Verkeerstromenanalyse A13 afrit 9 Presentatie: Job Punt (Ruimte Advies) en Paul Kokx (Stedelijk Team)
Opbouw presentatie 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Aanleiding Huidige situatie Analyse Kortetermijnmaatregelen Effecten Evaluatie Langetermijnmaatregel Kosten en dekking Planning
Aanleiding • Meerdere raadsvragen over de afsluitingen van afrit 9 • Belofte Raad: – situatie nader te analyseren – te kijken naar oplossingen om de situatie te verbeteren
Wat wordt/werd er al gedaan? • Sinds opening IKEA periodiek overleg met: IKEA Gemeente, RWS, politie over piekmomenten en optimalisatie doorstroming • Regelscenario RWS • Inzet verkeersregelaars IKEA • Parkeerrouteinformatiesysteem IKEA • Samenwerking wordt als prettig ervaren
Huidige situatie • • • •
Nog steeds afsluitingen 2013: 12x 2014: 7x 2015: 5x (tot nu toe)
Drukte Theorie: Veel verkeer wil in een korte tijd over een korte ontsluiting van de A13 naar IKEA en vice versa Essentie van drukte is dat de infrastructuur (capaciteit) niet is voorzien op piekbelasting (intensiteit)
Oorzaken • Weersomstandigheden • Feestdagen/vrije dagen/koopzondagen • Combinatie van bovenstaande = Meer toestroom naar IKEA
Gevolgen: Afsluitingen afrit Er zitten grenzen aan de: • Wegstructuur • VRI • Parkeercapaciteit IKEA terrein • Parkeerhandelingen (human factor)
Gevolgen: Afsluitingen afrit
Analyse Uitsluitsel geven = gebruik camerabeelden in combinatie met data VRI*
*) Verkeersregelinstallatie
Analyse Bereik camera
Analyse Van en naar IKEA
Analyse Knelpunten
Analyse Knelpunt A • Maximale groentijd 36 sec • Door “gaten” (hiaten) in de aanvoer veel verlies in groentijd • Gevolg: minder verkeer op afrit kan verwerkt worden
Analyse Knelpunt A
Analyse Knelpunt A
Analyse Knelpunt A De “gaten” (hiaten) die vallen in de verkeersstroom
Analyse Knelpunt A Camerabeelden + uitlezing VRI
Analyse Knelpunt B • Capaciteit gebied B wordt maar deels benut
Analyse Knelpunt B
Maatregelen: Korte termijn Knelpunt A • Bestaande detectielus gebruiken om drukte vast te stellen • Software VRI aanpassen – Bij drukte: meer groen richting IKEA
Maatregelen: Korte termijn Knelpunt A
Maatregelen: Korte termijn Knelpunt B • Beter benutten rijstroken en parkeervoorzieningen door inzet extra verkeersregelaars
Maatregelen: Korte termijn Aanvullend: • Inzet DRIP*: verkeer bestemming DelftCentrum over A4 en Beatrixlaan ipv A13
*) Dynamisch Route Informatie Systeem
Effecten Knelpunt A: • +/- 400 voertuigen per uur meer verwerken Knelpunt B: • Bijna verdubbeling afrijcapaciteit DRIP: • Minder verkeer op A13 = minder kans op file en minder kans op afsluiten afrit
Effecten Aandachtspunt: Kan de afrijcapaciteit op terrein IKEA ondanks inzet verkeersregelaars een grotere aanvoer aan?
Effecten Mogelijk te creëren knelpunt als gevolg van langere groentijd afrit Den Haag (aanpak knelpunt A).
Mogelijk knelpunt
Oplossing
Evaluatie • Meten effecten kortetermijnmaatregelen • Voldoende drukke momenten (Pasen, Hemelvaartsdag, Pinksteren) • NOOIT garantie op drukte • Desnoods evaluatie langer
Maatregelen: Lange termijn Robuustere oplossing = capaciteit vergroten • Toepassen wisselstroken: – normale situatie: 2x Delft + 1x IKEA, vervolg 2x Delft => Den Haag + 1x IKEA – drukte: 1x Delft + 2x IKEA, vervolg 1x Delft => Den Haag + 2x IKEA
Maatregelen: Lange termijn Normale situatie
Overgangssituatie
Drukke situatie
Maatregelen: Lange termijn Normale situatie
Maatregelen: Lange termijn Overgangssituatie
Maatregelen: Lange termijn Drukke situatie
Maatregelen: Lange termijn Wat zijn de effecten?
Kosten en dekking Wat
€
dekking
Aanpassen software VRI
€500,-
Ja
Inzet verkeersregelaars
Kosten IKEA
Inzet DRIP
Kosten RWS
Wisselstroken
Wordt geraamd
Korte termijn
Lange termijn Mogelijk opvoeren subsidie Beter Benutten 2
Planning Wat
Wanneer gereed
Kortetermijnmaatregelen
Uiterlijk Q1
Evaluatie KT maatregelen
Uiterlijk Q2 *
*) Bij onvoldoende drukke dagen mogelijk langer
Vragen
