Mobile Mapping
Mobile Mapping geeft Grontmij de nodige de instrumenten en de expertise om van op een mobiel platform aan gedetailleerde data-inzameling te doen. De omgeving wordt hierbij niet alleen visueel geïnspecteerd maar daarenboven ook nauwgezet en in 3D opgemeten en in kaart gebracht. Visuele inspecties en metingen gebeuren zowel van op rijweg, als op de waterwegen en spoorwegen waardoor elke toepassing op maat en in functie van de specifieke behoeften van een gebruiker worden aangepast. De Mobile Mapping technologie maakt gebruik van een combinatie van fotogrammetrie, klassieke geodesie, laserscanning en van GPS-technologie gecombineerd met het gebruik van Inerte Navigatie Systemen.
Visuele inspecties: snel en flexibel inzetbaar Grontmij biedt met zijn mobile mapping entiteit de mogelijkheid aan wegbeheerders om op zeer korte termijn een volledige visuele inspectie uit te laten voeren van alle wegen die onder hun verantwoordelijkheid vallen. Bij dergelijke visuele inspectie worden de toestand en de kenmerken van de verharding beoordeeld aan de hand van visueel waarneembare schades. De rapportering kan aangeboden worden volgens de methodiek van het Nederlandse Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Wegenbouw (CROW) of van het Franse Laboratoire Centrale des Ponts et Chaussées (LCPC). Visuele inspectie op het terrein Data-acquisitie dmv mobile mapping garandeert dat ieder object binnen het gezichtsveld van de captatie-set kan geëvalueerd worden op eenzelfde objectieve basis en met dezelfde hoge nauwkeurigheid. Deze specifieke inspectietechniek biedt belangrijke voordelen. Doordat de registratie met hoge nauwkeurigheid gebeurt vanuit een voertuig dat rijdt aan de snelheid van het normale verkeer, kan de veiligheid voor het personeel en de andere weggebruikers zeer sterk verhoogd worden. Traditioneel worden visuele inspecties uitgevoerd door personeel dat zich op het terrein vaak in gevaarlijke situaties dient te begeven. Bovendien is de hinder die optreedt naar de rest van het verkeer minimaal tot onbestaande: geen botsabsorbeerders, geen bijzondere signalisatie, geen vertragende
verkeersstromen (filevorming), geen beperking van de werkzaamheden tot de “stille uren”. Toegepaste methodiek voor de beoordeling van de toestand De verwerking van de visuele inspectie kan gebeuren op basis van de methodiek die opgesteld wordt door het Franse LCPC. Hierbij wordt het wegennerwerk verdeeld in segmenten, en worden de visueel vastgestelde gebreken volgens vastgestelde criteria beoordeeld, en met een vooraf bepaalde ponderatie toegekend aan een segment van
het netwerk. Vervolgens kan dan gedetailleerde rapportering gegenereerd worden over de toestand van het patrimonium. Deze rapportering van de visuele inspectie kan eveneens uitgevoerd worden in overeenstemming met de nieuwe inspectiemethodiek van de stichting CROW (publicatie 146). Dat wil zeggen dat de verhardingen naar ernst en omvang zijn beoordeeld op de door het CROW gedefinieerde schadebeelden, die trouwens in de nieuwe Nederlandse norm NEN 2767-4 ingeschreven werden.
Niet-destructief onderzoek mbv ground penetrating radar (GPR) Informatie over de opbouw van wegen is vaak niet nauwkeurig of niet volledig aanwezig. Dit is geen ideale uitgangspositie voor beheer van de infrastructuur. Grontmij kan u als wegbeheerder hierbij van dienst zijn door met behulp van een zwevend gemonteerde grondradar een duidelijk en juist beeld te verwerven van hoe de wegenis op een bepaalde plaats is opgebouwd. Door een combinatie van plaatsbepalingsmethodes kan de opgenomen data tot op enkele centimeters nauwkeurig vastgelegd worden.
Klasse
Type
Zwaarte
Gewicht
Score
scheuren
Transversale scheuren
0
0
0 - 100
1
10
0 - 100
2
20
0 - 100
0
0
0 - 100
1
10
0 - 100
2
20
0 - 100
3
20
0 - 100
1
10
0 - 100
2
20
0 - 100
3
20
0 - 100
1
0
0-x
2
10
0-x
3
20
0-x
1
0
0 - 100
2
10
0 - 100
3
20
0 - 100
1
0
0-x
2
20
0-x
1
0
0 - 100
2
5
0 - 100
1
5
0- 100
2
20
0 - 100
1
5
0 - 100
2
5
0 - 100
1
10
0 - 100
2
20
0 - 100
longitudinale scheuren
haarscheuren
defecten
transversale sleuf
longitudinale sleuf
putdeksels
oppervlakte defecten
zweten
raffeling
herstelling
deformaties
Spoorvorming
vlakheid
In Vlaanderen werd deze methodologie reeds met succes toegepast bij de gemeente Vilvoorde, die van de resultaten van de inspectie gebruik heeft gemaakt als input voor een structureel beheersplan voor haar patrimonium aan wegenis-infrastructuur. Eindrapportering: Een wegbeheerder wordt vandaag geconfronteerd met de belangrijke uitdaging om de budgettaire mogelijkheden te verzoenen met de eisen die aan de toestand van het wegennetwerk gesteld worden, enerzijds naar aansprakelijkheid, anderzijds naar structureel beheer op lange termijn. De recente ontwikkelingen rond het just in time inplannen van preventief onderhoud teneinde groot onderhoud / herstellingen langer uit te kunnen stellen / te vermijden zijn hier slechts een exponent van. Door over een eindrapportering te beschikken die homogeen opgebouwd is en gebaseerd werd op internationaal erkende normalisatie, beschikt de wegbeheerder over een sterk instrument voor het ondersteunen van zijn beleid. In een oogopslag kan vastgesteld worden waar er zich gevaarlijke situaties voordoen (risico’s op ongevallen), waar er groot onderhoud / herstellingen vereist zijn (freeswerken – overlagingen – herstellingen) of waar er door juist ingepland preventief onderhoud schadevorming kan vermeden worden. (bestrijking voor de volgende vorst-dooi cyclus)
Beheersen onderhoudsplan De resultaten van een gebiedsdekkende visuele inspectie geven een beeld van de huidige kwaliteit van de verhardingen en kunnen gebruikt worden als uitgangspunt bij het bepalen van de benodigde prioriteiten en aan te vragen onderhoudsbudgetten. De wegbeheerder kan bovendien met behulp van door Grontmij ontwikkelde programmatuur voor wegbeheer inspectiedata van meerdere tijdstippen beheren, ordenen en de onderhoudsbudgetten conform de beheersystematiek van bvb CROW bepalen. De gemeente kan op basis van de uitkomsten zijn budgetten vast stellen, evalueren of beleidsdoelstellingen zijn gehaald en nieuwe doelen stellen voor de komende periode. Dit beleidsplan kan verder geconcretiseerd worden tot effectieve onderhoudsplannen.
Kartering op waterlopen & mariene constructies In het kader van de Europese Richtlijnen betreffende geharmoniseerde River Traffic Information Services worden de beheerders van de waterwegen verplicht om een aantal binnenvaartinformatiediensten te realiseren. Hieronder vallen onder andere de Inland Electronic Navigation Charts (iENC’s), die ter beschikking gesteld dienen te worden van de RIS-gebruikers, en dit voor alle bevaarbare waterlopen vanaf categorie Va. Daarnaast leeft er bij waterwegbeheerders nood aan de beschikbaarheid van betrouwbare en actuele informatie over de waterwegen die onder hun bevoegdheid vallen. Met name een beeld van de topografische toestand is een belangrijk werkinstrument. Hiertoe kan Grontmij een varend meetplatform inzetten dat uitgerust werd met mobile mapping technologie. Nauwkeurige kartering door de inzet van mobile mapping Grontmij kan als eerste (en voorlopig enige) in de Benelux een mobile mapping configuratie ter beschikking die specifiek geconfigureerd werd voor gebruik op binnenwateren. Deze configuratie omvat niet alleen een aangepaste selectie van toestellen voor toepassing op het water, positionering en instellingen van camera’s en laserscanners, maar bovendien ook het gebruik van speciaal hiervoor ontworpen
Inert Navigatie Systeem of INS en desgewenst een nauw gekoppelde bathymetrische meting (naar wens single beam of multi-beam). Hierdoor wordt de meest ideale setting gerealiseerd om de data van de acquisitie achteraf te kunnen gebruiken voor nauwkeurige topografische karteringen. Grontmij slaagt er op deze wijze in een hoge nauwkeurigheid te garanderen die zondermeer als een unicum op de markt kan beschouwd worden. Aangezien voor waterbouwkundige constructies de duurzaamheid en de stabiliteit vaak essentieel is voor de bescherming van hetzij de eigen integriteit hetzij achterliggende installaties (bv haven) levert deze gecombineerde monitoring voor de beheerder een onschatbare waarde op. Goede basis Data-acquisitie dmv mobile mapping garandeert dat ieder object binnen het gezichtsveld van de captatie-set kan gekarteerd worden met hoge nauwkeurigheid. Het is juist deze hoge nauwkeurigheid die het bijkomende voordeel biedt dat de eigenlijke kartering, (activiteit die traditioneel uitgevoerd werd door de topograaf die op het terrein de punten kiest die ingemeten worden) steeds nog bijgesteld kan worden door bijkomende punten in te tekenen in de bestaande toestand. De basisgegevens zijn immers van een dergelijke hoogstaande
Opmeting oevers Kanaal Gent- Oostende en opmaak digitaal vaarkaarten (W&Z 2011)
Concrete toepassing Met de bedoeling te voldoen aan de verplichtingen van de Europese richtlijn met betrekking tot de beschikbaarheid van Inland Electronic Navigation Charts (iENC’s) wil Waterwegen en Zeekanaal, afdeling BovenSchelde kunnen beschikken over een kwalitatieve kartering van de kanalen. Grontmij heeft een specifieke mobile mapping configuratie (aangepaste toestellen voor op het water, positionering en instellingen van camera’s en laserscanners, een speciaal ontworpen Inert Navigatie Systeem of INS) voor gebruik op binnenwateren ingezet op de volgende kanalen: • het Kanaal Gent – Oostende • het Kanaal Roeselare – Leie • het Kanaal Kortrijk – Bossuit Voor dit doel werd er overgegaan tot kartering van de terreinobjecten door middel van mobile mapping gecombineerd met terrestrische opmetingen.
kwaliteit dat alle zichtbare objecten in 3D met een hoge nauwkeurigheid kunnen ingemeten worden. Monitoring van mariene constructies Door een verregaande specialisatie in data-acquisitie vanop verschillende mobiele platformen kan Grontmij vandaag ook mobile mapping aanbieden vanop een varend
meetplatform. Bovendien kan door koppeling in hetzelfde referentiestelsel met synchroon verlopende bathymetrische opmetingen ook de 3D realiteit onder de waterspiegel in beeld gebracht worden. De recent aangelegde oostelijke havendam van de haven van Oostende was het eerste project in België dat met deze innovatieve techniek ingemeten werd voor een goede bescherming van de
haven. Grontmij heeft hiervoor in samenwerking met Eurosense een innovatieve oplossing aangeboden gebaseerd op Mobile Mapping technologie. Basisgegevens voor monitoring Met behulp van digitale camera’s wordt met vaste tussenafstanden een beeld opgenomen van de constructie vanuit zes verschillende standpunten. Deze beelden maken het mogelijk een goed zicht te hebben op de verschillende elementen van bijvoorbeeld de havendam en eventuele anomalieën vlot op te sporen. Met behulp van fotogrammetrie kan vervolgens op de beelden een uiterst nauwkeurige meting worden uitgevoerd. De laserscanners scannen de constructie in met een dichtheid van om en bij de 1000 punten per vierkante meter. Om afscherming te vermijden scannen de laserscanners de constructie vanuit twee loodrecht op elkaar staande richtingen. De puntenwolk geeft een zeer nauwkeurig en volledig 3D zicht van constructie. Door de constructie op verschillende ogenblikken in de tijd in te scannen kunnen verplaatsingen, vervormingen of defecten in de constructie snel en tijdig worden opgespoord om zo een efficiënt en duurzaam mogelijk beheer ervan toe te laten.
Opmeting 1400km Seinebekken ( Voies navigables de la France 2009)
Ontsluiting via viewertoepassing Grontmij heeft zich gespecialiseerd om het openbaar domein met behulp van Mobile Mapping in kaart te brengen. Op basis van ingewonnen fotomateriaal en puntenwolken opgenomen van op het water/ het land kan de omgeving nauwgezet en in 3D in kaart gebracht worden. De brondata voor deze opmetingen bevat echter een schat van informatie die niet zichtbaar is op de uiteindelijke kaart. Om de beelden makkelijk te ontsluiten en van op kantoor een zicht te hebben op het geïnventariseerde patrimonium ontwikkelde Grontmij een Viewertoepassing. Ontsluiten van Mobile Mapping beelddata Om op een performante manier beelddata, verzameld via de mobile mapping technologie, te consulteren en gemakkelijk te beheren, werd het Intra/Internet platform ontwikkeld. Deze viewertoepassing laat toe om beelddata en alfanumerieke gegevens gesynchroniseerd met kaartgegevens te visualiseren. De webtoepassing laat een centrale installatie en centraal beheer van de toepassing toe en vermijdt een afzonderlijke installatie op elke afzonderlijke computer. Via een Intra/ Internetverbinding kan elke geauthoriseerde gebruiker de beelddata opvragen onafhankelijk van de plaats waar hij zich bevindt. Mogelijkheden van de viewertoepassing. Met behulp van de toepassing is het mogelijk om op een zeer gemakkelijke, intuïtieve en snelle manier een zicht te hebben op de situatie op het terrein via de videobeelden op een bepaalde locatie. Deze locatie kan opgeroepen worden via een klik op de kaart ofwel via een zoekopdracht (vb. op straat- of kanaalnaam en hm aanduiding, op basis van de locatie van een bolder, brug, enz.). De visualisatie van de beelddata biedt een beheerder enerzijds de mogelijkheid om een geïnventariseerd object te visualiseren en/of het te kwalificeren, maar vooral de mogelijkheid om een bepaalde omgeving onmiddellijk te visualiseren en om in deze omgeving een virtuele wandeling te maken. Dit laat enerzijds toe het aantal verplaatsingen op het terrein te reduceren en anderzijds het aantal nodige verplaatsingen te optimaliseren. De Viewertoepassing biedt een gemeenschappelijk referentiekader om binnen of tussen
verschillende diensten die zich op verschillende plaatsen bevinden een situatie op het terrein te bespreken. Met behulp van de viewertoepassing wordt het mogelijk om op basis van dezelfde beelddata een bespreking te voeren. Daarnaast biedt de beelddata een horizontale blik op het terrein en is daardoor complementair aan de gewoonlijke verticale blik via luchtfoto’s en/of beschikbaar kaartmateriaal. Dit is een cruciaal voordeel tijdens de voorstelling of de verdediging van een project (vb. een planningsproject) omdat het dat beeld geeft aan mensen dat ze kennen en dat ze zelf in realiteit ook kunnen zien. Wij merken regelmatig dat de auteur van een project en mensen die regelmatig met planningsdocumenten werken wel een goed zicht hebben op de situatie, maar de boodschap naar het publiek toe moeilijker kunnen vertalen. Hier kan de webtoepassing een uitstekend communicatiemiddel zijn. Mobile Mapping voor nauwkeurige opmetingen Een mobile mapping acquisitie-systeem bestaat uit drie componenten: een beweegbaar platform (auto, boot, trein, …), een aantal opnamesensoren en een INS systeem dat de positie van het opnameplatform exact bepaalt in de ruimte. Om ook uiterst nauwkeurige metingen toe te laten werd in intense samenwerking met het departement Telecommunicatie en Informatieverwerking van de Universiteit Gent een volledig op zichzelf staande werkomgeving uitgebouwd, waarbij gebruik gemaakt wordt
van specifiek voor deze toepassing ontwikkelde algoritmes voor zowel de calibratie van de inwinninsconfiguratie als voor de eigenlijke produktie van meetresultaten. Door de inschakeling van deze doorgedreven expertise slaagt Grontmij er in om 3D opmetingen uit te voeren met topografische nauwkeurigheid. Mogelijkheden van de opnamesensoren. Met behulp van camera’s kan op iedere gewenste positie langsheen een traject een beeld opgenomen worden van de omgeving vanuit verschillende standpunten. Deze beelden maken het mogelijk een goed zicht te hebben op de te karteren omgeving. Daarnaast worden gedurende de gehele captatierit point clouds gegenereerd door 2 of meerdere laserscanners, die zodanig opgesteld worden dat er geen “afscherming” kunnen optreden. Vervolgens kan met behulp van enerzijds fotogrammetrie en anderzijds verwerking van de data uit de gesynchroniseerde laserscanning een uiterst nauwkeurige meting worden uitgevoerd. In de mobiel gecapteerde puntenwolk langsheen het tracé kunnen bovendien nog bijkomend de resultaten van statische laserscanning geïntegreerd worden. Dit geeft een zeer nauwkeurig en volledig 3D zicht van de omgeving. De technologie biedt ons de mogelijkheid om kwalitatief hoogstaande opmetingen uit te voeren met een nauwkeurigheid van beter dan 5 cm in 3D.
High-tech onderweg Men spreekt van een mobile mapping systeem op het ogenblik dat er sprake is van een bewegend platform dat uitgerust werd met een positioneringssysteem en een reeks opnamesensoren om aan data-inwinning te doen. Dit is een heel brede definitie en men merkt dan ook dat er een brede range aan mobile mapping systemen bestaat. Productvisie bij Grontmij Grontmij heeft de bewuste keuze gemaakt om te gaan voor een conceptueel doordacht principe van data – acquisitie. Dit vertaalt zich in specifieke keuzes die gemaakt werden enerzijds op het vlak van de inzetbare apparatuur, maar anderzijds ook op het vlak van de software-ontwikkeling, de integratie van sensoren en programmatuur. Dit alles echter met één enkel doel: door de inzet van al deze high-tech komen tot een resultaat dat maximaal beantwoordt aan de verwachtingen van de klant. Bewegend platform Mobile mapping komt vaak neer op een wagen waarin en waarop allerlei apparatuur gebouwd werd. Dit impliceert echter dat de enige mogelijke data-acquisitie deze betreft die op of langsheen berijdbare verkeerswegen gelegen is. Maar hoe moet het dan met data-inwinning op het water? … of op het spoor? Grontmij heeft intrinsiek in zijn visie rond mobile mapping ingebakken dat de technologie ook inzetbaar is op water- en/of spoorwegen, en dit met slechts minimale aanpassingen aan de hardware-configuratie, zodat het eindresultaat –welk ook het platform van inwinning wassteeds aan dezelfde hoge kwaliteiteisen zal blijven voldoen. Of de data nu ingewonnen werd vanop een rijdende wagen, vanop een varend schip of vanop een rijdende trein, ze is steeds perfect uitwisselbaar en integreerbaar. In deze context kan Grontmij er zich in verheugen de mobile mapper te zijn die het grootst aantal referenties in Europa op het water op zijn naam kan schrijven. Positiebepaling Waar de positiebepaling voor mobile mapping systemen klassiek gebeurt door de inzet van GPS – INS systemen en de nauwkeurigheid in belangrijke mate bepaald wordt door de kwaliteiten van het ingezette Inert Navigatie Systeem (INS) gaat Grontmij ook hierin een stuk verder dan anderen. Niet alleen wordt er telkens een specifieke keuze gemaakt van een INS systeem dat het meest geschikt is voor de toepassing in kwestie, bovendien beschikken we door de aanwezige een doorgedreven kennis op het vlak van positiebepaling over de
mogelijkheid om nauwkeurige metingen te verrichten op plaatsen waar een INS systeem alleen er niet meer komt (bv door de onbeschikbaarheid van GPS signalen) Zo heeft Grontmij referenties voor mobile mapping in tunnels, onder dichte bladerdaken of in urban canyons. Hiertoe dient weliswaar beroep gedaan te worden op gespecialiseerde technieken die aan de standaard werkprocedure worden toegevoegd, maar het betekent wel dat er opdrachten gerealiseerd kunnen worden die voor anderen onmogelijk zouden zijn. Beeldinwinning Bij data-acquisitie dmv mobile mapping wordt onder andere de technologie van de fotogrammetrie ingezet. Vertrekkende van positie-aanduidingen die een operator bovenop beelden uitvoert, kan men komen tot nauwkeurige opmetingen die van topografische kwaliteit zijn. Dit is enkel mogelijk bij een volledige en diepgaande controle van alle elementen van het productieproces. Zo werden er intern calibratiesystemen ontwikkeld voor zowel de CCD, de toegepaste lens als de configuratie op het platform. Dit staat onze operatoren toe om op zeer efficiënte wijze en met hoge nauwkeurigheid tot een geborgde calibratie van de camera-opstelling te komen. Door de methodologie en de hiertoe ondersteunende software, die ontwikkeld werd in nauwe samenwerking met de UGent, wordt er in de fotogrammetrische berekening van de coördinaten van een punt, met een ongeziene nauwkeurigheid behaald. Laserscanning Naast fotogrammetrische technieken voor positiebepaling wordt vaak gebruik gemaakt van laserscanning, waarbij als resultaat point clouds (puntenwolken) afgeleverd worden met
miljoenen punten, die een positiebepaling kennen met een nauwkeurigheid van enkele centimeters op de aardbol. Deze techniek wordt door Grontmij geïntegreerd ingezet vanop eenzelfde platform en tijdens dezelfde captatie-run als de acquisitie van de beelden. Op deze wijze is er steeds een eenduidig verband beschikbaar tussen de data, ook al is die afkomstig van ogenschijnlijk totaal verschillende sensoren. Hetzelfde principe ligt aan de grondslag van de capaciteit van Grontmij om ook andere sensoren aan het systeem te koppelen. Zo werden er reeds projecten uitgevoerd met Ground Penetrating Radar (GRP) of met thermische camera’s (IRC) Ook voor deze sensoren werden calibratie- en integratiesystemen uitgewerkt die een geborgde kwaliteit als eindresultaat opleveren. Configuratie op maat Door de keuze die Grontmij gemaakt heeft om zijn platform zodanig uit te voeren dat het multimodaal (op de weg, op het water en op het spoor) inzetbaar is beschikken we eveneens over de mogelijkheid om onze platformconfiguratie naar wens aan te passen in functie van het gevraagde resultaat. Dit gegeven heeft Grontmij (ook weer in nauwe samenwerking met de UGent) echter nog verder uitgewerkt en geautomatiseerd, hetgeen ons vandaag over een configuratie-design applicatie laat beschikken. Op voorhand wordt er een wiskundig model van de configuratie in de applicatie ingegeven, waardoor de optimale schikking van de sensoren kan bepaald worden, en ook de nauwkeurigheid die van het eindresultaat kan verwacht worden op voorhand bepaald wordt. Als een en ander in deze omgeving virtueel ontworpen werd kan de configuratie overeenkomstig gemonteerd worden.
Know How als traditie Grontmij beheerst het volledige mobile Mapping proces van opbouw van een configuratie over de calibratie, survey, postprocessing, kartering alsook de ontsluiting van de beelden. Hierdoor kan voor elke toepassing een gerichte Mobile Mapping configuratie opgezet worden. Zelf ontwikkelde software staat toe om op voorhand te berekenen welke de te verwachten nauwkeurigheid van het eindresultaat zal zijn bij gebruik van een specifieke configuratie der sensoren.
departement telecommunicatie en informatieverwerking van de Universiteit Gent. Grontmij kan op basis van deze kennis de juiste techniek koppelen aan de gestelde vraag en zo de kwaliteit en de kostprijs van een project perfect op elkaar af te stemmen. De Mobile Mapping technologie maakt gebruik van een combinatie van fotogrammetrie,
klassieke geodesie, laserscanning en van GPS-technologie gecombineerd met het gebruik van Inerte Navigatie Systemen. Hierdoor bezitten we enerzijds de perfecte beheersing en controle over deze toepassing en anderzijds kan elke toepassing op maat en in functie van de specifieke behoeften van een gebruiker worden aangepast.
Analoog kan er voor de ingezamelde data een duidelijke berekening gemaakt worden rond de nauwkeurigheid die aan de meetresultaten toegekend kunnen worden. Binnen Grontmij bestaat een jarenlange traditie in nauwkeurige opmetingen en inventarisaties met verschillende acquisitietechnieken. Bovendien wordt er voor deze specifieke toepassing intens samengewerkt met het
Grontmij onderscheidt zich van andere mobile mappers door de focus te leggen op de meerwaarde die de klant kan gerealiseerd worden door de inzet van deze technologie. Dat betekent dat wij in dit domein onder andere volgende diensten kunnen aanbieden, zowel op de wegeninfrastructuur als op het water: • mobile mapping technologie wordt toegepast voor klassieke grootschalige karteringsopdrachten, waarbij de marktunieke mogelijkheden om nauwkeurigheden te realiseren die gelijk zijn aan deze van de klassieke terrestrische topografie een wezenlijk voordeel opleveren. • Als basisinventarisatietool voor studies rond boombeheer, bermbeheer, lichtplannen, wegsignalisatie en –markering, ….
• Het in kaart brengen van waterwegen vanop het water ten behoeve van topografische opmetingen en de opbouw van elektronische vaarkaarten (iENC’s). • Het uitvoeren van precisiemetingen op het spoor vanop een rijdend treinstel, zodat de exploitatie van het netwerk slechts minimale hinder ondervindt; • het ter beschikking stellen van een beeldendatabank, met de software om deze te raadplegen. De vergelijking met bv Streetview wordt door onze klanten meer dan eens gemaakt; • In het kader van het samenwerkingsverband met de Universiteit Gent wordt er een ontwikkelingsproject voorbereid mbt de verregaand geautomatiseerde beoordeling
van toestand van wegen en de stabiliteit van dijklichamen aan de hand van inspecties mbv een mobile mapping platform; • Dezelfde technologie wordt eveneens voor thermografie, voor onderzoek naar ondergrondse activiteiten, voor patrimoniuminventarisaties voor inventarisaties van nutsleidingen en –voorzieningen met behulp van een thermische camera en een grondradar • de combinatie van bathymetrie en 3D kartografie, waardoor er één volledig 3D beeld gerealiseerd wordt, boven én onder water; • het aanbieden van een beeldendatabank op het water, met de software om deze te raadplegen.
Grontmij is een multidisciplinaire advies- en ingenieursbureau voor duurzame planning & ontwerp, infrastructuur & mobiliteit en water, energie & industrie. Vanuit een toekomstgerichte visie geven wij kwalitatief advies en realiseren we creatieve ontwerpen en projecten. Wij dragen zo bij tot een betere woon-, werk- en leefomgeving. Het is onze missie om het beste duurzame advies- en ingenieursbureau te zijn en meerwaarde te bieden, van A tot Z, in het hele proces van advies, studie, ontwerp, engineering, uitvoering en management van projecten.
www.grontmij.be
