Verbeterideeën digitale consultatie Utrecht Aantrekkelijk en Bereikbaar

Verbeterideeën digitale consultatie Utrecht Aantrekkelijk en Bereikbaar UTRECHT Maart 2015

Gebiedsagenda Oost/Noordoost

Overzichtskaart verbeterideeën

Nummer Titel van het verbeter-idee 22 Verbeteren verkeerssituatie 23

24

24b 25

26

27

Omschrijving

Reactie gemeente

Door het harde rijden van auto's is dit een gevaarlijk oversteekpunt.

Verbetering van Tolsteeg/Maliesingel hebben we opgenomen in de gebiedsagenda. Bij de uitwerking zullen we aandacht besteden aan de veiligheid op dit punt bij de Abstederbrug. Voor wat betreft het Utrechtse deel van deze route hebben we deze op de fietskaart opgenomen die in de gebiedsagenda staat.

F27: fietsroute Provinciale Staten hebben op 7/7/2013 motie aangenomen voor uitwerking Hilversum van het Actieplan Fiets. Motie vraagt om de provincie minimaal de volgende Utrecht - Vianen doorgaande fietsroutes te realiseren: * Nijkerk - Amersfoort - Bilthoven Utrecht - Woerden * Hilversum - Utrecht - Vianen * Amsterdam - Breukelen Utrecht - Houten - Wijk bij Duurstede. Het Maarschalkerweerdpad is zeer geschikt onderdeel van de route Hilversum - Utrecht - Vianen. Deze doorgaande fietsroute parallel aan de A27 duiden we graag aan als F27, voor optimale herkenbaarheid. Fontein naar de Op het kruispunt Maliebaan mag een verpoosplek ontstaan. Lopend en tuinen fietsend,zittend en rijdend om een fantastische fontein. De voetganger,verblijver,kijkt naar alle kanten. Vanuit het nieuw wetenschappelijk oosten via het centrum naar het westen. De voetganger is de verbinding op menselijke maat. Fontein naar de wat een mooi initiatief! tuinen Aantrekkelijke De weg langs het park is geasfalteerd met aan weerszijden parkeerplaatsen. parklaan De weg wordt in ochtend en middag veelvuldig gebruikt door fietsers (veel scholieren), geeft i.c.m. autoverkeer (hoge snelheid) gevaarlijke situaties. Suggestie om parkeerplaatsen aan parkzijde op te heffen (nauwelijks gebruikt), 30km zone te hanteren (conform het nieuwe bestemmingsplan Wilhelminapark/Oudwijk) en trottoirs breder te maken (uitvoering in klinkers ipv tegels). Voorkeur voor éénrichtingsverkeer (staat wel op kaart, in praktijk niet het geval), zoals in zomer 2014 reeds het geval was. Veiligheid Precies voor de fietsersovergang Princessenlaan- Museumlaan is een verkeer verkeersdrempel (bult). Daardoor remmen de auto's inderdaad af voordat zij richting de Berenkuil rotonde gaan. MAAR daardoor is er onduidelijkheid voor de fietsers, die denken heel vaak dat je voor hen stopt! Vanuit beide weggebruikersfunctie heb ik meegemaakt dat dit heel verwarrende en gevaarlijke situaties doet ontstaan. Suggestie: verkeersdrempel verder van de kruising plaatsen of, fietsers voorrang geven. Er gaan heel veel fietsers voorbij in de spits; veel kinderen! Hartelijke dank voor uw aandacht. Vereenvoudiging De wegstructuur tussen het Wilhelminapark en de Emmalaan oogt rommelig wegennet en onduidelijk en vraagt om vereenvoudiging. De stukjes groen zijn gefragmenteerd, indien mogelijk samenvoegen tot één geheel.

Uw idee is opgenomen in de Gebiedsagenda! Met nadruk op de verpoosplek; een fontein kunnen we niet garanderen.

Zie 24 Wij hebben uw punt overgenomen bij de mobiliteitsopgaven (bij auto) in de Gebiedsagenda. Daarmee is het geagendeerd, maar Uitvoering is helaas nog niet gegarandeerd. Dit hangt af van het beschikbaar komen van budgetten.

De drempels zijn aanwezig om de oversteek voor fietsers bij autoverkeer onder de aandacht te brengen. De drempel 'stad uit' ligt ver genoeg van de fietsoversteek af. De drempel 'stad in' ligt direct bij de oversteek omdat er op dit deel van de weg weinig ruimte is. Er is geen ruimte om deze drempel elders te plaatsen.

Bij de mobiliteitsopgaven in de gebiedsagenda is de busroute wel benoemd om te verbeteren, het is echter niet opgenomen als project met prioriteit op korte termijn.

Nummer Titel van het verbeter-idee 28 Aanpassen straatverlichting

29

Een deel van de Van Hogendorpstraat is een aantal jaren geleden voorzien van nieuwe (authentieke) straatverlichting, tot aan het Van Limburg Stirumplein. Juist het deel aan het Van Limburg Stirumplein, met de oude Engelse kerk (eind 1800, begin 1900) en het rozenplantsoen vraagt om gepaste straatverlichting (thans onbehandelde aluminium lichtmasten). spoorlijn omzetten leuk als we de spoorlijn, die toch nauwelijks wordt gebruikt, voor 50% tot wandel/ omzetten tot wandelpromenade/verlengstuk van hardlooproute langs de hardloopsingel. dan kan de singelloop daar ook verder gaan etc. Utrecht kan zich promenade onderscheiden als sportieve stad, met uitstekende groene routes en prachtige panden.

30

weg aanpassen naar 2 richtingen

31

zebra pad op de adelaarstraat Veiliger kruispunt

32

Omschrijving

33

De stoep voor de voetgangers

34

veiligere routes voor diverse verkeersmobiliteit en

rond spits kan de Buys Ballot alleen via biltstraat worden bereikt, en deze staat altijd vast. dus onnodig veel fijnstof. er zou in de spits een alternatieve route moeten zijn naar de BB-straat toe. bv door in bepaalde tijden de aanvoerroute 2 richtingen te maken meer veiligheid voor voetgangers

Antwoord / ondernomen actie Het is niet mogelijk om de authentieke (straatverlichting) lantaarnpalen door te trekken naar het Van Limburg Stirumplein. In het verleden heeft de wethouder besloten om deze (authentieke) lantaarnpalen alleen te plaatsen binnen de singels van de gemeente Utrecht. Op dit moment heeft de Oosterspoorbaan ten noorden van het Spoorwegmuseum een functie als railverbinding met het Hoofdnet Spoor, ten behoeve van het vervoer van bezoekers en historische treinen. Hiervoor is het westelijke spoor in gebruik. Het oostelijke spoor is buiten gebruik gesteld. Momenteel onderzoeken we met rijk, provincie, NS en ProRail of de Oosterspoorbaan ten noorden van het Spoorwegmuseum als geheel behouden moet blijven voor railvervoer. Als er brede overeenstemming komt dat een deel van deze spoorbaan ook op termijn hiervoor niet meer nodig is, dan zullen we met belanghebbenden zoeken naar alternatief gebruik. Voor het (tijdelijk) rijden in twee rijrichtingen op de Buys Ballotlaan is deze weg te smal in combinatie met langsgeparkeerde auto's aan beide zijden.

Wij hebben uw wens meer veiligheid voor voetgangers op de Adelaarstraat te creëren overgenomen. Een zebrapad is daarbij één van de opties. Dit is een heel gevaarlijk kruispunt. het is onoverzichtelijk en er wordt veel te Wij hebben uw wens meer veiligheid op de Adelaarstraat te creëren hard gereden. Er is een maatregel nodig om de verkeersveiligheid te overgenomen en er een project voor opgenomen. verbeteren. Haal de reclameborden weg zodat de stoep vrij is waar hij voor bedoeld is! Wij hebben uw wens de situatie op het trottoir van de Nachtegaalstraat te Voetgangers, ouderen, moeders met kinderen, mensen in een rolstoel of verbeteren overgenomen en hier een project voor opgenomen. Bij de invullig met rollator. Die moeten nu over het fietspad lopen als het druk is waar ook nemen we uw suggestie voor de oplossing mee. brommers rijden soms (verboden) en mensen tegen het verkeer in fietsen. Laat ondernemers de borden boven het winkelend publiek hangen zodat niemand er last van heeft. de fietsroute is een grote snelbaan van fietsers, scooters en brommers. Het invoegen vanaf zijwegen op drukke fietsroutes is in sommige gevallen Zijstraten kunnen niet/nauwelijks invoegen. Oversteken over de fietsroute is inderdaad een aandachtspunt. Het spreiden van fietsroutes door de stad - waar niet veilig mogelijk. Brommers en scooters rijden vaak op andere weghelft wij op inzetten - kan ervoor zorgen dat het iets minder druk wordt op de drukke mn bij bochten. Regelmatig ongelukken. De stroom van bewegende routes, zodat er meer mogelijkheden voor verkeer uit de zijwegen ontstaat om in objecten zou anders gestroomlijnd moeten worden. Meer aandacht voor te voegen. verbeteringen bij de overgangspunten over autowegen en verbindingen tussen diverse gebieden.

Nummer Titel van het verbeter-idee 35 Berekuil : weten waar je heen moet!

36

Verkeersovergang

37

Oversteek fietsers bij Prinssessebrug

38

Prinssesselaan

39

Voetgangersoversteek

Omschrijving

Antwoord / ondernomen actie

De berekuil is een onoverzichtelijke rotonde, waar automobilisten een keuze moeten maken voor een "wijk" een "gebied" en dit vaak niet overzien. Door voor te sorteren op verkeerde weghelft, belanden auto's vaak op een route die zij niet willen. Dit leidt er vaak toe dat na de Berekuil bij begin van de Biltstraat auto's niet rechtdoor rijden, maar over de busbaan heen linksaf slaan richting Prinssesselaan. Dit levert gevaarlijke situaties op. Het zou wenselijk zijn als het opengebied na de Berekuil en na de bustunnel meer fysiek beperkt wordt. Dit verkeerspunt moet absoluut veiliger worden gemaakt, zodat het voor fietsers en voetgangers veilig en overzichtelijk blijft. Auto's zouden geen mogelijkheid meer moeten hebben om af te slaan. Verkeerstromen voor de Berekuil al beter filteren. Fiets- en voetgangersoversteek van WB straat, fietspad Biltstraat over de busbaan heen naar de Prinssessebrug veiliger maken b.v. middels een tunnel?

De bewegwijzering lijkt inderdaad beter te kunnen. Wij zullen kijken of dit bijvoorbeeld bij toekomstige aanpassingen van de bewegwijzering in dit gebied verbeterd kan worden. Een maatregel om te voorkomen dat auto's bij verkeerd rijden alsnog de busbaan kruisen, lijkt vanwege de doorsnijding van het fietspad lastig te realiseren. Een extra reden waarom de bewegwijzering helder moet worden gemaakt.

De dagelijkse stroom auto's vanaf Berekuil naar de Museumlaan is groot. Deze sluiproute naar de stad is bekend bij vele automobilisten. Auto's rijden hard. Verkeersdrempels worden genegeerd en zijn niet afdoende. Op dit punt komende meerdere wegen samen en meerdere mobilteiten (auto's, fietsers, voetgangers, bussen etc). Zeer beveilig, onoverzichtelijk. Dit verkeerspunt behoeft aandacht vwb veiligheid, bereikbaarheid van ene naar andere kant en snelheidsreducerende maatregelen voor auto's en bussen! De Prinssesselaan rijden dagelijks vele auto's, bussen, fietsers etc. De weg is qua breedte niet geschikt en zorgt regelmatig voor onregeldheden. M.n. de auto's die langs de weg geparkeerd kunnen worden op de Prinssesselaan versmallen de weg. De fietsstrook is smal en slechts voor 1 fietser bedoeld. Twee fietsers naast elkaar geeft de bus geen ruimte om te passeren. Bussen die hier rijden, rijden vaak op andere weghelft, zeker in de bochten richting stadhouderslaan. Het zou wenselijk zijn als op deze route snelheidsverminderde maatregelen komen en deze weg qua route veiliger wordt! Oversteek maken voor voetgangers op Biltstraat komende vanaf Maliebaan of komende vanaf FC Donderstraat die goed toegankelijk is. Nu alleen een bij de bussen welke niet echt toegankelijk is.

Het is niet duidelijk of een tunnel wordt bedoeld voor de fiets of voor de auto. Voor de auto is dit niet gewenst in het kader van de beleidslijnen van UAB. Hiermee zou sneller en makkelijker de stad ingereden kunnen worden en dit past niet binnen de gedachten van UAB. Voor fietsverkeer lijkt een tunnel niet eenvoudig in te passen en kosten intensief. Indien (doorgaand) autoverkeer zoveel mogelijk wordt verminderd, dan is een fietstunnel niet nodig. We hebben dit aandachtspunt overgenomen en het ook opgenomen bij het project Biltstraat in de Gebiedsagenda.

Wij hebben uw punt overgenomen bij de mobiliteitsopgaven (bij auto) in de Gebiedsagenda. Daarmee is het geagendeerd, maar uitvoering is helaas nog niet gegarandeerd. Dit hangt af van het beschikbaar komen van budgetten.

Een voetgangersoversteek op deze locatie is niet goed inpasbaar. M.n. in relatie tot het wisselen van fietsverkeer van de zuidzijde naar de noordzijde van de Biltstraat, ontstaat geen of onvoldoende ruimte om deze wens te faciliteren.

Nummer Titel van het Omschrijving verbeter-idee 40 Vereenvoudig Biltstraat veel diversiteit aan verkeersstromen en ruimte om hier tegen in te verkeersstromen rijden. Toegankelijkheid van ene zijde Biltstraat naar de andere is op meerdere plaatsen lastig en onveilig m.n. voor voetgangers/fietsers. Reduceer de auto's richting binnenstad. Kijk kritisch naar alle buslijnen, moeten deze allemaal wel rijden? Maak keuzes stad in en uit. Minder verkeersborden, maar meer fysiekere maatregelen. Controle luchtkwaliteit in dit gedeelte stad en maatregelen wrs nodig. Tot slot snelheidsregulerende maatregelen voor auto's, taxi's en bussen! 41 kleinere bussen In Oost en Noord-Oost rijden bussen van formaat zogezegd. Metname de nieuwe buslijn 8 is een brede/grote bus en zelfs sommige bussen met een verlengd gedeelte. De praktijk laat zien dat de bussen te breed zijn in de bochten, voor ander verkeer etc. Een observatie laat zien dat gedurende de dag bussen lijn 8 niet/nauwelijks vol zitten. Advies zet kleinere bussen in!! Zal mobiliteit ten goede komen!

42

toegankelijkere kruising Numanskade

43

Veiliger kruispunt WvNPNS

Antwoord / ondernomen actie Wij zijn het helemaal met u eens, meer overzicht is gewenst. We zullen dit in ieder geval meenemen bij de studie naar een eventuele tramlijn over deze route. Verder reduceren we autoverkeer naar de binnenstad door fietsen en OV te bevorderen en door eventuele aanpassingen in wegprofielen, maar dat kan ook verderop richting het centrum zijn.

Het is inderdaad opvallend dat er op lijn 8 vrij frequent en verlengde bussen rijden in Oost/Noord-Oost. Dit terwijl het om een ontsluitende buslijn gaat, die niet bedacht is om massale groepen reizigers te vervoeren. Bij navraag, geeft de vervoerder U-OV aan dat dit toch nodig is gebleken. Deze lijn rijdt namelijk niet alleen door de wijk Oost en Noord-Oost. Na Utrecht CS rijdt hij verder door Zuid richting station Utrecht Lunetten. Het aantal passagiers op het zuidelijk deel van de route is groter, daar is een verlengde bus wel nodig. Omdat u terecht opmerkt dat een grote bus minder goed bij de route door Oost past, vragen we de vervoerder kritisch te kijken naar de benodigde inzet van materieel op deze lijn. Indien de vervoerder daar mogelijkheden toe ziet, kunnen er in dat geval per september of december weer standaard (niet-verlengde) bussen komen te rijden. De route F.C. Dondersstraat - Alexander Numankade maakt deel uit van het hoofdfietsnetwerk. Wij hebben geen plannen om deze route op korte termijn te verbeteren. Wij zullen het wijkbureau Oost vragen deze specifieke situatie eens onder de loep te nemen.

Einde FC donderstraat, begin Numanskade ter hoogte van de brug is het lastig voor fietsers e.a. verkeer om naar links de Griftstraat in te slaan (over de brug) of rechtdoor te gaan op de Numanskade. Omgekeerd is het lastig om komende van de Numanskade over te steken in de bocht rechtdoor richting vervolg Numanskade (FC Donderstraat). Het doorgaande verkeer heeft in de bocht geen overzicht voor verkeer van links en rechts. Dit punt is zeer onoverzichtelijk. Om veiligheidsredenen graag verkeersveilige aanpassingen. Door veel en snel afslaand sluipverkeer ontstaan er bij het kruispunt bij het Wij hebben uw wens meer veiligheid op deze straten te creëren overgenomen en Willem van Noortplein richting gevaarlijke situaties voor doorgaande fietsers er een project voor opgenomen in de Gebiedsagenda! en voetgangers. Fietsers worden vaak nog haastig voorgegaan en daarmee afgesneden. Voetgangers die rechtdoor gaan op de stoep krijgen zelden voorrang door alle drukte die ontstaat. Mijn idee is om doorgaand verkeer verplicht de hoofdroute richting de A. Matthaeuslaan te laten nemen (danwel door afsluiting, danwel door éénrichtingsverkeer uitgang PNS). Hierdoor wordt mijns inziens sluipverkeer ontmoedigd om de binnendoorroute via de Willem van Noortstraat en de 30 km/u zone Pieter NIeuwlandstraat te nemen en wordt dit drukke kruispunt veiliger.

Nummer Titel van het verbeter-idee 43b Veiliger kruispunt WvNPNS

Omschrijving

Antwoord / ondernomen actie

Het probleem is dat de Antonius Matthaeuslaan ook al zo druk is met de bus, de auto's van en naar Overvecht en de fietsers. Te oordelen aan de zwarte aanslag op de kozijnen is de luchtkwaliteit ook zeer matig. De drempels die er nu liggen zijn inadequaat en remmen het verkeer niet. Hier zou eenrichtingsverkeer ook een oplossing zijn - of het omleiden van de bus. Maak van de middenstrook weer een wandelgebied, promenade.

Zie 43

44

Malie-baan

45

Rotonde

45b

Rotonde

46

Fietspad langs Talmalaan

46b

Fietspad langs Talmalaan Kruispunt Ochtendspits en namiddag zijn erg druk met fietsers langs de Lauwerecht veiliger inrichten Draaiweg oversteken. Geef hen voorrang.

47

Omdat auto's hier vaak nogal hard rijden is dit een gevaarlijk oversteekpunt voor fietsers en voetgangers Rotonde aanpassen. Zorg dat fietsers die de Maliesingel volgen voorrang hebben. Maak dit ook heel erg goed duidelijk voor verkeer dat vanaf de Maliesingel rechtdoor de ventweg van de Maliebaan opgaat. Bijv. door rode fietsstroken op de weg aan te brengen. Haal het idiote stukje fietspad dat de Maliebaan kruist weg en maak in plaats daarvan een rode fietsstrook op de rotonde zelf. Dagelijks gebruiken fietsers de Talmalaan er ontstaan geregeld onveilige De Talmalaan zelf is niet toegankelijk voor fietsers. Aan de oostzijde van de situaties. Talmalaan loopt de Troelstralaan. Deze is recent als fietsstraat ingericht en wordt nu goed gebruikt. Aan de westzijde van de Talmalaan loopt de Goeman Borgesiuslaan. Deze willen wij ook als fietsstraat inrichten. Zo ontstaat er aan beide zijden van de Talmalaan een goede en veilige fietsroute. Het is inderdaad raar dat je hier niet mag fietsen Zie 46

48

Hondtoilet

Maak een klein stukje vrij als hondentoilet, hier is het niet storend voor anderen. Daarnaast zorgt het voor meer veiligheid er zijn veel auto inbraken onder de brug.

49

Hondenspeelwei de afsluitbaar, voorkeur 2 stuks Verkeerssituatie Pieter Nieuwlandstraat

Vorig jaar heb ik hier al uitgebreid info over verstrekt. Wanneer gaat het gebeuren?

50

We hebben de Maliebaan opgenomen in de gebiedsagenda! Uw voorstel is daarbij een mogelijke oplossing die wordt bekeken. Wij hebben de Maliesingel en de Maliebaan opgenomen in de Gebiedsagenda! Bij de uitwerking besteden we ook aandacht aan de veiligheid van deze rotonde. Dank voor deze suggestie. Bij de herinrichting zullen we meerdere opties bekijken voor deze rotonde en een geschikte kiezen.

De Pieter Nieuwlandstraat wordt helaas uitsluitend door sluipverkeer gebruikt als binnendoorroute richting de Kardinaal de Jongweg. Dit leidt tot overmatig gebruik van deze 30 km/uur-zone en daarmee tot aantasting van de leefbaarheid van deze straat (voorrangssituaties, veiligheid fietsers/voetgangers bij in- en uitrit, luchtkwaliteit). Dit levert veel klachten op van fietsers die, naast al noodgedwongen achter elkaar rijdend, door het snelle en haastige doorgaande verkeer rakelings worden langsgereden. Een goedkope oplossing voor dit probleem is het instellen van

Wij hebben de fietsroute over de Vechtoevers - inclusief dit deel - als belangrijk project opgenomen in de Gebiedsagenda! Daarbij kijken we ook naar de voorrangssituaties. Dit idee is niet opgenomen in de gebiedsagenda. Uw verzoek is neergelegd bij de verantwoordelijke dienst Stadswerken. Een dergelijk verzoek moet worden getoetst aan het huidige hondenbeleid en draagvlak. Er wordt met u contact opgenomen over de verdere afhandeling van uw verzoek. Dit idee is niet opgenomen in de gebiedsagenda. Uw aanvraag is reeds bij de gemeente bekend. Over de verdere afhandeling van uw aanvraag ontvangt u een terugkoppeling. Wij hebben uw wens meer veiligheid en minder sluipverkeer op deze straten te creëren overgenomen en er een project voor opgenomen in de Gebiedsagenda!

éénrichtingsverkeer vanaf de K. de Jongweg (Shell) richting het Willem van Noortplein (oost naar west). Verkeer zal hierdoor de P. Nieuwlandstraat niet in kunnen rijden vanaf het Willem van Noortplein en daarmee hopelijk ook de gehele Adelaarstraat/A. Matthaeuslaan als doorgaande route vermijden. Een alternatief hiervoor is het aanbrengen van een knip om zodoende een doodlopende afsluiting te creëren waarbij bezoekers van de Shell nog goed uit kunnen blijven rijden op de K. de Jongweg. Omschrijving Antwoord / ondernomen actie

Nummer Titel van het verbeter-idee 50b Verkeerssituatie Een "knip"in de Pieter Nieuwlandstraat kost bijna niets, zo duur zijn paaltjes Pieter niet. De hoeveelheid verkeer en de snelheid waarmee het door de straat Nieuwlandstraat jakkert is onverantwoord. Het is een woonstraat, er leven mensen. Ze hebben kinderen die naar school moeten kunnen fietsen. Binnen de Ring is dit waarschijnlijk de straat met het meeste sluipverkeer. Hopelijk wordt dat op korte termijn opgelost. 51 Kleurrijk (geel) In de bocht van de Wittevrouwensingel/Kruisstraat zijn twee grote stukken eiland en een klein stukje gras die de verschillende rijstroken scheiden. Op dit moment bloeien er wat bollen, er staat een boom en vorig voorjaar bloeiden er grassen. Maar de rest van het jaar is het saai groen. Kan dat niet kleurrijker? Met laagblijvende struiken, vaste planten of tweejarige/eenjarige bloemen. Misschien dit voorjaar inzaaien met gele éénjarigen? Dan is het mooi geel als de tour de francerenners er langs rijden. Want beiden dagen liggen deze stukken gras op de route. 52 Bredere Bredere opstelstroken voor fietsers die de singel volgen. Er is nu te weinig opstelstroken opstelruimte. Ook duurt het erg lang voordat fietsers groen licht krijgen. Daardoor veel wachten terwijl er geen verkeer aankomt.

53

fietskruispunt

54

Verkeer Antonius Matthaeuslaan

Wij hebben uw wens meer veiligheid en minder sluipverkeer op deze straten te creëren overgenomen en er een project voor opgenomen in de Gebiedsagenda! Daarbij zullen we kijken wat geschikte maatregelen zijn. Het onbreekt nog wel aan budget om hier op korte termijn mee aan de slag te kunnen.

Op deze plek wordt hooilandbeheer toegepast. Binnen dit bestendig beheer zijn er natuurlijke kruiden welke hier ontwikkelen en thuis horen. Binnen dit stuk hooilandbeheer is het niet gewenst een stukje bloemen aan te planten, in verband met het onderhoud wat hier nodig is. Hooiland doorzaaien met een rijker bloemenmengsel werkt slechts voor een korte periode. De soorten die hier nu bloeien en ontwikkelen gedijen hier van nature goed. Er wordt hier dus geen aanvullend groen geplant.

Ter plaatse van de Kromme Rijnbrug is een ontwerp gemaakt waarbij de fietser meer opstelruimte krijgt voor alle richtingen. hierbij worden fietsstromen ‘ontvlochten’. De doorstroming van fietsers verbetert zo in het algemeen. We streven ernaar dit project nog dit jaar uit te voeren. Na uitvoering kijken we nog naar de afstelling van de verkeerslichten op het kruispunt. Een verbetering voor de fietser moet namelijk ook worden afgezet tegen bijvoorbeeld het effect op de wachttijd van lijn 12 van en naar de Uithof, die nu nog prioriteit in de regeling heeft. Maak van deze kruising een fietskruispunt waarbij fietsen (en bussen) steeds Wij hebben uw wens meer veiligheid op de Adelaarstraat te creëren voorrang hebben op auto's. Draagt enorm bij aan meer fietsverkeer en overgenomen en er een project voor opgenomen in de Gebiedsagenda. minder auto's Ik zou graag zien dat de Antonius Matthaeuslaan minder verkeersbelasting Wij hebben uw wens meer veiligheid en minder sluipverkeer op deze straten te krijgt. Nu is het er met de bus, het verkeer van en naar de stad en de vele creëren overgenomen en er een project voor opgenomen in de Gebiedsagenda! fietsers, te druk en te gevaarlijk. De huidige interventies zijn haflslachtig en Daarbij kijken we ook naar de inpassing van het busverkeer. voldoen niet om de snelheid te matigen en het risico op ongevallen te verminderen. Bovendien is de luchtkwaliteit in de straat hard op z' n retour. Ik ben ervoor om een duidelijke keuze te maken. Een fietsstraat aanleggen, de drempels verhogen, de stadsbus omleggen, eenrichtingsverkeer voor de auto's?

Nummer Titel van het verbeter-idee 55 Oversteken Juliusstraat Tuindorp

56

Verkeer Antonius Matthaeuslaan

57

Oversteken Juliustraat - KdJ weg

58

aanleg stadsboulevard Kardinaal de Jongweg

59

Stadsboulevard Kardinaal de jongweg Stadsboulevard

60

Omschrijving

Antwoord / ondernomen actie

De verkeerslichten voor de fietsers en voetgangers staan wel heel kort op groen! Voor kinderen en ouderen is de tijd echt te kort. Dat, tezamen met de snelheid en assertiviteit van het verkeer op de KdJ-weg maken dat de situatie meermaals op de dag zeer risicovol is, met name in de ochtendspits en als de scholen uitgaan. Ik zou graag zien dat de Antonius Matthaeuslaan minder verkeersbelasting krijgt. Nu is het er met de bus, het verkeer van en naar de stad en de vele fietsers, te druk en te gevaarlijk. De huidige interventies zijn haflslachtig en voldoen niet om de snelheid te matigen en het risico op ongevallen te verminderen. Bovendien is de luchtkwaliteit in de straat hard op z' n retour. Ik ben ervoor om een duidelijke keuze te maken. Een fietsstraat aanleggen, de drempels verhogen, de stadsbus omleggen, eenrichtingsverkeer voor de auto's? De verkeerslichten voor de fietsers en voetgangers staan wel heel kort op groen! Voor kinderen en ouderen is de tijd echt te kort. Dat, tezamen met de snelheid en assertiviteit van het verkeer op de KdJ-weg maken dat de situatie meermaals op de dag zeer risicovol is, met name in de ochtendspits en als de scholen uitgaan. Bij voorrang uitvoeren van de maatregelen die voorzien zijn in het het ambitiedocument "Utrecht aantrekkelijk en bereikbaar". Essentie: Verkeersmaatregelen die de functie van de Kardinaal de Jongweg als toegangsweg tot de stad beëindigen en terugbrengen tot alleen een rol voor wijkverkeer. Gezondere leefomgeving door verdere vermindering uitstoot fijnstof en minder geluidsoverlast. Terugbrengen naar één rijbaan per rijrichting. Meer ruimte voor wandelaars en fietsers. Meer groen. Oversteekbaarheid verhogen zodat de buurt Huizingalaan/Karel Doormanlaan en Zeeheldenbuurt minder geïsoleerd ligt van Tuindorp-Oost met zijn steeds belangrijker wordende winkelcentrum de Gaard. Met name van belang voor de vaak minder mobiele bewoners van serviceflat Nieuw Bleyenburg. Aantrekkelijk én bereikbaar. Veilig oversteken van onze kinderen naar scholen in Tuindorp-Oost. Gezonde lucht voor onze buurtkinderen. Over de hele lengte

Wij hebben de Kardinaal de Jongweg als project opgenomen in de Gebiedsagenda! Oversteekbaarheid, onder meer op dit punt, is daarbij een belangrijke opgave.

Het zou mooi zijn als de Kardinaal de Jongweg tweebaans zou worden. Dus als het verkeer anders zou worden geleid. Dan zou ik me minder zorgen maken over de verontreiniging die rond die weg schijnt op te treden.

Is gelijk aan nr 54.

Is gelijk aan nr 55.

Wij hebben de Kardinaal de Jongweg als project opgenomen in de Gebiedsagenda! Oversteekbaarheid is daarbij een belangrijke opgave. Uitvoering komt echter pas in beeld als de Noordelijke Randweg verbeterd is en als er budget voor beschikbaar komt. De weg blijft in ons beeld overigens wel een invalsroute voor de stad, maar dan voor mensen die hun bestemming hebben in met name Noordoost en ook nog wel het noorden van het centrum. Ander verkeer verleiden we andere routes te kiezen.

Wij hebben de Kardinaal de Jongweg als project opgenomen in de Gebiedsagenda! Uitvoering komt echter pas in beeld als de Noordelijke Randweg verbeterd is en als er budget voor beschikbaar komt. Wij hebben de Kardinaal de Jongweg als project opgenomen in de Gebiedsagenda! Uitvoering komt echter pas in beeld als de Noordelijke Randweg verbeterd is en als er budget voor beschikbaar komt.

Nummer Titel van het verbeter-idee 61 Waterwegen verbinden

Omschrijving

Antwoord / ondernomen actie

Het brede water is verdeeld in 2 stukken verbonden door een rioolbuis. Als hier een mooie brug komt wordt dit water een stuk aantrekkelijker en beter geschikt voor recreatie als varen, en schaatsen. Daarnaast zal het een gunstig effekt hebben op de watervogels.

De gemeente deelt het idee dat een brug een gunstig effect heeft op recreatie en flora en fauna. Helaas is het zo dat aan het maken van een brug een fors prijskaartje hangt, waarschijnlijk tussen de 1-2 miljoen euro. Momenteel is het beleid van de gemeente dat het vervangen van een buisverbinding door een brug alleen wordt overwogen als vervanging aan de orde is en/of de werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met groot onderhoud of herinrichting van de weg volgens UAB. Daarbij moet voor de gemeente duidelijk zijn dat met de aanleg van een brug een nadrukkelijke wens vanuit de buurt wordt vervuld. De huidige buisverbinding onder de Jan van Galenstraat dateert uit 1961. Op basis van deze leeftijd, ligt vervanging in de komende 10-20 jaar voor de hand. Mocht de komende jaren grootschalig wegonderhoud of herinrichting vanuit UAB aan de orde zijn, dan zal de gemeente zeker de technische en financiële haalbaarheid van een brugverbinding onderzoeken.

62

63

64

65

66

Eenrichtingsverkee De Huizingalaan wordt gebruikt als sluiproute om vanuit Wittevrouwen 2 r deel Huizingalaan stoplichten te vermijden om sneller de A 27 te bereiken. Een slim geplaatst bord kan dit voorkomen en de straat weer haar rustige karakter teruggeven. F28: Amersfoort - Provinciale Staten hebben op 7/7/2013 motie aangenomen voor uitwerking Utrecht van het Actieplan Fiets. Motie vraagt om de provincie minimaal de volgende doorgaande fietsroutes te realiseren: * Nijkerk - Amersfoort - Bilthoven Utrecht - Woerden * Hilversum - Utrecht - Vianen * Amsterdam - Breukelen Utrecht - Houten - Wijk bij Duurstede. De BiltseRading vormt 1 van de 3 gewenste fiets-inprikkers van en naar Amersfoort, naast de N237 en een nieuwe fietsverbinding langs het spoor tussen Blauwkapel en station Bilthoven. Deze doorgaande fietsroute parallel aan de A28 duiden we graag aan als F28, voor optimale herkenbaarheid en vindbaarheid. Tunnel Kardinaal Maak van de Kardinaal de Jongweg een tunnel. Deze maakt onderdeel uit de Jongweg van een ringtunnel tussen de binnenstad en de snelwegen, Deze sluit aan de tunnel Sartreweg ,Brailledreef en de A27 Tunnel Maak van de waterlinieweg een tunnel, een ondrdeel van tunnels tussen de Waterlinieweg binnestad en de snelwegen. Deze sluit aan op ... en de Sartreweg Tunnel Sartreweg

Maak van de Sartreweg een tunnel. Deze maakt onderdeel uit van een ringtunnel tussen de binnenstad en de snelwegen. Deze sluiit aan de tunnel Waterlinieweg en ..

Vanuit het waterprogramma is jaarlijks 0,5 tot 1 miljoen euro beschikbaar om bij groot onderhoud een dergelijke ruimtelijke, recreatieve en ecologische plus te realiseren. Dit idee is niet meegenomen in de gebiedsagenda. Op wijkniveau wordt aandacht besteed aan uw voorstel. De gewenste route langs het spoor Blauwkapel - Bilthoven en verder richting Amersfoort hebben wij als wens op de fietskaart opgenomen. De gemeente is hierover in overleg met de provincie.

Voor oplossingen door middel van tunnels ontbreekt het geld. Wij kiezen ervoor door andere inrichting en door het anders geleiden van verkeer de leefbaarheid etcetera te verbeteren. Voor oplossingen door middel van tunnels ontbreekt het geld. Wij kiezen ervoor door andere inrichting en door het anders geleiden van verkeer de leefbaarheid etcetera te verbeteren. Voor oplossingen door middel van tunnels ontbreekt het geld. Wij kiezen ervoor door andere inrichting en door het anders geleiden van verkeer de leefbaarheid etcetera te verbeteren.

Nummer Titel van het verbeter-idee 67 Station Griftpark

68

Noordoost geen aan- en afvoerroute Binnenstad

69

Singels fietsvriendelijker, verbinding centrum

70

Voetbalveld

71

Omschrijving

Antwoord / ondernomen actie

Sluit dit aan op de Tunnel Kardinaal de Jongweg. Vergroot de parkeergarage Griftpark: Maak een station: Maak kleine tunneltjes (vergelijk met de fietstunnel onder de Schelde in Antwerpen) naar bv het Neude, voer deze uit met loopbanden (zie Schiphol). Maak van de huidge parkeerplaats aan de Blauwkapelse weg een ondergronds hotel en ev een ondergronds uitgaansgelegenheid. De route Kaatstraat, Adelaarstraat, Willem van Noortstraat, Anthonius Mathaeuslaan en Pieter Nieuwlandstraat lijden al jaren onder de hoge verkeersdruk 10 12000 motorvoertuigen per etmaal, waarvan 50% sluipverkeer(meting 2000) Gevolgen: slechte oversteekbaarheid, herrie(zie actieplan geluid) slechte luchtkwaliteit(zie gemeentelijk luchtmeetnet), scheuren in huizen, ongelukken, zeer chaotisch Willem van Noortplein. Gemeente heeft buurten jarenlang voorgehouden: "Talmalaan wordt ingerichtnals route naar Kardinaal de Jongweg, als die klaar is wordt het rustiger in genoemde straten." Niets is minder waar gebleken. Het asfalt is versleten en vol gaten(1987), UAB wil meer centrum milieu, dus aanpakken minder ruimte voor de auto, intensiteiten omlaag, ruimte voor de fiets Fietsers die de singels volgen moeten nu erg lang wachten voor de stoplichten om de Nachtegaalstraat te kruisen. Bekijk of ze sneller/vaker groen licht kunnen krijgen.

Voor oplossingen door middel van tunnels ontbreekt het geld. Wij kiezen ervoor door andere inrichting en door het anders geleiden van verkeer de leefbaarheid etcetera te verbeteren.

Het gras op het veld is zo slecht - en de grond zo zompig, dat er niet gesport kan worden. Het ziet er mooi uit maar is in de praktijk niet bruikbaar. Kunnen we het veld een keer walsen en plat maken? Niks mooiers dan zomeravondvoetbal! Zeedijk (langs de Vecht) voor fietsers en wandelaars inrichten, 1 richting verkeer vanuit Kaatstraat tot halverwege dan nieuwbouwwijk Zijdebalen in zodat er geen doorgaand autoverkeer mogelijk is naar David van Mollembrug. Dit ook vanuit de andere kant zo doen. Optimaal inrichten voor fietsen en wandelen langs de Vecht, Wellicht zelfs wat bankjes langs het water.

Wij hebben uw wens meer veiligheid en minder sluipverkeer op deze straten te creëren overgenomen en er een project voor opgenomen in de Gebiedsagenda!

Deze wens delen we, maar het blijkt lastig te realiseren. Op deze kruising is de drukke fietsroute Nachtegaalstraat-Nobelstraat onlangs geoptimaliseerd. Dit houdt in dat de wachttijd voor fietsers op deze route onlangs is verkort door fietsers 2x groen te geven binnen een regelcyclus. Dit gaat helaas ten koste van de wachttijd voor verkeer op de zijrichtingen, waaronder fietsers op de Wittevrouwensingel. Overigens hebben fietsers vanaf de Maliesingel richting Wittevrouwensingel ook 2x groen binnen een cyclus. Fietsers vanaf de Wittevrouwensingel richting Maliesingel hebben maar één keer groen binnen een cyclus waardoor men hier langer moet wachten. Helaas kan dit niet worden veranderd omdat dit nadelige gevolgen heeft voor de wachttijd van fietsers op de kruisende fietsroute Nachtegaalstraat-Nobelstraat én de bussen op de route CSDe Uithof. Dit idee is niet meegenomen in de gebiedsagenda. Het signaal is doorgegeven aan de verantwoordelijke dienst, Stadswerken, en is in behandeling genomen.

Wij hebben de fietsroute over de Vechtoevers als belangrijk project opgenomen in de Gebiedsagenda! Ook wordt daarbij naar bankjes e.d. gekeken en kijken we naar de verkeerscirculatie waar nodig.

Nummer Titel van het verbeter-idee 72 Zeedijk langs Zijdebalen voor fietsers/ voetganger 73

Zeedijk voor fietsers en voetgangers, auto te gast

74

Fietsenstallingen Station Overvecht Tuindorpzijde

75

Fietsroute naar fietsviaduct Brailledreef Fietsbrug aan spoorviaduct Vechtkruising

76

Omschrijving

Antwoord / ondernomen actie

Maak de zeedijk voor auto's tot halverwege bereikbaar vanuit beide kanten voor autos zodat ze de zeedijk niet als sluipverkeer route gaan gebruiken tussen David van Mollemstraat en Kaatstraat. Daarnaast maak het aantrekkelijker voor fietsers/ voetgangers. Zorg voor bankjes en bomen. Groen! Maak de Zeedijk éénrichtingsverkeer voor auto's te gast tot de helft, dan moeten ze nieuwbouwwijk Zijdebalen in. Voorkom dat autos de Zeedijk gebruiken om over te steken binnen de wijk van David van Mollemstraat naar Kaatstraat of vice versa. Maak de Vecht aantrekkelijk om te recreëren voor wandelaars en fietsers. Nu dat het kan Maak er wat van! Voor het station staan heel fietsen, ook in de heg en aan de bomen - en vlak voor de ingang. Volgens mij veel fietsen die daar al heeeel lang staan, te oordelen aan het aantal lekke banden en kapotte sloten. Station Overvecht krijgt steeds meer een functie als forenzenstation - maar de weinige plekken voor fietsen staan dat in de weg.

zie 71

zie 71

Er wordt tenminste twee maal per jaar een weesfietsenactie gehouden rondom station Overvecht. Tijdens een dergelijke actie worden alle fietsen voorzien van een blauw label. Na 14 dagen worden alle fietsen waar dit label nog om hangt verwijderd. Tijdens de eerstvolgende actie wordt er extra opgelet dat het hele gebied rondom het station goed wordt meegenomen. Daarnaast is op dit moment een herinrichtingsplan voor de stationsomgeving Overvecht in voorbereiding. Het verbeteren van de stallingsmogelijkheden is hier onderdeel van. Uitvoering is in 2016. Oversteekbaarheid Brailledreef voor fietsers kan sterk verbeterd door Het toegankelijk maken van het voetpad op het spoorviaduct voor fietsers is een aanlandingen naar fietsbrug te bouwen. Dan hoef je je fiets niet meer de wens, maar zal op korte termijn niet uitgevoerd worden omdat nog geen budget trap op te slepen. voorhanden is. Oversteekbaarheid Vecht voor fietsers kan sterk verbeterd door aan Deze wens hebben we opgenomen in de Gebiedsagenda! Wel moet nog geld westzijde van spoorviaduct een fietsbrug te hangen en fietsers ongelijkvloers worden gevonden om het te kunnen realiseren. over de Vecht te leiden. Nu moet je 2x onder het spoor door en twee trappen op en af. Niet te doen.