X. bvfolyam, 4, szhm
Az mji kv hj kihivkokat teremtett a Mozdonyvezetok Szakszervezete 6s a hazai szakszervezetek szhmhra. A tavaly osszel megkezdodott thrgyalisok idkn februiir 22-611 n~eghllapodhsokkalzirultak, melyek szovegkt elozo lapszhmunkban kozzBtettiik. A thrgyaliisok alatt is Brezheto volt, hogy a MAV Rt. vezetoi Bs a munkavillalbk brdekk6pviselet6t ellhtb szakszervezetek kozotti vithban - ikl a bbremelbsen - kialakult egy mhodik szintje az egyeztetbsnek. A mkodik szint tartalmi lbnyege, hogy a vasmit vezetoi a hhrom reprezentativ szakszervezet megtorbsBre, vezetoik folyamatos thmadhsira kBsziiltek fel. Sajnhlatos mbdon a meghllapodhsok alhirhsht koveto elso hetek azt bizonyitjik, hogy ez a thmadhs nem sziinik. Felmeriil a khdes, hogy milyen hhttbrrel, milyen kulso tiimogatlssal viselkedhet igy a Rt. legfelsobb vezetese. A vhlaszkrt nem kell messzire menni, csak a Dob utciba. Shlyos kovetkeznl6nyei lehetnek egy demokratizhlbdb tirsadalomban annak, ha a politika, a kormhnyhatalom indokolatlanul beavatkozik a munkaugyi kapcsolatokba. Riaszt6, ha a szakszervezet ellenessbg tirgyhban kialakitott phrtpolitika rendre Bttori a kormhnypolitikit, tagadva ezzel a mindenkori kormhnyzat amhgy nenles kozfeladatainak szalgh16 jellegkt. Szakszervezetiink az elmmilt tiz &ben komoly erednlbnyeket krt el, bizonyitotta lCtjogosultshght, megvBdte a mozdonyvezetok munkahelyeit. A vasmit htalakithsa, az Eur6pai Unibhoz valb csatlakozas 6s a nlunkaugyi kapcsolatok helyrehllitasa sok hj Q nehBz feladatot jelent mindannyiunk szzinlhra. Szervezetunknek megvan az ereje, toretlen a mozdonyvezetoi kar osszeforrottshga, bizunk egyrniisban. Dr. Borsik Jdnos
1999. okt6ber l -6n az ALE Elnokskge 6gy dontbtt, hogy az eur6pai mozdonyvezetdk foglakoztatisa terbn egyskges nonnativakat kell kialakitani a kovetkezd tkmakijrokben. 1. A vasdti jhiivezetoi engedklyek kiadhhnak irhnyelveiriil. 2. Keriiljon kidolgozisra egy egysbges irinyelv, amely az eur6pai vaslithil6zaton kozlekedd vonatok vezetkskhez sziikskges jelzbi elofrbokat tartalmazza. 3. Egyskges eur6pai mozdonyvezetiji munkaido szabhlyoziis keriiljon kidolgozisra. Az dszi Elnljkskgi iilks h-telmkben a munkabizottsig tagjai a nBmet, a svBjci, a spanyol, az olasz b a magyar Mozdonyvezetok Szakszervezeteinek k6pviseloi.
Az Eurdpai Autonom Mozdonyvezetii-szakszervezetek (ACE) hathrozata az Eur6pai KiiziissCg Tanlcsiinak a vas6ti jlrmiivezetai engedilyek kiadlsinak iriinyelveirol EurBpPban. Az eur6pai illamvasutakat az ut6bbi kvtizedben szbles korben privatizkltcik. Az Eurbpai Kijzosskg vas6tvhllalataina.k fejlodkse a kozlekedhi piacon a 911440-es EWG (1991. jlilius 29.) Eur6pai Gazdasigi KozossBg TanBcsinak hfmyelveinek megfeleloen, - ide6rtve a szabad phlyahasznilati jogokat is - fokozott mkrtkkben liberaluiltt6 vilt. Ezelae az indokokra hivatkozva az ALE sziikskgesnek tartja, torv6nyerejCi irinyelvek megalkotisit, amelyekben rogzitbre keriilnek a sz&%3ges normativik. a vastiti jirmiivezetoi enged6lyek megszerezhetdskgkrti1, a sziiks& ges korlhozbokr61, valamint a m&-kiadott vezetdi engedklyek bevonb6r61. Az ALE vklemknye szerint a felelBss6gteljes mozdonyvezetai tevkkenyskghez feltbtleniil sziikskges egy AltalC nos jellegii kvalifikilt e!i5kdpzettsbgYvalamint a sziikskges kbpzettskg. A kiadandb irhyelvnek az ALE vblemknye szerint a kovetkezo sarokpontokat 6s minimklis normakat kell tartalmaznia: 1) Iskolai elBkCpzettsCg: Elokkpzettskgkbnt sziikskgesnek tartunk egy rninimilisan 12-to1 - 13 kvig tart6 iskolai kbpzkst. Ez az iskolai k6pzb nbhhny orszigban megfelelii illetve egyen6rtkM az Qettskgi vizsghval. (Az Brettskgi vizsga tneglCt6nek bizonyitisa nem feltktlen kbnyszed kovetelmkny.*) * Megiegvzis: A rnunkacsoport egy kisebbskget kkpviselo"rksze csak egv kozip-
fokri iskolai vigbizonyitvcinyttart sziiksigesnek (red-vbgbizonyifvcinyyt).Ez negs~ezheto" egy 8-9 bvig tartb iskolai kkpz&sel, valamint az at kiegkszito"tovhbbi kvalifikcicidkkal (szaMpz&ekkeo. Ebben az alapveto"E d h b e n az ALE Elniikdgnek dtintist h11 hoznia.
2) FelvCteli elofeltCtelek: A szakmai kikdpzbsben va16 rbszvktel felvkteli elafeltkteEhez a j6 egbzskgi illapot bizonyitba sziikskges. Kiilonoskepen sziikskges a szakrnai kkphsben tortknli rkszvktelt engedklyezii dontks elott a jelolt fizikai 6s pszichikai alkalmassigit illamilag meghatalmazott orvossal megillapitatni. 3) Szakmai kikCpz6s: A vasfiti jhiivezetiji engedkly megszerzks6hez sziiks6ges ismeretek Q kkszskgek elsajitit6~6hozegy biztos Q rendszeres gyakorlati tevbkenyskg szavatolba kell, amely egy illamilag riigzitett kBpzbi rendben valbsulhat meg, ahol a kkpzbs idlitartama osszesen hhom 6vben van meghllapitva. Ebben az Bllami kkpzBsi rendben a szakrnai kdpzks minimum kovetelmknyeit 6s a rninoskgi szabvinyokat kell rogziteni, lciiliinoskbppen a szakmai k$zks folY&h kadandb (kozlendii) gyakorlati b elmkleti ismeretanyagok tartalminak tekintetbben.
4) A vizsglk Ieetele: A kkpz6si szakaszok vkgkn tehBt az eel tankv befejeztbvel idok6zi vizsgak (OS tele sziikskges az elsajiititott ismer
Hivatal "E
5) A pllyakezdBk gyakorlat orientilt gond Sziikskgesnek tartjuk, hogy a phlyakezd6k a kkpzbsiiket kovet6en egy hat arra alkalmas Q tapasztalt mo
csak 6gy valosithato meg, ha a vezetoi engedkly tulajdonosa (mozdonyvezeto) legal$bb 200 ~ r ve~etksi a gyakorlatot tud igazolni egy naptki kvben. Megfelelii idoben, mkg az otkves krvknytartam lejirta elott, a vashti jArmUveze.tksse1 kapcsolatos ismeretekbol ks kkszskgekbol egy 6n. "fenntarto" vizsght (idoszakos) kell letenni.
EgysCges irainyeivek az eur6pai vasGthail6zaton kozlekedb vonatok vezetbehez sziikshges jelzCsi elbirisokr61 Az ALE vklemknye szerint a liberalizilt kozlekedksi piac az EU-ban, 6s az EU-Bizottsk javaslatai szerint is a phlyahasmilat teljes megnyitisa, kiilonos tekintettel a hathrhtlkp6 forgalomra m eloirhok Q szabhlyzatok surgbs egysbgesitkskt teszik sziikskgess6. A lkgi kozlekedbsto1 eltkrden az egyes EU-tagorszhgokban a vas6ti iizemviteli elbirisok, a vas6tvonalak jelzks&endszerei Q a vonatvez&lo biztonshgi rendszerek, ma mkg nagymErtkkben kiilonbozoek. Ennek alapjhn az ALE siirgiisen sziikskgesnek t w a , torvknyerejii irhnyelvek megalkothBt, amelyekben az eurbpai vas6thilbzatokon kozlekedii vonatok vezetkskhez elengedhetetlen egyskgesitki norm& szerepelnek az iizemviteli (forgalmi) - 6s jelzksi eliiirlokr61. Az ALE vklemknye szerint sziikskges megkovetelni a virhatoan eroteljes hatirhtl6p6 forgalomban rksztvevo mozdonyvezetok szbmhra, kiilonosen az iizemzavarok, 6s a vasdti balesetek csijkkentkse iniatt is a szabhlyzatok egyskgesitkskt, * a jelzksek * az uzemvitel * a biztonsigi rendszerek * a hirkozlksi rendszerek teriiletein az Europai Kozosskg vas6ti kozlekedbkben.
Az egyskgesitks kiilonos mkrtkkben krinti az iizemvitelt,a vonali jelzksi rendszereket, 4s a vonatbiztonscigi rendszereket, pl.: Indusi (induktiv vonatbefolybolb), a vonali vonatbefolyholbk (LZB). Az ALE elvirja, hogy az EU-Bizottsig lehetoleg rnieliibb az ehhez sziikskges intkzkedkeket megtegye, valamint az uzemviteli eloirisok egyskgesitkskre sziiksbges normdcat kinyelvekben rogzitse. MegCrthetosCg a hatairitlCpb forgalomban (szabad phlyahasznailat) A mozdonyvezet6k j ovBbeni erateljesebb felhasznilisa a hatirhtlkpb forgalomban siirgosen sziikskgessk teszi, hogy egyinh megkrtkskt arra alkalmas m6don ks kktskget kiz&6an az uzemviteli feladatokban rksztvevok kozott biztositva legyenek. A kul6nbozo nemzeti nyelvek jelenleg az krintettek egymis kozotti megkrthetoskgkt akadilyozzdc, ks ez komoly kockhzati tknyezot jelent a vashti kozlekedksben.
Az ALE az angol nyelv ismeretkt azkrt tartja alkalmasnak, mert ez a nyelv Eurbphban mhr szkles korben elterjedt, valarnint a lkgi kozlekedks terkn is kedvezii tapasz. talatokat szereztek az alkalmazha so& Az iskolai kkpAs folyamhn megszerzett Bltalhnos angol nyelvi ismereteket a mozdonyvezetdi kkpzks s o r h vasiitspecifikus szakismeretekkel kell kiegksziteni, 6s ezen ismeretekbol vizsgiztatni keIl az krintetteket. A tovhbbiakban az osszes rendelkezksre bocsitott eliiirisokat, utasithokat, menetrendeket stb. angol nyelven kell megdkotni, amelyekkel minden vontat6jbfivet el kell litni.
EgysCges munkaido szabailyozhs az eurdpai mozdonyvezetok foglalkoztatisn61 Az Eurbpai Kozosskg Tmhcsa hltal kiadop 93/1(M/EG Irhnyelv (1993. novernber 23.) tartalmaz utalbokat a rnunkaidii szabhlyozha tekintetkben, amellyel megteremtette az alapokat munkaid6-vkdelmi jog h a r m o n i ~ ~ h h o z . A vaslitvhllalatok vonatkozlshban vbzont ezek a hivatkozott hannonizBcibs irinyelvek nem 6rvknyesek, mivel hatilyuk nem lett kitejesztve a vasutakra, melynek kovetkeztkben nkhhy EU-tagorszhgban hihnyos a mozdonyvezetiik munkaidii szabhlyoztisa. Az ALE a kiivetkezdfippen tarfja sziikskgesnek a fentebb emlitett szab6lyoztist: %
Szolghlat idiitartama: . Az ALE egy olyan ~Cdoeloirltbevezetkskt koveteli, ainely egykrtelmiien meghathrozza a szolgilat fogalmit. Emellett az ALE a leghosszabb szolghlat idiitartamht 1012 6rAban tartja elfogadhatbnak, arnely tartalmazza a munkavBllal6 vkdelmkben sziikskges' "murikakozi sziinetek idotartamit is.
Miimrilis pihenoidbk: Az ALE azt koqeteli, hogy a minimilis pihenBid8 13 6rhban keriiljon meg6llapithsra. Kiveteles esetben elfogadhatb a legalhbb 8 614s piheniiido is. TivollCti idbk: (A lakdhelytol thvol tgtott idox) Az ALE azt koveteli, hogy a munkaidii szabhlyozhsban keriiljon behatarolisra a thvollkti id6. Tivollkti id6 alatt a lakbhelytijl szolgilatteljesit~smiatt tholtoltott iddk krtendiik, belekrtve a munkakozi sziineteket, valamint a sziikskges piheniiidaket is. A maximilis thvollkti id6 32 bra lehet, ez kkpviselheto szocihlisan. A munkabizottshg hltal elkkszitett anyagot az ALE tavaszi elnokskgi iilkse hagyhatja jovh, mely jbvhhagyht kovetoen az elkkszitett javaslatokat az ALE htadja az E h p a i Kozoss6g Tanhcshnak.
m
\@F'.
$$&X+yj$
, s:3
&X
I Boviti szolghltatiisait %'
A Vasutas Eg6sz86gpBnzklr brilis 20-bn tartja bvi
q rendes k6z9yalb&t, ahoi az igazgat6tanbcsa szolgdk
*
&
& t a t h k jelentds MvftesBt tanrezi. Mindezt lshetgve $3 teszi a tagI4tszh jelentas nBvekedBse, valamint az, B h y y a MMtoviibbra is thogatja a tagok befizetB- g sett. Az ad6t6rvhny vbltozbsok is pozitlvan hatottak a $a tagsag befizetbseire. A munkbltat6 a 4% tagdljb61 to- B vabbra is 2,72 s2azalBkot fizet adhentesen, a fennmaradi, 128% Lgdljra ad6kedvezmBny jbr, Igy a tagnak csak 0.9 sz(lraBkba keM az egdszs6gp6nzthri tags&, ugyanakkor szolgAltat8sra a brutt6 bere 3,6 sz&zalBkat fordithatja. Azon koli4ghknak Bri meg belbpni, aki szeretne 2,72% ad6mentes beremelest kapni a td~461. Az eddigl gyakodattal szemben Bprilii20-a utiin a tag a teljes fedezeti alapot fel tudja h a ~ ~ b lolyan n i for@ mbn, hogy a befiietBs 54%-a kerU az egyBni sr8m IAra, 36 szbzaibka a k6zb szolghttatiisi alapba. Kiflzet6skor az egy6ni szhliit a aolghlWs 60 szBzaYkkal terhelik, a negyven szhzaldkot a k l l l b sz4rnlbr61 fizetik. ~j elem a szolgOtatbok k6z6tt a termBszetbeni juttaC ttisok: bllapotFelmBr6s, gy6WfX1OI&, egydb egdsz-
8 @
B
(
I (
8
f
f
s6gilgyi szolg6ltatftsok. Ezen esetekben a pbnztar kdmetlenill a szolghltat6nak fizet megterhelve az @ egy6ni 6s k6z6s szhmliit. Valarnennyi srlggltatBsn61elt6rdltbk a kifizethetds6g felsd hatfirht, egyetlen korlbt a tag egyBni sz8mlhjbnak 3* a terhelhet6s6ge lesz. Ha valaki ligy d6nt. hogy dl$gbbb szemOveget, vagy kontaktlencs6t akar, megteheti, ha a szbmliijbn van fedezet. Szintdn QjIehetdsBg a gy6gyszert6tMs egyszerfisfiBse. A tag b&meh/ a gy6gyszert8rban vhsArolt tenndk srhmiajbt visszat6dtheti az eg6szs8gpbnzti5rral, csak a szAmlht kell bek[Ildenie 6s a szolgbltatbsi igBnybejelent6t az eg6szs6gpdnztdr harminc napon be161fizet. Mindezen szolghltatbsok (kiVeve az hIIapotfelmBr6s)a k6zgyIllBs utan a csaliidtagokra is vonatkomak, termbszetesen a tag ~ihj6nahegterheI(,s6veC. Az lg6nybejelentM i l p n esetben a tagnak kell alblmia. Twabra is fizet szolgaltatiist az egBszs4gp6nztAr a k6rha2i Bpolbra, napcnta 500 faintot, a LBppBm- 94 kiegBszlt6s meradt a rBgi szabhiy szerint, hatvan.nap uthn 5000 forint. Ezen srdghltatast csak a tag veheti igBnybe. 1l A penztar jelenleg 4000 taggzi rnfikadik, de a szolgbl- ,q tatBsok MvftOse remblhet8ega tagIbtszBmot is ndveli majd. Jelenleg a havi lij belBp6k szhma meghaladja a 300-at, 6s euel az [Itemmel sztimolva az Bv v6g6re meghaladja majd a hatenet. A?! BrdeW&lbk jelentkezhetnek a 01-13-29/145. telefonszdmon, vagy a terClleti 13gyvkbkn4!. 'W< Tonzor P6ter
8
8 p q
$!
) L*
m
$L
I @
4 a,
8 -?
8
8
2000. mkcius 17-tn ulbezett a Gtptszeti firdekegyeztettl Tnnhcs. Napirenden szerepelt tijbbek kozt a balesetmentessegi jutalom kifietbCt rogzita meghllapodfis felttteleinek rogzitbe, a Ssakirgi Fiiggd6k tervezetCnek megtiugyalba, s egyCb kkrdbek. A K-971/3/2000. Szfimfimegfillapodtsbanrijgzitett mtmkakariikiin tillmenBa m& ew6b munkakorokre is ki kivhja terjeszteni a 4%-OSkifuetht a GSZI, ugyanakkor a tavalyi meghllapodkhoz k6pest nem hajland6 e korbe bevonni a mozdonyvezet6-gyakornokokat. Tovhbbi egyeztettsekre az 6prilis 4-i G ~ iiltsen T keriil sor. A Szakirgi Fuggeltk GSZI 6ltal elktsdtett tervezetbnek htadtkka is ezen az ultsen keriilt sor, igy trdernben nem tudtak sz6t vfiltani a felek. A szakszervezeti javaslatokat a GSZI az iilCst megel6zB napokban mhr megkapta, de m a Memi reagiilhs nem tort&. Az trtekezlet vCgtn a SSzakigazgat6 tn fitadta a MOSZ r6sz6re azt a javaslatot, amely egy "BIZALMI ELVRE 6pulQ vfilthst k i v h leszabfilyozni abban az esetben, ha a vonat fillomirsi tart6zkodfisi ideje 10 percntl rovidebb. Az anyag rtszletes Crtkkeltse folyamatban van, vArhat6lag mkg tovhbbi konzultAci6t igtnyel bevezethtt megelaziien.
*
dijntottek, hogy k t i k fe
A Ro& Mozdonyvezetli Szakszervezet kiviili Kongresszuson 6j eelnaot vhlasztott szemtly6ben. A kozel jovtlben sor keriil
A MOSZ k6pvisel6i thrgyaltst folyta szakszervezet ktpviselaivel azokr61 donyvezet6it 6rinttl S tal6Ehat6 a kiizos
8 B
&
B
$a$B&*?
g<,=
ssw,
&
nak m e g v f i l t o z t a t ~ A ~.
2000. Aprilis
Az elmult CV febmhjhban a gkptszeti UT elnokok deleghl6 trtekezlettn meghllapodhs sziiletett arr61, hogy egy t v elteltkvel a Kozponti Uzemi Tanhcs elnoki tisztsCgkt a gkpksz deleghltak koziil - rothcios rendszerben - egy a g6pbzet hltal deleghlt tiT elnok fogja ellhtni. Az akkor megalakult Km els6 trtekezletkn Horvhth Istvhn urat - az iizemviteli szakhg deleghltjat - vhlasztottuk meg elnoknek. Az az6ta eltelt idBszak alatt 34-szer iiltsezett a testiilet, kowemiikodtii a Teriileti Igazgatbshgok, valamint a Szakigazgatbshgok JblCti 6s Szocidlis munkabizottshgainak megalakithshban. Kihelyezett iiltseken thjkkoz6dtunk a Regionhlis Vasutak ozemi Tanhcsainak miikodtstrB1. Ahol kellett ott tanhcsadhssal prbbhlttlk segiteni a testiiletek tovhbbi ttnykedtseit. Tehettiik ezt aztrt, mert szinte hll
Mozdonyezet6k Lapja
A K ~ tapjai T egyben szakszervezeti tisztstgvisel6k is, ez sokszor az hllhsfoglalhsok kialakithshhl belsa vithkat is eredmtnyez. Nehtz a hat& meghkni a szakszervezeti CS az iizemi tanhcsi jogositvdnyok kozott. Attbl viszont szeretnkm meg6vni a tagthrsaimat, hogy egy "negyedik" reprezentativ szakszervezetnek tekintstk a testiiletet, mert nem az (!). Tovhbbi miikodksiink sor6n fontos feladat, hogy a Mmka torvknykonyve CS az ozemi meghllapodlban rogzitett egyllttmiikodtsi kotelezettskg, ne csak veliink szembexi legyen elvhrk, hanem ugyanilyen egyiittmilkodtsi szindCkot tanhsitson minden thrgyalb partneriink. Smrosabb kapcsolattarkkt kell kialakitani a Kozponti Munkavkdelmi Bizottshggal, aminek az alapjait mhr megteremtettiik, egy "Egyi~ttmiikodbiMeghl1apodhs"-sal, de itt nem BUhatunk meg. SzeretnCnk, ha a munkahelyeken
5
az 0T.-k is hason16 m6don j h h k el, mert a munkavhllal6k jobb szocihlis helyzethek megteremtkse az ~ z e m i Tdcsoknak 6ppitgy feladata, mint a MunkavMelmi Bizottshgoknak a jobb, biztonstlgosabb munkafeltCtelek megteremttse, a ~ a kellenorzhe 6s a munkavCdelrni szabhlyok betarttat5sa. FeladatkCnt kaptam a Kozponti ~ z e m i Tanhcs tagjait61, hogy a kozeljov6ben mini51 t6bb m - t keressek fel CS tartsak beszhmol6kat a Km munkdjhr61, hogy mindjobban megismerjCk tevB kenystgunket.. Ennek a fekkksnek eleget kivhok tenni, igy lehetastgem lesz mink1 sztlesebb korben terjeszteni azt az ismeretanyagot, aminek a birtokiiban vagyok - 6s b h nem titkos - de az informhci6s csitornakon nem jnt el a fent emlitett munkathrsakhoz.
IOds Jii~fos
ROT elnok
~j orszagos szakszervezeti lap indul
a Munka-lap 'Kell egy klizOs lap, mert a n y i l v A n w Bs 8 meggy6zBs e hatdkony eszkdze n#kiiI a szakszervezetek nem kdpesek maradBktalanu1 eleget tenni kSilde td6Ololek..' Ez a mondat talfin eddig m6g soha sehol sem hangzott el sz6 szerint, de a gondolat mind a hat orszhgos konfbdedtci6 f6rumain fehretdddtt mtir. A szhnddk mellett talhn csak a forma vhratott maghra, de csak mostanhig. A lapot, amelyet mostant61 Mrki kdzbe vehet, mhrcius 28-hn ismerheti meg a nagykbzbnshg. A magyar szakszervezeti thj6koztat&s legljjabb vivmfinya Munka-lap clmmel jelenik meg. Az irj munkavhllal6i Brdekvbdelmi foly6irat, egyik legnagyobb Brtdke, hogy valamennyi orszhgos szakszervezeti szdvet&g, illetve azok tagwewezetei rdszt vtillaltak a megszOletds6ben. Ez nem csak a finanszlrozhra dwdnyes, hanem a megmutatkozik a tartalomban is. Spoitnyelven mondva, igazi 'vhlogatottat hllltottak M' a szakszewezetek. A szakdrtdk izgalmas irhsai mellett az els6 szhm szfnvonaliit emeli Moldva Gydrgy legljjabb ztihonyi riportja, 6s dr. Breznay Tibomak, a Fdvhrosi Munkalrgyi Blr6siignyugalmazott elndkdnek nyilatkozata a munkaszerzdd6sek val6di drtdkdr6l. A lap piaci alapon szervezadbtt. Az els6 s d m 6000, a mhsodik 8000 p8ldhnyban jelenik meg. Az elsd k6t szhm terjesztes6t a szakszewezetek vhllalt&k, de a kds6bbi sdmok esetdben tervezdk a Munka-lap piaci terjesztdset is. 2000. mArcius 28.
Karhcsony Szilhrd
2800. Aprilis
MozdonyvezeMk Lapja
6
VASUTAS-SZTRAJK Gr$ Esza l. a vaskauau lkptet fakd lovcin: "Hadd Icitom, hogy a vasutas, Valdban oly sovhy?"
Ckak Hieronym nyugtalan S Ludvigh nern alhatik. "Mi ez? A sztrhjhak vkge nincs. Mind, mind makacs, nyakm? Ki elkihltsa, hogy: "Mehet!" El6 szbz vasutas!" bkreizc csoport, szdz swlga hord E16 szbz vasutast. Hogy hellamfkrfi voltodat Most rajtuk megmutasd.
A
"Af z e t b elkg neki S munkhja nern kevks? S ha szh-hjkol, tknyleg sztrdjk e sztrcijk, Vagy csak hetvenkedks?"
Hogy bolcsesskged s vaskezed Most megmutasd nekik... S ajtd melel6l oregfltd lassan emelkedik
Grdf Tkza I. a vaskezu" K6rotte csend amerre ment, Es nkma tartomhny.
"Miniszter6r" - igy kezdi eel "Hataelmad nagy lehet, De nincsen olyan vasutas, Ki azt mondjn: "Mehet!"
A mozdony rill, a sin urn, Vonattalan a hon, h kozlekedni nem lehet, Ckuphn fakd lovon.
nsza int: "Mciglyhra el, Dala nagyon kemkny, Kivcinatosabb volna itt Egy enyhkbb vklemkny!"
&?S
A mozdony hll, nenz hajtia g&, A phba nkma rkg k s bhr a f l l dforog tovbbb, De nern fomg a kerkk '
orszcigszerte nkmasbg h sztrak van mindeniitt, Nincs, nincs ki vonatot vezet, &S
Grdf Tuza I. fakd lovhn "Tknylege sztrcijk valddi sztrcijk k s nern megy tiibh vonat. " "Yadats halat s mij d fdat Szem-szhjnak ingere, Nem szcillit tlibbi a v d t Se fdl- se Idele. " "De engem sztrhjk nenz riaszt, Hamar megsziintetenz. Erre aabtf a kegyes kg Kkt wskezet nekem. " *
ti I
S j6 bj dalos... egy kalauz, Slitktebb dalba kezd: '~usztulunk, gy6trddiink; vesziink, Konnciny, te tetted at!" "Minimer br! Lrigyabb hlkrt Tovdbb 7ze is kutass, Ki elkihltsa, hogy: "Mehet!" Nincsen oly vasutas!" k s Esza int: "Mhglyciramind A szdzat, az ezeret... " 6 mentek dk... s egyetlenegy Se mondta azt: "Mehet!"
S fak6 lovriruel %a grd;f Ezek utrin leszcill, Aludni tkz.. de cilom, 6h Szemkre mkgse szh11.
k s egyet in/. legyen megint Rend pkldds, rkgi rend. De nem fogad szdt a vmdt h vonat egy se ment.
"Hah! s$jiityo"l, gkp zakatol, Harang jelez... mi a ? Feh-ttetem a Vrizronyit, Ha bosszant hhrmi nesz. "
"Mi ez? Hhr csddlit mond e kkz. Mely eriis, mint a vas? Ki elkiciltsa, hogy: "Mehet!" Hol van oly vasutas?"
S hi1 hddz tijshg-harsondn, Mely sikert emleget, Fulkbe do"rgrrgr ezer rimy: "Grdf tic most mhr - mehet!"
i
1
l l
I l
i
i
2000. Aprilis
Mozdonyvezet6k Lapja
A
UVfirtesit~2000.
2712000.
7
mhrcius 134 keltii, 11. szhmiiban megjelent a
(a ~ r~ t 11.) . SzeF. sz. utasith hhromkves meghllapodh a
MAV Rt. munkavhllalbinak 2000-2002 Cvekre sz616 foglalkoztathkbl CS bCrezCsCro1, 6s a 2812000, (MAV ~ r t 11.) . SzeF. sz. utasith a MAV Rt. Kollektiv SzerzadQCrol (a Munka Torv6nykonyv6vel egyiittesen) sz616 utasithsok. A Munka Torvhykonyve szovege tartalrnazza a Legfelsabb Birbshg Munkaiigyi KollCgiumi Bllhfoglaliisait, CS a vonatkoz6 Birtrshgi ~athozatokat, p9'tdlrciWeb* ezzel segitskget nytljt jt jogalkalmazbknak a birbshgi gyakorlat megismerbviLh,~ &ben.
Ndhkny vriltozks: A rendkiviili felmondhon kiviil alkalmazhatb hhtrhyos jogkovetkezmCnyek (korhbbi KSZ 82. g) a jelenlegi KSZ 79. $-a felsorolhsa koziil kimaradt a "btrtkteli elgmenetel elhalaszthsa", mint hhtrhnyos jogkovetkezmCny. A tobbi hhtriinyos jogkovetkeanhy nem vhltozott, csak a sorrendje cser& lBdott fel, ami egyben a biintetks sfilyosshght is jelenti. A munkhltat6 khrtCritCsi kotelezettskge a munkavhllalbt 6rt munkahelyi baleset esetCn (korhbbi KSZ 841 A 5) jelenleg 82. 8 c. pontja az alhbbiak szerint vhltozott. C.) balesetbal eredo keresokkptelen betegskggel jBr6, folyamatos (megszakith nklkiili) keres6kCptelen betegsCg eseth - a huszadik munkanap uthn 20.000 Ft, - a harmincadik munkanap uthn (tovhbbi) 30.000 Ft, - negyvenedik munkanap U& (tovhbbi) 30.000 Ft khrtCritCs illeti meg a munkavhllalbt. A KSZ 3. s z . mellCklet6nek "A rendkiviili felmod6son kiviili munkhltatbi intCzked6sek 6s a munkavhllal6i khrtCritCsi felel6ssCg CrvCnyesitCsCnek rendje" szovege nem viiltozott. A KSZ 2000. mhrcius l-jCn ICpett hathlyba, a rendelkezbseit a hatiilyba 16pCse uthni esetekben kell alkalmami . Dr. Vagaday Ildiko',jogtan kcsos
http://www.extra.hu/mosz
[email protected]
Mozdonyvezeti3k Lapja
8
2000. B~rilis
Lehet gpiteni a vasutas A d v Rt. Kozponti MunkavCdelmi Bizottshga elhatch-ozta, hogy kozvetleniil tajtkozbdik a szervezeti b szolgilati egysCgeknC1 megvhlasztott munkavkdelmi kkpviseloknC1 tevekenyskgiik megittlCsCr61, kapcsolatukrbl a munkhltat6va1, Crdekkbviseleti Q Crdekvtdelmi szervekkel (UT, szakszervezet), nern utolsbsorban vhlasztbikkal. Tobb mint 700 munkavkdelmi kkpviselo koziil 400 fo adott Crdemi vilaszt rksziikre kidolgozott ktrdoivre. VelemCnyukre Crdemes odafigyelni, mert azt az Crintettek nagyon j61 tudj6.k hasznositani a munkavkdelem teriiletkn. NCzziink ezek koziil nthhnyat. Mikod&?siikfeJtCteleita munkiltatb az MvSZ-ben, illetve az MvSZ Helyi Fuggelkkeiben h,irja el6. Ennek alapjhn kotik a Megillapodhokat. A felmCrCs id6szakiban a kCpviseldk 50% iigy nyilatkozott, hogy a Megillapodhokat megkotottbk, m6g az MvSZ hatilyba ICptetbe elott. Ez is igazolja, hogy a MAV Rt. vezetCse minden szinten s z h o l a munkavtdelmi kkpviselokkel. Kedvezotlenebb a kCp a szakszervezetekkel CS m UT-kel a kapcsolatokrbl b az egyiittmukodCsrd1, mindossze a vhlaszadbk 27 illetve 22%-a nyilatkozott Cgy, hogy rendelkeznek Meghllapodhssal a fenti szervekkel. Hogy ez mennyire gyiimolcsozo veliik, enyh6n szblva hi& nyosak, pld. a kozijs munkavklelmi ellenorzCsek teriiletCn. A vhlaszadbk 73%-a szerint kozos munkavkdelmi ellenozQek nern voltak, de erre idnyul6 javaslat a felek rCszer6l elhangzott, valora vhltiisuk folyamatban van.
~rdekeltea felmkroket az a keriilmCny is, hogy milyen a munkavtdelmi ktpviselok intCzmtnyes kapcsolata a partnerekkel. A munkiltatbval munkavtdelmi k6rdCsekben tartott megbeszCltsekre, Crtekezletekre a vhlaszadbk 38%-it meghivjhk. Rosszabb a helyzet az iilCsekre CS szakszervezeti Crtekezletekre torgnij meghivhsokkal. Ez azzal indokolhatb, hogy az Qintetteknek kisebb a mozghteriik pld. munkaid6 alatt. ~rdekeltea felmBr6ket, hogy a munkavedelmi kkpviselok Clnek-e azzal a lehetliskggel, hogy rtszt vehetnek munkabalesetek kivizsgilhshban. 35%-uk igennel vilaszolt, a tobbsCgttk nemmel. Indokuk szerint nern kapnak krtesitbt a balesetvizsgilatokr61. Valbszinfisitheto, hogy a hathlyba lCpd MvSZ CS a kidolgozh alatt hllb helyi fiiggelkkek elairhsai kedvezd viltozist hoznak. Pozitivnak trt6keljuk, hogy a megkCrdezettek kozel80%-a jbnak tartja a munkhltatb tevtkenysCgiik ellitisihoz nyiijtott feltkteleket. Fenti 6rtCkelCst alithmasztja, hogy ktpviselak tobbstge 93%-nak rendekezgsre illnak a munkavCdelmi jogszabilyok, pl. Mvt., MvSZ, munkavkdelmi kbpviselok tevtkenysCgChez kapcsolbdb fiizetek, MunkavCdelmi kkpviselo iljsig. Egy kCrdCsre adott vilaszokbbl arra akartunk kovetkeztetni, hogy szolgilati helylikon tervszerben, preventiven foglakoznak-e munkavtdelemmel: a vhlaszolbk tobbsCge, 60%-a igennel valaszolt. Hasonlban a kbpviselok kozel 90%-a Clt CszrevCtelekkel, javasla-
m
tokkal a munkhltatb felC. Ennek 68%-ban volt foganatja. Nemleges vhlaszok sem voltak elutasitbak. A munklltatb lhtja a probltmit, elismeri, hogy megold b t kell talilni, ehhez tiirelrni id& kCrt. Mhr tobb izben CrtCkeltiik a munkavCdelmi kkpviseliik 32 b r b tovibbk6pzCsCnek szervezbsi-oktat h i CS egyCb vbgrehajtiisi tapasztalatait, ami jb minositCst kapott. A tovhbbktpzCs koltskgei a hathlyos Mvt. eloirlsok alapjin a munkhltatbt terheli. Vajon megCrte-e a tobb millibs kiadis, nern volt-e kidobott pCnz az ablakon? A vilaszadbk szerint nem, mindossze 8 fo nyilatkozott 6gy, hogy a tovhbbkCpztsse1 ismeretei nern boviiltek, azt itt elhangzottakat nern tudja hasznositani. Most rajtunk a sor, 6gy a munkiltatbnak, mint a munkavillalbk CrdekkCviseleti-CrdekvCdelmiszervezeteinek, hogy hasznositsuk a vhlaszokat a munkavtdelem minden teriiletkn, amely ebbe a fogalornkorbe tartozik. Ez napjainkban azCrt is fontos, mivel a MAV Rt. 1999. CV munkabaleseti helyzete kedvezbtleniil alakult. Ebb01 kiutat csak kozcs osszefogissal talilhatunk, ami nem mellozheti a thrsadalmi kozremiikodCst, a mankavillalbk Crd&azonosulisit a munkabiztonsigi eldirhok betartkhak minden teriilettn. A kkpviseliik vilaszai alapjhn ehhez j6 partiernek bizonfil 725 vasutas munkavCdelmi kkpvise16. Budapest, 2000. mkcius 2.
.
2000. bprilis
A M& Rt. foglalkozhs-egtszstgugyi,- munkabiztonshgi szakemberei idaben ltptek amikor kezdemtnyezttk az EiiM. 5011999. (XI. l.) sz. rendelettnek a kCpernyB elotti munkavtgzb minimhlis egiszstgugyi t s biztonshgi kovetelmtnyeinek vtgrehajtkhra vezkrigazgatb-helyettesi dasiths kiadhsit. ElsBsorban a rendeletben a k6pernyti elotti munkavtgzts napi munkaidejCre, pihenoidare vonatkozban, 2000. mhrcim 1-to1 kell alkalmazni. Az utasiths - a d v Rt. Kozponti Munkavtdelmi bizottshghak elozetes vtlemtnye 6s egyettrttse u t h keriilt kiadhsra. Mitrt bir aktualithssal az utasiths idabeni hatalyba ltptetbe? A lap olvas6inak nem kell bizonyitahunk, hogy napjainkban zajl6 informatikai forradalom vivmhnyainak el6sorban a szhmit6gtpeknek alkalmazhsa a termelb a kozlekedes t s sok mhs teriilettn a gozgtp felfedez6stvel mtrheto. A ktpemyo el6tti munkavtgzts egQzs6gugyi 6s biztonshgi kovetelmtnyei ltnyegesen elttrnek azokt61 a terheltsektol, amelyek kovetelmtnyei ltnyegesen elttrnek azokt6l a terhelb sektdl, amelyek a hagyomanyos munkavtgztsre jellernzoek, ugy fizikailag mint szellemileg egyarhnt. Ez a felismerts olvashat6 ki a Rtszvtnythrsashg koztpthvi~h~unhpolitikaictlkitiiztseibal 6s a beruhhzhsi 6s fejleszttsi tervekbol is. E tervek ctlul tiizik ki a munkavhllal6k tlet t s munkakoriilmb nyeinek javitishhoz sziikstges f o h sok biztosikht, a foglalkoztatas hattkonyshghnak noveltse trdektben. Nyilvhval6, hogy e ctlok eltrtse nem val6sithat6k meg az informhci6s forradalom vivminyainak tomeges rendszerbe 6llithsa ntlkiil. Ez zajlik le nap-
MozdonyvezetBk Lapja
jainkban a MAV Rt-ntl LBsd. SZIR, menetrendi szoftverek tovibb fejleszttse, egyib szimit6gtpes rendszerek. Ttnylegesen a MAV-nil a hagyomhnyos Mgtpeket felvhltottlrk a szhmiMgQek. Ma mir alapvet6 munkaeszkiizzk vlltak. Rendszerbe hllitiisukat az esetek tobbstgtben nem kovetik a telepitts munkaegkszstg t s munkabiztonshgi felttteleinek megteremtkse. A ktpemyos munkavtgzb s o r h a dolgoz6t tijbb megterhelts hi, kiilonosen olyan koriilmhyek esettn amikor a vizuhlis terhelben tSll nem elhanyagolhat6 pszichts 6s a mozgisszervi megterhelts sem. Ez ut6bbiak a helyistg elhanyagoltsagival fuggnek ossze, mint bhtorzat, vilhgik, sn'ndinamikai viszonyok eltgtelen hllapota. A rossz sztk nem megfelelo asztal, amelyek helytelen testtarthra ktsztetik a dolgoz6t, ami akir rnozg6sszervi kiirosodkt is okozhat. Ezen a helyzeten k i v h vhltoztatni a hivatkozott E i i . rendelet. A rendelet 2 tv tiirelmi id6t ad a mumkhltatbnak, ahhoz, hogy a ktpemyos mumkahelyek kialakitkhhl a minimalis kovetelmtnyeknek eleget tegyenek. Tiirelmi idare nagy sziikstg van, hazinkban 100 000-re teheto az olyan ktpernybs munkahelyek szhma, ahol a munkavhllal6k tevtkenystgiik soran annak Itnyeges rkszekht rendszeresen kbernyas eszkozt hasznhlnak. Az EiiM. rendelet a k&pmyosmunkavtgz b t azolcra a munkavhllal6kra vonatkoztatja, akik munkaidejiik legalhbb 50%-ban rendszeresen ktpernyos eszk6zt hasznhlnak. A I d v Rt. szervezeti egystgeiben most ktsziilnek az MvSZ Helyi Fuggeltkei. Itt keriil meghatilrozhra "a rendszeres kbpernyas eszkozt hasznhl6k, valamint a folya-
9
matos kbpernya elatti munkav6gdst eUht6k kore". Ezzel phhuzamosan 2 CV alatt kell elvtgezni az eloirt munkakoriilmtnyek kialiakitasht, mellazve a ttteles felsorolhst, kiemelve az alhbbi ttnyezoket: munkaasztal, munkafelulet, sztk t s lhbthmasz, megfeleM mtretii tkr, megvilhgith, zaj 6s klima viszonyok, phratartalom stb. A legfontosabbak kozt sorolandd az ember-gkp kapcsolat (pl. szoftver). A kovetelmknyek teljesitksknek vhrhat6 koltstgei jelentasek lesznek, az EiiM. rendelet EU irhnyelveken alapul S hangsulyozottan a prevenci6t szolghlja. A ktpernyos munka eztrt is igtnyelt kiilon szabhlyozist. A munkiltat6nak gazdashgi trdekei is a munkavhllal6k egtszstgtnek 6s biztonslghnak meg6vha. Az informatikai rendszerek fejl6dbtvel a dolgoz6t fenyegeta vesztlyek nem csokkennek, hanem tppenstggel sokasodnak. A kockhzatok kiilonftle formhban jelennek meg, pld. a munkakornyezetben a lelki 6s szocihlis ttnyeziik, rossz munkaszervezts, a higitnihs ellatison i t munkahelyek egytb emberi tknyeziikig. Ezzel is szimolt az egbzstgiigyi miniszter rendelete, amikor a munkavtgzb thgyi feltttelein thl testi 6s lellci kozQzet hllapotlnak hathsht is figyelembe vette. Ez uj helyzetet teremthet a munkavhllal6k felktszittstben, kivC laszthshban valamint a munkavtdelmi kovetelmtnyek kieltgittseinek m6djhban. A munkirltat6k t s a munkavhllalbk trttkrendjkben az egtszstg 6s a biztonshg trdekazonosshgainak felismerbtben, gyakorlathban. Budapest, 2000. mhrcius 17.
Phku Jertd
Mozdonyvezet6k Lapja
Kicsit nehezen fogok neki az irisnak, inert nern igazan kenyerem de taliin a munkhban eltoltott evek segitenek. Gondolataim gyerrnekkoromba repitenek vissza, egy oszi hajnalon kint sotetskg, lassan kbresztenek a konyhiibbl besziirodo zajok 6s a fkny. Papa munkaba kksziilodik: mibta emlkkeim vannak ez igy tortent. 0racsorgCs, kavkillat, blicsupuszi, kapucsapbdhs, ez a menetrend. Mhrpedig menetrend van, mert a Vastit nern csak a vashton iranyit, hanem a inindennapi Cletiinkben is. ~n ebben nottem fel. Most nekem csorog az bra, s kn csukom a kaput. Taltin ezek az ClmCnyek vittek a sinekre, s tartanak mar ott tizenharom kve. edesaphm nern szerette volna ha ezt a piilyat vhlasztom, mert tudta ini vtir majd ram. Sok-sok nehCzsCg, a rendszertelenskg, az idojarhs, a szabiilyok, de taltin szerencskre nern tudott elthntoritani. Tele remknyekkel, vagyakkal indultam neki phlyhinnak. Nem tudhatta~n, hogy az elkovetkezo ido sziintelen viiltozassal, csal6dasokkal lesz tarkitva: kozel sem 6gy, ahogy hdesap8m idejkn. A kezdetre esett a MAV h a w d a l a , s mitr Crezhet6 volt az osszeomlas szele, ami nemcsak a vasuton, hanein az egesz thrsadalmon titsoport. Anyagi, CS mindennapos biztonsag helyett, a mindennapos lktharc kovetkezett. Aini egycsapasra elso-
porte az addig mCg meglevo optimizmusomat, keserfi napok, Cvek kovetkeztek. A munkahelyen a gyomorszorit6 bizonytalanshg, otthon a veszekedks a pCnz miatt, mert abb61 mCg manapsig is kevCs van. Tehetetlenskgunkben egyrnasban kerestiik a hibat, hihba, csak az Cletiink, kapcsolatunk romlott meg. Ez a sok gond zsongott a fejemben, de ugyanugy fogtam a thsktimat Q "frissen, kipihenten" mentem dolgozni. Az ido mlilasaval kartyavitrkknt omlottak ossze remknyeim: a szkp h&, a nyugodt klet, a nyaralh. Ebbe a KAOSZ-ba szuletett kkt liinyom. Nem igen CrtettCk, krtik, hogy ha a papa annyit dolgozik, &or miCrt van az, hogy hosszasan ineg kell beszklni mi legyen az ebtd holnapra. Mi6rt csak egyszer ehetnek egy hCten fagyit, s miert van az, hogy m6s nern jar hajnalban dolgomi, s szCp hfiza van, autbja, markis ruhhi, zsebpknze a gyerekeinek. Szinte mindennap megkCrdezik, s nekem gondolkodnom kell azon, hogy magyarazzam el nekik, hogy ne vegyem el a kedviiket a becsiiletes munkitbl. Manapsag sokan mondogatjhk a kiviilallbk koziil sokan azt, hogy milyen j61 keresnek a mozdonyvezetok, de ez csak
2000. Bprilis
az ismeretek hitinyhra vezethet6 vissza. Mert ha belegondolnhnak abba, hogy csak ugy lehet kktkeresos egy mozdonyvezeto csaladja, ha a szu1ok segitenek, s ha ez nincs, akkor a megkeresett nagy fizetCs vajmi kevks nkgy emberre elosztva. Nem gondolnak arra, mikor helyet foglalnak egy szemklyvonaton akkor annak az egyetlen mozdonyvezetonek a kezkbe van a sorsuk. S kitudja faradte, s milyen gondok nyomjik a szivCt. Bizony senki sem gondo1 erre! Azon a nyari dklelotton is gondokt61 zsongott a fejem mikor a beosztott BZvel Pkcs felC igyekeztem egy szemklyvonattal. iv iv utiin kovetkezett, s egyszercsak darabjaira hullott a vilfig koriilottem. Sikoltozis az utastkrbol, velotrazb csikorgas, duborgks, porfelho. S a BZ elhagyta a sineket. Vasas-Hird kovetkezett volna csak a p6lyamunkhsok mist gondoltak. Amikor a kiviil8116k emlegetnek minket nern is gondoljiik, hogy par darab sincsavar Bttudja rnindannyiunk sorsiit rendezni, ha nern tart6zkodnak a helyszinen. Ez nern egyszeri alkaloin, ez mindennapos veszCly! A csalad mit sem tudott az egkszrol, csak vhrtak ram, CS kn, igaz kCsve, de mosolyogva megjottem. S masnap a kerkk ugyanugy forgott alattam tovabb, hiszen ahogy ~ d e s a ~ i i m mondta: "Ez is benne van a pakliban." Milyen igaza van! De nemcsak gond ks baj jtir
kozoniink, mas i s helyet kaphat a mozdonyvezetok lelkeben. Kevesen lfithattak annyi csodalatos napkeltkt 6s napnyugtht mint mi, s Crezhettek a termkszet szivdobbanasiit Cvszakokon at. Amihez a kerekek kellemes kopogasa adta a dallamot. Sok rniivkszi VCnhval meghldott kollkga van akikben mint bennem kavarognak az ClmCnyek, szinek,
Kell-e gyfilolnom a vasutast azbrt, mert nemcsak tud, hanem tesz is valamit a nagyobb berbrt, a jobb, a biztondgosabb munkafelteteleikrt, munkavAlla16if szakszervezeti jogaiert? Kell-e gyCilolnom a vasutast, mert 61 a munkaharc jogszabhly hltal i s biztositott eszkozeivel? Kell-e gyCilolnom a vasutast azkrt, mert zavart, kenye1metlenseget okoz? Kell-e gyiilolnom a vasutast, miuthn ezt akarjhk elhitetni velem? Tehettek fol e kerdest sokan hetekben, amikor a Magyar Allamvasdt R6zvbnytdrsasdgnAl mCikod6 szakszervezetek v6gre osszefogva, egym8ster6sitveI~ptekfolmunkav8llal6ik6rdekeikert, S tartottak a magyar szakszervezeti
1
; 1
C
kolteszet, festeszet segitsCg6vel pr6balnak a mindennapok sziirkes6gCbol gondjaib61 kitorni, S a mi vasutunk mindennap ~ninden 6rajhban, gondolatainkba szepsegkt rneglatni. Ez az amit egy irbasztal mogott iilve soha nern 6lhet iit az ember. Csak itt mindennap vallalva az oromoket 6s a nehkzskgeket. Azt hiszem,
-
l I l f x g d ~ f f 9 ~ s s ~ : & k *
A vhlasz egy6rtelrnCien nem! Akkor sem, ha art akarjak elhitetni velunk, hogy 6k az okai mindennek, hogy 6k azok akik, kicsinyes egyeni kdekeiket nezve benftjdk meg az orszdg "iit6er6t1', hogy bk azok, akik merhetetlen k5rokat okoznak az orsztignak? De vajon thyleg 6k azok? Ik nern az, aki tulajdonoskbnt nern ad mozghsteret a vhllalat vezetdinek, hogy erdembe thrgyalhassanak. Akik foggal korij3nmel ragaszkodnak a megaldz6an alacsony magya~orszdgimunkabbrekhez 6s nyugdfjakhoz. Akik a b6r- 6s kollektiv szerz6des GrgydAsokat a munkavhllalbi bs szakszervezeti :'jsgok drasztlkus csorbithsara
hogy talhn ezCrt jiir tisztelet minden volt, jelenlegi, CS leend0 kollkganak. Biir gondokt61 gyotorten, sokszor faradtan, de felemelt fejjel, remennyel, toviibb guritjdc a mi kis magyar vasutunkat. Koszonom, hogy elolvastiik irhomat.
Esztelettel: Howdth Andrds mozdonyvezeto"Bcitaszbk
akarj6k felhaszn8lni. Akik le akarjhk j8ratni a szervezett munkavdllaldkat 6s vezetbiket. Akik a tiimegkommunikdcid lehet6s6get ki haszntilva "olvasbi" levelekkel 6s mAs eszkozokkel gyGloletet keltenek. Higgyuk el vbgre, hogy nern err61 van sz6. Tanuljuk meg vkgre, hogy ezek a rnunkaharc jogszerCi eszkozei, amelyekkel az egyes munkav&llal6i csoportok kulonboz6k4ppen akarnak 6s tudnak blni. Legyunk szolid8risak. Fogadjuk el a kbnyelmetlensbgeket, mert ezek a mi lehet6sbgeinket is javfthatjdk. S tanuljunk a sztrAjkol6kt61. Er6nyeikbBI 6s hib8ikb61 egyarAnt, m6g akkor is, ha tudjuk, hogy nekunk most m8~0ka lehet8segeink, hogy mds eszkijzokkel kell 4lnunk. 43e is nakakkar t e s z n & - f i ~ A ~ Gh k~ ~ t m& T osszefogunk, ha ki haszndljuk szakszervezetunk adta IehetGsbgeinket, ha mine1 tobben leszunk szervezett dolgoz6k, mert ekkor sokkal hatdsosabb fol lbp6sunk a tdrgyal6asztalndl. Vbgezetul tanuljuk meg, ha szukshges, hogy tomegesen ha1lassuk szavunkat, hogy nyomat6kosithassuk koveteleseinket, hogy megmutathassuk mik is vagyunk, akkor legyiink ott minbl tobben, legalhbb a jelenl6tunkkel demonstrhljunk. Kuti Ldszld (ESZT) Forrzs: Munka-lap
Mozdonyvezet6k Lapja
12
2000. Bprilis
A MAV BDt-400 sorozatu vezerlokocsija A kocsi megsziilet&se
geztCk rajta a sziiksCges m6dosithsokat. Utina a Talhn mindenki szimhra ismert, hogy a M& a pr6bhk a 402-es kocsival folytatbdtak. Idokozben kozelnxlltban kezdte el az "E1ov;irosi programot", - a hatvani felcjitott Bhv kocsikon vkgrehajtott mellyel a fovhos kornybki elovhrosi forgalmat kisebb vhltoztatitsok utin - megkezdodtek a vonali kivhnja fejleszteni, fokknt a jhrmiivek ks a phlya te- ht6pr6b6k is. Tavaly december 18-hn lett megtartva az, elso kCt kinteeben. A kiilonfCle hitelekbol b egyCb p&iigyi forrhokb61 finanszirozott j h u beszerzksi kocsi mutanrendori pr6bhja Bp.-Kelenfold CS program elso ICpksekCnt 1997-ben kiirhra keriilt a Mosonmagyar6vhr kozott BDt 402+9 db Bhv s o r o z a ~szemClykocsik modernizhlitshra egy Bhv+V43 2345+BDt 401 szerelvkny-osszehllithstender, amelyet a d v ADtrm Dunakeszi Q sal. Figyelemre mClt6, hogy a pr6ba sorin a kocsi Szolnoki Jhrmujavit6i kozosen nyertek meg. A mCg 141 kmlh sebessCgnC1 is nyugodtan futott. A kiviil-belul medjult kocsikhoz sziiksCgess6 vilt kCt vezdrlokocsi megkapta a prbbaiizemi futisenhason16 vezCrlokocsik beszerzkse is, annhl is in- gedClyt, CS idCn januhr elejCn mir forgalomba is khbb, nlivel a szernClykocsik mellett a vontatbjhr- hlltak a 80a CS 82 vonalon. muvek fellijithsa is tervbe lett vCve. Az elovhrosi Az tij kocsi forgalom sziimiira nlodernizhlt V43 sorozath mozdonyokhoz az lij tiwezCrlCsi rendszer nliatt d r A kocsi oldalhnak fest6se a modernizilt Bhv-kocsak egy kifejezetten erre a cClra alkalrnas vezkrlo- csik (egyik verzi6ja) szerinti, a vezetoillhsos homkocsi johetett szhmithba. EzCrt 1998-ban hat darab lok festCse faleg az IC-motorvonatokCra hasonlit. modernizilt veztrlokocsi beszerzCsCre sziiletett EgyCbkCnt mind a vezCrlokocsik, mind a modernihathrozat, melyek vezetoallhtinak tervezksCre CS zilt V43-as n~ozdonyokszintervCt egy ipari forgyhrthiira a Ganz-Hunslet Rt., az osszes tobbi matervezo tervezte. (KCrdCs, hogy ennek ellenCre rniCrt nem egyezik meg a kCt jirmu szineinek rksdre a dunakeszi iizem kapott megbizbt. hogy , a poggybztCr ajtajai A kocsik italakititsht nem vezCrlokocsikb61, ha- irnyalata?) ~ j d o n s f i ~ nem Bhv-kocsikb61 vCgeztCk, az lij ijnkci6nak mhr nem az oldalfalon belul, hanem azon kiviil megfeleliien termkszetesen n16dositott vezetohlla- vannak, CS ablakkal is el vannak litva. A kocsik belso berendezkse alapvetoen megegyezik SOS kocsivtggel. A kocsik iij homlokrCszCt CS vezet8hllAs oldalfalait a Ganz Szentes AcClszerkezet a felfijitott Bhv kocsikkval, de termkszetesen itt csak Kft-ben gyhtottik. Ezeket Dunakeszin hegesztet- az egylk kocsifklben van utastCr. A mkik fClben van tCk 15a mir lebontott C$ kijavitott, az htalakithra elhelyezve a n~oag&korlatozottaksdmhra szolgil6 elokCszitett kocsiszekrCnyekre. Az elso kocsiszek- kis utastCr, mely felhajthat6 iilCsekke1 van ellhtva. A rCny 1998, novemberkben Crkezett meg Dunake- WC helyisCg szinth alkalmas mozg6skorliitozottak szirol a Ganz-Hunsletbe. Sajnos anyagi CS egyCb fogadkhra, a thgas alapteriilet CS a belso kialakitcis . drok miatt jelentos kCsQsel CS igen kis inteazitas- biztositja a rokkantkocsis hasznhlatot. A poggyW6rben talhlhat6k a kerCkphrsziillit6 horgok. Itt sal kezdodtek meg a munkilatok a kocsin. EzCrt 1999. jhiu's 22-Cn a kocsit visszas~llitottik kapott helyett a kocsi (teh6t nem a vezetohll&sal Dunakeszire. Ott az htadott GH-tervek akipjhn el- osszefliggo funkci6k) kksziilkkszekrenye is. vCgeztCk a vezetoillhs kCszre szerelCsCt, majd A vezeto"ci1lhs j6lius els6 hetCben a MAV ~ s z a kJhrmiijavit6ban i megkezdddtek a 401-es p6lyaszhmG kocsival az A vezetoillisos vCg kialakitisa nenl koveti a rCgi iizembe helyezksi prbbik. A pr6bamozdony elo- BDt kocsik&, cj, hramvonalas, a megnovelt sebesszor a V43 2360 pBlyaszin16 volt. A pr6bik uthn skg (120 k d h ) niiatt megerositett homlok, valaa kocsit visszaszhllitotthk Dunakeszire, CS ott elvC- mint vezet6illis feljhr6ajt6 nCUciili oldalfal keriilt
segitskgkvel a vezkrlokocsi bef6kezkskvel biztosit-
I
+egos mfikodtethii, alaphelyzetben az oldalfal sik- ra tortha felszerelhe u t b annak kezel6szervCt. A jhba simul6 visszapillant6 tiikrok libpedftllal nyit- megfelela iizemm6d kivhlasztha uthn a beszbl-hat6k. A vezetohllits bels6 vilsigithht a mennyezet- getks, illetve a bernondhs a gkgecsoves mikrofon be kpitett kkt fftknycsoves liunpatest, a kezeloszervek segitskg6vel v6gezhetli. A kksziilkk mellett talhl-i 6s a menetrend megvilsigithsht kkt halogkn spotliun- hat6 a vontat6motorok iij fejlesztksii LED-soros ipa bizt06it.a. A fit&-szellozks CS ablakphra-rgente- iramm.6ro muszere. A vezet6vel szemben van sit& a korszerhitett V43-as mozdonyokkhoz ha- elhelyezve a digidis kijelza, mely a jelz6lhpiisonl6an van kialakitva, viilaszthat6an hideg vagy kat, a motorfesziilts6g m6r6muszerkt, a fokozatiil-, meleg levegii befiv&&valtobb fokazatban behllit- lh-jelz6t 6s a szoveges diagnosztikai kijelzat 'hatban, kombiniilva a visszapillant$ tiikrok fit&& egyesiti magsiba. A kksziilkk az eredeti iizem- 6s ~vel.A kivht belso homkrs6klet szobatermosztit s e hibajelzbeken kiviil iijakat is tartalmaz, tobbek gitskgkvel Sillithat6 be. A mozdonyvezeto szimitra kozott az elmarad6 sontkar miatti siintfokozat kia MAV jiirmuvein iijabban allcalmazott Grarnmer ejtkst. A kksziilkk aljiin talhlhat6 a 2x40 karakteres gyhtmh* vezet6iilCs van bdpitve, sdiveges kijelzo, mely az iizemelks sorin fellkpii Az iij gyhwii, beige szinii, milanyag burkolatir ve- hibskr6l b azok elhdritasi lehet8kgeiriil ttijkkozzetoasztal vusaintes rksdn a kiilonfkle kezeloszer- tatja a mozdonyvezetot. A diagnosztikam e g h y vek, a dontott rCszh a kijelz6- 6s mkrijmiiszerek nyitkskre a berendezksnek hibanapl6 hnkci6ja is vannak elhelyezve. Baloldalt talsilhat6 a retesz- van, A jhrmii sebess6gCnek m6r6At 6s menetadakulcs, a kM irhnyvdltt6 nyom6gomb 6s a menetsza- tainak r(igdtks6t MEMOTEL tih;usu berendezes bhlyz6. A kivhlasztott . menetirsinyt az iriinyvhlte vCgzi, mellyel egyiithniikodik az E19Gl-20 Egyenyom6gombba bekpitett jelzolhpa jelzi. A retesz- sitett kberskgi ks VonatbefolyBsol6 Berendezka, kulcs behelyezhekor autom~thsanbekapcsol6dik valamint a DVJ-2 digitalis vezetiShll& jelzb. A a k6t helyzetjelzo, illetve ha azok elQz6legvilw- pult jobb oldaliin helyezkedik el a hkom lkgfesztottak, kialszanak a zsirl&np&. 0jdonsiig a k6t viz- mCr6. A vezethztal fiiggiileges homlokfeliiletkre szintes tengelyii menetszabhlyz6, melynek pozicibi bal kkz fellil a fiitks-szellozQ, jobboldalt pedig az megegyeznek az eredeti V43-as mozdonyokra Q ablakt(Srl6k kapcsol6i vannak felszerelve. A haBDt 300-as vezkrlokocsikra felszerelt hagyomh- gyodnyos CbersCgi libpedhl helyeq konnyii nyos menetszabiilyz6k6va1, de itt hihnyzik a "-" kezelCst biztosit6 Ggynevezett szalagkapcsold pozici6. Ennek, valamint a hihyz6 vQzf6kszelep- keriilt felszerelksre, ezenkiviil min&6t oldalablak nek a szerep6t veszi i t az asztal kozeph elhelyezett mellett van egy-egy 6bersCgi nyombgomb is. vkszgomb. Ez egy kombinilt villamos-levegos iito- Szinth szalagkapcsol6val mukodtetheto egyszergomb, mely milkiidtetksekor megsziinteti a von- re mindk6t (E CS G hangti) lkgkiirt is. tatist, bekapcsolja a kiirtoket h a homokolBst, va- A mozdonyvezet6 hhta mogott nyert elhelyezkst a larnint meginditja a vkszfkkezkst. A sontkar ugyan- kksziilkkszekr4ny, melybe a vezet6il14ssal kapcsak hihyzik, a sontfokozatok bekapcsolha a leg- csolatos vezkrlksi funkci6kat ellit6 kksziilkkek nagyobb vontatbmotor-fesziiltskg elkr6se uthn vannak bekpitve. Itt van elhelyezve a Ganzautomatrkusan tortknik. A k6zkps6 6s a jobboldali Ansaldo elektronikus jirrnuvezkrloje, mely a muszerlapon talhlhatbk a billenakapcsol6k CS a' tnozdony thwezkrlQ6t v6gzi. Forrib: l?d&a&r . .
.
Mozdonyvezetfik Lapja
14
ORSZ~\GOS iSk\~l~Yrh@"''
?&ir(iu&Yr
A Vasutasok Vorosmarty MuvelodCsi H k a 6s a Vasutas Orszhgos Kormiivel6dCsi 6s Szabadido Egyesiilet karikathra phlyhzatot hirdet aktiv vasutasok rbsz6re.
TCma:
A KEDVES UTAS A KEDVES VASUTAS" 99
Technikai feltdtelek: - A/3-As mCret, - szabadon vhlasztott technika, - r6sztvev6nkknt max. 2 db rajz A hdtoldalon kdjiik feltiintetni: az akot6 nevbt, lakbscim6t, munkahelydt, beoszthht.
Bekiilddsi hat&rid& 2000. mdjus 15. Az alkothokat szakmai zsuri 6rtCkeli. Phlyamunkhkat nern kiildiink vissza! Cfm: Vasutasok Vor6snzarty Miivel6dhi Hdzit
3530 Miskolc, Lenkc U. 14/A Vas.bti telefon: 04/15-54 TelefodFax: 46/357-421 ,
Spany01 tengerparfi iidiilbs Blanesban 2000*08*2409* 05-ig
2000. Bprilis
iGY LA~OMA ~ ~ s u r ~
44
gyermekrajz phlyhzat A Vasutasok Vorosmarty MuvelodCsi Hhza CS a Vasutas Orszdgos Kom~ilvelodCsi 6s SzabadidB Egyesiilet gyermekrajz phlyiizatot hirdet vasutas sziilak gyennekei rCszCre. Koroszthly: 4-6 dvesek, 7-10 e"vesek,11-14 hesek
TCma: utazhsi ClmCnyek (vonat), a vasiit miiltja, jelene, jovoje. Technikai feltdelek: - Al3-as mCret, - szabadon viilasztott technika - rksztvev6nk6nt max. 2 db rajz A bekiildott rajzok hdtdoldaldn szerepeljen: a phlyk6 neve, sziiletksi Cve, lakhcime, telefonsziima, a sziila munkahelye CS a rajz cime. Bekiilddsi hathido"=2000. mdjus 15. DQazcfs: korosztdlyonkknt konyvjutalom, emldklap Cim: Kisutasok VoromiartyMtlvel6ddsi EIha 3530 Miskolc, Lenke U. 14/A Vascti telefon: 04/15-54, Telefonmax: 46/357-421
ElhelyezBs: Blanesban a tengerpartt61 50 mCterre, a PIN-SURMER 10emeletes apartrnanhhzban, 6 szemklyes apartmanokban. Az apartmanok 2 hh16szobhb61, egy nappali szobirb61 (2-2-2 fekhellyel), j61 felszerelt konyhhb61, fiirdiiszobhb61CS kozlekedo folyos6b61 hllnak. Minden helyiskg a kozleked6bol nyilik. Az apartmanhhzhoz flird61nedence, napoz6 (nyugiigyakkal), gyermekjhtsz6tCr, kert tartozik. Blanes csodhlatos termeszeti kornyezetben fekszik. Vilhghlrii botanikus kertje, a Foldkijzitenger b fiszak-~frikanovhyvil6g6na.k @j temCnyCt mutatja. Tengerpartja homokos, skthnya piilmafwal diszitett.
Csoportvezet6: REMETE M I K L ~ S Tel.: 06/15-63, vhrosi: 621425-019, 771421-787 Rbzv4teli dij: 27 000,- Ft A tengerparti iidiilis utazdssal, E]Qeg: 13 000,- ~t ~ ~ , ~ n ~ ~elWYtt ~ s 13~ MP. k k e lA hdtraltvd 14 000,- Ft-ot jrllius 15-ig kell f ~ e t n i Utazhs: vonattal, iilahelyes A csalrfdtagoknak+ kb. 16 000,- Ft kocsikban. (50%-OSFrancia, Spanyol jegy). VhrosnCz4sek: BCcs (rovid), Jelentkezni lehet: Remete Miklds csoportvezet6nkl. Firenze, Pisa, Barcelona, Telefon: iizemi: 06/15-63, vhrosi: 621425-019, 771421-787. Monte-Carlo, Velence. ~diil6s:Blanesban Ellaths: onellit6 JelentkezCsi hatairid& amig a csoport be nern telik.
4034DEBRECEN, FARAKTAR UT67. Tel.efon: 36-621450-240 Telefax: 36521314-725
- sajht tulajdon8, tdlnyom&s n6lkOli foly6kony anyagok (bsvhnyolaj, gtizolaj, benzin 6s sArmaz6kaik) szhllitMra alkalmas vastiti tarWykocsijaink berbeadhshra,
I
NEI PORI (vonattal is) 2-3-4 LJs Wdldbrn: 6500-24 000,- Ft/tlib(l 4-5-6 f6s apartrnanb&: 6500-21 000,- Ft/f6/h6t
- ilyen tfpus8 tarthlykocsik gy8rkMra1 javit&&ra, tov&b&:
- giizsz8llit6 tarthlykocsik e-'
OLASZOKSZAG: Bibione, Jesolo, Eraclea Mare, Pietra Ligure (vonattal is) Apartmanok: 15 000,- Ft-t6Vfihht
- nyitott 6s kOl6nleges kialakfthsQ
teherkocsik M 6 6s f(lufzsga javfthsi munkfrinak elv6gs6i6re1
- mobil ta&lyok
HORVATORSZAG; Opatija, Kraljevica, Zadar, Trogir, (vonattal is) Hotelek 6s apartmanok: 16 700,- ~t-t6Vfa/h&t
bel& tisrtltbshra (khrosanyag elhelyez6ssel),
-
tartalytest gyhrtas OS az euel dsszefOgg6 mud&, pl.: tartaytest h6szigetel6sl valamint
- lakatos, hideg- 6s melegmegmun~1hsi
KBrje pontos Arainkat.irodhnkbari!
teAkenys6.g (eszterg4lyo~s,mar$s, gyaluliis, g6pi 4s k6zi Mzikov&csolhs, sajtolhs, lemezdarabalhs stb.) v6gzbdre.
Keresse irodhilkat!
VARJUK S ~ V E SERDEKL~D~S~~KET A FENTl C ~ E SZEUI&.ESEN N VAGY T'ELEFAXON!
U-Tours: 1087 B~&pes&Kerepesi rit 2-6. a Keletfp&&ui2imtar &as b 6-0s vcfgdmg1pIsze&ben! TeL/Fsr: 343-@2,?$TA:343-6463, Vasiiti &L; 23-19 . Honlap: m.admellatoOhu, Mi neittcsak ., a sineken td+&dAbrmd ,., .. ,
II
MAV DEBRECENI JARM~JAV~TC)KFT
Mozdonyvezett5k Lapja
16
2000. gprilis
a v Rt. GCpCszeti FonoksCg, HATVAN M& Rt. Csombponti FonoksCg, HATVAN Hatvan VBros dnkormhnyzata Vasutas Orsziigos KozmuvelodCsi CS Szabadido Egyesiilet Liszt Ferenc MuveliidCsi HBz
PROGRAM TERWZET A MILLENNIUM EV TZSZTELETERE,valamint a "HAWAN-MISKOLC VASUTVONALMEGNYITASANAK I 3 0. E VFORDU L O J ~ A K EMLEKERE tortkn6 vasziti jhrmukidllitds 6s bemutatd megrendezbse
"EZREDV~GIV A SU T I J ~ M~U L L ~ T A S " HATVAN 2000. 2000. rnhjus l. 9.00-1 6.00-ig ZI. Hatvani Orszhgos Vaszitmodell ks Makett Kidlliths, A "Hatvani Fzltohhz klete rigen ks napjainkban" - fotd vhlogaths, "Vasdttortkneti rnozaikok" a VaszittortknetiAlapitvbny fotdi, 2000. hprilis 2 7-t6l mdjus I -ig naponta 9.00-1 8.00-ig 6
L
VASUTI J A R~ M U K I ~ L ~ T ~ AS" HATVAN 2000
~
Helyszin, id6pont: Hatvan, Vaszithllomds I.-ZI. III. -ZZb.-111.b vhghnyai. 2000. mdjus I . 9.00-16.00-ig.
A kibllitdsnak helyet add hatvani vastithllomcis f6 csatlakozb vasziti csomdpont. Megkozelitise vonattal 6s kozzitijhrmuvel a kihlliths ideje alatt biztositott az orszhg minden rbszkr6l. A kiblliths ideje alatt a vaszithllomds napi forgalmdbdl kizhrt I., II., ZII,, IZb., IIfi. vhgdnyok a 14togatdk riszkre biztositva lesz, kozlekedis 6s balesetvkdelmi szempontbdl egyarhnt. Gkpjhrmiiparkold, bufk, ktterem szolgblja a kidlliths lhtogatdit.
rsik JBnos iigyvezetti alelnok, Dornyei
1145 Bp., BAcskai utca 11. Telefonlfax: 220-3822, 220-4561, 221-2230, 221-4026. fizemi telefon: 01-16-62, 01-18-40, 01-1990, 01-21-87. MTERNET: httD://ww~.extra.hu/moaz. E-mail: =vmmatavnet.hy Kesziilt a TYRAS Kft. nyomdaiuemCben, 1202 Budapest, 284-3550. Feleltis vezet6: Andics Lhszld
