Water Weekend II 34 Fort Kijkduin 38 Appelscha Legermuseum verhuist 42. Inschrijfgeld : eenmalig 11,50 Keuringskosten : 20,00

Colofon Jaargang 17 oktober 2013 herfst Voorzitter

Inhoudsopgave Hamerslag 04 Van de redactie

06

Bert van der Scheur Croleskwartier 43 8651 HC IJLST 0515 - 53 32 19 [email protected]

Evenementenkalender 08

Secretaris

Crisis… het weekend

27

Water Weekend Marle

30

Water Weekend II

34

Erik Buitenweg Dwarsdijk 1 7755NL Dalerveen 0524 - 223869 [email protected]

War and Peace rivival

10

Wie hebben we daar

16

Kleding in modderkleur…

19

Beslist geen crisis

23

Penningmeester Willemien Weits Vechtland 76 7711 VB Nieuwleusen 0529 - 484758 [email protected]

Bestuursleden Wim Broer Torenvalk 14 7943 SC MEPPEL 0522 – 24 06 38 [email protected] Piet Dekker H. Dunantstraat 54 7951 BD Staphorst 0522 - 46 24 45 [email protected] Lou Spijker Boxbergerweg 107 7431 PM DIEPENVEEN 0570 - 59 11 48 [email protected]

Fort Kijkduin

38

Appelscha 2013

40

Legermuseum verhuist

42

Adreswijzigingen en overige wijzigingen zo spoedig mogelijk doorgeven aan het secretariaat.

Jan Visscher Veenwal 9 8051 AS Hattem 038 - 4445372 [email protected]

Contributie : € 40,00 per jaar Inschrijfgeld : eenmalig € 11,50 Keuringskosten : € 20,00

Internetsite

Bankrekening: 31.02.37.866 t.n.v. DPA Holland te Hoogeveen Het verenigingsjaar loopt van januari t/m december

www.dpa-holland.nl webmaster Lou Spijker [email protected]

Keurmeester Henk Seerden

Eindredactie Wim Broer

DPA Holland is ingeschreven bij de Kamer van Koophandel Arnhem onder nummer: 40125581 DPA Holland is aangesloten bij de FEHAC

3

nummer 3 oktober 2013

|

BLACKOUT

> Hamerslag Door: Bert v/d Scheur

Als ik dit schrijf komt de regen met bakken uit de lucht, maar we mopperen niet want hoewel de zomer wat opstart probleempjes kende hebben we een hele mooie zomer gehad. Met een aantal hele mooie evenementen er in, waar een ieder wel haar of zijn ding kon vinden. Als eerste het crisesweekend met een geheel nieuw concept, namelijk alles gratis en dus alles gesponseerd door diverse bedrijven. Dat is een hele klus geweest in deze tijd waar het niet allemaal vanzelf gaat. Maar het is de mannen en de vrouwen van de organisatie zeker gelukt om iets heel goeds neer te zetten. Met als klapstuk de veiling aan het eind van dit evenement, hier moesten inkomsten worden gegenereerd voor de stichting Warchild. Ik denk een hele goede keus welke zeker raak vlakken heeft met onze hobby. Ik heb nog nooit iemand zoveel zien betalen voor een paar watercans, om over de schoenveters nog maar te zwijgen. Wat deed de stalmeester zijn best, onder het motto “van een kale kip kun je niet plukken, maar je kan hem altijd nog een poot uitrekken”.

zo dat je af en toe een keer mee mocht op een Duwk, was het deze keer zo dat je een plaatsje kreeg toegewezen. Dit omdat er een mooie tocht was uitgezet door de stadsgrachten van Zwolle. Helaas had de organisatie een luxe probleem, binnen de gestelde datum waren er meer personen dan dat er plaatsen op de Duwk’s beschikbaar waren. Hierdoor werd er eigenlijk terug gegrepen op een eerder plan en wel om een aantal speedboten mee te laten varen. Totaal waren er 4 extra boten aanwezig, en zaten deze ook allemaal vol. Het hele spul ging via de helling in Hattem te water, waarnaar het voor de speedboten speelkwartier was op de IJssel en dat de mensen genoten hebben (incl. hun schipper) mogen duidelijk zijn. Uiteraard geld dit ook voor de mensen op de Dukw’s, en ook hun schippers hadden een lach op hun gezicht van oor tot oor.

Daarna kwam de vakantie tijd, voor mij (ons) betekende dat ruim 3 weken naar Engeland. Verderop in dit blad staat daar een apart verslag van, maar wat een mooi land echt waar een lust om er rond te rijden en te genieten van het heuvelachtige gebied. Zoals ik al zij ruim 3 weken maar het was om in een zucht. De Leyland heeft geen slag verkeerd gegeven evenzo de MB, ja ik weet het zo oud zijn ze niet maar toch. Je heb een leuke uitdaging om een 4 asser van ruim 15 ton te verslepen als het mis gaat.

Wij zijn dan ook erg blij met de medewerking in deze van de Groene Soos, en hopen hun weer te mogen ontmoeten op Havelte, al zullen de Dukw’s daar dan het zand moeten trotseren. Helaas waren er ook minder mooie momenten, zoals het bericht van het overlijden van Steffanie dochter van Beeno en Ingrid Oldenhuis. Ik kende haar als een meid welke wist wat ze wou, welke het geweldig vond om met de Dodge 6X6 door het terrein te raggen. Hoeveel vraagtekens blijven er met deze story achter voor de familie, ik hoop dat zij dat kunnen volhouden wat zij zelf op onze list hebben gezet “We hebben elkaar als gezin beloofd dat we ons leven weer op pakken, en dat we ondanks alles toch ook weer de lol in ons leven gaan zoeken”. Ik wens ze hier alle mogelijke sterkte bij.

Daarna was het de beurt aan Jan en Nelleke met hun WaterWeekendMarle WWN, zij hebben dit al eens eerder gedaan, dus de locatie was bekend en we wisten dat die goed was. Wanneer sta je nou direct aan de IJssel met je voertuig, en wordt je wakker met het geklotst van het water. Niet vaak dat is zeker, maar bij DPA wel, daar worden dat soort dingen in elkaar geknutseld tot een mooi geheel. Was het de vorige keer nog

BLACKOUT

|


4

Daarna in de eerste week van onze vakantie kwam het bericht dat Klaas Wesselink was overleden. Voor ons kwam dit toch wel vrij plotseling, althans ik had geen reden om dit te verwachten. Klaas welke we al jaren kende als trouw lid van de club, welke ook nog wel graag ff met zijn auto een toer tochtje meereed in zijn mooie Nekaf. We zullen hem missen op zijn vaste evenementjes. Uiteraard wensen wij zijn vrouw Jentje Wesseling en zijn kinderen alle sterkte toe. We gaan nu de laatste maanden van het jaar al weer in, met nog een paar mooie en leuke evenementen. Geniet er nog ff van, u kan nog lang genoeg binnen zitten als de winter zijn intrede doet.

5


|

BLACKOUT

> Van de Redactie Door: Wim Broer

Voor jullie ligt de meest recente uitgave van de DPA. Op het

bestuurbare periode afloopt. Mijn taak van penningmeester

moment dat ik dit artikel schrijf valt veel van onze favoriete

heb ik reeds gedurende dit jaar overgedragen aan Willemien,

kleur van de bomen, de herfst is begonnen. De periode dat

wel houd ik me nog intensief bezig als vice voorzitter van

het profiel op onze banden zijn diensten kan bewijzen, maar

Het MMan, de DPA is immers een van de kernpartijen die dit

ook de voorbode van de winter de periode waar velen de

concept heeft ontwikkeld.

warmte van de schuur opzoeken voor groot onderhoud van ons culturele erfgoed waar we allen veel plezier aan beleven.

Naast mijn groene hobby heb ik nog een aantal bezigheden waaronder dive master met verschillende specialisaties en

In dit nummer weer een aantal prachtige vertellingen over de

teamleider bij Scouting Meppel in combinatie met een gewel-

afgelopen periode. We hebben samen geweldige momenten

dig gezin met vier actieve en ondernemende mannen. Dan

beleefd, in Nederland maar ook daar buiten. Als redactie

kun je begrijpen dat ik -wil ik het goed doen en er ook nog

hebben we echter niet veel inzendingen ontvangen met fraaie

plezier aan beleven- keuzes moet maken. Voornoemde ac-

vakantie beelden. Het is en blijft altijd leuk een indrukwek-

tiviteiten zijn voor mij dan ook de reden om mij de komende

kende collage te maken van beelden waar onze oranje leeuw

periode niet weer verkiesbaar te stellen.

op het voertuigschild allemaal is geweest. Met deze roep ik een ieder dan ook op zich beschikbaar te Ook de ontwikkelingen rond de belastingen van onze

stellen als kandidaat bestuurder en/of redactielid om zo geza-

oldtimers blijft de gemoederen bezighouden, via de maillist

menlijk richting te geven aan onze vereniging. Deel uit maken

houden we u op de hoogte van de ontwikkelingen. Ook als u

van deze vereniging is bijzonder en leuk. Willen we dit in de

persoonlijk iets verneemt stuur het ons toe. Actuele zaken via

toekomst waarborgen dan hebben we je hulp nodig.

de maillist, achtergrond informatie of bijzondere artikelen die een link hebben met onze hobby c.q. onze vereniging, kun je

Rest me jullie namens de redactie veel leesplezier te wensen

sturen naar de redactie.

en dank ik een ieder voor zijn en/of haar geweldige bijdrage in woord en beeld.

De redactie bestaat op dit moment uit een tweetal personen, te weten Harmien Starre en Wim Broer. We zijn dus ook

Kopij voor het winternummer kun je inleveren in Word,

naarstig op zoek naar leden die dit team willen versterken,

beelden los bijvoegen! Tot uiterlijk 15 december a.s.

mede gezien het feit dat ik zelf aan het einde van het jaar mijn

BLACKOUT

|


6

SPECIAAL ACTIETARIEF VOOR LEDEN VAN DE DUTCH PEACE ARMY UW KLASSIEKER VERZEKERD VANAF 23,20 EURO PER JAAR Vraag naar de voorwaarden om vrijblijvend een offerte te ontvangen!

HYPOTHEEK- EN ASSURANTIEADVISEURS ZUIDEINDE 29 | 7941 GJ MEPPEL POSTBUS 457 | 7940 AL MEPPEL [email protected] TELEFOON 0522 44 27 56 FAX 0522 44 33 26

7


|

BLACKOUT

>

r e d n e l a k n e t n e m Evene 4 1 0 2 / 3 1 0 2 im Broer ijker en W

u Sp Door: Lo

18 t/m 20

Opendag

oktober

IJssellinie

r

novembe

er

Spijk Info Lou

ts

Koffiekle

Info volgt

t is op 26 de maillis ia v , n d u o h r wijze ee oorbe en/of haa g onder v n o ij n z is p r o e e d g ven, n der om ande kale ent door te m an een ie e a n n e a v a Ondersta e d k e ep g en leu r een opro ren van e septembe t organise e h n a v de vorm bijdrage in raag in. n we dit g e n n la 18 januari p g in overle f e ie lt e it

T Hav

defin

dering PM

enverga mene Led

Alge

februari

ur

Info bestu

n

end Oure

ek Winterwe

u Spijker

uer en Lo

v/d Sch Info Bert

maart

ts

Koffiekle

17 t/m 21

Info volgt

d

Nederlan

kend Paaswee

ei

Info volgt

2 t.m 5 m

geningen

kend Wa ings wee

Bevrijd

Info volgt

m 1 juni 28 mei t/ definitief

avelte

eekend H

art w Hemelva

ur

Info Bestu

aardag,

te verj andië 70s

Norm

Info volgt

BLACKOUT

|


april

8

ni ni t/m 8 ju definitief

slag o

ndië 4 ju m Norma

n 29 juni

8e ni of 27,2 1 en 22 ju

20,2

ber

r

20 septem

Kraste Info Jan

a

Appelsch

oktober

er

dekk Info Piet

Avondrit r novembe Info volgt ts

Koffiekle

Info volgt

ctiviteiten

van de a overzicht

actueel Voor een l -holland.n www.dpa

check

>

e Bourtang

> Club winkel DPA Holland Door: Ina en Henk Hofenk

Er was ons gevraagd om de club winkel over te nemen, wij hebben hier over nagedacht en dat leek ons wel leuk. Dus met de afgelopen jaarvergadering te horen gekregen dat wij het gingen doen.

voor Havelte was de kleding klaar, 6 dozen vol en nu alles nog op maat en vouwen. Maar het was net allemaal op tijd klaar en de reactie op Havelte waren leuk, gelukkig wel want zijn er toch drie maanden mee bezig geweest. De bestellingen komen nog steeds binnen.

Nou toen moesten wij na gaan denken hoe wij dit wilde gaan opzetten, dus eerst een afspraak gemaakt met de kleding leverancier in Alphen, dit liep verder goed wij moesten nu met ideeën komen. Gelukkig was ik net geopereerd dan had ik hier voldoende tijd voor, want wat gaat daar veel tijd in zitten, daarnaast ook nog wat spullen op internet besteld. Maar het was allemaal wel kort dag want wij wilden het klaar hebben voor het evenement op Havelte. De maandag ervoor zelfs nog naar Eindhoven gereden om spullen op te halen en de vrijdag

9


|

BLACKOUT

> War and

Peace rivival

Een vakantie van 8 DPA leden met aanhang die een rondreis zijn gaan maken door Engeland, althans het zuidoosten van Engeland. Van het War & Peace Revical naar de camping op Mersea Island en vandaaruit terug naar Upminster alwaar het Military & Flying evenement werd bezocht. Hieronder van een aantal leden hun verhaal over hun belevenissen tijdens deze vakantie van 3,5 week.

gekomen ons melden en een plekje zoeken dit was niet gemakkelijk . Het is voor allemaal een nieuw terrein maar wij vonden het rommelig en wij niet alleen een hoop kennissen gesproken de deelde onze mening. De kraampjes stonden ook anders dan we gewend waren dus een hoop zoeken de stalhouders waren ook nog niet tevreden hoe het nu ging.

Henk en Ina

Het was rommelig maar wel gezellig. Het weer was prima alleen een beetje stoffig alles zat onder het zand. Henk en ik hebben nog wel met de Armstrong een leuke motor rit gereden erg gezellig ongeveer 50 motorfietsen deden mee. Wij vonden het een gezellig evenement en kijken uit hoe het volgende keer eruit ziet.

Wij zijn vertrokken op 12 juli naar Jabbeke om daar met de rest van de groep af te spreken. Daar aangekomen was er nog niemand voor ons wel spannend de eerste keer met de hond(Chevy) naar Engeland. Langzaam kwam de rest van de groep binnen druppelen en daar

Henk en Linda

gezellig het plan van morgen besproken. De volgende ochtend weer verder naar de boot. Daar aangekomen en naar een paar keer weer ergens anders naartoe verwezen kwamen wij bij het goede loket om Chevy in te checken . Daarna met zijn allen de boot op en daar wat gegeten en gedronken. Een uurtje of 2 later in Engeland aangekomen Chevy mocht niet mee aan boord moest in de REO blijven maar had lekker liggen slapen. Nu naar het terrein hoe zou het eruit zien de eerste keer nieuw terrein wij waren al ruim 12 keer eerder geweest op een andere locatie. Daar aan-

BLACKOUT

|


Eindelijk kwam de dag dat we 14 dagen met een gezellige groep mensen van DPA op vakantie zouden gaan. Maar eerst moest mijn nieuwe aanwinst de MAN nog klaar gemaakt worden, dat was nog een hele klus. Dus hard door klussen dus. Op vrijdag... eerst naar Jabbeke dat ligt ergens in België, daar lag een mooi groen grasveldje voor ons klaar. Er was van te voren afgesproken om daar met zijn allen te samen te komen, zodat daar het eerste gevoel van vakantie begon, ‘s avonds lekkere slappe frietekes gehad om van te smullen. Verder was alles oké.

10

De volgende dag naar Engeland waar het War and Peace gebeuren op het programma stond

De serveersters zijn gekleed in het “Lyons Tea Rooms”uniform. Je waant je echt in die tijd.

Tsjonge Tsjonge wat we daar toen zagen geloof je eigen mooie ogen niet in 1 woord zeer indrukwekkend. Veel legervoertuigen en veel zand zodat je maar raak kon schoonmaken. Na een week hadden we dat wel weer gezien en hup richting Mersea Island. Daar nog een aantal dagen vertoefd. op een super leuke camping voor een ieder wat wils. Zand, Duinen, Zee en natuurlijk Bars om de dorst te lessen. Helaas komt er een moment dat het weer tijd was om naar Nederland te gaan via Harwich naar Rotterdam. Dus met de nacht boot een overtochtje van 6 uurtjes. Heerlijk uitgeslapen, de volgende ochtend een ontbijtje genuttigd en fit weer naar het

Els en Louis

Home Front In de oorlog namen de vrouwen de taken van de mannen over om de economie draaiende te houden, zo ontstonden ook de “Land Girls”( elke avond om 17.30 op ned.2) Zij werkten op het land of als ze te oud waren hiervoor bv bij de Ministry for Food om adviezen en voorlichting te geven over hoe om te gaan met de voedselbonnen. Er werden dan ook nieuwe recepten gegeven bv: chocopasta voor op brood=> In plaats van boter te gebruiken kon dat ook met aardappelpuree. Of conserveren van groenten en fruit in blik / drogen / glas enz enz. Verstellen van kleding of van een kledingstuk iets heel anders maken.

Spitfire Tea room Naast natuurlijk de vele prachtige veelzijdige voertuigen, is het geweldig om te ontspannen in de sociale atmosfeer van de 1940 stijl “Spitfire Tea Room” waar de thee geserveerd wordt in een theepot van Chinees porselein met scones of spongecake enz.

Kleding enz. Kleding uit die tijd kon ook gekocht worden in diverse stallen, zelfs patronen om zelf aan de slag te kunnen. Het is echter niet nodig om helemaal naar Engeland te gaan, de jurken zijn ook te koop bij Staman in Nijverdal.

Heite Lân. Friesland dus. Linda en ik kijken met veel genoegen terug op een heerlijke vakantie in samen hang met de overige clubleden. Dit was mijn verhaal: Henk Bastiaannet

11


|

BLACKOUT

Aty, Lou en Lisette

Na 10 dagen daar te hebben gestaan en rond te hebben gekeken zijn we door gereden naar Mersea Island, een schiereiland aan de oostkust van Engeland. Lou en Jan waren van te voren kwartier wezen maken om de eigenaar van de camping in te lichten. We komen met ongeveer 8 auto’s waarvan er vier nogal groot zijn. De eigenaar vond het geen probleem en zou een stuk voor ons afzetten. Dat was dus ook gebeurt. Toen wij op 22 juli arriveerden op de camping reden we naar de plek en liep de hele camping uit om bij ons te komen kijken. Erg leuk om dat te zien.

Ongeveer twee jaar geleden is Lou begonnen met het bouwen van een camper (Volvo 6x6). Het plan ontstond in de loop der tijd dat er in 2013 mee naar Engeland wilden gaan om te kijken bij het voormalige Beltring, nu Folkstone. En dan eindelijk gaan de voorbereidingen met de groep beginnen. De plannen ontstaan wat we precies gaan doen en waar we dan wel naar toe gaan. Het begint dan op 13 juli in Folkstone, het War & Peace Revival. Daar kijken we onze ogen uit naar alles wat daar ten toon gesteld wordt aan wagens en attributen en wat er te koop is op de grote markt aan wapens en kleding.

Het bijzondere van deze week was dat de brug waar je over heen moet rijden als je het eiland wil verlaten onder water staat als het vloed is en je dus met een beetje lef er doorheen kunt rijden of bijna een uur moet wachten totdat het water weer gezakt is. Een bijzondere ervaring waar we met elkaar naar zijn gaan kijken.

Tijdens het War & Peace Revival werden wij getrakteerd op gebak, Jan Visscher vierde namelijk zijn verjaardag. Zijn REO was versiert met slingers en er was een T-shirt voor hem ontworpen. Hij heeft namelijk de leeftijd van 55 jaar bereikt.

Lisette en Bernice waren met ons mee maar moesten in de tweede week naar huis omdat het werk en een andere vakantie wachtte. De meiden dus op donderdag om 7 uur ’s ochtends naar Harwich gebracht alwaar zij met de boot van 9 uur vertrokken naar Hoek van Holland. Daar stond Richard te wachten op de meiden en heeft ze naar huis gebracht. Woensdag 1 augustus zijn wij van de camping vertrokken, nadat we het personeel een schildje hadden aangeboden en op de foto zijn gegaan, naar onze laatste evenement. Het Military & Flying Machines evenement in Upminster, nabij Londen. Dit was een evenement waar zowel legervoertuigen als vliegtuigen stonden van 25 jaar en ouder. Dit was een kleinschaliger evenement maar net zo gezellig als het War & Peace Revival evenement in Folkstone. Hier ook weer over de markt geslenterd en vliegshows bijgewoond. Op dit evenement was een groep Engelsen die een museum hebben over de gebeurtenissen in

BLACKOUT

|


12

Arnhem tijdens de oorlog. Alle materialen die zij bij zich hebben zijn gedoneerd aan het museum. Ook hier hebben we een DPA schildje achter gelaten voor dit museum.

Op zondag 4 augustus was dit evenement ten einde en zijn we ’s avonds met elkaar naar Harwich gereden. De volgende ochtend zouden wij ook met de boot van 9 uur vertrekken naar Hoek

Op vrijdag en zaterdagmiddag waren er vliegshows waarin oldtimer vliegtuigen hun kunsten in de lucht vertoonden. Aan het eind van iedere show zou Shelly B (viermotorig vliegtuig) over komen vliegen vanuit Duxford. Alleen de eerste dag was het weer te slecht om op te stijgen dus ging het niet door. De tweede dag waren wij weer in afwachting en …. Daar kwam het vliegtuig aan en vloog een aantal keren over. Geweldig om te zien hoe groot zo’n vliegtuig is.

van Holland. Aangezien het een uur of 4 rijden was besloten we dus om zondagavond te gaan. Maandag 5 oktober om 16.45 uur arriveerden we weer in Hoek van Holland en ging een ieder zijns weegs naar huis. Op de boot afscheid genomen en elkaar bedankt voor de gezellige tijd. Wij hebben deze vakantie heel gezellig gevonden met de groep. Dank aan een ieder die mee was voor de gezellige tijd.

13


|

BLACKOUT

Bert en Aleida

Daarna zijn we doorgestoomd naar een camping op Mersea Island, een prachtige locatie waar je zelfs een stukje met de jeep langs het strand kon rijden, of dat mocht geen idee maar het was wel leuk dat is zeker. Grappig is dat we eigenlijk midden tussen de militaire oefenterreinen zaten, voornamelijk schietterreinen. Aleida en ik zijn “per ongeluk” op zo’n terrein terecht gekomen, we konden er echt niks aan

Al jaren denk ik c.q. we om een keer naar Engeland te gaan met het “groene spul” zoals wij dat hier noemen, met als hoofddoel Beltring. Zoals ik zeg als al jaren, want al jaren kwam het er maar niet van. Nu is het dan toch zover we vertrekken in eerste instantie samen met Henk en Linda, om daarna Jan en Nelleke aan te pikken, en uiteindelijk Gerard en Paula richting België

Onze eerste overnachting is gepland in Jabbekke, een veldje waar we een aantal jaren geleden onderweg naar Normandië ook al eens gestaan hebben. We zijn al niet meer de eerste, de rest van de mensen zijn er ook al. De volgend dag heel relax het laatste stukje naar de boot afgelegd, waar wij netjes over de grote plas worden gezet. Dan kom je aanraking met het eigenwijze gedrag van die Engelse, om steevast aan de verkeerde kant van de weg te gaan rijden, er zit niks anders op om dat dan ook maar te doen. Het eerste evenement War and Peace revival is zeker de moeite waard, het is voor ons de eerste keer dat we er zijn, dus wel of niet beter dan de vorige locatie ik zou het niet weten. Wat ik wel weet dat het groot is erg groot, je kijkt er je ogen uit dat is zeker. Maar moet ik er volgend jaar weer heen…………..nee dat zeker niet.

BLACKOUT

|


14

Marc, Liesbeth, Annemiek en Manfred

doen. Wat ook erg mooi is om te zien is het enorme verval van de zee, maar ook van allen riviertjes welke een open zee verbinding hebben. We praten hier niet over cm of dm, nee we praten echt over meters. Als laatste gaan we naar een vliegshow onder de rook van Londen en wel Upminster. In vergelijking met de War and Peace revival veel kleiner van opzet, maar qua sfeer vele malen leuker. Hier zou ik nog wel weer een keer heen willen gaan, niet direct volgend jaar, maar heeft zeker mijn interesse. Daarna is het na ruim 3 weken al weer zo ver dat we richting huis gaan, en wel via Harwich naar Hoek van Holland.

Na een week stof happen, gingen we de maandag vertrekken naar Mersea Island. ‘s Morgens om 11:00 uur was het zover, Lou voorop. De route ging langs London en zo naar boven, na ca. 4,5 uur sturen. Toen we waren aangekomen op de Camping, eindelijk weer gras onder de voeten een super plek aan een meertje en direct aan de dijk. Geweldig, ontspanning en gezellig bij elkaar. Het hoogtepunt vond ik toen wij een dag naar Duxford gingen Military Flying Machines museum over de Engelse en Amerikaanse Luchtmacht, heel groot en ook was er een grote hal met Tanks, echt de moeite waard. Toen we terug gingen binnen door over de country site hebben we nog lekker gegeten in een Pub buiten met mooi weer.

In mijn ogen heel relax om gelijk in Nederland aan te komen, helaas hebben we file vanaf de boot tot aan de snelweg, anders zouden we binnen de 2 uur weer thuis zijn geweest. Al met al een heel avontuur vooral met van die grote auto’s zo als de Leyland, wel veel contacten opgedaan trouwens, waar ik reeds al veel nut van heb gehad.Bij deze een ieder die er zijn steentje aan heeft meegedragen heel hartelijk dank het was een mooie vakantie.

Na deze week kamperen gingen Henk Linda en wij op zaterdag weg richting huis, want wij moesten maandags weer werken. Al met al een super vakantie die erg gezellig was.

15


|

BLACKOUT

> Wie hebben we daar?! Interview met een nieuw lid

BLACKOUT

Naam:

Jeanne van Moorsel-Stienen

Leeftijd:

60jr

Woonplaats:

Deurne

Voertuig:

Landrover 109AD, Nekaf opknapper

Gezinssamenstelling:

man Ferry, hondje Benji

Lid DPA omdat:

Ik ken Bert vd Scheur van treffens en nam via hem een kijkje in Havelte:

Geweldig, ik ging vroeger vaak naar treffens en wil dat weer graag oppakken.

Mooie ervaring voertuig:

oude veteranen rondrijden, kinderfeestjes etc.

Wil graag off-roaden met:

met niemand ;) mijn auto’s blijven schoon…

Laatst gekocht onderdeel:

startmotor

Wil graag eens naar:

cruise op de middellandse zee

Mee naar onbewoond eiland:

man en hond

Favo outdoor-food:

ik kook graag, experimenteer vaak, favo is bbq.

Overige hobbies:

schilderen op perkament

Dit vind ik niet leuk:

liegen en bedriegen

Beste eigenschap:

openheid

Wens voor de toekomst:

lang gezond blijven en autorijden

Leuk adresje voor leden:

Landro, autocamping sport Deurne

Vrije dag vult zich met:

1 van mijn hobbies, klussen, hondje

Woordje voor de club:

Ik hoop op leuke mensen, wil graag bij de club helpen, zie uit naar omgang met elkaar.

Zie ook eens www.lucky-jane.nl (Lucky Jane is de naam van mijn Laro)

|


16

ks uc Tr d an

>

s er ail Tr

Wij hebben banden op voorraad met de volgende maten

1100 x 24 1300 x 24 1400 x 24

750 x 20 lijn / M&S 825 x 20 lijn / M&S

900 x 15 1000 x 15 1100 x 15

900 x 16 mil GG 900 x 20 1100 x 20 1200 x 20 1400 x 20

mil mil mil mil

31 x 10,5 x R 15

GG / lijn / M&S GG / lijn / M&S GG GG

235 x 85 x R 16 9,5 x 16,5

385 x 85 x R 20 Mich XML / XL

36 x 12,5 x 16,5 37 x 12,5 x R 16,5

1600 x R 20 Mich XL / XZL

Reo truck, tractor 5 ton 6 x 6 model M931A2

ALL-In Handelsmij. b.v. Mortelstraat 19 8211 AD Lelystad Netherlands nummer 3 oktober 2013 | BLACKOUT tel +31 (0)320 221 577 | gsm +31 (0)6 207 79 17 600 | www.allinexport.com | [email protected]

EVENEMENTEN

In verband met toenemende werkzaamheden en vertrek van een van de redactieleden zijn wij op zoek naar een:

Redactielid V/M voor de DPA uitgave: BlackOut, de kwartaal uitgave van onze vereniging. Wij zoeken een enthousiast persoon die ons op een positieve en creatieve manier wil ondersteunen en kan omgaan met de computer, zo ben je op een andere manier betrokken bij de DPA. Immers niet iedereen moet en kan het gehele motorblok uit elkaar halen en weer tot een werkend geheel terug bouwen. We hebben ook behoefte aan mensen die de DPA ondersteund vanuit de back office. BLACKOUT Nummer Fout! Onbekende naam voor documenteigenschap. Fout! Onbekende voor Mocht je interesse hebben, laat hetnaam weten

Pagina 3

we vertellen je graag meer over de activiteiten en mogelijkheden.

BLACKOUT

|


18

> Kleding in modderkleur Door: Harmien Starre

en geruite schepen

Het Militair Geneeskundig Logistiek Centrum levert tegenwoordig brilmonturen in camouflage kleuren af. Moeten die passen bij het huidige uniform of bereikt daarmee de militair het summum van onzichtbaarheid? Maar wat is camouflage eigenlijk?

Betekenis

eveneens allerlei voorbeelden van dierlijke schutkleuren had bestudeerd, attendeerde in 1914 na de officiële wederopening van het Kaiser Wilhelm Kanaal in Kiel, de Admirality op het feit dat alle Duitse oorlogsschepen grijs geschilderd waren, de Britse oorlogschepen echter waren zwart. Op zee vielen die dan ook van grote afstand op.

Het woord camouflage stamde uit het Frans en betekende daar opmaken voor het toneel. In de Eerste Wereldoorlog werd het woord ook voor het krijgstoneel gebruikt waar het de betekenis van onzichtbaar of onherkenbaar maken kreeg. In de natuur was zoiets allang bekend, al bestond daarvoor het Engelse mimicry. Zo hebben sommige gekko’s een huid die een sterke gelijkenis met boomschors heeft en ze vallen daarom niet op als ze klimmen in een boom. In de woestijn komen slangen met een grijs bruine schutkleur voor waardoor zij tegen de zandige achtergrond nauwelijks te onderscheiden zijn.

Het Britse leger had al veel eerder pogingen ondernomen om niet op te vallen in de strijd. Aan het begin van de oorlog in Afghanistan (1880) waren de Britse troepen met stevige witkatoenen (serge) uniformen uitgerust. Die konden de vijand echter van grote afstand zien. Als reactie gingen de Britten hun witte kleren kleuren met thee zodat ze dezelfde tint kregen als de woestijn. Dit heeft tot de naam khaki geleid. Het Indische (Urdu) woord kha betekent namelijk stoffig of modderkleur. Vele jaren daarna droegen de Britse troepen in de Oost dergelijke khaki uniformen, waarschijnlijk ook omdat die makkelijker zaten dan de blauwe, wollen uniformen van weleer.

Het beste voorbeeld is natuurlijk de kameleon, waarbij de huidkleur zich niet alleen aanpast aan licht of donker maar zelfs aan de kleur van de achtergrond waarop zij zich bevindt. Ook de poolvos en de hermelijn passen zich aan de omgeving aan. Tegen de winter verandert hun vacht van bruin naar wit. Bij deze kleurveranderingen speelt het zonlicht dat via de ogen verschillende hormonen activeert een essentiële rol. Dergelijke natuurlijke aanpassingen aan de achtergrond die volkomen onbewust verlopen, waren voor de biologen natuurlijk interessant.

Tijdens de Russisch Japanse oorlog 19041905 waren de Japanse troepen eveneens in dikke serge uniformen gekleed, maar die waren geelgroen van kleur, zodat zij in het Mantsjoerijse landschap minder op zouden vallen. Pas in en na de Tweede Wereldoorlog verscheen op grote schaal de bekende, in grove groene, bruine en grijze vlekken uitgevoerde camouflage stof.

Camouflage en de mens Een van de eersten die hier aandacht aan besteedde was de Amerikaanse schilder en natuurliefhebber Abbott H. Thayer die hierover al voor de Eerste Wereldoorlog een fraai boek Concealing Coloration in the Animal Kingdom schreef. Een andere Schotse bioloog, John Graham Kerr, die tijdens zijn vele reizen

Veel interessanter dan deze schutkleuren of mimicry waren de optische illusies waardoor tegenstanders in de war werden gebracht.

19


|

BLACKOUT

Uit de kunst

Zij werkten in ateliers in Parijs en in de buurt van het front.

Op de avond dat de Eerste Wereldoorlog uitbrak voor Frankrijk had een decorateur in de buurt van Toul het idee om een kanon en zijn bedieners te verbergen, door boven het kanon een zeil aan te brengen dat geverfd was in aardse kleuren. Het idee werd gerealiseerd en de militaire leiding stuurde een vliegtuig ter verkenning. Het verborgen kanon te Pont-àMousson werd niet ontdekt. Enkele maanden later kreeg men de opdracht om het kanon te gaan gebruiken. Na het afvuren werd het door de Duitsers vernietigd.

De camouflage eenheid deed op twee manieren zijn werk. Men probeerde een voorwerp op te laten gaan in de omgeving, maar ook aan de vijand die in een vliegtuig overvlogen de indruk te geven dat een bepaald voorwerp, bv. een kanon, ergens werkelijk stond terwijl het een geverfd kanon was. Een ander voorbeeld was de bovenstaande observatieboom bestaande uit een metaalframe en imitatie groen en schilderingen. Op 16 mei 1915 werd de eerste observatieboom gebruikt te Lihons (Somme). Tijdens de voorbereidingen van het offensief bij Malmaison werd in de drie maanden voor de start op 23 oktober 1917 zelfs 109 observatiebomen gebruikt.

De telefonist, die de opdracht tot vuren had doorgegeven, was de schilder en kanonnier 2de klas Lucien Guirand de Scevola en hij vroeg zich af of het niet mogelijk was iets te ontwikkelen om in de omgeving op te gaan ter bescherming van de bedieners en het materiaal. Hij dacht dat dit kon door met vormen en kleuren te spelen. Hij legde zijn idee voor aan het militaire hoofdkwartier (le Grand Quartier général) en op 12 februari 1915 kreeg Lucien Guirand de Scévola van het Ministerie van Oorlog de opdracht een team samen te stellen die onder zijn leiding zou staan.

De schilders die hiermee ervaring hadden waren o.a. de kubisten. Het trompe-l’oeil was al eeuwen een manier om op een plat vlak een ruimtelijke illusie te geven. Kapitein Guirand de Scevola verzamelde om zich heen schilders, beeldhouwers, theaterontwerpers, decorateurs, illustrators en architecten. Door de camouflage eenheid werden bv. takken op helmen en kanonnen geschilderd en planten van raffia gemaakt om materiaal te verbergen, observatieposten werden verstopt achter nep muren en in nep ruïnes, hele bossen werden geschilderd op grote doeken om geschut te verbergen. Vele koppen werden geschilderd, die door manschappen werden bewogen om

De eerste camouflage eenheid in de militaire geschiedenis startte met dertig vrijwilligers. Het symbool werd een gouden kameleon geborduurd op een rode achtergrond. Aan het einde van de oorlog waren er meer dan drieduizend camouflage ontwerpers en achtduizend makers.

BLACKOUT

|


20

de indruk te wekken dat er meer manschappen waren en om vijandelijk vuur uit te lokken. De camouflage tactiek werd doorgegeven aan de bevriende legers. Op 22 maart 1916 werd de Britse camouflage eenheid Special Works Park RE in Amiens opgericht en in 1917 de Italiaanse Laboratorio di mascheramento. Ook de Duitse legers gebruikten vanaf 1917 camouflage technieken

Door bijvoorbeeld zware accenten op het voorste gedeelte van het schip en met kleinere zwarte plekken meer achteruit, ‘ brak’ de aanblik van het schip. Een schip dat was beschilderd met zwart witte ruiten die achterwaarts steeds kleiner werden, gaven de illusie van een nadering.

Gezichtsbedrog

de lijnen van de oorlogsschepen te verhullen met drukke, streperige patronen hoopten de Britse marine de Duitse onderzeeërs te verwarren. Door de schildertechnieken kon de vijand niet goed zien waar de scheepsromp zich daadwerkelijk bevond.

In de Eerste Wereldoorlog was deze zgn. Razzle Dazzle camouflage een populaire techniek. Door

Ook eerder genoemde John Kerr ging proeven doen, onder andere door witte vlakken aan te brengen op een lichtgrijs geschilderd schip. Het bleek hem echter al spoedig dat door beschilderingen een schip nooit geheel onzichtbaar te maken was. Die conclusie werd ook gedeeld door de bekende Britse zeeschilder Norman Wilkinson die meende dat door gebruikmaking van kleuren, strepen en onregelmatige vlakken een schip wel minder herkenbaar zou kunnen zijn.

De abrupt door elkaar lopende lijnen en contrasterende kleuren zorgden ervoor dat de schepen meer opvielen, maar maakten het moeilijker om de snelheid, afstand, vaarrichting, grootte en vorm in te schatten.

21


|

BLACKOUT

Wilkinson vond met zijn dazzle techniek een willig oor bij de Admirality. Hij kreeg opdracht kleurschema’s te ontwerpen om oorlogs- en vrachtschepen te beschilderen. Hij pakte die opdracht zeer systematisch aan. Eerst werden in een atelier verschillende verkleinde scheepsmodellen beschilderd in een bepaald patroon, waarna die modellen tegen variabele achtergronden van natuurgetrouwe wolkenluchten en zeegezichten werden neergezet. Het effect werd bekeken door een onderzeebootperiscoop. Door het gebruik van afwasbare verf konden steeds andere kleuren en vormen worden beproefd.

Schip met de Dazzle Camouflage Het effect van de techniek was nooit wetenschappelijk bewezen. Onder leiding van Nick Scott-Samuel van de University of Bristol werden proefpersonen getest op hun herkenningsvermogen. Zij werden gevraagd te kijken op een computerscherm naar bewegende voorwerpen met verschillende patronen. Hieruit kwam naar voren dat het inschatten van bewegingssnelheid bij dambord- en zigzagpatronen de meeste problemen opleverde. Dit was alleen zo bij sterk contrasterende kleuren en als het voorwerp snel genoeg bewoog.

De uiteindelijk beste resultaten werden op een tekening van een scheepsprofiel met een schaal 1:16 overgebracht en toegezonden aan de betrokken marinecommandant die dan opdracht gaf zijn schip te beschilderen volgens het vastgestelde kleurpatroon. Meer dan honderd ontwerpen voor zulke beschilderingen rolden uit het atelier. Deze vormen van ‘gezichtsbedrog’ werden door de psychologen diepgaand bestudeerd, maar het belang van schutkleuren en illusies ging geleidelijk aan toch achteruit. Tenminste bij de vloot. Door de ontwikkeling van de radar worden vijandelijke schepen niet meer met zeekijkers maar op het radarscherm opgespoord. Dankzij moderne Stealth technieken die bij de bouw van marineschepen worden toegepast, worden tegenwoordig de radarsignalen enigermate afgeleid maar camouflage is dat in feite niet.

Volgens Scott-Samuel is de tijd aangebroken om de techniek te herwaarderen. In oorlogen waar raketwerpers worden gebruikt om terreinwagens te beschieten als bijvoorbeeld in Irak en Afghanistan. Deze zijn weinig geavanceerd en zouden daarom gevoelig zijn voor verwarrende camouflage. ‘Volgens onze berekeningen zou de verstoring van de waargenomen snelheid voldoende zijn om de raket een meter te laten missen, wat voor de bemanning het verschil tussen leven en dood kan betekenen,’ zegt Scott-Samuel.

Een tweede kans

Of toch de natuur…

Recent Brits onderzoek heeft uitgewezen dat de kubistische of Dazzle camouflagetechniek levens kan redden in oorlogen zoals in Afghanistan en Irak.

Een recente ontwikkeling in de textielfabricage die echter nog in den kinderschoenen staat, is een camouflage stof die de kleur kan aannemen van de achtergrond. Hiermee keren de legers dan weer terug in het dierenrijk naar de kameleon.

De naam Razzle Dazzle is te danken aan de ‘betoverende’ uitwerking die de felgekleurde kleuren in combinatie met geometrische patronen op personen heeft.

BLACKOUT

|


Bronnen: WO1418, Elsevier, Kubisme, en het internet

22

> Beslist geen Crisis! Door: Erko en Anita Dekker | Rob van der Meer

Begin 2012 sprak ik Erko Dekker hij wilde graag wel een event organiseren maar om het alleen te doen leek hem een enorme opgave. Laat ik nou de zelfde gedachten hebben gehad. Een event organiseren voelt als iets terug doen voor de club waarvan we met z’n allen zo van genieten. Een oud werkgever van mij zij altijd :”met mekaar ken je alles” en zo is het maar net. Erko en ik waren er al snel uit wat we wilden. Het moest anders zijn, dat stond vast. Maar hoe moet het dan anders en wat zouden we kunnen? Ik zelf mag graag wat voor een ander doen en heb een zwak voor kinderen. Wat zou er nou mooier zijn als we geld kunnen inzamelen voor het goede doel War Child. Verscheurde kinderen in Oorlog situaties. Wij als club, welke tot doel heeft om oude legervoertuigen te laten rijden en zo een stukje geschiedenis tot leven te houden moet zich kunnen passen in dit doel. En zo begon het. Het crisis weekend werd geboren. de locatie. De vraag om ons kamp op te slaan in het weiland werd voorgelegd. De grondeigenaar werkte graag mee echter verhuurde hij het land aan een boer welke ook akkoord moest zijn. Ook deze boer had er geen moeite mee sterker nog hij vond het geweldig. Zo was de eerste hobbel, het zoeken naar een locatie voltooid. Ondertussen had Erko zijn Werkgever REKO RAALTE bereid gevonden een aggregaat gevuld met diesel beschikbaar te stellen. We horen niet anders dan crisis, de opkomsten met evenementen gaan omlaag omdat de brandstof zeker niet goedkoper geworden is. De BTW gaat omhoog en over de wegen belasting is al genoeg geschreven. Ons inziens moesten we daar dan wat mee. Door het hele weekend alle deelnemers te voorzien van eten en drinken waren de kosten geen excuus meer om je in te schrijven. Na een telefonisch consult met Lou over de mogelijke data was het duidelijk dat we nog wel een jaar de tijd hadden voor de organisatie. We wilden immers tegen de zomer aan wat plannen en laat dat nou net vol geboekt zijn in 2012. De uitwijk naar 2013 was geen probleem de data stond vast en het brainstormen kon beginnen. De taak verdeling was duidelijk: Erko en Anita pakte de locatie en het facilitaire geregel op. Ik heb de versnaperingen tot mij genomen. We wilde immers het zeer goed voor elkaar hebben, zodat de deelnemers niets maar dan ook niets te kort zouden komen. Via Google earth hebben we een mooie locatie gezocht en is Erko in zijn Laro gestapt om aan te bellen bij

In het organisatie proces was geen rekening gehouden dat we binnen de club geen beschikking meer hebben over de toiletten van defensie en waren we op ons zelf aangewezen. Via via wist Erko een toiletwagen verhuurder te vinden in de regio. Na een kort gesprek en uitleg over ons doel mochten wij geheel gratis gebruik maken van zijn wagen bezorgen en ophalen zat bij deze deal in. Het water voor de toiletten mochten we aftappen van de boerderij welke bewoond wordt door de grondeigenaar. We hadden dus een locatie, toiletten en stroom nu de drinkwatervoorziening nog. Deze heeft Erko ook weer via via kunnen ritselen en laat het nou net een oude defensie wagen zijn, helaas geschilderd in de kleur blauw, maar daar smaakt het niet anders om en niet onbelangrijk ook weer voor niets. Anita is de plaatselijk supermarkten in gelopen om een bijdrage te vragen. De BONI in Heino wilde een bon beschikbaar stellen van € 40,- te besteden in de winkel en de REGIO BANK heeft een budget beschikbar gesteld waarvoor we een koelwagen konden

23


|

BLACKOUT

huren. Zij waren mooi op dreef en nu moest ik mijn netwerk in gaan schakelen. De lijst met benodigde goederen groeide wekelijks en zo ook het gedrang om sponsoren te vinden. Ik heb in deze het geluk dat ik al heel wat jaren met plezier in de retail werk en zo ook een redelijk netwerk heb opgebouwd. Een club van 10 ondernemers (Coop te Lemelerveld, Dalen, Vledder, Heemstede, de Wijk, Boekelo, Veenoord, Schoonebeek, Kloosterburen en de Plus in Klazinaveen) heb ik bereid gevonden om 2 blikken soep, 12 pakjes Wickey, sausje voor de BBQ, Sate Saus, zakje nootjes en een pakje boter te sponsoren. Dit was weer een mooi beetje. We hebben nu nog vooral behoefte aan vlees voor de BBQ een forse kosten post als we dit van de War Child inkomsten af zouden moeten halen. Een “oude klant” en nu inkoper vlees bij Coop Nederland heeft geheel zijn medewerking verleend om een mooi baaltje vers vlees te regelen voor de BBQ. De volgende stap was een versnapering, hiermee konden we zelf een gezellig samen moment creëren na afloop van onze bolletje pijltje route. Mitra Nederland kon hiervoor uitkomst bieden en laat de vader van mijn collega daar nou directeur van zijn. De contacten ging via de vestiging in Raalte. Er is nog gevraagd of we bezwaar hadden tegen halve liters, het antwoord was duidelijk. Alle 240 blikken Royal Dutch zijn geheel opgegaan en de 12 flessen fris nagenoeg. Zondag morgen bij het centrale ontbijt hebben we de 10 flessen verse sap leeg gedronken.

Visscher verhuur, was bereid een BBQ met gas, een pan en een grote roer lepel beschikbaar te stellen waardoor het BBQ probleem ook opgelost was. Een mailtje naar Jumbo kooistra ondernemer met 10 vestigingen in oa: Harlingen, Makkum, Wommels, Leeuwarden, Bolsward, Marknesse en 2 in Heerenveen, waarmee ik een paar dagen in Italië heb vertoeft heeft een budget opgeleverd van € 150,- Hiermee konden we “losse kosten” verrekenen als leges, soepbakjes en bloemen voor de boer en grondeigenaar. Er was ondertussen ook een behoefte ontstaan voor meer chips, drinken en vele andere supermarktgoederen. Een goede klant van ons bedrijf, Jumbo Maripaangroep (oa in: Veendam, Surhuisterveen, Dronten, Groningen en Drachten, wilde wel mee werken aan ons initiatief voor War Child en schonk ons een budget van maar liefst € 500,- aan goederen welke we zelf op konden geven. Uw appel en het ei waren onder andere een van de vele boodschappen van dit lijstje. De klus is geklaard we hebben alles wat we nodig hadden binnen nu alleen nog de “ leuke” dingen (nice to have). De koffie bijvoorbeeld volledig gesponsord door Douwe Egberts Nederland, zij hebben ons voorzien van 10 kilo echte koffie, 2.000 bekertjes 500 zakjes thee (uhm voor twee jaar DPA voorraad), suiker, melk en de lepeltjes kortom geen slappe bakjes dit keer. We bedanken natuurlijk Bert voor het lenen van zijn koffie apparaat welke vooraf grondig ontkalkt is door Erko en Jan V. Een van de leuke dingen waren de toilet rollen, gewoon iets simpels, iets wat je bijna vergeet maar niet vergeten mag worden. SCA Hygiëne papier heeft deze beschikbar gesteld en het kaartje met de huisregels zijn kosteloos gedrukt door Drukkerij de Kroon te Olst. Een niet van te voren bedachte woordspeling over de tekst “voor al uw persoonlijk en zakelijke drukwerk” op een rol toiletpapier heeft diverse deelnemers doen glunderen. En ja ik heb ze zien lopen met de rol om de arm, sterker nog ik kreeg een warm goede morgen van H.V uit Z. Terwijl hij met zijn drukwerk bezig was opende hij de

Omdat er bij een BBQ ook brood hoort moesten we dit ook geregeld krijgen. Erko is naar de bakkerij Boer in het dorp gestapt en heeft alles kunnen krijgen wat hij wilde. 20 hele broden, 200 bolletjes en krenten bollen in overvloed. We begonnen steeds meer te geloven dat het ons ging lukken om alles maar dan ook echt alles geheel gratis geregeld te krijgen middels sponsoren. Wat missen we nu nog? Chips, appels bier (240 blikken was niet voldoende) contant geld voor de leges van de gemeente Heino, een candybar, en BBQ’s. Henk Visscher,

BLACKOUT

|


24

deur van het toilet en groette mij al zitten met de broek op half zeven, al dampend netjes goede morgen. Wat een warm welkom deze vroege morgen. Ook hebben alle ingeschreven deelnemers een prachtige fles Merlot Piave ontvangen met een uniek DPA-Holland etiket. Deze is gesponsord door mijn huidige werkgever Baarsma Wines. Niet alleen de sponsoren waren nodig om dit evenement te doen slagen ook diverse vrijwilligers om tenten te bouwen, routes uit te zetten en te controleren of soep warm te maken hebben mee gewerkt aan een geslaagd weekend. Mijn bijzondere dank gaat uit naar de veiling meester Jan Noordzij, met zijn goede snelle babbel heeft hij er voor gezorgd dat er ruim € 1100,- uit de zakken van de leden heeft geklopt. Er is zelfs een lid geweest die de veiling dusdanig leuk vond dat hij een artikel kocht, betaalde en gelijk, zonder te kijken weer ter beschikking heeft gesteld voor de veiling om zo een nog hoger bedrag op te halen voor War Child. Dit overtuigd echt van plezier en een hart hebben voor onze medemens! Dit keer zat hij op zijn tuinstoel en niet dampend op het toilet.

Bericht van de organisatie War Child Wat een fantastisch bedrag hebben jullie ingezameld. Echt, helemaal geweldig! Van dit bedrag kunnen wij maar liefst 100 kinderen laten deelnemen in ons programma’s. Dat betekend dat War Child voor 100 kinderen bescherming kan bieden. Een plek om echt kind te zijn. Maar ook toegang tot onderwijs. Zodat ze niet ongeletterd en ongeleerd de wereld in moeten. En ook hulp om de nare ervaringen te verwerken en een plek te geven. Zodat ze weer verder kunnen. Kortom, jullie bieden 100 kinderen een kans op een kans op een toekomst. Prachtig, toch? Leuk om te lezen trouwens dat jullie clubleden zo netjes zijn*. Daar kunnen wij hier nog wel wat van leren. Simon Roelofsen, Team acties War Child

Wij, als organisatie hebben genoten van dit weekend, net even anders en zeker niet te vergeten. We hebben al vele vragen gehad of we het volgend jaar weer doen. Het organiseren van een event pakken we zeker nog een keer op, hoe of dat er uit gaat zien, dat weet nog niemand. Last but not least willen wij alle mensen bedanken die aanwezig waren en iets ingebracht hebben danwel gekocht hebben want zonder jullie was het ook geen succes geworden. Ondanks dat ik op de veiling € 30,- betaald heb om geen stukje te schrijven over het weekend heeft u toch wat gelezen van mij . Wat ik vooral hoop is dat u tijdens dit lezen alle zwarte letters goed gezien heeft. Dit waren namelijk alle sponsoren, welke we hartelijk danken voor hun medewerking.

*1 bierdopje en een stukje plastic

25


|

BLACKOUT

> Crisis… het is weekend! Door: Arend Vonder en Monique Visscher

Crisis het is weekend, of is het weekend het is crisis?! In dit geval was het; weekend het is crisis, en ja dat was ook zeker te merken tijdens dit in alles voorziene weekend georganiseerd door Rob van de Meer en Erko & Anita Dekker. Ja en waarom wij (Arend en Monique) dit stukje schrijven is in dit verhaal te lezen.. In eerste instantie wilden wij zelf pas zaterdags naar dit evenement gaan, maar omdat het allemaal wat voorspoediger liep dan verwacht konden wij vrijdag rond 21.00 in de volvo stappen om vervolgens om 21.28 te arriveren. Het terrein was een stukje land van een boer, de ingang naar dit terrein zullen menigen wel even voorbij gereden zijn en dat was bij ons ook het geval. “Volgens mij moeten we hier links….” En meteen moesten we ook links, in de achteruit en links afslaan. Een modderig oprijpad lag voor ons en waarschijnlijk hebben sommigen de 4x4 wel even moeten gebruiken. Onder het motto “gang is alles” en “vake buj te bange” kwamen wij aan op het terrein.

we hieraan zijn begonnen en je er niet meer vanaf kan komen hebben we eerst de camper voorzien van stroom. En dan maar eens kijken bij de boogtent. Bier, fris en wijn waren door verschillende winkels gesponsord en hier werd goed gebruik van gemaakt. Kampvuurtje erbij, gezellige praat en het werd nog een laat avondje. Na het ontbijt de volgende morgen was er een korte briefing over het verloop van de verdere dag. Er werd een minuut stilte gehouden ter nagedachtenis aan Roel Rijkmans en er werden zwarte lintjes uitgedeeld om aan de auto te bevestigen. Na de briefing konden we de route, welke met bolletje pijltje gereden werd, ophalen in de inschrijftent. De route mocht individueel gereden worden of met een groepje. Wij hadden een groepje gevormd met 5 auto’s. Aangezien wij zelf nog nooit echt een bolletje pijltje route hadden gereden en dus ook niet gelezen, kregen wij de eer om voorop te gaan rijden. En ja hoor meteen het eerste punt zaten we al fout en kregen we al snel een telefoontje van een oplettende meerijder. Het verdere verloop van de route welke ging door en langs, Heino, Lemelerveld, Hoonhorst, Lemele, Hellendoorn, Lutten en omgeving, ging goed en er zaten vele leuke weggetjes in de route, zowel verhard als onverhard.

Daar werden wij hartelijk ontvangen door de organisatoren, waarvan wij een vuilniszak, toiletrol en een flesje wijn kregen. De vuilniszak was voor het afval zodat het terrein schoon achtergelaten kon worden. De toiletrol was om mee te nemen naar de toiletwagen en het flesje wijn is bij de meesten wel bekend. Deze kregen de eerste 30 aanmeldingen.

Het was al een gezellige boel onder de aanwezigen mensen, dus daar eerst maar even een praatje wezen maken. De natte drankjes waren in grote getalen aanwezig maar voordat

27


|

BLACKOUT

Halverwege de route stond er een heerlijke lunch klaar bij de ouders van Erko, er was voor ieder wat wils van soep tot snoep, ook dit alles was gesponsord door verschillende winkels en organisaties. Na dat buiken weer gevuld waren, hebben wij de route weer vervolgd en kwamen we eerder dan verwacht weer aan op het bivak. Aangezien iedereen er op tijd weer was werd de barbecue een uurtje eerder aangestoken dan gepland. Een aantal leden kwamen tijdens de route bordjes tegen van Douwes Dump in Ommen en hebben de route verlaten om hier een kijkje te nemen. Zij kwamen iets later terug op het bivak toen de barbecue al bezig was.

euro te koop is, nu werd geveild voor 3x zoveel. Maar ook dat je denkt op twee rugzakken te bieden en vervolgens blijkt dat de twee hoogste bieders allebei 1 rugzak hebben. Ja dat is dan even raar opkijken maar uiteindelijk is alles voor het goede doel. Omdat het altijd weer lastig is om iemand te vinden die een stukje over het evenement wil schrijven werd het dit keer tijdens de veiling besloten wie er een stukje moest gaan schrijven. Door verschillende mensen werden wij aangewezen om een stukje te schrijven en ach ja wij zijn ook de beroerdste niet om dit te doen. Na de veiling werden de meeste financiën alweer afgehandeld en kon er al snel een tussenstand bekend gemaakt worden van 1040 euro, Er werd nog gezellig na geborreld onder het genot van het gesponsorde drinken, want ja de koelwagen moest leeg teruggebracht worden. Ook het vlees van de barbecue moest op en daarom werd er nog laat op de avond voor een warme hap gezorgd. Langzaam aan raakte het bier op in de koelwagen en het werd steeds rustiger in de tent. De volgende morgen moest iedereen wel weer “vroeg” op wilde je een heerlijk ontbijtje krijgen. Er lag genoeg op de tafels, vlees, kaas, zoet beleg etc en ook lag er voor iedereen een heerlijk gebakken ei met spek te wachten. Na het ontbijt hebben wij onze spullen weer bij elkaar gepakt en zijn we richting huis gegaan.

De barbecue was erg goed verzorgd, lekker vlees en aan alles was gedacht, we kwamen niets tekort. Na de barbecue was het tijd voor het hoogtepunt van dit evenement, de veiling. Speciaal voor dit moment was er een veilingmeester gekomen die het allemaal goed onder controle had.

Wij kijken terug op een zeer geslaagd en goed georganiseerd weekend, Rob, Erko en Anita bedankt, super hoe jullie alles hebben kunnen regelen met sponsoren etc.

Zo nu en dan ging het er raar aan toe. Maar alles om zoveel mogelijk geld binnen te halen voor War Child. Zo werden verschillende items twee keer verkocht, degene van wie wij de naam niet noemen maar al vele weten dat hij een paar kisten zonder veters kocht. De veters werden vervolgens ook weer geveild. De veilingmeester vond het D.P.A. petje van Ina zo leuk dat deze ook maar geveild moest worden. Dus nam Rob de microfoon even over en kon de veilingmeester meebieden voor het D.P.A petje, welke normaal gesproken voor 11

BLACKOUT

|


28

> Wie hebben we daar?! Interview met een nieuw lid Naam:

Jeroen Goosselink

Leeftijd:

37

Woonplaats:

Vriezenveen

Voertuig:

Nekaf M38a, heb ook een DAF ya126 op het oog…

Gezinssamenstelling:

vrouw Saskia, honden Gizmo en Joy

Lid DPA omdat:

Na 3x te zijn uitgenodigd voor Havelte door Jan Snijder ook met het virus besmet!

Mooie ervaring voertuig:

Havelte

Wil graag off-roaden met:

Geen idee….met m’n vrouw uiteraard…

Laatst gekocht onderdeel:

camouflage-net

Wil graag eens naar:

Australië

Mee naar onbewoond eiland:

Nekaf (ga ik er vanuit dat dat op de boot kan)

Favo outdoor-food:

gehaktbal

Overige hobbies:

trainen met de honden (gehoorzaamheid en frisbee)

Dit vind ik niet leuk:

dat werken veel vrije tijd kost

Beste eigenschap:

eigenwijs (brengt je ver…)

Wens voor de toekomst:

veel legervoertuigen

Leuk adresje voor leden:

Jan Snijder ;)

Vrije dag vult zich met:

autorijden, lopen met de honden

Woordje voor de club:

De ontvangst bij de club is super, ik hoop op veel gezelligheid en leuke evenementen.

29


|

BLACKOUT

> Water Weekend Marle Door: Hendri van Zuilekom

Jan en Nelleke Visscher hadden het weer bedacht, ergens bijna in hun achtertuin aan de IJssel met op zaterdag varen op de IJssel en aansluitend BBQ.

Vrijdag, wat vooraf ging

lopen maar die voor deze gelegenheid ergens anders gelegerd waren. Er stonden al enkele leden aan de IJssel en daar troffen we Jan ook aan, handje schudden en plekje zoeken. Nadat de Daf en aanhanger, die bij ons de keukenwagen is langs het water opgesteld was een rondje gedaan en wat met dees en gene bijgepraat. Later op de middag verschenen er twee DUKW’s een GPA en twee GMC’s ten tonele die van de mensen van de Groene Soos waren. Even aan het water zitten bootjes kijken, pleziervaart was er genoeg en maar een enkele vrachtboot. Tot er een speed boot aankwam die voor ons neus wel heel gekke kapriolen begon te maken… nog even goed kijken… ja hoor, Bert van der Scheur.

Vrijdags vanaf 13.00uur was het aanrijden stond er in de opgave, dus s’morgens eerst In zwiep de 328 met aanhanger opgehaald. Daar bezig kwamen Mark en Karin aan om hun 126 te halen en van hen hoorde ik dat Arjen en Marlies ook meegingen naar Marle, afgesproken in Laren bij de Welkoop om ongeveer 12.00uur, dit was gezien onze ligging makkelijker dan in Lochem langs twee adressen te rijden in een krappe woonwijk. Thuis de 328, aanhanger en de jeep van de nodige logistieke middelen voorzien en de tocht naar de IJssel kon beginnen.

De rit heen Laren,1200 uur… 12.30 warempel in de verte komen koplampen die zo dicht bij elkaar zitten dat het niet missen kan… dat zijn ze. Na even de te rijden route besproken te hebben kon de colonne van start, Arjen en Marlies voorop.Na de eerste bocht in Laren viel de Nekaf van Arjen stil, met het langsrijden hoorde ik Arjen, vuiltje in de carburateur, verzopen. Na doorstarten met de benzinekraan dicht sloeg hij weer aan, vuiltjes lossen vanzelf gelukkig soms op en kon de weg vervolgd worden, Via Harfsen, Epse werd Deventer bereikt, over de Wilhelminabrug rechtsaf de Worp door en dan over de kronkelende dijk via Terwolde,en Welsum bereikten we Veesen onderweg vrolijk toegezwaaid door groepjes verbaasde fietsers die deze nostalgische legercolonne van 2 jeeps een 1 en een 3 tonner aan hun voorbij zagen trekken. Na een paar kilometer buiten Veesen zagen we een brandweerjeep van links de dijk naderen, die maar gevolgd en even verderop stond het bordje DPA al.

Om een uur of acht was er bij de boogtent de traditionele briefing over de gang van zaken en toen hoorden wij dat het varen op de Ijssel zou geschieden met de DUKW’s, de GPA en een 4 tal speedboten met als missie, het verkennen van de Zwolse stadsgracht. Nu wisten we waarom Bert met de boot was gekomen. Op het bonnetje stond waar je met meeging… wat voor bonnetje. Je moest eerst betalen van Zuilekom, dan krijg je een bonnetje. Dus als de bliksem naar Nelleke betalen en op het bonnetje stond ”DUKW Jan Arend” Rond het kampvuur werd het donker en gezellig…

Zaterdag, de uitvoering Ook was er door een vis club een 24 uurswedstrijd georganiseerd, marathon vissen, groepjes van 6 man en tweehengels. Die mannen kwamen rond negen uur aan, en moesten over ons veld naar hun stek. Wat die allemaal bij zich hadden de groep ‘’Normaal’’ onbrak er nog net aan, tenten, voer voor hun zelf en voor de vis, bier om half tien s’morgen al, muziek, en een heleboel luidruchtig geouwehoer. Zaterdagnacht was het een paar uur stil maar om 4 uur s’morgens

De aankomst Rond een uur of twee reden we langs de boerdedrij naar achteren en dan zo’n 3meter naar beneden de uiterwaard in waar normaal de koeien

BLACKOUT

|


30

begon het weer. Ook de bemoedigende woorden van Lou Spijker die er vlak naar stond, van “mannen kan het wat zachter” hadden niet het beoogde resultaat. Dit even tussen door, nu gaan we varen.

Jan z,n zoon dobberden daar al met bemanning. Toen was het spannende moment daar, langzaam de helling afrijdend het water in en iedereen nieuwsgierig overboord hangen om te kijken hoe diep we er in zouden zakten.

Die morgen kon je ook individueel nog een puzzelrit door de omgeving rijden maar er was bij gezegd dat je wel om 12 uur terug moest zijn want dan gingen de DUKW’s rijden. Tegen twaalven begon iedereen die met de DUKW’s van Jan Arend Bos en Jack de Koning en de GPA van Ronnie v/d Velden mee gingen zich hier te verzamelen en we mochten aan boord komen, degenen die met de speedboot gingen, vertrokken met de auto naar de haven van Hattum.

Daar drijf je dan, Jan Arend zet de schroef aan, een kolkende massa aan de achterkant en we varen. Nu konden we achter ons zien hoe de GPA en de andere DUKW te water gingen, er verdwijnt dan wel zo’n anderhalve meter van die DUKW onder water. Om 12.30uur lag alles in het water en kon de tocht beginnen. Via een kort kanaal de IJssel op, wat een plas water met aan stuurboordzijde de IJsselcentrale en bakboordzijde

Na een rit over de slingerende dijk kwamen we in de Haven van Hattum, hier gingen we te water. Jan Arend wilde naar de havenmeester gaan, want je moet betalen voor het gebruik van de schuine helling maar Jan beduide dat dit al was gebeurd. Toen we hier stonden te wachten kwamen er nog twee meisjes en een surfplank aan boord De vier andere boten,die van Bert, Bert z’n zus, jan z’n broer en van een vriend van

de spoorbrug. Daarna stroomafwaarts onder de spoorbrug en de brug naar Hattum door richting de brug van de A28 met aan stuurboord de oude sluisingang naar Zwolle die dicht gemetseld is. Ongeveer een kilometer na de brug van de A28 kregen we aan bakboordzijde het ZwolleIJsselkanaal die wij om 1300uur opvoeren. Na 400 meter ligt hier de schutsluis en het waterpeil in de IJssel was op dat moment erg laag zodat

31


|

BLACKOUT

het verschil ongeveer 1 meter hoger was als het Kanaal. Na het schutten om 13.15uur kwamen er nog twee jongens met moeder aan boord en toen het kanaal op langs de Scania onder de oude weg naar Kampen tot aan aan stuurboordzijde het Zwarte Water opdook, de toegang naar de stadsgracht. Onder weg werd de surf plank aan een touw overboord gegooid en mochten die jongens om de beurt op de plank. Om 1400uur en 9 km varen kwamen we aan de rand van de stadsgracht, hier werd aangelegd aan de kade en konden we een half uur de benen strekken als dat een goed woord is voor als je al twee uur achterin staat. Je bent hier midden in het centrum en er was weekmarkt, dus die maar met een bezoekje vereerd, op de terug weg even langs de visboer, dat hadden er meer gedacht…. allemaal DPA shirts. 14.50uur was iedereen weer aan boord en kon de verkenning van de gracht beginnen. Een prachtige tocht onder de vele bruggen door en de wallen waar veel mensen met dit mooie weer lagen te zonnen. Het schijnt zo te moeten zijn maar water heeft een bepaalde aantrekkingskracht op mensen, dit zag je ook toen er op de route een fontein opdook die door de dukw’s maar net ontweken konden worden.

werd een rubberbootje aan een touw geknoopt en zo te zien werd er druk naar een Chinese vrijwilliger gezocht hierin plaats te nemen. Jan Visscher was de gelukkige en het touw werd gevierd, even het gas er op… knap… en Jan dobberde daar maar wat eenzaam rond. Was dat touw zo slecht of… nadat de man even z’n momentje had werd hij toch maar weer aan boord gehesen. Vrijdag en vandaag was het stralend weer geweest maar het werd zoals ze bij ons zeggen “zwemmerug in de loch” of wel er trekt een waas voor de zon, slecht weer op komst. Bij de schutsluis aangekomen werd even aangelegd want deze was bezet door opgaand verkeer.

Na de sluis om pak weg 16.30uur de IJssel weer op maar wat wel opviel is dat op die betreffende boot het touw gerepareerd was en dat het rubberbootje nu met nieuwe bemanning wel op volle snelheid over het water werd voort getrokken, riekt dit naar sabotage Jan? Tussen de brug van de A28 en de brug naar Hattum werd besloten uit het water te gaan op een aan de Katerveerdijk gelegen schuine helling voor boten, even moest gewacht worden op een paar jetski’s die er in gingen. Dit uitvaren of rijden zoals je het noemen wilt ging nogal hobbelend, en hellend naar rechts naar boven tot dat de wielen weer goede grip op de bodem kregen. Bovenaan heeft Arend Jan toen de andere twee naar zijn bevindingen naar boven geloodst daar die helling onder water aan de rechterkant leek afgebrokkeld.

Na 3,5km waren we weer aan het beginpunt, en na wat gewissel van passagiers die wilden ruilen van DUKW naar speedboot en omgekeerd gingen we op de terugtocht. Op één van de boten

BLACKOUT

|


32

mandje. 08.30uur,koffie zetten, warempel je kon de andere oever weer zien. Op dat moment hoorde ik een 1 tonner starten en zag dat Mark en Karin het nog rustige kamp verlieten daar ze s’middags in Lochem op het Windstrekenfestival moesten zijn. Nadat we ontbeten hadden begon het te motregenen. Je kon zelfs tot maandagmiddag blijven was er gezegd, dit omdat de koeien niet eerder terug waren van manoeuvre, nu waren we dat toch niet van plan maar om in de regen tot in de middag te blijven was ook geen optie. We waren daar overigens niet de enigen in want voor ons waren er al meer vertrokken. Na het dag zeggen zijn Arjen,Marlies, Liesbeth en ik weer richting Lochem vertrokken. De rit weer over de dijk, Deventer, Epse, Harfsen, Laren, Lochem liep deze keer probleemloos, alleen moest ik als vooroprijdende langzamere 328 even buiten Epse wachten op de twee Nekaf’s die achter mij in Deventer alle verkeerslichten tegen hadden. Op de Tramsraat in Lochem met zwaaien uit voetuigen ging ieder zijns eigen weg, thuis de 328 en aanhanger uitpakken en terug naar de stalling in Zwiep…14.30 massapik uit.

De remmen zijn na 5 uur in het water niet meer zo functioneel want die moeten eerst droog geremd worden maar de verkeerslichten bij afslag Hattum waren wel erg dicht bij en daar moest toch even met de handrem gewerkt worden. Om 17.40uur waren we weer terug en om 18.00uur zou de BBQ aan zijn, dus bestek en stoelen halen maar op dat moment kwam het met bakken uit de lucht, nu dan eerst maar wat drinken achter in de 328 met uitzicht op de Ijssel, dit heeft ook wat. De bui was gelukkig van korte duur en het barbeknoeien kon beginnen en de sfeer was weer als vanouds, lekker vlees, drank en sterke verhalen, zo kom je de avond wel door.

Zondag, einde oefening 06.00uur moest ik even naar buiten om te pl… goh wat mistig, die vissers de vrienden van Lou daar op 30 meter zag je nauwelijks zitten, nu miste je daar ook niets aan hoor, terug naar het

Nu dat ik dit eind van het verhaal schrijf denk, dit had ik niet willen missen en ze pakken het me ook niet meer af. Met dank aan iedereen die dit weekend mogelijk heeft gemaakt.

33


|

BLACKOUT

BLACKOUT

|


34

> Water Weekend II, Door: Roelie Kooistra

augustus 2013

Nog maar net terug van onze burgervakantie in Zuid-Frankrijk of we halen ons groene spul op, de DAF YA-314 met aanhanger om onze vakantieperiode op een goede manier af te sluiten. We gaan naar Marle aan de IJssel, waar Jan en Nelleke Visscher wederom een Water Weekend georganiseerd hebben. Voor ons is het echter de eerste keer dat we hiernaar toe kunnen en we hebben er zin in! Na het nodig gemanoeuvreer door een smal straatje komen we bij de IJssel uit. De doppen van de Dukw worden gesloten, allerlei handeltjes worden overgehaald, we rijden de helling af…. en dan rijd je het water in en vaar je ineens! Wat een mooie ervaring, volgens mij krijg je hier nooit genoeg van en blijft het altijd spannend of alles wel goed gaat. Als we voorbij de camping varen, wordt hier enthousiast gereageerd en wordt er naar ons gezwaaid en foto’s van de amfibievoertuigen gemaakt. In een Dukw varen op de IJssel met zomerse temperaturen met een prachtige avondzonnetje en een gezellige groep mensen, dat is meer dan genieten. Jan Visscher mag ook nog even plaats nemen achter het stuur van onze Dukw en hij lijkt zich hier net zo thuis te voelen als achter het stuur van zijn Reo. Bij de aanlegplaats voor het pontje rijden we het water weer uit en keren bivakwaarts. Als ik uit de Dukw geklommen ben, vraagt de vrouw van de stuurman mij wat ik nu het mooiste aan het tochtje met de Dukw vind. “Alles” zeg ik. “Nou”, antwoordt zij dan,” ik vind het water UITrijden altijd het mooiste, want iedereen kan zijn voertuig wel het water INrijden, maar bijna niemand rijdt zelf zijn voertuig er weer UIT!”

De 314 wordt gestart, Klaas zit achter het stuur, Roelie houdt als bijrijdster de kaart in de hand en onze jongste dochter Inge ligt met vriendin Dionne achter in de bak. Bijna twee uur later rijden we de dijk op. Vrijwel meteen komen we een groen voertuig met DPA-bordje tegen en we zwaaien vrolijk naar Bert & Lou, die –zoals we later horen- Bert’s Yamaha SPEEDboot te water laten. Na 3,5 km slingeren, zien we het DPA-bivak opdoemen, waar we hartelijk welkom worden geheten door Jan. We hebben ons groene spul nog maar net staan, of een speedboot met wat groene mensen erin vliegt in volle vaart over de IJssel langs. Dit keer zien we geen zwaaiende handjes, een dag later begrijpen we zelf waarom. Evan later staan we gezellig bij Jan en Nelleke aan de stamtafel te kletsen en laat Jan mij fris appelig spul uit een blikje proeven. De mannen die dan in de reclame met prachtige ontblote bovenlijven uit het water komen, heb ik helaas niet gezien, maar op mijn netvlies verschijnt een veel beter alternatief: de mannen van De Groene Soos! Met een uitnodiging waarvan je gaat watertanden… ze staan op het punt om een proefrit/vaart met de Dukw’s te maken en passagiers zijn van harte welkom!

Later op de avond staan we met z’n allen voor de boogtent waar Lou en Jan het welkomstpraatje houden. Aangekondigd wordt dat we zaterdags een tocht over de IJssel en door de stadsgrachten van Zwolle gaan maken. Net als er verteld wordt dat op de beide Dukw’s niet genoeg plaats voor ons allemaal is en er daarom nog andere boten geregeld zijn, rijdt Anita Dekker het bivak op met een oranje opblaasboot op het dak van haar Laro, met de peddels in de vlaggenstokgaten! Hilariteit alom, want wie moet morgen roeien?

Met twee volle Dukw’s gevolgd door een GPA rijden we het bivak af, de dijk over richting Marle.

35


|

BLACKOUT

Samen met Jan en Nelleke zitten wij bij Bert v.d Scheur in de SPEEDboot. Bert doet zijn achternaam echt eer aan, want hij heeft maar één snelheid en dat is SNEL! Terwijl de rest aan het varen is, vliegen wij de IJssel over. Om in de stadsgrachten te komen, moet je eerst een grote sluis door. Sommige mensen van ons vertellen later dat de sluiswachter ook heel erg onder de indruk is en hij heel blij kijkt als hij ziet wat voor moois hij in zijn sluisje heeft!

De avond vliegt voorbij met veel gezelligheid. Alfred vertelt ons erg gelukkig te zijn met zijn nieuwe vrouw, vooral omdat ze he-le-maal géén tegenspraak geeft. Zaterdagochtend kan iedereen op eigen gelegenheid met het voertuig door de omgeving een uitgezette route rijden of een stadswandeling door Hattem maken. Wij zijn de dag rustig gestart en blijven ’s ochtends op het bivak.

In het centrum van Zwolle aangekomen, meren we af bij de aanlegsteigers. We krijgen een half uurtje pauze, die door veel clubgenoten gebruikt wordt om een visje naar binnen te schuiven. Ook zijn er DPA-ers die op de stadskades een polonaise inzetten, de stemming zit er in ieder geval goed in! Voor wie dit wil, is dit ook het moment om van boot te veranderen en plaatsingsbewijzen te ruilen. Marlies Hassink wil graag met mij van plaats ruilen en ik vervolg mijn reis op één van de Dukw’s. Als we door de stadsgrachten varen, trekken we veel bekijks. Door het lekkere zomerweer komen we veel andere bootjes tegen, twee ronde bbq- boten (ook leuk), zien we het ei van Zwolle, varen we onder vele bruggen en een fontein door en zien we veel mensen genieten aan de waterkant. Op weg terug naar de sluis, besluit Jan Visscher de uitdaging van de Bermuda Driehoek aan te gaan.

Wij hebben een plaatsbewijs voor “SPEED Bert”gekregen en daarom melden wij ons om half twaalf op het verzamelpunt zodat we gezamenlijk naar de jachthaven van Hattem kunnen rijden, waar een ieder op de hem/haar toegewezen boot een plaatsje zoekt. De Dukw’s vertrekken een half uur later vanaf het bivak en rijden naar de haven alwaar ze te water gaan.

Na wat spannende momenten zit hij er in, zijn zoon Richard die in de speedboot vaart, geeft

BLACKOUT

|


36

gas en daar gaat Jan, wel 10 seconden lang! Dan knapt het touw en dobbert Jan stuurloos rond. Wij redden hem en de speedboot pikt Jan

Niet veel later worden de bbq’s ontstoken. Even dreigt de bbq letterlijk in het water te vallen, maar gelukkig waait de bui snel over en ligt het vlees op de roosters te bakken. Als de Magen zijn gevuld, vertrekt Klaas met Bert, Lou en schoonzoon naar de jachthaven om de boot van Bert op het droge te krijgen en bij Jan thuis te stallen. Ik zet net mijn tanden in een speklap als de meiden mij ophalen met de mededeling dat er een echtpaar bij onze 314 staat. Al snel begrijp ik dat dit het echtpaar is die eerder op de dag op het bivak is geweest en door bivakbuurman Marcel te woord is gestaan. De mannelijke helft heeft vroeger tijdens dienstplicht op een 314 gereden en hij wil heel graag een kijkje nemen bij onze 314 en dan vooral in de cabine. Wij zijn dan al onderweg naar de jachthaven.. Nu komen ze de foto’s laten zien die ze ’s ochtends gemaakt hebben. Ook heeft hij zijn boek “Instructieboek voor de chauffeur” van zolder gehaald en originele, ingevulde en afgetekende formulieren van voertuigonderhoud, voertuigtoebehoren- en uitrusting, rijschema van een oefening en stickers meegenomen. Ik krijg hierover allerlei anekdotes te horen, erg leuk. Wel jammer dat net nu Klaas even weg is (dat vindt de man trouwens ook). Even later blijkt dat hij dit aan ons wil geven omdat hij vindt dat het beter bij een voertuig kan horen dan dat het op zolder ligt! En zo merk je weer dat –soms op een onverwacht moment- onze clubvoertuigen onbekende mensen kan verbinden en dat is een heel leuke kant van onze hobby. De rest van de avond is gevuld met gezelligheid onder de luifel, ondertussen regent het dan stevig, maar dat mag de pret niet drukken. Veel te snel wordt het zondag, tijd om de boel weer op te ruimen en huiswaarts te keren. We zwaaien veel clubgenoten uit, helpen nog even mee de boogtent op te ruimen en dan trapt Klaas de 314 aan. Nog even een stukje rijden en dan is het echt weer achter de rug!

weer op. Voor Jan zit het avontuur er dan weer op. Nadat een nieuw touw bevestigd is, zien we Richard even later in de Bermuda Driehoek over de IJssel stuiteren. Omdat ik nu in de Dukw zit, hoef ik niet over te stappen, maar blijf ik lekker zitten. Eerst moeten we het water uit; dobberend wachten we op enkele waterscooters die te water worden gelaten tot ze klaar zijn. Het duurt eventjes voordat wij er uit kunnen rijden. Aan de kant zijn enkele badgasten en met stomme verbazing zien ze hoe wij het water uit rijden, ze hebben duidelijk niet eerder door dat het om amfibievoertuigen gaat, erg grappig. Ik moet dan ook aan de woorden van de vrouw van de stuurman denken en haar helemaal gelijk geven. Na een mooi ritje over de IJsselbrug, door Hattem heen en dan over de dijk, zijn we weer terug op ons bivak.

Jan en Nelleke, mannen van De Groene Soos, Bert & alle andere stuurmannen: bedankt dat wij bij jullie aan boord mochten stappen voor dit gezellige & unieke treffen!

37


|

BLACKOUT

> Fort Kijkduin Door: Harmien Starre

Het is al even geleden, we schrijven het jaar 1811: Napoleon Bonaparte ziet grote waarde in de strategische ligging van Den Helder. Hij geeft direct opdracht tot het bouwen van een fort. Het fort kent een lange geschiedenis waarin het door diverse partijen in gebruik geweest is. Uiteindelijk was het fort als zodanig niet meer nodig en is zelfs een deel verdwenen voor versterking van de zeedijk. In verband met de historische waarde is de rest gerestaureerd en heeft het de status van rijksmonument gekregen. Wij wisten niet van het bestaan maar tijdens een weekendje strand kwamen we er bij toeval terecht. In de gewelven zijn kamers ingericht die de geschiedenis vertellen van het fort. Zo is er onder andere een strafkamer, een wapenkamer en een kruitkamer (hier lag maar liefst 6000kg buskruit opgeslagen!). Er is een enorme maquette van de landing van Russische en Engelse soldaten in Noord Holland in 1799, een soldatengevangenis in de schietgalerij en een kanonnenpleintje (de meeste kanonnen werken nog, ze worden nog gebruikt voor bijvoorbeeld trouwerijen).

BLACKOUT

|


Hieronder zal ik wat feiten en cijfers opsommen maar eigenlijk moet je er zelf gaan kijken, het is echt de moeite van het bezoeken waard als je in de buurt bent. Ook voor kinderen is het interessant en begrijpelijk, er is veel te zien, als je geluk hebt zie je een oefening voor re-enactment. En als ze genoeg hebben van wapens en soldaten dan is er nog het bijbehorende zee-aquarium met hoge ‘aaibaarheids-factor’: je mag kleine haaien en reuze kreeften voeren, roggen aaien en je loopt door een tunnel-aquarium met overal om je heen prachtige vissen.

38

Het fort 1811-1813

Een gemetseld reduit met twee bastions en een droge gracht wordt gebouwd in opdracht van Napoleon. Het hoofdgebouw bestaat uit 8 afgedekte ruimten (beuken). Het enorme gebouw biedt plaats aan ruim 700 soldaten.

Reduit

Een reduit is een zelfstandig verdedigbaar werk binnen een fort en dient om de verdediging na de val van de hoofdwal te kunnen voortzetten. Een reduit was vaak een versterkt gebouw waar langdurige aanvallen konden worden uitgezeten of beantwoord.

In dit geval is het reduit 64m lang, 39m breed en 7m hoog. De muren zijn 3.5m dik. De binnenmaten van de beuken zijn 39m lang, 6m breed en 4.5m hoog.

1897

Er wordt een gepantserde waarnemingspost voor de vuurleiding op het dak geplaatst. De 48 ton wegende gietstalen koepel wordt door Schneider&Co in Frankrijk gemaakt. Kijkgaten geven rondom uitzicht over het fort en de omgeving. Onder de post zijn twee ruimten om waarnemingen te noteren op de tekentafel en voor telegrafisten.

Schneider

Schneider&Co, Le Creusot, Frankrijk, zie google!

1939

Bij de mobilisatie in dit jaar werd ook het fort op oorlogssterkte gebracht. In mei 1940 nemen duitse troepen het fort over voor de artillerieopleiding van de marine. Zij hebben het dak nog eens versterkt met zand en 60cm beton.

39


|

BLACKOUT

> Appelscha 2013 Door: Lammert en Reina Luttje

We zijn rond half een vertrokken Appelscha met kleine omweg naar de Friesland weg. Aankomst in Appelscha drie kwartier later onze alom bekende piet was er ook al. Handje geschut nog even over. Onze vriend en lid Klaas die helaas is overleden. Een groot verlies voor ons. Auto op de plaats gezet tentje plaatsen drie keer over gedaan steeds de verkeerde kant naar achter maar het lukte toch nat van zweet buiten adem enz. We dachten nu sluiten we gas pot aan maar was niet nodig piet had al geregeld dat we in het restaurant konden eten. Inmiddels waren er meer leden van de club op het appel verschenen al een mooie drukte bij de golfbaan. Zo rond zes uur richting het restaurant gegaan met zo’n allen potje bier besteld en daarna eten besteld en lekker opgegeten ze daar ontzettend aardige mensen in het restaurant . ‘s Avond zaten er nog mensen gezellig nog even na te praten bij de vuurkorf Wij zijn vroeg gaan slapen. ‘s morgens vroeg weer op de markt luu waren de kramen

BLACKOUT

|


al aan het opbouwen en de oltimers stroomden al langzaam binnen trekkers auto’s motoren vracht wagens oud en nieuw kwamen met een hoop lawaai binnen want die dag kwamen er zo rond 140trekkers en trucks binnen die je ook op truckstar ziet de zwaai lampen de toeters en sirenes alles werdt gebruikt om tien ging de oltimerdag beginnen het publiek stroomde binnen . We gingen rond lopen over het park er was haast geen plekje meer onbezet een mooie markt was er bij iedereen die we kenden maakte we even een praatje we deden er twee uur over om weer bij onze staan plaats te komen oja het weer was ook super niet te warm of te koud. Het was een hele mooie dag zo rond 5 uur vertrokken er al weer vele deelnemers na een geslaagde dag. Onze piet had vóór ‘s avonds geregeld dat we meegingen BBQ met de vrijwilligers en nog wat andere deelnemers al met al. Het was zeer geslaagde dag die doen over en ook weer onder de

40

vlag van dpa iedereen die er was bedankt voor jullie gezelligheid en ook niet vergeten de mensen van het park de vrijwilligers en het restaurant Bomba Janneke Raymond super was het.

Door: Wim Broer

> Vacature

Volgend jaar januari 2014 hebben we weer onze jaarlijkse ALV, voor velen het moment om elkaar persoonlijk nieuwjaar te wensen. Dit is een goede traditie die ook bijzonder goed wordt bezocht. Voordien gaan we samen nog vele mooie momenten beleven. Toch wil ik alvast een oproep doen:

Voor ons bestuur zijn wij op zoek naar een enthousiast bestuurslid M/V In vele advertenties en/of oproepen krijg je nu een opsomming van voorwaarden en superlatieven waar niemand aan kan voldoen, deze laten we dus ook achterwege. Stel je eens voor dat het je zou afschrikken erger nog dat we argumenten noemen om het vooral niet te doen ;-) Bestuurslid zijn is gewoon leuk, samen kom je bij elkaar en wissel je van gedachten hoe we onze vereniging de komende periode gaan door ontwikkelen. Iedereen heeft verschillende talenten, die talenten in welke vorm dan ook kunnen we goed gebruiken. Ook die van u, we zijn immers een familie club waar alle facetten van het samen DPAzijn van belang zijn. Mocht je meer informatie wensen schiet ons gewoon eens even aan, ook een belletje of email kan verhelderend werken. We kijken uit naar jullie reacties, aanmelden uiterlijk één week voor aanvang van de ALV 2014.

41


|

BLACKOUT

> Legermuseum verhuist kanonnen en tanks

Op 09 september jl. is het zware materieel uit de collectie van het voormalig Legermuseum in Delft verhuisd. Een transportcompagnie van de landmacht bracht de kanonnen, tanks en andere voertuigen die niet meer kunnen of mogen rijden, in de afgelopen periode naar het in aanbouw zijnde Nationaal Militair Museum in Soesterberg. Met het takelen van de zware spullen uit het gebouw aan de Korte Geer nadert de verhuizing van de collectie zijn einde. Een zware kraan tilt de museumstukken op de museumkade, waarna ze via pontons over het water naar de openbare weg worden gebracht.

samengevoegd tot het nieuwe Nationaal Militair Museum (NMM). Dit museum wordt gebouwd op de voormalige vliegbasis Soesterberg en gaat in het najaar van 2014 open. Het verhuizen van de gehele collectie en het voorbereiden van het nieuwe museum vergt veel tijd.

Majoor Don Wentink, commandant 140 Zwaar Transportcompagnie: “Eenmaal over het water brengen wij de spullen met onze diepladers naar Soesterberg. Dat is nog een hele operatie. Het loopt uiteen van koetsen tot een 50 ton zware Centurion-gevechtstank.”

Nationaal Militair Museum Het Legermuseum in Delft en het Militaire Luchtvaart Museum in Soesterberg worden

BLACKOUT

|


42

Auto’s & onderdelen - Import & export

dé specIAlIst In ex legervoertuIgen D. van Dam B.V. verkoopt voertuigen afkomstig uit diverse NATO legers. Wij leveren ook de meeste onderdelen!

Gro te

Ond voorraa erde d len

Merken: Ahlmann, Bedford, BMW, Chevrolet, DAF, Deutz, Dodge, FAUN, GM, GMC, Hatz, Henschel, Imperia, IvecoMagirus, JEEP, JCB, Kaick, Kärcher, Kässbohrer-Schmitz, Kaiser, Knurz, Land Rover, Liebherr, MAN, Magirus-Deutz, Mercedes-Benz, MTU, NEKAF, Oshkosh, O&K, Renault, SaurerBerna, Scania, Steyr, Still, Volvo, Ward LaFrance en Zettelmeyer.

offIce & YArd - bennekom

YArd - HerkenboscH

YArd - rHenen

Dijkgraaf 6 6721 NK Bennekom Tel. +31 (0)318 415971 Fax +31 (0)318 413413

Stationsweg 90 6075 CD Herkenbosch Tel. +31 (0)475 532684 Fax +31 (0)475-535790

Steenoven 9 3911 TX Rhenen Tel. +31 (0)317 618320 Fax +31 (0)317 618249

Openingstijden: Ma t/m Do: 0800 - 1700 uur Vr: 0800 - 1600 uur Za: 0900 - 1200 uur

Openingstijden: Ma t/m Do: 0800 - 1700 uur Vr: 0800 - 1600 uur

Openingstijden: Ma t/m Do: 0800 - 1700 uur Vr: 0800 - 1600 uur Za: Alleen op afspraak

Website: www.dvandam.nl Email: [email protected]

Website: www.dvandam.nl Email: [email protected]

Website: www.vandamlandrover.nl Email: [email protected]

Water Weekend II 34 Fort Kijkduin 38 Appelscha Legermuseum verhuist 42. Inschrijfgeld : eenmalig 11,50 Keuringskosten : 20,00

Recommend Documents