Zpravodaj ELEKTRONICKÝ DOCHÁZKOVÝ SYSTÉM čtěte na str. 2
ORGANIZAČNÍ A PERSONÁLNÍ ZMĚNY čtěte na str. 3
ČINNOST SPRÁVNÍHO ÚSEKU V ROCE 2013 čtěte na str. 4 + 5
Ú NO R 2 0 1 4
Milí čtenáři, u většiny lidí asi únor nepatří zrovna k nejoblíbenějším měsícům. Ale pro milovníky sociálních sítí je to měsíc velice významný. Před deseti lety se totiž v únoru „narodil“ Facebook (FB). Marku Zuckerbergovi, když ho spustil, bylo devatenáct. V současnosti je FB největší sociální sítí s více než miliardou uživatelů po celém světě, účet tu má i přes čtyři miliony Čechů. Facebook zná 70 jazyků, denně na něm proběhne 22 miliard lajků a sdílení. Uživatelé nahrají každý den na tuto sociální síť kolem 350 milionů fotografií. Naše akciová společnost se objevila ve světě sociálních sítí na podzim 2011, kdy byla na Facebooku založena stránka s názvem Dopravní podnik města Brna. Přibyla tak další možnost komunikace s cestujícími. Prostřednictvím tohoto informačního kanálu můžeme zprávy o aktuální situaci či jakémkoli dění v dopravě dostat na veřejnost velice rychle. Tolik tedy k fenoménu, který pobláznil celý svět a nyní už se podíváme, co najdete v dnešním vydání Zpravodaje. Z aktualit je to například nový projekt týkající se nasazení preventistů do provozu brněnské MHD, dále pak organizační změny a personálie. Prostor je věnován také činnosti přepravní kontroly nebo vývoji nehodovosti v uplynulém období a nechybí ani něco z historie dopravního podniku. Přejeme všem příjemné čtení! Redakce Počet dopravních nehod v provozu brněnské MHD v roce 2013 ve srovnání s rokem předcházejícím vzrostl. Pozitivní vývoj nehodovosti, kdy od rekordních 959 nehod v roce 2009 jejich počet stále klesal, tak byl přerušen. Pokud se o této problematice chcete dozvědět více informací, nalistujte si v dnešním Zpravodaji stranu 6.
Připravujeme na březen: Zhodnocení ekonomické situace DPMB, a.s. Činnost provozního úseku za minulý rok Nová rubrika – Právní infokoutek Moje hobby ZPRAVODAJ vydává Dopravní podnik města Brna, a.s. Adresa redakce: Novobranská 18, tel.: 543 174 122. Šéfredaktor: PhDr. Šárka Hejlová tel.: 543 174 123, e-mail:
[email protected] Sazba a tisk: Polygra, a.s., Palackého třída 150, Brno Redakční uzávěrka tohoto čísla: 5. 2. 2014. Zpravodaj je neprodejný. MK ČR E 15689 Titulní strana: Ilustrace Pavly Kleinové k připravované knize. 2
Elektronický docházkový systém V současné době probíhá v DPMB, a.s. implementace elektronického docházkového systému. Elektronický docházkový systém se bude týkat všech zaměstnanců naší akciové společnosti. Výjimkou jsou řidiči MHD a dispečeři, kteří jsou řešeni v rámci aplikace Doprava, řidiči v kurzu, zaměstnanci lodní dopravy, případně zaměstnanci se speciálním pracovním režimem nebo na pracovištích bez umístěných docházkových terminálů. Pro implementaci elektronického docházkového systému byla vybrána společnost ANETE spol. s r.o. z Brna, která se specializuje na dodávku docházkových, přístupových a stravovacích informačních systémů. Elektronický docházkový systém by měl zjednodušit evidenci a umožnit automatické zpracování docházky s využitím zaměstnaneckých karet. Poskytuje navíc okamžitý přehled o přítomnosti zaměstnanců, případně o důvodech jejich nepřítomnosti. Umožňuje automatický přenos údajů nutných pro zpracování dat v IS SAP. Terminály (TouchScreeny) budou rozmístěny v jednotlivých areálech následovně: PISÁRKY: 4 terminály (1 - administrativní budova (recepce za vstupními dveřmi), 1 - na zdi před vstupními dveřmi na psychologické pracoviště, 1- OIT, 1 - vozovna ED u kanceláře mistrů) MEDLÁNKY: 5 terminálů (1 - budova AD za vstupem, 1 vozovna ED vedle stravovacího touchscreenu, 1 – hala AD místo štípaček, 2 - ústřední dílny oba vstupy) SLATINA: 4 terminály (1 - výpravna AD, 1 - administrativní budova přízemí, 1 - dílny místo štípaček, 1 - vjezd trolejbusů) HUSOVICE: 3 terminály (1 - budova s jídelnou vlevo za vchodovými dveřmi, 1 - hala místo štípaček, 1 - trolejová síť za vstupem do skladu) NOVOBRANSKÁ: 1 terminál (vstupní hala) KOMÍN: 1 terminál (vstupní hala místo štípaček) TÁBOR: 1 terminál (za vstupními dveřmi) RADLAS: 1 terminál (místo stávajícího nefunkčního 1, patro) MENDLOVO NÁMĚSTÍ: 1 terminál (vedle dveří technologické místnosti IT) Prvotní přístup na všechny terminály budou mít zaměstnanci, u nichž jejich pracovní náplň
umožňuje nástup a ukončení v různých areálech. U stálých provozů bude prvotní přístup nastaven dle umístění provozovny (střediska). Obsluha terminálu bude jednoduchá. Zaměstnanec přiloží k terminálu zaměstnaneckou kartu. Zaměstnanci, který má více osobních čísel, nabídne terminál přehled všech jeho osobních čísel a zaměstnanec si vybere to číslo, kterého se bude označovaný údaj týkat. Poté si zaměstnanec zvolí tlačítkem na obrazovce terminálu druh pohybu (příchod, odchod, přerušení pracovní doby, odchod na dovolenou, příchod z dovolené, odchod k lékaři, příchod od lékaře, odchod na služební cestu atd.). Každý zaměstnanec bude mít možnost prohlížet pouze svoji docházku. Opravu chybných nebo chybějících dat, dále pak schválení docházky v jednotlivých dnech a vytvoření měsíční uzávěrky bude moci provést pouze vedoucí organizačního útvaru, popřípadě jím pověřená osoba. Přenos do IS SAP bude probíhat dvakrát měsíčně - v polovině měsíce (všechny údaje evidované do 15. dne daného měsíce zpracování) a na konci měsíce, po zpracování měsíční uzávěrky. Termíny zpracování určí oddělení odměňování zaměstnanců. Od 1. března 2014 je plánováno zahájení zkušebního provozu u vytipovaných středisek. V průběhu zkušebního provozu poběží souběžně jak současný způsob evidence docházky, tak i nový docházkový systém. Zkušební provoz potrvá podle potřeby jeden až dva měsíce. Před zahájením zkušebního provozu budou zaměstnanci příslušných středisek instruováni, jak terminály používat. Následně všichni zaměstnanci, kteří budou mít nastavené oprávnění editace (možnost provádět opravy), projdou zaškolením a to přímo na reálných datech.
Zahajuje program „Pojeď s námi“
Ing. Zuzana Ondroušková
Cestující, který nezaplatí za jízdné je vlastně zloděj. Tentýž cestující si však nikdy nedovolí přijít do řeznictví, vzít kus salámu a bez placení odejít. Ví, že by si to řezník nenechal líbit. My si to však líbit necháme. Není to špatně? Neměli bychom se trochu snažit o své peníze bojovat? Vedení podniku v současné době zahajuje program s názvem „Pojeď s námi“, ve kterém se snaží cestující upozorňovat na jejich povinnosti vyplývající z přepravního řádu. A mezi tyto povinnosti samozřejmě patří i povinnost uhradit odpovídající jízdné. Program „Pojeď s námi“ je zaměřen na vyšší počet kontrol cestujících a mezi tyto kontroly velmi dobře zapadají i kontroly prováděné řidičem na konečných stanicích. Někteří řidiči provádí kontrolu jízdenek ve svém voze před odjezdem z konečné. Dvě minuty před odjezdem spustí do vozu hlášení kódem 45, které zní: „Prosím, předkládejte jízdenky ke kontrole řidiči. Opakuji, předkládejte jízdenky ke kontrole řidiči. Děkujeme.“ A potom projdou vůz, zda si od nich někdo nepotřebuje koupit jízdenku. Pokud mají všichni jízdní doklady v pořádku, řidič odjíždí na linku. V případě, že se najde někdo, kdo jízdenku nemá a nechce si ji od řidiče koupit, je požádán, aby vystoupil. Takto někteří řidiči alespoň trochu bojují o své peníze. Je to následování hodný příklad, jak se do tohoto boje o své zapojit také. Zkuste to. Vystupujte při této kontrole klidně a slušně, ale rozhodně. V případě problémů je možné přivolat si přes dispečink na pomoc policii. Jde o to, aby si cestující uvědomili, že se jen tak okrádat nenecháme. Ing. Jiří Valníček
Vrchní stavba - rekapitulace roku 2013 Pro středisko Tratě ED, tedy vrchní stavbu, byl minulý rok obdobím významných skutečností. V rámci organizačních změn bylo středisko od 1. ledna 2013 zařazeno do nově vzniklého Odboru infrastruktury a investic, který působí v rámci technického úseku. Z gesce provozního ředitele tedy vrchní stavba přešla do gesce technického ředitele. Při přípravě a schvalování plánu činností a finančního plánu na rok 2013 byly ve větší míře vyslyšeny naše požadavky a mohli jsme se pustit do práce, spočívající v přípravě a hladké realizaci opravných prací hrazených z provozních prostředků, uvádí Bc. Václav Richter, vedoucí střediska Tratě ED. Koncem minulého roku pak probíhalo strojní broušení a reprofilace kolejnic na vybraných tramvajových tratích, takto bylo upraveno asi 10,5 km tratí. Strojními podbíječkami byly na tratích s otevřeným svrškem upraveny směrové a výškové parametry koleje v rozsahu přes 10 km.
Mezi nejvýznamnější loňské stavby střediska lze zařadit následujících pět akcí: ● ul. Veletržní, úsek most u BVV – Mendlovo náměstí ● ul. Lesnická, úsek Zemědělská – Provazníkova ● ul. Veveří, úsek Veveří 113 – Nerudova ● ul. Vídeňská, úsek most přes Svratku – Polní ● ul. Vídeňská, úsek Vojtova - zastávka Celní. Ve všech případech se jednalo o střední opravu tramvajové trati. Stavební akce byly prováděny externím dodavatelem, veškerou stavební přípravu a stavební dozor zajišťovali pracovníci střediska Tratě ED. K tomu vedoucí střediska dodává: V průběhu roku pak probíhaly běžné opravy, v rámci kterých každoročně provádí externí dodavatelé pod naším dozorem výměnu opotřebených součástí výhybek a jejich stavěcích mechanismů a souvislou výměnu kolejnic všech tvarů používaných v kolejové síti. Součástí je i revize držebnosti upevňovadel s výměnou upevňovadel vadných a nefunkčních. V loňském roce bylo takto opraveno celkem 56 míst v kolejové síti tramvajových tratí. V první polovině loňského roku byla dokončena oprava tramvajového mostu v Bystrci. Oprava tohoto mostního objektu o délce přes 60 metrů byla nutná z důvodu nevyhovujícího mostního vybavení, špatného stavu nosné konstrukce a spodní stavby mostu. Tyto nedostatky byly zjištěny pracovníky vrchní stavby v rámci pravidelných prohlídek tramvajových mostů, kterých má DPMB ve správě celkem devatenáct.
Kromě toho samozřejmě vrchní stavba plnila svůj hlavní úkol, což je trvalé zajištění provozuschopnosti a bezpečnosti kolejové sítě tramvajových tratí, a to včetně ovládání tramvajových výhybek v systému RIS. Do kompetence střediska však spadá například i údržba zeleně na plochách ve správě dopravního podniku, podél tramvajových tratí, dále běžný úklid a zimní údržba nástupišť tramvajových zastávek, údržba tzv. zelených kolejí na Nových sadech a v Pisárkách a řada dalších činností. Dále se pracovníci střediska podílí i na řešení geografického informačnícho systému, dílčím způsobem na přípravě a realizaci kolejových stavebních investičních akcí DPMB, ale i jiných investorů, připomínkujeme projekty staveb, které se dotýkají tramvajové dráhy a při vlastní realizaci těchto staveb dohlížíme nad bezpečností tramvajového provozu. Další úkoly v oblasti prohlídek a měření zařízení tramvajové dráhy máme dané zákonem o drahách, jeho prováděcími vyhláškami a vnitřními předpisy DPMB, doplňuje V. Richter. Z toho, co bylo řečeno, je jasné, že činnost střediska Tratě ED je nepřetržitá a s pracovníky vrchní stavby se můžeme setkat v jakoukoli denní či noční dobu v průběhu celého roku. ( sha ) Foto: V. Maruš
NOVÝ PILOTNÍ PROJEKT: Nasazení preventistů do provozu Jízda v tramvaji s hlučným opilcem určitě není pro ostatní cestujících příjemným zážitkem. Takovým situacím má zabránit nový pilotní projekt DPMB, který spočívá v nasazení preventistů do provozu. Jejich úkolem je zamezit osobám bez platného jízdního dokladu a osobám, které mohou ostatní cestující obtěžovat, v přístupu do vozidel MHD. Tento krok je součástí většího projektu, kterým chceme zvýšit prestiž a atraktivnost městské hromadné dopravy. Slibujeme si od něho, že zajistí větší bezpečnost ve vozidlech a v neposlední řadě chceme také získat nové zákazníky, uvádí generální ředitel naší a. s. Ing. Miloš Havránek. Preventisty poznáte na první pohled, pohybují se v uniformách a označených reflexních vestách. Snadno tak upoutají pozornost cestujících a ti se na ně v případě potřeby mohou obrátit. Preventisty jsme vyčlenili z řad svých stávajících zaměstnanců a mají v podstatě stejné pravomoci jako revizoři. Jsou nasazováni na určených linkách mezi určenými zastávkami v určených časech tak, aby v ideálním případě byli ve všech vozidlech u všech dveří a mohli kontrolovat cestující při vstupu do vozidla, upřesňuje Vít Prýgl, vedoucí tarifního odboru. Do vozidla se tedy přes preventisty nedostanou pasažéři bez jízdního dokladu, podnapilí nebo znečištění cestující, ani ti, kteří konzumují nebalené potraviny, nápoje či jinak porušují přepravní řád. Jak už bylo řečeno, pracovní pozice preventistů byly obsazeny z řad stávajících zaměstnanců. Je jich celkem 22 a poprvé se objevili ve vozidlech MHD v prvním únorovém týdnu. Náklady, které tento projekt vyžaduje, jsou tak pouze na pořízení nových uniforem a reflexních vest, což činí asi 100 tis. Kč. Po třech měsících bude tento pilotní projekt vyhodnocen a na základě výsledků případně pozměněn nebo rozšířen. (lh)
Organizační a personální změny S účinností od 1. února letošního roku došlo v naší akciové společnosti k některým organizačním a personálním změnám na úsecích Provozním, Správním a Technickém. Součástí Provozního úseku se stal Dopravní odbor, který nově vznikl sloučením stávajícího Dopravního odboru (patřil do Správního úseku) s Provozním odborem (patřil do Provozního úseku). Vedením nového odboru, zahrnujícího oddělení přípravy provozu a provozní oddělení, je pověřen Bc. Jan Seitl. Dále bylo na Technickém úseku - z důvodu potřeb systémového řízení technického rozvoje DPMB v oblasti vozidel, tramvajových a trolejbusových tratí a ostatní infrastruktury - zřízeno v rámci Odboru rozvoje MHD oddělení technického rozvoje. Sem jako technický pracovník se zaměřením na koncepci vozidel MHD přešel z pozice vedoucího střediska Ústřední dílny Ing. Tomáš Chaloupecký. Řízením střediska Ústřední dílny (Technický úsek) byl pověřen dosavadní vedoucí provozovny Tramvajová doprava (Provozní úsek) Jaroslav Bukvald. U tramvají ho nahradil dosavadní vedoucí Provozního odboru Ing. Miloslav Jičínský, který byl pověřen řízením uvedené provozovny. 3
Činnost správního úseku v uplynulém roce
K 1. lednu 2013 byl nově vytvořen Správní úsek, kam byly zařazeny Odbor vnitřních věcí, Odbor veřejných zakázek, Odbor systémového inženýrství a strategie, Dopravní odbor, Personální odbor, Právní odbor a Odbor marketingu a komunikace. Odbor vnitřních věcí
Tento útvar zajišťuje jednak administrativní činnost (Podatelna, Spisovna) a jednak provozní činnosti (Ostraha podniku, Pořádková služba, rozvoz podnikové pošty). Ostrahu podniku, kromě výkonu služby v budově Novobranská 18 a recepční služby v administrativní budově v Pisárkách, pro nás provádí externí hlídací služba, kde jsme se zaměřili především na kvalitu prováděných služeb. V souvislosti s posprejováním dvou tramvají ve vozovně Medlánky a jedné ve vozovně Pisárky jsme v průběhu loňského roku začali praktikovat nový, zhuštěný systém nočních obchůzek. Rovněž byla zpřísněna kontrola vozidel (zvláště soukromých), která vyjíždí z areálů. Dále byla na podporu ostrahy před sprejery nebo zloději nainstalována fotopast, která by měla případného „narušitele“ zaznamenat. V letošním roce bychom chtěli podpořit lepší výkon služby strážných i technickou podporou, tedy především zlepšením a rozšířením kamerových systémů v některých areálech. Pořádková služba kontroluje pořádek a čistotu v prostoru hlavních dopravních uzlů, konkrétně je to Hlavní nádraží, Česká, Mendlovo náměstí a Stará osada. Důležitou činností je i kontrola funkčnosti výdejních jízdenkových automatů. V uplynulém roce bylo zaměstnanci Pořádkové služby hlášeno 1 702 poruch jízdenkových automatů, odstraněno 218 ucpávek a vybráno 4 271 Kč, které by jinak „zinkasovali“ původci zinscenovaných poruch. Zaměstnanci pořádkové služby prováděli i činnost informační, a to celý srpen při výluce na ul. Svatoplukově. V roce 2014 bude nově činnost zaměstnanců pořádkové služby DPMB, a.s. rozšířena o pomoc pracovníkům přepravní kontroly při provádění mimořádných kontrolních akcí.
Odbor systémového inženýrství a strategie
Třemi hlavními oblastmi činnosti Odboru systémového inženýrství jsou řízení systému kvality v DPMB, řízení a správa firemní dokumentace a koordinace projektů financovatelných z fondů EU včetně zpracování žádostí o dotaci. Vzhledem k velkým organizačním změnám uskutečněným k 1. 1. 2013 bylo nutné hned z počátku roku realizovat spoustu změn ve firemních směrnicích (např. v Organizačním řádu a Pracovním řádu, vytvoření nových směrnic popisujících zásady činnosti nově vzniklých útvarů). V oblasti řízení kvality byly průběžně vyhodnocovány cíle kvality a byly prováděny pravidelné audity jednotlivých činností. Systém kvality je ve firmě plně implementován a jeho funkčnost byla potvrzena externím auditem provedeným akreditovanou společností CERTLINE v listopadu loňského roku. Byla schválena dotace 10 mil. Kč na první etapu instalace elektronických 4
informačních panelů na tramvajové zastávky, nákup trolejbusů v letech 2014 - 2015 a dotace na zpětné proplacení nákupu několika tramvají Škoda 13T. V roce 2014 je před námi další aktualizace firemní legislativy vyvolaná změnami legislativy celonárodní, rutinní činnosti v oblasti řízení systému kvality a jeho stálého vylepšování, ale hlavně dozor a případné zásahy do řízení realizace všech projektů, na něž nám byly přislíbeny evropské finance, abychom vyčerpali maximální možnou částku.
Odbor marketingu a komunikace
V roce 2013 proběhly tradiční marketingové kampaně, např. Přidejte si nás do oblíbených kampaň upozorňující na naše webové stránky, Soutěž s vlajkovou abecedou tematicky spojená s lodní dopravou, Dopravní nostalgie a den otevřených dveří v rámci festivalu BMUE. Pro dvě třídy základních škol jsme zorganizovali předávání vysvědčení na lodi a s velkým zájmem se setkala Mikulášská a Betlémská tramvaj. Od září do konce roku měli cestující šanci zúčastnit se soutěže Kup šalinkartu a vyhraj (do soutěže se přihlásilo cca 10 tisíc účastníků). Byly spuštěny nové marketingové kampaně, např. Kampaň NO TAG zaměřená proti vandalství a škrábání na oknech, kterou hodnotíme jako úspěšnou a Městská policie zaznamenala o 20 % větší nahlašování tohoto „nešvaru“. Dále kampaň S námi rychleji upozorňující na výhodu cestování MHD v porovnání s individuální dopravou a v rámci zavedení SMS jízdenky proběhla masivní informační kampaň pro cestující. Jako úspěšná se ukázala i akce Pruhované tričko na přehradě, kterou plánujeme v letošním roce opakovat. Na rok 2014 plánujeme mimo tradičních akcí Kampaň na pojízdnou vstupenku (společná jízdenka pro LD a hrad Veveří, nebo LD a ZOO, kdy za 80 % ceny má cestující rodinnou jízdenku na LD a vstup na hrad Veveří, příp. ZOO), kampaň na CNG autobusy. Zaměříme se na výročí 145 let MHD v Brně, kdy 24. 5. 2014 plánujeme v rámci oslav akci pro zaměstnance na hradě Špilberk, vydání knihy příběhů pro děti s dopravní tematikou, Den otevřených dveří v Pisárkách, v srpnu, kdy je reálné datum výročí, pak výstavu fotek ve Vaňkovce.
Dopravní odbor
Pro dopravní odbor znamenal rok 2013, v relativně krátkém časovém období od roku 2010, zavádění dalších úsporných opatření v provozu MHD. Hektickou přípravu těchto změn v závěru roku 2012 pak následovalo neméně náročné období zvýšeného počtu dotazů a připomínek cestujících, ale i zástupců městských částí. Stejně tak analyzování a ověřování přijatých opatření si vyžádalo zvýšené nasazení pracovníků a jen v této souvislosti bylo realizováno téměř 90 dopravních průzkumů. Mimo těchto činností musel dopravní odbor zvládnout i běžné úkoly spočívající mimo jiné v přípravě 114 výluk, 236 provozních omezení a 154 zvláštních opatření. Přitom poslední výluky, jichž bylo o 20 více než
v roce 2012, byly netradičně realizovány ještě v první polovině prosince, kdy obvykle již klimatické podmínky neumožňují stavební práce. Nárůst byl také zaznamenán v počtu zvláštních (tzv. komerčních) jízd, 665 realizovaných zakázek znamená meziroční nárůst o více jak 27%. Systém veřejné hromadné dopravy je dynamický a neustále se vyvíjí, takže práce dopravního odboru nemůže nikdy zapadnout do pomyslné rutinní šablony. Ani rok 2014 nebude výjimkou. Za zmínku zcela jistě stojí příprava rozsáhlých opatření při výlukách v ulicích Milady Horákové nebo Minské-Horově. Bude se také například podílet na dopravní části upravovaných webových stránek, včetně zcela nového procesu přípravy a operativního zveřejňování neplánovaných událostí v dopravě.
Odbor veřejných zakázek
Odbor veřejných zakázek prošel v minulém roce zásadní restrukturalizací, došlo k unifikaci postupu přidělování veřejných zakázek, byly vypracovány vzorové žádosti, vzorové dokumentace, což přispělo k tomu, že se celý proces zadávání veřejných zakázek výrazně zjednodušil a zrychlil. V loňském roce bylo uzavřeno 305 poptávkových, 58 výběrových a 5 zadávacích řízení. Na základě dlouhodobých statistik bylo zjištěno, že zakázky malého rozsahu jsou vyřízeny dle jejich složitosti za 2 až 4 týdny, zakázky podlimitní za 4 až 5 týdnů. Nadlimitní veřejné zakázky jsou vyřizovány v co nejkratších zákonných lhůtách. Mezi nejvýznamnější zakázky, ukončené v loňském roce, patřila zadávací řízení na dodávku 10 nízkopodlažních minibusů (dodavatel SKD TRADE, a.s.), na provedení rekonstrukce a modernizace 6 tramvají T3 na VARIO LFR a 6 tramvají K2 na VARIO LF2R (dodavatel PRAGOIMEX a.s.), na dodávku elektřiny na roky 2014 a 2015 (dodavatel VN – Teplárny Brno, a.s., dodavatel NN - Dalkia Commodities CZ, s.r.o.) a na dodávku 36 nízkopodlažních kloubových autobusů (dodavatel SOLARIS CZECH spol. s r.o.). Zahájeno bylo rovněž zadávací řízení na uzavření rámcové smlouvy na dodávku 30 trolejbusů, kde se předpokládá spolufinancování z ROP Jihovýchod. V letošním roce se předpokládá dokončení velkého strategického projektu plynofikace MHD v DPMB, a.s. Bude proto dokončen a zrealizován trojlístek souvisejících veřejných zakázek - Plnicí stanice CNG, Dodávka plynu CNG a Dodávka 12 nízkopodlažních autobusů s pohonem na CNG (tato zakázka by měla být rozšířena na dodávku celkem 100 autobusů s pohonem na CNG). Ze stavebních akcí půjde zejména o rekonstrukce tramvajové trati v ulicích Milady Horákové a Dornych a bude probíhat obnova vozového parku MHD (rekonstrukce tramvají na Varia a dodávky trolejbusů).
Právní odbor
Právní odbor dlouhodobě spolupracuje prakticky se všemi útvary v podniku, a to především v pracovněprávní, obchodněprávní, občanskoprávní a trestněprávní oblasti, například loni bylo v evidenci smluv zaznamenáno téměř tisíc evidenčních čísel pro smlouvy, z tohoto množství bylo stanovisko právního odboru vyžádáno ve dvou třetinách případů. Při vymáhání pohledávek se orientujeme především na to, aby je dlužníci zaplatili dobrovolně, bez účasti soudu a exekutorů. V loňském roce se podařilo z předaných případů u 53% dosáhnout zaplacení na základě jednání s dlužníky, v 11% byla uzavřena dohoda o splácení dluhu, ve 22% se v současnosti jedná (jde převážně o případy předané v prosinci) a ve 13% byla již podána žaloba k soudu. Podařilo se dořešit vztahy k budově skladu v Pisárkách, kdy budova byla převedena do vlastnictví Statutárního města Brna a následně svěřena do správy DPMB, a.s. V současné době je budova skladu pronajata. Hned v lednu 2014 spolu s dalšími odbornými zaměstnanci budeme zastupovat podnik při kontrole, kterou zahájil Úřad pro ochranu osobních údajů, se zaměřením na kamerové systémy v tramvajích. V souvislosti s účinností nového občanského zákoníku a dalších navazujících právních předpisů bude nezbytné upravit dokumenty společnosti tak, aby těmto novým předpisům odpovídaly. Jedná se především o stanovy, kdy musíme zajistit nejen vypracování nového textu, ale i jeho projednání v orgánech společnosti, schválení valnou hromadou, dále vyhotovení notářského zápisu a nakonec podat návrh na zapsání nového znění stanov do obchodního rejstříku. Pro potřeby předkladatelů smluv jsou již na adrese podnik/společné složky/ vzorové smlouvy 2014 uloženy vzory nejčastěji používaných smluv, upravených podle občanského zákoníku (z. č. 89/2012 Sb.). Pro zvýšení informovanosti budou ve Zpravodaji vycházet články, zabývající se některými oblastmi občanského zákoníku.
Personální odbor
Těžiště práce osobního oddělení v loňském roce již tradičně spočívalo v náboru a přijímání nových zaměstnanců a v navazující péči o zaměstnance z hlediska veškerých změn pracovněprávního vztahu a posléze jeho ukončení. Dle plánu bylo zahájeno 10 kurzů řidičů MHD (2 ED, 5 AD, z toho 2 pro DPČ, 3 TD). Osobní oddělení se podílelo na zadávání, organizování a administrativním zpracování 6 výběrových řízení na obsazení pozic zejména vedoucích zaměstnanců. V letošním roce máme naplánováno 11 kurzů (2 ED, 5 AD, 4 TD). Trvale spolupracujeme se smluvními lékaři pracovně lékařských služeb, v letošním roce se budou podílet na zavádění a úpravách systému lékařských prohlídek vyvolaných legislativními změnami. Na psychologickém pracovišti bylo v loňském roce vyšetřeno celkem 285 osob (276 pro potřeby DPMB a 9 externích). Dopravně psychologického vyšetření (DPV) se zúčastnilo 152 uchazečů o zaměstnání na pozice řidičů MHD, 80 zaměstnanců-řidičů bylo vyšetřeno dle zákona č. 361/2000Sb., 13 v rámci mimořádné lékařské prohlídky, 34 z jiných důvodů a také bylo vyšetřeno 6 zaměstnanců přepravní kontroly. Na začátku letošního roku nastoupila nová akreditovaná dopravní psycholožka Mgr. Eva Jurčáková a nahradila tak Mgr. Kocourkovou,
která odešla z DPMB. Psycholožky kromě své klíčové činnosti, kterou je provádění DPV, budou pokračovat v pravidelných školeních na OVZ. Bude nabízena konzultační a poradenská pomoc a za účelem zlepšení péče o duševní zdraví zaměstnanců také skupinový nácvik relaxací. Na oddělení vzdělávání a autoškola (OVZ) se v loňském roce proběhlo 10 kurzů pro nové řidiče MHD. Ve větší míře se realizovala komerční činnost v oblasti získávání řidičského oprávnění skupiny B. Obnovení tradice těchto kurzů se již před 2 lety setkalo s velkým zájmem ze strany zaměstnanců, jejich rodinných příslušníků a široké veřejnosti a zásluhou kvalitní výuky v naší autoškole tento zájem stále trvá. OVZ se nadále podílí na projektu EU ACTUATE, zahájeném v roce 2012, zaměřeném na zvýšení bezpečnosti a snížení energetické náročnosti u drážních vozidel (tzv. eco-driving). V rámci tohoto programu OVZ zdokonaluje řidiče v bezpečném, ekologickém a ekonomickém ovládání vozidla. Na žádost Integrované střední školy automobilní Brno (ISŠA) se v loňském roce DPMB prostřednictvím OVZ zapojil do projektu „Pospolu“, o němž přinesl podrobnější informaci lednový Zpravodaj. V letošním roce se OVZ zaměří mimo jiné také na přípravu nových učitelů autoškoly. Oddělení odměňování zaměstnanců (OOZ) se v uplynulém roce kromě běžných činností věnovalo sjednocení a zveřejnění metodiky pro dodržování zákonných ustanovení o nepřetržitém odpočinku, zavedení možnosti využívání měřitelných ukazatelů podmiňujících výplatu nezaručených částí smluvních mezd, zpřesnění a posílení ekonomických faktorů ve stanovených ukazatelích. Dále se podílelo na úpravách plánů pracovní doby v nerovnoměrně rozvržených režimech tak, aby rozpis pracovní doby nepřesáhl stanovenou pracovní dobu. OOZ se také podílelo na zadávání podmínek pro výběr dodavatele elektronické docházky. V letošním roce bude oddělení spolupracovat při zavádění a zprovoznění elektronické docházky se zaměřením na potřebné úpravy stávajícího informačního systému SAP. Sociální oddělení v rámci své činnosti poskytovalo servis zaměstnancům při vyřizování jejich žádostí o starobní a invalidní důchody, zajištění různých benefitů, například příspěvky na rekreace a tábory (dohromady 1 110 příspěvků), volnočasové poukázky, sauna atd. V rámci preventivní péče o zaměstnance se zaměřilo na spolupráci se zdravotními pojišťovnami (vitaminové balíčky od 3 zdravotních pojišťoven, očkování proti chřipce) včetně organizace těchto programů a informování zaměstnanců. Bylo provedeno 309 kontrol dočasně práce neschopných zaměstnanců po dobu, po kterou jim byla dle zákona poskytována zaměstnavatelem náhrada mzdy (zjištěno bylo pouze 1 porušení režimu DPN). Závěrem bych chtěla všem poděkovat za spolupráci v roce 2013. Věřím, že v této spolupráci budeme úspěšně pokračovat i letos. JUDr. Eva Lukavská správní ředitelka
Personálie V této rubrice budeme čtenáře Zpravodaje seznamovat s organizačními a personálními změnami v naší akciové společnosti na jednotlivých úrovních řízení. Mgr. Lucie Vlkovská Vystudovala Právnickou fakultu na Masarykově univerzitě v Brně. Poté pracovala v advokátní kanceláři. Do DPMB nastoupila jako právnička v roce 2008. Od 1. října 2013 byla pověřena vedením Odboru veřejných zakázek a od 1. prosince stejného roku i řízením Právního odboru. Uvedené odbory patří do úseku správní ředitelky. Mgr. Eva Jurčáková Na Filozofické fakultě brněnské Masarykovy univerzity vystudovala obor psychologie. V dalším studiu pokračovala na Vysoké škole psychosociálních studií v Praze - Vzdělávací program celoživotního vzdělávání, obor dopravní psychologie. Jako dopravní psycholožka pracovala ve firmě ViaFit s.r.o. Od počátku letošního roku působí na pozici psycholožky v naší akciové společnosti. Alena Blumaierová Po absolvování Střední průmyslové školy strojírenské pracovala v několika firmách, například jako asistentka jednatele ve firmě GARDENA spol. s.r.o. Do DPMB nastoupila v roce 2005 jako revizorka na oddělení přepravní kontroly. Od 1. listopadu 2012 pracovala na Odboru marketingu a komunikace, a to v informační kanceláři. Přesně o rok později nastoupila na pozici vedoucí oddělení předprodeje jízdních dokladů. Oddělení je součástí Tarifního odboru. Ing. Richard Vodička Vystudoval VUT v Brně, obor strojní inženýrství. Než v roce 2013 nastoupil do DPMB, pracoval ve firmě Zliner s.r.o. jako mistr výrobního střediska a vedoucí výdejního skladu. Od 1. prosince loňského roku působí na tarifním odboru, je pověřený vedením oddělení tarifního zařízení a distribuce jízdních dokladů. Pavel Vrbka ml. Absolvoval SOU obchodní, obor s maturitou - provoz obchodu. Potom pracoval jako vedoucí expedice ve firmě SOMAK PLUS s.r.o. V polovině loňského roku nastoupil do DPMB, a to na pozici referent provozu vozidel. Od 1. prosince 2013 je pověřený vedením střediska správa budov a TEZ patřícího do Odboru infrastruktury a investic. Ing. Tomáš Sedláček Na Fakultě stavební vystudoval obor Konstrukce a dopravní stavby. Následně působil na Drážním úřadu Praha. Do DPMB nastoupil už jako student v roce 1986, pracoval jako dělník v dopravě a řidič ED, později pak jako technický pracovník. Od 1. února letošního roku je pověřený vedením provozního oddělení, které patří pod Dopravní odbor na provozním úseku. 5
Vývoj dopravní nehodovosti v loňském roce
2.8.2013, křižovatka Úvoz – Tvrdého, vozy 7401 a 3603, vina řidiče autobusu - nezajištěné vozidlo V loňském roce došlo v provozu MHD celkem k 731 nehodám, což je o 69 více než v roce předchozím a přibližně stejně jako v roce 2011. Pozitivní vývoj nehodovosti, kdy od rekordních 959 nehod v roce 2009 jejich počet stále klesal, tak byl přerušen. Řidiči DPMB zavinili vloni 223 nehod, což je o 25 více než v roce 2012. Podíl zaviněných nehod na celkovém počtu nehod se
6.12.2013, Žarošická 18, vůz 3507, vina řidiče Renaultu Mégane
dlouhodobě pohybuje okolo 30%. Střetů vlastních vozidel DPMB bylo 47, jen o jeden méně než předloni. Bohužel byl zaznamenán i nárůst v počtu osob zraněných při nehodách – 75 v roce 2012, 90 v roce 2013. Alarmující je počet usmrcených osob – 4 za rok (i když 3 prokazatelně z cizí viny) jsou nejvíce od roku 2000. Tramvajových vykolejení jsme zaznamenali vloni 17, o 1 méně než předloni, tento ukazatel je v posledních letech téměř stabilní. Podívejme se teď na loňské nehody podle dopravních provozoven. Přestože tramvaje mají v absolutním počtu nehod nejvíce (334), je podíl zaviněných pouze 17,6%. U trolejbusů bylo celkem 119 nehod (zaviněných 39,5%) a u autobusů celkem 278 nehod a 42,1% zaviněných. Při celkovém počtu 33 785 990 ujetých vozokilometrů za všechny trakce (u spřažených tramvají počítáno za 1 vůz) tak připadá na jednu nehodu 46 219 km, na jednu zaviněnou nehodu 151 507 ujetých kilometrů. Statistika podle okolností, za kterých k nehodám došlo, ukazuje např., že k většině nehod došlo na suché vozovce, naopak mizivé procento
na sněhu a náledí, což je pochopitelně ovlivněno aktuálním počasím v příslušném roce. Většina nehod (83%) je způsobena srážkou s cizím motorovým vozidlem. Co se týká směrových podmínek, k polovině nehod došlo v přímém úseku, k 38% nehod na křižovatkách a zbytek připadá na oblouky. Rozdělíme – li nehody podle dnů v týdnů, tak jasně vede pondělí (22% nehod), ostatní pracovní dny týdne jsou vyrovnané (okolo 17%), víkendy jsou samozřejmě nejslabší. Nejvíce nehod se stalo v odpolední špičce 14 – 17 hod. (181) a také v silném provozu dopoledním 8 – 11 hod. (159). V průběhu roku jsou na tom z hlediska nehodovosti nejhůře měsíce listopad, prosinec, září a březen, kdy počet nehod přesáhl číslo 70. Nejvíce střetů se uskuteční při souběžné jízdě (64%), kolmých, najetí a jiných je okolo 12%. Vždy nás zajímají především nehody zaviněné našimi řidiči. Podle příčin jasně vede neodhadnutí profilu (101 případů z 223), dále nepozornost (37), nevhodná rychlost (25) a kámen odhozený od kola našeho vozidla (25). Rizikové linky jsou u tramvají zejména 1, 4 a 12, u trolejbusů 25 a 33, u autobusů bylo nejvíc nehod na linkách 44, 50 a 60. Ze 17 vykolejení bylo vloni 8 zaviněno řidičem, 7 stavem tratě a 2 stavem vozidla. Mapa nehodových míst v Brně ukazuje jako nejnebezpečnější ulice Palackého, Cejl a Křenová, v těsném závěsu za nimi pak Lidická, Dornych, Veveří, Husova a Štefánikova. Viktor Maňoušek
Dopravní nehody v lednu 2014
V měsíci lednu došlo v brněnské MHD celkem k 67 dopravním nehodám, z nichž řidiči DPMB zavinili 21. Nejvíce nehod zaviněných našimi řidiči bylo způsobeno neodhadnutím profilu -13, couváním -3, nepozorností -3, jízdními pruhy a nedáním přednosti po jedné nehodě. Při všech těchto nehodách došlo ke 3 střetům vlastních vozidel a ke zranění 15 chodců a cestujících. Viktor Maňoušek Srovnání s rokem Nehody celkem Zaviněné DP Zraněné osoby Střet vlastních vozidel Nehody provozoven Nehody celkem Zaviněné
2012 66 14 11 6 2121 22 2
2013 63 17 3 4 2122 10 3
2200 12 6
Nabídka SMS jízdenek rozšířena
2014 67 21 15 3 2321 11 6
Chválíme 2322 12 4
Dopravní podnik města Brna od 1. února nabízí cestujícím více druhů SMS jízdenek. Nově si mohou pomocí textové zprávy objednat SMS jízdenku na 20 minut za 20 korun. Postup pro objednání jízdenky je obdobný jako u již zavedených jízdenek. Cestující napíše textovou zprávu ve znění BRNO20 a odešle ji na telefonní číslo 90206. Ještě více možností mají majitelé chytrých mobilních telefonů s aplikací Sejf. Nově si v této aplikaci mohou objednat jízdenku na 20 minut za 19 Kč, jízdenku na 40 minut za 24 Kč nebo poloviční jízdenku na 40 minut za 12 korun. Další způsob je objednání jízdenky na prozvonění. Pro nákup SMS jízdenek je třeba zaregistrovat své telefonní číslo na čísle 910 902 000 nebo na adrese www.na-zavolanou.cz. Pro nákup nové SMS jízdenky na 20 minut za 20 Kč pak volá uživatel na číslo 910 902 020. Od spuštění systému 25. listopadu 2013 do konce ledna bylo prodáno už 103 000 SMS jízdenek. (red)
6
28.3.2013, křižovatka Zábrdovická – Lazaretní, vůz 1088, vina řidiče Peugeotu
Do redakce jsme nedávno obdrželi následující text: Chci upozornit na velmi pohotové a vstřícné chování jednoho z vašich řidičů, který nám ušetřil spoustu starostí se ztrátou telefonu. Nedávno jsme s naším handicapovaným synem cestovali linkou 60 do bohunické nemocnice. Během cesty synovi, aniž si toho někdo všimnul, vypadl telefon. Pan řidič tento telefon našel a pohotově nás prostřednictvím jednoho z uložených telefonních čísel kontaktoval. Tak jsme zjistili, že telefon syn ztratil právě v autobuse. Byli jsme mile překvapeni pohotovou reakcí řidiče, protože jsme považovali telefon za nenávratně ztracený a vzhledem k jeho ceně jsme ani nedoufali v jeho vrácení. Řidič nám sdělil nejbližší možný čas předání a k našemu údivu odmítl i odměnu, kterou jsme mu z vděčnosti chtěli poskytnout. Příjemné chování a skromnost, se kterou nám řidič telefon předal, si rozhodně zaslouží uznání. Tato pochvala je určena pro řidiče autobusu Františka Beneše z vozovny Slatina.
Dnes na téma:
Činnost přepravní kontroly NAPADENÍ REVIZORŮ. Přestože dopravní podnik klade velký důraz na neustálé zdokonalování svých pracovníků – k tomu u revizorů patří také dovednost vyjednávání, bezkonfliktního řešení složitých a mezních situací a dokonalé ovládnutí asertivity - dochází často k napadení revizora cestujícím bez platného jízdního dokladu s následnou pracovní neschopností. Po nárůstu počtu úrazů s následnou pracovní neschopností v letech 2007 (23 případů) a 2008 (30 případů), kdy bylo zraněno nejvíce revizorů v historii dopravního podniku, došlo v roce 2010 k poklesu pracovních úrazů na 10 a v letech 2011 a 2012 shodně pouze na 4, což je nejnižší počet úrazů od roku 1992. V roce 2013 došlo k mírnému zvýšení počtu úrazů v důsledku napadení cestujícím bez platného jízdního dokladu na 7, jednalo se vesměs o lehčí úrazy (zhmoždění, naražení) s kratší dobou pracovní neschopnosti. VĚKOVÁ STRUKTURA NEPLATIČŮ. V roce 2013 došlo oproti minulým letům k dalšímu poklesu zastoupení cestujících do 25 let mezi neplatiči. Za posledních šest let se snížilo zastoupení cestujících do 18 let mezi neplatiči ze 14% na 6 % a v kategorii 18 – 25 let dokonce z 37% na 27 %. Důvodem poklesu
neplatičů v těchto věkových kategoriích je jednak nabídka velmi výhodného předplatného a jednak i preventivní činnost. Naopak dlouhodobě přibývá neplatičů ve všech kategoriích cestujících nad 30 let. DP ASISTENT POMÁHÁ OD ROKU 2001. Tato služba zahrnuje osobní pomoc potřebným zákazníkům při cestování brněnskou MHD, například starším a tělesně postiženým cestujícím, ale funguje i jako ambulantní informační služba při změnách v organizaci dopravy, při zahajování a ukončování větších výluk nebo při mimořádných výlukách. Asistenti informují cestující o náhradním způsobu dopravy, případně o dalších změnách, přímo na zastávkách. Od podzimu 2010 byla asistenční služba rozšířena v rámci projektu Brno - město pro rodiny i o pomoc při přepravě rodičů s třemi a více dětmi předškolního věku. V roce 2013 se revizoři v roli informátorů výrazně podíleli na zdárném průběhu výluk v souvislosti s výměnou kolejí v ulici Vídeňské, v Komárově a při výluce v oblasti přestupního uzlu Stará osada. Služba DP asistent se stala oblíbeným pomocníkem zejména pro tělesně postižené cestující. Za celou dobu fungování této služby bylo provedeno přes 1 200 asistencí, z toho více než v 90 % pro tělesně postižené cestující. ( pry )
O připravované knize Slíbili jsme našim čtenářům, že se budeme snažit pravidelně ve Zpravodaji přinášet informace o některé z novinek, připravovaných v rámci oslav letošního významného dopraváckého výročí. Jednou z aktivit chystaných ke 145 rokům fungování brněnské MHD je kniha. Publikací k různým výročím se za dlouho dobu existence dopravního podniku a MHD v Brně vydala už pěkná řádka, ovšem tahle bude opravdu velice výjimečná. Jedná se totiž o dětskou knihu a to tu ještě nebylo. Napsala ji Barbora Škovierová, slovenská autorka dvou bilingválních dětských knížek, která žije v Brně. Velmi půvabné jsou ilustrace Pavly Kleinové. Ta pracuje jako grafička na Odboru marketingu a komunikace a několik obrázků z připravované knihy dnes přinášíme na ukázku. Samozřejmě nechceme dopředu prozradit všechno, abychom si však vytvořili alespoň nějakou představu a měli se na co těšit, požáda-
Výsledky činnosti naší přepravní kontroly navazovaly v roce 2013 na opatření ke zvýšení efektivnosti procesu vymáhání přirážek k jízdnému a ke zvýšení efektivnosti vlastního výkonu přepravní kontroly, které byly nastaveny v předcházejících letech. Oproti rokům 2008 až 2012 došlo k mírnému snížení počtu zkontrolovaných vozidel (201 tis.) i počtu zjištěných cestujících bez platného jízdního dokladu (100 tis.). Tým revizorů se meziročně snížil o čtyři pracovníky. Obsahem činnosti přepravní kontroly není pouze zjišťování a postih cestujících bez platného jízdního dokladu. Velký důraz klademe i na to, aby revizor dokázal cestujícímu podat informace, a to nejenom o dopravě, a aby dokázal zasáhnout i v případě mimořádných událostí, například při dopravních nehodách, neplánovaných výlukách či v jiných případech, kdy by mohla být ohrožena bezpečnost cestujících. Z toho jasně vyplývá, že DPMB, a.s. rozhodně nepodceňuje v dané oblasti význam prevence a informační funkce, uvádí VÍT PRÝGL, vedoucí Tarifního odboru.
napsat dětskou knihu přišel na jaře 2013 pan Miloš Havránek, ředitel DPMB. Viděl moje předchozí dětské knížky a velmi se mu líbily. Navrhl, abych něco podobného vymyslela i o městské hromadné dopravě, přiblížila ji dětem a zároveň nevynechala ten česko-slovenský podtón. Kdy kniha vyjde? Na jaře letošního roku. ( sha )
li jsme autorku o stručný popis, o čem kniha bude. Kniha je příběhem jedné česko-slovenské rodiny, kterou spojuje láska k tramvajím. Je o dvanáctiletém klukovi z Bratislavy, který přijede na prázdniny za dědečkem do Brna, najde si novou kamarádku a prožijí dobrodružství v noční vozovně. Jak se vlastně došlo k nápadu vydat knihu pohádek? S nápadem
75 let věrnosti dopravnímu podniku V letošním roce si připomínáme data významná pro náš podnik i brněnskou MHD. Uvádí se jak dlouho je v provozu určitá vozovna, kdy vyjely poprvé na trať trolejbusy a tak podobně. To je v pořádku, ale je třeba mít při tom na paměti, že historii vytvářejí především lidé, v našem případě celé generace dopraváků. Není ojedinělé, že tu pracuje několik generací z jedné rodiny a stává se, že se tu osudy jednotlivých rodin spojují. Podobně, jako je tomu v dnešním případě. Bývalá zaměstnankyně DPMB, dnes už v důchodu, popisuje příběh rodiny, která je dopravnímu podnik věrná už tři čtvrtiny století. Do autobusových garáží Grmelova nastoupili v roce 1939 jako řidiči autobusů bratři Benedikt, Josef a Oldřich Sapákovi. V roce
Význam prevence a informační funkce rozhodně nepodceňujeme
1956 zemřel nejmladší Oldřich ve věku 44 let. V roce 1960 nastoupila dcera Benedikta Sapáka Helena jako průvodčí autobusů. S otcem však dlouho nepracovala, neboť ten v prosinci 1960 ve věku 57 let náhle zemřel. V roce 1962 nabídl vedoucí Grmelovy Heleně možnost nastoupit do podnikové autoškoly. Ta autoškolu v červenci úspěšně absolvovala a byla přeřazena do autobusových dílen na Grmelově. Tady se seznámila s automechanikem Vojtěchem Poláčkem. Ten nastoupil do DPMB 1. září 1946 jako učeň. Po roční známosti se Helena a Vojtěch vzali. Mají spolu čtyři děti. V prosinci 1986 Vojtěcha náhle zkosil infarkt, bylo mu 55 let. Rodinné pouto k podniku dále udržoval důchodce Josef Sapák, který pracoval jako
vrátný ve Slatině. V roce 1990 pak nastoupil do dopravního podniku jako učeň - automechanik Josef Poláček. Po úspěšně složených zkouškách začal pracovat, kde jinde než na Grmelově. Když tu skončil provoz, přešel do autobusových garáží ve Slatině. Tady letos působí už 21. rok. Tak to je příběh dopravácké rodiny Sapákových – Poláčkových, který trvá už 75 let. Věříme, že zajímavé osudy prožila v dopravním podniku i řada z vás, našich čtenářů. Podělte se o své zážitky s ostatními a napište nám. Rádi vaše příběhy zveřejníme. Vždyť jsou součástí historie a kdy jindy si zavzpomínat, než při příležitosti významných mezníků v dějinách DPMB a brněnské MHD. ( sha ) 7
Příspěvek na rekreaci
Z celkového počtu 10 583 soutěžících, kteří se vloni zaregistrovali do soutěže při zakoupení šalinkarty, bylo vylosováno 10 výherců. První tři z nich obdrželi jako hlavní ceny tablety. Výhry jim předal na krátkém setkání dne 30. ledna generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Foto: J. Blumenschein
Poděkování účastníkům sbírky pro Maričku V září minulého roku jsme se ve Zpravodaji poprvé obrátili na zaměstnance našeho podniku s výzvou, aby se zapojili do sbírky víček pro Maričku. Výtěžek akce měl pomoci těžce nemocné holčičce. U zrodu sbírky stály tři kamarádky, tramvajačky z vozovny v Medlánkách v současnosti na mateřské – Martina Hégrová, Petra Minarčíková a Lenka Vojtová. Sbírka měla původně trvat tři měsíce, tedy do konce listopadu. Zájem pomoci byl však v DPMB značný, takže byla nakonec prodloužena až do ledna letošního roku. A jaký byl celkový výsledek? To nám sdělila M. Hégrová: Včera, tedy 30. ledna, jsme všechna nasbíraná víčka odvezli do výkupu (foto). Celkem se nasbíralo 610 kg víček. Tohle naprosto nečekané množství jsme vlastníma rukama přebrali a vytřídili 130 kg víček červených, která jsou vykupována za vyšší cenu. Pytle s víčky odvážela do sběrny čtyři auta a utržili jsme za ně celkem 4 160 Kč. Je to naprosto neuvěřitelné, když uvážíme, že jde o odpad, který by jinak skončil v kontejnerech. Teď máme v úmyslu udělat hezký šek s celkovou částkou a symbolicky jej předat rodičům Maričky. Bohužel, zdravotní stav holčičky není natolik dobrý, aby se předání zúčastnila také. Všem účastníkům sbírky patří poděkování, protože pomohli dobré věci. Zvláštní uznání si pak zaslouží všechny tři aktérky sbírky, které neváhaly obětovat volný čas a s velkým nasazením se daly do organizace a propagace této náročné akce. Ukázaly, že jim rozhodně není lhostejné, když se někdo v jejich okolí ocitne v těžké životní situaci. To dnes není samozřejmé. ( sha )
Dárce krve
Bronzovou medaili prof. MUDr. Jana Janského za 10 bezpříspěvkových odběrů krve obdržel další z našich zaměstnanců – Libor Pecha, který pracuje jako řidič trolejbusu. Také on patří k těm, pro které je pomoc ostatním samozřejmostí a za to mu právem náleží poděkování a uznání.
Poznej svůj podnik V pořadí již šestnáctá exkurze pro zaměstnance a jejich rodinné příslušníky provede zájemce areálem tramvajové vozovny v Medlánkách. Exkurze se uskuteční ve čtvrtek 20. února, sraz s průvodci bude v 15.30 hodin u vrátnice (tramvajový vjezd, ul. Hudcova). Přijďte si i se svými dětmi prohlédnout tu větší z našich tramvajových vozoven. Mimo jiné je zde například k vidění i vůz brněnské koňky. (vč)
INZERCE
Prodám vůz ALFA Ro 155, 1.8, 16V, 103 kW. Rok výroby 1997, dva roky předělaný na LPG. TK do 5/14. Cena: 19 000 Kč. Podrobnější informace na tel.č. 723 806 801.
V souladu se Zásadami pro poskytování ostatních sociálních nákladů platných od 1. ledna 2014 upozorňujeme zaměstnance na dodržování náležitostí při vyřizování příspěvků na rekreaci. Při nákupu poukazu požádá zaměstnanec poskytovatele rekreace o rozdělení ceny na dvě části - na část, kterou uhradí sám (cena snížená o ověřenou výši příspěvku) a na příspěvek hrazený zaměstnavatelem. Fakturu vystavenou na Dopravní podnik města Brna, a.s. ve výši příspěvku doručí na sociální oddělení v Pisárkách k vyřízení. Ve výjimečných případech lze akceptovat vystavení faktury v plné výši na zaměstnavatele a doplacení zaměstnancem přímo na pokladně v době jejího otevření. Na faktuře musí být uveden termín rekreace, jména těch účastníků, na které zaměstnanec příspěvek nárokuje, cena zvlášť za každého účastníka. Tento údaj je povinný pro možnost provedení kontroly správnosti příspěvku. Příspěvek na rekreaci činí 50 % z ceny rekreace, maximálně 900 Kč. Zásady pro poskytování ostatních sociálních nákladů jsou umístěny na podnikovém intranetu ve složce Personalistika a také na portálu řidičů. Marta Kachlíková
Školka zatím nebude V rámci sociálního programu zvažovalo vedení naší akciové společnosti od 1. září letošního roku možnost realizace projektu k zabezpečení míst v nestátní mateřské školce pro děti zaměstnanců DPMB, a.s. s možným příspěvkem zaměstnavatele. Na základě informací umístěných opakovaně v podnikovém časopise, na podnikovém intranetu a na portálu řidičů se mohli v termínu do 15. ledna 2014 přihlásit na sociálním oddělení ti zaměstnanci podniku, kteří by měli zájem umístit své děti do nestátní mateřské školky. Vzhledem k velmi malému počtu zájemců vedení společnosti rozhodlo, že projekt nebude v současnosti realizován. Sociální oddělení
Společenská kronika
Blahopřejeme V únoru slaví významné životní jubileum naši bývalí spolupracovníci, dnes důchodci DPMB: 70 let: VLASTIMIL ŠANDERA 85 let: EVŽEN ŘITIČKA Jmenovaným gratulujeme a přejeme do dalších let hodně zdraví, štěstí a spokojenosti. Na zasloužený odpočinek Do důchodu odcházejí: ALENA NEDBALOVÁ, sekretářka technického ředitele, v DPMB od roku 2002 VLADIMÍR MATONOHA, zámečník kolej. konstrukcí, v DPMB od roku 2008 JOSEF NESVORA, řidič autobusu, v DPMB od roku 1977 FRANTIŠEK SVOBODA, autoelektrikář, v DPMB od roku 1996 OLDŘICH ŠKRABAL, řidič autobusu, v DPMB od roku 1999 LUBOMÍR SMEJKAL, elektromechanik, v DPMB od roku 1971 Děkujeme jim za jejich práci a do dalších let přejeme hodně zdraví, štěstí a úspěchů v osobním životě. Vážení zaměstnanci, pokud máte zájem o zveřejnění jmen v rubrikách Blahopřejeme a Rozloučili jsme se, doporučujeme obracet se přímo na redakci Zpravodaje, tel.č. 543174122. V mnoha případech nemáme jinou možnost tyto informace získat.
