Ford Nieuws februari 2009
Brengt Ford-medewerkers samen
Autosalon van Brussel: grote belangstelling voor de Ford ECOnetic modellen
uiteraard nog onze Mondeo ECOnetic, Made in Belgium. Dus we kunnen hier zeker niet meer spreken van zogenaamde “niche”-producten. Het gaat voor ons om grote volumes. De ECO netic-modellen zullen ook het milieuvriendelijke imago van Ford in België en ik weet zeker ook in de rest van Europa verder uitdragen.
Paul de Rooij: “Onze ECOnetic-modellen zijn geen niche-producten. Het gaat om grote volumes.”
Drie Belgische premières op het autosalon van Brussel Vorige maand heeft het grote publiek op het 87ste autosalon van Brussel (Salon voor Lichte bedrijfsvoertuigen en Vrijetijdsvoertuigen) in Paleis 6 kunnen kennismaken met drie Belgische Ford-premières: twee personenwagens, de Fiesta ECOnetic en de gloednieuwe Ka en één bedrijfsvoertuig, de Fiesta Van. Over de verwachtingen en de toekomstperspectieven had FordNieuws een gesprek met Paul de Rooij, voorzitter afgevaardigd bestuurder van Ford Motor Company Belgium NV. FordNieuws: Ford presenteert op het autosalon de nieuwe Ka als Belgische première. De Ka van de tweede generatie is al sinds december op de Belgische markt, een heel stuk vroeger dan in de meeste andere Europese landen. Wat zijn de verwachtingen?
Ford Nieuws V.U. Jo Declercq
Paul de Rooij: We hebben de nieuwe Ka in december gelanceerd omdat we wilden profiteren van de stilte die doorgaans heerst in december op mediaal vlak. Dat liet ons toe om het Ka product waarvoor we toch niet de grootste budgetten hebben, toch duidelijk mediapubliciteit te geven en wel net vóór de grote mediagolf van het salon. Onze verwachtingen zijn hooggespannen, want de voorbije jaren hebben we de Ka enkel met benzinemotor verkocht. De nieuwe Ka is nu ook met dieselmotor verkrijgbaar en de Belgische markt is voor meer dan de helft een dieselmarkt. Ik verwacht dan ook dat we grotere volumes gaan verkopen, dan van de eerste generatie. FN: Met de presentatie van de ECOnetic modellen onderstreept Ford op het salon zijn ecologische inslag. Is er vraag naar deze producten? Paul de Rooij: Er is een heel duidelijke trend waarneembaar en ook de overheid heeft in België fiscale maatregelen genomen, zowel naar de particuliere als naar bedrijfswagensector, waardoor de Belgische consument inderdaad naar zijn portefeuille kijkt en aangemoedigd wordt om ecologischer te gaan denken Het is goed om even te illustreren hoe belangrijk dit aspect al geworden is. Wij kunnen vaststellen dat in 2008 Ford in België en Luxemburg al 38% van zijn volume verkocht heeft met motoren die minder dan 120 gram CO2/km uitstoten. We hebben dus eigenlijk al een heel ecologievriendelijk gamma. Bovendien lanceren we nu de nieuwe Fiesta ECOnetic met een uitstoot van 98 gram CO2/km, de op één na laagste in de markt. Dit is een bijzonder aantrekkelijk aanbod, waar ook de Belgische overheid nog eens 15% korting op geeft. Dan hebben we de Focus ECOnetic, waar wij met Ford Belgium ongeveer de helft van het volume van Focus ECOnetics in Europa voor onze rekening nemen en ten slotte hebben we
FN: In het licht van de huidige economische situatie, hoe ziet u de perspectieven voor de Belgische automarkt in 2009? Paul de Rooij: Het is duidelijk dat we ook geraakt worden door wat er rondom ons gebeurt. De Belgische economie heeft het nochtans niet zo slecht gedaan in het voorbije jaar en qua autoverkoop was 2008 zelfs een recordjaar. Er zijn in België en Luxemburg samen 673.000 nieuwe voertuigen ingeschreven. We kunnen voor 2009 geen recordjaar verwachten, want dat zou onlogisch zijn in de huidige economische context. Wij gaan ervan uit dat markt met circa 15% zal afnemen, maar dat zijn nog steeds 570.000 voertuigen in België en Luxemburg. Ik denk dat wij daarvan een mooi deel van voor onze rekening gaan nemen met ons huidige volledig vernieuwde modellengamma. FN: Ford heeft toch de afgelopen jaren zijn aan deel en zijn volume kunnen uitbreiden op de Belgische markt Paul de Rooij: Inderdaad, we hebben een paar prachtige jaren achter de rug. Als ik terugblik naar 2005, verkocht Ford in de Belux 31.000 voertuigen. We hebben 2008 afgesloten met 48.200 voertuigen, dit is een stijging van zomaar eventjes 55% tegenover 2005, dat is een fantastisch resultaat. Ook ons marktaandeel (totaal voertuigen) is gestegen van 5,8 naar 7,1 % dus ook een stijging van pakweg 25%. FN: Hoe zijn de vooruitzichten voor de “Made in Belgium” producten, nu de markt eerder tendeert naar kleinere voertuigen? Paul de Rooij: Onze “Made in Belgium” producten hebben in de voorbije twee jaar enorm goed gescoord. We hebben de S-MAX gelanceerd in juni 2006, maar er zijn nog veel klanten bijvoorbeeld in de leasingssector met vier jaar contracten die dit jaar en volgend jaar zullen vervallen, die nog niet de gelegenheid gehad hebben om met de S-MAX of met de Mondeo te rijden. Ons marktaandeel zal redelijk constant blijven en we gaan nog redelijk goede volumes verkopen. We houden rekening met een zekere downsizing, ten gevolge van het premiestelsel van de overheid, maar ik ben ervan overtuigd dat Mondeo en S-MAX nog een heel stevig aandeel van de markt gaan opeisen vooral in het C/D segment en dat ze hun mannetje gaan staan tegenover de concurrentie.
Redactie: Wolfgang Wagner (
[email protected]) · Gert Tackoen (
[email protected]) M.m.v.: Jos Wathiong · Philip Philtjens · Dirk Steyvers · Jan Kohlbacher · Danny Geelen · Peter Van Oeteren Foto’s: o.a.· Ford Public Affairs · Herbert Lucas · Foto Brouwers · Nick Cremer
Luc Geleyns: nieuwe ICT manager voor Genk In de huidige moderne hoogtechnologische maatschappij zijn PC ’s, internet en telecommunicatie niet meer weg te denken. Zo ook in een modern bedrijf als het onze waar automatisering en informatisering een cruciale rol vervullen. Hierdoor is ICT (Information and Communication Technology) en bijgevolg ook de rol van de ICT manager binnen onze fabriek steeds belangrijker geworden. Stefan Jelinski - beter bekend als Stef – vervulde deze functie van december 2000 tot 28 november 2008, de dag waarop hij na een Fordcarrière van meer dan 35 jaar kon beginnen aan een nieuwe fase in zijn leven. Dit zal een zekere aanpassing vergen en ontstressing van zijn kant zal niet te vermijden zijn. Hij is door iedereen tot de laatste dag gekend en gewaardeerd als dynamisch, intens betrokken en met een open geest.
Stefan Jelinski (foto links) gaf als ICT-manager van Ford Genk eind vorig jaar de fakkel over aan Luc Geleyns (foto rechts)
Onder de impuls van Stef groeide de “Genkse computerafdeling” uit tot een dynamisch team van specialisten op alle ICT domeinen waarop steeds beroep kan gedaan worden. Sinds 1 december werd de fakkel overgenomen door Luc Geleyns. Luc begon zijn carrière bij Ford in 1986 in de afdeling Onderhoud Koetswerkbouw. Al spoedig werd hij als Electrical Engineer verantwoordelijk voor de groep van de Probleemanalysten (P.A.). Tijdens zijn carrière was hij ook Productie Superintendent en Process & Manufacturing Engineering Manager. Voor hij ICT manager werd, was Luc verantwoordelijk voor de CD340 en CD345 launch in de B-hal. Luc treft zeker niet de gemakkelijkste periode om kapitein te worden van het ICT schip: de vragen naar maximale efficiëntie, kostenbesparingen & flexibiliteit kondigen moeilijke tijden aan waarvoor een maximale creativiteit essentieel zal zijn. Deze vereisten, samen met de razendsnelle evolutie van ICT en de globalisering van de Fordmaatschappij vereist de maximale inzet van zijn medewerkers. Luc zelf zegt hierover: “Er staan Ford grote uitdagingen te wachten, op vele gebieden. De economie heeft het zeer moeilijk en dat weerspiegelt zich dramatisch in de dalende autoverkoop. Om in deze omstandigheden te kunnen overleven zullen we allemaal onze steen moeten bijdragen in het domein waar we invloed kunnen uitoefenen. Op organisatorisch vlak worden stilaan de veranderingen zichtbaar die “One Ford” met zich meebrengt, ook binnen IT. Binnen de IT afdeling van Genk zullen we dan ook, meer dan ooit tevoren, helpen bij het verder reduceren van de kosten van de fabriek en het verbeteren en onderhouden van de systemen die onze kwaliteit en efficiëntie bewaken. Daar bovenop staat de IT wereld niet stil en blijft deze evolueren in een razendsnel tempo. Het is onze taak dit op te volgen en te trachten de systemen te implementeren die ons voordelen kunnen bieden.” We wensen Stef nog veel geluk in zijn nieuwe levensfase en Luc veel succes met zijn nieuwe job.
Het multispindel-team naast de 24-spindel, een bijzonder staaltje van Genks technisch vernuft
24-spindel “made in Genk” succesvol in dienst genomen De medewerkers in de assemblage area kennen al zeer lang multispindels, een tool waarmee men verschillende bouten gelijktijdig op het juiste draaimoment kan vastzetten. Om de wielen vast te zetten gebruiken we al jarenlang een 5-spindel. Nu zijn de mensen van de toolcrib, de toolshop en het onderhoud van Area 3 een reuzenstap verder gegaan. Ze hebben dankzij een onvervalst staaltje van teamwerk en zeer veel technisch vernuft een 24-spindel uitgewerkt, gebouwd en in dienst genomen. Momenteel is er nog maar één productiemedewerker nodig per shift om alle verbindingen onder de wagen tot op draaimoment vast te zetten en dankzij de toepassing van de nieuwste technologie is er ook een nog betere kwaliteitsgarantie. Dankzij deze tool kan nu één productiemedewerker binnen de cyclustijd van één wagen, 16 verbindingen aan de voorkant en 8 verbindingen aan de achterkant uitvoeren. Het idee is gerijpt op de ontwerptafel van Marc Bex en Danny Laudus. Hierbij was de inbreng van Johnny Truyers zeer belangrijk. Als tooling specialist gaf hij, in samenwerking met Atlas Copco, de nodige informatie betreffende de powertools door. Voorts was hij ook verantwoordelijk voor het installeren en programmeren van de spindels en voor het correct monteren van alle toolkabels. Peter Thijs heeft dan het volledige programma geschreven om de tools op tijd aan te sturen alsook de nodige meldingen betreffende fouten op te maken. Het elektrische deel van de installatie is door Georges Verleye en Ludo Nelissen uitgewerkt en in orde gebracht. Het CE-Label en alle andere veiligheidsaspecten nam Martin Baerten voor zijn rekening, terwijl Wolfgang Cosemans verantwoordelijk was voor de koppeling van de installatie met de Chassis. Dit gebeurde allemaal onder het toeziende oog van de supervisie, Luc Franssens en Leo Engelen, die erover waakten dat zowel de timing als de goede verstandhouding niet in het gedrang kwamen. Gedurende de werkloosheidsweken op het einde van het vorig en het begin van dit jaar zijn alle delen van de puzzel in elkaar gezet en uitvoerig getest. Op maandag 12 januari was de grote première en moest de installatie zijn deugdelijkheid bewijzen tijdens productie. Het resultaat is verbluffend, de productiemedewerkers zijn unaniem van oordeel dat het een prachtige installatie is en dat de werking vanaf dag één zeer goed is. De afdelingen mogen terecht fier zijn op het staaltje technisch vernuft en teamwerk dat de verschillende teamleden hebben tentoongespreid. Deze installatie zal opgenomen worden als “Best Practice” en zo ook bekendgemaakt worden in heel de Ford wereld. Dit is een heel knap staaltje van vakmanschap waar heel Genk terecht trots op mag zijn.
februari 2009 | 3
S-MAX en Galaxy het meest betrouwbaar volgens Duits kwaliteitsonderzoek De Ford S-MAX en Galaxy hebben de beste resultaten gehaald in een kwaliteitsonderzoek van het toonaangevende Duitse onderzoeksinstituut DEKRA. In het meest recente rapport van Dekra, het ‘Mängelreport 2009’, tonen de Ford Galaxy- en S-MAX-modellen niet alleen hun betrouwbaarheid aan door op de eerste plek in hun segment tot 50.000 kilometer te eindigen, ook hadden deze Fords het laagste pechpercentage van alle onderzochte auto’s in Duitsland. Het indrukwekkende resultaat toonde ondermeer aan dat 96,7% van alle geteste Ford S-MAX- en Galaxy-modellen geen enkel probleem kende. De evaluatie door DEKRA is gebaseerd op een database die is opgezet uit 15 miljoen checks van auto’s. Kevin O’Neill, Vice President Quality van Ford Europa, reageerde opgetogen: “Wij hebben ons de laatste jaren met veel ijver ingespannen om niet alleen nieuwe producten te ontwikkelen die geroemd worden om hun rijkwaliteiten, maar die onze klanten ook een grote betrouwbaarheid op lange termijn bieden. Wij zijn zeer tevreden met de resultaten omdat aan de DEKRA ranglijsten door zowel de autobranche als door consumenten veel waarde wordt toegekend.”
Winterse taferelen @ Lommel Proving Ground
De voertuigstesten op Lommel Proving Ground (LPG) gaan dag en nacht door, het hele jaar lang. Als de weersomstandigheden zoals sneeuw en ijzel en de vriestemperaturen van afgelopen maand de uitvoering van de testen onmogelijk maakt, dan kan er beroep gedaan worden op de eigen regie van LPG, in het plaatselijke vakjargon de “buitendienst” genoemd. Net als de diensten van de openbare weg beschikt deze afdeling over een voorraad strooizout en voertuigen uitgerust met zoutstrooiers en sneeuwruimers. De grote verscheidenheid van testbanen stelt ook hier weer bijzondere eisen aan de beroepservaring van deze mensen. Het zout strooien op met sneeuw bedekte hellingen tot een stijgingsgraad van 30 procent of doorheen de bochten van het hoge snelheidovaal is niet bepaald een alledaagse bezigheid. Naast het berijdbaar houden van de testbanen staat de buitendienst ook in voor het vrijwaren van vorstschade aan watersproei-installaties, zoutsproei-inrichtingen of buiten gebruik stellen bij extreme vorst. Het is dus binnen de omheining van de Proving Ground niet anders dan in het dagdagelijkse leven. Voor
4 | Ford Nieuws
de ene leveren winterse taferelen idyllische landschappen op, voor de buitendienst betekenen ze in hoofdzaak kommer en kwel. En wie dacht dat de buitendienst alleen werk heeft in de winter, heeft het mis. Ook het continue onderhoud en herstellingen van de testbanen (>75 Km) worden in eigen regie gedaan: asfaltnaden opvullen, markeringen en signalisatie aanbrengen. Aan grasmaaien, groendienst en het zware bosonderhoud (320 Ha) wordt jaarlijks heel wat tijd gespendeerd. Het ontwerpen en construeren van speciale banen zoals 4x4-trajecten, zwaar geaccidenteerde wegen, verkeersremmers met extreme afmetingen, enz. zijn voor de 11 vakmannen van de buitendienst steeds weer een mooie uitdaging.
Hallo, Ik ben Simon Hover en heb voor Ford Genk gekozen, omdat dit een grote organisatie is en wat mijn opleiding betreft, bijna alles in huis heeft zoals het beheersen van het productie proces, het logistiek gebeuren, IT, …enz. Als autoliefhebber vind ik de automobielsector bijzonder interessant. Je bent in een omgeving waar je van alles ziet omtrent de techniek en ontwikkeling van een staalrol tot uiteindelijk een rijdende auto met alles er op en eraan. Het tweede interessante aspect is dat deze sector zich ten gevolge van de financiële crisis in een turbulente omgeving bevindt. De opdracht bij Ford bestond uit het optimaliseren van de informatieborden (de PCB’s “process controll boards”) die boven elke productielijn hangen. Het doel van de opdracht was om duidelijke informatie te verschaffen op het gebied
van volume en kwaliteit voor de teambegeleiders, supervisors en het management. Eerst werd er nagegaan wat er precies getoond zou moeten worden, zodat de borden nuttig gebruikt kunnen worden. Een lijst werd opgesteld van wat mogelijk was om op de PCB’s te tonen en die bruikbaar zijn voor de desbetreffende partijen. De borden werden dan per team ingedeeld. De uiteindelijke gegevens die op de borden verschijnen zijn onder andere de uitvallen (waar de productielijn stilvalt en welke machines), de kwaliteitsgegevens vb. wanneer er een slechte montage is geweest. Mijn eerste stage is mij zeer goed bevallen, Ik heb veel bijgeleerd over de informatiestroom, welke informatie waar vandaan komt, en hoe ze verwerkt wordt. Zo heb ik ook kunnen ervaren hoe zo’n grote organisatie reilt en zeilt.
Twee Nederlandse studenten ronden hun stageproject af Hallo, Ik ben Geert Antonis en ben voor mijn stage bij Ford terechtgekomen omdat ik mij wat verder wou verdiepen in ‘lean manufacturing’. ‘Lean manufacturing’ houdt in dat er zo weinig mogelijk verspilling is in het productieproces. Tijdens mijn stage heb ik me dan ook bezig gehouden met Kaizen (het constant verbeteren van het productieproces) en First Time Through (FTT betekent zoveel mogelijk auto’s de eerste keer goed bouwen). Zo heb ik me bezig gehouden met de lekkende schuifdaksystemen. Deze hadden een wijziging ondergaan waardoor de passingen slecht waren. Na nieuwe afstellingen te hebben gedaan waren er geen lekkende schuifdaken meer gevonden bij de watertest. Voor Kaizen heb ik de hele lijn afgelopen op zoek naar verbeteringen. Daarnaast was er de wekelijkse rondgang waarbij per supervisorbereik de jobs bekeken werden op zoek naar verbeteringen zoals de inzet van tape dispensers.
De collega’s waren aangenaam in de omgang en waren zeer behulpzaam.
Geert Antonis, student luchtvaarttechnologie in het Nederlandse Delft, en Simon Hover, student Technische Bedrijfskunde aan de Hoge school Zuyd te Heerlen, hebben eind vorige maand hun 5 maanden stageproject in de assemblageafdeling afgerond. Geert werkte mee aan de verbetering van de productieprocessen, terwijl Simon zich toegelegd heeft op de optimalisering van de informatieborden. Over hun ervaringen laten we hen zelf aan het woord:
Uiteindelijk heeft mij dit een wat grotere opdracht opgeleverd. Zo heb ik een oplossing moeten bedenken en uitwerken om verschroeving van de brandstoftank verder te automatiseren. Na 5 maanden bij Ford kan ik terugkijken op een leerrijke stage. Zo heb ik een boel opgestoken van ‘lean manufacturing’ wat mijn hoofddoel was, maar toch ook zeker van de organisatie van een groot bedrijf zoals Ford. Daarnaast heb ik van dichtbij kunnen meemaken hoe de economische situatie van de auto-industrie verslechterde. Ondanks dat het voor een groot aantal mensen negatieve gevolgen heeft, was het voor mij toch een leerzame ervaring. Graag wil ik iedereen bedanken die mij heeft geholpen mijn stage succesvol te laten verlopen.
Minimaal energieverbruik tijdens de shutdown-periode De oproep van het energieteam om tijdens de kerstperiode het energieverbruik tot een absoluut minimum te beperken is goed opgevolgd. Ford Genk heeft namelijk uitermate goed gescoord in de “Inter-plant X-mas shutdown competition”. Hierbij worden de Europese Ford fabrieken vergeleken in hun prestatie om minder energie te verbruiken met hun prestaties van vorig jaar in dezelfde periode. Uit de grafiek van de minimumdagen van de afgelopen jaren blijkt dat Ford Genk er in geslaagd is om het stroomverbruik tot een recordminimum te beperken. Tijdens de voorbije kerstperiode werd de buitenverlichting nagenoeg helemaal uitgeschakeld en werd gebruik gemaakt van kleinere compressoren om de nodige perslucht te produceren. Door de langere productiestop ten
gevolge van economische redenen was er nog minder bedrijvigheid, ook in de wielenfabriek en in de persafdeling, zodat het stroomverbruik verder verminderde.
Het energieteam herhaalt nog eens zijn oproep aan iedereen om zo zuinig mogelijk om te springen met het gebruik van elektriciteit, perslucht en verwarming. Daarom vragen we aan iedereen met aandrang om bij het beëindigen van de taken alle mogelijke energieverbruikers uit te schakelen, alle vensters, deuren en poorten te sluiten en alle energietoevoeren vakkundig af te sluiten. Met behulp van alle verantwoordelijken in de verschillende area’s dient het totale energieverbruik van de fabriek tijdens “niet-productie” (weekends, feestdagen, nachtshift) tot het absolute minimum beperkt te worden.
februari 2009 | 5
Matthias Boon wint FFST Shootout @ M-Sport
analyseren was ongelofelijk,” vertelde Malcolm Wilson, de baas van M-Sport. “Wat Matthias ons toonde met amper 8 rally’s op zijn actief en geen enkele rallyervaring op onverhard, was haast niet te geloven.” Marcus Grönholm, de ganse dag van de partij als toeschouwer langs de proef, had ook zijn zegje in de eindbeslissing. De Fin was onder de indruk van de jonge Belg: “Het is heel moeilijk te geloven dat hij nog nooit op gravel heeft gereden en dat hij slechts acht rally’s in België op zijn actief heeft. Het was een moeilijke keuze, maar er kon maar een winnaar zijn. Matthias staat met beide voeten op de grond en is intelligent. Een dikke proficiat voor wat hij vandaag heeft getoond.”
Eén jaar bij M-Sport Voor het derde jaar op rij reisden de Belgische piloten die hun stempel drukten op het seizoen in de Ford Fiesta Sporting Trophy naar de internationale finale van de Fiesta Sporting Trophy bij M-Sport, het fabrieksteam dat verantwoordelijk is voor het programma van Ford in het Wereldkampioenschap Rally. De 19-jarige Matthias Boon, die met een wildcard aan de start ging, maakte indruk op Malcolm Wilson en Marcus Grönholm, de voormalige kopman van Ford in het WRC. Matthias werd uitgeroepen tot winnaar van de finale en mag jaar lang werken voor het Ford World Rally Team en M-Sport, gevestigd in Cockermouth in het noorden van Engeland.
Zijn overwinning in de shootout catapulteerde Mathias meteen op de cover van het maandblad Autonews
Al drie seizoenen is de Belgische Ford Fiesta Sporting Trophy een echte kweekvijver voor jong talent. De promotieformule georganiseerd door Ford in het kader van het Kampioenschap van België Rally heeft al enkele veelbelovende talenten opgeleverd. Dit jaar bestond de Belgische delegatie die geselecteerd werd voor de Fiesta Trophy Shootout bij M-Sport in Cockermouth uit Xavier Baugnet en Anthony Martin, de winnaar van de Trophy en de vice-kampioen, en Matthias Boon, die een wildcard kreeg toebedeeld. Elk land dat een Ford Fiesta Trophy organiseert mocht een dergelijke wildcard toekennen.
Fysieke en psychologische proeven Aan de Shootout namen piloten deel uit maar liefst negen verschillende landen, meer bepaald uit
6 | Ford Nieuws
Groot-Brittannië, Zweden, Finland, Italië, Australië, Nieuw-Zeeland, Turkije, Rusland en België. Na de eerste selectiedag, bestaande uit heel zware fysieke proeven, een psychologische test en een interview voor een panel van internationale journalisten, stonden de Belgen uitstekend geklasseerd. Matthias Boon stond op de tweede plaats, Anthony Martin op de zevende en Xavier Baugnet op de achtste plaats. Tijdens de tweede dag trokken de 18 kandidaten naar Greystoke Forest, een mythische naam uit de RAC Rally. Daar wachtte een proef op onverhard die met de Ford Fiesta Trophy Gr.N afgewerkt moest worden. De moeilijkheidsgraad werd nog verhoogd door een dikke laag ijs op een groot deel van de proef. Matthias Boon maakte indruk met zijn wagenbeheersing, koelbloedigheid en de verbetering van zijn tijden. Daardoor werd hij geselecteerd voor het beslissende gesprek met Malcolm Wilson en Marcus Grönholm.
Lof van Wilson en Grönholm Na het gesprek werd de 19-jarige Matthias Boon, na amper één seizoen in de rallysport, verkozen tot winnaar van de Shootout 2008. “De capaciteit van Matthias om zijn prestaties te
Sinds januari is Mathias aan de slag bij M-Sport. Hij mag meteen proeven van het Wereldkampioenschap, want hij zal deel uitmaken van het team ouvreurs en het team medewerkers dat de weersomstandigheden op de proeven in het oog houdt voor het Ford World Rally Team. Aan de slag kunnen bij M-Sport en werken voor het prestigieuze BP Ford Abu Dhabi World Rally Team na een eerste seizoen in de rallysport, is voor Matthias Boon een droom die in vervulling gaat: “Ik ben vandaag de gelukkigste mens op deze wereld. Ik geloofde in mijn kansen en heb er alles voor gedaan om te slagen. Ik wist dat het heel belangrijk was, zeker in deze extreem moeilijke omstandigheden van vandaag, om elk foutje te vermijden en de chrono’s te verbeteren bij elke volgende run. Dat heb ik gedaan, samen met mijn copiloot Daniel Sonck. Tijdens mijn gesprek met Malcolm Wilson en Marcus Grönholm heb ik hen trachten te overtuigen van mijn motivatie om voor het team te werken. Een droom is realiteit geworden. Komen leven en werken in Engeland schrikt me helemaal niet af. De droom is trouwens al begonnen, want, hoewel dat aanvankelijk niet voorzien was, kreeg ik de kans om een Ford Focus RS WRC te testen met raadgevingen en tips van Marcus Grönholm himself!”
Onder het toeziend oog van ex-wereldkampioen Marcus Grönholm (midden) wordt de 19-jarige Mathias Boon gefeliciteerd door M-Sport chef, Malcolm Wilson (rechts)
Sinterklaas kwam met een Ford Sinterklaas bestaat! Sinds 12 december 2008 is de gehele Ter Heide gemeenschap en in het bijzonder de bewoners en de begeleiders van de campus Henisberg in Tongeren hiervan heilig overtuigd. Ondanks de moeilijke tijden van economische crisis bedroeg de opbrengst van de Ford tombola dit jaar maar liefst 7000 Euro. Daarmee werd opnieuw een glansvol hoofdstuk toegevoegd aan het succesverhaal dat begon in de jaren zeventig met een telefoontje van Rik Roggemans, vanuit de Fordfabrieken van Genk en nu nog steeds elk jaar getuigt van een krachtige solidariteit tussen alle Ford medewerkers en Ter Heide.
Grote opbrengst Diabetes-Sinterklaasactie Gelijktijdig met onze jaarlijkse Sinterklaastombola organiseerde Ford Genk in het kader van de 15e “Mijnmonumentenwandeling” op zaterdag 29 november de Ford-Diabeteswandeling. Deze vijfde hand-in-hand actie kende opnieuw een overweldigend succes! De totale opbrengst bedroeg 12.162,50 €. Zoals in de voorbije jaren werd dit bedrag opgesplitst in drie delen tussen de Diabetesvereniging, MPI Ter Heide en de gehandicapte kinderen van onze eigen medewerkers. De Vlaamse Diabetes Vereniging ontving bij die gelegenheid een cheque ter waarde van € 4.250. De Wandelsportvereniging Winterslag en Ford Genk zetten hiermee een 8-jarige traditie verder waarbij diabetes in de kijker wordt gezet (foto boven).
Foto onder: Tombola-mede-organisator, Peter Van Oeteren viel de eer te beurt om de nieuwe “crea-keuken” plechtig in te wijden en mocht het lint doorknippen
Foto links: De medewerkers van Ford Genk en het industriepark hebben 7000 euro ingezameld voor MPI Ter Heide
Crea Keuken Met een gedeelte van het bedrag werd een keuken gebouwd die aangepast is aan de beperkingen van de bewoners van Ter Heide. Dit uit zich enerzijds in de vormgeving van de keuken als in de gebruikte toestellen. Door de specifieke vormgeving is de keuken erg toegankelijk voor bewoners met uiteenlopende beperkingen. De gebruikte toestellen zijn aangepast, zodat zelfs bewoners met een ernstige motorische handicap deze toestellen kunnen hanteren. Voor de feestelijke opening van de Crea Keuken werd er door de bewoners van Ter Heide al naar hartenlust gebakken. Het resultaat mocht gezien worden: lekkere appelcake en mooie zandkoekjes als kerstboomversiering. De organisatoren van de actie danken alle medewerkers van harte voor hun bijdrage!
februari 2009 | 7
Onze jubilarissen
van december 2008 / januari 2009
40 jaar:
30 jaar: Degol Paul
Holzken John
Van harte gefeliciteerd en dank voor 25, 30 en 40 jaar toegewijde inzet voor Ford
Rouvrois Luc
Mewissen Andre
Wathiong Joseph
Lopez y lopez Van der Have Rafael Petrus
Hermans Dirk
Castiglione Sauveur
Lowet Benny
Deckers Martin
Hendrikx Johnny
Serter Hayrettin
Maenen Jozef
Panis Armand
Achten Jacques
Vanhove Dany
Daniels Benny
Clemente Batalha Par Duarte
Craeghs Johan
Jorissen Jean-Luc
25 jaar: Stieners Nicolaas
Martens Guido
Merlo Erik
Reynders Peter
Scottini Roberto
Gilson Johnny
Met @Ford naar de Champions League Vorige zomer won Nick Creemer, mecanicien in de nachtploeg, via onze maandelijkse @ford wedstrijd twee Champions League tickets. Nick koos er voor om samen met zijn broer Mike op woensdag 26 november naar de internationale topaffiche Sporting Lissabon - FC Barcelona te gaan kijken. “De vlucht naar Lissabon en het hotel hebben we zelf moeten betalen. Maar ik heb goede ervaring met het boeken van gunstige vluchten, dat was dus geen probleem,” vertelde Nick, die zelf een grote fan is van Barcelona.
In de Portugese hoofdstad aangekomen ging het met de metro van het hotel naar het moderne stadion van Lissabon, waar de beide @ford winnaars hun ogen de kost konden geven! Sporting heeft een mooi én nieuw stadion, dat in 2004 gebouwd werd voor het EK in Portugal. “We hadden uitstekende plaatsen en we merkten al gauw op dat we niet de enige Barcelonafans waren in het neutrale vak.” Barcelona nam het initiatief. Na 17 minuten stond het al 0-2. Het was een doelpuntenfestival met een 2- 5 eindscore.
Nick
Mike
“We wisten echt niet wat we zagen, mooie combinaties, fraai uitgespeelde goals en een fantastische score voor een al even mooie wedstrijd. Allemaal dingen waar je op hoopt als je zo’n verre verplaatsing maakt. Ook al was het een zeer vermoeiende korte trip, toch was het zeker meer dan de moeite waard,” aldus Nick. N.v.d.r.: Spijtig genoeg is Nick sinds begin dit jaar niet langer als tijdelijke werknemer bij Ford tewerkgesteld, dit als gevolg van de drastisch gewijzigde economische situatie. Nick wordt net als alle tijdelijke werkkrachten die niet meer bij ons tewerkgesteld konden worden nog eens uitdrukkelijk bedankt voor zijn inzet voor het bedrijf en we wensen hem veel succes in zijn verdere loopbaan.
