ZIMA s DHL The English version of this magazine is available on the internet at http://www.dhl.cz
EXPORTNÍ CENA OSLAVILA JUBILEUM CO SI MYSLÍ EXPORTNÍ FIRMY VÝSLEDKY EXPORTNÍHO VÝZKUMU
VĚRA TICHÁ ZÁKAZNICKÝ SERVIS NENÍ JEN CALL CENTRUM
PŘEMYSL KUBALA PO PLAY-OFF ROVNOU NA PLÁŽ
1 | 2008
ÚVOD
Strana 2
Editorial
Obsah
Vážení přátelé,
SERVIS Pochvala zákaznickému servisu DHL
2
NAŠE SPOLUPRÁCE Nové depo PPL v Humpolci
3
Týdny módy s DHL
3
EXPORT Exportní cena DHL oslavila jubileum
4
Co si myslí exportní firmy
4
ROZHOVOR Přemysl Kubala – Jen co skončí play-off, vyměním halu za pláž
5
LIDÉ Z DHL Věra Tichá – Zákaznický servis není jen call centrum
6
ZAJÍMAVOSTI Zaměstnanci DHL pomáhali Ježíškovi
7
Dopravce, nebo přepravce?
7
BAVTE SE SUDOKU
8
Vánoční party
8
na úvod bych rád všem popřál úspěšný start a šťastné vykročení do nového roku 2008. Osmička na konci letopočtu je osudová a díky médiím jsme si mohli na přelomu roku připomenout, co dobrého, většinou však spíše zlého v naší historii přinesla. Já si dovolím být optimistou a věřit, že osmička je šťastné číslo. Vždyť i náš časopis má osm stran, na kterých se vám snažíme přinášet jen samé dobré zprávy. Tak například, jsem rád, že si hned na straně tři můžete přečíst výsledky poslední vlny Exportního výzkumu DHL a seznámit se s vítězi Exportní ceny DHL v roce 2007. Tyto aktivity již mají svou tradici a stále se těší zájmu zainteresovaných stran. To je pro nás důkazem toho, že má smysl věnovat jim čas a energii. I když jsou Vánoce dávno za námi, vracíme se k nim na straně čtyři, abychom se s vámi podělili o radost, kterou měly děti z dětských domovů v Liptálu, Vizovicích a v Sazené z dárků od zaměstnanců DHL. Pátá strana patří rozhovoru. Zabrousili jsme opět do sportu a tentokráte vyzpovídali velmi nadaného hráče volejbalového klubu VK DHL, Přemysla Kubalu, který se připravuje na olympiádu v Pekingu v beachvolejbalu. Na následující straně vám představujeme náš Zákaznický servis, který prochází velkým vývojem s jediným cílem. Abyste se vy, naši zákazníci, měli vždy kam obracet se svými požadavky a dostávali jen kvalitní a rychlé informace. V rubrice Zajímavosti na straně sedm mě zaujal článek Dopravce, nebo přepravce. Tato slova se používají velmi často, a ne vždy zcela správně. Kdo je kdo a jaký je mezi nimi rozdíl? Osmá strana přináší zábavu a relaxaci. Doufám, že takový budete mít i celý tento „magický“ rok. Těším se s jarním vydáním opět na shledanou. Jiří Stojar Generální ředitel DHL
SERVIS
Pochvala zákaznickému servisu DHL Na sklonku roku 2007 proběhl průzkum spokojenosti se službami zákaznického servisu DHL, který realizovala nezávislá agentura Ipsos Tambor. Klienti DHL Express, kteří v průběhu listopadu kontaktovali Oddělení služeb zákazníkům, byli k účasti na průzkumu požádáni prostřednictvím našich operátorů.
Cílem bylo zjistit, na jaké úrovni je oddělení schopno uspokojovat požadavky klientů a jak si v kvalitě služeb stojíme v porovnání s konkurencí. On-line dotazník, podrobně hodnotící hlavní oblasti služeb zákaznického servisu, vyplnilo 333 respondentů. Výsledky průzkumu nás potěšily. DHL dosáhla ve všech sledovaných parametrech velmi vysokého ohodnocení, navíc s výraz-
ným předstihem před všemi konkurenty. V rámci průzkumu měli klienti také možnost doporučit návrhy ke zlepšení služeb zákaznického oddělení. Tuto zpětnou vazbu rozhodně nebereme na lehkou váhu, naopak ji považujeme za cestu k dalšímu zvýšení spokojenosti s naším servisem. Proto je pro nás důležité monitorovat spokojenost zákazníků pomocí obdobných výzkumů i nadále.
NAŠE SPOLUPRÁCE
Strana 3
Nové depo PPL v Humpolci Kvalitnější přepravní procesy
sočině v Humpolci, který byl zprovozněn v polovině října 2007. Jeho vybudování proběhlo v rekordním čase pěti měsíců. Krátce po otevření byl nový terminál v Humpolci již zcela začleněn do provozu a připraven na předvánoční období, které je nesporně špičkou v tomto oboru.
V minulém roce společnost PPL rozšířila počet svých dep na třináct. Posledním přírůstkem je zcela nový terminál na Vy-
Terminál v Humpolci je jedinečný zejména svou polohou. Nachází se téměř v srdci České republiky a zároveň na nejdůležitější dopravní tepně – dálnici D1. Výjimečná dopravní dostupnost z něj činí důležitý prvek řetězce v přilehlé spádové oblasti. Jeho otevření výrazně přispělo k optimalizaci dopravních procesů v rámci celé sítě PPL.
Toto nové depo přebralo část stávajících zákazníků terminálů PPL z Brna, Českých Budějovic, Prahy a Hradce Králové, a tím zlepšilo obslužnost přilehlých lokalit. Jak je již zvykem na každém novém terminálu, i tento terminál je vybaven nejnovější technologií Vanriet − válečkovou linkou na třídění balíků. Díky této špičkové technologii je možné svézt a rozvézt až 9 000 zásilek denně. Každý den je odbaveno 4−5 kamionů zásilek v jednom režimu. Celková plocha terminálu je 1 600 m2 a kapacita rozvozových vozidel je 45−50 automobilů. V roce 2007 PPL otevřela čtyři nově postavené terminály, z toho dva slouží zároveň i společnosti DHL.
Týdny módy s DHL Společnost IMG Fashion pořádá každoročně v deseti zemích na čtyřech kontinentech IMG Fashion Weeks (Týdny módy), během nichž se v řadě metropolí představí na velkolepé show to nejlepší od předních tvůrců módních značek. Turné začalo v lednu přehlídkou Milano Moda Uomo v Itálii, pokračovalo v rámci Mercedes-Benz Fashion Week Berlin a mnoho dalších přehlídek a show bude následovat v průběhu celého roku. Společnost DHL se stala partnerem IMG Fashion Weeks a „ušila“ této akci logistická a přepravní řešení na míru. Poskytované služby pokrývají celý logistický řetězec módního průmyslu, od nákupu materiálu a přípravu vzorků ke kontrole kvality produkce až po přímé dodávky do butiků mezinárodních módních firem. Fakt, že je DHL přítomna ve více než 220 zemích, dává dostatečnou záruku toho, že všechny módní kreace mezinárodně uznávaných designérů budou na módních přehlídkách v pořádku a včas. Na začátku loňského roku se DHL stala oficiálním partnerem poskytování ex-
presních a logistických služeb pro Mercedes-Benz Fashion Weeks v New Yorku, Los Angeles a Miami. Spolupráce se osvědčila, a proto se letos rozšiřuje po
celém světě. DHL tak bude sponzorovat módní přehlídky i v Londýně, Mexico City, Moskvě, Mumbai, Hongkongu a Sydney.
Strana 4
EXPORT
Exportní cena DHL oslavila jubileum Loňský 10. ročník soutěže pro malé a střední exportéry, Exportní cena DHL, přilákal rekordních 236 soutěžních firem, což je o 52 firem více než v předchozím ročníku. Již deset let DHL Express CZ ve spolupráci s vládní agenturou CzechTrade společně udělují toto prestižní ocenění malým a středně velkým exportním firmám v České republice, aby poukázaly na jejich význam pro českou ekonomiku.
Kulaté výročí si žádá něco významného, proto Exportní cena DHL letos nabídla účastníkům soutěže novinku: bezplatný specializovaný seminář CzechTrade zaměřený na praktické využití logistiky pro zvýšení exportu. V rámci semináře se firmy seznámily například s výhodami a přínosy využití Free zón nebo se speciálními druhy kontejnerů pro bezpečnou a efektivní dopravu v mezinárodním obchodě.
Co si myslí exportní firmy Již pošestnácté proběhl Exportní výzkum DHL, který dlouhodobě mapuje názory nejvýznamnějších českých vývozců na aktuální události v České republice i zahraničí. Průzkum společnosti GfK mezi 250 řediteli a členy top managementu významných českých firem mimo jiné zjistil, že zásadní vliv na zdražení exportu může mít plánované zavedení mýtného na silnicích I. a II. třídy a také rozhodnutí společnosti ČEZ zdražit v letošním roce energii o 15 %. Z dotazů mapujících situaci exportérů v uplynulém roce vyplynulo, že se většině firem dařilo, dokonce více než
A zde jsou vítězové Malá společnost 1. místo – Bauer – Agromilk a.s. – Ing. Zdeněk Novák, majitel společnosti 2. místo – OLTIS s.r.o. – Slávka Klepková, obchodní ředitelka 3. místo – BAUER TECHNICS s.r.o. – Dipl. Ing. Karel Líkař, jednatel společnosti
To důležité, tedy soutěžní kategorie, však zůstaly beze změny. Přihlášené firmy tak soutěžily v kategoriích středně velká společnost, malá společnost, exportér teritoria a exportér regionu. Zvláštní ocenění pak patří nejúspěšnějším klientům agentury CzechTrade. Hodnoticí kritérium exportérů tvoří index, který se vypočítá jako násobek meziročního růstu exportu a podílu exportu na obratu. Můžeme prozradit, že obrat všech soutěžících firem dosáhl v roce 2006 téměř 51 miliard Kč a celkový export 26 miliard Kč. Každý z účastníků průměrně zrealizoval vývoz za 110 milionů korun s průměrným obratem 215 milionů korun. Export se na obratu firem podílí téměř 51 %. Meziroční nárůst exportu za všechny soutěžící dosáhl 24 %.
polovina respondentů označila svou ekonomickou situaci za lepší. Více než čtvrtině společností (28 %) se podařilo získat certifikát environmentálního managementu podle norem ČSN EN ISO 14001. Již tradičně označili vývozci země EU za své klíčové trhy. V předchozích 12 měsících exportovaly více než čtyři pětiny firem (86 %) do Německa, 85 % firem do zemí EU (bez Německa a Slovenska) a tři čtvrtiny firem (76 %) na Slovensko. Celých 34 % respondentů se shoduje, že negativní vliv na export má hlavně kursová a měnová nestabilita. Přes tři čtvrtiny (77 %) respondentů vnímá podmínky k exportu v ČR jako dobré a 49 % si myslí, že se podmínky za uplynulý rok změnily k lepšímu. A jak vyhlížejí firmy do budoucnosti?
Středně velká společnost 1. místo – MONTSERVIS PRAHA a.s. – Ing. Jří Djakov, předseda představenstva 2. místo – VARI, a.s. – Tomáš Belinger, Exportní manažer 3. místo – Mikroelektronika spol. s.r.o. – Ing. Vladimír Vojáček, obchodní ředitel společnosti Exportér teritoria USA – BAEST, a.s. – Ing. František Kulovaný, generální ředitel Latinská Amerika – Mikroelektronika spol. s r.o. – Ing. Vladimír Vojáček, obchodní ředitel Exportér regionu ADLER Czech s.r.o.- Martin Hausenblas, MBA, jednatel společnosti Nejúspěšnější klient CzechTrade INCO engineering s.r.o. – Ing. Antonín Jaroš, generální ředitel
Vcelku optimisticky. Polovina respondentů se domnívá, že reforma veřejných financí bude mít neutrální vliv na jejich podnikání. Zavedení mýtného pro nákladní automobily od 3,5 tuny do 12 tun a rozšíření mýtného na silnice I. a II. třídy způsobí podle tří čtvrtin respondentů (76 %) zdražení dopravy. Dvě třetiny (64 %) si myslí, že zdražení dopravy povede ke zvýšení cen výrobků. Polovina respondentů očekává v krátkodobém i dlouhodobém horizontu nárůst vývozu, přičemž necelá třetina firem vidí svou největší exportní příležitost v Německu a Rusku. Za perspektivní oblast českého exportu obecně z produktového či oborového hlediska považuje 32 % exportních firem stroje, strojírenství, strojírenská zařízení.
ROZHOVOR
Strana 5
Přemysl Kubala
Jen co skončí play-off, vyměním halu za pláž Přemysl Kubala je jedním z nejúspěšnějších hráčů VK DHL. V barvách DHL ho ale vídáme i na písku. Spolu s Jaroslavem Pavlasem jsou současnými mistry republiky v beachvolejbale. Kromě pinkání do míče se věnuje svému šestiletému synovi Jakubovi a baví ho internet. Obligátní otázka na úvod − kdy jste začal s volejbalem a proč? S volejbalem jsem začal v 15 letech, v té době jsem skončil s fotbalem a hledal jiné sportovní vyžití. Se svým nejlepším kamarádem jsme šli studovat stejnou střední školu a neobešli jsme se bez sebe ani ve sportu. Po dvou letech jsem nastoupil do mužského týmu v Ostravě a zjistil, co obnáší profesionální sport. Vyrůstal jsem vedle tehdejších hvězd, jako byli Štika, Zedník nebo Šmídák, takže jsem měl o motivaci postaráno. Musela to být opravdu silná motivace, když jste se dostal mimo jiné i do nejlepšího francouzského týmu? Jak se vám tam hrálo? Byla to úžasná zkušenost. Poitiers má ohromné zázemí, realizační tým a skvělý fanklub. Hráči ani trenéři nemusí řešit nic navíc, na všechny organizační věci je tam tým lidí. Každý se tak může věnovat své práci na 100 %. Klub VK DHL se vydal podobným směrem a jsem moc rád, že se zde začíná budovat opravdu silný profesionální tým. A co třeba jazyková bariéra? Zpočátku jsem mluvil anglicky a ani se nesnažil rozumět, protože jsem bral Francii jako přestupní stanici. Pak jsem ale zůstal čtyři roky a francouzsky se naučil celkem rychle. Francie je pro hráče hodně zajímavá. Je zde vysoká životní úroveň, velmi dobré platy a pojištění hráčů. Nemůže se stát jako v Řecku, že by kluby dlužily hráčům peníze nebo že by v případě vážnějšího zranění zůstal hráč bez prostředků. Celková úroveň francouzské ligy je vyšší než u nás, především prvních pět týmů patří k absolutní evropské špičce.
Teď jste zpět v Ostravě, co považujete za svůj největší úspěch? Ve VK DHL jsem již třetí sezonu a velmi si cením předloňského ligového titulu a našeho loňského vystoupení v lize mistrů. Z osobního pohledu však musím říct, že za svůj největší úspěch považuji návrat do špičkového volejbalu po velmi těžkém zranění, které mě potkalo před dvěma a půl lety při příchodu do ostravského klubu a které mě stále svým způsobem limituje. Jste asistentem trenéra, takže až skončíte s aktivním hraním, budete trénovat? Trenérské práci bych se chtěl určitě věnovat. Baví mě učit hráče moderní volejbal a sledovat jejich výkonnostní růst. Dlouholetá hráčská kariéra ovšem automaticky neznamená, že bude člověk dobrým trenérem. Nemáte-li k tomu patřičný vztah a pedagogické schopnosti… Já jsem měl to štěstí, že jsem se „učil“ u těch nejlepších, např. u našich reprezentačních trenérů Haníka, Velasca, Prieložného a jiných. Někteří z nich mě trénovali i v zahraničních klubech, takže jsem poznal spoustu tréninkových metod a přístupů k hráčům. Uvidíme, jestli dokážu své vědomosti zúročit. Možná dřív, než z vás bude slavný trenér, budete slavný beachvolejbalista. Vaší nejbližší metou jsou olympijské hry v Pekingu. Je to tak, stále ještě bojujeme o postup na OH, i když není jednoduché prosadit se mezi beachovými specialisty, kteří ho na rozdíl od nás hrají celoročně. My nastupujeme do beachové sezony bez přípravy, rovnou po skončení halového play-off. Systém kvalifikace na OH je ale dvouletý a počítá se osm nejlepších turnajových umístění, takže možností, jak se tam dostat, je spousta, zvláště v porovnání se šestkovou kvalifikací, kde rozhoduje jen jeden turnaj, ze kterého postupuje pouze vítěz. Beachvolejbal začíná být i u nás hodně atraktivní sport. Jak jste se k němu dostal?
Bylo mi asi devatenáct, hrál jsem jednu sezonu v Brně a v rámci přípravy jsme hráli beach. Nadchlo mě to tehdy natolik, že jsem se i přes obrovský úspěch na halovém juniorském mistrovství světa v Argentině 1993 (3. místo) začal přes léto věnovat beachvolejbalu a na několik let opustil reprezentační tým. Objížděl jsem turnaje světové série s legendou českého beache Michalem Palinkem. Jsou velké rozdíly mezi beachem a šestkovým volejbalem? Rozdílů je spousta. Pohyb v písku je náročnější, hrajete v extrémních klimatických podmínkách. Zásadní je rozdíl v počtu hráčů na téměř stejnou plochu hřiště. Z toho vyplývá, že fyzický fond beachvolejbalistů bývá mnohem lepší než u „halových“ hráčů. Navíc v šestkovém volejbale se hráči více specializují, nemusíte umět pořádně odbít spodem, a přesto se z vás muže stát vynikající blokař atd. V beachvolejbale to neplatí. Musíte mít všechny herní činnosti na výborné úrovni, protože každý nedostatek soupeř tvrdě trestá.
Strana 6
LIDÉ Z DHL
Věra Tichá
Zákaznický servis není jen call centrum
Znáte je po hlase. Můžete se na ně obrátit kdykoliv a v jakoukoli denní či noční dobu. Řeč je o Zákaznickém servisu DHL, kde je stále živo a pořád se tam něco děje. Zásluhu na tom má jeho ředitelka Věra Tichá. Zákaznický servis DHL, co si pod tím můžeme představit? Toto oddělení vlastně reprezentuje společnost směrem k zákazníkům a zároveň je zástupcem zákazníků vůči společnosti. Není to pouhé call centrum. Tvoří ho čtyři oddělní, tzv. back office- oddělení reklamací a stížností, oddělení vyhledávání, odd. podpory klíčových zákazníků a odd. elektronické komerce, jež řeší požadavky přijaté na call centru, které ale vyžadují specializaci, více podkladů a času k vyřízení. Současně Zákaznický servis hraje významnou roli v rozhodovacích procesech společnosti, protože poskytuje zpětnou vazbu o reakcích zákazníků a ovlivňuje vývoj firemních procesů tak, aby odpovídaly očekávání zákazníků. Čím v současnosti toto oddělení prochází? Vždy, když se firmě daří, znamená to nárůst požadavků na Zákaznický servis. A naší společnosti se skutečně daří a očekáváme, že tomu bude i nadále. V uplynulém roce jsme se proto soustředili na vytvoření podmínek pro úspěšné zvyšování kvality a rychlosti našich služeb. Otevřeli jsme druhé pracoviště v Olomouci a vzniklo i nové oddělení Training and Development, které se zaměřuje na rozvoj pracovních postupů, procesů, podílí se na firemních projektech a současně se stará o rozvoj pracovníků.
Došlo i k procesním změnám, kdy je zákazník průběžně informován o stavu řešení svého požadavku v dohodnutých časových intervalech. Nemusí na to tedy myslet a volat nám zpět. Implementovali jsme nové aplikace, které nám umožňují nejen tuto proaktivitu, ale i evidenci veškeré komunikace se zákazníkem, monitoring, reporting a systémové předávání požadavků napříč firmou.
lidi – být zákaznicky orientovaní, trpěliví, se schopností empatie, naslouchat a současně být důslední, přesní a zaměření na detail. Znalost produktů, aplikací a firemních postupů je považována za samozřejmost. V tomto ohledu jsme zaměstnancům Zákaznického servisu hodně dlužni. Dostupnost, aktuálnost a přehlednost informací je úkolem, který musíme vyřešit co nerychleji.
Kam směřuje Zákaznický servis DHL? Tak jednoznačně ke zvyšování kvality, rychlosti řešení a efektivity zákaznické péče s využitím nových moderních technologií. Jeho význam i kompetence porostou, zejména v oblasti pozemní přepravy máme ještě značný prostor v souvislosti se zaváděním nových produktů. Mým cílem je skloubit efektivní podporu a individuální péči tak, abychom naplnili očekávání všech našich zákazníků.
Kolik hovorů denně operátoři vyřídí? Podle situace 80–100 denně. Nejsem ráda, pokud se tato hranice překročí, protože přetíženost zaměstnanců se pak může projevit na kvalitě.
Co to znamená v praxi? Od ledna 2008 odpovídáme na hovory do deseti sekund. To znamená, že žádný zákazník by na lince neměl čekat déle. V tomto nám velmi pomohlo otevření nového pracoviště v Olomouci, jež budeme postupně rozšiřovat. Zaměříme se na zjednodušení procesů, zefektivnění přenosu informací a na tzv. self care – rozšíření nástrojů, které umožní našim zákazníkům získávat informace o přepravě, objednávat naše služby, aniž by museli volat do call centra. Abychom tyto ambiciózní plány mohli naplnit, potřebujeme i technologickou podporu. Proto nyní vybíráme novou technologii, tzv. call management systém.
Tři otázky na tělo: Jak dlouho pracujete v DHL a jak jste k této práci dostala? V DHL pracuji od července 2006. V zákaznickém servisu pracuji asi 15 let. V roce 1994 jsem řídila svůj první zákaznický servis, v roce 1998 jsem se poprvé stala ředitelkou zákaznické péče a o dva roky později otevřela „své“ největší call centrum s cca 150 zaměstnanci. Až do příchodu do DHL jsem pracovala v telekomunikačním sektoru a přiznám se, že jsem nečekala, že změna bude tak náročná. Co máte na své práci ráda a co naopak nerada? Nejvíce mě baví práce s lidmi. Nemám ráda dlouhé porady, i když k práci ředitelky patří. Jen mám občas pocit, že jich je víc než té práce s lidmi.
Kolik lidí pracuje v Zákaznickém servisu DHL? V Zákaznickém servisu pracuje sedmdesát lidí v pěti odděleních, z nichž největší je call centrum, kde v Praze a Olomouci pracuje dohromady třicet lidí. Velmi rychle také roste odd. podpory klíčových zákazníků, kde v současné době máme už šestnáct zaměstnanců.
Komunikujete s lidmi raději přes e-mail, nebo osobně? Nejraději komunikuji s lidmi přímo, vidím jejich bezprostřední reakci a mohu si okamžitě ověřit, zda věc chápeme stejně. E-mail je nutný pracovní nástroj, který na jedné straně urychluje předávání informací, na druhé straně nás zahlcuje.
Jaké jsou na pracovníky kladeny nároky a jaké musí mít předpoklady? Občas vzniká dojem, že tuto práci může dělat každý. Není tomu tak. Je to práce velmi náročná na znalosti a odolnost vůči stresu. Naši zaměstnanci musí mít především rádi
Fakta o Zákaznickém servisu Provozní doba: 365 dnů v roce, 7 dnů v týdnu, 24 hodin denně. Telefonní číslo: 800 103 000
ZAJÍMAVOSTI
Strana 7
Zaměstnanci DHL pomáhali Ježíškovi S humanitárním občanským sdružením C4C (Chance for Children) spolupracujeme již pátým rokem. Společně se snažíme pomoci více než 120 dětským domovům a zařízením v Česku i na Slovensku. Zajišťujeme například humanitární dodávky ze skandinávských zemí, a také se podílíme na sportovních či kulturních akcích, kde se potkávají děti z různých koutů republiky. Před
Vánocemi si zaměstnanci DHL sami vymysleli a zorganizovali akci „Splňte přání”. Prostřednictvím C4C oslovili tři vybrané dětské domovy − Sazená, Liptál a Vizovice, aby jejich svěřenci napsali Ježíškovi svá tajná přání. Ta se pak dostala do rukou našich zaměstnanců, kteří vyvinuli neuvěřitelnou snahu všechna jejich přání splnit, některá dokonce i předčít.
Díky profesionálnímu přístupu zástupců C4C a upřímnému zájmu zaměstnanců DHL se podařilo rozsvítit dětská očka a alespoň ve svátečním čase přinést do některých dětských domovů radost a pocit sounáležitosti. Věříme, že tyto a podobné aktivity mají smysl, a určitě v nich chceme pokračovat i letos. Budeme moc rádi, když se nám podaří učinit děti veselými, spokojenými a ukázat jim svět z té lepší stránky.
Dopravce, nebo přepravce?
tická teorie si dopravu vykládala po svém a označila ji za jedno z odvětví materiální výroby. Komu se to nezdá, může posoudit vysvětlující dodatek ze skript této doby: „Zvláštností výrobního procesu v dopravě je, že se neuskutečňuje na jednom místě, ale naopak mění své místo v prostoru.“ V tržním hospodářství je ovšem doprava zařazena do terciární sféry, tedy jako služba, a nikoliv výroba.
dopravního prostředku po dopravní cestě“ má přinejmenším dvě diskutabilní místa. Pomocí jakého dopravního prostředku se uskutečňuje pěší doprava? A co je dopravní cesta v případě letecké dopravy?
Vždy, když slyším v rozhlase či televizi, že tu či onde stávkují přepravci, musím se pousmát, neboť přepravce je ten, který si přepravu objednal, tedy zákazník, a ti, co stávkují, jsou ve skutečnosti dopravci, neboli ti, kteří danou přepravu realizují. Ale není to až tak úplně jednoduché. Pokusme se prokousat touto terminologií od počátku. Prvorepubliková definice charakterizuje dopravu jako „souhrn úkonů, kterými se uskutečňuje pohyb osob, věcí neb zpráv“. Ve slovníku ze začátku šedesátých let najdete pod pojmem doprava nejen definici „přemisťování osob, věcí a zpráv“, ale také podstatný dovětek, že doprava zvyšuje hodnotu přemisťovaných věcí o hodnotu společenské práce, vynaložené na přemístění. A konečně v roce 1966 se objevuje poprvé i výraz přeprava jako „přemísťování zboží a osob jako konečný výsledek (produkt) účelného pohybu dopravních prostředků po dopravní cestě“. Asi není žádným překvapením, že marxis-
Nicméně i doba socialismu nám jasně a nezaměnitelně odděluje pojmy dopravce a přepravce. „Ve vztahu k ostatním odvětvím národního hospodářství, k orgánům státní správy a občanům plní dopravní organizace funkci dopravce, uživateli jejich služeb jsou přepravci.“ Sáhneme-li po současné literatuře, setkáváme se s různými, více či méně zdařilými definicemi pojmů doprava, přeprava, dopravce a přepravce. Dle mého názoru, čím jednodušší definice, tím více vystihuje jádro těchto pojmů. Například chápání dopravy jako „cílevědomé změny místa osob nebo nákladů vykonávané pomocí
Proto bych ze všech definic vybral ty nejjednodušší: Doprava je cílevědomý proces změny místa (osob, zboží, zpráv). Přeprava je výsledný efekt dopravního procesu. Dopravce je provozovatel dopravních prostředků (tady bych jen dodal, že může, ale také nemusí být jejich vlastníkem). Přepravce je zákazník. Takže, až příště uslyšíte v rozhlase či televizi, že v Itálii stávkují přepravci, můžete se pousmát i vy. Vít Návrat ředitel divize DHL Freight (V článku byly použity mimo jiné informace z knihy „Nákladní doprava a zasílatelství“ od autorů Novák, Pernica, Svoboda a Zelený.)
BAVTE SE
Strana 8
��������������������������������������������� �
�
��� ���
���
��� ���
���
��� ��� ���
��� ���
���
�� �� �� ��� ���
��� ���
��� ��� ���
��� ���
��� ��� ���
��� �� ���
��� ��� ���
���
���
��� ��� ���
���
��� ���
��
��� ���
��� ���
���
���
��� ���
��� ��
���
��� ���
Poslední strana patří sudoku. Předchozí těžší varianta vás nijak neodradila, takže pokračujeme se šestnácti políčky. To znamená, že každá řada, každý sloupec a každý čtverec musí obsahovat čísla od 1 do 16. Pusťte se do toho a správné řešení nám pošlete do 14. března 2008 na obvyklou adresu: Pavla Křapová, DHL Express (Czech Republic), s.r.o., Aviatická 1048/12, 160 08 Praha 6. A zde jsou výherci z minulého čísla: Michaela Volšičková z Kralup nad Vltavou, Tomáš Vydra z Dobřan a Jiří Nosek z Hradce Králové. Gratulujeme!
�� ���
���
��� ��� ���
��� ���
���
���
���
��� ��� ���
��� ���
��
��� ���
��� ��� ���
���
��� ���
���
���
��� ��� �� ��� ���
SUDOKU
�
���
��� ���
��� �
�
��� ��� ��� ��� ���
���
���
��� ��� ��� �� ���
www.sudoku-boris.eu
���������������������������������������������������� ��������������������������������������������������������������
������� !�"��#�$%&'%�(�)!&*+*�,��-���.�/ ���)���0���.�1��+��$!2�����.�1�3 (!4!2 Vánoční party ��������"�(� �(&!2"'��3-�+������������� �� Co by to bylo za konec roku bez vánoč�����
ního večírku? Ten DHL samozřejmě nemohl chybět. A abyste se nenudili, vzali jsme vás na exotický výlet Orient Expressem. Co na tom, že jsme byli celou dobu v Praze, respektive v Ostravě. Vzpomenete si ještě na zastávku v Indii, na břišní tanečnice, fakíra a místnost zahalenou kouřem
z vodní dýmky, kde se mísily vůně tabákových delikates? A co teprve thajské masáže, čínské harémové tance a okouzlující tanec lva. Kolik z vás si asi ještě vybaví pravidla japonské hry Fukuvari a jak se správně připravuje sushi? No, možná jste nestačili vyzkoušet úplně všechno, přesto doufáme, že se vám naše party líbila.
ZIMA S DHL ZIMA S DHL je váš informační bulletin o aktivitách společnosti DHL. DHL Express (Czech Republic), s.r.o. www.dhl.cz Tel.: 800 103 000 Registrace MKČR E 12666 ze dne 7. 8. 2001
Redakce PLEON Impact Konviktská 24, 110 00 Praha 1 Tel.: 222 540 147-8 Fax: 222 540 836 www.pleon-impact.cz Grafická úprava a tisk STUDIO PALKA Terronská 61, 160 00 Praha 6 Tel.: 224 326 183, www.palka.cz
