Whitepaper Kostenreductie van het wagenpark Dit whitepaper geeft inzicht in... - Het verschil tussen de fabrieksnorm en het werkelijk verbruik - Wat downsizing voor uw wagenparkkosten kan betekenen - Hoe gedragsverandering leidt tot een daadwerkelijke verlaging van brandstofkosten
- De kosten voor de werknemer na de invoering van nieuwe fiscale regels - Een case geeft inzicht in de kosten
INHOUD
Kostenreductie van het wagenpark
2
Wat verbruikt een auto echt?
4
Downsizing van het wagenpark
5
Verandering van gedrag werkt
8
De kosten voor uw werknemer vanaf 2016
10
Riemersma Leasing
Kostenreductie van het wagenpark
M
eer dan ooit worden keuzes gebaseerd op basis van prijs en gebruikskosten. Bovendien wordt iedereen steeds prijsbewuster en er wordt niet meer alleen gekeken naar “total cost of ownership”, maar ook naar kostprijs per kilometer. Wat kost de “rit” nu echt? Daar gaat het steeds meer om. Dit whitepaper gaat in op de vragen waar de kosten gemaakt worden en hoe deze kosten mogelijk verlaagd kunnen worden.
De kosten van de totale mobiliteit van een ondernemening zijn vaak moeilijk te achterhalen. Voor veel organisatie geldt echter dat zakenauto’s kostenpost nummer twee zijn. Het is dus van belang dat er meer inzicht verkregen wordt in deze grote kostenpost, zodat hierop bespaard kan worden. Het verlagen van de autokosten is ook vrij makkelijk te realiseren, maar waar begin je? Feit is dat de afwijking tussen het werkelijk verbruik en de fabrieksnorm de afgelopen jaren sterk gestegen is. Dit zorgt achteraf voor een stuk hogere brandstofkosten dan vooraf berekend. Daarnaast heeft de opkomst van de plug-in hybride ervoor gezorgd dat leaserijders fiscaal gezien gunstig tot zeer gunstig een auto kunnen rijden. Met slechts 7% bijtelling waren de medewerkers in 2015 in het financiële voordeel. Het rooskleurige beeld dat de fabrikant afgeeft zorgt voor flink wat extra kosten voor de werkgever, maar moet de werkgever daar voor opdraaien? Op deze kosten kan voor een deel bespaard worden. Door middel van de medewerkers bewust te maken van hun rijgedrag en bijvoorbeeld door downsizing van het wagenpark.
Riemersma Leasing I 3
DE BRANDSTOFKOSTEN VAN EEN PLUG-IN HYBRIDE VALLEN VAAK HOGER UIT. OMDAT ER VEEL VAKER - DAN VOORAF GEDACHTGETANKT WORDT.
Riemersma Leasing I 4
Wat verbruikt een auto echt?
I
n de praktijk rijden veel auto’s minder zuinig dan de fabrieksopgave. Het verschil tussen het “officiële verbruik” en de fabrieksnorm loopt op tot wel 120%. De testprocedures die nu nog worden aangehouden zijn zeer makkelijk te manipuleren. De vraag naar een nieuwe procedure is dus groot. De EU is bezig met een nieuwe procedure (WLTP), de planning van 2017 zou vervroegd moeten worden, maar het ziet ernaar uit dat deze eerder verlaat wordt. In de lijst van auto’s die een hoger brandstofverbruik hebben dan afgegeven door de fabriek, staan zeker niet alleen de populaire plug-in hybriden. In theorie verbruikt iedere auto wel wat meer dan de fabrieksnorm. Echter, uit onderzoek van Travelcard en TNO blijkt, hoe lager de CO2-uitstoot, hoe groter het verschil tussen het verbruik door de fabriek geclaimd en het werkelijke verbruik. Een zuinige auto met circa 100 gram CO2 -uitstoot per kilometer, verbruikt in werkelijkheid ongeveer 45% meer brandstof, dan de gehanteerde fabrieksnorm. Niet alleen de zuinige modellen verbruiken meer, auto’s met een dieselmotor verbruiken
18% meer en benzineauto’s verbruiken in de praktijk 16% meer brandstof. De vraag blijft wel of de groei van het gebruiksverschil niet te wijten is aan een verandering in rijstijl en gedrag. Het gebruik van airconditioning is bijvoorbeeld toegenomen. Ondanks dit een oorzaak kan zijn, blijft bij het uitsluiten hiervan tijdens de tests een aanzienlijk verschil over.
Populaire PHEV’s Een hoger verbruik dan verwacht kan ervoor zorgen dat de werkgever wordt geconfronteerd met hogere brandstofkosten of flinke naheffingen in geval van een leaseauto. Neem bijvoorbeeld de populaire Mitsubishi Outlander plug-in (grafiek 1), het fabrieksverbruik is 1 op 52,6, terwijl in werkelijkheid de plug-in 1 op 16,7 rijdt! Een organisatie met een aantal vertegenwoordigers in dienst die gemiddeld 30.000 km per jaar afleggen, is dan per persoon ruim €2000,- meer kwijt aan brandstof dan begroot. Benieuwd naar wat zakenauto ‘s in uw wagenpark werkelijk verbruiken? Kijk dan hier.
EEN ZUINIGE AUTO VERBRUIKT IN WERKELIJKHEID, GEMIDDELD 45% MEER BRANDSTOF DAN DE GEHANTEERDE FABRIEKSNORM.
Riemersma Leasing I 5
Figuur 1: Werkelijk verbruik Mitsubishi Outlander
Downzising van het wagenpark
D
e crisis die in 2008 begon heeft de prijsgevoeligheid van consumenten aanzienlijk vergroot. Bijtellingsregels hebben er al toe geleid dat wagenparkbeheerders en leaserijders eerder voor kleinere, meer voordelige modellen kiezen. Met het oog op een grote verandering in 2016 zal dit alleen maar toenemen. De status van de auto verandert. Daarentegen, worden fiscaliteit en milieu steeds belangrijker in de aanschaf. Een kleine, zuinige auto is voor de leaserijder nou eenmaal gunstig vanwege een lage bijtelling. Bovendien wint de wagenparkbeheerder, omdat een kleinere auto vaak
goedkoper in aanschaf is en de brandstofkosten zijn, in de meeste gevallen, een stuk lager. Overigens stijgt het aantal eenpersoonshuishoudens significant, hierdoor neemt de noodzaak van een grote auto af. Toch met het gezin op vakantie? Er is altijd de mogelijkheid een vakantieauto in het leasecontract op te laten nemen, een vakantiebundel. Er wordt dan per maand bijvoorbeeld €100,of €150,- extra gerekend voor de vakantieauto. Echter, de totale leaseprijs valt een stuk lager uit. Stel die VW Touran rijd je eigenlijk alleen maar, zodat in de vakantieperiode iedereen mee kan. Het hele jaar wordt dan 25% bijtelling betaald voor een redelijk prijzige auto. Terwijl het
Riemersma Leasing I 6
ook een optie is om gedurende het jaar een VW Polo te rijden met 21% bijtelling en de VW Touran alleen wanneer het echt nodig is. Dit levert de leaserijder een besparing op van €1.927,- per jaar, maar hij is niet de enige met voordeel. De VW Polo rijdt ongeveer 1 op 20 en is een stuk
zuiniger in verbruik dan de VW Touran (1 op 16). Dit betekent, dat wanneer een werknemer ongeveer 30.000 km/jaar rijdt, de werkgever €488,- kan besparen op brandstofkosten. Bovendien, is het leasetarief van de VW Polo een stuk lager, zo wordt al snel ruim €1.000,- per jaar bespaart.
Rekenvoorbeeld In onderstaand voorbeeld wordt uitgegaan van een dieselprijs van € 1,30 en een belasting van 42%. De genoemde prijzen zijn brutoprijzen. GEHELE JAAR 25% BIJTELLING excl. vakantiebundel
11 MAANDEN 21% BIJTELLING incl. vakantiebundel
VW Touran (5d) 2.0tdi Comfort (1 op 16) VW Polo (5d) 1.4tdi Comfort (1 op 20) Cat. prijs incl. BPM en BTW
€ 38.019
€ 21.427
€ 9.240
€ 6.960
€0
€ 1.200
€ 9.240
€ 8.160
WERKGEVER Leasetarief (12 Maanden) Vakantiebundel Totaal kosten per jaar
€ 1.080
Besparing per jaar (€9.240 - €8.160) Brandstofkosten per jaar (30.000 km)
€ 2.438
Besparing brandstofkosten (€2.438 - €1.950)
€ 1.950 € 488
€ 1.568
Totale besparing werkgever (€1.080 + 488) LEASERIJDER Bijtelling 25% 12 maanden
€ 3.992
Bijtelling 21% 11 maanden
€ 1.732
Bijtelling 25% 1 maand (vakantieauto) Totaal kosten per jaar Besparing Leaserijder per jaar:
€ 333 € 3.992
€ 2.065
€ 1.927 Riemersma Leasing I 7
Verandering van gedrag werkt
E
en beter bewustzijn van het rijgedrag en een verbeterde rijvaardigheid levert aanzienlijk voordelen op voor het wagenpark. Een verandering van het rijgedrag van de zakelijk rijder leidt direct tot kostenbesparing door een vermindering van brandstofverbruik. Er kan wel 15% bespaard worden op brandstofkosten. Ook resulteert een verandering in rijgedrag in een vermindering van slijtage aan de zakelijke auto’s en er is minder sprake van schade. Het gedrag van de zakelijk rijder is niet alleen verantwoordelijk voor het maken van kosten. Er wordt veiliger en zuiniger gereden, wat weer goed is voor de organisatie zelf. Maatschappelijk verantwoord ondernemen wordt immers een steeds
belangrijker onderwerp. Automobilisten kunnen hun bijdrage leveren door rustig te rijden, niet te hard op te trekken en te anticiperen op wat vóór hen op de weg gebeurt, zodat er niet onnodig geremd hoeft te worden. Laat medewerkers kennis maken met “het nieuwe rijden” en verstrek inzicht in de kostenverschillen van tanken langs de snelweg en niet-snelweg, zodat ze daadwerkelijk bewust worden van hun rijgedrag. Via het online dashboard kunnen berijdersprestaties worden gemonitord. Gewenst gedrag kan zo beloond worden; een bonus voor iedereen die beter rijdt dan de norm. Op slecht gedrag kan de berijder daarentegen afgerekend worden, wie slechter rijdt dan de norm, die betaalt bij.
EEN BETER BEWUSTZIJN VAN HET RIJGEDRAG BESPAART TOT WEL 15% AAN BRANDSTOFKOSTEN.
Riemersma Leasing I 8
De kosten voor uw werknemer vanaf 2016
A
utobrief II heeft weer voor de nodige ophef gezorgd. Het voorstel van staatssecretaris Wiebes schetst hoe het kabinet van 2017 tot en met 2020 de autobelastingen eenvoudiger wil maken, gericht op een stabiele stroom aan belastinginkomsten en met meer milieuwinst. Dit betekent dat volledig elektrische auto’s in 2020 waarschijnlijk de bijtelling van 4% behouden, maar alle andere auto’s krijgen een
bijtelling van 22%. Met als gevolg dat de plug-in hybriden totaal niet meer aantrekkelijk worden voor de gemiddelde leaserijder. In 2015 hebben deze auto’s nog een bijtelling van 7%, vanaf 2016 wordt dit tarief, meer dan verdubbeld en dat scheelt aanzienlijk in de portemonnee van de leaserijder. Voor de werkgever betekent dit winst. Vanwege de hoge aanschafwaarde en het hoge brandstofverbruik van de plug-in hybriden, zijn deze auto’s namelijk niet zo aantrekkelijk als ze lijken.
Riemersma Leasing I 9
Case
U
w werknemer rijdt in 2015 de populaire Volkswagen Golf GTE, voor hem zeer interessant tegen slechts 7% bijtelling. In de veronderstelling dat de Golf GTE opgeladen zou worden, en dus schoner en zuiniger zou rijden, heeft hij akkoord gekregen op een iets hoger leasebudget. Was dit akkoord een juiste beslissing van de werkgever? In 2016 gelden andere regels en er is ondertussen een Renault Clio Hatchback besteld. Deze in 2015 bijtellingsgunstige auto, is in 2016 naar de 21% bijtelling geschoten. In aanschaf is de Renault Clio nog steeds uiterst aantrekkelijk en met de verwachting dat deze leaseauto in verbruik ook redelijk zuinig is, is de keuze logisch. De leaserijder heeft wel een groot gezin, maar tijdens vakantieperiodes heeft hij de beschikking over een grote gezinsauto. Er is een Opel Zafira als vakantieauto opgenomen, vanwege de ruimte en mogelijkheid om met de caravan op vakantie te gaan. Hieronder volgt een voorbeeld, gebasseerd op de situatie hierboven geschetst. Verder is het leasecontract gebasseerd op 30.000 KM/JAAR. Er wordt uitgegaan van een benzineprijs van €1,627 (VW Golf GTE) en een dieselprijs van €1,30.
1. Baseer het leasecontract op het werkelijk verbuik Volkswagen Golf GTE (5D) 1.4 TSI Business Edition (1 op 17) Normverbruik Werkelijk verbruik
1,5L/100KM 6,1L/100KM Verschil in brandstofkosten: Renault Clio (5D) 1.5dci Expression (1 op 20)
Normverbruik Werkelijk verbruik
3,2L/100KM 5,2L/100KM Verschil in brandstofkosten:
€739,€2.871,€2.132,-
€1.258,€1.950,€692,-
Met name als het om semi-elektrische auto’s gaat ligt het normverbruik en het werkelijke brandstofverbruik ver uit elkaar. Baseer daarom de calculatie op basis van het werkelijke verbruik. Hierdoor krijgt u een realistisch beeld van de brandstofkosten. Voor de Renault Clio scheelt dit bijna €700,- op jaarbasis.
2. Leg de focus op kleinere en zuinigere auto’s Een kleinere auto heeft vaak een lagere aanschafwaarde wat gunstig is voor de werkgever. Een plug-in hybride daarentegen heeft vaak een wat hogere prijs. Met 7% bijtelling was deze in 2015 erg gunstig voor de leaserijder. Met name wannneer deze auto de vervanger was van een grote onzuinige gezinsauto tegen 20% of 25% bijtelling. Ook in 2016 blijven enkeleplug-ins aantrekkelijk met 15% bijtelling. Echter, er zijn nog gunstig geprijsde middenklassers tegen 21% bijtelling, zoals de Renault Clio.
Riemersma Leasing I 10
GEHELE JAAR 25% BIJTELLING excl. vakantiebundel Opel Zafira Tourer (5d) 2.0 cdti Cosmo (1 op 16)
11 MAANDEN 21% BIJTELLING incl. vakantiebundel Renault Clio (5d) 1.5dci Expression (1 op 20)
€ 39.890
€ 20.085
€ 9.840
€ 5.400
€0
€ 1.200
€ 9.840
€ 6.600
Cat. prijs incl. BPM en BTW WERKGEVER Leasetarief (12 Maanden) Vakantiebundel Totaal kosten per jaar Besparing per jaar (€9.840 - €6.600) Brandstofkosten per jaar (30.000 km)
€ 3.240 € 2.438
€ 1.950
Besparing brandstofkosten (€2.438 - €1.950)
€ 488
Zuinig rijden levert 10% winst op (van €1.950)
€ 195
€ 3.923
Totale besparing werkgever (€3.240 + 488) LEASERIJDER Bijtelling 25% 12 maanden
€ 4.188
Bijtelling 21% 11 maanden
€ 1.624
Bijtelling 25% 1 maand (vakantieauto) Totaal kosten per jaar Besparing Leaserijder per jaar:
€ 349 € 4.188
€ 1.973
€ 2.216
3. Stimuleer goed rijgedrag van de werknemer Zuiniger rijden levert wel 10% besparing op. In dit voorbeeld scheelt dat maar liefst €197,per jaar (10% van € 1.973).
4. Vanaf 2017 gaat de bijtelling omhoog Hoeveel het precies gaat schelen in aanschafwaarde kan niet gezegd worden, maar vanaf 2017 worden de populaire plug-in hybride niet meer aantrekkelijk voor de leaserijder. Hierdoor zal de run op deze auto’s afnemen. Niet zo erg voor de werkgever aangezien er nogal vaak een hoog prijskaartje aanhangt en ze helemaal niet zo zuinig rijden als vermeld.
Riemersma Leasing I 11
Conclusie Het wagenpark kan u als werkgever veel meer gaan kosten dan waar u vooraf op gerekend had. wanneer u rekening houdt met onderstaande zal uw begroting zeer dichtbij de werkelijke kosten liggen. 1. Werkelijk verbruik Kijk vooraf naar het werkelijk verbruik van de auto, welke uw werknemer wil leasen. Dit voorkomt een hoop extra kosten achteraf. In het voorbeeld scheelt dit € 692,-. 2. Downsizing Zuinigere en kleinere auto’s zijn niet alleen goedkoper in aanschaf, u bespaart ook op de brandstofkosten. Daarnaast heeft de werknemer vaker een gunstige bijtelling. De brandstofkosten in het voorbeeld vallen lager uit: € 488,-. Ook op het leasetarief wordt bespaart, maar liefst €3.240,-. 3. Bewust rijgedrag Maak je werknemers bewust van rijgedrag. Stimuleer gewenst rijgdrag bijvoorbeeld door middel van een bonus. Reken af met slecht rijgedrag. Zuinig rijden vermindert de brandstofkosten met zo’n 10%, in het voorbeeld scheelt dit: € 195,4. 2016 Vanwege een verandering in de bijtelling worden de populaire, maar dure plug-in hybriden veel minder aantrekkelijk om te leasen voor de werknemer. Dit betekent vaak een lagere aanschafwaarde van de leaseauto. Besparing leasetarief: besparing brandstofkosten:
€ 3.240 € 1.377
Totale besparing werkgever:
€ 4.617
Riemersma Leasing I 12
