liar Yang Dijumpai di Tepi Jalan ............... ... ... .... 3 - 12

Tabel3. 9.

Jenis lkan Menurut Tangkapan Para Penduduk. .. ....... .. . . . . . . .... .. 3 - 13

Tabel3.10. Banyaknya Kelurahan/Desa Menurut Kecamatan di Kabupaten Tapanuli Tengah .. . .. . . . . .. . . . . . . .. .. ... . . . . . . . . .. .. .. .. .. 3 - 14 Tabel 3.11. luas Witayah, Jumlah Penduduk Dan Kepadatan Penduduk Masing-Masing Kecamatan Di Kabupaten Tapanull Tengah .. . . . . . . . . 3 - 15 Tabel3.12. Banyaknya Pencari Kerja Menurut jenis kelamin dan Pendidikan Kabupaten Tapanuli Tengah Tahun 2009... .. . ...... .. ... . ........... .. 3 · 16 Tabel 3.13. Produksi Pertanian Tahun 2006 - 2009 ... . ... ... .. .. . . ............. .. .. 3 - 18 Tabel3.14. Produksi Perkebunan Tahun 2006- 2009 ........ .. ..................... 3 - 19 Tabel 3. 15. Produksi Peternakan Tahun 2006 - 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 20 Tabel 3.16. Banyaknya Nelayan Budidaya

P~rikanan

Laut dan Darat

Di Kabupater·. Tapanuli Tengah Tahun 2009 . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 21

Tabel 3.17. Mata Pencarian Responden................... ... .... ... .. ... .. ........... 3 - 22 Tabel 3. 18. Penghasilan Responden Per Bulan....................................... J - 23 Tabel 3.19. Pendidikan Responden Per Bu!an..... .. .. . . .. . . . . .. ... .. . . . . ...... ... . . . 3 - 24 Tabel3.20. Pengetahuan Responen Tentang Rencana Pembangunan Jalan .. ... 3 - 25 Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro

HAl

I

v

I

.I .J I I I I I I I

201 1

!&.FORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

Tabel 4.1.

Mat rik Ringkasan Dampak lingkungan Yang Akan Terjadi ........... 4 - 17

Tabel 5.1.

Baku Mutu Kualitas Udara Ambi ent . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. . 5 - 3

Tabel5.2.

Baku Mutu Tingkat Kebisingan ............................ ............... 5- 5

Tabel5.3.

Baku Mutu Kualitas Air Permukaan Untuk Par ameter Kunci Kelas II 5-9

Tabel 5.4.

Jenis - Jenis Vegetasi Yang Dapat Digunakan Untuk Pengelolaan Kualitas Udara .. .. .. . .. . . .. .... .. .. .. . .. .. .. . .. . .. .. .. . . . .. . .. . .. . .. .. .. .. . 5 - 31

Tabel 5.5.

Jenis - Jenis Vegetasi Yang Dapat Digunakan Untuk Pengelolaan Kebisingan .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. 5 - 34

Tabel 5.6.

Metode, Peralatan Sampling dan Analisis Kualitas Udara . .... ....... 5 - 40

Tabel5.7.

Metode Analisis Kualitas Air Permukaan................ .. .............. 5 - 46

Tabel 5.8.

Met ode Anali sis Kualitas Air Tanah....... ... .. ......... ...... ...... ..... 5 - 48

.I

I I

I .I I I I I I

Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro

HA L

I

vi

I

201 1

LtU'ORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA · PORIAHA

I .I .I

I I I I I I I I I I I

DAFTAR GAM BAR Gambar 2.1.

Peta Lokasi Rencana Kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. ................................................ 2 - 2

Gambar 2.2.

Peta Jaringan Jalan di Kabupaten Tapanuli Tengah .. .. ... .. .. . .. 2 · 3

Gambar 3.1.

Peta lokasi Pengambilan Sampel . . . . . .. .. . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .• 3 - 5

Gambar 3.2.

Contoh Vegetasi di sekitar Sta. 5+000 . . . . . . .. . . . .. .. . . . . . . .. . . .. . .. 3 - 11

Gambar 3.3.

Contoh Vegetasi Budi Daya di Sekitar Sta. 14+000. .... .. ... ...... 3 - 11

Gambar 5.1.

Diagram Septic Tank Yang Memenuhi Persyaratan Kesehatan... 5 - 11

Gambar 5.2.

Contoh Penyimpanan Oli Bekas . .. . .. . . . . . . .. . .. .. .. . . .. . . . . . .. .. . . .. 5 - 12

Gambar 5.3.

Diagram Perangkap Minyak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 · 13

Gambar 5.4.

Kondisi Eksisting Tebing Jatan dan Rencana Pengetotaan Longsoran Tebing di

Gambar 5.5.

(Sta-0+900 sampai dengan Sta- 9+300) .. 5 - 18

Contoh Rambu Sementara Yang Dipasang Pada Tahap Konstruksi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 22

Gambar 5.6.

Perambuan Sementara Penyempitan Satu lajur Pada Jatan 2/2 UD........ .. . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .. . . 5 - 23

Gambar 5.7.

Contoh Bak Sampah dan BIN Yang Akan Digunakan . . . . .. .. . . . . . . . 5 - 29

Gambar 5.8.

Skema Pengelolaan Kualitas Udara dan Kebisingan • . . . . . . . . . . . . . . 5 - 32

tl I I I I I

Penyusunan Dokumen Studi L/ngkungan Provinsi Sumatera Utara

HA L

I

vii

I .1 ! .1 I I I ! I ~ I I I I I

.I I I I I I I I I :I

BABl

PENDAHULUAN '

I I .I I I I I I I I .I

I I I I I I I I I

2011

LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

1 PENDAHULUAN 1 . 1 . IDENTITAS PEMRAKARSA Nama lnstansi

PPK Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pe~aksanaan Jalan Nasional I

Penanggung Jawab

lr. Timbul Pasaribu, MM

Jabatan

PPK Perencanaan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall

Alamat Kantor

Jalan Sakti Lubis No. 1 Medan 20219

Telepon

(061) 7864521

Faximile

(061) 7864521

1.2. IDENTITAS PENYUSUN DOKUMEN UKL-UPL Nama Perusahaan

PT STADIA

Penanggung Jawab

lr. Dadan Rusli

Jabatan

Direktur

Ketua Tim Penyusun UKL-UPL

Drs. Soekarman Moesa, MSc

Alamat Kantor

GRAHA DESWANA Blok B2 Jl. WR Supratman No. 19, Ciputat 15412

Telepon

021 7407318-7491080-74716211

Faximile

021 7491080

Anggota Tim .Penyusun : Drs. Abdul Latief, M,BE, MSi

: Ahli Lingkungan

Jr. Sri Sukaeni

: Ahli Jalan Raya I Transportasi

lr. Supriadi Dt.Tumpatih, MSi

: Ahli Sosial

Ermay Lasari, S,Si

: Ahli Biologi

lr. Hariyanto, MT

: Ahli Hidrologi

David Chandra P.S.Si

: Ahli Fisik Kimia


H A l I 1-1

I


2011

.I

.I

L 3. PERATURAN DAN PERUNDA NG-U NDA NGA N Penyusunan UKL - UPL rencana kegiatan dilakukan berdasarkan peraturan dan

I I I I I

I I I I

perundangan - undangan yang berlaku saat ini. Adapun peraturan dan perundang undangan yang rnenjadi dasar hukum penyusunan UKL - UPL rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Pohiara adalah sebagai berikut :

1.3. 1 Undang-undang 1}.

Hayati dan Ekosistemnya. Digunakan sebagai acuan pengelolaan pada komponen sumber daya alam lingkungan. 2).

Undang-Undang No. 7 Tahun 2004 tentang Sumber Daya Air. Digunakan sebagai acuan dalam mengelola dampak terhadap sumber daya air.

3).

Undang-Undang No. 32 Tahun 2004 tentang Pemerintahan Daerah. Digunakan sebagai acuan untuk berkoordinasi dengan pemerintah daerah.

4).

Undang-Undang No.38 Tahun 2004 tentang Jalan. Digunakan sebagai acuan pengelolaan lingkungan yang berkaitan dengan aspek teknis jalan.

.I 5).

I I I I I I I I I

Undang-Undang No. 5 Tahun 1990 tentang Konservasi Sumber Daya Alam

Undang-Undang No. 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang. Digunakan sebagai acuan dalam pelaksanaan pembangunan berwawasan lingkungan.

6}.

Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu-Lintas dan Angkutan Jalan. Digunakan sebagai acuan dalam pengelolaan lingkungan yang berkaitan dengan aspek jalan dan lalu lintas.

7).

Undang-Undang No. 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup. Digunakan sebagai acuan dalam perlindungan dan pengelolaan lingkungan.

1.3.1 Peraturan Pemerintah 1).

Peraturan Pemerintah No. 43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan.

Digunakan sebagai acuan dal am pengelolaan lingkungan yang

berkaitan dengan aspek prasarana dan lalu lintas. 2).

Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara. Digunakan sebagai acuan dalam pengelolaan dan baku mutu kuali tas udara.

Penyusunon Dokumen Studi Ungkungon Provinsi Sumatero Utaro

HAL 11·2

I


.I .I


I

3).

Peraturan Pemerintah No. 82 Thaun 2001 tentang Pengelolaan Kualitas Air dan Pengendalian Pencemaran Air. Digunakan sebagai acuan dalam pengelolaan dan baku mutu kualitas air.

4).

Peraturan Pemerintah No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan. Digunakan sebagai acuan dalam pelaksanaan pengelolaan jalan yang berkaitan dengan lingkungan hidup.

5).

Peraturan Pemerintah No. 26 Tahun 2008 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional. · Berkaitan dengan masalah tata ruang yang digunakan untuk peningkatan ruas jalan.

1.3.1 Peraturan Menteri 1).

Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 11 Tahun 2006 Tentang Jenis Rencana Usaha dan Atau Kegiatan yang Wajib dilengkapi dengan AMDAL. Digunakan sebagai acuan dalam penapisan apakah proyek terkena wajib AMDAL.

2).

Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 10/PRT/M/2008 tentang Penetapan Jenis Rencana Usaha dan/atau kegiatan Bidang Pekerjaan Umum Yang Wajib Dilengkapi Dengan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup. Digunakan sebagai acuan dalam menentukan dokumen lingkungan yang diperlukan oleh suatu rencana kegiatan bidang Kimpraswil (khususnya bidang jalan).

3).

Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 13 Tahun 2010 Tentang Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dari Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup dan Surat Pernyataan Kesanggupan Pengelolaan dan Pemantauan Lingkung_an Hidup. Digunakan sebagai acuan dalam penyusunan dokumen UKL dan UPL.

'

1.3.1 Keputusan Menterf dan Kepala BAPEDAL 1).

Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MENLH/11/1996 tentang Baku Tingkat Kebisingan. Digunakan sebagai acuan dalam pengelolaan dan baku m utu tingkat kebisingan.

2).

Keputusan . Kepala Bapedal No. 229/BAPEDAL/11/1996 tentang Pedoman Teknis Kajian aspek Sosial Dalam Penyusunan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. Digunakan sebagai acuan dalam pengelolaan komponen sosial..

I

2011

Penyusunan Oakum en Studi Lingkungan Pravinsi Sumatera Utara

HAL ll-3

-1 I I I I I I I I I I I I I I I I I

BAB2

RENCANA -USAHA DAN ATAU/ KEGIATAN

I

2011

LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA

.I

-I I I I I I I I I I I I I I I I I I

2 RENCANA USAHA DAN ATAU/ KEG IATAN 2.1. NAMA RENCANA USAHA DAN ATAU/KEGIATAN Nama rencana usaha dan/ atau kegiatan adalah Peningkatan Ruas Jafan Rampa - Poriaha.

2.2. LOKASI RENCANA USAHA DAN ATAU/KEGIATAN 2.2.1 Lokasi Secara Administratif Secara administratif Ruas Jalan Rampa - Poriaha masuk dalam 2 (dua) wilayah

.

kecamatan yaitu: Kecamatan Tapian Nauli dan Kecamatan Sitahuis, Kabupaten Tapanuli Tengah, Provinsi Sumatera Utara. Untuk lebih jelasnya lokasi rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha disajikan dalam Gambar 2.1. dan Gambar 2.2.

Penyusunan Dokumen Studi Ungkungan Provinsi Sumatero Utora

HAL

I 2·1

------------------~LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA

2011

Gambar 2.1 . Peta Lokasl Rencana Ketfatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Porfaha (N. 75)

/ \ ,,/'v-,__J

Penyusunan Dokumen Stud/ Ungkungon Provlnsi Sumotero Utaro

HAL

I 2· 2

I

- - -- --- -- ... ---------LAPORAN UKL· UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA

Gambar 2.2. Peta Jari ngan Jalan dl Kabupaten Tapanull Tengah

Peta Jaringan Jalan Kabupaten Tapanuli Tengah

!ALAN NASIONAL RUAS SIBOI.GA • TARUTVN·

)ALAN PROPINSI RUAS SOIUC.AM IWU • BAllUS lLN STRATEbiS MJ!. (MU!!GK.UR • L.\8. ANGINI 1U! KAWASAN INDUSTR LAB.

----- ·-

_w ____

AI!Q!N I6KM JALAN NASIONAL RUAS SIBOLGA • BATAS TAPSEL

~~ v .~

,....- I

Penyusun an Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatero Utara

HAl

I 2·3

I

IJ I

1·1

I• II II I

I

I I I I

LAPORAN UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA · PORIAHA

2011

2.2.2 Kegiatan lain Of Sekitar lokasi Dari hasil pengamatan lapangan, terlihat bahwa kegiatan lain di sepanjang koridor Ruas Jalan Rampa - Poriaha bervariasi yaitu berupa: permukiman, sawah, kebun campuran, perdagangan, bengkel, kantor peme rintahan dan hutan. Jenis kegiatan lain di sekitar secara rind disajikan pada Tabel 2.1. Peta kegiatan lain di sekitar ruas jalan Rampa - Poriaha yang diperoleh dari pemetaan setrip (Strip Mapping) dapat dilihat pada gambar lampiran.

Tabel2. 1.

Kegiatan Lain Of Sekitar Ruas Jalan Rampa - Poriaha ~~--.,:--:-==-:--,

•kanan

. (

ruas badan j alan aspal . hotmix tahun 2007. Sepanjang t 9km dan dilengkapi saluran sebelah kiri / kanan bagian yang masih beraspal ini bukan merupaka baglan dari ruas yang termasuk rencana pekerjaan dalam dalam studi i ni.

II 'I I I I I I I I I

yang memanjang di sebelah kanan . diperkirakan karena pemadatan kurang kuat. Untuk perbaikan diperlukan pengamanan I pelebaran ke sebelah kiri dan lahan sudah slap tldak

Penyusunon Ookumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro

HA l

I 2·4

I I

2011

i..APORAH UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA

.: . .·>J
·I

I I I I I rumah dasar

I I I I I I I I I I

tergenang (vektor nyamuk/penyakit rumah

penduduk

dan

sekolah

rumah

yang berkondisi aspal hotmix atau merupakan awal sta. .0.00/ kondist jalan sirtu, tanah (jalan jelek) untuk distudi. Desa Tapian Nauli Penggunaan tahan ~agian 1m sampai akhir ruas: Hutan produksi, rumah penduduk, kebun/ladang penduduk (kelapa , singkong, bambu, cempedak, mangga, sawit, nangka, cabe, sawah, sagu, jagung, karet,

Hutainibaru· Hajoran. Ds. Tepian HauliiV Penyusunan Ookumen Studi Lingkungan Provinsi Sum otero Utora

HAL

I 2·5

--------------------------

I I

-I I I I I I I I I I I I I I I

LAPORAN UKL· UPL RUAS JALAN RAMP A · PORIAHA

Sta 12+200

2011

ldri Pemukiman penduduk

12+300

Jembatan Aek Kalubli; sungai jemih, Bahu j alan tertutup semak belukar

13+400

Gororii-gorong Rumah penduduk

14+500 14+600· 14+700 14+900 15+200 15+300

15+400 15+900 16+500 16+700 17+500 17+7()()17+800

Jembatan Aek Sopo Batu. Ds. Tapian Nauli Ill Kebun (cabe, j agung, pi.sang kelapa); sawah, sawah Rawan longsor Simpang jalan ke S. Sopo Batu (Q!Jarry yang digunakan ootuk pembangunan jalan) dan menuju ke jalan Nasional Sibolga·Barus sawah sawah Sawah; pemukiman penduduk sawah

Selain dari sungai Sobo Batu. Rencana Quarry juga berasal dari S. Pinangsori di Kab. Tapanuli Tengah.

kuburan Genangan air (ada tanaman sagu)

18+350

Tidak ada jembatan (Jalan Putus). Mengarah ke akhir ruas sekitar 100m

Sumber : Data Pnmer: Pemetaan Setrip (Stlip Mapplflg), 2011

2.3. SKALA USAHA DAN ATAU/KEGIATAN Skala usaha dan/atau kegiatan dinyatakan dengan panjang ruas jalan yaitu 18,5 km. Rencana peningkatan jalan selain peningkatan lapis perkerasan juga ada

penambahan Iebar badan jalan maupun bahu jalan. Secara ringkas data teknis kondisi jalan eksisting dan rencana peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha clisajikan dalam Tabet 2.2- 2.3 dan Gambar 2.3:

I I I

Penyusunon Dokumen Stud/ Lingkungon Provinsi Sumotero Utara

HAL

I 2-6

----~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~---

I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA

2011

.I


Tabel 2.2. Data Teknis Kondist Jalan (Eksisting)

jalur tanpa pemisah)

Tabel 2.3

Data Teknis Peningkatan Jalan Rampa- Poriaha

i~~~~~~\~r:.,:;,;~: .;_ ~ .·- ' - -~~a~_ .. -_,:~.:~f.~~ "')<.< 1.

Panjang Jalan

km

18,5

2.

Lebar Rumija Type jalan

meter

Lebar badan jalan Lebar bahu jalan Kemiringan Melintang a. Badan Jalan b. Bahu Jalan Lapis perkerasan: a. AC -we b. ACBC ' . c. Agregat Klas A d. Agregat Klas B Jenis Perkerasan Jenis Perkerasan Bahu Jalan

meter meter

9,00 2/2 UD (2 lajur unuk 2 jalur tanpa pemisah)6,00 2 X 1,50

% %

2 4

em em em em

.

4,00 5,00 15,00 20,00 Flexible

em

18,00

3. 4. 5. 6.

7.

8. 9.

. Agregat Klas B

-

l

Sumber : PZJJ Provfi'ISI Sumatera Utora, 2011

Penyusunan Oakum en Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

HAl

I 2-7

I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

2011

_I


2 . 4. JADWAL PELAKSANAAN KEGJATAN Pada saat ini rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha baru dalam tahap Perencanaan Desain. Untuk pelaksanaan konstruksinya diperkirakan akan dilaksanakan pada bulan April tahun 2012 dengan masa konstruksi selama 18 bulan.

2.5. METODE PELAKSANAAN Pe laksanaan pekerjaan dilakukan dengan

car~

menutup sementara satu lajur jalan

eksisting sehingga arus lalu lintas masih tetap bisa berjalan secara bergantian. Untuk ini kelengkapan standar yang akan digunakan dalam pelaksanaan konstruksi antara lain: moveable concrete barrier, ro tary lamp, flashing lamp, traffic cone, walky-talky, petugas pembawa bende ra dan kelengkapan lainnya.

2.6. KEBUTUHAN SUMBER DAYA MANUSIA DAN PERALATAN 2.6. 1. Kebutuhan Sumber Daya Manusla Kebutuhan sumberdaya manusia pada tahap konstruksi Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha diperkirakan ± 100 orang. Adapun komposisi dan j umlah tenaga kerja yang dibutuhkan ditunjukkan Tabel 2.4 Tabel2.4 Jumlah dan Komposisf Tenaga Kerja (Kontraktor) Yang Dfbutuhkan Untuk Kegiatan Proyek ·~

I·}

•J

-·

H:,j.

' 0. ·'

i..j_.. -...-:.....
< ... : ....:-• •~ •

1 2

3 4 5

6 7 8 9

fo 11 12 t3

F~- .. .

... -···

.

..

"

.·

~I-( ·.~ . '; .,,. n .. •. •.:·nJ ;-.. ·. '1) . ;~·.~~\~~ht~~~~~~;~_,;~~·.~j·~:~~' :"~~Ju~r~liJ~ ::._

~

'

(

General Superintendent Site Engineer I Manajer Proyek I Wakil G.S Pelaksana Geodesi I pengukuran Bagian Rumah Tangga Base Camp Pelaksana Teknik Peningkatan Jalan Estimator I QJJantity Engineer Bagian Ungkungan Hidup dan K3 Administrasi Umum I Keuangan Logistik I Pergudangan Peralatan I Pemeliharaan Alat Berat Keamanan Operator alat berat I drive r Pekerja (Buruh lapangan)

Jumlah

1 3 3 3 3 3

3 3 3 3 6 6 60 100

Sumber : PW Pruvms1 Sumatera Utara, 201 1

Penyusunan Ookumen Studi Lingk ungan Provinsi Sumotera Ut ara

HAL

I 2-8

I 2011

J.!.\Pu i
.I -I I I I I I I I I I I I I I I I

2.6.2. Kebutuhan Peralatan Perkiraan kebutuhan alat berat dalam kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa Poriaha, disajikan pada Tabel 2.5. Tabel 2. 5 Jumlah dan Alat Berat Yang Dib utuhkan Untu k Kegiatan Proyek No. Jenis Peralatan Kapasitas/Speslfikasi J umlah ' 1 Dump Truck 4-6 m' 15 5-8 ton 3 2 Vibratory Roller 2 3 Tandem Roller 6 9 ton 4 Motor Grader Min. 100 HP 3 5 Excavator 80 - 140 HP 2 8 - 10 ton 6 Pneumatic Tired Roller 3 7 1,0- 1,6m3 1 Wheel Loader 8 Water tanker 3.000- 4.500 liter 2 9 Asphalt Sprayer 2 10 Hand Vibratory Compactor 1,5- 3,0 HP 3 11 4.000 - 6.500 l/m 2 Air Compressor 12 Flat bed truck 3 - 4 ton 3 1 13 Generator set 25- 3000 KVA 14 100- 150 HP 1 Bulldozer 15 Penggilas Bervibrasi 1,5 -3,0 HP 3 0,3- 0,6 m3 16 Mollen 2 Sumb~

: PlJJ Provmsl Sumatera Utara, 2011

2. 7. - GARIS BESAR KOMPONEN RENCANA KEGIATAN

2. 7 .1. Tahap Pra Konstruksi 1. Survei d an Pengukuran

Pada tahap pra konstruksi komponen kegiatan yang dilaksanakan adalah survei lapangan yang meliputi survei topografi, survei tana h dan survei hidrologi. Hasil dari survei tersP.but digunakan dalam pembuatan desain peningkat an jalan. 2. Pengadaan Tanah I Pembebasan La han

Pada tahap ini tidak dilakukan pengadaan tanah/pembebasan lahan, karena pelebaran jalan yang hanya sekitar 1 sampai 2 meter masih berada dalam ruang

I I

Penyusunon Ookumen Stud; Lingkungan Provinsi Sumotera Utara

HAl

I 2-9

I

2011

W.\PORAN UKL·UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA

.I

·I

I I I I I I I I I I I I I I I I I

milik jalan (RUMIJA), Sehingga tidak akan terjadi dampak sebagai akibat dari pengadaan tanah/pembebasan lahan.

2. 7. 2. Tahap Konstruksi Komponen

kegiatan

pada

tahap

konstruksi

(pelaksanaan

pekerjaan

fisik

Peningkatan Ruas J alan Rampa - Poriaha meliputi kegiatan-kegiatan sebagai berikut: 1. Penerimaan Tenaga Kerja

Penerimaan tenaga kerja mencakup pengadaan tenaga kerja oleh Kontraktor Pelaksana yang akan dipakai untuk pelaksanaan proyek. Jumlah tenaga kerja yang dibutuhkan

:t

100 orang dengan kualifikasi sebagaimana yang dibutuhkan proyek

(lihat Tabel 2.4 di· depan). Tenaga kerja

t~rsebut

akan direkrut oleh kontraktor

pelaksana konstruksi. Tenaga ahli dan terampil akan didatangkan dari luar lokasi. Sementara untuk pekerjaan yang tidak memerlukan keahlian dan atau ketrampilan, akan direkrut tenaga kerja se tempat, antara lain keamanan, pembantu tukang dan pembantu sopir. Namun tidak tertutup kemungkinan bagi tenaga kerja setempat untuk jabatan yang lebih tinggi apabila memenuhi persyaratan yang ditentukan. Proses penerimaan tenaga kerja baru didasarkan atas kualifikasi dan jumlah yang diperlukan. Waktu pelaksanaannya secara bertahap sesuai jadwal kegiatan konstruksi. 2. Mobilisasi Alat Berat dan Material Kegiatan mobilisasi alat berat mencakup pengadaan peralatan yang akan dipakai untuk pelaksanaan proyek. Jenis peralatan berat untuk pelaksanaan keglatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha dapat dilihat pada Tabel 2.5 di depan. Sementara material yang dibutuhkan antara lain ; batu kali, baja tulangan, semen, pasir, batu pecah dan agregat. · Peralatan berat yang tidak dapat berjalan cepat seperti bulldozer, excavator dan lain-lain akan diangkut dengan trailler, Sementara peralatan berat yang dapat bergerak cepat seperti dump truck akan dimanfaatkan untuk mengangkut peralatan yang tidak dapat bergerak. Pengangkutan material unt uk batu kali dapat dilakukan dengan dump truck, sementara untuk baja tulangan, semen dan lainnya dengan truk biasa, Batu kali dan batu pecah diambil dari sungai terdekat dan tanah urug akan memanfaatkan galian tebing pada pelebaran jalan. Sementara untuk baja Penyusunan Ookumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

HAl

I 2-10

I

Ltl.POMN UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA· PORJAHA

2011

.I

·I


tulangan, semen dan lainnya akan didatangkan dari tempat lain antara lain dari Kota Sibolga dan Kota Medan. Mobilisasi peralatan dan material dilakukan secara bertahap sesuai dengan jadwal kegiatan konstruksi dan kebutuhan di lapangan. 3. Pengoperasian Base Camp Base camp yang terdiri dari kantor proyek, bengkel, gudang dan penginapan karyawan akan berada pada lahan yang sama dengan lokasi proyek. Kantor proyek hanya akan digunakan untuk aktifitas kantor karyawan I pelaksana proyek. Bengkel untuk perbaikan dan perawatan alat ·alat berat. Gudang untuk penyimpanan suku cadang dan material yang mudah rusak karena pengaruh cuaca. Penginapan karyawan untuk menginap karyawan I buruh lapangan yang berasal dari luar lokasi. Buangan limbah padat dan limbah cair dari kegiatan di kantor proyek perlu mendapat penanganan yang baik ag.ar tidak menimbulkan pencemaran lingkungan di sekitarnya. 4. Penyiapan Lahan dan Pembersihon Lahan (Land Clearing)

Pembersihan lahan dilakukan untuk membersihkan semua vegetasi dan benda· benda lain yang tidak diperlukan pada daerah kerja.

Semak dan belukar

dibersihkan dengan Bulldozer atau Excavator, sementara untuk pepohonan ditebang dengan menggunakan .. chain saw".

Biomasa berikut tanah hasH

pembersihan lahan dfangkut dengan dump truck, untuk dlanjutnya diangkut · ke tempat penimbunan yaitu berupa cekungan·cekungan kering di sekitar. Sementara kayu hasil tebangan pohon diserahkan kepada pemilik pohon atan dimanfaatkan untuk menunjang pekerjaan konstruksi. Oalam penyiapan tahan dengan Iebar 1 meter, tidak dilakakukan pembersihan terhadap bangunan milik penduduk karena bangunan milik penduduk berada di luar rumija, pada beberapa ruas tertentu akan dilakukan pembersihan vegetasi dan beOda·benda lain yang tidak diperlukan, Vegetasi yang dibersi hkan sebagian merupakan tanaman budi daya penduduk dan belukar. 5. Pekerjaan Dra;nase Somp;ng Pekerjaan drainase bertujuan menyalurkan air pada waktu pelaksanaan konstruksi maupun pasca konstruksi, terutama di musim hujan. Sistem drainase eksisting yang terganggu akibat pekerjaan penimbunan, dibuatkan drainase sementara guna menyalurkan air yang berasal dari jalan apabila turun hujan. Setelah pekerjaan Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

HA L

I 2·11

I

2011

LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA - PORlAHA

.I


tanah selesai selanjutnya dibangun drainase yang permanen. Pekerjaan pembuatan saluran drainase meliputi pekerjaan galian tanah dan pekerjaan beton. Galian tanah dilakukan pada lokasi rencana saluran untuk saluran terbuka dan pengecoran beton dilakukan untuk pembuatan saluran tertutup. 6. Perk.erjaan Perkerasan Jalan

.Jenis perkerasan jalan rencana kegiatan Peningkatan Rampa - Poriaha adalah perkerasan

lentur.

Perkerasan

lentur

meliputi

pengadaan,

pemrosesan,

pengangkutan, penghamparan, penggilasan, dan pemadatan agregat dan campuran aspal panas di atas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perician yang ditunjuk dalam gambar desain. Pekerjaan perkerasan lentur jalan meliputi: a. Pekerjaan lapis pondasi bawah (Agregat kelas 8). b. Pekerjaan lapis pondasi atas (Agregat Kelas A dan ATB). c. Pekerjaan lapisa permukaan (AC Binder dan AC Wearing). Pekerjaan Lapis Pondasi (Sub Base)

Pelaksanaan lapis pondasi pada dasarnya sama dengan pekerjaan timbunan. Pengangkutan material subbase dari lokasi sumber material (quarry) me nggunakan I

dump truck dan penghamparan material di atas tanah dasar (subgrade) dilakukan

dengan menggunakan Motor Grader. Pemadatan perlapis dilakukan dengan Vibratory Roller dan Pneumatic Tire Roller, dan bila perlu dilakukan penye mprotan

air de ngan Water Tank Truck. Pekerjaan Lapis A TB, Binder Course dan Wearing Course

Pelaksanaan pekerjaan lapis perkerasan ini terdiri dari pengangkutan material aspal, penghamparan dan pemadatan. Selain juga penyemprotan lapis resap pengikat diatas lapisan subbase dan lapis pengikat diantara tiap jenis

lapi~n

aspal

dengan menggunakan Asphalt Sprayer. Pengangkutan material aspal dari lokasi Asphalt Mixing dilakukan dengan menggunakan dump truck dengan bak tertutup. Penghamparan material aspal dilakukan dengan Asphalt Finisher sampai dengan ketebalan I elevasi yang telah direncanakan. Pemadatan awal dilakukan dengan menggunakan peralatan Tandem

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utora

HAl

I 2·12

I

L!\POR.MI UKL· UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA

2011

.I


Roller dan dilanjutkan dengan proses pemadatan akhi r dengan menggunakan Tire Roller.

7. Pekerjaan Pemasangan Sarona Pelengkop don Penunjong

Yang termasuk dalam kegiatan ini adalah : pemasangan rambu - rambu dan marka jalan dan lain - lain. Pembuatan pagar pengaman dilakukan pada tikungan yang berada di atas jurang dalam dan tebing terjal, dimaksud agar kendaraan yang tidak terkendali tidak masuk kedalam jurang tersebut. karena terhalang pagar.

2. 7.3. Tahap Pasca Konstruksi (Operasional) 1. Pengoperasian Jolon

Pengoperasian Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha (dengan kondisi yang sudah 'ditingkatkan) adalah dibukanya jatan untuk melayani pengguna jalan dengan persyaratan teknis standar jalan yang telah memenuhi peraturan dan perundangan yang berlaku. Dengan pengoperasian ini diharapkan dapat memperbaiki tingkat petayanan jalan terhadap pengguna jalan. Dengan ditingkatkannya ruas jalan ini maka arus lalu lintas akan meningkat pula. 2 . Pemelihoroan Jolon

Pemeliharaan jalan dilakukan dengan tuj uan untuk tetap menjaga tingkat pelayanan jalan kepada pengguna jalan. Pemeliharaan jalan dikelompokkan dalam 2 (dua) jenis, yaitu: pemeliharaan rutin dan pemeliharaan berkala, yang dijelaskan ; sebagai berikut : '

a . Pemeliharaan rutin antara lain adalah pengembalian kondisi untuk perkerasan, bahu jalan, pembersihan saluran samping, perlengkapan jalan dan jembatan, pemotongan rumput dan inspeksi. Pekerjaan pemeliharaan rutine perkerasan beraspal adalah untuk mempertahankan permukaan jalur lalu-lintas sehingga kerataannya

konsisten

dengan

mutu permukaan rata-rata sebelumnya .

Pemeliharaan rutin drainase mencakup:

pembuangan e ndapan, sampah,

rumput, semak dan bahan-bahan lain yang mengganggu kelancaran air pada saluran samping,

gorong-gorong dan

sistem d rainase

lain yang ada.

Pemeliharaan rutin perlengkapan jalan mencakup pembersihan, perbaikan rambu jatan, patok pengaman dan patok kilometer yang rusak, dan pengecatan kembali huruf yang tak terbaca pada rambu jatan. P'e taksanaan pemeliharaan

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provlnsi Sumotero Utara

HAl 12-U

I

2011

!...-\rOnAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A- PORIAHA

.I


rutin akan berpotensi menimbulkan dampak terhadap gangguan lalu lintas bagi pengguna jalan, tetapi dampak ini berskala kecil dan bersifat sementara. Untuk ini pengelolaan dampak dapat menggunakan SOP pelaksanaan pekerjaan peningkatan jalan. b. Pemeliharaan Berkala adalah: perbaikan kerusakan jalan yang bersifat kerusakan berat yang dilakukan tidak setiap tahun. Jenis perbaikan ini dapat berupa pelapisan ul.ang permukaan jalan atau overlay. Selain pelapisan ulang, jenis pemeliharan berkala lainnya antara lain: pe rbaikan guardrail, perbaikan rambu-rambu jalan dan perbaikan slope protection.

Penyusunan Ook umen Studi Ungk ungan Provinsi Sumatero Utara

HAL

I 2-14

I I

, ·I I I I I I I I I I I I I I I I I I

BAB3

RONA LINGKUNGAN IDDUP

I

2011

LAPORAH UKL- UPl RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA

.I ·I

3 RONA LINGKUNGAN HIDUP

'I I I I I I I I I I I I I I I I I

3.1. KOMPONEN FISIK KIMIA

3.1.1 lklim Secara umum iklim di Kabupaten Tapanuli Tengah memiliki 2 musim yaitu musim kemarau dan penghujan. Menurut catatan BMG Stasiun Metodologi Pinangsori, Kabupaten Tapanuli Tengah pada tahun 2009 curah hujan tertinggi sebesar

526,10 mm dengan hari hujan 27 hari terjadi pada bulan September, sedangkan curahan hujan terkecil sebesar 209,30 mm dengan hari huj an 11 hari pada bulan Juni. Data curah hujan dan hari hujan selengkapnya dapat dilihat pada Tabel

3. 1.

Tabel 3.1. Curah Hujan di Lokasi Studi Yang Tercatat di Pos Hujan Pinangsori Tahun 2009

Penyvsvnan Dokumen Studi Ungkungan Provinsi Sumatera Utaro

HAl

I 3 -1

I 2011


.I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I

Untuk menentukan tipe iklim setempat digunakan nilai Q (Qwtient) dengan menggunakan rumus sebagai berikut:

K

Q =-8 dimana: K

=Total rata-rata bulan kering, dengan curah hujan

B

=Total rata-rata butan basah, dengan curah hujan > 100 mm

<

100 mm

Sehingga nilai Q untuk lokasi studi adalah : K

8

= 0 bulan = 12 bulan 0

Q =-= 000 12 ,

Secara umum iklim di lokasi studi, berdasarkan klasifikasi iklim menurut Schmidt dan Fergusson termasuk ke dalam Tipe A (0

<

Q

<

0, 143). Klasifikasi iklim

menurut Schmidt dan Fergusson ini berdasarkan nilai Quotient (Q) rata-rata bulan kering dan rata-rata bulan basah. Untuk lebih jelasnya pembagian iklim menurut Schmidt dan Fergusson dapat dilihat pada Tabel3.2 berikut.

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utaro

HAl

I 3·2

I

2Q11


.I Berdasarkan nilai Q = 0, berarti di sepanjang tahun terjadi hujan dengan jumlah

·I


hari hujan 229,00

hari. Kondisi seperti ini akan berpengaruh terhadap

kelancaran pekerjaan peningkatan ruas jalan.

3.1.2 Kualitas Udara dan Kebisingan A. Kualitas Udara

Untuk mengetahui kondisi kualitas udara pada saat penyusunan dokumen UKLUPL ini telah dilakukan pengambilan sampei untuk kualitas udara pada bulan Oktober 2011, dengan jumlah titik sampling dilakukan di 1 (satu) titik pengukuran, yang diambil pada Kota Pandan pada kawasan pemukiman. Parameter kualitas udara yang diukur meliputi . parameter: Sulfur Dioksida (S02) dan TSP (Debu). Hasil pengukuran kuatitas udara disajikan pada Tabel 3.4.

. .:

. ..

,,. ~

·; .:

·<;:: .riit~~~ , .· :) ··· MeioCie .Ana,i$is · ....,

Sulfur Oioksida (S02)

Pararosanilin

2

Nitrogen Dioksida (N()V

Saltzman

10,2

150

2

TSP I

Oebu (PM10)

Gravimetri

6,70

230

Sumber : Hasil Ana/isis Laboratorium Ungkungan Hldup, BLH Pemerintah Provinsi Sumatera Utara,Oktober 2011

Keterangan : Pengukuran 30 menit *)Baku Mutu Berdasarkan PP No. 41 Tahun 1999

a. Lokasl Sampling di STA 11+700 (korrdinat N 01· 49' 51,r E 098. 46' 41 ,3") Kandungan parameter kualitas udara yang di analisis yang sampelnya diambil dari titik tersebut adalah sebagai berikut : 1. Sulfur dioksida (SOu

Sulfur dioksida merupakan gas yang tidak berwarna bebau tajam, Sulfur dioksida terdiri dari 1 atom sulfur dan 2 atom oksigen yang dihaslkan terutama dari tetusan gunung berapi dan beberapa industri. Pada tokasi dilakukan pengukuran nilai CO masih dibawah baku mutu yang ditentukan yaitu sebesar 101 ~g/Nm3 sedangkan baku mutu sebesar 365 ~g/Nml. Penyusunan Dokumen Stud! Lingkungon Provinsi Sumatera Utara

HAL

I 3-3

I

U.PORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

2011

.I

I I I I I I I I I

.I I I I I I I I I

2- Nitrogen diolc.sida (NOz)

Nitrogen dioksida adalah kelompok gas nitrogen yang terdapat di atmosfir yang terdiri dari nitrogen monolcsida (NO) dan nitrogen diolcsfda (N02). Walaupun ada bentuk oksida nitrogen lainnya, tetapi kedua gas tersebut yang paling banyak diketahui sebagai bahan pencemar udara. Nitrogen monoksida merupakan gas yang tidak berwarna dan tidak berbau sebaliknya nitrogendioksida berwarna coklat kemerahan dan berbau tajam. Pada lokasi dilakukan pengukuran nitai N~ masih dibawah baku mutu yang ditentukan yaitu sebesar 10,2 j.Jg/Nm3 sedangkan baku mutu sebesar 150 j.Jg/Nml. 3. Debu (TSP)

Oebu merupakan polutan pada udara ambien yang berbentuk partikulat, sumber utama pada lokasi studi berasal dari asap kendaraan bermotor yang melintas di Ruas jalan Rampa - Poriaha. Hasil analisis menunjukkan bahwa konsentrasi debu di lokasi pengambilan sampel 6,70 J.!!!/Nm 3, masih jauh di bawah ambang batas menurut PP 41 Tahun 1999 yaitu 230 f.lg/m 3• B

Kebisingan

Kebisingan dapat diartikan sebagai bentuk suara yang tidak diinginkan atau bentuk suara yang tidak sesuai dengan tempat dan waktunya. Secara umum kebisingan dapat diartikan sebagai suara yang dapat menimbulkan gangguan I kerugian terhadap manusia dan lingkungannya. Untuk mefT!peroleh gambaran tentang tingkat kebisingan sebagai akibat aktifitas yang terjadf df Jalan Rampa Poriaha terhadap pemukiman yang berada di sekitar I tepi jalan tersebut, telah dilakukan pengukuran dan hasilnya dapat dilihat pada Tabel 3.5. Tabel 3. 5 Hasil Analtsls Tingkat Kebisingan

Utara, Oktober 2011

Keterangan : *) Kep.MNLH No.481MNLH/1111996 (untuk kawasan pemukiman untuk kawasan perdagangan = 70 dBA).

= 55

dBA dan

Dari hasil pengukuran kebisingan di lokasi menunjukkan bahwa tingkat kebisingan masih dibawah ambang batas menurut Kep. MNLH No. 48/ MNLH/ 11 / 1996. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

HAl

I 3-4

I

I

I

201 1

!.APORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

.I -I I

I I I I I I

I I I I I I I I

c

f

3 .. ..I ....l ~ ... "'c a

..

k

. J.

c

"J• :J ! ! ~, •, "• "• " ~

l ....l l....• . a

I

I

I

L

Penyusunan Dakumen Srudi Lingk ungan Pra vinsi Sumatera Utara

HA L

~

I=

I 3-s

•• <=

I=

I 2011

U,::>OflAN UKL·UPL RUAS JALAH RAMPA • PORIAHA

.I

·I


3.1.3 Topografi Dari kajian Peta Lereng Tapanuli Tengah pada Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) Kabupaten Tapanuli Tengah dengan ditambah data hasil peninjauan lapangan yang dilakukan oleh tim penyusun. Diperoleh bahwa kondisi topografi ruas jalan Ruas jalan Rampa • Poriaha, rata-rata 0 - 8 % dengan ketinggian 0 • 100 m dari permukaan laut.

3.1.4 Geologi dan Tanah Untuk

kajian

geologi

dilihat

dari

Lembar

Lubuksikaping;

Lembar

Padangsidempuan, Lembar Sibolga dan Lembar Pe matang siantar, berskala 1 : 250.000, Adapun susunan batuan (geologi) di Kabupaten Tapanuli Te ngah adalah

•

Qh

Aluvium : Kerikil, pasir dan lempung;

•

Qp

=

Aluvium Tua : kerikil, pasir dan lempung;

• Tmitj

=

Diorit Tinjoan : diorit berukuran sedang - kasar, kaya akan

pirit; •

Tmba

Formasi Barus

batu lumpur gampingan, batu pasir dan

batu gamping; •

Tmv9 =

Formasi Gunung Api Toru: lava andesit dan aglomerat

•

Puk

Formasi Kluet : batusabak, filit, arenit kuarsa malihan,

ba~ugamping

•

Tisb

=

malihan; Formasi Sibolga : batu pasir, batu lanau, batu lumpur,

konglomerat; •

QTt

=

Formasi Tutut : Konglomerat, batu pasir, sedikit batulanau

dan batu lumpur; •

MPisl =

Komplek Sibolga : granit, sedikit granit berwarna terang,

diorit, aplit, pegmatif; •

Qvt

=

Tufa Toba : batuan polemik bersusunan riolit-dasit, aliran

tufa kristal, gelas, debu dengan sedikit tufa eksposif pada bagian atas.

Sedangkan Jenis tanah di Kabupaten Tapanuli Tengah merupakan susunan tanah yang terdiri dari berbagai gabungan jenis tanah. Dimana susunan tanah yang ada merupakan dari berbagai jenis materi tanah seperti Aluviat, Andosol, Grumosol, Latosol, Podsolik coklat, Podsolik merah kuning. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provlnsl Sumatera Utara

HAl

I 3-6

I

2011

LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA - PORIAHA

.I

·I


3.1.5 Kualitas Air Permukaan Dalam kajian aspek kualitas air di lokasi rencana kegiatan peningkatan Ruas jalan Rampa - Poriaha ini tidak terlepas keberadaan air permukaan atau sungai di sekitar. Meskipun kegiatan peningkatan ruas jalan ini bukan merupakan penyebab utama penurunan kualitas air perairan sungal tersebut. Untuk memperoleh gambaran tentang kondisi kualitas air sungai telah dilakukan pengambilan contoh (sampel) pada bulan Oktoper 2011, dengan lokasi sampling Sungai Aek Sinapa N 01°

49'

53,0" E 098"

46'

40,2". Berdasarkan hasil

analisis laboratorium, kondisi kualitas air permukaan tersebut menunjukkan bahwa hampir semua nilai parameter analisis masih berada dalam kisaran baku mutu air berdasarkan Peraturan Pemerintah Rl No. 82 Tahun 2001 Ke las II yang digunakan. Namun ada beberapa nilai parameter yang berada di atas baku mutu Kelas II, yaitu nilai kandungan BOD. Hasil analisis kualitas air permukaan secara rind dapat dilihat pada Tabel 3.6.

Tabel 3.6.

Hasil Analisis Kualitas Air Permukaan

A

Kimia

pH

7,2

6-9

2

8005

mg/l

2,95

6

3

COD

mg/l

5

50

4

Sulfat (S04)

mg/l

4

400

mg/l

1,4

1

5 Minyak Lemak Sumber :

Hosil Anolisa Loboratorlum Lingkungan BLH Pememrintoh Provinsi Sumatero Utaro, Oktober 1011

Keterangan : NAB : Nilai Ambang Batas sesuai baku mutu PP No. 82 Tahun 2001

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Pravinsi Sumatera Utara

HA l I 3-7

I

2011

I.A!PORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

.I


Dari hasH analisis laboratorium lingkungan BLH Provinsi Sumatera Utara terhadap sampel air sungai yang disajikan dalam tabel di atas, maka kondisi kualitas air permukaan dari sungai Aek Sinapa di wilayah studi pada saat ini adalah sebagai berikut : 1. Derajat Keasaman (pH) Derajat keasaman (pH) memberikan petunjuk mengenai keseimbangan asam dan basa perairan. Nilai pH yang normal berkisar antara 6 - 9. Dari hasil pengukuran di lokasi pengambilan sampel, nilai pH perairan menunjukkan 7,2, masih ber.ada di antara kisaran yang ditetapkan. Hal ini menunjukkan bahwa kadar keasaman perairan sungai tersebut masih tergolong normal karena tingkat keasamannya masih dalam kisaran baku mutu sesuai Peraturan Pemerintah No. 82 Tahun 2001 , yaitu 6 -9. 2. Kebutuhan Oksigen Biologis ( BODs) Pengujian kadar BODs adalah bertujuan untuk mengetahui jumlah oksigen yang dibutuhkan bakteri untuk menguraikan bahan - bahan organik menjadi senyawa senyawa yang lebih stabil. Kebutuhan BOD5 adalah suatu analisa empiris yang mencoba mendekati secara global proses mikrobiologis yang terjadi dalam air. Pemeriksaan BOD5 diperlukan untuk mengetahui adanya pencemaran oleh bahan organik di perairan. Dengan demiki an BOD menunjukkan jumlah oksigen terlarut yang dibutuhkan oleh organisme hidup untuk mengurai bahan - bahan buangan di dalam air. Jadi nilai BOD tidak menunjukkan jumlah bahan organik yang sebenamya, tetapi hanya mengukyr secara

relatif jumlah oksigen

yang

dibutuhkan untuk

mengoksidasi bahan - bahan buangan tersebut Nilai BOD yang berada di atas ambang batas·kualitas air permukaan. Hal irii mengindikasikan banyaknya bahan organik yang ada di dalam perairan seiring dengan tingginya padatan suspensi yang masuk ke perairan sungai , serta pergerakan aliran air sungai yang memungkinkan terjadinya difusi oksigen yang tinggi dan dapat mendukung · aktivitas mikroorganisme pengurai. Jika konsumsi oksigen tinggi yang ditunjukkan dengan semakin kecilnya sisa oksigen terlarut, maka berarti kandungan bahan - bahan buangan membutuhkan oksigen tinggi. Nilai baku mutu untuk perairan berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 82 Tahun 2001 , adalah 6 mg/1. Kandungan BOD5 dari hasil pemeriksaan Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Prov/nsi Sumatera Utara

HAL

I 3-8

I

I

LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA

.I

·I


2011

untuk sungai tersebut masih tergolong normal karena tingkat kandungan BOD5 adalah 2,95 mg/1. 3. Kebutuhan Oksigen Kimiawi (COD) Pemeriksaan COD diperfukan untuk mengetahui jumlah oksigen yang dibutuhkan untuk proses oksidasi secara kimiawi. Nilai COD dapat digunakan memperkirakan beban pencemaran yang berasal dari zat - zat organik maupun anorganik yang terdapat dalam air. Oleh karena itu hasil . pemeriksaan COD berupa nilai kebutuhan oksigen yang lebih tinggi dari pada pemerik saan BOD, karena bahanbahan yang stabil terhadap reaksi biologi dan mikroorganisme da·pat ikut teroksidasi dalam pemeriksaan COD. Kandungan COD di dalam perairan di lokasi sampling hasil pemeriksaan 5 mg/1, hal ini menunjukan bahwa kualitas air di ketiga sungai masih di bawah ambang batas yang diijinkan (NAB =50 mg/1). 4. Minyak dan Lemak Kandungan minyak dan lemak yang diperiksa dari perairan di lokasi sampling. Dari hasil analisis menunjukkan bahwa kandungan minyak dan lemak 248,4 mg/1. Kandungan minyak dan lemak tersebut telah melampaui ambang batas yaitu sebesar 1,4 mg/1.

3.1.6 Kondisi Drainase Eksfstfng Dari hasil peninjauan lapangan, serta didukung oleh data-data yang tersedia maka dapat diidentifikasi beberapa saluran-saluran drainase maupun sungai yang akan t erpotong oleh rencana kegiatan peningkatan Ruas jalan Rampa - Poriaha. Untuk mengatasi hal ini maka diperlukan adanya bangunan silang/gorong-gorong yang berfungsi'untuk mengalirkan badan air yang terpotong tersebut . Secara umum kondisi bangunan silang yang ada ditinjau dari segi hidrologi dan kapasitas bangunan, masih mampu mengalirkan debit limpasan yang terjadi, sedangkan kecepatan aliran dari bangunan silang (gorong- g')rong) agak kurang lancar, ·dikarenakan adanya sampah-sampah dan sedimen dalam gorong-gorong.

Penyusunan Dakumen Studi Lingkungan Pra11insi Sumatera Utara

HAl

I 3-9

I

LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A- PORIAHA

2011

.I


3.2. KOMPONEN BIOLOGI 3.2.1 Flora Darat Gambaran tentang vegetasi darat di wilayah studi yang merupakan kawasan perkebunan dim pemukiman diselingi dengan kawasan perdagangan. Untuk jenisjenis flora darat yang dijumpai disepanjang wilayah studi disajikan dalam tabel berikut:

label 3.7. Jenis Vegetasi Dominan Pada Kawasan Perkampungan, Pertanian dan Perkebunan

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumotero Utaro

HAl

I 3-10

I

2011

LAPORAN UKL -UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

.I ·I


Gambar 3.2. Contoh vegetasi di sekitar STA-5+000

Gambar 3.3. Contoh vegetasi budi daya di sekitar STA-14+000

3.2.2 Fauna Oarat Pengamatan fauna dilakukan dengan metode penjelajahan di sekitar lokasi rencana kegiatan Peningkatan Ruas j alan Rampa - Poriaha. Pengumpulan data dilakukan secara kualitatif dengan melakukan pencatatatan jenis - j enis fauna.

Seperti diketahui lokasl rencana kegiatan Peningkatan Ruas jalan Rampa Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

HAl

I 3-11

I

2011

L.APORAH UKL-UPl RUAS JALAH RAMP A - PORIAHA

.I ·I

I I I I I I I I I I

Jl

.I I

I I I I I

Poriaha tertetak di daerah yang sudah lama terbuka dengan aktivitas operasional jalan, sehingga jarang dijumpai fauna yang spesifik, yang ada adalah hewan piaraan masyarakat seperti: anjing, kudng, kambing, ayam, sapi dan kerbau. Sedangkan fauna liar meliputi kelompok; insecta (serangga), Aves (burung) dan reptilia. Jenis - jenis fauna liar yang ditemui di sekitar lokasi rencana kegiatan Peningkatan Ruas jalan Rampa- Poriaha diperlihatkan pada Tabel 3.8.

Tabe13.8. Jenis Satwa lfar Yang Dijumpaf dt Tepi Jalan No•.

A 1.

. . ·_ ~~ ~k~l~!l,.. . -· ~.·~ . :"~~~r ,.. ;. ~~m~~~C?~.I > , ,~....;.;.c.i i.t.i.a.m~Jrm!~,~··. · . ·'-"····. ·v· ~·, Serangga

2. 3. 4. 5. 6.

Capung Ordo Odonata Kepik Deluyola guttata Semut Oecophulla sp. Belalang Valanga sp. Kupu-kupu Lepidoptera Aves (Burung) Perenjak Locustella sp. Pipit Lonchura striata Gereja Passer montanus layang-layang Hirundo rustica Srindit Tanygnatus megalorhynchos Tekukur Streptopelia chlnensis Reptilia dan Amphibia Ular Hijau Elaphe oxycephala UlarTanah Angkitrosdon rhodostona Kadal Mabouia multifasciata Tokek Gecko gecko Bunglon Draco folans Katak Rona sp

D

Mama lia

2. 3. 4.

5. 8 1.

2. 3. 4. 5. 6.

c 1.

Musang 2. Tupai 3. Tikus 4. Kera panjang 5. Babi hutan 1.

Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindoogi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungl

Mustela hamakeri Tupaica javanica Rattus sp ekor Macaca fascilularis

Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dillndungi Tidak dillndungi

Sus barbatus

Tidak dilindungi

Sumber : Data Pnmer, has1l pengamatan lapangan, 20 11

Penyusunan Oakumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

HAl

I 3-12

I

2011

LAPORAN UKl-UPl RUAS JALAN RAMP A- PORIAHA

.I ·I


3.2.3 Biota Perairan Data biota perairan yang diamati hanyalah ikan (nekton) yang terdapat di sungaisungai di sekitar Ruas jalan Rampa • Poriaha. Berbagai jenis ikan pada umumnya terdapat di sungai·sungai besar seperti Sungai Panjaitan. Dari hasil wawancara dengan penduduk setempat dapat diketahui jenis· jenis nekton a tau ikan di Sungai Panjaitan secara rind disajikan pada Tabel3.9.

Tabel3.9 Jenis lkan Menurut Tangkapan Para Penduduk ... . ..

1 2 3 4 5 6 8 9 10 11 12 13 14

..'"•,' -·-

.· N'ama 0 aerah~, ·,..-::::.~· :· ·''·'· .-,..

• No. '

"'~"'~'Jati :.

a·

:.... .·.

n~·

Baung

. ~~~.J :-· ·~ ~j•f' Macronex nicrocantus

Biawan Gabus Keli Jelawat Lais lancing Salap Seluang Sepat Sili Sumpit Toman

Rasbora vailanti Ophyocephalus striatus Clarias batrachus Laptobarbus hoeveni Silurades hypothalanus Pangasius micronema Puntius schawanfeldi Rasbora panciperporata Trichogaster tricopterus Microphis brachyrous Taxotes chatareus Ophicephalus micropeltes

.

. . ~ ~{•' ":;l.;~_ ~~~~:~

- .. c.·

<

'

....... .

.

"

SUmber : Data Primer, wawancara, Agustus; 2011

3.3. KOMPONEN SOSIAL, EKONOMI DAN BUDAYA Kabupaten Tapanuli Tengah terletak di pesisir Pantai Barat Pulau Sumatera dengan panjang garis pantai 200 km dan wilayahnya sebagian !:>esar berada di daratan Pulau Sumatera dan sebagian lainnya di pulau·pulau kecil. Kabup.;ten Tapanuli Tengah merupakan salah satu kabupaten di Propinsi Sumatera Utara dengan luas wilayah 6.194,98 km 2 meliputi darat 2.194,98 km 2 dan laut 4.000 km2.

Penyusunan Dokum en Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

HA L

I 3-13

I

L,...~ORAH

2011

UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA

.I

·I


Secara geografis Kabupaten Tapanuli Tengah terletak membujur sejajar dengan Bukit Barisan pada 1• 11 '00" - 2"22'0" Untang Utara dan 98. 07' - 98.12' Bujur Timur, secara administrasi kabupaten ini berbatasan dengan Sebelah Utara

Berbatasan dengan Kabupaten Aceh Singkil (Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam),

Sebelah Timur

Berbatasan dengan Kabupaten Tapanuli Utara, Kabupaten Humbang Hasundutan dan Kabupaten Pakpak Bharat,.

Sebelah Selatan

Berbatasan dengan Kabupaten Tapanuli Selatan

Sebelah Barat

Berbatasan Indonesia

dengan

Kota

Sibolga

dan

Samudera

Kabupaten Tapanuli Tengah ini terdiri dari 20 Kecamatan dengan 147 desa dan 30 kelurahan, untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada table berikut : Tabel3.10 Banyaknya Kelurahan/Desa Menurut Kecamatan di Kabupaten Tapanuli Tengah

. ·-

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19 20

Keh,.1rahan

Pinangsori Badiri Sibabangun Lumut Sukabangun Pandan Sarudik Tukka Tapian Nauli Sitahuis K~ang

Sorkam Sorkam Barat Pasaribu Tobing Barus Utara Sosor Gadong Andan Dewi

Barus Utara Manduamas Sirandorung Jumlah

2

5

7

1 1

8

9

6 5 6 1 1 7

7 6 6 9 5

1

8 4 1 1 1 2 1

1 2 1 1

8 5 10 14 10 8 11

8 13 6

8 30

7 147

8 9 6

12 15 11 8 13 9 14 6 9 8 177

Sumber: Kabupaten Tapanuli Tengah Dalam Angka 1070 Penyusunon Dokumen Studi Lingkvngon Provinsi Sumotero Utoro

HAl

I 3-14

I

2011

LAPORAN UKL· UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA

i .I


A. Penduduk Berdasarkan sensus penduduk tahun 2009 Jumlah penduduk Kabupaten Tapanuli Tengahadalah 323.563 jiwa, jumlah penduduk tertinggi terletak di Kecamatan Pandan yaitu 43.259 Jiwa atau 13,37 % dari jumlah penduduk kabupaten, sedangkan jumlah penduduk terendah di Kecamatan Sukabangun yaitu 3.632 jiwa a tau 1,12 % dari jumlah penduduk kabupaten. Luas Kabupaten ini adalah 2.194, 98 km2, berdasarkan kondisi ini maka kepadan penduduk Kabupaten Tapanuli Tengah adalah 147,4 Jiwa/ km2, Kepadatan tertinggi terletak di Kecamatan Pandan yaitu 1.191 ,4 Jiwa/ km2, dan Kepadatan terendah terletak di Kecamatan Kotang yaitu 46,1 Jiwa/kn>.l. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada tabel berikut: Tabel 3.11 Luas Wilayah, Jumlah Penduduk Dan Kepadatan Penduduk Masing-Masing Kecamatan Di Kabupaten Tapanuli Tengah .,

Jumlah PendUdult

Laid-laid ..

Perempuan

Total

Kepadatan Penduduk (J1walkrn1 )

(3, 57%)

10.880

10.845

21.725

2n,4

129,49

(5,90%)

11.167

11.3n

22. 544

174,1

Sibabangun

284,64

(12, 97%)

8.280

8. 352

16.632

58,4

4

lumut

105,98

(4,83%)

4 .901

4.924

9.825

92,7

5

Sukabangun

49,37

(2,25%)

1.814

1.818

3.632

73,6

6

Pandan

36,31

(1 ,65%)

22.150

43.259

1.191,4

7

Sarudik

25,92

(1,18%)

6.893

6.799

13.692

528,2

8

Tukka

148,92

(6,78%)

10.121

9.653

19.n4

132,8

9

Tapian Naull

83,01

(3,78%)

10.971

10. 578.

21 . 549

259,6

10

Sitahuis

50,52

(2,30%)

2.744

2.667

5.411

107,1

11

Kolang

400,65

(18,25%)

9.115

9.370

18.485

46,1

12

Sorkam

116,25

(5,30%)

8.805

8.842

17.647

151 ,8

13

Sorkam Barat

44,58

(2,03%)

8.142

8.218

16.360

367,0

14

Pasaribu Tobing

103,36

(4,71%)

3.572

3.607

7.179

69,5

15

Sosor Gadong

21,81

{0,99%)

8.875

8.873

17.Z48

813,8

16

Sosor Gadong

143,14

(6,52%)

7.001

7.057

14.058

98,2

17

Andan Oewi

122,42

(5,58%)

7.744

7.711

15.455

126,2

18

Barus Utara

63,02

(2,87%)

2.276

2.309

4. 585

72,8

19

Manduamas

99,55

(4,54%)

10.289

9.970

20.259

203,5

20

Sirandorung

87,72

(4,00%)

7.002

6.742

13.744

156,7

323.563

147,4

'No, ~:·

Kecamatan ·

Luas Wilayah (km1 )

..,_: ~~. j.,i:~::~"'!. ·.: '' 1 Pinangsori

78,32

2

Badiri

3

Jum lah

,

'

,·

2. 194,98

162.742

21.109

160.821

Sumber : Kabupaten Tapanu[l Tengah Dalam Angka 2010 Penyusunon Dokumen Studi Li ngkungon Pro vinsi Sumotero Utaro

HAl

I 3-15

I

2011

LAPORAN UKL-UPL RUAS JAL.AN RAMPA - PORIAHA

.I B. Tenaga Kerja

·I

I I I I I I

Ii I I

I

I I I I I I I I I

Jumlah pencart kerja yang mendaftarkan dirt pada Dinas Tenaga Kerja dan Transmigrasi pada tahun 2009 adalah 4.023 orang. Yang didominasi oleh tamatan Serjana sebanyak 1. 771 orang, disusul Serjana Muda sebanyak 1461. Untuk lebih jelasnya tenaga kerja di Kabupaten Tapanuli Tengahini dapat dilihat pada tabel bertkut : Tabel3.12. Banyaknya Pencari Kerja Menurut Jenis Kelamin dan Pendidikan Kabupaten Tapanuli Tengah Tahun 2009 ·;I~,_-,

..

· N!) .

····. ·:

\.'·-'1

•

••

lit :•·,· ..,-}'·1 : · ~.~:-"'\' ~o? ·~ ~~ ~-~-·

~;' ~

./' J1ngkat PendlcHkan . . , , · LakJ-Iaki' P~rernpuan, · JurntC?Jl.

~>~ ~:7;__,' · : . ·

· ..

· .. , .

• ··-:-~-~;· -~· .: :·,; :~·~i ~:::/· >·~·';~--

· ': .·. ·;.-::·· ··:•..-:~~~~ .'(!~~: \::·-~:- ~:~~ -~ ··;;:,,_.,r.,'-A ~

1

Tidak Sekolah/Belum Tamat SO

0

0

0

2

Sekolah Oasar

0

0

0

3

SLTP

9

0

9

3

SLTP Setingkat

0

0

0

4

SLTA

90

77

167

4

STM

40

2

42

4

SMEA

10

22

32

4

SPG

0

0

0

4

SPMA

2

0

2

4

SMA Setingkat

0

0

0

5

Sarjana Muda

19

48

67

6

Sarjana

40

45

85

210

194

404

Jumlah

1

Sumber : Kabupaten Tapanu/1 Tengah Dalam Angka 2010

C. Pendidikan Salah satu program pokok pembangunan Kabupaten Tapanuli Tengah adalah meningkatkan pembangunan sektor pendidikan formal mulai dart tingkat sekolah dasar sampai dengan perguruan tinggi dan pendidikan non formal berupa pendidikan dan latihan berbagai bidang pengetahuan keterampilan yang

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sum atera Utora

HAl

I 3·16

I

2011

LAPORAN UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA· PORIAHA

.I diperlukan untuk pembangunan serta pembinaan generasi muda dan generasi

.J


yang sehat jasmani dan rohani. Jumlah sekolah negeri dan swasta di Kabupaten Tapanuli Tengah tahun 2007/2008 adalah :

..

,..·.·

•

Taman Kanak-kanak (TK) sebanyak 325 unit

•

Sekolah Dasar (SO) sebanyak 325 unit

•

Sekolah Lanjutan Tingkat Pertama (SLTP) sebanyak 80 unit

•

Sekolah Lanjutan Tingkat Atas (SLTA) sebanyak 50 unit

•

Perguruan Tinggi (PT) sebanyak 6 unit.

D. Agama Penduduk Kabupaten Tapanuli Tengah adalah multi etnik, dengan berbagai budaya etnis yang berbaur dalam harmoni kerukunan dan toleransi. Budaya Pesisir, Batak, Jawa, dan dari berbagai suku lainnya dapat terbina, Mayoritas penduduk Kabupaten Tapanuli Tengah beragarna Islam. Keragaman agama di Kabupaten Tapanuli Tengah cukup variatif dan suasana keagamaan di wilayah ini sangat baik dimana tidak pernah terjadi konflik antar umat beragama. E. Obyek Wisata Objek wisata yang terdapat di Kabupaten Tapanuli Tengahantara lain : kawasan wisata bukit anugerah, pulau mursala, pantai indah pandan, panorama pantai nan indah, Obyek wisata bersejarah dapat dijumpai Qi Kecamatan Barus seperti Makam Mahligai ·dan Makam Papan Tinggi. Barus adalah tempat pertama kali. Warisan budaya l okal yang meliputi kernegahan budaya dan sejarah, dapat digali bagi wisatawan baik domestik maupun mancanegara untuk mengunjungi kota ini. untuk terus dllestarikan demi kelangsungan warisan dari masa lalu dan sejarah. F. Perekonomlan Wilayah Penduduk Kabupaten Tapanuli Tengah umumnya hidup dari sektor pertanian dan perkebunan, hal ini didukung dengan . faktor fisiografis alam dan lingkungan, namun dalam pengelolaannya masih sangat terbatas. Perannya yang cukup signifikan pada sektor pertanian dan perkebunan tidak terlepas dari adanya sinergis dan sating ketergantungan antar wilayah, sehingga keterkaitan ini merupakan satu kesatuan yang utuh dan tidak dapat dipisahkan. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Pravi nsi Sumatera Utaro

HAl

I 3-17

I

U'.I'JOAAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

2011

.I

·I

I I I I I

I I I I

1. Pertanian dan Perkebunan Jenis komoditi unggulan bidang pertanian di kabupaten Tapanuli Tengah adalah padi sawah, dimana pada tahun 2009 jenis komoditi ini menyumbangkan 77,93% terhadap jumlah produksi keseluruhan dibidang pertanian di Kabupaten Tapanuli Tengah disusul dengan komoditi ubi kayu sebesar 11 ,78%. Sedangkan untuk dibidang Perkebunan komoditi terbesar adalah sawit yang menyumbangkan sebesar 53,81%, disusul dengan komoditi karet sebesar 33,00%. Jumlah produksi yang disumbangkan oleh komoditi perkebunan tiap tahunnya me ngalami peningkatan, sehingga perlu dilakukan upaya pengembangan yang tepat dan lebih optimal sehingga produksi dan kualitas komoditi unggulan ini bisa tetap me ningkat ditahun-tahun yang akan datang. Sedangkan untuk komoditi pertanian lebih cenderung mengalami peningkatan dari tahun ke tahun. Untuk lebih jelasnya mengenai jenis komoditi dan jumlah produksi serta persentasenya masing-masing dapat dilihat pada Tabel berikut. Tabel 3.13. Produksi Pertanian Tahun 2006- 2009

I I I I I I

I I

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

HAL

I 3-18

I

I


.I

2011

Tabel 3.14. Produksi Perkebunan Tahun 2006- 2009

·I

I I I I I

I I I I I I I I I I I I

1

Kartt

16.628,00

}4,26

16.86-4,57

34,43

17.()6.4,81

)),98

18.065,~

)3,00

2

S3wlt

2~.1~.7?

49,7S

25.:185,86

51,83

26.236.~

52,25

29.456,00

53,81

3

~

1.~5.~7

1,98

U Ol,91

9,81

4.976,00

9,91

5.165,00

~

ltal
~.n9,61

9,7S

1.519,11

l,IO

1. 561,49

),11

1.697,)1

5

Kopl

87,~

0,18

88,11

0,18

82,60

0, 16

~.60

0,12

6

~

32,80

0,07

31,94

0,08

31,94

0,08

45,05

0,08

7

Kemlr1

115,59

0,24

11&,39

0,24

IIS,39

0,24

117,89

0,22

a

Ce<11km

119,84

o.zs

2s,12

o,o5

zs,94

0,05

9

l'aiJ

10, II

0,02

10,79

0,02

10,79

0,02

10,75

0,02

10 Kemenyan

11,39

0,00

1,49

0,00

1,42

0,00

La~

7,56

0,02

7,82

0,02

7,&2

0,02

8,36

0,02 0,01

ll

3,10

o.~

12 Kulit INnis

3,98

0,01

0,01

~. 05

0,01

~.20

13 <>amblr

l,.Cl

0,01

1,51

0,01

3,51

0,01

J,6S

0,01

Plnant

10.05

0,02

10,42

0,02

13,20

0,03

14,83

0,03

59,90

0,11

· H .7la,as

t(ia,oo

14

1.141,40

2.35

58,9a

0,12

~.oo

0,06

16

Nhm

14.61

0,0)

14,1 5

O,OJ

14,15

O.Dl

18

Tebu

25,61 4f: S17,7J ,...

0,05 100.00

25.~

0,05

26,34

0,05

41. 910,16

100,00

50.215,10

100,00

IS Nen

2. Peternakan dan Perikanan Sektor peternakan di Kabupaten Tapanuli Tengah belum dikembangkan secara maksimal. Populasi ternak yang dominan di Kabupaten Tapanuli Tengah adalah ayam. Berdasarkan data statistik dapat diketahui bahwa populasi ternak ayam kampung sangat mendominasi, yaitu sebesar 309.081 ekor atau 84,99% terhadap total populasi ternak yang ada di Kabupaten Tapanuti Tengah pada tahun 2009, hanya saja presentasenya berfluktuasi dari tahun 2005-2009, dengan demikian pertu dilakukan upaya pengembangan yang lebih optimal sehingga sektor peternakan ini meningkat di tahun-tahun yang akan datang. Jenis dan jumlah populasi temak tahun 2009 di Kabupaten Tapanuti Tengah dapat dilihat pada Tabel berikut

Penyusunan Dokumen Stud/ Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

HAL

I 3-19

I

201 1

L.APORAN UKL-UPL RUAS JAL.AN RAMPA - PORIAHA

.I

I I I I I I I I I I

I I

I I

Tabel 3. 15. Produksi Perkebunan Tahun 2006 - 2009

..

:fHt" ts?~~~~ ;\"~~~., f.-~.....1;:t ····-; "~~~:;.:"~~ :f~~~~.J-'~~~e-··~ ..- ;;:~~. ,. ·-;j. '··· .;·: . · : ~ ·.-:saP~ . ~ . KMnbln( .<' ' B•bl'\:" ~;::; !t!k·t; ·, Ay~ ~punt , AY.im RIS~ 1

~

11

2

e.
.1

l

~

•

IJ.mut

s

5Uca llan!UI

Ill

Ull

519

13.«10

2al

1.017

960

11.010

6

141

864

)71

19.237

2

82

602

145

1).400

74

431

326

9.614

7'0

9

6

,....san

24

106

1)1

7

l\lkb

2l

95

102

2l1

l1

618

1.192

1117

1.458

11.506

II 9

122

Taplin Hat.fi

61

)097

15

2Ml5 14. ll1

12

6.927

8.0S4

450

l.Ul 31

13.582

11

20.762

121

).823

15.610

76

20.714

19.919

201

Z.68l

14

811

IS lanG

149

228 161

76

61

86

220 )69

. +,m

4.006

71

168

1). 118

34.020

36.629

18.327

2o.n1

635

m

7'00

1.38'1

602

25.~ .•

450

1.321

302 227

20.614

15.973

14.114

74

.,

5.412

12.441

1M51

10.651

11. 100

10

309.011 . • . \).165' ' •

Sedangkan sektor perikanan yang terdiri dari perikanan air taut dan tawar juga merupakan sektor potensial yang cukup baik untuk dikembangkan di Kabupate n Tapanuli Tengah terutama di kecamatan sepanjang pesisir Pantai Barat, akan teta pi perlu diupayakan pengelolaan yang tepa t dan ramah lingkungan sehingga kegiatan ini tldak menimbulkan dampak negatif terhadap lingkungan taut dan mutu air terutama air permukaan bagi budidaya perikanan air tawar (kolam) serta sungai. Arahan lokasi perikanan yang tepat perlu menjadi perhatian pentlng dalam penataan ruang wilayah kabupaten. Jumlah nelayan dan petani ikan balk perikanan taut maupun perikanan air tawar di Kabupaten Tapanuli Tengah dapat dilihat pada Tabel berikut.

I HAl

24.271

340 . 34~.~7

SUtrt>«; BPS Kobupafen Topanuf TengM> Dalim Anglra 2010


24.140

4.506

I I I

10.577 18.193

19.)11

161

9

15.)96

990

16.991

221

.i.i.J,ioii:'

1a.saa

13~-

f9 ~OOJamiS

·DO!r\l>o.

1.298

l2

IS

.,

1.-101

10 Sitllluis

12 Sorbn

"1; {-.:~-:

I 3-20

I

201 1

!:APORAN UKL· UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA

.I Tabel 3. 16. Banyaknya Nelayan Budidaya Perikanan Laut dan Darat Di Kab upaten Tapanuli Tengah Tahun 2009

·I

I I I I I I I I I

I I

I I I I

I I

.

Ho

. ..

.· .

- ~

'-..

' .. Y::I.{""~

''HitaYa . ... . ..ll

· DArat (ton)

laut (ten) .. '

...

tJtw.-, ·~:·;_·....... 1./

~· Budfda)ia.. ' '·;·(:

lkididaya

· Peralran·

0,00

0,00

70,20

75,30

180

1.360,00

250,00

21,00

32,10

950

Ta,.Up

~'f'·.

1

Pinangsori

2

Badin

3

Sibabangun

0,00

0,00

36,00

13,50

0

4

Lumut

0,00

0,00

30,00

40,20

0

5

Suka Bangun

0,00

0,00

0,00

12,00

0

6

Pan dan

8.312,00

36,00

15,30

20,50

1.127

7

Tuklta

0,00

0,00

36,20

30,00

0

8

Sarudil<

0,00

0,00

0,00

6,30

889

9

Tapian NauU

42,10

200,00

11 ,30

52,60

1.235

0,00

0,00

6,70

13,-40

0

10

Sitahuis

11

Kolang

914,90

96,00

35,30

20,00

483

12

Sorl
n7,80

0,00

40,20

9, 20

670

13

Sorkam Barat

3.750,20

0,00

43,10

10,80

1.190

14

Pasaribu Tobing

0,00

0,00

15,00

15,00

0

3. 151 ,20

0,00

13,10

7,40

1.050

920,80

0,00

27,20

15,10

485

1.515, 30

132,20

14,20

10,80

810

15

Baros

16

Sosor Gadong

17

AndamOewi

18

8arus Utara

0,00

0,00

0,00

8,30

432

19

Manduamas

17,30

0,00

30,40

17,10

125

Siranclorung

0,00

0,00

18,30

10,50

263

20.731,60

71.4 ,20

20

Tapanull Tenph

463,50 ·

..C20, 10 : ;. : 9JI8 9

Sumber: BPS Kabupaten Tapanu/1 Tengo,.., Dalom Angko 1010

3. Pertambangan Kategori potensi pertambangan di wilayah Kabupaten Tapanuli Tengah dikelompokkan menjadi 2 (dua) bagian, yaitu: Mineral Logam, seperti Timah Hitam, Seng dan Perak. Mineral Bukan Logam, seperti Batu Gamping, Batu Padas, Pasir Sedimen dan lain-lain. Pengembangan pertambangan di Kabupaten Tapanuli Tengah perlu mempertimbangkan aspek tingkungan terutama di lokasi yang berdekatan dengan permukiman dan di lokasi hutan lindung. Disamping untuk memperkecil dampak negatif yang ditimbulkan juga untuk memperhitungkan terjadinya alih fungsi lahan sebagai akibat dari kegiatan pertambangan tersebut. Dengan demikian dalam Rencana Tata Ruang Wilayah kabupaten Tapanuli Tengah pertu ditetapkan lokasi-tokasi potensiat pertambangan yang dapat dikembangakan pada masa-masa yang akan datang.

Penyusunan Dakumen Studi Lingkungan Provi nsi Sumatero Utora

HAl

I 3-21

I

.,

'·

2011

LAPOM N UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

.I

I I I I I I I I I

I

G. Perhubungan Angkutan Darat Jalan merupakan prasarana untuk memperlancar kegiatan perekonomian, meningkatkan usaha pembangunan. Peningkatan pembangunan jalan dapat memudahkan mobilitas penduduk dan mempertancar perdagangan antar daerah. Panjang jatan di Kabupaten Tapanuti Tengah pada tahun 2009 adalah 739,68 Km. Terdiri dari jalan baik 259,79 Km, jatan sedang _258,56 Km, jalan rusak 157,n Km, dan jalan rusak berat 63, 64 Km. H. Pekerjaan Utama Responden Jenis pekerjaan dikelompokkan dalam 8 kategori, yaitu (a) PNS/ABRI, (b) Pegawai Swasata, (c) Petani / ?eternak, (d) Nelayan, (e) wiraswasta, (f) buruh, (g) Pedagang, (h) Pengemudi, (i) Lain·lain. Kategori jenis pekerjaan yang dimiliki oleh responden cukup bervariasi sehingga rentang mata pencaharian tersebut cukup menggambarkan realitas sosial di wilayah tersebut. Pekerjaan utama responden yang terbesar adalah sebagai wiraswasta sebesar 52%; disusul petanl dan petemak (16%); pedagang (12%); PNS/ ABRI (8%); nelayan (4%), buruh (4%) dan pengemudi (4%). Secara rind pekerjaan atau matapencaharian responde n dapat dilihat pada tabel dlbawah ini . Hal ini dapat dipahami karena sepanjang rencana peningkatan ruas jalan banyak terdapat kawasan pertanian. Responden lain memiliki pekerjaan sebagai pedagang/jasa baik seperti, warung/ kios, toko,

I I I

jasa bengket. Tabel 3. 17. Mata Pencaharian Responden

I.

I I I I

Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sum otero Utoro

HAL

I 3-22

I LAPORAH UKL· UPL RUAS JAlAN RAMPA· PORIAHA

.I ·I

I I I I I I

I I I I I I I

.. -- ·· -----·-·----···

2011

·I

- -------··- ···-···-.- -··--- ·- ·--- ... ---·.

-.

-

--~

Mata Pencarian Responden 1

I

• PNS/ABRI

!'

i

• Pegawal Swasata

j

:.< Petani/Peternak

• Nelayan • Wiraswasta • Buruh ~ Pedagang

I

lit Pengemudl

I

. ----- - ··- --·· ----- --- .......) Sumber: Hasil Survai, 2011

I.

Pendapatan Responden

Dilihat dari tingkat pendapatan, Responden yang memiliki pendapatan/butan sekitar

<

Rp. 750.000,- sekitar 10 %, responden dengan pendapatan/bulan Rp.

750.000,- s/d Rp. 1.500.000,- sekitar 80 %, pendapatan Rp. 1.500.000,- s/ d Rp. 3.000.000,- sebesar 10 %, Tingkat pendapatan sebagian besar responden masih tergolong rendah yang beirimplikasi terhadap masih rendahnya taraf kehidupan masyarakat sekitar.

Tabel 3. 18. Penghasilan Responden Per Bulan

I I I I


HAL

I 3-23

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

1..:\POnAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA - PORIAHA

20 11

,----·-- - ···- · --·-- ---

- -·- - -- .. - - --·- ·-Tingkat Pendapatan Responden

1

------·-- -

I

• > Rp. 3.000.000,/Bulan

• Rp. 1.500.000,· s/d Rp. 3.000.000,~

/Bulan Rp. 750.000,- s/d

Rp. L 500.000,/Bulan

• < Rp. 750.000,/Bulan

I L

• Lain-lain

I

!

--- ----I

SUmber: Hasil

wrvm, 2011

J. Pendidikan Responden Yang dimaksud pendidikan disini adalah pendidikan formal yang pemah diikuti oleh responden. Sebagian besar responden berpendidikan setingkat SMP disusul yang berpendidikan

so.

Gambaran rind tingkat pendidikan responden dapat

dilihat pada tabel 3.19. Tabell. 19. Pendidikan Terakhir

Penyusunan Ookumen Studi Ungkungan Provinsi Sumatera Utara

Respon~n

HAL

I 3-24


I


4

2011

DAMPAK LINGKUNGAN YANG AKAN TERJADI

4 . 1 KOMPONEN KEGIATAN SEBAGA I SUMBER DAMPAK

4. 1. 1 Tahap Pra Konstruksi 1. Surve; dan Pengukuran Pada tahap pra konstruksi komponen kegiatan yang dilaksanakan adalah survei lapangan yang meliputi survei topografi, survei tanah dan survei hidrologi. Oleh karena survei topografi, survei tanah dan survei hidrologi sudah selesai dilakukan, maka tidak ada lagi dampak yang ditimbulkan oleh komponen kegiatan ini. 2. Pengadaan Tanah I Pembebasan Lahan Pada tahap ini tidak dilakukan pengadaan tanah/pembebasan lahan, karena pelebaran jalan yang hanya sekitar 1 sampai 2 meter masih berada dalam ruang milik jalan (RUMIJA), Sehingga tidak akan terjadi dampak sebagai akibat dari pengadaan tanah/pembebasan lahan.

4.1.2 Tahap Konstruksi 1 Pener;maan Tenaga Kerja

.

Untuk pelaksanaan peningkatan jalan ini diperlukan teoaga kerja ± 100 orang. dengan berbagai kualifikasi keahlian. Tenaga kerja tersebu1 akan direkrut oleh kontraktor pelaksana konstruksi. Komponen kegiatan ini berpotensi menimbulkan dampak positif yaitu kesempatan kerja dan peluang berusaha. Tetapi di sisi lain ·~

juga berpotensi menimbulkan dampak negatif yaitu kecemburuan

sosial

masyarakat. 2

Mobilisasi Afat Berat dan Mater;at

Dalam pelaksanac.n Peningkatan Ruas jalan

Rampa - Poriaha .lini diperlukan

berbagai peralatan berat (lihat Tabel 2.6) dan material (batu kali, baja tulangan, semen, pasir, batu pecah dan lain - lain). Mobilisasi alat berat dan material menimbutkan dampak kerusakan jalan dan gangguan lalu lintas terutama

yang

diakibatkan

kegiatan

pengangkutan material.

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Pravinsi Sumatera Utoro

Selain itu HA L 14·1

I

I .1 I I I I I I I I I I I I I I I I I I

r .

2011

LAPORAN UKL· UPL RUAS JALAN RAMPA • PORJAHA

"

~

penurunan kualitas udara dan peningkatan kebisingan yang berdampak turunan terganggunya kesehatan masyarakat berupa gangguan pernafasan, iritasi mata dan gangguan kenyamanan. 3

Pengoperasian Base Camp

Base camp yang terdiri dari kantor proyek, bengkel, gudang dan penginapan karyawan akan dibangun di sekitar rencana kegiatan. Pengoperasian base camp berpotensi menimbulkan dampak penurunan kualitas air permukaan, penurunan kuali tas air tanah dan penurunan sanitasi lingkungan.

4 Pembersihan Lahan (Land Clearing) Pembersihan Lahan dilakukan untuk membersihkan semua vegetasi dan benda· benda lain yang tidak diperlukan pada daerah kerja. Semak dan belukar dibersihkan dengan Bulldozer atau Excavator, sementara untuk pepohonan ditebang dengan menggunakan "chain saw". Biomasa berikut tanah hasil pembersihan lahan diangkut dengan dump truck, untuk dlanjutnya diangkut ke tempat penimbunan yaitu berupa cekungan·cekungan kering di sekitar. Sementara kayu hasil tebangan pohon diserahkan kepada pemilik pohon atan dimanfaatkan untuk menunjang pekerjaan konstruksi. Pembersihan

lahan

menimbulkan

dampak

penurunan

kualitas

udara

(meningkatnya debu), Apabila musim hujan akan menimbulkan adanya lumpur pada permukaan jalan yang akan berakibat permukaan j alan menjadi lidn. • Selanjutnya akan mengakibatkan turunnya keselamatan bagi pengguna jalan. Karena permukaan tanah I lahan terbuka dalam kondisi kering merupakan potensi sumber debu. 5. Pekerjaan Tanah (Galion dan Timbunan) Pekerjaan permukaaan

tanah

meliputi

jalan,

pekerjaan

pekerjaan

galian

stal.lilisasi

dan

timbunan,

tanah

serta

penyiapan penanganan

pembuangannya. Pekerj aan ini dilakukan untuk menyesuaikan garis ketinggian penampang melintang seperti yang ditunj ukkan dalam gambar desain. Pekerjaan tanah berpotensi menimbulkan dampak penurunan kualitas udara (meningkatnya debu), peningkatan kebisingan dan penurunan kualitas air permukaan.

Penyusunan Dakumen Stud/ Lingkungan Provinsl Sumatero Utoro

HAl

I 4-Z

I

L'.f-OMN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA

2011

.I


6. Pekerjoon Droinase

Pekerjaan drainase bertujuan menyalurkan air pada waktu pelaksanaan konstruksi maupun pasca konstruksi, terutama di musim hujan. Sistem drainase eksisting yang terganggu .akibat pekerjaan penimbunan, dibuatkan drainase sementara guna menyalurkan air yang berasal dari jalan apabila turun hujan. Komponen kegiatan pekerjaan drainase berpotensi menimbulkan gangguan aliran air atau timbulnya genangan air.

7. Perkerjoan Perkerason Jolon Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan lentur dan perkerasan

kaku.

Perkerasan

lentur

meliputi

pengadaan,

pemrosesan,

pengangkutan, penghamparan, penggilasan, dan pemadatan agregat dan campuran aspal panas di atas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai peridan yang ditunjuk dalam gambar desain. Peke rjaan perkerasan lentur jalan meliputi: a) Pekerjaan lapis pondasi bawah (Agregat kelas b). Pekerjaan lapis pondasi atas (Agregat Kelas A dan ATB). Dan c)

Pekerjaan lapis permukaan (AC Binder dan AC Wearing) . Komponen kegiatan ini berpotensi menimbulkan dampak penurunan kualitas udara dan peningkatan kebisingan.

4.1.3 Tahap Pasca Konstruksi 1. Pengoperasian Jolon ~

Dengan pengoperasian ruas jatan

Rampa - Poriaha setelah ditingkatkan,

diharapkan dapat memperbaiki tingkat pelayanan jalan terhadap pengguna jalan. Dl sisi lain tingkat pelayanan jalan yang tinggi ini akan menimbulkan dampak negatif yaitu pengguna jalan memacu kendaraannya lebih tinggi yang pada akhirnya akan menimbulkan kecelakaan lalu lintas. Selain itu dengan meningkatnya kepadatan kendaraan maka akan terjadi penurunan kualitas udara karena meningkatnya kadar debu dan gas pencemar di udara serta peningkatan kebisingan. 2. Pemelihoraan Jolon

Secara garis besar pemeliharaan jalan diklasifikasikan dalam 2 (dua), yaitu: pemeliharaan rutine dan pemeliharaan berkala. Pemeliharaan jalan berpotensi menimbulkan dampak timbulnya gangguan talu lintas bagi pengguna jalan. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungon Provinsl Sumotera Utoro

HAL

I 4-3

I

I

LAPORAH UKL· UPL RUAS JALAH RAMPA • PORIAHA

.I


2011

4.2 JENIS DAMPAK liNGKUNGAN HIDUP YANG TERJADI 4. 2. 1. Tahap Pra Konstruksi Tidak ada dampak

4. 2.2. Tahap Konstruksi A. Komponen Fisik-Kimia 1. Penurunon Kuolitos Udaro

Penurunan kualitas udara timbul sebagai akibat dari kegiatan transportasi kendaraan proyek yang berlangsung pada saat mobilisasi bahan material dan alat berat, serta pengoperasian sejumlah peralatan berat pada pelaksanaan konstruksi pada saat pembersihan dan pekerjaan tanah. Adanya transportasi kendaraan pengangkut material selama pelaksanaan konstruksi secara langsung akan menyebabkan terjadinya peningkatan kandungan debu dan gas buang (Pb, CO, N02 dan 502 ). Debu dan gas buang tersebut berasal

dari pembakaran bahan bakar dari sejumlah kendaraan yang dioperasikan baik di tapak kegiatan-maupun di sepanjang jalur jalan yang dilaluinya. Pembersihan lahan berupa pembersihan semak dan belukar serta penebangan pohon berikut pembersihan biomasa dan perataan lahan akan berdampak penurunan kualitas udara. Dampak ini terjadi akibat dari meningkatnya kadar debu terutama apabila kegiatan ini dilaksanakan . pada musim kemarau. Berdasarkan data kondisi udara pada rona lingkungan awal, umumnya kondisi udara di wilayah studi masih di bawah nilai ambang batas yang diijinkan maupun yang dikehendaki.

Dengan

adanya

pencemaran

debu

selama

keg1atan

pembersihan lahan, maka diperkirakan akan menimbulkan penurunan kualitas udara . Khususnya untuk parameter debu (adanya peningkatan terhadap parameter debu). Perkerasan jalan menggunakan material pondasi agregat klas B dan agregat klas A serta pekerjaan lapis perke rasan dengan asphalt hot mix. Dari aspek fisik kimia, maka perkerasan badan jalan dan lapis perke rasan diperkirakan berdampak penurunan kualitas udara akibat pencemaran debu, Dampak akan t erjadi terutama apabila kegiatan ini dilaksanakan pada musim kemarau. Penyusunan Dakumen Studi Ungkungan Provinsi Sumotera Utora

HA L 14-4

I

t..A~ORAH

2011

UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA

.I


Meningkatnya kadar debu dan gas buang sebagai akibat dari pengoperasian alat berat yang digunakan pada pelaksanaan pekerjaan konstruksi tersebut . Dari uraian seperti tersebut di atas, maka kadar debu di udara dapat diprakirakan akan melebihi nilai ambang batas 230 1Jg/m3 menurut PP No. 41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara apabila tidak dilakukan pengelolaan.

2. Peningkatan Kebisingan Peningkatan kebisingan terkait dengan bertambahnya . arus lalu lintas dari mobilisasi peralatan dan material, pembersihan lahan dan pematangan lahan serta perkerasan jalan. Dari pengukuran yang dilakukan pada bulan Oktober 2011, tingkat kebisingan maksimum yang terukur di sekitar lokasi rencana adalah di koordinat N 01" 49' 51 ,7"

E 098" 46' 41 ,3". Kondisi ini bila dibandingkan

dengan baku mutu tingkat kebisingan untuk kawasan perdagangan {NAB untuk kawasan pemukiman

=70 dBA) tingkat kebisingan rona awal ini masih di bawah

NAB yang diperkenankan. Pada saat pengangkutan material yang akan mengguriakan dump truck diperkirakan akan menimbulkan peningkatan kebisingan, seperti diketahui bahwa satu unit dump truck akan menimbulkan dampak tingkat kebisingan 75 sampai 80 dBA pada jarak 7 sampai 10 m. Begitu juga dengan pengoperasian peralatan berat untuk pelaksanaan proyek akan menambah tingkat kebisingan.

3. Gangguan A/iran Air atau Terjadi Genangan Pekerjaan tanah yang meliputi penggalian dan penimbunan tanah (yang tidak sesuai dengan spesifikasi teknik) akan mengakibatkan tertutupnya saluran I drainase ekst;>ting sehingga mengakibatkan gangguan aliran air atau terjadinya genangan. Terganggunya aliran air atau terjadinya genangan pada lingkungan proyek dan permukiman penduduk.

4 . Pengotoran Jalan Sumber dampak terhadap pengotoran jalan adalah kegiatan pengangkutan material untuk pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas jalan Rampa - Poriaha dan pekerjaan tanah (galian dan timbunan). Pengotoran jalan yang terjadi akibat ceceran tanah yang jatuh pada saat pengangkutan dan yang terbawa oleh ban

Penyusunon Dokumen Studi L.ingkungon Provinsi Sumatera Utora

HAL 1 4-5



2011

kendaraan proyek pada saat keluar dari area (ruas jalan) proyek serta pekerjaan tanah.

5. Penurunan Kualitas Air Permukaan

Menurunnya kualitas air permukaan terjadi sebagai akibat dari komponen kegiatan pembersihan lahan serta pekerjaan galian dan timbunan, Hal ini terj adi karena tanah yang terkelupas atau tercecer di· j alan, apabila t urun hujan maka tanah tersebut akan terbawa air larian dan merupakan zat padat tersuspensi (TSS). Selanjutnya air larian dengan kandungan TSS tinggi masuk ke badan air sehingga terjadi peningkatan kandungan TSS. Badan air yang akan mengalami peningkatan TSS adalah Sungai Aek Sinapa. Di sisi lain penurunan kualitas air permukaan terjadi sebagai akibat dari pengoperasian base camp. Pada saat penggantian oli pada peralatan berat, apabila oli bekas dibuang pada sembarangan tempat akan menimbulkan pencemaran air permukaan dengan kandungan minyak dan lemak. Selain itu air limbah domestik dari karyawan juga akan menimbulkan pencemaran air permukaan.

6. Penurunan Kuotitos Air Tonah Penurunan kualitas air tanah terjadi sebagai akibat dari pengoperasi an base camp. Pada saat penggantian oli pada peralatan berat, apabila oli bekas dibuang pada sembarangan tempat akan menimbulkan pencemaran air tanah.

Hal ini

dlsebabkan oli bekas pada permukaan tanah akan meresap ke dalam tanah sehingga mencemari air tanah di sekitar base camp.

7. Terjodinyci Gongguon Stobilotos Lereng/ Longsoran Tebing Jolon Terjadinya gangguan stabi litas lereng berupa longsoran tebing jalan di STA 0+900 - 2+000, STA 7+000, STA 9+200 - 10+200, dan STA 14+200 - 15+200, baik dari ~ebelah

kanan maupun sebelah kiri jalan, yang memiliki topografi bergelombang

sampai perbukitan. Penggalian tebing dengan l ereng galian yang terjal, akan berakibat lereng tebing yang digali mudah longsor. Selanjutnya longsoran tanah atau massa tanah yang longsor dapat menutupi badan jal an, sehingga jalan terputus.


HAL 14-6


II I I I I

L\r'OOP.N UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

I

2011

B. Komponen Biologi

1. Penurunon Populos; Flora dan Fauna Darat Pembersihan lahan akan menimbulkan dampak berupa hilangnya jenis-jenis vegetasi yang terdapat di pinggir jalan di antarnya adalah Palem (Palmae sp), Pinang (Palmae sp), Karet (Hevea braziliensis), Bambu (Bamboosa sp), Pinus

(Pinus merkusii) dan Kelapa (Cocos nucifera). Hilangnya tanaman di pinggir jalan yang berfungsi sebagai turus jalan akan berdampak kepada berkurangnya estetika, menurunnya kenyamanan akibat berkurangya fungsi turus jalan sebagai peneduh. Selain itu turus jatan berguna bagi habitat satwa liar seperti burungburung gereja.

2. Terganggunya kehidupan bjota pero;ron Terganggunya kehidupan biota perairan khususnya ikan (nekton), merupakan danpak turunan dari menurunnya kualitas air permukaan yaitu Sungai Air Manjunto dan Sungai Aek Sinapa. Menurunnya kualitas air permukaan terutama sebagai akibat meningkatnya kadar TSS, setain itu kadar mintak dan lemak. C. Komponen Sosekbudkesmas

1;·· Gongguon Latu Lintos don Kerusokan jolon Terganggunya lalu Lintas dan kerusakan jalan terjadi sebagai akibat dari beberapa komponen kegiatan mobilisasi alat berat dan material. Sementara pekerjaan perkerasan jalan serta pekerjaan pemasang,an sarana pelengkap dan penunj an~

hanya menimbutkan gangguan lalu lintas saja. Besaran dampak

rusaknya ruas jalan di sekitar adalah panjang dan Iebar kerusakan pada ruas jalan yang sebelum ada mobilisasi alat berat dan material tidak terjadi kerusakan ruas jalan. Sementara besaran dampak terganggunya lalu tintas adalah tingkat gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan.

2. Pen;ngkoton Kesempatan Kerjo don Peluong Berusoha Timbulnya kesP.mpatan ·kerja dan peluang berusaha sebagai akibat dari penerimaan t enaga kerja untuk melaksanakan pekerjaan konstruksi peningkatan jalan. Kontraktor akan menerima tenaga kerja balk dati luar maupun lokasi proyek. Kesempatan kerja dalam arti anggota masyarakat bekerj a sebagai karyawan proyek. Peluang berusaha dalam arti memanfaatkan peluang untuk Penyusunan Dokumen Studi Ungkungan Provinsi Sumatera Utora

H Al 14-7

I

2011


.I


melakukan usaha yang sifatnya melayani proyek seperti jasa transportasi, mensuplai bahan kebutuhan antara lain bahan makanan, material konstruksi dan barang-barang kebutuhan karyawan proyek. 3. Kecemburuan Sosiat

Pada umumnya kontraktor sebagai pelaksana pekerjaan fisik suatu proyek sudah memiliki satu tim yang lengkap dan sudah solid dimana tim ini akan selalu dibawa kemanapun kontraktor mendapatkan pekerjaan. Hal ini dilakukan oleh kontraktor untuk memperoleh hasil pekerjaan yang maksimal mengingat tim sudah berpengalaman dan sudah solid. Namun demikian kondisi ini akan berdampak

negatif

terhadap

masyarakat

setempat

dengan

munculnya

kecemburuan sosial dari masyarakat setempat yang merasa tidak dilibatkan dalam proyek yang ada di wilayah sekitar tempat tinggalnya. Dampak ini akan timbul apabila dalam kegiatan rekruitmen tenaga kerja untuk pelaksanaan proyek Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha tidak melibatkan warga setempat di sekitar tapak proyek. 4 . Gangguan Kesehatan Masyarakat

Terganggunya

kesehatan

masyarakat

dengan

indikator

adanya

keluhan

masyarakat berkaitan dengan meningkatnya gangguan pernafasan dan iritasi mata. Merupakan dampak turunan dari meningkatnya kadar debu dan gas polutan di

udara.

Selain itu terjadinya

gangguan kenyamanan

akibat

meningkatnya kebisingan.

4 .2.3. Tahap Pasca Konstruksi A. Komponen Flsik-Kimia 1. Penurunan Kuatitas Udara

Berdasarkan data rona lingkungan awal, kondisi kualitas udara untuk semua parameter masih berada di bawah baku mutu PP No. !41 tahl!n 1999. Akan tetatli pada saat pengoperasian Ruas jalan Rampa - Poriaha (setelah selesainya proyek peningl-.atan) diperkirakan terjadinya peningkatan jumlah kendaraan. Adanya pengoperasian Ruas jalan Rampa - Poriaha (setelah selesainya proyek peningkatan) secara langsung akan menyebabkan t erjadinya peningkatan Penyusunan Dokumen Stud/ Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

HAl

I 4-8

I

L":.?D::tA:-l UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA

2011

.I


kandungan debu dan pembuangan gas buang (Pb, CO, N02 dan 502 ) yang berasal dari pembakaran bahan bakar dari sejumlah kendaraan yang dioperasikan di sepanjang jalur jalan yang dilaluinya. Secara umum pertumbuhan lalu lintas di Indonesia berkisar dari 7 - 15% per tahun, untuk memprediksi konsentrasi kualitas udara ambien di sekitar wilayah studi diasumsikan pertumbuhan lalu lintas t ertinggi yaitu 15% per tahun. Angka konsentrasi masing-masing parameter bervariasi untuk jarak tertentu, semakin jauh jarak sumber de ngan ·penerima maka semakin kecil konsentrasi udara ambien yang didispersikan oleh udara. Pada pengoperasian Ruas jalan Rampa Poriaha (setelah selesainya proyek peningkatan), objek yang akan terpapar polutan terutama adalah kawasan pemukiman (masyarakat) yang be rada di koridor Ruas jalan Rampa - Poriaha. Jarak pendispersian masing-masing polutan be rbeda tergantung pada sumber, besarnya konsentrasi udara ambien, faktor meteorologi dan pengaruh daerah reseptor (penerima). 2. Peningkatan Kebisingan

Tingkat kebisingan yang diakibatkan oleh pengoperasian Ruas jalan Rampa Poriaha (setelah selesainya proyek peningkatan) akan berlangsung selama pengoperasian jalan tersebut dengan tingkat kebisingan bervariasi yang dapat me ngakibatkan berbagai gangguan bagi penduduk di sekitar Ruas jatan Rampa Poriaha baik gangguan tidur, ·gangguan psikilogis, gangguan produktivitas kerja, proses belajar-mengajar serta gangguan kesehatan. ~ Pada tahap operasional secara tidak tangsung akan terjadi peningkatan lalu

lintas kendaraan. Tingkat kebisingan total pada saat kegiatan operasional jalan yang dihasilkan sebesar 70 sampai 80 dBA (pada jarak ± 10 m dari sumber dampak). Apabila dibandingkan dengan survey awat yang angka kebisingan 55,1 dBA terlihat terjadi peningkatan kebisingan lebih. Hasil perhitungari di atas merupakan pendekatan karena tergantung juga pada jenis kendaraan yang melatui jalan Ruas jalan Rampa - Poriaha dan faktor lain yang mempengaruhi pemaparan kebisingan

di

antaranya yaitu . intensitas,

frekuensi,

waktu

pemaparan dan adanya bising latar betakang serta kondisi meteorologi dan juga peruntukan kawasan.

Penyusunon Dokumen Studi Lingk ungon Provinsi Sumotera Utoro

HAl 1 4-9

I

201 1


.I

I I I I I I I I I I I I I

II

II

I

!I

It

B. Komponen Sosekbudkesmas 1. Gangguan Keselamatan dan Rowan Kecelakaan Dengan telah selesainya proyek Ruas jalan Rampa - Poriaha dan dioperasikan untuk melayani pengguna jalan dengan kondisi jalan yang telah ditingkatkan. Hal ini kadang memacu pengguna jalan atau pengemudi kendaraan menambah kecepatan kendaraannya tanpa memperhitungkan lingkungan di sekitarnya, yang pada akhirnya akan mengakibatkan terjadinya kecelakaan. Dampak gangguan keselamatan dan rawan kecelakaan terutama terjadi pada lokasi-lokasi yang sensitive (sensitive area) seperti: kawasan sekolah, kawasan pemukiman, fasilitas ibadah dan fasilitas perdagangan (pasar) dimana pada kawasan ini akan pada waktu-waktu tertentu banyak penyeberang jalan. 2. Gangguan Lalu Lintas Terganggunya lalu lintas bagi pengguna jalan terjadi sebagai akibat dari pemeliharaan jalan.

Ketika dilakukan pemeliharaan

jalan maka terjadi

penyempitan ruas jalan yang berkibat tergangunya lalu lintas. Sehingga terjadi antrian panjang bagi kendaraan yang melewati. 3. Gangguon Kesehotan Masyorakat Terganggunya kesehatan masyarakat merupakan dampak turunan berkaitan dengan meningkatnya gangguan pemafasan dan iritasi mata akibat meningkatnya debu dan gas pencemar di udara. Selain itu gangguan kenyamanan akibat meningkatnya kebisingan. 4. Menurunnya Sanitasi Lingk.ungan Menurunnya

s~nitasi

lingkungan terjadi sebagai akibat kegiatan base camp

berupa kantor proyek dan penginapan karyawan,

Kantor proyek hanya

menghasilkan sampah kering saja berupa potongan kertas dan plastik yang tidak membahayakan. Sementara penginapan karyawan selain menimbulkan sampah kering berupa potongan kertas dan plastik juga timbul sampah basah berupa sisa makanan dan sisa bahan makanan. Sampah basah kalau tidak dikelola dengan benar akan menjadi sarang vektor penyakit seperti nyamuk, lalat, kecoa dan tikus. Vektor penyakit tersebut dapat menyebar luaskan berbagai jenis penyakit ke masyarakat sekitar.

i

I

Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumatera Utara

HAL

I 4-10

I I I I I I I I I I I I I I I I I ~ I I i I

I

2011

LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A • PORIAHA

4.3 UKURAN YANG MENYATAKAN BESARNYA DAMPAK 4.3.1. Tahap Pra Konstruksi Tidak ada dampak

4.3.2. Tahap Konstruksi A. Komponen Fisik·Kimia 1. Menurunnya kua/itas udara

Berdasarkan data rona awal hasil pengukuran di lapangan, kadar debu di lokasi pengukuran masih di bawah nilai ambang batas yang ditetapkan, nilai tersebut adalah 6, 70 ~g/m3 • Kadar debu ini tergolong sangat rendah, diperkirakan pad a saat adanya proyek akan mengallami sedikit kenaikan kadar debu di lokasi proyek.

Dampak

tergolong

sebagai

dampak

yang

berpotensi

menimbulkan gangguan kesehatan bagi masyarakat yang bermukim di sekitar dan pekerja proyek. Tolok ukur dampak adalah PP No. 41 Tahun 1999, untuk debu yaitu 230 1Jg/m3 • 2. Meningkatnya Kebisingan

Tingkat kebisingan di lokasi pemukiman diprakirakan akan melebihi 55 dBA, sedangkan di lokasf kegiatan diprakirakan akan melebihi 70 dBA. Berdasarkan hasil pengukuran tingkat kebisingan di lokasi pemukiman yang terdapat di sekitar '

jalan, angka kebisingan 55,1 dBA, tingkat kebisingan ini belum melewati nilai ambang batas 70 dBA (Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH/11/1996). Kondisi ini diprakirakan akan semakin meningkat dengan beroperasinya alat- alat berat pada saat pelaksanaan konstruksi nanti. Tergolong sebagai dampak negatif, yang berpotensi menimbulkan ketidaknyamanan (gangguan kebisingan) pada penduduk yang bermukim di sekitar rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. Sebagai Tolok ukur untuk kawasan permukiman digunakan Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH/11/1996 (NAB

=

55 dB) Sedangkan untuk lingkungan kerja

berdasarkan Kep.Men.Kes. No. 261/MenKes/SK/1111998 (NAB adalah 85 dB).

Penyusunon Dokumen Studi Li ngkungan Provinsi Sumotera Utoro

I

negatif,

HAl f4-11


2011


3. Terganggunya atiran airltimbulnya genangan air

Gangguan aliran air atau terjadinya genangan di daerah sekitar proyek karena tertutupnya (± 20 %) beberapa saluran samping jalan eksisting, hal ini akan merupakan dampak besar terutama pada musim hujan. Terganggunya aliran permukaan merupakan dampak negatif, dengan Tolok ukur terjadinya genangan pada di lokasi proyek dan pemukiman penduduk. 4 . Pengotoran Jolon

Besaran dampak pengotoran jalan terhadap keberadaan opersional jalan eksisting adalah besar karena Peningkatan Ruas jalan

Rampa - Poriaha

merupakan jalan nasional dengan volume lalu lintas yang cukup tinggi. Pengotoran jalan merupakan dampak negatif yang apabila tidak dikelola akan menimbulkan dampak turunan yang lain seperti kerusakan permukaan jalan dan gangguan lalu lintas. Tolok ukur dampak adalah tingkat pengotoran jalan. 5. Menurunnya kualitas air permukaan

Besaran dampak menurunnya kualitas air permukaan sebagai akibat masuknya air larian yang membawa lumpur (TSS). Hal ini terjadi sebagai akibat terbukanya tanah dan ceceran tanah di jalan yang hanyut terbawa air larian. Kandungan TSS di badan air akan meningkat tajam sampai diatas 50 mg!liter. Di sisi lain besaran dampak menurunnya kualitas air permukaan sebagai akibat timbulnya Umbah cair domestik dari karyawan sebanyak 4 m3 /hari dan oli bekas ~ dari

perawatan mesin alat-alat berat sebanyak 150 liter pe bulan. Parameter

yang akan mengalami pengingkatan adalah BOD, COD, TSS, detergent, amonia, minyak dan lemak serta koliform. 6. Menurunnya kualitas a;r tanah

Besaran dampak menurunnya kualitas air tanah sebagai akibat timbulnya limbah cair domestik dari 1-:aryawan sebanyak 4 m3 / hari dan oli bekas dari perawatan mesin alat·alat berat sebanyak 150 liter per bulan. Parameter yang akan mengalami pengingkatan adalah TDS, detergent, arnonia, minyak dan lemak serta

koliform.

Tolok

ukur yang digunakan

adalah

Pemenkes

Nomor:

416/MenKes/ Per/IX/1990.

Penyusunan Ookumen Studi Lingkungan Pravinsi Sumatera Utara

HAL

I 4·12


2011

LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A · PORIAHA

7. Timbulnya Gangguan Kestabilan Lereng/Longsoran Tebing Jolon Besaran dampak timbulnya gangguan kestabilan lereng atau longsoran tebing sebagai akibat dari penggalian tebing jalan dapat dikatakan besar. Salah satu dari longsoran, dapat diasumsikan bahwa Iebar bagian tebing yang longsor dapat mencapai sekitar 50 mete r, dengan ketinggian sekit ar 30 meter dan ketebalan bagian yang longsor dapat mencapai 10 hingga 15 meter. Sehingga dapat diperkirakan volume massa tanah yang longsor sebesar 11.250 m 3 • Longsoran tebing jalan akan menjadi lebih efektif, karena dari peta geologi Lembar Sibolga yang didukung dengan pengamatan lapangan, menunjukkan di ruas jalan Rampa - Poriahal termasuk terdapat banyak sesar dengan arah bidang sesar barat laut tenggara. Selain itu me rupakan wilayah dengan cura h hujan dan hari hujan tinggi (lihat Tabel 3.1.). Dari Peta Rawan Gempa dan Peta Seismisitas (lihat lampiran), ruas jalan

Rampa - Ponaha termasuk wilayah gempa dengan

intensitas tinggi, sehingga perlu diwaspadai apabila gempa yang terjadi dapat me longsorkan tebing jalan. Sehingga ruas jalan

Rampa - Poriaha termasuk

dalam wilayah rawan bencana.

B. Komponen Biologi 1. Penurunan Populasi Flora dan Fauna Darat

Besaran dampak menurunnya populasi flora dan fauna yaitu menurunnya jumlah dan jenis flora darat maupun fauna darat.

Dibandingka~

dengan rona lingkungan

awal, populasi flora dan fauna darat akan sedikit mengalami penurunan akibat pembersihan lahan ootuk pelebaran jalan. Dampak yang akan terjadi bersifat pe,rmanen sehingga pertu pengelolaan. 2. Terganggunya Kehidupan Biota Perairan

Besaran dampak terganggunya kehidupan biota perairan yait u menurunnya populasi biota perairan terutama ikan. Mengingat bahwa jenis ikan yang terdapat sungai atau kali di sepanjang ruas jalan RampJ • Poriaha ini cukup beragam. Dampak selanjutnya adalah menurunnya hasil tangkapan ikan yang berpengaruh terhadap pendapatan penduduk.

Penyusunon Dokumen Studi Ungkungon Provinsi Sumotero Utaro

HA l

I 4-13


2011

I.APCRAN UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA

C. Komponen Sosekbudkesmas

1. Gangguan Lalu Lintas dan Rusaknya Jolon Besaran dampak dinilai besar mengingat volume lalu lintas eksisting pada Peningkatan Ruas jalan

Rampa • Poriaha adalah cukup tinggi (5.340

kendaran/hari), dari data ini menunjukkan volume lalu lintas sangat tinggi sehi ngga dengan adanya sedikit hambatan akan mengkibatkan kemacetan yang cukup panjang ( > 500 m). Sifat dampak meskipun hanya pada tahap konstruksi namun untuk lalu lintas yang sangat tinggi akan sangat merugikan pegguna jalan. Sedangkan tolok ukur dampak adalah panjangnya antrian kendaran sebelum memasuki area kegiatan dan adanya komplain dari pengguna jalan. 2. Peningkatan Kesempatan Kerja don Peluang Usoha Besaran dampak timbulnya kesempatan kerja dan peluang berusaha yaitu besar lowongan pekerjaan yang dapat diisi oleh tenaga kerja setempat dan besar peluang usaha yang dapat dimanfaatkan oleh usahawan setempat. 3. Timbulnya Kecemburuan Sosial Besaran dampak timbulnya

kecemburuan sosial

adalah jumlah

anggota

masyarakat setempat yang ingin bekerja pada proyek ini namun tidak dapat memanfaatkan kesempatan kerja yang ada. 4. Gangguan Kesehatan Masyarakat Besaran dampak timbulnya gangguan kesehatan masyarakat adalah . j umlah anggota masyarakat setempat yang mengeluh karena menderita gangguan pemafasan, iritasi mata dan gangguan kenyamanan. 5. Penurunan Sanitosi Lingkungan Besaran dampak penurunan sanitasi lingkungan adalah jumlah sampah domestik non B3 dari kegiatan kantc.r proyek berupa potongan kertas dan plastik s~ar 0,25 m 3 / hari,

Semen tara dari penginapan karyawan berupa potongan kertas,

palstik, daun, sisa makanan dan sisa bahan makanan yang sudah tidak dapat digunakan berdasarkan jumlah penghuni penginapan adalah sebesar ±3 m 3 /hari.


HAl

I 4-14


201 1

l.).;;OM N UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA

4.3.3. Tahap Pasca Konstruksi A. Komponen Ffsfk-Kimia

t . Penurunan kualitas udara Penurunan kualitas udara, yakni meningkatnya kadar polutant seperti CO, Pb, N02,

S~

dan debu di udara. Kadar debu serta CO, Pb, N02 dan

S~

diperkirakan

akan meningkat dan melebihi baku mutu yang diijinkan (PP No. 41 Tahun 1999 tentang

Pengendalian

Pencemaran

Udara).

Sebagai

perbandingan

hasil

pengukuran di ruas j alan Rampa - Poriaha pada bulan Oktober 2011 adalah sebagai berikut: a. Sulfur Dioksida ($02 ) 101 j.Lg/Nm3 b. Nitrogen Dioksida (N02) 10,2 jig/Nm3 c. Debu (PM (10), 6,70

~g/Nm3,

Penurunan kualitas udara merupakan dampak negatif, dengan tolok ukur dampak baku mutu berdasarkan PP No. 41 Tahun 1999.

2. Peningkatan kebisingan

Suara I bunyi bising yang berasal dari lalu lintas kendaraan bermotor yang terdapat di sekitar j alan Rampa - Poriaha, yang dipengaruhi oleh semakin dekatnya jarak sumber bising dengan penerima kebisingan. Tingkat kebisingan di areal pemukiman saat ini belum melebihi ambang batas 55,1 dBA bila menggunakan peruntukan kawasan pemukiman. Sebagai perbandingan hasH pengukuran tingkat kebisingan di jalan Rampa - Poriaha yang dilakukan pada bulanyang merupakan kawasan perdagangan dengan nilai NAB sebesar 70 dBA. Peningkatan kebisingan merupakan dampak negatif, dengan tolok ukur dampak berdasarkan baku mutu sesuai Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH/ 11 / 1996 NAB untuk kawasan permukiman dan fasilitas pendidikan adalah 55 dBA.

Penyusunon Dokumen Studi Ungkungon Provinsi Sumotero Utoro

HAL 14-15


I

LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA· PORJAHA

B. Komponen Sosekbudkesmas 1. Gangguan Keselamatan dan Rawan Kecelakaan Lalu Untas

Sumber dampak ini adatah pengguna jatan yang memacu kendaraannya dengan kecepatan tinggi, hal ini dapat terjadi karena pengguna jalan merasa tingkat pel ayanan jalan sudah tinggi. Jenis dampak adalah kerawanan kecetakaan terutama pada lokasi-lokasi tertentu, seperti: pemukiman yang padat, fasilitas sekolah/ibadah.

Besaran dampak dapat digotongkan kedl tetapi karena

menyangkut masatah keselamatan manusia maka dampak harus diketola. 2. Gangguan Lalu Lintas

Besaran dampak terganggunya lalu lintas adalah tingkat gangguan perjatanan yang dirasakan oteh para pengguna jalan sebagai akibat pemeliharaan jatan. 3. Gangguan Kesehatan Masyarakat

Besaran dampak terganggunya kesehatan masyarakat adalah jumlah keluhan masyarakat berkaitan dengan meningkatnya gangguan pernafasan dan iritasi mata akibat meningkatnya debu di udara, gangguan kenyamanan akibat meningkatnya kebisingan.

4.4 RINGKASAN DAMPAK Ringkasan dampak yang akan terjadi dalam bentuk tab\)lasi disajikan pada Tabel

4. 1. berikut ini:

II

,I

2011

Penyusunan Ookumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

HAL

I 4-16

--------------------

----------------------------------------------------------------------

----~-


2011

\

Tabel4.1. Matrik Ringkasan Dampak Lingkungan Yang Akan Terjadl

::",,~~~~mb'r-~!~Hi~:~{}:,~@~~ ;~l;;~{~~~:~ta~:~~~P.~K~rs~.-.: :.• - _

·:.~~~I · Tatiap Pra Konstruksi -- -_

Survei lopografi, tanah dan hidrologi

II

Timbulnya masyarakal

persepsi

-;

·;::.

Be~rari l)~inpak. ;>~

•

:··

···:

+

· · · ·." ·

...•

Ket~~~aan ·. ····.:.·.···. .·

-

> -

positif 100 %anggota masyarakal yang diwawancarai setuju Merupakan dampak langsung dan mendukung rencana peningkatan ruas jalan tersebut

Tahap Konstruksl 1 Penerimaan lenaga kerja

2 Mobilisasi alai berat dan material

a. Tlmbulnya kesempatan ke~a dan peluang berusaha b. Timbulnya kecemburuan sosial

a. b. c. d. e.

Penurunan kualitas udara Peningkatan keblslngan Kerusakan jalan Gangguan lalu lintas Gangguan kesehatan masyarakal

L----

Penyusunan Dakumen Studi Lingkungan Provinsl Sumatera Utara

a. Besar lowongan pekerjaan yang dapal diisi oleh tenaga ke~a setempat dan besar peluang usaha yang dapat dimanfaatkan oleh usahawan selempal b. Jumlah anggota masyarakal yang ingin bekerja pads proyek ini namun tidak dapat memanfaatkan kesempalan kerja yang ada. a. Peningkalan kadar debu di udara dari semula berkisar an tara 6, 70 J-lg/m' meningkatsampai di alas 230 J-lg/m•. b. Penlngkatan kebisingan semula berkisar antara 55,1 dBA, menjadi sekltar 70- 80 dBA (melewati ambang batas kawasan perdagangan 70 dBA). _c. Panjang ruas jalan yang rusak · d. Tingkal gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan. e. Keluhan masyarakat berkaltan dengan peningkatan gangguan pemafasan dan lritasi mala akibat peningkalan debu di udara dan gangguan kenyamanan akibat peningkatan

HAl

I 4-17

a. Merupakan dampak langsung b. Merupakan dainpak langsung i

a. b. c. d. e.

Merupakan dampak langsung Merupa!(an dampak langsung MerupakaO.dampak langsung Merupakan dampak langsung Merupakan dampak turunan dari penuninan kualitas udara dan peningkatan kebisingan.

--------------------..... --·-·-------

.....~.., 1\).'!~'j

2011


3 1 Pengoperaslan kantor, gudang dan penglnapan karyawan

4I

Peke~aan dralnase

5 I Peke~aar. "erkerasan jalan

6I

Peke~aan

pemasangan pelengkap dan penunjang

I

a. permukaan b. Gangguan kehldupan biola peralran c. Penurunan sanilasi lingkungan

lmDUinya limbah sebanyak 4 m'/harl dan oil bekas dari perawatan mesln alat-alat beret sabanyak 150 liter pe bulan. Patameter yang akan mengalami pengingkatan adalah BOD, COD, TSS, detergent, amonla, minyak dan lemak ser1a koliform. b. Penurunan populasi biota perairan terutama lkan. c. Jumlah sampah non 83 yang ditimbulkan oleh pengoperasian kantor proyek, gudang dan

Timbulnya gangguan aliran air Luas dan kedalaman genangan air yang sebelum (Umbulnya genangan air) dllakukan pekerjaan drainase tidak ada gangguan atau genangan air.

a. Penurunan kualltas udara

a.

b. Peningkatan kebisingan c. Gangguan lalu lintas d. Gangguan kesehatan masyarakat

berklsar anlara 6,70 ~tg/m' meningkat sampai di atas 230 ~tg/m'. b. Penlngkatan keblsingan semula berkisar e~ntara 55,1 dBA, menjadi sekitar 70-80 dBA (melewati ambang batas kawasan perdagangan 70 dBA). c. Tlngkat gangguan pe~alanan yang dlrasakan oleh para pengguna jalan. d. Keluhan masyarakat berkaitan dengan peningkatan gangguan pernafasan dan lrltasi mala akibat peningkalan debu di udara serta n:mnnu~n kenyamanan akibat peningkatan

sarana I Gangguan ialu lintas

Penyusunan Dokumen St!Jdi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

Tlngkat gangguan perjaianan yang dirasakan oleh para pengguna jalan.

HAl 14-18

Merupakan dampak turunan darl penurunan kualitas air permukaan c. Merupakan dampak langsung

Merupakan dampak langsung

a. b. Merupakan dampak langsung c. Merupakan dampak langsung d. Merupakan dampak turunan dart penurunan kualitas udara, peningkalan kebisingan dan penurunan kualitas air permukaan

I Merupakan dampak langsung

-------------------20'11


II! I Tahap Pasca Konstruktl (Operul) .Pengoperasian jalan

2 I Pemeliharaan jaian

a. 1-'enurunan b. Peningkatan kebisingan c. Penlngkatan ke<:elakaan lalu lintas d. Gangguan kesehatan masyarakat

a.

Gangguan lalu lintas

Tingkal gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan.


berkisar an tara 6,70 I!Qim' meningkat sampai di alas 230 llg/m'. b. Peningkatan kebisingan semula berklsar antara 55,1 dBA meningkat menjadl sekitar 70 - 80 dBA (melewati ambang batas kawasan perdagangan 70 dBA). c. Penlngkatan frekwensi atau angka kecelakaan pada tahap pasca konstruksi akibal para pengguna jalan memacu kendaraannya ter1alu tinggi. d. Keluhan masyarakat berkaitan dengan peningkatan gangguan pemafasan dan lritasi mata aklbat peningkatan debu di udara serta gangguan kenyamanan akibat peningkatan

HAl 14-19

a. Merupakan dampak langsung b. Merupakan dampak langsung c. Merupakan dampak langsung d. Merupakan dampak turunan dari penurunan kualltas udara dan peningkatan keblalngan

I Merupakan dampak langsung

I f· I I I I I I I I I I I II I I I I I I I


2011

~ ~-

4. 5 DAMPAK LINGKUNGAN HIDUP RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA Selain dikaji dampak yang t erjadi akibat kegiatan peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha terhadap lingkungan hidup sebagaimana tertuang dalam butir 4.1 sampai butir 4.4. tersebut di depan, maka dikaji pula dampak lingkungan hidup di sekitar terhadap Ruas Jalan Rampa - Poriaha sebagai berikut:

1. Dampak Genangan Air Terhadap Ruas Jalan Dampak genangan air berpotensi terjadi di Sta 17+700 - 17+800, karena kondisi jalan yang menyerupai cekungan dan tidak berfungsinya saluran drainase di sta ini, menyebabkan setiap hujan turun akan menimbulkan genangar..

2. Dam pak Potensi Longsoran Tebing Jalan Terhadap Ruas Jalan Sepanjang ruas jalan Rampa - Poriaha terdapat potensi longsor di STA 0+9002+000 sebelah kanan jalan, STA 7+000 sebelah kiri jalan, STA 9+200 - 10+200 sebelah kanan jalan, dan STA 14+200 - 15+200 sebelah kiri jalan. Tempat yang berpotensi longsor belum dilakukan penanganan, selain itu drainase eksiting yang kurang terawat dan ditumbuhi gulma.

I

i

I


HAL 14-20

I

.I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

BABS

PROGRAMPENGELOLAAN DANPEMANTAUAN LINGKUNGAN



5 PROGRAM PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP

2011

DAN

PEMANTAUAN

5.1. UPAYA PEN GELOLAAN LING KUNGAN HIDUP 5. 1. 1. Tahap Pra Konstruksi Pada tahap pra konstruksi untuk Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha, ada pengadaan lahan yang mencakup 5 kelurahan/desa yaitu Desa Rampa, Desa Mardame, Kelurahan Tapian Nauli II, Desa Tapian Nauli Ill, dan Desa Tapian Nauli IV, lahan penduduk sudah dibebaskan untuk pembangunan jalan ini, penduduk menginginkan ganti rugi, walaupun ada Surat Pernyataan yang ditandatangani oleh masing·masing Kepala Desa dan Lurah (lihat terlampir). Oleh karena itu perlu dilakukan pengelolaan lingkungan hidup. Secara terinci pengelolaan lingkungan hidup sebagai berikut: a. Sumber Dampak Pengadaan lahan untuk Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. b. Tolok Ukur Dampak 1) Keresahan penduduk pemilik lahan yang tanahnya digunakan untuk peningkatan jalan 2) Nilai ganti rugi yang diinginkan masyarakat c. Tujuan Pengelolaan lingkungan Hldup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk menghindari terjadinya keresahan masyarakat sebagai akibat kegiatan

pengadaan l ahan untuk

Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. d. Upaya Pengelolaan Lfngkungan 1). Mengadakan musyawarah antara pemerintah dengan masyarakat pemilik tanah yang lahannya terpakai untuk pembangunan jalan ini; 2). Membentuk Panitia Pengadaan Tanah (P2T) kalau belum ada di tingkat Kabupaten Tapanuli Tengah untuk melaksanakan pembebasan lahan Penyusunan Dokumen Studi L.ingkungan Provinsi Sumotera Utara

HAL

I 5-l

I li I f I I I I I I I I I I I I I I I I I I

2011

LAPORAN UKl-UPl RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA

tersebut, wataupun tahannya sudah digunakan, namun karena masyarakat menginginkan ganti rugi, maka diperlukan P2T.

e.

lokasi Pengelolaan lingkungan Hidup

Pengetotaan dilakukan di sepanjang ruas Jalan Rampa - Poriaha f.

Periode Pengelolaan lingkungan Hidup

Pengelolaan ditaksanakan pada sebelum dil.anjutkan

sebelum pekerjaan

konstruksi fisik (pengaspatan jatan) dimulai. g. lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup 1) Petaksana

Batai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan 2) Pengawas

Batai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan 3) Penerima l aporan

Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng,

Bapedalda Tap.Teng,Dinas

PU

Sumut, Bapeda!da Sumut.

5.1.-2. Tahap Konstruksi A. Komponen Fisik-IGmia 5. Menurunnyq KuaUtas Udara a. Sumber Dampak 1).

Mobilisasi a tat berat dan material

2).

Pembersihan lahan

3).

Pekerjaan tanah (gali dan timbun)

4).

Pekerjaan perkerasan jalan


HAL

I 5-2


I

,.

.'·.... t·

.

2011

I.»OAAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A- PORIAHA

b. Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak menurunya kualitas udara adalah nilai ambang batas dari parameter kualitas udara ambient yang telah ditetapkan dalam Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun 1999 (lihat Tabel5. 1.). Tabel 5. 1 Baku Mutu Kualitas Udara Ambient .. · ,,~

No

;;-('· ·.·

' .,;·,'·~-~.;;:~ "~ . ;•.' •;':_,,i,c : ' . , • , ' · . ,

',..

·· · :· ·{· ''~i ~~r;~eter ..'' · :-, ;r, . , ' . . ._. ., .. ··-· . 1

~~ .,,,

7

.....

1 Sulfur Oioksida (S02)

2 Nitrogen Dioksida

(N~)

3 Karbon Monooksida (CO) 4

5

Timbal TSP (Debu)

(Pb)

.Satuain

BakuMutu *)

J,Jg/Nml

900

IJg/Nml

400

J,Jg/Nml

30.000

J,Jg/ Nm3

2

IJg/NmJ

230

Sumber : PP 41 Tahun 1999.

c. Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengetolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas udara yang terjadi karena meningkatnya kadar debu dan gas pencemar. d. Upaya Pengelolaan U ngkungan Hidup 1) Dalam mengangkut material curah dari sumbernya (penggalian tebing) ke lokasi penimbunan, kendaraan pengangkut material dilengkapi dengan penutup dari terpal. /

2) Pembatasan volume material agar tidak melebihi kapasitas kendaraan pengangkutnya. 3) Memasang

rambu/peringatan

agar kendaraan pengangkut material

mengurangi kecepatan apabila memasll'{i Lokasi proyek. 4) Memberikan peringatan dan sanksi kepada sopir kendaraan pengangkut material j ika terbukti melanggar ketentuan rambu latullntas maupun batas kecepatan.

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumotero Utaro

HAL

I S-3

I I I I

5) Melakukan penyiraman secara berkala lahan tempat kegiatan untuk mengurangi kadar debu di udara (terutama di musim kemarau). 6) Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek, ban kendaraan terlebih dulu dicud (disemprot air} untuk membersihkan dari kotoran (tanah

I I I I I I I I I I I I I I I I

2011

LAPORAN UKL· UPL RUAS JALAN RAMPA· PORlAHA

/lumpur) sehingga tidak terbawa ke luar areal proyek (jalan eksisting). 7} Apabila masih terjadi ceceran pada jalan eksisting segera dibersihkan. 8) Apabila terjadi kerusakan permukaan jalan segera diperbaiki. 9) Peralatan dan kendaraan pengangkut material yang digunakan dalam kondisi !aik jalan, untuk mengurangi pencemaran dan emisi gas buang.

I

10) Melengkapi.pekerja lapangan dengan masker dan peralatan keselamatan kerja (safety helm, dll).

e. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan permukiman, perdagangan, tempat ibadah, dan bangunan sekolah. f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hldup

Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan secara kontinyu sel ama komponen kegiatan mobilisasi alat·alat berat dan material, pembersihan lahan, pekerjaan tanah atau gall timbun serta pekerjaan perkerasan jalan sebagai sumber dampak tengah berl angsung. g. lnst itusl Pengelolaan Ungkungan Hfdup 1) Pelaksana

Kontraktor I Sub Kontraktor

2) Pengawas

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan 3) Penet ima Laporan

Ka BBNJ I, Oit Jend Tap.Teng,

Bin~

Marga, Kadis PU

Bapedalda Tap.Teng,

Dinas

PU

Sumut, Bapedalda Sumut.

Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Su motero Utoro

HAL

I 5-4

I I I I I I I I I I I I I I I I I· I I I

I '


2011

,,rr \

,-

6. Meningkatnya Kebisingan a. Sumber Dampak 1). Mobilisasi alat berat dan material

2). Pembersihan tahan 3). Pekerjaan tanah (gali dan timbun) 4). Pekerjaan perkerasan jalan

b. Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak tingkat kebisingan adalah baku mutu tingkat kebisingan yang telah ditetapkan dalam Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. Kep-48/MenLH /11/1996 (Tabel 5.2.). Tabel5.2 Baku Mutu Tingkat Kebisingan

1 Pemerintahan dan Fasilitas Umum

dBA

60

2 Perkantoran dan Perdagangan

dBA

65

3 Perumahan dan Pemukiman

dBA

55

4

dBA

70

dBA

50

Perdagangan dan Jasa

5 Ruang terbuka Hijau 6

Rekreasl

dBA

70

7

lndustri .

dBA

70

Sumber : Kepmen LH No.: Kep-481MenLH/1111996.

c. Tuiuan Pengelolaan Lin&kungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adal ah untuk mencegah, meminimalisasi dan mengendalikan dampak negatif meningkatnya kebisingan yang terjadi akibat kegiatan

pengangkutan

material

dan

pengoper asian

alat

ber at

dalam

pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha.

Penyusunan Dak umen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

HAL

I 5-5


2011

I..J\PORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA

d. Upaya Pengelolaan Ungkungan Hidup 1) Dalam pengaturan I menyusun jam kerja perlu berkoordinasi dengan masyarakat setempat melalui tokoh - tokoh masyarakat atau desa guna mengurangi gangguan kebisingan di saat masyarakat sedang beristirahat. 2). Menggunakan kendaraan proyek dalam kondisi baik (tidak menimbulkan kebisingan). 3). Pekerja proyek diwajibkan menggunakan pelindung telinga (ear plug) dan peralatan keselamatan kerja (safety helm, sepatu boot, dll).

e. lokasi Pengelolaan lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan permukiman,

perdagangan,

tempat ibadah dan

bangunan sekolah. f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup

Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan secara kontinyu .selama komponen kegiatan mobillsasi alat-alat berat dan material, pembersihan lahan, pekerjaan tanah atau gati tfmbun serta pekerjaan perkerasan jalan sebagai sumber dampak tengah berlangsung. g. lnstitusi Pengelolaan lfngkungan Hidup 1) Petaksana

Kontraktor/Sub Kontraktor

2) Pengawas

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan 3) Penerinia Laporan


Bapedalda Tap.Teng,

Dinas PU


3. Terganggunya Aliran Air Atau Terjadi Genangan a. Sumber Dampak Sebagai sumber dampak adatan pekerjaan drainase yang mengakibatkan tertutupnya saturan I drainase eksisting. Penyusunan Dokumen Stud/ Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

HAl

I 5-6

I I I I I I I I I I I II I !I I I I I I I I

I

I

LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA· PORIAHA

V.,'

..•

2011

b. Tolok Ukur Dampak Luas dan kedalaman genangan air yang tidak diinginkan berada di sekitar tapak proyek selama kegiatan konstruksi berlangsung, yang sebelum dilakukan pekerjaan drainase tidak ada gangguan atau genangan air. c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya aliran air atau terjadinya genangan air akibat pekerjaan drainase baru. d. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup 1 ). Menyiapkan saluran drainase sementara, agar air permukaan di sekitar

tokasi kegiatan dapat tetap mengalir ke saluran yang masih dapat berfungsi. 2). Memastikan saluran drainase tidak tersumbat (buntu), terutama pada jam istirahat (sore) sehingga j ika pada malam hari turun hujan tidak terjadi genangan air di badan jatan atau daerah sekitar proyek. 3). Metaksanakan kegiatan konstruksi di musim kemarau.

I

e.

Lokasi Pengelolaan lingkungan Hldup

Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilakukan pada l okasi proyek yang terdapat saluran drainase samping eksisting.

f . Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilakukan pada tahap konstruksi, setama pembuatan saluran drainase yang pennanen telah selesai dibuat. g. lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup 1) Pelaksana

Kontraktor /Sub Kontraktor

2) Pengawas

Batai

Pelaksana

Pere1 !Canaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Batai Besar Pelaksanaan Jatan Nasionall, Bidang Perencanaan 3) Penerima Laporan

Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

Penyusunan Dokumen Studi Ungkungon Provinsi Sumatero Utaro

HAl

I S-7

·-·-······-- - - - - -


2011

LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA

4. Pengotoran Jalan

a. Sumber Dampak Sumber dampak terhadap pengotoran jalan adalah pengangkutan material dan kendaraan proyek yang keluar-masuk area proye k. b. Tolok Ukur Dampak Tolok Ukur Dampak adalah tidak terjadi pengotoran terhadap jalan eksisting sehingga tidak menimbulkan kerusakan permukaan jalan dan gangguan lalu lintas. c. Tuiuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan dampak pengotoran jalan adalah untlik mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif pengotoran jalan yang te rjadi akibat kegiatan pengangkutan material untuk pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. d. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup 1) Penutupan bak pengangkut material dengan menggunakan terpal/plastik. 2) Pembatasan volume material (tidak melebihi kapasitas kendaraan). 3) Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek, ban kendaraan harus dicuci (disemprot air) untuk membersihkan dari kotoran (tanah /lumpur)

sehingga tidak terbawa ke luar areal proyek (jalan eksisting). 4) Apabila masih terjadi ceceran pada jalan ekslsting segera dibersihkan. 5) Apabil!l terjadi kerusakan permukaan jalan segera diperbaiki.

e. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan dilakukan di jalan eksisting yang menjadi jalur pengangkutan material. f.

Periode Pengelolaan Ungkungan Hidup

Pengelolaan dilakukan selama kegiatan sebagai sumber dampak berlangsung.

Penyusunan Dokumen Stud/ Lingkungon Provinsi Sumatero Utara

HAl

I 5-8


LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMP A - PORIAHA

2011

g. lnstl tusf Pengelolaan Llngkungan Hfdup 1) Pelaksana


2) Pengawas

Balai

Pelak.sana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelak.sanaan Jalan Hasionall, Bidang Perencanaan 3) Penerima Laporan

Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

5. Menurunnya Kualitas Air Permuk.aan

a. Sumber Dampak Sebagai sumber dampak adalah pengoperasian base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan), pembersihan lahan dan pekerjaan tanah (gali dan timbun). b . Tolok Ukur Dampak

Tolok ukur dampak dampak kualitas air permukaan adalah PP 82 Tahun 2001, kualitas air permukaan kelas I (lihat Tabef 5.3.) Tabel5.3 Baku Mutu Kualitas Ai r Permukaan Untuk Parameter Kund Kelas II

JW A 1

2 8

-

...

;__

.....

~~ ~~
· · Pariune. ·' ' .::.•.. .: . . . .. t er . "'··

FISIKA

-

..

Zat padat terlarut Zat padat tersuspensi

KIMlA

pH 2 Amonia bebas (NH3·N) 3 Oksigen tertarut (DO) 4 Minyak Lemak 5 Surfaktan anion (MBAS) 6 BODs 7 COD

1

c

. -· '

Satuan ., '

• • : !'

.t.'· 'BakLl~. ~"·'··'i ..... , ~.,;;.-~ : ~: ...

.·..-:·: c

mg/l mg/l

1.000 50

.

6·9 0,5 6

mg/L mg/l mg/ L mg / L mg/L

mg/ l

1

0,2 2 10

MIKROBIOLOGI

Fecal coliform 2 Total coliform Sumber. PP 82, Tahun 2001

1


MPN/100ml MPH/100ml

100 1000

HAl

I S-9


~~!'

).;:.. ;.·

·...

LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA

2011

c. Tujuan Pengelolaan Ungkungan Hiduo Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimalisasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas air permukaan yang terjadi akibat pengoperasian base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan), pembersihan lahan dan pekerjaan tanah. d. Uoava Pengelolaan Lingkungan Hidup 1) Menyediakan tempat mandi, cuci dan kakus (MCK) yang memenuhi persyaratan kesehatan. Urin dan tinja dimasukkan ke kloset yang diteruskan ke tangki septik (septic tank) yang memenuhi persyara~an kesehatan (Gambar 5.1. ). Tangki septik yang dibangun terdh dari 2 (dua) buah bak yaitu bak pengendapan dan bak peresapan. Bak pengendapan berfungsi .untuk mengendapkan ·pad atan yang berasal dari toilet, lumpur atau padatan yang mengendap secara periodik 3 bulan sekali disedot dengan mobil tinja. Bak perespan berfungsi untuk menjernihkan cairan yang berasal dari bak pengendapan, setelah jernih selanjutnya dialirkan ke badan air. 2) Oli bekas yang timbul dari perawatan mesin-mesin alat berat termasuk genset ditampung .dalam drum khusus, disimpan sementara dan secara periodik. 1 bulan sekali diserahkan kepada pengusaha pengolah oli bekas yang mempunyai izin (Gambar 5.2). 3) Pada bengkel tempat penggantian oli mesin C)lat-alat berat dilengkapi dengan bak perangkap minyak. · Lantai tempat penggantian oli terbuat dari bahail semen kedap air, di bagaian tepi. dibuat parit untuk mengalirkan cairan ke bak perangkap minyak yang dibangun dekat tempat' tersebut,. Oli yang tercecer di lantai disemprot air sehingga air yang mengandung miriyak masuk ke bak perangkap. Di bak perangkap terjadi J)emisahan antara minyak dengan air, minyak yang berada di atas disedot dan dimasukkan ke dalam drum sebagaimana oli bekas (Gambar

5.3.) . .


HAL

I 5-10


..... ;

2011

l.APORAN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA - PORIAHA

Gambar 5.1 Diagram Septic Tank Yang Memenuhi Persyaratan Kesehatan

Penyusunon Dokumen Stvdl Lingkungon Provinsi Sumatero Utoro

HAl

I 5-11


2011


Gambar 5.2. Contoh Penyimpanan Oli Bekas

Penyimpanan oli bekas yang benar

Penyimpanan oli bekas yang kurang benar

Penyusunon Ookumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

HA L

I 5-12


1

LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA - PORIAHA

2011

Gambar 5.3. Diagram Perangkap Minyak

-

MESIN ~T~T BEAAT

t

BAK PERANGKAP MINYAK TAMPAKATAS

-=-i I . ...I "' I __ --.r-ll

...

N

{i=-:~

PENAMPAHG

Penyusunan Dokumen St udi Ungkungan Provinsi Sumatero Utoro

HA l

I 5-13


2011


4) Pembersihan lahan dilakukan pada saat tidak turun hujan, biomasa dan tanah yang diperoleh dari pembersihan lahan segera diangkut ke penimbunan yang ditentukan. 5) Pekerjaan tanah dilakukan pada saat tidak turun hujan, tanah yang diperoleh dari galian segera diangkut ke penimbunan yang ditentukan. Selain itu membersihan tanah yang pada jalan agar supaya tidak terbawa air larian ketika turun hujan. e. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan), tebing yang dilakukan penggalian serta tempat penimbunan tanah hasil gatian yaitu pada pelebaran jalan atau cekungan yang tidak berair di sekitar ruas jalan. f.


Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan secara kontinyu selama komponen kegiatan

base

camp,

pembersihan

lahan

dan

pekerjaan

tanah

tengah

berlangsung. g. lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup 1) Pelaksana


2) Pengawas

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalim

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionat I, Bidang Perencanaan 3) Penerlma Laporan

Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng,

Dinas PU


6. Menurunnya Kuafitas Ajr Tanah a. Sumber Dampak Sebagai sumber dampak adalah pengoperasian base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan).


HAl

I 5-14


II I I I I I I I

2011

LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA · PORIAHA

b. Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak untuk kualitas air tanah yaitu Permenkes Nomor : 416/MenKes/ Per/IX/1990 tentang persyaratan kualitas ain bersih, yaitu :Zat padat terlarut (TDS) = 1.500 mg/L, Kekeruhan = 25 NTU, Warna = 50 Pt·Co, Detergent = 0,5 mg/L, total koliform = 50 jumlah/100 ml. c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas air tanah yang terjadi akibat pengoperasian base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan), d. Upaya Pengelolaan Ungkungan Hidup 1). Menyediakan tempat mandi, cud dan kakus (MCK) yang memenuhi persyaratan kesehatan. Urin dan tinja dimasukkan ke kloset yang diteruskan ke tangki septik (septic tank) yang memenuhi persyaratan kesehatan (Gambar 5. 1. di depan). 2). Oli bekas yang timbul dari perawatan mesin-rnesin alat berat termasuk genset ditampung dalam drum khusus, disimpan sementara secara periodik 1 bulan sekali diserahkan kepada pengusaha pengolah oli bekas yang mernpunyai izin (Gambar 5.2. dan Gambar 5.3. di depan).

e.

lokasi Pengelolaan Ungkungan Hidup

lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan).

f. Periode ~engelolaan Ungkungan Hfdup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan secara kontinyu selama pengoperasian base camp tengah berlangsung.

g. lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hldup 1) Pelaksana

Kontraktor I Sub Kontraktor

2) Pengawas

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsl Sumatera Utara

HAL

I 5-15


201 1

LAJ>ORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA • PORJAHA

3) Penerima Laporan

Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng , Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

7. Timbulnya Gangguan Kestabilan Lereng/Longsoran Tebing Jalan a. Sumber Dampak Sumber dampak terjadinya gangguan kestabilan lereng atau terjadinya longsoran disebabkan oleh komponen kegiatan pekerjaan tanah yang berupa galian pada tebing untuk penyiapan pelebaran perkerasan badan jalan. Penggalian tebing dilakukan di wilayah yang banyak struktur geologi berupa sesar (patahan), curah hujan dan hari hujan tinggi serta merupakan wilayah rawan gempa. b. Tolok \Jkur Dampak Panjang, Iebar dan ketebalan massa tanah yang longsor, c. Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan adalah untuk mencegah dan/atau meminimalkan terjadi nya longsorang tebing jalan akibat penggalian tebing pada p.elaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. serta pengoperasian jalan tersebut. d. Upaya Pengelolaan Ungkungan

1) Untuk Tebing Jalan Yang Berpotensi Longsor (STA 0+900 - 2+000, STA 7+()()(), STA 9+200 - 10+200, dan STA 14+200 - 15+200) a) Massa tanah yang sudah terlepas dari batuan induknya dibersihkan, tanah hasil pembersihan diangkut dan ditimbun pada lokasi cekungan yang.tidak berair. b) Pemasangan dinding penahan longsoran dengan tinggi disesuaikan dengan tinggi bagian tebing yang tongsor. Pemasangan dilakukan pada bagian tebi ng yang batuannya rapuh untuk menahan longsoran yang kemungkinan masih akan terus terjadi. c) Pembuatan selokan pada kaki tebing untuk mengalirkan rembesan air yang keluar dari bagian tebing yang longsor maupun air hujan yang jatuh pada tebing.

Penyusunan Dokumen Studi Llngkungan Prov/nsi Sumatera Utaro

HAL

I 5-16

I I

2011

LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A - PORIAHA

I•

d) Pada ruas jalan berjarak 200 meter sebelum lokasi longsoran dilakukan

pemasangan

rambu-rambu

sementara

pemberitahuan

II

mengenai adanya pekerjaan penggalian t ebing, penyempitan jalan,

'I

untuk memberi tahu adanya longsoran tebing (Gambar 5.5.).

pengurangan kecepatan, hati-hati serta pemasangan rambu permanen

i

2) Untuk Tebing Jalan Yang Terdapat Mata Air (Sta 8+600)

I I

a) Terhadap mata air dilakukan pemuga~an dengan cara dibuat dinding, atap dan bak penampung air yang keluar dari mata air tersebut. b) Pembuatan selokan untuk mengalirkan air yang tidak tertampung pada bak ke badan air.


Untuk lebih jelas lihat Gambar 5.4.

e. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilakukan di lokasi-lokasi yang akan dilakukan penggalian tebing atau penimbunan untuk pelebaran perkerasan badan jalan yaitu di STA 0+9002+000, STA 7+000, STA 9+200 - 10+200, dan STA 14+200- 15+200. f.


Pengelolaan dilaksanakan pada saat konstruksi berlangsung khususnya pada saat melakukan pekerjaan galian tanah yang memerlukan pemotongan tebing jalan. , g. lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup 1) Pelaksana


2) Pengawas

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional l, Bidang Perencanaan 3) Penerima Laporan


Bapedalda Tap.Teng,

Dinas PU


Penyusunan Dokumen Stud/ Lingkungan Provlnsi Sumotera Utara

HAl

I 5-17

I I II I I I I


2011

U.\PORAH UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA

Gambar 5.4. Kondisi Eksisting Tebfng Di Ruas Rampa - Poriaha

STA 1 + 000

STA 1 + 800

STA 7+500

STA9+000

STA 14 + 200

STA 15 + 200


HAl

I 5-18

I I I

B.

!I I

I I I I !I

It

I• I I I I I I I I I

Komponen Biologi

1. Penurunan Populasi Flora dan Fauna Darat

'

It

2011

LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA • PORIAHA

a. Sumber Dampak Pembersihan lahan dari vegetasi penutup dan benda-benda lain yang tidak digunakan. b. Tolok Ukur Dampak Toiok ukur dampak-dampak adalah populasi flora dan fauna darat dibandingkan dengan kondisi pada rona awal. c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya populasi flora dan fauna darat akibat pembersihan lahan. d. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Hilangnya tanaman turus jalan dapat dikelola dengan menanam kembali jenis· jenis pohon yang sesuai dengan kondisi tapak atau lahan, dan mempunyai sifat· sifat yang cocok untuk tanaman turus jalan ·misalnya Mahoni, Tanjung, Pinus, Akasia dan Asam.

Jarak tanam diusahakan 7 meter. l okasi penanaman pada

perempatan jalan harus memenuhi sudut pandang dari jalan di sebelah kanan , maupun di kiri. Untuk menghindari konflik dan ketegang~n sosial, maka sebelum dilakukan penebangan pohon saat land clearing, maka terle-bih dahulu dilakukan kesepakatan dengan penduduk dan dilakukan penyelesaian dengan baik. : " e. Lokasi Pengelolaan llngkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungim hidup dilakukan di sepanjang ruas Jalan Rampa Poriaha yang dilakukan pembersihan lahan. f.


Pengelolaan lingkungan dilakukan selama pembersihan lahan dari vegetasi sebagai sumber dampak tengah berlangsung.

Penyusunan Dokumen Stud/ Llngkungan Provi nsi Sumatera Utara

HAl

I 5-19

. ···-··

I

,,

- - - -- - - ---- - ·-·· ----

·------

2011


II I

II

II I I I I I I I I I I I I I I I

g. lnstitusi Pengelolaan Ungkungan Hidup 1) Pelaksana


2) Pengawas

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan 3) Penerima Laporan


Bapedalda Tap.Teng, Dinas

PU


2. Terganggunya Kehidupan Biota Perairan

a. Sumber Dampak Merupakan dampak turunan dari menurunnya kualitas air permukaan atau sebagai dampak tak langsung dari pengoperasian base camp serta pembersihan lahan dan pekerjaan tanah (gali dan timbun). b. Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak adalah populasi biota perairan yang ada di perairan dekat dengan pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan. c. Tuiuan Pengelolaan Ungkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya poputasi biota perairan yang terjadi sebagai akibat tak tangsung dari pengoperasian base cam. d. Upava Pengelolaan Ungkungan Hidup 1) Menyediakan tempat mandi, cud dan kakus (MCK) yang memenuhi persyaratan kesehatan. Urin dan tinja dimasukkan ke kloset yang diteruskan ke tangki septik (sep t ic tank) yang rnemenuhi persyaratan kesehatan (lihat pengelolaan kualitas air permukan di depi'n). 2) Oli bekas yang timbut dari perawatan rnesin-mesin alat berat termasuk genset ditampung dalam drum khusus secara periodik 1 bulan sekali diserahkan kepada pengusaha pengotah oli bekas yang mempunyai izin (lihat pengelolaan kualitas air permukan di depan). Penyusunan Dokumen Stud/ Ungkungon Prov/nsi Sumatera Utara

HAL

I 5-20

I I I I I I I I I I I I I I

'I I I I I I

2011


e. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilakukan di lokasi yang sedang dilakukan pembersihan lahan, pekerjaan tanah dan base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan). f.


Pengelolaan lingkungan dilakukan secara kontinyu selama komponen kegiatan kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan sebagai sumber dampak tengah berlangsung. g. lnstitusi Pengelolaan Lingkung,an Hidup 1) Pelaksana 2) Pengawas

3) Penerima Laporan

Kontraktor/Sub Kontraktor Ba lai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Perencanaan Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

C. Komponen Sosek:bud-Kesmas 1. Tergonggunyo Lalu Lintos Dan Kerusokon Jolon

a. Sumber Dampak Terganggunya lalu lintas sebagai akibat dari beberapa komponen kegiatan sebagai berikut 1). Mobilisasi alat berat dan material, 2). Pekerjaan perkerasan jalan dan 3).

Pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang.

Sementara ken.isakan jalan terjadi akibat mobilisasi alat berat dan material. b; Tolok Ukur Dampak Tolok Ukur Dampak adalah tingkat gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan dan panjang ruas j:.lan yang rusak. c. Tuiuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif gangguan talu lintas dan rusaknya ruas jalan.


HAL

I 5-21


""'' ~.:·~ ~~": ...:;·

~·

~~/'..

2011


::... ;,,

d. Upaya Pengelolaan Llngkungan Hidup Untuk Tergangunya Lalu lintas: 1. Pelaksanaan pekerjaan ditakukan di luar peak hour Jalan Rampa Poriaha. PemilSangan rambu lalu lintas sementara terkait dengan keberadaan proyek (spesifikasi perambuan mengikuti standart perambuan sementara, contoh perambuan disajikan dalam Gambar 5.5 dan 5.6

Gambar 5.5 Contoh Rambu Sementara Yang Dipasang Pada Tahap Konstruksi

Untuk Rusaknya Jalan : 1) Pembatasan volume material agar tidak melebihi kapasitas kendaraan pengangkutnya. .

2) Pembatasan volume material agar bobot total

~endaraan

'

berikut material .

tidak melebihi tonase kelas jalan. 3) Memberikan peringatan dan sanksi kepada sopir kendaraan pengangkut material apabila kapasitas muatannya melebihf ketentuan yang ditetapkan. 4) Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek, ban kendaraan terlebih dulu dicud (disemprot air) untuk membersihkan dari kotoran (tanah /lumpur) sehingga tidak terbawa ke luar areal proyek (jalan eksisting). 5) Apabila masih terjadi ceceran pada jalan eksisting segera dibersihkan. 6) Apabila terjadi kerusakan permukaan jalan segera diperbaiki.


HAL

I 5-22

i


~.·;·

~.........

...

.;·, ..

2011


A

,~

=-'

.

.

.

../~

A" ,-.~

,/ \./

.•k

~

,.

.

j .

Gambar 5.6. Perambuan Sementara Penyempitan Satu lajur Pada Jalan 212 UD

e . Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hldup lokasi pengelolaan dllakukan di sepanjang tapak kegiatan dan rute jalur pengangkutan material lokasi untuk pemasangan rambu sementara dilakukan pada segmen-segme jalan yang sedang dilakukan pekerjaan peningkatan jalan. f. Periode Pengelolaan linskungan Hidup

Pengelolaan dilakukan selama mobilisasi alat berat dan material, pekerjaan perkerasan jalan serta pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang sebagai sumber dampak berlangsung. g. lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup 1) Pelaksana


2) Pengawas

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Perencanaan

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatero Utoro

HAl I 5-23


2011

l.APORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA

3) Penerima Laporan

Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng ,

Bapedalda Tap.Teng,

Dinas

PU


2. Timbufnya Kesempatan Kerja Dan Pefuang Berusaha

a. Sumber Dampak Penerimaan tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. b. Tolok Ukur Dampak Jumlah angkatan kerja setempat yang diterima di proyek. Tidak terjadi kecemburuan sosial I keresahan masyarakat setempat terkait dengan kegiatan mobilisasi I penerimaan tenaga kerja. Tidak terjadi gangguan kamtibmas dari masyarakat. c. Tuiuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan

pengelolaan

lingkungan

hidup

adalah

untuk meningkatkan

dan

memaksimalkan dampak positif kesempatan kerja dan peluang berusaha yang terjadi akibat penerimaan tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. d. Upaya Pengelolaan Lingkungan 1) Mengharuskan kepada Kontraktor pelaksana proyek,

Suplayer dan

Konsultan supervfsi untuk memberi prioritas penerimaan tenaga kerja proyek ' yang berasal dari

masyarakat setempat yang memenuhi

kualifikasi. 2) Memberikan

informasi

adanya

penerimaan

tenaga

kerja

melalui

Pemerintah Kecamatan atau Desa setempat. 3) Memberi upah gaji tidak kurang dari standar Upah Minimum Kabupaten Tapanuli Tengah yang berlaku saat ini.

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatero Utara

HAl

I 5-24


I


2011

e. lokasi Pengelolaan Ungkungan Hidup Pengelolaan dilakukan di wilayah-wilayah permukiman yang dilalui oleh ruas Jalan Rampa - Poriaha. f. Periode Pengelolaan lingkungan Hidup

Pengelolaan dilaksanakan pada saat penerimaan tenaga kerja sebelum pekerjaan konstruksi fisik dimulai. g. lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup 1) Pelaksana


2) Pengawas

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Perencanaan 3) Penerima Laporan



PU


3. Timbulnya Kecemburuan Sosial

a. Sumber Dampak Mobilisasi Tenaga Kerja I penerimaan tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. b. Tolok Ukur Dampak Sebagai tolok ukur dampak adalah j umlah anggota masyarakat setempat yang ingin bekerja pada proyek ini namun tidak dapat memanfaatkan kesempatan kerja yang ada, dan juga kesempatan kontraktor lokal atau badan usaha be.rupa koperasi yang tidak diberi kesempatan untuk berkolaborasi dengan kontraktor pelaksana. c. Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimalisasi dan mengendalikan dampak negatif kecemburuan sosial yang terjadi akibat mobilisasi tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha serta pengoperasian jalan tersebut. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utora

HAL

I 5-25


.,. 2011


d. Upaya Pengelolaan Lingkungan 1) Mengharuskan kepada Kontraktor pelaksana

proyek,

Suplayer dan

Konsultan supervisi untuk memberi prioritas penerimaan tenaga kerja proyek

yang berasal

dari

masyarakat

setempat yang memenuhi

kualifikasi. 2) Memberikan

informasi

adanya

penerimaan

tenaga

kerja

melalui

Pemerintah Kecamatan atau Desa setempat. 3) Melakukan sosialisasi kepada masyarakat bahwa kesernpatan kerja yang ditimbulkan sangat terbatas.

e. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan ditakukan di wilayah-wilayah permukiman/ desa yang dilakui oleh ruas Jalan Rampa - Poriaha. f.


Pengelolaan ditaksanakan pada saat penerimaan tenaga kerja sebelum pekerjaan konstruksi fisik dimulai. g. lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup 1) Pelaksana


2) Pengawas

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan




PU


4. Terganggunya Kesehatan Masyarakat a. Sumber Dampak Terganggunya

kesehatan

masyarakat

merupakan

dampak

turunan

dari

menurunnya kualitas udara, meningkatnya kebisingan dan menurunnya kualitas air permukaan dan air tanah atau dampak tak langsung akibat dari mobilisasi alat berat dan material, pemebrsihan lahan, pekerjaan tanah, pekerjaan perkerasan jalan serta pengoperasian base camp. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatero Utara

HAL

I 5-26


I· I I I

2011

LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORJAHA

b. Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak adalah keluhan masyarakat berkaitan dengan meningkatnya gangguan pernafasan dan iritasi mata akibat meningkatnya debu di udara, gangguan kenyamanan akibat meningkatnya kebisingan. Selain itu kesulitan mendapatkan air bersih akibat dari menurunnya kualitas air permukaan dan air tanah yang digunakan oleh masyarakat sebagai sumber air bersih untuk tumah tangga. c. Tujuan Pengelolaan Ungkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimalisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya kesehatan masyarakat yang terjadi akibat mobilisasi alat berat, pengangkutan material , pembersihan lahan, pekerjaan tanah serta pengoperasian base camp dalam pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. d. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Dengan mengelola dampak primernya yaitu menurunnya kualitas udara, meningkatnya kebisingan dan menurunya kualitas air permukaan dan air tanah.

e. LokastPengelolaan Lingkungan Hidup l okasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di lokasi tapak proyek t erutama yang berdekatan dengan permukiman, tempat ibadah dan bangunan ,

sekolah serta aliran sungai yang dekat dengan kegiatan., f.

Periode Pengelolaan Ungkungan Hldup

Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan secara kontinyu selama komponen kegiatan mobilisasi alat-alat berat dan material, pembersihan lahan, pekerjaan tanah, pekerjaan perkerasan jalan serta pengoperasian base camp tengah berlangsung. g. Jnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup 1) Pelaksana


2) Pengawas

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan Penyusunan Dokumen Stud/ Lingkungan Provlnsl Sumatera Utaro

HAl 15-27


2011

L6.PORAN UKL-UPL RUA5 JALAN RAMPA- PORIAHA

3) Penerima Laporan


Bapedalda Tap.Teng,

Dinas

PU

Sumut. Bapedalda Sumut.

5. Menurunnya Sanitasi Lingkungan

a. Sumber Dampak Sebagai sumber dampak adalah pengoperasian base camp yang terdiri dari kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan b. Tolok Ukur Dampak To!ok ukur ~ampak dampak adalah jumlah sampah non B3 yang ditimbt.Jlkan oleh pengoperasian base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan). c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya sanitasi lingkuhgan yang terjadi akibat pengoperasian base camp (kantor proyek, gudang dan pengonapan karyawan). d. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup 1) Melarang karyawan yang membuang sampah pada sembarang tempat. 2) Menyediakan bak sampal:l pada setiap ruangan, setelah bak sampah penuh maka sampah yang ada dalam bak tersebut ditimbun pada tempat penimbunan sampah sementara berupa BIN (Gambar 5. 7). Setelah BIN penuh . Se<:ara periodik 3 hari sekali diangkut ke tempat penimbunan akhir. Sampah yang disediakan terdiri dari 2 (dua) macam, yaitu warn!'! merah untuk sampah basah dan warna hitam untuk sampah kering. BIN juga didesain ada ruangan untuk sampah kering dan ruangan untuk sampah basah.

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Pravinsi Sumatera Utaro

HAL

I 5-28

I r I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

2011

LAPORAN UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA

Gambar 5. 7 Contoh Bak Sampah dan BIN Yang Akan Digunakan

e. Lokasi Pengelolaan Linskungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkl.l'lgan hidup dilaksanakan di base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan).

f . Periode Pengelolaan Lingkungan Hldup Pengelo(aan lingkungan hidup dilakukan secara ~ontinyu setama pengoperasian base camp (kantor proyek,

gudang dan

penginapan karyawan)

tengah

berlangsung. g. lnstitusl Pengelolaan Ungkungan Hldup 1) Pelaksana


2) Pengawas

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan



Bapedalda Tap.Teng,

Dinas

PU


Pen yusunan Dokumen St udi Lingkungan Provinsi Sumotera Utara

HA L

I 5-29


LA;DORAH UKL- UPL RUAS JALAH RAMPA - PORIAHA

I

2011

5.1.3. Tahap Pasca Konstruksi A. Komponen Fisik-Kimia 1. Menurunnya Kualitas Udara

a. Sumber Dampak Pengoperasian jalan setelah ditingkatkan akan meningkatkan kepadatan kendaraan sehingga menimbulkan emisi gas buang kendaraan bermotor khususnya CO, N~. S
penyebaran polutan. Agar pohon - pohon tersebut dapat berfungsi sebagai barrier maka pohon - pohon tersebut ditanam rapat dari bawah ke atas. Hal ini dapat dilakukan dengan penanaman tumbuhan jenis tertentu yang berdaun lebat. Jenis vegetasi yang dapat berfungsi sebagai barrier antara lain : 1) Vegetasi

~rdu

yang ditanam paling dekat dengan perkerasan jalan sebagai

barrier tingkat satu ; teh-tehan (Acalypha wilkisianan) . Tumbuhan ini dapat

dibentuk dengan pemangkasan tertentu. 2) Vegetasi jenis pohon rendah, sebagai barrier tingkat dua yang ditanam dibelakang tumbuhan C'1rrier tingkat satu antara lain : kembang merak (Euphorbiapulcherima), fillisium (Fillicium decipiens), tanjung (Mimusop sp),

bungur (Lagerstroemla spesiosa). 3) Vegetasi jenis pohon tinggi sebagai barrier tingkat tiga: Tembesi (Samanea saman) asam (Tamarindus indica), mahoni (Swietenia mahagoni) dan lain -

lain. Penyusunan Dokumen Stud/ Lingk ungan Provinsi Sumatera Utara

HAl

I 5-30

------·-·- -------


c~~

,_:

2011


Vegetasi ini selain beffungsi mengurangi pencemaran juga berfungsi meredam kebisingan, memberi rasa sejuk dan menambah keindahan. Jenis vegetasi pelindung lainnya yang dapat digunakan untuk pengelolaan kualitas udara disajikan pada Tabel 5.4. Secara skematis upaya pangelolaan kualitas udara dengan penanaman jenis vegetasi disajikan pada Gambar 5.8.

Tabel5.4. Ho.

Jenis - Jenis Vegetasi Yang Dapat Digunakan Untuk PengeIoIaan Kual'1tas Udara · Nama llmfah · · . . Nama Daerah '

· Keluarga Acalypha microphyllo Teh- tehan Euphorbiaceae Agaveceae Agave americana Agave america Allomando cathartica Atamanda Apocynaceae Alligia exelso Rasamala HammameUdaceae Alternothera ficodes Krimlnil merah Amaranthaceae Amherstia nobifis Bunga ratu Leguminosae Rumpaut paitan Graminae 7 Axanopus compressus 8 Arundinata pumllla Bambu pangkas Graminae Graminae 9 Bombuso multiplex Bambu d na 10 Bombusa vulgaris Bambu jepang Graminae 11 Borringtonfo asiatica Keben I butun Myrtaceae 12 Bouhinia purpt.Jreo Booga Kupu-kupu Leguminoceae 13 Bougeniel/a glabra Bougenvil ungu Nictaginaceae 14 Brownea capitella Bunga Lampion leguminoceae 15 Carmona retuso Serut Boraginea Casia golden Leguminosae 16 Cassia biflora 17 Cassia siomeo Johar leguminosae 18 Chtorophylum btchetti Uti paris tepi daun putih Liliaceae 19 Chrysalidocar,pustutescens Palem kuning Palmae 20 Cterodendron thomsonoe Nona makan sirih Verbenaceae 21 Coccos nudfero Kelapa Palmae Asam Kranji 22 Dialium indum Leguminoceae 23 DUienia phipinensls Sempur Dilleniaceae "24 Duronta repens Pangkas kuning Verbenaceae 25 Duranta variegota Teranj bulan Verbenaceae Beringin Moraceae 26 Ficus benyomina Ficus glabeta Moraceae 27 Ficus glabela Dollar Moraceae 28 Ficus repens Garnal Leguminoceae 29 Glfnslclia septum 30 lxora chinesfs Soka kecil Leguminoceae 31 Phytos sutphurea Bambu Kuning Graminae Glodogan tiang Annonaceae 32 Polyathio longifolia Glodogan Annonaceae 33 Polyot hia frogrons T ernstroemiaceae 34 Schimo noronhae Puspa Dipterocarpaceae Meranti 35 Shorea leprosulo Bignoniaceae Kecerutan 36 Spathodea compulata Mahoni Meliaceae 37 Swietenia mahagonl Leguminosae Asam jawa 38 Tomarindus indica Cemara Kipas Coniferaceae Thujo orientolis 39 Apocynaceae dara 40 Vinca roseo .. .Tapak . Sumber : Pedoman M1t1gasl Dampol< KebiSingan Al<1bat Latu Untas Jolon, 2004 DPU

1 2 3 4 5 6

Penyusunan Dokum en St udi Lingkungan Provinsi Sum atera Utara

HAL

I 5-31

I [ I f I I I I I I I I I I I I I I I I I I

2011

LI\PORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA

Gambar 5. 8. Skema Pengelolaan Kualitas Udara dan Kebisingan , - - --

Em.i.sigu buanghndanan

-

- --Terclisbersi ke atme&fir

/

~b~c~~~p~r~ar~-----------~

Pobon Tmgci

Ramb aran hisiog

Rt!MIJA J enis - jenis tanaman yang disarankan : Perdu : Teh-tehan, bluntas, pangk as kuning (atau yang lain lihat Tabel 5. 1) Po hon rendah : Kembang merak , filisium, angsana. !uri. akas ia, dll. Pohon tinggi : Tembesi, asam, mahoni, cemara laut. flamboyant Kiara payung, dll Keterangan · 1. Ditanam di area yang berdekatan dengan pemukiman ponduduk. 2. Penanaman pohon dilakukan dengan menambah kerapatan karena pada sisi jafan sudah ada tanaman penghijauan baik dildri maupun lcanan.

e . lokasi Pengelolaan llngkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan untuk meminimasi dampak penurunan kualitas udara adalah pada ruas jalan yang berdekatan dengan permukiman, bangunan instansi pemerintah, tempat ibadah dan bangunan sekolah. f.

Periode Pengelolaan Ungkungan Hidup

Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan setama setahun sejak dioperasikan ruas Jalan Rampa -:' Poriaha. setelah ditingkatkan. g. lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup 1) Pelaksana

2) Pengawas

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pemeliharaan Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Perencanaan


HAl

I 5-32

I I I I I I I I I I I I I I jl I I I I I

' ..

~

f

2011

LAPORAH UKL·UPL RUAS JALAH RAMPA· PO.RIAHA

3) Penerima Laporan

Ka BBPNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Sumut, Bapedalda Sumut.

2.

Dinas PU

Meningkatnya Kebisingan

a. Sumber Dampak Pengoperasian

jalan

yang

meningkatkan

kepadatan

kendaraan

sehingga

menimbulkan suara I bunyi yang berasal dari· suara mesin kendaraan bermotor yang melintas di ruas Rampa • Poriaha. b. Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak tingkat kebisingan adalah Keputusan Menteri Negara lingkungan Hidup Nomor: Kep-48/MNLH/11/1996 (Tabel 5.2. di depan). c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif peningkatan· kebisingan yang terjadi akibat pengoperasian Jalan Rampa • Poriaha. d. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan dengan penanaman vegetasi di sekitar ruas Jalan Rampa • Poriaha. (barrier) sebagaimana pada pengelolaan kualitas udara. Penanaman vegetasi terutama yang berbatasan langsung dengan pemukiman serta area sensitif seperti fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah (lihat Tabel 5.5. dan Gambar 5.10).

e. lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup lokasi pengelolaan l ahan di sekitar tapak proyek yang berbatasan langsung dengan pemukiman penduduk serta area sensiti f seperti fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah. f.


Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama setahun sejak dioperasikan ruas Jalan Tapanuli Tengah • Batas Tapanuli Selatan setelah ditingkatkan.

Penyusunan Oakum en Studi Lingkungan Provlnsi Sumatera Utaro

HAL

I 5-33


2011


g. lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup

1 ) Pelaksana

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pemeliharaan 2) Pengawas

3) Penerima Laporan

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan Ka BBPNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU

Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas Sumut, Bapedalda Sumut.

PU

Tabel5. 5. Jenis - Jenis Vegetasi Yang Dapat Digunakan Untuk Pengelolaan Kebisingan

B. Komponen Soskbud-Kesmas

1. Meninglcatnya Gangguan Kese/amatan dan Rowan Kece/akaan Lalu Lintas a. Sumber Dampak

I I I I

Somber dampak adalah pengopersian Jalan Rampa - Poriaha. (dengan tingkat pelayanan jalan yang sudah baik), yang akan membawa kecenderungan pengguna j alan memacu kendaraannya dengan kecepatan lebih tinggi.


HAL

I 5-34


2011


b. Iolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak adalah meningkatnya frekwensi atau angka kecelakaan pada tahap pasca konstruksi akibat para pengguna jalan memacu kendaraannya terlalu tinggi. c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif terjadinya kecelakaan. d. Upaya Pengelolaan lingkungan Hidup 1) Pengelolaan lingkungan dilakukan dengan pemasangan rambu lalu-lintas

(rambu peringatan adanya lokasi sekolah, ibadah dan pemukiman penduduk) dan rambu pengurangan kecepatan. Rencana pemasangan rambu dapat dilihat dalam lampiran. 2) Pembuatan zebra cross untuk para penyeberang jalan, khususnya pada tempat yang ramai seperti pasar, dan sekolah.

e. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup adalah kawasan pemukiman dengan padat penduduk, fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah yang merupakan lokasi pengelolaan dampak rawan kecelakaan: f. Periode Pengelolaan lingkungan Hidup

Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama ruas Jalan Rampa • Poriaha. dioperasikan. g. lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup

1 ) Pelaksana

2) Per1gawas

3) Penerima Laporan

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Bal ai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pemeliharaan Balai Pelaksana Permcanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan Ka BBPNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Sumut, Bapedalda Sumut.

Penyusunan Dokumen Stud/ Llngkungan Pravlnsl Sumatera Utara

Dinas

HAL

PU

I 5-35


2011

WM'OAAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA

2. Terganggunya Lalu Lintas a. Sumber Dampak Pemeliharaan jalan yang be'rakibat terganggunya lalu lintas bagi pengguna ruas Jalan Rampa - Poriaha. b. Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak adalah tingkat gangguan

p~rjalanan

yang dirasakan oleh para

pengguna jalan sebagai akibat pemeliharaan jalan. c. Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya lalu lintas. d. Upaya Pengelolaan lingkungan Hidup 1) Menerapkan traffic management dalam pelaksanaan proyek. 2) Pemasangan rambu lalu lintas sementara terkait dengan keberadaan proyek (spesifikasi perambuan mengikuti standar perambuan · sementara, lihat Gambar 5.8)

e. lokasi Pengelolaan lingkungan Hidup lokasi pengelolaan dilakukan pada lokasi sebelum dilakukan pemeliharaan j~lan dan pada jalur pengangkutan material. f.


Pengelolaan lin9kungan hidup dilakukan selama pekerjaan pemeliharaan ruas Jalan Rampa -Poriaha. berlangsung. g. lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup 1) Pelaksana

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai B€sar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pemeliharaan

2) Pengawas

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Perencanaan


HAl

I 5-36


•...

r

t

2011

LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A - PORIAHA

3) Penerima Laporan

Ka BBPNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedafda Tap.Teng, Sumut, Bapedalda Sumut.

Dinas

3. Terganggunya Kesehatan Masyarakat a. Sumber Dampak Terganggunya kesehatan masyarakat sekitar ter.jadi sebagai dampak turunan dan menurunnya kualitas udara dan meningkatnya kebisingan atau sebagai dampak tak langsung akibat dari pengoperasian jalan. b. Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak adalah keluhan masyarakat berkaitan dengan meningkatnya gangguan pernafasan dan i ri tasi mata akibat meningkatnya debu di udara, gangguan kenyamanan akibat meningkatnya kebisingan. c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya kesehatan masyarakat yang terjadi akibat pengoperasian

Ruas

Jalan

Rampa

-

Poriaha.

setelah dilakukan

peningkatan. d. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Cukup dengan mengelola dampak primemya yaitu menurunnya kualitas udara dan meningkatnya kebisingan.

e. lokasl Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilakukan di area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan kawasan permukiman, tempat ibadah dan bangunan sekolah. f.

Periode Pengelolaan Llngkungan Hidup

Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan secara kontinyu selama ruas Jalan Rampa - Poriaha. dioperasikan.

I I

PU

Penyusunon Dokumen Stud/ Ungkungon Provlnsi Sumotero Utara

HAL

I 5-37

I I I I I I I I I I I i I !I

I, I I I I I I

L.APORAH UKL-UPL RUAS JAL.AN RAMPA - PORIAHA

2011

g. lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup 1) Pelaksana

2) Pengawas

3) Penerima Laporan

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pemeliharaan Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall , Bidang Perencanaan Ka BBPNJ I, Oit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

5 .2. PEMANTAUAN LINGKUNGAN HI DUP

5. 2.1 Tahap Pra Konstruksi Pada tahap pra konstruksi untuk Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha, ada pengadaan tahan yang mencakup 5 kelurahan / desa yaitu Desa Rampa, Desa Mardame, Keturahan Tapian Nauti II, Desa Tapian Nauli Ill, dan Desa Tapian Nauti IV, lahan penduduk sudah dibebaskan untuk pembangunan jalan ini, penduduk menginginkan ganti rugi, walaupun ada Surat Pernyataan yang ditandatangani oteh masing-masing Kepala Desa dan Lurah (lihat terlampir). Oleh karena itu .perlu dilakukan pemantauan terhadap pelaksanaan pengelolaan lingkungan hidup. Secara terinci pemantauannya sebagai berikut: a. Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah timbulnya keresahan masyarakat karena lahannya dipakai untuk kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. b. Sumber Dampak Sumber dampak terjadinya karena pengadaan lahan untuk Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. c. Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah menghindari atau meminimalkan terjadinya terjadinya keresahan masyarakat yang disebabkan pengadan lahan pada Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. d. Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Besamya nilai ganti rugi yang diinginkan masyarakat yang tanahnya terkena pembebasan oleh proyek peningkatan ruas Jalan Rampa - Poriaha. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utaro

HAl IS-38

I I I I I I I I I I I I I I I I. I I I I

2011

L \ ?OnAN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA - PORIAHA

e. Metode Pemantauan lingkungan Hldup 1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Data dikumpulkan melalui wawancara dengan masyarakat pemilik lahan yang terkena pembebasan. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup :

Pemantauan dilakukan pada desa-desa yang dil alui oleh ruas Jalan Rampa Poriaha. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan :

Jangka waktu pemantauan keresahan masyarakat dilakukan sebelum pekerjaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. berlangsung dengan frekuensi pemantauan dilakukan 6 bulan sekali. f.

lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hldup 1) Pelaksana

2) Pengawas

3) Penerima Laporan

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pemeliharaan Bal.ai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan Ka BBPNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Sumut, Bapedalda Sumut.

Dinas

PU

5. 2. 2 Tahap Konstruksi I

A. Komponen Fisik-Kimla 1. Menurunnya Kualitas Udara a. Jenis Dampak Jenis dampak yang dipantau adalah menurunnya kualitas udara karena meningkatnya kandungan debu, Timbal (Pb) dan gas pencemar (S{}z, N02 dan CO) di udara.

Penyusunan Dokumen Studi Llngkungan Provinsi Sumatera Utara

HAL

I 5-39


LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA· PORIAHA

2011

b. Sumber Dampak 1 ).

Mobilisasi alat berat dan material

2).

Pembersihan lahan

3).

Pekerjaan tanah (gali dan timbun)

4 ).

Pe kerjaan perkerasan jalan

c. Tuiuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan effektivitas pengelolaan lingkungan penurunan kualitas udara akibat mobilisasi alat berat dan material, pembersihan lahan, pekerjaan tanah serta pekerjaan perkerasan jalan. d . Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau

Parameter lingkungann hidup yang dipantau adalah kandungan debu, Timbal (Pb) dan gas pencemar di udara seperti

~.

N0 2 dan CO.

e. Metode Pemantauan Ungkunqan Hldup 1) Metode Pengwnpulan dan Analisis Data

Pengumpulan data dilakukan dengan cara pengambilan sampel dl lapangan, selanjutnya dilakukan analisis di laboratorium lingkungan hidup. Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil pemantauan dengan baku mutu yang tetah ditetapkan (Tabel 5.1. di depan). Metode analisis, peralatan yang digunakan diperlihatkarr Tobel 5.6. Tabel5.6. Metode. Peralatan Sampling dan Analists Kualftas Udara

Penyusunon Ookumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utaro

HAL

I 5-40


J

I

LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A- PORIAHA

.

f:\'•

2011

2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Lokasi pemantauan kualitas udara dilakukan di satu titik, yaitu : Titik satu (U1) diambil di depan SD 157005 Desa Mardame titik ini diambil untuk mewakili kualitas udara kawasan pemukiman dan pendidikan pada Ruas Jalan Rampa - Poriaha, pada peta tergambar dekat Sta-8+500. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan · Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali. f.

lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup 1) Petaksana

Batai

Petaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Petaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pengawasan 2) Pengawas

3) Penerima Laporan

Internal Kepala Batai Besar Petaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai . Besar Pelaksanaan Jatan Nasional I, Esternal: Bapedalda Tap. Teng. Ka BBPNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

2. Meningkatnya Kebisingan a. Jenis Pampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah tingkat kebisingan terutama yang terjadi di permukiman pef!duduk. b. Sumber Dampak 1). Mobilisasi alat berat dan material 2). P~mbersihan lahan 3). Pekerjaan tanah (gali dan timbun) 4). Pekerjaan perkerasan jalan

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utora

HAl

I 5-41

I I I I I I I I

I I I I

I I I I I I

I I

2011

I..APORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA

c. Tuiuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan tingkungan hidup adatah untuk mengetahui sejauh mana keberhasitan kebisingan

dan

efektivitas

upaya

akibat

mobilisasi

pengetotaan

alat·alat

berat

tingkungan

dan

peningkatan

material

konst ruksi,

pemebersihan tahan, pekerjaan tanah serta pekerjaan perkerasan jatan. d. Parameter Lingkungan Hidup Yang Oipantau Parameter tingkungan hidup yang dipantau adalah tingkat kebisingan.

e. Metode Pemantauan lingkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data_: Pengumpulan data dilakukan melalaui pengukuran tingkat kebisingan di lapangan dengan menggunakan peralatan Sound Level Meter. Analisis data dilakukan dengan membandingkan antara hasil pengukuran dengan baku mutu menurut Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor : Kep· 48/MenLH/11/1996 (Baku mutu kebisingan dapat dilihat pada Tabel 5.3). 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Titik satu (U1) diambil di di depan SO 157005 Desa Mardame Kecamatan Sitahuis titik ini diambil untuk mewakili kualitas udara kawasan pemukiman dan pendidikan pada Ruas Jatan Rampa - Poriaha., pada peta tergambar dekat Sta-8+500. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan Pemantauan dilakukan selama masa kqnstruksi berlangsung dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali. f . lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hldup 1) Pelaksana

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jatan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan 2) Pengawas

3) Penerima Laporan

Internal Kepala Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Batai Besar Pelaksanaan Jatan Nasional I, Esternal: Bapedatda Tap.Teng. Ka BBPNJ I, Oit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng,

Bapedalda

Tap.Teng,

Dinas

PU

Sumut, Bapedalda Sumut. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provlnsi Sumotero Utara

HAl

I 5-42


~

f•


I

2011

f . lnstitusf Pengelolaan Ungkungan Hidup 1) Pelaksana

Balai Pelaksana Perencanaan Jatan dan Jennbatan, Satuan Batai Besar Petaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan Internal Kepala Balai Besar Pelaksana

2) Pengawas

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Bes.ar Pelaksanaan Jatan Nasional I, Esternat: Bapedatda Tap.Teng. 3) Penerima Laporan

Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

4. Pengotoron Jolon

a. Jenis Dampak yang Dipantau Pengotoran jalan yang terjadi akibat dari ceceran tanah yang jatuh pada s.aat pengangkutan dan yang terbawa oleh ban kendaraan proyek pada saat keluar dari area proyek. b. Sumber Dampak Pengangkutan material (terutama tanah) dan kendaraan yang keluar-masuk area proyek. Bias.anya ban kendaraan yang keluar darl proyek dalam kondisi kotor (adanya day yang menempel di ban kendaraan). c. Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup Tujuan pemantauan jenis dampak pengotoran jalan adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelotaan lingkungan dampak pengotoran jalan akibat pengangkutan material dalam pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Rampa - Poriaha yang telah dilakukan oleh institusi pelaksana pengelolaan lingkungan hidup. d. Parameter lingkungan Hiduo Yang Dipantau 1) Ceceran tanah I tumpur pada jalan eksisting 2) Kerusakan permukaan jalan

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Pravinsi Sumatera Utaro

HAl

I 5-44



I

2011

e. Metode Pemantauan lingkungan Hidup 1) Pengumpulan dan Analisis Data : Melakukan pcngamatan langsung di lapangan dengan acuan parameter tersebut diatas. 2) lokasi Pemantauan Ungkungan Hidup : Pemantauan dilakukan terutama di area proyek dan fasilitas umum di sekitarnya (pemukiman penduduk, fasilitas pendidikan, fasilitas ibadah dan fasilitas perdagangan) 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Waktu pemantauan adalah setama pengangkutan material berlangsung dengan periode pemantauan 1 (satu) minggu sekali.

f.

lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup 1) Pelaksana

2) Pengawas

3) Penerima Laporan

Batai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pengawasan Internal Kepala Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jatan Nasional I, Esternal: Bapedatda Tap.Teng. . Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

/

5. Menurunnya Kualitas Air Permukaan a. Jenis Dampak yang Dipantau Jenis dampak yan~ dipantau adalah menurunnya kualitas air peqnukaan karena meningkatnya kadar TSS, TDS, BOD, COD, Amonia, Detergent, Minyak dan Lemak serta koliform.


HAL

I 5-45

I I I I

il I I I I I I I I I I I I I I I

2011

LAPORAN UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA· PORIAHA

b. Sumber Dampak '

Sebagai sumber dampak adalah pengoperasian pengoperasian base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan), pembersihan lahan dan pekerjaan tanah (gali dan timbun). c. Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan menurunnya kualitas air permukaan akibat pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan. d. Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah kandungan TDS, TSS, pH , BOD, COD, DO, Amenia, Detergent, Minyak dan Lemak serta koliform.

e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1) Pengumpulan dan Analisis Data : Pengambilan sampel air permukaan pada setiap titik dilakukan dengan menggunakan alat Karemer Water Sampler dan ditampung dalam alat penampungan air (jerigen), sehingga untuk satu kolom air akan diwakili oleh satu jerigen sampel air. Untuk rnenjaga agar sampel air yang telah diambil tidak terkontaminasi dan rusak selama pengangkutan maka sampet air tersebut diawetkan sesuai dengan parameter yang dianalisis dan jerigen· j erigen air tersebut dimasukkan datam Cool Box yang berisi es. Parameter· parameter kuatitas air yang mudah berubah dan tidak dapat diawetkan seperti pl:f dan oksigen terlarut (DO) dianalisis di lokasi pada saat pengambitan sampet (in situ). Sedangkan untuk parameter -parameter kutitas air yang lain akan diana!isis di laboratorium (Tabel 5. 7. ). Selanjutnya hasil analisis dibandingkan dengan baku mutu menurut PP 82 Tahun 2001 kualitas air sungai kelas II (Lihat Tabel5.3).

Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utaro

HAL

I 5-46

I I I I I I I I

r·

r.

2011


'•

'

Tabel 5. 7. Metode Analisis Kualitas Air Permukaan


r.e~>UCLISOn Menterl Negora un
2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Mengingat lokasi studf merupakan satu DAS,

yai~u

DAS Selagan, maka

pemantauan dilakukan pada Sungai yang terdekat dengan base camp 1 titik dan 1 titik lagi pada bagian hilir St.ngai Anak Selagan. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali. 6 (enam) bulan sekati. f. lnstitusi Pengelolaan llngkungan Hidup 1) Pelaksana

Batai Petaksana Perencanaan Jatan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Petaksanaan Jalan Nasionat I, Bidang Pengawasan

Penyusunon Ook umen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Ut oro

HA L

I 5-47

------ ----- ---·-- --


, . .

2011

l.APORAH UKl-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORlAHA

.i"

2) Pengawas

Internal

Kepala

Balai

Besar

Pelaksana

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Esternal: Bapedalda Tap. Ten g. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

3) Penerima Laporan

6. Menurunnya Kualitas Air Tonah

a. Jenis Dampak yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah menurunnya kualitas air tanah karena meningkatnya kadar Amon! a, Detergent, Minyak dan Lemak serta koliform total. b. Sumber Dampak Sebagai sumber dampak adalah pengoperasian base camp berupa kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan. c. Tu juan Pemantauan Lingkungan Hidup .::.- Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaal) lingkungan menurunnya kualltas air tanah akibat pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan. , d. Par ameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter

lingkungan

hidup yang

dipantau

adalah

kandungan Amonia,

Detergent, Minyak dan Lemak serta koliform total.

e . Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1) Pengumpulan dan Analisis Data : Pengambilan

sampel

air

tanah

pada

setiap

titik

dilakukan

dengan

menggunakan alat Karemer Water Sampler dan ditampu:"lg dalam alat penampungan air Oerigen}, sehingga untuk satu kolom air akan diwakili oleh satu jerigen sampel air. Untuk menjaga agar sampel air yang telah diambil tidak ter1

HAl

I 5-48


.

'


20 11

~

tersebut diawetkan sesuai dengan parameter yang dianalisis dan jerigenjerigen air tersebut dimasukkan dalam Cool Box yang berisi es. Parameter-parameter kualitas air yang mudah berubah dan tidak dapat diawetkan seperti pH dan temperatur dianalisis di lokasi pada saat pengambilan sampel (in situ). Sedangkan untuk parameter-parameter kulitas air yang lain akan dianalisis di laboratorium (Tabel 5.7.). Selanjutnya hasil analisis dibandingkan dengan baku mutu menurut PP 82 Tahun 2001 kualitas air sungai kelas I (Lihat Tabel 5.3). Tabel 5. 8. Metode Analisis Kualitas Air Tanah

Amonium

5·60/ 50

pH

mg/L

-

1-14

Kolometri dengn Nessler flektrome tri

Koli total

-

TDS

.

mg/L

Gravimetri

0,01-2

j.ig/L

1·50

mg/ L

Spektofotometri dengan biru metilna dengan fkstraksi Petroleumeter

Detergen M!nyak Lemak

dan

Jml/100 ml Tabung fermeotasi

SNI 19-1655-

1989 SNI 06· 1140· 1989 SNI 19-4158· 1995 SNI 06· 11361989 SNI 06· 2476· 1991 SNI 06·4159· 1996

Sumber Data : Kep utusan Menterl Negoro Lmskungon Hie/up Rl Hornor 37 Tohun 1003 tentong Metode Analisis Kuolitas Air Permukoan don Pengambilon Sompel Air Permukoon

2) lokasi Pemantauan lingkungan Hidup Sungai yang terdekat dengan

ba~

camp yang metiputi kantor proyek, gudang

dan penginapan karyawan sebelah hulu sebanyak 1 titik • 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali. f.

lnstitusf Pemantau Ungkungan Hidup 1) Pelaksana

Perencanaan Jalan dan Balai Pelaksana Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan

Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumoter o Utora

HAl

I 5-49

I I I ~ I I II I I I I I I I. I I I I I I I I

2011

. LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA · PORIAHA

2) Pengawas

Internal

Kepala

Balai

Besar

Pelaksana

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai

3) Penerima Lapor an

Besar Petaksanaan Jalan Nasionat I, Esternat: Bapedalda Tap.Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng,

Bapedatda

Tap.Teng,

Dinas

PU

Sumut, Bapedatda Sumut.

7. Gangguan Kestabilan Lereng/ Longsoran Tebing Jolon a. Jenis Dampak Yang Dlpantau Jenis dampak yang dipantau adalah terjadinya longsoran di ruas Jalan Rampa Poriaha. b. Sumber Dampak Sumber dampak terjadinya gangguan kestabilan lereng atau longsoran tebing jatan adalah pekerjaan tanah dengan penggatian tebing jalan untuk petebaran jatan pada kegiatan fisik peningkatan jatan ruas Rampa - Poriaha. c. Tuiuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan j enis dampak gangguan kestabilan lereng atau tongsoran tebing jatan adatah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan tingkungan gangguan kestabilan lereng atau tongsoran tebing jalan akibat kegiatan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. yang telah dilakukan.

d. Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau 1) Adanya material runtuhan pada jalan eksisting 2) Terjadi amblesan pada sisi badan jalan 3) Adanya tanda-tanda sebelum terjadi longsoran yaitu adanya jalur sesar yang ditandai dengan batuan yang mengalami retak-retak, mata air yang ketuar dari tebing jalan, retakan panjang di atas tebing yang sejajar dengan jurus (strike) lereng tebing. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumotera Utora

HA l

I 5-50


2011

lAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1) Pengumpulan dan Ana!isis Data : Melakukan pengamatan dan pengukuran langsung di lapangan dengan acuan ,.

parameter tersebut di atas. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

~··. ;: !~

!!-·

2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan ditakukan di area proyek peningkatan Jalan Rampa · Poriaha khususnya pada lokasi pemotongan tebing/bukit dan penimbunan untuk pelebaran perkerasan badan jalan, yaitu (Sta-0+900 · Sta· 9+300) 3) Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Waktu pemantauan adalah selama pekerjaaan penggalian tebing berlangsung dengan periode pemantauan setiap saat pada waktu turun hujan lebat. f . lnstitusi Pemantau Lingkungan Hidup 1) Pelaksana

2) Pengawas

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pengawasan Internal Kepala Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jal an dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Estemal:

3) Penerima Laporan

Bapedalda Tap.Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda !>umut.

B. Komponen Biologf

1 Menurunnya Popu{asi Flora don Fauna Darat a. Jeni s Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah menurunnya populasi flora dan fauna darat. b. Sumber Dampak Sebagai sumber dampak adalah pembersihan lahan dari vegetasi penutup dan benda-benda lain yang tidak digunakan. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provlnsl Sumatero Utora

HAL

I S·Sl


L.APORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA

2011

c_ Tujuan Pemantauan Ungkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan penurunan populasi flora dan fauna daratd. Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah jenis vegetasi dan satwa liar yang berada di kiri dan kanan jalan.

e. Metode Pemantauan lingkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Anal isis Data : Pengumpulan data dilakukan dengan cara menghitung jenis dan jumlah pohon yang terkena pembersihan lahan. Data yang didapat dianalisis secara tabulasi dan dibandingklan dengan rona lingkungan hidup awal. 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan di sepanjang ruas Jalan Rampa - Poriaha. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan: Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi pada setiap 6 (enam) bulan sekali. f . lnstitusf Pemantau Lingkungan Hidup 1) Pelaksana

2) Pengawas

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jerribatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jal an Nasional I, Bidang Pengawasan Internal Kepala Balai Besar

Petaksana

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Batai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Esternal: 3) Penerima Laporan

Bapedalda Tap.Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.


HAl

I 5-52

.

I•I

LAPCMN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA

2011

l


2. Terganggunya Kehidupan Biota Perairan a. Jenis Dampak Yang Dlpantau Jenis dampak yang dipantau adalah terganggunya kehidupan biota perairan khususnya ikan (nekton). b. Sumber Dampak Sebagai sumber dampak merupakan dampak turunan dari menurunnya kualitas air permukaan atau dampak tak langsung dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan. c. Tujuan Pemantauan Llngkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya kehidupan biota perairan akibat tak langsung dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan. d. Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah jeni s ikan yang berada di sungai yang terkena dampak.

e . Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Anali sis Data : Pengumpulan data dilakukan melalui wawancara dengan penduduk setempat yang biasa menangkap ikan di stmgai. Hasil wawanxara dianalisis secara tabulasi dan dibandingklan dengan rona lingkungan hidup awal. 2) Lokasi Pemantauan Ungkungan Hidup : Pemantauan dilakukan di sungai·sungai yang terkena dampak. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi pada setiap 6 (enam) bulan sekali.


HAl IS-53

I I I I


r"

U.PCM N UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA

2011

e:

f. lnstitusi Pemantau lingkungan Hidup 1) Pelaksana

2) Pengawas

3) Penerima Laporan

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jatar. Nasional I, Bidang Pengawasan Internal Kepala Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Esternal: Bapedalda Tap. Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

C. Kompone n Sosekbud-kesmas

1. Terganggunya Lalu Untas dan Rusaknya Jalan

a. J e nis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah terganggunya lalu lintas dan rusaknya jalan di ruas Jalan Rampa- Poriaha. dan jaringan jalan sekitar. b. Sumber Dampak ·1) Mobilisasi alat be rat dan material 2) Pekerjaan perkerasan jalan 3) Pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang c. Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup Tujuan pernantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya lalu lintas akibat mobilisasi alat berat dan material, pekerjaan perkerasan jalan serta pekerjaan pe masangan sarana pelengkap dan penunjang. d. Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang di:pantau adalah peristiwa terjadinya gangguan lalu lintas dan panjang ruas jalan yang rusak.

I I

Penyusunan Dokumen Stud/ Lingkungan Provins/ Sumatera Utaro

HAL

I 5·54

---------------- --···- -

I I I I

2011


e. Metode Pemantauan Ungkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Pengumpulan data dilakukan melalui pengamatan langsung di lapangan dengan parameter peristiwa terjadinya gangguan lalu lintas dan panjang ruas jalan yang

I I I I I I

I I I I I I I I I I

rusak. Data yang terkumpul dianalisi s secara tabulasi. l) Lokasi Pemantauan Ungkungan Hi dup :

Pemantauan dilakukan pada ruas jalan yang sedang dilakukan pekerjaan perkerasan dan j alur pengangkutan material. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama kegiatan konstruksi berlangsung dengan frekwensi setiap saat jika diperlukan. f.

lnstitusi Pemantau Lingkungan Hidup 1) Pelaksana

2) Pengawas

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pengawasan lntemal Kepala Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Esternal: Bapedalda Tap.Teng.

3) Penerima Laporan

Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda · Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

2 . Timbulnyo Kesempaton Kerja dan Peluong Berusoha a. Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah timbulnya kesempatan kerja dan peluang berusaha yang diperoleh penduduk setempat dengan adanya mobilisasi tenaga kerja pada kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha.

Penyusunan Dakumen St ud! Lingkungan Pravinsi Sumatera Utara

HAL

I 5-55


2011


b. Sumber Dampak Sumber dampak terjadinya kesempatan kerja dan peluang berusaha adalah mobilisasi/penerimaan tenaga kerja untuk pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa · Poriaha. h.

c. Tuiuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah unt uk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan kesempatan kerja dan peluang berusaha akibat mobilisasi tenaga kerja untuk pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa · Poriaha. d. Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Jumlah tenaga kerja dari penduduk setempat yang diterima I terserap oleh proyek dan usahawan lokal yang dapat memanfaatkan peluang berusaha terkait dengan proyek peningkatan ruas Jalan Rampa · Poriaha.

e. Metode Pemantauan Ungkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Anal isis Data : Data dikumpulkan melalui pencatatan jumlah tenaga kerja yang terdapat di proyek dan jumlah tenaga kerja dan usahawan yang berasal dari masyarakat setempat. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada desa·desa yang dilalui oleh ruas Jalan Rampa • Poriaha. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Jangka waktu pemantauan kesempatan kerja dan peluang berusaha dilakukan selama pekerjaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. berlangsung dengan frekuensi pemantauan dilakukan 6 bulan sekali. f. lnstitusi Pemantau Lingkungan Hidup 1) Pelaksana

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pengawasan Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro

HAl I 5-56


2011


2) Pengawas

Internal Kepala Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai · Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Esternal: Bapedalda Tap.Teng.

3) Penerima Laporan •,•

·'

•

Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

3. Timbulnya Kecemburuan Sosial a. Jenis Dampak Yang Oioantau Jenis dampak yang dipantau adalah timbulnya kecemburuan sosial bagi tenaga kerja

setempat yang tidak dapat memanfaatkan kesemapatan kerja yang

. terjadi. b. Sumber Dampak Sumber dampak terjadinya kesempatan kerja dan peluang berusaha adalah mobilisasi t enaga kerja untuk pelaksanaan fi sik Peningkatan Ruas Jatan Rampa Poriaha.

. c. Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan kecemburuan sosial akibat mobilisasi tenaga kerja untuk pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Tapanuli Tengah - Batas Tapanuli Selatan. d. Parameter Ungkungan Hidup Yang Dipantau Jumlah tenaga kerja dari penduduk setempat yang tidak diterima I terserap dan para usahawan (koperasi atau kontraktor lokal) oleh proyek dan bersikap cemburu. e. Metode Pemantauan lingkungan Hidup

1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Data dikumpulkan melalui wawancara dengan penduduk setempat terutama angkatan kerja. Selanjutnya data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro

HAl

I 5-57

rI

II I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I


2011

1) lokasi Pemantauan lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada desa-desa yang dilalui oleh ruas Jalan Rampa Poriaha. 3) Jangka Waktu dan Fre kuensi Pemantauan:

Jangka waktu pemantauan kecemburuan sosial dilakukan selama pekerjaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa · Poriaha. berlangsung dengan frekuensi pemantauan dilakukan 6 bulan sekali. f.

lnstitusi Pemantau lingkungan Hidup 1 ) Pelaksana

1) Pengawas

3) Penerima Laporan

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional t, Bidang Pengawasan Kepala Balai Besar Pelaksana Internal Perencanaan Jalan dan Jembatan , Satuan Balai Besar Pelaksanaan J alan Nasional I, Esternal: Bapedalda Tap.Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

4. Ter ganggunya Kesehatan Masyarakat

a . Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah terganggunya kesehatan masyarakat berupa terganggunya pernafasan, terjadinya iritasi mata dan terganggunya kenyamanan serta kesulitan mendapatkan air bersih. b. Sumber Dampak Terganggunya

kesehatan

masyarakat

merupakan

dampak

turunan

dari

menurunnya kualitas uda ·a, meningkatnya kebisingan dan menurunnya kualitas air permukaan atau dampak tak langsung dari mobilisasl alat berat dan material konstruksi, pekerjaan perkerasan jalan, pengoperasian base camp yang meliputi kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan .

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatero Utara

HAL

I 5-58


2011

1.APORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

c. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberflasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan hidup kesehatan masyarakat yang telah dilakukan. d. Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah keluhan masyarakat atas terganggunya pernafasan, iritasi mata,

kenyamanan dan kesulitan untuk

mendapatkan air bersih.

e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Anali sis Data : Pengumpulan data dilakukan dengan cara melakukan pengamatan langsung di lapangan serta wawancara dengan masyarakat setempat menggunakan kuisioner. Selain i tu mengevaluasi surat aduan dari masyarakat. Selanjutnya Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2) lokasi Pemantauan lingkungan Hidup : Pemantauan ditakukan pada permukiman penduduk yang dilalui oteh ruas Jalan Rampa - Poriaha. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama .kegiatan konstruksi berlangsung dengan frekwensi setiap saat jika diperlukan. f . lnstitusi Pemantau Lfngkungan Hldup 1) Pelaksana

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan 2) Pengawas

Internal Kepala Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Estemal:

3) Penerima laporan

Bapedalda Tap.Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap. Teng, Sumut, Bapedalda Sumut.

Penyusunan Dakumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

Dinas

HAl

PU

I 5-59


2011

5. Menurunnya Sanitasi Lingkungan a. Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah menurunnya sanitasi lingkungan akibat terjadinya sampah domestik atau non 63. b. Sumber Dampak Sumber dampak menurunnya sanitasi lingkungan sebagai akibat dari sampah

f .. ~~ ~

domestik atau non B3 yang timbul dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan. c. Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan sanitasi lingkungan yang telah dilakukan. d. Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah jumlah sampah domestik dan penanganan sampah domestik yang t erjadi.

e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Pengumpulan data dilakukan dengan melakukan pengamatan langsung di lapangan serta wawancara dengan masyarakat setemp.'lt dengan menggunakan kuisioner. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi . 2) lokasi Pemantauan lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada base camp yang meliputi kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan serta TPS. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama kegiatan konst ruksi berlangsung dengan frekwensi setiap hari sekali.

Penyusunon Dokumen Stud/ Ungkungan Provinsi Sumatera Utaro

HA L

I 5-60


2011


Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pengawasan Internal Kepala Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Esternal:

2) Pengawas

3) Penerima Laporan

Bapedalda Tap.Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

'

~~-·

5. 2. 3 Tahap Pasca Konstruksi (Operasi) A. Komponen Fisik-Kimia 1. Menurunnya Kualitas Udara

a. Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah menurunnya kualitas udara akibat dari meningkatnya kadar debu, timbat dan gas pencemar (502 , N02 dan CO). b. Sumber Dampak Pengoperasian

jalan

yang meningkatkan

kepadatan

kendaraan

sehingga

menimbulkan emisi gas buang kendaraan bermotor khususnya CO, N~, S02, Pb dan debu, yang mempengaruhi areal pemuki man penduduk, fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah yang berada di koridor Jalan Rampa • Poriaha. c. Tu juan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasitan dan efektivitas upaya pengetotaan tingkungan menurunnya kuatitas udara yang tetah ditakukan. d. Parameter Lingkungan Hldup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adatah kandungan debu, timbat dan gas pencemar (50 2, N0 2 dan CO) di udara.

Penyusunan Dokumen Stud/ Ungkungan Provinsl Sumatera Utara

HAL

I 5-61

''

II I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

2011

b. Sumber Dampak Pengoperasian

jalan yang

meningkatkan

kepadatan

kendaraan

sehingga

meningkatnya kebisinagn yang mempengaruhi areal pemukiman penduduk, fasilitas pendidikan dan ibadah yang berada di ruas Jalan Rampa - Poriaha. c. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan peningkatan kebisingan adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan meningkatnya kebisingan akibat pengoperasian Jalan Rampa - Poriaha. d. Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah tingkat kebisingan.

e. Metode Pemantauan lingkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Pengumpulan data dilakukan dengan pengukuran tingkat kebisingan di lapangan dengan menggunakan peralatan Sound Level Meter. Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil yang pengukuran dengan baku mutu sesuai Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH/11/1996 (Tabel 5.2. di depan). 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Di sepanjang ruas Jalan Rampa - Poriaha. sebanyak 1 lokasi yaitu SON 157005 Desa Mardame Kecamatan Sitahuis (Sta-8+500). 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan Pemantauan dilakukan selama ruas Jalan Rampa - Poriaha. dioperasikan dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali. f.


2) Pengawas

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pengawasan InternaL Kepala Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai

Penyusunan Dokumen Stud! Lingkungon Provinsi Sumatera Utara

HAL

I 5-63

I

iI 2011

.LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA ~

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Estemal: Bapedalda Tap. Teng. 3) Penerima Laporan

Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

B. Komponen Sosekbudkesmas 1. Gangguan Keselamatan dan Rawan Kecelakaan Lalu Untas

a. Jenis Dampak Yang Dipantau ':">~

Jenis dampak yang dipantau adalah meningkatnya kecelakaan lalu lintas akibat dati rawan kecelakaan. b. Sumber Dampak Sumber dampak adalah pengopersian Jalan Rampa - Poriaha (dengan tingkat pelayanan jalan yang lebih baik), yang akan membawa kecenderungan pengguna jalan memacu kendaraannya dengan kecepatan lebih tinggi. c. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pernantauan jenis dampak adalah untu~ mengetahui sejauh mana keeffektifan pengelolaan yang telah d!lakukan dalam menangani dampak meningkatnya kecelakaan lalu lintas. d. Parameter Lingkungan Hfdup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah tingkat dan kefatalan korban kejadian kecelakaan lalu lintas . e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Pengumpulan data dilakukan dengan cara pengamatan di lapangan dengan parameter tersebut di atas. Analisis data dHakukan dengan metode perbandingan

antara

hasil

pencatatan

kejadian

pada

saat

periode

pemantauan dengan periode sebelumnya.


HAL

I 5-64

I .I

II I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I


2011

2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup: Pemantauan dilaksanakan di lokasi-lokasi yang rawan kecelakaan, antara !ain: di depan lokasi fasilitas umum (pendidikan, ibadah, perdagangan/pasar) dan t ikungan tajam. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan

sela~a

Ruas Jalan Rampa - Poriaha.

dioperasikan, dengan frekuensi setiap saat ketika diperlukan. f.


2) Pengawas

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pengawasan .. Internal Kepala Balai Besar Pelaksana

3) Penerima Laporan

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Estemal: Bapedalda Tap.Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bin~ Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap. Teng, Sumut, Bapedalda Sumut.

Dinas

PU

2. Gangguan Lalu Lintas

a. Jenfs Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah terganggunya l alu lintas di ruas Jalan Rampa - Poriaha. b. Sumber Dampak Sebagai sumber dampak adalah pemeliharaan jalan yang berakibat terganggunya lalu lintas bagi pengguna jalan. c. Tuj uan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk rnengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya lalu lintas akibat pemeliharaan jalan.

Penyusunon Dokumen Stud/ Lingkungon Provinsi Sumatera Utora

HAL

I 5-65


2011

d. Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adatah peristiwa terjadinya gangguan tatu tintas. e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup

1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Pengumputan data dilakukan dengan cara melakukan pengamatan tangsung di lapangan dengan acuan parameter t ersebut di atas. Data yang terkumpul diana!isis secara tabulasi. 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Rampa · Poriaha. yang sedang Pemantauan dilakukan pada ruas .Jalan . dilakukan pekerjaan pemeliharaan jalan dan jalur pengangkutan materiaL 3) Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama pemetiharaan jatan tengah bertangsung dengan frekwensi setiap saat ketika diperlukan. f.


Balal

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balal Besar Pelaksanaan Jalan Nasfonall, Bidang Pengawasan 2) Pengawas

Internal

Kepala

Balai

Besar

3) Pener:ima Laporan

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai .Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Esternal: Bapedalda Tap.Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bin~ Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap.Teng, Sumut, Bapedalda Sumut.

Pelaksana

Dinas

PU

3. Terganggunya Kesehatan Masyarakat

a. Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah terganggunya kesehatan masyarakat berupa terganggunya pernafasan, iritasi mata dan kenyamanan.

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungon Provlnsi Sumatera Utara

HAL IS-66


2011


b. Sumber Damoak Terganggunya kesehatan masyarakat berupa gangguan pernafasan dan iritasi mata merupakan dampak turunan dari menurunnya kualitas udara, sementara gangguan kenyamanan akibat meningkatnya kebisingan. Atau dampak tak langsung pengoperasian ruas Jalan Rampa · Poriaha. c. Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan

dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya

kesehatan masyarakat yang telah dilakukan. d. Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah keluhan masyarakat atas terganggunya pernafasan, iritasi mata dan kenyamanan.

e. Metode Pemantauan lingkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Anali si s Data : Pengumpulan data dilakukan dengan cara melakukan pengamatan langsung di lapangan serta wawancara dengan masyarakat setempat menggunakan kuisioner dan mengevaluasi surat aduan dari masyarakat. Selanjutnya Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2) lokasi Pemantauan lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada permukiman penduduk yang dilalui oteh ruas Jatan Rampa - Poriaha. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan: Jangka waktu pemantauan dilakukan selama ruas Jalan Rampa

Poriaha.

dioperasikan dengan frekwensi setiap saat ketika diperlukan.

f . lnstitusi Pemantau lingkungan Hidup 1) Pelaksana

Balai

Pelaksana

Perencanaan

Jalan

dan

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan

Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumotero Utara

HAL

I 5-67

I

2011

~ I

'•I I I I I I I I I I I I I I I I I

2) Pengawas

3) Penerima l aporan

Kepala Balai Besar Pelaksana Internal Perencanaan Jalan dan ~embatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, £sternal: Bapedalda Tap.Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng,

Bapedalda

Tap.Teng,

Dinas

PU


Penyusunan Dalcumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara

HAl

I 5-68

I I

:I 'I II '

I

,

I

I '.'

I


BAB6 TANDA TANGAN DAN CAP


201 1


6 TANDA TANGAN DAN CAP Oemikian Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Ungkungan Hidup Rencana Peningkatan Ruas Jal an Rampa - Pohiara ini, kami buat sesuai dengan Lampiran II Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor : 13 Tahun 2010 Tanggal 7 Mei 2010 Tentang Format Penyusunan Upaya Pengelolaan Ungkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL-UPL), untuk dapat dipergunakan sebagaimana mestinya.

Medan,

Desember 2011

PPK Perencanaan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall

,NIP:19600518 198903,

Penyusunon Dokumen Studi Ungk ungon Provinsi Sum orera Utara

HAL

I 6-1

I I I I

I ': I

·'I I

I

I I I I I I I I . I I I I

LAMPIRAN-LAMPIRAN . .

I I I

II

II I


- LAMPIRAN 1 STRIP 1\'IAP

-- ----- - -- - .. -- ------• '· ..,,..,,,.,.,."Y.."".{ftft!l!li . ·, ' ···.'),' . ~ ·~..~ff~~

PREUMINARY RIGHT OF WAY (ROW) INVENTORY SURVEY PENINGKATAN JALAN RUAS RAMPA • PORIAHA

..,.

Perk•~

~ SeMklhlukor

~

fi

a

Ko.ntor

~

P• MokOOI'

M. . Jid/Husl-<>llo

0 P•"'--k·M n

Sekoto.h

EJ

Hako."'

ll

f

KEMENTERIAN I'EKERJAAN UMUM ~~t&.n SunQo.VKoll

Bolol Pololcaana P.,oncanaan J olan clan Jombatan . . . . .llti ............MM'I ...............

. . ..,.~..., , ...._.~t_llt..I*I MCII

UKL • UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAI-IA TAHUN ~011

- - - - - - - -·- - - - - - -- - - - ~··"

., , ._..~· ... ~•r:'"·.1'~:~.....~~::e,Jt~~

PRELIMINARY RIGHT OF WAY (ROW) INVENTORY SURVEY

PENINGKATAN JALAN RUAS RAMPA. PORIAI-IA

I.EGENDA: ...,.

'*' ~

fi

a

l(ontor

l}:

Je~tan

Se~k/leh..tka.r

~ Ptr'tokoo.n

.,

S-oVKo\1

Mo. a Jld/"'-tshoHa

QPtP'IukMn

Sekotoh

I!l Hokol'l

Pt,...ktbuno.n

•

. .

;;

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM Polokaono Porenconoon Jolon dan J~tnllolan

~I

leWIIon BalaJ Be.., PMben.aft .W.n NI..NI . .,. a.tl l ....... , .....,_ »3.\al "'-tGtll ~1

UKL • UPL RUAS JALAN RAMPA· PORIAHA TAHUN 2.011

.

-------------------~/

PREUMINARY RIGHT OF WAY (ROW) INVENTORY SURVEY PENINGKATAN JALAN RUAS RAMPA • PORIAHA

U!GfNOA:

~

Pe r k•bulncu'l

. . . . S• Mk/a.\t..akQ.r

Q

fi

al(on'tOf"'

l[

.Jt>l'lbo.t0,n

~ P• ,.tokoon

f

~Koll

Mo.• Jc:I! Mushot\o

QP•~n

SokOioh

\!) *~·-"

KEMEHTERIAN PEKERJAAN UMUM llalal Polokaono Poroncanun Jalan ~n

J.....,_ ................ ....... ........., .-..... .... u....,_,,......,. ... ..._.. ~......._

u ~

UKL • UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA TAHUN 201 1

-------------------PRELIMINARY RIGHT OF WAY (ROW) INVENTORY SURVEY PENINGI
LEGENDA:

~

Ptrk•buno.n

~ Sti"'.klkh.ckcu•

~

B

ICGntor

1[

Je"bo.ton

~ P• r tOkoo.n

,.

$""86VKQU

Mo.J Jd/MushoUo

QPeP~ukN.n

S•kotoh

I!)

Ho.ko."

~

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM Balal Pelakaana Perencanaan Jalan dan Jembatan l.tu.n IW•I ...,. .......N.,. Jll•n Nr..SoM I .llllna.fP.1611Nt. t --.anlln,. ...ltteMP1

UKL • UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA TAHUN 2011

I

I I I I I

I I I I I . I I I I I I I I I I

LAMPIRAN2

MATRIKS UKL· .

Lampiran-1 : Matrik Ringkasan UKL Rencana Peningkatan Ruas Jalan Rampa- Poriaha

Tidak ada dampak pada tahap pra konstruksl karena tldak ada keglatan pengadaan tanah

. nmbutnya kesempatan kefja dan peluang berusaha

Keeemburuan sosial

a. Alat Berat

1. Kerusakan jalan

lintas

angkatan setempat dlterima di

yang proyek. 2). Tidak terjadi kecemburuan sosiaV keresahan masyarakat terka~ setempat dengan kegiatan mobUisasl/ penerimaan tenaga ke~a. 3) . Tidak terjadi gangguan kamtibmas dari masyarakat.

Jumlah anggota masyarakat setempal yang ingin beke~ pada proyek ini namun lidak dapat memanfaatkan kesempatan kerja yang ada.

Tingkat jala'l

kerusakan

gangguan Tmgkal yang pe!jalanan dirasakan oleh para pengguna jalan

Tujuan lingkungan hidup adalah untuk dan meningkatkan memaksimalkan dampak positif kerja kesempatan dan peluang yang berusaha terjadl akibat penerimaan tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa Pori aha

lingkungan hldup untull adalah mencegah, meminlmalisasl dan mengendalikan dampak negatif kecembu ruan sosial yang terjadi akibal mobillsasl lenaga kerja unluk pelaksanaan konstruksi fisik Penlngkatan Ruas Jalan Rampa Poriaha serta pengoperasian jalan lersebut

I Mencegah,

Pengelolaan di wilayah-wilayah permuklman yang dllalul oleh Ruaa Jalan Rampa - Poriaha

kepada

dilakukan

Kontraktot pelaksana proyek, Suplayer dan Konsultan supervisi untuk memberi prioritas penerimaan tenaga kerja proyek yang berasal dari masyarakat setempal yang memenuhi kualifikasi. 2). Memberikan informasl adanya penerimaan tenaga kerja melaiul Pemerintah Kecamatan atau Oesa setempal 3). Melakukan sosialisasi kepada masyarakal bahwa kesempalan kerja yang ditimbulkan sangal terbatas.

wilayah-wilayah di permukimanldesa yang dilakul oleh Ruas Jalan Rampa - Poriaha

Apabila lerjacli kerusake:n segera memperbaiki

meminlmisasl dan mengendalikan negatif dampak kerusakan ]alan ekslstlng

dan meminimisasi mengendalikan dampak negatif

kepada Kontraktor pelaksana proyek, Suplayer dan Konsultan supervisi untuk memberi prioritas penerimaan lenaga kerja proyek yang berasal dari masyarakat setempat yang memenuht kualifikasi. 2). Memberikan informasi adanya penerimaan tenaga kerja melalui Pemerintah Kecamalan alau Oesa setempat. 3). Memberi upah gaji tidak kurang dari standar Upah Minimum Kabupalen Tapanufi Tengah yang berlaku saal ini.

I

di luar peak hour Jalan Rampa Poriaha (akhir pekan)

I

Peiaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bklang Perencanaan

dilaksanakan pada saat penerimaan 1enaga kerja sebelum pekerjaan ftSik konstruksi dlmulal

dilaksanakan pada

Kontraktor

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Naslonal I, Bid2ng Perencanaan

saat penerimaan lenaga kerja sebelum pekerjaan konslruksi fisik dlmulai.

Lokasl pengelolaan dilakukan di sepanjang jalur pengangkutan

Selama mobilisasi aIaI beral sebagai sumber dampak berlangsung.

Kontraktor/Suo Konll!'lklor

Balai Pelakaana Perencanaan Jalan dan Jembalan, Saluan Balai Besar Peiaksanaan Jalan Nasional I, Bk!ang Perencanaan

semenlara dilakuka.n di lokasl (segmen-segmen) dimana keglatan sumber

alai beral sebagai sumber dampak ber\angsung.

Kontraktor

Perencanaan dan Jatar. Jembatan,

Blna Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap:Teng, Dlnas PU Sumut, Bapedal\la Sumut.

I, Oil Bina Ma~a. Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Bapedalda Sumut, Sumut.

Ka BBPJN I, Oil Jend Blna Marga, Kadls PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

I

Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng , Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU


Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Perencanaan

kerusakan jalan dampak kerusakan jalan eksisting

jalan

lintas

Banyaknya ceceran material yang jatuh dijalan eksisting

gangguan yang pe~alanan dirasakan oleh para pengguna jalan

agar tidak melcbihi kapasltas kendaraan pengangkutnya. jalur 2). Pembatasan volume material material agar bobot total kendaraan berikut material tidak melebihl tonase kelas jalan. 3). Memberikan peringatan dan sanksi kepada sopir kendaraan pengangkut material apabila kapasitas muatannya melebihi ketentuan yang ditetapkan. 4). Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek, ban kendaraan terlebih dulu dlcuci (disemprot air) untuk membersihkan dari kotoran (tanah numpur) sehingga tldak terbawa ke luar areal proyek Galan eksisting). 5). Apabila masih tefjadl ceceran pada jalan eksisting segera dibersihkan. 6). Apabila te~adi kerusakan permukaan jalan segera diperbaiki.

Pembatasan volume agar tidak melebihi kapasitas dilakukan di sepanjang jalur pengangkutan pengangkutnya. kendaraan dampak terhadap 2). Memberikan peringatan dan material pengotoran jalan sanksi kepada sopir kendaraan pengangkut material apabila kapasitas muatannya melebihi ketentuan yang ditetapkan. 3). Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek, ban kendaraan teriebih dulu dicucl (disemprot air) untuk membersihkan dari kotoran (tanah numpur) s.ehingga tidak terbawa ke luar areal proyek Galan eksisting). 4). Apabila masih terjadi ceceran pada jalan eksisting segera dibersihkan dilakukan di sepanjang dilakukan di luar peak hour jalur pengangkutan Rampa - Poriaha (akhir pekan) mengendalikan dampak negatif 2).Pemasangan rarnbu lalu lintas material sementara te11lait dengan gangguan lalu lintas keberadaan proyek (spesifikasi perambuan menglkuti standart

alat berat sebagai sumber dampak berlangsung.

alai berat sebagai sumber dampak berlangsung.

Kontraktor

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan

Kontraktor

?erencanaan dan Jalan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Naslonal I, Bidang Perencanaan

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan

Ka BBPJN I, Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Ke.dis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

2


misasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas udara 2).

3). 4).

5).

Negara Ungkungan Hldup No. 48/MNLH /11/1996

Camp

kesehatan masyarakat (dampak turunan dari menurunnya kuaJJtas udara dan meningkatnya kebisingan

masyarakat berlcaitan dengan menfngkatnya gangguan pemafasan dan lritasi mata, gangguan kenyamanan serta mendakesulitan patkan air bersih

kualitas air pennukaan

PP 82 Tahun 2001, kualitas air pennukaan kelas I

dan mengendaHkan dampak negatif rneningkatnya kebisingan

Mencegah, meminimfsasi dan mengendalikan demp2k negatif terganggunya kese-hatan masyarakat

meminimlsasl dan mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas air permukaan

dari sumbemya lokasi proyell kendara.an pengangkut material dilengkapi penutup dari terpal. Melakukan penyiraman secara berlcala Iehan tempat kegiatan untuk mengurangl kadar debu di udara (terutama di musim kemarau). Apabila masih terjadi ceceran pada jalan eksisting segera diberslhkan. Peralatan dan kendaraan pengangkut material yang digunakan dalam kondlsl laik jalan, Melengkapi pekerjt lapangan dengan masker dan peralatan keselamatan kerja (safety helm, dll).

dilakukan dl sepanjang jalur pengangkutan material

I

Menggunakan kendaraan proyek dalam kondisi dilakukan di sepanjang baik (tidak pengangkutan menimbulkan jalur kebisingan). material

dampak primemya yaitu menurunnya kualitas udara, terutama yg berdekatan kawasan dan dengan meningkatnye kebislngan tempat menurunya kualitas air perrnukaan. permukimen, ibadah, rumah sakit dan rumah sekolah serta allran sungai yang terpotong oleh Ruas Jalan Rampa - Poriaha.

camp cuci dam kakus (MCK) yang proyek, gudang dan persyarakat penginapan karyawan). memenuhi kesehatan. Urin dan tinja tebing yang dUakukan dimasukkan ke k!oset yang penggalian serta tempat diteruskan ke tangki septik penimbunen tanah hasil yaitu pada (septic tank) yang memenuhl galien persuaratan kesehatan. pelebaran jalan atau 2). Oli bekas yang timbul dari cekungan yang tidak perawetan meSin-mesln alai beralr di sekitar ruas berat termasuk genset ]alan.

Balai Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balal Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan

kegi<:tan pengangkutan bermaterial langsung.

kegiatan mobilisasl alat-alat berat dan material, pembersihan lahan, peke~aan tanah serta pekerjaan perlterasan jalan bertengah langsung.

Kontraktor

alat-alat berat dan material, pekerjaan perkerasan jalan pengopeserta rasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan tengah berlangsung.

Kontraktor

pengoperasian base camp, pembersihan lahan dan pekerjaan tanah Derlangsung

Kontraktor

Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Surnu~

Bapeda~a

Sumul


Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bepedalda Sumut

Bafai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Bale! Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan

Jend Blna Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapeda~a Sumut.


Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Su;nut, Bapedalda Sumut.

3


. khususm bulan sekali diserahkan kepada pengusaha pengolah oli bekas yang mempunyai izin. Pembe~ihan lahan dil3kukan pada saat tidak turun hujan, biomasa dan tanah yang diperoleh dari pembersihan lahan segera diangkut ke penimbunan yang telah ditentukan. 4). Pekerjaan tanan dilakukan pada saat tidak turun hujan, tanah yang diperoleh darl galian segera diangkut ke penimbunan yang telah ditentukan. 5). Membersihan tanah yang pada jalan agar supaya tidak terbawa air larian ketika turun hujan.

3).

Nomor air tanah

erganggunya kehidupan biota perairan •;;

~Jfi .

sanitasi fingkungan

camp

1).

416/MenKes/ Per/IX/1990

meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif penurunan kualitas air tanah

cuci dan kakus (MCK) yang memenuhi persyaratan kesehatan. Urin dan tinja dimasukkan ke kloset yang diteruskan ke tangki septik (septic tank) yang memenuhi persyaratan kesehatan. 2). Oli bekas yang timbul dari perawatan mesin-mesin alai berat termasuk genset . ditampung dalam drum khusus secara periodik 1 bulan sekali dlserahkan kepada pengusaha pengolah oH bekas yang mernpunyai izin.

perairan yang ada di sung~sungai yang terpotong Ruas Jalan Rampa Poriaha, khususnya jenis ikan yang tedapat.

meminimisasi primemya permukaan. mengendalikan dampak negatif menurunnya populasi biota perairan

sampah non B3 yang ditimbulkan oleh pengoperasian kantor proyek. gudang dan penginapan karyawan.

Mencegah, misasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya sanitasi lingkungan

ku8litas

air

(kantor camp gudang dan penginapan. karyawan), tebing yang dilakukan penggalian serta tempat penimbunan tanah hasil galian yaitu pada pelebaran jalan atau cekungan yang tidak berair di sekitar ruas jalan.

Kontraktor

Kontraktor

I proyek,

proyek, yangJ Area membuang sampah pada gudang dan ~ngsembarang tempat. inapan karyawan. 2). Menyediakan bak sampah pada setiap ruangan, setelah bak sampah penuh maka sampah yang ada dalam bak tersebut ditimbun pada tempat penimbunan sampah semen·

1).

pengoperasian base camp bertangsung.

Selama pengoperasian ka ntor proyek, gudang dan penginapan karyawan tengah bertangsung.

Kontraktor

Balai Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balal Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional 1. Bidang Perencanaan Balai Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang


Ka 1:11:11-'JN Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.


4

misasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas udara

. . secara Ebert
terutama yg berdekatan dengan kawasan permukiman

Selama kegiatan pembersihan lahan berlangsung

pada saat tidak turun hujan, mengendalikan biomass dan tanah yang dampalt negalif diperoleh dari pembersihan menurunnya kualitas lahan segera diangkut ke air permukaan penlmbunan yang telah ditentukan. 2) Membersihan tanah ~·ang pada jalan agar supaya tidak terbawa air larian ketika turun hujan. pohon

fauna dibandingkan dengan kondisi pada rona awal.

~IRI

..

1. Menurunnya kualitas udara

kebisingan

No. 41 Tahun 1999

Negara Ungkungan Hldup No. 48/MNLH /11/1996

yang sesual dengan kondisi tapak mengendalikan atau lahan, dan mempunyai sifat· dampak negatif sifat yang cocok untuk tanaman penurunan populasi turus ]alan misalnya Mahon!, flora dan fauna darat Tanjung, Pinus dan Angsana. Jarak tanam diusahakan 7 meter. Lokasl penanaman pada perempatan jalan harus memenuhl sudut pandang dari jatan di sebelah kanan maupun di kiri. JO--

Jalan Rampa - Poriaha yang dilakukan pembersihan lahan.

. secara berkala Iehan tempat kegiatan untuk mengurangi kadar debu di udara (terutama dl musim kemarau). 2). Melengkapi pekefja lapangan dengan masker dan peralatan keselamatan ke~a (safety helm, dll).

teru-tama yg berdekatan dengan kawasan permuklman, tempat ibadah, dan bangunan sekolah.

mfsasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya kua~tas udara

Mancegah, 1). Oalam pengaturan I menyusun meminimisasi dan jam ke~a pertu berl:oordinasl mengendalikan dengan masyarakat setempat dampak negatif melalui tokoh tokoh masyarakat atau desa guna meningkatnya kebl· sing an mengurangi gangguan kebisingan di saat rr.asyarakat sedang beristirahat. 2). Menggunakan kendaraan dan kendaraan proyek dalam kondisi baik (tidak menimbulkan keblsingan). 3). Pekerja proyek diwajibkan menggunakan pelindung telinga (ear plug) dan peralatan keselamatan kerja (safety helm, sepatu boot. diQ.

sumber dampak berlangsun'g terutama pada musim kemarau

yang berdekatan dengan kawasan permuklman, tempat ibadah, rumah sakit dan rumah sekolah.

Selama komponen kegiatan pembersihan lahan sebagai sumber dampak tengah bertangsung.

komponen kegfatan pekerjaan tanah (galian dan timbunan) dilakukan

komponen kegiatan pekerjaan tanah (gallan dan tlmbunan) tengah ber-langsung.

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Salai Besar Pelaksanaan Jalan Naslonal I, Bidang Kontraktor

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Sesar Pelaksanaan Jalan Nasional l, Bidang Perencanaan

Kontraktor

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Balai Satuan Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bfdang Perencanaan

Kontraktor

KontraktOJ .

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanailn Jalan Naslonal I, Bidang Perencanaan

Ka BBPJN I, Dit Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Sapedalda Sumut.

BBPJN I, Oil Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.


Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Surnut.

Ka Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda sumut.

5


3. Menurunnya kuatitas air permukaan

Timbulnya gangguan kestabilaJt lerenglleqadi longsoran tebing jalan

masyarakat

6.

mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas air permukaan

ketebalah massa tanah yang longsor,

berkaitan meningkatnya gangguan pamafasan dan iritasi rnaia, gangguan kenyamanan serta kesulitan Mendapatkan air bersih

dan meminimisasl mengendaiikan dampak negatif gangguan kestabilan lereng atau longsoran tebing jalan

mlsasl dan mengendampak dalikan negatif terganggunya kese-hatan masyarakat

tanah dila!Wkan saat tidak turun yang diperoleh d3ri galian segera diangkut ke pcnimbunan yang telah ditentukan. 2) Membersihan tanah yang pacta jalan agar supaya tidak terbawa ai r larian ketika turun hujan.

Jalan Berpotensi Longsor (Sta 0+90(}. 1+000, Sta 7+400, Sta 7+900, dan Sta 15+200) a). Massa tanah yang sudah terlepas dari batuan induknya tanah hasil dibersihkan. pembersihan diangkut dan ditimbun pada lokasi cekungan yang tidak berair. b). Pemasangan dinding penahan dengan tinggi longsoran disesuaikan dengan tinggi bagian tebing yang longsor. Pemasangan dilakukan pada bagian tebing yang batuannya rapuh untuk menahan longsoran yang kemungkinan masih akan terus terjadi. c). Pembuatan selokan pada kaki tebing untuk mengalirkan rembesan air yang keluar dari . bagian tebir.g yang longsor . maupun air hujan yang jatuh pada tebing. d). Pada ruas jalan berjarak 200 meter sebelum lokasl longsoran dilakukan rambu-rambu pemasangan sementara pemberitahuan mengenai adanya pekerjaan penggalian tebing, penyempitan jalan, pengurangan kecepatan, hatlhati serta pemasangan rambu pem~anen untuk memberi tahu adanya longsoran tebing.

Lokasi _ pekerjaan tanah (penggalianlpemotongan tebir.g dilakukan serta penimbunan tempat tanah hasil galian yaltu pads pelebaran jalan atau cekungan yang tidak berair di sekltar rues Pengelolaan dilakukan di lokasi-lokasl yang akan dilakukan penggalian tebing atau penimbunan untuk pelebaran perkerasan badan jalan yaitu dl Sta 0+90()..1+000, Sta 7+400, Sta 7+900, dan Sta 15+200

yaitu Area . kualitas udara. terutama yg berdekatan meningkatnya kebisingan dan dengan kawasan permu1Ukaan. kirnan, tempat ibadah, menurunya kualitas air per o rumah saklt dan rumah sekolah serta aliran sungai yang terpotong oleh Ruas Jalan Rampa - Poriaha.

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bldang

dengan tanah tebing menggali bertangsung

kegiatan yang mneimbulkan dampak primer berlangsung.

Kontraktor

Kontraktor

Balai Perencanaan Jalan dan Jembatan, Balal Satuan Besar Pelaksanaan Jalan Naslonall, Bidang Perencanaan

Perencanaan dan Jalan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Naslonal l, Bidang

Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedatda Sumut.

Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut. Bapedalda Sumut.

I, Dit Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut.

proyek

6


tldak berada di sekitar selama proyek keglatan konstruksl yang berlangsung, sebelum dilakukan drainase pekerjaan tidak ada gangguan alau genangan air.

udara

No. 41 Tahun 1999

negatif terganggunya atau aliran air terjadinya genangan air

kegiatan tetap mengalir ke sa luran yang maslh dapat berlungsi. 2). Memastikan saluren drainase tldak tersumbal (buntu), ten.1ama pada jam istlrahat (sore) sehingga jika pada malam hari turun hujan tidak terjadl genangan air di badan jalan atau daerah sekitar proyek. 3). Melaksanakan keglatan konstruksi di musim kemarau.

misasi dan mengen· dalikan dampak negatif menurunnya kualitas udara 2)

2. Menlngkatnya kebisingan

Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH /11/1996

Mencegah, meminimisasl dan mengendalikan dannpak negatif meningkatnya kebisingan

2)

Sarana

Gangguao

Pelengkap

gangguan perjalanan yang dlrasakan oleh para pengguna jalan.

meminimisasl dan mengendslil
2)

penyiraman secara berkala lahan tempat kegiatan untuk mengurangl kadar debu dl udara (terutama di musim kemarau). Melengkapl pekerja lapangan dengan masker dan peralatan ke~a (safety keselamatan helm, dll). Dalam pengaturan 1 menyusun jam kerja perlu berkoordinasi dengan masyarakat setempat tokoh tokoh melalul masyarakat atau desa guns mengurangi gangguan kebisingan di saat masyarakat sedang beristirahat.. Pekerja proyek dlwajibkan menggunakan peUndung tennga (ear plug) dan peralatan keselamatan kerja (safety helm, sepatu boot, dll).

Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan

terutama berdekatan dengan permukiman, tempat lbadah. dan bangunan 1ekolah.

berdekatan dengan kawasan permukiman, tempat ibadah, rumah saki! dan rumah sekolah.

Pemasangan ·sementara dilakukan di dilakukan di lusr peak Jalan Rampa - Porlaha (akhir !okasl (segmen-segmen) dimana proyek akan pekan) Sedangkan Pemasangan rambu lalu lintas dilakukan. yang sementara ter1ulit dengan pengelolaan keberadaan proyek (spe$1fikasi Jainnya dilakukan di jalur perambuan mengikuti standart sepanjang pengangkutan dan tapak perambuan secneotara) proyek.

komponen kegiatan pekerjaan perkerasan jalan tengah berlangsung.

Salama komponen kegiatan pekerjaan perkerasan jalan tengah berlangsung.

Kontraktor

Kontraktor

-

Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bldang

Ka BBPJN Bina Marga, Kadit PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dines PU Sumut, Bapedalda Sumut.

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelsksanaan Jalan Nasional I, Bldang Perencanaan

Bina Marga, Kadls PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dlnas PU Sumut, Bapedalda Sumut

Blna Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut

sapemasangan rana pelengkap dan penunjang sebagai sumber dampak bertangsung.

Kontraktor

Perencanaan J&lan dan Jembatan, Satuan . Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasiona/ 1, Bidang Perencanaan

Ramps - Porlaha dloperasikan.

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balal Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pemeliharaan

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balal Besar Pelaksanaan Jalan Naslonal I, Bidang Perencanaan

Ill. I TAHAP PASCA KONSTRUKSI 1.

jalan ruas jalan Rampa Pohira

1. Menurunnya kualitas udara akibal meningkatnya volume kendaraan

No. 41 Tahun 1999

misasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas udara

penanaman pollOn di tapak proyek untuk sekltar mengura. '91 penyebaran polutan.. Agar pohon - pohon tersebut dapat berlungsi sebagai b<Jrrier make pohon - pohon tersebut ditanam rapat dari bawah ke atas. Hal ini dengan dapat dilakukan penanaman turnbuhan jenis tertentu yang berdaun lebat.

pemukiman penduduk, fasilitas pendldikan dan fasilitas ibadah yang berada di koridor Jalan Rampa - Poriaha.

I

Jend Bina Marga. Kadls PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dines PU Sumut, Bapedalda Sumut

7

I I I I I I I I I I I I I I I I .I

I I I

kebisingan akibat menlngkatnya volume kendaraan

keselamatan dan rawan keceiakaan lalu lintas

4. Gangguan kesehatan masyarakat (dampak turunan dari menurunnya kualitas udara dan maningkatnya kebisingan

Negara llngkungan Hidup Nomor Kep-48/ MenLH/11/1966

misasl dan mengendalikan dampak negatlf meningkatnya kebi· sing an

fr&atau angka pada kecelakaan tahap pasca konstruksi akibat para pengguna jalan memacu kendaraannya terlalu tinggi.

Mencegah, misesi dan mengendalikan dampak negatlf terjadinya keceiakaan.

berkaitan dengan meningkatnya gangguan pemafasan dan iritasi mala aklbat meningkatnya debu dl udara, gangguan kenyamanan akibat meningkatnya kebisingan.

perjalanan yang dlrasakan oleh para pengguna ]alan

...

_ meminimisasi dan mengen· dalikan dampak negatif terganggunya kesehatan masyarakat

misasl dan mengendalikan dampak negatif terganggunya lalu lintas.

Oengan penanaman vegetasi di sekitar Ruas Jalan Rampa Poriaha (bariel) sebagaimana pada pengelolaan kualitas udara. Penanaman vegetasi terutama yang berbstasan langsung dengan pemuklman serta area sensitif seperti rasilitas pendidlkan dan fasilltas ibadah

pemu· penduduk. pendidikan dan fasilitas ibadah yang berada dl korldor Jalan Rampa - Poriaha yang tanamannya masih jarang

lingkungan dilakukan dengan pemasangan laiu-lintas (rambu rambu lokasi peringatan adanya sekolah, ibadah, dan pemuklman penduduk) dan rambu pengurangan kecepatan. 2). Pemasangan lampu kuning dl lokasl fasilitas pcndidikan, fasilitas ibadah dan pemukiman padat penduduk. 3). Pembuatan zebra cross untuk para penyeberang jalan.

Kawasan pemukiman dengan padat penduduk, fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah.

Mengelola menurunnya kualitas udara dan I terutama yang bar· menlngkatnya kebisingan. dekatan dengan kawasan permukiman, tempat ibadah, rumah sakit dan rumah sekolah.

gement dalam proyek. 2). Pelaksanaan pekerjean d~a kukan di luar peak hcur Jalan Ramps - Poriaha (akhlr pekan) 3). Pemasangan rambu lalu llntas tertcait deogan sementara keberadaan proyek (spesffik.asi perambuan mengikuti slander

dllakukan peme-liharaan jalan dan pada jalur peng-angkutan material.

Selama peketjaan pemeliharaan Ruas Jalan Rampa Poriaha bertangsung.

Perencanaan tlan Jalan Jembatan, Satuan B:-~lal Besar Pefaksanaan Jalan Nasional I,

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Naslona! I, Bldang Peme~haraan

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Bslai Besar Pelaksanaan Jalan Naslonsl I, Bidang Perencenaan

Perencanaan • Jalan c!an Jembatan, Satuan B:~lai Besar Pelaksanaan Jalan Nasiona' I, Bidang Pemeliharaan

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balal Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Perencanaan

I I

Balai Pelak~na Perencanaan clan Jalan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pemeliharaan

Balei PelaKsena Perencanaan Jalan dan Jembalan, Saluan Balai Besar Peiaksanaan Jalan Nasional I, Bldang Perencanaen

Oil Blna Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dines PU Bapedalda Sumul, Sumut

I, Dit Blna Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dlnas PU Bapedalda Sumut, Sumut

Ka BBPJN I, Oil Bina Marga. Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Bapedalda Sumut, Sumut

Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Bapedalda Sumut, Sumut

I

I I I

.I I I I ; I I

I· I I I I I I I I I I

LAMPIRAN3 PETA UKL

-------------------UPAYA PENGELOLAAN L.INGKUNGAN

PENINGKATAN JALANRUAS RAMPA • PORIAHA

STA '+000

500

STA 0+000

STA 6+000

ST~

U!Ot
Tl
Tlk"""l''n

! * klr't

Tl<~k•

g•nllo.

Tl<~~~gQn

k<>non

;..,...

Tl<~ to.)c>~

JonyOk

tk~

k• ldrl

Tl<"""l''n '"Jo" k~

ke

Jotltu

% e

Janyok a.nok--o.na.k

Hott-ha'tl

kto.. k•e:•po.t.n

~

............. 40"" Akhr lootoo

kec •po.·hn

<& T~nJa.ka.n ~

TYr"....,.,n

~

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM Balal Polakuno Poronc.onoon Jolon dan Jembalan ....~ l•lal • .., ,...........,. JiUt,n Nulon..t

"*"'............. ,...........,.,_,...1)7..e1

UKl· UPL RUAS JALAN RAM.PA • PORIAHA TAHUN 2011

.. .. - --

11111111

11111111

11111111

.. .. .. - .. .. - - - .. .. 11111111

UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN


STA 12+000

--- ---

_____,...-

--- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- ---

STA "6+000

LF!GENDA: Tlkungon k• klrl Tlkung11n kw

f

ko.no.n

Tlk".tr'\QCU\ t:o.jGM

k• kll"'l TlkunQ\\n to.jcM

ke ko.no.n

STA 12+000

. i ~

Tlkl..lflOC.n

~~':on

Q.Qndu Bo.nyo.k tlkungo.n

Jotumn loo.tu

te

@

llonyok

~

Ho"ll-h•tl

<@> TYl"unon

cmo.k-c.no.k Bo:to.s:

kec:•pa,t~n f"'I.k&ll'l~ 40 kl'l

Akhll"' 0<\t••

kectpl!\to.n

Tonjokon

~

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM Badal Pelakaana Perencanaan Jalan dan Jembatan Satuan S.kll S.ut hlakunaan Jalan Naalanal Jl\lnlaklllulll• No.1

""*"

20210 '!lp. {QIIt) 1~1

UKL • UPL RUAS JALAN RAMPA· PORIAHA TAHUN 2011

.. - ... .. .. - .. - - .. - .. .. - .. - .. .. 11111111111

11111111111

!"?'~

UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN PENINGKATAN JALANRUAS RAMPA • PORIAHA

STA 12+000

STA .12+000

STA 19+000

~-

STA te+OOO

STA 18+000

~EGENDA:

i

Tlkung~n

ko

kll"l

Tlkung:a.n ke

kc:.nc.n

Tlkungo.n to.jo.l"' kt' klrl

Tlkungqn tQjO.M

ke ko.no.n

i

Tlk....,go.n

o•nd•

Tlk""''"n

gt#nclo. Bo.nyc..k tlkunQo.n

Jo.tuhon bo.tu

~0 @)

Do.nyok o.no,k... Qn~k Ho.tl-ho."tl

Bcd;o.s kec:epo:ta.n f'\O.kS~l,rl 40 kf't Aklllr bo. to.l kecepo.ta.n

<&> To.nJoko.n ~

Turuno.n

~

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM Balal Palakuna Poronoanaan Jal1n dan Jambalan htuan a. tal S.nr PahlkMnMn Jtt.n N..lanel Jtlt!l l•kllll.ollla No, jl,'ols./1 mla lip, (Oil) 7tMS21


-------------------···•

c,..,~.,~.:~nJ .Ilil4iMU.(SI£1$Ai,JJQ£1

UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN PENINGKATAN JALANRUAS RAMPA- PORIAHA

STA 18+000

STA 20•000

STA 'UI+OOO

STA. 20.000

flf:ut'IOQ.n kl'

krl lkunao.n kl' k~non

Tlkungon t4ljc.\l'l kt klrt

Tlcunoon tojol"' ke ko.no.n

Tlkungon

!

g&nck TlkunQQn

go.mto. )o.nyok tl<wngon Jotuho.n bo.tu

*

lonyok

ON.If:..onok

Hotl·lwltl

@)

lo.to.• ktctpo.tCln ...k . - 40 ....

~ Akhr bo.too

~

<&

TonJokon TUI"'V''o"

~

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM tklal Pea.Uana Perencana•n Jalan dan Jembatan ·

ktYitiiWfll a..., P•lebanaan Jalen Naalonel llllll~llll l.'*'t,... l

....... »>ll,..fltllf~ l

UKL- UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA TAHUN 2011

I l I

I•.I I I I I I I I I I I I I

r,

I f

.:~

I· I I I

LAMPIRAN4

MATRIKUPL

I I I

.I

Lampiran-2 : Matrik Ringkasan UPL Rencana Penlngkatan Ruas Jalan Rampa - Pohlara

.. .;-..

Janis No

Dampak Yang . -

.

."

..Jujuan

·.. ..$tm~r oa·m~k '. ·· ~:'*~::""

Pemantauan Lingllun(,an Hidup

II

' I lftl'llrunn•n :·

r...-•mvlwr

Llngkungan Hldupyang . . .___ ...

.- :

Metode Pengumpulan dan · Anallsis Data

.~•.:... 7

' ~ ~ ~ - .~ •. \

Lob•I-Pemantauan Llngkungan Ht~up

: , .. ;...,c. : ..,,, ;~:~·m."ii~}fli;stituai·Pemiriti"in Llnakungan Hldup' . ·· - ~·?~- """~~l"';:_;;. -·~·~·· - Em ~-~ ~ oc,l~.-~,-~-_,~. ~~ ·.-' -- . . . . . 8 . ••.· ·-.. r;-•.:-.::~·t,A; or·:o-..~··""''T .c-P ..... .;'rtod ;. ,. --~l-~ ~-~... =---~ ~:· t.i--~'il"" ~-..~::::~~ ~ ' -"·':" ~ Pamantauani: "'· M~\P.etai(Jli !~-<.¥~<: <:~;_P,enga as . ·. ~- Penerlma lapqran • _·?:_,.•. ::

'T.'

;.

.... ;

4 '.! ·.•

.

...

• •· .

.


iAHAP KONSTRUKl Komponen Flslk-Kimla I Menurunnya kua-litas udara karena 2. menlngkatnya 3. kan-dungan debu, Timbal 4. (Pb) dan gas pencemar (SO,, N02 dan CO) di Udara.

1

2

,1. dan Mobilisasi alai berat material

m""'"ll"'d'"Y"

kebisingan

-

,1. 2.

3

I "' wa• 'W"••r

Allran AX atau Terjadi Genangan

4

- 'I';'I 1\IU,UI dil

)alan

I

Pemberslhan lahan Pekerjaan tanah (gali dan timbun) Pekerjaan perl<erasan jalan

1~11\,;e~dll ,

meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas udara yang terjadi

Mobilisasi alai berat dan material Pekerjaan perl<erasan jalan

drainase •UI sejauh samping yang mana keberhasilan mengakibatkan dan efektivltas upaya tertutupnya saluran r I pengelolaan lingdrainase ekslsting. kungan terganggunya a;iran air atau terja-dinya genangan air

r-engangKUian

mil1ena1

(lerutama tanah) dan kendaraan yang keluarmasuk area proyek.

·.

.

..

.· ..

Balal , Perencanaah Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaal') Jalan Naslonal I, Bidang Pengawasan

tnternar- : - Kepala Balaf Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balal Besar Pelaksanaan Jalan Naslonal I, Eksternal: Bapedalda Tap.Tenq.

Ka BBPJN I, Oit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Oinas PU Sumut, Bapedalda Sumut

·•m!JurntJulan data dilakukan dengan cara pengambilan sampel di lapangan, selanjutnya dilakukan analisis di laboratorium lingkungan hidup. Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil pemantauan dengan baku mutu yang telah ditetapkan

Lokasi pengetotaan lingkungan hidup dilaksanakan di area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan permukiman, perdagangan. tempat ibadah, dan bangunan sekolah.

Selama masa konstruksi ber1angsung dengan frekwensi 6 (enam} bulan sekali.

Balai Pel<\k sana Perencanaari Jalan dan Jembatan, ~atuan Balai Besar Pelaksanaali Jalan Nasio'nal I,

Ka BBPJN I, Oit Jend Bina Marga, Kadts PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut

Tingkat kebisingan.

Pengumpulan data elalaui pengukuran tingkat kebisingan di lapangan dengan menggunakan peralatan Sound Level Meter. Analisis data dengan dilakukan membandingkan entara hasil pengukuran dengan baku mutu yang ber1aku

Lokasi ... - .., · ""' lingkungan hidup dilaksanakan di area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan pennukiman, perdagangan, tempat ibadah dan bangunan sekolah

masa kons· ber1angsung truksi dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali.

Balai ,.. ' "' Perer.canaan Jalan dan Jembatan, Satuan Bafai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bldang ' Pengawasan

Lues - dan genangan

·em"m"uan ada atau tidakilya Lokasi pengetolaa/1 genangan dilakukan dengan ·nngkungan hldup dilakukan peninjauan di lapangan, serta pada lokasl proyek yang mendapatkan I menampung terdapat saluran drainase lnformasi yang berasal dari samping eksisting. lingkungan masyarakat.

masa .;;)"ICII IIa konstruksl berlangsung dengan trekWensi pada selia p seat ketika turun hujan lebat.

Balai

Melakukan pengamatan langsung di lapangan dengan acuan parameter tersebut diatas.

Selama pengangkutan material ber1angsung dengan periode

Internal : Kepala Besar Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional 1, Ekstemal: Bapedalda Tap.Teng. Kepala 1 Internal : Besar Balal Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balat Besar Pelaksanaan Jalan Nastonal I, Ekstemal: Bapedalda Tap. Teng, 1 tmernal : Besar Balal Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balal Besar Pelaksanaan Ja!an Naslonal 1, Eksternal: Bapedalda Tap.Teng. Internal : Kepala Besar Balaf Pelaksana Perencanaan Jalan

debu, Timbal (Pb) dan gas pencemar di udara sepertl S02. N02 dan ~anoungan

co.

karen a meningkatnya kadar debu dan gas n .. n,....m,.r nw sejauh mana keberhasllan dan efeklivitas upaya pengelolaan Ungkungan peningkatan kebisingan

~.-·~;·

•

"' pekerjaan konstruksi fisfk (pengaspalan jalan) dimulai.

terjadinya keresahan masyarakat sebagai akibat kegiatan pengadaan lahan untuk Peningkatan Ruas Jalan Rampa Porlaha.

tt

•

Pengelolaan dilakukan di sepanjang ruas Jalan Rampa - Poriaha

1 Pengadaan lahan untuk Menghindari Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha

..

·~~·:. ~~%~1t~~"~~-~; --:~~-~, ~\~t.z~r: ~'"~".'.-, .

---· -

I Pembebasan Lahan

d. •

i

J....

TAHAP PRA KONSTRUKSI 1.

il"':'¥

-

.

air dan waktu terjadinya genangan air

Mengetahui sejauh 1). Ceceran tanah I mana keberhasaan lumpur pada jalan dan efeklivitas eksisting upaya pengelolaan 2). Kerusakan

- ...... .~ .....,." ialan

Bidang Pengawasan

Lokasi pengelolaan dilakukan di jalan ekslstlng yang menjadl jalur pengangkutan material.

"""n 1

(satu)

m:1

~

r

Jalan : dan Jembatan. Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan. Satuan

I Ka

BBPJN I, Dit Jend Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut

I Bina

Ka BBPJN I, Oit Jeod Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Oinas PU Sumut, Bapedalda Sumut

I Ka

BBPJN I, Oit Jend Marga, Kadfs PU Tap.Teng, Bapedalda I Tap.Teng, Oinas PU

I Blna


1 · .

Metod• ~--~gumpuian · Ariall.ls Data ·

Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan

lalu

(kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan). pembersihan lahan dan pekerjaan tanah (geli dan timbun).

kualitas air tanah

camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan).

mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan ling-kungan menurunnya kualitas air permukaan

TSS, pH, BOD. COD. DO, Amonia, Minyak Detergent, dan Lemak serta koliform.

sejauh Amenia, mana keberhasilan Minyak dan Lemak dan efektivruas serta koliform total. upaya pengelolaan ling-kungan menurunnya kualitas air tanah

permukaan pada setiap :itik dengan dilakukan menggunakan alai Karemer Water Sampler dan ditampung dalam ala! penampungan air (ierigen). sehingga untuk satu kolom air akan diwakili oleh satu jerigen sampel air. Untuk menjaga agar sampel air yang Ielah diambil tidak terkontaminasi dan rusak selama pengangkutan rnaka sampel air tersebut diawetkan sesuai dengan parameter yang dianalisis dan jerigen-jerigen air tersebut dimasukkan dalam Cool Box yang berisi es. Parameter-parameter kualitas air yang mudah berubah dan tidak dapat diawetkan sepertl pH dan oksigen terlarut (DO) dianalisis di lokasi pada saat pengambilan sampel (In situ). Sedangkan untuk parameterparameter kulltas air yang lain akan dianalisis di laboratorium {Tabel 5.7.). Selanjutnya hasil anallsls dlbandingkan dengan baku mutu menurut PP 82 Tahun 2001 kualitas air sungai kelas I Pengambilan permukaan pada setiap litik dilakukan dengan menggunakan alai Karomer Water Sampler dan ditampung dalam alai penampungan alr (ierigen). sehingga untuk satu kolom air akan diwakill oleh satu jerigen sampel air. Untuk menjaga agar sampel air yang telah diarnbil tidak terkontaminasi dan rusak selama pengangkutan maka sampel air tersebut diawelkan sesuai dimgan parameter yang dianalisis dan jerigen-jerigen air tersebut dimasukkan dalam Cool Box yang berisi e!l. Parameter-parameter kualitas air yang mudah berubah dan lidak dapat diawetkan dan

merupakan satu DAS, yaitu DAS Aek Slnapa, maka pemantauan dilakukan pada Sungai yang terdekat dengan base camp i titlk dan 1 titik lagl pada bagian hilir Sungai Aek Sinapa.

Selama masa truksi berlangsung dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekall.

masa konsberlangsung dengan frekwensi 6 (eriam) bulan sekali.

Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan. Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I. Bidang Pengawasan

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan

Satuan Balai Pelaksanaan Nasional Ekstemal: Bapedalda

I,

Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jennbatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Eksternal: Bapedalda Tap.Teng.

Blna Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut

Balal Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jennbatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Naslonal 1, Eksternal: Bapedalda Tap.Teng.

Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dlnas PU Sunnut, Bapedalda Sunnut

2


Gangguan Kestabilan Lerengllongsor . an Tebing Jatan

material Mengetahui sejauh ). Adanya runtuhan pada jalan penggalian tebing jalan mana kebefhasilan untuk pelebaran jalan dan efektivitas upaya eksisling . Terjadi amblesan pengelotaan lingkungan pada sisi badan gangguan kestabilan jalan tereng atau Adanya IandaIanda longsoran tebing sebe!um jalan terjadi longsoran yaitu adanya jalur sesar yang ditandai dengan batuan yang mengalami retak-retak. mala air yang keluar dari tebing jalan, retakan panjang di alas tebing yang sejajar dengan jurus (strike) lereng tebing.

mana kebemasilan dan efektivitas upaya pengelolaan Ung-kungan populasu flora dan fauna darat

ke-hidupan biota perairan khusus-nya ikan. (nekton).

turunan dari menurunnya kualitas air pennukaan atau dampak tak langsung dari pengoperaslan kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

Mengetahul sejauh mana keberhasilan dan efektlvitas upaya pengelolaan ling-kungan terganggunya kehidupan biota 'perairan

lokasi pada sampel (in situ). untuk parameter-parameter kulltas air yang lain akan dianalisis di laboratorium Selanjutnya hasil analisis dibandlngkan dengan baku mutu menurut PermenkeG.No.: 41 Melakukan pengamatan pengukuran langsung di area proyek peningkatan lapangan dengan acuan Jalan Rampa - Pohiara parameter tersebut di alas. khususnya pada lokasl tebing/bukit Data yang terkumpul dianalisis pemotongan dan penimbunan untuk secara tabulasi. pelebaran perkerasan badan jalan,

Pengumpulan data dilal;ukan dengan cara menghitung janis dan I dan jumlah pohon yang terkena pembersihan lahan. Data yang didapat dianalisis secara tabulasl dan dibandingklan dengan rona lingkungan hidup awal.

Janis ikan yang barada di sungai yang terkena dampak.

melalul wawancara dengan jlenduduk setempat yang biasa menangkap ikan di sungai. Hasil wawanxara dianallsis r.ecara tabulasi dan dibandingklan dengan rona lingkungan hidup awal.

konstruksl bertangsung dengan periode pemantauan 1 (satu) minggu sekall terutama pada musim hujan

mass konstruksl berlangsung dengan frekwensi pada setiap 6 . (enam) bulan sekali.

masa konstruksl bertangsung dengan frekwensi pada setiap 6 (enam) bulan sekali.

Balai Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan

Balai Pelaksana Perencanaan dan Jalan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan

Perencanaan · Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Naslonal I, Bidang Pengawasan

Pelaksana Perencanaan Jalan dan

Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasfonal I, Eksternal: Bapedalda Tap.Teng.

Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut

Balal Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Naslonal I, Eksternal: Bapedalda

Bina Marga, Kadls PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut

Balat Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Naslonal I, Eksternal: Bapedalda

Bfna Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut

I

Balai Pelaksana

Besar

I Bina

Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda

3

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

I


····:.:·

'

......

• u.fl'lb•r Dainpak

.

... ,. ,.. " ,. ... ... · .,,.·.·::·: ......._....., .... · . . .

;::'"·t:·',~· ··,r··:.:·':·''f·~"",

3) Pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang

4

ling-kungan ganggunya lalu lintas dan rusaknya jalan

l

Mengetahui mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan ling-kungan kesempatan kefja dan peluang berusaha

dari penduduk setempat yang diterima I terserap oleh proyek dan usahawan lokal yang dapat memanfaatkan peluang berusaha

pencatatan jumlah tenaga kerja yang terdapat di proyek dan jumlah tenaga kerja dan usahawan yar.g berasal dari masyarakat setempat. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan ling-kung an kecemburuan sosial

dari penduduk setempat yang tidak dlterima I terserap oleh . proyek dan bersikap cemburu.

wawancara dengan penduduk setempat terutama angkatan !<erja. Salanjutnya data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

Mengetahui sejauh turunan dart menurunnya mana keberhasilan masyarakat kualitas uc:ara, dan efektivitas meningkatnya kebisingan upaya pengelolaan berupa terganggunya dan menurunnya kualnas lingkungan hidup pemafasan, air permukaan atau kesehatan terjadinya iritasi dampak tak klangsung masyarakat yang mata dan dari mobilisasi ala! berat telah dilakukan. terganggunya dan material konstruksi, kenyamanan pekerjaan perkerasan pengoperasian serta kesulitan jalan, mmendapatkan kantor proyek, gudang dan air befsih. penginapan karyawan.

Keluhan · masyarakat atas terganggunya iritasl pernafasan, mala, kenyamanan dan kesulilan unluk mendapatkan air bersih.

_ data dengan cara melakukan pengamatan langsung di lapangan serta wawancara dengan masyarakat setempat menggunakan kuisioner. Selain llu mengevaluasi surat aduan dari masyarakat. Selanjutnya Data. yang terkumpuf dlanalisis secar.a tabulasi.

sampah domeslifo1 can penanganan sampah domestik yang terjadi.

Pengumpulan data dilakukan dengan melakukan pengamatan langsung di lapangan serta wawancara dengan masyarakat setempat dengan menggunakan kuisioner. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

kesempatan kerja dan peluang berusaha yang dipercleh penduduk setempat

tena-ga kefja untuk pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Pohiara.

kecemburuan sosial bagi tenaga ker)a setempat yang tidak dapat memanfaatkan kesemapatan kerja yang terjadi.

tena-ga kerja untuk pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Ramps - Pohiara

sanitasi lingkungan akibat terjadinya sampah domestik aiau non 83.

domestik atau non 83 yang timbu! dari pengoperasian kantor gudang dan proyek, penginapan karyawan

I

mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan sanitasi lingkungan

Jembatan, c::,....,.n

1P ..r ..nr:on:o:on

l:ol:on dan Jembatan, Balai Besar Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Eksternal: Pengawasan Bapedalda

dan panjang ruas jalan yang rusak. Data yang !erkumpul dianalisis secara tabulasi.

yang ruas jalan Rampa - Pohiara.

Selama pekerjaan · Peningkatan fisik Ruas Jalan Rampa • Pohiara ber1angsung dengan frekuensi pemantauan dilakukan 6 bulan sekali.

yang ruas jalan Rampa - Pohiara.

Selama pekerjaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa F?ohiara berlangsung dengan frekuensi pemantauan dilakukan 6 bulan sekali.

Permukiman yang dilalui oleh ruas jalan Rampa - Pohiara.

konstruksi ber1angsung dengan frekwensi setiap saat jika diper1ukan.

konstruksi ber1angsung dengan frekwensi setiap hari sekali.

Balai Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan

·. ,. · · · 1T:on TPno Sumut, Sumut

. ·.., I Din!ll~

Pll

Bapedatda

Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Eksternal: Bapedalda

Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dfnas PU Sumut, Bapedalda Sumut

Perencanaan Jalan dan Jembatan. Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalali Nasional I, Bidang Pengawasan

Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Eksternal: Bapedalda Tap.Teng.

Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedatda Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut


Besar Bina Marga, Kadis PU Balai Tap.Teng, Bapedalda Pelaksaria Perencanaan Jalan Tap. Teng, Dinas PU Bapedalda dan Jembatan, Sumut, Satuan Balaf Besar Sumut Pelaksanaan Jalan Nasional . I, Ekstemal: Bapedalda Tap.Teng.

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jeml)atan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan

Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balaf Besar Pelaksanaan Jalan Naslonal I, Eksternal: Bapedalda Tap.Teng.

Blna Marga, Kadls PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut

4


'·· .:

..

Sumber Dimpak

keberhasilan efektivitas upaya ·pengelolaan ling-kungan pemeourun-nya kualitas udara

kualilas akibat dari meningkatnya kadar debu, timbal dan gas pencemar (S02, N02 dan CO).

2

kebisinagn akibat meningkatnya kepadatan kendaraan serta kondisi jalan yang menanjak.

meningkatkan kendaraan

Keselamatan dan Rawan Kecelakaan Lalu Lintas,

Rampa - Pohiara (dengan tingkat pelayanan jalan yang lebih baik), yang akan membawa kecenderungan pengguna jalan memacu kendaraannya dengan kecepatan lebih tinggi.

Terganggunya lalu lintas di ruas jalan Ramps Pohiara.

Pemetiharaan jalan yang berakibal terganggunya IalLi lintas bagi pengguna jalan.

sejauh mana kebemasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan meningkatnya kebisingan

timbal dan gas pencemar (S02, N02 dan CO) di udara.

I Tingkat kebisingan.

Mengetahul mana keeffektifan pengelolaan yang Ielah dilakukan dalam menangani dampak meningkatnya kecelakaan lalu lintas.

nngkat dan kefatalan korban kejadian kecelakaan lalu lintas

Mengetahui sejauh mana keberttasilan dan efektivitas upaya penge~aan ling-kungan terganggunya lalu llntas

Peristiwa · terjadinya gangguan lalu lintas.

dengan cara pengambilan sampel di lapangan, selanju1nya diiakukan analisis di laboratorium lingkungan hidup, Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil pemantauan dengan baku mutu yang Ielah ditetapkan (Tabel 5.1. di depan).

Perencanaan Jafan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan

Pengumpulan data dilakukan dengan pengukuran tingkat kebisingan di lapangan dengan menggunakan peralatan Sound Level Meter, Analisis data dilakukan dengan melode perbandingan antara hasil yang pengukuran dengan baku mutu sesuai Kepulusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH/11/1996 (Tabel 5.2. dl depan).

Rampa dioperaslkan dengan frekwensl 6 (enam) bulan sekali.

Pengumpulan dengan cara pengamatan di lapangan dengan parameter lersebut di alas. Analisis data dilakukan dengan melode perbandingan antara hasil pencatatan kejadlan pada saat periode pemantauan dengan periode sebelumnya

yang rawan kecelakaan , antara lain: di depan lokasi fasilitas umum (pendidikan, ibadah, perdagangaolpasar) dan tikungan tajam.

dengan cera melakukan pengamatan tangsung dl acuan lapangan dengan parameter tersebut di alas. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

yang sedang dilakukan pekerjaan pemeliharaan jalan dan jalur pengangkutan material.

Rampa - Pohiara dioperasikan, dengan frekuensi setiap saat kelika diper1ukan.

pemeliharaan jalan tengah berlangsung dengan rrekwensi setlap saat ketika diper1ukan,


Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Batai Besar Pelaksanaan Jafan Nasional I, Bidang Pengawasan

Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan I, Nasional Eksternal: Bapedalda

Bina Marga, i
'·

Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Bala: Besar Pelaksanaan Jalan Nasional f, Eksternal: Bapedalda

Bina Marga, Kadls PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Oinas PU Sumut, Bapedalda Sumut

Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Eksternal: Bapedalda

Bina Marga, Kadis PU Tap, Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut

Balai Pelaksana Balai Besar Perencanaan Jalan dan Pelaksana Jembatan, Satuan Perencanaan Jalan Balai Besar dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Pelaksanaan Jalan Nasional Bidang I, Ekstemal: Pengawasan Bapedalda

N I, Blna Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dlnas PU Sumut, Bapedalda Sumut

5

I I I I . '.J fl I I I I I I I I I I I I I I I I f'~

Sumber Dampak

Metod• Pengumpulari Anallsla Data'' .

I ke-sehatan masya-rakat

I

berupa terganggunya per-nafasan, iritasi mata dan 1 kenya-manan.

masyarakat berupa gangguan pemafasan dan iritasi mala merupakan dampak turunan dan menurunnya kualitas udara, sementara gangguan kenyamanan akibat meningkatnya kebisingan. Atau dampak tak tangsung pengoperasian ruas jalan Rampa • Pohiara.

keberhasilan efektivitaa upaya pengelolaan fing-kungan terganggunya kesehatan masyarakat

alas terganggunya fritasi pemafasan, mala dan kenyamanan.

Pengumpulan data dengan cara melal<.ukan pengamatan fangsung df fapangan serta wawant:ara dengan masyarakct setempat meng-gunakan kuisioner dan mengevaluasi surat aduan dari masyarakat. Selanjutnya Data yang terkumpul dianaflsis secara tabulasl.

yang dilalul oleh ruas jalan Rampa • Pohiara.

ruas jatan Rampa • Pohiara dioperasikan dengan frekwensl setiap saat ketika diper1ukan.

Balai Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Besar Balai Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan

Balal Besar Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Pelaksana Perencanaan Jalan Tap. Teng, Dinas PU Bapedalda dan Jembatan, Sumut, Satuan Balal Besar Sumut Pelaksanaan Jalan Nasional I, Eksternal: Bapedalda Ta p.Teng.

6

I I

.I I I I I I I I I . I I I I I I I I I

LAMPIRAN5

PETA UPL

/

.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. - .. - .. .. .. .. .. UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN


STA 5+000

STA

LEGENDA:

~

l<esto.biLo.n Lereng

•

KI,!O.llto.s Air Pl'rm.ako.o.n

Pers•psl

,

~o.sya.rtU
LflUn

gJ

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM llolal Pal•ks•n• Porenconoon Jalan dan Jambatan 8.Wtn 8&~1 SeNt P•lllkalnun .Alan Naalonal Jllah lnt!I.UII'- Ho.1 t.'ltdln 2021. Tlfl, (0&1)1M421

Kuo.Uto.s Uclt\ro. clo.n Keblslngo.n


-------------------UPAYA PEMANTAUAN UNGKUNGAN PENINGKATAN JALANRUAS RAMPA • PORIAHA

LEGI!NOA:

~ ·

•

Pe.--pm

. M&·y..,..._\c.ot/ X• c t \oko6n Lt.\'-" K• •~

Lt r tno

JCUGlltu Udo.ro Ke~

Kuo.lltol Nr

P• r""N.M•o.n

•~

~

KEME.NTERIAN PEKERJAAN UMUM lwl Poloi<Jtna Pero"'OI\NII Jalan den Jolnbllan ............ ....,. ................ .a.JM .........

....... u. ... ,...,....,..'-'",.., ' - ' l.t

UK1. • UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA TAHUN 2011

.. .. - .. .. .. .. .. .. .. .. - - .. .. .. .. .. .. .. UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN PI;NINGKATAN JALANRUAS RAMPA • PORIAHA

STA 12+000

STA 18+000

STA 19+000

LllGENDA:

~ •

Persepsl

1'\0.syo.r-e,ko.t/Kecelak:aa.n !..olin

Ke•t
gJ

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM Balal P•lakaana Perencanun Jalan dan J•mbatan Sab.lan Balal ha•r P•lltwanun Jal•n N..lonaJ J•lan h!rt! t.wla No.11rAWtf1303.1t,_,{QI1)11f.4m

d~n

UKL • UPL RUAS JALAN RAMPA· PORIAHA TAHUN 2011

-- - - - - - - -- -- -- - - - - - --- ·--

UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN


Sl " 18• 000

STA 18+000

Sl ll 1-

... "t··············t STA l -

STA 19+000

STA 20.000

ST~r•:!OO

STA 20<000

1----- -- - - - -

$J;.~·~· ·~rA-9:~ ... i1,J;;;;QO"· ·;1~ ·eo.ooo

STA ·1&;;-x,... ..

t.eGENOA:

~ •

Ptr ..psl AUyG,...kClt iK• c.-o.kc.Q,n LoUn Kesto.bllM l cr • r\Q Kuo.U~ Udo,.a. ket:UI~n

Kuoll'ta.• Nr

Perfi'ILAota.o.n

do"

~

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM Bat.! Pelolcuna Pe r - JaltR d.., Jaoni~~Un

...... -.w ...,.,............,_ ...ft .......... .-.. .... ~.._ , ..._. .lt ft.fllltU ....ut


I~


LAMPIRAN6

BASIL PENGUJIAN LAB.


I I

,.. ..

.P.I!:M.KK11YlAH f.KOV lN~l ~U fl'lATKKA (ITAHA

BADAN LINGKUNGAN HIDUP UPT LABORATORIUM LINGKUNGAN Jln: H. M. Said No. 25 Telepon: (061) 4526552 MEDAN LAPORAN BASIL PENGUnAN Nomor: ()I /BLH.SU-UPT.LUX/2011

1. Informasi Pelanggan

1.1 Nama

:PT. STADIA

1.2 Personil Penghubung

: Budi Prati

2. fnformasi Contoh Uji 2 .1 No.lndentifikasi

· : UDARA AMBIENT -

Rainpa Poriaha (sibunga-bunga)

-

R. ~. Sahabat km 12,6 Pandm.Tapsel

22 Tanggal diterima

: 04 Oktober 2011

2 .3

• Q4 sld 06 Okti:>ber ~ ~-~' . ~~~w

.p~;;;-.,. ..,;:.··

·.r··

3.

I dari 2

2011


..- ..

PEMERINTAH PROVINSI SUMATERA UTARA BADAN LINGKUNGAN HIDUP UPT LABORATORIUM LINGKUNGAN Jln : H. M. Said No. 25 Telepon : (061) 4526552 MEDAN 4. Informasi Hasil Pengujian

Udara Ambient

1.

1

2.

30,2

J.Lg/NmJ

3.·

0,007

4.

0,05 1,1 54,8

ppm ppm

5. 6.

Kebisingan

J.Lg/NmJ dB

Metylene Blue Salicylate Methode Gravimetri Sound Level Meter

Cata1an : I. hanya berhubtmgan dengao yang 2. Laporan penguj1an Lidak boleh digandakan kecuali seluruhnya 1a11pa persewjuan tertulis dari la!)onuoriwn.

M~..

2 daTi 2

t tJ· Oktober 2011


I I

r

Y~NlKKt.N 1Atll'KUV1.NS1 ~lJMATERA

t

UTARA

BADAN LINGKUNGAN HIDUP UPT LABORATORIUM LINGKUNGAN Jln : H. M. Said No. 25 Telepon : (061) 4526552 MEDAN

'

4. lnfonnasi Hasil Penguji~ Air Sungai

.. ).

pH·

6~6

2.

Suhu

28.,3

3.

Cit

0,01 1,07

4.

5.

cr

so.

6

6.

Cr''

7.

BOD,•

8. 9. 10. I I. 12. 13. 14. I S. 16. 17.

18. 19. 20.

21. 22.

23.

24. 25. 26. 27.

0,01 4,05 7,1 < 0,01 < 0,02 7 0,002 4 0,01 0,7 0,003 < 0,01

oo• F

MBAS

coo• H1s•

TSS• T-P NO,-N

NO,-N NH3-N• Mioyak & Lemak"

1,2

Fenol

0,003 0,001 < 0,01 < 0,01 < .0,01 <0,004 <0,004 0,08 < 0,01 <0,001

or Co

Ba

B Cd Cu

<'0/Yl

7 .._

tf»..

~ .~

..,;.,

.. ) -~ 'i.

~~"f"

( t\ n l'

(t. • • • • •

' \

~

•

··

~....~ ~ J ~ , .. ~ "';

7;1 31;1

O,o2 l;ll 4 <0,01

2,95 7,2 <0,01 < 0,02

s

0,001 4

0,02 0,4 0,003 <0,01 114 0,002 0,001 <0,01
•c mg/L mg/L mg/L mgiL

mg/L mg/L mg/L mg!L mgl!. mg/L mg/1.. mg/L mg/L mgiL mgf!. mgiL mglt mgll. mg/L mgiL

mg,:L

l!IS?;i: milL

Ot06 <0,01

m8/L

mgiL

Pot<:l\sjoi!J etri<; PocensiOindric

DPDM¥~

Atgentorn¢j Sulv!l·f'c;r 4 1,5 Dipbeoylcarbobidrazide ns K-0102~21 -ns K-OJ oz•z4

SN1 06-2482-1991

ns

K-01.02-30 Colorimeeric Determination Mctylcnc Blue Photomeni ns K-0 102-46.3


[ ' l

,., .. ....

\

PEMii'.RJNTAH PRO V!NSI SUl\1.£\TERA. lJTAftl\ BADAN LINGKUNGAN lllDUP UPT LABORATORilm1 LINGKUNGAN Jln : H. M. Said No. 25 Telepon : (06 1) 4526552 MEDAN ·

LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor: t;'( /BLH.SU-UPT.LL/X/20 11

I. Informasi Pelanggan 1.1 Nama

: PT. STADIA

1.2 Personil Penghubung

: Budi Prati

2. lnformasi Contoh Uji

2.! No. fndentifikasi

: AIR GUNUNG SIDUNGA- BUNG A

2.2 Tang~! diterima

:.04 OktQber 2011

2.3 TanggaJ.Penguj ian

: 04 s/d

10 Oktober 20lt

.I

I I I I

I dari 2

~-


,.-

-.

PEMERINTAH PROVINSI SUMATERA UTARA BADAN LINGKUNGAN HID UP UPT LABORATORIUM LINGKUNGAl~ Jln: H. M. Said No. 25 Telepon : (061) 4526552 MEDAN 4. Infonnasi Hastl PenguJ.•an Air Gunung

).

pW'

2. 3.

Suhu

Kckeiuhan

4.

K~

5. 6. 7. 8. 9. 10. . 11. 12. i3.

cr

Cr6•

•

Cl2 F

NI-h* NO, N02 CN'

7,1 31,3 2,10 30 0,16 0,01 18,3 4 0,01 < 0,01 < 0,01 1,4 < O,OOl 0,001 0,13 < 0,001 < 0,02 <0,004" <0,004 <·o~oi.

< O,oocn
2 dari 2

·c I'ITU

mgiL mgiL mgiL mg!L mg!L

mg/L mg/L mg/L mg/L mf/L

mg/L

mg!L mgiL

mgiL rpg/L

mg/L "~hilL

•

Potemiometric • PolellSiometric Turbidimetri Calmagite Colorimetric Methode ~tometri

l,S Oiphenylcarbohidrazide Ko.nduktimetri SulvaFer4 DPDMetbode SNJ 06-2482-1991 Salicylate Methode Cadmium Reduction Diazotization Methode PYridine Pyrozo1one Atomisasi Atomisasi Atoinisasi Atomisasi AtOQuSasi

I t I !1• I .

I I I :I I I I I I I I I I I I I

LAMPIRAN7

_BAHAN PEMBAHASAN UKL UPL

-------------------PRESENTASI DRAFT DOKUMEN UKL- UPL . RENCANA PENINGKATAN RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA

Dl KABUPATENTAPANULITENGAH PROVINSI SUMATERA UTARA PANJANG 18,5 KM Desember 2011

1r

~:!:~t-T~:rE~~E~E~

-------------------KABUPATEN TAPANULI TENGAH

Latar Belakang • Terjadinya perkembangan perekonomian memerlukan prasarana jalan yang memadai • Pembangunan perekonomian daerah semakin gencar dalam era otonomi daerah • Perlu peningkatan prasarana jalan untuk mendukung perkembangan perekonomian daerah

··..,

·~~ ~·· ,-~:-1

.~. .

.... .. .

'

·" I,~.

·•.. ····r··-. J.. ·-.,..... .,.. "' l~V;;;;::. . .) '?';" ': ~- •

~~...........

;_

' .

\.

-r:~~~.t "-rY'·. " . I

'"\. \>' -.,.

~

·-. . .~.~~~!-~ ~. v::'J~ . ~·;·:-M

'\·· \

"->.\ :,.-· ~-·

j

i ..(';~' -

-------------------DASARHUKUM

DATA TEKNIS RENCANA KEGIATAN

Undang-undang Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Undang-undang Nomor 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup Peraturan Pemerintah Nomor 27 Tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup (AMDAL) Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 11 Tahun 2006 tentang Jenis Usaha dan /atau Keglatan yang wajlb dllengkapl AMDAL Keputusan Menteri Lingkungan Hidup Nomor 13 Tahun 2010 tentang Pedoman Pelaksanaan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup dan Surat Pernyataan Kesanggupan Pengelolaan dan Pemantauan Ungkungan Hidup

2

-------------------RONA UNGKUNGAN HIDUP

RONA UNGKUNGAN HIDUP Hasil Pengukuran Tingkat Kebisingan

Hasil Analisis Kualltas Udara

~~t.+t·

No

Korrdrnat N 01 • 49' 51.7"

1.

E095' 46' 41,3"

$ulrtbel

: Ha s•lAn.ab'd s l aboratorium l.~.ltungt.n Hidvp.. 8AP£0Ai.OA. I
Kofev11ngen . Pengultuten30f'l1renil '8UuMut~~~!WUrltell PPNQ, 41 Tetwn 1PPQ

Sumbtt

,, I.~::'i~:.;: ..

N)

'o,: •, f,• ·. :·.· ':.'

~

'. ' • '

Per014Jkiman dan Perdagangan

~r : ~;,;~~g·. Tlne~t. i:

55, 1

70

HuNAna lise lfbOfi!Orlllm linglwngan SAPEDALDA. KAS TAPTENG Provt11.si Sv1~1 Sumttolt

ur......

0~20tt

Kere...ngen : 1 Kep.MNt.H No.4BMNLH/11/f904 (cmruJ< bwesin pemufl.lman • .SSdBA dan unWA Atwe.r.en f*OOQ8()Qt n • 10 CIBA)

to«e.ti STA 11+700 ( l OOrtlil18! N 0 1• 49' 61,7" E 098" 46" 41.3•)

1

-------------------RONA LINGKUNGAN HIDUP

RONA LINGKUNGAN HIDUP )enis Vegetasi

Hasll Analisis Kulitlls Air Permukaan ;~ . . 'i -~ .:.r?

'l!

l

•·

,.~:.

··f·~

,M_...... , •

··'Y'J!l ·

·NO '· fjf~~if:_ ·N3~L~,:-;! {i'

·~~ F.t~g:;,;.,·.,.· • . )~) \ .. -·~\' '": ~.. A Kobundon Perkoranaon

' .·... ,.

Coklat Kelaoa

Tneobrorna cecltO L

Monaca

ManaKrtllf indica Shmoium Aova& Mus.a paradisfaca Bouoainvilloo alabra Cholsv ~laiO arrlfJnloa Blume Arlhocarpvs campeclons Areca catechu L Ro.sa chinensiS JIK:Q Durio 11belhinvs Murr .AA()C)IV muricata L COtlcasJ'a oloanlM

Jembu a r Ploana Booen\111 Lanaoat Cempedak PillBng Mawar

Our\an SumtJort

Sirsak

: HuN AMA'u l•txntotlwn llngkunQt4 8AP£0AL0A. KA8 TAPrtNQ PM'ItmM tMt

Pt""',".'l.s.,...,.. , . Crt.W

NM · NJW ~Stilt

Talllo Ke!apa oawit

Ulalo, ~20 11 m11W1 PP No. 8t TebCin 1/)()1

8

:.;~~~:·. ·;· .

ocos nucifera

EIH/s~sis

P e rtan~n

..laoono U~ kaY\1

~ : ON- ~ 114-~ ~"'*" Mpt~

Zeo mavs Man/hot escult>fllo 20tt

4

I I I .I


..c

;;

... lUl I . ...,. ,. I~ 1~1~ E

"¥

:.c

c ·;;

D.

:)

0 .... :r: z ~ ~

1~1~1; 1; 1:I~

~ c

::E

I.

.><

.., ::1

..,c ::1

,j

•

A.

~

c:

z ~.. I·1:-~ . :::-: :.c. X ~ c: z .. l

:)

't)

~

.><

Q,

l~lsI• 151~ 1 ~

I

r!

0

..,""c: < z • 't)

A.

~ e" ..r::;

::1 .....

..."' ~ ...." .c

..J

i ..

~~

j

r ¥

"

•

z

.

I•

I~

I~ 11 I~li

II~

i !l~l

-------------------, ,_,..,

DAMPAK YANG AKAN TERJADI

RONA LINGKUNGAN HIDUP No

Matapencahlrian Responden Kala~.,·

iio

a PNSIABRI

Jum..h. ·'

2

b

Pegowal Swasla

0

c

4

e

PetanVPcternak Neillvan Wirllwa>la

I

&.ruh

1

g

P~aaa na

3

h

Penaemudl

I

I

Lain-loin

d

I

13

0

Jumbh

2S-

1

.:"*-'800'11 0,00'11 16.00% 4 00'11

"

52.00% 4 00'11 12 400% 000% 100,00%

--·--

.

•%

·.........-_ •Mt(ltlll.l

• ,~ ...Wia

.......

~,......,

s..~ ..,~

;rr,u

,..... o•...,.k Tlmbulnyo pe~psl po•lll m1syorabt

._ranO..mpak 100 'Vo •1191101•

masy~rab t

Y1119

dMaW1f'ICi f•t setuju diln

Tahap Konttrukol

K o - u Flolk· Klmla 1 Ponuimaan tenao• ~

~

H.., •

Suonbar DompAk Tallap Pra KOOiotrMUI Survtltopoorofl. tonoh dan hldroloql

mendulwog

n

Mata Pancarlan Responden

s.om_.

c,AMMt.

2 Mobllisa$1•Jat ber01 dan motorial

i

• . Tlmbulnyo usempaQn kerj• dan poluang beru..ha b. Tlmbulnya kec:emburuon &OWl 1. H..WIIllnyoklaltl"' udltil b.Henlngkltnyo keblslngan c. Ruwknya )alan d. Tero•noounv• lakl

a. 6esor 1o-_. pd;elj..n dan beur peluong usaho b. Jumlah anooot• m.,yoroklt yang tldok dapot memanla1tl!.tn kesempat•n kerja yang 1d1.

..

Henlngkllnyo Qdar dtbu di udaro

b. Menlngbtnya keblslngan c. Pan)arog ruas Jalan yong rusok d. nnoklt gongguan perjalanan Ketuhan masyarokl! berbtton

llnm

e. Tergonggunyo kesehatan mo•yaroklt

•••cl....,.

··....-~

~

cas

.. .. .. .. - - - - - - .. .. - .. .. - .. - .. DAMPAKYANG AKAN TERJADI flo $umber oampat< II Tohap Konstruksl 3 Pengoperasian kantor, gudang dan penglnap.an karyawan

4 Pekerjaan dralnase

5

Peke~aan

perkerasan jalan

lenls QamJiak ·

I !

a. Menurunnya kualltas air a. Tlmbulnya llmbah c.alr domQstlk permukaan dan oU bekas darl perawatan b. Terganggunya mesln alat·alat berat. kehklupan biota b. Menurunnya populasl biota peralran peralran terutama lkan. c. Menurunnya sanltasl c. Jumlah sampah non BJ yang llngkungan d~lmbulkan Tlmbulnya gangguan allran air (genangan air)

Luas dan kedalaman oenangan air

a. Menurunnya lwalltas

a. Menlngkatnya kadar debu dl udara Menlngkatnya keblslngan b. Tlngkat gangguan perjalanan Ksluhan maiyarakat

udara b. Menlngklltnya keblslngan c. Terganggunya lalu llntas d. Terganggunya kesehatan masyarakat 6 Pekedaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang

Beo~~raa Dampak

DAMPAKYANG AKAN TERJADI

Terganggunya lalu llntas

No

Somber Dampak

Jenlo Dlimp~k

Beo~~ran

Dampak

III Tahap ,.,..,. Konstrukal (Operasl)

I I

1 Pengoperaslan jalan

a. Menurunnya kualltas

udara b. Menlngkatnya keblslngan c. Menlngkatnya kecelakaan lalu llntas d. Terganggunya kesehatan masyarakat

2 Pemellharaan jalan

Terganggunya lalu llntas

a. Menlngkatnya kadar debu dl udara. b. Menlngkatnya keblslngan c. l'lenlngkatnya frekwensl atau angka kecelakllan al
kendaraannya terlalu tlnggl. d. Ksluhan masyarakat

llngkat gangguan perjalanan yang dlrasakan oleh para pengguna jalan

nngkat gangguan perjalanan

7

- - - - - - - - ·- - - - - - - - - -- -

I

I

PROGRAM PENGELOLAAN dan

PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP

I

~

-~

I

PINUTUMH TERPI'IL. 8AK DUMP I'SIIIUTAIAH KAMSIT/.1 AHOKUT.

MSMMANG IWiaU PERIIIGATAH. P(fUNGATAMIIAHG. K~ IOPlR. PIN't1NAAli&AN. PENCUQAH 8AH

I

SAMf'LINO & ANAI.ISII t.AB P'ARAMETER: TSP, P'b,I0 1, CQ, N01

I

I lOKASI; TAPAK P'ROYEK YANO BERDiiKATAN DENOAN DAfiRAH P'EMUI
I LOKASI : TAP'AK PROYEK. KHUIIUSNYA DI(TI'£RMUKIMAN, PERDAO, FASUIII

I

l

P£NURUNANKUAUTAtUDARA (TAHAP I
I PERIOOE : SELAMA MASA KOM&TRUKSI

[

I

PERIOOE : S BUlAN SEKAU

I

PELAKIAHA: KONTIIAKTORIIUI KON PELAKI HHCAWAI I

KOHUUPEAVW. PUJ Pn»QIIAH : OITJ iN IIIHA IWIGA DAH ...P[DAI.OA KAI TUUNO

~

.. .. .. .. - - .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ------

-·-··-·

I

-

-~

r

-

~

----

~--

PENINGKATAN KEBISINGAN (TAHAP KONSTRUKSI)

PENINGK KESEM KERJA & USAHA (TAHAP KONSTRUKSI)

I SUMBER OAMPAK : MOElllSASI ALAT & MATERIAL, PEKERJAANPERKERASANJALAN

I

~ LOKASI; TAPAK PROY!:K, KHUSUSNYA DEKAT PERMUKIMAN, PERDAGANGAN, FASUM

r

SUMBER DAMPAK : PENERIMAAN TENAGA KERJA KONSTRUKSI

I

KENDARAAN PROYEK DUd LAIK JALAN

I

l

I

~

I

J

PENGUKURAN TKTKEBISINGAN

I

LOKASI: , TA{AK PROYEK YANG BERDEKATAN DENGAN I PEMUKIMAN, llEKOLAH DAN TEMPAT IBAOAH ,

PERIODE: SELAMA MASA KONSTRUKSI PEI.Ali&ANA: KONTRAKTOR/8U8 KON PELAKS PENGAWAS: KONS SUPER\118~ P:IJJ PELAPORAN: OITHEN BIN A MAROA, BAPEDALOA KAB TAPTENG OINAS KESEHATAN

I

FREKWENSI ; 3 BULAN SEKALI

I

I

~

INFORMASI PENERIMAAN TENAGA KERJA MELALALUI KECIDESA SETEMPAT MEMBER! UPAH SESUAI UMK

I

I

LOKASI: DESA-DESA YANG DILALUI RUAS JALAN SIBOLGA TAPSEL I

I

I

I

I

LOKASI: DESA-!lESA YANG DILALUI RUAS JALAN SIBOLGA TAPSEL I

I PERIODE: SELAMAMASA KONSTRUKSI

T

MENGEVALUASI CATATAN DAN WAWANCARA

FREKWENSI : 6 BULAN SEKALI

I

PELAKSANA: KONTRAKTORISUBKON PELAKS PENGAWAS: KONSULTAN SUPERIIISI, P2JJ PELAPORAN: !liTJEN BIN A MARGA DAN BAPEOALDA KABTAPTENG

Q

.. - - - - .. .. - - - .. - .. .. .. .. - .. - .. l

J

TERGANGGUNYA LALU LINTAS (TAHAP KONSTRUKSI)

1

l

SUMBER DAMPAK : MOB ALAT BEI!AT & MATERIA\., PEK PERKEI!ASAN JALAN, PEK PEMASANGAN SAI!ANA

I

~

l

~

I

PENGAMATAN & WAWANCARA

J

I

I'ERIODE : SELAMA MASA KONSTRUKSI

I

P£LAKSANA: KONTRAKTORISUQKON PELAK$ PENGAWAS: KONSULTAN SUPERVI$1, P2JJ PELAPOAAN: OITJEN BINA MARGA DAN BAPEDALOA KABTAPTENG

l

l

J

I

LOKASI: AREA RAWAN :PERMUKIMAN, FASUM

[

I .~ t

I

PMSNGN AAMBU PEMBER! TAHUAN FASUM PMSNGN RAMBU PEIIGURANGAN KECEP

r

MEMBUAT ZEBRA CROSS

LDKASI: RUAS JLN YG SONG DIKERJAKAN, JALURANGKUT MATERIAL

FREKWENSI: SETIAPSAAT

I

PMSNGN RAMBU PERINGATAN t
_l LOKASI: RUAS JLN YG SONG DIKEIIJAKAN, JALUR ANGKUT MATERIAL

1

I

$UMBER DAMPAK : PENGOPERASIAN JALAN liTH DITINGKATKAN

~

MENEI!APKAN MANAJEMEN TRAFIK LL PEK DILAKS Dl LUARAKHIR PEKAN PMSNG RAMBU LL SEMENTARA

MENINGKATNYA KECELAKMN LL (TAHAP OPERAS!)

J

EVALUASI CATATAN DAN PENGAMATAN LAPAHGAN

I

LOKASI: AREARAWAN: PEMUKIMAN, SEKOLAH & TEMPATIBADAH

.. ·- . - ···-1 PERIOOE: OP_ERASI .

FREKWENSI: SETIAPSAAT

SE~TA_Ii!IP

PELAKSANA: KONTAAKTORISUQKON PELAKS

PENGAWAS: KONSULTAN SUPERVIIII, P2JJ PELAPORAN:

OITJEN BIN A MARGA DAN BAPEDALOA KABTAPTENG

I

-------------------LOKASI PENGELOLAAN & PEMANTAUAN

__

~ ·:·

~ --

~·~

T. ,-·- ·- or -r.-·r ·,- •-

- ~-

-r ·:- ·r

.f ..-.~:-~:;:. ~l:~:~::.~~~~c~:~~-:..:l

=-i-·

:o:r:.:.--~

PEMANTAUAN LINGKUNGAN

·-

...... 11;;;:""-"'

·=- ·-

--t::.1::=·=--:r.:" -- '4>) =-· · ..

..,..

~- --

·~

PENGELOI.MN UNGKUNGAN

--~ -T'=

LOKASI PENGELOLAAN & PEMANTAUAN

·=-- t=- ··=--- ·-...H--

.:~~=~~;-~~~~:=~~~~§

:;...:=.-

~t

·:-___ _

~~

PENGELOLAAN LlNGKUNGAN

-•=-=-

·=---

0 :=..:;;-

. . --

~


. ;:----=::--

t;r_ - -

.... ":- T

-~

T · - - ] ··- ·r

£~~: ':· ·' ...~-~+--- .. ~~~:..:·' ··'', f',f:? ~· '; . ~ .... •'-. .1. · - .t. .. _ -- • .c ·- •'- --~-

---:- ··-

--

11

-------------------LOKASI PENGELOLAAN & PEMANTAUAN

.0

.. _-- ........) -PENGfLOLAAN UNGKUNGAN

-~

·r ,,. ·T T

'1i"· .•,.. ·r· .J: T ·-

~- · ·r:~ r-

.E~::~:;~~.::-~:c~~-~-~=~-~~~i

PEMANTAUAN UNGKUNGAN

·r=--•=--~.-.

•=:

:::;..- -

LOKASI PENGELOLAAN & PEMANTAUAN

=-·

="'r e:rt'll:..._

~~ --

·=- ·-

•u...~ · · ... -~,...... ~ ::.:::-

\_.j-"'

~-

.

"[.;(~~~ ~=(~~I~~=-~~~~~J

••- .:r:::*'3:~ ,,',_ . . ._!u .:.- -~- _::-!".::::-..-:::.....

.0;

-~

~--


T-~ •

r=..- -

=

PENGELOLAAN LINGKUNGAN

-- t::r ·=-·--

-~-:-ar-~~-.

,,..-

~-

:-rz:..,.

• ::a..."''"Ct""

t= liir'

-~--:

~ · : · "]''·"";.;~)"'·::-,...£.~+~:3:>f : ·-

l,;;.~ ; -~-

·r· .,. -- • • •,. ·- •.

.. _ ..... -- }_ ..'- ..L

.:~:,.~.~l ;~}~=~-

-------~-------------

lOKASI PENGELOLAAN & PEMANTAUAN

lOKASI PENGELOLAAN & PEMANTAUAN .,

'-~

·--- TT* l

PfHGELOLMN UNGKUNGAN

l;~ T -~ --~-- - -- ----04::-::::--.._,._ ::·. .r_ ...L .. ... n:~::. .. .. _

11. . . ~~ ·=- ·-~ ..,.. ::r·

:-&"'-

-

--

·•=.....,.-:- · ·- ~ ==

_;~·r -r ..,....- .-:-.-~-... -::-:--- --·- -·- - -·_:-_:_~_:-_j

-~ .._, ·

- T

PEHGELOLMN LINGKUNGAN

=-· i::::r :=- :~- -~ --

g.:... :-:z:.....

- -

___ -1·~'.--!"

.._ .. _ .. ··~·

··-

--

PfMANTAUAN UNGKUNGAN

·r -r·r ·- ·- .-·· -r: ·r·r- ·r·r -,-~ - -·· ·---

t . . ~.·/HI j . ,..,... . ~:m~.¥.~-·---#'.; . .. , .,. -

..:0-.;L-L ·...-:_ ..C :~c- ~~--

C 14t...

-

...:·:-.:.-::-.:.-:r~·:r.... . . ._;.;. .; ""----.. t::-:c•.:. . .. -

., PEMANTAUAN UNGKUNGAN

{J ::;..-:. -

~t= ._ =:;..- • =:

........

..,

.,

-~-·;v~::.-.· ;. ."--:-~ ;.-;:~7;r:_-:·.-;: -- ···t "'· ~ · ··; ~-f-.-:-

~1 . -- --

--

: - -·-

..·-. ·..L ~~'.........; ·- ..L .. '""' •.'"'"'-..........- --- - - .. _

1 ":l

-·· - ·-·-··

-

I I I

.I I I I I I I I I I I I I I I I I

LAMPIRAN8

FOTO DOKUMENTASI PEMBAHASAN

----------.---------DOKUMENTASI PEMBAHASAN DOKUMEN KONSEP UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A- PORIAHA DAN RUAS JALAN SIBOLGABAT AS TAPSEL I. TANGGAL 07 DESEMBER 2007 Dl HOTEL BUMI ASIH. SIBOLGA TAPANULI TENGAH.

FOT0-1

SAAT PEMAPARAN KONSEP UKL - UPL OLEH KETUA TIM KONSULTAN. DIHADIRI OLEH PPK {IR. TIMBUL PASARIBU. MM BESERTA STAFF) SEBAGAI WAKIL PEMRAKARSA. KABID BAPEDALDA T A PTE NG (HUMAt~ J AR PANGGABEAN. SH) . SERTA TIM KONSULTASI UKL-UPL TAPTENG.

I I

.. ,, ....

" "' l o

~

0

.I ·I


I· I I I

.. .,; . , .

, \"\

z

< vi

< I <

~

<

..::: w

"

z

<'

ci z

lU

0

z

< ,_ -'

;:)

.:..n

z

0:>.<:

< z

>-

<

I I

.I .I :I I I I I I I I I I I I I I I I

LAMPIRAN9 DAFTAR HADIR PESERTA

!

II I I

DAFTAR.HAbJR TfM KONSUll'ASI UKL - UPL . ...

·. ~-

..

HARJ

~bu

:

... TAHGGAl : 7 -11-!z.-on TEMPAT

.I


PENINGKATAN RUAS.JALAN RAMP:A - PORlAHA DAN RUAS JALAN SI~JLGA- BATAS TAPSEL I KABUPATEN TAPANUU TENGAH

~- ~;11-

:

No

P~~

lnstan$1

Narna

Tallda Tangan

"'

·~-j

·.~"'\,j

-:"·~

-\J;-

7 ~...I 1:. : 0

7

~al'r I I ,. v·

8

.

AL

I~

. .,. :

An&ri~ni.

d. WDmfM{

.... . ·:

a.

~~f

''

u ,t - . ~V~O

•

f

.. .11 ,,rwa; -

,

14

An ftJ A-a ftJ A

15

J.INR\~

'1

16

\).1\1){\N

.

~t-At>IW

fUAS L I

~ I

'.

)

J' I.

-

-

_

. ..

_,

~

·

...--

I I I

: ? ...

Nama·. -· - .

-

lrfFrtJ o "ftfmu/Ltno

19

goehu-~

20

~r~~· C>t T!Mvl,f~

21

t/ariytUtfv

Y<*y S\::ml. it' 1111

.

26 . 27

28 29 30

fl,\c~<..y

1

32 .

33

'34

35

"

-

'

l
AP~I'\

eft&;.;

<Jut

,

f~f4~

.

...

..

'

'

'.

~p (J

.-.

--1

\Ina.

.

A-frl\W}i 9~tt

i j~

1-f&lr~ A~tUt1 ~~Y

~-

Yerenc n nattn

P.>ld. p~ s~

-~-

~SJN· ~

P~~ e,~~N -1

.

~-V'l ~-PeLt

.·····-~ . (rlS ,. v

......---

%tf't,f~-•

.

49ir¥2.tJ~t. '"""" J -~ ~r

P:en,U~ .

l

-~k . 1

'1\---

~4y~&.JM.

.-

~

t!JrM1 w~ ~ 1

.

37

...

:

-~

7"

tr••ln""' .), y~,/'S(_ :,

.:...\'

.

,i··l·····

•

..

<\

l~Q_dAfAct '

. '

-·~.

..

.

36

'

ij-

.

~ri \Ji~; 1-~r· \J~b-.~~ '

.

-\

h\N-oati.I.!"" J

_

;fW -

.. .

9\'I!>OLC::A ~ C$

Vl~N -~-

--···--·---

'•1l'111 "M.Ll. • '. '"'-. j

.M .

~f.tOALOf}

MDL

~\6f:Jt\l~ l

ArR\

·-

~IJ

ft:ftll¥\KMM> ~p~V'f\·~ ~fJI\\:i ,'f'PK -12 . ...

(

.fll11ijjf- .

~fe

cur J<.:errJD M.

. . .

31.

lca.b·tl

.

Yn~ret

24

!~ I

23

f~

-~-

:.._11-

.

r.

~~

-trI(~

'

Al&out..t..A rr'rt:f-

.

t(-

~

.

22

25

k:umcJ fa1tt

P{qf)M

-.1.,. ,.__ ,..,,,., :.~;.._ ....... ~v....•t: ~-.-

---y ~~ ~

1

18

.I

.

...

~1i"fl1A

H~~tt

17

I I I I I I I I I I I

..

--

---

/ ~

KEPMA SAPEI>ALDAI
~--/ Drs. YOHANNES SIMANUllANG

PEMBINATKJ NIP.19600304 199108 1 001 ----'--~-------··-

-'~'"

;I I

I I

.I I I I I I I I I I I I I I I

I I

LAMPIRANlO

NOTULENPEMBAHASAN .U KL-UPL

I I I .I


NOTULEN Pembahasan Laporan Konsep UKL-UPL Ruas Jolon Rompo - Poriaha dan Ruas Jalan Sibo /qa - Batas Tapse/ I. Pekerjaan Penyusunan Dokumen Studi Lingkunqan Provinsi Sumatera Utara Tanggal : 07 Desember 2011 Tempat : Ruang Sidang Toba Room- Hotel Bumi Asih, Sibolga Tapanuli Tengah.

Pertanyaan/Pendapat: Oinas Pertambangan (Panahatan Hutabarat): 1. Sependapat dengan Konsultan bahwa pengelolaan dan pemantauan jangan dilakukan oleh satu lnstansi. 2. Kesulitan dalam meminta truk pengangkut material agar menutup baknya dengan terpal, siapa yang harus terus menerus mengawasi? 3. Mohon rekomendasi dari pihak Konsultan untuk pengurangan galian Kelas C (Material). Bapedalda Tapteng (Siti Gahara Hasibuan): 1. Agar masyarakat yang terkena dampak didokumentasikan oleh Konsultan dan dilampirkan dalam dokumen UKLIUPL (oran g-orang yang ditanya pada saat sosialisasi). Jawaban: BBPJN-1 - PPK (Timbul Pasaribu): 1. ·Khusus galian Kelas C, baik asal material maupun pengangkutannya harus mengikuti . standard penanganan sesuai Kontrak. Konsultan: 2. Di dalam dokumen UKL UPL ini sudah tercantum pembagian tugas antara : Pelaksana, Pengelola maupun Pemantau Lingr
Pertanyaan/Pendapat: Dinas Pekerjaan Umum (Jhonson Pasaribu): 1. Pemasangan drui'T!/penghalang di pinggir jalan oleh masyarakat sangat mengganggu pengguna jalan (kendaraan). 2. Hal lain yang perlu diperhatikan pada saat kegiatan konstruksi adalah parker kendaraan b~rat. 3. Perlu diperjelas lokasi-lokasi (spot-spot) yang diijinkan untuk quarry galian Kelas C. 4. Perlu diperhatikan pemberdayaan sumber daya lokal.

I I .I

BBPJN - Kasi Peningkatan Kapasitas
·I


Jawaban: BBPJN-1 - PPK Cfimbul Pasaribu): 1. Sesuai dengan informasi dari Pemda Kabupaten Tapanuli Tengah rencana penanganan jalan ini sudah mendapat kesepakatan dari masyarakat, sehingga mudah-mudahan tidak ada masalah pada saat konstruksi. 2. Lokasi quarry gatian Ketas C dan retribusinya, sangat tergantung dari tokasi pengambitan yang tetah ditetapkan Pemda setempat. Pertanyaan/ Pendapat: Bapedalda (Aprianus Saragih): 1. Pada Bab-5 halaman 39-40, bagaimana menentukan batas ketayakan, apabila hanya diamati satu sample (contoh).

Dinas Perhubungan Kominfo (Rosdiana Hutasoit): 1. Mohon agar perembuan dikoordinasikan dengan lnstansi terkait.

Bapedalda (Yetty Sembiring): 1. Agar semua pelaksana fi sik diharap melakukan kegiatan lingkungan.

Jawaban: Konsultan: 1. Khusus pada pengambilan sample air permukaan, mengingat lokasi studi merupakan satu DAS, yaitu DAS Selagan, maka pemantauan dilakukan pada Sungai yang terdekat dengan base camp 1 titik dan 1 titik lagi pad a bagian hilir Sungai Anak Selagan.

- Jr I I I I I I , PROVINSI SUMATERA UTARA. PAKEl PEKERJAAN : 'PENYUSUN-AN. DOKUMEN... STUD I LINGKUNGAN

Recommend Documents