EDITIE
MEI 2014 | JAARGANG 17
18
DE REGIONALE LUCHTHAVEN VAN NOORD-HOLLAND-NOORD
certificeringsproject van start Het project verkeert nog in de aanloopfase, maar als het aan de directie van Den Helder Airport en het Defensie Helikopter Commando ligt, is de civiele luchthaven samen met Maritiem Vliegkamp De Kooy over enige tijd gecertificeerd door de Inspectie Leefomgeving & Transport (IL&T) en de Militaire Luchtvaart Autoriteit. De samenwerking hiervoor is recentelijk
VOORWOORD
Voorwoord
van start gegaan.
Het certificeringsteam van Den Helder Airport en MVK De Kooy. V.l.n.r: Freek Bouwhuis, Jesse Keller en Chris Wijers.
Ook dit jaar gaan de ontwikkelingen op Den Helder Airport onverminderd door. Zo is op vrijdag 4 april de nieuwe brandstofinstallatie officieel in gebruik genomen en gaat in september de renovatie van start van de spots 7, 8 en 9. Deze worden onder andere voorzien van een nieuwe asfaltlaag en belijning. Ook zijn we samen met Maritiem Vliegkamp De Kooy begonnen aan een certificeringsproces dat ongeveer twee jaar in beslag zal nemen. Meer hierover leest u elders in deze nieuwsbrief. Wij geven in deze editie ook weer het woord aan diverse 'bewoners' van onze luchthaven. Zo vertellen de Base Managers Remco Siemerink en Pieter Broos over de Search And Rescue (SAR) operaties die NHV vanaf begin dit jaar vanaf Den Helder Airport uitvoert en over de nieuwe offshorehelikopters die op termijn naar onze luchthaven komen. Hendrik Faber, voormalig Hoofd Bureau Geluidshinder, Zonering en Rapportering van het Commando Luchtstrijdkrachten (CLSK) in Breda, is op 1 januari van dit jaar tot onze raad van commissarissen toegetreden. Hij heeft hiermee Nico Bais als vertegenwoordiger van de gemeente Den Helder opgevolgd. Verder stellen wij twee nieuwe medewerkers aan u voor. Dit zijn Linda Wielens die de functie van financieel-administratief medewerkster heeft aanvaard en onze nieuwe technische man Leo Schilder. In de rubriek 'Vrouwen in de offshorewereld' vertelt Marianne Okkerse-Biersteker over haar ervaringen als beveiligster op de luchthaven en gunt Rory Schuttenhelm ons een kijkje in de reiswereld. Samen met zijn moeder Beatrix runt hij op Den Helder Airport onder de paraplu van The Travel Club een zelfstandig reisbureau, waarbij hij mensen die een vakantie- of zakenreis willen maken persoonlijk advies geeft en voor hen desgewenst ook de tickets regelt. Tot slot wil ik u attenderen op de nieuwe, gratis Wifi-verbinding voor snelle toegang tot het internet die onze passagiers wordt geboden en de geheel vernieuwde website die in juli wordt gelanceerd.
Leidend voor de certificering is
verkeerstoren van Maritiem
eveneens sprake is een civiel-
het luchthavenhandboek
Vliegkamp De Kooy. Het
militaire samenwerking, is ons
waarin alle gehanteerde
militaire proces wordt begeleid
voorgegaan.”
procedures en werkwijzen
door Marc van den Elst, Quality
nauwkeurig staan omschreven.
Manager van het Defensie
Draagvlak
Namens Den Helder Airport
Helikopter Commando. De
Veiligheid staat in de luchtvaart
houdt Jesse Keller zich met het
totstandkoming van het civiele
hoog in het vaandel. Met name
project bezig. Deze 22-jarige
handboek wordt begeleid door
de technische processen, zoals
student volgt momenteel aan de
luchthavendirecteur Conny van
het onderhoud aan de
Hogeschool van Amsterdam de
den Hoff. In februari van dit jaar
helikopters en vliegtuigen, maar
opleiding Aviation Studies. “Ik
zijn alle directbetrokkenen met
ook de vliegprocedures staan
zit nu in het derde jaar en loop
het proces van start gegaan.
nauwkeurig omschreven. “Maar
stage bij Den Helder Airport.”
Freek Bouwhuis: “Je ontkomt er
er zijn ook werkwijzen die al
Namens Maritiem Vliegkamp
niet aan om dit proces samen
wel worden gehanteerd maar
De Kooy zijn Plaatsvervangend
uit te voeren omdat we
nog niet beschreven zijn”, zegt
www.facebook.com/denhelderairport
Hoofd Verkeersleiding Kapitein
gebruikmaken van één
Chris Wijers.
@DHAirport
Freek Bouwhuis en Airfield
luchtvaartterrein. Gelukkig
Manager Sergeant-majoor Chris
hoeven we niet opnieuw het
Wijers bij het proces betrokken.
wiel uit te vinden, want
Beiden zijn werkzaam op de
Eindhoven Airport, waar
Mocht u na het lezen van deze nieuwsbrief nog meer over ons bedrijf willen weten, dan nodig ik u uit een bezoek te brengen aan Den Helder Airport. Uiteraard wordt alle informatie en nieuws ook gepubliceerd op onze website: www.denhelderairport.nl Conny van den Hoff Directeur
Luchthavenweg 10A, 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) 63 56 66 Internet: www.denhelderairport.nl E-mail:
[email protected]
- vervolg op pagina 2 -
1
certificeringsproject van start (VERVOLG)
officiele ingebruikname nieuwe brandstofinstallatie
“Het is goed om deze nog eens
inhoudelijke eisen voor de
aangegeven graag tot het eind
tegen het licht te houden. Als
handboeken kenbaar gemaakt.
betrokken te willen blijven.
blijkt dat op termijn werkwijzen
We kunnen deels verwijzen naar
“Volgend opleidingsjaar ga ik het
anders moeten, dan dient ook
bestaande procesbeschrijvingen
afstudeertraject in. Ik heb al bij
Internationaal luchtvaartbrandstof-
het handboek met richtlijnen te
en andere werkwijzen moeten
mijn stagebegeleider
leverancier Air BP heeft vrijdag 4 april haar
worden aangepast.”
nog beschreven worden.” Jesse
geïnformeerd of ik op Den
Freek Bouwhuis verwacht dat er
heeft overigens al ervaring met
Helder Airport mag afstuderen.
gloednieuwe brandstofinstallatie op Den
voor diverse onderdelen nog
onderzoeken. “Van september
Daar is helaas nog geen
Helder Airport officieel in gebruik genomen.
zaken moeten worden
2013 tot februari 2014 heb ik
duidelijkheid over.”
De installatie heeft, verdeeld over twee tanks,
omschreven. “Hierbij valt te
met vijf medestudenten voor
Freek Bouwhuis zegt tot slot:
denken aan brandweer, meteo,
KLM Cargo een onderzoek
“Men moet niet de indruk
platformafhandeling, operaties
gedaan naar de Air Cargo
krijgen dat hier niet veilig wordt
Jet A1 brandstof voor General Aviation
en verkeersleiding.”
Truckingmarkt. Uiteindelijk
gewerkt omdat niet alle
Jesse Keller vult aan: “Zelf ben ik
hebben wij hierover een mooi
procedures omschreven staan.
activiteiten, waaronder de helikopteroperaties
bezig met het beschrijven van
rapport kunnen presenteren.”
Juist het tegendeel is waar. Als
de processen op Den Helder
Met evenveel enthousiasme is
alles goed wordt omschreven,
Airport. Hiervoor verzamel ik
Jesse nu ook op Den Helder
wordt ook gelijk duidelijk
informatie bij de directie van de
Airport aan het werk gegaan. In
waarom je iets doet en waar je
luchthaven, alsmede bij de
elk geval tot begin juli. Dan zal
het kunt terugvinden. Alles is
afhandelaar en bij Security.
het certificeringsproces nog niet
hierdoor duidelijk en
Vanuit IL&T zijn de
zijn afgerond, maar hij heeft al
gewaarborgd voor de toekomst.”
een opslagcapaciteit van in totaal 120.000 liter
die vanaf deze luchthaven worden uitgevoerd.
(advertentie)
2
Het ontwerp en de aanleg van
name heette Conny van den
de nieuwe brandstofinstal-
Hoff de genodigden van harte
latie heeft tien maanden in
welkom op Den Helder
beslag genomen en van Air
Airport. Zij prees de gedegen
BP een investering gevergd
voorbereiding, het goede
van circa 1 miljoen euro. De
overleg tussen alle betrokken
aanleg is een vervolg op de
partijen en het uitstekende
overname door Air BP, in
eindresultaat. Vervolgens
september 2012, van de
sprak CEO David Gilmour
brandstofoperatie op Den
van Air BP de genodigden toe.
Helder Airport. De uitge-
“Wij zijn verheugd over de
voerde werkzaamheden
oplevering van de nieuwe
omvatten de installatie van
brandstofinstallatie, die de
twee nieuwe opslagtanks, elk
brede technologische
met een capaciteit van 60.000
mogelijkheden van Air BP in
liter, de aanleg van nieuwe
Nederland vertegenwoordigt.
ondergrondse leidingen en de
Het is onze bedoeling via ons
uitbreiding van het aantal
toegewijde lokale team en
tanklocaties van zes naar
voortbouwend op onze
tien. Tevens bevindt de
technische en operationele
nieuwe installatie zich nu op
kennis in deze markt te
een iets grotere afstand van
blijven groeien. Wij zijn er
het stationgebouw. De
trots op dat wij al meer dan
installatie bestaat uit een
50 jaar in Nederland opereren.
controle-unit voor de
Deze nieuwe brandstof-
bediening en een sample-
faciliteit onderstreept onze
kamer voor het nemen van
inzet voor de regio op de lange
monsters. Met de installatie
termijn.” Hierna bedankte hij
worden onder andere de
Den Helder Airport, CHC
helikopteroperators CHC
Helicopters Netherlands en
Helicopters Netherlands,
aannemer Mokobouw voor
Noordzee Helikopters
hun toewijding en teamwork
Vlaanderen, DanCopter en
tijdens de uitvoering van dit
Heli Holland bediend. Deze
project. Met de ingebruik-
maatschappijen vervoeren
name van deze installatie is
offshorepersoneel van en
de totale brandstofopslag-
naar olie- en gasproductie-
capaciteit op Den Helder
platformen op de Noordzee.
Airport met 30.000 liter
Tijdens de officiële ingebruik-
vergroot.
nhv slaat vleugels verder uit Met de inzet, vanaf begin dit jaar, van twee Search And Rescue (SAR) helikopters en met de komst van twee transporthelikopters voor de offshore olie- en gassector wil Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV) op Den Helder Airport haar vleugels verder uitslaan. De SAR-operaties worden met Dauphin AS365N helikopters uitgevoerd, terwijl de nieuwe offshorehelikopters van het type EC175 zijn. Hiervan wordt de eerste nog dit jaar in Den Helder verwacht. Het SAR-operatorschap van NHV
betrokkenheid bij de ontwikke-
werd meteen na de gunning van
ling en onze goede relatie met
het contract, eind 2013, op Den
Eurocopter. In november hebben
Helder Airport opgezet en was
we een prototype op Den Helder
rond de jaarwisseling volledig
Airport gedemonstreerd. Als
operationeel. Base Manager en
passagier krijg je echt een airliner
Senior Pilot SAR Remco
gevoel, zoveel ruimte is er in het
Siemerink: “Op Den Helder
toestel voorhanden. In plaats van
Airport hebben we twee Dauphin
bankjes, die je tot nu toe met
AS365N helikopters gestatio-
meerdere mensen moest delen,
neerd. De SAR-afdeling telt on-site
heb je nu een eigen stoel met ruim
tien medewerkers, waaronder
uitzicht naar buiten en richting
twee helikopterbemanningen van elk vier personen. Ofwel
De twee SAR-helikopters met hun bemanningen die vanaf begin dit jaar op Den Helder Airport zijn gestationeerd. (Foto: NHV)
twee vliegers, een hoist operator
cockpit. En voor de piloten is alle informatie op twee schermen geconcentreerd, waardoor het voor
(bediener hijsmechanisme, red.)
om op zeer afgelegen locaties
platformen worden getankt. Per
maatschappij gaat ook als eerste
hen veel relaxter vliegen en
en een medic/rescue zwemmer.
niet alleen voor deze sector te
toestel kunnen maximaal acht
met de nieuwe EC175 heli's
werken is.” Er gaan ook nieuwe
Wij zijn 24 uur per dag, 7 dagen
vliegen, maar daarnaast ook een
mensen/drenkelingen worden
vliegen. “De nieuwe heli's worden
EC175 helikopters naar de basis
per week stand-by. Overdag zitten
SAR-afdeling te hebben.” Voor de
meegenomen. De SAR-operaties
in de periode 2014-2018 opge-
van NHV in Ghana. Afhankelijk
we bij een oproep binnen vijftien
SAR-activiteiten vanaf Den
op Den Helder Airport staan op
leverd. De eerste komt in oktober
van de belangstelling van andere
minuten in de lucht, 's avonds en
Helder Airport heeft NHV met
zich, net als de operaties voor de
van dit jaar naar Den Helder
oliemaatschappijen worden er
's nachts binnen 45 minuten.
NOGEPA/Ministerie IL&T een
olie- en gasindustrie. De heli's die
Airport en de tweede volgt in
mogelijk nog meer dan twee van
Hiervoor worden we altijd
contract met een looptijd van zes
door beide divisies worden
januari 2015. Samen met een
deze toestellen op Den Helder
aangestuurd door de Kustwacht.”
maanden gesloten, met de
ingezet staan wel samen in één
EC155 B1 gaan beide toestellen
gestationeerd. Plan is om dit
SAR-operaties zijn voor de
mogelijkheid tot verlenging.
hangaar.
voor Wintershall Noordzee
nieuwe type op termijn ook als
vliegen.”
SAR-heli te gaan inzetten. De
niet nieuw. “Vanuit de Rotter-
Acties
Nieuwe heli's
Bijzonder aan de EC175 is dat
fabrikant, die sinds kort Airbus
damse Pistoolhaven opereren wij
Over de inzet van de twee SAR-
Ander nieuws uit de keuken van
deze speciaal is ontworpen ten
Helicopters heet, werkt hier al aan.
al enige tijd met een hetzelfde
heli's in de eerste drie maanden
NHV betreft de investeringen die
behoeve van de offshore olie- en
Bij de offshoreafdeling van NHV in
type helikopter als waarvan er nu
van dit jaar zegt Remco
worden gedaan ten aanzien van
gassector. “De fabrikant heeft dit
Den Helder werkt een veertigtal
twee op Den Helder Airport zijn
Siemerink: “Zestig procent van
de aanschaf van nieuwe heli-
product ontwikkeld in nauwe
mensen, waarvan een aantal al
gestationeerd. Voor Nederland is
onze SAR-acties doen wij voor de
kopters. Begin 2012 is al een
samenwerking met de oliemaat-
wordt voorbereid op de komst van
het best uniek dat we met drie
olie- en gassector. En dan gaat het
order geplaatst voor de aanschaf
schappijen en helikopter-
de nieuwe heli's. Naast de reguliere
Belgische helikopteroperator
van deze toestellen zo'n spreiding met name om medische
van tien offshorehelikopters van
operators, dus met mensen die er
operaties voor Wintershall
hebben. Hierdoor is er altijd wel
evacuaties van mensen die op de
het geheel nieuwe EC175 type. En
dagelijks mee moeten opereren.
Noordzee wordt er ook regelmatig
een SAR-helikopter beschikbaar.
offshoreplatformen werken.
eerder dit jaar is bekend
Zij kennen de gebreken van de
ad hoc gevlogen voor andere olie-
Bijzonder is ook dat we met onze
Vanaf begin dit jaar hebben we al
geworden dat NHV er nog zes
huidige helikopters die zijn
en gasmaatschappijen, evenals
Dauphins direct naar zieken-
bijna 20 acties uitgevoerd en dat
extra heeft besteld. Base Manager
gebouwd zonder de ervaringen
voor verschillende andere
huizen in Leeuwarden,
is aanzienlijk. Ook zijn door ons
Pieter Broos is verantwoordelijk
die er ondertussen mee zijn
bedrijven die offshore actief zijn.
Groningen, Beverwijk of Rotter-
mensen met klachten of verwon-
voor de helikopteroperaties vanaf opgedaan. Door de gebruikers
“We zitten alweer meer dan een
dam kunnen vliegen en daar op
dingen van diverse schepen
Den Helder Airport voor de olie-
erbij te betrekken, is een
jaar op Den Helder Airport en
of bij het ziekenhuis kunnen
gehaald en is een aantal zoek-
en gassector. “Het besluit om dit
fantastisch product ontwikkeld
voelen ons hier al helemaal
landen. Met de veel grotere S61N-
acties gehouden. Wij signaleren
nieuwe type offshorehelikopter
waar wij echt helemaal in
thuis”, zegt Pieter Broos tot
helikopters die voorheen werden
een trend dat er voor dit laatste
aan te schaffen, is tweeledig. Het
geloven. Zeker gezien onze
besluit.
ingezet, moest dikwijls op Den
steeds vaker helikopters worden
gaat zowel om vlootuitbreiding
Helder Airport worden geland
ingezet, omdat je vanuit de lucht
als vlootvernieuwing. Wij hebben
om vervolgens het slachtoffer in
een veel beter zicht hebt. Beter
altijd een relatief jonge vloot
een ambulance naar een zieken-
dan bijvoorbeeld vanaf een
gehad, met een gemiddelde
huis te kunnen vervoeren”, aldus
reddingboot tussen de golven. En
leeftijd van vier jaar. Dat willen
Remco Siemerink die verant-
je bestrijkt ook nog eens een
we graag zo houden, want dat is
woordelijk is voor alle SAR-
groter gebied. Vanuit Rotterdam
investeren in de toekomst.” De
operaties binnen NHV. Deze SAR-
hebben we al eens een succes-
Belgische maatschappij heeft op
operaties werden ook in
volle zoekactie gedaan naar twee
dit moment een vloot van 28
Frankrijk en Frans-Guyana
meisjes die in de bossen en
helikopters. Vanaf Den Helder
uitgevoerd. In Frans-Guyana had
duinen op Oostvoorne waren
Airport wordt met twee toestel-
de operator ook een basis van
verdwaald.” Met de Dauphin
len van het type EC155 B1 en een
waaruit voor de offshore olie- en
helikopters kan drie uur achter
toestel van het type AS332 L2
gassector werd gevlogen.
elkaar worden gevlogen. Dan
Super Puma voor Wintershall
“Tegenwoordig is het een trend
moet er eventueel op één van de
Noordzee gevlogen. Deze
3
De nieuwe EC175-helikopter die speciaal voor de olie- en gassector is ontwikkeld. (Foto: NHV)
nieuwe commissaris hendrik faber:
,,altijd al iets met ,, helikopters gehad
en de strategische positie van het bedrijf. Met als doel dit bedrijf tot in lengte van jaren te kunnen blijven uitvoeren, en dan natuurlijk het liefst samen met Defensie. Maar je weet nooit wat de toekomst zal brengen. De
Zo'n 38 jaar lang was Defensie zijn werkgever. Aan dit dienstverband
komende jaren lijkt de continuïteit gewaarborgd, maar
kwam een einde toen Luitenant-kolonel Hendrik Faber twee jaar geleden
in het ergste geval zal je ook
op 56-jarige leeftijd met functioneel leeftijdsontslag (FLO) ging. Veel te
zonder je huidige buren als
jong om stil te zitten vond hij zelf en daarom richtte hij een adviesbureau
civiele luchthaven moeten kunnen blijven opereren. Maar
in omgevingsrecht op. En op 1 januari van dit jaar volgde hij Nico Bais op in zijn functie van commissaris van Den Helder Airport namens de gemeente Den Helder.
voorlopig moeten we samen met Commissaris Hendrik Faber: “Het is fijn om weer de lucht van kerosine te kunnen opsnuiven.”
Defensie de zaken zo goed mogelijk zien te organiseren, zodat je elkaar versterkt. Ook de inbedding van de luchthaven in
“Dit commissariaat is voor mij
naastgelegen Maritiem
over alle militaire vliegvelden
het Defensie Helikopter
de omgeving is belangrijk. En
een ideale gelegenheid om
Vliegkamp De Kooy bekend
in Nederland, waaronder dus
Commando en de Luchtmobiele
het maakt hierbij niet uit of dit
weer lekker met de luchtvaart
terrein voor Hendrik Faber. De
ook De Kooy. Ook hield ik mij
Brigade. En tijdens een missie
nu militair of civiel is. Een goede
bezig te zijn. Sinds ik met FLO
laatste acht jaar van zijn actieve
bezig met de geluidszonering
van de Verenigde Naties naar
relatie met je buren blijft
ben gegaan, heb ik Defensie op
loopbaan heeft hij namelijk de
rond deze vliegvelden.” In deze
Irak waar hij medio jaren
belangrijk. Maar ook dat de
zich niet gemist, maar wel de
functie bekleed van Hoofd
hoedanigheid adviseerde
negentig deel van uit maakte.
luchthaven door de omgeving
luchtvaart. Daarom vind ik het
Bureau Geluidshinder,
Luitenant-kolonel Faber de
“Daar verzorgde ik voor
wordt gedragen. Vanuit mijn
heerlijk om hier op Den
Zonering en Rapportering van
Staatssecretaris van Defensie
UNSCOM met de Duitsers de
laatste functie bij de Koninklijke
Helder Airport weer de lucht
het Commando
en de Militaire Luchtvaart
helikopterplanning. Zij vlogen
Luchtmacht weet ik welke
van kerosine te mogen
Luchtstrijdkrachten (CLSK) in
Autoriteit. Ook besteedde hij
toen met CH53 helikopters.”
problemen mensen in de
opsnuiven.” De civiele
Breda. “Eén van mijn taken was
veel tijd aan het geven van
Maar ook bij Bureau
omgeving van een luchthaven
luchthaven is net als het
de afhandeling van klachten
voorlichting en hield hij door
Geluidshinder, Zonering en
ondervinden en hoe daar mee
de jaren heen voor
Rapportering kreeg hij vaak te
moet worden omgegaan. Ook
belangstellenden lezingen in
maken met helikopters. “In die
weet ik hoe de politiek en de
de regio Den Helder en op
acht jaar dat ik daar werkte,
gemeentebesturen hierover
Texel. Daarnaast vond hij ook
moest ik ook vaak de klachten
denken.” Hendrik Faber wil als
nog de tijd om rechten te
over geluidshinder door
klankbord fungeren voor de
studeren, waardoor hij na zijn
helikopters afhandelen. Vooral
directie van Den Helder Airport,
functioneel leeftijdsontslag als
wanneer het oefeningen betrof.”
die in zijn ogen op
jurist een eigen adviesbureau
Tot zijn grote tevredenheid
voortreffelijke wijze wordt
in omgevingsrecht kon
zullen in zijn functie van
geleid. Ook wil hij graag zijn
beginnen.
commissaris van Den Helder
juridische kennis inbrengen. In
vreemde vogel Onze luchthaven mocht op maandag 21 oktober een wel heel vreemde vogel verwelkomen. Het was een zogeheten tiltrotorvliegtuig van het type Bell Boeing V-22 Osprey van de Amerikaanse Luchtmacht. Het vliegtuig was afkomstig van de Engelse basis Mildenhall en was naar Den Helder gekomen om de geschiktheid van Maritiem Vliegkamp De
Airport helikopters weer een
de Raad van Commissarissen
Enige werkgever
belangrijke rol spelen. “Ik heb
vertegenwoordigt hij de
Bij Hendrik Faber ontwikkelde
altijd al iets met helikopters
gemeente Den Helder.
uiteinden hiervan zijn de motoren gemonteerd. Met
zich al vroeg een voorliefde
gehad en ik ben blij dat ik er nu
driebladige rotors die tevens als propellers kunnen fungeren.
voor helikopters. “Om deze
weer mee te maken krijg.”
Omdat de motoren met rotors draaibaar zijn, kan het toestel
reden wilde ik graag iets met
verticaal, net als een helikopter, en horizontaal als een
elektronica en helikopters
Samen sterk
Faber een duidelijke mening.
gewoon vliegtuig landen. Om de Bell Boeing V-22 Osprey in te
gaan doen.” Het was dan ook
Over de rol die Den Helder
“Als we in deze markt op
schepen, kunnen de vleugels roteren en de rotors worden
niet vreemd dat hij na de
Airport in de luchtvaartsector
dezelfde manier, met een klein
opgeklapt. Dit proces neemt slechts twee minuten in beslag.
middelbare school bij de KMA
speelt, zegt Hendrik Faber: “Deze
beetje groei, blijven opereren,
Met het vliegtuig kunnen 24 manschappen met volledige
(Luchtmacht) in Breda een
civiele luchthaven voorziet
dan kunnen we nog vele jaren
bepakking worden vervoerd. Verder kan de laadruimte
opleiding besloot te gaan
eigenlijk in een
vooruit. Mogelijk worden de
worden ingericht voor het transport van een compleet
volgen. “Na afronding van deze
maatschappelijke behoefte. Van
helikopters op termijn ook
hospitaal, inclusief medisch personeel en uitrusting.
opleiding ben ik bij diverse
hieruit worden mensen van en
ingezet voor het uitvoeren van
onderdelen van de Koninklijke
naar offshoreplatformen
snelle reparaties op de in
Luchtmacht geplaatst, die al
overgebracht om daar hun werk
windparken opgestelde
die jaren dus mijn enige
te kunnen verrichten. En dat is
transformatorplatformen.”
werkgever zou blijven.” Tot het
werk waarvan wij allemaal
Naast stabiliteit, continuïteit en
sleutelen aan helikopters
profiteren in de vorm van het
inbedding in de omgeving is het
kwam het echter niet. Maar in
kunnen beschikken over olie,
ook ontzettend belangrijk te
de diverse functies die hij
gas en elektriciteit. Dat voelt
blijven investeren in de relatie
bekleedde, kreeg hij vaak wel
voor mij anders dan een
met Defensie. “Je ziet hier dat dit
met deze luchtvaartuigen te
normale commerciële
goed werkt. Maar dat is ook het
maken, zoals gedurende een
luchthaven.” Op de manier
geval op de luchthaven van
plaatsing bij een
waarop hij zijn functie van
Eindhoven en op Woensdrecht,
projectorganisatie van de Staf
commissaris gaat invullen, zegt
al is het daar op kleinere schaal.
11 Air Manoeuvre Brigade, het
hij: “Ik wil mij graag inzetten
Samen sterk. Daar komen we
samenwerkingsverband van
voor behoud van de continuïteit
verder mee.”
Kooy als luchthaven te verkennen. Dit vanwege een op handen zijnde internationale oefening. Het toestel valt op door de dubbele staart en korte brede vleugels. Aan de
4
Over de toekomst van Den Helder Airport heeft Hendrik
als familiebedrijf actief in reiswereld maat bedienen. Op de zakelijke
opererend vanuit zowel huis als
gestationeerd op Maritiem
markt gaan we onder de vlag van
kantoor. Maar als de klant dit
Vliegkamp De Kooy, de buren
The Travel Club Business aan de
wil, komen we ook langs of gaan
van Den Helder Airport. Tijdens
slag. Dat is een nieuw merk
we naar een locatie die op dat
zijn afwezigheid regelt Beatrix
waarmee een select groepje
moment het beste uitkomt. Ons
alle zaken. Eerder stond Rory
binnen The Travel Club zich
doel is de klant al het werk uit
ook al aan de wieg van
bezighoudt.” Rory is ook van
handen te nemen. Dat scheelt
reisbureau Ivor Travel, maar
plan om de komende maanden
veel tijd en men hoeft zich
moest deze activiteiten
bij offshorebedrijven in de Kop
verder nergens zorgen over te
stopzetten toen hij de vlieger-
van Noord-Holland langs te gaan
maken. Of het nu gaat om alleen
opleiding in ging. “Sindsdien is
om de diensten die zijn
vliegtickets of om een pakket-
er in de luchtvaart- en
reisbureau kan verlenen te
reis, het blijft voor ons
reisbranche op het gebied van
presenteren.
maatwerk. Zelfs als een klant
regelgeving zoveel veranderd dat
Persoonlijk reisadviseur Rory Schuttenhelm houdt kantoor op Den Helder Airport.
online boekt, kunnen wij hem of
het haast onmogelijk is om als
Onderscheid
haar nog adviseren over zaken
zelfstandig ondernemer te
Over de sterke punten van zijn
als verzekeringen, huurauto's,
kunnen opereren. Daarom
bedrijf zegt Rory: “Ons reis-
hotels, en dergelijke.” Rory
hebben wij ons aangesloten bij
bureau is 24 uur per dag, 7 dagen
verricht al dit werk naast zijn
een sterke partij als The Travel
als zakelijke reizigers. Beatrix en Rory
per week bereikbaar. Wij werken
werk als helikoptervlieger bij
Club. Op deze manier is mijn
volgens het principe van mobiel
het Defensie Helikopter
wens om zelfstandig te opereren
Schuttenhelm, franchiseondernemers in Den
of zelfstandig reisadviseur,
Commando. Hiervoor is hij
toch nog vervuld.”
Een reisbureau dat 24 uur per dag, 7 dagen per week bereikbaar is voor zowel vakantiegangers
Helder voor The Travel Club, staan werkelijk dag (advertentie)
en nacht klaar om hun diensten te verlenen. Op Den Helder Airport beschikken zij over een eigen kantoor. Al vanaf 1 januari 2010 maken
van de activiteiten van Beatrix
moeder Beatrix en zoon Rory
en Rory de eerste jaren
Schuttenhelm deel uit van
voornamelijk op de
Nederlands grootste keten van
vakantiereizenmarkt, nu
zelfstandige reisadviseurs. Rory:
willen zij zich ook gaan richten
“The Travel Club in Nederland
op de zakelijke markt. Op dit
is zo'n vier jaar geleden gestart
moment worden hun
met 70 persoonlijke
computersystemen hierop
reisadviseurs en op dit moment
aangepast.
zijn het er al meer dan 150. Al deze adviseurs opereren
Zakelijke markt
zelfstandig, meestal vanuit
Rory vervolgt: “Vorig jaar waren
huis. Wij vormen hierop een
we al een eind op weg om de
uitzondering omdat wij
zakelijke markt te betreden.
daarnaast op Den Helder
Dit had te maken met de
Airport over een eigen kantoor
lijndienst die LoganAir tussen
beschikken. The Travel Club is
Aberdeen en Den Helder wilde
niets anders dan een
opzetten. Inmiddels hebben we
onafhankelijke franchise-
ons aangesloten bij een aantal
organisatie die optreedt in het
luchtvaartmaatschappijen en
belang van al deze persoonlijke
verzorgen we over de hele
reisadviseurs en hen de
wereld de IATA ticketverkoop
mogelijkheid biedt zelfstandig
voor de zakelijke markt. Wij
te opereren. Maar dan wel als
hanteren een concept waarbij
onderdeel van een grote
we goedkoop kunnen inkopen
reisorganisatie die aangesloten
en wereldwijd toegang hebben
is bij de Algemene Nederlandse
om bij vrijwel alle hotelketens
Vereniging van Reisonderne-
boekingen te doen.” Een
mingen (ANVR) en de Stichting
belangrijke doelgroep is de
Garantiefonds Reisgelden (SGR)
offshoresector. “Op Den Helder
en goede contacten
Airport willen wij de lokale
onderhoudt met touroperators,
agent worden voor alle mensen
vliegmaatschappijen en
die hier naartoe reizen om
hotelketens. Verder verzorgt
offshore te gaan werken. Met
The Travel Club ook de IATA
onze vestiging op de
ticketverkoop. Lag het accent
luchthaven kunnen wij hen op
5
VROUWEN IN DE OFFSHOREWERELD
´zo´n baan vind je niet snel ergens anders´ In dienst van NOORDWEST Services & Security houdt Marianne Okkerse-
platform ben ik nog nooit geweest.” De beveiliging tijdens
Biersteker de zaken op Den Helder Airport nauwlettend in de gaten. Werk dat
open dagen is voor de mede-
de in Den Helder geboren en getogen beveiligster na aan het hart ligt en dat
werkers van NOORDWEST Services & Security een hele klus.
ze nog heel lang hoopt te mogen blijven doen.
“Voor ons is dit een groot evenement. Maar de sfeer is altijd
Al vanaf 2007 is Marianne op Den Uniform
de contacten met mensen, ofwel
heel goed en we hebben eigenlijk
Helder Airport te vinden. Na haar Marianne is één van vijf
de services en hospitality kant
nooit problemen meegemaakt.”
middelbare schoolopleiding
vrouwen die op de Den Helder
van mijn werk, vind ik heel
Marianne is getrouwd en sinds
heeft ze echter eerst heel ander
Airport in uniform voor het
leuk. Elke werkdag is hier weer
acht maanden de trotse moeder
werk gedaan. “Voordat ik hier aan beveiligingsbedrijf haar werk
anders.” Dat veel van deze
de slag kon, werkte ik vijf jaar in
doet. “Zelf vind ik dat niet erg,
contacten in het Engels gaan, is
de kraamzorg. Omdat deze baan
want zo ben je duidelijk herken-
voor haar geen probleem meer.
mij niet de mogelijkheid bood
baar en nemen mensen sneller
“In het begin heb ik hier wel aan
om het aantal uren te werken dat
iets van je aan. Ook komen ze
moeten wennen, maar nu gaat
nodig, omdat ze al vaker offshore
een gecombineerde les op de
ik graag zou willen, besloot ik
sneller naar jou toe om iets te
het mij goed af.” Marianne loopt
zijn geweest. Ik leg dan nog een
sportschool om in conditie te
een opleiding tot beveiliger te
vragen.” Haar dagelijkse
wisselende diensten (ochtend/
keer uit dat dit de regels zijn van
blijven.” Het werken in een klein
gaan volgen. Hierbij hoorde ook
werkzaamheden bestaan uit het
middag/weekend) en draait mee
de helikoptermaatschappij en de
team waar men elkaar door en
een stageplek. Deze werd mij
controleren van passagiers die
in de consignatiedienst,
oliemaatschappij waarvoor ze
door kent bevalt haar heel goed.
geboden door CSU Security, het
offshore gaan en het contro-
waardoor ze ook soms 's nachts
werken. Echte problemen doen
”Als er iets voorvalt, wordt dit
bedrijf dat destijds de beveiliging
leren en innemen van hun
oproepbaar is. “Ook maak ik, net
zich eigenlijk nooit voor.” Op de
samen gedeeld en er wordt ook
op de luchthaven deed. Van hen
bagage. “Om ook op het bezit
als al mijn andere collega's, deel
vraag of ze zelf al eens in een
rekening met elkaar gehouden.
mocht ik werken en leren
van gevaarlijke voorwerpen,
uit van het BHV-team op Den
helikopter heeft gevolgen,
Moet je onverwachts weg dan is er
combineren, met uitzicht op een
zoals bijvoorbeeld wapens, te
Helder Airport. We hebben
antwoordt Marianne: “Ik heb
altijd wel een collega die je dienst
baan als ik mijn opleiding met
kunnen controleren, maken wij
hiervoor allemaal een BHV-
twee keer tijdens een open dag
wil overnemen. Daar wordt nooit
succes zou hebben afgerond. Dit
gebruik van een metaaldetectie-
certificaat en een EHBO-
een korte vlucht mogen maken.
moeilijk over gedaan. Bij ons
laatste lukte en zodoende trad ik
poort en een X-ray apparaat.
diploma behaald. Omdat ons
Eén keer in een S-61 en één keer
heerst een echt familiegevoel,
in 2008 officieel in dienst van
Verder controleren wij op
bedrijf de leiding heeft bij de
in een EC155, beiden van CHC.
waar we heel zuinig op zijn. Ik ga
CSU Security om later ook over te gevaarlijke stoffen, drugs en
bedrijfshulpverlening, oefenen
Voor mij was het een bijzondere
iedere dag met plezier naar mijn
gaan naar NOORDWEST Services
medicijnen en worden alcohol-
we elke maand.”
ervaring om de stad waar ik
werk. Een baan als dit zul je
& Security.” Na de eenjarige
testen uitgevoerd. Wij nemen
woon eens van bovenaf te
volgens mij niet snel ergens
basisopleiding tot beveiliger
ook 's nachts de bewaking van
Mopperen
bekijken. Op een offshore-
anders vinden.”
heeft Marianne naast haar werk
Den Helder Airport voor onze
Hoewel de contacten met de
ook nog een coördinator-
rekening en zijn verant-
passagiers over het algemeen
opleiding van twee jaar gevolgd.
woordelijk voor het parkeer-
prettig verlopen, wordt er af en
“Omdat ons bedrijf een door
beheer en de toegangscontrole-
toe ook gemopperd. “De meeste
ECABO erkend leer/stagebedrijf
systemen. En niet te vergeten
mensen ondergaan zonder
is voor aankomende beveiligers,
laten we ook de verplichte
problemen de controles en
komt deze opleiding mij in mijn
veiligheidsfilm zien aan
bekijken keer op keer de
functie van stagebegeleider nu
passagiers die met een heli-
veiligheidsfilm. Soms vinden
goed van pas.”
kopter offshore gaan. Met name
mensen vooral dit laatste niet
(advertentie)
6
van een dochter. Ze is dol op Marianne Okkerse-Biersteker één van de vijf vrouwelijke beveiligers op Den Helder Airport.
buitenactiviteiten als skaten, fietsen en strandwandelingen. “Verder volg ik een keer per week
(advertentie)
nieuwe medewerkers in dienst Het team van Den Helder Airport heeft begin dit jaar twee zeer ervaren medewerkers mogen verwelkomen. Linda Wielens uit Den Helder is als financieel-administratief medewerkster in dienst getreden en Leo Schilder uit 't Zand als technisch medewerker. Beiden voelen zich ondertussen helemaal thuis op de luchthaven. Linda Wielens, geboren en
geldautomaat haar intrede deed,
opmerkzaam gemaakt op de
in het klein. Het is een werkplek
getogen in Den Helder, woont
werd mijn werk daar een stuk
vacature van financieel-admi-
met een fantastisch mooi
met haar gezin bij Den Helder
minder leuk en besloot ik in
nistratief medewerkster op Den
uitzicht. Iedereen is aardig en
Airport om de hoek. Zij had niet
Haarlem voor mijn vader te gaan
Helder Airport. “Ik had in één
behulpzaam en lijkt met plezier
verwacht, na bijna twintig jaar
werken. Hij had een eigen bedrijf
week drie sollicitatiegesprekken,
zijn of haar werk uit te voeren.
buiten de stad te hebben gewerkt,
in elektrische- en handgereed-
waarvan de eerste bij Den Helder
Wel heb ik mij erover verbaasd
zo dicht bij huis zo'n leuke baan
schappen en bevestigingsmateria-
Airport. Weer thuis werd ik gelijk
hoeveel mensen hier werken.”
te vinden. “Na de MAVO en
len, waarvoor ik circa zestien jaar
gebeld dat ik was aangenomen.
Linda is drie dagen per week, op
MEAO volgde ik in Hengelo nog
de boekhouding verzorgde.” De
De andere gesprekken besloot ik
maandag, dinsdag en donderdag,
de Toeristische Informatie
afgelopen vier jaar werkte Linda
toen maar af te zeggen.”
werkzaam in het kantoor van de
Opleiding (TIO). Hierna ging ik in
dichter bij huis bij bouwgerela-
Op 16 januari van dit jaar is Linda
luchthavendirectie. Naast haar
waar ik 35 jaar zou blijven
Den Helder op het kantoor van
teerde bedrijven, waarvoor zij de
in haar nieuwe functie begonnen.
werk besteedt zij veel tijd aan
werken. Toen dit bedrijf stopte,
de Rabobank aan het Julianaplein
administratie deed. Op zoek naar
Over haar eerste indrukken zegt
haar gezin. Veel tijd voor hobby's
was ik de laatste medewerker die
aan de slag. Toen vijf jaar later de
een andere baan werd zij
zij: “Ik vind het hier net Schiphol
heeft ze niet. “Na zelf jaren heel
er uit ging.” Een half jaar later
intensief voor basketbalclub
werd hij door het UWV gewezen
Noordkop te hebben gespeeld,
op een vacature bij Den Helder
vind ik het nog steeds leuk om
Airport. “Voor het eerst van mijn
de prestaties van het eredivisie-
leven moest ik echt op sollicitatie-
team Port of Den Helder Kings te
gesprek en tot mijn grote
volgen, maar mijn gezin heeft
verbazing kwam ik tegenover
nu de hoogste prioriteit.”
drie vrouwen te zitten.” Leo had
(advertentie)
Linda Wielens versterkt met haar schat aan ervaring het team van Den Helder Airport.
een goede indruk achtergelaten, Allereerste sollicitatie
want al heel snel kreeg hij te
Ook Leo Schilder is onder de
horen dat hij op de luchthaven
indruk van de dynamiek op
van harte welkom was. “Ondanks
Den Helder Airport. Net als
dat ik hier pas een paar maanden
Linda is hij hier afgelopen
werk, voel ik me als een vis in het
januari aan een nieuwe
water. Ik kan met iedereen goed
uitdaging begonnen. Na de
opschieten en heb het onwijs
lagere school in 't Zand volgde
naar mijn zin. Het is een baan
Leo in Den Helder een
voor 30 uur in de week. Ik begin
LTS-opleiding Metaaltechniek.
's morgens om 8 uur en om 3 uur
Hierna kreeg hij, zonder te
zit mijn werk erop.” Leo's grote
hoeven te solliciteren, in
hobby is het trainen van
Schagen een baan in de
paarden. “Samen met een groep
metaalbouw. “Na het vervullen
vrienden, verenigd in 't Zand
van mijn dienstplicht kon ik in
Racing Stable, heb ik drie
1978 ook weer gelijk aan de slag
harddravers. Elke zaterdag train
bij Aannemingsbedrijf De Leeuw,
ik meerdere paarden. Daarnaast zit ik in het Korte Baan Bestuur van de Harddraverij. Elk jaar wordt met Pasen voor alle bestuursleden een wedstrijd georganiseerd, waarbij ik nogal eens in de prijzen val.” Leo voert zijn hobby uit op de entrainement bij Langeweg aan de Ruygweg in 't Zand. Wat zijn actieve loopbaan betreft, heeft hij nog tien jaar voor de boeg. “Ik hoop dat ik deze tijd bij Den Helder Airport mag volmaken. Alle ervaring die ik in de aannemerij heb opgedaan komen mij hier goed van pas. Het is een mooie baan met veel vrijheid en
Leo Schilder: “Het is een mooie baan met veel vrijheid en fijne contacten.”
7
fijne contacten. Dat ik dit op mijn leeftijd nog mag meemaken.”
•
De flightsimulator voor de nieuwe NH90 helikopter van
pakken bevindt zich nu nog in het stationsgebouw. In
het Defensie Helikopter Commando komt in een eigen
verband
gebouw op Maritiem Vliegkamp De Kooy te staan. Deze
met behoefte aan meer ruimte, wordt binnen afzienbare
geavanceerde vliegsimulator, die nu nog voor trainings-
tijd een nieuwe accommodatie voor Biardo gecreëerd door
doeleinden bij de helikopterbouwer in Italië staat, wordt
middel van portocabins naast het stationsgebouw.
•
begin 2016 op Maritiem Vliegkamp De Kooy geplaatst.
•
De opstelplekken voor helikopters en vastevleugel-
Eerder stond op De Kooy ook een simulator voor de
vliegtuigen (spots 7 t/m 9) worden van een nieuwe asfalt-
Lynx helikopter.
laag en een vloeistofdichte vloer voorzien. De werkzaam-
Om de toegankelijkheid van het voorrijdcircuit en de
heden zijn gepland voor september. Na oplevering wordt
bushalte te verbeteren voor Connexxion, is het terrein voor het stationsgebouw opnieuw ingericht. In het midden van het plantsoen is een rijstrook aangelegd
•
geworden. Deze nieuwe parkeergelegenheid voldoet
het gehele luchtvaartterrein voorzien van nieuwe
geheel aan de verwachtingen.
belijning.
De voormalige ruimte van de technisch medewerker in
•
Opnieuw heeft zich een offshorebedrijf op Den Helder
met aan weerszijden parkeervakken. De ene zijde met
de aankomsthal is, na een kleine verbouwing, onlangs
Airport gevestigd. In het voormalige Total-gebouw is naast
opstelplaatsen voor taxi's en de andere zijde voor het
door het bedrijf Biardo Survival Suits in gebruik
Fabricom Offshore Services nu ook Swift Drilling
halen en brengen van passagiers, de zogeheten Kiss &
genomen. Hier worden nu de dompelpakken ingeno-
neergestreken. Deze jonge Nederlandse maatschappij
Ride plaatsen. De verkeerssituatie voor het stations-
men van de mensen die offshore zijn geweest. De
verricht voor NAM en Shell met het booreiland Swift 10
gebouw is hierdoor overzichtelijker en veiliger
huidige opslag- en controleruimte van de dompel-
boorwerk in het zuidelijk deel van de Noordzee.
(advertentie)
nieuwe gratis wifi-verbinding opgeleverd en vernieuwde website in aantocht! In april is de nieuwe gratis Wifi-verbinding opgeleverd. Deze glasvezelverbinding biedt de passagiers snelle toegang tot het internet en kan de huidige vraag naar dataverkeer goed aan. In juli wordt de geheel vernieuwde website van Den Helder Airport gelanceerd. Een heel overzichtelijke site met een nieuwe frisse uitstraling en een schat aan informatie over de luchthaven. De nieuwe website is gemaakt volgens een responsive design, waardoor de informatie ook goed wordt weergegeven op smartphones en tablets. Hierdoor wordt de Den Helder Airport App overbodig. Deze wordt op korte termijn opgeheven.
(advertentie)
COLOFON De Den Helder Airport Nieuwsbrief wordt in brede kring verspreid en heeft als doel geïnteresseerden optimaal te informeren over de activiteiten op en rond de Helderse Luchthaven. Met bronvermelding is overname van delen van de inhoud van deze Nieuwsbrief toegestaan. De inhoud is samengesteld ter informatie. Aan de feitelijke inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. Den Helder Airport Luchthavenweg 10A 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) 63 56 66 www.denhelderairport.nl
[email protected] Redactieadres PAS Publicaties Postbus 47 1760 AA Anna Paulowna Redactie Paul Schaap Conny van den Hoff Debbie IJlstra Yvonne Rouwhorst Productie PAS Publicaties, Anna Paulowna Ontwerp NeverSeen, GRAPHIC ART
& DESIGN
Druk Burghout Design & Druk
8
