Welkom bij de havens aan het Twentekanaal

01 20 16

Mainport van Oost-Nederland

Welkom bij de havens aan het Twentekanaal

Eind 2014 gingen de gemeenteraden van Hengelo, Enschede, Almelo, Lochem en Hof van Twente akkoord met het voorstel voor een Gemeenschappelijk Havenbeheer Twentekanalen (GHT). De colleges van deze gemeenten tekenden in januari de samenwerkingsovereenkomst. Nu focust het GHT met veel ambitie op uniforme beheeren uitvoerende taken, meer deskundigheid en een grotere slagkracht voor logistiek en vervoer over water. In deze nieuwsbrief vindt u een terugkoppeling van de activiteiten en nemen we u mee in de ontwikkelingen.

In deze uitgave: > Netwerkorganisatie en uitvoeringsprogramma > Website in ontwikkeling > Eén loket voor havengelden > Havenveiligheidsplan > Ruimere vaarweg Twentekanalen > Onderzoek haveninfrastructuur

Havenbedrijf Twente is een samenwerkingsverband van de gemeenten Almelo, Enschede, Hengelo, Hof van Twente en Lochem.

ety

Het plan schetst een beeld van de ambitie en opgave, de havengerelateerde ontwikkelingen en kansen

Netwerkorganisatie en uitvoeringsprogramma In de vergadering van het Bestuurlijk Havenoverleg van 16 september 2015 is het plan van aanpak voor de verdere ontwikkeling en professionalisering van het gemeenschappelijk havenbeheer goedgekeurd. In dit overleg hebben de wethouders economie en/of havenzaken van de vijf gemeenten zitting.

€ Eén loket voor havengelden

Het plan schetst een beeld van de ambitie en opgave, de havengerelateerde ontwikkelingen en kansen, de thema’s en het uitvoeringsprogramma waar we de komende twee jaar aan zullen werken. Ook is de (net)werkorganisatie omschreven, die belast is met de uitvoering van het programma. Inmiddels heeft het GHT vijf werkgroepen samengesteld die de volgende thema’s uitwerken:

Het Gemeenschappelijk Belastingkantoor Twente (GBT) handelt de heffing en invordering van de haven-, kade- en opslaggelden af voor de vijf gemeenten. De inning van havengelden wordt via een webportaal geautomatiseerd. Het portaal is onderdeel van de nieuwe website voor het GHT en heeft een koppeling met de systemen van het GBT. Dit is vanaf 1 maart operationeel.

• H  avengerelateerde assets in beeld en toekomstproof (werkgroep ‘Infrastructuur’); • Vlot onderweg in een veilig en leefbaar havengebied (werkgroep ‘Veiligheid’); • Een herkenbaar gezicht en profiel (werkgroep ‘Profilering’); • Doorontwikkelen havengebieden en stimuleren vervoer over water (werkgroep ‘Economie’); • Een nieuwe entiteit als wenkend perspectief (werkgroep ‘Organisatie’).

Verder heeft het bestuur ingestemd met een voorstel aan de gemeenten om de havengelden in 2016 niet te verhogen. Voor de begroting van 2017 volgt een voorstel, met daarin een eenduidig indexeringspercentage en een differentiatie in tarieven, die is gebaseerd op de mate waarin schepen een bijdrage leveren aan een beter milieu. Daarmee belonen we het gebruik van schone motoren.

Graag geven we u de gelegenheid om de havengebieden vanuit schippersperspectief met eigen ogen te komen bekijken. Dit voorjaar organiseren we een aftrapbijeenkomst. U ontvangt hier nog een uitnodiging voor.

Goede veiligheidsplannen zijn noodzakelijk.

safety

Havenveiligheidsplan Door de terroristische aanslagen van 9/11 werd pijnlijk duidelijk welke risico’s er wereldwijd zijn voor het logistieke proces. Transport over water is ook een zeer belangrijk aandachtspunt. De Europese en nationale wet- en regelgeving stonden niet in verhouding tot de risico’s en werden aangepast. De recente aanslagen in Parijs bevestigen nogmaals de kwetsbaarheid en dat goede veiligheidsplannen noodzakelijk zijn. Voor de havens en havenfaciliteiten, die zeewaardige vrachtschepen met een bruto laadvermogen van meer dan 500 ton afhandelen, gelden Europese wetten en regels. Het gaat om de EU-verordening 725/2004 en de EU-richtlijn 2005/65/EG, voor het verhogen van de veiligheid van havens. Deze zijn vertaald in de Nationale Havenbeveiligingswet. Zeewaardige schepen, de zogenaamde short sea coasters, maken momenteel zeer beperkt gebruik van de Twentekanalen. Het ministerie van Veiligheid en Justitie heeft hiervoor aandacht gevraagd in het kader van terrorismebestrijding. Dit heeft ook een relatie met het gemeenschappelijk havenbeheer. Een goed havenbeveiligingsplan biedt bovendien kansen. Het betekent dat voor goederen, die met short sea coasters van Europese landen afkomstig zijn, geen overslag hoeft plaats te vinden in de zeehavens van Rotterdam of Amsterdam. Dat kan gewoon in onze regio en kan bovendien leiden tot een kostenbesparing.

Een goed havenveiligheidsplan biedt kansen.

Brug- en sluisbediening Rijkswaterstaat moet bezuinigen op de bediening van bruggen en sluizen in Overijssel. Als het beleid niet verandert, resulteert dit in minder bedienuren. De service aan de gebruikers van de Twentekanalen komt daardoor onder druk te staan. Het tast de concurrentiepositie van de binnenvaart in Twente aan, met negatieve gevolgen voor het rendement van de bedrijven, die mede afhankelijk zijn van vervoer over water. Met Rijkswaterstaat zijn in het kader van ‘Beter Benutten’ afspraken gemaakt over een meer robuuste manier van bediening van de objecten in de vaarwegen in Overijssel,

Renovatie sluizen Over de lengte van de maximale stremmingsduur verschillen Rijkswaterstaat en het bedrijfsleven van inzicht. De voorgestelde stremmingsduur van maximaal 35 aaneengesloten dagen stuit op grote bezwaren en leidt tot een schadepost van enkele miljoenen voor het bedrijfsleven. Er is inmiddels vanuit het bedrijfsleven (Port of Twente), ondersteund door het GHT, een lobbytraject gestart richting het Rijk om te bewerkstelligen dat de aaneengesloten periode van stremming fors wordt ingekort en daarmee de schade voor het bedrijfsleven wordt beperkt.

“Het bedrijfsleven (Port of Twente) is met steun van het GHT een lobbytraject gestart”

waar de Twentekanalen onderdeel van zijn. De sluizen in Hengelo en Delden worden vanaf 2018 volcontinu op afstand bediend vanuit Eefde, op enkele nachtelijke uren na (van zaterdag op zondag en van zondag op maandag). Tot dan zet Rijkswaterstaat de momenteel beschikbare capaciteit flexibel in om het bedrijfsleven zo goed mogelijk te faciliteren. De provincie Overijssel en Regio Twente hebben een substantiële financiële bijdrage toegezegd om deze bediening op afstand (en daarmee een veel beter vaarwegproduct) mogelijk te maken. Ondertekening van de overeenkomst tussen de Minister van Infrastructuur en Milieu en de provincie Overijssel is gepland op 18 februari a.s.

Verruiming van de vaarweg: Goed voor de economie, maar ook voor het milieu.

Onderzoek haveninfrastructuur Binnenkort start een onderzoek naar de kwaliteit van de haveninfrastructuur van de havens van Enschede, Hengelo en Almelo. Doel van dit onderzoek is inzicht te krijgen in : • de huidige constructie en kwaliteit van de havengerelateerde voorzieningen (kades, bodemprofiel, et cetera) • de aanpassingen die nodig zijn om de grotere schepen ook daadwerkelijk te kunnen faciliteren in de havens • de onderhouds- en investeringskosten.

Ruimere vaarweg Twentekanalen Rijkswaterstaat is bezig met de voorbereidingen van de tweede fase van het verruimen van de vaarweg in de Twentekanalen. De verruiming is noodzakelijk om grotere schepen (klasse Va-schepen met een lengte van 110 meter, een breedte van 11,40 meter en een aflaaddiepte van 2,80 meter) te kunnen faciliteren. Dit is goed voor de economie, maar ook voor het milieu. Port of Twente heeft, als vereniging van logistieke ondernemers, met de overheden een intentieovereenkomst getekend om meer vervoer over water te realiseren. Als gevolg hiervan kan het aantal vrachtwagens over de weg in Twente dagelijks met 900 verminderen.

Voor de gemeenten Lochem en Hof van Twente is de haveninfrastructuur al op orde, of zijn er met Rijkswaterstaat afspraken om de nodige werken in combinatie met de verruiming van de vaarweg uit te voeren, zoals in de haven van Delden. Ook Enschede, Almelo en Hengelo hebben de afgelopen jaren fors geïnvesteerd in de revitalisering van het havengebied, waarbij delen van de haveninfrastructuur ook voor grotere schepen geschikt zijn. Het inzicht helpt ons om met het bedrijfsleven en gemeenten afspraken te kunnen maken over een uitvoeringsprogramma en om (co)financiering vanuit verschillende fondsen (Europees, nationaal, provinciaal en regionaal) te kunnen organiseren.

Ambities Het samenwerkingsverband van de vijf gemeenten heeft de ambitie uit te groeien naar een ‘bedrijf’ en een aansprekende binnenhaven van Nederland te zijn. Een die zich continu ontwikkelt op het gebied van veiligheid, efficiëntie en duurzaamheid en waarde creëert voor de gebruikers (vervoerders) en het bedrijfsleven. GHT draagt aanzienlijk bij aan de economie en de werkgelegenheid in de regio en de directe omgeving, met de volgende resultaten voor ogen: • Vervoer over water neemt substantieel toe. Dit drukken we uit in tonnages, containereenheden en vervoersbewegingen. • Het aantal (havengerelateerde) bedrijven stijgt. • Het aantal arbeidsplaatsen neemt toe. • Het aantal vrachtwagens (en de uitstoot die zij produceren) neemt af. Dat heeft een gunstig effect op het milieu, de leefbaarheid en de veiligheid. • Het Bruto Regionaal Product stijgt. • Er staat een herkenbare organisatie, als partner van de aan water gerelateerde bedrijven en de logistieke sector. Op bestuurlijk en politiek vlak zijn tal van beslissingen genomen. Ondertussen is GHT op vele fronten actief. De komende periode wordt verder gewerkt aan: • Communicatiestrategie en middelen • Beheer- en uitvoeringsprogramma haveninfrastructuur • Samenwerking met Port of Rotterdam en Port of Amsterdam • Herijken en ontwikkelen gezamenlijke havenvisie • Herijking havengelden 2017 in relatie tot duurzaamheid

Website online! We hebben een beeldmerk ontwikkeld om Havenbedrijf Twente zichtbaar te maken. Het is strak en eigentijds vormgegeven met herkenbare elementen, zoals een bolder in de H en een vloeiende golf in de T. De kleuren zijn grijs en petrol. Havenbedrijf Twente heeft naast de vier Twentse gemeenten Hof van Twente, Hengelo, Almelo en Enschede ook Lochem als eigenaar. Een nadrukkelijke visuele link met Twente is daarom achterwege gelaten. Op de website, www.havenbedrijftwente.nl, presenteren we Havenbedrijf Twente als ‘Mainport van Oost-Nederland’. De website is in de lucht en biedt informatie over de havens, feiten en cijfers, veiligheid en toezicht, havenontwikkeling (werkzaamheden Rijkswaterstaat) en nieuws.

Over Havenbedrijf Twente Als mainport van Oost-Nederland verbindt Havenbedrijf Twente vervoerders en bedrijven met de meest dynamische mainport van Oost-Nederland: de binnenhavens van Lochem, Hof van Twente, Hengelo, Almelo en Enschede. Een goede bereikbaarheid over water in Oost-Nederland biedt kansen om duurzaam en op wereldniveau economische activiteiten te ontplooien en te versterken. Met alle havenzaken onder één dak faciliteert Havenbedrijf Twente die industriële ontwikkeling op regionaal, nationaal en internationaal niveau.

Havenbedrijf Twente Stationsstraat 11 7607 GX Almelo (Javatoren, 11e verdieping) Havenmanager: Gerry Waanders Telefoon: (06) 10 13 28 51 E-mail: [email protected]

Havenbedrijf Twente is een samenwerkingsverband van de gemeenten Almelo, Enschede, Hengelo, Hof van Twente en Lochem.