Vývoj automobilového průmyslu Škoda Auto
Jméno a příjmení: Jiří Pilař Třída: 9.A Školní rok: 2010/2011 Garant / konzultant: Mgr. Jaroslava Sedláčková
1
ČESTNÉ PROHLÁŠENÍ Prohlašuji, že jsem předkládanou absolventskou práci vypracoval/a sám/sama pod vedením garanta a za použití zdrojů a literatury v ní uvedených. …..……………………… Podpis
2
Obsah
1. Úvod 2. Historie společnosti ŠKODA AUTO 3. Vývoj společnosti 4. Výroba automobilů v zahraničí 5. Modely aut 6. Historie vyráběných vozů 7. Nejprodávanější modely 8. Závody ŠKODA 9. Současnost 10. Závěr 11. Použité zdroje a literatura
3
1. Úvod Svojí absolventskou práci jsem nazval Vývoj automobilového průmyslu.Toto téma jsem si vybral, protože mě baví práce s automobily a od malička jsem se o auta zajímal. V této práci jsem se zaměřil hlavně na automobilový závod Škoda v Mladé Boleslavi, protože bych chtěl o této firmě získat více informací a jednou tam nejspíše i pracovat.
His graduate work, I called the Automotive Development průmyslu.Toto subject I chose because I enjoy working with cars since childhood and I was interested in cars. In this work, I focused mainly on the Skoda car factory in Mlada Boleslav, because I want this business to get more information and once there is bound to work.
2. Historie ŠKODA AUTO Historie společnosti Škoda začíná v roce 1895, kdy se dva cyklisté, mechanik Václav Laurin a knihkupec Václav Klement, rozhodli založit malý podnik na výrobu jízdních kol (poté, co je neuspokojila reakce německé společnosti na jejich reklamaci vadného bicyklu). V roce 1899 začíná továrna Laurin & Klement vyrábět i motocykly, se kterými se účastní soutěží.
V roce 1905 se začíná vyrábět první model automobilu: Voiturette A; okamžitě se stává prodejním trhákem. Komerční úspěch působí, že se v roce 1907 automobilka mění na akciovou společnost. Za první světové války je podnik součástí válečné výroby.Po válce se společnost nadále rozvíjí, kromě osobních vozidel vyrábí i nákladní, ale také např. letecké motory. S cílem podporovat další rozvoj (a překonat problémy následující rozsáhlý požár roku 1924) společnost hledá silného partnera. V roce 1925 pak dochází ke spojení se strojírenským 4
podnikem Škoda. To znamená konec značky Laurin & Klement, postupně se přechází na jméno a znak Škoda.
3. Vývoj společnosti
Továrna pro výrobu vznikla v Mladé Boleslavi v tehdejším Rakousko Uhersku. Společnost založili v roce 1895 knihkupec Václav Klement (16. října 1868 – 13. srpna 1938) a strojní zámečník Václav Laurin (27. září 1865 – 4. prosince 1930). Zpočátku vyráběli v Pražské ulici ve čtvrti Podolec jízdní kola pod značkou „Slavia“, o tři roky později vybavené i pomocným motorkem. Od roku 1899 vznikaly první motocykly. Výroba automobilů začala již v současných prostorách na opačném konci města v roce 1905, v roce 1907 se firma změnila na akciovou společnost a ta se brzy stala největším výrobcem automobilů v Rakousko Uhersku, mimo jiné její vozy vítězily i v celé řadě mezinárodních sportovních soutěží. V roce 1912 převzala libereckou automobilku RAF. 27. června 1925 firmu převzal koncern Škoda (Laurin zůstal technickým ředitelem). Od tohoto okamžiku nesly vyrobené vozy nově vzniklé firmy Škoda Auto název Laurin & Klement - Škoda a poté pouze Škoda. Výroba jízdních kol a motocyklů byla zastavena.
První jízdní kolo SLAVIA
4. Výroba automobilů v zahraničí Po roce 1989 bylo rozhodnuto o vstupu silného zahraničního partnera, v roce 1990 se jím stala velká německá automobilka Volkswagen (druhým finalistou byl Renault, mezi dalších 22 zájemců patřily např. firmy BMW, Fiat,). Vláda o tom rozhodla 9. prosince 1990[2] a spojení se uskutečnilo 16. dubna 1991, čímž se Škoda stala čtvrtou značkou koncernu (vedle značek VW, Audi a Seat). Škoda byla opět přejmenována, tentokrát na Škoda, automobilová akciová společnost.
Technologický skluz se závodu podařilo brzy dohnat a dnes, pod značkou Škoda Auto, se automobily Škoda úspěšně prodávají na trzích celého světa.
5
5. Modely aut
Časová osa všech modelů Škoda od roku 1945 dodnes 1949 - 1991 Národní podnik 1991 Spojen Typ 1940 - 1949 1950 - 1959 1960 - 1969 1970 - 1979 1980 - 1989 1990 - 1999 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 45 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 Kupé / 450 Felicia 110 R Garde Rapid Kabriolet Favor Nižší Škoda 1101 Form 440 1000 MB / 1100 105 / 120 / 125 / Octavia 100 / 110 „Spartak“ MB 136 Nižší střední Octavia 445 Octavia Kombi Super Střední Vyšší střední
1200
1201
1202 (Kombi/Pickup)
…Superb 3000
Luxusní automobil MPV
VOS
Užitkové
Škoda 1203
Škoda TAZ
Crossover Sportovní automobily
120 S
Sport Supersport
1101 OHC
F3
1100 GT
130 RS
130 LR
6. Historie vyráběných vozů
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
(1895 – Slavia – bicykl) 1905 – L&K A („Voiturette“) 1906 – L&K B, C, D, E 1907 – L&K B2, C2, F, FF, FC, HO, HL 1908 – L&K BS, FCS, G 1909 – L&K DL, DO, FDL, FDO, EN, FN, GDV, RC, FCR, L, LO 1910 – L&K ENS 1911 – L&K K, Kb, LOKb, LK, S, Sa 1912 – L&K DN, RK, Sb, Sc 1913 – L&K M, Mb, MO, MK, 400, O, OK, Sd, Se, Sg, Sk 1914 – L&K Ms, Sh, Sk, T, Ta 1916 – L&K Si, Sl, Sm, So, 200, 205 1917 – L&K Md, Me, Mf, Mg, Mh, Mi, Ml, 300, 305 1920 – L&K MS, 540, 545, L&K – Škoda 545 1921 – L&K MK 6, 445, 450 1922 – L&K A, 100 1923 – L&K 500, 505, Sp, 210, 105, 150, L&K – Škoda 500, 505, 505 N, 150 1925 – L&K – Škoda 120, 110, 115, 350 1926 – L&K – Škoda 550, 550 N, 360, Škoda – Hispano Suiza 1927 – L&K – Škoda 125 1928 – Škoda 4 R 1929 – Škoda 6 R, 430, 430 D, 645, 860, 154, 104, 104/II, 304, 304 N, 304 ND, 306, 306 N, 306 ND, 306 K, 306 NK, 504, 506, 506 N, 506 ND 1930 – Škoda 422, 206, 206 D, 206 DN, 404 D, 404 DN, 404 DND, 404, 404 N, 404 Nd, 606 D, 606 DN, 606 DND 1999 – Škoda Fabia (Classic, Comfort/Ambiente, Elegance, RS) 2000 – Škoda Fabia Combi (Classic, Comfort/Ambiente, Elegance) 2001 – Škoda Fabia Sedan (Classic, Comfort/Ambiente, Elegance) 2001 – Škoda Superb (Classic, Comfort, Elegance, Laurin&Klement) 2004 – Škoda Octavia II (Classic, Ambiente, Elegance, Laurin&Klement, RS) 2005 – Škoda Octavia II Combi (Classic, Ambiente, Elegance, Laurin&Klement, 4×4, Scout, RS)
6
7. Ukázky fotografií historických vozů
První vůz Voiturette
Škoda 110
Škoda 120
8. Nejprodávanější modely Model Počet vozů Škoda 105, 120, 130 2 008 740 Škoda Octavia (1996-2007) asi 1 950 000* Škoda Fabia 1 867 472* Škoda Felicia 1 420 441 Škoda Favorit 1 077 136
Škoda 105
Škoda Octavia
Škoda Favorit
7
Škoda Fabia
Škoda Felicia
9. Závody ŠKODA Škoda Auto má tři hlavní výrobní závody, všechny umístěné v České republice: • • •
Mladá Boleslav Vrchlabí (výroba Octavií) Kvasiny (výroba Superbů a Roomsterů)
Vedle tří českých továren se automobily Škoda montují i v zahraničí. Nejblíže od českých hranic je montážní závod v hlavním městě Bosny a Hercegoviny Sarajevu, kde se montovaly Felicie, později Octavia a od roku 2000 i Fabie. Továrna produkuje i další koncernové vozy (Volkswagen Passat, Golf, Polo, Audi A4 a A6).
Dalším státem, kde vznikají škodovky, je Ukrajina. V Zakarpatské oblasti se vyrábí celá modelová paleta vozů Škoda společně s dalšími koncernovými modely (VW Passat, Bora, Golf V, Audi A4 a A6) od prosince 2001. Ve středoasijském státu Kazachstánu montuje Škoda od září 2005 model Octavie minulé generace. Závod se nachází ve městě Kamenogorsk.
Mladá Boleslav
Vrchlabí
Kvasiny
8
10. Současnost Modely vyráběné v současnosti V současnosti Škoda Auto vyrábí 6 modelových řad:
Škoda Fabia
Škoda Roomster
Škoda Super
Škoda Yeti
Škoda Octavia (Tour)
Škoda Practik
9
11. V Mladé Boleslavi můžeme navštívit Muzeum Auto Škoda Jen čtyři automobilky na celém světě se mohou pochlubit více jak stoletou nepřerušenou výrobní tradicí. Škoda Auto je jednou z nich. Škoda Auto Muzeum Vás vtáhne do jejího příběhu, který se od roku 1895 odehrává v Mladé Boleslavi.
Expozice 100 let firmy Seznamte se s historií výroby automobilů značky Škoda od jejích počátků až po nejnovější modely. Mezi exponáty nechybí ani Voitturete, první vůz vyrobený v Mladé Boleslavi.
Expozice Spící krása Expozice Spící krása Vám představí veterány v původním stavu – ty čekají na renovaci netradičně přímo ve výstavních prostorách muzea. Návštěvníci tak mají jedinečnou příležitost porovnat staré vozy před renovací s těmi, které již prošly restaurátorskou dílnou a jsou součástí hlavní expozice 100 let firmy.
Galerie motorů Motor je srdcem každého automobilu – Škoda Auto Muzeum jim proto věnuje svůj vlastní prostor. Galerie motorů je uspořádána chronologicky, aby názorně demonstrovala šedesátiletý vývoj konstrukce motorů.
10
12. Závěr Díky mé práci jsem se dozvěděl nové informace o tématu, které mě zajímá.Téma o Automobilovém průmyslu mě bavilo a těší mě že jsem získal nové informace které se mi určitě budou hodit v životě a při mé práci s automobily.V této práci jsem se zaměřil hlavně na Automobilovou společnost Škoda Auto, protože jsem se o ní chtěl dozvědět hlavně co nejvíce informací.Tuto Absolventskou práci jsem vypracoval bez sebemenších problémů, a pod dohledem mého garanta se mi pracovalo výborně.
11
13. Použité zdroje: http://www.skoda-auto.cz http://www.google.cz/ http://cs.wikipedia.org
12
