Volkswagen op het autosalon van Brussel 2014

Press info

info

16 december 2013 V13/51N

Volkswagen op het autosalon van Brussel 2014 Volkswagen verwelkomt de bezoekers van het komende autosalon in Brussel op een stand van 2.800 m2, in Paleis 11, naast de andere merken van de groep. Het centrale gedeelte van de stand wordt ingenomen door de innovaties en technologieën van de toekomst, met de XL1 Hybrid, de '1-literwagen', als grootste blikvanger. Hij krijgt het gezelschap van de elektrische e-up!, de elektrische e-Golf, de eco-up! op aardgas (CNG) en de Jetta Hybrid. De Golf Sportsvan, de monovolumeversie van de Golf met vijf zitplaatsen en een verschuifbare achterbank, beleeft in Brussel zijn Belgische première. De liefhebbers van sportieve wagens kunnen op het salon de Golf R met 300 pk bewonderen, nog een Belgische primeur, en de Beetle GSR met 210 pk in knalgele outfit. Die laatste, waarvan slechts 3.500 exemplaren geproduceerd zullen worden, is een knipoog naar zijn voorvader, de 1303 S uit 1973. Op het testcircuit voor Paleis 2 zullen twee exemplaren van de elektrische e-up! rondrijden.

s.a. D’Ieteren n.v. / Press relations Rue du Mail 50 Maliestraat Bruxelles 1050 Brussel TVA / BTW BE. 0403.448.140 RPM Bruxelles / RPR Brussel

Tel. : 02/536.50.72 E-mail : [email protected] Website : www.volkswagen.be

2

Tentoongestelde voertuigen: e-up!

elektrisch 60 kW (82 pk)

eco-up!

1.0 MPI CNG 50 kW (68 pk) 5v

Golf Cabrio

1.6 TDI BMT 77 kW (105 pk) 5v

Golf Variant

1.6 TDI BMT 77 kW (105 pk) 5v

Golf Variant

1.6 TDI BMT 77 kW (105 pk) 5v

CC

2.0 TDI BMT 100 kW (136 pk) 6v

Sharan

2.0 TDI BMT 103 kW (140 pk) 6v

Polo

1.2 MPI 44 kW (60 pk) 5v

Polo

1.6 TDI 66 kW (90 pk) 5v

Passat Berline

1.6 TDI BMT 77 kW (105 pk) 6v

Passat Variant

1.6 TDI BMT 77 kW (105 pk) 6v

Passat Variant

1.4 TSI BMT 110 kW (150 pk) CNG DSG-7

Beetle GSR

2.0 TSI 155 kW (210 pk) 6v

Beetle Cabrio

1.2 TSI 77 kW (105 pk) 6v

Scirocco

1.4 TSI 90 kW (122 pk) 6v

Golf

1.2 TSI 77 kW (105 pk) 6v

Golf

1.6 TDI BMT 77 kW (105 pk) 5v

Golf

2.0 TSI 169 kW (230 pk) DSG

Golf R

2.0 TSI 221 kW (300 pk) DSG 4motion

e-Golf

elektrisch 85 kW (115 pk)

Tiguan

1.4 TSI 90 kW (122 pk) 6v

Tiguan

2.0 TDI 81 kW (110 pk) 6v

Golf Sportsvan

1.4 TSI BMT 110 kW (150 pk) DSG-7

Jetta Hybrid

1.4 TSI HYBRID 110 kW (150 pk) DSG-7

Touran

1.6 TDI BMT 77 kW (105 pk) 6v

Touareg

3.0 V6 TDI 150 kW (204 pk) TIP

XL1

hybride

e-Golf showcar

elektrisch 85 kW (115 pk)

Caddy BlueMotion

1.6 TDI 75 kW (102 pk) 5v

Cross Caddy

1.6 TDI 75 kW (102 pk) DSG-7

Caddy Maxi Highline

2.0 TDI 81 kW (110 pk) 4motion 6v

Caddy Maxi 'Dark & Cool'

2.0 EcoFuel 80 kW (109 pk) 5v

California Comfortline

2.0 TDI 103 kW (140 pk) DSG-7

Multivan Trendline 'Blue & Cool'

84 kW (114 pk) BlueMotion 5v

Caravelle Trendline 'Special'

84 kW (114 pk) BlueMotion 5v

Amarok Canyon

2.0 TDI 132 kW (180 pk) ASG-8

3

Visie wordt werkelijkheid: Volkswagen-studiemodel XL1 Hoogtechnologische lichtgewichtconstructie (monocoque en aanbouwelementen uit koolstofvezelversterkte kunststof), perfecte aerodynamica (Cw: 0,186) en een plug-in hybridesysteem – bestaande uit een tweecilinder-TDI-motor van 35 kW/ 48 pk, een elektromotor van 20 kW/27 pk, een DSG-zevenversnellingsbak en een lithium-ionaccu – maken voor het prototype XL1 een gemiddeld brandstofverbruik van 0,9 l/100 km en een CO2-uitstoot van 24 g/km mogelijk. Omdat het een plug-in hybride is, kan met het prototype XL1 bovendien over een afstand tot 35 km puur elektrisch en dus volledig emissieloos gereden worden. De accu wordt aan een klassiek stopcontact opgeladen. Daarenboven laadt de accu door recuperatie (van kinetische energie) ook bij het remmen op – de elektromotor treedt in dat geval op als generator.

Plug-in hybride Met de XL1 heeft Volkswagen een plug-in hybrideconcept gerealiseerd dat gebruikmaakt van spaarzame techniek zoals de common-rail-TDI en de DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling. De TDI puurt zijn maximumvermogen van 35 kW/48 pk uit een cilinderinhoud van slechts 0,8 liter. De complete hybride-eenheid bevindt zich achterin de wagen. Tussen de TDI en de DSG-zevenversnellingsbak is de eigenlijke hybridemodule met de elektromotor en de scheidingskoppeling ondergebracht. Ze werd in de plaats van het gebruikelijke vliegwiel in de behuizing van de DSG ­geïntegreerd. De elektromotor wordt van energie voorzien via de geïntegreerde lithium-ionaccu. Een 220V-vermogensregelaar managet de hoogspanningsstroom van en naar de accu en naar de elektromotor. Het boordnet van de XL1 wordt via een DC/DC-omvormer met de nodige 12V-spanning gevoed.

4

De e-Golf en e-up! Made in Germany. Innovatieve aandrijftechnologie behoort tot de kerncompetenties van Volkswagen. Vandaar dat ook de elektrische motoren, aandrijvingen en lithium-ionaccu’s van de e-up! en de e-Golf in eigen huis werden ontwikkeld en in de grote Duitse onderdelenfabrieken van Volkswagen worden vervaardigd. Typisch Volkswagen. Alle modellen van Volkswagen zijn intuïtief bruikbaar, perfect geschikt voor dagelijks gebruik en goed uitgerust. Dat geldt ook voor de nieuwe elektrische modellen. De zero-emissieauto’s van Volkswagen worden op dezelfde productielijnen gebouwd als hun tegenhangers met verbrandingsmotor. e-Golf in cijfers. De e-Golf wordt aangedreven door een elektromotor van 85 kW/ 115 pk, die meteen vanaf de start zijn maximumkoppel van 270 Nm ontwikkelt. Resultaat: in 10,4 s snelt deze voorwielaangedreven Golf van 0 tot 100 km/u. De topsnelheid van de vijfzitter is elektronisch begrensd op 140 km/u. e-up! in cijfers. De vierzits e-up! heeft een elektromotor van 60 kW/82 pk. Vanuit stilstand stuurt die motor 210 Nm naar de aangedreven vooras. De sprint van 0 tot 100 km/u wordt in 12,4 s afgelegd, de topsnelheid bedraagt 130 km/u. Rijbereik op maat van pendelaars. De e-up! kan met één batterijlading (18,7 kWh) 160 km afleggen; de e-Golf raakt dankzij zijn grotere accu (24,2 kWh) 190 km ver. In beide modellen maken twee bijzonder spaarzame rijmodi (Eco en Eco+) en vier ­eveneens eenvoudig activeerbare recuperatiestanden (D1, D2, D3 en B) een maximaal rijbereik mogelijk. Dat rijbereik is overigens ruim voldoende voor dagelijks gebruik. Uit recent onderzoek van het Duitse verkeersministerie bleek immers dat 80% van alle autobestuurders dagelijks minder dan 50 km afleggen. Snelladen. Aan de snelste CCS-laadstations (gelijkstroom) volstaat ongeveer een half uur om de accu van de e-up! of e-Golf tot 80% van zijn capaciteit op te laden.

5

Golf Sportsvan Midden 2014 neemt de compacte monovolume Golf Sportsvan de fakkel over van de Golf Plus. Het gaat om de derde koetswerkvariant van de Golf op het nieuwe modulaire platform voor wagens met een dwars voorin geplaatste motor (MQB), gekenmerkt door een optimale benutting van de beschikbare ruimte, een nieuwe uniforme inplanting van alle motoren en de mogelijkheid om alternatieve krachtbronnen te monteren. De Golf Sportsvan heeft heel wat te bieden, zoals een opmerkelijk ruim en ­moduleerbaar interieur, een over 180 mm in de lengte verschuifbare achterbank en een koffervolume van meer dan 1.500 l. Hij is uitgerust met het elektronisch geregelde antislipsysteem XDS+ dat dienstdoet als rijdynamiekregelsysteem, geïntegreerd in de stabiliteitscontrole ESC. Zo zorgt het XDS+ dankzij een grotere stuurprecisie voor een sneller en veiliger bochten­ gedrag. Het interieur onderscheidt zich door een compleet hertekend instrumentenbord en nieuwe deurpanelen. De middenconsole met onder meer een aanraakscherm is meer op de bestuurder gericht.

Langer dan de Golf, korter dan de Variant. Golf Sportsvan Lengte, mm

4.338

Breedte, mm

1.807

Hoogte (excl. dakrailing), mm

1.578

vergeleken met:

Golf Plus

Golf

Golf Variant

+ 134

+ 83

– 224

+ 48

+ 8

+ 8

– 2

+ 126

+ 117

6

Golf R: nieuw topmodel Het kloppende hart van deze supersportieve Golf is een gloednieuwe TSIbenzinemotor met 221 kW/300 pk. Hij is niet alleen 30 pk krachtiger dan zijn voorganger, maar bovendien ook tot 18% zuiniger. Net zoals de drie eerdere Golf R-­ versies brengt ook de nieuwkomer de kracht van zijn turbomotor op de weg over via permanente vierwielaandrijving, de jongste versie van het 4MOTION-systeem met een Haldex-koppeling van de vijfde generatie. Voor pure dynamiek zorgen een nieuw afgesteld sportonderstel (20 mm lager), de nieuwe dynamische stuur­ inrichting en het elektronische stabiliteitsprogramma ‘ESC Sport’, dat volledig kan worden uitgeschakeld en dus perfect geschikt is voor gebruik op circuit. Tot de voornaamste opties behoort de evolutie van de adaptieve demperregeling DCC met rijprofielselectie en een nieuwe 'Race'-modus. Met handgeschakelde versnellingsbak sprint de Golf R in slechts 5,1 s van 0 tot 100 km/u (voorganger: 5,7 s), met de geautomatiseerde DSG doet hij er slechts 4,9 s over. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u. Ondanks de ­buitengewone rijprestaties en een vermogen van 30 pk extra daalde het gemiddelde benzineverbruik van de Golf R tegenover zijn voorganger van 8,5 naar 7,1 l/100 km, waardoor ook de CO2-uitstoot daalde van 199 naar 165 g/km. In combinatie met de optionele geautomatiseerde DSG-zesversnellingsbak is de Golf R, die standaard is uitgerust met een stop-startsysteem en remenergierecuperatie, nog zuiniger. In dat geval bedraagt het gemiddelde verbruik 6,9 l/100 km (159 g CO2/km). Vergeleken met zijn voorganger met DSG (8,4 l/100 km) betekent dat een besparing van 1,5 l/100 km, wat overeenkomt met een verbetering van 18%.

7

Amarok Canyon De speciale reeks ‘Canyon’, waarvan de uitrusting gebaseerd is op die van de Amarok Trendline, onderscheidt zich vanaf de eerste aanblik van het seriemodel door zijn opvallende kleur. Het koetswerk met dubbele cabine schittert in de exclusief voor deze versie voorbehouden oranjerode lak ‘copper orange’. Optioneel krijgt de Amarok Canyon bovendien een beugel met vier extra schijnwerpers op het dak. De verdonkerde achterlichtblokken, de designbeschermplaat in koetswerkkleur onder de bodem, de contrasterende zwarte wielkasten en het ‘Canyon’-opschrift op de deuren en de klep van de laadbak maken de geslaagde look van de Amarok Canyon compleet. De nieuwe designbeugel, de zijdelingse drempelbescherm­stangen en de achterbumper in glanzend zwart contrasteren met de kleur van het koetswerk. De nieuwe afdekking van de laadbak, een robuust ‘rolgordijn’, is eveneens glanzend zwart afgewerkt en beschermt waardevolle goederen in de laadbak. De Amarok Canyon is beschikbaar met keuze uit twee TDI-motoren, steeds in combi­natie met een permanente of inschakelbare vierwielaandrijving (4MOTION) en een optioneel sperdifferentieel op de achteras. Het speciaal op outdooractiviteiten afgestemde model staat op nieuw vormgegeven lichtmetalen 17-duimswielen ‘Roca’, geschoeid met alleterreinbanden in de maat 245/70 R 17. Als optie zijn eveneens 18-duimswielen met wegbanden verkrijgbaar.

8

Caddy BlueMotion Onder de motorkap van de nieuwe Caddy BlueMotion schuilt de bekende 1.6 TDImotor van 75 kW (102 pk) met rechtstreekse common-railinspuiting, die een maximumkoppel van 250 Nm ontwikkelt. Vergeleken met de al bijzonder zuinige Caddy 1.6 TDI BlueMotion Technology kon het verbruik nog met 0,5 l/100 km worden teruggedrongen, en zelfs met 1,1 l/100 km tegenover de versie zonder brandstof­ besparende technologie. Dankzij een gemiddeld verbruik van slechts 4,6 l/100 km (CO2-uitstoot 119 g/km) haalt de nieuwkomer met een volle brandstoftank van 60 l een rijbereik van meer dan 1.300 km. Die geringe verbruikswaarden werden mogelijk gemaakt door de combinatie van aerodynamische en technische maatregelen, zoals een verlaging van het koetswerk met 27 mm, een stop-startsysteem, banden met geringe rolweerstand, energie­ recuperatie (omzetting van kinetische energie in elektriciteit bij het vertragen) en een geoptimaliseerde motorsturing. De Caddy BlueMotion, die enkel met korte wielbasis wordt aangeboden, is even­ eens beschikbaar als bedrijfsvoertuig. Ook in die variant overtuigt hij met ­uitstekende verbruiks- (4,5 l/100 km) en uitstootwaarden (117 g/km).

9

Cross Caddy De Cross Caddy maakt zijn aparte karakter duidelijk met tal van specifieke design­ elementen. De zwarte lijsten aan de wielkasten, aan de zijdrempels en aan de onder­zijde van de voor- en achterbumper beklemtonen zijn robuuste uitstraling. Het zwart vormt een sterk contrast met de aanbouwelementen in koetswerkkleur. De zilverkleurige bodembeschermplaat voor- en achteraan en de eveneens zilver­ kleurige zijdelingse beschermlijsten maken de offroadlook compleet. Andere exclusieve details zijn de donker getinte Privacy-beglazing van de zijruiten achteraan en van de achterruit en het donkere glas van de achterlichten. Behalve voor een specifieke look staat de benaming ‘Cross’ ook voor speciale uitrustingspacks. Een zilverkleurige dakrailing vult de designelementen aan de buitenzijde aan. In het interieur zorgen de glanzend zwarte ventilatieroosters met zilverkleurige omlijsting, de tweekleurige voorzetels, de in hoogte en lengte verstel­bare centrale armsteun, het met leder beklede stuur, de lederafwerking met grijze stiksels aan de schakelpook en de handremgreep en de deurpanelen in contrastkleur voor de gewenste sfeer. De Cross Caddy is gebaseerd op het uitrustingsniveau Trendline en is bestelbaar in de versie met korte wielbasis, met vijf of zeven zitplaatsen. Behalve het ‘Gifgroen’ zijn er nog acht andere mogelijke koetswerkkleuren. De Cross Caddy, die vooral mikt op liefhebbers van outdooractiviteiten met hun specifieke noden op het vlak van praktische bruikbaarheid, zal kunnen beschikken over het volledige motorenaanbod van de Caddy – TSI, TDI en varianten op aardgas of lpg – inclusief een aantal versies met DSG of vierwielaandrijving 4MOTION. De vermogenwaaier strekt zich uit van 63 kW (86 pk) tot 125 kW (170 pk). Zo biedt deze veelzijdige wagen met lifestyleaccenten een haast eindeloze keuze aan varianten.

10

De Volkswagen-groep De Volkswagen-groep, waarvan de hoofdzetel in Wolfsburg gevestigd is, is een van de leidende a­ utofabrikanten wereldwijd en de grootste autoconstructeur van Europa. In 2012 verhoogde de Groep het aantal geleverde ­voertuigen tot 9,276 miljoen exemplaren (2011: 8,265 miljoen), wat overeenkomt met een marktaandeel van 12,8% op de wereldwijde personenwagenmarkt. Bijna één kwart van alle nieuwe wagens in West-Europa (24,4%) is afkomstig van de Volkswagen-groep. In 2012 bedroeg de totale omzet van de Groep 193 miljard euro (2011: 159 miljard). De winst na belasting nam in het ­boekjaar 2012 toe tot 21,9 miljard euro (2011: 15,8 miljard). De Groep telt twaalf merken uit zeven Europese landen: Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Nutzfahrzeuge (bedrijfsvoertuigen), Scania en MAN. Ieder merk heeft zijn eigen karakter en opereert als een onafhankelijke speler op de markt. Het productspectrum gaat van zuinige kleine auto’s tot uiterst luxueuze wagens. In de sector van de bedrijfs­voertuigen reikt het gamma van pick-ups tot bussen en zware vrachtwagens. De Volkswagen-groep is ook actief in andere bedrijfssectoren, met de productie van grote dieselmotoren voor maritieme en stationaire toepassingen (kant-en-klare krachtcentrales), turboladers, turbomachines (stoom- en gasturbines), compressoren en chemische reactoren. Daarnaast produceert de groep ook speciale transmissiesystemen voor voertuigen en turbines. De Groep exploiteert 102 productiesites in 19 Europese landen en in 8 landen in Amerika, Azië en Afrika. Wereldwijd staan dagelijks 550.000 werknemers in voor de productie van ca. 37.700 voertuigen, voor voertuiggerelateerde ­diensten of diensten in andere bedrijfsdomeinen. De Volkswagen-groep verkoopt zijn voertuigen in 153 landen. Het doel van de Groep is om aantrekkelijke, veilige en milieuvriendelijke wagens aan te bieden die in een steeds meer veeleisende markt kunnen concurreren en wereldwijd de norm bepalen in hun respectievelijke klasse.