VOORTGANGSRAPPORTAGE 19 TUNNELS CENTRUM

RIS110657a_20-11-2003

VOORTGANGSRAPPORTAGE 19 TUNNELS CENTRUM

versie 1 november 2003 Commissie voor Stedelijke ontwikkeling, Wonen en Economie Den Haag, 17 december 2003

Voortgangsrapportage 19 Tunnels Centrum november 2003

INHOUD

1.

SAMENVATTING ............................................................................................................2

2.

SOUTERRAIN..................................................................................................................3 2.1.

Stand voorbereidende werkzaamheden.....................................................................3 2.1.1 Algemeen....................................................................................................3 2.1.2 Bouwkundige- en installatietechnische werkzaamheden ...................................3 2.1.3 Railinfrastructuur .........................................................................................4

2.2

Stand uitvoering civieltechnische werkzaamheden .....................................................5 2.2.1 Station Spui en Station Grote Markt ..............................................................5 2.2.2 Tunneldelen Grote Marktstraat en Kalvermarkt ..............................................5

3.

2.3

Bereikbaarheid en leefbaarheid ................................................................................6

2.4

Stand van zaken nadeelcompensatie.........................................................................7

2.5

Verzekering ...........................................................................................................8

2.6

Planning................................................................................................................9

2.7

Communicatie......................................................................................................10

2.8

Beheer en onderhoud ...........................................................................................11

KONINGSTUNNEL........................................................................................................12 3.1

Stand van zaken uitvoering ...................................................................................12

3.2

Stand van zaken nadeelcompensatie.......................................................................12

-1-


1.

SAMENVATTING

Deze rapportage geeft een overzicht van de voortgang van de tunnelprojecten Souterrain Grote Marktstraat/Kalvermarkt en Koningstunnel en heeft als peildatum 1 november 2003. Het is de negentiende rapportage van de Projectorganisatie Tunnels Centrum en bestrijkt de periode mei 2003 tot november 2003. In de bijgaande financiële analyse zijn daarnaast de reeds bekende ontwikkelingen meegenomen sedert de voltooiingsovereenkomst van juli 2000. Souterrain De civieltechnische ruwbouw is met het storten van de laatste tunnelwanden, de sloop van de laatste luchtsluis en de beëindiging van de bemaling eind juni nagenoeg voltooid. Nadat de normale grondwaterdrukken waren hersteld hebben zich zoals verwacht in de wanden natte plekken en lekkende voegen ontwikkeld. Het dichten daarvan is begonnen en zal tot eind december duren. Ook de resterende werken aan spooropstorten, trappen en liftschachten, toegangen en uitblaaskanaal, alsmede de voorziene verbindingen met diverse winkelbedrijven worden in deze periode geleidelijk afgerond. De voorbereidingen van de bouwkundige, installatietechnische en railinfrastructurele werken zijn met de laatste ontwerptekeningen en prijsvorming voor de wijzigingen in de installaties in augustus en september op hoofdlijnen afgerond. De kosten van de installatietechnische werken blijken gebruik makend van het beschikbare onvoorzien te kunnen worden opgevangen. De uitvoering van de bouwkundige en installatietechnische afbouwwerken is vanaf augustus traag op gang gekomen. De detailuitwerking, de afstemming tussen de verschillende werken en het verder uitvoeringsgereed maken vragen veel inspanning en geven vooralsnog reden tot zorg. De achterstanden op het in juli herziene tijdschema bedragen voor de maatgevende bouwkundige activiteiten momenteel 2 weken en voor de installatietechnische werken 4 weken. Maatregelen zijn getroffen om het proces te verbeteren en te versnellen, zonder dat de kwaliteit daaronder lijdt. De uitvoering van de railinfrastructurele werken start in de eerste helft november. Hoewel de planning gericht op een tijdige oplevering onder spanning staat blijft volgens Tram Kom een ingebruikname op 19 oktober 2004 nog steeds haalbaar. De belangstelling voor de voortgang van het project neemt duidelijk toe. Tijdens de Dag-van-de-Architectuur en de Binnenstad-Buitengewoon-Bereikbaar-dag hebben velen van de geboden gelegenheid gebruik gemaakt om ondergronds een kijkje te nemen. Ook pers en media besteden regelmatig aandacht aan de vorderingen van het project. De gevolgen voor de nadeelcompensatieregeling van de vernietiging van een uitspraak van de rechtbank door de Raad van State worden onderzocht en zullen voor eind 2003 worden gerapporteerd. De verzekeraar heeft in de afgelopen periode haar afwijzend standpunt betreffend de 4 lopende schadeclaims gecompleteerd. Gemeente heeft verzekeraar medegedeeld zich ook met de nieuwe afwijzingen niet te kunnen verenigen en daarbij technisch en juridisch advies te hebben gevraagd voor de verder te ondernemen stappen. Recent is aan de lopende schadeclaims door Randstad Nederland een claim toegevoegd welke in handen is gesteld van verzekeraar. Koningstunnel De laatste werkzaamheden aan de Rijnstraat ter hoogte van de Hoftoren zijn in oktober gestart en zullen naar verwachting december worden afgerond. De administratieve afsluiting van het project zal in het boekjaar 2003 worden gerealiseerd.

-2-


2.

SOUTERRAIN

2.1.

Stand voorbereidende werkzaamheden

2.1.1 Algemeen Het overleg betreffende het dynamische reizigersinformatiesysteem met HTM is afgerond en de gewenste voorzieningen zijn in de bewegwijzering en in andere bouwkundige elementen geïntegreerd. Voor de bewegwijzering is aan de hand van ontvangen offertes door Tram Kom een onderaannemer geselecteerd, waarmee het bewegwijzeringplan verder zal worden uitgewerkt en gerealiseerd. De opdracht aan Tram Kom en haar onderaannemer zal naar verwachting in november worden verstrekt. Voor de uitvoering van de Internationale Affiche Galerij zijn door zowel de gemeente als Tram Kom begrotingen opgesteld. De verschillen zijn beoordeeld en worden besproken. Beide begrotingen passen binnen de vastgestelde financiële beschikking. Na afloop van de prijsonderhandelingen zal het Haags Gemeente Archief een uitvoeringsopdracht worden gevraagd. 2.1.2

Bouwkundige- en installatietechnische werkzaamheden

Bouwkundig ontwerp In juli is er met Tram Kom overeenstemming bereikt over de engineering- en uitvoeringskosten van de bouwkundige werkzaamheden zoals vastgelegd in de goedgekeurde definitieve ontwerptekeningen, detailboeken, kozijnstaten, afwerkstaten en het bestek met de bijbehorende nota’s van wijzigingen. De overeengekomen kosten passen binnen de prognose van de halfjaarlijkse financiële analyse van mei 2003. Tijdens de wekelijkse technische besprekingen worden de resultaten van de detailengineering welke door de diverse leveranciers en onderaannemers worden aangeleverd gelijktijdig samen met Tram Kom gecontroleerd en besproken. De kwaliteit van deze detailengineering en de afstemming tussen de diverse bouwkundige onderdelen en de afstemming op de installatietechnische en railtechnische werken vragen veel aandacht en geven, gelet op het stadium waarin werkzaamheden zich thans bevinden, altijd reden tot zorg. Samen met Tram Kom zijn maatregelen getroffen om het proces te verbeteren zodat de invloed op de voortgang van de uitvoering wordt beperkt en waar nodig weer verdwijnt, zonder dat de kwaliteit van het eindproduct daaronder lijdt. Wekelijks wordt bezien of aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn. De verbeteringsmaatregelen hebben zowel aan de zijde van Tram Kom als van de gemeente geleid tot een extra inzet van personeel. De uitvoering is na de bouwvakvakantie traag op gang gekomen. Het merendeel van de werkzaamheden vindt momenteel nog plaats elders bij leveranciers en onderaannemers. In de tunnel wordt gewerkt aan plafonds, wanden, metselwerk en trekstangen waaraan de vloeren hangen. De achterstand van de maatgevende activiteiten op het herziene algemeen tijdschema bedraagt ongeveer 2 weken, maar dit heeft volgens Tram Kom geen gevolgen voor de oplevering.

Installatietechnisch ontwerp -3-


In augustus 2003 zijn de laatste wijzigingen in de ontwerptekeningen van de installatietechnische werkzaamheden afgerond en goedgekeurd. De prijsonderhandelingen betreffende de engineering en uitvoeringskosten zijn afgerond met uitzondering van de na oktober 2002 nog overeengekomen wijzigingen. De hieruit voortvloeiende kostenconsequenties zijn in september 2002 door Tram Kom en haar installatietechnische onderaannemer Instalcom gecalculeerd en ter beoordeling voorgelegd. De totale begroting voor deze installatietechnische werkzaamheden is aanzienlijk hoger dan verwacht maar dat kan door gebruik te maken van het nog beschikbare onvoorzien worden opgevangen. De onderhandelingen lopen en zullen op korte termijn worden afgerond. De detailengineering en de afstemming met alle andere afbouwwerkzaamheden geven uiteraard dezelfde zorgen als bij de bouwkundige werkzaamheden reeds is aangegeven. Ook hierbij zijn samen met Tram Kom verbeteringsmaatregelen getroffen en wordt wekelijks bezien of aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn. De uitvoeringswerkzaamheden zijn in augustus 2003 gestart met het leggen van een deel van de kabels in de kabelgoten over de gehele lengte van de tunnel. De licht- en levenslijn in de beide stations en de kabelgoten in de parkeergarage zijn in uitvoering. De eerste roltrappen zijn aangevoerd en geplaatst. De planningsachterstand van de maatgevende activiteiten bedraagt 4 weken, maar ook dit heeft volgens Tram Kom vooralsnog geen gevolgen voor de oplevering. 2.1.3 Railinfrastructuur Begin juli 2003 is een besluit genomen betreffende de samen met Randstadrail aan te passen sporen op het kruispunt Laan van Meerdervoort/Waldeck Pyrmontkade. De uitvoeringsplanning is erop gericht de vanwege het Souterrain toe te voegen bogen met ingang van de nieuwe dienstregeling op 15 december 2003 te kunnen berijden. Het volledige werk aan de kruising zal uitgaande van de normaal verwachte weersomstandigheden in het eerste kwartaal van 2004 worden afgerond. De detaillering van het werkplan van alle na medio november 2003 in de tunnel uit te voeren railinfrawerken is afgerond. Tot de start van de uitvoering worden regelmatig bouwbesprekingen voor de railinfrawerken gehouden. Bij de start uitvoering van de railinfrawerken zal deze bouwbespreking samengevoegd worden met de reeds langer bestaande bouwbespreking voor de voltooiingswerken van Tram Kom

-4-


2.2

Stand uitvoering civieltechnische werkzaamheden

2.2.1 Station Spui en Station Grote Markt Station Spui Nadat alle putten voor liften en roltrappen en de laatste tussenwanden waren gemaakt is medio juni de bemaling onder de min-3 vloer van station Spui beëindigd. Aansluitend is de laatste luchtsluis ter hoogte van de Voldersgracht gesloopt. Met het herstel van de normale waterdrukken onder de tunnelvloer hebben zich in de diepwanden, in meerdere mate dan was voorzien, natte plekken en lekkende voegen ontwikkeld. Nadat proefondervindelijk de beste dichtingmethoden en –materialen daarvoor waren bepaald is eind september met de uitvoering daarvan begonnen. Deze werkzaamheden zullen tot eind december duren. Aan de zijde van de Voldersgracht is de verbinding met de kelder van V&D gemaakt en is de ruwbouw van de aansluitende passerel op min-1 niveau met de aansluitende trappen afgerond. De bouw van het ondergrondse uitblaaskanaal in de Voldersgracht voor de tunnelventilatie aansluitend op het min-1 niveau is in augustus gestart en zal voor medio november worden voltooid. Aan de zijde van het voormalige M&S is op het min-2 niveau met een uitgebogen wand ruimte gemaakt voor een keerlus in de parkeergarage. Aansluitend is eind september gestart met de constructie van de betonbak in deze rotonde voor het bamboebos. In het station zijn op het min-3 niveau voor augustus de kabelgoten gemaakt en wordt momenteel de laatste hand gelegd aan de spooropstorten en de perrons. Aan de zijde van het Spui is in het station de luie trap gemaakt tussen de straatniveau voor V&D en het min-2 niveau van de passerel onder het Spui. Deze trap is tijdens de open dag op 21 september al volop gebruikt. De toegangen vanaf het Spui en de Kalvermarkt ter hoogte van de Bibliotheek zijn geconserveerd en afgewerkt. De technische ruimtes op het min-3 niveau in de overgang naar de Kalvermarktniveau zijn nagenoeg voltooid Station Grote Markt Met het voltooien van de perrons, de spooropstorten, trappen en liftschachten is de ruwbouw van dit station nagenoeg afgerond. 2.2.2 Tunneldelen Grote Marktstraat en Kalvermarkt Grote Marktstraat De laatste wanden en noodtrappenhuizen onder de Grote Marktstraat zijn eind juni voltooid en aansluitend is de bemaling onder de min-3 vloer uitgezet. Nadat de waterdruk zich tussen diepwand en tunnelwand onder de min-3 vloer had hersteld zijn volgens verwachting kleine lekkages ontstaan ter plaatse van de stortnaden in de min-3 wanden en bij de aansluiting van de min-2 vloer op de wanden. De lekkages op min-3 niveau zijn met injecties inmiddels volledig gedicht. De resterende lekkages op min-2 niveau worden voor december behandeld. De spooropstorten zijn in oktober voltooid. Kalvermarkt/Muzenplein en Prinsegracht Na het aanbrengen van kabelgoten, ontsporingsbalk en railopstorten zijn de stalen damwanden onder de Kalvermarkt van roest ontdaan en van een corrosie- en brandwerende bescherming voorzien. In oktober is met soortgelijke werkzaamheden gestart in de Prinsegracht die in de eerste helft van november moeten zijn voltooid. Belendingen De resultaten van de metingen laten zien dat de zettingen van de belendingen ook bij het maken van de keerlus in de parkeergarage ter hoogte van het voormalige M&S en het uitblaaskanaal in de Voldersgracht binnen de vastgestelde toelaatbare waarden zijn gebleven. -5-


2.3

Bereikbaarheid en leefbaarheid

De werkzaamheden in verband met het ondergronds aansluiten van de panden waarin Mediamarkt en het Kruidvat gevestigd zijn op de parkeergarage van het Souterrain zijn volgens plan bovengronds voor de vakantie grotendeels afgerond. Na de vakantie zijn de doorbraken gemaakt in de tunnelwand en zijn in de straat nog leidingwerkzaamheden uitgevoerd. De uitvoering van het ondergrondse uitblaaskanaal in de Voldersgracht is na de vakantie in augustus begonnen. In september is de bouwplaats geïntegreerd in het sloop- en bouwterrein van de Spuimarkt. Na de jaarwisseling zal bovengronds in de Voldersgracht een tijdelijke schacht moeten worden geplaatst teneinde uiterlijk 1 mei 2004 over de voorziening te kunnen beschikken. Zodra de definitieve schacht in de nieuwe Spuimarkt gereed is kan de tijdelijke schacht vervallen. De uitvoering van de werkzaamheden verloopt naar wens. Naarmate het afbouwproces vordert zullen toegangen van het Souterrain meer en meer afgewerkt worden en zullen de drukke ondergrondse werkzaamheden via een steeds kleiner wordend aantal werkterreinen worden geleid.

-6-


2.4

Stand van zaken nadeelcompensatie

De Raad van State heeft de uitspraak van de rechtbank in de zaak van het Grieks restaurant Athene op inhoudelijke gronden vernietigd. De gemeente heeft naar het oordeel van de Raad van State onvoldoende gemotiveerd waarom omzetderving na afloop van de werkzaamheden op maaiveld op basis van de Verordening niet meer voor compensatie in aanmerking komt. De Raad van State heeft in afwijking van de rechtbank en de gemeente een rechtstreeks verband tussen omzetderving na afloop van de maaiveldwerkzaamheden en de bouw van de tunnel niet op voorhand uitgesloten. Uit onderzoek is gebleken dat de uitspraak voor tenminste 7 lopende zaken consequenties zal hebben. De omvang van de mogelijke financiële consequenties en een mogelijke aanpassing of intrekking van de verordening worden nog onderzocht. De resultaten hiervan worden voor eind 2003 verwacht. Afgedaan Aanvragen vervallen Raadsbesluiten tot toewijzing Raadsbesluiten tot afwijzing Raadsbesluiten tot toewijzing vervolg aanvraag Totaal

22 28 45 6 101

In behandeling Raadsvoorstel in procedure Aanvragen in behandeling Vervolgaanvragen in behandeling Aanvraag niet compleet Totaal

1 2 4 0 7

Naar aanleiding van de calamiteit op de Kalvermarkt in de periode 8 maart tot 16 mei 1998 zijn 9 aanvragen toegewezen en 7 aanvragen afgewezen. Een aanvraag is vervallen. Bezwaarschriften 18 aanvragers hebben bezwaar aangetekend tegen een raadsbesluit. 2 bezwaarschriften zijn per raadsbesluit niet ontvankelijk verklaard, 2 bezwaarschriften zijn ingetrokken, 1 bezwaarschrift heeft geleid tot vergoeding van wettelijke rente, de gemaakte juridische kosten en een berekend nadeel over een nog openstaande periode, 8 bezwaarschriften zijn per raadsbesluit afgewezen, 5 bezwaarschriften hebben via een raadsbesluit geleid tot vergoeding van wettelijke rente en gemaakte juridische kosten, 2 bezwaarschriften hebben via een raadsbesluit geleid tot vergoeding van wettelijke rente, 1 bezwaarschrift is gegrond verklaard, 4 beroepen zijn door de rechtbank ongegrond verklaard. 1 beroep is door de Raad van State ongegrond verklaard Lopende beroepen 0 bezwaarschriften zijn in procedure 0 bezwaarschriften zijn in behandeling 2 afgewezen beroepen zijn in beroep bij de rechtbank. 1 afgewezen beroep zijn in beroep bij de Raad van State.

-7-


2.5

Verzekering

Het contra-expertiserapport van Crawford&Company betreffende de calamiteit Kalvermarkt van maart 1998 is, met uitzondering van de afstemming van de cijfers op eerdere opstellingen, afgerond. De eerder ingediende schadeclaim in het kader van de CAR-polis zal op basis daarvan nader worden bezien. De schadeclaim in het kader van de WA-polis is door verzekeraar afgewezen. Bij deze afwijzing is juridisch advies gevraagd Het afgeronde expertiserapport van Vanderwal&Joosten betreffende het incident Spui van juli 2000 is begin juni aan verzekeraar voorgelegd. Na beoordeling van het rapport heeft verzekeraar begin juli de claim afgewezen. Verzekeraar is medegedeeld dat de gemeente zich op geen enkele wijze met de afwijzing kan verenigen. Juristen van gemeente en Tram Kom samen zijn bezig aan een advies voor de verder te ondernemen stappen. Het starten van een arbitrageprocedure is daarbij niet uitgesloten. Begin juli heeft verzekeraar ook de geclaimde bemalingschade Station Spui van april 2001 afgewezen. Gemeente heeft verzekeraar bericht zich met dat besluit niet te kunnen verenigen en dat zij daarbij technisch en juridisch advies heeft gevraagd. Crawford&Company heeft haar expertiserapport betreffende de wel ter hoogte van de Hema van april 2001 afgerond. De eerdere afwijzing van de claim door verzekeraar kan daarmee worden weerlegd. Randstad Nederland heeft in oktober 2003 een schadeclaim ingediend betreffende de in februari 2002 gemelde waterschade in de kelder van haar pand op de hoek van Grote Marktstraat en Grote Markt, waarvoor de gemeente in maart 2002 elke aansprakelijkheid heeft afgewezen. De schadeclaim is ter afhandeling toegezonden aan verzekeraar. De hiervoor beschreven acties en reacties passen binnen de voorziene procedure in het kader van de afwikkeling van de schadeclaims.

-8-


2.6

Planning

Op 16 juli 2003 is een door Tram Kom opgesteld “Herzien Algemeen Tijdschema” vastgesteld. Het herziene tijdschema is een verbijzondering van het contractueel overeengekomen algemene tijdschema. Herziening was nodig omdat de afwijkingen van de eerder overeengekomen planning te groot waren geworden om op basis daarvan een goede tijdbewaking te handhaven. In het herziene schema is vastgelegd hoe de afbouwwerkzaamheden in de nog beschikbare tijd sneller zullen worden gerealiseerd. De oplevering en ingebruikname van het Souterrain uiterlijk 19 oktober 2004 is volgens Tram Kom nog steeds haalbaar, maar de marges in de planning zijn klein geworden. De voorbereidingen van de bouwkundige, installatietechnische en railinfrastructurele werken, de afbouwwerken, zijn met de laatste ontwerptekeningen en de prijsvorming voor de wijzigingen in de installaties pas in augustus en september op hoofdlijnen afgerond. De detailuitwerking en het uitvoeringsgereed maken van de ontwerptekeningen met alle afstemmingen tussen de vele leveranciers en onderaannemers vereisen een goede organisatie en bleken veel meer aandacht en tijd te vragen dan was verwacht. De uitvoering van de installatietechnische en de bouwkundige afbouwwerkzaamheden is weliswaar in augustus en september gestart maar komt daardoor maar traag op gang. De maatgevende achterstand van de installatietechnische en bouwkundige werkzaamheden op het herziene tijdschema bedraagt momenteel respectievelijk 4 en 2 weken. De uitvoering van de railinfrastructurele werken kan volgens planning in de eerste helft van november starten. Aan de knelpunten in de planning wordt door Tram Kom en de gemeente samen voortdurend aandacht besteed. Maatregelen zijn getroffen om het uitvoeringsproces te versnellen, de achterstand weg te werken en zomogelijk weer enige marge in de planning te herstellen. Hoewel de planning onder spanning staat blijft volgens Tram Kom een oplevering en ingebruikname uiterlijk 19 oktober 2004 nog steeds haalbaar.

-9-


2.7

Communicatie

Via het Koepeloverleg Binnenstad worden alle partijen in de binnenstad periodiek over de werkzaamheden aan het Souterrain geïnformeerd. De website www.souterrain.nl mag zich in steeds meer belangstellenden verheugen. Het aantal hits is in de loop van het jaar gestegen van 500 tot meer dan 750 hits per maand. In september was er een uitschieter van 1500 hits, ongetwijfeld ten gevolge van de open dag. De maatregelen ter verbetering van de bekendheid van de website hebben duidelijk resultaat gehad. Ook het aantal aanvragen voor rondleidingen neemt toe. Besloten is rondleidingen voor groepen alleen nog plaats te laten vinden na 16.00 uur in verband met de verstoring van het steeds drukker wordende afbouwproces. Op zaterdag 28 juni 2003, de Dag van de Architectuur, is een 20-tal rondleidingen verzorgd in de stations. De belangstelling was groter dan de 400 mensen die konden worden ontvangen Op zondag 21 september 2003 heeft het Souterrain binnen het kader van de Binnenstad Buitengewoon Bereikbaar open dag gehouden. Ondanks het mooie nazomerweer is het Souterrain is zeer goed bezocht. De beide stations en de parkeergarage waren op verschillende niveaus voor groepen van 200 tot 450 personen toegankelijk. Meer dan 5000 belangstellenden hebben voor, tijdens en na de geboden evenementen een indruk kunnen vormen van de vorderingen in het werk en de ruwbouwresultaten. Na de opendag is overleg gestart over de wijze waarop de officiële opening in oktober 2004 kan gaan plaatsvinden. Mede op basis van de ervaringen bij de open dag wordt bezien hoe het grote publiek direct voorafgaande aan de ingebruikname verder kan kennismaken met het Souterrain. De pers heeft in diverse publicaties aandacht besteed aan het gereedkomen van de ruwbouw, aan de openstellingen op 28 juni en 21 september en aan de start van het laatste bouwjaar.

- 10 -


2.8

Beheer en onderhoud

Binnen de in het verleden daarvoor reeds uitgezette hoofdlijnen wordt onder leiding van een regiegroep een totaalvisie op het beheer en onderhoud van het Souterrain bepaald. Voor de uitwerking van het veiligheidsbeheer en het technisch beheer zijn werkgroepen geformeerd en daarnaast houdt een werkgroep zich bezig met de kostentoedeling aan het openbaar vervoer. De werkgroep veiligheid richt zich op de sociale veiligheid, de persoonlijke fysieke veiligheid en de veiligheid van het railvervoer. Alle veiligheidsaspecten zullen zodanig geregeld en vastgelegd worden dat direct voor of na de ingebruikname daarover geen onduidelijkheid kan ontstaan. Tevens moet een goede basis worden gelegd om in de gebruiksfase elk veiligheidsaspect periodiek te kunnen toetsen. Daar waar noodzakelijk en wenselijk wordt rekening gehouden wordt met recente ontwikkelingen zoals de wetgeving tunnelveiligheid door het Rijk. De werkgroep technisch beheer richt zich op het beheren en dagelijks onderhouden van alle voorzieningen. In de werkgroep kostentoedeling openbaar vervoer overleggen de beheerder van de gemeentelijke kunstwerken Stadsbeheer, de financier van het openbaar vervoer Stadsgewest Haaglanden en de exploitant van het openbaar vervoer HTM welke voorzieningen bestemd zijn voor het openbaar vervoer, de bijbehorende taken, de toedeling van de daaruit voortvloeiende kosten en de bijbehorende dekkingsmogelijkheden. De resultaten van deze werkgroepen zullen binnen een totaalplan voor beheer en onderhoud van het Souterrain begin 2004 worden gepresenteerd. Conform het raadsbesluit inzake de aanleg van het Souterrain (rv 216 van 1993) dient de begroting van de Dienst Stadsbeheer vanaf de oplevering in het laatste kwartaal 2004 te worden verhoogd met de voor de gemeente resterende beheerskosten.

- 11 -


3.

KONINGSTUNNEL

3.1

Stand van zaken uitvoering

In oktober 2003 is begonnen met het voltooien van de herinrichting van de Rijnstraat voor het nieuwbouwpand “De Hoftoren”. Met deze werkzaamheden diende gewacht te worden tot de afbouw van de Hoftoren en de verhuizing van het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen. De verwachting is dat voor het einde van dit jaar de herinrichting van de Rijnstraat voltooid is. Daarmee zijn dan de laatste werkzaamheden van het project Koningstunnel afgerond. De herinrichting van de Koekamp is genomineerd voor de Nieuwe Stad Prijs 2003. Gebleken is dat in het heringerichte park de voetgangers meer gebruik maken van het geasfalteerde fietspad dan van het met grint halfverharde voetpad. Onderzocht wordt of de beloopbaarheid van de grintverharding door er met transparante bindmiddelen een vastere laag van te maken kan worden verbeterd. Voor eind november zal het resultaat van dit onderzoek aan de raadscommissie worden gerapporteerd 3.2

Stand van zaken nadeelcompensatie

Afgedaan Aanvraag vervallen Raadsbesluit tot toekenning Raadsbesluit tot afwijzing Raadsbesluit tot toewijzing vervolg aanvraag Totaal In behandeling Raadsvoorstel in procedure Aanvraag in behandeling Vervolgaanvraag in behandeling Aanvraag niet compleet Totaal

7 1 3 2 13

2 0 0 0 2

Eén beroep is door de Raad van State ongegrond verklaard. De beide raadsvoorstellen die in behandeling zijn kunnen, gezien de uitspraken van de Raad van State, vooralsnog niet afgehandeld worden.

- 12 -

VOORTGANGSRAPPORTAGE 19 TUNNELS CENTRUM

Recommend Documents