Voortgangsrapportage CO 2 - reductiedoelstellingen scope 1 & 2 -emissies

Voortgangsrapportage CO2- reductiedoelstellingen scope 1 & 2 -emissies

BESIX Nederland Branch 17 oktober 2011 Definitief rapport

BESIX Nederland Branch Trondheim 22 - 24 Postbus 8 2990 AA Barendrecht +31 (0)180 64 19 90

Telefoon

+31 (0)180 64 19 91

Fax

[email protected]

E-mail

www.besix.com

Internet

Barendrecht 243 121 02

Documenttitel

Voortgangsrapportage CO2-reductiedoelstellingen scope 1 & 2 emissies

Verkorte documenttitel

Voortgangsrapport scope 1 & 2-emissies

Status

Definitief rapport

Datum

17 oktober 2011

Projectnaam

BESIX niveau 4&5, specifiek scope 1 & 2 emissies

Projectnummer Opdrachtgever

BESIX Nederland Branch

Referentie

Auteur(s)

M. Vijfhuizen

Collegiale toets

B. van wieringen

Datum/paraaf

………………….

Vrijgegeven door

M. van den Ende

Datum/paraaf

………………….

………………….

………………….

KvK

INHOUDSOPGAVE Blz.

1

INLEIDING

1

2

VOORTGANG OP CO2-REDUCTIEDOELSTELLINGEN SCOPE 1 EN 2 2.1 (Hoofd)doelstelling BESIX t.b.v. CO2-reductie scope 1 & 2 emissies 2.2 Doelstellingen CO2-reductie scope 1& 2 -emissies 2.3 Voortgang CO2-reductiedoelstellingen

2

CONCLUSIE(S) EN AANBEVELINGEN e 3.1 Conclusies 2010 – 1 helft 2011 3.2 Aanbevelingen

6 6 6

3

2 2 3

Voortgang Betonketenstudie BESIX Definitief rapport

-v-

17 oktober 2011

1

INLEIDING Voor u ligt de tussentijdse rapportage van de voortgang op de reductiemaatregelen betreffende de scope 1 en 2 –emissies voor het jaar 2010 en de de 1e helft van 2011 ten opzichte van het basisjaar 2009, zoals beschreven in de rapportage van BESIX ‘Rapportage CO2 footprint t.b.v. niveau 5 van de CO2-Prestatieladder’ d.d. 18 oktober 2011.

Voortgang scope 1 & 2-emissies BESIX Definitief rapport

-1-

17 oktober 2011

2

VOORTGANG OP CO2-REDUCTIEDOELSTELLINGEN SCOPE 1 EN 2

2.1

(Hoofd)doelstelling BESIX t.b.v. CO2-reductie scope 1 & 2 -emissies BESIX heeft zich geconformeerd aan een verbetering van de energie-efficiency van totaal 2% per jaar ten opzichte van 2009 (tot 2015). Dit is onder ander gebaseerd op de landelijke (Nederlandse) klimaatdoelstelling om jaarlijks 2% energie te besparen.

2.2

Doelstellingen CO2-reductie scope 1& 2 -emissies De reductiedoelstellingen zijn opgenomen in een memo, die op 22 februari 2010 is ondertekend door de directie van BESIX. De doelstellingen en de update hiervan zijn zowel op de intranetsite als op de website van BESIX bekendgemaakt. De resultaten van energieonderzoeken kunnen leiden tot nieuwe inzichten in de haalbaarheid van reductiedoelstellingen. Zodra die resultaten bekend zijn, zullen de reductiedoelstellingen dan ook zo nodig worden aangepast.

Personenvervoer Voor alle entiteiten samen is het streven een CO2 reductie te bereiken van 2/3% per kilometer per jaar (ten opzichte van 2009). De CO2-reductie wordt uitgedrukt in parameter per km per voertuig. Daarnaast wordt de gemiddelde CO2-waarde van het leasewagenpark geregistreerd. Echter in deze waarde kan niet het aantal gereden kilometers afgelezen worden. Vandaar dat er twee verschillende registraties gehanteerd worden. Vooral door geleidelijke vervanging van het leasewagenpark door energiezuiniger types, het stimuleren van energiezuinig rijgedrag en het gebruik van openbaar vervoer en fiets. Dit eerder in deze paragraaf vermelde reductie is een wijziging ten opzichte van de 2% die foutief in de eerder rapportage t.b.v. certificering niveau 3 is genoemd. Aangezien de totale CO2-reductiedoelstelling 2% is en niet nog eens 2% per onderdeel van de footprint. De 3 gekozen CO2-reductiedoelstellingen zijn gebaseerd op 3 bijna gelijkwegende onderedelen van de footprint, vandaar is gekozen voor 2% gedeeld door 3 is 2/3%. Maatregelen om het energiegebruik als gevolg van zakelijke kilometers te reduceren, zijn onderzocht en zijn onder andere beschreven in een geactualiseerde Car Policy en worden verder uitgebreid. Elektriciteitsverbruik Doelstelling is om een besparing van gemiddeld 2/3% per jaar (ten opzichte van 2009) te bereiken door onder andere de inkoop van groene energie. Voor 2010 heeft BESIX de groene energie (gelijk aan de energiebehoefte op de Nederlandse projecten) achteraf ingekocht. In de toekomst streeft BESIX ernaar om vanaf de start van elk project groene energie in te kopen.


-2-

17 oktober 2011

Daarnaast zet BESIX direct duurzame energie in voor zover BESIX hier invloed op heeft. Door de installatie van fotovoltaïsche panelen eind 2010 is de verwachting dat voor 33% kan worden voorzien in de elektriciteitsbehoefte van de Materieeldienst en Buigcentrale in Sint-Pieters-Leeuw (ten opzichte van 2009). Daarnaast worden het elektriciteitsverbruik en de reductiemogelijkheden op de kantoorlocaties in de eerste helft van 2011 onderzocht. Ook zal energiezuinig gedrag worden gestimuleerd, onder andere door de medewerkers actief te betrekken d.m.v. een CO2-reductiewedstrijd. CO2-reductie wordt berekend op basis van de gekozen parameter per medewerker in de boundary per m2 kantoor/ keet. Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer Belangrijkste energiedragers in dit geval zijn gas en stookolie voor verwarming. Door middel van energiescans op de kantoren in de eerste helft van 2011, worden de reductiemogelijkheden nader onderzocht. De doelstelling is dat hiermee gemiddeld 2/3% aan energie-efficiencyverbetering kan worden bereikt. De uitvoeringsdata van de energiescans zijn gewijzigd ten opzicht van de eerdere rapportage.

2.3

Voortgang CO2-reductiedoelstellingen Op basis van een analyse op de CO2-footprint van 2009 en 2010 is besloten dat BESIX zich richt op de volgende 3 onderdelen van de footprint, de invulling van de algemene doelstelling van BESIX van 2%: - Leasewagens (woon-werk en werk-werk); - Elektriciteit t.b.v. kantoren en werven; - Gasolie t.b.v. van materieel op de werven (onderdeel van Gas en overige energiedragers) Deze 3 onderdelen zijn namelijk goed voor een aandeel van meer als 80% van de CO2-footprint van zowel 2009 en 2010. Ten behoeve van de 3 bovenstaande onderdelen is een aparte vergelijking gemaakt, die de komende jaren geregistreerd en geanalyseerd wordt. Hiervoor worden de volgende parameters gebruikt om ze te kunnen registeren en te vergelijken; - ton CO2/ km/ auto t.b.v. de leaseauto’s - ton CO2/ fte/ m2 t.b.v. het elektriciteitsverbruik - ton CO2/ omzet t.b.v. gasolie


-3-

17 oktober 2011

A. Leasewagens 2010 CO2-uitstoot Kilometers

: 270 ton CO2 : 583.836 km (leaseauto’s NL) + 92.834km (losse tankpassen, leaseauto België) = 676.670 km Aantal auto’s : 33 (leaseauto’s) + 7 (losse tankpassen) = 40 Parameter : 9,9 *10 -6 1e helft 2011 CO2-uitstoot : 154 ton CO2 per half jaar (308 ton CO2 per jaar) Kilometers : 281.999 km (leaseauto’s NL) + 74.830 km (losse tankpassen, leaseauto België) = 356.829 km (713.658km per jaar) Aantal auto’s : 34 (leaseauto’s) + 10 (losse tankpassen) = 44 Parameter : 9,8* 10 -6 1% reductie van 2010 - 2011 Van 2009 zijn geen kilometerstanden bekend. Een aanbeveling is dat er vanaf nu historie wordt opgebouwd en bewaard betreffende de kilometerstanden.

B. Elektriciteit 2009 CO2-uitstoot fte Oppervlakte Parameter

: 1.758 ton CO2 : 513 mensen : 10.360m2 (kantoren) en 3.574m2 (keten) = 13.934m2 : 245,9*10 -6

2010 CO2-uitstoot fte Oppervlakte Parameter

: 1.157 ton CO2 : 474 mensen : 12.123m2 (kantoren) en 4.443m2 (keten) = 16.566m2 : 147,3 *10 -6

40,1% reductie van 2009 - 2010 Grote reductie te verklaren door naast de inkoop van groene energie het explosief gestegen oppervlakte van kantoren plus keten, waardoor de CO2-uitstoot door meer vierkante meters gedeeld wordt. De toename van het oppervlakte komt door gefaseerde uitbreiding kantoor Brussel en meer en/ of grotere keten ten behoeve van de projecten. 1e helft 2011 CO2-uitstoot : 630 ton CO2 per half jaar (1.260 ton CO2 per jaar) – 101 ton CO2 per jaar (zonnepanelen) = 1.159 ton CO2 per jaar. fte : 496 mensen Oppervlakte : 13.886m2 (kantoren) en 2.995m2 (keten) = 16.881m2 Parameter : 138,4 *10-6


-4-

17 oktober 2011

6,0% reductie van 2010 - 2011 Reductie wordt bepaald door de hoeveelheid energie die door de zonnepanelen wordt opgewekt.

C. Gasolie 2009 CO2-uitstoot Omzet Looptijd projecten Parameter

: 732 ton CO2 : 129 miljoen euro : 266 maanden : 5,67

2010 CO2-uitstoot Omzet Looptijd projecten Parameter

: 1.429 ton CO2 : 111 miljoen euro : 334 maanden : 12,87

Geen reductie behaald op dit onderdeel van 2009 - 2010. Toename CO2-uitstoot op dit onderdeel is deels te verklaren doordat op de projecten van BESIX in Nederland bijna de dubbele hoeveelheid gasolie verbruikt heeft. De toename van de hoeveelheid gasolie is niet verklaarbaar. Het is voor BESIX duidelijk dat de ingeplande energieaudits op de keten en het materieel noodzakelijk zijn voor een betere registratie van de verbruiken en het reduceren hiervan. 1e helft 2011 CO2-uitstoot Omzet Looptijd projecten Parameter

: 694 ton CO2 per half jaar (1.388 ton CO2 per jaar) : 108 miljoen euro : 246 maanden : 12,85

De reductie is nagenoeg 0,2% van 2010 – 2011.


-5-

17 oktober 2011

3

CONCLUSIE(S) EN AANBEVELINGEN

3.1

Conclusies 2010 – 1e helft 2011 De hoofddoelstelling (2% CO2-reductie per jaar van 2009 tot 2015) van BESIX ten behoeve van de scope 1 & 2 –emissies van 2010 ten opzichten van de 1e helft van 2011 is behaald. Voor wat betreft de onderverdeling van de hoofddoelstelling geldt dat op alle 3 de doelstellingen - voor zowel leasewagens, elektriciteit en gasolie - CO2-reductie is behaald van 2010 ten opzichten van de 1e helft van 2011.

3.2

Aanbevelingen Bij de opstellen van de voortgangsanalyse is gebleken dat BESIX nu veel aandacht moet besteden aan het volgende:  De kilometerstanden van de leasewagens per half jaar opvragen bij de medewerkers en invoeren in een database zodat er een historie wordt opgebouwd. Nu zijn kilometerstanden van voor 1 januari 2011 niet bewaard.  Het inzichtelijk krijgen van de CO2-uitstoot van keetcomplexen van BESIX en het materieel. Dan kan ook hiervoor bepaald worden wat voor reductie met welke maatregelen haalbaar zijn.  Gebleken is dat de registratie en administratie in België nu nog niet is ingericht op het snel genereren van energieverbruikgegevens. Omdat de CO2 footprint jaarlijks opnieuw moet worden opgesteld, is het aan te raden een energieboekhouding te gaan voeren, waaruit de CO2 emissie snel(ler) en gemakkelijk(ker) kan worden afgeleid. De mogelijkheden binnen het Common Platform (ERP-systeem) worden nu bekeken. Ten behoeve hiervan is er een lijst opgesteld van de energieverbruiks-parameters. De ze moeten eenvoudig(er) te registreren en reproduceerbaar zijn.  Voor wat betreft het wagenparkbeheer zal BESIX de mogelijkheid bestuderen om de Ecoscore als parameter op te nemen in haar wagenparkbeheer, eventueel als vervanging van de CO2-emissiewaarde.  Om reductiedoelstellingen te kunnen formuleren en om deze te monitoren is het zinvol het energieverbruik in sommige gevallen meer gedetailleerd te monitoren, bijvoorbeeld per project of bedrijfsonderdeel.  Om het beheer van energiemanagement en toepassing van de CO2prestatieladder efficiënter te laten verlopen en te verankeren binnen de organisatie is eind 2011 overleg ingepland. Tijdens dit overleg wordt er een beheersstructuur vastgelegd met taken en verantwoordelijkheden bepaald en vastgelegd om te kunnen garanderen dat geplande maatregelen en aanbevelingen opgevolgd en uitgevoerd zullen worden. Op deze manier is er een continue verbetering realiseerbaar.


-6-

17 oktober 2011

Voortgangsrapportage CO 2 - reductiedoelstellingen scope 1 & 2 -emissies

Recommend Documents