VISIE VAN HET BEDRIJFSLEVEN EN VAARWEGBHEERDER OP INCIDENTEN NIFV
WETGEVING EXTERNE VEILIGHEID/ BRANDBESTRIJDING
TERUGBLIK OP - mts “STOLT ROM” documentaire - mcs “MARGRETA” - mts “GIESSENSTROOM” - mts “AVANTI” - Apache incident stroomstoring BLUSACTIVITEIT VEER GORINCHEM - mts “LYNN” ARBOCATALOGUS BINNENVAART
Wet- en Regelgeving Externe Veiligheid
Groepsrisico in 2033 – tot factor 10 groei gewaarborgd – basisnet water
Wet- en Regelgeving Artikel 10.03 Draagbare blustoestellen
1. Op de volgende plaatsen moet telkens 1 draagbaar blustoestel overeenkomstig de Europese norm EN 3:1996, aanwezig zijn: a) in het stuurhuis; b) in de nabijheid van iedere toegang van het dek naar de verblijven; c) in de nabijheid van iedere toegang tot niet vanuit de verblijven toegankelijke bedrijfsruimten waarin zich verwarmings-, kook-, of koelinstallaties bevinden, die op vaste of vloeibare brandstoffen werken dan wel op vloeibaar gas; d) bij iedere toegang tot machinekamers of ketelruimen; e) op geschikte plaatsen benedendeks in de machinekamers en ketelruimen, en wel zodanig dat de afstand tot een brandblusapparaat vanaf geen enkel punt van deze ruimtes meer dan tien meter bedraagt.
Wet- en Regelgeving 9.3.3.40 : Brandblusinstallaties 9.3.3.40.1 Het schip moet voorzien zijn van een brandblusinstallatie. 9.3.3.40.2 In aanvulling hierop moeten machinekamers, pompkamers en indien aanwezig alle ruimten die voor de koelinstallatie belangrijke installaties bevatten (schakelkasten, compressoren, enz.) zijn voorzien van een vast ingebouwde brandblusinstallatie conform artikel 10.03b van het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn, die vanaf dek in werking gesteld kan worden. 9.3.3.40.3 De in 8.1.4 voorgeschreven twee handblussers moeten zich in de ladingzone bevinden.
9.3.3.40.4 Blusmiddelen en blusmiddelhoeveelheden ten behoeve van vast ingebouwde brandblusinstallaties moeten geschikt en voldoende zijn voor het bestrijden van branden. a.
Toegestane blusmiddelen: CO2 (koolstofdioxide), b. HFC-227ea (heptafluorpropaan), [Handelsnaam FM 200] c. IG-541 (52% s:tikstof, 40% argon, 8% koolstofdioxide), [Handelsnaam Inergen] d. FK-5-1-12 (Dodecafluor-2- methylpentaan-3-on). [Handelsnaam Novec 1230] De brandblusinstallatie moet vanaf een geschikte plaats buiten de te beschermen ruimte in werking kunnen worden gesteld.
Wet- en Regelgeving − DACON − Registratie en Analyse van incidenten (SOS database)
Wet- en Regelgeving Artikel 1.8.5.4 Incidenten registratie - Zwitserland België
F.O.D. Mobiliteit en Vervoer Directoraat-generaal Maritiem Vervoer City Atrium, vooruitgangstraat 56, 1210 Brussel E-mail:
[email protected]
Duitsland
Wasser- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes Brucknerstrasse 2 D – 55127 Mainz Fax: +49 (0)6131 979-157
Frankrijk
Ministère de l‟Ecologie, du Développement et de L‟Améagement Durable (MEDAD) Direction Générale de la Mer et des Transports F-92055 La Defense Cedex Fax: +33(0)140 811065
Nederland
IVW Toezichteenheid Binnenvaart „s Gravenweg 665, 3065 SC Rotterdam Fax: 010 202 34 24
Oostenrijk
Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technolgie, Abteilung IV/WZ Radetzkystrasse 2, A-1030 Wien E-mail
[email protected]
Wet- en Regelgeving Art. 5.4.3.2 These instructions shall be provided by the carrier to the master in the language(s) that the master and expert can read and understand before the commencement of the journey. Where appropriate and safe to do so, tackle small/initial fires
Wet- en Regelgeving
X432
Wet- en Regelgeving - meldingsplicht Binnenvaartschep en in Nederland
IVS 90
Type schip Bemanning Lading Stofnaam UN nummer Hoeveelheid Gevarenklasse Fysieke eigenschappen
Schepen in Duitsland – Frankrijk - Zwitserland
MIB
Wet- en Regelgeving - meldingsplicht Dutch Authority
RIS Data Exchange Reference Documentation
Flemish Authority
Wallonia Authority
Voyageplan Server
Position Server
Hull Database Server French Authority
Available services
ERINOT Server
RIS Data Exchange Reference Documentation
Wet- en Regelgeving - meldingsplicht AIS – Transponder -
Vergroting van het veiligheidsbeeld aan boord Tracking & Tracing Efficiency van de logistieke keten project IRIS Minder communicatie via VHF Automatische invoer van gegevens in IVS 90 Privacy Kosten
Wet- en Regelgeving
− − − − −
Container Security Initiative (CSI) TMSA C-TPAT Bio-Terrorisme verdrag – Hygiene code Maritime Transport Security Verdrag
−
DGSA
−
ISO/PAS 28001
−
ISPS
−
EBIS
WETGEVING EXTERNE VEILIGHEID/ BRANDBESTRIJDING
TERUGBLIK OP - mts “STOLT ROM” documentaire - mcs “MARGRETA” - mts “GALAPAGOS” - mts “AVANTI” - Apache incident stroomstoring BLUSACTIVITEIT VEER GORINCHEM - mts “LYNN” ARBOCATALOGUS BINNENVAART
Interstream Barging - SOP Brand/explosie
Algemeen alarm en appel bemanning
1e Evaluatie toestand -Schip – bemanning -Locatie, omvang, aard/brand -Uitstroom lading/bunkers
Toestand Kritiek
Toestand minder kritiek
Uitzenden: -Blijf weg signaal -Noodoproep via marifoon -Bericht VHF autoriteit
Actie aan boord: Schip verlaten
Uitzenden: -Blijf weg signaal -Waarschuwingsbericht via VHF -Melding aan verkeerspost/autoriteit
Verdere actie -Door kantoor -Door bergers - door hulpverleners
Actie aan boord: Behoud bemanning, schip, lading en omgeving Inschatten situatie/schade Situatie procedure volgen
Interstream Barging - SOP ALARMEER BEMANNING D.M.V. "ALGEMEEN ALARM". STOP ALLE LADING/BUNKER EN NIET ESSENTIËLE WERKZAAMHEDEN, START BRANDBLUSPOMPEN INDIEN LANGSZIJ INSTALLATIE/SCHIP TEVENS INSTALLATIE/SCHIP ALARMEREN
Man v/d wacht
APPÉL BEMANNING, CONTROLE DRAGEN JUISTE BESCHERMENDE MIDDELEN IN GEVARENZONE Kapitein UITZENDEN NOOD/SPOED OF VEILIGHEIDSBE-RICHT
EVALUEER SITUATIE: WANNEER PRODUCT VRIJKOMT. VOLG INSTRUCTIES VAN DE GEVARENKAART. INVENTARISEER SCHADE AAN SCHEEPSCONSTRUCTIE
Stuurman
Emergency Response Team
Managing Director
ERC Fleetmanager
Director Operations
Fleetmanager
Commercial Manager
Manager HR
Chartering manager
SHEQ coordinator
Telefoonwacht
On scene coordinator FM superintendent
Terugblik STOLT ROM
Terugblik op mts “STOLT ROM”
Terugblik op mts “STOLT ROM”
• • •
Kunnen aan dek struikelingen veroorzaken Liggen in ongewenste kronkels Liggen geregeld tussen/op de leidingen
Terugblik op mcs “MARGRETA”
Terugblik op mcs “MARGRETA”
Terugblik op mcs “MARGRETA” Leerpunten uit dit incident voor de vaarweg-beheerder RWS:
−
Communicatie tussen zeevaart en binnenvaart zal door de verkeerscentrale Dordrecht zal hier beter op naleving comminucatievoorschriften;
− −
Radardekking voor oversteek Dordsche Kil-Hollandsch Diep is noodzakelijk; RWS vaartuig moet bij benaderen incidentschip wel rekening houden met windrichting ivm gevaarlijke lading.
Terugblik op mts “GALAPAGOS”
Terugblik op mts “GALAPAGOS”
Terugblik op mts “AVANTI” Oorzaak van de aanscherping van de regelgeving In mei 1999 is een Nederlands tankschip tijdens het laden van benzine in brand geraakt. Het schip lag afgemeerd bij een overslagbedrijf te Dormagen (Duitsland).
Aanbevelingen van IVW – bron: brief mw. T. Netelenbos De IVW besloot haar rapport met een serie aanbevelingen. Die aanbevelingen kunnen als volgt worden samengevat: * Zorg voor uitbreiding van het aantal kegelligplaatsen * Verbeter de kwaliteit (waaronder bereikbaarheid) van de kegelligplaatsen * Scherp de (nationale en internationale) regelgeving aan m.b.t. vluchtwegen
Terugblik op mts “AVANTI”
Vluchtwegen Voorziening waarmee een schip te alle tijde op een veilige wijze betreden en verlaten kan worden. Aangenomen wordt dat deze voorziening vrij is van proportionele obstakels die waarborgt dat ingeval van een calamiteit personen zich onmiddellijk in veiligheid kunnen brengen dan wel gebracht kunnen worden.
Terugblik op incident Apache
Het scheepvaartverkeer kwam vrijdagavond rond 18.00 uur weer op gang, maar Rijkswaterstaat verwacht dat het nog wel even zal duren voordat de files op het water zijn opgelost. In totaal lagen 85 grote en kleinere schepen te wachten tot de stremming werd opgeheven. Voor Gorinchem lagen tijdens de stremming meerdere tankers met benzine en chemicaliën voor anker.
Terugblik op Apache Leerpunten uit dit incident voor de vaarwegbeheerder RWS: −
−
−
−
Probeer een stremming van een hoofdtransportas zoveel mogelijk te beperken. 85 schepen voor anker op de rivier met ook gevaarlijke stoffen is niet goed voor de externe veiligheid; In het COPI moet RWS het belang van het doorvaren van de scheepvaart beter laten doorkomen bij partijen betrokken bij de rampenbestrijding; RWS heeft nautische kennis en materieel en een netwerk om slagvaardig ondersteuning te kunnen bieden, biedt dit aan. Zorg voor een goede berichtgeving naar de scheepvaart.
WETGEVING EXTERNE VEILIGHEID/ BRANDBESTRIJDING
TERUGBLIK OP - mts “STOLT ROM” documentaire - mcs “MARGRETA” - mts “GALAPAGOS” - mts “AVANTI” - Apache incident stroomstoring BLUSACTIVITEIT VEER GORINCHEM - mts “LYNN” ARBOCATALOGUS BINNENVAART
Terugblik op mts “LYNN”
Terugblik op mts “LYNN”
WETGEVING EXTERNE VEILIGHEID/ BRANDBESTRIJDING
TERUGBLIK OP - mts “STOLT ROM” documentaire - mcs “MARGRETA” - mts “GALAPAGOS” - mts “AVANTI” - Apache incident stroomstoring
BLUSACTIVITEIT VEER GORINCHEM - mts “LYNN”
ARBOCATALOGUS BINNENVAART
Arbocatalogus - binnenvaart
Innovaties
- Machinekamers - Containers
Filmfragment
