Van de voorzitter. Startgrid van de 50cc historische racers op Francorchamps. Gerard van Zanten bij een Jamathi racer in het 50cc race museum

DE ZESPITTER Officieel orgaan van de HONDA CBX-1000 CLUB NEDERLAND Voorzitter: Bert Aarts Buntacker 9, 5071 TH Udenhout tel. 013-5112602 [email protected] Secretaris: Ronald Voets Halsterseweg 282, 4613 BE Bergen op Zoom tel. 06-53621025 [email protected] Penningmeester: Ernst Marschall Hinde 8, 1273 GN Huizen tel. 035-5242622 [email protected] Toercommissie: Johan Kole v.d. Heydenlaan 17, 3705 EC Zeist tel. 030-6956542 [email protected] Algemene Zaken: Gerard van Zanten Postbus 57, 5410 AB Zeeland (NB) tel. 0486-453030 [email protected] Frits Hemelaar Florastraat 8, 2931 TC Krimpen a/d Lek tel. 0180-510487 [email protected] Redactie: Cees van Norden Beijerscheweg 48, 2821 NH Stolwijk tel. 06-53382766 [email protected] Internetadres: www.cbxclub.nl Webmaster: Marc Schutte Hyacintenveld 29, 4613 DK Bergen op Zoom tel. 06-23997499 [email protected]

INHOUD Van de voorzitter .............. Van de secretaris .............. Van de penningmeester . . . . . . . . . Openingsrit West-Brabant/Zeeland Honda Fun- and Safetyday ....... Buitenlandse CBX-clubs ......... Bakker Honda Six . . . . . . . . . . . . . . . Biker’s Classics ................ Clubartikelen .................. Piet Colijn ................... Zwitsers treffen . . . . . . . . . . . . . . . . Wieringerwerf op wielen ........ Impressie Eurotreffen .......... Wist je dat . . Eurotreffen . . . . . . . . . Statistieken Eurotreffen . . . . . . . . . . Even voorstellen: Annette Hemelaar Streetfighterday ............... Tourtocht Gooi- en Vechtstreek . . . Wintertijd: Onderhoudstips ...... Te koop aangeboden ........... Praktische tip ................ Oproep aan de clubleden . . . . . . . . Six Center wintervoordeel ...... Ontwikkeling ledenbestand ...... Van de redactie ................ Agenda .......................

Postbank 6293328 t.n.v. CBX 1000 club te Huizen K.v.K. Dordrecht nr. 40324397 Opgericht d.d. 19-05-1991 Kopij voor de volgende uitgave uiterlijk 25 maart inleveren bij de redactie. De Zespitter heeft een oplage van 275 Lidmaatschap € 20,00 per jaar.

1

.... .... .... ... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .. .... .... .... .... .... .... .... .... .... ....

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2 5 5 6 7 8 10 12 14 15 15 18 19 22 23 24 25 26 27 28 28 28 29 31 32 32

Van de voorzitter Nu we terug kunnen kijken op een goed verlopen motorseizoen 2006 is het weer zover om er wat over te schrijven voor ons clubblad. Als bestuur hebben we flink wat werk verzet. Zo ben ik zelf verantwoordelijk geweest voor de clubdag in mei. Toen vierden we het 15 jarig bestaan van onze CBX club. Na wat gepieker en er met meerdere mensen over gesproken te hebben, viel voor mij de beslissing om eens een keer -en misschien nog wel vaker- terug te gaan naar Noordeloos waar het tenslotte allemaal is begonnen. Na wat zoeken en vragen ben ik naar Noordeloos gereden en heb daar contact gezocht met de eigenaar van Café ’t Zwarte Paard. Na wat bellen en overleggen was dit geen probleem. Toen de datum nog inplannen en proberen wat ideeën te spuien. Ik heb daar ook nog wat rondgereden voor het uitzetten van een eventuele rit, maar dat heb ik uiteindelijk toch maar niet gedaan. De bedoeling van die dag was toch om langer in Noordeloos te blijven om daar met andere CBX rijders te praten. Uiteindelijk is het ook zo gegaan. Na een paar uur zijn we pas gaan rijden. We zijn toen met zo’n 35 motoren naar het 50 cc race museum in Lexmond gereden, dat was met een slingerend ritje van zo’n 80 km in de omgeving van Noordeloos.

Gerard van Zanten bij een Jamathi racer in het 50cc race museum

Zespitter 48.) In juni zijn we bij Six Center geweest om ‘tax free’ CBX onderdelen te shoppen. Bert had daarvoor zijn beste delen klaargelegd. Heb je niets nodig op zo’n dag voor je CBX dan zit er altijd nog een lekkere kroket voor je aan… Begin juli zijn we met enkele leden naar het circuit van Francorchamps geweest. We zijn op een verzamelpunt in Eindhoven vertrokken richting Spa. Persoonlijk had ik meer verwacht van de opkomst. Het was namelijk mooi weer en we gingen pas laat weg uit Eindhoven. Door de mooie omgeving en wielrenners die je met 90 km per uur voorbij komen mis je zo maar de Afslag Spa. We hebben er na wat kaartlezen maar een toertochtje van gemaakt in de Ardennen, dat was kicken. We waren uiteindelijk om 11.00 uur in Spa en kwamen ogen en oren te kort. Volgend jaar ga ik zeker weer.

Het museum had speciaal voor ons de deur geopend. Ook dat was goed geslaagd al zeg ik het zelf en er is veel over gesproken door andere leden. Voor veel leden was het ook geheel onbekend, dat 50cc race museum. Er is veel bekeken en er was volop koffie en cake voor wie dat graag wilden. Er zijn veel foto’s gemaakt op of bij zo’n 50cctje. Na een paar uur kwam op die plek ook het einde aan de clubdag. Ik heb veel complimentjes gekregen dat het een mooie dag was met ook nog eens mooi weer. Voor mijzelf was het ook een fijne, geslaagde dag. Iedereen nog bedankt hiervoor, volgend jaar zoek ik wel weer iets anders.

In de maand juli ben ik met mijn vrouw naar het Zwitserse treffen geweest bij Walti Schleiss. Dit had hij voor de 10e keer geregeld en mij daarvoor uitgenodigd. Zelf was ik echter net met vakantie in die tijd en toen hebben we het volgende besloten: we zaten in Italië in het plaatsje Garda (Gardameer, red.). Vrijdagmorgen zijn we daar vertrokken en via Milaan – Como – Gotthard naar Glaubenberg op 1700m hoogte gereden. Oh, dat was wat! ’s Morgens 30-35 graden en dan na een dag rijden kom je daar aan en is het 16 graden. Dan is een CBX shirtje met korte mouwen ineens zwaar afzien. Ik stapte uit mijn wagen en wat denk je? Stopt er een clublid naast me! Ik trapte zowat op zijn tenen. Hij doet zijn helm af en dan zie ik dat het Ronald Voets is. Hij zoekt meteen een trui op en begon te vertellen over wat hij allemaal onderweg had meegemaakt. Ook ben ik mensen tegen gekomen die uit Groningen kwamen, op doorreis naar Italië. Zo zie je maar. Die mensen wisten werkelijk niet wat ze zagen, zo’n 60 CBX’en hoog in de bergen. We moeten ook maar eens als club met een man of 5 tot 10

Ook wil ik niet vergeten om ons clublid van de Zuiderburen, Jos Rhymen op zijn groene Martin CBX, te bedanken. Hij heeft ons als club vertegenwoordigd op de clubdag in Frankrijk in Samoens, gelegen in de Haute-Savoie. Jos heeft er een mooi weekendje gehad en veel gezien. Hij heeft o.a. contacten gelegd met de framebouwer George Martin. (zie voor meer info

Startgrid van de 50cc historische racers op Francorchamps

2

naar dit treffen in Zwitserland. Dat doen meerdere landenclubs, waaronder Duitsland. We hebben daar een heel mooi weekeinde gehad. PS: Ronald had de prijs voor de verst komende. Nu nog het Eurotreffen, daar wil ik natuurlijk ook iets over kwijt. Op de eerste plaats over de samenwerking met de groep mensen die zich ervoor hebben ingezet en alles hebben geregeld. We waren met een heel goed team, te herkennen aan de zwarte shirtjes met ‘Crew’ erop . Met een voorbereiding van bijna driekwart jaar is het gelukkig niet voor niets geweest. Voor ons als club was het Eurotreffen 100% geslaagd. Een speciaal woordje van dank is hier op zijn plaats aan Motorclub De Gasschoeve voor het gebruik van hun schitterende lokatie. Die lokatie was top! We gaan er dan ook nog naar terug om er wat over na te praten. Op de dag voorafgaand aan het treffen hebben we alles zelf geregeld zoals tenten klaar zetten, stoelen erin, toiletten klaarmaken en niet te vergeten de muziek. Donderdag was de eerste dag van het treffen met reeds 100 CBX rijders uit diverse landen. Dat ging zo door tot zaterdagmiddag tot de teller op 250 bezoekers stond. Zowel vrijdag als zaterdag is er een rit gereden, die allebei prima zijn verlopen. Er was gelegenheid om foto’s te (laten) maken van je CBX en een (Dynojet) testbank om het vermogen van je CBX te meten. Dit is altijd weer een spektakel, en wie durft?? Zo heb ik er eentje op zien staan, een rode Egli met 160pk op zijn achterwiel. Poe poe, gewoon het gas erop! Ik heb met de eigenaar gesproken die zei dat dit de beste bezetting is, maar misschien zit er nog wel meer in. Ook was er gelegenheid om te sporten (krukas werpen, spijkerbroek hangen en touwtrekken), maar dit is geen succes geweest. Mensen houden van rust (althans sommige). ‘s Avonds was er een gigantisch kampvuur van 3 meter hoog. Voor de kinderen geen probleem om dit aan de praat te houden. Op zaterdagmiddag was de organisatie druk met het promoten van de club voor het blad Moto Plus (uitgave 4 oktober). Er zijn door hen veel foto’s gemaakt. Kort daarna is ook de verkiezing begonnen, waaraan goed is deelgenomen. De uitslagen zijn ’s avonds bekend gemaakt. Dit was een gezellig gebeuren en er was veel belangstelling voor. Het was erg spannend en de winnaars lagen dan ook dicht bij elkaar. De eerste prijzen bleven (dit keer) in Nederland. De winnaars in de diverse klassen waren als volgt:

Honda CBX 1000 Prolink 3e 8 punten 2e 11 punten 1e 32 punten

Bob Vervloet Batterie Ralf Bert Aarts

Zweden Engeland Nederland

Honda CBX 1000 Specials 3e 30 punten 2e 33 punten 1e 39 punten

CBX-PP Paul Pursey XIL6571 Rickie White MF-01-LV Tiny Aarts

Engeland N. Ierland Nederland

We zijn als club in september ook nog naar Utrecht geweest naar de Streetfighter day. Dit was voor ons een hele nieuwe ervaring. We moesten alles binnen 2 weken regelen doordat we laat gevraagd werden. Dan is het wel makkelijk als je je spullen zo kunt pakken zoals de clubbalies, krukken en de achterwand. We hebben daar geen slecht figuur geslagen: van de 68 deelnemers werden John Vogels en ikzelf resp. 5de en 4de. Wilfried Baart was er met zijn special en Bert Vonderman met zijn oranje CBX compleet met topkoffer en met zijn streetfighter. Er werden dansdemonstraties gegeven, nieuwe specials onthuld en we konden foto’s laten maken. De ALV 2007 gaan we wat opschuiven naar eind maart om een hogere opkomst te hebben (beter weer). Er is tot slot ook nog een vacature voor de organisatie van toerritten. Ik wil er wat versterking bij en dan bedoel ik in Noord, Oost, Zuid en West. Groetjes De Voorzitter

Honda CBX 1000 Z+A 3e 14 punten ZL-81-58 2e 15 punten DORF2 1e 30 punten ZL-97-01

KYJ968S Sven-Erik Erikson BPP205X Tony Smith MY-21-TS Wim Heideveld

Nederland Duitsland Nederland

3

4

Van de secretaris

we jaar in kunnen. Eén geruststelling voor het bestuur: over 5 jaar zijn we pas weer aan de beurt met een volgend lustrum en over 6 jaar met een volgend Eurotreffen in Nederland....

Dit is hem dan, de Zespitter op A4-formaat. We wilden in het kader van 15-jaar Honda CBX 1000 Club Nederland, het feit dat het nummer 50 is en dat er dit jaar een Eurotreffen in Nederland gehouden is, éénmalig de Zespitter op A4-formaat uitbrengen om de vele foto’s zo mooi mogelijk over te kunnen brengen naar jullie. Waren we in het begin nog bang dat we hem niet echt goed vol konden krijgen, nu we bezig zijn zijn we eerder bang dat hij niet meer door de brievenbus kan..! Er wordt gelukkig nu ook kopij door leden aangeleverd, iets waar we heel blij mee zijn. Bedankt allemaal! Laat eens weten via mijn emailadres wat je van het formaat vindt. Aan de hand van jullie reacties kijken we dan of we dit formaat dan voortzetten of teruggaan naar het iets handzamere A5-formaat.

Website Tussen de evenementen door is aan de website gewerkt met onze webmaster Marc Schutte, maar hij heeft het dermate druk dat wij proberen een assistent/vervanger voor hem te vinden. Toch hebben we samen weer het een en ander verbeterd/toegevoegd op de site. Kijk eens naar het nieuwe prikbord, de nieuwe homepage en de aangevulde kenteken- en literatuurlijsten. Ook de folderlijst is opgestart. Deze wordt verder uitgewerkt in de winter. Nieuwsbrief De nieuwsbrief vervult inmiddels een prima rol tussen de boekjes door en is al een paar keer gebruikt om snel iets aan te kondigen dat nét niet meer in het volgende boekje kon worden geplaatst. Onlangs kregen we hierdoor ook een CBX rijder bij onze afsluitingsrit te zien die uit interesse was komen kijken. Hij heeft ooit zijn mailadres opgegeven voor de nieuwsbrief en heeft die dag voor het eerst met ons kennisgemaakt. Dat vind ik leuk, dan heeft zo’n nieuwsbrief ook echt zin. Kortom, we gaan er weer tegenaan in 2007!

2006 Dik blad? Jazeker, over 2006 valt gewoon heel wat te schrijven en, eerlijk is eerlijk, het laatste boekje viel begin april voor het laatst in de bus, dus het mag wel weer. Hopelijk vergeven jullie ons het verlate tijdstip, het is namelijk een tropenjaar geweest voor het bestuur. Desalniettemin kijken we er met veel genoegen op terug. Alles is goed verlopen zonder incidenten, we hebben ons goed gepresenteerd op beurzen en in een landelijk motorblad en we zijn er als club qua aantal leden en qua clubkas op vooruitgegaan. We zullen jullie eind maart op de jaarvergadering dan ook met gepaste trots de resultaten hiervan laten zien. Gevolg is dat we met veel positiviteit weer het nieu-

Groetjes en tot ziens, Ronald Voets, secretaris

Van de penningmeester

Nieuw dit jaar zijn de BIC- en de IBAN-nummers die onze buitenlandse leden dienen te gebruiken bij telebanking. Hieronder alle gegevens nog even op een rijtje:

Beste CBX-bezitters, Seizoen 2006 zit er op, alle activiteiten liggen inmiddels achter ons en zijn druk bezocht.

Contributie 2007: € 20,Over te maken op: Postbank rekening nr. 6293328 BIC: PSTBNL21 IBAN: NL 98 PSTB 0006293328

Het hoogtepunt was natuurlijk het Eurotreffen in Collendoorn. Wat een spektakel!!!!! Zie hiervoor het verslag en de foto’s elders in dit nummer. Ook het 15-jarig bestaan was een ware happening. Verzamelen in Noordeloos, een hele leuke toerrit en aansluitend een bezoek aan het 50 cc racemuseum in Lexmond waar heel veel te zien was. Het weer was prima en de opkomst groots.

óf Rabobank rekening nr. 127844678 BIC: RABONL2U IBAN: NL 28 RABO 0127844678 t.n.v. Honda CBX 1000 Club Nederland p/a Hinde 8 1273 GN Huizen. Wij rekenen op jullie medewerking en als iedereen op tijd zijn contributie overmaakt, scheelt dat ons veel extra werk en telefoonkosten.

Financieel gaat het de club ook voor de wind met 238 betalende leden tot nu toe en een positief saldo dat we hebben overgehouden aan het Eurotreffen. We mogen absoluut niet klagen. Toch moeten we alweer vooruit kijken en zodoende treffen jullie in dit nummer de contributienota aan voor het jaar 2007 met het verzoek de contributie vóór 31 december 2006 te voldoen.

Ernst Marschall Penningmeester Honda CBX 1000 Club Nederland

5

Openingsrit West-Brabant/Zeeland

26 april 2006

De openingsrit die voor de tweede keer vanuit Bergen op Zoom door West-Brabant en Zeeland was uitgezet trok weer meer deelnemers dan vorige keer. Het was dan ook opnieuw een uitgelezen dag met prachtig weer. Zo’n 21 deelnemers genoten van de mooie rit die feitelijk geen enkel stoplicht heeft gekend. Het was fijn om weer even bij te praten over de hobby, tussen de middag te genieten van een lekkere lunch op een zonovergoten terras en de middag relaxed over het eiland Tholen te rijden om een eindstop te maken aan het Markiezaatsmeer ter hoogte van de stad

Tholen. Daarna ging iedereen huiswaarts, waarbij sommigen in het oosten toch nog een onverwachte regenbui kregen. Maar dat mocht de pret niet drukken. Het drukke CBX-jaar was geopend!

Kentekenregister

veel maar kan via RDW redelijk snel volledig worden gemaakt.

Met het openbaar maken van kentekens op de RDWsite hebben wij het CBX-kentekenregister naamloos op het web geplaatst en zijn we via de RDW-site kentekens gaan turven. Van de 805 gekentekende CBX’en hebben we er inmiddels maar liefst al 540 in beeld. Binnenkort volgt op het web de laatste update. Het eind komt dus in zicht.

Met name van de Prolinken missen we er nog een aantal omdat deze destijds niet in heel grote series tegelijk zijn uitgeleverd zoals de Z. Die kentekens zitten meer verspreid door de tijd heen en zijn daardoor moeilijker te traceren.

De volledige database-inhoud is louter voor gebruik door het bestuur van de CBX-club en is natuurlijk veel uitgebreider. Zaken als van wie is/was de motor, welke kleur heeft hij, welke bijzonderheden, wanneer is hij voor het laatst verkocht (volgens RDWregister) worden zo goed als mogelijk bijgehouden. Zo ontstaat een schat aan informatie die we ooit nog verder willen uitbreiden naar framenummers. Meer en meer zijn ook de buitenlandse clubs op zoek naar statistische info rond de nog bekende prototypes over heel de wereld, kenmerken van framenummerseries, data van uitlevering etc. Zo’n database kan daar goed bij helpen.

Bedankt alvast voor je medewerking. De club vaart wel bij een goed register. Handleiding: Surf naar www.cbxclub.nl. Druk de button ‘literatuur’ in, klik de kentekenlijst aan en geef je kenteken door aan [email protected], mits hij er nog niet tussen staat. Wij zorgen dan direct dat hij in de lijst wordt opgenomen bij de eerstvolgende update. Ook de artikelen- en folderoverzichten van CBX zijn afgelopen jaar fors uitgebreid, maar ook hier is verdere aanvulling welkom, want m.n. het folderoverzicht wil ik het komend najaar verder uitbreiden en indelen naar bouwjaar en types.

Langs deze weg zou ik jullie daarom toch willen vragen om het register eens te bekijken en mocht jouw kenteken ontbreken dit dan door te geven via de link op het web. We hebben er nog 260 te gaan, dit lijkt

Ronald Voets, secretaris

Oproep Ik zag op de site het kenteken staan van de CBX die ik (ooit) nieuw gekocht heb bij Leen Post te Naaldwijk. Het kenteken is MD-97-ZR. Ik wil weten of hij hier in de buurt (Dordrecht) rondrijdt en hoe de conditie is. Toen de CBX net uit de garantie was, moest het motorblok gereviseerd worden, want de motor stopte er mee en kon niet meer gestart worden. Het blok is (als ik het goed begrepen heb) toen opgeboord en er zijn overmaatse zuigers in gegaan. De revisie is toen uitgevoerd bij SAFE in Rotterdam (1983/84). Als de eigenaar geïnteresseerd is, heb ik hier het owners manual nog liggen. Met vriendelijke groet, Art-Jan de Munnik, Dordrecht 6

Honda Fun and Safetyday

10 juni 2006

Ik ben Tonnie van de Bunte en het leek mij leuk een verslag te geven van de Honda Fun and Safety Day welke op 10 juni 2006 op het paddockterrein van het circuit te Assen gehouden is.

tweemaal gedaan en eenmaal de slalom. Gym op de motor hield het volgende in: 1 hand los en, uiteraard met losse handen, staan op de voetsteunen en op de buddy. Dit alles ging rijdend. Wat erg spannend was, was het rijden over een balk die dwars op de rijrichting was gelegd en ook over een motorband, dit zowel met 1 hand los als met beide handen los. Om dit te doen moet je jezelf wel over een “’drempel heen zetten”, maar je bent uiteraard niks verplicht. Het is wel allemaal voor eigen risico, dus weet waar je aan begint..! Het remmen/uitwijken hield in het recht op de instructeur afrijden, waarna op een teken van hem geremd en uitgeweken moest worden. Die mannen hebben trouwens echt lef !! Doodkalm voegden ze er aan toe: “Als je denkt de bocht niet te kunnen halen, dan gewoon recht op mij aanrijden, ik spring wel aan de kant !!! Eerst met 50 km/u en na enkele malen oefening zo hard als je durft. Hier kwamen veel toeschouwers op af omdat er flink hard opgetrokken werd met de bijbehorende mooie geluiden. De slalom spreekt voor zich en met het korte draaien weet je weer dat je CBX veel weegt. Gezien mijn onervarenheid was dit alles zeer leerzaam en inspannend, maar ik denk dat een ervaren rijder er ook zeker wat van op zal steken. Ondanks veelvuldige pogingen mocht je helaas niet op het circuit rijden. Dit was alleen voor mensen toegestaan die een nieuwe motor in een bepaalde actie hadden gekocht. Ik hoop dat op het circuit rijden misschien een keer via de CBX-club te regelen is, wellicht op een landelijke motordag??

Wie is Tonnie van de Bunte? Ik zal mij eerst even voorstellen: mijn naam is Tonnie van de Bunte, ik ben van bouwjaar 1964, getrouwd en vader van twee kinderen, woonachtig in Hierden, vlakbij Harderwijk. Mijn zilvergrijze CBX Z is van september 1978 en is door mij aangeschaft in juli 2005 met 75.120 km op de teller. Na een motorrevisie en diverse veranderingen zoals nieuwe schokbrekers, spiegels, kabels, banden, een 6 in 6 uitlaatsysteem en diverse kleine dingen, staat de teller inmiddels al op ruim 80.000. De CBX is tevens mijn eerste wegmotor. Wel heb ik ruim 11 jaar cross/off road gedaan tot 1991, de laatste jaren op een destijds aparte motor, namelijk een KTM LC4, wat erg opviel tussen alleen maar 2-takt motoren. En opvallen doe je met een CBX óók, zelfs op de Honda-dag waar veel klassiekers aanwezig waren! Dit was voor mij trouwens geen reden voor de aanschaf, maar wel het bijzondere van een 6-cilinder, de techniek, het rijden erop, het geluid en dan vooral het geluid na aanschaf van de 6 in 6. Inschrijving Via het formulier uit de Zespitter had ik mij opgegeven voor de dag in Assen. Nadat mijn deelname bevestigd was kon ik vol verwachting naar Assen. Gelukkig was het mooi weer en een drukte van belang met echt allerlei Honda`s en mensen. Je kunt je ter plekke opgeven voor verschillende oefeningen van 30 tot 60 minuten, zoals gym op de motor, alleen remmen, remmen met uitwijken en slalommen. Dit alles doe je met je eigen motor. Het remmen met ABS, trial- en proefrijden doe je op motoren van de importeur zelf. Je mag meerdere malen per dag, zolang er tijd en ruimte is.

Het was al met al een bijzonder mooie dag, temeer omdat het allemaal goed geregeld was. Het is zeer zeker voor herhaling vatbaar, maar dan wellicht met meer CBX-rijders. P.S, ik heb nog enkele spullen over mijn CBX zoals Koni schokdempers, een achterlicht en chromen spiegels.

Er waren diverse stands en enkele race-teams aanwezig en ook de catering was goed voor elkaar. De oefeningen in praktijk Eerst wordt er door ervaren instructeurs uitleg gegeven en wordt de oefening voorgedaan. Vervolgens kun je in je eigen tempo de oefening onder toezicht uitvoeren en worden eventuele verbeteringen aangegeven. Er werden veel tips gegeven over het rijden, het kijken en veel gesproken over veiligheid. De oefeningen gym en remmen/uitwijken heb ik beiden

7

● Verslag over de opbouw van een Spondon CBX (Nick Cook) ● Uitnodiging voor de Isle of Man TT van 26 mei - 8 juni in 2007, het jaar dat de TT 100 jaar bestaat. ● Artikel over de vervanging van de koppeling van de CBX Z/A door die van een CBX Prolink ● Kort stukje over de positieve aspecten van het hydraulisch maken van de koppeling: het is fraai om te zien, afstellen is niet meer nodig en het scheelt veel inspanning/kracht.

Buitenlandse CBX-clubs Als Honda CBX 1000 Club Nederland staan wij wereldwijd met meer dan 10 CBX clubs in contact. Een aantal stuurt ons telkens hun nieuwe clubblad toe. Om jullie een beetje van de inhoud op de hoogte te brengen, plaatsen wij in elk boekje de highlights van de laatste uitgaves. Indien er een diepere belangstelling bestaat voor een bepaald artikel zouden wij dat kunnen plaatsen in een volgende uitgave. Laat het in dat geval het secretariaat even weten.

Uitgave Herfst 2006, nr. 54 Leuk te zien is dat de laatste 2 jaar de magazines duidelijk een opwaardering krijgen als gevolg van meer kopij en betere opmaak- en printtechnieken. De bladen worden duidelijker, informatiever en zijn leuker om te lezen. Een goede ontwikkeling bij alle clubs.

● Inbouw van een radio in (het kontje van) een CBX Prolink ● Aanbeveling van de Bridgestone Battlax BT 45 voor de CBX ● Verslag van het Duitslandtreffen in Pielenhofen waar een vrijwel volltallig nieuw bestuur werd gekozen voor de Duitse club, waaronder Andreas Plumann als nieuwe voorzitter. ● Verslag van het Zwitserlandtreffen door clublid Burghard die wij op het Eurotreffen en in Zwitserland hebben leren kennen als een aimabel man. ● Verslag van het Frankrijktreffen waar wij zijn vertegenwoordigd door Jos Rhymen. ● Verslag over een Mammut-tour van 3800 km door Europa juni 2005 met een BMW (relevantie met CBX is niet duidelijk)

CBX Club Duitsland (600 leden) Uitgave Zomer 2006, nr. 53 ● Verslag van de bestuursvergadering op 4 maart 2006; er wordt ondermeer gepraat over een mogelijk wereldwijd CBX Magazine met 80 pagina’s algemene artikelen en 16 pagina’s lokale artikelen. Redenen zouden de kosten en het werk kunnen zijn. Besloten wordt dat Achim Grabbe de voorzitter van de ICOA van het idee op de hoogte zal brengen. ● Terugblik / tussenblik / vooruitblik van de kersverse voorzitter Wolfgang Zies ● Afscheid van de technische man van de club Holger Bromby. Opvolger is Daniel Schulz. ● 3 nieuwe leden stellen zich uitgebreid voor, waaronder 2 met een special en 1 met een zilveren CBX Z (US Model) uit april 1978. Dit is een exemplaar met framenummer 126 uit de eerste serie van 100 produktie CBX’en (de eerste 42 waren preproduktiemodellen). Een prachtexemplaar in een topconditie met slechts 3500 km! Deze CBX werd tweede op ons Eurotreffen in Hardenberg. ● Verslag van het zescilindertreffen in Brokdorf op de dijk (5-7 juni 2006). Ons clublid Lucien Tjen a Tak ging er met de tweede prijs vandoor voor de verst komende deelnemer. ● Overzicht van de ontwikkeling van het aantal CBX’en in Duitsland. Hieruit blijkt dat in 1 jaar tijd het aantal CBX’en in Duitsland met 96 stuks is afgenomen tot 2074 stuks (vgl. Nederland totaal nog 800 stuks). In Duitsland staan nu nog 1306 Z’s, 12 A’s, en 756 Prolinks op kenteken. ● Reisverslag van een clublid die met de CBX naar Tirol is gegaan. Een goede en goedkope overnachtingsmogelijkheid vind je daar bij www.pension-oberbach.at, een pension met 22 bedden dat door een CBX-rijder is opgezet!

Opvallend in beide uitgaven is een overlijdensbericht van relatief jonge clubleden (39 en 50 jaar) CBX Club Engeland (ca. 600 leden) Uitgave Zomer 2006 ● Melding van 18 nieuwe leden ● Aankondiging jaarvergadering 29-7-2006 ● Financieel overzicht 2005 (kassaldo 965 GBP.). Opvallend is wat men in UK aan shows kwijt was in 2005… maar liefst 3335 GBP!! Inkomsten (m.n. contributie en rally-opbrengsten) liepen achteruit en uitgaven liepen sterk op. ● Aankondiging jaarlijkse CBX UK Rally eind juli 2006 ● Verslag Stafford Classic Motorcycle Show met een stand van de UK CBX-club ● Restauratieverslag Nick Hare over koppeling en cilinderblok ● Technisch verhaal over een dip in de powerband bij de CBX van Dave Peters

8

● Verslag over de opbouw van een Spondon CBX ● Interessant artikel over CBX no. 14 van Asmund Olason ● Sprinten met een CBX (Paul Baker) ● Verslag Yorkhire Rally 2006 ● Bezoek aan het museum van Sammy Miller ● Verschillen tussen de CBX Z (1978-1979) en A (1980)

● Verslag Eurotreffen 2005 Denemarken: per land worden belangrijke deelnemers voorgesteld. Voor ons is dit Lucien. Men denkt dat hij de voorzitter is…. ● Hoe fris je je tellers op na 25 jaar? Uitgave zomer 2006, nr. 69 ● Overzicht waaruit blijkt dat in Frankrijk 2912 keer de CBX Z is verkocht en 690 keer de Prolink, totaal dus 3602 stuks. ● Pagina met opvallende CBX details zoals deze gefotografeerd zijn op diverse treffens. ● Artikel over het vervangen van het zadeldek ● Het toegankelijk maken en benutten van de loze ruimte achterin het Prolink-zadel (afsluitbaar deksel) ● Artikel over de turbo Martin-special van Paul Pursey die op ons Eurotreffen de derde prijs won. ● Verslag van het Frankrijk treffen in mei 2006 in Samoens in de Haute-Savois.

Uitgave herfst 2006 ● 24 nieuwe leden bijgeschreven sinds laatste uitgave ● Verslag van de ALV d.d. 29 juli 2006: deelname 40 leden. Er is veel gediscussieerd over de hoge uitgaven en te lage inkomsten. ● Verslag van de CBX UK Ralley 2006 (met Rickey White’s CBX als overall winnaar) ● Verslag van Festival of 1000 Bikes op Mallory Park ● Verslag van de Rally van Noord Ierland ● Bouw van een CBX Chopper deel 3 ● CBX Motorblok Trolley ● Achim Grabbe zet zijn CBX Club Duitsland voor het voetlicht ● Aankondiging CBX UK Rally 15-17 juni 2007

CBX Club Zweden (ca. 500 leden) Uitgave lente 2006, nr. 1 ● Deelname van de Zweedse CBX club aan beurs in Goteborg: de tentoongestelde Spondon CBX van Mikael Backlund trok het meeste bekijks. ● Eerste aankondiging dat Euro 2007 in Zweden zal worden gehouden. ● Verbeteringstips voor remmen (kunnen we helaas niet vertaald krij-

CBX Club Denemarken (160 leden) Uitgave lente 2006, nr. 24 ● Verslag van een clublid dat zijn eerste Eurotreffen (Denemarken) mee heeft gemaakt ● Krantenverslagen over het Deense Eurotreffen 2005 ● Ingezonden stuk van Paul Baker (Engeland) over Eurotreffen 2005 ● Verslag van het wintertreffen 2006 in Kolding ● 10 nieuwe leden erbij

gen, vraagje: wie wel?) ● Schuurvondst: CBX Z 1979 met 8000 km. ● Verslag van de technische dag in combinatie met een brommerrace.

CBX Club Frankrijk (ca. 200 leden) Uitgave lente 2006, nr. 68

Uitgave zomer 2006, nr. 2 ● Aankondiging clubdag op het Circuit des Essarts 2006 ● Artikel over de special van Rickey White (UK) ● Recordsnelheid met CBX op de mijl: 316 km/u ● Ombouw van een CBX Z 1979 naar een dragster (Barry Wilson, UK) ● Verslag van de dragpower-show 2006 in de buurt van Metz: 2 CBX dragsters ● Interview met Jim Redman op de clubdag 2005

● Uitnodiging voor een meeting in Zuid-Zweden van 11-13 augustus ● Verslag van een CBX treffen in een bosrijke omgeving ● Verslag van de Classic Motor Tjoloholm waar de club met een stand present was ● Verslag van de Kungsrally met zeer slecht weer ● Verslag van het Flygartreffen op 19 mei 2006 ● Revisie van een benzinekraan

9

Bakker Honda Six

Maurice de Back The main thing Via via kom ik terecht bij CBX specialist uit de vroege CBX jaren, Ruud de Groot. Ruud heeft circa 10 jaar bij Honda Nederland gewerkt en (de)monteerde zijn eerste CBX-blok in het najaar van 1977! Tevens was hij vele jaren actief in het dragracen met de CBX. Dus deze klus kon ik wel aan hem overlaten.

The Sound Een zonnige, frisse zaterdagmorgen in het voorjaar van 1984. Bijna 10 jaar oud ben ik. De heerlijke voorjaarslucht, het opkomende zonnetje en de rust in de straten zoals op alle zaterdagen destijds. Samen met mijn moeder loop ik over straat in het naastgelegen plaatsje Naaldwijk als de vredige rust werd verstoord door een magistraal geluid! Voor het eerst wordt ik geconfronteerd met een grijze Honda CBX 1000. Wat een geluid! Het korte dempertje (waarschijnlijk een Laser) komt net onder de achterbrug vandaan. Mijn moeder wil doorlopen, maar ik sta verstijfd aan de grond. De berijder heeft inmiddels waargenomen dat het kleine mannetje “bezeten” is en laat de SIX goed horen. Wachten op groen ... En dan wordt het groen ... Het gas gaat er vol op tot in het rood. Kippevel en tranen in mijn ogen achterlatend, lopen we verder de rust in. Eens zal ik ...

In augustus 2000 gaat het blok uit elkaar en wordt het geheel gereviseerd. Al snel blijkt waar het olieverbruik vandaan komt; de olieschrapers zitten helemaal vast in de zuigers, dus gelukkig niets ernstigs. De cilinderkop wordt gereviseerd; klepseals vervangen, kleppen geslepen, etc. In het blok worden alle onderhoudsgevoelige delen vervangen; zuigerve-

Eens zal ik er één hebben ... Vele jaren later kom ik op beurzen dé CBX-goeroe Bert Vonderman tegen. De CBX laat me maar niet los! Na vele oude Yamaha RD’s, Kawa Z’s en Honda CB Four’s te hebben gehad, komt er in de zomer van 1999, een Pro-Link uit 1983 in het vizier, het verbeterde, laatste model, maar zeker niet het mooiste model (in mijn ogen). Mijn voorkeur en liefde gingen altijd al uit naar nakeds en (strakke) streetfighters à la Triumph Speed triple T301 (mijn vriendin rijdt inmiddels een Speed Triple 955i uit 2000 en ik heb nog een Daytona 955i uit 2000, 2 x 3 = ook 6!). Het blok van de CBX loopt goed, maar verbruikt olie. In het voorjaar van 2000 (na circa 500 km rijden) wordt de motor gestript om hem om te bouwen tot een strakke streetfighter. Terugbouwen naar de Z serie, maar met superbike stuur, CBR 1000 voorvork, achterbrug, wielen etc.

ren, lagers, lagerschalen, pakkingen en filters. Ook de carburateurs gaan uit elkaar en worden geheel gereviseerd. Hier deden we het tenslotte allemaal voor, een mooi lopende “six in line”! Bewust heb ik gekozen om het motorblok, carburateurs , luchtfilter, en voorpijpen origineel te laten en niet te tunen om het blok zo zuiver mogelijk te laten lopen. Even pauzeren In het najaar van 2000 kocht ik een woning uit 1904! Precies als ik ben, sloopte ik alles uit de woning. Als je op de begane grond naar boven keek zag je de zolder! Doordat ik ook nog wel eens moest werken, werden al mijn vrije avonden en weekenden opgeofferd aan het huis en zo bleef er geen tijd meer over voor de CBX. Dus verdween het CBX verhaal letterlijk naar de zolder. Maar wel die van mijn ouders! Gelukkig heb ik hele lieve ouders die dit “kindertrauma” begrijpen. Want ja, zo’n vers gereviseerd blok kun je niet in een koude vochtige schuur laten staan!

10

eens op gereden en dit reed fantastisch. Dit was mijn eerste ervaring op een Bakker. Maar al veel eerder kende ik de verhalen over Bakker. Doordat onze motorlegende Jack Middelburg in de buurt woonde (Het Westland), kwam de motorsport wel heel dichtbij. Toen hij in 1980 ook nog de TT van Assen won op een Bakker-Yamaha, kon geen enkele motorliefhebber meer om Nico Bakker heen. Na ook Spondon, Harris, Lazareth (frames, red.) te hebben bekeken moesten alle plussen en minnen tegen elkaar afgewogen worden. Daarbij kwam toch ook enig chauvinisme kijken en het gemak van directe communicatie en het makkelijk kunnen bezoeken van de framebouwer. Na een aantal bezoeken werd het toch Nico Bakker.

Ruim 2 jaar later kon ik mijn huisje bewonen en na wat rust- en bedenktijd kwam de CBX weer van zolder. Wat ga ik nu doen ...? Keuzes maken Eigenlijk wilde ik wel een goedsturend en strakke motorfiets. Met het terugbouwen van de Prolink naar de Z serie, in combinatie met toegepaste materialen en kleuren zou het geheel er zeker origineel en strak uitzien. Maar of het een goedsturende motorfiets zou worden was nog maar de vraag. Na een aantal zelfbouwmotoren bereden te hebben van mijzelf en van anderen is mij duidelijk geworden dat het aanbrengen van veranderingen aan de geometrie en de lengte van voorvork en de positionering en lengte van de achterbrug in de meeste gevallen niet geheel ten goede komt aan het rijgedrag. Nico Bakker Rond 1994 (ik had toen nog maar anderhalf jaar mijn rijbewijs) had een collega van mij een BakkerKawasaki GPZ 1100 injectie. Ik heb hier toen ook wel

Wordt vervolgd.

Boektip

Dit is een boek dat ik onverwacht aantrof op een motorbeurs tussen vele andere boeken. Zeven motorfietsen van bouwjaar 1979 rijden in datzelfde jaar van Duitsland naar Egypte door Zuid-Europa en de kop van Afrika, waarbij alle belevenissen de revue passeren. Het boek staat vol met leuke (eigentijdse) foto’s.

Auteur: M. Obermayer Jaar 1979, 158 pagina’s

Dit soort boeken wordt in de regel niet massaal verkocht, maar als je de titel van dit boek in Google ingeeft kun je er toch meerdere exemplaren van vinden zo is ons gebleken. Dus sla je slag! Ronald Voets

11

Biker’s Classics Circuit Francorchamps

1-2 juli 2006

In vervolg op ons eerste bezoek, met 5 man in 2005, zijn we dit jaar met 10 man naar dit fantastische evenement in de Ardennen geweest.

ander. Velen hiervan reden tijdens deze dagen rond op het circuit. Naast de talrijke anonieme rijdende liefhebbers was er weer een keur aan wereldkampioenen aanwezig. Giacomo Agostini, die op zichzelf al 15 wereldtitels vertegenwoordigt en mannen als Ralph Bryans, Jim Redman, Carlos Lavado en Jan de Vries.

Slaapgelegenheid Vanuit West-Brabant was ik met een vriend/medeclublid op zaterdagmorgen aangereden en hebben we allereerst een overnachtingsplaats gezocht dichtbij het circuit. Toen we aan het zoeken waren zeiden andere motorrijders dat dit onbegonnen werk was en alles tot in de wijde omgeving vol zou zitten. Wij lekker eigenwijs toch maar gaan aanbellen bij het eerste het beste adres vlakbij het circuit en ja hoor…., het zat inderdaad vol…. We wilden net weer op de CBX’en stappen toen het oude vrouwtje weer de voordeur opendeed (knibbel, knabbel, knuisje, wie knabbelt…..) en zei dat ze wellicht een ander adres had waar nog wel een plaatsje was. Dat bleek aan de overkant te liggen. Binnen no-time trommelde ze haar overbuurvrouw op, een alleraardigste jonge onderwijzeres, die inderdaad twee afzeggingen had doorgekregen en voor 25 euro p.p.p.n met (bediend) ontbijt haar eigen losstaande huis aan ons aanbood. Meteen maar even binnengekeken en wij waren verkocht. Dit was perfect, dus direct vastgelegd en niet meer verder zoeken. Volgend jaar boeken we hier weer! Naar het circuit Ter plekke hebben we ons omgekleed en zijn toen in korte broek en zonder motorjas op de CBX gekropen om naar het circuit te rijden. Het gejank van de racers ging toen al in het rond. Zonder bagage mee te nemen konden we de motoren parkeren en direct een 2 daagse pas kopen en het circuit oplopen. Het circuit lag er op zaterdagmorgen al zonovergoten bij, in tegenstelling tot vorig jaar toen het er druilerig en erg nat was. Dit beloofde natuurlijk veel goeds en kwam het lef van de coureurs en de snelheden op het circuit zeker ten goede. Kort nadat wij waren aangekomen arriveerde ook de resterende groep van 8 man op hun CBX’en. Samen zijn we naar de paddock gelopen en iedereen keek zijn ogen weer uit. Wat een machines, wat een snelheden en allemachtig wat veel bekende coureurs! Overal mag je zomaar bij komen en je kunt alles en iedereen fotograferen. Een supersfeertje!

Jim Redman Tijdens het eten bij een friettent keek ik wat in het rond en zag ik zowaar Jim Redman zitten. Ik heb me even aan hem voorgesteld als bestuurslid van de zescilinderclub. In de blakende zon heb ik even met hem kunnen praten over zijn herinneringen aan en anekdotes over de legendarische zescilinder Honda RC 165 waarop hij heeft rondgereden in de zestiger jaren. Dan sta je dus zomaar tussen de frietjes door met een legende voor je!

Het kan allemaal op Francorchamps….. Kort daarna reed Redman zijn rondjes over het circuit met zijn als vanouds hele mooie rijstijl. Ook Agostini kroop diverse malen terug in het zadel van zijn oude machines, een lust voor oog en oor. Hij is een man die goed met veel aandacht kan omgaan. CBX in de race Dit jaar reden maar liefst 5 CBX’en mee bij de races. Drie CBX’en Z, een Prolink en een geweldig mooie Spondon CBX. Met de Franse berijder/bezitter van deze Spondon zijn contacten gelegd om een artikel te maken voor één van de volgende zespitters.

Deelnemersveld Het evenement lijkt jaar op jaar groter en belangrijker te gaan worden voor coureurs en publiek: er waren dit jaar meer dan 500 ingeschreven machines vanuit heel Europa, de een nog zeldzamer dan de

12

Overige activiteiten Verder was er een meeting van de diverse Laverdaclubs uit Europa, georganiseerd door Laverda Corse op maar ook buiten het circuit. Dit was een eerbetoon aan de overleden Massimo Laverda (herfst 2005). Onder deze Laverda’s bevonden zich de voornaamste historische fabrieksracers uit de jaren 70, waaronder de unieke V6. Gedurende de parade en de

Zondag De zondag daarop zijn we na een prima ontbijt, geserveerd door de charmante vrouw zelf, weer terug naar het circuit gegaan om vroeg in de middag naar huis terug te rijden. Wat een weekend! In 2007 zijn we weer van de partij. Voor geen goud willen we dit meer missen! Namens alle tevreden aanwezigen, Ronald Voets, secretaris

demo-races werden ze bereden door de vroegere fabriekscoureurs als Augusto Brettoni, Roberto Gallina, Edoardo Dossena en Fernando Capellotto, de vroegere testrijder van de fabrieksprototypes. Piero Laverda reed zelf met de V6 de baan op, afgewisseld door zijn zoon Giovanni. Er stonden opvallend veel Dholda’s opgesteld, een Honda uit de ateliers van tovenaar Jean d’Hollander uit Moerzeke. Er waren als lust voor het oog een aantal echte pareltjes en unieke machines van stal gehaald waarop de allergrootste coureurs om de overwinning gereden hebben, zoals Freddie Spencer, Barry Sheene, Jaarno Saarinen, Randy Mamola en Wayne Gardner. Gedurende deze dagen werden er 3 parades afgenomen; één voor de 50cc racers, één voor de GP sterren en tenslotte ook nog een met de immens populaire zijspannen. Iedere parade werd door het publiek beloond met een groot applaus. ’s Avonds

werd het publiek op het circuit vermaakt door een tweetal zeer goede bands die wij tot in ons bedje konden horen. Desondanks vielen we snel in slaap, dromend over al het moois wat we die dag hadden gezien en meegemaakt.

13

CLUBARTIKELEN CLUB T-SHIRT MET MOTORBLOK JAS EMBLEEM MET LOGO STICKER CBX CLUB TIJDLOZE CBX-KALENDER

€ € € €

12.50 7.00 1.00 10.00

(prijzen exclusief verzendkosten)

U kunt deze clubartikelen bestellen bij Six Center Motoren te Nieuwleusen (www.sixcenter.nl) of via de website www.cbxclub.nl onder het kopje ‘goodies’ op de homepage of op de clubstand.

g willen wij cht geraakt. Graa ko er tv ui en el is een aantal artik nmaken. ste Eurotreffen moeten laten aa ur ke or vo Tijdens het laat j bi ij w euwe artikelen nter.nl) weten welke ni man. (info@sixce er nd Vo rt Be ar na ee id uw r Stuu

OPROEP

14

Ingezonden stuk

door Piet Colijn

Hallo Hier een berichtje van Piet Colijn met zijn CBX ZL-61-70. Een hele oude kennis van ons heeft eindelijk weer eens zijn CBX uit de schuur getrokken. Hij heeft hem destijds nieuw(!) gekocht bij motorzaak Road Runner in Rhenen. Het betreft een CBX van augustus 1978, kenteken ZL-61-97 met als eigenaar Henk Knipscheer uit Bemmel (Gld.).

Hij heeft zelf begin jaren ‘80 een ander kontje ervoor gemaakt en een kuipje van een BMW R90S erop gemonteerd. Dit alles is in (precies) dezelfde kleuren gespoten als de CBX, ook de biezen!! De motor heeft pas 25.000 km gelopen en alles is nog werkelijk nieuw. Bijgaand een paar foto’s. Met vriendelijke groeten Piet Colijn uit Gendt (Gld.)

Zwitsers treffen

29-31 juli 2006

15

Dit jaar werd voor de tiende keer inmiddels alweer het Zwitserse treffen georganiseerd door Walti Schleiss, de ”voorzitter” van de Zwitserse CBX club. Plaats van het treffen wisselt per keer. Walti weet hiervoor altijd mooie lokaties uit te zoeken. Dit keer was de Glaubenberg onder Luzern plaats van handeling. Slapen kon je met je tentje in de natuur of in het Berghotel Langis bovenop de berg. Ik koos voor het

sing mijn aandacht, zodat ik de CBX langs het trottoir parkeerde en mijn fototoestel pakte. Nadat ik dat gedaan had en wegliep zag ik een man geïnteresseerd op de Prolink aflopen en alles bekijken. HIj liet mij rustig de foto nemen en vroeg toen bescheiden of de CBX van mij was. Hij zei al lange tijd niet meer zo’n complete en mooie Prolink te hebben gezien en vroeg of ik bij hem een kopje koffie wilde komen drinken. Wat bleek nu? Hij was samen met zijn vrouw de eigenaar van het Motor Bike & Breakfast hotel

laatste. Niet in de laatste plaats omdat ik net een kofferset op mijn Prolink gemonteerd had waar niet zo heel veel in kan maar wel net genoeg als je een hotelletje pakt.

waar ik mijn motor voor had geparkeerd! Aardige Engelsen die de UK verruild hadden voor een historisch plekje aan de Maas, waar de geallieerden voor het eerst de Maas over kwamen in de eerste wereldoorlog. Het hotelletje kostte 25 euro p.p.p.n. en was helemaal toegerust op motorrijders. Nadat ik had gezegd dat wij als club hier volgend jaar gaan aanmeren nam ik van hem en zijn vrouw weer afscheid en reed verder de Elzas binnen met zijn uitgestrekte graslanden en glooiende landschappen. Her en der zie je daar de eerste wijnranken verschijnen. Het is de streek van de mooie Franse witte wijnen en dat zie je aan alles langs de weg. Veel wijnwinkels, chateautjes, etc.

Donderdag 27 juli 2006 Met een minimum aan bagage ben ik dus om 6 uur ‘s avonds vertrokken met redelijk tot goed weer. Vanuit Bergen op Zoom, via Antwerpen, Brussel, de E19 op richting Namen. Bij Dinant ben ik van de snelweg af gegaan en de Ardennen in gedoken in de richting van Sedan (Noord-Frankrijk). Rond 9 uur ging het echter toch al schemeren in Zuid-België, zodat ik, geplaagd door mijn nachtblindheid, een hotelletje moest gaan zoeken en aldus in (de) Bouillon ben beland. In hotel Panorama bovenop de heuvels rond Bouillon was nog plaats. Van hier uit had je een mooi zicht op het stadje, met als trekpleister het kasteel van Godfried van Bouillon.

Na de grote stad Nancy ging de route via Epinal en Remirémont (N57) door naar Belfort, dat al dicht tegen de Zwitserse grens gelegen is. Ik kon bij wijze van spreken de koeien al ruiken. Om tijd te winnen ben ik langs Belfort naar Mulhouse en vervolgens over de snelweg naar Basel gereden. Aan de grens geen oponthoud gehad dus met gepaste snelheid (Zwitserland) naar de splitsing Zürich/Luzern gereden. ‘s Middags rond een uur of vijf kwam ik aan op de Glaubenberg op 1700 meter hoogte, een heerlijk motorgebied met steile bergroutes en veel bekende passen in de omgeving. Er stond wat te wachten!

Vrijdag 29 juli 2006 Na een goede nacht en een lekker rustig ontbijtje, ben ik om 9 uur begonnen aan het tweede deel van de reis. Na Sedan heb ik de D964 gepakt, een prachtige weg door het oorlogsgebied van ‘14-’18 die richting Toul/Nancy voert. Aangekomen in Dun sur Meuse trok een groot gedenkteken bij een krui-

Toen ik aankwam waren er pas 4 of 5 CBX’en gearriveerd. Ik stapte af en liep gelijk tegen Bert Aarts op die net met zijn vrouw Tiny in de auto gearriveerd was uit Italië. Bert moest erg wennen aan de lage temperatuur op de berg, maar met een trui aan was het verschil al snel overbrugd. Samen zochten we een kamer op in het hotel en verkleedden ons voor de avond. Het aantal CBX’en liep al op tot ca. 12 stuks. We gingen gezellig met zijn allen aan tafel en bestelden stevige Zwitserse kost. Er werd veel gelachen en

16

bijgepraat, de stemming was opperbest. Na het eten kwamen er nog wat CBX’en bij, m.n. Duitsers die na hun werkdag waren vertrokken. Er werden veel handen geschud. Na deze mooie lange dag zijn we maar op tijd naar bed gegaan om energie bij te tanken voor de volgende dag, waarop stevig passen zou worden gereden. Zaterdag 30 juli 2006 Een heerlijk ontbijt was ‘s morgens voor ons klaargezet en stukje bij beetje kwam iedereen naar beneden of naar binnen om te eten. Het was nog wat bewolkt weer maar in de middag zou het opentrekken. Dat gebeurde ook en het werd prima weer om te rijden. Rond half twee zouden we de passentocht gaan rijden dus ‘s morgens nog maar even de CBX gepakt en de omgeving verkend en foto’s gemaakt. Het is er zo mooi, het ene plaatje is nog mooier dan het andere. Een Ravensburger puzzel is er niets bij... Toen ik terug kwam bleek dat er nog verschillende nieuwe CBX-rijders waren gearriveerd waaronder enkele met Duitse en Franse specials. Het was de

de Middellandse zee in stroomt) en een late lunch genomen om daarna aan het laatste stuk van de toer te beginnen. De Grimselpas stond namelijk ook nog op het programma. De polsen waren al stevig gebruikt en de bandjes aardig bijgeslepen. Vooral de Sustenpas had veel oud rubber naar het wegdek verwezen. Met een groepje van 7 CBX’en hebben we heerlijk gestoeid daar. Onderin het dal van de Furkapas, bij Gletsch, pakten we direct de oprit naar de Grimsel. Deze pas werd als laatste pas verreden. Na deze 200 km door dit landschap te hebben getoerd had je pas echt het idee motor te hebben gereden. Leerzaam en heerlijk om te doen. Bij het avondeten kwam de onvermijdelijke prijsuitreiking aan de orde in de diverse klassen. Er waren dan ook heel wat mooie CBX’en te nomineren en de terechte winnaars kregen hier de prijzen. Net als vorig jaar kreeg ik de beker voor de verst komende (dit keer 850 km). De avond ging door tot in de late uurtjes zoals te verwachten en met veel bier en ander lekkers gingen we tevreden naar ons mandje. Zondag 31 juli 2006 Deze dag maar wat later uit bed en hebben we de spullen weer ingepakt. Die dag werd het dik dertig graden. Voor mij betekende het einde van het Zwitserse treffen nog niet dat ik Zwitserland zou verlaten maar dat ik mee zou rijden met de Zwitser Bruno Roth en zijn vrouw naar zijn woonplaats in Lavey (tegen Wallis). Daar heb ik nog twee dagen doorgebracht en nieuwe CBX-rijders ontmoet. Ook daar zitten veel enthousiastelingen heb ik wel gemerkt, maar daarover volgende keer meer!

moeite waard dit keer. Op de top waren er ca. 30 CBX’en aanwezig. Om half twee was het zover en vertrokken we voor de tocht van ca. 175 km. Als eerste pas kregen we de Brünigpas (1008 m.) in het vizier, een mooie, groene pas met leuke bochten. Een aantal CBX-rijders kroop in de groep naar voren om lekker te sturen, anderen deden dat juist achterin waar de snelheden af en toe hoog opliepen (harmonica-effect). Na de Brünigpas volgde de Sustenpas, een snel te rijden pas die eindigt op 2224 m. Hier heeft iedereen prachtige foto’s kunnen maken, alles was heel indrukwekkend. De weg werd vervolgd richting Andermatt. Van daaruit begonnen we aan de route naar de Furkapas via de B19 Bij het beroemde hotel op de Furkapas (2431 m.) hebben we de Rhône-gletscher bewonderd (hier ontstaat de Rhône die 800 km verder bij Marseille

Al met al heeft de Zwitserlandreis weer meer dan 2500 km op mijn Prolink erbij gezet, die daarmee inmiddels dik door de 100.000 km heen is. De enige pech was een gebroken hoofdzekering. Omdat Bert Vonderman altijd een reservezekering erbij steekt, was dit euvel in ‘the middle of nowhere” gelukkig snel verholpen. Bedankt Bert! Ronald Voets, secretaris

17

Wieringerwerf op wielen

25 juli 2006

Ook dit jaar zijn we weer naar het evenement Wieringerwerf op Wielen geweest met een groep CBX rijders, maar het was nu wel even anders dan vorig jaar!

buiten gegaan om te kijken, maar het bleek het geluid van een lange rij 6-cilinders. Met een brok in zijn keel is hij in de bak gestapt, heeft hij zijn vrouw en buren toegezwaaid en zijn we gezamenlijk naar Wieringerwerf gereden. Bij aankomst moesten we even wachten om daarna de toertocht te gaan rijden.

Ons clublid Eddy Hak, die hier vorig jaar voor de eerste keer iets geregeld had voor de Honda CBX 1000 Club Nederland, had een zwaar auto-ongeluk gehad kort na het evenement en zou dit jaar dus niet veel kunnen regelen voor de CBX club. Nu was ons idee

Aan de toertocht deden ongeveer 250 motoren mee. De rit voerde door de voor ons relatief onbekende maar mooie omgeving met veel kleine dorpjes en mooie wegen. Na anderhalf uur kwamen we weer op het feestterrein terug en werden we door Eddy uitgenodigd om wat te gaan drinken. Het hele dorp staat daar op die dag vol met oude auto’s, tractoren en motoren. Ook was er dit keer een motorstuntshow te zien en had je natuurlijk de diverse verkiezingen van speciale motoren. Het weer begon rond 3 uur al wat minder te worden, zodat we toen maar gauw richting huis zijn gegaan na nog even wat te hebben rondgelopen. Eddy´s vrouw en zoontje waren inmiddels ook al aanwezig en zij zouden Eddy weer naar huis brengen. Eddy bedankte ons allemaal voor de grote opkomst en zei dat hij een fijne dag had gehad. Zelf heb ik 1,5 uur in de regen teruggereden naar huis. Ben dus wel een beetje nat geworden maar we hebben een gewaardeerd clublid weer een hele leuke dag bezorgd.

om Eddy, die al weer wat herstellende is maar nog geen motor kan rijden op dit moment, maar eens te gaan verrassen. Plan was om hem thuis op te gaan halen en dan met een hele stoet 6-cilinders gezamenlijk naar Wieringerwerf (op Wielen) te gaan. Eddy woont een kleine 6 kilometer van Wieringerwerf, zodoende hadden we met een paar clubleden rond 11 uur afgesproken onder aan de afslag naar Wieringerwerf. Zelf had ik mijn Kawasaki Z 1300 met zijspan meegenomen om Eddy daarin als bakkenist mee te laten rijden. Rond 11.30 uur was het al lekker druk met CBX-en en enkele Kawasaki Z1300 motoren. Met een man of 15 naar Eddy´s huis gereden. Bij aankomst in de straat stond hij al buiten op ons te wachten.

Eddy, volgend jaar zullen we er weer zijn, en hopelijk rijd je dan zelf weer op je CBX mee op je klompen. Zo niet, dan komen we je gewoon weer ophalen!! Bert Vonderman.

Hij dacht dat het ging onweren zei hij en was naar

Bedankt ! ! ! ! Zondagochtend om 6 uur was ik al wakker; het zal een speciale dag worden. Ik word opgehaald door leden van de CBX club die mij mee nemen naar Wieringerwerf op Wielen. Ja, ik droom niet, dus dan maar uit bed. Na lang wachten komen er allemaal cilinders de straat ingereden, wel 70 cilinders. Precies weet ik het niet meer, er waren ook een paar motoren bij die wat cilinders misten. Bert Vonderman stond al klaar om mij in te laden in het bakje van de Kawa Z 1300 zijspan, maar dit kon ik gelukkig alleen. Mijn vrouw en zoontje zwaaiden ons samen uit. Helmpie op, kleppie dicht en gaan. Ik kreeg last van tranen, maar dit was dus niet van de rijwind, dus het kleppie maar weer open. Tijdens de rondrit kreeg ik het gelukkige gevoel, dat ik dit mag meemaken, wie had dat gedacht. Volgend jaar ben ik er weer bij met mijn zespitter en zespittertjes bij de koffie. Ik wil de leden bedanken die dit mogelijk hebben gemaakt Ik vond het een onvergetelijke dag. Bedankt jongens !!! Groetjes, Eddy Hak

18

Eurotreffen 2006

Voorbereidingen 16 augustus

Receptie gereed

Eerste bezoekers arriveren donderdag 9.50 uur: het zijn Denen en ze zetten hun hoek af

19

Eurotreffen 2006

Voorzitter Nederland arriveert 12.55 uur

De Engelsen en Duitsers komen binnen

en de Fransen

Ook de vaste Eurotreffen-bezoeker is er

20

Eurotreffen 2006

Donderdagavond (kampvuur en bijpraten)

Zaterdag ride-out

19 augustus 2006

Stunt Johnny Do bij Mc Donalds

21

Wist je dat . . . . . -

-

-

Het héél erg gezellig is geweest tijdens het CBX Eurotreffen 2 Motorrijders uit Denemarken er wel erg lang over gereden hebben en pas ’s nachts om 4:30 uur ons terrein eindelijk gevonden hadden De tocht naar het SixCenter op vrijdag met 51 motorfietsen werd gehouden Tijdens de toerrit op zaterdag maar liefst 123 motorfietsen meereden Bert en Frits tijdens het uitzetten van de toertocht geen rekening hadden gehouden met de breedte van een zijspan Er dus maar door 122 motorfietsen gebruik is gemaakt van een fietstunnel 122 zes-cilinders door een fietstunnel toch wel bijzonder mooi klinken Het Belgische zijspan onder privé begeleiding toch nog bij de koffiestop aangekomen is De Denen het hele weekeind het spelletje Risk gespeeld hebben Je uit een Harley blok soms wel eens bier kunt aftappen in plaats van olie Wij allemaal genoten hebben van de stuntshow van Johnny Do Een zeer vervelende Duitser van ons terrein verwijderd is door een man op klompen Er verder eigenlijk geen onvertogen woord is gevallen Onze voorzitter Bert Aarts de bezitter is van de mooiste CBX 1000 Z Bob Vervloet de bezitter is geworden van de 3de prijs in die klasse Tini Aarts de bezitter is van de mooiste special Bert dit zeer veel bloed, zweet en tranen heeft gekost en Tiny heel veul bekskes koffie! Wim Heideveld de mooiste Prolink had volgens de stemgerechtigden Er zo maar weer 5 nieuwe leden bij de club zijn MSO, Six Center Motoren en Fortis zonder het te weten de grootste sponsoren zijn Het organiseren van een Eurotreffen goed is voor de lijn Er nu iemand is in Europa die van een goede kampeerstoel en 4 bougiekappen geniet De Fransen intens genoten hebben van de snackbar en de lage consumptieprijzen De Engelsen het bier van Hertog Jan wel heel erg lekker moeten vinden Wij hiervan zondag namelijk maar liefst 7 lege kratten terug vonden…. Als je als laatste naar bed gaat, je niet altijd het licht uit hoeft te doen Er veel hout is opgebrand tijdens het kampvuur Het hout echter ook was bedoeld voor nog een ander motortreffen. We 4 dagen lang mooi weer hebben gehad, terwijl ze in Brabant weer moesten dweilen De doorsnee CBX rijder een T-shirt maat L draagt Degenen die bovenstaande niet snappen echt een geweldige Eurotreffen gemist hebben! We weer ongeveer 6 jaar moeten wachten op het volgende Nederlandse Eurotreffen.

22

Statistieken Eurotreffen 2006 Aantal vooraanmeldingen Waarvan daadwerkelijk gekomen Totaal geregistreerde treffendeelnemers

161 107 214

Totaal aantal dagbezoekers Totaal aantal bezoekers Euromeeting 2006

35 249

66% van de vooraanmeldingen 50% van de vooraanmeldingen, waarvan 94 aankomst op donderdag 99 aankomst op vrijdag 21 aankomst op zaterdag

Verdeling deelnemende vervoersmiddelen Honda CBX1000 60% (127) Overige Motoren/merken 10% (22) Auto 5% (12) Camper/Caravan 3% (7) Overigen / Duo passagier etc. 22% (46) Overnachting + Ontbijt Vrijdag Overnachting + Ontbijt Zaterdag Overnachting + Ontbijt Zondag Diner Vrijdag Diner Zaterdag Reisafstanden (km) Gemiddeld Grootste Kleinste Deelname per land Duitsland 70 Nederland 58 Denemarken 28 Engeland 25 Frankrijk 9 België 6 Zweden 5 Zwitserland 4 Noord Ierland 3 Schotland 3 Italie 1 Noorwegen 1 Tsjechie 1

92 171 173 155 168

405 1270 20

(43 met CBX) (33 met CBX) (11 met CBX) (17 met CBX) (9 met CBX) (4 met CBX) (4 met CBX) (2 met CBX) (2 met CBX) (geen CBX) (Goldwing 6 cil.) (1 met CBX) (1 met CBX)

(alles) (CBX) (CBX)

61 57 39 68 100 66 80 50 66 0 0 100 100

% % % % % % % % % % % % %

Totaal verstuurde/ontvangen emails Frits +/- 750 Grootste sponsoren: SixCenter/Fortis/MSO/Eurol

23

Even voorstellen: Annette Hemelaar

Nieuw lid via het Eurotreffen

Het Eurotreffen heeft in totaal 5 nieuwe leden opgeleverd waarvan ik er ook een ben. Ondanks dat ik er helemaal bij hoorde op het Eurotreffen had ik zelf toch af en toe het gevoel: je bent niet eens lid! Dit is nu dus opgelost.

motoren deelgenomen aan de toerrit. Ook de stuntshow van Johnny Do viel bij iedereen goed in de smaak. Ik heb natuurlijk geen enkel vergelijkingsmateriaal met andere treffens, maar uit de bedankjes en complimenten in het Frans, Duits, Engels en Nederlands die wij bij het afscheid op zondagochtend in ontvangst konden nemen bleek toch duidelijk dat het merendeel het erg naar zijn zin had gehad.

Ik rijd al een tijdje af en toe mee op mijn Kawasaki GT550, maar het Eurotreffen heeft uiteindelijk de doorslag gegeven om lid te worden. Ik vond het enorm gezellig, erg vermoeiend en ik heb mij achteraf nog een week lang verbaasd over de weersomstandigheden. Het kon niet beter. De augustusmaand is de op één na natste maand geworden sinds de weermetingen, maar wij hadden precies het enige droge en zonnige weekeind in Hardenberg. Alleen vrijdagochtend wat motregen en zaterdagavond een heel korte onweersbui. Deze kwam precies onder het eten en dat eten deden de meeste deelnemers toch in een tent. ’s Nachts om 3.00 uur was het zelfs nog prima vertoeven buiten bij het kampvuur!

De organisatie heb ik als niet-lid natuurlijk maar zijdelings meegemaakt. Frits (Annette´s echtgenoot en bestuurslid, red.) heeft daar veel meer tijd in gestoken dan ik. Wel heb ik gemerkt dat er alles bij elkaar vele uren in zijn gaan zitten. Op het laatst vroeg ik niet meer wat Frits gedaan had op zijn werk maar eerder wat hij allemaal had gedaan voor het Eurotreffen. Onbewust is zijn werkgever een grote sponsor ervan geweest. Mijn eigen bijdragen bij de uitvoerende taken heb ik met veel plezier gedaan. Trouwens ook mijn petje af voor de rest van de medewerkers. Vooral bij het opruimen van alles was ik verbaasd en blij dat zoveel handen uit de mouwen werden gestoken. Zelfs Engelsen, die toch te vroeg waren voor de boot en mensen die toch uit de buurt kwamen, hielpen mee. Dan gaat alles natuurlijk supersnel. Ik was blij dat wij maandag niet nog een keer heen en weer hoefden te rijden! Uiteraard zijn er bij de organisatie van een treffen altijd wel puntjes die achteraf voor verbetering vatbaar zijn, maar veel is er niet mis gegaan.

Het enige wat mij verbaasde was de belangstelling van clubleden voor het eigen Eurotreffen. Dat niet iedereen het hele weekeind aanwezig kan zijn, dat begrijp ik best. Maar voor de toerrit op zaterdag had ik van een club met bijna 250 leden wel wat meer opkomst verwacht. En dat terwijl het Eurotreffen echt maar 1 keer in de 6 à 7 jaar in Nederland word georganiseerd. Al viel mij de belangstelling van clubleden dan wat tegen, de belangstelling voor het Eurotreffen vond ik in totaliteit wel heel goed. We hadden deelnemers uit 12 verschillende landen. Voor de korte toerrit op vrijdag hadden we een stuk of 10-15 motoren ingeschat. De belangstelling was echter zo groot dat het er 51 werden. Op zaterdag werd er zelfs door 123

Zelf hoop ik nu dat wij het kunnen regelen om volgend jaar in Zweden weer van de partij te zijn en dan rustig te kunnen genieten van een Eurotreffen. Annette Hemelaar

Advertentie voor de CBX Prolink uit 1983 ná invoering van de BVB (bijzondere verbruiks belasting). De verkopen van de CBX liepen al terug door de relatief hoge catalogusprijs en deze liep alleen maar verder op door de BVB. Honda moest dus noodgedwongen wel gaan stunten met de prijs om de laatste Prolinks aan de man te brengen van modeljaar 1982. Eerder was ditzelfde gebeurd met de laatste CBX Z’s

24

Streetfighterday Veemarkthallen Utrecht Onze CBX specials stelen de show!

17 september 2006 Streetfighter Six pipe van Bert Vonderman en de purple special van Wilfried Baert.

17 september waren we als club vertegenwoordigd in de arena van de Streetfighterday in Utrecht met 2 ijzersterke CBX-specials: de reeds langer bestaande maar nog altijd heel mooie special van John Vogels en de kersverse prijswinnaar van ons Eurotreffen

Naast onze CBX’en waren er nog twee andere specials aanwezig van streetfighterbouwer JJ Streetfighters (www.jj-streetfighters.nl). Eén van deze specials was volledig afgebouwd (zie ‘kerstboom’-uitlaat), maar de andere was nog in opbouw. Ook deze specials waren aanwinsten voor de beurs. Totaal dus 7 CBX’en op deze dag te bewonderen, een behoorlijk aantal. De beurs zelf werd vrij druk bezocht maar ook op het parkeerterrein buiten viel er het nodige te genieten van de motoren van de bezoekers maar zeker ook van de prachtige stunts door de stuntmannen op de stuntmotoren van Ten Kate Motoren, waaronder onze Johnny Do.

2006, de special ‘Bits and Pieces’ van voorzitter Bert Aarts. Beide specials sprongen er zondermeer uit tussen de vele GSX’en, V-Max’en, R1’s en vele andere moderne specials. Bert Aarts werd diverse malen geïnterviewd en door veel mensen naar technische gegevens over de ombouw gevraagd. Veel lof dus voor de vele manuren die erin zijn gaan zitten. Ook na de show is er nog veel contact geweest tussen Bert Aarts en organisatoren van evenementen en redacteuren van magazines. Stuk voor stuk willen ze graag de special van Bert op hun show of in hun blad. Leuk nieuws voor Bert en de CBX club!

Conclusie van de dag was dat de Streetfighter-hobby in Nederland springlevend is en dat de CBX’en daarin een duchtig partijtje meespelen. Volgend jaar weer? Ronald Voets

Onze clubstand werd bemand door andere clubleden met hun specials, zoals de CBX Oranje en de

25

Tourtocht Gooi- en Vechtstreek

24 september 2006

Na de secretaris en de voorzitter van onze club was dit keer onze penningmeester Ernst Marschall, ondanks zijn drukke werkzaamheden, bereid de laatste toertocht van het jaar uit te zetten en voor te rijden. Hij koos voor de prachtige omgeving van zijn woonplaats Huizen (NH).

Klokslag 1 uur vertrokken we volgens afspraak uit de haven van Huizen om door de dorps –en stadskernen van bekende plaatsjes in ’t Gooi te rijden zoals Blaricum en Laren. Het was inmiddels dermate mooi weer geworden dat er veel mensen op straat liepen. In veel dorpjes waren net kleine marktjes en braderietjes aan de gang. De CBX’en zorgden ook in deze toch verwende Gooistreek voor de nodige nekklachten doordat veel mensen omkeken naar al dat moois vanaf de diverse terrasjes die goed gevuld waren. Vanuit het Gooi volgden we de prachtige route langs de Vecht. Nadat we vele landgoederen en prachtige villa’s met bijbehorende theehuizen gepasseerd hadden, moesten we even wat sloepen en grote jachten onder een ophaalbrug laten doorvaren voordat we de markt van Breukelen konden oprijden en plaats konden nemen op een terras voor een tussenstop. De CBX’en werden keurig in slagorde naast elkaar opgesteld wat bij vele toevallige voorbijgangers nogal wat interesse wekte. Hier en daar werd hen wat uitleg gegeven over onze motoren. Diverse complimenten namen we in ontvangst. Omdat later op de middag wat regen voorspeld was vanuit het zuiden, hebben een aantal deelnemers uit het Zuiden op dit punt de rit moeten verlaten om voor de buien thuis te kunnen zijn.

Als vertrekpunt had Ernst het rustieke RestaurantCafé ‘De Haven van Huizen’ uitgekozen. Afspraak was om daar om 12 uur te verzamelen en om 1 uur te vertrekken. Ondanks wisselende verwachtingen kon ‘s morgens met prima weer naar het verzamelpunt gereden worden en was het weer een genot de zescilinder(s) te horen zoemen op de snelweg. Voorzitter Bert Aarts was als één van de eersten aanwezig met de auto. Om op zijn CBX naar Huizen te komen was voor Bert helaas nog niet mogelijk; de week erop zou nogmaals een knie-operatie plaatsvinden om hem van alle ‘pent’ in zijn knie af te helpen. We wensen hem veel sterkte toe bij het herstel! We hebben inmiddels vernomen dat het nu stukken beter gaat dan na de vorige operatie. Lucien Tjen-a-Tak, vorig jaar nog uitgekozen tot ons trouwste clublid, was ook vroeg present maar hij had het voordeel van een thuiswedstrijd gezien zijn Amsterdamse thuishaven. Ook Frits Hemelaar en Bert Vonderman meldden zich kort na twaalven zodat het bestuur snel compleet was. Onder het genot van een kop koffie werd nagepraat over het zeer geslaagde Eurotreffen waarover elders in dit blad meer. Langzaam druppelden in totaal 15 man binnen waaronder ons kersverse lid Boy Ruijgers uit Zeeland en een CBX-rijder die tot op heden uit interesse onze nieuwsbrief ontvangt. Hij bezat een fraaie CBX en we hopen hem t.z.t. als lid te mogen bijschrijven.

Ernst heeft vervolgens met de overige deelnemers deze prachtige tocht voortgezet om in Huizen weer afscheid van elkaar te nemen. Ernst, nogmaals dank voor je inzet en voor de fraaie route. Het was een feest om hier te rijden en het zonnige weer heeft hieraan veel bijgedragen. Ronald Voets

26

Wintertijd: Onderhoudstips!!!

Bert Vonderman

Bijna is het motorseizoen weer ten einde en ik denk dat we niets te klagen hebben over het afgelopen jaar. Veel leden hebben flink wat kilometers kunnen rijden en willen dit natuurlijk het volgende voorjaar ook weer doen.

weer vol lopen, (niet vergeten om de aftap schroeven weer dicht te draaien). Het beste kun je bij je laatste rit van dit jaar nog even een flesje FORTE Moto Power 2 toevoegen aan de

Wat kun je nu het beste doen voordat je de motor in de winterstalling gaat zetten? Accu Controleer het niveau van de accu. Je kunt de accu eventueel bijvullen met gedestilleerd water. Na het bijvullen kun je het beste de accu aan een druppellader koppelen. Controleer ná de winterstop het niveau opnieuw en vul het eventueel weer bij. Bandenspanning Breng de voor- en achterband op spanning voordat de motor wordt gestald. De juiste bandenspanning is als volgt: Voorband 2,5 tot 2,9 bar (Bridgestone BT45 2,9 bar) Achterband 2,5 tot 2,9 bar ( Bridgestone BT45 2,8 bar) brandstof. Moto Power 2 biedt namelijk de volgende voordelen:

Let op: de bandenspanning dient altijd koud te worden gemeten, bij een warme band zal je er anders al gauw 0.2 tot 0.3 teveel indoen (band soepeler, kan meer inhoud hebben). Tip: het beste kun je de CBX op de middenbok plaatsen (als je die tenminste nog hebt) en daarna een blokje hout onder het motorblok plaatsen zodat het voorwiel iets los van de grond komt te staan. Het voorwiel is op die manier namelijk volledig onbelast.

. Het verbetert de oxidatiestabiliteit van benzine en neutraliseert schadelijke zuren die ontstaan door chemische reacties . Het biedt bescherming tegen corrosie en gaat de vorming van hars en vernis in het brandstofsysteem tegen . Het vermindert afzetting op in- en uitlaatkleppen, in verbrandingsruimten en in de bovenste zuigerveergroeven . Het voorkomt het bevriezen van de carburateurs.

Benzinetank Probeer altijd je motor met een volle tank benzine weg te zetten, dit voorkomt roestvorming in de tank. Draai ALTIJD je benzine kraan dicht: dus op OFF

Kabels en scharnierpunten Probeer alle kabels en scharnierpunten te voorzien van olie of vet, want daar heb je in het voorjaar weer voordeel van. Dan zit tenminste niet alles vast als je zo graag weer wilt gaan rijden.

Carburateurs Draai alle schroeven van de vlotterbakjes los (zie pijl)

Ketting Ga je niet meer rijden, smeer dan je ketting in na je laatste motorrit. Tijdens het rijden zal je ketting warm worden en zullen de O-ringen maximaal soepel zijn. Als je dus na het rijden gelijk je ketting invet, zal het overal goed tussen komen en zal het de levensduur van je ketting en tandwielen aanzienlijk verlengen. Span zo nodig ook je ketting. Je moet wel een vrije slag aanhouden van 1,5 centimeter. Controleer je ketting en tandwielen minimaal 3 á 4 keer per jaar, maar als je veel kilometers rijdt zul je het nog wat vaker moeten controleren en ook vaker je ketting in moeten vetten. Motorolie Controleer het olienivo en vul eventueel de motorolie bij. Je kunt natuurlijk ook de motorolie + oliefilter na je laatste rit vervangen zodat je volgend voor jaar weer snel van start kunt gaan.

om het vuil en de laatste restanten van benzine uit de carburateurs te laten weglopen. Daarna laat je via het opendraaien van de benzinekraan alle bakjes

27

Hoe peil je nu de CBX? Toch nog maar een keer extra vermelden: je zet de CBX op de middenbok en draait de peilstok eruit. Maak de peilstok schoon en zet de peilstok losjes terug op de vulopening. Dus NIET ERIN DRAAIEN! Haal de peilstok er weer uit en controleer of er olie genoeg aan zit. Het niveau moet bij een juist olieniveau tot aan het laatste XXXX staan bovenaan de peilstok.

Stekkerverbindingen Maak alle stekkerverbindingen goed schoon en behandel ze met zuurvrije vaseline. Voorvorkolie Vervang ook een keer je voorvorkolie, dit zal de rijeigenschappen van je CBX zeker verbeteren. Maak ook je voorvorkpoten goed schoon en zorg ervoor dat er geen vliegen op de chromen binnenpoten blijven zitten (afwassen met warm water en wat afwasmiddel). Als je de vliegen erop zou laten zitten, kunnen deze plekken bij je volgende rit de voorvorkkering(en) beschadigen waardoor lekkages op kunnen gaan treden. Vervanging hiervan kost je dan méér tijd en geld, dus probeer dat te voorkomen.

Remvloeistof De remvloeistof kun je het beste 1 x per jaar vervangen. Dit voorkomt het vast gaan zitten van de zuigers en remcilinders. Oude remvloeistof functioneert door weers- en vochtinvloeden niet meer voor 100 % en je remmen zullen al snel sponzig gaan aanvoelen. De kosten voor verversing van het complete systeem vallen erg mee: 500 ml kost ca. 4 Euro. Tip: Gebruik altijd DOT 4 remvloeistof

Succes. Bert Vonderman

Te koop aangeboden

Praktische tip

Honda CBX 1000 Prolink, Bouwjaar: 1982 Kleur: Wit/blauw, Km.stand: 40.000 km 100% Originele USA uitvoering met hoog stuur en kofferset Vraagprijs € 5.990,Roelof Hein, Ommen, 0529-456381

Pas op, ik vervoerde onlangs een motorfiets die geschorst is naar een beurs op een open aanhangwagen. Ik ben er mee geflitst, boete 360 euro. Ik heb het voor laten komen, kosten: 1 verlofdag en het bleef bij 360 euro, geen pardon. Er staat in de wet dat een geschorst voertuig niet van zijn plek af mag. Kortom: als u een motor gaat vervoeren die geschorst is haal dan de nummerplaat er even af. Bron: Website De Gasschoeve

Oproep aan de clubleden

Wat hebben we op dit moment nog voor de verkoop:

Wij staan al enkele jaren met onze clubbalie vol met clubartikelen op diverse motorbeurzen en motorshows . Zo zullen we ook volgend jaar weer 3 beurzen bezoeken met een CBX Club stand, namelijk:

- Zwart CBX Club T-shirt met witte opdruk motorblok - Oranje Eurotreffen T-shirt met zwarte opdruk - CBX Clubsticker - CBX Club jas-embleem

- Motorcycle Event Zwolle - Motorbeurs Rosmalen - Motorbeurs Jaarbeurs Utrecht

De CBX Club caps en sleutelhangers zijn dus uitverkocht en we willen er toch zeker weer wat nieuwe artikelen bij hebben.

Ook zullen we onze clubartikelen gaan verkopen op het Eurotreffen in Zweden.

Vinden jullie dus dat er andere Goodies bij moeten komen in de clubbalie, laat het dan even weten via [email protected]. Met jullie ideeën gaan wij aan de slag zodat wij begin 2007 weer fraaie nieuwe artikelen kunnen aanbieden. Clubartikelen kun je overigens ook het hele jaar kopen bij het Six Center in Nieuwleusen of online bestellen via onze website: www.cbxclub.nl

De clubartikelen worden door de club verkocht aan leden en niet-leden van de CBX 1000 club Nederland. Op dit moment hebben we door de verkopen op het Eurotreffen niet veel Goodies (clubartikelen) meer over en we zullen dus moeten gaan investeren in nieuwe clubartikelen.

28

Six Center wintervoordeel Nieuwe produkten: Achterstuk CBX 1978-1980 Set zijkappen (links en rechts) CBX 1978-1980 Blokbeugel chroom (Pro-Link type), past echter op alle modellen 1978-1983 Accu YUASA YB50NL18-A3 20 Ampère Startrelais CBX 1978-1980 6 bougies & 6 bougiedoppen van € 49.50 Moto Power (FORTE 1) Moto Power (FORTE 2 ) Mark Tronics CBX 1000 1978-1980 3 in 1 systeem Mark Tronics CBX Pro-Link, 1980-1983 3 x 1 systeem Mark Tronics voor Honda CB650, 750, 900, 1100, GL1100, CX650 per/stuk

€ €

125.00 110.00

€ € € € € €

150.00 75.00 29,95 43.50 10.00 9.50

€

391.50

€

378.00

€

140.00

€

30.00

€

65.00

€ €

160.00 160.00

€

39.95

€

49.50

Folders en boeken Werkplaatshandboek CBX 1978-1980 Engelstalig Originele Nederlandstalige folder Honda CBX 1978 in kleur Honda CBX 1978-1979 instructieboekje Origineel HONDA

€ € €

25.00 30.00 25.00

(Winter)kleding Honda Jas Rood-Zwart: warm de winter door met HONDA

€

125.00

Speciale aanbieding: 5 Liter Motorolie 10W40 Jaso EUROL + 1 oliefilter (CBX1000) gratis Ruilsysteem Voorvork binnenpoot chroom (per st.) Startmotor met extra startvermogen van 1kw Stator of rotor dynamo Overige aanbiedingen Spiegels origineel Honda 1978-1980 per stuk Olietemperatuurmeter (in gat van de oliepeilstok te monteren)

Voor meer aanbiedingen en/of afbeeldingen van de produkten kijk op www.sixcenter.nl. Je kunt ook bellen: 0529-484173 b.g.g 06-55114327 Mailen kan ook, doe dit naar: [email protected]

Noteer nu alvast in je agenda: ZATERDAG 16 Juni 2007 4e BIG SIX DAY bij het Sixcenter in Nieuwleusen

29

IN 2005 OP ZATERDAG 2631 MAART zaterdag maart 2007 EN ZATERDAG 1 OKTOBER

Org.: Julianastraat 7 7772 CP HARDENBERG Tel.: 06-51704299

30

Ontwikkeling ledenbestand

Internettips

In het ledenbestand hebben zich de afgelopen maanden de volgende wijzigingen voorgedaan: Nieuw lid Fred Rijsdijk Rob Schweitzer Marcel van Halteren Peter Hemmers Marco Steenks Boy Ruygers Lesley Israel Claude Saayman Marc de Blok Ron Landman Cees van der Vliet Dhr. J. Hoekstra René Strik Annette Hemelaar Jan Maathuis

Woonplaats Zoetermeer Amsterdam Borne Heerhugowaard De Lier Sommelsdijk Amsterdam Melle (B) Hoofdplaat Breezand Waalwijk Veenhuizen Apeldoorn Krimpen aan de Lek Wietmarschen (D)

Opzeggingen De Jong Heijblom Mertens Van de Wouw Verhappen Gelinck Hek

Woonplaats Amsterdam Breda Kerkrade Tilburg Son Duitsland Eindhoven

www.restom.net Schoonmaakmiddelen www.cbx6.com/bathurst/bath03.htm Foto’s van o.a.CBX turbo www.pipemasters.net Site van de fabrikant van het 6 in 6 uitlaatsysteem voor de CBX www.motorrad-bild.de/ta_marken/kawasaki/ modelle/zx10r.htm Site over superbikes w.o..natuurlijk de CBX www.classicmotorrad.de/winni_2002/Honda_RC/ honda_rc.htm Pagina over de Honda RC 164 www.goparts.nl Site van een onderdelenspecialist, pagina met een fraaie CBX Special met detailfoto’s van onderdelen.. www.bikefarmmv.de Leverancier van speciale delen voor o.a. CBX

Conclusie De afgelopen maanden zijn er aardig wat leden bijgekomen. Door het nabellen van de niet betalende leden kwamen we erachter dat 1 lid zijn CBX ging verkopen,1 lid in Duitsland ging wonen en daar lid werd, 2 leden helaas te kampen hadden gekregen met ernstige gezondheidsklachten waardoor motorrijden op doktersadvies werd afgeraden. Drie anderen waren voor ons gewoon niet meer te bereiken en zijn dus afgevoerd als lid. Spontane opzeggingen zijn er dus feitelijk niet (meer) geweest. Inmiddels zitten we daardoor op 238 betalende leden, een nieuw record. De prognose in de vorige zespitter over het ledental per eind juni werd daarmee overtroffen. De 250 grens hebben we niet gehaald maar deze is een aardig benaderd. Zelf vind ik het leuk dat we steeds meer Belgische leden erbij krijgen. We hopen eind dit jaar ca. 242 leden te hebben. Zespitter 51 zal laten zien hoever we uiteindelijk gekomen zijn.

www.1980cbx.8m.com Compleet restauratieverslag van een CBX Z van 1980 www.cbxsupersport.com Amerikaanse onderdelen-leverancier gespecialiseerd in CBX-onderdelen www.streetfighter.at Site van Oostenrijkse bouwer van een CBX streetfighter http://www.motorvation.com/f2pic10.htm CBX Prolink zijspanbouwer

Geboorte Hiermee hebben we naar onze inschatting meer dan 50% dekking van het aantal CBX’en in Nederland aangezien sommige leden meer dan 1 CBX bezitten. Ronald Voets, secretaris

31

Wij wensen ons lid Vincent de Vos en zijn vrouw Audrey alsnog bij dezen alle geluk toe met de uitbreiding van hun gezin. Van hen kregen wij namelijk een leuk geboortekaartje van Marlin Dylan toegestuurd die op 4 januari jl. werd geboren in Fijnaart (N.B.). Marlin schijnt nu al ‘Need for Speed’ te hebben, dus ze krijgen het nog druk met hem. Houd de CBX maar goed verborgen Vincent….!

Van de redactie

Concept Agenda 2007 13-14 januari CBX stand op de Oldtimerbeurs Rosmalen Voor info: www.oldtimerbeurs.net

Daar is ie dan weer, de nieuwe zespitter. Deze keer op groot formaat omdat dit het jubileumnummer is; zespitter nummer 50 en 15 jaar CBX1000 Club Nederland. We hebben voor een groter formaat gekozen om meer en grotere foto’s te kunnen plaatsen. Het lijkt me dat dat aardig is gelukt, veel fotomateriaal. Er was over het afgelopen jaar ook aardig wat te schrijven. Het is voor de club een druk en succesvol jaar geweest. Graag horen we van jou wat je van het grote formaat vindt. Als er voldoende steun voor is zullen we voortaan dit formaat blijven hanteren. Samen met Ronald Voets hebben we er weer veel uren in zitten. Om tijd te besparen kwam Ronald vanuit zijn werk rechtstreeks naar ons toe. We aten dan

26-28 januari CBX Stand op Motorcycle Event IJsselhallen Zwolle Voor info: www.motorcycle-event.nl 22-25 februari CBX stand op de Vier Machtige Motordagen Jaarbeurs Utrecht Voor info: www.motorbeursutrecht.nl 25 maart ‘Einde winter’-rit Midden Nederland Vertrek om 11.45 uur vanaf de parkeerplaats bij Restaurant 't Reeuwijkse Hout, Reeuwijkse Houtwal 4 te Reeuwijk (Afslag Reeuwijk op de A12, vanaf Utrecht over de rijksweg heen en dan linksaf, vanaf Rotterdam/Den Haag einde afslag linksaf) Organisatie: Frits Hemelaar/Cees van Norden 1 april Jaarvergadering Restaurant Jazzcafé Den Otter, Oud Loosdrechtsedijk 131, 1231 LT Loosdrecht Aanvang vergadering 12.00 uur Voor info: www.otterjazz.nl 22 april Lenterit Midden-Brabant Organisatie: Jean-Pierre Jansen/Ronald Voets 13 mei CBX Clubdag: lokatie n.n.b. Organisatie: Bert Aarts

gezamenlijk en gingen na het eten meteen aan het werk, voorzien van koffie en frisdrank door Truus. Zo hebben we een avond of tien gezamenlijk achter de computer gezeten, soms wel tot half twaalf, waarna Ronald nog weer naar huis moest rijden. Voordat hij de straat uit was lag ik al in m’n mandje. Daar ons huis afgebroken is wonen we tijdelijk in de caravan. Deze is te klein om met z’n tweeën achter de computer te zitten, dus hebben we in de schuur gewerkt. Omdat Ronald het wel eens koud had heb ik de ventilatorkachel aangezet zodat hij weer wat kleur kreeg. Het was weer niet ongezellig om te doen, maar we zijn pas echt tevreden als jij het een leuk en leesbaar blad vindt. Je kunt zelf aan de kwaliteit van het blad meewerken door het insturen van een eigen stuk. Vertel eens wat over je eigen motor of het motorrijden in het algemeen. Ook reparatie, onderhoud, aanpassing van je motor of handige tips worden graag gelezen. Stuur je tekst zonder opmaak of foto’s in een gangbaar tekstverwerkingsprogramma aan de redactie. Als je leuke foto’s hebt stuur deze dan separaat en zorg dat deze voldoende groot zijn (minimaal 600kB) zodat ze scherp overkomen in het blad, wij maken er wel weer wat van.

2-3 juni 1e CBX Ardennenweekend Organisatie Bert Aarts/Ronald Voets/Bob Vervloet 16 juni Big Six Day Six Center Nieuwleusen 29-30 juni en 1 juli Bezoek aan de Bikers Classics op het circuit van Francorchamps met overnachtingmogelijkheid bij circuit Eind juli 11e Zwitserlandtreffen vlakbij het Meer van Genéve Voor info: www.honda-cbx-schweiz.ch 16-19 augustus Eurotreffen Zweden Voor info: www.cbx.se 2 september Najaarsrit

Cees van Norden, redacteur

32