VBR hekelt nieuwe kaderwet

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

VBR hekelt nieuwe kaderwet

Adieu vuurtorenwachter De dagen van de vuurtorenwachter zijn geteld. Veel speurders van de zee zijn al vervangen door infraroodcamera’s. Bij Rijkswaterstaat zijn ze er van overtuigd dat over een kleine twintig jaar alle torens in onbruik zullen zijn geraakt. Maar al te graag wil het overheidsapparaat van die oubollige, romantische overblijfselen uit een gietijzeren verleden af.

15

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Her motor iseren?

Editie 3 - 27 januari 2009

Kurswechsel für Frauen?

Het paritair comité voor de binnenvaart gaat de inhoud van een door de sector gehekeld wetsontwerp opnieuw bekijken. De nieuwe kaderwet zou scheepseigenaren verplichten om iedereen die meehelpt aan boord volledig in te schrijven voor de Rijkssociale Zekerheid (RSZ). Belgische werkgevers in de binnenvaart voelen zich “gesaboteerd”, aldus de VBR.

17

Seit fünfzehn Jahren bemühen sich die ‘Frauen in der Binnenschifffahrt’ um die Außendarstellung des Gewerbes. Am Vorabend dieses Geburtstages steht der Verein an einem Wendepunkt. Wie so vielen Organisationen mangelt es an Nachwuchs. Die jahrelange Vorstandsvorsitzende Ilka Heger steht nicht mehr zur Wiederwahl zur Verfügung.

37

Koninklijke doop

INBOUW

24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Bij Damen Shipyards in Gorinchem doopte Koningin Beatrix vorige week de P99, het nieuwe patrouillevaartuig van de Waterpolitie. Ze bracht een sfeer van vriendelijkheid met zich mee. Begeleid door de zon betrad zij in gezelschap van Kommer Damen (links) en korpschef Ruud Bik (midden) van het Korps Landelijke Politiediensten het dooppodium. De majesteit wenste schip en bemanning een goede vaart, knipte vaardig het lint door en liet de champagne langs de steven van de P99 stromen. Haar maritieme interesse bevestigde koningin Beatrix door een gesprek in de

stuurhut, waarna het gezelschap op weg ging voor een speech en toost in Damen Shipyards-sfeer. “Wegens het plezierige en informele evenement was het voor de koningin een genoegen om zich een uurtje langer tussen scheepsbouwend Nederland te amuseren”, aldus een dame uit haar gezelschap. De P99 vervangt de P57. Het patrouillevaartuig is het laatste in een serie van tien nieuwe vaartuigen die in 2008 en 2009 aan het KLPD zijn geleverd. (foto Johan de Witte) (Lees meer over de P99 op pagina 11.)

Binnenvaart haalt haar gelijk in Straatsburg

Koppelverbanden hoeven op Boven-Rijn niet te ontkoppelen Koppelverbanden langer dan 183 meter die in de sluizen op het Grand Canal d’Alsace incidenten veroorzaken, krijgen één keer een waarschuwing en riskeren bij een volgend incident het intrekken van de vaarvergunning. Dat is de concessie die de sector binnenvaart heeft gedaan tegenover de vaarwegbeheerders op de Boven-Rijn. Daar staat te-

genover dat deze schepen zonder te ontkoppelen gebruik kunnen blijven maken van de betreffende sluizen. De beheerders van de vaarweg, Electricité de France (EdF) en VNF, hadden aangekondigd dat vanaf 2009 de tien koppelverbanden langer dan 183 meter (ze zijn in feite 185 meter lang) alleen nog gebruik

mochten maken van de sluizen indien ze ontkoppelden. De reden daarvoor was het in de ogen van de beheerders grote aantal incidenten dat zich had voorgedaan met de lange koppelverbanden. Bij de Centrale Rijnvaartcommissie in Straatsburg werd 19 januari overleg gevoerd over deze kwestie. Vertegenwoordigers van de sector – waaronder het CBRB bij monde

van secretaris Lijdia de Groot – voerden voldoende argumenten aan om de beheerders op andere gedachten te brengen. Met name het oponthoud voor de hele scheepvaart als deze koppelverbanden eerst moesten ontkoppelen bij de sluizen, woog zwaar mee. >> Lees verder op pagina 3

BALLAST POMP

Rabobank Shipping

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

KOSTEN BESPAREN MET NTZ!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

www.olthof.eu

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

NTZ Radiaal Bypass Filter: • Minder olie verversen • Minder onderhoud • Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

2

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

OCEANWIDE NETHERLANDS

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

COLOFON

Heeft de oplossing voor uw

i.o.v. MS Atalanta 1 lichtmatroos

i.o.v. MS ASwitzerland II

i.o.v. MS Friendship

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

personeelsprobleem in de

en/of matroos i.b.v. dienstb. Met

1 lichtmatroos en/of matroos


Binnenvaart. Wij bieden Poolse

functie lichtmatroos/matroos, 2

i.b.v. dienstb. met functie


stuurmannen, volmatrozen,

jr. Vrt. Vaar/verlof i.o loon

lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt.

lichtmatroos/matroos 2jr. Vt.

matrozen en lichtmatrozen.

conform CAO.

Vaar/verlof i.o.

Vaar/verlof i.o.

PZS 5400 PZS 6480

Legale werkmethodes binnen

Tel. 015-2578294

loon conform CAO.

loon conform CAO.

PZS 7560 PZS 8640

830

PZS 9720

Voor meer informatie

GYRON CREW ZOEKT

PZS 10800

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

Tel. 0118-429516 of

i.o.v. MS Quadrans II,

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

06-13370771


i.o.v. MS Chardonnay

i.o.v. MS Deo Gratias

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

een professionele organisatie!

Tel. 015-2578294

AL MEER DAN

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type

Tel. 015-2578294

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

1.400,-

630

750

x 420 x 450

1.550,-

730

860

x 420 x 450

1.750,-

970

x 420 x 450

1.900,-

940

1066 x 420 x 450

1150

1190

€

2.100,2.500,-

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

i.b.v. dienstb. Met functie



TE HUUR

lichtmatroos/matroos, 2 jr. Vrt.



Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Prachtige villa in landelijk gebied

Vaar/verlof i.o


lichtmatroos/matroos 2jr. Vt.

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

te Oostmalle (Belgie). Centraal

loon conform CAO.

Vaar/verlof i.o.

Vaar/verlof i.o.

gelegen tussen de havens van

Tel. 015-2578294

loon conform CAO.

loon conform CAO.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Rotterdam en Antwerpen.

Dealer

Prijswijzigingen voorbehouden.

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

Huurprijs

GYRON CREW ZOEKT

€ 1000,00 per maand.

i.o.v. MS Amoureus

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Tel. +32 3 3841234 of


i.o.v. MT South Carolina

i.o.v. MS Speelman 2,

www.immoweb.be

i.b.v. dienstb. Met functie



GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

(n 1921413)

lichtmatroos/matroos, 2 jr. Vrt.



i.o.v. MS Bornrif 1 lichtmatroos

i.o.v. MS Claudia 1 lichtmatroos

Vaar/verlof i.o



en/of matroos i.b.v. dienstb. met


VOOR KVB DÉJÁ VU ZIJN WIJ

loon conform CAO.

Vaar/verlof i.o.

Vaar/verlof i.o.

functie lichtmatroos/matroos 2jr. functie lichtmatroos/matroos 2jr.

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

OP ZOEK NAAR

Tel. 015-2578294

loon conform CAO.

loon conform CAO.

Vrt. Vaar/verlof i.o.

Vt. Vaar/verlof i.o.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

loon conform CAO.

loon conform CAO.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

bezit van dienstboekje. Voor

i.o.v. MS Almajo Lichtmatroos

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

meer informatie info@


advancedpersoneelsdiensten.

functie lichtmatroos/matroos 2jr.

nl


Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

TE KOOP

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

matrozen en stuurmannen met ervaring in de binnenvaart. In het GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2578294

Zon / lichtpanelen, 12-24 Volt,

DSM shipbrokers

omv. 230 Volt. Accu’s compr.

GYRON CREW ZOEKT

Koelkasten LED verl.

i.o.v. MS Amazone 1 lichtmatroos

Tel. 051-5431920


www.aquasolar.nl


Franko in Ned.

Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

VOOR ONS PASSAGIERSSCHIP barmannen, kelner en

GYRON CREW ZOEKT

kamermeisjes met horeca

i.o.v. MS Amira Lichtmatroos en/

ervaring. Het vaarsysteem: 6wk

of matroos

af, het salaris vlgns CAO-


Binnenvaart.


Voor meer informatie:

Vaar/verlof i.o.

tel. 06-23225914

loon conform CAO.

GYRON CREW ZOEKT

en/of matrozen i.b.v. dienstb.

i.o.v. MS Armira 1 lichtmatroos

met functie lichtmatroos/


matroos. 2 jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.


Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

loon conform CAO.


Tel. 0527-690032

loon conform CAO.

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Schippersechtpaar of koppel

GEZOCHT:

voor ms Brabo 4 . 1452 T

Schippersechtpaar, vaart NL/B

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

Tel. 0032-496107650

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

TRACTIEBATTERIJEN

GERWIL CREWING ZOEKT

Tel. 0035-2621228345

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

1x 9,60

3x 22,25

14,75

32,60

20,20

44,25

24,35

54,90

29,50

65,25

34,95

75,85

40,15

87,50

Excl. BTW - 2 jaar garantie

i.o.v. ms Arese 2 lichtmatrozen

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

120 Amp. 95,150 Amp. 120,200 Amp. 160,230 Amp. 175,Optima CCA 815 175,-

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Tel. 015-2578294

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

DAVECO

Tel. 015-2578294

GEVRAAGD

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

ACCU’S

Tel. 015-2578294

Mps Poseidon vragen wij

K I C K E R S

Aankoop/verkoop

Zeeschepen

loon conform CAO.

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

1250,1325, 1425, 1550, 1750, 2090, 2240,-

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

WWWAUTENANL 6AARGEMAKMET4RESCO

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

$E42%3#/)NLAND%#$)3 VIEWER MAAKTNAVIGERENVOORDE2IJN EN "INNENVAARTGEMAKKELIJK-ET '03WORDTHETSCHIPGEVOLGDOP DEELEKTRONISCHEKAARTOFHET RADARBEELD)NDEKAARTSTAANDE TRADITIONELEKAARTGEGEVENS ZOALS PLAATSNAMEN KILOMETERPALEN MARIFOONKANALEN HAVENNUMMERS ENNOGVEELMEERINFORMATIE VOOREENVEILIGEVAART

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

3

Eigen bijdrage van 500 euro voor aanschaf transponder Er komt een subsidieregeling voor de aanschaf van AIS-transponders in de binnenvaart. De eigen bijdrage van schippers zal 500 euro zijn voor het apparaat dat ongeveer 2.500 euro kost. De staatssecretaris van V&W omschrijft dit als een “acceptabele kostenverdeling tussen overheid en bedrijfsleven. Beide partijen zullen immers profiteren van het gebruik van transponders aan boord.” Schepen langer dan 20 meter en/of commercieel varend en bewezen gebruiker van het Nederlandse binnenvaarwegennet in de jaren 2006 tot en met 2008 kunnen subsidie ontvangen om een AIS-transponder aan te schaffen. Dat stelt staatssecretaris Tineke Huizinga in een brief aan de Tweede Kamer. De regeling wordt in de loop van 2009 vastgesteld.

AIS V&W zal eerst een aantal pilots houden alvorens tot een definitieve regeling te komen. AIS staat voor ‘Autmatic Identification System’ en het gebruik van de transponder houdt in dat een schip voortdurend basisinformatie uitzendt over lading, identiteit en bestemming. Dat maakt automatische registratie bij vaarwegbeheerders mogelijk en be-

(foto MGR)

tekent een doorbraak in het melden en volgen van schepen. Er is lange tijd weerstand geweest bij schippers in verband met de privacy, maar uiteindelijk is in het convenant tussen toenmalig V&Wminister Karla Peijs en de sector in 2006 besloten tot invoering van de AIS-verplichting. Echter niet vóór 2009. V&W heeft samen met het Duitse Bundesministerium für Verkehr, Bauwesen und Stadtentwicklung (BMVBS) in Brussel om steun gevraagd voor de invoering van de AIS-transponders. De Europese Commissie heeft inmiddels 4,95 miljoen euro toegezegd om de regeling te ondersteunen. Het Duitse ministerie zal een soortgelijke regeling voor Duitsland optuigen als nu voor Nederland bekend is gemaakt.

Extra kosten De prijs van 2.500 euro voor een AIS-transponder is wel de bodem van de markt. Er zullen extra kosten moeten worden gemaakt om het systeem aan te sluiten op de radarbeelden en de elektronische kaarten aan boord. Lange tijd waren er geen goedgekeurde AIS-transponders voor de binnenvaart verkrijgbaar, maar in die situatie is inmiddels verandering gekomen.

Meerjarenprogramma nodig voor onderhoud sluizen >> Vervolg van voorpagina

Maar de sector voerde ook feiten aan die de argumenten van de beheerders weerlegden. De suggestie van de zijde van de binnenvaart om koppelverbanden die betrokken zijn bij incidenten en schade veroorzaken aan de sluizen na een eerste keer een waarschuwing te geven en bij een tweede incident de vergunning in te trekken, is door de Franse vaarwegbeheerder aangegrepen om het eerder genomen besluit te herzien. Besloten werd om ondernemers die al een vergunning hadden, alsnog een tijdelijke ver-

gunning te verlenen onder dezelfde voorwaarden als voorheen. De beheerders hadden ook het gebruik van de kleinere sluizen door de passagiersvaart ter discussie gesteld, maar daar bleken evenmin steekhoudende argumenten voor. Lijdia de Groot: “Het gaat om het doorvaren van de kleine sluis met een breedte van 11,60 meter. Dit gebeurt al decennia lang probleemloos.”

Grand Canal d’Alsace erop te wijzen dat de sluizen te vaak uitvallen als gevolg van achterstallig onderhoud. Bovendien kunnen reparaties of renovatie van de sluizen volgens de sector veel sneller worden afgehandeld door 24 uur per dag, zeven dagen in de week te werken.

Europese koepelorganisaties EBU en ESO willen over dit onderwerp een speciale bijeenkomst organiseren.

Lijdia de Groot: “Dat is nodig ook, want de sluizen vallen nogal eens uit door achterstallig onderhoud.”

De vertegenwoordigers van de binnenvaart namen de gelegenheid te baat om de beheerders van het

Vervolgens drong de sector aan op een meerjarenprogramma voor het onderhoud van de sluizen, niet alleen voor onderhoud maar ook voor investeringen in combinatie met een langetermijnvisie. De Nautisch-Technische Commissie van de

Als we iemand dankbaar moeten zijn, is het wel George W. Bush. Zonder die olifant in de porseleinkast van de wereldpolitiek had nooit de meerderheid in de VS overstag gegaan om een

ervan gemaakt. Puinruimen is geen werk voor een blanke, grapte een oom van mij met veel gevoel voor ironie. ‘Onze’ zwarte president zegt een biljoen dollar nodig te hebben om de eco-

ook nog worden vervoerd, dus zo leeft de economie wel weer op. Wat doen we nou moeilijk. Hier in Nederland zijn we een tikkeltje zuiniger, zeker in het jaar dat het 500

dat Maria van der Hoeven geld steekt in een failliete werf). En we krijgen zomaar even 5 miljoen euro uit Brussel waarmee schippers wat elektronisch speelgoed kunnen

Vrachtauto’s. Die zijn niet gevaarlijker dan andere vrachtauto’s, en als één LZV in de plaats komt van anderhalve truck, dan is dat milieuwinst. Ja, dan wel. Maar dat gebeurt niet.

gekleurde man in het Witte Huis te kiezen. Wat een puinhoop heeft George W.

nomie weer aan te zwengelen. Dat is 1.000.000.000.000 dollar. In Amerika heet dat een trillion. Niet omdat de dollar zo weinig waard is, maar omdat

jaar geleden is dat Johannes Calvijn werd geboren. (kijk, dat is toch wat ouder dan u met uw 200 jaar, meneer Charles Darwin, dus wie is er nou het fittest?) Wij praten in dit landje nog over mil-

aanschaffen. Alsof het niks is. Wie wisselt er nog om in 11.018.550 gulden? Zo heette ruim zeven jaar geleden onze munt. De Europese Commissie

Het vervoer voor die grote trucks gaat ten koste van het spoor en de binnenvaart. Dat beaamt de Commissie ook wel, maar daar worden geen conse-

steekt weer geld in de binnenvaart.

quenties aan verbonden. Dat is name-

Daar zit wat achter (zoals eigenlijk altijd als ze genereus worden daar in Brussel). En nog geen dag later lees je overal in de media dat de Europese Commissie niets heeft tegen LZV’s. Lange Zware

lijk wat ongemakkelijk, en stel je voor dat ze nog meer ‘wisselgeld’ moeten geven aan de natte sector. Antonio Tajani heet de Italiaanse Commissaris van Transport. Ja hoor, een blanke. Dat is vragen om moeilijkheden.

Achterstallig onderhoud

Blanke top

Amerikanen graag overdrijven.

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

Ik begrijp deze president nu al beter dan de vorige. Hij maakt er een omgekeerde domino van, te beginnen bij de drukker van al dat geld. Met zo’n opdracht koopt die drukker weer flink inkt in en al die dollarbiljetten moeten

joentjes. 5 miljoen euro voor RDM Campus (dat is het centrum voor creatieve ontwikkeling op de plek waar vroeger de Rotterdamse Droogdok Maatschappij zat – dat je niet denkt

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

4

[ Familieberichten ]

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Expansie 1 lichtmatroos

i.o.v. MS Sardana 1 lichtmatroos

i.o.v. MS United 1 Lichtmatroos




functie lichtmatroos/matroos 2jr. functie lichtmatroos/matroos 2jr. functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o.



loon conform CAO.

loon conform CAO.

loon conform CAO.

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

i.o.v. MS Felicia 1 lichtmatroos

GYRON CREW ZOEKT

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Joline 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Centraal Nautisch Beheer Noordzeekanaalgebied

en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr.

Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

SCHEEPSBETIMMERING

Besluit nr. CNB/197/2008 Amsterdam, 27 november 2008 Verkeersbesluit van het dagelijks bestuur van het openbaar lichaam Centraal Nautisch Beheer Noordzeekanaalgebied van 27 november 2008, nr. CNB/197/2008, inhoudende het plaatsen van gebods- en verbodsborden met onderborden zoals genoemd in bijlage 7 van het Binnenvaartpolitiereglement, op de steigers B, C, Pontsteiger, Silodam en de van Diemenkade gelegen in de Oude Houthaven te Amsterdam.

loon conform CAO. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Kantara 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

D e k r a ch t v a n z e k e r h e i d

Tel. 015-2578294

Het Dagelijks Bestuur van het Centraal Nautisch Beheer Noordzeekanaalgebied, Gelet op: - artikel 5, 6 en 7 van de Scheepvaartverkeerswet; - artikel 1 onder b, artikel 2a en 3 van het Besluit administratieve bepalingen scheepvaartverkeer (BABS); - artikel 7.02 lid 1 van het Binnenvaartpolitiereglement; -

bijlage 7 ‘Verkeerstekens’ van het Binnenvaartpolitiereglement; artikel II-1, 2, 3a en 5 van het verkeersbesluit ‘Instelling ligplaatsverbod en plaatsing verkeerstekens in het Amsterdam-Noordzeekanaalgebied’, 25 februari1999/nr. SVW/99/4

GYRON CREW ZOEKT U w s ch i p o v e r d r a g e n e n / o f h y p o t h e e k v e s t i g e n ?

i.o.v. MS Lindos / Heros

V oor een plez ier ige en des k undige aanpak gaat


u n a a r We r y G o e d e g e b u u r e & P a r t n e r s


Nota r is s en m et v es tig in g en in


D o r d r e ch t

( G r o t e k e r k s p l e i n 2 0 ) , Z w i j n d r e ch t

Vaar/verlof i.o.

( R o t t e r d a m s e w e g 4 0 ) *.

loon conform CAO.

O n z e k a n tor en z ijn ber eik ba a r op

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Matthinge 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Meditation 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt.

*) Ook ves tigingen in Rotterdam en Maas dam

w w w . w erygoedegebuure. nl notaris s en@ w erygoedegebuure. nl

Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT

Schiffsvermittlung „Seestern”

i.o.v. MS Mejana 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

EHEMALIGES PROVIANTBOOT

Tel. 015-2578294

16m x 4,10 x ca. 1,00m, Bj. 1965, 54 Pers, Rheinattest, Deutz, 138 PS

Artikel 1: borden: E.7 op de steigers B, C en Pontsteiger; borden: E.5.3 met het cijfer II op de westzijde van steiger C en op de Pontsteiger; borden: A.5 op de Silodam, van Diemenkade en op de westelijke remming van de Westerkeersluis; bord : A.6 op de kop van de oostertoegang Oude Houthaven.

Tel. 015-2578294

t e l e f o o n n u m m e r 0 7 8 -6 1 3 6 7 6 6 ; u k u n t v r a g e n naar Cees O nw ijn of L is enk a V er m aas .

Besluit te plaatsen:

Artikel 2: borden: F.2 richtingaanduiding op de steigers B, C, Pontsteiger, van Diemenkade en de Silodam; borden: F.3 met de tekst “geen sport” op de steigers B, C en de Pontsteiger; borden: F.3 met de tekst “MAX 7 X 24 UUR” op de steigers B, C en de Pontsteiger; borden: F.3 met de tekst “MUV Vergunninghouders” op de Silodam en de van Diemenkade; bord: F.3 met de tekst “zeilchartervaart” wijzend in oostelijke richting op de kop van steiger B; bord: F.3 met de tekst “binnenvaart”wijzend in westelijke richting op de kop van steiger B. Artikel 3: Reeds verleende ligplaatsontheffingen, voorzover hierbij niet herzien of ingetrokken, worden voor de toepassing van dit besluit aangemerkt als ontheffingen die zijn verleend ingevolge dit besluit onder dezelfde voorwaarden en beperkingen als in het ontheffingsbesluit zijn genoemd. Artikel 4: Het plaatsen van de in artikel 1 en 2 van dit besluit genoemde borden wordt aangegeven in de bij dit besluit behorende bijlage, welke bestaat uit een kaart waarop de plaatsen zijn aangegeven (bordenplan Oude Houthaven 2008). Artikel 5: Het bordenplan 1999, behorende bij het verkeersbesluit ‘Instelling ligplaatsverbod en plaatsing verkeerstekens in het Amsterdam-Noordzeekanaalgebied’ van 25 februari 1999 (nr. SVW/99/4) wordt ingetrokken voor dat deel van de haven waarop het bordenplan Oude Houthaven 2008 betrekking heeft. Artikel 6: Dit besluit treedt in werking met ingang van de tweede dag na dagtekening van de Staatscourant. Het volledig besluit ligt ter inzage bij haven Amsterdam, hierover kunt u contact opnemen met Haven Amsterdam, afdeling beleid via telefoonnummer 0205234767

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Navigatie1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met

4DIJMMFSTUSBTTF %4JO[JH3IFJO 5 ' . &NBJMJOGP!TDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF 8FCXXXTDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF

functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Passage 1 volmatroos

- EXECUTIEVERKOOP Dienst Binnenwaterbeheer Amsterdam 18 boten t/m zaterdag 31 januari 21:00 uur. (zeilboten, vletten, motorboten en roeiboten) Kijkdag: zaterdag 31 januari 10-12 u.

- VRIJWILLIGE VEILINGEN Drie sloepen in opdracht van Prins van Oranje Jachtbemiddeling t/m 17 februari 21:00 uur. • Kijkdag: zaterdag 14 februari 11-12 u. Gillissenvlet 970 AK in opdracht van belanghebbende t/m 10 februari 21:00 uur. • Kijkdag: zaterdag 07 februari 11-12 u.

bezoek www.BOOTVEILING.com

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728


Beraten

Finanzierungsvorbereitung

Einhüllentanker gesucht!!! Alle Baujahre, alle Größenordnungen!!! Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwieset 5 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected]

[email protected]

functie matroos 2jr. Vt. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Ravi 1 lichtmatroos en/ of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr.

4UPMXJKLTUSBBU %/3PUUFSEBN

Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294

BEL 010 - 288 02 28

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

5

Paniekvoetbal in droge lading ‘How low can you go?’ Vroegen de Rolling Stones zich af. De vraag lijkt van toepassing op schippers in de droge lading. Veel lager kunnen de vrachten eigenlijk niet, maar telkens weer zijn er die het ‘voor minder’ doen. Het is een beetje paniekvoetbal in de droge lading. Zeker nu er weer een flinke golf water door de Rijn stroomt, is de vrachtprijs helemaal bodemloos geworden. Althans zo lijkt het. Voor velen is het moeilijk te verkroppen dat ze een week stil

moeten liggen in de zeehavens, in afwachting van lading. Maar ook toen vorige week de waterstand nog heel laag was, bracht dat geen lucht voor de vrachtschippers. Opmerkelijk is wel dat er na drie heel goede jaren nu al steen en been wordt geklaagd, zo melden bevrachters. Terwijl het pas een paar maanden wat minder is gesteld met het ladingaanbod. Er is zelfs sprake van een run op commerciële samenwerkingsverbanden, die een rem of zelfs een stop op de ledenaanwas moeten zetten. Het is dubbeltjeswerk geworden bij de onderhandelingen. Grote sche-

pen varen met erts naar het Ruhrgebied voor € 1,60 per ton. Er wordt voor een bestemming als Krotzenburg nu € 3,25 betaald, al zijn het voornamelijk koppelverbanden die daarvoor varen. “Er zou naar Thionville momenteel 6,50 euro worden betaald, als er lading was. Maar die is er niet”, meldt een bevrachter. Het werk naar de bestemmingen aan de Moezel wordt opgevangen door schepen die in vaste contracten varen. Zelfs daarvan ligt een deel langer leeg dan bedrijfseconomisch wenselijk is. Het jaar is pas drie weken oud en er wordt al gesproken van ‘een slecht jaar’.

Het kan verkeren. In de tankvaart wordt nu al gesproken van een goed begin van het jaar. In tegenstelling tot wat werd verwacht, hield het ladingaanbod na de jaarwisselingvrij goed stand en blijven ook de vrachtprijzen heel aanvaardbaar. Het beeld vorige week was dat naar Basel 65 Frank per ton werd betaald. Dat was weliswaar bij een lagere waterstand dan afgelopen maandag, maar op de Boven-Rijn loopt het water alweer razendsnel weg, dus kan opnieuw niet worden afgeladen. Die uitstekende vrachtprijs wordt dus betaald over iets meer dan de helft van het laadvermogen van de schepen groter dan 2.500 ton. Kleinere schepen nemen naar verhou-

ding meer mee. De verrassende wending in de tankvaart hangt nauw samen met de olieprijs die het afgelopen halfjaar is gekelderd van ver boven de 100 dollar per vat naar ruim onder de 40 dollar, en de tendens is nog steeds dalend. Ook in de ARA-transporten zit nog steeds muziek voor de tankers. Dat wordt overigens mede veroorzaakt door de soms nog steeds absurde wachttijden van vijf, zes dagen bij de terminals. Die wachttijden zijn al deel uit gaan maken van de prijsonderhandelingen. De afgelopen week was er nog volop ijs op de Moezel. Het ladingaanbod valt zwaar tegen. Er is alleen werk voor contractschepen. Hier het ms Monaco opvarig beneden Traben Trarbach. (foto Arie Jonkman)

MARKTINZICHT

“Steek geld bestrijding kredietcrisis in infrastructuur binnenvaart” Investeringen in vaarwegen vallen volledig in het niet vergeleken bij wat er de afgelopen tien jaar in wegen en spoorwegen is gestoken. Het enorme budget dat vrijkomt voor de bestrijding van de kredietcrisis biedt een kans om die scheve verhouding recht te trekken. Dit is de strekking van het betoog dat NEA-directeur Menno Menist hield in zijn nieuwjaarstoespraak. Onderzoeksinstituut NEA heeft de investeringen in infrastructuur van

alle landen van de Europese Unie in de periode 1995-2005 bestudeerd en komt tot een voor de binnenvaart wel bijzonder teleurstellend (maar voor velen in de sector zeer herkenbaar) beeld. In die tien jaar werd 800 miljard euro in wegen, spoor en vaarroutes gestoken. Veel meer dan de helft (64 procent) ging naar wegen en bijna een derde (32 procent) naar het spoor. In havens werd 3 procent gestoken en de binnenvaart lag duidelijk aan de laatste mem met 1 procent.

Stuurhut tegen brug Zondag 18 januari is op het Prinses Margrietkanaal bij Uitwellingerga een binnenvaartschip met zijn stuurhut tegen de onderkant van de brug gevaren. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. De schade was enorm. Het schip voer ‘s ochtends van Groningen naar Rotterdam en was leeg van benzine en gasolie, maar niet ontgast. De 66-jarige schipper uit Rotterdam verklaarde tegenover de Waterpolitie dat hij zich door de weersomstandigheden (verminderd zicht en sterke wind van opzij) vooral concentreerde op het goed aanvaren van het vaste bruggedeelte. Op het laatste moment kwam hij

erachter dat de stuurhut te hoog stond. Hij drukte nog op de startknop van de installatie die de stuurhut moest laten zakken en liet de hoofdmotor en de boegschroef achteruit draaien. De aanvaring was echter niet meer te vermijden. De complete bovenkant van de stuurhut werd naar achteren gedrukt en totaal vernield. De schipper redde zich door zich zo klein mogelijk te maken; de matroos die ook in de stuurhut was, verliet op tijd de stuurhut en sprong in het gangboord. Door de aanvaring kon het schip niet meer bestuurd worden. Het moest met assistentie van sleepboten naar een werf worden gebracht.

Menist omschrijft die scheve verhouding eufemistisch als “niet altijd op de meest effectieve wijze”. “Investeringen in wegen bleken in de pas te lopen met de groei van het wegvervoer. In het spoor is meer geïnvesteerd dan er is gegroeid; dat biedt nog kansen. Maar de binnenvaart is er met 1 procent bekaaid van af gekomen. Desondanks is deze modaliteit in volume de laatste tien jaar met 14,5 procent gegroeid.” Het NEA komt waarschijnlijk deze week al met een volledig rapport

om een en ander te onderbouwen.

Kredietcrisis Er zijn kansen om het evenwicht tussen de investeringen te herstellen. De NEA-directeur: “De EU heeft 1.800 miljard beschikbaar gesteld om de crisis het hoofd te bieden. Een aanzienlijk deel hiervan zal worden aangewend voor investeringen in de infrastructuur. De kredietcrisis is een uitgelezen kans om je af te vragen hoe we de meeste waar voor ons geld krijgen.”

Daarbij moet volgens het NEA ook gekeken worden naar de effecten op het milieu en een bete samenspel tussen de modaliteiten. Kort samengevat komt het erop neer dat NEA adviseert om vooral te investeren in binnenvaart, in vernieuwing en in vaarwegen.” Uiteraard zonder de andere modaliteiten te vergeten, want spoor (het verwijderen van bottlenecks, verbeteringen en integreren van systemen) en wegvervoer (infrastructuur) hebben ook voortdurend investeringen nodig.

Energiemetingen op binnenschepen Kantoor Binnenvaart heeft gisteren, maandag 26 januari, een convenant gesloten met het Energiecentrum voor het Midden- en Kleinbedrijf. Samen gaan ze onderzoek doen naar de energiehuishouding aan boord van binnenschepen. Volgens Kantoor Binnenvaart vloeit deze afspraak voort uit het convenant dat de sector in 2006 sloot met de minister van V&W. “Daarin werden spelregels vastgelegd voor het bevorderen van duurzaamheid.”

Het Energiecentrum gaat in 2009 op een aantal binnenvaartschepen energiemetingen verrichten, om meer inzicht te krijgen in de energiehuishouding van het scheepsbedrijf. Het Kantoor: “Dit onderzoek naar de energiebalans aan boord moet uitwijzen waar nog besparing plaats kan vinden, zoals bijvoorbeeld op verlichting, verwarming en koeling.” Kantoor Binnenvaart zoekt de schepen en bemiddelt. Tevens zal KB de onderzoeksresultaten

‘vertalen’ voor praktisch gebruik. Zo’n 150.000 ondernemers in het midden- en kleinbedrijf hebben de afgelopen vijf jaar gebruik gemaakt van de diensten van het Energiecentrum. Samen hebben zij op jaarbasis ongeveer 20 miljoen euro bespaard aan energiekosten. Het Energiecentrum wil eind 2010 circa 200.000 ondernemers ondersteunen bij een besparing op de energiekosten van 10 tot 15 procent.

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

7

Waar varen we langs?

Van olifant tot dolfijn BVB-medewerkster Monique Rook neemt namens de Nederlandse binnenvaart deel aan het Platina-project ter verbetering van het imago van de sector. Platina is de verzamelnaam voor alle uitvoeringsprojecten van Naiades, het Europese actieprogramma ter bevordering van de binnenvaart. Ter voorbereiding van dit project is een breed onderzoek gedaan naar het imago van de binnenvaart in Europa. De groep mensen die werden ondervraagd over de binnenvaart bestond uit zestien vertegenwoordigers van industrie- en werkgeversorganisaties, negen journalisten en tien nietgouvernementele organisaties, zes politici en tien willekeurige mensen (representatief voor het grote publiek), keurig evenwichtig verdeeld over Europa. Van deze mensen kwamen er vier uit Nederland. De uitkomsten zijn wat men noemt ‘richtinggevend’. Weinig verrassend is dat deze ondervraagde de binnenvaart als meest milieuvriendelijke modaliteit zien. Er zat wel een ludieke kant aan het onderzoek. De mensen kregen een groot aantal foto’s van dieren te zien. Daar moesten ze exemplaren uit kiezen die associaties opriepen met vervoer per binnenschip. De binnenvaart wordt nu veelal geassocieerd met een neushoorn of een olifant. Dat houdt in: groot, zwaar, traditioneel, langzaam, betrouwbaar, productief en bekwaam. Volgens de ondervraagden zou de binnenvaart er goed aan doen het imago te veranderen in de richting van dolfijnen. En dan gaat het ineens over ‘flexibel, coöpe-

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

ratief, sterk, effectief, intelligent, snel, samenwerkend en assertief'. Ook een

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

tijger roept geschikte associaties op: agressief, sterk, vlug en behendig.

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 03 opsturen

Er is een overzicht gemaakt tussen de omschrijving van het huidige imago

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

voor 4 februari 2009.

en het toekomstig gewenste imago. De resultaten van het onderzoek worden

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

benut als input voor het communicatiebeleid.

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 02 is:

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: Joep van Remortel

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Plaatsnaam: Venlo

krant:

Scheepsnaam: Gelderland

Radio Vorige week zaterdag had de binnenvaart ‘spreektijd’ op de radio, toen de lokale omroep van het Friese Ooststellingerwerf een vrij lang interview had met Wilco Volker, woordvoerder van het BVB en dus van de binnenvaart. Het ging vooral over de lotgevallen van kleine schepen in de binnenvaart. Snuffelstage

LAND

IN ZICHT

tografeerde object staat op, maakt deel uit

Oplossing: Veerstoep van Baarlo op de De Binnenvaartkrant

Maas

Betr. Land In Zicht

(Zie ook onze internetsite:

Postbus 24202

www.binnenvaartkrant.nl

3007 DE Rotterdam

voor Land In Zicht prijsvraag)

Om mensen die een baan of bezigheid zoeken te interesseren voor een leuke baan in de binnenvaart verzorgt het BVB zogeheten ‘snuffelstages’ aan boord van kleine schepen. Er zijn immers legio kansen voor mensen die willen investeren in de kleine binnenvaart. Daarom zoekt het BVB altijd schippers met kleine schepen, die bereid zijn iemand een dagje mee te nemen om te laten zien hoe het werken aan boord van deze schepen is. De binnenvaart moet worden als een dolfijn. Dolfijnen kunnen goed dingen samen doen. (foto Tamara Dekker)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Annie Gruisen (Spido) wint Rotterdam Marketing Award Annie Gruisen heeft de 8e Rotterdam Marketing Award gewonnen. burgemeester Ahmed Aboutaleb overhandigde het bij de prijs behorende beeldje aan de algemeen directeur van Spido. Gruisen kreeg de prijs omdat ze persoonlijk en met haar bedrijf een belangrijke rol speelt in het aantrekken van toeristen naar Rotterdam. Annie Gruisen werkt met rondvaartbedrijf Spido, dat dit jaar zijn 90-jarig bestaan viert, de zowel in de stad als de haven. De jury, onder voorzitterschap van Jos van der Vegt (directeur van Ahoy Rotterdam en voorzitter van de KvK), roemde haar grote betrokkenheid bij de stad en bij uiteenlopende initiatieven om het nationale en interna-

Annie Gruisen was de eerste Rotterdammer die een prijs ontving van de nieuwe burgemeester Ahmed Aboutaleb. (foto Enith Stenhuys)

tionale bezoek naar de Maasstad te stimuleren. “Rotterdam is een stad die haar bestaansrecht dankt aan het water en niet in het minst aan de haven. Annie Gruisen heeft zich de afgelopen jaren ingezet om de stad en de haven te koppelen”, aldus de jury. Gruisen is ook directeur van de

www.vlootschouw.nl U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen.

nu 996 schepen! NIEUW TOEGEVOEGD:

shoalbuster Sea Bravo • mts Ma-Baker gastanker LRG GAS 87 • mts Laurentien kvb Wilhelmina & Wilhelmina II ms Rosarium • ms Benja DIRECTEUR SLEEPDIENST HAVENMAN VAN HET JAAR

nieuwe attractie Rotterdam Port Experience, gevestigd onder de Erasmusbrug (naast de Spido). Die opende op 1 december zijn deuren. Spido trekt jaarlijks bijna 400.000 gasten (plus nog eens 50.000 mensen die een feest of zakelijk evenement aan boord van een van de vijf schepen meemaken). Bij Rotterdam Port Experience worden jaarlijks 250.000 bezoekers verwacht. “Met Port Experience brengen we de haven terug midden in de stad.”

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

8

GEVRAAGD op k.v.b., 1 stuurman en 2 matrozen i.b.v. dienstboekje. Tel. 06-55830263 ‘t Anker 100 3332 BP Zwijndrecht T. 078 677 27 92 F. 078 677 27 16

Jachtmakelaardij de Maas

GEVRAAGD GEVRAAGD GEVRAAGD

GEVRAAGD voor dubbelwandige tanker (2991 ton): 2 KAPITEINS

www.kika.nl Giro 8118

Wij vragen:

Patent tot Mannheim ADNR patent Radarpatent

Wij bieden:

Onmiddelijke indiensttreding Aflossen met firmawagen loon n.o.t.k.

Flevoclipper, b.j. 1988/afbouw 1998, [email protected] www.bremmer.nl

17,40 x 4,50 x 1,50 m, Scania 310 pk, dubbele mastfundatie aanwezig.

ht rec

nd pe

Pa

€ 199.500,Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem. www.jachtmakelaardij-demaas.nl 0418-663236 / 0650-597021

d ein est ,W

Contact: 00 32 (0) 475 94 54 34 GEVRAAGD GEVRAAGD GEVRAAGD

3

19

◊ Direct aan “De Noord” gelegen ◊ Eigen ligplaats ◊ Botenkraan ◊ 605 m2 perceelopp. ◊ Diverse mogelijkheden

Vraagprijs 725.000,- k.k.

am

end

rk We ,R

Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij 120 - 3331 MA Zwijndrecht

an isla hu

aad

Het motto ‘Water is onze drijfveer’ loopt als een rode draad door onze onderneming. Wij bieden dan ook voor ondernemers, die met dit motto bekend zijn, een breed scala aan mogelijkheden, waarbij bevrachting naar alle bestemmingen in Europa slechts een onderdeel is.

15

◊ Luxe afgewerkte woning ◊ Perceelopp. 741 m2 ◊ 4 slk. / Living 61m2 ◊ slk. en badk. op de beg. grond ◊ Zo te betrekken


ng

eli

rev

,G

cht

dre

ijn

Zw en

◊ Perceelopp. 244 m2 ◊ Uitzicht op de ‘Maas’ & ‘Balkengat’ ◊ 5 slk. / Living van 50m2 ◊ Inhoud: 600 m3 ◊ Moderne woning

18

Bent u geïnteresseerd in een gesprek met één van onze medewerkers, bel dan:


+31 78 7501 264

Inspraak ontwerp-Stroomgebiedbeheerplannen: Hernieuwde kennisgeving ontwerp-Stroomgebiedbeheerplan Schelde In de periode van 17 tot en met 20 december 2008 is in diverse dagen nieuwsbladen een kennisgeving geplaatst van de terinzagelegging van de ontwerp-Stroomgebiedbeheerplannen Eems, Maas, Rijndelta en Schelde en het ontwerp-Beheer- en Ontwikkelplan voor de Rijkswateren. De tekst van die kennisgeving is te vinden op www.inspraakpunt.nl. Vanaf 21 januari 2009 ligt een complete versie van het ontwerp-Stroomgebiedbeheerplan Schelde zes maanden ter inzage. Begin januari 2009 is gebleken dat in de kaartenatlas behorende bij het ontwerpStroomgebiedbeheerplan Schelde de kaarten 16a tot en met 23 ontbreken. Voor inspraak op dit ontwerpplan is het van belang dat u over het volledige document kunt beschikken. Inmiddels is het volledige ontwerpplan in te zien via de website www.inspraakpunt.nl. Achtergrond In de stroomgebiedbeheerplannen (SGBP’s) staat per stroomgebied aangegeven met welke beheermaatregelen het oppervlakte- en grondwater in Nederland voor 2015 – of zo snel mogelijk daarna – in een goede ecologische en chemische toestand gebracht gaan worden. Voor het Nederlandse deel van de stroomgebieden Eems, Maas, Rijndelta en Schelde is beschreven wat de huidige waterkwaliteit is, wat de grootste bedreigingen voor de waterkwaliteit zijn en welke doelen er gelden voor het oppervlakte- en grondwater. Het opstellen van de SGBP’s is een verplichting die voortkomt uit de Kaderrichtlijn Water van de Europese Unie. Belangrijk onderdeel is een samenvatting van alle maatregelen die waterschappen, gemeenten, provincies en het rijk gaan nemen om die doelen te bereiken, zowel in de planperiode 2009-2015 als in de daaropvolgende planperioden. De doelen en maatregelen van provincies en waterschappen zijn opgenomen in de provinciale plannen en waterbeheerplannen van de waterschappen.

Op de website www.nederlandleeftmetwater.nl/ inspraak kunt u zien welke plannen voor uw gebied van belang zijn, waar deze ter inzage liggen en hoe u kunt inspreken. Waar ligt het ontwerp-Stroomgebiedbeheerplan Schelde? De volledige versie van het ontwerp-Stroomgebiedbeheerplan Schelde inclusief kaartenatlas ligt vanaf 21 januari 2009 ter inzage op de volgende locaties: - Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Plesmanweg 1-6, Den Haag. - Het kantoor van regionale dienst Zeeland van Rijkswaterstaat te Middelburg. - De provinciehuizen van Zeeland en NoordBrabant. - De waterschapskantoren van de waterschappen Zeeuwse Eilanden, Zeeuws-Vlaanderen en Brabantse Delta. U kunt het plan downloaden vanaf www.inspraakpunt.nl. Hoe kunt u inspreken? U kunt inspreken op alle onderdelen van het ontwerp-Stroomgebiedbeheerplan Schelde. Als gevolg van deze hernieuwde kennisgeving is de sluitingsdatum voor inspraak op het ontwerpStroomgebiedbeheerplan Schelde 20 juli 2009. De sluiting van de inspraakperiode voor de overige ontwerp-Stroomgebiedbeheerplannen blijft ongewijzigd (22 juni 2009).

www.inspraakpunt.nl

U kunt gedurende de inspraakperiode van 21 januari 2009 tot en met 20 juli 2009 schriftelijk of mondeling reageren. Via internet Op www.inspraakpunt.nl kunt u online uw mening geven door het invullen van een reactieformulier. Schriftelijk Uw schriftelijke reactie op het ontwerp-SGBP Schelde en het bijbehorende plan-MER kunt u sturen naar: Inspraakpunt Ontwerp-Stroomgebiedbeheerplannen Postbus 30316, 2500 GH Den Haag Mondeling Tijdens de inspraakperiode van de ontwerpSGBP’s vinden informatie- en inspraakbijeenkomsten plaats in Roermond (20 januari), Goes (21 januari), Deventer (22 januari), Amersfoort (26 januari), Zoetermeer (27 januari), Heerenveen (28 januari) en Hoogezand (29 januari). Op deze avonden is er ook een hoorzitting waar u mondeling kunt inspreken op alle ontwerpSGBP’s. De locaties en tijdstippen zijn bekendgemaakt in de oorspronkelijke kennisgeving over de terinzagelegging van de ontwerpSGBP’s en het ontwerp-Beheer- en Ontwikkelplan voor de Rijkswateren. Deze kunt u vinden op www.inspraakpunt.nl. Voor nadere informatie

www.nederlandleeftmetwater.nl

over deze bijeenkomsten kunt u ook bellen met het Inspraakpunt, telefoon 070 351 96 00. Nadere informatie Voor vragen en nadere informatie over de waterplannen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat kunt u contact opnemen met de Helpdesk Water ([email protected] of 0800 659 28 37). Een exemplaar van de documenten kunt u ook hier aanvragen. De documenten worden u dan tegen kostprijs toegezonden. Voor een digitale versie van de documenten kunt u terecht op www.inspraakpunt.nl. Voor vragen over de procedure kunt u terecht bij het Inspraakpunt, telefoon 070 351 96 00.

Schoon, mooi en veilig water: ook uw belang Wat vindt u van onze voorstellen? Nederland is een waterland. Kijk maar naar onze dijken, polders, kanalen, en naar de prachtige waternatuur waarin je zo goed kunt ontspannen. Tegelijk zijn het klimaat en de samenleving in beweging. Het Rijk werkt samen met de provincies, de waterschappen, de gemeenten en met onze buurlanden. Zo ontstaan nieuwe waterplannen met voorstellen om het water schoon, mooi en veilig te maken en te houden, nu en in de toekomst. Deze plannen gaan ook over uw toekomst en uw water. Vertel ons daarom wat u vindt en reageer op de ontwerp-Stroomgebiedplannen en op het ontwerpbeheer- en ontwikkelplan voor de rijkswateren.

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

9

Havenman Ben Vree hield Smit bij elkaar De kersverse Rotterdamse burgemeester Ahmed Aboutaleb was getuige van de benoeming van Ben Vree als Havenman 2008. Ben Vree is de CEO van Smit Internationale en werd door de Havenpersclub Kyoto uitgeroepen tot opvolger van André Kramer. De voorzitter van Kyoto, Theo Jongedijk, (journalist van De Telegraaf) sprak de nieuwe Havenman toe. “Als je de nieuwe Havenman van het Jaar vraagt wat zijn bedrijf doet, dan weet hij dat in drie woorden duidelijk te maken: ‘Kloten met boten.’ Zonde dat zo iemand in de haven werkt. Die had bij de krant gemoeten. Ben Vree zou een kei van een koppenmaker zijn geworden.” Ben Vree is Havenman geworden omdat hij – volgens de journalisten van Kyoto - een groot deel van de Smitvloot heeft kunnen vernieuwen en gelijktijdig een aanzienlijke uitbreiding heeft gepleegd.

Onafhankelijkheid Het spande er eind vorig jaar even om of Ben Vree erin zou slagen om Smit bij elkaar te houden. Aannemersbedrijf Boskalis had een bod van een miljard op Smit gedaan en daarmee zou Smit niet alleen z’n onafhankelijkheid verliezen maar waarschijnlijk ook zijn opgesplitst

en (gedeeltelijk) in buitenlandse handen komen. Dat is niet gebeurd, doordat Ben Vree duidelijk kon maken dat het bod veel te laag was. “Daarmee zou de zorgvuldig opgebouwde synergie tussen de vier divisies havensleepvaart, terminals, bergingen en transport & heavy lift teniet zijn gedaan. Hij staat hier als Havenman, omdat hij het afgelopen jaar heeft aangetoond een bekwaam schipper te zijn, die in moeilijk vaarwater voor de belangen is opgekomen van zijn personeel, van zijn klanten en van zijn aandeelhouders.” Smit is in de handen van Vree sinds 2000 flink veranderd en uitgebreid. Iets dat hij zelf omschrijft als ‘kralen rijgen’: de kralen zijn dan andere bedrijven die werden overgenomen, acht in totaal. De Smit vloot is sterk uitgebreid met nu in totaal 150 boten en wereldwijd actief. Onder andere in Santos, Brazilië, waar achttien slepers van Smit varen, en sinds 2008 ook in Thaipé op Taiwan. Jongedijk: “Smit laat in den vreemde zien Hoe wij Nederlanders maritieme dienstverlening interpreteren.” Smit onderzoekt samen met motorenfabrikant Wärtsilä of gevaren kan worden op LNG (aardgas). Het bedrijf is actief op vijftig locaties, heeft 3.500 werknemers en een jaaromzet van ruim 1,1 miljard. “Ik blijf graag zelf kloten met bo-

Pantoffels aan Het is bitter koud buiten en binnen is het behaaglijk warm. De schippersvrouw ligt loom op de bank met een warm huispak en een paar pantoffels aan. Eigenlijk is ze met haar vele hobby’s best een bezige bij. Altijd in de weer met het een of ander. Ze is in ieder geval niet het type dat zomaar wat op de bank hangt. Maar vanavond is het een ander geval. Alles wat ze af wilde hebben is ook echt af. Zelfs de laatste foto’s zijn reeds ingeplakt. En het breiwerk al klaar. De schipper ligt, met de kat op schoot, op de andere helft van de grote hoekbank en de hond ligt tussen hen in. Op tv wordt een grappige serie herhaald waar ze naar kijken. De thermoskan staat op tafel en dus hoeven ze niet eens op te staan om een kopje koffie in te schenken en een koekje te pakken. Er hoeft niet gevaren te worden, geen vrachtafrekening gemaakt. Er is geen bezoek. Het is een van die zeldzame avonden waarop er echt niets moet. Zelfs de hond hoeft niet uitgelaten

te worden want die laat zich aan boord immers zelf uit. De schippersvrouw constateert dat het een heerlijk gevoel is. Zo vaak komt dat immers niet voor. De wind giert om de roef en dat maakt het dubbel lekker om zomaar op de bank voor de tv te kunnen liggen met een warme kop koffie in de hand. Eigenlijk was ze al bijna vergeten dat er ook zoiets als gewoon ontspannen en genieten bestaat. Zelfs het nieuws, dat de ene crisis na de andere laat zien kan haar deze keer niet raken. Zij kan daar op dit moment toch niets aan veranderen. Misschien dat ze morgen besluit bepaalde stappen te zetten. Maar vandaag in ieder geval niet. En zo laat ze voor deze ene keer de ellende van de wereld aan zich voorbijgaan zonder er over na te denken. Na het weer en nog een kop koffie kabbelt er een soapje langs. Ze komt overeind om een bonbon te pakken en trekt vervolgens haar voeten weer op de bank. Daarna kijken ze naar een wat oudere film met nog een echt verhaal over echte mensen met echte emoties. En de schippersvrouw voelt zich heerlijk, zo in haar huispak, met de pantoffels aan op de bank, en bedenkt dat ze dat eens vaker zou moeten doen.

VARELING door Irene Bruyninckx

Ben Vree, Havenman van 2008. (foto Smit Internationale)

ten”, antwoordde Ben Vree gevat op de speech van Theo Jongedijk. Hij haalde wat oude herinneringen op, want hij volgde de klassieke loopbaan in de haven, van waterklerk en loopjongen van de kapitein – via de Hogere Haven- en Vervoersschool – een carrière bij Seaport Terminals, Van Ommeren tankopslag, negen jaar in Singapore, tot hij eind 2000 bij Smit begon, waar hij nu de grote baas is. Hij gaf aan ook met het bedrijf in zwaar weer te hebben vertoefd. “In 2001, 2002. Dat ligt ons wel: kop in de wind en doordouwen.” Hij verwacht nog meer overnames. “De recessie kan ook kansen bieden.” Al noemde hij Smit ook ‘evenals Rotterdam niet immuun voor de gevolgen van de recessie’. “Maar Rotterdam en Smit beschikken over veerkracht. Ik zie de toekomst met vertrouwen tegemoet.” Waarbij Vree wel aandacht vraagt voor de instroom van jonge medewerkers. “De haven vergrijst, raakt uit zicht, verder naar westen. De personeelstekorten zijn voelbaar en vacatures zijn moeilijk in te vullen.” Hij waarschuwde ervoor dat de recessie geen reden mag zijn om te stoppen met het stimuleren van die instroom. “Die recessie gaat wel weer voorbij en dan moeten vacatures zijn opgevuld. Het gaat in de haven niet alleen om ijzer en staal maar meer om mensen.”

CO2mpetitie nu ook voor particulier Onlangs is de campagne ‘Ik daag je uit’ gestart. Doel van de campagne van de Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie is om Nederlandse rederijen, diensten en particuliere binnenvaartondernemers uit te dagen om mee te doen met de wedstrijd. Organisator Platform VoortVarend Besparen streeft naar een grote groep deelnemers om zo het positieve effect van de brandstofbesparing te vergroten. Iedere besparing levert milieuwinst op door vermindering van CO2-uitstoot. Bij de wedstrijd van 2009 worden extra prijzen beschikbaar gesteld. Ook voor tussenklassementen. Die prijzen worden bepaald door een nieuw onderdeel van de CO2mpetitie: ‘Verzin een prijs en win de prijs’. De ‘Ik daag je uit’-campagne duurt

twee maanden en daarom is de uiterlijke inschrijfdatum verzet naar 1 maart 2009. Een maand later start de brandstofbesparingswedstrijd.

Particulieren Bij de eerste Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie wisten de deelnemende schippers gemiddeld 14 procent brandstof te besparen. Voor 2009 is de opzet aangepast. Meedoen is nog gemakkelijker en ook particuliere ondernemers kunnen deelnemen. Dit jaar streeft het platform naar meer deelnemers om het positieve effect op het milieu te vergroten en om meer inzicht te krijgen in het besparingspotentieel van de verschillende scheepsklassementen. Ook als een schipper verwacht dat hij weinig of niets kan besparen, is

het zinvol om mee te doen, aldus het Platform VoortVarend Besparen. “Voor de gehele binnenvaartsector kan dit waardevolle informatie opleveren. Wanneer bij massale deelname blijkt dat meeste schippers al heel zuinig varen, dan is dat een bevestiging van het groene imago van de Nederlandse binnenvaart.” Iedere Nederlandse binnenvaartschipper,-rederij of -dienst kan meedoen. Aanmelden gaat heel eenvoudig via de website www. voortvarendbesparen.nl. Daar staat ook alle informatie over de CO2mpetitie en de prijsvraag ‘Verzin een prijs en win de prijs’. Deelnemers die andere schippers willen uitdagen, gaan ook naar de website van VoortVarend Besparen.

& %& ( & ('(#'

$ ' %

)+# )+

!

*3.5 %'.62.54-, 0(! $! !/5"-163,. 54!777-163,. 54

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

10

ThyssenKrupp Veerhaven B.V., gevestigd te Brielle, is een moderne en toonaangevende duwvaartrederij in de droge bulksector op de Rijn. Bij ThyssenKrupp Veerhaven B.V. zijn momenteel 171 medewerkers werkzaam. De vloot van ThyssenKrupp Veerhaven B.V. bestaat uit 10 duwboten en 100 duwlichters, waarmee het massagoedtransport van ca. 70.000 ton erts en kolen per dag naar de hoogovens van ThyssenKrupp Steel AG in Schwelgern (Duisburg) wordt verzorgd, twee inspectievaartuigen en een havenduwboot, VEERHAVEN VI “Bison”, die werkzaamheden in de Dintelhaven, Europoort, verricht.

Voor de havenduwboot VEERHAVEN VI “Bison” zoekt ThyssenKrupp Veerhaven per direct

GEVRAAGD COMPUTE R STUK!! Op MVS FOCUS een matroos i.b.v. geldig dienstb. Tel- 06 38306624

BEL SNEL RCC/PS 0180-431777 REPARATIE BINNEN 24H MET EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE...BENEDENRIJWEG 8-10 RIDDERKERK

Van der Hoek makelaars Rijksstraatweg 40 3222 KA Hellevoetsluis Tel. 0181-392222

Matrozen

Aan en verkoop van: • Baggerschepen • Kraanschepen • Pontons • Sleepboten • Loods / crewtenders • Ankers / kettingen • Kranen

fulltime dienstverband Het takenpakket houdt o.a. in: • Verrichten van koppelwerkzaamheden; • Assisteren, in voorkomende gevallen, bij het laden en vaarklaar maken van duwbakken; • Assisteren bij navigatiewerkzaamheden tijdens bijzondere manoeuvres e.d.; • Verrichten van schoonmaak- en opruimwerkzaamheden; • Verrichten van onderhoudswerkzaamheden;

Gezocht: Splijtbakken, pontons, crewtenders en kraanschepen. Aangeboden: Sleepboot: 12.10 x 3.77 x 1,70. Bureau Veritas I 3/3 klasse. Caterpillar type 3406 DC-TA. 252Kw/343 Pk bij 1800 omw/min.

HELLEVOETSLUIS – WILLEM-EN MARYPLEIN 403/Vraagprijs € 595.000,-- K.K. Uw woondroom op “hoog niveau” binnen de historische vesting! Op de 4e en 5e verdieping gesitueerd ruim en luxe afgewerkt penthouse van 220 m2. Zowel voor als achterzijde spectaculair uitzicht over o.a. haven/Haringvliet, stadswallen, vestingwater en Jan Blanken Droogdok. Bouwjaar 2003. Ind. o.a.: 5-kamers en vide. Living 60 m2. Terras 25 m2 op het zuiden. Luxe keuken en sanitaire voorzieningen. 2 overdekte parkeerplaatsen beschikbaar in de overdekte parkeergarage (vraagprijs € 22.500,-- K.K. per plaats).

www.vanderhoekmakelaars.nl • www.funda.nl

Kandidaten dienen aan de volgende functie-eisen te voldoen: • Afgeronde opleiding tot matroos in de binnenvaart • Ervaring met het koppelen van duwlichters is een pré • Goede mondelinge beheersing van de Nederlandse taal • Bereidheid tot werken in ploegendienst (12-uurs dienst) • Rijbewijs B • Woonachtig in regio Rijnmond danwel bereid te verhuizen ThyssenKrupp Veerhaven B.V. biedt naast een goede beloning uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden. Voor nadere informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer P. Buur, Manager Vloot op telefoonnummer 06-13324163. Uw sollicitatiebrief met curriculum vitae kunt u binnen 14 dagen na verschijningsdatum van deze advertentie sturen naar: ThyssenKrupp Veerhaven B.V., Afd. Personeel & Organisatie, Postbus 185, 3230 AD Brielle, of per e-mail aan: [email protected].

Gevraagd: voor mts Novum (type C, 1500 ton)

Kapitein i.b.v. de benodigde papieren hoofdzakelijk kanaalvaart 21/21 - 14/14 reizen en eten vrij Salaris in overleg. Voor informatie bel: J. Haveman +31(0)6 20595375

www.huizinga-snijder.nl TE KOOP: 3-KAMER APPARTEMENT MET ZICHT OP DE SKYLINE VAN ROTTERDAM

TE KOOP: Bel ons voor meer informatie! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat 2 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046 Email: [email protected] Internet: www.marinetrading.nl

Duwbak met kopschroef, type Neokemp. Bouwjaar 2003. Afm. 62.94m x 7.06m, 851 ton. Twee containers breed. Tel: 078-6816000 of 06-53125892

Centraal Nautisch Beheer Noordzeekanaalgebied Besluit nr. CNB/217/2008 Amsterdam, 29 december 2008 Verkeersbesluit van het dagelijks bestuur van het openbaar lichaam Centraal Nautisch Beheer Noordzeekanaalgebied van 29 december 2008, nr. CNB/217/2008, inhoudende het plaatsen van aanwijzingstekens en richtingaanduiding met onderborden zoals genoemd in bijlage 7 van het Binnenvaartpolitiereglement, in verband met het aanwijzen van twee halteplaatsen in de IJ-haven. Het Dagelijks Bestuur van het Centraal Nautisch Beheer Noordzeekanaalgebied, Gelet op: - artikel 5, 6 en 7 van de Scheepvaartverkeerswet; - artikel 1 onder b, artikel 2a en 3 van het Besluit administratieve bepalingen scheepvaartverkeer (BABS); - artikel 7.02 lid 1 onder a van het Binnenvaartpolitiereglement; - artikel 7.02 lid 2 van het Binnenvaartpolitiereglement; - bijlage 7 ‘Verkeerstekens’ van het Binnenvaartpolitiereglement; - het verkeersbesluit ‘Instelling ligplaatsverbod en plaatsing verkeerstekens in het Amsterdam-Noordzeekanaalgebied’, 25 februari1999/nr. SVW/99/4 Besluit te plaatsen: Artikel I: In de IJ-haven, Javakade vanaf de Jan Schaeferbrug tot en met de huisnummers 730 t/m 758 vanaf de wal gerekend te plaatsen: - borden: E.5: Aanwijzingsteken toestemming ligplaats te nemen (ankeren en meren) aan de zijde van de vaarweg waar de borden zijn geplaatst; - borden F2a: Richtingaanduiding aangevende de richting van het vaarweggedeelte waarop het teken E 5 betrekking heeft; - aanvullende aanduiding onder de borden E 5 met de tekst: ‘Passagiersvaartuigen. Uitsluitend in-en uitstappen’.

Oostmaaslaan 882 - Rotterdam Bouwjaar: 1991, perceel oppervlakte: 100 m2, inhoud: 270 m3, berging: inpandig, garage: inpandig, VVE bijdrage: 137,96 p/m, erfpacht: afgekocht tot 2040, stadsverwarming, dubbele beglazing (nauwelijks stookkosten !), dubbele lift, huismeester, videofoon, gasten parkeerplaats achter gecodeerde slagboom, perfecte staat van onderhoud.

Vraagprijs: 329.500 k.k. Foto’s en een uitgebreide omschrijving van het huis zijn op aanvraag te verkrijgen. Mail naar: [email protected] of kijk op www.mijnhuisverkoopikzelf.nl/woning/rotterdam/oostmaaslaan-1771.html. U kunt natuurlijk ook bellen naar 0651-169925.

Artikel II: In de IJ-haven, Veemkade tegenover het LLoydhotel tussen de paalnummers 29 en 30 te plaatsen: - borden: E.5: Aanwijzingsteken toestemming ligplaats te nemen (ankeren en meren) aan de zijde van de vaarweg waar de borden zijn geplaatst; - borden F2a: Richtingaanduiding aangevende de richting van het vaarweggedeelte waarop het teken E 5 betrekking heeft; - aanvullende aanduiding onder de borden E 5 met de tekst: ‘Passagiersvaartuigen. Uitsluitend in-en uitstappen’. Artikel III: Dit besluit treedt in werking met ingang van de tweede dag na publicatie in het weekblad Binnenvaartkrant en het Zeeburgjournaal. Voor het inzien van het gehele besluit kunt u contact opnemen met Haven Amsterdam, via telefoonnummer 0205234767.

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

11

Koningin doopt P99 bij Damen Shipyards DOOR JOHAN DE WITTE

Koningin Beatrix doopte 20 januari de P99, het nieuwe patrouillevaartuig van de Waterpolitie, bij Damen Shipyards in Gorinchem. Als Hare Majesteit op het IJsselmeer aan het roer van haar Groene Draeck staat, is de Waterpolitie binnen bereik. De dienst IJsselmeer had daarom de eer tijdens de ceremonie te worden voorgesteld aan deze vooraanstaande schipper van een Lemsteraak. De Dienst Waterpolitie is één van de elf operationele diensten van het Korps Landelijke Politiediensten. Samen met 25 regionale politiekorpsen vormt het KLPD de Nederlandse politieorganisatie, onder verantwoordelijkheid van de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties. De regionale politiekorpsen hebben elk een eigen, geografisch afgebakend zorggebied, het KLPD heeft politietaken binnen heel Nederland.

met in totaal 22 boten toezicht op zowel beroeps- als recreatievaart. Ook politiezorg in de territoriale wateren op de Noordzee valt onder verantwoordelijkheid van de Waterpolitie. De Waterpolitie handelt ook ernstige scheepvaartongevallen af en verricht onderzoek naar de toedracht ervan. Daarnaast worden bijvoorbeeld opsporingsonderzoeken verricht naar zaken als ladingdiefstal in de beroepsvaart. De P99, gebouwd door Damen Shipyards Gorinchem, is het nieuwe patrouillevaartuig voor de groep Gorinchem van unit Rivieren West. Het is de vervanger van de P57 en de laatste in een serie van tien nieuwe vaartuigen die in 2008 en 2009

aan het KLPD zijn geleverd. Bij het ontwerp van deze schepen is veel aandacht besteed aan verlaging van het gewicht ten opzichte van eerdere patrouilleboten die Damen voor het KLPD gebouwde. Het doel hiervan was een efficiënter schip te krijgen met kleinere motoren, die niet alleen goedkoper waren in aanschaf, maar ook veel minder brandstof verbruiken. Een van de toegepaste gewichtsbesparingen is het zelfdragende kunststof dekhuis, dat flexibel op de aluminium romp is bevestigd. Dit verlaagt overigens niet alleen het gewicht, maar ook de geluidsen trillingsniveaus in het dekhuis, met grote verbetering van de werkomstandigheden tot gevolg. Het vaartuig heeft een lengte van 19,95 meter en een breedte van 4,96 meter. Op vol vermogen geven de twee Volvo Penta-motoren (type D12-675, samen 1348 pk) het schip een topsnelheid van 42 kilometer per uur.

Dektracing Vervanging De Dienst Waterpolitie is verantwoordelijk voor opsporing, toezicht en handhaving op de hoofdtransportassen, de hoofdvaarwegen en grote wateroppervlakten. Op deze wateren houdt de Waterpolitie

De koningin, de meest vooraanstaande schipper van een Lemsteraak.

Dektracing middels één millimeter dunne coax-kabels voorkomt gladheid tot 12 graden onder nul. De kabel wordt met een tussenruimte van 6 centimeter gelegd. Op het met primer geconserveerde dek wordt de tracingkabel vastgezet en

De P99 ligt te wachten op zijn doop. (foto’s Johan de Witte)

met fijnmazig gaas afgedekt. Het dek wordt ingegoten met een nivelleermassa (egaline) en krijgt ten slotte een antisliplaag. De P99 is uitgerust met een FLIRwarmtebeeldcamera, die in staat is onder extreme omstandigheden temperatuurverschillen te meten. Thermografie is een techniek waarbij de thermische energie van een voorwerp visueel wordt omgezet. Die beelden worden gebruikt als nachtcamera. Feilloos geeft de camera drijvende objecten weer, scheepvaart, boeien, bruggen kort-

om alles wat in de lens komt. Hij verschaft een helder beeld in totale duisternis, mist of rook. De bouw en uitrusting van de P99 zijn in nauwe samenwerking met de eindgebruikers tot stand gekomen, waardoor het vaartuig aan de hoogste veiligheidseisen en geluidsnormen voldoet. Informatie die we van Damen Shipyards – de scheepsbouwer die in 2008 met 33 werven wereldwijd 150 schepen opleverde – zonder meer aannemen.

Op & Neer met…de Vliegende Hollander Manon, onze fotografe, had de weerberichten bekeken. Vanmiddag zou het beter weer worden. Dus de fiets gepakt om naar sluis Weurt te rijden. Er staat een straf windje. Stormvogels hangen in de hemel als trillende zwarte linten. Bij stormwind zien vogels er uit als in de film The Birds, van Alfred Hitchcock. Daar is de sluis. We zetten de fietsen tegen een boom op slot, en lopen richting een paar schepen. Bij het eerste schip is iemand bezig zijn auto vanaf de roef op de wal te zetten. Zachtjes tikt de achterkant van de auto tegen de woning, maar voordat ik de helpende hand kan bieden, staat het rijtuig al op vier wielen aan wal. We vragen de schipper of hij zin heeft een praatje te maken met de Binnenvaartkrant. We leggen hem uit voor welke rubriek, wat de bedoeling is. Met merkwaardig glimlachend gefrons laat hij weten “dat we hem daar niet gelukkig mee maken”. Geen probleem, er liggen tenslotte meer schepen. We lopen verder. Manon maakt zwaaiend contact met een schipper, die in zijn witte onderhemd in de stuurhut staat.

Bespiegelingen op de sluis Frank Antonie van Alphen stapt op sluis Weurt aan boord bij passerende en wachtende schepen en schut tijdens een goed gesprek mee op of neer.

“Dat is een Donauschipper”, zeg ik. “Daar heb ik even geen zin in, met handen en voeten duidelijk maken, waar en waarom en waarmee we bezig zijn. We nemen volgende keer wel een tolk mee. Daar ligt er nog eentje, dat zandschip. Laten we het daar proberen.”

Onderdelen Ik roep “schipper!!” tegen een grote vent in de stuurhut. Direct komt deze naar buiten. “Heeft u even tijd? Het is voor de Binnenvaartkrant, voor de rubriek ‘Op & Neer met…’ Daarin portretteren wij tweewekelijks een schipper – en mogelijk zijn familie; in woord en beeld.” Het lijkt hem wel leuk. Maar nu heeft hij geen tijd. Een paar grote, zwartvuile handen maken duidelijk waarom: er wordt in

OP EN NEER gesprekken rondom de sluis

|

door Frank Antonie van Alphen

de machinekamer gesleuteld. En hij moet ook even naar de stad. ”Om onderdelen te halen. Maar komen jullie vanavond maar terug. Ik heb genoeg leuke verhalen te vertellen”, zo worden wij enthousiast gemaakt. Rond achten vanavond zullen we elkaar weer zien. Door een jakkerende wind fietsen we terug naar huis. Het begint te regenen. Tijd voor een warme bak koffie. En dan straks met slappe knieën door de harde wind terug naar de schipper met zijn leuke verhalen. Het zal inderdaad een leuk verhaal worden. Als we eenmaal weer bij sluis Weurt arriveren, ligt de zandschipper niet meer daar waar hij zou moeten liggen. Kan. Geen paniek. Die heeft natuurlijk even verhaald. Maar hoe meer schepen we tellen, hoe minder zandschipper we zien. We vragen even na bij een collega. “Nee, die is zojuist vertrokken om te gaan laden”, wordt ons verteld. “Rot weer heb je meegebracht trouwens.” De regen kletst met bakken op ons neer. Leuk verhaal om te vertellen, ja. Het leuke verhaal zijn wij: een stelletje doorwaternatgesopte journalisten van de Binnenvaartkrant, op zoek naar de schipper van de Vliegende Hollander. Misschien was het wel slim geweest hem mijn visitekaartje te geven. Had hij af kunnen bellen. Had een jas gescheeld. Een natte jas.

Schipper van de Vliegende Hollander, meldt u ... (foto Manon Bruininga)

Hoe u er vandaag voor staat, dat weet u. Maar waar bent u morgen? Met de arbeidsongeschiktheidsverzekering van Pro Finance valt u nooit tussen wal en schip. Maak daarom vandaag nog een afspraak met adviseur Arnout Punt. Wie voor 1 februari 2009 reageert, wordt gegarandeerd geaccepteerd en profiteert bovendien van fikse kortingen op de premie. Bel (020) 46 32 990 of kijk voor meer informatie op www.ProFinance.nl.

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

12

Jachtmakelaardij de Maas

Rederij Ringoot en zoon nv O m o n z e v l o o t u i t t e b r e i d e n z ijn wij o p z o e k n a a r p a r t i c u l i e r e o n d e r n e me rs me t mo t o r t a n k s c h e p e n :

TONDIA B.V. vraagt voor het M.P.S. Rembrandt van Rijn

KAPITEIN (vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart)

MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is / zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behoren een rijnpatent / Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: 06-53125546 / 06-13001214

Varend Woonschip, b.j. 1986 14.75 x 4.20 x 1.45 m, Cummins 175 pk, centrale verwarming, ideaal voor bewoning.

€ 117.500,Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem. www.jachtmakelaardij-demaas.nl 0418-663236 / 0650-597021

Laadcapaciteit vanaf 1000 ton, Type N gesloten of Type C, Enkel of dubbelwandig, ARA-vaargebied, Mogelijkheid tot timecharter. Ve r de r e i nf or ma t i e t e ve r kr i j ge n op he t vol ge nde a dr e s : D hr. R i ngoot P hilippe Me t r opool s t r a a t 1 B - 2100 S C H OT EN B e l gi e + ( 32) ( 0) 3 235 75 75 r e de r i j @ r i ngoot .be

Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

OLIEHANDEL KLAAS DE BOER B.V. VRAAGT voor haar bunkerschepen, wk op/wk af, schipper en stuurman voor op een stookolie bunkerboot in het havengebied van A’dam/ R’dam Info. H. Bakker. Tel. 06-30581903

GEVRAAGD op nieuwe duwboot 2 kapteins,2 stuurmannen, 2 matrozen

?^_`g^_\i W^_dchcddî ]Zi]ZaZ lZZ`ZcY kg^_#

met nodige papieren evt.stel geen bezwaar vrijetijd n.o.t. / vrij reizen

telnr 0621220206/0655830263

Mediship AG vraagt voor het M.P.S. Da Vinci

Kapitein (vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart)

Matroos Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent ( Patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: 06-53125546 / 06-13001214

TE KOOP: Nieuwbouw duwbak met een normaal voorschip. Lengte zonder vleugels 71.00m x breedte 9.50m x holte 3.20m. Duwbak heeft vleugels van 8.50m. Voorzien van kopschroef en hekschroef (alleen de unit) Voorzien van ankerlier.

Tel: 078-6816000 of 06-53125892

CWWh m[b [[d ^[b[ m[[a 7^_ >ciZghigZVb 7Vg\^c\ ]ZWWZc lZ cVbZa^_` ZZcÓZm^WZaZkg^_Zi^_YhgZ\Za^c\#9ViWZiZ`ZciYVi_ZcddîaVc\ZgYVcZZc lZZ`kVc]j^hWZci#:c^cY^ZlZZ`YVi_ZlZalZgì!kVVg_Z^cZZcàZ^c iZVbbZidcoZW^ccZckVVgihX]ZeZcYddg]ZZa:jgdeV#Zihkddg_dj4L^_o^_ceZgY^gZXideodZ`cVVgZci]djh^VhiZZc\Zbdi^kZZgYZ/

B6IGDO:C:CHIJJGAJ>PB$KR L^_W^ZYZc_ZZZcWVVcbZikZZaÓZm^WâîZîZcoZ`Zg]Z^Y!CZYZgaVcYhZXdcY^" i^Zh!ZZc\dZYhVaVg^hZceg^bVhZXjcYV^gZVgWZ^YhkddglVVgYZc#ciZghigZVb 7Vg\^c\! L^ZaYgZX]ihZlZ\ *%! ((&+ 7< 9dgYgZX]i d[ eZg ZbVâ cVVg XgZl^c\5^ciZghigZVbWVg\^c\#Xdb# Kddg bZZg ^c[dgbVi^Z! `^_` de lll#^ciZghigZVbWVg\^c\#ca d[ cZZb XdciVXi de bZi EZiZg7gVcYi%,-"+*')'.*d[7VggnEZccdX`%,-"+*')'.,#

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

13

Spectaculaire tewaterlating Op 5 maart wordt de gloednieuwe coaster Flinterrachel overgedragen aan de eigenaren. De Flinterrachel is het zusterschip van de Flinterrebecca. Beide schepen worden geëxploiteerd in Flinter Vlootfonds I CV. Het nieuwe schip is gebouwd bij Barkmeijer Shipyards in Stroobos, waar het op 16 januari spectaculair te water werd gelaten. Even tevoren was de Flinterrachel gedoopt door Mira DelibaltZotiadou, echtgenote van een klant van Flinter. Flinter – gevestigd in Barendrecht – is de relatief nieuwe naam voor de samenwerking tussen Ancora Shipping en Flinter Management. Sinds 2002 was Flinter Management al honderd procent eigenaar van Ancora en sinds september vorig jaar opereren ze onder één naam. De rederij beschikt over een vloot van 36 schepen en nog eens twintig in bestelling. Het bedrijf is meer een logistiek dienstverlener en richt zich vooral op leveren van de goederen van deurtot-deur met gebruikmaking van alle modaliteiten. De twee zusterschepen worden gemanaged door de kapiteinseigenaren Ron van Scherpenzeel, Fabian van Wijk en Erik Wiersma, in samenwerking met Flinter. Flinter voert het commercieel management over de vloot, bestaande uit multipurpose- en containerschepen, in de range van 1.200 tot 10.000 ton. Het merendeel van

Flinterrachel te water in Stroobos. (Foto Manette Ingenegeren)

de schepen is uitgerust met de hoogste Fins/Zweedse ijsklasse. Veel van de schepen bij Flinter zijn gespecialiseerd in droge lading: bulk, bosbouwproducten en projectladingen. In 2008 worden ook nog vier 800 TEU-containerschepen aan de vloot toegevoegd. Alle Flinterschepen varen onder Nederlandse vlag, en voldoen aan de strengste kwaliteitseisen aan schip, uitrusting en bemanning. De grotere schepen hebben eigen

BUITENOM

met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau

laadgerei, met een capaciteit tot 120 ton. Dat is vooral in sommige Afrikaanse havens noodzakelijk.

Bureau Ecorys onderzocht dit in opdracht van havenondernemersvereniging Deltalinqs. Deltalinqsvoorzitter Wim van Sluis, voormalig wethouder van de haven, presenteerde de resultaten bij het Deltalinqs-diner in het Rotterdamse WTC, waarbij ook de nieuwe Rotterdamse burgemeester Ahmed Aboutaleb en EZ-minister Maria van der Hoeve aanwezig waren. Van Sluis gaf aan dat ten tijde van dit onderzoek de gevolgen van de kredietcrisis nog niet zo duidelijk waren als nu, maar hield de zaal – gevuld met het overgrote deel van de werkgevers in de haven – voor dat jonge mensen nu aan een opleiding moeten beginnen om klaar

te zijn voor een baan als de Maasvlakte 2 klaar is. Bovendien gaat de babyboomgeneratie nu met pensioen en komen er veel plaatsen beschikbaar. Dus het lijkt onwaarschijnlijk dat de behoefte aan werknemers in de haven zal afnemen als gevolg van de recessie.

Uitbreiding Uitbreiding van de haven staat niet ter discussie, zo bleek bij het ‘havenbaronnendiner’. Iedereen lijkt ervan overtuigd dat 2009 weliswaar een minder jaar zal zijn, maar dat het daarna weer crescendo zal gaan met de haven. Van Sluis benadrukte nog eens dat de uitbreiding van de infrastructuur in de Rotterdamse haven binnen vijf jaar klaar moet zijn. Alle geplande uitbreidingen moeten versneld worden uitgevoerd, zodat ze kunnen worden gebruikt als in 2013 de eerste containerterminal op Maasvlakte 2 klaar is. “Alle investeerders rekenen er op

ton en vaart met een snelheid van 12 knopen. De Flinterrachel is naar de afbouwpier in Lemmer gesleept voor de afbouw.

Alle seizoenen in Riga Rotterdam is verbonden met de hoofdstad van Letland, Riga, door een nieuwe containerverbinding. Op 5 januari liep het eerste schip van shortsea-operator Containerships binnen bij de Riga Universal Terminal. De rederij verbindt Riga wekelijks

Behoefte aan banen zakt niet in Het aantal vacatures voor mbo’ers in de Rotterdamse haven steeg van 2007 naar 2008 van 2200 naar 2500 en het aantal hbo-vacatures verdubbelde van 300 naar 600. De behoefte aan personeel blijft groeien.

De Flinterrachel is 100 meter lang, 14 meter breed en heeft een diepgang van 6,12 meter. Het schip heeft een laadvermogen van 5.620

dat de infrastructuur in 2013 op orde is. De investeringen gaan gewoon door, ondanks de economische crisis. In moeilijke tijden staan de echte ondernemers op.” De enorme investeringen in de haven (Havenbedrijf 4 miljard, bedrijfsleven 10 miljard) maakten grote indruk op EZ-minister Maria van der Hoeven. Zij droeg ook haar steentje bij aan de optimistische stemming onder de havenondernemers. “Het Chinese karakter voor crisis betekent ook kans.” Daarna versprak ze zich. “Jullie zijn zwemmers, geen verzuipers. Dat is wat me aantrekt in Amsterd…Rotterdam.” Dat zorgde voor flink wat hilariteit in de zaal. Ze riep op de discussie over de bestemming van de Hoeksche Waard af te sluiten en het bedrijfsleven de ruimte te geven uit te breiden.” Ze zei uit te zien naar de ‘interessante vergezichten’ in het beleidsplan Havenvisie 2040, waar EZ, V&W en HbR aan werken.

met Teesport (het Verenigd Koninkrijk) en Rotterdam. Een 1.000 TEUschip wordt op deze nieuwe dienst ingezet en een tweede afvaart staat al gepland om binnenkort te starten. Martin Dale, commercieel directeur bij Containerships voor de Baltische staten en Polen: “Door Riga aan te lopen biedt Containerships nu de beste shortsea dienst van of naar de Baltische Staten aan. We hebben nu vier aanlopen per week in Klaipeda (de enige haven van Litouwen – red.) en zullen binnenkort twee aanlopen in Riga hebben. De diensten beperken zich niet

tot Teesport en Rotterdam. Andere havens die bediend worden zijn Gent, Tilbury en Hamburg. Riga is een belangrijke hub voor transitolading naar het achterland, maar ook belangrijk als het middelpunt van de Baltische Staten en zelf een centrum van consumenten.” “Door de nieuwe Riga Universal Terminal aan te lopen, waar vrachtauto’s in minder dan 30 minuten de terminal weer verlaten, zal Containerships een betere concurrentiepositie krijgen voor het ophalen en afleveren van lading voor de markten in Letland en Estland.”

Hoe u er vandaag voor staat, dat weet u. Maar waar bent u morgen? Met de arbeidsongeschiktheidsverzekering van Pro Finance raakt u nooit aan lager wal. Maak daarom vandaag nog een afspraak met adviseur Arnout Punt. Wie voor 1 februari 2009 reageert, wordt gegarandeerd geaccepteerd en profiteert bovendien van fikse kortingen op de premie. Bel (020) 46 32 990 of kijk voor meer informatie op www.ProFinance.nl.

De Binnenvaartkrant

Makelaardij & Hypotheken

27 januari 2009

14

De Schoof 82 3341 EB H.I.Ambacht 078 – 68 40 292 [email protected] WWW.WISSE.NL

Vredenborg 9 H.I. Ambacht

Zwijndrecht

Jollensteiger 72

Goed onderhouden hoekwoning met dakkapel. Tuin op ’t w met extra blokhut. Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Beg.gr. en 1e verd. rolluiken. Ruime tuinwoonkamer met fraaie (lamel)parketvloer. Moderne complete hoekkeuken. 3 (4) Slaapkamers. Lichte moderne badkamer.

Royale moderne, luxe dijkwoning nabij rivier de Oude Maas. Evt parkeerplaats vr.pr. € 26.000,- k.k. Tuinwoonkamer met tuindeuren. Moderne lichte complete hoekkeuken. 3 Slaapkamers. Luxe complete badkamer. Aparte 2e toilet. Ruime zolder. Aparte wasruimte.

Vraagprijs € 200.000,-- k.k.


Bonkaarde 13

H.I. Ambacht

H.I. Ambacht

Appelgaarde 2

Mvs Saillant, L/B/D 80.00 x 9.21 x 2.84mtr, 1438 Ton, bj 1927, 2 x Caterpillar 600 PK, alu schuifluiken Mcs Frisian Hopper, L/B/D 63 x 7.00 x 2.11mtr, 848 Ton, bj 2000, 48 teu 3 lagen, 2 x Caterpillar 402 PK Mcs Maxima Hopper, L/B/D 63 x 7.00 x 2.92mtr, 850 Ton, bj 2002, 48 teu 3 lagen, 2 x Caterpillar 406 PK Mvs NN, L/B/D 110 x 10.50 x 3.20mtr, 2508 Ton, bj 1990, 156 teu 4 lagen, Caterpillar 1521 PK KvB Kruier I & II, L/B/D 95.32/76.36 x 11.45 x 3.56 mtr, 2834/2415 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2005, 2 x Caterpillar 1379 PK. Mts Somnium Type C, L/B/H 110 x 11.40 x 3.50 mtr, bj 1992, ABC 1500 PK, 2408 Ton. Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, Bunkertanker, Vrachtschip, Motorcontainerschip,Koppelverband

Ruime hoekwoning met vrijstaande berging in zonnige tuin op ‘t z. Centrale ligging en v.v. alle moderne wooncomfort. Centrale ligging t.o.v. scholen , winkels, etc. Ruime tuinwoonkamer. Moderne complete luxe hoekkeuken. 3 Ruime slaapkamers. Ruime lichte badkamer.

Op zoek naar nieuwbouw? Dit is uw kans! Gebouwd met materialen van hoogwaardige kwaliteit, volgens de laatste isolatienormen en v.v. diverse meerwerkopties. Uitgebouwde tuinkamerwoning met tuindeuren. 3 Slaapkamers. Luxe badkamer. Open zolder.


Vraagprijs € 273.000,-- V.O.N.

Dadelgaarde 8

H-I-Ambacht Royale uitgebouwde woning met dakkapel en eigen parkeerplaats. 12m Diepe tuin met houten berging. Ruime uitgebouwde woonkamer, ca. 49m², met fraaie houtenvloer en openslaande tuindeur. Ruime complete luxe open hoekkeuken. Totaal 5 slaapkamers. Luxe badkamer. Bergvliering.

Op schitterende locatie ruime vrijstaande woning met inpandige garage. Royale woonkamer met uitzicht op tuin v.v. massief eiken vloerdelen en tuindeuren. Half open moderne luxe keuken met spoeleiland. Totaal 4 slaapkamers. Luxe moderne badkamer en separate toiletruimte.



NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW

MTS type-C 110 x 11,45 m., 3.000 ton afbouw in overleg, levering 2009 MTS type-C 125 x 11,45 m., 3.400 ton 2 x Mitsubishi, levering maart 2009 MTS type-C 135 x 11,45 x 3,50 m., 2 x 1.014 pk CAT, casco Turkije, 2009 MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand)

mvs 110 x 11,45 m., 3.200 ton, 3.550 m3, bj. 2007, 1.700 pk CAT, spudpalen en Blommaert luiken mvs “Alfa Mea” 80 x 9,00 x 2,72 m., bj. 1965, 1324 ton, 800 pk Mitsubishi bj. 2001, stalen vloer

Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg …………….

mvs “Rival” 60 x 6,69 x2,26, bj. 1958 603 ton, 380 pk Volvo, bj. 1992, gelast schip, gunstig schip naar Veghel

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected]

Jan Jiskoot T/F +31 10 840 76 53 +31 6 13 32 41 45 Sluisjesdijk 145 [email protected] 3087 AG Rotterdam

Kijk op website: www.krieselsscheepsmakelaar.nl

H.I. Ambacht

Amandelgaarde 113

Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart !

ing. Michel van Weel Postbus 204 +31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht [email protected]

)N.IJMEGENKUNNEN WEJOUWDYNAMIEK GOEDGEBRUIKEN

In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langere termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale, gastankers en droge lading koppelverbanden de volgende vacatures: - Kapiteins (met ADNR + evt. G of C)

'EZAGVOERDERBLUSBOOT

- Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: (ETISNIETVERWONDERLIJKALSJEBIJ.IJMEGENMETEENAANSPORTDENKT$E6IERDAAGSE DE:EVENHEUVELEN

HARTBORG S.A. tel: Adriaan Middel +316-55130161 of : Henri Middel +316-51942695 B.P. 76 L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: [email protected] Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op WWW.HARTBORG.COM

LOOP EREDIVISIECLUB .%# -AAR .IJMEGEN HEEFT VEEL MEER TE BIEDEN .IJMEGEN STAAT DE KOMENDE JARENVOOROPGAVENDIEALLESVRAGENVANONZEDYNAMIEK2UIMTELIJK ECONOMISCH%RSTAATVEELOPSTAPEL %NERISOOKALVEELGEREALISEERD$EGEMEENTE.IJMEGENLAATZIENDATNIEUWE GEDURFDEINITIATIEVENHANDIN HANDKUNNENGAANMETRESULTAAT/NZEAANPAKISZAKELIJK MAARWELMETEENSOCIAALGEZICHTEENGEMEENTE IS ER NIET VOOR ZICHZELF MAAR VOOR DE BURGERS (IER KUN JIJ WERKEN (IER MvET JE WERKEN ALS JE DE AMBITIE HEBT OM OP HOOG NIVEAU TE SPELEN +IJK VOOR MEER INFORMATIE EN VACATURES OP WWWWERKENINNIJMEGENNL

.IJMEGENZOEKTMENSENVANFORMAAT

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

15

Romantiek versus veiligheid? DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Voor de fraaie architectuur hoef je het niet te doen. Vanaf zee en uit de verte zien ze er allemaal hetzelfde uit. En ze geven licht. Een molenwiekend, waarschuwend licht. Tot de verbeelding spreken ze wel, vuurtorens. Ze fluisteren de romantisch ingestelde ziel verhalen van thuiskomst en open zee in. Ze zijn bedacht om mensenlevens te redden. Beter gezegd: om te voorkomen dat er mensenlevens gevaar lopen. Nu lopen ze zelf gevaar. Vrachtschepen en tankers slaan op de kust, zeiljachten bijten in het zand. Beginnende windsurfers kunnen – als ze eenmaal op de plank staan – door de wind worden meegesleurd. Eb en vloed, ondieptes en zandbanken; lading die overboord gaat; niets moet het wakend oog van de vuurtorenwachter ontgaan. Of lichtwachter, zoals hij vroeger heette, de man met zijn kennis uit het blote hoofd.

Dagen zijn geteld Het zal straks allemaal tot het verleden behoren. Want de dagen van de torenwachter – en die van de vuurtoren – zijn geteld. Veel speurders van de zee zijn al vervangen door infraroodcamera’s. Bij Rijkswaterstaat zijn ze er van overtuigd dat over een kleine twintig jaar alle torens in onbruik zullen zijn geraakt. Maar al te graag wil het overheidsapparaat van die oubollige, romantische overblijfselen uit een gietijzeren verleden af. En gaarne onderhandelt het rijk daarover met plaatselijke overheden. Die op hun beurt maar al te graag van de vuurtoren een toeristische attractie of museum willen maken. Om de gemeentekas te spekken. In ieder geval in de optiek van de vuurtorenknuffelaar. Al zijn vuurtoren Westhoofd in Ouddorp, de Brandaris op Terschelling en de rode Noordertoren op Schiermonnikoog nog bemand, de robot heeft gewonnen; es geht voran met de techniek. De beroepsvaart navigeert tegenwoordig op satellieten en er wordt gebruik gemaakt van automatische identificatiesystemen. Maar er zijn waarschuwende geluiden te horen, ook binnen overheidsinstanties, dat het wakend oog van camera en rondspeurende computer mogelijk tekort zal schieten. Tussen alle hoogwaardige technieken van tegenwoordig, de radar, en het-vuur-op-de-toren van vroeger, strekt een eeuwigheid.

Lichtleer in een notendop De eerste vuurtorens maakten gebruik van vuur. Daarom heten die dingen nog altijd zo. Al in 1280 zijn er meldingen van waarschuwingsvuren voor de scheepvaart; waarschijnlijk hadden de Romeinen al een vuurtoren bij Katwijk gebouwd. Maar aan een open vuur kon je snel je vingers branden. Daarom was het beter een nieuw, voor iedereen vei-

(illustratie Manon Bruininga)

liger signaalsysteem te bedenken. Eentje met lenzen en een gaslamp bijvoorbeeld, bewaakt door een lichtwachter, de voorouder van de vuurtorenwachter. En nog handiger was het een lichtbron te bedenken, waar lenzen omheen draaiden. Dat scheelde een hoop gedoe en een hoop lampen. Want het voordeel van lenzen was dat dezelfde lichtbron van verschillende karakters kon worden voorzien. Alsof schitterende morsetekens richting zee werden verstuurd. Daarnaast werd door het gebruik van lenzen de lichtsterkte van de gaslamp behoorlijk vergroot. Want zo’n licht moest tot ver op zee te zien zijn. Vuurtoren was lichttoren geworden. De naam vuurtoren werd behouden, een begrip uit een vindingrijke, maar apparatuurloze tijd. Naast de vuurtoren ging men ook gebruik maken van lichtschepen – of lichtplatformen, vlak voor de kust.

Onderzeese lichtbakens In 1908 al meldde het Rotterdams Nieuwsblad dat de Nederlandse vuurtoren snel zou verdwijnen. Voor de Eerste Wereldoorlog lagen er plannen klaar in de vaarwateren op zee kabels af te zinken, waaraan gloeilampen waren bevestigd. Vanonder de zeespiegel zou dan licht naar boven schijnen, waarmee de vaarwegen werden afgebakend – een pre-hoogtechnologisch idee; als computergestuurde lichtbakens op een landingsbaan van een vliegveld. Maar de vuurtoren won het van dat onderzeese licht. Vooral bij hoge golven zouden grote problemen ontstaan met een dergelijk systeem. Het zou nog lang duren, voordat

supertechnologie het van de vuurtoren en zijn vuurtorenwachter zou winnen. In Duitsland zijn inmiddels alle torens langs de kust geautomatiseerd. De Brandaris op Terschelling, uit het jaar 1594, is het oudste ‘kustverlichtingsobject’. Menig Oerolganger kan de plompe toren in de zomer vanaf één van de veerboten van Rederij Doeksen zien. Als een teken aan de horizon dat het Oerolfestival alsmaar dichterbij komt. Dit bakstenen monument van ruim vier eeuwen oud kost Rijkswaterstaat veel onderhoud. Een bedrag dat op jaarbasis al tot een miljoen euro opliep. Daar kun je wel een paar feesttenten voor bouwen op Oerol. Maar niemand die het gelukkig in zijn hoofd zal halen die prachttoren tegen de vlakte te gooien. Er zijn toch veel lelijker vuurtorens waarbij je dat wel kan doen?

De overheid daarentegen vindt dat vuurtorens vooral interessant zijn geworden als opstelpunt voor gsmantennes. De gemoederen liepen, en lopen, nog altijd hoog op. De vuurtorenliefhebber zal met lede ogen moeten aanzien hoe zijn houten, gietijzeren en stalen verleden tot wrakkenmuseum zal worden omgetoverd. Of in het gunstigste geval tot statig monument. De oude torenwachtesr op Ameland, Texel en Vlieland is verdwenen; wordt vervangen door de Zeeverkeerscentrale Waddenzee, die volgend jaar in gebruik moet worden genomen. Maar hij is nog altijd stellig van mening dat daar lang niet alles zal worden gezien door de verkeersleiding. De minister van Verkeer en Waterstaat is echter

vooral van mening dat de grote scheepvaart bewaakt moet worden. En niet de surfers of het ‘tupperware plezier’ van privéjachten. Hoe dan ook: de vogelwachters, de badmeesters en badgasten, de wadlopers, de strandwacht; ze zullen die man daarboven allemaal missen. De vuurtorenbaas met zijn kennis uit het blote hoofd. En die duinbrand? Zal die op tijd worden opgemerkt? De betonmolen van de vooruitgang draait door. En wil het verleden helaas wel eens vermalen soms. Tot kleine stukjes en beetjes herinnering. Meer informatie over vuurtorens is op internet te vinden. Onder andere op: www.vuurtorens.net.

Torenhoge ruzie Sloop loert, hogere en lagere overheden en belangenverenigingen maken tot in de lengte der dagen ruzie met elkaar. De één verwijt de romanticus met zijn melancholische gelummel het leven van zeelieden in gevaar te brengen. Deze wijst er juist praktisch op dat technologie het menselijk oog niet altijd vervangen kan en dat juist de infraroodcamera tekortschiet. Zoals er een uitkijk op de scheepsbrug moet staan, zo moet volgens hem digitale apparatuur de vuurtorenwachter in zijn werk ondersteunen. De lichtwachters, vaak oud-zeelieden, hebben Rijkswaterstaat al eens verweten alleen maar “dijkenbouwers en slotengravers” te zijn, die “geen oog voor het varen hebben”.

Hoe u er vandaag voor staat, dat weet u. Maar waar bent u morgen? Met de arbeidsongeschiktheidsverzekering van Pro Finance komt u nooit stil te liggen. Maak daarom vandaag nog een afspraak met adviseur Arnout Punt. Wie voor 1 februari 2009 reageert, wordt gegarandeerd geaccepteerd en profiteert bovendien van fikse kortingen op de premie. Bel (020) 46 32 990 of kijk voor meer informatie op www.ProFinance.nl.

De Binnenvaartkrant

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

27 januari 2009

16

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 543 91 00 Fax.: 0032 3 226 28 11

TE KOOP AANGEBODEN: Motorvrachtschepen: 5.500 ton 9.000 m³. Bj.’ 08, 135 x 14,20 x 4,00 m. 2 x 1.600 PK Cummins, kopschroef 2 x 4 kanalen 520 PK Cummins. geen luiken, autokraan 13 m. tot 19 m. 4.750 ton 7.100 m³. Bj.’ 09, 135 x 14,20 x 3,80 m. 2 x 1.500 PK ABC 6 DZC, kopschroef 2 x 571 PK Scania. 3.224 ton 4.000 m³. Bj.’ 08, 110 x 11,45 x 3,66 m. 1.800 PK ABC, kopschroef 2 x 450 PK Cummins. 4 slaapkamers. 2.949 ton 3.850 m³. Bj.’ 04, 110 x 11,45 x 3,40 m. 2.000 PK Cummins, kopschroef 685 PK Cummins. Luiken met hydr. Friese kap, 3 slaapkamers. 2.206 ton 2.900 m³. Bj.’ 69, 110 x 9,50 x 2,95 m. 1.200 PK Cummins KTA bj.’ 01., kopschroef 440 PK Ballegooy met Cummins. alu. stapelluiken met kar, buikdenning ijzer. 1.851 ton 2.250 m³. Bj.’ 96, 85 x 9,50 x 3,29 m. 1.560 PK GM V12 rev.’ 07, kopschroef 350 PK GM Van Wijk bj.’ 96. Friese dolfijn kap + elektr. hydr. luikenkar, buikdenning ijzer 12 mm.

TE KOOP: KOPPELVERBAND K.O.K. 5000 ton. Bouwjaar 1998- geb. Wroclaw (P) Afm. schip: 92.50 x 11.45 x 3.50 m. 2600 ton. Hoofdmotoren 2 x 1700 pk Caterpillar type 3512, 1600 toeren, bouwjaar 2007. Afm. duwschip 79.50 x 11.45 x 3.50 m. 2400 ton. Bouwjaar 1999. Boegschroef: Verhaar 700 pk Caterpillar. Hekschroef Verhaar 405 pk John D. Betr. verband wordt aangeboden met werk. Inruil bespreekbaar, financiering kan verzorgd worden. MVS

DUWBAK 1730 ton. Bouwjaar 1981.

Afm. 70 x 9.50 x 3.47 m., 1900 m3 1 ruim, dubbelwandig en schuifluiken. MVS

1 x Stille verkoop 86 x 9,50 m. 1.398 ton 1.650 m³. Bj.’ 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, Buikdenning staal bj.’ 95. 2 slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg. 1.379 ton 2.100 m³. Bj.’ 27, 85 x 9,50 x 2,54 m. 2 x 500 Pk Cummins bj.’ 01, kopschroef 270 PK Cummins bj.’ 09. alu. schuifluiken (Blommaert). 1.156 ton 1.700 m³. Bj.’ 59, 80 x 8,24 x 2,61 m. 800 PK Deutz gerev.’ 08, kopschroef Van Tiem bj.’ 08 / ‘ 09 DAF. Luiken Friese kap. 1.075 ton 1.450 m³. Bj. 66, 73 x 8,20 x 2,62 m. ABC 8 MDX vernieuwd in bj.’ 00, kopschroef 272 PK DAF Ballegooy. 3 slaapkamers, Friese kap met luikenkar elektr. 985,518 ton 1.480 m³. Bj.’ 59, 70,90 x 8,20 m. 634 KW Cummins KTA 35 mc. 1.800 t. (bj.’ 05). Luiken Blommaert, autokraan 9,00 m. 693 ton 1.100 m³. Bj.’ 47, 55 x 6,60 x 2,62 m. 550 PK Volvo bj.’ 98 rev.’ 08, kopschroef 170 PK DAF. 6 schuifluiken stapelbaar, autokraan 13 m. uitschuifbaar bj.’ 03. 682 ton 980 m³. Bj.’ 59, 61,92 x 7,40 x 2,40 m. 600 PK Deutz type 816 bj.’ 81 rev.’ 02. Alu. luiken., azobé buikdenning van bj.’00 + nieuwe T-ijzers. Nieuwbouw 110 x 11,40 m. Scherpe prijs, levering 2009 Hoofdmotor nog vrij van keuze. Koppelverband: Bj.a.; ‘ 00 v.; ‘ 80, 110 x 12,55 x 4,00 m.(4,30 m.). 4 hoogtes 212 Teu 5 hoogtes 265 Teu. 2 x 1.520 PK 3512 koprev.’ 08, kopschroef 480 PK Scania. Duwbak: 79,25 x 12,55 m. 4 hoogtes 144 Teu 5 hoogtes 180 Teu, schuifluiken. Bj.’ 08, 93 x 11,45 x 3,68 m. 2 x 1.700 HP Cummins., Friesse kap + luikenwagen. Bj.’ 08, 79 x 11,45 x 3,68 m. Kopschroef: 560 HP Cummins

2509 ton. Bouwjaar 1969 Afm. 110 x 9.54 x 3.34 m., 3300 m3 2 ruimen, stalen vloer Hardox 8 mm, alu. schuifluiken. Boegschroef Van Tiem 350 pk. Autokraan 12.50 m. Hoofdmotor: 1000 pk. Deutz type 545, revisie 2002. Nautisch compleet incl. 2e radar.

1670 ton. Bouwjaar 1972, geb.1972 bij Boost te Trier. Afm. 85 x 10.50 x 2.80m. 2 ruimen, stalen vloer, trimvullingen. Inhoud ruimen, 2300 m3, alu. Friesche kap met wagen. Kopschroef Verhaar 430 pk DAF 3 kan, autokraan 15 m. Hoofdmotor 1050 pk M.W.M. dir. omkeerbaar revisie 2005. In prijs verlaagd!

PONTON, zelfvarend, bouwjaar 1962, afm. 23 x 8.50 x 2,00m. Uitgerust met 2 schottel installaties, 2 spudpalen hydrolische bedienbaar. Hefbaar stuurhuis, geschikt als kraanschip, woonverblijven beneden dek’s. CONTAINERDUWBAK gecertificeerd als motorvrachtschip, bouwjaar 1986. Afm. 87 x 11.40 x 3.70m., 1977 ton op 2.80 m, containers 4 br. & 4 hoog. Kopschroef Verhaar met 350 pk DAF. Hekschroef 560 pk. Deutz op Schottelinstallatie, hefbaar stuurhuis. Woning op achterschip. JONGE ENKELWANDIGE TANKERS TE KOOP variërend tussen 1300 & 3000 ton. Voor startende ondernemers bieden wij financiering en werk bij serieuze firma. MTS

2030 ton. Bouwjaar 2008, dubbelwandig, type C. Afm. 100 x 9.50 x 3.20m., 2250 m3. Ketel & spiralen, hoofdmotor 1500 pk. Caterpillar.

MTS

Nieuwbouw ca. 1600 ton, dubbelwandig, afm. 86 x 9.50 x 3.20 m. Bouwwerf Kozle, Polen, levering casco Mei 2009.

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

KIES OOK IN 2009 VOOR BETROUWBAARHEID

W.L.A. DE BOT & DTR. Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur REGISTERED SHIPBROKER ® Zie www.debotshipbrokers.nl Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

Het Nederlandse Rode Kruis is een hulporganisatie die opkomt voor mensen, die sociale hulp of verzorging nodig hebben. Dit werk kunnen we alleen doen dankzij vele vrijwilligers en beroepskrachten die hen ondersteunen. Het cluster Aangepaste Vakanties en Mappa Mondo verzorgt jaarlijks voor 6500 chronisch zieken, ouderen en gehandicapten een volledig verzorgde vakantie. De helft van dit aantal mensen brengt zijn vakantie door aan boord van het vakantieschip J. Henry Dunant. De J. Henry Dunant vaart 42 weken per jaar over de Nederlandse wateren en biedt wekelijks plaats aan 67 chronisch zieke of gehandicapte gasten. De gasten worden verzorgd door een team van 53 vrijwilligers en 16 vaste bemanningsleden.

Op het vakantieschip de J. Henry Dunant zijn per direct vacatures ontstaan voor:

Kapitein/Stuurman M/V (aflosser) Van de aflosser wordt verwacht dat deze een aantal weken en een aantal dagen per jaar kan invallen voor de kapitein ten tijde van ziekte of vakantie. Beide functies maken deel uit van de nautische bemanning en werken in een team met een stuurman en een bootsman, twee matrozen en twee machinisten. Er wordt van maandag tot vrijdag zo’n 30 tot 50 uur per week gevaren. Incidenteel wordt er op zaterdag gevaren. Plaats in de organisatie: Rapporteert afhankelijk van de functie aan de manager of kapitein van de J. Henry Dunant. Taken en verantwoordelijkheden: • Uit (laten) voeren van alle nautische handelingen om het schip veilig van A naar B te (laten) varen. Functie-eisen: • In het bezit zijn van Groot vaarbewijs, evt. Rijnpatent, Radarpatent en diploma Deskundige Passagiersvaart. • Deskundig op het gebied van varen met roerpropellors; • 5 à 6 jaar ervaring in een nautische functie (stuurman/kapitein); • Servicegericht en sociaal vaardig, goede communicatieve vaardigheden; • Leidinggevende kwaliteiten; • Affiniteit met vrijwilligerswerk. • Bij voorkeur ook in het bezit van diploma EHBO

Matroos m/v 100% Functie-inhoud: De matroos maakt deel uit van de vaste bemanning en wordt belast met de uitvoering van onderhoud, schoonmaakwerkzaamheden en wachlopen. Diensten zullen volgens rooster worden ingevuld. (2 weken op, weekend vrij en 1 week af). Functie-eisen: • Minimaal in bezit van dienstboekje met aantekening“Matroos”; • bij voorkeur in bezit van diploma adempersluchtdrager en eerste hulpverlener • flexibele instelling ten aanzien van werktijden en werkzaamheden. • servicegericht en sociaal vaardig; • representatief; Wij bieden: • een prettige samenwerking in een leuk team; • vakantiedagen kunnen ook tijdens het vaarseizoen worden opgenomen; • studiemogelijkheden. Salaris: Salariëring vindt plaats volgens de CAO van het NRK, Matroos: max.: € 2.015,53 Kapitein/Stuurman: max. € 3.286,38. excl. 25% onregelmatigheidstoeslag. Informatie en reacties: Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Joke Raaijmakers, Kapitein J. Henry Dunant, bereikbaar op telefoonnummer 06-51456282 of 06-51912687. Belangstellenden kunnen vóór 1 maart a.s. hun schriftelijke sollicitatie o.v.v. vacaturenummer 1 per e-mail richten aan [email protected] t.a.v. Kitty Weerheim, personeelsadviseur.

Motortankschepen: Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel). Bj.’ 62, 80 x 8,25 m. 625 KW Cat. rev.’ 01. Duwboten: Bj.’ 64, 16 x 9,20 x 2,20 m. 2 x 720 PK Caterpillar bj.’ 03. Zeer goed onderhouden. Bj.’ 61, 13,53 x 2,85 m. 110 PK Mercedes. Duwbak: 70 / 76 / 90 m. 3 x containerbakken.

Aanbod nieuwbouw: Koppelverband 172 x 11,45 ± 5.200 ton juni 2009

Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. SCHEPEN GEZOCHT VANAF 85 M. / 135 m. x 9,50 m. / 11,40 m.

Ventrans N.V. GEZOCHT:

Kapitein voor MTS Met alle papieren tot Basel

Personeel gezocht voor het nieuwe MTS Ventrans (110 x 11.40m.)

Andere nieuwbouwprojecten: MTS 110 x 11,45 najaar ’09 & MVS 135 x 11,45 & MVS 110 x 11,45 zomer ’09 Afbouwniveau nog in te vullen. Kijk voor een compleet overzicht op onze website: www.hsbv.nl Kleine Landtong 27 - 4201 HL Gorinchem - T +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615 Robert Bokslag - M +31 (0) 622 838 058 - E [email protected] - W http://www.hsbv.nl

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

17

Tewerkstellingproblemen raken maar niet opgelost

Belgische particulieren ervaren nieuwe kaderwet als “regelrechte sabotage”

“Op deze nieuwe kaderwet zit niemand te wachten”, zei Bauwens, volgens wie “in het paritair comité nog steeds mensen zitten die ofwel een verborgen agenda hebben ofwel niet weten wat ze goedkeuren.” Hij noemde het wetsontwerp “regelrechte sabotage” van de Belgische werkgevers in de binnenvaart en een slag in het gezicht van het klein- en mid-

denbedrijf. “Of ook boerenbedrijven zo’n kaderwet hebben? In familiebedrijven is het namelijk heel normaal dat opa’s, oma’s en kinderen al eens een klusje opknappen. Maar door deze wet zou je een matroos die niet komt opdagen niet meer tijdelijk kunnen vervangen door een familielid.”

25 jaar scheefgroei Het wetsvoorstel is des te wranger voor de Belgische binnenvaart, doordat het paritair comité acht jaar geleden het verbod oplegde om gebruik te maken van interim-kantoren. Bauwens: “De tewerkstellingsproblemen hebben ons vorig jaar weer veel tijd en energie gekost. Inmiddels is het ongenoegen bij particulieren ongemeen groot. We slagen er met veel moeite in acties te voorkomen, maar of dat dit jaar ook zal lukken, is zeer de vraag.” De problemen zijn bekend: de brutoloonkosten liggen in België zo’n 15 procent hoger dan in Nederland en vergunningsprocedu-

75 jaar VBR: jubileumfeest in oktober Op zaterdag 31 oktober viert de VBR officieel haar 75-jarige bestaan. De jubileumdag begint om 14 uur met een academische zitting op het Kerkschip. De vereniging wil zoveel mogelijk overheidsvertegenwoordigers en (voormalige) havenautoriteiten uitnodigen en hoopt dat ook de Vlaamse minister-president Kris Peeters erbij zal zijn. Hij zou het eerste exemplaar overhandigd krijgen van een boek over de geschiedenis van de VBR. Aan deze jubileumuitgave wordt momenteel druk gewerkt. Oude archieven worden van zolder gehaald, afgestoft en gesorteerd, waarna Meester Marc De Decker, juridisch raadgever van de VBR, het verhaal aan elkaar gaat schrijven. ’s Avonds verwacht de VBR in Het ’s Graevenhof in Schilde zo’n 400 mensen voor een groot jubileumfeest. Het is goed mogelijk dat voormalig secretarisgeneraal van de NAVO, bestuurder van NV De Scheepvaart én begenadigd pianist Willy Claes de avond muzikaal komt opluisteren. Inmiddels zijn er voor de festiviteiten al enkele sponsoren gevonden, onder wie ook De Binnenvaartkrant. De VBR hoopt dat nog meer geldschieters zullen volgen, om er “een waardig feest” van te maken. Sponsoren krijgen een vermelding in het jubileumboek en een speciale bijlage. Ze ontvangen ook een gratis toegangsbewijs voor het avondfeest. Wilt ook u een duit in het zakje doen? Neem dan contact op met Wim Pols, tel. 0032 (0) 3 385 33 80 of [email protected].

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

99.211

BOEGSCHROEVEN



res om personeel uit nieuwe lidstaten in dienst te nemen verlopen stroef. En als klap op de vuurpijl komt er nu dus een nieuwe kaderwet. Om meer invloed uit te oefenen op het paritair comité, waar de beslissingen worden genomen, werd eind 2007 de werkgeversorganisatie voor de binnenvaart Aequitas opgericht. Het was onder druk van Aequitas dat het paritair comité de nieuwe kaderwet vorige week opnieuw geagendeerd heeft.De laatste maanden hadden VBR-leden geklaagd dat Aequitas te langzaam vorderingen boekt. Maar Bauwens is ervan overtuigd dat de werkgeversorganisatie er alles aan doet om resultaten te bereiken. “Maar zaken die 25 jaar scheefgegroeid zijn, zet je niet in één jaar recht.”

Een deel van het bestuur vierde het 75-jarig bestaan alvast met een ‘avant-jubileum-dronk’. (foto Sarah De Preter)

Ontevreden is de sector eveneens met de frequentie van de examens die door de Federale Overheidsdienst (FOD) Mobiliteit en Vervoer worden georganiseerd. De ADNR-examens vinden om de twee maanden plaats. Kandidaten zouden na het afsluiten van de basiscursus regelmatig te horen krijgen dat het eerstvolgende examen volzet is. Bauwens: “Dat is ondermaats en een binnenvaartland onwaardig. Als je twee maanden moet wachten om examen af te leggen is het, gezien de uitgebreide leerstof, niet verwonderlijk dat velen een tweede zit nodig hebben. Als de FOD niet maandelijks een examen ADNR kan organiseren, is de tijd rijp om dit naar het voorbeeld van het wegvervoer te privatiseren.” De VBR-voorzitter vindt dit een mooie opdracht voor de Federatie Belgische Binnenvaart (FBB), waar ook de VBR deel van uitmaakt. In de toekomst zal de koepelorganisatie FBB volgens Bauwens steeds belangrijker worden, daar veel schippers het te druk hebben met hun eigen onderneming, terwijl de vergrijzing binnen de traditionele binnenvaartorganisaties keihard toeslaat. In 2008 kon de FBB haar nut voor de eerste keer bewijzen. De federatie werd samen met Aequitas lid van Unizo, de Unie van Zelfstandige Ondernemers. Een lidmaatschap, waar Bauwens nog veel van verwacht. Zo leidde het gezamenlijke optreden van Unizo en de FBB ertoe dat de ‘Paasstaking’ van de Vlaamse ambtenaren op de sluizen vroegtijdig werd beëindigd. In zijn jaarrede spuugde Bauwens nog eens zijn gal over deze “gijzeling van de schippers”, die volgens hem een maat voor niets is geweest. Maar: “We hebben vastgesteld dat er via Unizo een brug naar de politiek ligt.”

Laad- en lostijden Een VBR-werkgroep buigt zich dit jaar over de tarieven voor het overschrijden van de laad- en lostijden in de droge lading, die niet meer aangepast zijn aan de marktwaarde van huidige binnenschepen. De groep wil een nieuw concept opstellen en het bespreken met de overige FBB-leden.

Daarna is het afwachten of er consensus wordt bereikt met de Belgische Federatie van Transportorganisatoren in de binnenvaart, de vroegere Syndicale Kamer van Bevrachters. Volgens Bauwens ligt er een goede basis voor onderhandelingen. De Belgische Federatie van Transportorganisatoren zou immers zelf ook van mening zijn dat de laad- en lostijden dringend aan herziening toe zijn. Ook de FOD heeft het thema ‘laad- en lostijden, liggeld en vergoedingen’ op de agenda gezet. “Mochten de besprekingen toch vastlopen, dan houden we de stok achter de deur om, naar het voorbeeld van de tankvaart, aangepaste vervoersvoorwaarden te deponeren bij de Kamer van Koophandel.”

Veiligheid Afgelopen week bracht de VBR samen met vertegenwoordigers van NV De Scheepvaart een bezoek aan de sluis Wijnegem, waar sinds begin dit jaar minder personeel wordt ingezet. De VBR vindt dit onverantwoord en vreest dat het zal leiden tot files en ongevallen. De vaarwegbeheerder zou de situatie nu opnieuw bekijken en begin februari met een beslissing komen. “We wachten af”, aldus Bauwens. Ook in de haven van Antwerpen vreest de VBR voor de veiligheid van schippers, nu het Havenbedrijf vanaf april alle schepen die door de smalle doorgang het Marshalldok inof uitvaren, op afstand wil assisteren. Een scheepscoördinator die er “met zijn neus bovenop zit” is volgens de vereniging geen overbodige luxe.

vaartvoorzitter Karel Verberght kunnen leiden tot een verschuiving van lading naar het wegvervoer. “Een overheid die het belang van de kleine vaarwegen erkent, moet ernstig rekening houden met deze waarschuwing van de handelaren.” Martin van Dijk, voorzitter van de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer, wil samen met de VBR de problemen met de Van Cauwelaertsluis in de Antwerpse haven aanpakken. Door onderhoudswerken is de sluis vanaf eind dit jaar gestremd. De binnenvaart kan gebruik maken van de andere sluizen, maar moet daar voorrang geven aan de zeevaart. “Kunnen we het niet bespreekbaar maken dat binnenschepen voorrang krijgen op coasters”, vroeg Van Dijk, die hierover graag snel met de bevoegde autoriteiten wil praten. “Hoe vroeger je actief wordt, hoe groter de kans op succes.” Genoeg te doen dus voor de VBR, die Amand Bauwens gevraagd heeft nog een jaartje op de voorzittersstoel te blijven zitten. Bauwens beloofde: “Onze inzet om de belangen van de sector te verdedigen zal onverminderd doorgaan. De economische crisis zal het ons zeker niet makkelijker maken. Maar we moeten er met z’n allen voor zorgen dat we er klaar voor zijn als de vervoersmarkt weer aantrekt. En met enig optimisme…die tijd komt zeker terug!”

VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN

Waarschuwing Voor de afdeling tankvaart van de VBR is het inmiddels de vraag of er in 2018 voldoende nieuwe tankers zullen zijn om de afgesproken overstap van enkel- naar dubbelwandig te maken. Vorig jaar zou er aanzienlijk minder in dubbelwandige tankers zijn geïnvesteerd. De afdeling dringt ook aan op een onderzoek naar de zin en onzin van dubbelwandige tankers op kleine vaarwegen. Waalse brandstofhandelaren vrezen voor een fikse verhoging van de tarieven. Dat zou volgens tank-

99.211

Het paritair comité voor de binnenvaart gaat de inhoud van een door de sector gehekeld wetsontwerp opnieuw bekijken. De nieuwe kaderwet zou scheepseigenaren verplichten om iedereen die meehelpt aan boord volledig in te schrijven voor de Rijkssociale Zekerheid (RSZ). Belgische werkgevers in de binnenvaart voelen zich ‘gesaboteerd’. “Het ongenoegen is ongemeen groot”, aldus VBR-voorzitter Amand Bauwens tijdens de jaarvergadering van de VBR afgelopen vrijdag.



De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

20

Administratiekantoor ”Procura” Wij feliciteren familie van der Hoff met het nieuwe mts Meteoor

Wij wensen familie van der Hoff met het

ms Meteoor BEHOUDEN VAART Voor het ms Meteoor leverden wij:

Mitsubishi S12A2-C2MPTK, 634 kW = 862 pk / 1940 omw

en wensen hen een goede toekomst! Adm. Kantoor ”Procura” Bootjessteeg 34 3331 HB Zwijndrecht

Tel. 078-6127888, Fax 078-6128502 E-mail: [email protected]

C. Holster Timmerbedrijf feliciteert familie van der Hoff met het ms Meteoor en wenst hen en de bemanning een behouden vaart. Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, www.cholster.nl

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

wij ensen w s r erke eoor. dew e s Met m r m a a t Namens de dir h e ectie van Scheepswerf Jooren en et h art m a v n e familie van der Hoff veel succes en een behoud uw. te afbo Wij verzorgden de comple

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

21

Meteoor schittert in Werkendam Langs de Sleeuwijksedijk in Werkendam vinden we nog net een geschikte parkeerplaats, waarna we even later de poort binnenlopen van scheepswerf Jooren. Meteen bij binnenkomst zien we het doel van ons bezoek al liggen: een nieuwbouwbeunschip met de naam Meteoor. Volgens plan moet het vanmiddag zijn eerste reis doen en het zal uiterlijk om half vijf vertrekken om op tijd in Breskens te zijn. Aan boord is het nog een drukte van belang: de laatste loodjes. In dit geval de laatste latjes die zojuist de verstekbak van de timmerman hebben verlaten. In de lessenaar wordt nog een beeldscherm in de juiste stand gebracht. Ook de autokraan vraagt nog wat aandacht. Bij afwezigheid van schippereigenaar Henk van der Hoff worden we op een spontane wijze ontvangen door Henk van der Hoff junior. Henk is negentien jaar en vaart al vanaf zijn vijftiende. Hij doet met ons bereidwillig een rondje over het schip. Hij heeft absoluut geen gebrek aan kennis en het ontbreekt hem evenmin aan enthousiasme.

Late avond De plannen voor de bouw ontstonden spontaan tijdens de vrije dagen

Bijna gereed voor vertrek.

met Kerst 2007. Henk zat thuis wat met zijn vader te kletsen en natuurlijk werd er ook over het werk gesproken. Ze voeren toen nog op de Oriënt, eveneens een beunschip van 86,00 meter. Zou het een idee zijn om het achterschip te gaan verbouwen, vroeg Van der Hoff aan zijn zoon. Hoewel Van der Hoff wel eens aan een nieuwbouw had gedacht, was dat altijd bij een wens gebleven.

Toch was de opmerking over het verbouwen van het achterschip een opstapje tot het verdere verloop van het gesprek op die avond. Met de snelheid van een voorbij schietende meteoor ontstond bij Henks vader plotsklaps het plan om te gaan nieuwbouwen.

kleppen zitten. De kleppen zijn hydraulisch te bedienen, waarna het water in de stortkoker komt.

Het werd een late avond. De dagen erna werd meteen een begin gemaakt met het onderzoeken van de haalbaarheid van het plan. Leo de Waardt Scheepsmakelaardij werd gebeld of er belangstelling zou zijn voor de Oriënt. Binnen een week was het schip verkocht. Daarna volgde gesprekken met Teun de Waardt van de Waardt Morgenster. Nog in dezelfde januarimaand werd in Rybinsk (Rusland) de kiel gelegd van de huidige Meteoor.

voortstuwing is het eveneens een rendabel schip. Henk is met zijn vader drie maal afgereisd naar Rusland om te zien hoe de bouw vorderde. Zo’n reis is echt een avontuur, vertelt Henk. Eerst naar St Petersburg vliegen, daarna twaalf uur in de trein en dan het laatste stuk met een taxi. Een uur lang hobbelen over gaten in de wegen. De Meteoor lag daar achter de Morgenster, de Pelser (een zelflader/losser) en de Tenax die deze maand als laatste van de vier schepen in Nederland is aangekomen. En omdat je over sommige zaken geen gras moet laten groeien, is de Meteoor meteen in Rusland gedoopt. Door Ellen, een tolk. Het casco is eind juli van dit jaar bij Jooren aangekomen.

Juiste verhouding

Primeur

De bouw is gedaan naar het succesvolle ontwerp van de Morgenster, die al ruim acht jaar in de vaart is. Het schip is snel en handzaam. Door de juiste verhouding van een op de tonnenmaat afgestemde

Tijdens ons rondje aan boord wijst Henk ons op iets nieuws. Normaal heeft een beunschip kleppen in de den, hier is dat anders. Zowel in het voor- als achterschot zitten drie horizontale openingen waarin drie

Het is een stoer en goeddragend schip geworden met een lengte van 86 meter, een breedte van 9,50 meter en een diepgang van 3,40 meter. Het heeft spudpalen en meet 1840 ton. In de machinekamer zien we de bekende stickers van Koedood, die voor deze gelegenheid zijn geplakt op een Mitsubishi F12A van 863 pk bij 1940 omwentelingen. Snijder Hasselt plaatste een 1000 millimeter boegschroef met een DAF van 450 pk. Het stuurhuis werd geleverd door Van Wijk, de autokraan door Jooren. De door Holster betimmerde voorwoning wordt het verblijf van Henk, zijn ouders krijgen de achterwoning. Die telt naast de woonkamer nog drie kamers, een keuken en een badkamer. De Metoor zal vooral te zien zijn op de Zeeuwse stromen, als hij gaat laden in Breskens. De bevrachting is in handen van Zandzuig & Transportbedrijf Versloot uit Sluiskil.

Wie leverden aan het ms Meteoor Scheepswerf Gebr. Jooren

Stamford generatoren

Hoogendijk Scheepselectro B.V.

Fa. P.A. Paans & Zn

Kieboom Werkendam B.V.

Werkendam B.V. Complete afbouw

AMW-Marine BV H.I. Ambacht

Complete electrische installatie incl.

Complete stoffering en gietvloer

Scheepsinventaris volgens SI, Secu -12

Rabobank Altena Biesbosch

AMW-scheepsschroef, open model,

Sygo scheepslading- en hoogtemeter,

ClimaLogic B.V.

bijboot, Kapa afmeertouwen, div.

Financiering

diameter 1600 mm, 4 blads, rechtse

airco installatie Climalogic, compleet

Airconditioning installatie,

onderhoudsproducten

De Waardt Morgenster B.V.

draairichting

nautsch pakket Alphatron, Victron

overdrukinstallatie, RVS afsluitbare

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Ontwerp en levering Casco

De Waal Machinefabriek b.v.

omvormer en acculader, touchscreen.

roosters, machinekamerventilatoren

Classificatie

Zandzuig & Transportbedrijf Versloot

STUWA schroefasinstallatie met STUWA

Victron Energy B.V.


Administratiekantoor Procura

B.V Bevrachting

schroefasrem, STUWA schroefasseals,

Omvormer en acculader

Scheepinventaris volgens SI, Secu-12

Accountancy

EFM Onderlinge Schepenverzekering

STUWA roeren, STUWA stuurmachine

Sygo B.V. Ramen

bijboot, Kapa afmeertouwen, ADNR

Trac Vision GPS

U.A. Verzekering

Machinefabriek en

C. Holster Timmerbedrijf

pakket, Sigma lakverf, diverse

Kees Burger Scheepsreparatie

Koedood Dieselservice B.V.

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.

Complete betimmering

onderhoudsproducten

Constructie en Engineering, spudpalen

Mitsubishi Voortstuwing type S12AZ-

V. Boegschroefmotor

Kersten Isolatie

Dijvler Materiaal B.V.

en spudpaallieren

C2MPTK, 634kW, 862 pK/ 1940 omw

Non-Ferro Gieterij Blokland B.V.

Aluminium vloerplaten incl. montage &

Ankers, staalkabels en ankerlier

Miron B.V. Technische Montage &

ADS van STIGT

Beunkoelers

hoeklijnen

(voorschip)

IJzerwerken

Keerkoppeling Masson Marine MM W

Van Wijk Stuurhuizen B.V.

De Groot keukens Keuken

Eerland Shiprepair B.V.

Aluminium achtervleugel, aluminium

3700, 5,850:1, PTO type O,

Aluminium stuurhuis met stalen

Hoko Installatiebedrijf

Ankerlier (achterschip)

navigatievleugels , rvs uitlaten voor- en

vooraandrijving van stuurwerkpomp,

onderkuip

Sanitair (aanleg)

Handelsonderneming Beerens B.V.

achterschip, rvs relingwerk en diverse

elastisch koppeling

Machinefabriek Hasselt B.V.

Installatiebedrijf Stravers B.V.

Aluminium en roestvrijstalen plaat

kleine rvs werkzaamheden

Verschee Compressoren Compressoren

Boegschroefinstallatie type SH30/50H

Sanitair (levering)

deuren en aluminium Davit

Aquamar waterbehandeling

W. Kortman isolatie


Pascal den Dunnen Werkendam

Zwets Werkendam B.V.

Waterzuiveringsintallatie

Isolatie uitlaatgassensystemen

Deuren

Tegelwerk (levering)

Pompen en appendages

Advecon Sign Service

Discom B.V. Uitlaatgassendempers

Alphatron marine B.V.

Pinta Unisol isolatietechniek B.V.

De Groot Scheepstechniek B.V.

Belettering

DBS- Scheepsservice

JMA 609 TFT Alphatron/ JRC Radar,

Isolatie woning

Ballastpomp

Teerenstra B.V. Schilderwerk buiten

Aluminium machinekamerplaten voor-

Multifunction lijn, Alphasat T systeem-

SPEEDHEAT Breda

Daalderop Warm Water boiler

Econosto Nederland B.V.

en achterschip

Travelmodi Q6

Vloerverwarming in woonkamer,

BP Nederland B.V. Smeerolie

Afsluiters en appendages

Dolderman B.V. Generatorsets

Orlaco Products B.V.

keuken, badkamer, hal, toilet en

V.de Kolk Dintel

Cornet Groep

Caldic Techniek B.V.

Camerasysteem

stuurhuis

Gasolie en (BP)- smeerolie

Stralen en coaten van drinkwatertanks

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

22

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook familie van der Hoff koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm.

-

Wij verzorgden de elektrische installatie aan boord van het ms Meteoor en wensen haar een goede en behouden vaart.

complete elektrische installaties onderhoud en modificaties klasse maken volgens ADNR levering alle elektrische apparatuur

Wij wensen het ms Meteoor en haar opvarenden een behouden vaart.

Bel voor meer info: IJsseldijk 422 Krimpen aan den IJssel tel. 010-2429500 mob. 06-22389409

www.efm.nl

1SPGJDJBU )FU4DIFFQWBBSUUFBNWBO 3BCPCBOL "MUFOB GFMJDJUFFSU GBNJMJF 7BOEFS)PGGNFUDPBTUFS.FUFPPS

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en het

&FOCFIPVEFOWBBSU Het is tijd voor de Rabobank.

uitlaatgassensysteem en wensen familie van der Hoff en bemanning een behouden vaart met het ms Meteoor. Pinta Unisol BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

www.rabobank.nl/altena Tel. 0900 0222

www.cornetgroep.nl WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen

….en wensen Familie Van Der Hoff een behouden vaart met het ms Meteoor.

Wij wensen familie Van Der Hoff veel succes met het ms Meteoor

Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

Wij wensen familie Van Der Hoff een behouden vaart met het ms Meteoor.

Ons nieuws laat U niet koud! Wij wensen ms Meteoor veel succes en een behouden vaart

Sasdijk 16 4671 RN DINTELOORD

Tel. Fax.

0167 522535 0167 524336

Administratiekantoor ”Procura”

www.cornetgroep.nl

Wij feliciteren familie van der Hoff van harte met het ms Meteoor.

De Binnenvaartkrant 23

27 januari 2009

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

24 Bestel één van onze

Medicall Life Support

Defibtech

leuke boekjes via www.binnenvaartkrant.nl en betaal direct d.m.v.

AED • EHBO/BHV/LPEV Opleidingen • EH/BHV artikelen • Verbandkofferservice

iDEAL of Ogone !

* * * * *

Eerste Hulp-BHV artikelen Opleidingen: BHV-BMI-LPEV-EHBO Beschermingmiddelen AED systemen en trainingen: PBLS-BLS-AED Spatwaterdichte AED koffers

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven

- ruggidized behuizing - voldoet aan IPX4 en 5

Stuurrooster boegschroeven

(wateren stofbestendigheid)

- batterij: 7 jaar - gratis safeset

Tel: 0488-484350 - E-mail: [email protected] - www.medicalllifesupport.nl

Tunnel boegschroeven

LifeLine AED

Intrekbare roerpropellers Ballast pompen

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem!

Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren.

OMEGA THRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

VOOR :

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

• • • •

[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Advanced biedt binnenvaart ondernemers meer tijd om te ondernemen met minder zorgen. Advanced is gespecialiseerd in personeelsdiensten, specifiek voor de binnenvaart. Wij kennen uw branche als geen ander en wij weten dus vanuit onze eigen ervaring wat de dynamiek is die u als ondernemers dagelijks meemaakt en bovenal wat de werkzaamheden en de risico’s zijn van personeel. Advanced biedt u als ondernemer payrolling. Een interessante oplossing waarmee alle administratieve handelingen met betrekking tot personele zaken, een groot deel van de risico’s en alle werkgeverszorgen van u worden overgenomen. Voor u betekent dit minder administratief werk, minder risico’s, minder zorgen, maar veel meer tijd om u te concentreren op uw kerntaken. Wilt u meer weten? Kijk dan www.advancedpersoneelsdiensten.nl of bel ons voor meer informatie. Binnenvaart? Wij weten wat er speelt!

Advanced Personeelsdiensten Heliconweg 52, 8914 AT Leeuwarden, Tel: 058 - 2941667 / 06 - 57995921

Ja... a dva nc e d

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

25

“Veel minder risico’s personeel tegen nauwelijks hogere kosten”

Advanced Personeelsdiensten introduceert payrolling in de binnenvaart DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Steeds meer ondernemingen hebben hun personeel juridisch gezien niet meer in dienst. In Nederland zijn er al honderdduizenden werknemers die via ‘payrolling‘ werken en daarmee niet meer op de loonlijst staan bij het bedrijf waar zij dagelijks werken. Binnenvaartschippers kunnen hun personeelszaken uitbesteden bij het gloednieuwe payrollbedrijf Advanced Personeelsdiensten. “Personeel via ons, je hebt er geen omkijken naar”, zeggen vader Jan en dochter Chantal Visser, die Advanced Personeelsdiensten samen runnen. “Wij zorgen ervoor dat ondernemers tegen nauwelijks hogere kosten kunnen ondernemen met aanzienlijk minder zorgen en risico’s.” De binnenvaart is niet nieuw voor Jan en Chantal Visser. (foto Jan Johan ten Have)

Payrolling is een succesformule omdat het werkgevers vele voordelen biedt. Advanced Personeelsdiensten in Leeuwarden is een gloednieuw payroll-bedrijf, gespecialiseerd in de binnenvaart. “Want juist voor scheepvaartbedrijven kan payrolling bijzonder interessant zijn”, vertelt Chantal. Payrolling via Advanced houdt in dat de ondernemer alle werkgeverszorgen kwijt is. Alle medewerkers zijn op papier in dienst van Advanced. Niet alleen draagt de werkgever hiermee de hele administratieve rompslomp over, ook is hij verlost van alle arbeidsrechtelijke risico’s. “Wordt een werknemer ziek, dan hoef je niet door te betalen en kun je tegen dezelfde kosten meteen een vervanger aannemen. Wij – en daarmee onze klanten – zijn volledig verzekerd. Onze klanten betalen alleen voor de daadwerkelijk gewerkte uren”, legt Jan uit. “Een ander groot voordeel van payrolling is dat ondernemers vooraf precies weten wat hun personeelskosten zijn, want die blijven onder alle omstandigheden gelijk.”

UWV-regelingen, ziektekostenverzekeringen, arbodiensten, wie personeel in dienst heeft, heeft ermee te maken. Voor ondernemers zijn dit echter ongewenste bijkomstigheden van het werkgeverschap. Advanced neemt de ondernemer al deze zorgen uit handen. Chantal: “Vanwege de grote risico’s nemen steeds minder ondernemers personeel in vaste dienst. Payrolling biedt een stuk flexibiliteit in ondernemerschap dat zeker in economisch roerige tijden voor vele ondernemers zeer welkom is. Zij kunnen hiermee hun personeelsbestand continu afstemmen op hun vraag naar arbeidskrachten.”

in dat wij daar altijd binnen 24 uur terecht kunnen.”

Hoewel Advanced Personeelsdiensten officieel pas met ingang van dit jaar payrolling voor de binnenvaart verzorgt, hebben Jan en Chantal inmiddels ervaring opgedaan als payroller voor een eerste schip. “De ervaringen zijn van beide kanten uitstekend”, zegt Jan. “Wij merken dat onze affiniteit met en kennis van de binnenvaartwereld goed van pas komt en het scheepvaartbedrijf waarvoor wij werken, bevalt het uitstekend verlost te zijn van alle sores rond personeelszaken.”

Advanced Personeelsdiensten heeft veel ervaring op het gebied van personeelszaken. Zo werkte Jan vele jaren in de uitzendbranche. Met Advanced Personeelsdiensten hebben Jan en Chantal in een klein jaar in payrolling een vaste klantenkring opgebouwd. Ondermeer in de sectoren beveiliging en horeca.

Ook hebben vader en dochter veel affiniteit met de binnenvaart. Zoon en broer Dennis is samen met Chantals vriend Marc Viëtor kapitein-eigenaar van koppelverband Déjà Vu. “Onze roots liggen in de binnenvaart”, vertelt Chantal. “Ik ben bijna wekelijks wel één of enkele dagen aan boord en ken daardoor de binnenvaartwereld goed.” “Zo weten wij dat ondernemen in de binnenvaart niet te vergelijken is met het ondernemen op de vaste wal. Aan de hand van signalen die ik uit die wereld opving, hebben we bekeken wat de binnenvaartondernemer precies wil. Namelijk zo hard en zwaar mogelijk varen met zorgen over zo weinig mogelijk randvoorwaarden. Dus vooraf duidelijkheid over de kosten en één rekening voor alle personeelszaken. Daar spelen wij helemaal op in. De scheepvaartondernemer heeft er geen omkijken naar; wij regelen alles en hij krijgt één rekening. Zo komt hij nooit voor verrassingen te staan.”

TE KOOP:

TER OVERNAME:

VELE SCHEEPSSIERADEN

GEVRAAGD SCHIPPERSECHTPAAR

DELTA MARINE CREWING – BINNENVAART

Box ( Beerens) 3x3 mtr inklapbaar met

Partyboot bedrijf met locatie Noord

www.nauticstyle.com

op kvb Tunas of kvb Tiariba. Mooie woning

Zoekt met spoed; schippers & matrozen bel

schommelbeugel en vloer. Alles van 2002

Holland. Reacties onder nummer

voorzien van alle comfort. A1 vaart.

Tel. +31 118 470909/ www.vaarbanen.nl

eventueel met kleed, t.e.a.b.

20090301 naar het bureau van dit blad.

Tel. 06-53938023

Affiniteit

Dienstboekje Jan en Chantal stemmen hun dienstverlening zo veel mogelijk af op concrete vragen uit de markt. “Zo maken wij het regelmatig mee dat wij mensen op de payroll krijgen die voor het eerst gaan varen”, vertelt Chantal. “Als zij geen dienstboekje hebben, zorgen wij er persoonlijk voor dat zij die binnen 24 uur krijgen. Voor de medische keuring hebben wij een speciale deal met het Port Health Center (PHC) in Rotterdam. Deze afspraak houdt

MR M.A. VAN ROTTERDAM

Tel. 06-20008602

Payrolling is administratief en juridisch werkgeverschap. Dat houdt dus in dat de ondernemer zelf de werving en selectie van personeel verzorgt of elders uitbesteedt. Het is de bedoeling dat Advanced Personeelsdiensten die aanvullende dienstverlening in de toekomst wel gaat aanbieden. “Maar zo ver is het nog niet”, zegt Chantal. “Wat wij doen, doen wij optimaal. Daarom richten wij onze pijlen vooralsnog helemaal op payrolling. Hierbij bepaalt de ondernemer zelf belangrijke kernzaken als het aannemen van nieuw personeel, de hoogte van het salaris en het voeren van beoordelings- en functioneringsgesprekken. En bovendien: het inschrijven is uiterst eenvoudig en de betreffende medewerker kan direct aan de slag.’’

Kijk voor meer informatie op www. advancedpersoneelsdiensten.nl.

MOBIELE HONDENTRIMSALON DE

GEVRAAGD

Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee.

IK ZOEK EEN VARENDE PENVRIEND (M),

PLUKBUS

GEVRAAGD

Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/d

Tel. 0111-450445 Fax. 0111-450446

Lft,ca 18-25 jr. bv jongste matroos. Ik (m) lft

Tot bij u voor het schip,

Een kapitein op mts Elma, niet rokend, i.b.v.

binnenvaart (ook van buitenlandse

Specialist vervoersrecht

van 46 jr. [email protected] (zie ook

Limburg.€ 0.20 cent per km.

Rijn- en radarpatent en ADNR diploma.

afbeeldingen), aanbiedingen naar buro

hyves) Richard N. van Vliet. Rotterdam.

Tel. 06-23368815/ www.deplukbus.nl

Loon en vrije tijd overeen te komen.

van dit blad onder: nr. 2000-04

Tel. 06-13119985

Matroos i.b.v. dienstb. Vaar/verlof,

Neem contact op met dhr Kieboom, tel: 0032-475687376

Gevraagd op ms Tarazed

GEVRAAGD OP DUWBOOT INCA

MAAS RECREATIE BEDRIJFSMAKELAARDIJ

loon conform CAO.

GEVRAAGD OP M/S VECTOR

stuurman, 2 wk/ 2wk.Vaargebied NL/ BE.

Regelmatig diverse jachthavens, campings

Tel.06-51686882, 06-12508077

Matroos i.b.v. dienstboekje, interne vaart,

Tel. 06-51485561, Tel. 0032-478960147

GEVRAAGD

en bungalowparken te koop.

Matroos/volmatroos voor ms Volharding,

www.maasrbm.nl Tel. 035-6236212

vrije tijd 14/14. Tel. 06-53666543 GEVRAAGD OP GROOT MYACHT 28 mtr. ex. RWS handige (ex) schipper voor

GEVRAAGD:

GYRON CREW ZOEKT

Schoolvakanties en weekenden vrij.

TE KOOP GEVRAAGD:

klusjes en onderhoud, omg. Dordt.

Nette Tsjechische matroos/stuurman met

i.o.v. MS Spauwer 1 lichtmatroos en/of

Tel. 06-53361631 / 0049-1716061366

Boordgeld HAL en Rott. Lloyd,

Voor info Tel. 06-53623339

ervaring op ms Mission, 4/4.

matroos i.b.v. dienstb. met functie

waardebonnen Rijnvaart en ander noodgeld.

[email protected].

Tel. 06-53534800 / 0049-1716303356

lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof

GEVRAAGD

NIEUW IN NEDERLAND!

per 01/03/2009.

GEVRAAGD MCS CHEYENNE

i.o. loon conform CAO.

Tel. 0181-630662 / [email protected]

Stuurman - 2de kapitein, weekend vrij, met eigen woning. L.o.t.k.

HIJSKLUSJE.NL

Volmatroos op mvs Maria-S, 928 ton, liefst

Afvallen met Bios life Slim. Het zal u

Tel. 0032-476329246

tot 1000 kg tot 20 meter. Op iedere locatie.

aan/b. wonend.

verrassen hoe eenvoudig het is! www.

Tel. 0031-620735318

Tel. 020-6110035 Fax. 020-6131385

Tel. 06-49913379 of 0049-1622767696

happyline.nl. Tel. 078-6104454

Tel. 015-2578294

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

26

#FGSBDIUVOHTHFTFMMTDIBGUNC)

5"/,'3"$)58FSOFS,PSUNBO(NC)

Wir Wünschen dem mts Albert und seiner Besatzung allzeit gute fahrt

Wij verzorgden de complete betimmering en de keukens op het mts Albert en wensen Öltrans en de bemanning een goede vaart. Kantooradres: Oude Graafseweg 172 - 6543 PW Nijmegen Werkplaats: Gorterplaats 4 - 6531 HZ Nijmegen Tel. +31(0) 24-3294997 - Fax +31(0) 24-3502239

Fascination of Power MTU Detroit Diesel Benelux wenst Öltrans en de bemanning van het mts "Albert" een behouden vaart toe. Wij hebben geleverd: - Hoofdmotor - Keerkoppeling

Oeltrans Befrachtungsgesellschaft mbH Tel. +49 (0)40-253032-0 Fax. +49 (0)40-253032-42

Wendenstrasse 379 D 20537 Hamburg

Tankfracht Werner Kortmann GmbH Tel. +49 (0)40-895051 Fax. +49 (0)40-8902233

MTU Detroit Diesel Benelux Tel: 078-6395777, E-mail: [email protected]

VAN GEMERT GROEP NIJMEGEN WIJ DANKEN ÖLTRANS VOOR HET IN ONS GESTELDE VERTROUWEN EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART!

Wij leverden en installeerden: • Stuurhuis met zakbare bovenbouw • Hydraulische hefkolom onder stuurhuis • Aluminium navigatiebeugel • Blauw bord op stuurhuisdak • Aluminium davit. • Hydraulische sierradarmast VS. • Aluminium boordlichtbakken • Betimmering stuurhuis. • Aluminium scheepsramen. • Aluminium roefdeuren.

NIJVERHEIDSWEG 37 - 39, 6541 CL NIJMEGEN TEL: 024-6782233, FAX: 024-6782239, [email protected], WWW.VAN-GEMERT.NL

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

27

Öltrans kan met Albert de Duitse kanalen op DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Met de gloednieuwe motortanker Albert neemt de firma Öltrans in Hamburg het vierde eigen schip in gebruik. De Albert is, met een lengte van 86 meter lang, een breedte van 9,50 meter breed en een laadvermogen van 1675 ton, een kleintje onder de motortankers, maar wel geschikt om de Duitse kanalen mee te trotseren. “Daar zien wij markt”, zegt bedrijfsleider Reiner Barofka van Öltrans. Er bestaat volgens Barofka veel vraag naar tankers van relatief gering formaat. “Dat heeft ermee te maken dat veel scheepseigenaren, vooral particuliere kapiteinseigenaren, kiezen voor een groter formaat”, weet hij. “De investering in een groot formaat tanker met een aanzienlijk omvangrijker laadvermogen is weinig hoger dan in een tanker van deze omvang. En dat terwijl het laadvermogen heel wat groter is.” Toch koos Öltrans voor de bouw van een 86-meterschip. “Wij zien hierin op lange termijn veel kansen, ondanks de hogere kostprijs per kuub lading”, legt Borofka uit. “Dat heeft te maken met vraag en aanbod. Zo lang er veelal groot gebouwd blijft worden, blijft de markt voor kleinere schepen heel lang goed.”

Het casco van de Albert – die de tweede voornaam van de zoon van de eigenaar van familiebedrijf Öltrans draagt – werd gebouwd bij Groningen Shipyard in Waterhuizen. “Wij zochten een relatief kleine tanker en Groningen Shipyard bood dit aan. Zo kwamen wij hier terecht”, vertelt Borofka.

Snel Na de cascobouw ging het schip voor afbouw naar de Gelriawerf in Nijmegen. Afronding van de afbouw vond weer plaats op Groningen Shipyard. Borofka is heel goed te spreken over de samenwerking met de Groninger werf. “De samenwerking verliep uitstekend. De relatie met onze contactpersoon, Daniël Gausch, was en is zeer goed. Bovendien toont iedereen zich er zeer bereidwillig om in samenwerking te komen tot het gewenste resultaat.” “De uitstekende kwaliteit die hier wordt geleverd, gaat niet ten koste van de snelheid. Integendeel, er wordt hier zo snel en goed gewerkt dat ik me regelmatig afvraag hoe ze dat in vredesnaam voor elkaar krijgen. Ze bouwen hier in twee tot drie maanden een compleet casco, dat vind ik ongelofelijk.” Schipper op het mts Albert wordt de Nederlander Gerrit Sensen. Sen-

De Albert is 86 meter lang en 9,50 meter breed. (foto’s Jan Johan ten Have)

sen heeft tientallen jaren ervaring als schipper, met name als kapitein in loondienst. “In een grijs verleden was ik eens samen met een compagnon eigenaar van een koppelverband. Dat bleef bij een eenmalig avontuur.” Sensen kijkt ernaar uit om op het nieuwe schip aan de slag te gaan: “Ik voer tot begin dit jaar op een schip dat in charter voer voor Öltrans. Toen dit schip werd verkocht, moest ik op zoek naar wat anders. Ik hoorde dat Öltrans uitbreidingsplannen had en heb me gemeld. Zo ben ik hier terechtgekomen. Naar

volle tevredenheid, het wordt een hartstikke mooi schip.” De holding Öltrans bestaat uit drie bevrachtingskantoren: Öltrans, Tankfracht en het Nederlandse Ruudtrans. Daarnaast heeft de holding in Max Sötje Tankschifffahrt een rederij onder haar hoede die actief is in de tankvaart. Voor de drie bevrachtingskantoren varen gezamenlijk ruim negentig schepen. De vloot bestaat uit dubbelwandige type C-tankers, enkelwandige gecoate type N-tankers, type N conventionele mineraalolietankers en type N zware- stookolietankers (inclusief bitumen). Öltrans vervoert met name middendistillaten, vloeibare brandstoffen, waaronder kerosine, chemische producten en zware stookolie.

Groningen Shipyards

Wij wensen Öltrans veel succes en een behouden vaart met mts Albert

Ingenieurtechnik KWL GmbH Mainstr. 5 63906 Erienbach/Main

Tel: +49 (0) 9372 - 99 04 - 0 Fax:+49 (0) 9372 - 99 04 30 www.kwlgmbh.de

Technisch gezien is het mts Albert vrijwel identiek aan de onlangs ten doop gehouden Heike Reich van Markus Reich. Zo is ook deze tanker uitgerust met een 1200 pk sterke MTU 8V4000M60 hoofdmotor. Het grootste verschil tussen beide schepen zit in de generatorsets. Waar op de Heike Reich twee sets John Deere-generatoren te vinden zijn, staan op de Albert twee sets van Cummins. De Albert wordt uiteraard bevracht door Öltrans zelf en gaat varen met minerale en zware oliën. Een vast vaargebied krijgt het schip niet,

hoewel het de verwachting is dat de Albert veelvuldig gesignaleerd kan worden op de Duitse kanalen. Terwijl er voor de kade aan het Winschoterdiep wordt gewerkt aan de afbouw van de Albert, ligt aan de andere kant van de Groningen Shipyards een gigantische kraan waarmee het voorschip van bouwnummer 107, de 86 meter lange tanker Christoph Burmeister, voor het middenschip wordt getakeld. Dit schip wordt komend voorjaar afgeleverd. Gausch ziet het tafereel met volle tevredenheid aan: “Het is net vijf weken geleden dat de Heike Reich hier werd afgeleverd. Elke twee maanden leveren we een schip af, daar kun je bijna de klok op gelijkzetten. Het loopt als een trein.” De orderportefeuille van Groningen Shipyard is nog goed gevuld. Want terwijl bouwnummer 107 wordt afgebouwd, kan even verderop het casco voor bouwnummer 108 worden gebouwd, eveneens een 86 meter tanker voor de firma Öltrans. “Het is verder de bedoeling dat we nummer 109, een 110-metertanker, komende zomer compleet afgebouwd afleveren. En tussendoor bouwen we hier nog twee coasters voor Chemgas, de aflevering van de eerste staat voor juni volgend jaar gepland en de tweede voor voorjaar 2010”, aldus Gausch. “Wij hebben het komende jaar dus al zeker volop werk.”

Wie leverden aan het mts Albert Groningen Shipyard B.V. Bouw casco

uitlaatgassystemen en dekleidingen

Ingenieurtechniek KWL GmbH

Axces Industrial Exhaust Systems

Ontwerp casco

Uitlaatgasendemper hoofdmotor

Öltrans – Hamburg Bevrachting

Discom BV

MTU Detroit Diesel Benelux

Uitlaatsystemen t.b.v. generatorsets

Levering hoofdmotor en keerkoppeling

Alex Toebast Las- en

Cummins Holland B.V.

Montagetechniek

Cummins Diesel motoren type 4BT3.9-

Alu. machinekamerplaten

G4, 58 kW, 77 pk, 1500 rpm, type

De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 460 kVa t.b.v. boegschroef- en ladingpompbedrijf, motor: Cummins QSX 15, generator: Marathon 572 RSL 4028, generatorset 93 kVa t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Cummins QSB 5 G3, generator: Marathon 363 RSL 1607, generatorset 65 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT 3.9G4 en generator: Marathon 362 CSL 1604 Maralec b.v. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren Promarin Propeller und Marinetechnik GmbH 5-blads schroef 1550 mm

GSB593 en type GSX15 ten behoeve van aandrijving boegschroef en ladingpompen Van Stigt / Masson Masson Marine keerkoppeling type MM W4400, reductie 5,077:1,880 kW, 1800 rpm, 24V solenoid t.b.v. elektrische bediening en PTO type 0 voor aandrijving stuurwerkpomp Quality Alignment Uitlijnen motoren Isolatiebedrijf Franssen B.V. Isolatie accommodatie,

Damen Marine Components 1 straalbuis type van de Giessen Optima, diameter 1.566 mm Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Schroefasinstallatie IHC Lagersmit BV SUPREME LD schroefasafdichtingen voorzien van een ceramische laag op de loopbus. Witmetalen lagerbussen Verhaar Omega B.V. Omega 03100 - 4k, vermogen van 282 kW, 1780 rpm Blokland Non Ferro bv Beunkoelers H. VAN GEMERT Scheepsreparatie en Constructiebedrijf Stuurhuis met zakbare bovenbouw,hydraulische hefkolom onder stuurhuis, aluminium navigatiebeugel, blauw bord op stuurhuisdak, aluminium davit, hydraulische sierradarmast VS, en aluminium boordlichtbakken. HEGE BV Scheepsramen Tremegh B.V. Betimmering van stuurhuis

Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuiskolom Van der Velden Marine Systems SP 2525 bedieningspaneel, 2DWK 6080/56 aandrijving en 2 HD 195 roeren Radio Holland Netherlands bv Nautische apparatuur Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning V.O.B. Interieurbouw Bouwers & Meubelmakers Complete betimmering en keukens J. de Jong Scheepsservice &

Victor pompen en ejector

Installatietechniek

S.U.K Duisburg en G.L.

Levering van complete sanitaire

Classificatie

installatie

Kadlec & Brodlin GmbH

Schraven vof Tegelzetter

Heattracing systeem

WindeX Engineering BV

Econosto Nederland BV

Overdrukinstallatie


machinekamerventilatoren,

Straal- en Schildersbedrijf Mühlhan

ventilatieroosters en brandkleppen

B.V. Tankcoating

ADT Fire & Security FM 200 brandblusinstallatie in machinekamer en boegschroefruimte Steger und Windhagen GmbH Ankerlieren All Pumps Holland BV ballastsysteem Daalderop Warm water boiler BP Nederland B.V. BP smeermiddelen Bunkerstation Papendrecht BV Gasolie, bunkerstation Sigma Coating BV Coating overig

Shipyard

Wij feliciteren Öltrans GmbH van harte met het mts Albert.


27 januari 2009

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

29

Drie unieke woningen op unieke plek Direct aan de Hollandse IJssel, in de historische Dorpsstraat van Ouderkerk aan den IJssel, realiseert Bergom Vastgoed bv drie karakteristieke herenhuizen. De woningen worden in een oud Hollandse stijl gebouwd, hebben een grote tuin en een terras op de eerste verdieping aan de achterzijde van de woning met een fraai uitzicht over de rivier. “De locatie ligt precies in de bocht van de rivier. Zodoende kun je vanuit de huiskamer en vanaf het dakterras de schepen van twee kanten zien aankomen”, zegt directeur Jan de Hond van het advies-, ontwerpen managementbureau uit Bergambacht. Juist vanwege het prachtige uitzicht over de Hollandse IJssel heeft architectenbureau Interbouw bv ervoor gekozen de woonkamer en de keuken op de eerste verdieping te realiseren. De woningen komen op de plek waar voorheen de woninginrichtingszaak van familie De Weerd was gevestigd. De winkel, die jaarlijks ook heel wat interieurs van binnenschepen verzorgt, is verhuisd naar een industrieterrein aan de rand van Ouderkerk. “Het ontwerp daarvan hebben wij mogen doen”, vertelt Jan de Hond. “Toen we voor Teun en Piet de Weerd bezig waren, ontstond het idee om het oude pand te slopen en er woningen te bouwen.” De naam voor het

Ouderkerk aan den IJssel is vergroeid met de Hollandse IJssel. De ‘skyline’ werd tijden lang bepaald door twee molens, waarvan de laatste in 1958 door brand verloren ging.

project was snel bedacht: De Weerden. Bouwkundig is het project ook bijzonder voor Interbouw, vertelt de directeur. “Je hebt te maken met het dijklichaam en daarvoor gelden speciale voorschriften. Door de zéér strenge scheepvaarteisen van Rijkswaterstaat mag dit project best uniek worden genoemd, omdat er nog maar weinig kansen komen om te bouwen langs de rivier.”

Eigen uitstraling De herenhuizen hebben een living van 32 m2 en twee of drie riante slaapkamers. De inhoud varieert van 615 tot 650 m3. De koopprijs is vanaf € 675.000,- (vrij op

naam). De drie huizen zien er aan de buitenkant totaal verschillend uit. “Door het gebruik van verschillende stenen, dakpannen en kleuren hebben kopers straks echt een woning met een eigen uitstraling. Een uitstraling die ook helemaal past in de Dorpsstraat.” Doordat de kapconstructie bij alle drie de woningen anders is, is de tweede verdieping ook verschillend van grootte en inhoud. De ruimte op de begane grond is multifunctioneel te gebruiken en ook de indeling is nog door de kopers aan te passen. “Bijvoorbeeld om er een kantoor of praktijkruimte aan huis in te richten.” De wo-

ningen hebben verder alle drie een inpandige garage én een eigen parkeerplaats. Ze komen op loopafstand van voorzieningen als winkels, scholen en sportfaciliteiten. Ouderkerk aan den IJssel is ruim 700 jaar oud. Het dorp in de Krimpenerwaard heeft zijn landelijk karakter weten te behouden. Er wonen ruim 8100 mensen. Bij het ontstaan en de groei van het dorp heeft de Hollandse IJssel een voorname rol gespeeld. Ouderkerk is dan ook onlosmakelijk verbonden met de binnenvaart.

Bouwstart Interbouw heeft de herenhuizen niet alleen ontworpen, het bureau

draagt ook zelf zorg voor de directievoering. Niet vreemd voor Interbouw, want het Bergambachtse bedrijf kan bogen op een brede ervaring en afwisselende portefeuille. “We doen alle zakelijke en particuliere bouwontwikkelingen, waaronder nieuwbouw, verbouw en uitbreiding van kantoren en bedrijfsgebouwen.” (Zie voor de activiteiten de website van het bureau: www.interbouwbv.com.) “De bouw-, overige vergunningen en de goedkeuring voor de Weerden zijn ontvangen zodat een aanvang van de bouw kan plaats vinden. Echter: de bouwstart staat gepland in april. Dit heeft te maken met de winterperiode van het dijklichaam. Deze loopt van eind september tot eind maart; dan mag van het Hoogheemraadschap namelijk niet in het dijklichaam worden gewerkt. “Het streven is in november dit jaar te kunnen opleveren. Zodat de bewoners tijdens de kerstdagen al kunnen genieten van hun nieuwe behuizing.” Interbouw, zelf in de Krimpenerwaard gevestigd, werkt voor het project met andere bedrijven uit de streek. De aannemer is Spek uit Ouderkerk zelf. Makelaar Herreveld & De Vogel uit Bergambacht is voor informatie bereikbaar via telefoonnummer (0182) 35 20 99.

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

30

Scheepsvloeren A754 (18) gecertificeerd conform IMO A754 (18) zwevende vloeren thermische en geluidisolerende vloeren brandvertragende vloeren Tegelwerk en kunststof vloeren Marmoleum, vinyl, tapijt etc. Officiële Dealer van: MIRACOTE (Engeland)

• Moezelweg 202 • 3198 LS Rotterdam-Europort • Havennr. 5617 • Tel: 0031 (0)181 - 262022 • Fax: 0031 (0)181 - 262062 • E-mail: [email protected] • Website: www.helder-may.nl

Wij wensen FKS Shipping een behouden vaart met het mts Piz Performance.

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

Thermatras wenst FKS Shippping met het mts Piz Performance veel "gezond" vaarplezier toe.

W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland,Tel. 0186-621388, Fax 0186-620610

OP ZEKER VAREN

Rensen Shipbuilding B.V.

Een onafhankelijk tussenpersoon

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en de heer Sjaak Oudakker hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor FKS Shipping mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Wij wensen het mts “Piz Performance” een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

31

Drie kapiteins aan boord van ‘vettanker’ Piz Performance Mitsubishi en die was ons prima bevallen. We zijn bijzonder content over de afbouwperiode in HendrikIdo-Ambacht.”

DOOR JAN HOEK

Bij Koedood in Hendrik-Ido-Ambacht is onlangs voor Calabria B.V. de tanker Piz Performance afgebouwd. Het schip heeft als afmetingen 86 x 11,45 meter en meet ruim 2350 ton. De acht duplextanks hebben een totale inhoud van 2660 kuub. Het door Cal Trading uit Nieuwkoop aangelegde leidingsysteem aan dek is compleet van roestvaststaal 316L. Voor rederij Fluvia gaan de eigenaren oliën, vetten en oleo chemicals (fracties van eetbare olie) vervoeren. De Piz Performance gaat varen onder de klasse N-open. De voortstuwing wordt verzorgd door een Mitsubishi 16R MPTK van 1700 pk. De Veth-kopschroef is een elektrisch aangedreven 400 kW. De twee Bornemann-ladingpompen hebben een capaciteit van 340 en 500 kuub per uur.

reviseren en afstellen. Voorts zijn we actief op het gebied van apparatenbouw en bouwen onder andere spui-, voedingswater- en ontgassingstanks in zowel rvs als staal.”

Honderd jaar

Het rvs leidingwerk aan dek is door Cal Trading gemaakt.

ken. De afmeting kozen we omdat we met z’n drieën, en niet met personeel, willen blijven varen.”

Fluvia

Werf failliet

De zwagers Hans Konings en Piet Schuller werkten beiden voorheen aan boord van de Calabria waarop Theun Flink de kapitein was. In 2001 besloten ze voortaan op gelijke voet samen te gaan werken en van Vopak werd het schip gekocht met daaraan gekoppeld een 10-jarig contract. Toen Vopak besloot de ‘vetschepen’ aan Fluvia te verkopen, kwamen ook de drie eigenaren van de Calabria bij deze rederij terecht. Hans Konings vertelt: “In 2005 benaderde Fluvia ons met de vraag of wij geen nieuwbouwschip wilden laten bouwen; ze hadden behoefte aan een rvs-tanker. Na overleg besloten we een dergelijke tanker van 86 x 11,45 meter te bestellen. Enerzijds omdat we daar door de veranderende regelgeving op een gegeven moment toch niet aan zouden ontkomen en anderzijds omdat we nog zo’n twintig jaar moeten wer-

Dat betekent dat de Piz Performance drie kapiteins aan boord heeft. Volgens Hans Konings gaat dat al jaren prima, omdat er goede onderlinge afspraken zijn gemaakt. Hij vervolgt zijn verhaal: “De tanker bestelden we bij Rensen en Oudcomb. Het casco is afkomstig van de Servische werf Brodogradilište. Het casco zou in mei 2007 gereed zijn, maar toen hadden we de pech dat het moederbedrijf failliet ging en dus ook de werf waar ons casco gebouwd zou worden. De Calabria hadden we verkocht per 1 mei 2007.” “Mercurius Scheepvaart kocht de failliete werf en de contracten; dat betekende dat ons casco toch gebouwd, maar wel een jaar later afgeleverd zou worden. Fluvia heeft ons goed geholpen en we konden tot het casco aan zou komen in Nederland de tanker Piz Trikora huren. Leuke bijkomstigheid was dat

dit schip een geheel ander vaargebied had dan de Calabria en zo kwamen we ook in plaatsen als Hamm, Brake en Feluy.” “We hebben de afbouw, bij Koedood, in eigen beheer gedaan. Op ons oude schip hadden we ook een

De tanks zijn voorzien van twee butterwash-machines. De niveaualarmering, elektronische tankmeting en temperatuurmeting zijn allemaal digitaal afleesbaar in de woning, stuurhut, op het dek en in de machinekamer. Cal Trading heeft de computergestuurde ladingverwarmingsinstallatie geleverd en het rvs leidingwerk aan dek. Ze deden dat in het jaar dat het bedrijf uit Nieuwkoop precies honderd jaar bestaat. Cor Breedijk van Cal Trading: “We hebben een eeuw ervaring in ketelbouw, piping en service. Tevens verhuren wij ketelunits voor stoom, thermische olie en heet en warm water.” “Onze activiteiten vinden plaats in alle sectoren; daarbij zijn wij Lloyd’s gecertificeerd en kunnen we in eigen beheer beveiligingstoestellen

Breedijk vervolgt: “Een van de installaties die we afgelopen jaar hebben mogen maken, is de verwarmingsinstallatie voor de tanker Piz Performance. Daarnaast hebben we het rvs leidingwerk aan dek als productleiding gemaakt. We konden voor de drie eigenaren de restwarmte van de hoofdmotor integreren met de ladingverwarmingsinstallatie. We hebben de installatie nagenoeg compleet geprefabriceerd in onze fabriek in Nieuwkoop.” “Inmiddels hebben we een grote vloot van tankschepen voorzien van onze installaties en we kunnen bogen op een tevreden klantenkring. We willen Theun Flink, Hans Koning en Piet Schuller feliciteren met hun nieuwe aanwinst en wensen de Piz Performance een behouden vaart.”

Wij wensen FKS Shipping en haar bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Piz Performance. Op het mts Piz Performance leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en hydraulisch bedienbare autokraan #JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

Wie leverden aan het mts Piz Performance Koedood Dieselservice BV

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V.

Alphatron Marine B.V.

Hi-Safe Systems B.V.

vinyl en gordijnen

Volledige in-en afbouw. Levering

LIPS schroef, 1750 mm 5-blads schroef

2 JMA 609 Alphatron / JRC radar,

Brandbeveiligingsapparatuur

Faay Vianen bv

MITSUBISHI type S16R-C2MPTK, 1250

Cunial TipRake en LIPS HR straalbuis,

multifunction lijn en Alphachart overlay

EPS European Pump Services B.V.

Spuitwerk

kW en levering Volvo Penta

1760 mm, RVS binnenzijde

HUISMAN elektrotechniek b.v.

Ladingpomp voor eetbare oliën, type EPS

Hempel (The Netherlands ) B.V.

generatorsets en boegschroefmotor

Veth Motoren B.V.

Levering en inbouw van complete

500, capaciteit 500 m³/uur bij 8 bar,

Verf tijdens afbouw

Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m. Sjaak

1 Veth-Jet boegschroefinstallatie type 4-

elektrische installatie (24V, 230V/400V

ladingpomp voor eetbare oliën, type EPS

Bureau Veritas

Oudakker

K-1300V met Verticale E-motor,

50Hz, 440V 60Hz)Brandmeldinstallatie,

350, capaciteit 340m³/uur bij 8 bar,

Classificatie

Ontwerp en levering van casco

vermogen 400 kW / 1800 rpm

overdruk en airconditioningsysteem, gas

compleet ballastsysteem bestaande uit:

Schonk Beheer

Sjaak Oudakker i.s.m. Rensen

Blokland Non Ferro BV

detectie-installatie, Tankalarminstallatie,

ballast ejector, twee stuks ejector feed /

Accountancy

Shipbuilding B.V.

Beunkoelers

PLC diagnosesysteem,

ballast pomp/ sprinkler/ fifi pompen, een

G. van Dreumel Tegelwerken

Ontwerp en levering van casco

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

computerapparatuur, nautisch pakket,

algemene dienst/ ballast pomp/

Tegelzetter

Vereniging Oranje, Onderlinge

konstruktiebedrijf

camerasysteem, satelliet volgsysteem

brandbluspomp, 2 algemene dienst

Dekatel Nederland BV

Verzekering van Schepen U.A.

Stuurhuis met hefkolom en hydraulisch

RAFA B.V. Ramen

lenspompen voormachinekamer- en

Telecommunicatie

Verzekering

bedienbare autokraan

Loggers Rubbertechniek B.V.

achtermachinekamer en vuilwater


SAA Overvliet Assurantie Makelaars


Flexibele opstelling woning

pomp.


Verzekering

Achtermast type Marina, stuurhuistrap,

Timmerbedrijf Jan den Hollander BV

Daalderop

Cal Trading BV

Reintjes Benelux BVBA

voormast type Reintrade, heklichtbeugel

Complete betimmering

Warm water boiler

Ladingverwarmingsinstallatie

Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L

type Piz Performance, BX woningdeur en

Altena Waterflash BV

Total Lubricants Inland Marine

Kalibra International B.V.

reductie: 5,136:1

hijsevenaar

Levering sanitair

Total smeermiddelen

Tankmeting inhoud van de ladingtanks

EMHA Technisch Bureau B.V.

Van der Velden Marine Systems

Helder & May B.V. Vloeren

Fiwado Bunkerstations

Huchem Special Products b.v.

Uitlijnen motoren

SP2525 bedieningspaneel,

Pinta Unisol Isolatietechniek B.V.

Gasolie EN 590, Total smeermiddelen,

HC ROKA, HC SHIPCLEAN EN HC

Amco Compressoren B.V.

2DWK6080/60 stuurmachine aandrijving,

Isolatie woning

scheepsbenodigdheden, stuurstoel en

SHIPSHAMPOO

Compressorinstallatie

2 Dolphinroeren type 1750/220, Dolphin

WindeX Engineering B.V.

bijboot


Thermatras BV

spoiler type 1750 en hydraulische

Airconditioning, ventilatie en

Roobol- Zwijndrecht

Leidingwerk machinekamer en complete


montage

overdrukinstallatie

Complete stoffering, vloerbedekking,

sanitaire installatie

De Binnenvaartkrant

32

27 januari 2009

Wij feliciteren FKS Shipping van

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

33

n harte met het mts Piz Performance.

G. van Dreumel Tegelwerken Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

34

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en wensen FKS shipping en bemanning een behouden vaart met het mts Piz Performance. Pinta Unisol BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Piz Performance Wij danken Koedood Dieselservice BV en Calabria BV voor de prettige samenwerking en wensen de Piz Performance een behouden vaart! Wij leverden en installeerden op de Piz Performance: • De totale installatie (24V, 230V/400V 50Hz, 440V 60Hz)

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Piz Performance. Waarvoor wij mochten leveren: 1 stuks Ladingpomp voor eetbare oliën, type EPS 500, capaciteit 500 m³/uur bij 8 bar 1 stuks Ladingpomp voor eetbare oliën, type EPS 350, capaciteit 340m³/uur bij 8 bar 1 compleet ballastsysteem, bestaande uit een ballast ejector, 2 stuks ejector feed / ballast pomp/ sprinkler/ Fifi pompen, 1 Algemene dienst/ ballast pomp/ brandbluspomp, 2 stuks algemene dienst Lenspompen voormachinekamer/achtermachinekamer en 1 vuilwater pomp.

• Brandmeldinstallatie

• Computerapparatuur • Nautisch pakket

• Overdruk- en airconditioningsysteem • Gasdetectieinstallatie

• Camerasysteem • Sateliet volgsysteem

• Tankalarminstallatie Koningstraat 101, Druten T +31 (0)487 518 555 E [email protected] F +31 (0)487 518 666 W www.huisman-elektro.nl

Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

• PLC diagnosesysteem

Denkend in oplossingen

W www.huismanwerkt.nl Druten

-

Elst

-

Nijmegen

Wij wensen FKS Shipping met het

mts Piz Performance

BEHOUDEN VAART Voor het mts Piz Performance leverden / verzorgden wij: De volledige inbouw en afbouw. MITSUBISHI type S16R-C2MPTK, 1250 kW = 1700 pk / 1600 omw. Wij wensen het mts Piz Performance en haar bemanning

Een behouden vaart! Timmerbedrijf Jan den Hollander BV Scheeps- & Interieurbetimmeringen Sijlweg 16 4251 NS Werkendam

Tel: 0183 - 501716 Fax: 0183 - 500383 E-mail: [email protected] www.jandenhollander.nl

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

35

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Binnenschifffahrt 2008:

Ladung und Leistung leicht gesunken Trotz der Wirtschaftskrise hat der Güterverkehr in Deutschland im vergangenen Jahr einen neuen Rekord erreicht. Das Statistische Bundesamt meldet für alle Verkehrsträger zusammen einen Güteranstieg von 2,3 Prozent auf 4,5 Milliarden Tonnen. Allerdings hat sich das Wachstum zum Jahresende hin abgeschwächt. Zum neuen Rekordergebnis trugen alle Verkehrszweige bei, außer der Binnenschifffahrt, deren Transportaufkommen einen Rückgang um 1,4 Prozent auf 245,6 Millionen Tonnen verzeichnete. Dagegen haben Bahn und LKW mehr Ladung transportiert. Nach wie vor hat der Straßengüterverkehr mit 77 Prozent den größten Teil am Gesamttransportaufkom-

men (3,5 Milliarden Tonnen). Über den Schienenweg wurden 379 Millionen Tonnen befördert, fast 5 Prozent mehr als 2007. Ein besonderer Wachstumsträger der Bahn war die Containerbeförderung, die um 11 Prozent anstieg.

Volles Haus im Ruhrorter Hafen im Januar 2009. (Foto Sarah De Preter)

Die Transportleistung der Verkehrsträger wuchs um 1,3 Prozent. Während der Straßen- und Bahnverkehr Zunahmen verzeichneten, musste die Binnenschifffahrt auch hier Rückgänge hinnehmen. Ihre Beförderungsleistung ging um 1,1 Prozent auf 64 Milliarden Tonnenkilometer zurück. In der Seeschifffahrt setzte sich das Wachstum des Güterverkehrs laut Statistischem Bundesamt verlangsamt fort. Mit 319,1 Millionen Tonnen wurden hier 2,6 Prozent mehr Güter als im Vorjahr befördert.

Neckarschifffahrt verbuchte kleines Plus Auf dem Neckar sind im vergangenen Jahr 7,51 Millionen Tonnen und somit ein Prozent mehr als 2007 transportiert worden. Insgesamt 8.493 Frachtschiffe passierten die Neckarschleusen. Das geht aus der Transportstatistik des Wasser- und Schifffahrtsamtes Heidelberg hervor.

Die Neckarschleuse Feudenheim. Auch hier musste Anfang des Jahres der Betrieb eingestellt werden, nachdem Eisschollen in der Schleusenkammer die Torbewegungen blockierten. Durch die Kälte bildeten sich in den Vorhäfen und Seitenkanälen geschlossene Eisdecken von bis zu 2 Zentimeter. Daraufhin forderte das WSA Heidelberg vom Nachbaramt in Mannheim den Eisbrecher Wiebeking an. (Foto WSA Heidelberg)

Amtsleiter Jörg Huber freut sich über diese Transportbilanz. „Das Ergebnis zeigt wie wichtig der Neckar für den Güterfernverkehr in Baden-Württemberg ist. Die Neckarschifffahrt ersetzte allein im abgelaufenen Jahr rund 400.000 LKW, die nicht auf der A6 von Mannheim in Richtung Heilbronn bzw. Stuttgart fahren mussten. Die Leistungsfähigkeit dieser Wasserstraße zeigt dass die Schleusenverlängerung und die Modernisierung der Anlagen zwingend erforderlich ist um den Neckar nachhaltig als Transportader im Land zu sichern.“

In den nächsten 15 Jahren wird der Neckar für das 135-Meter Schiff ausgebaut und werden die alten Schleusenanlagen auf den Stand der Technik gebracht. In diesem Jahr werden die öffentlich-rechtlichen Genehmigungsverfahren zur Sicherstellung des Baurechts vorbereitet für die Schleusen Feudenheim, Kochendorf, Lauffen und Cannstatt. Am Neckar werden hauptsächlich Baustoffe, mineralische Brennstoffe und Salz transportiert, doch neben den Massengütern gewinnen Stückgut und Containertransporte zunehmend an Bedeutung. Mit 32.000 TEU konnte sich der Containertransport 2008 auf Vorjahresniveau behaupten. „Der Bau eines neuen Containerterminals im Heilbronner Hafen wird für den Containerverkehr noch bessere Voraussetzungen schaffen“, so das WSA in Heidelberg.

Abschied vom Schiffspastor Wolfgang Busse Mit einem Gottesdienst in der Friedenskirche Hörstel haben sich die Binnenschiffer in Bergeshövede am 10. Januar von ihrem langjährigen Schiffspastor Wolfgang Busse und dessen Frau Marita Lange-Busse verabschiedet. Das Ehepaar geht in den Ruhestand und zieht demnächst um an die Ostseeküste.

Wolfgang Busse war über zwanzig Jahre für die Binnenschiffer in der Region aktiv. In schwierigen Zeiten redete er den Schiffern Mut und Kraft ein, schöne Momente wurden gemeinsam gefeiert. Schiffspastor Busse kannte viele Menschen die auf den Wasserstraßen arbeiten oder sich für die

Schifffahrtstreibenden einsetzen. Für die Evangelische Schiffergemeinde Bevergern ist der Abschied von ihrem Schiffspastor auch ein Neuanfang, denn die Gemeinde wird in die Evangelische Gemeinde der Stadt Hörstel integriert. Bereits im Mai hatte Wolfgang

Busse symbolisch das Steuerrad eines Schiffes den Pfarrern Dorothea und Martin Pfuhl aus Hörstel überreicht während des ersten gemeinsamen Gottesdienstes in der Versöhnungskirche in Riesenbeck. Nachdem die Schifferseelsorge fast 40 Jahre lang an der Kanal-

straße in Bevergern ansässig war, soll das Haus nun veräußert werden. Dabei wird das symbolträchtige Glockengerüst der Seelsorge auf Wunsch von Pastor Busse nach Riesenbeck umsiedeln. Auch das Pastorehepaar Pfuhl und das Diakonische Werk unterstützen diese Idee.

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

36

Jugendliche erforschen Potenzial der Donauschifffahrt Im Rahmen der internationalen Woche `Black Sea Network’ haben österreichische und bulgarische Studenten gemeinsam die Potenzialen der Donau als Transportweg untersucht. Das Projekt wurde begleitet von der via donau und der University of National and World Economy in Sofia. Die Ergebnisse erschienen Anfang des Jahres in einer Publikation unter dem Titel `Business and Investment Location Bulgaria’. Die Internationale Woche `Black Sea Network’ ist eine Initiative der Fachhochschule des Berufsförderungsinstituts Wien, der Fachhochschule Technikum Wien und der Lauder Business School. Sie hat zum Ziel, Studenten für Länder in der Schwarzmeerregion und deren zunehmende politische und wirtschaftliche Bedeutung zu interessieren. Das Programm dauert drei

tischen Abläufe leisten können. Alle Themen wurden unter Berücksichtigung des Europäischen Aktionsplanes für die Binnenschifffahrt (Naiades) behandelt.

Noch viele Hürden

Im Anschluss an die Präsentation der neuen Publikation an der FH Technikum Wien wurde über die Inhalte diskutiert. (Foto FH bfi Wien)

Jahre, wobei jedes Jahr ein anderes Schwarzmeerland im Mittelpunkt steht. 2008 war es Bulgarien. Begleitet von Experten aus der Binnenschifffahrt analysierte eine Studentengruppe in den vergangenen Monaten das Potenzial der bulga-

rischen Flotte und der Donauhäfen im Hinblick auf den Schiffstransport zwischen Österreich und Bulgarien. Auch recherchierten sie in wie weit moderne Binnenschiffsinformationsdienste (RIS) einen Beitrag zur Verbesserung der logis-

Nacht Ansicht der jungen Forscher wird die Donauschifffahrt in den kommenden Jahren weiter wachsen. Daher sollten sich die Donauhäfen weiterentwickeln und modernisieren. In den österreichischen Binnenhäfen, mit ihrer perfekten Infra- und Suprastruktur, seien die Voraussetzungen für ein weiteres Wachstum bestens erfüllt. Dagegen seien in den bulgarischen Häfen noch entscheidende Hürden zu nehmen. So würde es noch oft an Tools für die logistische Planung fehlen. Die bulgarischen Häfen verfügten zwar über enormes Entwicklungspotenzial, würden dieses aber nicht effizient benutzen. Damit die

Häfen an Attraktivität und Konkurrenzfähigkeit gewinnen, sind nach Ansicht der Studenten entscheidende Maßnahmen zu nehmen. So sollten der Güterumschlag für Privatunternehmen attraktiver gestaltet, die Dienstleistung erhöht und Risiken abgebaut werden. Darüber hinaus regen die Studenten zu mehr Konkurrenz beim Anbieten von Hafendiensten an. Der Ausbau und die Modernisierung von Binnenhäfen sei weiter voranzutreiben unter finanzieller Beteiligung der Privatwirtschaft (Public Private Partnership). Die bulgarische Transportpolitik sollte sich flexibilisieren, indem sie administrative Prozeduren vereinfacht. Priorität in der Binnenschifffahrt hat die Modernisierung der Flotte sowie das Ausbilden von Personal. Auch sei die Binnenschifffahrt besser in Transportketten zu integrieren.

Lehnkering auf Wachstumskurs

Neuer Manager und neue Schiffe Bei der Lehnkering-Reederei in Duisburg leitet Robert Baack seit Anfang des Jahres den Bereich Shipping Logistics & Services, in dem alle Binnenschifffahrtsaktivitäten des Unternehmens zusammengefasst sind. Baack ist zudem neues Mitglied der Lehnkering-Geschäftsführung. Er war zuletzt Vorstandssprecher der Odratrans S.A. in Breslau und der Deutschen Binnenreederei AG in Berlin. Bevor er in den Bereich Binnenschifffahrt wechselte, arbeitete er als Vorstandsmitglied der Carl Robert Eckelmann AG in Hamburg sowie in leitenden Positionen unter anderem bei Hamburg Süd in Deutschland und den USA. Cees van Gent, Vorstandschef und Geschäftsführer der LehnkeringReederei, nennt Baack eine versier-

te Führungspersönlichkeit, die dank jahrelanger Erfahrung im Reedereigeschäft einen entscheidenden Beitrag zum weiteren Ausbau der Aktivitäten leisten wird. Zur Zeit läuft bei Lehnkering ein Programm zur Verjüngung der Flotte. Am 15. Januar wurde in Duisburg der neue DoppelhüllenGastanker LRG GAS 87 getauft, mit dem die Reederei ihre Marktposition in der Gastankbinnenschifffahrt weiter verstärkt. Nach Unternehmensangaben verzeichnet der Bereich Gasschifffahrt im Rheinstromgebiet ein stetiges Wachstum. „Der Bedarf an Schiffen welche die modernen Umwelt- und Sicherheitsanforderungen erfüllen, wird entsprechend weiter wachsen“, so Lehnkering. Die LRG Gas 87, bereits der 16. unternehmenseigene

Gastanker, soll hauptsächlich auf dem Rhein eingesetzt werden. Der 110 Meter lange und 11,45 Meter breite Schiffsrumpf wurde auf der Orsova-Werft in Rumänien gebaut. Die Aufbauten übernahm die TeamCo Shipyard in den Niederlanden. Die gesamte Lehnkering-Flotte umfasst rund 200 Binnenschiffe verschiedener Typen und Bauarten. Vor wenigen Wochen erwarb die Reederei das Edelstahl-Doppelhüllenschiff Ventura. Der 2006 in Dienst gestellte 2500-TonnenTanker wurde mit dem Besitzerwechsel unbenannt in Erlenhof. Er wird bei Lehnkering Rhein-Fracht GmbH Mannheim für den Chemikalientransport eingesetzt. „In naher Zukunft planen wir den Erwerb weiterer und den Bau neuer Schiffe“, teilt das Unternehmen mit.

(Foto Lehnkering-Reederei)

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

37

Kurswechsel für Frauen in der Binnenschifffahrt? Seit fünfzehn Jahren bemühen sich die ‘Frauen in der Binnenschifffahrt’ um die Außendarstellung des Gewerbes. Am Vorabend dieses Geburtstages steht der Verein an einem Wendepunkt. Wie so vielen Organisationen mangelt es an Nachwuchs. Das wird jetzt besonders spürbar, da die jahrelange Vorstandsvorsitzende Ilka Heger nicht mehr zur Wiederwahl zur Verfügung steht. Trotz des winterlichen Wetters reisten viele Frauen an zur Neujahrsversammlung im Haus der Schiffergemeinde in Duisburg-Homberg am 10. Januar. Für jede der Anwesenden gab es eine verspätete Weihnachtsüberraschung: Der Evangelische Binnenschifferdienst hat ein Foto des Kirchenschiffs Johann Hinrich Wichern zum Puzzle verarbeiten lassen. „Wer suchet, der findet“, lautet die Überschrift.

Interesse schwindet Auf die Suche nach Lösungen machten sich auch die Frauen, die zum Beginn des neuen Jahres darüber diskutierten, wie es in der Zukunft mit dem Verein weiter gehen soll. Nach 13 Jahren aktiver Vorstandsarbeit kündigte Ilka Heger an nicht mehr zur Wiederwahl zur Verfügung zu stehen. Es gibt aber Nachwuchsprobleme, denn wie Heger feststellte „ist das Interesse der jungen Frauen eigentlich nicht mehr da um Verantwortung zu übernehmen.“ Außerdem habe der Großteil der Vereinsmitglieder mittlerweile die 50 überschritten. Neuzugänge habe es in den letzten zwei Jahren kaum noch gegeben, wenn auch die Frauen beim Neujahrsempfang ein neues Mitglied begrüßen durften. Das ehemalige Vorstandsmitglied

Ilka Heger (rechts) und Ellen Maier: ein `Dream-Team’. (Foto Sarah De Preter)

Ellen Maier bestätigte die schwierige Lage. Seit nunmehr zwei Jahren sei sie nicht mehr im Vorstand dabei, würde jedoch nach wie vor regelmäßig wegen der Vereinsarbeit angerufen. „Es fehlt der jüngeren Generation einfach der Mumm um etwas zu tun“, sagte sie in der Runde. Gemeinsam mit Ilka Heger und Sigrid Thünen gehört Ellen Maier zu den Pionieren des Vereins, in den sie jahrelang viel Zeit und Geduld investierten. „Wir waren ein Dream-Team“, so Maier. „Das war eine astreine Zeit. Trotz gelegentlicher Meinungsunterschiede haben wir immer weitergemacht. Vielleicht war das ja unsere Stärke: Wir konnten uns auch Mal streiten.“

Unsere Preise fÛr

GeneralÛberholung Austauschmotoren Einige Beispiele Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442A TD 100 A TD 120 A

8050, 8450,- (incl. Turbo) 10.850,- (incl. Turbo) 8050, 8425,- (incl. Turbo) 9970, 10.755,- (incl. Turbo) 8909,- (incl. Turbo) 9052,- (incl. Turbo)

Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt.

Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

„Aus der Not zusammengeschlagen“ 15 Jahre Frauen in der Binnenschifffahrt. Wie hat sich das Leben der Frauen an Bord von Binnenschiffen in dieser Zeit verändert? „Als wir uns damals gegründet haben, gab es ganz wenig Frauen die sich untereinander kannten. Die Notlage hat uns sozusagen zusammengeschlagen. Wenn man sieht was daraus gewachsen ist. Einfach toll!“ „Wo sollen wir aber den Nachwuchs holen? In der deutschen Binnenschifffahrt gehen die meisten Frauen nach wie vor an Land sobald die Kinder in den Kindergarten kommen. Außerdem haben viele Frauen die mit einem Schiffer liiert sind, heute einen Beruf. Und überhaupt: Wie viele Partikulierunternehmen gibt es denn noch in der deutschen Binnenschifffahrt? Es sind viele Schiffe umgebaut worden für den Schichtbetrieb. Da ist kein Platz für eine Familie. Und die sozialen Kontakte werden immer weniger. Heute gibt es in der Binnenschifffahrt viel internationales Personal. Wir möchten gerne den Kontakt zu den polnischen und bulgarischen Schifferfrauen herstellen, das ist aber oftmals schwierig.“ Auch wenn einige Mitglieder noch versuchten sie auf andere Gedanken zu bringen, so steht doch Ilka Hegers Beschluss felsenfest. 13 Jahre sei eine tolle Zeit gewesen, nachdem ihr Mann und sie aber bald das Schiff verkaufen möchten, würden sie gerne mehr Zeit mit der Familie verbringen. Und mit ihrem Hobby: Ilka Heger ist gelernte Schaufenstergestalterin. Sie gab zu bedenken: „Wenn der Verein in dieser Form weiterlaufen soll, ist weitaus mehr Einsatz gefragt.“ Denn auch in Berlin kommt es demnächst zu einem Stühlerücken. Die SPD-Sprecherin der Parlamentarischen Gruppe Binnenschifffahrt, gleichzeitig Schirmherrin der Frauen in der Binnenschifffahrt, Annette Fasse, hört auf. Auch Renate Blank (CDU) und vielleicht Hans-Michael Goldmann (FDP) verlassen die Parlamentarische Gruppe. „Zu den Nachfolgern werden wir neue Kontakte legen müssen. Das wird nicht einfach werden.“

180 Grad gedreht Dabei waren es gerade die Parlamentarier gewesen die anfangs sehr interessiert waren an die Frauen in der Binnenschifffahrt, laut Heger,

weil die Verbände damals so lausig gearbeitet haben. Die mangelhafte Öffentlichkeitsarbeit für die Binnenschifffahrt sei der Grund gewesen, weshalb der Verein vor 15 Jahren gegründet wurde. Die Außendarstellung des Gewerbes wurde 2001 von den Frauen in der Binnenschifffahrt auf der Duisburger Schifffahrtsmesse (DSM) in Form einer Podiumsdiskussion thematisiert. Seitdem hat sich laut Heger vieles zu Guten verändert. „Bei den Verbänden hat es sich in den letzten Jahren um 180 Grad gedreht. Heute haben sowohl BDB als BDS gute Kontakte nach Berlin.“ Womit sich die Frage stellt welche Rolle der Verein in den kommenden Jahren übernehmen soll. Eines ist klar: „Wir wollen kein Strickverein werden.“ Vielen Mitgliedern ist es aber wichtig das Gemeinschaftsgefühl nicht verloren gehen zu lassen. Heger: „Vielleicht sollten wir uns aus der Öffentlichkeit zurückziehen. Dann wäre auch die Vorstandsfrage eine andere. Ich möchte es nicht verblümen: Wir waren 15 Jahre lang zu gut, als dass man nachher über uns lächelt. Wir waren jemand. Man hat uns gekannt und akzeptiert. Diesen guten Namen sollten wir beibehalten.

Wir könnten uns vielleicht aufs Freundschaftliche zurückziehen. Man kann dann trotzdem noch mal irgendwo gemeinsam hinfahren als Frauen in der Binnenschifffahrt.“

Richtung offen Bei der Neujahrsversammlung wurden jedoch auch Argumente gegen eine Umstrukturierung angetragen. Mit dem Rückzug aus der Öffentlichkeit würde man eine starke Position aufgeben. Stoff genug, worüber die Mitglieder in den kommenden Wochen noch einmal ruhig nachdenken sollten. Somit bleibt die Richtung weiterhin offen. Im März, wenn sich die Frauen erneut treffen, wollen sie dem Thema Herr (oder Frau?) werden. Am Freitag, den 22. Mai findet in Minden die Jahreshauptversammlungen statt. Die Versammlung wird kombiniert wird mit einem Besuch am Schiffertag der Mindener Schiffervereinigung, in der die Frauen Mitglied sind. Außerdem wollen sie an diesem Wochenende ihren jährlichen Wandertag veranstalten.

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

38

VAN VUGT ELEKTROTECHNIEK V.O.F. Bolstrastraat 6 Telefoon 0183 - 501917

Kantoorgebouw Westgate Scheepmakerij 140 3331 MA Zwijndrecht Telefoon 078 - 616 33 22 Telefax 078 - 616 55 25

-

4251 LA Werkendam fax 0183 - 501724

STUURMACHINES AUTOMATISCHE PILOOT AGGREGATEN COMPL. INSTALLATIES TOUCHSCREEN BEDIENING EN DATA BESTURING

Op het kvb Willem-Antonie

Wij wensen Scheepvaartbedrijf A. de Groot en Zn. B.V. een goede en behouden vaart

verzorgden wij de volledige electrische installatie en leverden het nautisch pakket. Wij wensen Scheepvaartbedrijf A. de Groot

met het kvb Willem-Antonie.

en Zn. B.V. een behouden vaart.

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping feliciteert Scheepvaartbedrijf A. de Groot en Zn. B.V.

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie

met het kvb Willem-Antonie

en de uitlaatgassensystemen en wensen

en wenst schip en bemanning

Scheepvaartbedrijf A. de Groot en Zn. B.V. en bemanning

een behouden vaart

een behouden vaart met het kvb Willem-Antonie. Pinta Unisol BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

8JKWFS[PSHEFOIFUDPNQMFUFTDIJQFO XFOTFO4DIFFQWBBSUCFESJKG"EF(SPPUFO;O#7 WFFMTVDDFTFOFFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFULWC8JMMFN"OUPOJF Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

39

Willem-Antonie: een karaktervol koppelverband Terwijl de mannen van het voorschip op bijna acrobatische wijze hun best doen om de eerste grote voorraad proviand op de juiste plaats aan boord te krijgen stappen we met slechts een schrijfblok onder onze arm op het koppelverband Willem-Antonie. We treffen daar de twee wettelijke vertegenwoordigers van Scheepvaartbedrijf A. de Groot & Zn in eigen persoon. In het door Kampers geleverde stuurhuis zetelt Arie de Groot in de riante stuurstoel en overziet van daaruit de 185 x 11,45 meters van zijn zoon Wim. De Willem-Antonie ligt er bijna ongeduldig bij: het schip is voor de volle honderd procent berekend op zijn taak en oogt stoer. De Willem-Antonie is reeds beladen met een stel flinke bulten kolen voor zijn eerste reis richting Mannheim. Toch heeft het schip eveneens charme door haar mooi ontworpen lijnen en het warme schilderwerk. Wim de Groot (39) wisselt wat wensen uit met installateurs die de laatste zaken aan het opknappen zijn. Zijn vrouw verontschuldigt zich ondertussen dat ze vanwege de

activiteiten van de elektricien nog eventjes niet met de koffiepot naar boven kan komen, waarmee eveneens het kort daarvoor klinkende alarm vanuit de lessenaar is verklaard.

tekend. Begin juni 2008 kwamen de casco’s aan bij VeKa in Werkendam. Ondertussen werd de eerste Willem-Antonie verkocht aan Milano uit Hendrik-Ido-Ambacht.

5800 ton Adio Even later heeft Wim zich van de drukte losgemaakt en vertelt hij dat het toch al weer 21 jaar terug was dat hij als 18-jarige zijn activiteiten als zelfstandig ondernemer begon op zijn eerste schip. Het was een motorschip van 80 x 9,60 meter en droeg de naam die ook de schepen van zijn vader hebben: Adio. Na acht jaar vond Wim dat het tijd was voor nieuwbouw. Via Rensen kocht hij de casco’s die gebouwd werden op een werf in Braila aan de Zwarte Zee in Roemenië. De Adio was ondertussen al verkocht. De Groot woonde daarom tijdelijk aan wal en bedacht een creatieve oplossing om in de tijd tot de oplevering van de nieuwbouw toch weer te kunnen varen. Dat was niet zo moeilijk. De Groot bezat nog een ruime bak en kon via Boele tijdelijk de beschikking krijgen

De lessenaar van notenhout: een lust voor het oog en een geweldige werkpek.

over de sleepboot Zodiac. Deze werd terstond benoemd tot duwboot en heeft voor Wim op die manier nog veel reizen mogelijk gemaakt.

Tweede nieuwbouw In 1998 heeft Wim het eerste nieuwbouw koppelverband van 172 x 11,45 meter in de vaart kunnen nemen. Bij die gelegenheid stond opnieuw de naam WillemAntonie op een schip van de fami-

lie De Groot. Reeds in 1982 deed de vader van Wim dat voor de eerste maal. In 2003 heeft De Groot de oorspronkelijke bak vervangen door een nieuwe, waardoor de lengte toenam tot 185 meter. De Groot bleef vooruitdenken en zag in december 2007 bij Peter Versluis de door hem vervaardigde bouwtekening van een koppelverband dat in Orsova (Roemenië) gebouwd zou worden. Willem ging er voor en de opdracht werd onder-

De proefvaart met de tweede nieuwbouw Willem-Antonie is begin deze maand probleemloos verlopen. Het koppelverband heeft als afmetingen 185 x 11,45 meter, wat maar liefst 5800 ton oplevert. Gelukkig is de machinekamer daar volledig op ingericht met twee Caterpillars type 3512 van elk 1600 pk bij (toevallig) 1600 toeren. De AMW-schroeven hebben vier bladen en een diameter van 1700 millimeter. In de machinekamer van het voorschip staan een boegschroefinstallatie van Verhaar en drie Caterpillars C18 van 725 pk bij 2100 toeren. De woning en het stuurhuis zijn door de betimmering van Hoogendoorn stijlvol en warm afgewerkt. De lessenaar van notenhout is niet alleen een lust voor het oog, het is bovendien een geweldige werkplek.

Kwaliteit... De beste service... Tevreden klanten...

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen kvb Willem-Antonie en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Ceciliaweg 4 Sint Annaland T 0166 - 65 34 48 I www.ardikeukens.nl Onderdeel van D.B. Keuken Groep

ERKEND

Wie leverden aan het kvb Willem-Antonie Veka Shipbuilding BV

Machine Support B.V. Uitlijnen motoren

Van Voorden Promac

Tresco Engineering bvba AlphaChart

Sigma lakproducten en div.

Levering het complete schip


PROMAC -Aquaset

Van Vugt Elektrotechniek

onderhoudsproducten

Rabobank Shipping Financiering

Isolatie woning en uitlaatgassensystemen


Complete elektrische installatie

Machinefabriek en

Gebr. de Jonge Shipbuilding Services

SKB Scheepsafbouw- en

Wentelroeftrap, rvs uitschuifbare

Sygo B.V. Scheepslading- en ladingmeter

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

B.V. Levering casco

Konstruktiebedrijf B.V.

radarmast, sierradarmast type Reintrade

RAFA B.V. Ramen

Ankerlieren, ankers en kettingen,

Gebr. De Korte Bevrachting

Inbouw van de complete

halfdiep, BX scheepsdeuren,


spudpalen, autokraan hydraulisch

Concordia NV Verzekering

achtermachinekamer inclusief de

sierdakradarmast, stuurhuistrap met


uitschuifbaar tot 24 mtr., 2000 kg

Pon Power B.V.

aluminium machinekamervloeren

LED-verlichting, boordlichtvleugels,

Hoogendoorn Maritieme

Zwets Werkendam B.V. Pompen

2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor

Berghuis Maritiem Scheepselektro-

heklichtbeugel type Willem-Antonie,

Betimmeringen en Interieurbouw

Verhaar Omega B.V. OMEGA 31135-4k

voortstuwing, type 3512C, 11119 kW

Reparatie

spiegels en -steunen, blauwe kegels,

Betimmering

met een vermogen van 725 pk, 2100 rpm

van 1522 pk bij 1600 rpm en 3x

Voor machinekamer vloerplaten, ingang

zwemtrap, trossenbakken, vlaggestok,

Versteeg Keukens & Sanitair B.V. Keuken

Daalderop B.V.

Caterpillars scheepsdieselmotoren voor

machinekamer en ventilatie schacht

en duwvaartpakket

Ardi Keukens Keuken

Warmwaterboilers

boegschroefaandrijving, type C18, 533



de Groot Service en Installatie -


kW van 725 pk bij 2100 rpm


Vol hydraulische besturing, type HP

Werkendam Sanitair (aanleg)

Smeerolie

Wärtsilä Nederland B.V.

AMW-Marine BV

6000 met hydrauliekunit conform

Klaasen Sanitair

Sigma Marine & Protective Coatings

Straalbuis

2 AMW-MARINE 4 bladsschroef geleverd

laatste wetgeving en 1-motorcertificaat.

Levering sanitair en tegels

Holding B.V.

Dolderman B.V.

Model Kaplan Diameter 1700 mm

Speciale VdV 6 roeren aandrijving, type

Johan Stonehands Tegelzetter

Coating

John Deere en HATZ generatorsets

Draairichting 1 x RH 1 x LH

6 DWKK 6080. 4 x aangepaste hydro-

Den Breejen De Interieurspecialist

Nelf Lakfabrieken BV

ADS van STIGT

De Waal Machinefabriek B.V.

dynamische hoofd profielroeren, type

Stoffering

Stralen en conservering

2 keerkoppelingen Masson Marine type

2x Stuwa schroefasinstallatie met

HD 220 en 2 x conventionele midden/

ClimaLogic B.V. Airconditioninginstallatie


MM W7200, 4,926:1, 24V solenoid t.b.v.

schroefasrem en Stuwa schroefasseals

balansroeren, type HD 195.

Seafix Fire Fighting Systems

Classificatie

elektrische bediening, elastische

NRF BV Bunkoelers

Automatisch vetsmeerapparaat, type


Van Kleef en van Nieuwenhuizen

koppeling, PTO type 0, voor aandrijving

Blokland Non Ferro BV

5000/R12. Complete hydraulische


Accountancy

van stuurwerkpomp, schroefas

Beunkoelers

montage.

Scheepsinventaris volgens SI/IVW,

DMC Werkendam B.V.

gedreven ingebouwde

Kampers Scheepskonstruktie B.V.


ADNR pakket, Secu-12 bijboot, Norsap

IJzerwerken, RVS en aluminium.

sleepsmeerpomp.

Stuurhuis,geleidekoker en hydrauliek.

Nautische apparatuur

stuurstoel, Koppel- en containerdraden,

Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie

Rabobank Shipping

Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf A. de Groot en Zn. B.V. van harte met het kvb Willem-Antonie.


27 januari 2009

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

41

Shipsale.nl wil totale aanbod op één website samenbrengen

Funda voor schepen Alle te koop staande schepen in één overzicht laten zien, zodat potentiële kopers snel en gemakkelijk kunnen zoeken. Dat is het idee achter de nieuwe website www.shipsale.nl. Wat Funda is voor de woningmarkt moet Shipsale voor de binnenvaart worden. De deze maand gestarte internetsite is een initiatief van de Werkendammer Karst van der Wiel die werkte bij Concordia. Zijn eerste stap was de overname van De Scheepsmakelaar. De papieren uitgave met schepenaanbod, die zeven keer per jaar met de Scheepvaartkrant wordt meeverspreid, heet voortaan Shipsale Magazine.

Hoe is het idee geboren? “Oorspronkelijk waren we afzonderlijk bezig met voorbereidingen voor een overkoepelende schepensite waar het nu nog versnipperde aanbod samen wordt gebracht. Toen we daarachter kwamen, hebben we de handen ineengeslagen, samen met professionele partners uit de ICT en marketing-communicatie hebben we shipsale.nl opgetuigd.” Hoe reageren de makelaars? “Het grootste deel van hen is inmiddels benadert. Ze zijn positief, maar een beetje afwachtend. Waarschijnlijk willen ze eerst even kijken wat de concurrentie doet. Ze komen wel over streep.

“We hebben net, vlak voor dit interview, weer een makelaar erbij. Dan zijn het er inmiddels acht.” Hoeveel schepen staan er al op www. shipsale.nl? “Met die nieuwe makelaar erbij hebben we er op het moment dat deze krant verschijnt ongeveer 260.” Hoe werkt het? “Als makelaars met hun schepen op Shipsale.nl willen adverteren, voeren wij de eerste keer de gegevens voor hen in. Daarna krijgen ze een wachtwoord waarmee ze kunnen inloggen, zodat ze zelf wijzigingen kunnen aanbrengen, schepen weghalen en toevoegen.”

“Zoeken kan op allerlei manieren: op de homepage via snel zoeken op type schip, bouwjaar, lengte, breedte en tonnage. Er komt ook nog een manier om uitgebreid te zoeken: op naam, prijs, motor, enzovoort. Dat breiden we steeds verder uit. Zoals ook het aanbod steeds verder uitbreidt. Uiteindelijk is het doel dat alle te koop staande schepen via Shipsale.nl te vinden zijn.” Het kan natuurlijk zijn dat één schip bij meerdere makelaars te koop staat. Hoe lossen jullie dat op? “Bij het invoeren is het Europanummer het uitgangspunt. Dat is immers uniek. Als dat nummer al in de database staat, krijgt de makelaar een melding zodra hij het

schip wil toevoegen. Zijn gegevens worden dan als tweede, derde of vierde makelaar bij dat schip vermeld. De schipper die interesse heeft, kan dan zelf bepalen welke makelaar hij wil benaderen.” Gaat het alleen om het Nederlandse aanbod? “Nee, het gaat om het Europese aanbod. Uit België heeft al één makelaar toegezegd. En in Duitsland hebben we ook makelaars benaderd.” “De bedoeling is dat Shipsale.nl uitgroeit tot een Europese zoekmachine. We willen de site ook in het Duits, Frans en Engels maken. Dat zijn de volgende stappen. Je moet niet alles tegelijk willen.”

50 jaar Jooren Scheepsschroeven DOOR JOHAN DE WITTE

Even voorbij het Wantij verlichten de gele letters van Jooren Scheepschroeven de rivier. De veel gelezen, manshoge reclame staat bij maritiem Europa in de telefoon geprogrammeerd ingeval zich onderwater eens wat voordoet, de propeller niet naar behoren presteert of er een nieuwe nodig is. Op 2 februari bestaat het Dordtse familiebedrijf een halve eeuw. Vier generaties! Het waren overgrootvader Kees en grootvader Kees die 1959 met een klein werkbootje in weer en wind uitvoerden reparaties. Vader Kees realiseerde in 1992 een nieuw bedrijfspand, zijn zoon kwam via de MTS en de Marine in de zaak. Ze noemden hem Kees junior. Zijn zuster Dymphina studeerde voor een carrière in de health en spa business, hielp haar vader parttime, verlegde streek na streek haar koers op scheepsschroeven en richtte na verloop van tijd eveneens haar bureau in aan de Papendrechtse straat en parttime werd fulltime. John Vermeulen, gerenommeerd dieselmonteur en partner van Dymphina, maakte met zijn komst het Joorenteam compleet. Dat het een team is, er in harmonie wordt gewerkt en gelachen, kan worden afgeleid uit vijf ziektedagen van acht medewerkers in tien jaar.

ven voorwerpen of goederen die er niet horen. Met grond en bodem varen is voor schroeven een aanslag op de duurzaamheid. “Elk exemplaar is uniek”, zegt Kees junior. “Ernstig beschadigd komen ze soms binnen; wij leggen hem onder de loep en hebben er voldoening in om er een ‘nieuwe’ van te maken. “Een scheepsschroef moet statisch geometrisch in balans zijn”, vermeldt John Vermeulen. “Mijn schoonvader leerde mij de knepen van het vak. Naar een schroef leren kijken bijvoorbeeld, zien of er meer rendement in zit. We hebben een mooi product waar aan boord veel van afhangt. Als klanten hier voorbij varen, komt soms de tevredenheid door de telefoon op ons af. Leuk is dat, dan weet je dat je het goed gedaan hebt.”

Harde schijf Dymphina is als cement voor de firma en in bezit van de passies gezin, firma, met haar broer koken (waarbij een ‘ster op het gerecht

“Elk exemplaar is uniek.”

gen, tunnel of buis, soort schip, wel of geen keur doorgeeft, maken wij binnen drie weken een nieuwe schroef. 97 procent is gelijk in orde, de overige drie procent moet worden aangepast.” “We repareren of veranderen elke

Zwaar leven “Als je chagrijnig bent, kan je geen goede schroef repareren”, zegt Kees Jooren senior. De uitspraak van een vakman (70) die schroeven leest als boeken. Hij heeft het stokje doorgegeven en komt aan de Papendrechtsestraat alleen nog zijn auto wassen. Het accent ligt bij Jooren op balans: eerst voor de mens en als tweede voor de schroef. “De binnenvaartschroef heeft een zwaar leven”, is de slotsom van vijftig jaar scheepsschroefreparatie. Onder water zwe-

Het team van Jooren Scheepsschroeven.

ligt’). Ze is geen onverdienstelijke psychologe, maar bovenal moeder. Ook is ze archivaris van het kaartsysteem waarin 10.000 klanten c.q. schroeven elk hun bijzonderheid vermelden. De harde schijf van de firma zeg maar: professionele informaite waarmee Jooren zijn kwaliteit levert. Dymphina: “Wanneer een klant de motorgegevens, scheepsafmetin-

schroef; de jongens zeggen bijna nooit nee. Of het CuNiAl, gietijzer, gietstaal, aluminium of rvs is, maakt niet uit. Op de METS komen we een Rus tegen die een vloot kruiplijners managet, met gietstalen schroeven. Binnen tien minuten was het onze klant en hij is het nog. We werken onder andere voor particulieren, Rijkswaterstaat, Zeehavenpolitie, havendiensten, ma-

rine, baggerbedrijven, Veerhaven, tankrederijen en, last but not least, de jachtenwereld. De grootste diameter die we aanpakken ligt rond de 2,50 meter.”

Scheepslift Overheadkosten heeft Jooren niet, benadrukt Dymphina achter haar Ikea-bureau. “De grootste onkosten zitten in werkschoenen en overalls. Autokilometers worden alleen gemaakt om in de Benelux schroeven te halen of te brengen. Hier thuis rijdt John met de bakfiets, met zijn twee honden als passagiers en ik er fietsend achteraan. Ook een beetje voor de sport en het gewicht natuurlijk.” Een nog niet genoemd ‘familielid’ is de oudste historische scheepslift in de Kuipershaven, ontstaan in het Nederland van 1928. Machinefabriek en Ketelmakerij

Straatman installeerde deze lift in een periode van maritieme zeilersdynamiek, schuiten en stoomslepers in de Dordtse binnenstad, waarbij roet en stoom somtijds een zonsverduistering suggereerden. Binnenvaartschepen, sleep- en duwboten en recreatieboten met een breedte van maximaal 6,60 meter kunnen van deze gerenoveerde en gekeurde lift nog altijd gebruik maken voor schroef wisselen, galan herstellen, roerwerkzaamheden of anodes plaatsen. 50 jaar Jooren familiebedrijf is een geschiedenis van veel werk, ontwikkelingen, ups en downs. Maar vooral een bedrijf dat werkt mét de scheepvaart en waarmee dat nog altijd een plezier is, aldus de vierde generatie Jooren, John en medewerkers.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

42

Be Sure Assurantiën Postbus 236 3340 AE Hendrik Ido Ambacht

Wij verzekerden het mts Isabella en wensen Scheepvaartbedrijf L.W. de Leeuw B.V. veel succes en een behouden vaart. Tel 078 - 684 96 96 - Fax 078 - 619 67 50

TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het mts Isabella

Wij wensen Scheepvaartbedrijf L.W. de Leeuw B.V. en haar bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Isabella.

Wij wensen Scheepvaartbedrijf L.W. de Leeuw B.V. veel succes en een behouden vaart.

Op het mts Isabella leverden wij: Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw

5FM 'BY XXXFCSCWOM

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip

“met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading.

’

#JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

Een combinatie van kennis, ervaring en visie in de binnenvaart.

’

Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

43

Isabella: een goed uitgeruste no-nonsense bunkertanker We zijn benieuwd wat hen later het meest is bijgebleven: de succesvol verlopen werfproefvaart met hun nieuwe bunkertanker Isabella of de kwalificatie van NEC voor de volgende ronde van het UEFA Cuptoernooi na de 2-0 overwinning van de ploeg van Mario Been op Udinese. Voor dit verslag houden we het op de proefvaart maar we hebben zo ons eigen idee over de herinneringswaarde van die gedenkwaardige dag voor de beide heren. Rob de Leeuw (33) en Jacco van Brakel (30) hebben dezelfde passie voor de Nijmeegse club van het Goffertstadion. Niet alleen voor voetbal; ze spelen samen al vele jaren fanatiek rugby. Naast het sportieve vlak vormen zij in zakelijk verband eveneens een hecht team, onder de naam Scheepvaartonderneming L.W. de Leeuw. Vanuit hun karakteristieke kantoorpand aan de Berg en Dalseweg te Nijmegen regelen ze de verschillende activiteiten van hun ondernemingen. Die omvatten schepen, transport, handel en makelaardij. De divisie schepen kent twee activiteiten: het management voor schepen van derden en het beheer van de eigen vloot. De activiteiten binnen de eigen vloot lopen boven verwachting en noopten opnieuw

De Isabella in de mist tijdens de proefvaart.

tot uitbreiding boven de budgettair geplande jaarlijkse twee nieuwbouwschepen. Recentelijk vond die vergroting plaats door de toevoeging van het koppelverband W. de Beijer Sr en de tanker Connect aan de eigen vloot. Het laatste schip is ingezet voor een samenwerkingsverband met Reederei Jaegers uit Duisburg.

toevertrouwd aan de techniek van Heatmaster. De giek is 18 meter lang en draagt het naamplaatje van Van Wijk.

“En dat zorgt weer voor uitbreiding van activiteiten en nieuwe investeringen”, zegt De Leeuw. Onlangs heeft de onderneming afspraken gemaakt voor haar inbreng van transportvolumes voor Hofftrans. Het eerste resultaat daarvan ligt nu voor de werfproefvaart gereed langs de kade bij TeamCo in Heusden. Zoals veel schepen van de vloot van Hofftrans draagt ook dit schip de naam van een prinses: Isabella. Als we het schip na een eerste indruk zouden moeten omschrijven: het is een snelle, ranke goed uitgeruste no-nonsense bunkertanker met een riant ingericht stuurhuis. Het is niet de eerste nieuwbouw die

Scheepvaartonderneming De Leeuw afneemt bij TeamCo. Ook de Jordy M is daar voor hen gebouwd. Het casco van de Isabella is een ontwerp van Combi International en is gebouwd in China. Het schip heeft een lengte van 86 meter bij een breedte van 9,60 meter. Het meet 1631 ton. Het heeft zes tanks van 350 m³ per stuk. Het dekleidingsysteem voor de laagzwavelige producten is afkomstig van VeKa Piping Systems uit Werkendam. De laad-/loscapaciteit van de Bornemann-pompen bedraagt 500 m³ per uur. Het stuurhuis werd geleverd door EBR en heeft een uitnodigende lessenaar. De betimmering werd uitgevoerd door Willemsen Interieurbouw & scheepsbetimmering uit Huissen. De machinekamer herbergt een Caterpillar C32 van 1100 pk bij 1800 omwentelingen. De Van Wijk-boegschroef is goed voor 400 pk. De verwarming van de producten werd

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Van Voorden Promac 4-blads high skew Kaplan schroef diameter 1700mm Damen Marine Components Straalbuis Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Schroefas met afdichtingen

6080/56, set hydrodynamische

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

Deloitte Arnhem Accountancy

profielroeren, type HD 195

Isolatie woning

Dacom Telecommunicatie b.v.

Radio Holland Netherlands B.V.


Telecommunicatie

Furuno RHRS2005TFT rivierradar, RZ

Airconditioning en overdrukinstallatie,

Huchem Special Products BV

Sigma-550 combipiloot, RZ Sigma-120

machinekamer ventilatoren en

HC-Roka, HC-Geleiclean nieuw

echolood, RZ Sigma-700 intercom, RZ

ventilatieroosters

handzeep, HC-Shipshampoo, HC-

Sigma-130 windmeter

ADT Fire & Security

Glashelder sunscreen reiniger, HC-

Machinefabriek en

Orlaco Products BV


Metalcleaner

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Orlaco camerasysteem

Polmai Brandbeveiliging

Cornet Groep

Boegschroef type SD 900 A en bunkergiek

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Brandblusmateriaal

Totale schilderwerk buiten en binnen

NRF BV Beunkoelers

Tresco Inland ECDIS viewer

Dijvler Materiaal B.V.

Veka Piping Dekleidingen

DBS Scheepservice

Werkina Werkendam bv

Ankerlieren, ankers en kettingen

EPS European Pump Services B.V.

Machinekamer vloerplaten achterschip

Electrische installatie

Blommaert BVBA

Twee stuks 2-schroefspindelpompen,


RAFA B.V. Ramen

Voormast type Arizona

type EPS-250, voor 250 m3/uur

konstruktiebedrijf


Riwa Boating International

stookolie bij 8 bar.

Stuurhuis met hefbeweging en


Riwa 3500 roeiboot in brandvertragende

Beide pompunits zijn voorzien van een

overzakbare bovenbouw

Willemsen Interieurbouw Nederland

uitvoering

drukvaste 105 kW ABB elektromotor,

Habeco Hydrauliek

b.v. Volledige betimmering van

All Pumps Holland B.V.

geschikt voor frequentieregeling.

Hydrauliek stuurhuis

achterwoning en stuurhuis

Victor pompen

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie


T & R zand-cement en scheepsvloeren

Shell Marine Products

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Stuurhuistrap, davit, blauwbord

Vloeren

Shell smeermiddelen

Radarmeting K-tec, niveaumeting en



SLURINK bunkerstations

alarmering, druk en temperatuur

Elektrisch-hydraulische bediening, type

Sanitair aanleg machinekamer

Gasolie

meting

SP 2525 met hydrauliekunit, conform



Heatmaster B.V.

laatste wetgeving, aandrijving 2 DWK

Tegelwerken

Classificatie

Ladingverwarmingsinstallatie

De machinekamer herbergt een Caterpillar C32 van 1100 pk bij 1800 omwentelingen.

De Leeuw en Van Brakel beschikken beiden over een zeer brede relatiekring en hebben daarbinnen veel vertrouwen opgebouwd met de wijze waarop zij hun diensten verlenen.

Uitbreiding

De proefvaart verliep zonder problemen en dat moet Marcel de Jong deugd hebben gedaan. Marcel was tot heden projectbegeleider en wordt nu kapitein op de Isabella. De doop van het schip laat nog even op zich wachten. De expansie van de onderneming staat niet toe dat het bij deze nieuwbouw blijft. In 2009 worden vier schepen opgeleverd: twee tankers van 110 meter van het type Connect (tien tanks) respectievelijk Cinner (negen tanks), een tanker van 86 meter en een drogeladingschip van 110 meter (type Mondeo). De bedoeling is dat er later in dit jaar tijdens een open dag één ceremonie plaatsvindt waarbij de vijf nieuw aan de vloot toegevoegde schepen gedoopt zullen worden.

Wie leverden aan het mts Isabella Combi International B.V. Ontwerp en levering casco TeamCo Shipyard B.V. Volledige afbouw Fortis Bank Business Centre Drechtsteden Financiering FTS / Hofftrans Bevrachting Be Sure Assurantiën Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor, type C32 Standard, vermogen 1014 pk, 1800 rpm ADS van STIGT Keerkoppeling Machine Support B.V. Uitlijnen motoren Udo en Zn Machinehandel Compressoren Unisol Isolatietechniek B.V. Isolatie uitlaatgassensysteem Discom B.V. Uitlaatgassendempers Kersten Isolatietechniek B.V. Aluminium vloerplaten inclusief montage en hoeklijnen voorschip RuGotech Pijpleidingen B.V. Compleet leidingwerk achtermachinekamer Dolderman B.V. John Deere generatorsets

www.cornetgroep.nl Shipyard

Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf L.W. de Leeuw B.V. van harte met het mts Isabella.


27 januari 2009

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

45 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering Temperatuurmeting en ting K-tec niveaume m NXT Computer systee Diepgang meting tificaat X-BOB met Lloyds cer

n Wij wense la mts Isabel en een goede rt aa behouden v

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Isabella. Waarvoor wij mochten leveren: Twee stuks 2-schroefspindelpompen, type EPS-250, voor 250 m3/uur stookolie bij 8 bar. Beide pompunits zijn voorzien van een drukvaste 105 kW ABB elektromotor, geschikt voor frequentieregeling. Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

SPECIALISTEN IN HET VERVOER VAN MINERALE OLIËN EN BUNKERING AAN ZEEVAART

www.cornetgroep.nl WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Wij wensen Scheepvaartbedrijf L.W. de Leeuw B.V. veel succes met het mts Isabella

Wenst Scheepvaartbedrijf L.W. de Leeuw B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Isabella

Wij verzorgden de betimmering van de achterwoning en het stuurhuis aan boord van het mts Isabella en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

FTS/Hofftrans BV Torontostraat 20 3197 KN Rotterdam - Botlek Tel.: (0031)-(0)181-291111, Fax: (0031)-(0)181-291122 www.fts-hofftrans.com

Wij verzorgden de isolatie van het uitlaatgassensysteem, en wensen Scheepvaartbedrijf L.W. de Leeuw B.V. en bemanning een behouden vaart met het mts Isabella. Pinta Unisol BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

46 Bestel het Binnenvaartspel via WWW.BINNENVAARTKRANT.NL en betaal direct d.m.v.

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

Technisch Bureau

MOUS bv

Scheepselektrotechniek

iDEAL of Ogone !

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

vanaf mei 2008

T E L. : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FAX : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

• • • • •

gespecialiseerd in transporten vanaf het Mittellandkanal ladingaanbod naar Nederlandse/Belgische/Duitse bestemmingen GMP B 4.2 gecertifiseerd snelle afwikkeling uitstekende service telefoon telefax gsm

(+49) 05745 92011-0 (+49) 05745 92011-20 (+49) 0170 343 3915

huur- en regieschepen gevraagd

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

• Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

WWWAUTENANL "OORDCOMPUTERSEN NOTEBOOKS /F HET NU GAAT OM EEN COMPLEXE DRAADLOZE NETWERKOMGEVING AAN BOORD EEN NOTEBOOK OF DESKTOP COM PUTEROPMAAT VOORIEDEREAUTOMATISE RINGSBEHOEFTEBEDENKENWIJMETUEEN OPLOSSING7IJGEVENHELDERADVIES WE VERZORGEN DE INSTALLATIE EN DAARNAAST STAATONZEEIGENHELPDESKVOORUKLAAR METKENNISVANDEBINNENVAART

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW %PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIWÊPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSVÎQE\MQEEPZERHIÎ kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam. 9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXWTIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op. &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX:EWXIPERHI&06SXXIVHEQ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSR[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

47

EIC blij met aanwinst Het Educatie en Informatie Centrum Mainport Rotterdam is een attractie rijker. Een simulatie in een oude boot van de Zeehavenpolitie. Net echt. Commissaris André Verhoorn van de Zeehavenpolitie ontving uit handen van Erik Hietbrink de Open Poort Prijs. Een prijs voor het bedrijf in de haven dat z’n deuren open zet voor jonge mensen die willen kijken hoe het werkt in de haven. Jonge mensen die nog niet hebben besloten wat ze later wille worden. Erik Hietbrink is bestuursvoorzitter van zowel het Educatie en Informatie Centrum Mainport (EIC, het haveninformatiecentrum) in Rozenburg als van het Scheepvaart en Transport College (STC). Hij ver-

klaarde dat de loodsen en gidsen van het EIC – die de jongeren rondleiden in de haven – alleen hun werk kunnen doen met de medewerking van talrijke bedrijven in de haven. Hij zei daarom ook gelukkig te zijn met de aanwezigheid van Cees-Jan Asselbergs, de algemeen directeur van Deltalinqs, de ondernemersvereniging van haven en industrie. “Al sinds 2005 hebben we echter geen aandacht meer geschonken aan bedrijven die niet gewoon goed meewerken maar zelfs excellent meewerken aan het werk van het EIC.” En daar kwam afgelopen vrijdag verandering in. Voor het eerst in vier jaar tijd werd weer de Open Poort Prijs uitgereikt, deze keer aan de Zeehavenpolitie, vanwege dus de excellente medewerking van de

“O, ik wist niet dat het een spelletje was!” roept één van de tweeling uit, die het schip mocht dopen. Ze bedoelde natuurlijk een simulatieprogramma.

Zeehavenpolitie aan de rondleidingen die door het EIC Mainport worden georganiseerd. André Verhoorn toonde zich verheugd met deze oorkonde, en liet niet na erop te wijzen dat in de hele geschiedenis van het EIC Mainport nog nooit eerder een overheidsorganisatie deze prijs had ontvangen.

Boot Erik Hietbrink overhandigt (een voorlopige versie van) de Open Poort prijs aan commissaris André Verhoorn. (foto’s MGR)

De Zeehavenpolitie was met een zware vertegenwoordiging naar het EIC gekomen, maar niet alleen

voor de overhandiging van de genoemde oorkonde. De Zeehavenpolitie had al in een eerder stadium een oude motorboot geschonken aan het EIC Mainport en die werd vrijdagmorgen officieel gedoopt en overgedragen door de politie. Het ging om het patrouillevaartuig MBO8 – ooit de P10. Het EIC gaat niet echt varen met deze nieuwe aanwinst voor de collectie. Het is onderdeel geworden van een simulatieprogramma. De tweelingzusjes van de school

die op dat ogenblik toevallig in het EIC was in het kader van de ‘Week van de Procestechnologie’ die het schip doopten (door er een champagnefles van chocolade tegenaan kapot te gooien), waren de eersten die in de stuurstoelen van de vroegere patrouilleboot plaats mochten nemen. De boot beweegt echt met alsof er gevaren wordt en voor de stuurstoelen zijn twee monitors gemonteerd, zodat de illusie dat je echt vaart, compleet is.

Meer binnenvaart bij MARIN Per 1 januari is Dutch Logistics Development (DLD) overgenomen door het MARIN in Wageningen. Daarmee laat het Marin zien meer aandacht te willen geven aan nieuwe technieken in de binnenvaart. DLD is het eveneens in Wageningen gevestigde bedrijf van Henk Blaauw, die zich al jaren bezighoudt met nieuwe ontwikkelingen in de binnenvaart. Zo was hij nauw betrokken bij talrijke projecten van het Bureau Innovatie Binnenvaart (BIB) en bij het grote Europese project Creating. Kort geleden ontving Henk Blaauw 375.000 euro van SenterNovem voor de ontwikkeling van zijn ‘barge truck’.

Sterk Het MARIN maakte de overname bekend en zegt daarmee ‘samen sterk’ te verwachten te zijn. “DLD is een gevestigde naam op het gebied van conceptueel ontwerp en logistiek in de binnenvaart. MARIN

is daarin zelf al jaren actief op het terrein van hydromechanica en voortstuwing. Met de bundeling van hun kennis en expertise hebben beide partijen de ambitie om een belangrijke impuls te geven aan de innovatie en ontwikkeling in de binnenvaart. (…) Met de bundeling van de activiteiten biedt MARIN nu de combinatie van logistiek, emissies, concept ontwerp, hydromechanica en voorstuwing. Een uitstekende basis om de uitdaging in de binnenvaart sector op te pakken.” Henk Blaauw leidt nu het binnenvaartteam binnen MARIN. De samenwerking is niet helemaal nieuw. Blaauw was ook al betrokken bij MARIN, van afstudeeropdracht tot directeur van het MSCN. De afgelopen jaren zijn vele projecten en opdrachten door MARIN en DLD samen verricht. Barge Truck is een SBIR-project, een small business innovation and research program, voor het intensiever gebruiken van kleine vaarwegen.

Het betreft het nieuw ontwikkelen van kleine duwbakken, die samen één schip vormen maar ook zelfstandig (eventueel radiografisch

bestuurd) kunnen varen over kortere afstanden, zodat gemakkelijk kleine vaarwaters kunnen worden benut of losgekoppeld door de

Henk Blaauw (r) en directeur Arne Hubregtse van Marin. (foto MARIN)

sluis geloosd. De bakken met speciaal koppelsysteem worden met het geld verder ontwikkeld.

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

48

Al meer dan 30 jaar oplossingen met diepgang www.Leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Tel.: 078-6311477

Totaal geïnstalleerd vermogen 6458 pk! Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512C HD Boegschroeven: 4x Caterpillar, type C18 ACERT

Wij danken fam. Lindhout voor het vertrouwen en de bijzonder prettige samenwerking, en wensen hen met het kvb Inge & Inge II een behouden vaart. De levering bestaat uit:

Generatorsets boordnet: 4x Caterpillar, type C4.4

• De complete elektrische installatie. • Schroef- as generator 80 kVA. • Cumarine hoogte & ijkmeet systeem.

• 2 draadssysteem. • Airco instalatie. • Ballastpomp 10”.

kvb Inge & Inge II veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-614 48 87 www.dolderman.nl

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals

E B R. DE

G

Kantoorgebouw Westgate Scheepmakerij 140 3331 MA Zwijndrecht Telefoon 078 - 616 33 22 Telefax 078 - 616 55 25

JO N

V. GE B.

Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio 2009

Wij wensen familie Lindhout een goede en behouden vaart met het kvb Inge & Inge II.

Wij wensen familie Lindhout en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het kvb Inge & Inge II.

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen

….en wensen Familie Lindhout een behouden vaart met het kvb Inge & Inge II. Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 Mobiel 0031 653 125 543 E-mail [email protected]

Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo Serbia Tel. 00381 19 801 024 Fax 00381 19 800 317 Email offi[email protected]

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

49

Inge en Inge II hebben betekenis voor vier DOOR JOHAN DE WITTE

Voor Jan Lindhout senior liep er in 1959 bij Scheepswerf Duijvendijk een 53 x 6,64 meter van de helling. Vijftig jaar later staat Jan Lindhout junior aan het roer, van een splinternieuw door Dolderman afgebouwd koppelverband: Inge-Inge II. Jan (26) heeft samen met zijn Theresia Lindhout-Buitendijk voor het Inge-project de ‘kolen uit het vuur gehaald’, ofschoon zijn ouders Bram en Iza Lindhout tijdens de afbouw hun vakantie maar even hebben uitgesteld en op stationair toerental meedraaiden. De cascobouw op de werf van Gebroeders De Jonge Shipbuilding in Kladovo (Servië) heeft Jan vrijwel vanaf de kiel gevolgd. Door wensen en veranderingen op de bestaande tekeningen maakte hij zich de beginselen van AutoCAD eigen, om zijn ideeën tot uitvoering te brengen. Jan: “Van begin tot en met de proefvaart een interessante stoomcursus. Soms wel een beetje druk, maar met veel plezier

gedaan. Enerzijds jammer dat het voorbij is, anderzijds is het tijd om de gang erin te zetten.”

‘Rubbermortel’ In twaalf jaar varen met een koppelverband wordt dat in je dromen – als het nog eens tot nieuwbouw komt – achter het roer doorontwikkeld tot alles specifiek is afgestemd en uitgevoerd op functionaliteit. Over elke meter dek loopt de bemanning arboveilig; als over een trottoir. Gangboorden zijn door Smits Neuchatel voorzien van een duurzame en slipvrije ‘rubbermortel’. Royaal is het kenmerk, obstakels hebben een functie gekregen. Gekoppeld wordt er met touw geleverd door Bondewel uit Terneuzen. Een gevlochten mantel beschermt het zeer sterke touw tegen slijtage en beschadiging en houdt de kern intact. Het is gemaakt van Dyneema-garens, beschadigt geen verf en houdt met vijf minuten koppelen en twee minuten ontkoppelen de motivatie van medewerkers op spanning. Er is een hydraulisch

De keuken komt van Keuken-line. (foto Johan de Witte)

koppelsysteem, in combinatie met rvs bolders, waarmee de bak en motorschip één zijn. ‘De bak’ is een oneerbiedige benaming voor een volledig uitgevoerd motorschip. Inclusief kolomstuur-

Welkom bij Peak Events De families Lindhout wilden de ople-

buffetten, was er op speciaal verzoek

onopgemerkt voorbij laten gaan. Uitgangspunt van dit evenement was

sen die een bijdrage leveren aan privé- of bedrijfsfeesten, ging met deze opdracht aan de slag. Gespecialiseerd in maatwerk hield de firma uit Rijs-

om op een unieke locatie met subtiel maar aansprekend entertainment en

wijk vanaf stap 1 rekening met de doelstelling van het evenement. Het

te het feest in de wintertuin van het

uitstekende catering een onvergetelijke dag te organiseren voor relaties, vrienden en familie. De belangrijkste

prachtige Hulstkamp-gebouw aan de Nieuwe Maas lag als locatiekeuze al meteen een scheepslengte voor.

ziek op ‘bijkletsvolume’, entertainment en dans zorgden voor een spetterende afsluiting van een bewo-

voorwaarde in deze ‘charter’: “Jullie organiseren, wij richten ons op de

Spannend entertainment vermaakte groot en klein, tijdens de aanloop

gen traject. Dorine van der Wijk van Peak Events: “Als team wensen wij

laatste loodjes van de afbouw.” Peak Events, al vijftien jaar specialist

naar de doop waarvoor Iza Lindhout de eer kreeg toebedeeld. Voordat

de familie Lindhout een behouden vaart en veel succes toe. Bedankt

in het creëren van unieke belevenis-

men genoot van de heerlijke diner-

voor de prettige samenwerking!”

vering van de Inge en de Inge II niet

hut, waarin vrijwel alle 2009-techniekopties op één vierkante meter zijn gerealiseerd. Het vaartuig heeft een Veth-Jet plus Veth-stuurrooster met C18 Caterpillar als voorstuwing, eigen energie, twee spudpalen en is 88,50 x 11,45 meter, op 3,60 meter 2817 ton groot, gesloten door een Blommaert-luikenkap. Het schip meet 94,50 x 11,45 meter en 2770 ton.

een optreden van het Dordrechts Visschersch Mannenkoor. Na de culinaire verwennerijen barstHulstkamp-gebouw los. Gepaste mu-

Als de brandweer Met twee Caterpillars 3512 van 1835 pk en een Van der Velden stuursysteem loopt, stuurt en manoeuvreert het koppelverband als de brandweer. Het schip heeft natuurlijk spudpalen, een Vethkanalenkopschroef en volgens de leverancierslijst is niets vergeten. Doldermans machinekamerinstallatie is ditmaal door Mohammed Saidi – reeds twaalf jaar voorman met ‘Dolderman-pet’ – en zijn

medewerkers gerealiseerd. Met verfijnd vakwerk en stilistisch design reikt deze inbouw verder dan motorinstallatie. Het resultaat is opnieuw schitterend. Jan den Hollander en Wilco Meyer hebben zich zichtbaar sterk gemaakt voor de betimmering van woningen en stuurhut. Wilco bemoeide zich wat meer met het maken van meubelen, terwijl Jan en medewerker zijn handen vol hadden aan de roef die 2 meter langer is dan gebruikelijk. “We hebben hier de kans gekregen om er iets moois van te maken.” Uit de opmerkingen van Theresia blijkt fst ze die kans beiden hebben benut. Theresia’s keuken komt van Keuken-line. Jans stuurhut is van Kampers, met magnifiek timmerwerk en Alphatron-apparatuur, waardoor varen op vakantie gaat lijken. Lees verder op pagina 53 >>

Wie leverden aan het kvb Inge & Inge II Shipyard Kladovo Service Bouw casco

Veth Motoren B.V.

kegels, duwvaart-triangel.

Pascal den Dunnen Werkendam

FEMM Rotterdam scheepsbenodigdheden

Gebr. de Jonge Shipbuilding Services

3 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-


Tegelwerk (levering)


B.V Levering casco

K-1300 S4 met elk een vermogen van

Schip: 2x JMA 609 TFT radar, volledige

G. van Dreumel Tegelwerken vof

Classificatie

Dolderman BV Complete afbouw

608pk, 1800 rpm 1 Veth-Koproer, type

Multifunction lijn, Alphacam RVS

Tegelzetter

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Rabobank Oosterschelde Financiering

VR 3000 4 Veth-Spudpalen,

camera systeem. Bak: Piloot bediening

Unisol Isolatietechniek B.V.

Classificatie

Gebr. De Korte Bevrachting

Veth-Stuurrooster, type VSG-1300 S1 met

voor boegschroef voortstuwing JMA 609

Isolatie woningen

DRV - Sliedrecht Accountancy

Vereniging Oranje, Onderlinge

een vermogen van 608pk, 1800 rpm

TFT radar. Volledige Multifunction lijn.

SPEEDHEAT Ridderkerk

Sun Roestvaststaal B.V.

Verzekering van Schepen U.A.

Blokland Non-Ferro B.V.

Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V.

Vloerverwarming voorwoning,

Hoekbeschermers, diverse halfronden,

Verzekering

Beunkoelers hulpmotor

Complete elektrische installatie. 2-

achterwoning en stuurhuis

alle uitlaten op schip en bak, bolders

Bosch Rexroth B.V. Motorbediening

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

draads systeem, schroefas generator 80

Dik den Hollander interieur advies en

gedubbeld, nieuwe pennen en deksels,

REINTJES Benelux bvba

Stuurhuis met geleidekoker en

VA. Airco installatie, Cumarine hoogte &

realisatie Complete stoffering voor- en

touwdoorvoeringen, aluminium

2 Reintjes keerkoppelingen, type WAF

hydrauliek

ijkmeet systeem.- Ballastpomp 10

achterwoning, stuurhuis en PVC vloer

Loopplanken, RVS beugels, boldertjes

763 L / 5,136:1


Cumarine Scheepsmeetsystemen

achterwoning

touwbakken werkbankbladen,

Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen

2 Vol-Hydraulisch systemen, type

2 luchtinjectie diepgangmeters, 5

ClimaLogic B.V.

relingwerken op schip en bak uitlaten

C.F.C Jensen Separator

SP2525 met bijbehorende hydrauliek

hoogtemeters; stuurhuis, achtermast,

Watergekoelde airconditioning,

op achterspiegel afneembare uitlaten

Amco Compressoren B.V.

unit. 2 onafhankelijk werkende

voormast, stuurhuisbak en voormast,

overdrukinstallatie, afzuiginstallatie

op schip en bak stuurhuis trap, trap

Compressoren

stuurmachines, type 2 DWK 6080/60, 4

Tankmeting 7 gasolie, 5 water, 1

Kidde-Deugra Brandschutzsysteme

achterzijde woning draadkammen

W. Kortman Isolatie

Hydrodynamische profielroeren, type

dekaflezing

GmbH Brandbeveiligingsapparatuur

doorval beveiligingen leuningwerken


Dolphin 1800/220, 2 Hydrospoilers,

RAFA B.V. Ramen

Blommaert BVBA

(afneembare) relingwerken borging

Axces Industrial Exhaust Systems

Dolphin type D 1800. Diverse hydrauliek


2 aluminium scheepsluiken type FRK

luiken vlaggenstok en houder diverse

Uitlaatgassendempers hoofdmotor

units t.b.v. de dekwerktuigen op


10.100/3670/2,5 en 2 hydraulische

gasveren geplaatst, alle aluminium

RuGotech Pijpleidingen B.V.

achterschip en bak. Complete

H en W den Hollander ism Wilmey

luikenwagens type HLW 10/6000 full

luiken laten parelstralen.

Compleet machinekamerleidingen werk

hydraulische montage

Betimmeringen Complete betimmering

option

Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie

voor en achter


Buro Smitsman

All Pumps Holland B.V.

Down to the River - Zwijndrecht


BX roefdeuren, sierradarmast type

Tekeningen en indeling van de woning

Pompen en de wacs hydrofoors

Belettering


Reintrade halfdiep, steigerbeugels,

Helder & May B.V. Vloeren

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij


Wartsilä Nederland B.V. Schroeven

stuurhuistrap, sierdakradarmast type

DOLO-REPAIR

v.o.f. Waterleidingen, rvs afvoeren,

HC-Roka en HC-metalcleaner

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.

Laguna, rvs uitschuifbare radarmast,

Machinekamer vloeren met aluminium

waterzuiveringsinstallaties en

Peak Events B.V. evenementen

schroefasinstallaties

heklichtbeugel type Millennium,

platen.

elektrische boilers

organisatiebureau - open dag

IHC Lagersmit BV SUPREME LD

scharnierbare boordlichtvleugels,


Daalderop B.V. Warmwaterboiler

Altena Waterflash BV

afdichtingen en witmetalen lagerbussen

camerasteunen, ADNR-frames, blauwe

Sanitair aanleg woning

Shell Marine Products Smeerolie

Levering Sanitair incl. stuurhuistoilet

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

Shipyard

G

GE B.

Rabobank Oosterschelde

JO N

V.

50


Olie- en brandstoffiltratie

E B R. D E

Wij feliciteren familie Lindhout van harte met het kvb Inge & Inge II.

De Binnenvaartkrant 27 januari 2009

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

51

Wij wensen familie Lindhout een behouden vaart met het kvb Inge & Inge II.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Voor het kvb Inge & Inge II leverden wij: 3 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1300 S4 met elk een vermogen van 608pk/ 1800 rpm 1 Veth Koproer, type VR 3000 4 Veth-Spudpalen 1 Veth Stuurrooster, type VSG-1300 S1 met een vermogen van 608pk/1800 rpm Wij wensen Familie Lindhout veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen Fam. Lindhout KVB INGE & INGE II en haar bemanning een behouden vaart Jan den Hollander & Wilmey Betimmeringen

Sijlweg 16 4251 NS Werkendam E-mail: [email protected]

Tel: 0183-501716 Fax: 0183-500383 www.jandenhollander.nl

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en wensen familie Lindhout en bemanning een behouden vaart met het kvb Inge & Inge II. Pinta Unisol BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Ons nieuws laat U niet koud!

Familie Lindhout Wij wensen familie Lindhout

veel succes en een Het is tijd voor de Rabobank.

behouden vaart met het kvb Inge & Inge II

www.rabobank.nl/oosterschelde www.rabobanktholen.nl

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

52

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

NEDERLAND B.V.

Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

DRECHTTANKCLEANING

Scheepscleaning en afvalstoffeniname Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Een schone zaak! DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail [email protected] Website www.dtcdordt.nl

9:%%68

)6 ;)0 &-.

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!!

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

:SSVEPPIW[EXREEVHMIWIPVYMOX Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

KEEXYKI[SSRREEV8IYW:PSX:SSV[IVIPH[MNHIVITEVEXMI VIZMWMIMRFSY[IRZIVOSSTZERHMIWIPQSXSVIRPMIVQSXSVIR OVEERQSXSVIRKIRIVEXSVWIXWTSQTWIXWIXG ;MNPIZIVIRIRMRWXEPPIVIRGSQTPIXIWGLIITWMRWXEPPEXMIW ZSSV^S[IPFMRRIRZEEVXEPWOYWXZEEVX ;MN[IVOIRQIXSJJMGMtPIHIEPIVWGLETTIRIR WIVZMGITYRXIVOIRRMRKIRZSSVWGLIITWIPIOXVS 8IZIRWGSQTPIXIIPIOXVMWGLIEJFSY[ZERGEWGS«W 3RÎIMKIRWIVZMGIHMIRWXMWYYVTIVHEKTEVEEX 3SOLIXEHVIWZSSVEPPIZIVWTERIRHI[IVOÊEQLIHIRQIX '2'KIWXYYVHIQEGLMRIW ^SEPWSELIXHVEEMIRJVIÎRIR

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok

OSXXIVIR [IPOIÎIVTVIGMIWIR^SVKZYPHMK[SVHIRYMXKIZSIVH

• Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn &EERLSIOF+27PMIHVIGLX 8IPIJSSR [[[XIYWZPSXRP

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

53

HS Marine Cranes hijst vlag in top DOOR JOHAN DE WITTE

Gedurende zijn vertraagde reis vanuit het zonnige Italiaanse Sabbioneta naar het mistige Zaltbommel van Promac had ingenieur Stefano Forni voldoende tijd om te puzzelen waarom hij ditmaal was uitgenodigd. Toch was de managing director van HS

Marine Cranes verrast toen John van der Linden hem in zijn hoofdkwartier confronteerde met het verkoopsucces van HS Marine Cranes. Shipyard Damen Hardinxveld en Workboatcompany Herman Sr. waren als afnemer en gebruiker van de partij op dit bescheiden feestje.

De respons vanaf de werkvloer en de verkoopcijfers van HS Marine Cranes rechtvaardigden de geste om producent Stefano Forni eens in Zaltbommel aan tafel te nodigen. “Onze kranen hebben geen enkele overeenkomst met de kraan van een truck”, begint hij wanneer we hem vragen naar kwaliteit. “Gezien de omstandigheden waarin marine-kranen functioneren, verlangt elk onderdeel tot in detail de grootste attentie, met accent op sterkte en veiligheid. Het is ons specialisme,

Onlangs ging de eerste HS Marine AKD 402 E2 bij Promac de deur uit.

we maken kranen in een range van 10 tot 400 ton en meer, in diverse uitvoeringen, afgestemd op hun specifieke functie.” “Ons team bestaat uit twintig medewerkers. Echter, we beschikken indien nodig over de faciliteiten (machines en designers) van de gelieerde LOMEK-groep”, besluit Forni niet zonder trots, omdat Italië in de productie en technologie van de zogeheten ‘knuckleboom marinekranen’ wereldwijd op kop ligt.

voor een nieuwbouw of vervanging. In 2008 zijn de leveringen ten opzichte van 2007 verdubbeld en we zien 2009 met vertrouwen tegemoet. Een resultaat waarbij wij als Promac dankbaar zijn voor het vertrouwen en de coöperatie met onze klanten.” Onlangs ging de eerste HS Marine AKD 402 E2 de deur uit. Het betreft een serie van vijf, bestemd voor Jan de Nul. Wat je noemt ‘zware jongens’. Niet voor niets voert HS Marine de vlag in top.

Tarka In 2002 gestart als HS, met ruime ervaring in de marine-kranen als achtergrond, kwam de firma na een paar jaar research met haar product voor de dag op Europort Maritime. In 2004 installeerde Jack Doodewaard op zijn Tarka als eerste Nederlandse klant een HS Marinekraan: de Baloe en de Yogi zijn er mee uitgevoerd en wat in 2009 volgt onder dezelfde vlag wordt dat eveneens. Promac is de grootste dealer voor HS Marine Cranes. Een in de branche breed georganiseerde firma met expertise en wereldwijde service luistert naar gebruikers en geeft feedback aan de producent. John van der Linden, verantwoordelijk voor de marinedivisie van Promac: “We werken er aan om een perfect product te realiseren. Klanten met HS kraan-ervaring komen terug;

Rechterhand Voor werkschepen of de baggerij is een HS Marine-kraan de rechterhand. Materiaal dat functionaliteit bepaald. Promac levert deze HS Marine Cranes, die zich van Beauforts niets aantrekken, wereldwijd. Bij een karwei is zo’n kraan onafgebroken in beweging en heeft hij steeds andere hellingshoek (horizontaal is relatief aan boord). Dynamische effecten van slingerbewegingen veroorzaken dwarskrachten, soms groter dan het lastgewicht. In de berekening zijn traagheid en spanningsuitwerking van essentieel belang. Het zijn kranen met technisch perfecte en zeewaardige slingervaste karakteristieken. Kranen met zeemansbenen. O

Inge-Inge II aanleiding voor groot feest Vervolg van pagina 49 >>

Nu is dat wellicht overdreven uitgedrukt als je weet dat de Inge en Inge II voor de gebroeders De Korte naar de Bovenrijn hun kilometers c.q. uren maken.

Overuren In de achteruitkijkspiegel hebben Bram en Iza er zelf al een paar ‘overuren’ opzitten. Zo was er in 1979 de aankoop van een Neckarsteinach-schip, een beauty die in ‘89 een refit onderging, echter in 1996 plaatsmaakte voor een koppelver-

band waarmee zij – alweer vijf jaar met zoon Jan – de laatste twaalf jaar niet stilgelegen hebben. “Werk is niet erg”, zegt Iza, “wanneer je er voldoening van hebt. Het koppelverband vereiste omgaan met jongens en stuurlui aan boord. Hoezeer ik er in het begin tegenop zag, is het later een uitdaging gebleken.” In de toekomst staat ze thuis aan het roer, ofschoon het werk in de ledenraad van de CBOB en als bestuurslid van Rabobank Oosterschelde haar ervan weerhoudt om stil te zitten. Bram kan zijn werklust

kwijt bij Koninklijke Schuttevaer. De Inge en Inge II zijn in hun maritieme carrière de eerste nieuwbouw. Een open dag is nog nooit gevierd. Ziedaar de reden dat de familie Lindhout relaties, vrienden en familie voor een fantastisch feest uitnodigde op 24 januari in Rotterdam in het Hulstkamp-gebouw. De doopvrouw was Iza. Inge Shipping VOF heeft voor Jan en Theresia, die het stokje hebben overgenomen, evenals voor Bram en Iza Lindhout, die in Tholen hun kwartier hebben opgeslagen, betekenis.

(foto Johan de Witte)

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen kvb Inge & Inge II en bemanning een behouden vaart.

Speedheat Ridderkerk wenst het kvb Inge & Inge II een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

55

Condor helpt Asto met verhuizing naar nieuwe locatie geladen met apparatuur uit de machinefabriek. Op die manier hielp Kees Adriaanse de werf die net zijn schip had afgebouwd met de verhuizing naar de nieuwe locatie.

DOOR JAN HOEK

Motorschip Condor van eigenaar Kees Adriaanse uit Nieuw-Lekkerland is het laatste schip dat door machinefabriek Asto uit Raamsdonksveer is afgebouwd op de locatie aan de Donge. Op de plaats van de machinefabriek komen luxe appartementen in een wijk, onderdeel van het ruim 950 tellende nieuwbouwplan Dongeburgh, dat de toepasselijke naam de Werff krijgt. Directeur Sjef Peters vertrok met zijn bedrijf naar nieuwbouw op het aan water gerelateerde industrieterrein de Pontonnier, dat is gelegen aan de Bergse Maas. Voordat de ruim 3200 ton metende Condor een proefvaart ging maken voor Asto, werd eerst het ruim vol

Dertig jaar Het bij Asto afgebouwde drogeladingschip is 110 x 11,45 meter en is het vierde schip met de naam Condor. Kees Adriaanse vertelt daarover: “We hebben de naam overgenomen van mijn vader Kees. De eerste Condor was 63 meter; die werd ingeruild voor een schip van 85 meter. Zes jaar geleden lieten we bij De Gerlien-van Tiem ons eerste, 1800 ton metende, nieuwbouwschip afbouwen. Dat schip is verkocht via Leo de Waardt en vaart nu onder de naam Domino.” “In mei is het dertig jaar geleden dat ik met mijn echtgenote als zelfstandige ben begonnen in de binnenvaart. We hebben een echt familiebedrijf, want ook zoon Sander vaart met ons mee.” Familie Adriaanse kocht het schip bij WPI (de

Waardt, Peters Inland). Het casco is afkomstig uit het Poolse Wroclaw. Kees Adriaanse is bijzonder content over de afbouw. “Die was perfect en het is dan ook een mooi schip geworden. Asto besteedt veel aandacht aan de afbouw en dat is te zien.

Regels “EBR leverde de stuurhut met panoramaramen en de kolom, waardoor we vier hoog containers kunnen vervoeren. Daar gaat onze voorkeur echter niet naar uit en we gaan dan ook voornamelijk bulkmateriaal vervoeren. Sinds drie jaar varen we voor Salka uit Zwijndrecht en die samenwerking continueren we met onze nieuwe Condor.“ “We hebben zowel op het voor- als op het achterschip een spudpaal. Er zijn met name langs de Waal te weinig overnachtingshavens en je mag bijna nergens meer ankeren. Bij Leeuwen is een zandgat dat ze vol gaan gooien met blubber; dat had nou een prachtige locatie als nachthaven kunnen worden.” “Wij moeten voldoen aan allerlei regels, maar het wordt tijd dat Rijkswaterstaat ook de schippers een keer tegemoet komt. We mogen de spudpalen niet overal gebruiken, maar ik denk dat sleepankers meer schade aanrichten”, stelt Adriaanse.

De Condor is het laatste schip dat Asto heeft afgebouwd op de locatie aan de Donge. (foto’s Jan Hoek)

Salka (Latijn voor verrassing) Handels & Transport Maatschappij noemt zichzelf een verrassend goede partner bij het vervoer over water van vervuilde grond, houtsnippers, bagger, glas en ander recycling materiaal. Salka handelt daarnaast onder andere in ophoog-, metselen diverse soorten sportveldenzand en grind. Daarvoor bevindt zich in Vlaardingen het open overslagbedrijf Zanddorp, ook wel ‘de zandwinkel’ genoemd. Het vervoer van het zand en grind gebeurt voor een groot

deel over water. De Condor is een van ruim veertig schepen tellende vloot van Salka. Aan boord van de Condor is bijzonder veel aandacht besteed aan de afwerking van de woning en de keuken. Er is daarbij gebruik gemaakt van diverse soorten natuursteen. De keuken is in nauw overleg met familie Adriaanse op maat gemaakt door d’Estilo uit Werkendam. ‘Estilo’ betekent in het Papiamento ‘stijl’ en dat is aan boord van de Condor smaakvol vorm gegeven.

vice

24 uurs Ser

$FOUSBMFWFSXBSNJOHr-PPEHJFUFSTXFSLFOr%BLCFEFLLJOH

Wij wensen V.O.F. C.H. Adriaanse en haar bemanning veel succes en een behouden vaart met het ms Condor.

5FMFDPNNVOJDBUJFr"JSDPOEJUJPOJOHr4BOJUBJSr&MFLUSBr%BUB #FWFJMJHJOHr,PFMUFDIOJFLr%VVS[BNFFOFSHJFUFDIOJFL

Op het ms Condor leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en hydraulisch bedienbare autokraan #JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

6XUPUBBMJOTUBMMBUFVS 5FM 'BY XXXFCSCWOM

)PHF"LLFSXFH 3/4QSBOH$BQFMMF 5ď'ďJOGP!WMFVUFOHFTOMďXXXWMFVUFOHFTOM

Wie leverden aan het ms Condor WPI shipbuilding BV

machinekameringang

Reintrade halfdiep, stuurhuistrap,

Van der Vleuten G.E.S.

Oliehandel J.Terlouw B.V.

Levering complete schip

Discom B.V. Uitlaatgassensystemen

spiegels en steunen

Afvoerwerkzaamheden,

Scheepsbenodigdheden, gasolie en

Machinefabriek en Handelsmij. Asto b.v.

t.b.v. hoofd- en hulpvermogen

Radio Holland Netherlands bv

drinkwaterleidingensystemen, klimaat-

smeermiddelen

Volledige afbouw


2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars, 2

en komfoorsysteem zoals

P. de Waardt Ship Trading BV

Rabobank Krimpenerwaard


Sailor RT-2048 Sigma look marifoons,

airconditioning, realisatie: sanitaire

Tekeningen en levering casco

Financiering

Van Voorden Promac

Radio Zeeland Sigma-550 autopiloot,

voorzieningen machinekamers- en


L. de Waardt Scheepsmakelaardij B.V.

PROMAC-STUWA hydraulische

Radio Zeeland Sigma-120 echolood,

woningen

Classificatie

Aan- en verkoopbemiddeling

stuurmachine en PROMAC-STUWA

Radio Zeeland Sigma-700 intercom,

SPEEDHEAT Breda

Littel & Remmerswaal Accountants

Salka Handel en Transport B.V.

balans roersysteem

Orlaco CCTV systeem, Tachograaf

Vloerverwarming in stuurhuis, voor- en

Accountancy

Bevrachting

HRP Thruster Systems bv

Nufatron, Q6 Satellite TV antenne,

achterwoning

Dekatel Nederland BV

EFM onderlinge schepenverzekering

Schroef en straalbuis

telefooncentrale + GSM, Furuno SC-30

Fa. P.A. Paans & Zn.

Telecommunicatie

U.A. Verzekering

De Waal Machinefabriek B.V.

Satellite compas en PC tbv Periskal

Complete stoffering

Kees Burger Scheepsreparatie,

Koedood Dieselservice BV

Stuwa schroefasinstallatie met

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

ADT Fire & Security

constructie en engineering

MITSUBISHI type S16R-C2MPTK, 1250 kW

schroefasrem en Stuwa schroefasseals

Tresco Inland ECDIS Viewer + optie

Sapphire in machinekamer en

Spudpalen

ADS van STIGT

Verhaar Omega B.V. OMEGA 31130 S-

koersvoorspelling

boegschroefruimte

Breman Shipping Installation B.V.

Keerkoppeling MASSON MARINE type

4k, vermogen 638 pk, 1800 tpm

Sygo B.V.

Bunkerstation Verweij Kampen

Waterzuiveringsinstallatie

MM W7250, reductie 5,031:1, PTO type

Blokland Non Ferro BV Beunkoelers

Hoogte- en ladingmeter

Roeiboot type Jeanneau


0, elastische koppeling, ZF


RAFA B.V.

Zwets Werkendam B.V.

HC GLASHELDER, HC STRIPE CLEAN, HC

motorbedieningsysteem type

konstruktiebedrijf

Ramen

Pompen en appendages

ROKA, HC GELEI, HC SHIPCLEAN, HC

MicroCommander met throttle ramping

Stuurhuis met hefkolom en hydraulisch


Daalderop B.V.

SHIPSHAMPOO EN HANDZEEP

module. Montage op brug: 4100 hendel

bedienbare autokraan

Overdrukinstallatie en klaproosters

Elektrische warmwaterboiler




D’ESTiLO keuken & interieur



Isolatie uitlaatgassystemen, woning en

Achtermast type Brixon, voormast type

Volledige betimmering

Total smeermiddelen

Wij feliciteren V.O.F. C.H. Adriaanse van harte met het ms Condor.


27 januari 2009

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

57

De Smaragd van het eiland DOOR JOHAN DE WITTE

De in 1998 in Maasbracht gebouwde Stadspoort is in al haar facetten bijgeslepen tot Smaragd I. Een fraai gelijnd partyschip voor 250 gasten, waarvan het casco geen enkel deukje kent en het interieur plus keuken een eigentijdse refit in elke relevante discipline voor de partybusiness anno 2009 heeft ondergaan. Zodra de zon schijnt, wordt er nog een beschermlaag aangebracht die de uitstraling van de Smaragd zal accentueren. De Smaragd I, met zijn ligplaatst aan het Rotterdamse Noordereiland, is een schip met smoel. Alweer twaalf jaar bestaat Smaragd

BV, en dat is in de branche niet onopgemerkt gebleven. Wie water en schepen waarderen kan, heeft reeds de herinnering van gezelligheid op de Smaragd I, de II met een capaciteit van 350 gasten of de ambiance van de kleine nummer III met twaalf gasten.

Portugal Bauke en Hannie Boere delen aan boord de lakens uit, Bennie is kapitein en zijn zuster Silvia partymanager. Met een schoonzoon als kok en schoondochter in de bediening is het een onverslaanbaar familieteam. Saamhorigheid is het trefwoord. “Keihard werken, maar al-

tijd leuk, daar gaan we voor.” De gewezen Smaragd I is op de rug van een carrier in Portugal gearriveerd, waar het schip zijn carrierre als partyboot voortzet. Bauke Boere: “De koper kwam zomaar aan boord lopen.” Zelf zocht hij half Europa af naar een geschikt vervangend schip, vond de Stadspoort en voer ermee naar het bedrijf van Rob Viergever in Ridderkerk. Op het plafond na ging de lounge er helemaal uit. Ramen werden groter en met timmerman Stui uit Hardinxveld-Giessendam (bekend van jachtbetimmeringen) haalde de familie Boere wat moois aan boord. “We hebben tegen voorman en houtkunstenaar Jaap Boon gezegd dat het mooier is dan we ons hadden voorgesteld”, aldus Bauke.

Culinair feestje

De Smaragd op zijn vaste ligplaats aan het Noordereiland.

Met een druk op de knop komt de banketlift als een fontein omhoog uit de keuken. De splinternieuwe bar, met een ‘straatlengte’ kleurvariërende sfeerverlichting, is onweerstaanbaar uitnodigend. Inrichting en meubilair zijn ingetogen chic, warm en sfeervol, en dat geldt zelfs voor het vernieuwde trappenhuis. Een Rotterdams partyschip dat model staat voor ondernemersoriginaliteit. Rob Viergever realiseerde het stevige karwei voor zijn vaste klant,

De banketlift. (foto’s Johan de Witte)

zoals gebruikelijk volgens overeenkomst in kwaliteit en tijd. “Vers, fris, smakelijk en ongecompliceerd” zijn woorden die de Smaragd kok gebruikt voor de bereiding van een culinair feestje. Catering geheel vanuit eigen keuken, net als de regie. Niet alleen de 150 gasten op de open dag kwamen hier 16 januari op af, ook de gasten voor de benoeming tot Havenman het Jaar (Ben Vree van Smit International) waren reeds aan boord. Dat dit evenement al vijf jaar achtereen op de Smaragd plaatsvindt, is een mooie advertentie voor de bemanning. Er worden ook feesten en talentenjachten aan boord gehouden.

Ook Gerrie Vos tekende al in de orderportefeuille voor een feest, waar de bevrachters zich vermaken met netwerken, dialoog en vanzelfsprekend plezier. Men kan zelfs aan boord trouwen, wat reeds drie maal gebeurde. Met volgens de informatie blijvend resultaat. De smaragd is dé gelukssteen voor op reis, die harmonie en innerlijk evenwicht bewerkstelligt, geestelijke groei ondersteunt en zijn drager duidelijk zicht c.q. inzicht geeft. Dit schip heeft natuurlijk niet zomaar een naam.

Wij wensen familie Adriaanse een behouden vaart met de “Condor”

O

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

58

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Verkoop- installatie en reparatie centrum ACTI

E!!

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 Koude brug

• Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Licence number: 1013879

*ACTIE* Acculader START 520-2 12/24V 60Amp. Tijdens de maand Februari 10% korting.

Onderdeel van de van Gemert Group

*VERBANDKOFFER* BHV/A Basis inhoud in oranje koffer. Voldoet aan de eisen van de Scheepvaartinspectie.

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Secumar Aut. reddingsvest 90,00 + certificaat Levis Lux 4 ltr wit 31,00

010 448 75 94

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

waspoeder Ariel 15 kg. 34,00

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 28 februari 2009 of zolang de voorraad strekt.

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

59

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC Nijmegen

AGENDA WITTE ZWAAN

koffiedrinken.

01 febr.

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

Na de H. Mis is de aalmoezenier en een

09.30 uur

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

eucharistieviering en/of telefonische afspraak

Di. 27 jan.

bestuurslid aanwezig.

Ds. Peter van Bruggen

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

Zondag 11.00 uur Eucharistieviering

19.30 uur Cursus vaarbewijs 1

Bibliotheek geopend.

19.00 uur

sjoelen en kaarten

Maandag

19.30 uur Schuttevaer vergadering

Woensdag 14.00 uur Handwerken, kaarten,

Ds. A. Nijland uit Winschoten Viering van het

Woensdag: ‘s middags

10.30 uur Stafvergadering (2-wekelijks)

20.00 uur Cursus Schiemanswerk

bibliotheek geopend.

Heilig Avondmaal

vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten

14.00 uur repetitie KSCC toneelgroep

Vr. 06 febr. 18.00 uur InternetcafÈ

Dinsdag

Za. 07 febr. 13.00 uur Vergadering Schottel-

Extra

08 febr.

19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor

10.00 uur KSCC gymnastiek

vereniging

do.29 jan. 13.30 uur Pergamano

09.30 uur

dient u zich wel op te geven

do.05 feb. 13.30 uur Pergamano

Ds. Riemer Venema uit Hoogeveen

Donderdag: ‘s avonds vanaf

18.00 uur repetitie KSCC koor

Woensdag: ‘s avonds vanaf

19.30 uur cursus vaarbewijs

Agenda Rotterdam

za.07 feb. Aanvang winterreis

19.00 uur

19.30 uur repetitie zangkoor

Woensdag 14.00 uur bridgen

Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend


Zendingsdienst

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus

koffiedrinken


Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

zo.22 feb.

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur

(oneven weken) Donderdag

10.30 uur Woord-Communiedienst

Bijbelbespreking en Bidstond of

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

Regio Het Zuiden VV januari 2009

ma.23 feb.

Gemeentekring.

t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Agenda Het Zuiden

14.00 uur Vergadering Activiteitengroep

Zondag 10.30 uur H. Mis, aansluitend


14.00 uur cursus engels 15.30 uur verzorgen bulletin (oneven weken) Vrijdag 09.30 uur bloemschikken (kerk)

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel

Steunpunt Binnenvaart biedt als

Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor

“bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

de schippersgezinnen en opvaren-

pelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en bin-

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

nenvaartvloot. De alarmnummers

uit en helpt problemen op te los-

van de sociale helpdesk zijn 24 uur

sen. Het steunpunt is bereikbaar via:

per dag bereikbaar:

0620 11 23 19 (010) 206 06 05

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

[email protected]

Rookworst met rijst en prei Ingrediënten: (voor 2 personen) 1 kleine rookworst 150 g tomaten 1 bosje peterselie 200 g rijst (alvast gaar koken) 600 g prei 50 g amandelen 4 eetlepels olie snufje peper snufje zout

HORIZONTAAL 1 koude lekkernij, 3 uitgestorven vogelsoort, 6 plezier, 9 model, 11 tak van sport, 13 soort steppeplant, 15 aurora, 16 aanwijzend voornaamwoord, 17 kunst (Fr.-Eng.), 18 chimpansee, 20 vreemde munt, 22 let op, 23 binnen, 24 reeds, 26 illinium (scheik.), 28 mislukking, 29 horig, 30 in, 31 alles bij elkaar,

33 aardrijkskundige aanduiding, 34 Frans lidwoord, 35 spreker, 38 zekere, 40 Afrikaanse vos, 43 zintuig, 45 hoeveelheid, 47 schaakgrootmeester, 48 uitheemse sierplant, 49 boeddhistisch monument op Java, 52 hindoese vuurgod, 53 tijdvak, 54 insecteneter.

VERTICAAL 1 Engelse lengtemaat, 2 nimrod, 3 deel van de politiemacht, 4 Arabisch gewicht, 5 overblijfsel, 7 goed (Lat.), 8 functie, 9 traag persoon, 10 poos, 12 lomp, 14 nachtvogel, 17 gezwel, 18 voorzetsel (Duits), 19 vader, 21 ziekteverwekker, 22 keurig, 23 rivier in Brazilië, 25 tennisterm, 27 regel, 32 Frans lidwoord, 12

2

3

4

5

9

11

12

6

13

7

18

22

23

33

39

54

22

19

23

24

28

JA !

14

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47

41

46

48 49

41

33 deel van Franse ontkenning, 36 land in Europa, 37 eveningdress, 39 Franse fotograaf, 40 platboomd vaartuig, 41 reptiel, 42 vulkaan in Guatemala, 44 Onze-Lieve-Heer, 45 filosofisch begrip (Chin.), 46 schrijftrant, 50 Frans persoonlijk voornaamwoord, 51 bevel.

36

14

26

6

1

19

8

16

17

52

laat die heet worden. Roerbak de amandelstiften, prei en de plakjes worst circa 4 minuten. Voeg de rijst toe en roerbak alles nog 5 minuten. Schep er de tomaten en de peterselie door en laat het geheel kort doorwarmen. Breng de maaltijd op smaak met peper en zout. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.vlees.nl.

Oplossing krant nr. 03 opsturen voor 4 februari 2009!

(Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

10

15

35

Bereiding: Overgiet de rookworst met kokend water en laat hem kort wellen. Neem de rookworst uit het water, dep hem droog, snijd hem in plakken en halveer die desgewenst. Maak intussen de prei schoon, snijd de stelen in de lengte door en spoel ze grondig schoon. Snijd de prei in dunne ringen. Snijd de tomaten zonder de steelaanzet in parten. Hak de peterselie fijn. Verhit de wok, giet er de olie in en

Puzzelwinnaar krant nr 02: Mevr. W. van Hulst - Plaats: Nieuwegein - Scheepsnaam: Mededinger - Oplossing: Aftapkraan

PUZZEL

42

www.baptisten-delfzijl.nl

RECEPTEN rubriek

HELPDESK KSCC

1

stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU Bestel het Binnenvaartspel via

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

www.binnenvaartkrant.nl en betaal direct d.m.v. iDEAL of Ogone !

Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Handtekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

60

Lobbyende Cohen moet nieuwe sluis IJmuiden er door krijgen DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

Burgemeester Cohen gaat hoogstpersoonlijk lobbyen in Den Haag voor een nieuwe grote sluis in IJmuiden. Die boodschap bracht Hans Gerson tijdens de door de ORAM en Haven Amsterdam georganiseerde nieuwjaarsreceptie. Nu de eerste burger van de stad het voortouw heeft genomen en kennelijk ook het belang inziet van dit project, zijn, zoals de algemeen directeur van Haven Amsterdam memoreerde, de verwachtingen dat dit jaar eindelijk spijkers met koppen werden geslagen, sterk toegenomen. De Zeehavens Amsterdam, waaronder ook de havens van Velsen/ IJmuiden, Beverwijk en Zaanstad vallen, doen het goed. Ondanks de negatieve gevolgen van de wereldwijde crisis en de hierdoor wat tegenvallende resultaten van de laatste twee maanden van 2008, werd het jaar sterk positief afgesloten. Vooral de Amsterdamse haven deed het prima met een stijging van 7 procent. En dit is, in vergelijking met de havens in de range Hamburg-le Havre, zelfs opvallend goed. Hiermee is de Amsterdamse haven de afgelopen drie jaar zo spectacu-

lair gegroeid (13,4 procent in 2006; 7,1 procent in 2007) dat men in de hoofdstad meent dat alle seinen nu op groen staan om te beslissen tot de bouw van een grotere sluis. De groei van de afgelopen jaren, en daarbij het zeegaand vervoer door de sluizen, ligt ver boven de laatste voorspellingen van het Centraal Planbureau. Zelfs met de verwachte mindere groei in 2009 blijft een snelle besluitvorming over de bouw van de zeesluis nog even urgent. Bovendien is de verwachting dat door de recente investeringen in terminalcapaciteit (vooral in de energiesector) en het brede pakket goederensoorten de Amsterdamse haven het in 2009 relatief goed zal blijven doen.

Windmolenparken Ook Peter Meerakker, algemeen directeur van Zeehaven IJmuiden, bracht goede berichten over 2008. Vooral de Visveiling deed het uitstekend en aangezien het quotum voor tong en schol in 2009 hoger ligt, de rek er daar og niet uit en zijn de vooruitzichten ook voor dit jaar positief. Mooie resultaten waren er ook bij de olie- en gasplatforms op de

Burgemeester Job Cohen gaat zich persoonlijk inzetten voor de komst van de nieuwe zeesluis. (foto E. van Eis)

Noordzee – vooral door de hoge olieprijs – en ook de inkomsten uit havengelden groeiden weer met 10 procent ten opzichte van 2007. Wel verwacht Meerakker dat de havengelden van offshore-schepen dit jaar, door de afname van investeringen en de lagere olieprijs, onder druk komen te staan. Het kabinetsbesluit voor de bouw van twee windmolenparken in zee is met gejuich ontvangen in IJmuiden. Het grootste gebied, van 1170 vierkante kilometer, ligt daar precies voor de kust. Tevens worden

centrale aansluitkabels tussen de verschillende parken aangelegd om het transport van stroom naar land te realiseren. Veel werk aan de winkel dus. Inmiddels wordt IJmuiden overspoeld door leveranciers en ontwikkelaars die uiteraard allemaal in dit grote project zijn geïnteresseerd.

Sluisdossier Jasper Heusdens, voorzitter van de havenbranche- en ondernemersvereniging ORAM, besprak wat hij de twee markantste zaken van 2008

vond: de Havenvisie van de Gemeente en het ‘sluisdossier’. De gemeenteraad gaf aan de Havenvisie, waarbij tot doel wordt gesteld om de groei tot 2020 binnen de ‘poorten van de stad’ te realiseren, zijn fiat gegeven, zodat daarmee aan de slag wordt gegaan. De sluis is volgens Heusdens letterlijk en figuurlijk een loodzwaar dossier. Als troost memoreerde hij dat ook in de 19e eeuw – zo rond 1870 –Amsterdam en Rotterdam worstelden met Den Haag als het ging om de aanleg en financiering van grote infrastructuurprojecten. Thorbecke maakte in 1863 een wet waarbij de staat hiervoor de verantwoordelijkheid kreeg. Wel werd de aanleg van zowel de Nieuwe Waterweg als het Noordzeekanaal door een particuliere maatschappij gerealiseerd. Maar in beide steden moesten zowel de gemeentebesturen als particulieren zich suf lobbyen in Den Haag. De geschiedschrijving leert ons een wijze les. Er moet worden gelobbyd. ”Met de Amsterdamse burgemeester voorop moet dit ons, bijna anderhalve eeuw later, toch ook lukken”, aldus Heusdens.

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

O

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

61

Bij TOS aan boord DOOR JOHAN DE WITTE

Het nieuwe kantoor was dit jaar het decor van de traditionele nieuwjaarsreceptie voor klanten en vaste medewerkers van TOS. Sinds 1 december vorig jaar is Transport & Offshore Services gevestigd aan de Waalhaven in Rotterdam. De officiële opening van zowel het nieuwe hoofdkantoor als een vestiging in de Oekraïne was reden voor een feestelijk welkom. Bedrijfsmatig is deze verhuizing vanuit het Westerkadehuis naar de moderne en ruime locatie het antwoord op de ontwikkeling van TOS, dat ‘met beide benen’ in de Rotterdamse haven staat. Het werelds panorama vanuit het kantoor aan de Waalhaven hulde zich tijdens de nieuwjaarsreceptie in mysterie, doordat moeder natuur met haar nevelige opvoering de omgeving feeëriek belichtte. Niettemin werd er genetwerkt, door buiten- en binnenvaarders alsook door andere maritiem geëngageerden. Kapiteins, loodsen, stuurlui en de mannen aan dek en onderdeks, evenals de TOS-crew zelf, creëerden als socialiserend – met een glas en aan de dis – voor TOS een waardevolle avond. Transport & Offshore Services start-

Er werd volop genetwerkt. (foto Johan de Witte)

te 2009 dubbel feestelijk door de opening van een nieuwe vestiging in Odessa. Kees Wagenaar, managing director van TOS, maakte dit bekend.

Odessa “Met ons kantoor in de Oekraïne kan TOS klanten meer mogelijkheden bieden om samen tot een ‘crewing solution’ te komen. TOS ziet 2009 samen met klanten en mede-

Contruction & Shipping Industry maakt zich op voor eerste lustrum Over ruim drie maanden steekt Construction & Shipping Industry weer van wal. Op 5, 6 en 7 mei organiseert Evenementenhal Gorinchem de vijfde editie van deze vakbeurs. De afgelopen jaren is Construction & Shipping Industry uitgegroeid tot een succesvolle vakbeurs waar een gevarieerd en volledig aanbod aan exposanten wordt gepresenteerd. Dit aanbod bestaat uit producenten, importeurs, constructeurs, groothandelaren en toeleveranciers uit de elektrotechnische- en metaal industrie, maritieme industrie en installatietechniek. Na de bijna 500 deelnemers en 14.000 bezoekers tijdens de editie van 2008, maakt de beurs in Gorinchem zich dit jaar op voor het eerste lustrum. “Veel exposanten hebben in 2008 deelname aan de vakbeurs als positief ervaren en dat is merkbaar in de aanloop en organisatie voor komende editie”, meldt Evenementenhal Gorinchem. “De verwachting is dan ook dat Construction & Shipping Industry in 2009 weer een geslaagde editie tegemoet gaat.”

VIP-behandeling “Duidelijk voelbaar is dat dit een vakbeurs is geworden waar bran-

chegerelateerde vakmensen wel een bezoek aan moeten brengen om contacten te leggen en op de hoogte te blijven van de branchebrede ontwikkelingen en noviteiten. De interesse en de vraag naar een gratis VIP-relatiekaart zijn dan ook groot.” Bedrijven en ondernemers uit de maritieme sector kunnen zo’n gratis toegangsbewijs op de website aanvragen. De exposanten van nodigen zelf ook hun beste relaties uit, zodat de vakbeurs wordt bezocht door een doelgericht publiek op het niveau van middenenhoogkader.EenVIP-relatiekaart geeft gratis toegang tot Construction & Shipping Industry, gratis parkeren en een gratis hapje en drankje. Ook standhouders krijgen een VIP-behandeling. Evenementenhal Gorinchem neemt hen met zijn full service-formule veel werk uit handen. “Exposanten nemen voor een relatief laag bedrag deel aan deze vakbeurs, waarbij de volgende zaken inclusief zijn: een compleet opgebouwde en afgewerkte standunit inclusief verlichting, vloerbedekking en frieslijst met naamsvermelding, twee standhoudersbadges die recht geven op uitgebreide maaltijden in het

standhoudersrestaurant, Geheel verzorgde catering voor zowel exposant als relaties op de beursvloer, de uitnodigingsservice en gratis parkeren voor exposant en relaties.”

werkers vol vertrouwen tegemoet. Met het oog op wat de branche van TOS vraagt, alsook in reactie op de huidige economische ontwikkelingen, hebben we de laatste maanden een bedrijfsreorganisatie doorgevoerd, die naar wij verwachten toekomstproof is.” Met de opening van een vestiging in Odessa zet TOS weer een stap voorwaarts als wereldwijde speler in ‘total crewing’. Oekraïne biedt als maritieme natie en met vooraanstaande zeevaartscholen vakkundige zeelieden en maritieme specialisten. “Hiermee is Oekraïne voor TOS een welkome aanvulling op het wereldwijde netwerk van branch offices en samenwerkingsverbanden. Oekraïne biedt met name voor de unit Offshore & Maritime Constructions een perfecte basis om de succesvolle start sinds 2007 te continueren.” TOS specialiseert zich als maritieme dienstverlener in cre-

wing solutions, walfuncties, uitbrengreizen, nautische & technische services. TOS biedt opdrachtgevers en medewerkers professionele oplossingen met een uiterst correcte financiële afwikkeling. Medewerkers kunnen er in vaste dienst werken en als het om wat voor reden ook tijd wordt het varen vaarwel te zeggen, zorgt TOS voor een baan aan wal! Het in 1992 opgerichte bedrijf is uitgegroeid tot een internationale dienstverlener op personeelsgebied met zijn hoofdkantoor in Rotterdam, eigen vestigingen in Vlissingen, Tsjechië, Polen en Oekraïne en samenwerkingsverbanden in de Filippijnen, Maleisië en Indonesië. Gedragen door een jong enthousiast team van veertig stafmedewerkers en 600 medewerkers elders, timmert TOS aan de (water) weg. O

Kijk voor meer informatie op www. evenementenhalgorinchem.nl. O

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.350,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP 95,- excl 200 AMP 160,- excl 230 AMP 175,- excl EXIDE 900 CCA 185,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

62

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

VAN ANDEL, VOOR EEN STERKE STROOM Bel voor het bewijs: 010 429 33 16

• Duits topfabrikaat • Geleverd in betonplex houten box, afwijkende maten leverbaar • • 5 jaar garantie op materiaal en constructiefouten • • type 6PZSL480 - 620 Ah, type 7PZSL560 - 720 Ah, type 8PZSL640 - 820 Ah, overige typen op aanvraag • Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: 010 4293316, fax: 010 4280835, e-mail: [email protected], www.vanandel-rotterdam.nl

De Binnenvaartkrant

27 januari 2009

63

“We organiseren graag evenementen die mensen begeesteren”

Van bruiloften tot scheepsdopen op de Ark Er vinden familiefeesten plaats, bedrijven houden er seminars en geven presentaties en de voorbije jaren zijn er tal van nieuwe binnenschepen gedoopt. Voor wie een beetje maritiem bloed door zijn aderen heeft stromen, is De Ark een bijzondere locatie om een feestje te bouwen. De Ark ligt afgemeerd naast het Pomphuis, één van de pareltjes van Antwerpen, en wordt net als het Pomphuis zelf sinds 2004 uitgebaat door Gunther Dieltjens en zijn team. Karin Verbaet verzorgt sinds dag één de communicatie en klantencontacten. “Een geweldige job”, vindt ze. “Eigenlijk is dit ook mijn hobby.” Dat geldt ook voor haar collega’s, allemaal bezielde professionals. “Wij leggen graag passie in ons werk. Iedereen werkt graag voor ons.” Een duidelijke troef, want wie een keertje in het Pomphuis of op de Ark is geweest, zal kunnen bevestigen dat de bediening uiterst vriendelijk en professioneel te werk gaat.

Rijke historie In het Pomphuis herinneren foto’s aan de wanden en de pompinstallatie zelf aan het verleden van dit schitterende pand uit 1918. De drie reusachtige gietijzeren installaties pompten destijds het naburige droogdok 7 leeg, zodat er schepen konden worden onderhouden. On-

Stijlvol dineren op de Ark. (foto De Ark)

Vandaag de dag is het Pomphuis een prachtig restaurant met bar. Binnenin bevindt zich één grote ruimte met een 7 meter diepe put, waarin de kolossale centrifugaalpompen staan opgesteld. Trappen tegen de binnenwanden van de hal leiden naar galerijen met gietijzeren borstweringen. Er kunnen tot 180 mensen tegelijk dineren. Besloten gezelschappen kunnen zich terugtrekken in een

“Dit concept werkte vanaf de eerste minuut”, aldus Karin. “Mensen zijn nieuwsgierig en willen graag weten wat dit is.” De 800 m2 grote Ark kan worden afgehuurd voor activiteiten. Er worden kinderen gedoopt, communiefeesten gehouden en regelmatig stappen er mensen (letterlijk) in het huwelijksbootje.

terugbetaalt voor de klant. Ook een eenvoudig personeelsfeest kan uitstekend werken.”

Scheepsdopen De afgelopen jaren hebben veel binnenvaartondernemers op de Ark de doop van hun nieuwbouw gevierd. Zo liet rederij Somtrans er de Somtrans X en de Somtrans XI dopen.

“We kunnen de schepen naast de Ark leggen. Via een speciaal poortje kunnen de gasten het schip op voor een bezichtiging. Daarbij komt er geen glas aan boord van de nieuwbouw, want al het eten en drinken blijft op de Ark.” “Persoonlijk vind ik zo’n scheepsdoop altijd iets heel bijzonders. Het sluit ook mooi aan bij de historie van de Ark en het Pomphuis.”

“In feite doen we alleen nog geen uitvaarten, maar ook dat zou kunnen. Vaak is zo’n uitvaart iets sombers, terwijl het juist heel mooi zou moeten zijn.” In de topmaanden vinden er op de Ark tot twintig feesten per maand plaats. Daaronder ook veel bedrijfsfeesten, seminars, recepties en congressen. Nog onlangs organiseerde het Antwerpse agentschap van CFNR er zijn nieuwjaarsbijeenkomst.

Luchtdoop Karin Verbaet voor de Ark. Op het terras aan het glazen torengebouw kunnen gasten genieten van een schitterend uitzicht over de haven. (foto Sarah De Preter)

der andere rederij Red Star Line maakte er regelmatig gebruik van. Een vaste klant was in die tijd ook de Belgenland, die een lijndienst onderhield tussen Antwerpen en New York. Nadat het droogdok moest wijken voor de verbreding van het Albertkanaal werd het Pomphuis in 1982 buiten dienst gesteld. Een tijdlang overwoog men het te slopen, maar gelukkig kon Monumentenzorg daar een stokje voor steken.

aparte ruimte tussen de Pompzaal en het restaurant. Op de kaart staan heerlijke vlees- en visgerechten en tal van voor- en nagerechten en tussendoortjes. Elke middag krijg je er voor 28 euro een quick businesslunch.

Cultuurhoofdstad Natuurlijk vind je de goede keuken van het Pomphuis ook terug op de Ark, een duwbak die in de aanloop naar 1993, het jaar waarin Antwerpen Cultuurhoofdstad van Europa was, werd omgebouwd tot een drijvend theater en later veranderde in een drijvende evenementenzaal.

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Sarah de Preter

De uitbaters verzorgen de meest bijzondere evenementen. Zo nodigde een producent van tuinmeubelen ooit al zijn Europese klanten uit op de Ark. De grote zaal werd omgebouwd tot een expositieruimte. Terwijl de gasten genoten van een heerlijk diner werden op een catwalk tuinmeubelen geshowd. Bovendien kregen alle genodigden een luchtdoop met een helikopter. “Erg leuk”, zegt Karin, die de luchtdoop later nog een tweede keer organiseerde voor een havenbedrijf dat op de Ark de opening van een nieuw pand kwam vieren. “Het is bijzonder om de Ark, het Pomphuis en de Schelde een keertje van bovenaf te zien. Wij kunnen alle vergunningen voor deze vluchten regelen. Desgewenst kunnen we ook het logo van het bedrijf op de zijkant van de Ark projecteren.” “We organiseren graag evenementen die mensen begeesteren, met of zonder veel toeters en bellen. Het belangrijkste is dat een evenement zichzelf

In het Pomphuis staan nog steeds de reusachtige pompen die vroeger het droogdok leegpompten. (foto Sarah De Preter)

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

De Binnenvaartkrant

64

27 januari 2009

VBR hekelt nieuwe kaderwet

Recommend Documents