Verslag. Gemeentelijke werkgroep verkeer E- mail nummer Lieven Van Cauwenberghe Afgevaardigde CD&V

Verslag Gemeentelijke werkgroep verkeer 27.05.2015

Aanwezigen: Naam Lieven Van Cauwenberghe Dirk Gistelinck Kelly Dermul Dominique Vandermeersch Lieven Volckaert Benoît Soenen Steven Van de Vyver Chris Rubbrecht

Functie

Telefoon nummer

E-‐mail

0472/56.85.92

[email protected]

0494/86.88.15

[email protected]

kelly.dermul@n-‐va.be

09/252.39.38

[email protected]

0475/95.92.19

[email protected]

09/363.71.70

[email protected]

09/210 07 55

[email protected]

0495/52.28.31

[email protected]

E-‐mail

Afgevaardigde CD&V

Telefoonnum mer

[email protected]

Afgevaardigde N-‐VA

jan.oosterlynck@n-‐va.be

09/363.71.01

[email protected]

Telefoonnum mer

E-‐mail

0494/72.23.57

[email protected]

Voorzitter Afgevaardigde CD&V Schepen mobiliteit Melle + afgevaardigde CD&V Afgevaardigde N-‐VA Afgevaardigde GPS Melle Afgevaardigde Open VLD Politiezone regio Rhode & Schelde Mobiliteitsambtenaar Dienst verkeer Melle Fietsersbond

Verontschuldigd: Naam Sibylle Moreels Jan Oosterlynck Korpchef Yves Asselman

Functie

Politiezone regio Rhode & Schelde

Afwezig: Naam Christa Hijsselinckx

1.

Functie Afgevaardigde Gemeentebelangen

Petitie verkeersoverlast Schauwegemstraat Lecompte Christophe, De Moor Nancy en De Lepeleire Tom hebben een petitie omtrent de verkeersoverlast in de Schauwegemstraat georganiseerd onder de bewoners van een gedeelte van de Schauwegemstraat (tussen de Beekstraat en de Geraardsbergsesteenweg). Deze petitie werd met begeleidende brief aan zowel de gemeenteraad als het college van burgemeester en schepenen gestuurd.

Gemeentelijke Werkgroep Verkeer

1

Verslaggever: Steven Van de Vyver Dienst verkeer en mobiliteit Melle

Een delegatie van de bewoners is gehoord op de gemeenteraad van april, en op 13 mei werd op het gemeentehuis een hoorzitting georganiseerd met het college van burgemeester en schepenen. Dit zijn de voornaamste aandachtspunten waarop de bewoners willen attenderen: • De bewoners vinden dat de straat veel verkeer dient te verwerken en dat dit verkeer dikwijls met onaangepaste snelheid rijdt. Vooral tijdens de spitsuren veroorzaakt dit overlast in deze dichtbevolkte straat met veel gezinnen met kinderen. • Nadat de busroutes van De Lijn werden aangepast, is er nog extra overlast bijgekomen, veroorzaakt door de bussen. De voorbijrijdende bussen zorgen voor trillingen, volgens de bewoners vooral omdat de betonverharding niet geschikt is voor lijnbussen. De bewoners vragen zich af of bussen wel door de Schauwegemstraat moeten rijden. Tijdens de hoorzitting met het college van burgemeester en schepenen werd met betrekking tot De Lijn ook al aangehaald dat bussen vrij snel rijden, buschauffeurs gehaast zijn en hun voorrang afdwingen en dat bussen elkaar niet kunnen kruisen zonder op het fietspad te rijden. • De bewoners hebben tijdens de hoorzitting met het college van burgemeester en schepenen ook enkele voorstellen geformuleerd: 1. Buslijnen centraliseren aan het station 2. Omgeving laten bedienen door een belbus 3. Lijnbussen gewestwegen laten volgen • Telefonisch antwoord van De Lijn: -‐ Gelede bussen worden ingezet omdat Melle aan het begin en einde van de route ligt en dus in de volgende haltes nog mensen kunnen opstappen. -‐ Indien bussen te snel zouden rijden, kunnen er controleurs van De Lijn met speedguns ingezet worden. -‐ In de Schauwegemstraat is slechts 1 voorrang van rechts. -‐ Bussen zouden elkaar moeten kunnen kruisen zonder gebruik te maken van het fietspad, enkel ter hoogte van de overgang van de Beekstraat naar de Schauwegemstraat zou er zich een probleem kunnen stellen. -‐ Lijnen centraliseren aan het station gebeurt nu al gedeeltelijk. -‐ De omgeving wordt al bediend door een belbus. -‐ Lijnen 20 en 44 rijden naar de Autostradeweg om de woonwijk in de omgeving te bedienen. In het verleden kon de belbus daar de vraag niet aan. -‐ Er wordt niet langs de gewestwegen gereden omdat de rijtijden anders te lang zijn. •

•

De bewoners wensen de staat van de rijweg en aanliggende voetpaden en fietspaden aan te kaarten. Zij zijn vragende partij voor testen van het wegdek en onderliggende fundering. Belangrijk voor de bewoners is ook het ontmoedigen van (snel) verkeer door middel van de weginrichting. Zij vragen ook om het probleem globaal aan te pakken, ook in functie van de toekomstige verhuizing van de gemeentelijke basisschool.


2


Ø

2.

De gemeentelijke werkgroep verkeer adviseert om: Ø Onderzoek te laten uitvoeren naar de staat van de weg om uit te maken of de weg nog geschikt is voor zwaar verkeer. Ø De mobiliteitsambtenaar samen met de politie zo snel mogelijk snelheidsremmende maatregelen te laten voorstellen die er ook voor zouden kunnen zorgen dat de straat minder druk wordt door sluipverkeer te ontmoedigen. Ø In samenwerking met de werkgroep gemeenteschool te voorzien in een globale aanpak van de verkeerssituatie in de omgeving. In het kader hiervan kan eventueel voorzien worden in een gemengd voetpad en fietspad waar mogelijk. Overlopen van de genomen beslissingen van het college van burgemeester en schepenen inzake de vorige vergadering van de gemeentelijke werkgroep verkeer Agendapunt 6 : Realiseren van een oversteekplaats voor de fietsers ter hoogte van het rondpunt in de Caritasstraat. Het college van burgemeester en schepenen volgt het advies om: § Geen rode coating aan te brengen op de fietsoversteekplaats. § Aanduiden dat het enkelrichtingsfietspad eindigt en men moet oversteken naar het dubbelrichtingsfietspad. § Fietsoversteekplaats in de Caritasstraat naast het zebrapad is niet meer nodig. Agendapunt 2 : Meldingskaart betreffende verkeerssignalisatie Tuinstraat ter hoogte van opritten Tuinstraat 2D en Tuinstraat 5. Het college van burgemeester en schepenen volgt het advies om: § Aan de bewoner te melden dat rond augustus de belijning aangepast wordt. Er komt een dubbelrichtingsfietspad, de asverschuivingen worden weggenomen en auto’s worden terug op de rijbaan geparkeerd.

Agendapunt 3 : Bewegwijzering KMO-‐zones. Het college van burgemeester en schepenen volgt het advies om: § Antwoord van AWV af te wachten en dit punt te hernemen op de volgende vergadering. § Bedrijven zelf de optimale route aan leveranciers te laten communiceren.

Agendapunt 4 : Voorstellen van de dienst verkeerstechniek van de politiezone Rhode & Schelde betreffende de parkeerproblematiek in de Klinkerlaan.


3


Het college van burgemeester en schepenen volgt het advies om: § De mobiliteitsambtenaar te laten opmeten hoe de situatie er zal uitzien als 6 m vrijgehouden wordt voor elke garagepoort en dit punt opnieuw te agenderen op de volgende vergadering van de gemeentelijke werkgroep verkeer. § Als het voorstel om 6m vrij te houden voor elke garage realistisch blijkt, en als dit uitgevoerd wordt, naar de bewoners communiceren dat ze best voor hun eigen inrit parkeren. 6m is ruim voldoende om voor de eigen garage te staan zodat hiermee eigenlijk een parkeerplaats extra ter beschikking komt. § Het college van burgemeester en schepenen stelt een andere optie voor: het supprimeren van de parkeerplaatsen aan de overkant van de Klinkerlaan. Het college van burgemeester en schepenen stelt voor om de uitgewerkte oplossing en de optie af te toetsen bij de bewoners.

Agendapunt 5 : Merelbekestraat gedeelte waar nu berm is aan de overzijde van de blauwe zone. Het college van burgemeester en schepenen volgt het advies om: § De berm om te vormen tot groenzone met boompjes. § Het college van burgemeester en schepenen stelt ook voor om de uitgewerkte oplossing af te toetsen bij de bewoners.

3.

Bewegwijzering KMO-‐zones Agentschap Wegen en Verkeer vraagt een concreet voorstel inzake de bewegwijzering van de KMO-‐ zones. Tijdens de vorige vergadering van de gemeentelijke werkgroep verkeer was er voorgesteld om de wegwijzers te vervangen door wegwijzers van een groter type en om de zones aan te duiden op voorwegwijzers. Nu is er een concreet voorstel uitgewerkt door de mobiliteitsambtenaar: v Voorstel om de naamgeving te vervangen door nummers. Dit zal het makkelijker maken om de zones aan te geven op wegwijzers en vooral op voorwegwijzers zullen de mogelijkheden toenemen. v De bedrijven dienen het hun toegewezen zonenummer te vermelden bij hun adres. v Bijvoorbeeld: § Zone I Vijverwegel § Zone II Zwaantjesstraat § Zone III Autostradeweg § Zone IV Gontrode Heirweg § Zone V Vuntebeek v Algemeen zou voorgesteld worden om de kleine wegwijzers te vervangen door de grotere wegwijzers, met zoneaanduidingen. Zo kunnen er desgevallend verschillende zones op 1 bord aangegeven worden. Gemeentelijke Werkgroep Verkeer

4


v Afrit R4 vanuit richting Antwerpen: Ø Voorstel: Vogelhoek vervangen door “Zone I” met pijl links en “Zones II-‐V” met pijl rechts. v Wegwijzers aan het eind van de afrit R4 vanuit richting Antwerpen: Ø Voorstel: Bord “Vijverwegel” vervangen door bord van grootte-‐orde zoals bord “Melle Vogelhoek” en vervangen door aanduiding “Zone I”. v Voorwegwijzer op Brusselsesteenweg net voor nieuw politiecommissariaat: Ø Voorstel: Aanduiding “Zones II-‐V” met pijl rechtdoor. v Afrit R4 vanuit richting Brussel: Ø Voorstel: Bord plaatsen met “Zone I” met pijl links en “Zones II-‐V” met pijl rechts. v Wegwijzers aan het eind van de afrit R4 vanuit Brussel: Ø Voorstel: Bord “Vijverwegel” vervangen door groter bord met aanduiding “Zone I” en een bord plaatsen met aanduiding “Zones II-‐V” naar rechts. v Voorwegwijzer op Brusselsesteenweg ter hoogte van brouwerij Huyghe: Ø Voorstel: “Zone V” met pijl rechtdoor en “Zones III-‐IV” met pijl rechts. v Ter hoogte van KMO-‐zone Vuntebeek: Ø Voorstel: In beide richtingen een bord plaatsen van de grootte –orde van bord F1 (bebouwde kom) met aanduiding “Zone V”. v Voorwegwijzer op de Brusselsesteenweg tegenover Carrefour: Ø Voorstel: “Zones I-‐II” met pijl rechtdoor en “Zones III-‐IV” met pijl links. v Voorwegwijzer op de Brusselsesteenweg richting Gent tegenover DATS tankstation: Ø Voorstel: “Zone I” met pijl links. v Voorwegwijzer op de Brusselsesteenweg ter hoogte van de Vogelhoekstraat in Gentbrugge richting Melle: Ø Voorstel: “Zones II-‐V” rechtdoor en “Zone I” met pijl rechts. v Voorstel om wegwijzers F 34a langs gewestwegen te vervangen door wegwijzers F33a en de naamsaanduidingen te vervangen door zoneaanduidingen. v Wegwijzers langs gemeentewegen kunnen eventueel door de gemeente zelf worden aangepast. Wel rekening houden met de lokale vrachtroutes. De gemeentelijke werkgroep verkeer adviseert om: Ø Voorstel met betrekking tot gewestwegen in te dienen bij Agentschap Wegen en Verkeer. 4. Nieuwe opmetingen inzake de parkeerproblematiek in de Klinkerlaan De Klinkerlaan werd opgemeten door de mobiliteitsambtenaar in functie van het vrijhouden van 6m voor de inritten van de garages zoals voorgesteld tijdens de vorige vergadering van de gemeentelijke werkgroep verkeer. Er werd ook een alternatief voorstel opgemaakt waarbij werd getracht om overal


5


voldoende ruimte te voorzien aan de garages maar niet overal 6 m vrij te houden waar dat niet nodig is, en zodoende meer bestaande parkeerplaatsen te kunnen behouden. v Wanneer getracht wordt om aan zoveel mogelijk garages 6 m vrij te houden, kan dit aan 8 garages effectief gerealiseerd worden. Er zouden hierbij 5 parkeerplaatsen verloren gaan. Een groot aantal belijningen (14) dienen te worden aangepast. • Ter hoogte van Klinkerlaan 2 tot 4 wordt de parkeerstrook van 8.40 m ingekort tot 7.05 m. Hier gaat geen plaats verloren behalve indien de 8.40 m voorzien was voor 2 wagens. Ter hoogte van de garage van Klinkerlaan 4 kan 6 m worden vrijgehouden. • Ter hoogte van Klinkerlaan 6 wordt de parkeerstrook van 5.85 m ingekort naar 3.30 m. Hier gaat dus een plaats verloren. Ter hoogte van de garage van Klinkerlaan 6 kan 6 m worden vrijgehouden. • Ter hoogte van Klinkerlaan 8 tot 10 wordt de parkeerstrook van 10.10 m ingekort tot 8.85 m. Hier kunnen eventueel nog 2 wagens nipt parkeren. • Ter hoogte van Klinkerlaan 10 tot en met 16 liggen de garages dicht tegen elkaar. Het is niet evident om voldoende plaats voor de garages vrij te houden. Ter hoogte van de garage van Klinkerlaan 16 kan er eventueel 6 m worden vrijgehouden (als tussen nummers 14 en 16 1.30 m wordt vrijgehouden). • Ter hoogte van Klinkerlaan 16 tot 18 wordt de parkeerstrook van 9.80 m ingekort tot 7.025 m. Hier gaat een plaats verloren. Ter hoogte van de garage van Klinkerlaan 18 kan 6 m worden vrijgehouden. • Ter hoogte van Klinkerlaan 20 wordt de parkeerstrook van 4.65 m ingekort tot 2.675 m. Hier gat een plaats verloren. Ter hoogte van de garage van Klinkerlaan 20 kan 6 m worden vrijgehouden. • Ter hoogte van Klinkerlaan 22 tot 24 wordt de parkeerstrook van 8.95 m ingekort tot 6.90 m. Hier gaat dus een plaats verloren. Ter hoogte van de garage van Klinkerlaan 24 kan 6 m worden vrijgehouden. • Ter hoogte van de garage van Klinkerlaan 26 kan 6 m worden vrijgehouden. • Ter hoogte van Klinkerlaan 28 wordt de parkeerstrook van 5.50 m ingekort tot 3.05 m. Hier gaat een plaats verloren. • Ter hoogte van de garage van Klinkerlaan 30 kan 6 m worden vrijgehouden. Dit betekent dat de parkeerstrook aan het eind van de straat van 23.50 m ingekort wordt naar 22.35 m. Dit heeft niet zo een grote impact op de capaciteit. v In het alternatief voorstel wordt slechts aan 5 garages 6 m vrijgehouden. Hiervoor dienen slechts 5 belijningen verplaatst te worden. Aan de andere garages kan zonder aanpassingen vlot in-‐en uitgereden worden. In principe gaat in dit voorstel slechts 1 parkeerplaats verloren. • De parkeerstrook van 8.40 m is niet voldoende voor 2 wagens. Deze strook wordt ingekort tot 5.80 m zodanig dat 6 m kan worden vrijgehouden voor de garage van Klinkerlaan 6. • De parkeerstrook van 5.85 m voor Klinkerlaan 6 wordt verkort naar 5 m, voldoende voor 1 wagen. • Ter hoogte van de garage van Klinkerlaan 6 kan 6 m worden vrijgehouden. • Ter hoogte van Klinkerlaan 8 tot 10 wordt de parkeerstrook van 10.10 m ingekort tot 8.40 m, voldoende voor 2 niet al te grote wagens. • Ter hoogte van Klinkerlaan 10 tot en met 16 wordt niets gewijzigd. • Ter hoogte van Klinkerlaan 16 tot 18 wordt de parkeerstrook van 9.80 m behouden. • Ter hoogte van Klinkerlaan 18 kan 6 m worden vrijgehouden voor de garage.


6


•

• •

De parkeerplaats van 4.65 m ter hoogte van Klinkerlaan 20 wordt opgegeven maar de ruimte wordt verdeeld zodat ter hoogte van Klinkerlaan 20 6 m vrijgehouden wordt voor de garage. Ter hoogte van Klinkerlaan 22 tot 24 wordt de parkeerstrook van 8.95 m behouden. Ter hoogte van Klinkerlaan 24 en 26 blijft de situatie ongewijzigd. De bewoners hebben voldoende ruimte om in en uit de garages te rijden.

De gemeentelijke werkgroep verkeer adviseert om: Ø Alternatief voorstel voor te leggen aan de bewoners.

5.

Afsluiten parkeerplaatsen gemeentelijke basisschool

De directie van de gemeentelijke basisschool vraagt om vanaf september volgend schooljaar de parkeerplaatsen voor de school af te sluiten vanaf 8u15 tot 8u30. Zo kunnen er geen wagens meer op rijden en is de toegang tot de schoolpoort veilig. Hetzelfde scenario na de schooluren: v Maandag, dinsdag en donderdag van 15u25 tot 15u45 v Woensdag van 12u00 tot 12u15 v Vrijdag van 15u10 tot 15u30 Voorstel: v Parkeer-‐ en stilstaanverbod (verkeersbord E3) op paal naast schuilhuisje met onderbord waarop dagen en uren van verbod. v Plaatsen van (plastic) wegneembare paaltjes (met strap of handvat) met (plastic) ketting tussen de paaltjes. v Opmerking: de totale afstand van zitbank tot verkeersbord is 7.50 meter. Langs weerszijden voldoende plaats voorzien voor doorgang (bak)fietsen en voetgangers rekening houdende met eventuele fietsen gestald tegen de zitbank of de paal. De gemeentelijke werkgroep verkeer adviseert om: Ø Voor te stellen aan de directie van de gemeentelijke basisscholen om het parkeerverbod ter vereenvoudigen naar volgende dagen en uren: ♦ Maandag tot vrijdag Van 8u tot 8u30 Van 12u tot 13u30 Van 15 u tot 16u Ø Deze gewijzigde situatie te laten communiceren aan ouders en buurtbewoners. Ø Tijdens de eerste weken van invoegetreding overtreders enkel te waarschuwen Ø De paaltjes te laten plaatsen en wegnemen door personeel van de school Volgende vergadering van de gemeentelijke werkgroep verkeer: Donderdag 10 september om 20u00


7



8


Verslag. Gemeentelijke werkgroep verkeer E- mail nummer Lieven Van Cauwenberghe Afgevaardigde CD&V

Recommend Documents