Wie gaat investeren in dubbelwandige vloot?

Editie 13 - 17 juni 2008

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Endlich: PLATINA

Kranige dame

Havendag Werkendam Zaterdag 28 juni houdt Werkendam zijn vierde Open Havendag. 25.000 tot 30.000 mensen vieren dat mee. De opening wordt verricht door Hanja Maij-Weggen, de Commissaris van de Koningin van Noord-Brabant. Haar komst is een erkenning voor de scheepsbouwsector in het bedrijvige dorp en voor de organisatoren van de Havendag.

5

Het nieuwe gebouw van NV de Scheepvaart in Hasselt “staat symbool voor een fier en performant Vlaams overheidsbedrijf gedragen door enthousiaste medewerkers”. Dat zei gedelegeerd bestuurder Erik Portugaels bij de officiële ingebruikname. “NV De Scheepvaart mag dan tachtig jaar zijn, het blijft een kranige en dappere dame.”

15

Die Binnenschifffahrt und die EU-Kommission haben PLATINA lanciert – die PLATform zur Implementierung von NAiades. An dem Förderprojekt beteiligen sich 23 Partner aus zehn verschiedenen Ländern. Bis 2011 wollen die Projektbeteiligten forschen in den Bereichen Märkte, Flotte, Arbeits plätze und Fachkenntnisse, Infrastruktur und Image.

31

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

IVR voor Europese schependatabase victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Georg Hötte (rechts) is de nieuwe voorzitter van de IVR. Hij kondigde bij het IVR-congres in Berlijn op 6 juni aan dat hij zich in zal zetten voor de uitvoering en het beheer van een Europees binnenvaartregister in het kader van het PLATINA-project (de uitvoering van het Europese binnenvaartprogramma Naiades). Gastspreker Felix Stenschke (links) van de scheepvaartafdeling van het Duitse verkeersministerie in Bonn toonde veel belangstelling voor dat voornemen en zei dat de kennis en ervaring van de IVR zeker van nut zullen zijn bij de vorming

van die centrale, Europese schependatabase. De IVR werd in 1874 zelfs opgericht met dat doel. De afgelopen twintig jaar heeft de vereniging zich tevens ingezet voor de eenheid in weten regelgeving voor de binnenvaart in alle Europese landen. Daartoe wordt regelmatig een colloquium gehouden. Georg Hötte (in het dagelijks leven directeur van Rhenus PartnerShip en tevens vicepresident van de BDB) kondigde het zesde IVR-colloquium aan: op 22 en 23 januari in Praag. (foto BDB/Jens Schwanen)

Wie gaat investeren in dubbelwandige vloot? In 2018 moeten de meeste (gevaarlijke) vloeistoffen in dubbelwandige tankers worden vervoerd. De bereidheid en de mogelijkheden om te investeren om de vloot dubbelwandige tankers uit te breiden dreigen echter op te drogen. Wie moet die investeringen doen? Volgens BDBvoorzitter en tankreder Gunther Jaegers redt de sector het niet met het huidige tempo. “Men had maar niet zo fanatiek moeten zijn”, vindt Karel Verberght van de VBR-tankvaartafdeling. Tijdens de tankvaartbijeenkomst van de BDB op 10 juni in Duisburg

hield Jaegers de sector voor hoe de vlag er momenteel bij hangt. “Om te voldoen aan de wettelijke verplichtingen, moeten we jaarlijks 50 nieuwe dubbelwandige tankers bouwen”, zei Jaegers, die aangaf dat er sinds 2000 zo’n 280 dubbelwandige tankers bijkwamen. Maar terwijl het er in 2004 55 waren, kwamen er vorig jaar nog slechts 28 in de vaart en staan er dit jaar pas 14 op de lijst.

Stok achter de deur De investeringsbereidheid neemt af. Banken worden voorzichtig met kredieten en tot nu toe hebben vooral particulieren in dubbelwan-

dige tankers geïnvesteerd. Jaegers: “Je ziet nu het effect dat kapitaalkrachtige particulieren inmiddels een nieuwbouw hébben. Het wordt moeilijk om nog particulieren te vinden met voldoende eigen kapitaal. Eigenlijk is het de beurt aan rederijen om te investeren, maar die wachten tot het vrachtniveau klopt. Als we echter op 28 nieuwe tankers per jaar blijven steken, gaan we het moeilijk krijgen. Vooral op de kanalen komen er geen dubbelwandige tankers bij. De sector zal nooit in staat zijn om vanaf 2015 jaarlijks honderd schepen te bouwen.” Stok achter de deur zijn volgens

Jaegers de klanten die eerder dan wettelijk voorgeschreven dubbelwandige schepen eisen. “Als deze trend zich niet doorzet, zullen noch particulieren, noch rederijen in dubbelwandige tankers investeren.” Een alternatief voor de dubbelwandige tankvaart ziet hij overigens niet: “Op de voor ons relevante verbindingen kampt het spoor met capaciteitsproblemen. Zelfs al had onze bondsregering al het geld van de wereld, dan nog zou de noodzakelijke extra spoorinfrastructuur er pas over twintig jaar liggen.” >> Lees verder op pagina 3

BALLAST POMP Dieselbedrijf Hardinxveld B.V.

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002 www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

www.olthof.eu

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: • Minder olie verversen • Minder onderhoud • Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem

T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

2

TE KOOP: COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

TE KOOP:

Zonnepanelen, 12/24 volt, 170 Duwbak afm. 70 x 9.50 mtr,

EEN VAN DE MOOISTE

GEVRAAGD:

MOTORSLEEPBOTEN

Stuurman/matroos-deks op

AL

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

watt, € 795,-.

1328 ton. Sleepvlet afm. 14.50 18 x 4.6 x 1.9 m.

m/s Floralia. Liefst koppel,

www.aquasolar.nl

x 4.10 mtr., 340 pk GM, type

Industrie 240 pk.

mooie nieuwe woning,

tel. 0515-431920 /

Deltavlet. Droogdok afm. 70 x

in een zeer verzorgde ruime

goed loon met

19 mtr. Ponton 40 x 10 mtr.

machinekamer, originele ruime groeimogelijkheden,

PZS 5400

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 01-08-2007)

fax. 0515-431322

woning, € 120.000.-

flexibele vrije tijd.

PZS 6480

630

750

x 420 x 450

Tel: 06-46051433

PZS 7560

730

860

x 420 x 450

2.100,-

ref 1955 met veel foto’s op

Tel: B 0032-475324592

PZS 8640

830

970

x 420 x 450

2.300,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

NL 06-53883758

PZS 10800

1150

1190

€

2.550,2.900,-

TE HUUR:

Type

Nieuwbouw zelfvarend

GEZOCHT: KAPITEIN

www.fikkers.nl of

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

midvoorschip met koproeren,

Niet rokend, voor goed

tel 050 3111404.

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

11, 40 x 3.70 m, 2550 T.

Patent min. Mannheim. Vrij

HEREN SCHIPPERS OPGELET

For-Ever 2 en For-Ever 3 zijn wij

Tel: 0620250460 /

reis/kost,, 14/14.

Tjalk 20 x 4.3 m.,

opzoek naar ervaren matrozen

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

0032475982099

Tel. 06-53895843

Gardner 100 pk.,

en stuurmannen, het

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

spudpaal en woning, afm. 82 x uitgerust koppelverband.

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected] Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

1.850,-

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

VOOR ONZE DUWBOTEN

Dealer

geen dubbelingen, hydraulisch vaarsysteem: 4 wk op/4 wk af, MCS COMIENZO ZOEKT!

GEZOCHT: KAPITEIN

boegschroef zeer ideaal voor

i.b.v. dienstboekje, ervaring,

Stuurman i.b.v. vaarbewijs,

Niet rokend, voor duwboot

Europese reizen

het salaris vlgns C.A.O.

radarpat., wk/wk

Typhoon ibv radarpatent. Vrij

BOD GEVRAAGD !! Ref. 2320

Binnenvaart.

06-53261697/

reis/kost, 14/14.

met veel foto’s op

Voor meer info:

0032-478961036

Info op tel. 06-53895843

www.fikkers.nl of

06-22424148

GEVRAAGD:

GPS Reciever / Mouse.

Volmatroos per 4 Augustus op

Kijk op www.r-dits.nl

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

VOOR MS MUREEN ZOEKEN

+

GYRON CREW ZOEKT

wij matrozen en stuurmannen, i.o.v. ms Variant 1 lichtmatroos

GYRON CREW ZOEKT

mbs Albatros. Weekend vrij,

Prijswijzigingen voorbehouden.

-

tel 050 3111404. HELEMAAL ZOALS VROEGER

i.o.v. ms Friso 1 stuurman i.b.v. i.v.m. geldig dienstboekje, het

en/of matroos i.b.v. dienstb.,

museum !! IJsselaak 19.6 x 4

dienstb., met functie

vaarsysteem 4/4 en het salaris

met functie lichtmatroos/

loon n.o.t.k., kost en reizen

TE KOOP GEVRAAGD

m., b.j. 1898 Duijvendijk,

stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof

vlgs C.A.O. binnenvaart.

matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.

vrij.

dieselaggregaten, defect geen

Claeys 15 pk. Geschilderd en

i.o., loon conform C.A.O..

Voor meer info.

o., loon conform C.A.O..

Tel: 06-53880490 /

probleem, contante betaling.

recent door EFM gekeurd

Tel. 015-2578294

06-22424148

Tel. 015-2578294

0032-478361779

Aanbiedingen:

€ 50.000.- Ref 2350 met veel

0654-203350 Handels-ond.

foto’s op

Eggo Verwer in Vollenhove.

ACCU’S

BIEDT ZICH AAN Stuurman, wk op/wk af,

LUXE MOTOR

dagvrt, woonomg. Frl.

26.7 x 4.9 x 1.6 m. B.j 1914

DAVECO

Tel. 06-51770885

werf Czaar Peter Zaandam,

120 Ah 130 150 Ah 155 200 Ah 195 230 Ah 225 Optima CCA 815 185

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah 620 Ah 720 Ah 820 Ah 920 Ah 1040 Ah 1160 Ah

1350 1495 1695 1850 2050 2325 2550

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

K I C K E R S

www.fikkers.nl of tel 050 3111404.

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Excl. BTW - 2 jaar garantie Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

x 420 x 450

1.650,-

DAF 575, hardhouten stuurhuis SNELVAREND STOER

en ruim achterdek,

MOTORSCHIP

boegschroef 360°, schilder-

24.2x4.6x1.4 m.

hellingbeurt april 2008,

Mercedes 225 pk. ruim

perfect onderhouden €

stuurhuis, technisch helemaal

198.000.- Ref 2399 met veel

optimaal, € 198.000.-

foto’s op


www.fikkers.nl of

www.fikkers.nl of

tel 050 3111404

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

tel 050 3111404. DE PERFECTE SLEEPBOOT LUXE MOTOR

18.2 x 4 x 1.8 m. Bj. 1951

31.5 x 5 x 1.1 m. Klockner

Niehuis v/d Berg te Rotterdam.

1x 9,25

3x 21,50

14,25

31,50

19,50

42,75

23,50

53,00

28,50

63,00

33,75

73,25

38,75

84,50

Deutz 146 pk. ruime sfeervolle Vernieuwde machinekamer woning, geheel

met Cummins 350 pk., alles in

zelfvoorzienend

uitstekende staat, voor beroep

€ 198.000.-

en/of particulier. Mooier is er


niet! € 150.000,- (btw bet.) Ref

www.fikkers.nl of

1941 met veel foto’s op

tel 050 3111404.

www.fikkers.nl of tel: 050-3111404

RADERSTOOMBOOT De Majesteit zoekt per direct

TE KOOP

een matroos-stuurman bij

Friese luikenkap met

voorkeur met groot

hydraulische wagen voor schip

vaarbewijs.

van 110 x 11.40 m..

Tel. 06-20350406

Tel. 06-51205065

WWWAUTENANL 3TUWENMET #ONTAINER0LANNER

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,10 (buiten Ned. 3,15 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*

/PELKSCHIPDATCONTAINERS VAARTIS#ONTAINER0LANNERHET ONMISBAREGEREEDSCHAP(ET STUWPROGRAMMAISONTWIKKELD VANUITDEBINNENVAARTPRAKTIJK -ETDEMUISMAAKJEEENVOUDIG HETBESTESTUWPLAN

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

3

Schipper zag de Dorine niet aankomen… WATER GEEFT RUST... pon-cat.com/scheepvaart

Verplicht elektronisch melden opgeschort Motorschip Dorine voer woensdag 4

wilde draaien. Terwijl hij aan het draai-

De politie was er zeer snel bij. Er de-

juni net na negen uur ’s avonds aan de

en was, kwam de Havemo naar voren.

den zich geen persoonlijke ongevallen

bovenkant de sluis van Klein Ternaaien

Schipper Van Wijck van de Havemo

voor. De Dorine heeft roefschade.

uit. Schipper De Vries riep dat hij Klein

zag de Dorine niet. Het gevolg was dat

Beide schepen konden hun reis hervat-

Ternaaien uitkwam en ‘de berg’ in

hij met de kop op het achterschip voer.

ten. (foto Irene Bruijninckx)

“Conjunctureel gaat het nu goed” >> Vervolg van de voorpagina

“Dát kon je zien aankomen”, becommentarieert Karel Verberght het drastisch afgenomen aantal nieuwe dubbelwandige tankers. “Door hun fanatieke houding hebben de Shells en BP’s het in de hand gewerkt. De waarde van enkelwandige tankers was ineens weg. Pure kapitaalvernietiging. Als men z’n enkelwandige tanker niet meer tegen een redelijke prijs kan verkopen, kan men natuurlijk ook niet investeren. Rederijen die in dubbelwandigheid geïnvesteerd hebben, krijgen schrik dat hun nieuwe schepen straks geen geld opbrengen.” Ondertussen lijkt de overgang van ADNR naar ADN in 2011 weer perspectief te bieden voor de eigenaren van enkelwandige tankers. Landen krijgen daardoor de mogelijkheid om bilaterale verdragen af te sluiten over het grensoverschrijdende transport met enkelwandige tankers.

Terecht, zo zegt Verberght, werd in Duisburg aangegeven dat België en Frankrijk zo’n overeenkomst zouden kunnen sluiten. “Wij hebben onze politici vorig jaar al gewaarschuwd. Er loopt nu onderzoek naar de toekomst van de scheepvaart op kleine kanalen. Daarbij wordt onder meer gekeken naar de stabiliteit van dubbelwandige tankers en het dreigende ladingverlies aan andere transportmodi. Vandaag zag ik een poll opduiken omtrent het langer doorvaren met enkelwandige schepen. Je kunt wel raden wat dáár de uitkomst van is met een vloot die nog voor zó’n groot gedeelte uit enkelwandige schepen bestaat. Iedereen vecht nu voor z’n eigen bedrijf.”

De wind mee Naar goede gewoonte gaf Jaegers tijdens de tankvaartbijeenkomst in Duisburg een overzicht van de actuele situatie in de tankvaart. De sector

profiteert momenteel van de gunstige conjunctuur. Het gebrek aan lading en lage vrachten speelden de tankvaart in 2007 flink parten. “Was het zo doorgegaan, dan hadden we een golf van faillissementen gekregen.” Hoewel er nog steeds geen topvrachten betaald worden, kunnen tankvaartondernemers volgens Jaegers op dit moment hun brood verdienen. Er heerst zelfs een zekere krapte aan schepen op de markt. “Hoe lang de goede conjunctuur nog voortduurt, kunnen zelfs deskundigen niet serieus voorspellen.” Al evenmin voorspelbaar lijkt – ondanks de vele klimaatdiscussies – hoe de waterstanden zich zullen ontwikkelen. Maar: “Als de klimaatverandering zich doorzet, moeten we in de toekomst wellicht rekening houden met langere periodes van laag water.” Voor grote dubbelwandige tankers, die bij laag water eerder last hebben van capaciteitsverlies, zou dat niet te best zijn. Ondertussen wordt de brandstofprijs een steeds belangrijker factor in de totale bedrijfskosten, al heeft de sector dat volgens Jaegers gedeeltelijk zelf in de hand. “Ik zie nog veel potentie”, zei hij refererend aan het Nederlandse initiatief Voortvarend Besparen. “Als we de informatie beter afstemmen en onze vaarstijl aanpassen, kunnen we nog flink op de brandstof besparen.”

De Centrale Rijnvaartcommissie (CCR) heeft tijdens de plenaire voorjaarszitting op 28 en 29 mei besloten de verplichting tot elektronisch melden voor de containervaart op te schorten. De opschorting is voor onbepaalde tijd. De CCR kondigt aan dat de elektronische meldplicht pas weer wordt ingesteld als de systemen aan land in de Rijnoeverstaten en op de betrokken schepen voldoende zijn beproefd. Schepen die meer dan twintig containers of containers met gevaarlijke stoffen vervoeren, moeten niet

– zoals oorspronkelijk was voorzien – vanaf 1 april 2008, maar vanaf een latere, nog door de CCR te bepalen datum, hun verplichte meldingen bij de verkeerscentrales of –posten elektronisch doen. De meldplicht zelf blijft van kracht. Dat kan (vaak) elektronisch maar mag ook per fax of marifoon. De CCR heeft wegens de problemen die zijn opgetreden bij de invoering van de elektronische meldplicht het Comité Politiereglement opdracht gegeven na te gaan of er consequenties zijn voor de toekomstige implementatie van andere RIS-toepassingen.

Nog lang niet iedereen vertrouwd met tachograaf Op vijf van de 34 schepen, die tijdens de

dacht besteedden de agenten aan de wet-

jongste ‘nautische controleweek’ door de

telijke eisen aan de tachograaf. Het bleek

Zeehavenpolitie werden gecontroleerd,

nogal eens nodig om de schipper aan boord

was dusdanig veel mis op het gebied van

uit te leggen hoe die werkt, aldus de Zeeha-

de Vaartijdenwet dat de agenten proces-

venpolitie. Drie keer was de tachograaf niet

verbaal opmaakten. Het ging onder meer

in orde en dat zou bij varen in bloktijd zeker

om het onjuist invullen van het vaartijden-

hebben betekend dat het schip was stilge-

boek, te weinig rusttijd en onderbemand

legd. Ook werd een tachograafinstallatie

varen. In vier gevallen was een waarschu-

aangetroffen die niet was verzegeld.

wing voldoende.

Bij veertien schepen was alles helemaal in orde. Er werd vijf maal een proces-verbaal

De Zeehavenpolitie controleerde van maan-

opgemaakt voor ADNR-overtredingen. In één

dag 2 tot en met zondag 8 juni op diverse

geval bleek dat de bemanning niet beschikte

locaties in de Rotterdamse haven binnen-

over een ADNR-verklaring. Er werd verschil-

vaartschepen. Het accent daarbij lag op de

lende keren gewaarschuwd voor overige

naleving van de Vaartijdenwet. Speciaal aan-

feiten.

...CONTINUÏTEIT NOG MEER! Generating Powerful Solutions PON POWER BV T +31 (0) 78 6 420 420 I www.pon-cat.com

Stormkraai Je hebt gelijk tot je ongelijk hebt. Dus

gewoon een plekje in de reddingsboten

zolang de zeespiegel ons niet boven het hoofd stijgt, hebben mensen gelijk die

die wij stormkraaien al klaar hebben liggen.

zeggen dat er niks aan de hand is. En je laat die mensen daarna ook niet verdrinken. Nou ja, hebben ze zich vergist.

De door velen terecht zeer gerespecteerde Duitse ondernemer (en wat dies meer zij) Gunther Jaegers ziet in de statistieken van met name de waterstanden dat het allemaal niet zo’n

gen niet. Of wel? De gletsjers zijn niet ineens aangegroeid. Bovendien bieden resultaten zeker in weersvoorspellingen

vaart loopt met de uit de hand gelopen fluctuaties in het Rijnpeil. Immers, 2003

worden (en gelukkig maar). De Rijn is duizend kilometer lang maar

is alweer vijf jaar geleden. Dat zegt ge-

STEKEN

noeg, want we hebben sindsdien ab-

Kan gebeuren. En vervolgens krijgen ze

terstanden zullen misschien wat vaker voorkomen. Hij heeft gelijk, want de statistieken lie-

geen enkele garantie voor de toekomst, behalve dat we altijd weer verrast zullen

leen de thermostaat van de broeikas,

direct door mislukte oogsten en hon-

die een beetje van slag is door onze activiteiten. Die aarde zal dat verder een zorg zijn en de natuur bekommert zich er nog minder om. Het is alleen voor onszelf straks minder leuk.

ger en uiteraard dorst, maar indirect ook doordat ze leiden tot instabiliteit

Ik begrijp wel dat het voor een tankvaartrederij helemaal niet zo’n leuk idee is dat het product dat ze zo eer-

eindelijk weer een lekkere pot kunnen voetballen.

en oorlog. Nee, dat is iets anders dan Zwitserland massaal bestormen en oranje kleuren omdat die Hollanders

baar vervoeren, de veroorzaker is van

Gelukkig bood Gunther Jaegers in zijn betoog voor de tankvaartondernemers

hoe hoog het water er in staat, is nog al-

alle ellende.

aangesloten bij de BDB ook voor de lan-

tijd maar een zeer lokaal gegeven. Niet

Ellende? Jazeker, want laag water is

ge termijn een perspectief. Als de brand-

soluut niet meer van die extreem lage

Europa of Rotterdam, maar de wereld is

natuurlijk eigenlijk een luxe probleem

ONDER WATER

waterstanden gehad. Er zijn altijd perioden met extreem lage waterstanden

een broeikas. De aarde hoort overigens ook een broeikas te zijn, anders zouden

stof van de toekomst waterstof is, dan gaan we gewoon water vervoeren.

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

geweest, betoogt Jaegers, en die wa-

we achter elkaar doodvriezen. Het is al-

(levert meestal trouwens flink geld op) maar elders op de wereld zaaien lange perioden van droogte dood en verderf,

De vraag is alleen of dat dan dubbelwandig moet.

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

4

[ Familieberichten ]

BUCHSTABEN/LETTERS

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD

ab € 16,00. Buchstaben und

i.o.v. ms Govert Sr.

Een schipper op het MTS

Zahlen zum Aufschweisen. Wir 1 lichtmatroos en/of matroos

KASIA, 2 op/2 af, in bezit van

Liefern uns Schweisen zu

i.b.v. dienstb., met functie

alle benodigde papieren,

Aktraktiven preisen.

lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt,

binnenlandse vaart.

Good – Euroservice s.r.o.

vaar/verlof i.o.,

Tel. 06-53392543

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

0042 (0)737199236

loon conform C.A.O..

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

i.o.v. ms Wendelien

GYRON CREW ZOEKT

x 3.30 x 1.20 mtr, spudpalen,

1 lichtmatroos en/of matroos

i.o.v. ms Sipisto 1 lichtmatroos

brandstoft. 2 x 9000 ltr, tel.



pomp, werkplaats 6.00 x 3.30



m., 220/380 agg. 18 kVA, 2 x

vaar/verlof i.o.,


davit 1000 kg, bouwjaar 1990.

TE KOOP:

SCHEEPSSLOPERIJ



Tel. 0486-476333

t.e.a.b. Azobé vloer, ong. 550

HOONDERT

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

m2 x 4.8 cm. 2 jaar oud.

www.hoondert.nl

Tel: 06-52311739

tel. 0113-352510

Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Tel. 015-2578294

TE KOOP Ponton-afmeersteiger, afm. 20

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD:

Margje Koelink (Martha) weduwe van Gerrit Scholten en Geert Mandemaker geb: Doesburg, 14 dec 1926

overl: Rotterdam, 9 juni 2008

Henny en Cees Jan en Trudi Kleinkinderen en Achterkleinkinderen

correspondentieadres: J.Scholten Lekdijk 248 2921AH Krimpen aan den IJssel

Lichtmatroos op duwboot

i.o.v. ms Sarcelle

i.o.v. ms Belladonna

Henri en/of ms Sinbad, i.b.v.



dienstboekje en rijbewijs A.



Vaarsyst., 8 wkn op/ 4 wkn af,



loon CAO Binnenvaart.

vaar/verlof i.o.,

vaar/verlof i.o.,

Tel: 06-19318674



Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Regelmatig diverse

i.o.v. ms Janna Maria

i.o.v. ms Amoureus

jachthavens, campings en


2 lichtmatrozen en/of

bungalowparken te koop.


matrozen i.b.v. dienstb., met

www.maasrbm.nl


functie lichtmatroos/matroos,

Tel: 035-6236212

vaar/verlof i.o.,

2 jr vrt, vaar/verlof i.o.,



Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Hoofdwerktuigkundige

i.o.v. ms Panta Rhei

i.o.v. ms Lean 1 matroos i.b.v.

(vaar / verlof +/- 9 weken op, 9 weken af) voor week 26


dienstb., met functie matroos,



1e Stuurman



(vaar / verlof 13 weken op / 9 weken af of 13 weken op /13 weken af) voor week 28


Tel. 015-2578294

loon conform C.A.O.. Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT


i.o.v. ms Novum







Tel. 015-2578294

2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O..

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2578294

i.o.v. ms Roland von Bremen 1 lichtmatroos en/of matroos

Machinefabriek Bos Steenwijk

GYRON CREW ZOEKT


i.o.v. ms Olesia 1 lichtmatroos



vaar/verlof i.o.,




Tel. 015-2578294


WIJ ZIJN VERHUISD! Leverancier van boegschroeven Reparatie van boegschroeven Diverse scheepsreparaties Nieuw adres: Lange Baan 5A , 8331 LW Steenwijk Tel. 0521 - 321 700 [email protected] Executieveiling in de zin van art. 3:268 Burgerlijk Wetboek. Provisionele en finale veiling in één zitting Datum:dinsdag 15 juli 2008 Tijd: 14:00 uur Plaats: Aqua Sports Houtmanstraat 36 te Hoogezand. Het stalen patrouillevaartuig genaamd “Sea Ranger”, gebouwd door Damen Shipyards B.V., in 1981, met als brandmerk “20049 Z R 2002”, voortbewogen door twee Deutz dieselmotoren, type SBA 16M816, elk met een vermogen van 1.256 pk, lengte o.a. 26.10 m, breedte 5.90 m, diepgang 1.60 m , met een bruto-tonnage van 108 ton.

Schriftelijke biedingen tot en met 30 juni 2008 a.s (uiterlijk 17.00 uur) bij na te noemen notaris. Veilingvoorwaarden en biedingformulier uitsluitend verkrijgbaar via AGW Notarissen te Leeuwarden (T) 058 2151115 (F) 058 2128289. Notaris mr. M.A. Jonker Roelants of een van de andere notarissen van AGW Notarissen, of een van hun plaatsvervangers.

www.wb

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. ms Friso 1 lichtmatroos

De teraardebestelling vindt plaats op dinsdag 17 juni om 14.45 uur op begraafplaats “De Nieuwe Ooster”, Kruislaan 126 te Amsterdam

(0)167-522205 521228 fax +31 Tel. +31(0)167handel.nl

GYRON CREW ZOEKT

MAAS RECREATIE BEDRIJFSMAKELAARDIJ

Hierbij geven wij u kennis van het onverwacht overlijden van onze moeder, schoonmoeder, oma en overgrootmoeder

in ballastpompen, Gespecialiseerd esturingen, draadloze kraanb temen, Orlaco camerasyssystemen, olg etv Intellian satelli a en importeur van Elc systemen. OLP draadloze

Tel. 015-2578294

GEVRAAGD Een matroos op het MTS

GYRON CREW ZOEKT

KASIA, 2 op/2 af, met

i.o.v. ms Vigilate

denstboekje,


binnenlandse vaart.


Tel. 06-53392543

lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o.,

WWW.SHIPNED.COM


Vraagt voor de export enkel /

Tel. 015-2578294

dubbl. wandig – tankschepen. Voor Transport en Bunkering.

GYRON CREW ZOEKT

v.a. 700 ton. Drooglading

i.o.v. ms Matthinge

boven 1200 ton. Goede Prijs-

1 volmatroos i.b.v. dienstb.,

kwaliteit.

met functie volmatroos, 2 jr

Info aan:

vrt, vaar/verlof i.o.,

[email protected].


Tel. +31 78 6209565,

Tel. 015-2578294

Fax: +31 78 6200902

OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie! Voor meer informatie 0118-429516 of 06-13370771

KAPITEIN

Gevraagd op Kvb Carisma

i.b.v Rijnpatent Mannheim en ADNR 14/14 regeling loon n.o.t.k.

Tel. 06-53 15 33 74

Voor ms. “Saffier” (3998 GT / 2720 kW) zijn wij op zoek naar:

Het schip vaart in de vrije markt en heeft dus elke reis verschillende ladingen en bestemmingen. Het vaargebied strekt zich voornamelijk uit over Europa, het Middellandse-zeegebied, het Midden-Oosten en West-Afrika. De ladingen zijn zoals gezegd zeer divers, maar veel van de ladingen zijn de zg. ‘heavy lifts’. Het schip heeft een comfortabel ingerichte accommodatie met zaken zoals satelliet TV en fitness ruimte. De brug op het schip is modern uitgerust met alle moderne communicatie- en navigatie apparatuur zoals een geïntegreerd navigatie systeem. De bemanningen zijn allemaal rechtstreeks in dienst bij de rederij, geen uitzendkrachten, alleen vaste mensen dus. Dit geldt voor zowel de Nederlandse als de Indonesische bemanning. Kapiteins, officieren en stagiaires zijn uitsluitend Nederlands, de matrozen en koks zijn voornamelijk Indonesisch met een enkele Nederlander. Kortom, heb je genoeg van oude, buitenlands gebouwde schepen en wil je weer eens op een modern schip varen van volledig Nederlandse maak? Heb je genoeg van buitenlandse bemanning, wil je na het werk wel weer eens een biertje drinken met collega’s die dezelfde taal spreken, waarbij je Nederlandse TV kunt kijken zodat je als zeeman niet zo van de rest van de wereld uitgesloten bent? Heb je een kustvaartmentaliteit? Laat dan je CV achter! Voor informatie en sollicitaties: De Bock Maritiem B.V. T.a.v. Sabrina Damsma Bierkade 11 1811 NJ Alkmaar E-mail: [email protected] Tel: 072-5115147 www.debockmaritiem.nl

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

5

Binnenvaart groeit minst bij containers De binnenvaart heeft vorig jaar 7,8 procent meer containers vervoerd naar en van Rotterdam. Het volume groeide tot 2.445.000 TEU. Op zich een mooi groeicijfer, maar het wegvervoer (8,2 procent) en het spoor (10,5 procent) stegen harder. Het spoor deed inmiddels al 905.000 TEU. De modal split bleef gelijk aan die van 2007: binnenvaart 30 procent, spoor 11 procent en weg 59 procent. De dit jaar echt in gebruik genomen Betuweroute gaat de ingezette groei van het spoorvervoer een sterke impuls geven, schrijft Havenbedrijf Rotterdam ter begeleiding van de cijfers. Deze herfst wordt het haventracé overgeschakeld op het beveiligingssysteem ERTMS en op 25 kV voeding. Eind dit jaar maken dan

naar schatting vijftig treinen per dag gebruik van de goederenspoorlijn.

Diezeeterminals De binnenvaart doet het het best op de diepzeeterminals (samen 4,6 miljoen TEU achterlandverkeer). Op de Maasvlakte (ECT Delta en APM) heeft de sector het hoogste aandeel in de modal split: 37 procent. Nog steeds aanzienlijk minder dan de truckers, die er 49 procent scoren. Het spoor doet het op de diepzeeterminals ook beter dan in de rest van de haven. Net als voor de binnenvaart geldt het hier als een voordeel dat een groot deel van de lading is gebonden aan bestemmingen verder weg en dat de stromen dik zijn. De drie grote terminals in het Waal/Eemhavengebied (ECT Home,

Uniport, RST) verwerkten 2,7 miljoen TEU voor het achterland. De verdeling is hier 68 procent vrachtwagen, 25 procent binnenschip en 7 procent trein. Meer dan de helft van de containers die via deze terminals lopen, is intra-Europees. Van de intercontinentale containers hebben er vele een bestemming niet ver van Rotterdam. Dat de lading veelal bestaat uit dure gekoelde of bevroren producten, versterkt de functie van de vrachtwagen. De overige circa tien terminals, met elk 50.00 tot 200.000 TEU achterlandverkeer, (samen ongeveer 800.000 TEU) noteren vrachtwagenaandelen tussen de 70 en 100 procent. Verreweg het grootste deel van dit segment bestaat uit intraEuropese containers, met een accent op roro van en naar Engeland. “Dit is een markt die grote snelheid

en flexibiliteit vraagt”, aldus het Havenbedrijf, die daarmee een verklaring geeft voor de populariteit van het wegvervoer vanaf deze locaties.

Barge Feeder Terminal De toekomstige groei van de containeroverslag vindt echter plaats op de grote terminals in het westen en dat zou gunstig moeten zijn voor de binnenvaart (en het spoor). Op de Maasvlakte komen in de loop van dit jaar de Delta Barge Feeder Terminal (gunstig voor de

binnenvaart) en de Euromax-terminal (met veel spoorcapaciteit) in bedrijf. Vanaf 2013 worden terminals op de Tweede Maasvlakte operationeel. Daar streeft Havenbedrijf Rotterdam naar een modal split waarin de binnenvaart het grootste aandeel heeft: 45 procent (8,2 miljoen TEU). Het spoor zou 20 procent moeten halen (3,6 miljoen TEU) en het wegvervoer nog maar 35 procent (6,4 miljoen TEU). Die streefcijfers gelden overigens pas voor 2035.

MARKTINZICHT

Komst Maij-Weggen is erkenning voor Werkendam en voor Open Havendag Zaterdag 28 juni wordt Werkendam overspoeld door 25.000 tot 30.000 mensen die een kijkje komen nemen in wat wel de bedrijvigste havens van Nederland worden genoemd. Die kwalificatie lijkt ook op zijn plaats voor de organisatie van de Havendag Werkendam, die voor de vierde editie van het evenement weer heel wat uit de kast heeft gehaald. De Commissie Open Havendag is er dan ook weer in geslaagd een gevarieerd programma samen te stellen.

99.211

VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN

www.veth-motoren.com


Het hele jaar wordt er hard gewerkt in de Werkendamse havens. Eén dag in de twee jaar gebeuren er andere dingen en zijn er andere vaartuigen te zien. (archieffoto)

genaar van Cornet Shipping. “Werkendam is maar een stip op de kaart. Als je echter ziet wat hier allemaal gebeurt en hoe belangrijk de scheepsbouw voor de economie in de provincie is, mogen we daar best trots op zijn.” Voldoening geeft het de geboren bestuurder/organisator ook dat het weer gelukt is alles gratis aan te bieden aan de bezoekers. “Dat is best bijzonder, als je ziet welke kosten met zo’n evenement gemoeid zijn. Dankzij de steun van de Werkendamse bedrijven, de gemeente en de sponsors is het gelukkig mogelijk. Ook de rondvaarten zijn gratis en zelfs voor het parkeren hoeft niet betaald te worden. Alleen de consumpties kosten geld, maar dat lijkt me logisch.” De opening (om 10.00 uur) gebeurt

in de vorm van een vlootshow, die tot 12.00 uur duurt. Hanja MaijWeggen vaart mee op mps Princehof. Het Rode Kruis verzorgt een boottocht met circa 200 Werkendamse 70-plussers op de Zilvermeeuw.

trokkenheid en inzet van de gemeente heeft Cornet niets dan lof. De braderie is weer groter dan de vorige keer. 230 kramen zijn er nu. Ook de succesvolle kinderkermis (met draaimolen, zweefmolen, quadbaan, luchtkussen, suikerspin en treintje) ontbreekt niet.

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

Braderie De bedrijven aan de Werkendamse havens zetten hun deuren (wagenwijd) open zodat alle belangstellenden kunnen zien hoe het er aan toe gaat in de scheepsbouw. Pure promotie voor de bedrijven, voor Werkendam en voor de scheepvaart. “De Scheepsgroep Werkendam is heel actief en de samenwerking is geweldig. Dat zie je ook aan de medewerking die we bij de organisatie van de Havendag van iedereen krijgen.” Ook over de be-

Sloeproeien Een van de hoogtepunten is altijd het sloeproeien. De wedstrijden worden alsnog op zaterdag gehouden. “In eerste instantie hadden we het sloeproeien op vrijdagavond gepland omdat de TROS op zaterdag met het tv-programma Ter Land, ter Zee en in de Lucht zou komen”, legt Cornet uit. “Uiteindelijk bleek dat niet door te gaan doordat de TROS er geen plek in het uitzendschema voor kreeg.” De roei-

BOEGSCHROEVEN

99.211

Het begint al op vrijdag 27 juni: een muzikale start in de feesttent die tegenover Café Havenzicht komt te staan. Daar draait dj René ‘sfeervolle feestmuziek’. Dat is de opmaat voor de gezellige dag erna. Voor Ton Cornet, voorzitter van de organisatiecommissie, is het begin van de zaterdag op voorhand al het hoogtepunt: de officiële opening door Hanja Maij-Weggen. Dat de Commissaris van de Koningin in Noord-Brabant daartoe bereid is, is veelzeggend, aldus de directeur-ei-

wedstrijd werd in 2006 gewonnen door VeKa (bij de heren) en Kieboom (bij de dames). Nieuw dit jaar zijn de waterskidemonstraties (in de Biesboschhaven) en het varen met snelle boten (RIB’s). Er zijn dweilbandjes, optredens van shantykoren en muziekverenigingen. Stoomsleper Pieter Boele maakt rondvaarten, zalmschouwvereniging De Oude Drijversschuit ligt bij de scheepslift van De Waal en ook rietaak de Vier Gebroeders meert af in de Biesboschhaven. Er zijn demonstraties van de reddingsbrigade, de Werkendamse brandweer, Rijkswaterstaat en een blusboot. ’s Avonds is er een taptoe (van 19.30 tot 22.00 uur) bij de Beatrixhaven. Daaraan werken muziekvereniging Irene uit Werkendam, Jachthoornkorps Showband de Bazuin uit Leerdam, Wielrijdershowkorps Crescendo uit Openede en Showkorps Excelsior uit Delft mee. In de feesttent speelt zaterdagavond de Bob East Showband. De havendag wordt afgesloten met een vuurwerkshow op de Merwede.

www.veth-motoren.com


De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

6

10 nieuwe overalls € 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks € 295,00 kleur marine of oranje

Jachtmakelaardij de Maas

Prijzen excl. btw tel. 038 4651728 tot 22:00 www.terwijn-zwolle.nl [email protected] Viskotter TM 21, volledig omgebouwd tot luxe motorjacht. Afm. 14.63 x 4.46 x 1.55 mtr. Ford 146 pk, CV, boegschroef, 6 slaappl. 2x toilet, douche, generator, etc. €138.500,-

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem. www.jachtmakelaardij-demaas.nl 0418-661524 / 0650-597021

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Peterson Agricare & Bulk Logistics BV en Weser-Rhein Scheepvaartmaatschappij BV Wij zoeken nog

Enthousiaste Binnenvaartondernemers die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen) binnen Nederland, naar België, Rijn en/of de Noord Duitse kanalen op basis van: daghuur / contract / dagvracht evt. participatie afdeling Binnenvaart tel. 010-2823354/318 fax. 010-4123892 [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Navigeer je carrière

Laan der Verenigde Naties 105 3316 AK Dordrecht Postbus 499 3300 AL Dordrecht Tel: +31-78-6314455 Fax: +31-78-6314343 e-mail: [email protected] internet: www.omnia-maritime.nl M M M M M M M M M

Kom bij ons aan boord!

Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie

Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar:

Regie- Schepen Voor alle vaargebieden. Te koop: 105 x 11,40 x 3,25 POLEN-CASCO. Levering 01-2009

Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij 120 - 3331 MA Zwijndrecht

ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LADINGPAKKET GEVARIEERD:

TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31)118 - 44 09 11 TOS Děčín (+420)412 - 510 181 TOS Gdynia (+48)58 - 783 03 80 E-mail [email protected]

www.tos.nl dé maritieme vacaturesite

Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en serieuze wijze behartigt, waar expertise en financiele armslag vanzelfsprekend zijn? Bel een van onze medewerkers voor informatie onder de navolgende nummers : Rijn/Moezel/Neckar

Main/Donau

N.Duitse kanalen

Maurits Verschuur 0031 78 7501260

Ad Arends 0031 78 7501264

Nico Zwiers 0031 78 7501272

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

7

Waar varen we langs?

‘World ports for a better climate’ De C40 World Ports for a better climate conference wordt op 9, 10 en 11 juli in Rotterdam gehouden. De C40 zijn de veertig grootste steden op de wereld, die de koppen bij elkaar hebben gestoken om de CO2-uitstoot te verminderen en zo het mondiale klimaat te beschermen tegen het broeikaseffect. Rotterdam is niet één van die veertig (die allemaal minstens drie miljoen inwoners tellen) maar heeft wel een belangrijke haven en is daarmee helaas wel een grote speler op het gebied van CO2-emissie, met name door de concentratie van (petrochemische) industrie. Gemeente, haven en industrie hebben de krachten gebundeld en zich opgeworpen als voortrekker van het programma van emissiereductie in de havensteden op de wereld. Daarmee heeft de Nederlandse havenstad zich slim en nadrukkelijk op de kaart gezet. Het initiatief voor de C40 is mede genomen door de Amerikaanse oud-president Bill Clinton en het wordt daarom ook wel het Clinton Climate Initiative genoemd. In Rotterdam heet het programma Rotterdam Climate Initiative (RCI). Dat RCI staat voor de ambitie van Rotterdam om in 2025 nog maar 50 procent van de uitstoot van CO2 te veroorzaken van die in 1990.

Binnenvaart

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

Het BVB heeft de binnenvaart ingebracht in het programma voor de conferentie. Eén van de onderwerpen is namelijk de reductie van CO2-uitstoot

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 13 opsturen

door de binnenvaart. Overigens is alles relatief. De scheepvaart, inclusief de

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

vóór 25 juni 2008.

zeescheepvaart, vormt maar een geringe bron van de CO2-uistoot in Rotterdam. Verreweg het meeste (meer dan driekwart) van die uitstoot komt

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

De winnaar van krant nr. 12 is:

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

Naam: Familie Tabbers

namelijk van de industrie. Er wordt in de stad en de haven natuurlijk gewerkt aan vermindering van de productie, maar de grootste reductie komt waarschijnlijk van het afvangen van de CO2 en opslaan onder de grond.

tografeerde object staat op, maakt deel uit

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Plaatsnaam: Sprang-Capelle

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Scheepsnaam: Deviant

krant:

Oplossing: Beatrixhaven Maastricht aan het

Werkbezoeken Het in de vorige Binnenvaartkrant aangekondigde werkbezoek met het VVDKamerlid Paul de Krom dreigde even gedeeltelijk in het water te vallen,

LAND

INZICHT

omdat Rijkswaterstaat door drukke werkzaamheden geen boot beschikbaar

Julianakanaal met zicht op Scheepswerf De Binnenvaartkrant

Maasdok

Betr. Land In Zicht

(Zie ook onze internetsite:

Postbus 24202

www.binnenvaartkrant.nl

3007 DE Rotterdam

voor Land In Zicht prijsvraag)

had. Gelukkig was de eigenaar van het ms Saluté zo vriendelijk om met het schip aan te leggen, zodat toch alsnog in de praktijk kon worden getoond ‘werkt’.

NAVO-pijpleidingen “onveilig en oneerlijk”

Promotie

DOOR SARAH DE PRETER

Er zijn weer dagen geselecteerd waarop er promotie wordt gemaakt voor de promotie van de

De beschadiging van een kerosinepijpleiding van de NAVO nabij Bergen heeft VBR-tankvaartvertegenwoordiger Karel Verberght een felle reactie ontlokt. Verberght trok op internet van leer tegen de oneerlijke concurrentie door het commerciële gebruik van dergelijke pijpleidingen.

aan de delegatie hoe de binnenvaart

binnenvaart. Het BVB komt naar de scheepvaart toe met een charmante delegatie om het werk en het nut van het voorlichtingsbureau uit te leggen. Dat gebeurt op de Volkeraksluizen op 19 en 24 juni en op 3 en 8 juli.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Nadat een boer met z’n ploeg per ongeluk een hogedrukleiding van de NAVO had geraakt in de omgeving van Bergen, lekte op 21 mei zo’n 350.000 liter kerosine in de bodem weg. Uit een reportage van het actualiteitenprogramma Terzake bleek dat de NAVO-pijpleidingen soms gevaarlijk dicht onder de oppervlakte zitten. Boeren zijn daar onvoldoende op de hoogte van.

en bovendien zijn ze enkelwandig.” Hypocriet noemde Verberght de houding van BP, dat wel NAVOpijpleidingen van 50 jaar oud gebruikt maar voor de eigen transporten tankschepen weigert die ouder zijn dan 35 jaar.

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

335 meter in Bernardsluis Een bijzondere foto stuurde Benny van der Tol van Rijkswaterstaat onlangs. Een duwboot, de Herkules, die met vier bakken in flash in de Bernardsluis bij Tiel ligt. Een enorm gevaarte: de eenheid is 335 meter lang en 11,45 meter breed. “Dat komt in principe nooit voor, aangezien het normaliter niet is toegestaan”, licht Van der Tol toe bij de door zijn collega Wim van Barneveld gemaakte foto. “Nu mag het wel omdat de duwvaartkolk tot 28 augustus is gestremd door groot onderhoud. Mag men eventueel met vier lege duwbakken door de westsluis, mits het niet harder waait dan 4 Bft. Zo komen we de duwvaart enigszins

DREIGING VAN DUBBELWANDIGHEID

In België ligt zo’n 800 kilometer aan pijpleidingen van de NAVO. Ondanks hun hoge leeftijd – ze dateren uit de jaren ‘50 – zijn ze volgens de Belgian Pipeline Organisation in goede staat en daarmee een prima alternatief voor het brandstoftransport over de weg. In Terzake noemde de organisatie de pijpleidingen de betrouwbaarste en veiligste manier om brandstoffen te transporteren. Naar aanleiding van deze uitspraak plaatste Verberght een bericht op de website van het tv-programma. Het commerciële gebruik van de NAVOpijplijnen is oneerlijke concurrentie, aldus Verberght, die bovendien de veiligheid van de pijpleidingen in twijfel trekt. “In tegenstelling tot tankers worden ze nooit visueel gecontroleerd

tegemoet, zodat ze niet twee keer hoeven te schutten.”

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

8

TANKSCHIFF 80 METER

GEVRAAGD

BZA AFLOSSERS

TE KOOP

TE KOOP

GEZOCHT

VOOR EEN VAN ONZE

Sucht Kapitän + Steuermann

Nette matroos op ms

i.b.v. Rijnpatent etc.

Passagiersschip (luxe motor)

Duwsleepboot,

Matroos op melassetanker

RELATIES …

Info tel.: 06-53667367 (zzp)

26 pers., 44m. x 5.5 m., fiets/

15.20 x 3.87 x 1.65, bj ’46,

ma/vr, loon volgens CAO,

zijn wij op zoek naar een

vaarvakanties op de Moezel.

motor 465 pk Cummins bj ’02, Rijn binnenvaart.

schipper i.b.v. groot vaarbewijs,

TE HUUR:

Met goede omzet en vast

aggr. 16.5 Kva bj ’02,

radarpatent, ADNR, vaargebied:

Duw/sleepboot + bemanning

werk.

nautisch compleet.

MR M.A. VAN ROTTERDAM

(600 pk).

Tel.: 0031-654245920

Tel. 06-51433202

Poststraat 32, 4301 AD GEVRAAGD

Zierikzee.

Volmatr. pp minirale tanker,

Tel.: 0111-450445

vaargebied ARA en Rijn,

Fax.: 0111-450446 Specialist

TE KOOP:

werken in teamverband,

vervoersrecht

Duw/sleepboot 600 pk,

mit Patent mit allen Papieren + 110 x 11.45, vrije tijd 4/4, ADNR. Kenntnisse Belgien,

loon n.o.t.k.

Nederlands.

Tel: 06-20250882

Kontakt:+49-2232-920602. Mobil:+49-1713131834

14/14, kost en reizen vrij,

Uw reactie naar

Info: Ventura-Marine:

WIJ OP ZOEK

tel.: 010-4876780

06-54956692

naar matrozen en

loon n.o.t.k. NL cont.,

BIEDT ZICH AAN: LOODS (D)

ervaring is een pre.

Patent tot Mannheim,

Tel.: 06-23225139

betrouwbaar en goedkoop,

TE KOOP

bassiskennis Nederlandse taal.

2x handkoppellieren 40 t. +

Tel.: 0049-1733670725

staaldraad 35m/28mm.

Bietet ab sofort Slowakisches

Info: 06-54956692

Tel.: 06-54956692

und Tschechisches Nautik

GEVRAAGD:

(inkl. Kapitäne) und komplett

Hulp bij schilderen

TE KOOP

Servispersonal (Catering) mit

(lakwerk aan boordschip)

rondvaartboot

Praxis, DE/EN sprechend auch

Tel: 06-22701385

ca. 33.50 x 5.21 x ca.1.30,

am Rhein an. Günstige Preise!

TE KOOP:

kopschr, radar enz..

Info: tel. +42-1903453157,

Bolnes 3DNL 450 pk, 600 pk,

Tel.: 078-6121246 /

[email protected], omw. 1976.

06-55195004

Bolnes 3 NL 210 pk,

fax. +42-1347723835

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading

"für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte" Barzahlung

zone II, 150 pers, 220 pk DAF,

für Fracht- und Kabinenschiffe

Rotterdamse haven. VOOR MS-KILSTROOM ZIJN

23 x 5.27 x 2.5 m..

NIKO CORPORATION

Tel: 06-533992734

500 omw. 1973

GEVRAAGD

LOTSENDIENST (D)

Motoren komen van

Schippers, stuurmannen en

Patent bis Mannheim,

onderwijsinstelling en hebben

matrozen op de tankvaart

zuverlassing und gunstig.

zeer weinig draaiuren.

ARA.

Tel.: 0049-1733670725

Tel: 06-53756361

Tel.:06-21254814

Aan en verkoop van: • Baggerschepen • Kraanschepen • Pontons • Sleepboten • Loods / crewtenders • Ankers / kettingen

Tel : +32 (0)9 361 00 04 Gsm : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected]

Gevraagd

PILOTBOAT / CREWTENDER: Aluminium Afm: 12.6M x 4.6M x 1.2M max 12 pers. 2 x 307 kw / 400pk MAN diesel, snelheid 42 km/u. Uitgerust voor 24 x 7 x 365 dagen bedrijf. In uitmuntende conditie. Snel leverbaar. ZELFVARENDE KRAANPONTON: afm: 39.7M x 9.02M x 2.52M. DAF DKZ 1160 A 250 kW / 340 pk. Boegschroef DAF DK 1160M, 125 kW / 170 pk verbouwd tot kraanschip in 1992.

i.b.v. alle papieren, 14 op/14 af, kost en reis vrij, Zwitserse condities Tel. 00316-54323820

vaarsysteem 4 wk op/ 4 wk af.

opzoek naar matrozen en

Het salaris vlgs CAO

stuurmannen, het vaarsysteem:

binnenvaart.

4 wk op/4 wk af, i.b.v. dienst-

Voor meer info.

boekje, ervaring, het salaris

+49-1716057710 of

vlgns C.A.O. Binnenvaart.

+31-653920262

Voor meer info: 06-22424148

AUTOSCHIP TITAN Zoekt Stuurman / 2e kapitein i.b.v. Rijnpatent eigen woning aan boord vaargebied Vlis-Antw.-Koln loon en vrije tijd n.o.t.k.

Info. 06-21 22 20 61

Dodehoek cameraoplossingen

Diverse mogelijkheden aangepast aan uw wensen. Zoomcamera’s in de gangboorden of een compacte camera op het zoeklicht? Vrijwel alles is mogelijk. Wij monteren ook op locatie. Tel. 0521-342550 of 0653-504704 www.navicom.nl

Watertransport van de Graaf & Meeusen is wegens uitbreiding van de vloot met een motorschip van 3.500 ton op zoek naar een:

gemotiveerd (echt)paar

Voor meer info bel of bezoek onze website!

om dit schip gezamenlijk te exploiteren waarbij wij openstaan voor overname op termijn. Financiële middelen zijn hierbij niet noodzakelijk.

Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat 2 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046 Email: [email protected] Internet: www.marinetrading.nl

Een uitstekende kans voor een net en gemotiveerd paar om voor “zichzelf” te starten. Volledige ondersteuning zowel financieel als technisch vanuit onze organisatie.

50 tons PLM RUPSKRAAN: type: PLM 50 HD. bj: 2003. giek lengte: 30M. Kraangewicht: 81Ton. ballast 25T Zwenkbereik: 360°. Uitgerust als hijskraan en grijperkraan. De kraan word geleverd incl. 3 grijpers.

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V. BEMIDDELING IN VERKOOPVANALLEDRIJVENDEMATERIALEN

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939

SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL

TE KOOP VRACHTSCHIP ALIANA 110 x 11.45 x 3.50 mtr., Bj. 2004, 3163 ton, 3400 m3, 156-208 teu Cat. 1520 pk, Cummins, 65 kVa, Cummins, 65 kVa

DUWBOOT JANA 22.00 x 5.70 x 2.40 mtr., Bj. 1940 kijkhoogte 9.40 mtr., Mitsubishi, 940 pk, ger. Ingeb. 2007, Silencepack, 19 kVa, bj. 2007, Deutz, 42 kVa, bj. 1998

Wel de lusten, niet de lasten! U bent schipper in hart en nieren. En u wilt: • De zekerheid van regelmatige opdrachten • Vracht varen onder goede condities. • Werken voor een vertrouwde opdrachtgever. • Behoud van uw zelfstandigheid.

Bel Willem Pols of Cok de Graaf 010 413 80 13

Voor en door schippers Maaskade 105b - 3071 NH Rotterdam - telefoon 010 413 80 13

VOOR ONZE DUWBOTEN

bezit van het dienstboekje, het Roelof-F en Sandra-F zijn wij

kapitein op mts Riverkwai

2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kW / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en alle electronica. DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar. Schip wordt geleverd met nieuwe SI.

stuurmannen met ervaring, in

Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

KOPPELVERBAND TUNAS + TUNAS 2 Schip: 79.82 x 8.20 x 2.52 mtr., Bj. 1957, 1073 ton, 1750 m3, GM, 800 pk, rev. 2007 Bak: 67.10 x 8.17 x 2.62 mtr., Bj. 1930, 1019 ton, 1550 m3. Goed bod gevraagd

TE KOOP: NIEUWBOUW TANKER afm. 110x13.50, 4150 ton Diverse jonge dubbelwandige tankers direct te leveren Een groot aanbod enkelwandige schepen gezien deze tot 2018 blijven varen minimaal. DIRECTIEVAARTUIG 22mtr. is omgebouwd tot jacht onder SI met rondvaartvergunning in goede staat voor gunstige prijs te koop Eventueel inruil bespreekbaar

DUWBOOT ALANY 22.00 x 5.70 x 2.30 mtr., Duwcap. 4500 m3 comm. Bj. 1939, 2 x Cummins, 350 pk, bj. 2002, 1 x Perkins, 27.5 kVa, rev 2007, 1 x Hatz Silent, 18 kVa

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

9

Even weg, met hindernissen Ze zijn er ooit een keertje geweest maar het is al zo lang geleden dat de schippersvrouw het zich niet meer goed herinnert. Er was een winkel met honing en verder weet ze het niet meer. Het zal dus geen erg boeiende plaats geweest zijn. Als ze een keer verhaald hebben, zet de schipper het fietsje aan de wal en na de warme hap trekt zijn vrouw er op uit. Als eerste komt ze een winkel met veel engelen tegen. Ze koopt er een mooie kaart en ze voert er nog een gesprekje. Maar op de één of andere manier spreekt het haar allemaal niet zo aan en voert het niet tot meer aankopen. Er is gewoonweg niet de juiste klik. En als die er niet is, houdt het op. En zo gaat ze verder op haar fietsje. Ze bezoekt een paar modewinkels om een blouse te kopen maar in deze plaats hebben ze niet veel uitverkoopjes en daardoor valt het nogal tegen. Zelfs de zaak met ‘alles voor een euro’ heeft niets wat haar kan bekoren. Hmm, dat is ze van zichzelf niet gewend. Dus gaat ze op zoek naar wat anders. In een winkel met haarbenodigdheden koopt ze een tube om de spaarzame

grijze haren aan de slapen bij te kleuren. Het is een aardig meisje dat haar helpt en dit contact is wat leuker. Omdat ze inmiddels toch wel nodig moet en geen zin heeft in een ontregelde blaas heeft, besluit ze koffie te gaan drinken. Er is niet veel wat haar aanspreekt en zo komt ze in een saaie tearoom terecht. Ze bestelt koffie en betaalt meteen. Er is een bakje met een soort slagroom er in. Hm lekker! Ze weet eigenlijk niet wat ze hier mee aan moet en het is vast een dikmaker maar ze lepelt hem leeg. De koffie was duur zat. Ze is nog van de oude stempel en houdt niet van verspilling. Als alles op is, doet ze haar jas weer aan, pakt haar tas en kan ze eindelijk naar de wc. De deur is niet op slot want hij staat op groen. Kan ze gelukkig meteen. Maar als ze op het toilet is, blijkt dat hij op groen zal blijven want de deur kán niet op slot! En het toilet is zo gemaakt dat iemand die binnenkomt en de deur opentrekt, haar voluit in de kijker zet. En dan wel voor het oog van bijna de hele tearoom! Met de schippersvrouw op de pot dus. Nou, daar is ze helemaal niet blij mee. Er

staat een oudere man te wachten en ze vraagt of die even op kan letten. Maar ook hij moet nodig. Daarom wikkelt ze het hengsel van haar handtas om de knop van de deur en om een haakje. Maar dit kan niet beletten dat even later iemand haar deur probeert te openen. “Bezet”, roept ze luidkeels en ze probeert haar behoefte te doen. Maar op zo’n manier kan ze zich niet ontspannen en het lukt amper. Ze trekt haar kleren weer aan en doet haar beklag bij de kassa van de tearoom maar daar kan ‘niemand’ er wat aan doen want het is pas vandaag allemaal net stuk gegaan. “Nou lekker”, denkt de schippersvrouw en ontstemd vervolgt ze haar weg. En omdat ze nog steeds het gevoel heeft dat ze moet, wordt ze hier een beetje murrig van. Een stukje verder bestelt ze daarom maar een minipizza en zoekt ze alweer een toilet op. Hier kan de deur gelukkig wel op slot en kan ze nu op het gemakje haar blaas ledigen, wat een opgelucht gevoel oplevert. Ze gaat weer naar beneden en eet haar pizzaatje en kletst onderwijl wat met het meisje dat daar werkt.

Ook zij vindt deze plaats niet echt leuk om te winkelen. Er heerst gewoon niet zo’n leuke sfeer. Tja, dat vindt de schippersvrouw eigenlijk ook. Ze hebben er helemaal geen koopjes en ze heeft er niet eens een gewone supermarkt ontdekt. En dat terwijl ze een blik hondenvoer nodig heeft. Wel komt ze een slager tegen en daar koopt ze wat lekkers voor op de boterham. Op de één of andere manier is ze danig uit haar hum geraakt want zelfs de boekenwinkel kan haar niet boeien. Als ze op haar fietsje terugrijdt blijkt dat de weg langs de kade ineens opengebroken is zodat ze in het donker een heel eind moet omfietsen. Aan boord maakt ze een paar bo-

terhammen met het meegebrachte lekkers. De hond moet ze echter teleurstellen want ze heeft geen blik voor hem. “Tja, zelfs een nomale supermarkt heb ik hier niet kunnen vinden. Nee, dit was geen geslaagd tochtje vandaag”, bromt ze tegen het beest. Het dier legt zijn kop op haar schoot en kijkt haar trouw aan alsof hij zeggen wil: “Volgende keer blijf je maar gewoon aan boord. Bij mij.” Maar dat is de schippersvrouw toch te gortig. Zelfs al viel het vandaag allemaal vies tegen. De volgende keer trekt ze er weer met goede moed op uit. Tegen de kant liggen en aan boord blijven zitten. Nee, dat kan echt niet.

VARELING door Irene Bruyninckx

Poolse leerlingen al vroeg wegwijs in Nederland Poolse binnenvaartleerlingen worden al vroeg en gedegen wegwijs gemaakt in Nederland. In mei en juni zijn de eerste lichtingen aan boord gestapt van het opleidingsschip van Maritiem Instituut De Ruyter om in de Zeeuwse wateren praktijkervaring op te doen. De school werkt samen met de Vlissingse arbeidsbemiddelaar Ocean-

wide en twee Poolse opleidingen om de instroom van matrozen te vergroten. De betrokken partijen, vertegenwoordigd door CEO Alain Dehaze van Humares (de moedermaatschappij van Oceanwide) en directeur Theo Nieboer van Maritiem Instituut De Ruyter hebben 12 juni een overeenkomst getekend. De samenwerking is een reactie op de overspannen arbeidsmarkt voor personeel in de binnenvaart.

In Nederland aan de slag

Een van de Poolse leerlingen aan het werk tijdens zijn stage in Zeeland.

“Polen heeft geen noemenswaardige binnenvaartvloot, terwijl het land wel twee uitstekende binnenvaartopleidingen kent”, zei Dehaze bij die gelegenheid. “De mensen die van deze opleidingen afkomen zijn theoretisch prima geschoold, maar ze missen de ervaring om aan boord meteen goed te kunnen functioneren. Aangezien velen in Nederland aan de slag willen, is het belangrijk dat we hen daarbij ondersteunen.”

De leerlingen volgen in Polen een 4-jarige opleiding in Nakto nad Notecia of Kedzierzyn-Kozle. Oceanwide en Maritiem Instituut De Ruyter uit Vlissingen bieden hen ieder leerjaar een praktijkgericht programma aan. Hierdoor krijgen ze al in een vroeg stadium ervaring met het werk en de opleidingen in

Nederland, zodat ze gemakkelijker kunnen doorstromen naar een Nederlandse vervolgopleiding en beter inzetbaar zijn aan boord van Nederlandse schepen. “Deze samenwerking is goed voor alle betrokken partijen”, zegt Theo Nieboer van Maritiem Instituut De Ruyter. “De Poolse opleidingen

krijgen de kans hun leerlingen praktijkgerichter op te leiden, Oceanwide kan de kwaliteit en kwantiteit van haar instroom voor de Nederlandse markt vergroten en wij kunnen onze binnenvaartopleiding meer volume geven.” O

& %& ( & ('(#'

$ ' %

)+# )+

!

*3.5 %'.62.54-, 0(! $! !/5"-163,. 54!777-163,. 54

Laten we het maar bij oranje houden Vanuit het gebouw van dagblad De

De Waal is oranjegekleurd. Komt dat even goed uit, want ‘unsere Mann-

Dat heb je met Nederlanders: steken ze eenmaal de kop boven het maaiveld

maar een klein potje is. Die past tien keer in de Jowi. En dat is nou precies

het bureau bij dagblad De Gelderlan-

Gelderlander – waar ik werk als ik niet thuis werk – is het prachtig bootjes kijken, met goed uitzicht op de Waal

schafft’ heeft die Italianen goed de kop afgebeten in Bern. Dus alles is oranje.

uit, dan weten ze van geen ophouden en worden ze overmoedig. Dus ik hou

zo’n schip als mijn broer van plan is aan te schaffen. Pas heeft hij vier on-

werkend aan mijn artikel. Ik bedoel: stel je voor dat ik in een stúúrhut over

en de Nijmeegse Waalhaven. Zoals nu.

Schepen varen oranje voorbij in het

mijn hart vast.

derdelen van zijn vaarexamen gehaald.

de rivier zou zitten gapen. Voor je het

Ik zit achter mijn computer, schrijf aan een artikel en zie hoe mijn jeugd voorbijvaart.

dalende avondlicht, de horizon is één feloranje banier. Getoeter weerklinkt nog altijd in het centrum van de stad, zelfs een dag na de wedstrijd nog.

Maar doelman Van der Sar was al zo verstandig haastig te zeggen: dat is allemaal wel leuk jongens, die drie

weet ligt er dan weer een container in het water, die een beetje raar ruikt en waaruit een klein maar giftig groen

doelpunten, maar we hebben nog een

Na een tourend bestaan als beroepsmuzikant is hij nu op weg naar een werkend bestaan als schipper. Pas nog duwde mijn broer een stapel

paar wedstrijden te gaan, dus door-

studiepaperassen in mijn handen. Wat

Laten we het dan maar beter bij oranje

trainen. Ik ben benieuwd hoe het er bij

hij allemaal moest weten voor dat exa-

houden, veilig achter mijn personele

zal staan met de Hollandse ploeg als

men! Het ene A4-tje na het andere,

computer bij de krant. Met uitzicht op

deze editie van De Binnenvaartkrant van de persen is gerold.

met een duizelingwekkende hoeveelheid namen. Te veel om op te noemen,

de in de horizon drijvende schepen, en oranje gekleurde wolken.

Kijk daar, hoe het oranje blanje bleu

zoals dat in de volksmond heet.

met geheven kop voorbijvaart. Fier ziet het scheepje eruit, hoewel het

Aan mij is het vak van varensman niet besteed. Laat mij maar achter

ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen

der zitten en staren naar scheepjes;

sliertje opstijgt.

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

10

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten:

Kapitein (ma - vrij) Kapitein (week / week) Afloskapiteins Stuurman (week / week) Matrozen (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Gevraagd 1ste/2de kapitein op mts Samui i.b.v. alle papieren, 14 op/14 af, kost en reis vrij, Zwitserse condities. Tel. 00316-54323820 Zelfstandig SCHIPPER gezocht voor de alleenvaart tussen

De Steeg en Almelo. Telefoon:

06 29 555 439 De Schoof 82 • 3341 EB H.I. Ambacht Tel. 078 - 68 40 292 • [email protected]

H.I. Ambacht

Charley Tooropstraat 31

Moderne, goed onderhouden hoekwoning met tuin op ‘t z. Centrale ligging, vrij uitzicht en kinderspeelweide aan achterzijde. Ruime tuinwoonkamer met fraaie gesloten gashaard. Lichte complete hoekkeuken. 2 (3) Ruime slaapkamers. Luxe badkamer. Open zolder.

Vraagprijs 269.000,- k.k.

H.I. Ambacht

Bramengaarde 98

Gevraagd: Stuurman / matroos voor zelfvarende zandzuiger. Tel: 078-6151286 Email: [email protected]

A b.v KAMAR

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 45,00 x 11,40 x 3,50mtr., open, 1500 ton, bj. 1970 • 76,50 x 11,50 x 4,00mtr. luiken, 2750 ton, bj. 1971 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden.

Royaal, luxe afgewerkte hoekwoning met riant dakterras, grote atelierruimte, inpandige garage en eigen parkeerplaats. Zeer geschikt voor kantoor/salon aan huis. Centrale ligging. Royale woonkamer met schuifpui. Luxe open hoekkeuken. 3 Slaapkamers en grote zolder.

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

www.huizinga-snijder.nl Justkar Sealing Company BV is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Wij reviseren mechanische as afdichtingen en pompen. Wegens succes is Justkar Sealing Company BV op zoek naar een gedreven:

Servicemonteur en/of Pompmonteur m/v Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer. Functie omschrijving: U bent verantwoordelijk voor reparaties, preventief en correctief onderhoud aan pompen en pompinstallaties. Tevens stelt u zelfstandig pompen en pompinstallaties in bedrijf. Als servicemonteur bent u niet alleen werkzaam in de werkplaats, maar ook op locatie. Wij bieden: • Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond • De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend • Vast dienstverband na een proefperiode en een 40-urige werkweek • Voor het uitoefenen van deze functie wordt een service auto en een telefoon ter beschikking gesteld. Functie eisen: • MTS of scheepswerktuigkunde • In het bezit van VCA-certificaat • In het bezit van een geldig rijbewijs B. Rijbewijs BE is een pre. • Bekend met pompen en pompsystemen • Werkervaring als servicemonteur in de buitendienst en/of ervaring met onder houd aan pompen en/of Mechanical seals • Zelfstandig maatregelen en beslissingen nemen die de uitvoering van uw werkzaamheden waarborgen • Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam en omstreken Solliciteren: Stuur of mail je CV naar Justkar Sealing Company BV, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen, www.justkar.nl of mail naar: [email protected].

Gevraagd op kvb:

Kapitein Vaartraject: Moezel 14 dagen op / 14 dagen af In bezit van benodigde papieren Wij zijn bereid de beste prijs te betalen!


Contact: 024 360 27 81

H.I. Ambacht

Watermunt 49

WWW.TANKERTRADING.COM Royale uitgebouwde 2/1-kapwoning type “waterhyacint”. Zeer ruime tuinwoonkamer met serre en tuindeuren. Ruime complete eetkeuken. 2 (3) Slaapkamers en balkon. Complete zeer ruime badkamer. Open zolder voor extra slaapkamers.


H.I.Ambacht

Oordenweg 10

Op prachtige locatie aan het riviertje “De Waal” geschakelde bungalow met garage. Fraai aangelegde tuin met eigen aanlegsteiger. Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Riante L-woonkamer met schuifpui. Complete hoekkeuken en badkamer. 2 (3) slaapkamers.


beëdigd register makelaars en taxateurs o.z.

Trans River Line B.V. Vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel, Donau en door Nederland:

Kapitein minimaal Rijn en radarpatent tot Mainz

Machinist dienstboekje

Rederij Alpha Bunker Service 3 BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar,

Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat.

Wij bieden een Nederlands contract en een vrijetijdsregeling. Er wordt alleen in dagdienst gevaren. De bemanning is internationaal en passagiers zijn merendeels Engels.

Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs. Matrozen i.b.v Dienstboekje,

De kapitein is verantwoordelijk voor het varen en de veiligheid aan boord. De machinist verzorgt de technische installaties.

Ervaring op bunkerschepen vereist.

Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord 33 2289 DA Rijswijk Telefoon: 070 – 390 78 43 of 06-22 1968 49 e-mail: [email protected] www.transriverline.nl

Havengebied Regio Rotterdam • week op / week af Vacatures zie: Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen

www.alphabunker.com [email protected] Fax 010 4343337

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

11

Drie unieke woningen op unieke plek Direct aan de Hollandse IJssel, in de historische Dorpsstraat van Ouderkerk aan den IJssel, realiseert Bergom Vastgoed bv drie karakteristieke herenhuizen. De woningen worden in een oud Hollandse stijl gebouwd, hebben een grote tuin en een terras op de eerste verdieping aan de achterzijde van de woning met een fraai uitzicht over de rivier. “De locatie ligt precies in de bocht van de rivier. Zodoende kun je vanuit de huiskamer en vanaf het dakterras de schepen van twee kanten zien aankomen”, zegt directeur Jan de Hond van het advies-, ontwerpen managementbureau uit Bergambacht. Juist vanwege het prachtige uitzicht over de Hollandse IJssel heeft archtiectenbureau Interbouw bv ervoor gekozen de woonkamer en de keuken op de eerste verdieping te realiseren. De woningen komen op de plek waar voorheen de woninginrichtingszaak van familie De Weerd was gevestigd. De winkel, die jaarlijks ook heel wat interieurs van binnenschepen verzorgt, is verhuisd naar een industrieterrein aan de rand van Ouderkerk. “Het ontwerp daarvan hebben wij mogen doen”, vertelt Jan de Hond. “Toen we voor Teun en Piet de Weerd bezig waren, ontstond het idee om het oude pand te slopen

kerk is dan ook onlosmakelijk verbonden met de binnenvaart. Interbouw heeft de herenhuizen niet alleen ontworpen, het bureau draagt ook zelf zorg voor de directievoering. Niet vreemd voor Interbouw, want het Bergambachtse bedrijf kan bogen op een brede ervaring en afwisselende portefeuille. “We doen alle zakelijke en particuliere bouwontwikkelingen, waaronder nieuwbouw, verbouw en uitbreiding van kantoren en bedrijfsgebouwen.” (Zie voor alle activiteiten de website van het bureau: www.interbouwbv.com.) Ouderkerk aan den IJssel is vergroeid met de Hollandse IJssel. De ‘skyline’ werd tijden lang bepaald door twee molens,

Bouwstart

waarvan de laatste in 1958 door brand verloren ging.

en er woningen te bouwen.” De naam voor het project was snel bedacht: De Weerden. Bouwkundig is het project ook bijzonder voor Interbouw, vertelt de directeur. “Je hebt te maken met het dijklichaam en daarvoor gelden speciale voorschriften. Door de zéér strenge scheepvaarteisen van Rijkswaterstaat mag dit project best uniek worden genoemd, omdat er nog maar weinig kansen komen om te bouwen langs de rivier.”

Eigen uitstraling De herenhuizen hebben een living van 32 m2 en twee of drie riante slaapkamers. De inhoud varieert

van 615 tot 650 m3. De koopprijs is vanaf € 675.000,- (vrij op naam). De drie huizen zien er aan de buitenkant totaal verschillend uit. “Door het gebruik van verschillende stenen, dakpannen en kleuren hebben kopers straks echt een woning met een eigen uitstraling. Een uitstraling die ook helemaal past in de Dorpsstraat.” Doordat de kapconstructie bij alle drie de woningen anders is, is de tweede verdieping ook verschillend van grootte en inhoud. De ruimte op de begane grond is multifunctioneel te gebruiken en ook de indeling is nog door de ko-

pers aan te passen. “Bijvoorbeeld om er een kantoor of praktijkruimte aan huis in te richten.” De woningen hebben verder alle drie een inpandige garage én een eigen parkeerplaats.

Binnenvaartdorp Ze komen op loopafstand van voorzieningen als winkels, scholen en sportfaciliteiten. Ouderkerk aan den IJssel is ruim 700 jaar oud. Het dorp in de Krimpenerwaard heeft zijn landelijk karakter weten te behouden. Er wonen ruim 8100 mensen. Bij het ontstaan en de groei van het dorp heeft de Hollandse IJssel een voorname rol gespeeld. Ouder-

Begin deze maand ontving Interbouw de bouwvergunning voor De Weerden. Dat was het startsein voor de verkoop. De bouwstart is gepland vóór oktober. “Van 30 september tot 1 april mag je van het Hoogheemraadschap niet in het dijklichaam werken. Dan moet dat deel van het karwei dus al geklaard zijn.” Interbouw, zelf in de Krimpenerwaard gevestigd, werkt voor het project met andere bedrijven uit de streek. De aannemer is Spek uit Ouderkerk zelf. Makelaar Herreveld & De Vogel uit Bergambacht is voor informatie bereikbaar via telefoonnummer (0182) 35 20 99.

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

12

Gevraagd:

Kapitein met duwvaart ervaring op mdb Hammonia (v.a. juni Herkules IX) Internationale vaart, week op/week af CAO binnenvaartcondities Info: tel. 0610-971 663 of 0651-293 699

Manouk B.V.

Vraagt voor het m.t.s. Manouk hoofdzakelijk mineraal transport

Stuurman/Tweede Kapitein i.b.v. de nodige papieren. 14/14 of 21/21. Loon in overleg.

Inl. 06-53904742 / GH :DDUGW

0EV³&RPUDGH´WRQEMU[[P 0RWRU0LWVLEXVKLSNEMU.RSSHOLQJ=LHIRWR

0YV³'HR-XYDQWH´WRQEMU[[P 0RWRU'HWURLW'LHVHOSNEMUUHYLVLH 0YV³-R]LQD´WRQEMU[[P 0RWRU'HXW]SNEMU*RHGRQGHUKRXGHQZRQLQJ YHUQLHXZG !! !)! #!#0+%/)/0+++.(,.(+!+.,&&+!+&,*&+"0+ ++.%*+,+#0++&22%1 +&22.0++ ! !! #+#0+%/.20++%2)+"+!+/,)+"+!+',22+"0+ + ""++/(2+,+#0+%//&0+ + 0+ !$ !!&#)!,++" + 0+ +&22/0 +)!!#!,+" + + 0+ + #+ + ,+"+0++ + #!)!!#,++ + +$0++&22/0+ +" + " +++# ++ " 0 (!! ) %$ !!!!!!!!!! % (!!!!!! ' (!! ) %)&""!!!!!!!!!! (!!' '+ + " ++ #+ +# + 0

Beraten

Finanzieren

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2500 to., Bj. 2001, 1521 PS, 110m x 10,55m x 3,18m • 1765 to., Bj. 1929/1994, 1065 PS, 84,90m x 9,49m x 3,20m • 1666 to., Bj. 1972, 1200 PS, 85,0m x 9,5m x 3,02m • 1505 to., Bj. 1955, 1000 PS, 85m x 9,50m x 2,85m • 1377 to., Bj. 1949, 2 x 520 PS, 80m x 9,54m x 2,82m • 1335 to., Bj. 2006, 1197 PS, 86m x 10 x 2,60 m Motortanker: • 1599 to., Bj. 1984, 1180 PS, 84,70m x 9,49m x 2,98m • 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80,00m x 8,22m x 2,52m • 1022 to., Bj. 1956, 1000 PS, 80,00m x 8,20m x 2,56m Fahrgastschiffe: • 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2 x 720 PS • 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS • 170 Personen, Bj. 1961, 24,60m x 5,60m, 220 PS • 130 Personen, Bj. 1986, 20,25m x 4,40m, 2 x 114 PS • 120 Personen, Bj. 1968, 21,58m x 2,82m x 1,80m, 259 PS Wir suchen für einen Kunden ein GMS für Container, max. 86 m x 9,50 m sowie kanalgängige Schiffe zwischen 1.000 und 2.000 to und DH-Tanker mit 86 m x 9,60 m mit jungem Baujahr Neubauten: • Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009/2010 • Gütermotorschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit 1.835 PS, Lieferbar 2009 • Kasko Gütermotorschiff Lieferbar Ende 2009 135m x 11,45m x 3,60m 110m x 11,40m x 3,50m 105m x 10,00m x 3,20m 86m x 10,00m x 3,20m - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Dringend gesucht: Einhüllentankschiff mit Coating, ca. 1.500 to

Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm 24-26 Lange Str. 45 22397 Hamburg 49733 Haren Telefon: 040 / 525 60 560 Telefon: 05932 / 735 820 www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Motorvrachtschepen: 3.889 ton 4.900 m³. Bj.’ 05, 135 x 11,45 x 3,50 m. 2 x 1.520 PK afgesteld op 1.380 PK Cat. Type 3512. Luiken, 2 slaapkamers, buikdenning staal. 3.555 ton 4.200 m³. Bj.’ 99, 135 x 11,45 x 3,23 m. 2 x 1.197 PK Mitsubishi, kopschroef 490 PK Veth –Jet, Mitsubishi. geen luiken, 3 slaapkamers. Buikdenning ijzer – staal. 3.055 ton 3.200 m³. Bj.’ 71, 100 x 11,43 x 3,72 m. 2 x 1.080 PK ABC, kopschroef 200 PK Cat. Schuifluiken stapelbaar, 3 slaapkamers, buikdenning staal. 2.066 ton 3.100 m³. Bj.’ 58, 90 x 11,52 x 2,92 m. 1.350 PK Cummins V12 bj.’ 06, kopschroef 400 PK DAF. 4 slaapkamers, combi alu stapelluiken. M.B.S 1.900 ton 1.151 m³. Bj.’ 98, 86 x 9,50 x 3,57 m. 1.250 PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken. 3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor. 1.439 ton 1.850 m³. Bj.’ 59, 82 x 8,20 x 3,02 m. 930 HP Cat. rev.’ 00, Friese kap luiken + luikenkar elektr. 3 slaapkamers, autokraan 16 m. uitschuifb. Jooren. 1.398 ton 1.650 m³. Bj.’ 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, buikdenning staal bj.’ 95. 2 slaapkamers, autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg. 1.393 ton 1.450 m³. Bj.’ 75, 80 x 9 x 2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj.’ 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb., buikdenning staal, autokraan 14 m. 1.316 ton 1.950 m³. Bj.’ 72, 80 x 9 x 2,78 m. 1.017 PK Cummins bj.’ 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk. Stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning. 1.170 ton 1.625 m³. Bj.’ 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj.’00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev.’ 01. 2 slaapkamers, buikdenning staal 12 mm. 1.158 ton 1.650 m³. Bj.’ 54, 73,15 x 8,20 x 2,79 m. 930 PK Deutz Bam, kopschroef 260 PK DAF (Ballegooy). 2 slaapkamers, alu. schuifluiken. 1.078 ton 653 m³. Bj.’ 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 816 PK MTU bj.’ 07, kopschroef Afhons bj.’ 02. 2 slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m. 1.020,948 ton 1.296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj.’ 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., buikdenning Azobé 858 ton 1.350 m³. Bj.’ 63, 70 x 7,29 x 2,26 m. 510 PK Industrie bj.’ 63 vol. rev.’ 06., alu schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning Azobé. 749 ton 1.150 m³. Bj.’ 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolnes bj.’ 80 koprev.’ 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 698 ton 1.100 m³. Bj.’ 60, 61 x 7,24 x 2,57 m. 600 PK bj.’ 02 Baudouin, alu rolluiken 8 st. 2 hoog. 2 slaapkamers, buikdenning staal. 540 ton 800 m³. Bj.’ 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj.’ 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj.’ 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj.’ 00. Motortankschepen: Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel).

m.s. Johanna-F - bouwjaar 1956 - 39 x 5.09 x 2.50 mtr -353 t / 460 m3 - € 92.500,m.s. Fortuna - bouwjaar 1955 - 58 x 6.52 x 2.33 mtr - 560 t / 1000 m3 - € 110.000,m.s. Milagro - bouwjaar 1957 - 60 x 7.12 x 2.30 mtr - 630 t / 1000 m3 - € 155.000,m.s. Wilhelmina - bouwjaar 1965 - 60 x 6.67 x 2.72 mtr - 734 t / 1050 m3 - € 100.000,m.s. Helios - bouwjaar 1962 - 65 x 7.14 x 2.49 mtr - 752 t / 1125 m3 - € 185.000,m.s. Votis - bouwjaar 1968 - 67 x 7.37 x 2.71 mtr - 900 t / 1250 m3 - € 135.000,m.s. Sterlet - bouwjaar 1957 - 67 x 8.20 x 2.60 mtr - 913 t / 1250 m3 - € 190.000,m.s. El Primero - bouwjaar 1928 - 67 x 8.20 x 2.57 - 920 t - 1400 m3 - € 65.000,m.s. Jokor II - bouwjaar 1925 - 63.28 x 8.75 x 2.64 mtr - 1023 t / 1500 m3 - € 100.000,m.s. Serana - bouwjaar 1966 - 73 x 8.20 x 2.62 mtr - 1070 t / 1530 m3 - € 400.000,m.s. Ambulant - bouwjaar 1957 - 80 x 8.20 x 2.52 mtr - 1110 t / 1700 m3 - € 325.000 m.s. Orchila - bouwjaar 1962 - 80 x 8.20 x 2.62 mtr - 1144 t / 1450 m3 - € 360.000,m.s. Paulina - bouwjaar 1957 - 73 x 8.20 x 2.82 mtr - 1150 t / 1560 m3 - € 400.000,m.s. Framtyd - bouwjaar 1910 - 79 x 7.87 x 2.92 mtr - 1212 t / 1850 m3- € 475.000,m.s. Johanna - bouwjaar 1953 - 85 x 8.20 x 2.81 mtr - 1216 t / 1850 m3 - € 350.000,m.c.s. Casa Nova - bouwjaar 1999 - 110 x 11.45 x 3.07 mtr - 2511 t / 3200 m3 / 208 teu - € 3.500.000,m.c.s. Cura Dei - bouwjaar 2003 - 110 x 11.45 x 3.54 mtr - 3100 t / 3700 m3 / 208 teu - € 4.000.000,m.c.s. Renjo - bouwjaar 1972 - 108 x 12.00 x 3.83 mtr - 3600 t ./ 4000 m3 /208 teu - € 1.950.000,m.c.s. Vintage - bouwjaar 2006 - 135 x 11.45 x 3.57 - 3925 t / 5250 m3 / 340 teu - € 6.000.000,-

Gevraagd: beunschepen, kempenaars, Dortmunders voor verkoop naar de Donau-landen, duwbakken en jonge schepen v/a 86 mtr. Tel: 0184-693919 - Fax: 0184-691115 - Mob: 06-53655379 www.waalboertrading.nl - E-mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl Rederij Ringoot en zoon nv GEVRAAGD

SCHIPPER In bezit van: ADNR basis of Chemie Radarpatent Rijnpatent of Groot Vaarbewijs Ervaring als schipper Wij bieden u: Vrijetijdsregeling 2w/1w Aantrekkelijk loon Sollicitaties: Metropoolstraat 1 2900 SCHOTEN BELGIE + (32) (0)3 235 75 75

SLEEPBOOT TE KOOP

Duwboten: Bj.’ 70, 15 x 7,05 x 1,52 m. 600-720 PK Cat. 3412 E bj.’ 05. Bj.’ 23, 25,48 x 6,58 x 2,14 m. 956 PK Cummins bj.’ 93 rev.’ 01. Eventueel met vast werk. - GEZOCHT KAPITEIN VOOR TANKER MET PATENT Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: Nieuwbouw Tankschepen:

110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C

Wij verhuizen binnenkort Nieuw adres: Vosseschijnstraat Kaai 140 B-2030 Antwerpen Vanaf 7 juli kunt u ons daar bereiken.

BOUWJAAR 1959 Duitsland Deutz 8 M 545 - 1.320 PK AFM. 26.58 X 7.73m - Diepgang 3.57m

Hulpbedrijf Deutz 51 en 36 PK Karakteristieke boot prijs: Euro 75.000 ex BTW

INFO: 0181 - 321754 [email protected]

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

13

Studenten bouwen ‘zonneboot’ DOOR SARAH DE PRETER

Acht ingenieursstudenten van de Karel de Grote Hogeschool (KdG) in Antwerpen hebben een bijzonder eindwerk afgeleverd. De voorbije maanden ontwierpen en bouwden ze een boot die helemaal wordt aangedreven door zonne-energie. De Vlaamse minister-president Kris Peeters doopte het vaartuig onlangs en wenste de studenten veel succes bij hun deelname aan de Frisian Solar Challenge, die volgende week in Friesland start. “Een heel speciaal gebeuren”, zegt Bart Coen, projectingenieur aan de Karel de Grote Hogeschool en tevens projectleider van de KdG-solarboat. “In hun derde jaar werken de studenten industrieel ingenieur elektronica en elektromechanica samen met het bedrijfsleven aan een project. Via EnerSys, producent van industriële batterijen, ontdekten enkele studenten de Frisian Solar Challenge, een zomerse variant op de Elfstedentocht.” “EnerSys deed vorig jaar mee aan deze wedstrijd, waarbij de deelnemers zelf een solarboat moeten ontwerpen. Het bedrijf stelde onze studenten voor als thesisopdracht zo’n vaartuig te ontwikkelen. Een goed idee, want bij de bouw van deze boot komt alles kijken wat een industrieel ingenieur moet kunnen.

Uit verschillende sollicitatierondes hebben we acht studenten geselecteerd. Ze komen uit verschillende opleidingsrichtingen en brengen dus allemaal hun specifieke kennis mee.”

Flinke klus Al bij de eerste bespreking werd duidelijk dat het een flinke klus zou worden. Naast het ontwerp waren de studenten ook verantwoordelijk voor het aantrekken van sponsors en de financiering. De Karel de Grote Hogeschool, tevens hoofdsponsor van het project, begeleidde hen daarbij. Bart Coen: “We hebben de studenten een marketingcursus gegeven om ze te leren hoe je bedrijven van deelname aan je project overtuigt. Ze sprokkelden twintig projectpartners bij elkaar, die alle noodzakelijke onderdelen van de boot financierden. Daarnaast hebben ze een adoptieprogramma voor zonnecellen in het leven geroepen. Vrienden, familieleden en andere sympathisanten konden een zonnecel kopen.” Ook het ontwerpen en bouwen van de boot was een hele prestatie. “De studenten moesten dit allemaal naast hun reguliere schoolvakken doen. De boot is een echte passie van de mannen geworden. Aan het eind van de paasvakantie was hij vaarklaar en hebben we tests uitgevoerd. De laatste weken hebben we

Het team is klaar voor de start. (foto KdG)

de kinderziektes eruit gehaald.” Op 13 mei doopte minister-president Kris Peeters de KdG-solarboat. “We zijn nu helemaal klaar voor de strijd.” Die strijd barst los op 23 juni, als in Friesland het startschot klinkt van de Frisian Solar Chal-

lenge. Er staan 49 teams ingeschreven uit acht landen. Ze leggen in zes dagen tijd de 200 kilometer lange route van de traditionele Elfstedentocht af. Hoe goed kunnen de teamleden eigenlijk varen? “Aanvankelijk had-

den we slechts één student met vaarervaring”, aldus Coen. “De Vlaamse Watersportvereniging was zo vriendelijk de opleiding te sponsoren. Alle deelnemers kregen een praktijk- en theorieopleiding en hebben hun internationale vaarbrevet inmiddels op zak. Om niet voor nare verrassingen te komen staan, zijn we het parcours alvast gaan verkennen.” Op 18 juni leggen de studenten hun laatste examen af: de thesisopdracht. Een dag later vertrekken ze naar Friesland. Het KdG-team neemt deel in categorie A en heeft zich tot doel gesteld als eerste Belgische team – dus vóór de Katholieke Hogeschool Kempen en de Hogere Zeevaartschool – te eindigen. Bovendien willen de studenten een podiumplaats bemachtigen. Dat zou meteen een leuke opsteker zijn voor de school, die in tal van projecten studenten en bedrijven bij elkaar brengt. “Bij het bedrijfsleven neemt de vraag naar samenwerking met opleidingsinstituten toe. Scholen kunnen een heleboel kennis genereren. Voor studenten is de wisselwerking een mooie kans om ervaring op te doen.” Het resultaat bij de wedstrijd is overigens niet meer van invloed op het eindcijfer van de studenten. Nu maar hopen dat de zon van de partij is…

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

14

G.S.K.

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen M/s Orion - 374 ton , bj 60 , 38.98 x 5.06 x 2.53 , 490 m³ , 240 pk , 2x slpk. , 17,5 kva ‘06 M/s Scapa - 778 ton , bj 58 , 67 x 7.20 x 2.52 , 1250 m³ , 730 pk rev. 07 , buikdenning staal ’04 , boegschroef ’07 , inr. Bespreekbaar Nr. 4005 - 822 ton , bj 62 , 67 x 8.10 x 2.20 , 1250 m³ , 375 pk , 3x slpk. M/s Timothy - 907 ton , bj 47 , 67 x 8.20 x 2.50 , 550 pk, inr. Bespreekbaar, mede financ. mog. Nr. 4160 - 916 ton , bj 75 , 27.38 x 7.45 x 2.75 , 1100 m³ , 600 pk rev. 03 M/s Mustang - 1013 ton , bj 65 , 77 x 7.57 x 2.63 , 1500m³ , 625 pk , 3 slpk, inr. Bespreekbaar. M/s Ste Marie - 1075 , bj 66 , 73 x 8.20 x 2.62 , 1480m³ , 600 pk , 3 slpk. M/s Kenavo - 1100 ton , bj 55 , 80 x 8.20 x 2.53 , 1500m³ , 2x 600 pk rev ‘06, inr. Bespreekbaar, mede financ. mog. Nr. 5180 - 1472 ton , bj 75 , 85 x 8.50 x 3.03 , 2000 m³ , 930 pk , 3x slpk. M/s Rebel - 1794 ton , bj 04 , 85.80 x 10 x 3.20 , 1521 pk bj 04 , 3x slpk, inr. Bespreekbaar. M/s Pascal - 2000 ton , bj 79 , 10.5 x 9.50 x 3.00 , 3100 m³ , wordt geleverd met nieuwe motoren 2 x 730 pk.

M/s Marco Polo - 3889 ton , bj 05 , 135 x 11.45 x 3.50 , 4900 m³ , 2x 1521 pk bj 05 , 4x slpk. , 2x spudpalen, inr. Bespreekbaar. M/s Descanso - 3950 ton , bj 07 , 135 x 11.45 x 3.60 , 4700 m³ , 2x 1065 pk bj 07 , loodsenkamer en 3x slpk.

ZU VERKAUFEN: SCHUBBOOT 10,00m x 4,90m, 550 PS ZU KAUFEN GESUCHT: SCHUBBOOT ca. 1.000 PS, ca 30 m

Te koop : Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x 11.45 x 3.50 mtr bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m³ Mvs NN, L/B/D 105 x 9.50 x 2.74, 1831.691 Ton, bj 1973, Deutz 1250 PK, schuifluiken. Mds Comienzo, L/B/D 110 x 11.40 x 3.51, 3094 Ton, bj 1993, 204 teu 4 lagen, ABC 1800 PK Duwboot ARBECO, L/B/D 15.67 x 7.08 x 2.67 mtr, bj 1970 kijkhoogte 9.50, Caterpillar 720 PK Z Drive installatie. Diverse koppelverbanden van 172 meter t/m 190 meter van diverse bouwjaren.

Aanbod van diverse vrachten tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Nr. 6165 - 2498 ton , bj 70 , 100 x 9.5 x 3.5 , 2800 m³ , 2x 640 pk rev.07 , 3 slpk MDB 8005 - bj 05 , 19 x 5.20 x 2.20 , 2x 956 pk bj 05. NIEUWBOUWPROGRAMMA: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: Oktober 2009 Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China Levering: December 2008 Compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik bouwwerf Turkije Levering: Oktober 2008 Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. TE KOOP GEVRAAGD: 105/110 x 9,50 vanaf bj 1970, met ballastmogelijkheden in beun. Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

M/s Deovira - 2250 ton , bj 99 , 110 x 10.5 x 3.00 , 3250 m³ , 1524 pk bj 00 , 3x slpk M/s Nirvana - 2364 ton , bj 74 , 90 x 11.40 x 3.40 , 2600 m³ , 1465 pk rev. 11/03 , 3 slpk , nautisch compleet , inr. Bespreekbaar. M/s Erpasyma - 2450 ton , bj 99 Zwartsluis , 109.89 x 10.55 x 3 , 3250 m³ , 1600 pk , 3x slpk, inr. Bespreekbaar.

Schiffsvermittlung „Seestern”

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888

Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

Voor diverse relaties gevraagd : vrachtschepen en tankschepen Type N of C Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 levering eind 2008, Oost Europa.

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Gevraagd voor koppelverband Fiorano

Kapitein Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar:

4DIJMMFSTUSBTTF %4JO[JH3IFJO 5 ' . &NBJMJOGP!TDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF 8FCXXXTDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen 110 x 11,45 m., 3000 ton, levering dit jaar 110 x 13,50 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 125 x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar 135 x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 11,45, type Innuendo en Narvik, levering in 2009 110 x 11,45, cascobouw in China of Europa

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) mvs 135 x 14,20 m. mvs 135 x 11,45 m. mvs 110 x 11,45 m. mvs 110 x 10,50 m. mvs 105 x 9,50 m. Diverse duwbakken

diverse bouwjaren bouwjaar 2008 diverse bouwjaren bouwjaar 1989 open en gesloten

mts “Telstar” 110 x 11,45 m., Orsova 2004, 3.000 ton 3.800 m3, 1.800 pk ABC, spiralen en voorwoning mvs “Elise” 110 x 10,50 x 3,18 m., bj. 2001, 2.503 ton 3.550 m3, 1.521 pk CAT, Blommaert friese kap mvs “A-quadraat” 110 x 11,07 x 3,12 m., bj. ‘80/’59 2507 ton, 3.200 m3, 2 x 1000 pk Wartsila, stalen vloer mvs “Lean” 100 x 9,50 x 2,87, bj. 1961, 1.825 ton 2 x 730 pk CAT, bj. ´07, stalen vloer, nieuwe woning mvs “Conan” 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2000, stalen vloer mvs “Turbulent” 77 x 8,20 x 2,57, bj. 1961, 1013 ton 750 pk Deutz, 380 rpm, mooi Neckarsteinach schip mvs “Ready 2” 73 x 8,26 x 2,62, bj. 1963, 972 ton

Jan Jiskoot T/F +31 10 840 76 53 +31 6 13 32 41 45 Blaak 576 [email protected] 3011 TA Rotterdam

L Nanninga T 0031653241071

Michel van Weel Postbus 204 +31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht [email protected]

GEVRAAGD

MS CA. 1400 T BJ CA. 1930

IS OP ZOEK NAAR EEN ADVERTENTIE-VERKOPER M/V

TEL. 010-466 71 06

‘De Binnenvaartkrant’ zoekt op korte termijn een nieuwe enthousiaste medewerker op de afdeling advertentie-verkoop. Je houdt je bezig met het verkopen van verschillende soorten advertenties en projecten. Bovendien is het van groot belang dat onze relaties goed onderhouden worden. Het gaat om een fulltime functie.

Onze wensen: • MBO werken denkniveau • Goede kennis van de Nederlandse en Duitse taal in woord en geschrift, kennis van de Engelse taal is een pré • Goede kennis van de gebruikelijke software-programma’s zoals Word, Excel, Outlook • Zelfstandig en in groepsverband kunnen werken • Representatief • Sociaal in de omgang • Goede contactuele eigenschappen Ben je geïnteresseerd? Stuur dan je sollicitatiebrief met CV naar: [email protected]

of

De Binnenvaartkrant – Riomar bv T.a.v. Karin Hell Postbus 24202 3007 DE ROTTERDAM

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

15

Nieuw onderkomen symboliseert “fier en performant” overheidsbedrijf DOOR JO BINDELS

Met de onthulling van een beeldhouwwerk is 30 mei het nieuwe gebouw van NV De Scheepvaart geopend. “Het nieuwe gebouw staat symbool voor een fier en performant Vlaams overheidsbedrijf gedragen door enthousiaste medewerkers”, zei gedelegeerd bestuurder Erik Portugaels bij die gelegenheid. “NV De Scheepvaart mag dan tachtig jaar zijn, het blijft een kranige en dappere dame”, aldus Portugaels. “Een stevig en sterk schip, zopas opgekalefaterd tot een naamloze vennootschap van publiek recht. Een autonoom agentschap dat door dienstbaarheid aan de regering en bedrijfsleven al vele stormen van centralisatiedrift heeft doorstaan. De Scheepvaart heeft een verruimde missie maar met dezelfde basiswaarden als weleer: doelmatig, efficiënt en klantgericht.

File Hilde Crevits, de Vlaamss minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur, arriveerde te laat. Voorstanders van de binnenvaart konden ongetwijfeld een glimlach niet onderdrukken toen ze de oorzaak meldde: een vrachtauto was door de middenberm gevlogen, met een lange file als gevolg. “Was ik per schip gekomen,

dan was ik al lang hier geweest”, voegde ze er ironisch aan toe. Crevits constateerde dat de binnenvaart sinds begin negentiger jaren weer in de lift zit. Dat was in de zestiger jaren van de vorige eeuw wel anders: “Massaal nieuwe autowegen, goedkope brandstof, zwaar gesubsidieerd spoorvervoer. De binnenvaart kon enkel overleven dankzij een gereglementeerde markt, die tegelijkertijd ook het zwakke punt van de sector was. Nauwelijks investeringen in nieuwe schepen, en klantvriendelijkheid en dienstverlening waren onbekende begrippen. Sinds de negentiger jaren zoeken door de toenemende congestie op de wegen steeds meer bedrijven naar alternatieven en de politiek nam maatregelen om de binnenvaart nieuw leven in te blazen. Het resultaat mag gezien worden. In 2007 is bijna veertig miljoen ton goederen vervoerd over de Vlaamse kanalen.” Crevits en de Vlaamse minister-president Kris Peeters brachten hun gezamenlijk initiatief uit 2007 nog eens in herinnering, namelijk de oprichting van het Flanders Inland Shipping Network. Doel van dit netwerk is ondermeer bedrijven te helpen bij de overschakeling op de binnenvaart. O

HET SPEL "DE BINNENVAART" NU IN PRIJS VERLAAGD Voor slechts € 20,00* per stuk. Heeft u interesse? Neemt u dan contact op met ‘de Binnenvaartkrant’; [email protected] Tel. 010-4140060

Met een gezamenlijke druk op de knop werd het nieuwe gebouw geopend. (foto Jo Bindels)

Groei op Vlaamse kanalen vergt nieuwe investeringen De groei van het vervoer over de Vlaamse

het Kanaal Bocholt-Herentals en status quo

hoogte van 9,10 meter kunnen worden ge-

kanalen was in 2007 iets meer dan 2 procent.

op het Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten.

bracht.

Bij de containers was de stijging ruim 9 pro-

Volgens gedelegeerd bestuurder Erik Portu-

Portugaels erkende dat het economisch be-

cent. In tonkilometer en tonnage steeg het

gaels is het Albertkanaal is over de grootste

lang van de Kempense kanalen nogal eens

transport vorig jaar respectievelijk tot 2,9

lengte breed genoeg, maar de bruggen – en

wordt onderschat. Voor NV De Scheepvaart

miljard en 39,7 miljoen. Het aantal vervoer-

op termijn ook de sluizen – vormen een bron

staat vast dat hier investeringen nodig zijn

de containers steeg met ruim 30.000 naar

van voortdurende zorg. Beheersmaatschap-

om te kunnen voldoen aan de verwachtingen

ruim 352.000. Deze stijging komt voor het

pij Antwerpen (BAM) vervangt de komende

van de binnenvaartklanten. Momenteel

overgrote deel op het conto van de contai-

jaren zeven bruggen in het kanaalvlak Wij-

loopt een kosten-batenanalyse om de drie

nerterminals in Meerhout, Genk en Scho-

negem-Antwerpen, terwijl NV De Scheep-

sluizen van de Blauwe Kei op het Kanaal

ten.

vaart het Albertkanaal bij deze bruggen zal

Bocholt-Herentals te vervangen door één

Gerekend in tonkilometer was 2007 een ab-

verbreden. De aanpassing van bruggen bij

grote sluis zodat het kanaal geschikt wordt

soluut recordjaar. Het vervoer op de Kem-

Vroenhoven, Ham, Olen en Grobbendonk is

voor schepen tot 1350 ton.

pense kanalen liet een divers beeld zien:

al in uitvoering of voorbereiding. De Raad

toename op de Zuid-Willemsvaart en het

van bestuur wil ook onderzoeken of de ove-

Kanaal Dessel-Kwaadmechelen, terugval op

rige 42 bruggen voor 2018 op een vrije

Onvoorziene wijziging laadplaats nekt tankvaartparticulieren

of kijk op www.binnenvaartkrant.nl. *exclusief 19% btw en € 5,00 administratiekosten per spel

Mini-kraanschip is haalbare kaart Met een klein kraanschip zou men op de Vlaamse vaarwegen z’n brood kunnen verdienen. Dat blijkt uit een haalbaarheidsonderzoek van Buck Consultants International. BCI voerde het onderzoek uit in opdracht van de Vlaamse vaarwegbeheerders. Het kraanschip heeft – zoals de naam al zegt – een eigen los- en laadinstallatie aan boord. Groot voordeel daarvan is dat verladers niet hoeven te investeren in deze apparatuur. Dat zou vooral voor bedrijven met een beperkt containervolume interessant zijn. Twee jaar geleden bracht de Nederlandse Mercurius Groep een kraanschip op de markt. Het heeft een capaciteit van 144 TEU en kan per

uur 20 containers laden en lossen. Het kraanschip wordt ingezet in het Amsterdamse havengebied. Voor de Belgische markt is een kleinere variant onderzocht: 72 TEU met een laadvermogen van 17 containers per uur. Zo’n mini-kraanschip zou een breder vaargebied hebben. Uit de onderzochte cases blijkt dat het rendabel kan worden ingezet. Mercurius gaat het concept samen met NV De Scheepvaart en Waterwegen en Zeekanaal verder ontwikkelen. Eerst moet er een kostenbatenanalyse komen. Als die een positief resultaat oplevert, wordt bekeken hoe het schip concreet kan worden ingezet.

Belgische particuliere tankvaartondernemers klagen dat ze steeds vaker lading in Rotterdam of Vlissingen moeten ophalen voor Belgische depots, terwijl oorspronkelijk Antwerpen als laadplaats was aangegeven. Dat is al een tijdje gaande, maar door de hoge gasolieprijzen wordt het nu echt een probleem. “Er wordt een volstrekt ondermaatse toeslag betaald om het product niet in Antwerpen, maar in Nederland op te halen”, stelt de VBR, die de schippers aanraadt in actie te komen en met lock out-acties te dreigen. “Met de huidige toeslag kan men niet eens de brandstof betalen, laat staan de extra vaaruren of eventueel een extra kapitein.” Karel Verberght, afgevaardigde voor de tankvaart bij de VBR, pleit voor realistische toeslagen die wél rekening houden met de brandstofprijs en de vaartijd: “Je zou dan uitkomen op twee euro per ton en dat is heel wat anders dan de huidige toe-

slag waarmee sommige UCV-leden schippers ‘dwingen’ te varen. Via de trukendoos wordt meestal Antwerpen als laadplaats gesuggereerd. Men moet echter 48 uur van tevoren nomineren. Uiteindelijk wordt de laadplaats dan toch verplaatst naar Vlissingen of Rotterdam. Wie dat niet accepteert, krijgt de reis niet. Vaak horen schippers ook het excuus dat men op zondag toch rustig kan doorvaren. Op de Rijn is overigens hetzelfde gaande.” Een ander heikel punt is volgens de VBR de – bij wet verboden – provisie op liggelden die de tankvaartondernemers moeten betalen. De vereniging kaartte het thema onlangs aan tijdens een gezamenlijk overleg met de bevrachters van de UCV. Volgens Verberght gaven sommige UCV-leden aan hun winkel wel te kunnen sluiten als ze geen liggeldprovisie meer zouden mogen innen. “Onzin natuurlijk. Bevrachters kunnen blijkbaar niet meer leven van de provisie op de vracht. Dan zit er maar één ding op:

de contracten met 25 tot 30 procent verhogen.” O

Klein aandeel, constante groei Op de Vlaamse vaar wegen is vorig jaar 4,6 miljard tonkilometer gerealiseerd. De binnenvaart heeft daarmee een kleine twee miljoen vrachtwagens van de weg gehaald. Het aandeel van de sector blijft relatief klein, maar groeit volgens minister Crevits constant. Tien jaar geleden was de binnenvaart goed voor 3,1 miljard tonkilometer. Terwijl 78 procent van de goederen in Vlaanderen nog steeds via de weg wordt ver voerd, scoor t de binnenvaart 12 procent. Volgens het federale planbureau zal daar tegen 2030 twee procent bijkomen.

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

16

Ruijven b.v. Sigmondstraat 60 4251 ZB WERKENDAM

Gezocht kapitein voor nieuwbouw tanker met patent min Mannheim. Tel.06-24215552/ 0049-1749411954

TE KOOP: MVS

2500 ton. Bouwjaar 1990. Afm. 110 x 10,50 x 3,20 m. 1 ruim, semi beun, inhoud 3400m3 Stalen vloer, rol/stapelluiken Kopschroef Verhaar met 350 pk Scania. Containerstuurhut, voorop matrozenwoning. Hoofdmotor 1500 pk A.B.C. recent gereviseerd.

MVS

2900 ton. Bouwjaar 1982, container/duwschip. Afm. 105 x 11,40 x 3,52 m. Kopschroef Veth –Jet met 375 pk. Hoofdmotoren 2 x 1200 pk M.T.U. bjr. 2002. Inruil bespreekbaar.

MTS

2900 ton, bouwjaar oktober 2007, dubbelwandig. Afm. 110 x 11,45 x 3,50 m. Type C, 50 kpa 10 tanks, gecoated, inhoud 3800 m3, spiralen. 10 Deepwellpompen met nazuig cap. 10 x 125 m3 p/u. Kopschroef Verhaar 400 kW, autokraan 15 m. Hoofdmotor 1800 pk Caterpillar type 3512. Betreffend schip is vrij van charter te koop, doch indien gewenst kan langlopende charter aangeboden worden.

MTS

2600 ton, bouwjaar 1992, enkelwandig N gesloten. Afm. 110 x 10,50 x 3,30 m. 12 tank’s, inhoud 3540 m3 Kopschroef Verhaar 350 pk Hoofdmotor 1500 pk, Caterpillar bouwjaar 2002

Tel: 0183 - 507190 Email: [email protected] Web: www.ruijven.nl Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nr. 807: Ms. 105 x 10 x 3,2 mrt. Bj 2007, 2300 ton. 1300 pk. Boegschroef van Wijk 535 pk, 2x gen. 40 en 60 Kva. Alles Cummins. Compleet schip.

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Nr. 810: Duwbak 73 x 11.45 x 3.62 mtr. Bj 2000, 1630 ton op 2.7 mtr,. 156 teu. Boegschroef van Tiem 535 pk Scania van 2007. Gen. 42 Kva. Hydr. alu. mast. De duwbak heeft wangen aan achterzijde van +/- 9 mtr lang.

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN Ms Desiree, 442 ton, bjr. 1943 te Peronnes, afm. 49,49 x 5,08 x 2,40 mtr. 2 ruimen, 610 cub. Alu. WW luiken, 350 pk Cummins, kopschroef 175 pk. Nautisch compleet, autokraan 1250 kg, mooie woning met 2 slaapkamers met nieuw S.I. VRAAGPRIJS € 90.000,Ms Marchiena, bjr. 1943, afm. 80 x 8,20 x 2,52 mtr. 1700 cub. 2 ruimen, alu. Friese kap met wagen, stalen vloer, 1000 pk Wartsila bjr. 1996. Kopschroef 330 pk. 2 x 220/380 volt. Nautisch compleet, woning met 2 slaapkamers. S.I. tot 2011, het geheel verkeerd in goede staat voor nadere info neem contact op met bovenstaande tel nr. VRAAGPRIJS BEL VOOR INFO. Beunschip Bontekoe, 767 ton, bjr. 1960. Afm. 67 x 6,62 x 2,84. Met nieuwe motor en koppeling. S.I. tot 2012. VRAAGPRIJS € 450.000,-

Nieuwbouw

105 x 10 x 3.2 mtr. Levering Mrt. Compleet Augustus 2009. 110 x 11.45 x 3.5 mtr. Levering Mrt. Compleet Augustus 2009. 135 x 11.45 x 4.25 mtr. Levering Dec. Compleet Mei 2009

Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: 0183-507190.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

17 Gevraagd bemanning voor tankschip, 1250 ton, gasolie. Kapitein met vrouw of kapitein met matroos Laadplaatsen: Nederland en België Losplaatsen: België

Sollicitatie: Tel. 32(0)568 592 00 – 32 (0)495 587 492 vragen naar Jan de Keukenlaere Boulevard Industriel 100, B-7700 Mouscron (B)

Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen.

Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres.

Aanbod Vrachtschepen 135 x 17.20 x 5.50 m. 135 x 14.20 x 4.80 m. 135 x 11.45 x 4.25 m. 110 x 11.45 x 3.65 m.

Tankers 125 x 11.45 x 5.23 m. 110 x 13.50 x 5.32 m. 110 x 11.45 x 4.65 m. 110 x 11.45 x 5.40/5.80 m.

Koppelverbanden Bunker Tankers 190/172 x 11.45 135 x 15.00 x 5.39 m. 135 x 13.50 x 5.39 m. Compleet droge lading 135 x 11.45, afbouw Dolderman. Levering: juli 2009. Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected] Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek.

Speciaal

Koppelverband Estate

Afmeting: 110/76.00 x 11.45 Bouwjaar: 2000

Containerschepen Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië 2002, 2x Cat. 1380 pk, 3996 ton, 421 Teu, 1080 pk Cat boegschr. Koppelverbanden Johanna 172x11.45x3.54, Orsova bj. ’07, 2x Cat 1521pk., 5270 ton. 332 Teu, 3x Verhaar boegschr., kanaalgangbaar. Janna Maria 163x9.09x3.18, bj. ‘74/’89, 2x Mitsubishi 862 pk. bj. 2008, 3840 ton, 2125/ 2900 m³, 3x boegschr. Blommaert luiken. Vrachtschepen Vigilia 135x11.45x3.61, Begej 2003, 2x Cat 1380 pk, 3935 ton, 268 Teu, 2x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip. Formentera 135x11.45x3.78, Mangalia bj. 2000, 2x Cat 1014 pk 272 Teu, 570 pk Veth en 560 pk Cat. 3 woningen. Impuls 110x10.55x3.50, Maasdok bj. 2002, Cat. 1700pk., 2754 ton, 3600 m³, 156 Teu, Veth 550 pk Scania, friesche kap. Prelude 110x11.45x3.22, Orsova bj.2001, Cat 1521 pk., 2850 ton, 3450 m³, 208 Teu, , Cat 542 pk, friesche kap. Kasbah 110x10.50x3.20, Plock bj. 1990, ABC 1500 pk. rev. 2006, 2508 ton, 3400 m³, 117 Teu, 350 pk Veth, Alu luiken. Lean 100x9.55x2.87, bj. 1961, 2x Cat 730 pk. bj. ’07, 1825 ton, 2500 m³, 108 Teu, Verhaar 400pk Cat., woning van 2001. Osires 73.04x8.25x2.82, bj. 1965, Mitsubishi 862 pk bj. 02, 1124 ton, boegschr. 220 pk Daf rev. ’03, luiken, stalen vloer bj. ’03. Tramontane 60x6.60x2.67, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk. Tankers Imperial 125x11.45x4.05, Severnav bj. 2004, 2x MTU 1200 pk., 4045 ton, 4258 m³,2x Omega 265 pk., 11 centertanks, spiralen, luxe afgebouwd schip. Thysstadt 110x11.45x3.39, Orsova bj. 2000, ABC 2200 pk., 2614 ton, 3357 m³, boegschr. 750 pk. Treasury 110x9.50x3.20, bj. 1973 ladinggedeelte 2007, Mitshibishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m³, boegschr. 245 pk., snel leverbaar. Bunkertanker 110x11.45 Bunkertanker 110x15.00 Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: [email protected]

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

1PTUCVT /-"5(PFT #JFTCPTDIIBWFO/PPSED /-8FSLFOEBN 5FMFGPPO 'BY &NBJMJOGP!HBMMFNBLFMBBSTOM 6SMXXXHBMMFNBLFMBBSTOM BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL MOTORVRACHTSCHEPEN: “Marco Polo” 3888 ton Bj. 2005, 135mx11m45x4m25, 4838m³, Stalen buikdenning met containerversterking, aluminium friese kap luiken + hydraulisch luikenwagen, kopschroef 900pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m, Hoofdmotor: 2x Caterpillar 1380 pk bj. 2005 “Impuls”, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m³, Aluminum friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk. “Necton”, 2000 ton Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m³, aluminium friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, aluminium overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Cummins 1600pk bj. 2000. “Ambitie” 1808 ton Bj. 1965, 95mx9m50x3m, 2500m³, aluminium luiken+luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 320pk, aluminium stuurhuis, autokraan 10m. Hoofdmotor: Caterpillar 1380pk bj. 2002 “Mercator”, 1450 ton Bj. 1954/1994, 82mx9mx2m81, 2200 m³, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Caterpillar 860pk bj. 2006. “Fossa”, 1180 ton Bj. 1961, 80mx8m20x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Hoofdmotor: Cummins 940 pk bj. 1996. “Mia Amore”, 691 ton Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m³, 8 Aluminium schuifluiken, Azobe buikdenning, 130pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houte bovenbouw, autokraan 15m, Hoofmotor: Caterpillar 480pk bj. 2001 nieuwe turbo van 2008.

- OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen #JFTCPTDIIBWFO;VJEr/.8&3,&/%". 5FMOSr'BYOS +7FSTMVJTUFM J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] XXXWFLBHSPVQOM

MOTORSCHEPEN MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 mtu. 2900 ton, 2 x 1200 pk mtu Mds Discovery, bj 2001, afm. 105 x 11,45 x 3,58 m., 3035 ton, 2 x 1000 pk Cummins Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar MS Dieni bj 1982, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18 m., 1100 pk MWM, 900 toeren, 1850 ton, inruil bespreekbaar Duwboot Narobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm. 181.50 x 11.45 x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Duwboot Kevin bj 1923/88, afm. 25.50 x 6.58 x 2.14 m., 956 pk Cummins met 535 pk boegschroef. MS Laetitia bj 1961, 801 ton, afm. 63 x 7.58 x 2.70 m., 620 pk Cat. Mds bj 1994, 2924 ton, afm 110x11,40x3,52 m 2 x 1300 pk Cummins Mds bj 1986, 3178 ton, afm 108,50 x11,40 x4,09 m 2 x 1100 pk Ms bj 2006, 3200 ton, afm 110x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Nieuwbouw 135 x11,45 leverbaar 2008/2009

BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 1 Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat Mts Hans Nico, bj 2005, 2992 ton, afm 110 x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw 135 x 11.45 m. Leverbaar 2009 Nieuwbouwtankers levering 2009/2010 Tankers 86 x 9,50. Leverbaar 2009. Nieuwbouw 110 x 11.45 droge lading. Levering 2008/2009 Startende ondernemers gevraagd voor diverse schepen eventueel financiële mogelijkheden

MOTORTANKSCHEPEN: “Fellowship”, 3050 ton Bj. 2004, 110mx11m40x3m80, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³, kopschroef 500 pk, hefbaar stuurhuis, autokraan, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk, bj. 2004. “Commander”, 3155 ton Bj. 2003, 110mx11m40x3m79, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³, kopschroef 500pk, hefbaar stuurhuis, autokraan 15m, Konutherme ketelinstallatie 1.250.000 Kcal, 1450KW, Hoofdmotor: ABC 1800pk. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

Feenstra Rijn Lijn organiseert al meer dan 40 jaar volledig verzorgde riviercruises op de Europese rivieren. Vanwege de snelle groei die wij doormaken willen wij de afdeling die zorg draagt voor de ligplaatsreserveringen op korte termijn versterken met een:

Medewerker met nautische inslag De werkzaamheden bestaan o.a. uit: • Het aanvragen van de ligplaatsen • Controle van vaarschema’s • Controle van de facturatie van de ligplaatsen • Contact met havenmeesters en havenautoriteiten • Overige administratieve werkzaamheden • Assisteren van de reserveringsafdeling bij het boeken van onze riviercruises Functie-eisen: • Kennis van de Duitse vaarwegen, o.a. Rijn, Main, Moezel, Neckar en Donau • Kennis van de Nederlandse en Belgische vaarwegen • Vaardigheid met Office Word, Excel en Internet • Goede kennis van de Duitse taal • Eventueel kennis van de Engelse taal • Nautische ervaring is een pré Het betreft een fulltime aanstelling. Interesse? Stuur dan binnen een week uw schriftelijke sollicitatie met CV en recente pasfoto naar Feenstra Rijn Lijn B.V. t.a.v. afdeling personeelszaken, Rijnkade 12, 6811 HA Arnhem.([email protected])

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

18

#JFTCPTDIXFH 5FM 4+-BHF;XBMVXF 'BY XXXFCSCWOM Op het ms Vilardo leverden wij: Stuurhuis, stuurhuistrap, hydrauliek stuurhuis, achter/radarmast. Wij wensen familie Demunter – De Wachter veel succes en een behouden vaart met het ms Vilardo.

VERZEKERINGSMAKELAARS

Wij verzorgden de complete afbouw van het motorschip Vilardo en wensen de familie Demunter – De Wachter veel succes en een behouden vaart.

Wij verzekeren het ms Vilardo en wensen familie Demunter - De Wachter een behouden vaart... en gaat er iets mis... wij staan voor U paraat

Binnenvaart Daniel Maes (0032)(0)473/30.01.35 Luc van den Eynde (0032)(0)479/97.83.75

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip “met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading.

’

De Gerlachekaai 20 B-2000 Antwerpen 1 Ingang Schaliënstraat 3 Tel.: (0032)(0)3/247.58.11 Fax: (0032)(0)3/248.33.19 Email: [email protected]

’

Een combinatie

van kennis, ervaring en visie in de binnenvaart.

Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

19

Amber Demunter doopt de Vilardo Op loopafstand van de Londonbrug in Antwerpen wappert op het achterschip van de Vilardo een Belgische vlag met wel zeker 24 messcherpe vouwen er in. Die vlag moet dus nieuw zijn en kort daarvoor uit de verpakking zijn gekomen. Niet alleen de vlag is voor het eerst in gebruik genomen, ook de Vilardo. Het schip heeft zojuist zijn eerste reis achter de rug, vanaf Millingen. Het perspex naambord vermeldt Björn Demunter en Petra De Wachter. Een roestvaststalen naambord had meer in harmonie geweest met de veelvoud aan rvs die aan boord te vinden is. Demunter (27) kan er wel om lachen. “Vergeet toch vooral niet dat het materiaal zeer praktisch is, geen onderhoud vergt en bovendien mooi oogt.” Dat laatste ervaren we als we de trap naar het stuurhuis beklimmen. In het donker is dat nog mooier: de trapleuningen en treden bevatten led’s en waarborgen goed zicht. Overal aan boord vinden we die praktische verlichting terug op strategische punten. Ook bij het zien van de keurig in perspectief liggende glimmende luiken met een bijbehorende luikenwagen (Blommaert)

begrijpen we precies waarover hij het heeft.

Stoer schip Björn is geboren op de binnenvaart, kocht zijn eerste schip toen hij 18 was. Een Dortmunder uit 1929 die hij Vilardo noemde. Met nog net geen traan in zijn oog voegt hij er aan toe dat het schip thans dienst doet als opslagruimte. Daarna voer hij op de “tweede” Vilardo, een schip dat redelijk vergelijkbaar is met zijn huidige eerste nieuwbouw Vilardo. Het is een stoer schip, op en top uitgerust voor de vaart met kolen naar Moezelbestemmingen. De Vilardo meet 110 x 11,45 meter, heeft een tonnenmaat van 2620 en is turnkey geleverd door Bodewes in Millingen. Het casco komt uit China. In de machinekamer zien we een Caterpillar 3512C die goed is voor 1835 pk met een toerental van 1600. De kanalen stuurrooster boegschroef (van Ballegooy) wordt diesel-elektrisch aangedreven (Scania) en heeft als noviteit dat de schroef volledig elektronisch wordt aangestuurd met slechts één kabel. Het hydraulisch stuurhuis (EBR) to-

rent op de open dag vanzelfsprekend ver boven alles uit en vraagt een flinke klim. Maar het is zeker de moeite waard om er binnen te gaan. In een cockpitachtige omgeving zien we tien riant opgestelde schermen waarvan alle benodigde informatie kan worden afgelezen. De complete communicatie/navigatie werd geleverd door Novio Nautic en herbergt onder andere namen als Alphatron en Swiss Radar. De privé “boxkes” van Björn functioneren prima en leveren veel decibellen. Het achterdek herbergt nog een autokraan die in rust niet veel voorstelt maar toch goed is voor een hefvermogen van 2,5 ton bij een lengte van 18,50 meter. Alle functies kunnen tegelijkertijd worden bediend met een afstandsbediening. De woning is een beauty en een foto daarvan kan zo op de omslag van een toonaangevend interieurblad. (timmerwerk Hoogendoorn) Een stofzuiger vind je niet meer in de woning. Op verschillende punten in de woning en het stuurhuis is een centrale stofafvoer waarop nog slechts de slang moet worden aangesloten. >> Lees verder op pagina 21

De 7-jarige Amber hield een duidelijke speech en doopte de Vilardo resoluut.

Boterhamvaartweg 2 - B2030 Antwerpen

Gefeliciteerd! Gasolie, filters, smeerolie, vetten voor kust-, Rijn- en binnenvaart. Officiële verdeler van Shell producten in alle Belgische havens. Tel.: +32 3 542 41 84 Fax: +32 3 544 88 83

Wij felicteren familie Demunter - De Wachter met het nieuwe ms Vilardo en wensen hen een behouden vaart.

Smeermiddelen, brandstoffen en service voor de scheepvaart

Wie leverden aan het ms Vilardo Combi International BV Levering casco

Damen Marine Components

Loggers Rubbertechniek bv

Riwa Boating International

Novio Nautic BV

Bodewes Binnenvaart B.V.

Straalbuis, type van de Giessen Optima, Ø

Flexibele opstelling woning en flexibele

Roeiboot, type Riwa 3500

2 Swiss kleurenradars, Alphacam-systeem

Volledige afbouw

1.762 mm

ophanging uitlaat

brandvertragende uitvoering

bestaande uit:

J. van breda

Wärtsilä Nederland BV

Hoogendoorn Maritieme

Blommaert BVBA

7 camera’s gekoppeld aan 5 stuks 15”TFT

Financiering

Schroefasafdichting

betimmeringen Complete betimmering

22 aluminium scheepsluiken, type FRK

schermen, Alphatron Conningsysteem

Belgibo Verzekeringsmakelaars

De Groot Scheepstechniek

J. de Jong Scheepsservice &

10.100/3670/2.5 en hydraulische

gekoppeld aan: piloot Alphapilot,

Verzekering

Boegschroefinstallatie 1400 mm en Scania

Installatietechniek

luikenwagen type, HLW 10/6000

bochtaanwijzer Alphaturn,

Pon Power B.V.

638 pk met besturing via touchscreen

Levering en installatie van sanitair

All Pumps Holland BV

roerstandopnemer Alpharudder, 2 diepte-

Hoofdmotor Caterpillar type, 3512C HD,

NRF BV Bunkoelers hoofdmotor

SPEEDHEAT Boxmeer Vloerverwarming

Pompen, ballastpomp en hydrofoor

transducers,

1835 pk, 1600 rpm

Blokland Non Ferro bv

WindeX Engineering BV

Daalderop BV

digitale windmeetsensor, 2 GPS-antennes,

REINTJES Benelux bvba

Beunkoelers hulpmotor

Airconditioning, ventilatieroosters,

Elektrische warmwaterboiler

Sygo beladingssensoren, Alphacall

Reintjes keerkoppeling type, WAF 763 L,

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

brandkleppen en machinekamer- en

Shell Marine Products

intercom, Alphachart kaartsysteem, Travel

reductie 5,136:1

konstruktiebedrijf

ruimventilatoren

Shell smeermiddelen

Vision Q6 TV-systeem en marifoon- en

Isolatiebedrijf Franssen B.V.

Stuurhuis, stuurhuistrap en hydrauliek

Tyco Integrated Systems BV

Agaat nv Shell smeermiddelen en gasolie

telefooninstallatie

Isolatie accommodatie en uitlaatgassen

stuurhuis

Brandbeveiligingsapparatuur

Bunkerstation Heijmen B.V.

Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V

Discom BV Uitlaatgasdempers hulpmotor

Van Voorden Promac

Dijvler Materiaal bv

Stuurstoel, nylontouwen, meer- en

Twee telescopische spudpalen, voorschip

Anomalie Nibbinxwoud

PROMAC-STUWA stuurmachine en

Ankers, lieren en kettingen

koppeldraden, ADNR pakket en diverse

lengte 10.5 m, achterschip lengte 9m,

Machinekamerplaten

hydrauliek

Misti Scheepsreparatiebedrijf

scheepsbenodigdheden

Dyneema hijstouw, hydro units, 2-

Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v.

Tresco Engineering bvba

Kraan, uitschuifbaar tot 18m en 2 ton

N.V. Handelsmij Nassau

draadsbediening en lokale bediening.

2 generatorsets 60 kva met 40 kva beide

Alphachart kaartsysteem

hefvermogen

Totaal pakket van verven, lakken en Recaro

Sun Roestvaststaal B.V.

John Deere type, 4045 TFU 70

Alewijnse Marine BV

Handelsonderneming Beerens BV

stuurstoel

RVS heklichtvleugel, roeftrap, alle bolders

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

Electrische installatie

Voorradarmast, type Reintrade halfdiep,

Inspectie Verkeer en Waterstaat

met RVS gedubbeld en diverse

Promarin Propeller und Marinetechnik

Sygo BV

stuurhuistrap, sierdakradarmast, type

Classificatie

relingwerken

GmbH

Hoogte- en ladingmeter

Laguna, BX scheepsdeuren en

Accountantskantoor de Vree Merksem

5-bladsschroef, high skew Ø 1750 mm

RAFA B.V Ramen

scharnierbare boordlichtvleugels

Accountancy

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

Wij feliciteren familie Demunter - De Wachter van harte met het ms Vilardo.

De Binnenvaartkrant 20

17 juni 2008

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

21

Keurders stuurmachinecertificaat zelf gekeurd Samen met de fabrikanten heeft de IVR een ‘Stuurmachine Inspectie Certificaat’ en ook de bijbehorende systematiek ingevoerd. Met dit certificaat voldoen scheepseigenaren zowel aan de eisen van het ‘Schade Preventie Stuurmachine Certificaat’ van verzekeraars als aan het wettelijk voorgeschreven sturmachinecertificaat dat eens in de drie jaar vernieuwd moet worden. Maandag 9 juni kregen de bedrijven die stuurmachines mogen keuren in Evenementenhal Gorinchem

hun Bewijs van kwaliteitsborging. Voor het zo ver was hebben de IVR en de fabrikanten keuringscriteria voor stuurwerken uitgewerkt, kwaliteitscriteria voor de keurende stuurmachinebedrijven opgesteld en de opleiding voor keurende inspecteurs samengesteld. Daarvoor is uitvoerig overlegd met de Inspectie Verkeer en Waterstaat en het ministerie van V&W over de interpretatie van de nieuwe en aangepaste wetgeving. Het afgelopen jaar zijn audits uitgevoerd bij stuurmachine keurende bedrijven om te controleren of ze

voldoen aan de gestelde kwaliteitscriteria. Die toetsing is verricht door de IVR, die ook een convenant heeft gesloten met de bedrijven die stuurmachines keuren. Vervolgens hebben ze gezamenlijk proefgedraaid met het gehele systeem. Tien bedrijven zijn sinds 9 juni bevoegd zijn de keuringen te verrichten. Drie andere leveranciers worden binnenkort gecertificeerd.

Risico De certificering en controle door bedrijven past in de verschuiving van taken en verantwoordelijkhe-

den van de overheid naar bedrijven zelf. Dat hoeft niet negatief te zijn. Wie zijn zaakjes goed voor elkaar heeft, wordt minder vaak gecontroleerd. Veiligheid is een gemeenschappelijke belang, stelde Leender Korvink, beleidsmedewerker bij de IVW, in zijn presentatie op 9 juni. “Het bedrijfsleven heeft een eigen verantwoordelijkheid voor veilig vervoer van goederen en personen. De overheid legt minimumvoorschriften vast in weten regelgeving.” Stuurmachine-installaties nemen

steeds meer taken over van de schipper, aldus Korvink. “Door de vele varianten ontstaan complexe systemen voor ontwerpers, bouwers en gebruikers. Onderhoud is de garantie voor de toekomst. Door minder mensen aan boord, complexe systemen en tijdsdruk ontstaat een risico.” Dat vergroot het belang van de inspecties, waarvan dan ook is vastgesteld dat die voortaan minimaal elke drie jaar moet plaatsvinden, tenzij de machine is goedgekeurd bij het jaarlijkse schadepreventieonderzoek van de verzekeraars.

Amsterdam drie dagen lang Noord-Holland onderzoekt ‘terminalhoofdstad’ van de wereld 24-uursbediening bruggen De provincie Noord-Holland gaat onderzoeken waar het mogelijk en zinvol is de brugopeningstijden uit te breiden en 24-uursbrugbediening in te voeren. Hiermee voert de provincie een motie van de PvdA uit. Die was 12 november vorig jaar al door een grote meerderheid van Provinciale Staten aangenomen. PvdA-statenlid Gohdar Massom, de indiener van de motie, is ek geval blij met het besluit. Volgens hem is het een belangrijke stap “naar een duurzaam Noord-Holland”. “De huidige capaciteit van de vaarwegen is nog sterk onderbenut. Dat is jammer, want de binnenvaart is een aantrekkelijk alternatief voor het wegverkeer, waarmee het overbelaste wegennet in NoordHolland kan worden ontlast. Bovendien is de binnenvaart

milieuvriendelijk: per ton vracht stoot een schip zesmaal minder CO2 uit dan een vrachtwagen.” De PvdA wacht het onderzoek af. Massom: “We zullen kritisch kijken of alle potentiële kansen in onze provincie daadwerkelijk worden benut. Tevens hopen wij dat de provinciale dienstverlening aan de scheepvaart binnenkort aanzienlijk verbeterd zal worden.” “Dankzij de motie gaat de provincie een beter beheerbeleid opstellen voor vaarwegen in NoordHolland en gaat men meer samenwerken met andere vaarwegbeheerders en andere betrokken partijen zoals Rijkswaterstaat, gemeenten, waterschappen en ProRail. Op die manier kan vervoer over water echt gestimuleerd worden.”

De rondleiding voert ongetwijfeld ook langs de Ceres-terminal. (foto Haven Amsterdam) DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

Vandaag (17 juni) begint in de Amsterdamse RAI de Terminal Operations Conference & Exhibition Europe 2008 (TOC). Het jaarlijkse evenement duurt tot en met 19 juni en biedt deelnemers de gelegenheid om op de hoogte te blijven van ontwikkelingen op het gebied van havens, terminals en scheepvaart. Meer dan 130 lokale en internationale bedrijven staan op de beurs en laten de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van terminaltechniek zien en wat terminals hebben aan

te bieden qua dienstverlening en capaciteit. Haven Amsterdam is de hoofdsponsor van het evenement, dat in de loop der jaren is uitgegroeid tot dé netwerkgelegenheid voor leidinggevende bedrijven in de haven-, terminal- en scheepvaartbranche. Vorig jaar was Istanbul gastheer van TOC. Toen trokken de beurs en het congres ruim 1500 deelnemers. Ook nu worden er zo veel verwacht. Gedurende de drie dagen durende conferentie worden verschillende

onderwerpen aangekaart. Op 17 juni ligt het zwaartepunt op de kansen en uitdagingen op mondiaal vlak, waarbij vooraanstaande analisten uit de branche hun visie geven. Op 18 juni wordt aandacht besteed aan de activiteiten van en technologie in het haventerminalbedrijf. Daarbij komen de nieuwste en belangrijke ontwikkelingen op de markt ter sprake. Op 19 juni draait het vooral om netwerken, met recepties, een beurs en een rondleiding door de Amsterdamse haven langs diverse terminals.

N.V. NASSAU Voor Service & Kwaliteit, dan moet u bij Nassau zijn

Feestelijke knal >> Vervolg van pagina 19

Op zondagmiddag 8 juni is het schip in Antwerpen gezegend door pater Machar Verhaeghe, de Antwerpse aalmoezenier. De doopplechtigheid mocht worden uitgevoerd door de 7-jarige Amber Demunter in haar rol van peettante van de Vilardo. Na een korte en zeer duidelijk uitgesproken speech maakte zij resoluut een einde aan de oorspronkelijke vorm van de fles champagne door die met een feestelijke knal uit elkaar te laten spatten tegen de huid van de Vilardo. Daar-

mee brak tevens het moment aan voor de gasten zich aan boord te begeven om het schip te bewonderen. Demunter is blij dat hij de vaart weer kan oppakken. De laatste tijd heeft hij meer dan honderd maal het traject Millingen-Antwerpen gereden. En om alle drukte van de nieuwbouw te gaan afbouwen heeft hij met zijn vrouw de afspraak gemaakt dat er met regelmaat een weekeinde niet zal worden gevaren om aandacht te geven aan het gezin en de sociale contacten.

Wij feliciteren familie Demunter - De Wachter met de oplevering van het ms Vilardo en wensen hun een behouden vaart. Wij leverden de Recaro stuurstoel voor het ms Vilardo.

Straatsburgerdok Noord-Kaai 23 B 2030 Antwerpen Email: [email protected] Tel. 0032 (0) 32 33 00 67 Fax 0032 (0) 32 26 22 21

Een foto van de woning kan zo op de omslag van een toonaangevend interieurblad.

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

22

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

www.vlootschouw.nl

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

DRECHTTANKCLEANING Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52

Nieuw toegevoegd:

• Amice • Jowi • Mariposa • Mon Desir • Vigilia

Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

)&$" ) #%! SLIEDRECHT

) ) )" ! % # ) & $ #" ) % ) ' ! # %$

120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl EXIDE 900 CCA 185,- excl

%# ) " &$ ! ) " # !

Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen

) # &

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Scheepscleaning en afvalstoffeniname

Een schone zaak!

2 JAAR GARANTIE

GRATIS BEZORGING

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

nu 890 schepen!

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.350,- excl

DEN BOER

)#"!% &$

#"

DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail [email protected] Website www.dtcdordt.nl

Atlas Copco Setting the Standard in Marine Compressed Air

Our New Range Marine Air System (MAS)

Engineered to perform in the toughest onboard, Atlas Copco marine air systems provide the reliable starting, working and instrument air your ship demands. Fully

Ampmeter and anticondensation heating. Long life oil filter. High ambient version tropical thermostat. Marine e-motors and cabling.

certified to marine standards, the complete range of marine air systems minimizes installation, maintenance and energy costs. With global service coverage and dedicated local marine knowledge, we give you the power to deliver. Your partner for starting air compressors, working air compressors, oil-free air compressors, instrument air compressors and air treatment products. See us at Construction & Shipping Industry, stand no. 239

Atlas Copco Marine www.atlascopco.com/marine www.atlascopco.com

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

23

€

€

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

OMEGA THRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

€

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

9:%%68

)6 ;)0 &-.

! # ! $## " &##"&! % $& $&" '!%"!$"#" '#! ## &! #""#%#!! ##%#!$ !#! ! !#"# !%!&"#"!%! !"# # &##"'! " # # %! !# !"# "# $# %"#!!%!'!#!%!#!"%$&!# &!#$&%!#!

:SSVEPPIW[EXREEVHMIWIPVYMOX KEEXYKI[SSRREEV8IYW:PSX:SSV[IVIPH[MNHIVITEVEXMI VIZMWMIMRFSY[IRZIVOSSTZERHMIWIPQSXSVIRPMIVQSXSVIR OVEERQSXSVIRKIRIVEXSVWIXWTSQTWIXWIXG ;MNPIZIVIRIRMRWXEPPIVIRGSQTPIXIWGLIITWMRWXEPPEXMIW ZSSV^S[IPFMRRIRZEEVXEPWOYWXZEEVX ;MN[IVOIRQIXSJJMGMtPIHIEPIVWGLETTIRIR WIVZMGITYRXIVOIRRMRKIRZSSVWGLIITWIPIOXVS 8IZIRWGSQTPIXIIPIOXVMWGLIEJFSY[ZERGEWGS«W 3RÎIMKIRWIVZMGIHMIRWXMWYYVTIVHEKTEVEEX 3SOLIXEHVIWZSSVEPPIZIVWTERIRHI[IVOÊEQLIHIRQIX '2'KIWXYYVHIQEGLMRIW ^SEPWSELIXHVEEMIRJVIÎRIR OSXXIVIR [IPOIÎIVTVIGMIWIR^SVKZYPHMK[SVHIRYMXKIZSIVH

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

7,1..64 !$# 2 *(+)-0/-582 *(+)-0/1-,

23!%# 7"#2&&&!%#

&EERLSIOF+27PMIHVIGLX 8IPIJSSR [[[XIYWZPSXRP

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

24

Straal- en Schildersbedrijf

Muehlhan B.V Postbus 254 3130 AG Vlaardingen Telefoon 010-4264960 Fax 010-4735814 E-mail [email protected]

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Kwantes - Van der Vlist veel succes en een behouden vaart.

TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het mts Terzo

• Gespecialiseerd in aanbrengen van tankcoatings • Snelle levertijd • Uitvoering van alle conserveringswerken Reeds meer dan 100 schepen gingen mts Terzo voor en varen te wij

al

jaren

ladingtanks. op

nieuw

met Vanuit

door

ons

deze

aangebrachte

gestraalde

jarenlange

en

ervaring

zinksilicaat

gecoageven

tankcoatings

5 jaar garantie!

Wij wensen mts Terzo en haar bemanning een behouden vaart

CARUTON Barging Service Organization

8Vgjidc7HD7#K#kZgodg\iYZWZkgVX]i^c\ kVc]Zic^ZjlZb#i#h#IZgod#

3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSEXFOTU70'4DIFFQWBBSUCFESJKG,XBOUFTWBOEFS7MJTU FFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFUOJFVXFNPUPSUBOLTDIJQ5FS[P 3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSE UFM FNBJM[BLFMJKLFSFMBUJFT!LSJNQFOFSXBBSESBCPCBOLOM

7BOIBSUFHFGFMJDJUFFSEß Het is tijd voor de Rabobank.

L^_lZchZcYZ[Vbâ^Z@lVciZhÄkVcYZgKa^hi kZZaeaZo^ZgbZi]jcc^ZjlZhX]ê

Caruton Barging Service Organization B.V.

ZZZUDEREDQNNULPSHQHUZDDUGQO

Hans de Vliegerhof 3 NL – 4308 AS Sirjansland The Netherlands T +31(0)111 – 647 115 F +31(0)111 – 647 116

Ton Wingelaar M +31(0)6 – 53 40 10 91 E [email protected]

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

25

Terzo is allround geschikt dek wel een paar bellers. De vraag, druk en vanzelfsprekendheid zijn groot. Onregelmatige opkomst, vertraagde leveranties en bij sommige onderaannemers niet doen wat is gezegd (business inconsequentie), veroorzaken file in de afbouwsector.

DOOR JOHAN DE WITTE

De Terzo, een type-N gesloten 1618 ton grote tanker met vijf door Muehlhan gecoate tanks, twee Bornemann-pompen en ‘onderzeeboot-’ballastcapaciteit, is 85 x 9,60 meter en geeft met de stuurhut tussen zijn schouders de laagste kanaalbrug het nakijken. Elke laad- of lossteiger ligt met zijn grootte en standaard 2008-uitvoering binnen bereik. Scheepvaartbedrijf Kwantes van der Vlist gaf Delta Ship Projects opdracht voor een turnkey-levering van de Terzo. In collegiale samenwerking met Combi International liet Johan Speksnijder van Delta Ship Projects het casco in China bouwen. De afbouw realiseerde TeamCo in Heusden. Het zeetransport met een nieuwe Dockwise megajachttransporter vertraagde door opleveringsproblemen van deze carrier in China. De Chinezen noemen dit vrij vertaald a run on bad luck, het is echter zeer kostbaar voor betrokkenen en door het overschrijden van de overeengekomen start van de inbouwdatum aansluiten in de rij! Een niet geplande en onbetaalde vakantie dus voor de Terzo-eigenaars Hans en Marie-Jo Kwantes van der Vlist.

Derde Terzo betekent in het Italiaans ’derde’ en het schip ligt inmiddels volgens het proefvaartsysteem van

Overspannen markt “De markt is overspannen”, zegt Johan Speksnijder, die daarmee geen staatsgeheim verraadt. Johan verkocht zijn schip in 2005. Een jaar later begon het te kriebelen en wilde hij opnieuw een schip van 86 meter. Hij kwam in contact met Simon Provoost van Combi International, waar ze dergelijke afmetingen niet in portefeuille hadden. In overleg liet Johan Speksnijder een tekening maken door Wim Kwakernaak en daaruit is een samenwerking met Combi International ontstaan.

voor scheepvaartondernemerseigenaren blijft het spannend totdat zij de verwachte en ‘dure’ kwaliteit bewezen zien. “We gaan op pad voor Caruton in Sirjansland”, vertelt Hans Kwantes. “Onze afmeting, kuubs en draagvermogen zijn zich hoofdzakelijk voor kanaalwerk geëigend. Dat wilden we ook, maar we zijn niettemin allround. Een neef van Marie-Jo vaart al jaren als kapitein bij ons. Hij gaat tegen ons in varen; dat geeft een mooi vaarschema.” Hoewel Hans en Marie-Jo uit de droge lading komen is tankvaart hen niet vreemd. Het vorige schip werd met tanks uit het Poolse Kozle omgebouwd voor consumptieoliën en ze waren daarmee vijf jaar lang op een zeer prettige manier voor Maaskade in de running. Gedurende een koele dronk geeft Marie-Jo ons te verstaan zich weer thuis te voelen in haar nieuwe woning en dat vooral varen en vrije tijd op een prettige manier mogen worden geprolongeerd.

Achter een servicewagen van onder andere Bornemann of Alphatron in de richting Waalwijk kan de TomTom wel uit; negen van de tien keer kom je bij Teamco terecht. Een overvolle parkeerplaats laat zien dat er gewerkt wordt. De lucht vibreert van activiteit. Niet op één hand te tellen zijn de schepen in het TeamCo-water, met op ieder

Het zijn schepen met een groot draagvermogen en zo groot mogelijke inhoud. Maar met het accent op snelheid. Inmiddels wordt het type in serie gebouwd en op aanvraag is ook een type-C (met dubbele zijden van 80 centimeter) met dezelfde afmetingen leverbaar. Verder worden er 100 meter lange type-C tankers gebouwd van gelijke breedte. De tekening en bouw van een duwboot zijn nog in ontwikkeling bij Delta Ship Projects.

Elke laad- of lossteiger ligt binnen bereik van de Terzo.

TeamCo als derde buitenop. Ofschoon technieken nog niet functioneren en voor de eigenaar nogal zorgelijk veel moet worden afgewerkt, wordt morgen proefgevaren! En dan blijkt de volgende dag alles te functioneren met minimaal alarm. Schitterend weer maakt het examen licht, hij vaart als een TGV. TeamCo kent deze volgorde wel,

(foto’s Johan de Witte)

Wie leverden aan het mts Terzo Combi International BV Levering casco

en ladingpompbedrijf, Cummins QSX 15

hefbeweging

Electric Comfort

Straal- en Schildersbedrijf Muehlhan B.

TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw

motor, Marathon generator 572 RSL 4030,


Vloerverwarming in stuurhuis en

V. Stralen en conservering

Johan Speksnijder Delta Ship Projects

generatorset 135 kVA t.b.v. boordnet-en

Voorradarmast type Reintrade,

badkamers

Hempel (The Netherlands ) B.V.

BV Levering complete schip

noodladingpompbedrijf, Cummins QSX

stuurhuistrap

Verschoor Interieur BV Stoffering

Tankcoating

Rabobank Krimpenerwaard Financiering

6.7C motor, Marathon generator 431 RSL

Van der Velden Marine Systems

WindeX Engineering BV

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Caruton BSO B.V. Bevrachting

6202, generatorset 56 kVA t.b.v.

Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 2

Airconditioning en overdrukinstallatie,

Classificatie

EFM onderlinge schepenverzekering

boordnetbedrijf met Cummins 4BT 3.9G3

DWK 6080/56, 2 HD 195 roeren

ventilatieroosters en

Heatmaster B.V. Heattracingsysteem

u.a. Verzekering

motor, Marathon generator 361 CSL 1602

Alphatron Marine B.V.

machinekamerventilatie

Dacom Telecommunicatie b.v.

Pon Power B.V.

Maralec b.v. Marathon Generatoren en

Geleverd via Dacom: 2 JMA 609 TFT

Tyco Integrated Systems BV

Alphatron nautische lijn MF, piloot, bocht-

Caterpillar hoofdmotor type 3508C, 1014

Motoren Marathon generatoren

rivierradars, volledige nieuwe


en roerstandgever, windmeter, intercom

pk, 1600 rpm

Van Voorden Promac

MULTIFUNCTION LIJN

Polmai Brandbeveiliging

en echolood, JRC JMA 609 radar, GPS

ADS van STIGT Keerkoppeling

VAN VOORDEN 4 blads highskew Kaplan

Orlaco Products BV

Brandblusmateriaal

kompas, HSDPA internet netwerk router

Machine Support B.V. Uitlijnen motoren

schroef, diam. 1600 mm

Orlaco camerasysteem

Dijvler Materiaal bv

geschikt voor alle netwerk-providers,

Udo en Zn Machinehandel Compressoren

Damen Marine Components Straalbuis

Periskal Group Tresco inland ecdis viewer

Ankerlieren, ankers en kettingen

Telsat GSM telefoon pakket met centrale

Unisol isolatietechniek bv

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.

Werkina Werkendam bv

Riwa Boating International

EPS European Pump Services B.V.

Isolatie uitlaatgassystemen

Schroefas

Wij leverden en/of installeerden: complete

Roeiboten type Riwa 400 en type Riwa

Twee stuks Bornemann

Discom BV Uitlaatgasdempers

Wärtsilä Propulsion Netherlands BV

elektrische installatie incl. 2-draads

3500 beide boten in brandvertragende

schroefspindelpompunits type HC 180

Sun Roestvaststaal B.V.

Schroefasafdichting

databesturing, monitoringsysteem met

uitvoering

voor verpompen van 250m3 stookolie per

Aluminium vloerplaten in voor- en

Machinefabriek en

touch-screen, Orlaco camerasysteem,


uur, èèn stuks Bornemann

achtermachinekamer en RVS railingwerk

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

complete aircoinstallatie, Riversat

Victor pompen

schroefspindelpompunit type W7T voor

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Boegschroef type SD 100 C inclusief E-

antennesysteem, Tresco kaartplotter,

Total Lubricants Inland Marine

verpompen van 300m3 ballastwater per

Machinekamerleidingen in voor- en

motor

tankalarmering en radarmeting

Total smeermiddelen

uur

achtermachinekamer

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

RAFA B.V. Ramen

Fiwado Bunkerstations

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Kampers Scheepskonstruktie BV


Total smeerolie, Total gasolie, Norsap

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Generatorset 356 kVA t.b.v. boegschroef-

Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en

betimmeringen Betimmering

stuurstoel

Klokken, niveaumeting en alarmering

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

26

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook Scheepvaartbedrijf Kwantes - Van der Vlist koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm.

Wij leverden het complete schip en wensen de familie Kwantes van der Vlist en haar bemanning veel succes en een behouden vaart met het m.t.s. Terzo

Wij wensen de "Terzo" en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Johan Speksnijder Delta Ship Projects BV Belcantodreef 59 2926 PB Krimpen a.d. IJssel Telefoon : 0180 511847 Mobiel: 06 53290472 E-mail: [email protected]

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en ng eti rm uu Temperat K-tec niveaumeting m NXT Computer systee g Diepgang metin tificaat X-BOB met Lloyds cer

Wij wensen mts Terzo een goede en rt behouden vaa

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip “met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading.

’

’

Een combinatie van kennis,

ervaring en visie in de binnenvaart.

Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

27

Aquakids en poffertjes leveren 700 euro op:

Gezonde mix voor Villa Joep De stichting is in 2003 opgericht. Inmiddels is er een totaalbedrag van anderhalf miljoen euro gedoneerd voor onderzoek. Contact met ouders van zieke kinderen wordt intensief onderhouden.

DOOR JOHAN DE WITTE

Doelpunten genoeg tijdens het sportieve Aquakids voetbaltoernooi 2008. Reeds zeven jaar organiseerden Joop en Monique Den Haan in nauwe samenwerking met een zeskoppig organisatieteam en vele vrijwilligers dit jaarlijks evenement. Het enthousiasme van de circa 450 voetballers, honderden trotse ouders, supporters en bewonderaars, is slechts voor één uitleg vatbaar: een fantastische dag, opnieuw bedankt en vooral blijven doen! In de winkel van Villa Joep en in de poffertjeskraam lag de bal eveneens op de stip. Die vrijwilligers scoorden een mooie winst met onweerstaanbaar lekkere poffertjes. Het geheim van de kok is dat zieke kinderen er ‘beter’ van worden.

Neuroblastoom Leontine Steijn is moeder van zes kinderen, bestuurslid van Villa Joep en gedreven ambassadeur van die stichting. Het gezin heeft Joep op jonge leeftijd aan neuroblastoom kinderkanker verloren. Sindsdien heeft ze met haar inzet voor de gemiddeld 25 kinderen in Nederland die elk jaar die ziekte krijgen, een onbetaalde ‘baan’, maar wel de beste. “We hebben Joep beloofd het gevecht tegen deze ziekte voort te zetten.” Nieuws duiden is voor ouders een

Vijand

Leontine Steijn, Jeanneke Wijnen, Miryam Troost, Diana van Dort en Monique den Haan (vlnr) bij de overhandiging van het geld. (foto Johan de Witte)

lastige opgave. Hiervoor geeft www. villajoep.nl onder het kopje ‘onderzoeknieuws’ internationale informatie over ontwikkelingen die helpen aan de bestrijding van neuroblastoom. Omdat het over 25 gevallen per jaar gaat in Nederland staat neuroblastoomonderzoek – als een onaanvaardbaar realisme – niet bovenaan de agenda. Het onderzoek is volledig afhankelijk van donaties die rechtstreeks naar het Sophia Kinderziekenhuis in Rotterdam, Prosensa in Leiden en het Radbout in Nijmegen gaan. Het geld komt ten goede aan het neuroblastoom – kinderkanker onderzoek. Stichting Villa Joep heeft inmiddels jaren rechtstreeks contact met voor-

aanstaande oncologen die met de donaties onderzoek naar neuroblastoom verrichten. Als er beslissingen genomen moeten worden over onderzoek en kosten, roept de stichting de hulp in van onafhankelijke deskundigen en wetenschappers. Nog steeds hebben oncologen geen oplossing; wel wordt er nu intensief aan onderzoek gewerkt. Specialisten van het AMC en het Sophia Kinderziekenhuis starten binnenkort een uniek onderzoek gefinancierd door Villa Joep.

Villa Joep stimuleert, zet het onderwerp op de agenda, prikkelt ontwikkeling en legt neuroblastoom onder de microscoop om er samen met de medici iets tegen te kunnen ondernemen. De vijand zichtbaar maken is hard nodig, omdat de genezingskans van het meest agressieve type neuroblastoom schrikbarend laag is. 20 procent. Daarin is al twintig jaar niets veranderd. Leontine Steijn ontving op 9 juni het geld dat met het poffertjes voor Villa Joep verdiend is. Ze kreeg de 700 euro in Zwijndrecht uit handen van Jeanneke Wijnen en Miryam Troost, die zelf de lekkernijen hadden staan bakken tijdens Aquakids. Het idee voor de actie kwam vorig jaar zomaar uit de lucht vlalen. “Toen we voor dit jaar gevraagd werden, was er geen twijfel. Graag,

het is gezellig, leuk. We zijn dankbaar dat we zoiets kunnen doen. Met 57 euro investering in poffertjesmix hebben we 700 euro in de kas gekregen. Natuurlijk stonden we er niet alleen voor”, zegt Jeanneke. Monique den Haan en Diana van Dort verleenden steun in de poffertjestent. Jeanneke en Miryam hebben de receptuur vastgelegd voor volgend jaar, maar hij blijft geheim.

Vrijwilligers Alle medewerkers van Villa Joep zijn vrijwilligers. Particulieren, bedrijven en instellingen verlenen gratis hun medewerking. Villa Joep streeft ernaar geen kosten te maken. Donaties zijn mogelijk op rekening 155013866 bij de Rabobank. Als de cadeauwens op een feest of open dag ontbreekt, is Villa Joep een tip. Laat professor Dr. Pieters, hoofdafdeling kinderoncologie-hematologie en Dr. M. van Noesel, kinderarts-oncoloog van Joep en van het Sophia Kinderziekenhuis in Rotterdam eens zien dat zoiets in de scheepvaart en haar toeleveranciers werkt als een olievlek.

Achterschip komt naar buiten

Weer is VC Botlek de beste Verkeerscentrale Botlek heeft de Jan Caspers Bokaal 2008 gewonnen. De bekendmaking van de winnaar van ‘de Post van het Jaar’ en de uitreiking van

ment bloedstollend, verklapte Raconvoorzitter Ko Goud. Het was een nekaan-nekrace tussen de posten Botlek, Wemeldinge en Dordrecht. Verkeers-

de bijbehorende bokaal vonden 28 mei plaats.

centrale Botlek won; Wemeldinge eindigde tweede.

Dat gebeurde tijdens de algemene

Directeur-Generaal B. Keijts van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat

leden vergadering van Racon, het gilde van nautisch verkeersdienstmedewer-

overhandigde de winnaars de bokaal. Het was de derde opeenvolgende

kers dat de verkiezing elk jaar organi-

overwinning van verkeerscentrale Bot-

seert, in Dordrecht. Met de prijs, die

lek.

bestaat uit een wisselbeker, wil Racon

De winnaar wordt bepaald door de

Het achterschip van de gloednieuwe Johanna M. komt naar buiten bij Scheepswerf H. Poppen in Zwartsluis. Alsof het de

de aandacht vestigen op het belang van samenwerking tussen vaarweg-

stemmen van vaarweggebruikers, die hun voorkeur via de internetsite van de Racon (www.vts-racon.nl) en op

wereld voor het eerst verkent. Poppen bouwt het casco van het schip dat vanaf september wordt afgebouwd bij Dolderman in Dordrecht. Voordat het zo ver is, bouwt Poppen eerst nog een 30 meter lang middenschip en een 25 meter lang voorschip

gebruikers en VTS-operators. De strijd was tot op het laatste mo-

beurzen kunnen aangeven.

voor de Johanna M. Het nieuwe, 110 x 11,45 meter grote schip wordt gebouwd in opdracht van vader en zoon Arie Verheij sr. en Arie Verheij jr. uit Werkendam. (foto Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis)

Wij wensen Hartelijk gefeliciteerd met het mts Terzo

mts Terzo

Waarvoor wij mochten leveren:

en haar bemanning

Twee stuks Bornemann schroefspindelpompunits type HC 180 voor verpompen van 250m3 stookolie per uur, èèn stuks Bornemann schroefspindelpompunit type W7T voor verpompen van 300m3 ballastwater per uur Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met overzakbare bovenbouw

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

De Binnenvaartkrant

28

17 juni 2008

Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Kwante

CARUTON Barging Service Organization

De Binnenvaartkrant

29

17 juni 2008

es - Van der Vlist van harte met mts Terzo. e

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

30

Telecommunicatie BV

Kenwood ProTalk TK 3201 LICENTIEVRIJE PORTOFOON

IN APRIL Voor €

180,00

compleet met lader en accu

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

• Compacte Portofoon • Professioneel zendbereik • Geen vergunnig vereist • Compact, robuust en professioneel • 16 Kanalen

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547

Voor €

O P S T R O O M M E T VA N A N D E L

950,00

In 1931 is Van Andel Accu’s gestart in Rotterdam als een echt familiebedrijf waar kennis en ervaring van generatie op generatie wordt overgedragen. Dit resulteert in accu’s die synoniem zijn aan kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid.

compleet met Twee censoren en een extern alarm! Wanneer veiligheid voorop staat!! Het alarm waarschuwt u als er binnen een door u in te stellen tijd geen beweging wordt waargenomen

Onze accu’s worden ook nu nog grotendeels handmatig geproduceerd. Door continu kwaliteitscontrole bent u van kwaliteit verzekerd. De productie en levering word persoonlijk door Van Andel gewaarborgd.

Laat u uitgebreid informeren, bezoek onze showroom of bel voor een afspraak bij u aan boord.

Data met T-mobile De kenmerken van T-mobile data: • Overal toegang tot het internet en e-mail via de snelste beschikbare verbinding • Onbeperkt internetten voor een vastbedrag per maand!! ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW.

Wanneer u even zonder energie zit kunt u maar beter contact opnemen met Van Andel.

Kalkman Telecommunicatie Parallelweg 11• 2921 LE Krimpen a/d IJssel telefoon: 0180-515858 • fax: 0180-516633 e.mail: [email protected]

WWWAUTENANL

Van Andel

Het gehele assortiment dat ruim 200 typen accu’s omvat. Levering en montage op de werkplek worden door Van Andel verzorgd volgens afspraak en op tijd. Op Van Andel kunt u rekenen.

Secumar Aut. reddingsvest € 90,00 + certificaat

Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290 www.vanandel-rotterdam.nl

C&P-04.04.062

STUURWACHTALARM

Levis Lux 4 ltr wit € 31,00

"OORDCOMPUTERSEN NOTEBOOKS /F HET NU GAAT OM EEN COMPLEXE DRAADLOZE NETWERKOMGEVING AAN BOORD EEN NOTEBOOK OF DESKTOP COM PUTEROPMAAT VOORIEDEREAUTOMATISE RINGSBEHOEFTEBEDENKENWIJMETUEEN OPLOSSING7IJGEVENHELDERADVIES WE VERZORGEN DE INSTALLATIE EN DAARNAAST STAATONZEEIGENHELPDESKVOORUKLAAR METKENNISVANDEBINNENVAART

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

waspoeder Ariel 15 kg. € 34,00

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 31 juli 2008 of zolang de voorraad strekt.

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

31

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Neubau Doppelhüllentanker stark zurückgegangen VON SARAH DE PRETER

Damit die Tankschifffahrt Schritt hält mit den produktbezogenen Übergangsfristen beim Umstieg auf Doppelhüllenschiffe sollten jährlich etwa 50 neue Doppelhüllenschiffe hinzukommen. Das Neubautempo scheint sich aber zu verlangsamen. Banken sind zögerlich mit Krediten und Reeder warten mit Neubau bis der Frachtpreis stimmt. Das sagte BDB-Präsident und Tankreeder Dr. Gunther Jaegers bei der Tankreederversammlung am 10. Juni in Duisburg. Nach einem schlechten Jahr 2007 geht es der

Tankschifffahrt laut Jaegers momentan wieder besser. Zwar würden keine Spitzenfrachten bezahlt, doch trotz des hohen Gasölpreises könnten Tankschiffer ihr Brot verdienen. Der steigende Gasölpreis werde aber eine immer wichtigere Rolle spielen.

Neubauwelle Da sieht Jaegers noch erhebliches Potenzial in der Branche: „Der CBRB-Wettbewerb hat ausgewiesen dass sich bei besserer Informationsabstimmung und angepasster Fahrweise die Treibstoffkosten deutlich reduzieren lassen. Wir sollten sparsamer werden.“

Wichtig für die kommenden zehn Jahre sei der rasche Umstieg von Einhüllen- auf Doppelhüllentanker. Die Neubauwelle in diesem Segment scheint zu stagnieren. Wurden 2004 noch 55 neue Doppelhüllentanker gebaut, so kamen im letzten Jahr nur noch 28 hinzu. Zu wenig, sagte Jaegers: „Damit die Tankschifffahrt das Enddatum 2018 schafft, müssen jährlich rund 50 neue Doppelhüllentanker hinzukommen. Die Kapazität der Werften in Europa lässt dies auch zu. Wenn aber nur noch 28 pro Jahr gebaut werden, wird es ganz schwierig.“ Wie Jaegers angab, zeigen die Banken immer weniger Investitions-

freude, schon mal gar nicht in kleine Doppelhüllentanker für die Kanäle. Außerdem hätten bisher zu 80 Prozent Partikuliere in neue Doppelhüllentanker investiert. „Hier zeigt sich der Effekt dass kapitalkräftige Partikuliere bereits neugebaut haben. Es wird jetzt schwieriger welche zu finden die noch über genügend Eigenkapital verfügen. Insofern müssten jetzt Reedereien investieren, doch die werden das erst tun wenn die Frachtsituation stimmt.“

Keine Alternative „Die Neubaurate muss aber zurück auf 50 Doppelhüllentanker pro Jahr.

Das einzige was uns dahinführen kann, ist dass manche Kunden bereits früher als gesetzlich vorgesehen den Umstieg auf Doppelhüllentanker verlangen.“ Eine Alternative zum Umstieg auf Doppelhüllentanker gebe es nicht: „Auf den für uns wichtigen Relationen hat die Bahn ihre Kapazitätsgrenze erreicht. Sogar wenn der Bund alles Geld der Welt hätte, würde die notwendige zusätzliche Bahninfrastruktur erst in 20 Jahren bereitstehen.“ Daher lautet Jaegers Appell an die Branche: „Wir müssen die Schritte die wir begonnen haben, weitersetzen und dranbleiben.“

Rekordjahr für die Donauschifffahrt VON SARAH DE PRETER

Auf der gesamten Donau sind im vergangenen Jahr erstmals über 80 Millionen Tonnen transportiert worden. Der Rekord wurde beim Donaugipfel im rumänischen Schwarzmeerhafen Constanza bekannt gegeben. 2007 waren die Wasserverhältnisse auf der Donau optimal; der Fluss musste nicht einen einzigen Tag wegen Eis oder Hochwasser gesperrt werden. Auch in diesem Jahr hat es bisher keine Sperrungen gegeben. Der österreichische Donau-

Abschnitt verzeichnete einen Zuwachs von 11 Prozent auf 12,1 Millionen Tonnen. Bis 2015 ist auf der österreichischen Donau eine Verdopplung der Transportmengen angestrebt. Dazu soll der Fluss östlich von Wien ausgebaut werden. Momentan läuft die Umweltverträglichkeitsprüfung und bis zum Frühjahr könnte es eine Genehmigung geben. Damit die Donauschifffahrt weiter wachsen kann, wird man Schiffen künftig den dreilagigen Containertransport gestatten. Außerdem soll es bis 2009 eine neue Container-Linie zwischen

Krems und Constanza geben. Es handelt sich um ein gemeinsames Projekt von via donau, dem Hafen Krems und dem Ennshafen. Die Linie soll jährlich 7500 Lkw-Fahrten ersetzen. Der rumänische Transportminister Ludovic Orban unterstrich in Constanza die enorme Bedeutung der Donau für die Entwicklung seines Landes. Leider werde zur Zeit nur 10 bis 12 Prozent der Kapazität benutzt, gab Orban an. O Auf der gesamten Donau sind im vergangenen Jahr erstmals über 80 Millionen Tonnen transportiert worden. (Foto Sarah De Preter)

Auf zu europäischen Ausbildungsstandards VON SARAH DE PRETER

Die Binnenschifffahrt und die EU-Kommission haben PLATINA lanciert – die PLATform zur Implementierung von NAiades. An dem Förderprojekt beteiligen sich 23 Partner aus zehn verschiedenen Ländern. Deutschland koordiniert den Arbeitsbereich ‘Ausbildung und Arbeit’, wird sich aber auch in die anderen Themenbereiche aktiv einbringen. Bis 2011 wollen die Projektbeteiligten forschen in den Bereichen Märkte, Flotte, Arbeitsplätze und Fachkenntnisse, Infrastruktur und Image. Daraus sollen Konzepte zur Förderung der Binnenschifffahrt entwickelt werden. Der BDB koordiniert das Arbeitsfeld ‘Job and Skills’. Dazu gibt es eine enge Kooperation mit dem Arbeitgeberverband der deutschen Binnenschiffahrt (AdB), dem niederländischen Scheepvaart

en Transport College, dem rumänischen Maritimen Training Centrum sowie der Technischen Universität Craiova.

Ziel der von Deutschland angesteuerten Projektgruppe ist es Voraussetzungen für ein paneuropäisches Netzwerk von Binnenschifffahrtsschulen zu schaffen. Zum Auftakt

treffen sich Mitte Juni die Schulleiter der europäischen Binnenschifffahrtsschulen in Straßburg. Sie werden sich auf ihrem Kongress mit der Harmonisierung in der Ausbildung beschäftigen.

Harmonisierung

Harmonisierte Ausbildungs- und Trainingsstandards werden die Mobilität des Besatzungspersonals in Europa fördern, sagt AdB-Präsident Volker Seefeldt. (foto Sarah De Preter)

Harmonisierte Ausbildungs- und Trainingsstandards werden die Mobilität des Besatzungspersonals in Europa fördern, sagt AdB-Präsident Volker Seefeldt. „Zunächst werden wir die bereits bestehenden Ausbildungsordnungen und Berufsbilder sowie Lehrmaterialien für den Beruf des Matrosen und Schiffsführers aus den verschiedenen Ländern sammeln und übersetzen. In einem weiteren Schritt werden wir sie analysieren lassen. Daraus sollen dann Empfehlungen für einheitliche europäische Ausbildungsstandards formuliert werden.“ Ein weiterer Schwerpunkt von PLATINA liegt in der stärkeren Verankerung der Binnenschifffahrt in

allgemeinen logistischen Lehrkonzepten, um die Vorteile des Verkehrsträgers breiter darzustellen. Dritte Säule ist die Entwicklung einer Strategie, wie zukünftig junge Menschen für die verschiedenen Berufsbilder in der Binnenschifffahrt begeistert werden können. Neben Information und Aufklärung soll auch ein Werkzeugkasten für nationale Personalwerbekampagnen entwickelt werden. Während Deutschland den PLATINA-Themenbereich Ausbildung koordiniert, kümmern sich die Binnenschifffahrtsorganisationen der Nachbarstaaten um die anderen Arbeitsfelder. Die Österreicher untersuchen den Markt, die Franzosen die Flotte, die Belgier das Imago und die Niederländer die Infrastruktur. Auch in diesen Arbeitsfeldern wird Deutschland aktiv mitarbeiten. O

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

32

Grundsteinlegung Niedrigwasserschleuse Magdeburg VON SARAH DE PRETER

Am Rothenseer Verbindungskanal wurde der offizielle erste Stein für die neue Niedrigwasserschleuse gelegt. Sie wird ab 2010 als Schlussstück des Magdeburger Wasserstraßenkreuzes den Wasserstandstand im Kanal und im Magdeburger Hafen auf hohem Ni-

veau halten. Der Bund investiert rund 40 Millionen Euro in die Anlage, die künftig nur bei niedrigen Elbwasserständen betrieben werden soll und bei höheren Wasserständen zur freien Durchfahrt offen steht. Ein Pumpwerk wird den Wasserstand im Kanal bei Elbniedrigwasser so regulie-

ren dass Schiffe dort ganzjährig mit voller Tauchtiefe verkehren können. Der Kanal wird in Zukunft mindestens vier Meter Wassertiefe haben. Dadurch können auch große Schiffe und Schubverbände den Magdeburger Hafen ganzjährig ansteuern. Die 190 Meter lange und 25 Meter

breite Schleuse soll im Herbst 2010 in Betrieb genommen werden. Die Vorbereitungen waren bereits im letzten Jahr angelaufen. Nach umfangreichen Nassbaggerarbeiten, Sohl- und Böschungssicherung und dem Einbringen von Spundwänden werden die Spundwände derzeit verankert.

Während der gesamten Bauzeit soll die Schifffahrt aufrecht erhalten werden. Gesteuert wird die Schleuse künftig von den Bedienständen der Schleusen Rothensee und Hohenwarthe.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem (Foto WNA Magdeburg)

JA !

Unsere Preise fÛr

GeneralÛberholung Austauschmotoren Einige Beispiele Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442A TD 100 A TD 120 A

€ 8050,€ 8450,- (incl. Turbo) € 10.850,- (incl. Turbo) € 8050,€ 8425,- (incl. Turbo) € 9970,€ 10.755,- (incl. Turbo) € 8909,- (incl. Turbo) € 9052,- (incl. Turbo)

Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt.

De Binnenvaartkrant

Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an: Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 63,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,95 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Name

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,25 21,50

14,25 31,50

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

19,50 42,75

23,50 53,00

28,50 63,00

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

Unterschrift:

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,15

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

Email:

33,75 73,25

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: ___________________

38,75 84,50

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

33

Norddeutsche Seehäfen: Binnenschiff kommt zu größerer Bedeutung VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

Das Binnenschiff spielt für die Durchführung von Ver- und Entsorgungsverkehren im Land Hamburg und in Schleswig-Holstein eine wachsende Bedeutung. Zu dieser Einschätzung kommt das Statistikamt Nord in einer jetzt vorgelegten Auswertung für das Jahr 2007.

dem Hamburger Hafen konnte das Binnenschiff punkten. Rund 92.130 TEU wurden 2007 an- und abtransportiert, ein Plus von 1,6 Prozent. Bedeutende Mengenzuwächse gab es im Binnenschiffsverkehr von und nach Hamburg bei festen und flüssigen Massengütern wie Heizöl und Kraftstoffen sowie Kohle.

Brunsbüttel Den Hamburger Hafen bedienten im Berichtsjahr rund 11.200 Binnenschiffe. Das entspricht einem Zuwachs um gut 12 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Vor allem im Containerverkehr mit

Für Schleswig-Holstein ermittelten die Statistiker knapp 5000 Binnenschiffsanläufe, ein Plus von 15,4 Prozent. Das damit beförderte Güteraufkommen betrug 5,1 Millionen t (plus 32,5 Prozent).

Der mit Abstand wichtigste Hafen für den Binnenschiffsverkehr in Schleswig-Holstein ist Brunsbüttel mit rund 3,3 Millionen t (plus 44,9 Prozent). Ein Grund für diese positive Entwicklung ist die seit 2007 erfolgende Versorgung der in Hamburg ansässigen Norddeutschen Affinerie (NA) mit Kupferzkonzentrat. Dieses wird per Überseefrachter in Brunsbüttel gelöscht und anschließend mit Spezialbinnenschiffen nach Hamburg befördert. In Schleswig-Holstein werden 16 Häfen regelmäßig mit Binnenschiffen ver- und entsorgt.

Container-Binnenschifffahrt im Hamburger Hafen. (Foto Eckhard-Herbert Arndt)

Jubiläumsfahrt für Erz-Riese „Südwesten braucht mehr Logistikzentren“ In Baden-Württemberg hat die SPD -Landtagsfraktion einen Aktionsplan gegen den drohenden Verkehrskollaps vorgelegt. Die Partei fordert den Ausbau von Güterverkehrs- und Logistikzentren, wo Straße, Schiene und Wasserstraße miteinander verknüpft sind. Laut dem SPD-Abgeordneten Hans-Martin Haller seien im Güterverkehr täglich etwa 15 Schiffe Bereits zum 200. Mal war er zwischen Brasilien und Rotterdam unterwegs, der weltgrößte Eisenfrachter Berge Stahl, der die Hochöfen von ThyssenKrupp und die Hüttenwerke Krupp Mannesmann in Duisburg mit Eisenerz versorgt.

gebracht. Dabei nimmt das Schiff bis zu 360.000 Tonnen mit; eine Menge, die

und 20 Züge zusätzlich nötig um

ausreicht um 400.000 Automobilkarosserien zu produzieren. Voll beladen dauert die Reise zwei Wochen. Beim Erzumschlagbetrieb EECV im Rotterdamer Hafen

eine Million Fahrten von Lastwagen jährlich einzusparen.

Bei ThyssenKrupp Steel in Duisburg werden täglich etwa 45.000 Tonnen Eisenerz aus Übersee angeliefert. Ein Großteil dieser Menge stammt aus Nordbrasilien.

Wie Haller angibt, sind die Straßen Baden-Württembergs seit Jahren

Das Erz wird seit Jahren von dem MS Berge Stahl über die Atlantik nach Rotterdam

wird das Erz entladen und anschließend über Förderbänder zu Lagerplätzen transportiert. Bevor es sortengerecht eingelagert wird, ermitteln Bandwaagen das Gewicht und werden Muster genommen. Mit zehn Schubbooten sowie hun-

transportiert. Von dort aus geht es mit Schubverbänden weiter über den Rhein

dert Schubleichtern sorgt ThyssenKrupp Veerhaven dafür dass der wertvolle

von 63 Prozent in den letzten 15

nach Duisburg. Die Berge Stahl war 1986 eigens für die Erzroute gebaut worden

Rohstoff auf Abruf und pünktlich für die Duisburger Hochöfen zur Verfügung

Jahren werde für den Lkw-Verkehr

und absolviert etwa zehn Fahrten nach Rotterdam pro Jahr. Seit der Inbetrieb-

steht. (Foto EECV)

bis 2025 ein weiteres Wachstum von 62 Prozent prognostiziert.

nahme hat der Frachter bereits über 70 Millionen Tonnen Erz nach Rotterdam

überlastet. Nach einem Wachstum

Große Unternehmen wie Daimler und Porsche wickelten bereits heute einen erheblichen Teil ihrer

Georg Hötte neuer IVR-Präsident VON SARAH DE PRETER

Georg Hötte, der Vize-Präsident des BDB und Geschäftsführer der Rhenus PartnerShip, hat die Präsidentschaft der IVR übernommen. Das geschah beim internationalen IVR-Kongress am 6. Juni in Berlin. Wie Hötte in seiner Anrittsrede angab, möchte er sich während seiner Präsidentschaft insbesondere um die Registrierung der internationalen Binnenschiffsflotte kümmern. Im Rahmen des europäischen PLATINA-Projektes wolle sich die IVR für den Aufbau einer

einheitlichen europäischen zentralen Datenbank einsetzten und sich um deren Betrieb und Verwaltung bewerben. Auf ihrem diesjährigen Kongress beschäftigte sich die IVR mit den Folgen von Havarien. Obwohl Schiffsunfälle meistens schnell behoben werden, kommt es in Extremfällen zu sehr langen Sperrungen der Wasserstraßen. So war der Rhein nach dem Unfall mit der Excelsior im letzten Jahr mehrere Tage für die Schifffahrt gesperrt. Damit solche Behinderungen für die Schifffahrt in Zukunft schneller behoben werden, appellierte die IVR

Transporte über Schiene und Was-

an die nationalen Behörden besser zusammenzuarbeiten und dabei die Vorgehensweise bei Schiffsunfällen international abzustimmen. Auch sollten Schiffer nach einem Unfall klar und deutlich informiert werden über die voraussichtliche Dauer einer Sperrung und verfügbare Liegeplätze. Des weiteren sei pro Stromeinzugsgebiet eine Inventarisierung über vorhandenes Bergungsmaterial zu machen. Externe Sachverständige, so die IVR zum Schluss, sollten intensiver als heute in die Entscheidungsfindung der Behörden eingebunden werden. Georg Hötte. (Foto Jens Schwanen/BDB)

serstraßen ab, doch die kleineren und mittleren Unternehmen hätten diese Möglichkeit nicht. Haller fordert die Landesregierung auf aktiv zu werden. Von den sieben Güter verkehrszentren die 1995 in Voraussicht gestellt worden waren, seien bisher nur drei realisiert. Auch sollte man sich nach neuen Logistikflächen auf die Suche machen. Als positiv bewertet der SPD-Abgeordnete den geplanten Ausbau der Neckarschleusen. Dadurch könnten künftig hunderttausende von Lkw-Fahrten eingespart werden.

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

34

Wij wensen

ms Marjon en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek


Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor V.O.F. Hollander-Van Blanken mogen verzorgen.

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

www.rensenbv.nl

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassystemen en machinekameringang

Totaal geïnstalleerd vermogen 2615 pk!

...en wensen familie Den Hollander een behouden vaart met het ms Marjon.

Hoofdmotoren: 1x Caterpillar, type 3512C ACERT High Displacement

Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. MARJON EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Zwolle, Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, telefoon 010-4962640

Boegschroeven: 1x Caterpillar, type C18 ACERT Generatorsets boordnet: 2x Caterpillar, type C4.4

ms Marjon veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-614 48 87 www.dolderman.nl

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

35

Marjon ontpopt zich in de Paul Delvaux DOOR JOHAN DE WITTE

Jeroen den Hollander manoeuvreert de met grind afgeladen 110 meter langszij een lege collega voor de deur bij Dolderman. Als er nog een paar handbreedtes tussen de schepen, zijn gaan de spudpalen naar beneden, niemand komt aan dek, wrijfhout is onnodig. De ‘snelweg naar het internaat’ verheft zich achter de stuurhut met een bolide - nou ja, Volkswagen – in zijn greep en zet deze 18 meter verder op zijn wielen. “We gaan mijn zusje in Zwolle halen”, zegt de jongste stuurman. Zo’n joch kent Europa op zijn duimpje vóórdat hij in de schoolbank zit!

Beteugeld Op zijn eerste reis liep de Marjon met 2500 ton van Keulen naar Bingen gemiddeld 8,5 kilometer met

175 liter verbruik. De 1835 Caterpillar-paarden werden hierbij gezien de brandstofprijs van € 720,voor een ton, krachtig beteugeld. Het schip is 110 x 11,45 meter en is door Rensen Shipbuilding en Oosse Maritiem op de Lotuswerf in Astrakan gebouwd in opdracht van VOF Den Hollander-Van Blanken. Veiligheid, wetgeving en comfort maken luxe, zoals spudpalen, al snel standaard. Lossen aan de Giulini betekende een poosje geleden nog twee ankers af en alles wat aan dek of in de piek lag aan de wal. In het donker vastmaken was niemands hobby. Dat er wel eens wat brak bewees de beschoeiing, hier en daar versierd met roestend staaldraad. Nu gaan twee Van Wijk-spudpalen naar beneden; loopdraad voor de zekerheid. Het kost wel iets, maar

Met comfort en communicatie omringd op deze hoge post, is de roerganger ‘in de wolken’.

het is zeker geen overbodige luxe!

Dolderman-design De Marjon is containerproof uitgerust en de aluminium luikenkap met wagen van Blommaert dekt de lading. Met een 3-kolomsstuurhut van Kampers stijgt het door Hoogendoorn fraai betimmerde ‘verblijf’ 10,50 meter boven dek. Met comfort en communicatie omringd op deze hoge post, is de roerganger ‘in de wolken’. Het stuursysteem is van De Waal en de 608 pk sterke boegschroef van Verhaar. EMS heeft de elektrische installatie


Paardenwater 11 | 4201 KM Gorinchem ˇ (

&

EMS ELECTRIC MARINE SUPPORT BINNENVAART B.V.

06-55 55 74 78 *

[email protected]

Verkocht Voor Jeroen en Marjon is de binding met hun nieuwe schip van korte duur. Gedurende de inbouw in Dordrecht kocht de familie Peleman (van het Belgische schip Paul Delvaux) de Marjon. Hierna is met nog mogelijke inrichtingswensen

(

078-61 77 299

(

06-53 91 03 72

van de familie Peleman afgebouwd. “Wanneer het niet voor jezelf is, wordt het anders. Niettemin hebben we in overleg het schip met plezier afgebouwd” zegt Jeroen. “Je moet de dingen goed afleveren. We dragen het schip over in onze losplaats Gent.” Zonder werk of schip is Jeroen en Marjon zeker niet. Met vroegere collega’s John Buitink en Joan van Eiken hebben ze in compagnonschap de bestaande bunkertanker Verona gekocht en daarmee komen ze op 1 juli voor Unibarge in de running.

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Uilenkade 14 | 3336 LP Zwijndrecht

www.mironbv.nl

*

verzorgd en twee Caterpillar-aggregaten van 60 kVA nemen de energie voor hun rekening. De machinekamers etaleren duurzaam Dolderman-design. Interieurverzorging Den Hollander heeft sfeer en kleur in de woning aangebracht.

[email protected]

Ook familie den Hollander koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm.

Wij bedanken familie Den Hollander voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het ms Marjon een goede vaart.

Wij wensen de "Marjon" en haar opvarenden een behouden vaart.

EMS heeft de complete electrische-, nautische- & airco-installatie geleverd en geïnstalleerd. Miron heeft sanitair & RVS geleverd en geïnstalleerd.

www.efm.nl

Wie leverden aan het ms Marjon Rensen Shipbuilding B.V. Turnkey

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

Radio Holland Netherlands bv

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

10.100/3670/2.5 Derkiena en een

Dolderman BV Complete afbouw

5-bladsschroef rechtse draairichting

2 RHRSC 2005 TFT radar met 8vt balk,

SPEEDHEAT Rotterdam

hydraulische luikenwagen type HLW

ABN AMRO Zwolle Financiering

geleverd onder S.I.

Furuno GPS GP32, AIS inland Nauticast,

Vloerverwarming voor-en achter woning en

10/6000. Dakradarmast type ISIS

OOSSE Maritiem B.V. Makelaar

Machinefabriek - Scheepstechniek DE

Sigma blue line bestaande uit: Sigma 550

stuurhut i.s.m E.M.S

All Pumps Holland BV Pompen

EFM onderlinge schepenverzekering

WAAL bv

Combi pilot, Sigma 120 echosounder,

Dik den Hollander interieur advies en

Stiebel Electron Warmwaterboiler

u.a. Verzekering

Stuwa schroefasinstallatie met

Sigma 700 intercom, Conning system en 3

realisatie



schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa

VHF RT2048 met one man control

Stoffering van voor- en achter woning en

Smeerolie

Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L,

stuurmachine en Stuwa roeren

Electric marine support binnenvaart bv

stuurhuis

Huchem Special Products b.v.

5,136:1

Verhaar Omega B.V.

Complete electrische-, nautische- & airco-

hi-safe systems

HC- Glashelder, HC-Roka, HC shipclean, HC-

Amco Compressoren bv Compressoren

OMEGA 31130 met een Caterpillar C18,

installatie geleverd en geïnstalleerd

FM-200 brandblusinstallatie ten behoeve

geleiclean (nieuwhandzeep), HC-Ship

W. Kortman isolatie

608 pk, 1800 rpm

Mastervolt BV Omvormer en acculader

van machinekamer voor en achter

Shampoo



Sygo BV Scheepsladingmeter,

ScheGro BV Brandblusmateriaal

Sigma Coating BV Coating casco

Solak BV Las- en Montagebedrijf

Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis

hoogtemeter en afstands uitlezing

Ajax Brandbeveiliging BV


Aluminium machinekamerplaten voor en

Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis

RAFA B.V. Ramen

Brandmeldpaneel

Classificatie

achter



Machinefabriek en

Huuskens bv Administratie &

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Voorradarmast type Reintrade halfdiep,

betimmeringen Betimmering

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Assurantiekantoor Accountancy

Machinekamerleidingen voor- en

heklichtbeugel type Millennium,

Boer Staphorst BV

Autokraan 22 mtr, spudpalen, ankerlieren,

Dekatel Nederland BV Telecommunicatie

achterschip

scharnierbare boordlichtvleugels, 3 BX

Sanitairorder geleverd op dit schip

ankers en kettingen

Econosto Nederland BV

Caldic Techniek bv

scheepsdeuren, stuurhuistrap, spiegels en

Miron Technische Montage & IJzerwerken

Blommaert BVBA

Afsluiters en appendages

Generatoren

steunen, ADNR-frame, loopplanksteune

Sanitair & RVS geleverd en geïnstalleerd

22 aluminium scheepsluiken type FRK

ELECTRIC MARINE SUPPORT BINNENVAART B.V.

EMS BINNENVAART UNIT NEDERLAND  LOCATIE ZWOLLE

Wij feliciteren familie den Hollander van harte met ms Marjon.


17 juni 2008

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

37

Bruisende week vol kinderavonturen DOOR COR SPEK

Vlaanderen, Gouden Eeuw, anno 1620. De 51e schoolwerkweek in Hattem is opnieuw een succes gebleken. De kinderen van de tien deelnemende scholen genoten van de belevenissen met Teil Buythenspiegel, de Lussentocht, de Kampvuuravond en de Sportdag. Drie nieuwe scholen deden mee en vonden het “fantastisch”. Als op maandag de touringcars in Hattemwever arriveren op het Bussenveld, blijkt al snel hoe de verhoudingen liggen. Er is herrie in de Hanze. Burgemeester Dombertus Duurkoop jaagt, onder toeziend oog van zijn Burger Ambtenaren Patrouille (BAP), de kinderen door een levensgroot telraam. Afgekeurd ingenieur én gemeentesecretaris Dodo Stilleman telt stilzwijgend het aantal ‘capaciteitsverhogende productie-eenheden’ (CVPE). Zo worden de 350 deelnemertjes deze week genoemd als ook zij moeten werken in de lokale lakenfabriek. Op woensdag dient in de Grote Leemkûle aan de lakenhandelaar

De kinderen uit Kampereiland genieten met volle teugen.

strijdkreet: “Samen staan wij sterk, samen zijn wij fel. Wij stoppen met dit werk, wij krijgen Duurkoop wel”, wordt – in wisselbeurt – door de kinderen luidkeels beantwoord.

Schapen stonden centraal in het Kampthema dit jaar.

een zo groot mogelijke voorraad verkocht te worden. Kwajongen en avonturier Teil Buythenspiegel (Johannes Diepenveen, mcs Lingewaard) steekt daar uiteindelijk een stokje voor. Geholpen door Mannetje Punnik (Thijs Mijnster, ms Jaap) maakt hij het de lokale bestuurderen knap lastig. Hun

Rammen, ooien en belhamels (gesneden ram) openen het 51e Nationaal Kamp door het hijsen van de vlaggen.

Onweer In de nacht van maandag op dinsdag barst er een donderend noodweer los boven de 51 kampemen-

ten. Van paniek is geen sprake. Van lekke tenten wel. Enkele, nieuw gekochte, onderkomens blijken de gestaag aanhoudende plensbuien niet te weerstaan. De mentoren van Terschelling kopen daarom de volgende morgen een aantal nieuwe tentjes. De zon droogt de natte spullen. Probleem opgelost. In het Amfitheater zingen de kinderkelen later: “Hagel en sneeuw, onweer wind en regen, deren ons niet, wij kunnen er wel tegen.” In de Lussentocht op dinsdag gaan de kinderen op zoek naar wol. Een schaapherder met échte schapen, (die maandag en donderdag in levenden lijve op het podium staan) vertelt de kinderen van alles over de Hampshire Down, een fors vleeswolschaap. Het activiteitenveld met onder andere klimtorens, kompasroutes en eieren koken op een open vuurtje blijkt een topper. De (meeste) kinderen vinden het prachtig. De volgende dag maken de kinderen zich gereed om vanachter een geknoopte verschansing de BAP te bekogelen met natte sponzen en emmers water. Twee kinderen, Pion en Spion, nemen poolshoogte in de Grote Leemkûle waar de burgemeester (Floris de Jonge) een paard

Uitslag 51e Nationaal Kamp Hattem Naam

School

Plaats

Punten

1. De Hansworsten (Winnaar Wisselschild)

CBS De Hoeksteen

Wemeldinge

357

2. Bijdehanzjes 3. Terneuzense geuzen 4. The Old Hanzes 5. De Groene Gorgels 6. Herrieshoppers 7. Middeleeuwse-Meiskes Wolwevers 9. Hanzesjappies 10. De Binnenspieghels

OBS De Dam De Oude Vaart Het Carillon Ds. Vossersschoo, De Margriet OBS Merlijn Bavinckschool Ds. V.d. Wendeschool Prinses Margriet School

Lemmer Terneuzen Zwolle Terschelling-West Rotterdam Nieuw Vennep Dordrecht Kampereiland Rotterdam

356 353 350 346 345 342 342 333 332

Winnaar Ornament De Oude Vaart, Terneuzen, groep 18 - De Vlaemse Schaepen

en wagen laadt. De kinderen verhinderen diezelfde middag zijn stiekeme vertrek door een herriehinderlaag te leggen. Hoewel de opbrengst van de grote

saldo is dat genieten dus. Groepsgenoot Stefan: “Ik vind het toneel leuk. Ik kan niet kiezen wat ik het allerleukste vind. Wel hadden wij een beetje last van de regen.” Rick vertelt: “Ik ben een beetje moe en schor omdat ik hard heb meegezongen. Als ik thuis kom ga ik direct door naar het voetbalkamp. Ik geef mijn moeder een kus en ben weg.” De kampgangertjes vinden unaniem meester Bert “de leukste mentor van de week.” Even verderop bivakkeert Zwolle. Henrie Kemper (ms Uniojn) en Reinier Schotkamp hebben genoten. Henrie: “Het was gezellig en wel leuk. Als ik thuis kom, ga ik eerst douchen.” Trots laat hij zijn eerste prijs Trefbal zien. “De sportmiddag vind ik het leukst.” Reinier vindt de burgemeester een “dikke schreeuwlelijk”en de secretaris een “meeloper.” Beiden hebben ze contacten gelegd met kinderen uit andere plaatsen: “Die komen uit Rotterdam en Lemmer. Dat is leuk.”

Geluidenorkest Lars Schilder (12) uit Kampereiland is druk in de weer met oprui-

Kruip- en sluipdoor tijdens de lussentocht op dinsdag. (foto’s: TekstAtelier)

lakenverkoop in hun bezit komt, ontsnappen de burgemeester en zijn secretaris (Anton Korporaal) tóch. Op vrijdag worden zij echter gegrepen en genadeloos afgesopt (watertransportband met waterbassin). Beiden worden veroordeeld tot een jaar werken in de lakenfabriek die inmiddels weer in bezit is van de bevolking van Hattemwever.

Vroeg opstaan Roeland Hartman (ms Delcacia), Stefan van Keulen (ms Dinero) en Rick Ooms (ms Aldemarin) uit Terneuzen glunderen vrijdag van oor tot oor. Roeland: “Ik vind het Kamp echt leuk. Jammer dat ik weg moet. Alleen het vroege opstaan vond ik niet leuk.” Over het Amfitheaterspel zegt hij: “Ik lach als het niet moet en lach niet als het moet.” Per

men. Hij zou volgend jaar wel weer mee willen. Het Kamp is hem prima bevallen. Maar of dat erin zit als groeper 8? Groepsgenoot Peter Netjes (11): “Ik vond het koor op donderdagavond leuk.” Hij doelt op het Geluidenorkest. “Ik kon heel makkelijk meedoen. Thuis ga ik eerst mijn button (medaille – red.) opplakken.” Bjorn Tijhuis (11) is er ook voor het eerst bij en vindt dat de secretaris “zo Vlaams spreekt”. De avonden in het Amfitheater vindt hij het “allerleukst”. Als hij straks thuis is, hangt hij eerst zijn medaille weg, gaat tv kijken en dan ruimt hij zijn spullen op. Kennelijk is die volgorde van belang…

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

O

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

38

Feliciteert Familie Doodewaard met de nieuwe Damen Multicat 2611 Yogi en wenst haar een behouden vaart

GEFELICITEERD!

tel: (+31) 0321 - 382315 DRONTEN HOLLAND

Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. ZF motorbedieningsapparatuur

Hét adres voor elke schipper! Op de Damen Multicat 2611 Yogi leverden wij de: Boegschroefinstallatie Wij wensen Damen Multicat 2611 Yogi en haar bemanning veel succes en een behouden vaart.

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

Gefeliciteerd! De Scheepvaartdesk van de ING Bank Zwijndrecht wenst schip en bemanning een behouden vaart. meer weten Burg. de Bruïnelaan 140, Zwijndrecht Tel: 078-6199202 Fax: 078-6196292

Een onafhankelijk tussenpersoon

FLEVO RUBBER EXTRUSION Tel Fax E-mail Internet

0320 233 007 0320 232 989 [email protected] www.flevo-extrusion.nl

WIJ LEVERDEN DE FENDERS VOOR DAMEN MULTICAT 2611 YOGI EN WENSEN DE BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Wij wensen de “Multicat Yogi” een behouden vaart, en…. Gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

39

Yogi: een ‘beresolide’ werkschip man. Een van de kapiteins is Erwin Doodewaard. Ondanks zijn 23 jaar heeft hij vanaf sleepboten en werkschepen Dubai, Kazachstan enzovoort al gezien.

DOOR JOHAN DE WITTE

De Damen Multicat Yogi is 26 meter lang en 11,50 meter breed. Met de technische vaar- en werkeigenschappen, in combinatie met twee enorme Heila-kranen, anker- en sleeplieren van Ridderinkhof, towing hooks van Mampaey, drie Caterpillar-voortstuwingsmotoren plus een 360 graden-kopschroef, 10 knopen snelheid, 30 ton trekkracht en 180 m2 vrij dekoppervlak, is dit vaartuig met zijn ‘watervaste’ bemanning een beresolide werkschip. Classificatie: IVW en Bureau Veritas Tug Unrestricted Area. Gebouwd bij Damen Shipyards Hardinxveld. Vrijdag 30 mei kreeg de nieuwe Multicat Yogi zijn naam van Wendy Doodewaard. Vanaf de met gasten overvolle Damen-steiger wenste zij schip en bemanning een behouden vaart, waarna de champagnefles overtuigend tegen de Yogi aan scherven knalde.

Gecompliceerd

Vreemd gegaan

Anker- en sleeplieren van Ridderinkhof. (foto’s Johan de Witte)

Damen Shipyards bouwde deze Multicat type 2611 in opdracht van Tug & Workboatcompany Herman Sr. BV. In zijn toespraak waarmee het feest werd geopend – in één van de daarvoor zeer geschikte werkhallen van Damen Shipyards – memoreerde directeur Jos van Woerkum dat deze na de voorlaatste Shoalbusters Tarka en Baloe reeds het vierde schip is dat aan Jack en Wendy Doodewaard wordt opgeleverd.

“Deze keer is Jack Doodewaard vreemd gegaan met de keuze voor een Multicat in plaats van een Shoalbuster, waarin zijn zonen Chris en Erwin Doodewaard een stem kregen”, betoogde hij. ”Ondernemers waarmee snel zaken doen standaard is, die eveneens betrouwbaar en loyaal zijn in hun leveranciers.” “Hoewel Tug & Workboatcompany

Herman Sr. pas tijdens het bouwproces het contract tekende, hebben we de gevraagde aanpassingen kunnen uitvoeren en we zijn als Damen Shipyards trots de Yogi slechts één dag – en in overeenstemming – te laat op te leveren.” Gezien de hoeveelheid beren in het berenbootboek kan dit niet de laatste nieuwbouw van Tug & Workboatcompany Herman Sr. zijn. De

doopvrouw mocht voor haar bereidwilligheid een heel mooie bruine beer en struik bloemen in ontvangst. Ook verschillende andere dames kregen een boeket aangeboden. Onder wie moeder Doodewaard, die bij een nieuwbouwoplevering van haar zoon tot de vaste bemanning hoort.

“Een stoer werkschip”, zegt hij van deze Multicat, waarmee hij overmorgen oversteekt naar Liverpool Bay om er te assisteren bij de kabellegging voor een windmolen park. “We wisten wel dat Shipyards Damen van dit gecompliceerde werkschip, iets moois zou maken, dat ze het kunnen is allang bewezen. Onze taak is assisteren bij baggerwerkzaamheden, twee Heila’s HLRM 200 en 240 bepalen voor een belangrijk deel onze functionaliteit. Het zijn kranen met technisch perfecte en zeewaardige slingervaste karakteristieken.” “We nemen een drijvende walpersleiding aan dek, voor samenstelling of reparatie en werken zowel over het voor- als het achterschip. De Yogi is uitgerust voor ankerbehandeling, alle soorten van sleepwerk, positionering van caissons, kortom alles wat er in de baggerij- en windmolenbranche voorkomt.” De beer is los! Zijn broer Chris (21) laat het varen even aan een ander over en stort zich op een managementstudie. “Ik zie het later nog wel.”

De échte bemanning bestaat uit zes

>> Lees verder op pagina 41

DOUBLE D marine equipment b.v. wenst

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Damen Multicat 2611 Yogi veel succes en een behouden vaart

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Wie leverden aan dmc Yogi DAMEN SHIPYARDS HARDINXVELD

reductie 5,591:1

W K Hydraulics B.V.

Ajax Brandbeveiliging BV

H. Veder BV – Rdam Nylontouwen

Complete afbouw

MultiAlign BV Uitlijnen motoren

Stuurwerk, alle hydrauliek voor


International Paint (Nederland) B.V.

ING BANK Zwijndrecht Financiering

Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen

dekwerktuigen en towing pins

G.J. Wortelboer Jr. B.V.

Coating casco

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Alfa Laval BV Brandstofseparator

Corrosion & Water Control

Ankers en kettingen


Verzekering

Isolatiebedrijf Franssen B.V.

Anti aangroeisysteem voor boxkoelers

Ridderinkhof BV Hydraulisch gedreven

Bureau Veritas Classificatie

Pon Power B.V.

Isolatie van uitlaatgassystemen en

Radio Holland Netherlands bv

dubbel trommel watervallier en hydraulisch

Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

3 Caterpillar hoofdmotoren, type 3412D

acommodatie

Nautische apparatuur

gedreven ankerlieren

Dekatel Nederland BVTelecommunicatie

TTA, 632 kW, 1800 rpm, Caterpillar

Dolderman BV Generatorsets

Tresco Engineering bvba

Flevo Rubber Extrusion

Viking Life Saving Equipment BV

hydrauliekpompaandrijving, type, C-18 TA

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

Navigis kaartsysteem

Fenders duwsteven

Reddingsvlotten

en 2 dieselaggregraten bestaand uit


Van der Leun b.v Electrische installatie

Daalderop BV

Double D Marine Equipment bv

Caterpillar scheepsdieselmotor type, C-04.4

GmbH 4-bladsschroef Ø 1700 mm, 500 kg.

Victron Energy B.V.


Hydraulic marine crane, type HLRM 240-2S

TA en Leroy Somer scheepsgenerator type,


Omvormer en acculader

Winteb B.V. Ontluchtingen

en hydraulic marine crane, type HLRM 200-

LSAM 44.2 S7

3 straalbuizen, type van de Giessen Optima

Bolidt Kunststoftoepassingen bv


4SL

Straathof Scheepselectra

Ø 1.714

Vloeren

Smeerolie

Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv

ZF motorbediening

Machinefabriek - Scheepstechniek De

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Fiwado Bunkerstations

Compleet schilderwerk


Waal bv Stuwa schroefasseals

Airconditioning, overdrukinstallatie en

Total gasolie en Total smeermiddelen


3 Reintjes keerkoppelingen, type WAF 464,

Gerlien van Tiem Boegschroefinstallatie

machinekamerventilatoren

ScheGro BV Hansen stuurstoel c/m dekrail


D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D

Wij feliciteren Familie Doodewaard van harte met de Damen Multicat 2611 Yogi.


17 juni 2008

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

41

Kinderkapsalon Kuifje: Limburg feest alsnog óók voor papa’s en mama’s met Panheel Maritiem DOOR JOHAN DE WITTE

Het belooft wat voor de toekomst als de kapper zijn jonge klanten achter het stuur van een gele Porsche Carrera of in het zadel van een motorfiets plaatst om hun haar te knippen, Donald Duck naast de spiegel een oogje in het zeil houdt en zij zomaar een cadeautje uit de schatkist mogen uitzoeken om met een dikke kus van Els de deur uit te lopen. Het laatste is overigens een gebruik waarop je geen recht meer hebt wanneer je eenmaal 10 jaar geworden bent. O ja, Els Aartse voert de business van Kinderkapsalon Kuifje, werkt met veel plezier en zet lekkere koffie.

Samen aanschuiven Op de hoek van de Prins Bernhardstraat in Zwijndrecht is het pandje snel gevonden. Oranje wappert er

als een ode aan ons nationale elftal voor de deur. “Na de 3-0 (tegen Italië, red.) wil ik die spelers wel een keertje gratis knippen en föhnen”, zegt Els. We zijn bij kinderkapsalon Kuifje, waar óók de papa’s en de mama’s geknipt kunnen worden. Ter geruststelling: voor hen die de gele Porsche en de motorfiets ontgroeid zijn, is er vanzelfsprekend een professionele kappersstoel. Heel erg gemakkelijk voor ouders om gelijk aan te schuiven; dat vinden vooral de kleintjes helemaal niet erg. Voor kinderen heeft Kuifje geen drempel. Het is meer een speelplek waar wordt vergeten waarom de kapper zo erg was. Tranen of gewoon niet willen zijn zaken die met moedersdiplomatie worden opgelost. Els kan dat, met twee dochters put ze uit ervaring.

Een knuffel meenemen helpt en houdt soms de tranen binnenboord, ofschoon zo’n knuffel al minder status heeft tussen Goofy en zijn stripboekkameraden dan in huiselijke kring.

Mooiste coup Het zit er vroeg in: meisjes koketteren, jongens zijn verlegen en vinden ‘stoer’ de mooiste coup. Els knipt en soigneert voor elk wat wils. Extensions, accessoires en sieraden geven fleur. Soms is écht alleen maar mooi en geeft het een push aan je persoonlijkheid. Kuifje geeft de natuur een zetje en adviseert. Een feestje of een afspraak? Haarverzorging kan bepalend zijn voor succes. Natuurlijk heeft Els er voor geleerd, daarna een aantal jaren in diverse zaken de kunst afgekeken en in 2002 begon ze op De Schoof in Hendrik-Ido-Ambacht een eigen zaak. “Hier gebeurt meer, ik zit tussen mijn klanten, kort bij de scheepvaart en bij het internaat. Voldoening krijg je als klanten, groot of klein, terugkomen. Dan weet je dat je het goed gedaan hebt.” Ze werkt in haar eentje en op afspraak: op dinsdag van 09.00 tot 21.00 uur, op woensdag, donderdag en vrijdag van 09.00 tot 17.00 uur en op zaterdag van 09.00 tot 14.00 uur. Meer informatie op www.kinderkapsalonkuifje.nl

O

en Havenspektakel Maasbracht DOOR JO BINDELS

Liefhebbers van gezelligheid aan en op het water zullen verdrietig kennis hebben genomen van de mededeling dat de Maasbrachter Havendagen en Lanklaar voor l’Anker dit jaar niet doorgaan. De laatste twee weekeinden van deze maand bieden gedreven organisatoren van waterevenementen alternatieve feesten in Panheel en Maasbracht.

Panheel Maritiem Locatie: Antoniusplas achter het hoofdkantoor van de Bloem Groep (het vroegere Grindhuis) in Panheel. Programma: zaterdag 21 juni is er een besloten feest voor de kapiteins en schippers die sinds maandag 16 juni zijn aangekomen. zondag 22 juni: vanaf 11.00 uur groot feest voor iedereen aan land en op de ponton, met veel bezienswaardigheden, activiteiten en verzorging van de inwendige mens. Prijs per consumptie: één euro. Dertig historische boten en schepen, trommelinstructie op het water (West Afrikaanse Percussie); muziek van eigen makelij (accordeon, zang); dj Wout Geelen; museumschip Kolibrie uit Maasbracht,

opduwer van Theo Houtermans, korte rondvaarten (één euro per persoon), springkussen, grote scheepsmotor Kuypers Ittervoort; stationaire motor They Aendekerk Stramproy, baggermolentje Rinus Jeroense, historische tractoren.

Havenspektakel Locatie: Havenboulevard, Maasbracht Programma: zondag 29 juni Een gezellig evenement met veel muziek, lekker eten, gezellige terrassen en tal van attracties en activiteiten op en rond het water voor de kids. Vanaf 10.00 uur wordt aan de haven spek met eieren geserveerd, muzikaal ondersteund door een Beierse kapel, met gezellig Frühschoppen. Kinderen kunnen hun hart ophalen bij diverse activiteiten. ’s Middag staan langs de haven knusse terrasjes, is er gezellige feestmuziek. Waterscouting Maasbracht organiseert tal van activiteiten op en rond het water, zoals kajakken, schminken voor de allerkleinsten, survival op het water, bolder gooien, wrikwedstrijd, kanoën op de Maas, zeilen, roeien en pionieren. ’s Avonds: optredens van twee bands.

Geknipt worden in een Porsche Carrera. (foto Johan de Witte)

Weer een berennaam het project in handen van projectontwikkelaars gegeven, die er resorts van maken die te kostbaar zijn voor premiespaarders.

>> Vervolg van pagina 39

Prioriteit ligt bij het werkdek, waar het dekhuis en de stuurhut als een eiland staan. Lieren, kranen en overige equipement hebben bijzonder zware fundatieconstructies en zijn met het oog op onderhoud gestroomlijnd aan dek geplaatst. De hydraulische ankerbehandelingslier van Ridderinkhof, met een trekkracht van 100 ton, heeft pneumatische remkoppelingen en is bedienbaar vanaf de brug. Op de trommel zit 600 meter 52 millimeter dik draad. Eveneens van Ridderinkhof is er een 50-tonssleeplier met een houdkracht op de bandrem van 100 ton en 600 meter 44 millimeter draad. Het onderhoudsvriendelijke ontwerp en de uitrusting van de lieren zorgen in combinatie met de dekfundatie voor minimaal onderhoud. De lieren kunnen zowel over het voor als achterschip werken.

Dubai Jack Doodewaard doorbreekt zijn gewoonte van de laatste tijd en laat Abu Dabi – waar de Shoalbuster

Deze keer geen Shoalbuster maar een Multicat voor Tug & Workboatcompany Herman Sr.

Tarka aan het werk is – even voor wat het is. Binnenkort stapt hij aan boord van de Shoalbuster Baloe, die met een dreg achter de kont een terminal op diepte houdt in Petersburg. Net terug uit Dubai vertelt

Jack over de 300 miljoen kuub zand en steen die Nederlandse baggeraars daar hebben neergegooid op de plek waar het Global Island de kop boven water uitsteekt en voor zo’n 30 miljoen dollar een model-

huis, 300 palmen en een kaai voor een paar megajachten zijn gerealiseerd. Het idee dat rijken er wat continenten zouden kopen voor een buitenverblijf lijkt in het water gevallen. Bij gebrek aan interesse is

Dubai is een bouwput waar eenderde van de beschikbare bouwkranen op de wereld staat. Files schreeuwen er om een metro, die dan ook in snel tempo wordt aangelegd. Een door olie opborrelende zeepbeleconomie, waar een liter drinkwater meer kost dan benzine en de samenleving bestaat uit meer buitenlanders dan emirs. De economie draait er voor een groot gedeelte op ex-pats die door de extravagantie naar Dubai worden gelokt. De meest kostbare luxe en allernieuwste snufjes staan er voor hen in de etalage. Als de temperaturen in de zomer boven de 45 graden stijgen, zoeken de ex-pats een ander heenkomen. Een land waar enorme bedragen heen en weer worden geschoven, opdrachtgevers met hun vinger op de kaart en zonder bank te raadplegen, tegen baggeraars zeggen: “Daar wil ik een zeehaven en over een jaar moet hij klaar zijn.”

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

42

Scheepsnieuwbouw & Reparatie

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!!

-

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken haven direct aan toegankelijk vaarwater

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

POMPEN

Pompen

Voor alle reparaties boven de waterlijn moet u bij Visscher Scheepsreparatie BV zijn!

Pompen

Dealer van Volvo Penta Industrieweg 51b - 3361 HJ Sliedrecht Telefoon: 0184-496363, Fax: 0184-412432, Email: [email protected]

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected]

• • • • Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Pompen

Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

ab Mai 2008

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Voor kleine tot ingrijpende

Am Kirchplatz 1 – 32351 Stemwede-Levern • Transportspezialist für den Mittellandkanal • deutsche/niederländische/belgische Destinationen • GMP B 4.2 zertifiziert • schnelle Abwicklung • ausgezeichneter Service Telefon (+49) 05745 92011-0 Telefax (+49) 05745 92011-20 Mobil (+49) 0170 343 3915

reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter

Miet- und Regieschiffe gesucht

• Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

43

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

!NDEREVERZEKERAARS WORDENSTEEDSGROTER

iÌiÊ>ÃÌÕLivÌ°°°Ê }ÊiÛiÊ}i`Õ`Ê>ÃÌÕLivÌ°°°ÊÊ ÊÛiÀL`ÊÕÊiÛiÊ`À°°°Ê7>ÌÊÃÊÕÜÊ«ÃÕiÀ¶ 1ÊiÌÊ`>ÌÊÛ>ÃÌÊÜi]ÊiiÊÃV>ìÊÌÊÌÊ>ii]ÊÀÀÌ>ÌiÊ>°ÊÊ iÌÊLÊ À`Ê iìÀ>`°Ê iÊ6iÀi}}Ê À`Ê iìÀ>`Ê««iÌÊÕìÀÜiÌÃiÊÊ >>`>VÌÊiÊLiÌÀii`Ê>>ÊÞ«iÀìÀiÊivwVlÌiÊiÊÃii`°ÊÊ 1ÊLiÌÊÌiÃÌÌiÊ}iiÊÕiÀ° 6iÌÊÕÊâVÊÌÕÃÊ«ÊiÌÊÜ>ÌiÀ]Ê`>ÊÛiÌÊÕÊâVÊÌÕÃÊLÊÃ *ÃÌLÕÃÊ££ä]Ên{{äÊ ÊÊiiÀiÛii /iiv\Êäx£Î®ÊÈÓÎÊäÇn]Ê>Ý\Êäx£Î®ÊÈÓÊ£ÈÇ

>\ÊvJÀììÀ>`°V ÜÜÜ°ÀììÀ>`°V

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

44

Wij wensen

ms Simcha en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek


WIJ FELICITEREN DE FAMILIE TIMMER MET M.S. SIMCHA EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART WIJ VERZORGDEN DE COMPLETE AFBOUW

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. SIMCHA EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

Wij wensen familie Timmer veel succes met het ms Simcha. Rhijnspoor 253 . 2901 LB Capelle aan den IJssel Telefax 010-2120411 . Telefoon 010-2120404 email: [email protected]

Een behouden vaart

Wij wensen familie Timmer een behouden vaart met ms Simcha.

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor GSK Company B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

OP ZEKER VAREN

Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

www.rensenbv.nl

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

45

Simcha, ‘een schip om te stelen’ DOOR JOHAN DE WITTE

Knalrode megagrote kunststofletters op de boeiing dringen de verrekijker naar het verleden, daar waar het nog ‘sturen en turen’ was. Als een camera registreert onze blik de fraaie lijn in het voorschip: de platen zijn er mooi ingetekend, de ankerboxen niet te groot, wat rond moet zijn is rond en in de stevenlijn zit gang! Het is een casco uit het Russische Bor, geleverd door GSK uit Antwerpen aan de VOF G. Timmer & Zn. We gaan aan boord van de Simcha bij Bram en Lilian Timmer. ’Vreugde’ is de Hebreeuwse betekenis van de scheepsnaam.

Plezier Het plezier bij het inrichten is rechtstreeks zichtbaar in originele meubelen. Overdag nieuwsgierig makende designverlichting boven een geheel vrij van de schitterende zwarte keukenkastenwand staande ovale aanrechtbar in combinatie met rvs-apparatuur, travertinvloer en spanplafond door de gehele woning. Het dwingt om met plezier rond te kijken. Ook de badkamer met sauna is een schoonheid. Het is er modern met warme kleuren. Hier wordt naar muziek geluisterd en gelezen; er is zelfs een ware bibliotheek, die beschikt over een gemakkelijke stoel. Konijn Molly spitst in zijn verblijf de oren wanneer vanuit de stuurhut

Het plezier dat Bram en Lilian Timmer bij het inrichten hadden, is meteen zichtbaar.

informatie op laptopniveau doordringt. Hij verbaast zich over de wondere wereld van maritiem 2008. Bravo Lilian en Bram, mooi gedaan, jullie hebben de mannen van Bax Timmerbedrijf uit Hendrik-Ido-Ambacht en ontwerper Elft uit Antwerpen op je hand gehad. De keuken is ontdekt bij Veneta Cuisine in Sliedrecht. Duidelijk staat de handtekening van Elft in de kolommenlessenaar; als nau-

De badkamer is modern met warme kleuren.

tisch en elektrisch ‘juwelier’ heeft Navmate zijn installatie en apparatuur ingebouwd.

mon uit Zevenbergen. Eenvoudig blits! Met spudpalen van Leeuwestein uit Dordrecht is de Simcha ‘om te stelen’.

Tegenstroom Eb en vloed heersen ook in afbouw. Het getijverloop van installatie kent geen standaard, zoals de stroomlijn der natuur. Tegenstroom vreet energie. Acht maanden heeft de Simcha zeg maar in de kraamkamer van De Groot Scheepstechniek gelegen. Dat was niet gepland, maar is het wel geworden – met als voordeel dat er nu alles op en aan zit.

Nog altijd betrokken De ouders van Bram, Geert en Maria Timmer, gingen van start in 1983. De firmanaam VOF G. Timmer & Zn is ontstaan in 1989, met de samenwerking met Bram. Niettemin zijn Geert en Maria nog altijd

Inmiddels zit er al een reis op en ligt de Simcha voor de laatste afwerking nog even voor de wal. De door Koedood geleverde 1700 pk Mitsubishi is een motor die zich allang bewezen heeft; met de Promarinschroef en twee 1000 millimeter kopschroeven van Ballegooy is het al niet anders. Cummins voorziet in de boordenergie en Van der Velden leverde de stuurinstallatie. Voor roestvaststaal en aluminium design is hier aan boord een beroep gedaan op het specialisme van Tec-


betrokken. In 1989 kwam ook de Accepi, waarmee zout van Hengelo naar Leverkusen werd gevaren. De gewezen Vera Cruz, bij Fulton gebouwd, en met 1200 MAK heeft eveneens een aantal jaren in de firmarevue geacteerd. Met de Simcha gaan Bram en Lilian Timmer voor Novitrans Bevrachtingen het water op. O

Wie leverden aan het ms Simcha Rensen Shipping bv

J.C. de Groot timmerwerken

boordlichtvleugels D-model, loopplanken,

SPEEDHEAT Ridderkerk

een lengte staaldraad van 34 mm

Levering casco i.s.m. Oosse Maritiem bv

Machinekamerplaten

steunen, spiegels, steunen, hijsevenaar,

Vloerverwarming stuurhut, achter- en

Blommaert BVBA

Oosse Maritiem bv

Ky Dijksman B.V. Las- en

vlaggestok, roeibootdrager, stackerhengel,

voorwoning

22 aluminium scheepsluiken type FRK

Levering casco i.s.m. Rensen Shipping bv

Pijpfitterbedrijf Leidingwerk

haakstok, zwemtrap, wentelroeftrap,

Visser Werkendam Complete stoffering

10.100/3670/2.5. Derkiena en een

De Groot Scheepstechniek

Cummins Holland B.V. Generatorsets

ADNR-frame en blauwe kegels

Windex Enineering bv

hydraulische luikenwagen type HLW

Complete afbouw

Caldic Techniek bv Generatoren

Victron Energy B.V. Camerasysteem”

Airconditioning en overdrukinstallatie

10/6000

ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam


Periskal Group Tresco Inland Ecdis Viewer

Novetec BV

All Pumps Holland BV Pompen

Financiering

GmbH 5-bladsschroef ø 1812 mm, high skew

RAFA B.V. Ramen

RVS afsluitbare regenroosters en

Daalderop BV

G.S.K. b.v.b.a.


Loggers Rubbertechniek bv

brandkleppen en ATEX gecertificeerde


Vorige schip verkocht en casco geleverd

Van de Giessen Optima Ø 1.822 mm

Flexibele opstelling woning

ruimventilatoren


Oranje Onderlinge Verzekering van


Timmerbedrijf Bax B.V. Betimmering

hi-safe systems

Classificatie

Schepen U.A.

Schroefasafdichting

b.v.b.a. Elft Interieurinrichtingen

FM-200 brandblusinstallatie ten behoeve

Van Houwelingen Partners

Verzekering


Tekening woning en indeling

van machinekamer voor en achter

Administratie- en Belastingadviseurs

Koedood Dieselservice BV

Kampers Scheepskonstruktie BV

Veneta Keukens Keuken en vloeren

Kidde-Deugra Brandschutzsysteme

Accountancy

MITSUBISHI motor S16R-C2MPTK, 1700 pk,

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

Lok Interieurbouw V.O.F.

GmbH Brandblusmateriaal FM-200

Schildersbedrijf De Winter

1600 rpm


Installatie keuken

DMT Sales

Schilderwerk binnen

W. Kortman isolatie

Achterradarmast type Brixon,

VAN EIJK, Installatie en constructie

Elektrische ankerlier type 210-E34 oliebad,



voorradarmast type Reintrade halfdiep, 4

Bergambacht Sanitair (levering)

elektrische ankerlier type 110-E34c oliebad,


Axces Industrial Exhaust Systems

BX scheepsdeuren, stuurhuistrap,

Tegelzettersbedrijf van Noorloos-

drie D’Hone ankers van 1.500 kg, twee

Uitlaatgasdempers hoofdmotor

heklichtbeugel type Millennium,

Kraaijeveld Tegelwerk aanleg

lengtes ankerdamketting van 34 mm U2,

TIMMERBEDRIJF BAX B.V.

KRAAIJVELD

v. NOORLOOS

TEGELZETTERSBEDRIJF

Wij feliciteren familie Timmer van harte met ms Simcha.


17 juni 2008

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

47

Muggen en mastodonten op de Chao Phraya (3)

De rivier is een ziekmaker DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

De Khlong Saen Saeb (of Saen Saep) is het kanaal dat in centraal Thailand de Chao Phraya met de Prachin Buri en de Chachoengsao verbindt. De Saen Saeb werd in 1837 op last van Koning Rama III gegraven, drie jaar later werd de aanleg voltooid. In die tijd werd dat water vooral gebruikt voor wapenen troepentransporten. Nu zijn het – naast wat goederenverkeer – voornamelijk toeristen die over de Thaise kanalen worden vervoerd. Daarnaast draagt het donkere water van de ‘khlongs’ vandaag de dag ook nog veel floating markets. Waar vooral de toeristen een kijkje komen nemen. De kanalen, (‘klongs’ of ‘khlongs’) zijn, hoe dichter bij Bangkok, behoorlijk vervuild. Bij een boottochtje is het verstandig, hoewel er veel fraais op de oevers te zien is, de ogen op tijd de sluiten. Als er een long-tail boat in volle vaart voorbij sjeest bijvoorbeeld. Wie het verstuivende water in de ogen krijgt, loopt kans een ontsteking of infectie op te lopen. Ondanks het ogenschijnlijk verkoelende effect temidden van alle hitte: de rivier is een ziekmaker. Het is dan ook verstandig juist vóórin een long-tail boat te gaan zitten. Wind en waterverplaatsing zorgen er namelijk voor

Vorig jaar bezochten schrijver Frank Antonie van Alphen en fotografe Manon Bruininga Thailand. In een korte serie doen ze verslag van hun ervaringen daar. dat diegenen die achterop zitten de volle laag krijgen. Wie zo onverstandig is zich tijdens spitsuur voor tien uur ’s morgens via de Chao Phraya te verplaatsen, en alleen maar een zitje áchterop de long-tail boat weet te veroveren, doet er verstandig aan een setje oordoppen bij zich te hebben. De karakteristieke buitenboordmotor, met die vreemd lange schroefas, maakt namelijk een welhaast nog karakteristiekere partij herrie; het is oorverdovend. En als je dat hebt overleefd, wees dan bijzonder voorzichtig bij het uitstappen: de soms door het opspattende water gladgemaakte aanlegsteigers hebben al voor heel wat blauwe plekken en botbreuken gezorgd. Behalve bij de Thaise monniken. Die lijken van boord te zwéven. De rust van de heilige mannen staat in schril contrast met alle drukte op de vaarwegen en het gewemel op de oevers. Religie en toerisme lijken gescheiden werelden in Thailand.

De Thaise monniken lijken van boord te zwéven. (foto Manon Bruininga)

Maar die schijn bedriegt. Zo worden veel tempels deels onderhouden van inkomsten uit de toeristenindustrie, tempels die statig uitzien op de vaarwegen van Siam (zoals Thailand vroeger werd genoemd). Dertien jaar geleden vond er op de Chao Phraya een verschrikkelijk ongeluk plaats. Een hoop mensen verdronken toen ze van boord op een overbevolkte – drijvende – steiger stapten. De autoriteiten stelden

daarna een onderzoek in, en haastten zich pieren en steigers te renoveren en te verstevigen – zonodig te herbouwen – om dit soort ongelukken te voorkomen. Want de ‘falang’, de blanke Europeaan, dient vooral niet afgeschrikt te worden. De Thaise economie drijft soms letterlijk op de toeristenindustrie. De drukst bezochte floating market is die van Damnoen Saduak, niet in Bangkok maar in de provincie

Ratchaburi. Daar waar de muggen om het hardst steken, het vlees op barbecuepennen wordt geprikt, en de ogen van toeristen worden uitgestoken met de fraaiste kledij en goedkoopste producten. De ‘falang’ vaart er wel bij. Of wordt in de boot genomen door bijdehante, Thaise verkooppraatjes. (volgende keer het vierde en laatste deel)

Wij wensen Familie Timmer met ms Simcha

BEHOUDEN VAART Wij leverden aan het ms Simcha: Levering S16R-C2MPTK, 1700 pk, 1600 rpm. r7FSLPPQ r*OCPVX r4FSWJDF

Dok 138, Boterhamvaartweg 2 2030 Antwerpen Tel.: +32 3 231 06 48 Fax: +32 3 213 30 49 Website: www.gsk-gsp.be

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Veneta feliciteert de familie Timmer met de Simcha

De no. 1 keuken uit Italië

Design, luxe en klasse op een andere manier. WWW.VENETA.NL

Veneta Keukens, Leeghwaterstraat 65, 3364 AE Sliedrecht Tel: 0184-493111 e-mail: [email protected]

Wij wensen de familie Timmer een behouden vaart

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

48

HET ORANJEGEVOEL BEGINT BIJ KVH!

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma.

Technisch Bureau

Scheepselektrotechniek

Dealers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam;

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied

Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen; Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België)

Scheepsstoffering

OP

MOUS bv

MAAT Banken Tapijt

• Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Vinyl Gordijnen

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

VARENDE INNOVATIES

Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

• Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

49

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC

AGENDA WITTE ZWAAN

Nijmegen

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

bestuurslid aanwezig.

Zondag 22 juni

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de

Wo.18 juni 18.00 uur vergadering Waalhaeve

Bibliotheek geopend.

09.30 uur: ds. G. Bosveld

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

eucharistieviering en/of telefonische afspraak

Ma. 23 juni 10.30 uur Coördinatievergadering

Woensdag 14.00 uur Handwerken-kaarten-

19.00 uur: ds. G. Bosveld Themadienst “Is

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

Di. 24 juni 14.00 uur Stotdag Dienstencentrum

bibliotheek geopend.

God rechtvaardig”

sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

Zondag

11.00 uur

Eucharistieviering

Do. 26 juni 12.00 uur vergadering besturen

Maandag

10.30 uur

Stafvergadering

L.KSCC en Rk.parochie voor Binnenschippers,

Extra:

Zondag 29 juni

sjoelen en kaarten

Kermis- en Circusexploitanten

do. 19 juni: 13.30 uur Pergamano

09.30 uur: ds. G. Bosveld

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur

do. 26 juni: 13.30 uur Pergamano

19.00 uur: geen dienst

Franse les, hiervoor dient u zich wel op te

(tweewekelijks) Dinsdag

10.00 uur

cursus gymnastiek

18.00 uur

Repetitie KSCC koor

Agenda Rotterdam

zo. 29 juni: 10.30 uur Woord- Communie-

19.30 uur

cursus vaarbewijs

Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend

dienst

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

Rookvrij bridgen

koffiedrinken

do. 03 juli: 13.30 uur Pergamano

Bijbelbespreking en Bidstond of

repetitie zangkoor

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

zo. 06 juni: 10.30 uur Woord-Communie-

Gemeentekring.

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

Woensdag 13.30 uur (oneven weken) Donderdag 15.30 uur

verzorgen bulletin

dienst

(oneven weken) Vrijdag

geven

cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes

Agenda Het Zuiden

ma. 07 juni: 14.00 uur Vergadering Diensten-

13.45 uur

cursus Engels

Zondag 10.30 uur H. Mis, aansluitend

centrum

09.30 uur

bloemschikken (kerk)

koffiedrinken.

do. 10 juli: 13.30 uur Pergamano

www.baptisten-delfzijl.nl

(niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Na de H. Mis is de aalmoezenier en een

RECEPTEN rubriek

HELPDESK KSCC

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel

Steunpunt Binnenvaart biedt als

Centrum (KSCC) en het RK Schip-

“bruggetje naar de wal” hulp bij

perspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvaren-

ongevallen en sociaal-maatschappelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en bin-

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

nenvaartvloot. De alarmnummers

uit en helpt problemen op te los-

van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar:

sen. Het steunpunt is bereikbaar via:

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

PUZZEL

Mexicaanse bladerdeeghapjes Ingrediënten: (voor 4 personen) • 175 g varkensgehakt • 1 eetlepel sesamzaad • 1 sjalotje (fijngesnipperd) • 1/2 eetlepel boter • 1 eetlepel kruiden (Mexicaanse) • 8 plakjes bladerdeeg • snufje zout • snufje peper (versgemalen) • 1 ei (losgeklopt) • 50 g maïskorrels

Lapland, 30 heden, 31 uitroep van pijn, 33 zangnoot, 34 voegwoord, 35 goedgeefs, 38 verboden leger, 40 verhoogde toon, 43 voeg, 45 rijwielonderdeel, 47 regelmatig afwisselende beweging, 48 landbouwgrond, 49 hoogstaand, 52 gekookt, 53 cachot, 54 druppel.

1 citrusvrucht, 3 plaats in Duitsland, 6 woning, 9 zedelijke houding, 11 Troje, 13 plaats in Japan, 15 lange reeks, 16 papegaai, 17 blaadje papier, 18 streling, 20 organisatie voor technisch onderzoek, 22 zeer dun, 23 noot, 24 openbaar ministerie, 26 werktuig in de landbouw, 28 vroeger, 29 groot meer in

VERTICAAL

1 vereniging, 2 Frans departement, 3 zangnoot, 4 hoofdstad van Tibet, 5 molybdeen (scheik.), 7 lansier, 8 water in Duitsland, 9 plaats in Duitsland, 10 anklet, 12 nachtvogel, 14 tennisterm, 17 zweem, 18 miereneter, 19 hoezee, 21 wild rund der Europese wouden (uitgest.), 22 Japanse munt, 23 uitroep van een 14

2

3

4

5

9

11

12

7

20

1

12

45

6

18

19

23

24

28

JA!

14

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47

41

46

48 49

36

schildwacht, 25 Chinese deegsliertjes, 27 vergif, 32 bolgewas, 33 zonnegod, 36 extremist, 37 stomdronken, 39 film van Sylvester Stallone, 40 waanzinnig, 41 bijenhouder, 42 werktuig, 44 vreemde munt (Chin.), 45 watervogel, 46 nauw, 50 niet deelbaar door twee, 51 bijwoord van graad.

41

23

8

16

22

52

6

13

17

42

Dit recept is beschikbaar gesteld door www.vlees.nl.

Oplossing krant nr. 13 opsturen voor 25 juni 2008 a.s. ! (Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

10

15

35

de deegranden goed dicht. Bestrijk de bovenzijde van het bladerdeeg met de rest van het losgeklopte ei en bestrooi het bladerdeeg met sesamzaadjes. Bak de Mexicaanse bladerdeeghapjes op de bakplaat in het midden van de oven in circa 20 minuten goudbruin en gaar. Leg de Mexicaanse bladerdeeghapjes op een schaal en serveer deze warm.

Puzzelwinnaar krant nr. 12: Thea Beemsterboer - Plaats: Hoorn - Oplossing: Parlevinker

HORIZONTAAL

1

Bereiding: Verwarm de oven voor op 200°C. Laat de plakjes bladerdeeg ontdooien. Meng in een kom de gehakt, Mexicaanse kruiden, sjalot, maïskorrels en het halve ei. Breng het gehaktmengsel op smaak met zout en peper. Vet een bakplaat in met boter. Snijd elk plakje bladerdeeg in vier even grote vierkante deeglapjes. Verdeel het gehaktmengsel over de acht plakjes bladerdeeg, dek het gehaktmengsel af met de andere plakjes bladerdeeg en druk

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Kijk ook eens op:

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

❒ Faktuuradres zelfde als verzendadres ❒ Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

50

System Competence

Rabobank Altena feliciteert Filia Shipping Company C.V. met de coasters Filia Nettie & Filia Ariea en wenst hen en de bemanning een behouden vaart.

Het is tijd voor de Rabobank.

Rabobank

*24 uur service voor petro, chemische - voedingsindustrie - scheepvaart en woningbouw. *Accoustische, thermische en cryogene isolatie. *Onderhoud en nieuwbouw. *Asbestverwijdering. *Stellingbouw. *Tracing. *Isolatie matrassen. *Advies.

Wij wensen Filia Shipping Company C.V. een behouden vaart met de coasters Filia Nettie & Filia Ariea

Tel.: 010-590 35 80

As an internationally-renowned systems company, we are a leading partner of shipyards and shipping companies worldwide. Our products and services include equipment and systems for communication and navigation, automation, entertainment, safety and security as well as power and propulsion technology. In cooperation with our mother company, subsidiaries, representative offices and service stations, we can assure our customers the best possible support worldwide.

Our applied technologies are oriented towards the high quality standard of the maritime industry and the high demands of our customers regarding customer benefit. We offer comprehensive services through to the complete fitting of a ship with all its electrical and electronic installations, systems and components. We consider ourselves a partner to the shipbuilding industry, i.e. a partner who is already involved in the preliminary design phase and who, with his experience, helps to keep the overall costs of a project low while at the same time assuring the functionality of the different components in the “System Ship“.

SAM Electronics Nederland B.V. IJzerwerkerkade 36 3077 MC Rotterdam The Netherlands Phone: +31 (0)10 - 479 54 44 Fax: +31 (0)10 - 479 55 45 [email protected] www.sam-electronics.nl and: Nijverheidsstraat 25 1779 AS Den Oever The Netherlands Phone: +31 (0)227 - 54 32 92 Fax: +31 (0)227 - 54 57 14

Dhr. J. Pronk, GSM: 06-53464880 Postbus 274, 3140 AG Maassluis Fax. 010-590 35 82 Email: [email protected]

Nederland

Holland Shipyards en Concordia Shipyards BV wensen Filia Shipping Company C.V. en de bemanning een...

! t r a a v n e d u o h be

Concordia Shipyards BV Biesboschhaven 16 4251 DC Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600392 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

Holland Shipyards Rivierdijk 436 3372 BW Hardinxveld-Giessendam T +31 (0) 184-630516 F +31 (0) 184-621172 E [email protected] W www.holland-shipyards.nl

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

51

Oplevering van twee dochters Op de werf van Holland Shipyards aan de Rivierdijk in HardinxveldGiessendam vond 19 april de oplevering plaats van de coasters Filia Ariea en Filia Nettie aan de Filia Shipping Company uit Werkendam, Edwin Barnhoorn en Willem van Berchum. De schepen gaan varen onder het management van Werkendam Shipping Company cv, in charter voor Amases Shipping uit Delfzijl. De zusterschepen (toevallig of niet: ‘filia’ is latijn voor dochter) zijn een plaatje om te zien. De kiellegging vond al plaats op 18 november 2006 bij Sainty Shipbuilding aan de rivier Mangdao in het Chinese Jiangdu. De schepen zijn van het type Tilletrader en hebben als afmetingen 89,99 x 13,75 x 5,55 meter met DWT 2.900. Een slank, mooi model, relatief weinig holte, container fitted en speciaal uitgevoerd voor zware lading. Voor de voorstuwing is een Wärtsilä van 1440 kW verantwoordelijk (op 1000 toeren). De Scana Volda-tandwielkasten brengen het vermogen over op een gelijknamige en verstelbare schroef. Daarachter een flaproer zodat in combinatie met de boegschroeven in alle havens en sluizen soepel kan worden gemanoeuvreerd.

De twee zusterschepen samen.

Tijdens het varen komt de energievoorziening van een asgenerator. Bij manoeuvreren neemt een dieselgenerator die rol over, terwijl de asgenerator de energie blijft doorleveren aan de elektrische boegschroeven. De schepen geven iedereen het nakijken; ze zijn met hun 14 mijl de snelste in hun klasse. En dat vraagt zo’n 5 tot 5,5 m3 IFO380 per dag. Deze dikke olie wordt tot de juiste temperatuur verwarmd en vindt daarna soepel zijn weg

naar de verbranding. In de machinekamer zijn geen concessies gedaan; er is een goede balans gevonden tussen beschikbare ruimte voor machinerie, tanks en leidingen.

Zware lading Als stuurman Herman Barkmeijer de luiken laat zien, grapt hij: “Wij tillen niet zo zwaar aan zwaar tillen.” Hij wijst op de tien robuuste luiken (15 ton per stuk) die goed zijn voor een belasting van 1,5 ton

per vierkante meter en volledig container fitted zijn. Er zijn aansluitingen voor 32 reefers. Hoewel het schip zonder beperkingen geschikt is voor vervoer van alle denkbare (gecombineerde) ladingsoorten zal zwaar transport zeker een hoofdrol gaan spelen. De containerfittings spelen dan hun tweede rol en doen dienst als sjorpunt. De eerste reis met zware lading was meteen maandag 21 april. De Filia Nettie voer toen staal en windmo-

lens naar Italië. Even later zitten we met Edwin Barnhoorn en Willem van Berchum aan de koffie. Hoewel zij het aan boord voor het zeggen hebben, worden ze door een vijftal dames geassisteerd. Met grote voortvarendheid zijn zij aan de bijna onmogelijke taak begonnen om gedeelten van het schip te veroveren op installateurs en technici teneinde het schip op de open dag zo goed mogelijk te voorschijn te laten komen. Elkaar afwisselend geven de heren de volgende details. Het zware lading-concept van de Tilletrader is al meerdere malen in de praktijk bewezen, onder andere door de Deo Volente en in eigen huis door de Filia Antje. Natuurlijk kunnen sommige zaken altijd weer anders of beter. In dat verband wordt vermeld dat bij de Filia Ariea en Filia Nettie is gekozen voor een nog verdergaande besparing op de brandstofkosten. De Filia Antje draaide eerst op IFO-180 en is inmiddels omgebouwd voor zware olie. Bij deze nieuwe schepen is de installatie voor het gebruik van IFO-380 al meteen geïnstalleerd >> Lees verder op pagina 53

The perfect fit to the propelling factor m/s “Filia Nettie” INDUSTRIAL MODULAR PIPING ASSEMBLY SYSTEMS

ing

WERKENDAM TEL.: 0183-505475 / 0653-403481

Wij wensen Filia Shipping Company C.V. veel succes met de coasters Filia Nettie & Filia Ariea

IMPAS boostermodule

d uil tb en m p i qu dE an

egin En p-, i h S for Scheepswervenweg 2 ms yste ng s Westerbroek i ip •P y r The Netherlands elive nt d e m Tel.: +31 (0)598 31 96 19 Equip ms • Fax: +31 (0)598 31 96 32 syste ndling rgo ha a E-mail: [email protected] C • s ation ll ta s in om www.msholding.nl • Engine ro

Wie leverden aan coasters Filia Nettie & Filia Ariea Conoship Ontwerp casco

W. Kortman isolatie

VDL Klima bv Beunkoelers

smeervloer, totaal 20 m²

Ship’s Equipment Centre Groningen

Holland Shipyards Hardinxveld -

Isolatie uitlaatgassystemen (thermische

Scheeps- en interieurbetimmeringen

Breman Shipping Installation B.V.

(SEC) Ankerlieren en kaapstanders

Giessendam Complete afbouw

olieleidingen, brandstof- en

B.M. de Heer

Sanitair, airconditioning,

Roden Staal BV Luiken en luikenwagen

Werkendam Shipping Company

heetwaterleidingen)

Complete betimmering en stoffering i.s.m.

overdrukinstallatie, ventilatie roosters,


Complete crewmanagement

Rubber Design BV

De Combinatie Bal en Reinders

brandkleppen, machinekamer- en

Slangenhaspels en smeeroliepompen

Rabobank Altena Financiering

Flexibele ophanging uitlaatgasdempers en

interieurbouw

ruimventilatoren en

Winteb B.V. Ontluchtingen

Concordia Shipyards BV Levering casco

opstelling motor

Trinoxx B.V.

waterzuiveringsinstallatie

ExxonMobil Marine Lubricants

Amasus Shipping BV Bevrachting

Marine Service Noord BV

Deuren, ramen, ventilatieroosters en

Unisol isolatietechniek bv

Smeerolie

Sipmarine Assurantie Specialisten B.V.

Machinekamer inventaris

brandkleppen

Isolatie woning

A. Nobel & Zn. Bunkerservice bv

Verzekering

Impas B.V. Boosterunit

Machinefabriek - Scheepstechniek DE

Contrast project advies

Stuurstoel, smeer- en gasolie


Novetec BV Uitlaatgasdempers

WAAL bv

Complete stoffering

Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating

Hoofdmotor, uitlijnen motoren en

Veth Motoren BV

Stuwa stuurwerk en Stuwa roeren

MX Branbeveiliging B.V.

Cornet Service Compleet schilderwerk

uitlaatgasdempers hoofdmotor

Sisudiesel generatorset, type 645 DSBIG

Corrosion & Water Control

CO2 blusgasinstallatie voor machinekamer


Van Voorden Promac

van 210 kVA in een geluidsdichte

Corrosiepreventie

en laadruim inclusief rookmeldsysteem

Classificatie

PROMAC boegschroef en PROMAC-SCANA

omkasting en Sisudiesel generatorset, type

Sam Electronics Nederland B.V.

(Smoke Sampling) voor laadruim

Bureau Veritas Classificatie

verstelbare schroef

620 DSRG van 120 kVA

Nautische apparatuur, kaartsysteem,

Datema Delfzijl bv


Westfalia Separator Nederland B.V.

Caldic Techniek bv

telecommunicatie en gps

Brandblusmateriaal, veiligheidsuitrusting,


Separator

Caldic Techniek leverde de Stamford

Orlaco Products BV Camerasysteem

medische en nautische uitrusting

Heatmaster B.V.

Atlas Copco Ketting Marine Center bv

generatoren type HCM 434C13 en type

Werkina Werkendam bv

Kieboom Werkendam BV

Verwarmingssysteem voor brandstof van

Compressoren

UCM 274E13

Complete elektrische installatie

Ankers, ankerkettingen, diverse

de hoofdmotor

Pronk Isolatie B.V.

IHC Lagersmit BV

Helder & May B.V.

scheepsinventaris en

Uitlaatgasleidingen en de wanden

SUPREME STERN TUBE SEALS

Massieve A-60 vloer en Nautec SD

onderhoudsproducten

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

52

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be Uw watersportspecialist. Zie onze website www.dekker-group.nl

Spuistraat 40 4697 BB Sint-Annaland

Tel 0166-652454 email: [email protected]

Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers Quicksilver en Topcraft boten Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren.

LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Aon Hudig uw specialist op het gebied van maritieme verzekeringen Neem voor meer informatie contact op met

010 448 76 53 www.aon.nl 4776da

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

53

Filia Ariea en Filia Nettie in de vaart dringend behoefte aan extra capaciteit en kocht toen alle roerende en onroerende goederen uit de boedel van de ‘kleine Damen’. Onder de naam Holland Shipyards (onderdeel van Cor Hoogendoorn Beheer) werden op 1 oktober 2007 de activiteiten gestart.

>> vervolg van pagina 51

Over brandstofbesparing gesproken: bij wijze van proef wordt op de Filia Ariea gestart met luchtsmering. Simpel gezegd: op 54 plaatsen worden luchtbelletjes onder het schip verspreid die de wrijving tussen het schip en het water verminderen. Deze weerstandsvermindering zou een brandstofbesparing kunnen opleveren van wel 10 procent. Als er ooit één gouden gelegenheid is om een goede test uit te voeren, dan is dat nu zeker het geval met de verder volkomen vergelijkbare zusjes Filia Ariea en de Filia Nettie. SAM Electronics Nederland leverde de navigatie en communicatie aan boord. Ter verhoging van de veiligheid is een extra uitlezing van de radar te volgen in de mess. Tegen lokale telefoonkosten kan vanuit Nederland rechtstreeks met de brug van de beide schepen worden gebeld. Dat wordt mogelijk gemaakt door de snelle breedbandinternetverbinding via een satelliet.

Extra bemanningslid De betimmering werd uitgevoerd door B.M. de Heer Bouw & Afwerking uit Werkendam. Werkina Werkendam installeerde de scheepselektro. De sanitaire installaties werden aangelegd door Breeman

SAM Electronics Nederland leverde de navigatie- en communicatieapparatuur aan boord.

Shipping Installation. Datema was verantwoordelijk voor de safety equipement en Cornet Service voor het schilderwerk. Het vaargebied is onbeperkt. Er is een Hollandse bemanning van zeven koppen; dat is één boven het verplicht voorgeschreven aantal. Gelet op zwaar transport en met oog voor veiligheid is bewust daarvoor gekozen.

Vanaf de bouw is de sfeer en stemming al goed verankerd. Het is één trots- en gelijkgestemd team met dezelfde passie voor het schip. “De hiërarchie ligt wel vast maar in de samenwerking aan boord merk je er niet veel van”, volgens stuurman Barkmeijer. Een afgeleide van deze instelling droeg zeker bij aan de geweldige samenwerking met de werf tijdens de bouw. Namen noe-

men (of vergeten) is altijd moeilijk, maar die van Piet Top en Leendert Vogel van Holland Shipyards liggen toch wel voor in de mond.

Holland Shipyards Onder de kop ‘Instalho steeks Merdewe over’ meldde de Binnenvaartkrant vorig jaar dat na lange tijd ‘de hekken van v/h Shipyard K. Damen weer open waren’. Instalho had

Bedrijfsleider Piet Top vertelt dat er momenteel zo’n vijftig man op de werf werken. De eerste klus die werd geklaard, was de bouw van het stuurhuis voor hefschip Rambiz, (Scaldis-België). Daarna volgden twee verlengsecties van 25 meter, de Calanda en de Surido. Naast de Filia Ariea en de Filia Nettie is de werf onlangs gestart met de complete bouw van de Passant (110 x 11,45 meter). Inmiddels is uit China de Oriana, een drogeladingschip van 135 meter gearriveerd voor inbouw, en deze maand staan drie bloksecties op de planning: een voor-, een midden- en een achterschip voor een schip van 135 millimeter. In augustus wordt op de werf plaats gemaakt voor twee nieuwe 4500tonscoasters. Zowel bij Filia Shipping als bij Holland Shipyards zit de vaart er goed in.

AMASUS SHIPPING B.V. Taking Care of Shipping Business

Wij feliciteren de Filia Shipping Company C.V. van harte met de oplevering van het ms Filia Nettie en ms Filia Ariea

O

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

54

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR 3¬¨lÚlvÚBvÐv¨lJ£ÓvÚ vJÜÐíÚv¨Ú vÓX¬ÓbJëv¨ÚÓÚvv¨ÚÐ¬¬ÜÚJJ¨ÜJÚ XvlÐëv¨Úvb¬¨bv¨ÜÐvvÐlÚlJÜÚò¨Úlv¨ÓÜv¨ÚëvÐvv¨ÜÚJJ¨ÚlvÚX¨¨v¨Óbvv»ëJJÐÜÀÚ vÜÚ¬vlvÚ¬¨lvÐ¨vÚb¬¨ÜJbÜÚÜåÓÓv¨ÚlvÚXvlÐëv¨ÚvvÜÚvvlÚÜ¬ÜÚ¬¬ìJJÐ lvÚv¨¨ÓÚv¨Úò¬ÐÜÚvÐë¬¬ÐÚlJÜÚvÜÚìvÐÚì¬ÐlÜÚvlJJ¨ÚìJJÐÚvÜÚÜåÓ¬¬ÐÜhÚXÚ lvÚÓ»vbJÓÜÀÚAJìvÐiÚÓ¨vvlÚv¨Úv ÚÚbv¨bîÚò¨ÚvÜÚÐvÓåÜJJÜÀÚ vÜÚì¨vbv¨ÜÐå£ÚëJ¨ÚBvÐv¨lJ£ÚÜÚ¬»Ú¬¬»JÓÜJ¨lÚëJ¨ÚlvÚJëv¨ÓÚv¨ÚXvlÜÚ åÚ¨JJÓÜÚÐå£vÚì¨v£¬vvlv¨Ú¬¬ÚvòvvlÚv¨Ú¬¨ÜÓ»J¨¨¨ÀÚ ;Úë¨lÜÚ¬¨ÓÚ¨JÚlvÚÓ»ÜÓ¨Ú v¨vlv¨Ú"vÐìvlvÚv¨Ú#våìvÚ"vÐìvlvÀÚ 7¬ÜÚòv¨ÓÚXÚlvÚ4bvv»ÓÐ¬v»ÚBvÐv¨lJ£À

www.scheepsgroep.nl

TÚô³{ÞÚô×ÚFÚôôô ìììÀb¬Ð¨vÜÓvÐëbvÀ¨

TÚô³{ÞÚô³ô³ØÚFÚôãôô³ ¨¬VlJëvb¬À¨ ìììÀlJëvb¬À¨

TÚô³{ÞÚÞô××³ÚFÚÞô×Þ×Þ ìììÀëJ¨lvÐÓÜvÜÀ¨åÚ

TÚô³{Ú×³ãôôÚFÚ³{©{ ìììÀÐv»JÐVëJ¨ë¬¬Ðlv¨À¨ ìììÀëJ¨ë¬¬Ðlv¨À¨

TÚô³{ÞÚô³ãôÚFÚôã©×ã ¨¬VÓ»îJÐl¬¬Ðv¨À¨

TÚô³{ÞÚØ×{ô ìììÀÜÐJ¨ÓÜ¬À¨ ¨¬VÜÐJ¨ÓÜ¬À¨

TÚô³{ÞÚôô³ÞÚFÚôô³× ìììÀ»JJ¨ÓÓÜ¬ÚvÐ¨À¨

TÚô³{ÞÚôÞØÚFÚô³ »À»J¨v¨V»J¨vÜÀ¨ ìììÀ»»J¨v¨À¨

TÚôôÞãÚÞÚÞÞãØ{© ÚFÚôôÞãÚÞÚÞÞÞ©ô ¨¬VX¬££JvÐÜJåÀXv ìììÀX¬££JvÐÜJåÀXv

TÚô³{ÞÚôÞ³³³ÚFÚôÞ³Þã ìììÀ¨ÓÜJ¬À¨

Bezoek de Open Havendag Werkendam 28 juni a.s.

TÚô³{ÞÚôÞãÚFÚôÞ×Þ ìììÀJJÓv¨ÓJ¨ÜJÐÀ¨

TÚô³{ÞÚôãÞôÚFÚôØØô ìììÀëvJÐ¬å»À¨

TÚô³{ÞÚôãô³ÚFÚôôã ìììÀb¬ÓÜvÐÀ¨

TÚô³{ÞÚô³{³³ÚFÚô³ÞØã ¨¬VlvìJJXëÀ¨Ú ìììÀlvìJJXëÀ¨

TÚ½ÃÞ³¾½ô¾³{ÞÚØôôÞ©³Ú ìììÀb¬¨b¬ÐlJÓ»îJÐlÀ¨

TÚô³{ÞÚôÞ©ô©ÚFÚôô³ÞÞ ¨¬VXJJÓÓvvÐë¬ì¬¨v¨À¨

TÚô³{ÞÚô³{{ÚFÚô³³³ ëÓÓvÐ¨ÜvÐvåÐV»J¨vÜÀ¨

TÚô³{ÞÚô³ôÚFÚô©Ø× ìììÀëvÐJv¨ìvÐv¨lJ£À¨

TÚô³{ÞÚôãØ{{ÚFÚô{ ìììÀìvÐ¨JÀ¨

TÚô³{ÞÚô{{ÚFÚôØ b¬Ð¨vÜÓ»»¨V»J¨vÜÀ¨

TÚô³{ÞÚôô³³ÚFÚôØ© ìììÀëvÐÓÜvvvåv¨ÓÀ¨

TÚô³{ÞÚô{©ôÚFÚô{©© ìììÀXvvÐv¨ÓXëÀ¨

TÚô³{ÞÚôãô{{ÚFÚô³Þ{Ø ìììÀëJ¨ììvÐv¨lJ£À¨

TÚô³{ÞÚô³×ô×ÚFÚô×ÞÞ ¨¬VlJb¬£ìvÐv¨lJ£À¨

TÚô³{ÞÚô××©ÚFÚô×{{ 7vJ£HJvv3vJÜvÓVJÜv¨JÀÐJX¬XJ¨À¨

TÚô³{ÞÚÞô{Þ{ÞÚFÚÞô{Þ{ ìììÀ¬¬v¨l¬¬Ð¨£JÐÜv£À¨

6, /

AvÐòvvÐ¨v¨Ùî»¬Üvv¨

-!#().%%.3#(%%032%0!2!4)%3

TÚô³{ÞÚôÞÞÚFÚôÞÞÞ ¨¬VÓ»ëÓ¬¨À¨ ìììÀÓ»ëÓ¬¨À¨

+)%"//- 7%2+%.$!-

6!.7)*+

'ASOLIE3CHEEPSBENODIGDHEDEN

34552(5):%.

TÚô³{ÞÚôôô³ÚFÚô³© ìììÀë¬¬Ðlv¨lJëlÓÜvÜÀ¨ ¨¬Vë¬¬Ðlv¨lJëlÓÜvÜÀ¨

TÚô³{ÞÚô{Ø{ÚFÚô{³ ìììÀÓXXëÀ¨ ¨¬VÓXXëÀ¨

"UNKERBOOTh#ORNELISv

TÚô³{ÞÚôÞÞôôÚFÚô³{ÞÚôã{{Ú ìììÀvX¬¬£ìvÐv¨lJ£À¨

TÚô³ÚãØÞ×ØÚÚFÚãØã³Ø³ ìììÀîÐ¬¨bÐvìÀb¬£ ¨¬VîÐ¬¨bÐvìÀb¬£

TÚô³{ÞÚôã³{ÚFÚô³³×{ ¨¬VëJ¨ìÓÜååÐåòv¨À¨ ìììÀëJ¨ìÓÜååÐåòv¨À¨

De Binnenvaartkrant

17 juni 2008

55

Ad van Bussel opent Brasserie BuitenGewoon

Ad van Bussel (links), kok Jaq Schmitz (naast hem) en Doriene van Bussel (3e van rechts) poseren met de ‘zwarte brigade’.

Buitengewoon druk was het op de openingsreceptie zaterdag 31 mei van de Brasserie BuitenGewoon aan de Schoenmakerstraat in Roer-

sterke verhalen vertellen. Een aantal maanden geleden nam de interesse van Ad en Doriene in een horecazaak steeds vastere vor-

Als vanzelf leidden deze factoren tot de laatste en beslissende stap in de onderzoeksfase: “We doen het.” Ad en Doriene noemden hun Brasserie Buitengewoon en sinds dinsdag 3 juni is die operationeel.

waar buiten de drank en desserts maar liefst vijftig gerechten de zinnen aanspreken. Pannenkoeken, soepen, tussendoortjes, lunches,

Gelijk had hij. Ik maakte alleen de fout om te kiezen voor frites in plaats van rijst. Het gerecht met lekkere dikke stukken rund en de saus

Geen magazijn

De bar neemt een prominente plaats in. (foto’s Jo Bindels)

mond. Vrienden, kennissen en relaties maakten kennis met deze buitengewoon gezellige en charmante brasserie van Ad en Doriene van Bussel. Een natuurlijke stap in het leven van Ad van Bussel. Want na een aantal omzwervingen buiten de horeca kregen toch de ‘horecagenen’ bij hem de overhand. Zijn moeder Lies en vader Bertho van Bussel namen met hun café tientallen jaren een dominantie positie in aan de haven van Maasbracht. Nog legendarischer is zijn grootvader, Janus van Bussel, caféhouder en bevrachter, over wie veel schippers nog steeds sappige en

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

men aan. Brasserie Marni in Roermond kwam in zicht tijdens hun speurtocht. Een gedegen onderzoek wees uit dat deze Brasserie veel kansen bood. Alle factoren die wenselijk en noodzakelijk zijn om deze horecagelegenheid tot een succes te maken, waren aanwezig: ligging in een van de drukste delen van het centrum van Roermond, inrichting, ambiance, uitrusting van de keuken, 45 zitplaatsen binnen plus 35 zitplaatsen op het ruime terras, de samenstelling van de menukaart, plus een jonge en enthousiaste ‘witte en zwarte brigade’ die mee overstapte.

Ad fungeert als gastheer. Hij voert een uitgebreide kleine en grote kaart, die de gasten alles bieden om culinair te genieten. De openingstijden lopen gelijk met die van de winkels in het Roermondse centrum. Dat betekent dus – behalve op maandag – al om tien uur ‘s ochtends genieten van een luxe kopje koffie en om elf uur van een brunch of om twaalf uur van een lunch. Of van een diner, zo u wilt; de menu’s op beide kaarten zijn namelijk de hele dag beschikbaar. Als een gast ‘s morgens om tien uur de dag wil beginnen met een port als aperitief, vervolgens een biefstuk paprika en ui, peperroomsaus, verse groenten en aardappelgarnituur bestelt, vergezeld van een uitstekend glas rode wijn, vertrekken Ad van Bussel en kok Jaq Schmitz geen spier op hun gezicht. Ad hecht er waarde aan dat alles vers is: aan het einde van de dag is alles op en de volgende dag weer vers. Dat heeft te maken met zijn filosofie. “De klant heeft daar recht op”, zegt hij, en ook met praktische redenen want BuitenGewoon heeft geen magazijnmogelijkheden. Verder biedt Ad gewoon kwaliteit voor een redelijke prijs. Tijdens de openingsreceptie bijvoorbeeld waren de kenners enthousiast over de huiswijn.

Uit de kunst De tijd dat op een kleine kaart uitsluitend soep en kroketten prijkten, is voorbij. Ad heeft een kleine kaart

Aangenaam verpozen op het terras.

stokbroodjes, warme broodjes, salades, eiergerechten en nog veel meer. De grote kaart biedt aan hoofdgerechten drie pasta’s, vijf vleesgerechten, drie visgerechten en drie vegetarische gerechten. Prijsindicatie van een compleet menu met bijvoorbeeld soep, hoofdgerecht en dessert: 17 tot 27 euro. Netjes toch? Tijdens mijn bezoek aan Brasserie BuitenGewoon adviseerde een gast mij om te kiezen voor de runderstoofschotel op Hongaarse wijze. “Die is uit de kunst”, onderbouwde hij zijn advies.

vragen eigenlijk om rijst. Aan de andere kant: als je de frites prakt in de saus is dat ook niet te versmaden. Het kan dus allemaal. Brasserie BuitenGewoon is op dinsdag, woensdag en vrijdag geopend van 10.00 tot 18.00 uur; op donderdag van 10.00 tot 21.00 uur en op zaterdag van 10.00 tot 17.00 uur. De zaak is ook elke eerste zondag van de maand open: van 13.00 tot 17.00 uur. www.brasserie-buitengewoon.nl.

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Jo Bindels

A. Nobel & Zn. Bunkerservice bv

Wij feliciteren Filia Shipping Company C.V. van harte met de coasters Filia Nettie & Filia Ariea.


17 juni 2008

Wie gaat investeren in dubbelwandige vloot?

Recommend Documents