PERIODIEK TIJDSCHRIFT VAN CEI-DE MEYER / PERIODIQUE D’INFORMATION DE CEI-DEMEYER – december - décembre 2009
M Leuven - Louvain
thème annuel 2009 jaarthema Veilig werken op hoogte Travailler en hauteur en toute sécurité
Nieuwbouw station Charleroi in de steigers
Uw veiligheid staat op nr. 1
INHOUD / SOMMAIRE
Voorwoord Voorwoord / Avant-propos
2
Uit de startblokken The Loop Gent + Kantienberg
4
Markante feiten 2009 Les faits marquants 2009
6
Veiligheid / Sécurité
8
Kwaliteit / Qualité
12
BAM Mat
14
Werken in uitvoering Chantiers en cours
16
Bruges la Morte? Integendeel... Que du contraire…
19
Van oud naar nieuw De l’ancien au nouveau
20
Unicef
21
Familie / Famille
22
Nieuwjaarswensen
23
Redactie - Rédaction: Danny Standaert
[email protected] Met dank aan - Avec nos remerciements à Ronny Cools, Dirk De Vilder, Roseline Mélardy, Cécile Otlet, Karin Vandeput, personeeldienst/ service personnel. Verantw. uitgever - Editeur responsable: Marc Peeters Foto’s - Photos / illustraties - illustrations: s.a. CEI-De Meyer n.v. / Filip Claessens / Dries Van den Brande Druk - Impression: Drukkerij Verspecht - Londerzeel Periodieke uitgave van CEI-De Meyer nv / december 2009 Périodique d’information de CEI-De Meyer sa / décembre 2009
De tijd gaat snel, reeds voor de vijfde maal wordt het reilen en zeilen van onze onderneming en van onze collega’s in de “Etalage” gezet. En terecht. We mogen trots zijn op onze prestaties van het voorbije jaar. Zowel qua veiligheid, resultaat en omzet zijn we op goede weg en worden de doelstellingen benaderd. Ook 2010 kan, dankzij de inspanningen van u allen, hoopvol tegemoet gezien worden. De nakende kerst- en nieuwjaarsdagen zijn het uitgesproken moment om met familie en vrienden terug te kijken op wat was en te dromen van wat kan komen. Terugblikken en vooruitkijken voor ons bedrijf doe ik graag aan de hand van mijn persoonlijke “High Five”. De volgorde van mijn vijf meest markante gebeurtenissen is willekeurig maar voor de eerste maak ik wel een uitzondering. • De veiligheidsdag voor arbeiders en de introductie van de “High Five” is voor mij de absolute topper van het afgelopen jaar. Veiligheid is niet zo maar een doelstelling die toevallig moet gehaald worden. Ieder van ons zal zich bij de overgang naar het nieuwe jaar gezondheid en geluk wensen omdat we deze als de belangrijkste waarden van ons bestaan beschouwen. Onveilig werken raakt niet alleen onszelf maar ook onze collega’s, familie en vrienden in deze uiterst belangrijke waarden. • De opening van het Museum M te Leuven door prinses Maxima en prinses Mathilde deed eer aan alle inspanningen geleverd door de collega’s om tijdig een complex en tot de verbeelding sprekend concept op te leveren. Vandaag konden reeds meer dan 120.000 bezoekers genieten van hun inspanningen en kunnen we stellen dat we er met z’n allen voor gezorgd hebben dat de Stad Leuven er een blijvende blikvanger van internationaal niveau heeft bijgekregen. • De collega’s van de THV Dialink konden hun palmares uitbreiden met de realisatie van de tunnelkokers onder de luchthaven van Zaventem. Vooral de start en aankomst van de eerste koker kon op heel wat publieke belangstelling rekenen. De realisatie van de tweede koker is ondertussen eveneens een feit, de imposante fietsersbrug van 200 m lang, trouwens de langste van Vlaanderen, werd recent feestelijk ingereden door minister Hilde Crevits. Persoonlijk ben ik steeds verwonderd maar fier over de
bedrijvigheid en voortgang van de werken wanneer ik nogmaals, de ene keer al wat sneller dan de andere, over de E19 rijd. • In samenwerking met onze collega’s van BAM PPP kon eind oktober de opdracht “Kantienberg” met de Rijksuniversiteit Gent contractueel en financieel afgesloten worden. Bijna onmiddellijk na ondertekening werden de werken door het projectteam aangevat met het oog op een tijdige en correcte oplevering. Vanaf medio 2011 zullen de Gentste studenten kunnen genieten van de eerste nieuwe studentenwoningen (650 in totaal), het nieuwe restaurant en ondergrondse parkeerplaatsen waarvan zowel het ontwerp, de bouw, de financiering en het onderhoud wordt verzekerd door Cei-De Meyer en BAM PPP. • In een moeilijk economisch kader konden de collega’s van Immo BAM er voor zorgen dat het project “BARA residentieel”, ontwikkelen en bouwen van 147 appartementen en 164 ondergrondse parkings werd gecontracteerd en opgestart. De verkoop verloopt, mede dankzij de inzet en professionaliteit van onze collega’s, gunstig en schept het nodige vertrouwen voor de toekomst. Voor 2010 blijft Veilig en gezond werken op nummer één in mijn persoonlijke “High five”. • Daarnaast vergen de algemene financïele en economische crisis een constante aandacht. De investeringen van private investeerders lopen vertraging op of blijven uit. Publieke investeringen gaan vaak gepaard met specifieke financieringen waarbij de aannemer voor het geheel of een gedeelte van de financiering van de werken dient in te staan. Wij willen en kunnen ons op dit vlak, dankzij Koninklijke BAM Groep, onderscheiden van onze concurrenten doch een strikte opvolging van de beschikbare middelen is meer dan ooit aan de orde. Tijdig en voldoende vorderen aan de klant, dagelijkse opvolging van openstaande facturen, correcte contractuele betalingstermijnen met leveranciers en onderaannemers zijn aandachtspunten waaraan eenieder kan meewerken. • Nieuwe PPS - contracten (bv Spartacus) en grote projecten moeten voorzien in de noodzakelijke werk- en winstvoorraad voor de toekomst. • De kwaliteit van onze werken kan verder verbeterd worden. Kennis van uitvoeringsmethodes en procedures moeten niet latent maar actief aanwezig zijn bij al onze medewerkers.
• De samenwerking van de BAM bedrijven in België kan verrijkend werken en schaalvoordelen met zich meebrengen. • Begin 2010 zal voor de collega’s van de materieeldienst een nieuwe etappe in hun loopbaan betekenen. Vanaf dan zullen zij vanuit een gespecialiseerd materieelbedrijf samen met hun collega’s van Betonac en BAM Wallonie dagelijks in de materieelnoden van de werkmaatschappijen voorzien. Mijn high fives zijn maar een greep uit de talrijke projecten en uitdagingen die u met z’n allen bent aangegaan gedurende het afgelopen jaar. Ik dank u allen voor de inzet en toewijding en reken samen met u op een veilig, gezond, kwalitatief en financieel sterk 2010. Prettige feestdagen en tot in 2010.
Avant-propos Le temps passe vite. Pour la cinquième fois déjà, la vie de notre société et de nos collègues est mise à l’Etalage. Et à juste titre. Nous pouvons être fiers de nos réalisations de l’année passée. Question sécurité, résultats financiers et chiffre d’affaires nous sommes sur la bonne voie et nous nous approchons des objectifs fixés. Grâce à vos efforts à tous, l’année 2010 peut être envisagée avec confiance. La période des fêtes est le moment par excellence de passer en revue l’année précédente et de s’imaginer l’avenir. J’aime bien faire ce bilan à l’aide de mon « High Five » personnel. Mon choix des 5 faits les plus marquants de 2009 est sans doute arbitraire, à l’exception toutefois du premier. • La journée Sécurité pour nos ouvriers et l’introduction du « High Five ». La sécurité n’est pas n’importe quel objectif parmi les autres à réaliser. Tout le monde échange des vœux de bonheur et de santé à l’occasion du nouvel an : ce sont en effet des valeurs primordiales de notre existence. Travailler de façon dangereuse ne concerne pas uniquement notre petite personne, mais également nos collègues, notre famille et nos amis. En fait, c’est une atteinte à ces valeurs essentielles.
• L’inauguration du Musée M à Louvain par les princesses Maxima et Mathilde mettait à l’honneur les efforts fournis par nos collègues pour réaliser dans les temps un projet témoignant d’une grande imagination. Plus de 120 000 visiteurs ont déjà pu admirer le résultat de leurs efforts et nous pouvons dire qu’ensemble nous avons offert à la ville de Louvain un atout international supplémentaire. • Au palmarès des collègues de la SM Dialink s’inscrit la réalisation des deux tunnels forés sous l’aéroport de Zaventem. Le début des travaux de forage et l’arrivée du premier tunnel ont suscité un vif intérêt parmi le public. La réalisation du deuxième tunnel est entre-temps un fait accompli et la ministre Crevits a récemment inauguré le nouveau pont destiné aux cyclistes avec une portée de 200 mètres, la plus longue en Flandre d’ailleurs. Chaque fois que j’emprunts la E19 – parfois un peu trop vite je l’avoue – je suis étonné et fier de l’importante activité sur chantier et de l’avancement des travaux. • En collaboration avec nos collègues de BAM PPP nous avons signé le contrat pour le projet Kantienberg avec l’université de Gand. Aussitôt, l’équipe de chantier a entamé les travaux afin de respecter scrupuleusement les délais imposés. Mi 2011 les premiers nouveaux logements (650 au total) seront mis à disposition des étudiants gantois ainsi que le nouveau restaurant et les parkings souterrains. La conception, la construction, le financement et l’entretien seront assurés par CEI-De Meyer et BAM PPP. • Dans un contexte économique difficile nos collègues de Immo BAM ont conclu le contrat et entamé les travaux pour le projet « BARA résidentiel » - développer et construire 147 appartements et 164 parkings souterrains. La vente se déroule favorablement – grâce au dévouement et au professionnalisme de nos collègues et donne confiance en l’avenir.
manente. Les investissements privés sont ralentis ou se font attendre. Les investissements publics demandent des financements spécifiques : souvent l’entrepreneur doit se porter garant de la totalité ou d’une partie du financement. Nous voulons et pouvons - grâce au Royal BAM Group – nous distinguer de nos concurrents. Néanmoins, un suivi rigoureux des fonds disponibles est plus que jamais à l’ordre du jour. Facturer et envoyer des états d’avancement à temps à nos clients, un suivi journalier des factures impayées, des délais de paiement correctement fixés dans les contrats de sous-traitance et de fourniture sont des points d’attention pour tout le monde. • De nouveaux contrats PPP (p.ex. Spartacus) et d’autres grands projets garantiront un niveau de travail suffisant et un chiffre d’affaires satisfaisant pour l’avenir. • La qualité de nos travaux peut encore être améliorée. Une connaissance active et non à l’état latent des méthodes d’exécution et des procédures doit exister chez tous nos collaborateurs. • La collaboration entre les sociétés du Royal BAM Group en Belgique devrait être un enrichissement et mener à des économies. • Début 2010, nos collègues du service matériel franchiront une nouvelle étape dans leur carrière. Ensemble avec leurs collègues de Betonac et de BAM Wallonie ils répondront à partir de cette date aux besoins en matériel des sociétés BAM et ce, dans le cadre d’une société disposant d’un parc de matériel bien spécifique. Mes High Five ne sont qu’un échantillon des nombreux projets et défis que vous avez relevés pendant l’année 2009. Je vous remercie tous de votre dévouement et de votre enthousiasme et compte sur vous en 2010, une année synonyme de santé, sécurité, qualité et saine rentabilité. Bonnes fêtes de fin d’année et à 2010.
Travailler en toute sécurité reste bien à la une de mon « High Five » personnel pour 2010. • En outre, la crise financière et économique générale demande une attention perGuido De Cock Financieel directeur / Directeur financier
3
Uit de startblokken The Loop CEI – De Meyer kreeg opdracht om twee bruggen te bouwen aan Flanders Expo, meer bepaald ter hoogte van de nieuwe Ikea-vestiging.
CEI – De Meyer a reçu la commande pour la construction de deux ponts à Flanders Expo, plus précisément à hauteur du nouveau siège de Ikea.
Het geheel van de werken heeft een waarde van € 7.800.000,00 en wordt uitgevoerd in een periode van ongeveer 26 maanden.
L’ensemble des travaux s’élève à un montant de € 7.800.000,00 et sera exécuté dans un délai d’environ 26 mois.
Onmiddellijk nà het bouwverlof van 2009 werd het startsein van de werken gegeven. Als alles naar wens verloopt, moeten de 2 bruggen eind 2011 voltooid zijn.
Le feu vert pour commencer les travaux a été donné immédiatement après les congés du bâtiment de 2009. Si tout se passe comme convenu, les 2 ponts seront terminés à la fin 2011.
Momenteel is de realisatie van de zuidelijke brug (dichtst tegen de E40) volop aan de gang. Het werfteam bestaat uit: Frederik Heeren, projectleider; Kris Van Meenen, werfleider en Mathias De Witte, werkvoorbereider. Wij wensen het team alle succes toe bij de realisatie van het project.
Mathias De Witte / Kris Van Meenen
4
Actuellement la réalisation du pont sud (le plus près de l’E40) est en cours. L’équipe de chantier se compose de Frederik Heeren, chef de projet, Kris Van Meenen, chef de chantier et Mathias De Witte, technicien de chantier.
Nous souhaitons à l’équipe un plein succès dans la réalisation de ce projet.
Dans les starting-blocks Kantienberg PPS-Project Kantienberg – Gent De in augustus 2009 door BAM gemelde opdracht van de universiteit Gent voor ontwerp, bouw, financiering en onderhoud van ongeveer 650 studentenwoningen en een ondergrondse parkeergarage, alsmede de herontwikkeling van het studentenrestaurant is rond. BAM schiet daarmee weerom in de roos want BAM PPP (de werkmaatschappij van Koninklijke BAM Groep actief in de markt voor publiekprivate samenwerkingsprojecten) werkt bij dit project samen met CEI – De Meyer die er algemeen aannemer is. De eerste studentenwoningen kunnen naar verwachting in 2011 in gebruik worden genomen.
Projet PPP Kantienberg – Gand La commande pour l’université de Gand, annoncée par BAM en août 2009 et relative à la conception, la construction, le financement et l’entretien d’environ 650 logements pour étudiants, d’un parking souterrain ainsi qu’au réaménagement du restaurant pour étudiants, a été signée. Ce projet met une fois de plus BAM à l’honneur car BAM PPP (la société du Royal BAM Group active sur le marché des projets en partenariat public-privé) collabore à ce projet avec CEI – De Meyer qui en est l’entrepreneur principal. Selon toute attente, les premiers logements pour étudiants seront disponibles en 2011.
L’ensemble du projet sera réceptionné en 2012. Sur la photo, vous reconnaîtrez la fière équipe du chantier, avec de gauche à droite: Anja De Munter, secrétaire de chantier; Bart Carion, chef de chantier; Stijn Galle, technicien de chantier; Sofie Muyldermans, chef de projet; Gino De Smet, assistant chef de projet et Wim Foterek, planning & méthode. Toute l’équipe est d’attaque et nous attendons avec impatience d’admirer ses résultats. Bonne chance!
In 2012 wordt het gehele project opgeleverd. Op bijgaande foto zien we het huidig fiere projectteam met van links naar rechts: Anja De Munter werfsecretaresse; Bart Carion, werfleider; Stijn Galle, werkvoorbereider; Sofie Muyldermans, projectleider; Gino De Smet, assistent werfleider en Wim Foterek, planning & methode. Het team is er klaar voor! Wij kijken alvast met belangstelling uit naar het resultaat. Succes!
5
Markante feiten 2009
01
02
03
JANUARI – JANVIER:
FEBRUARI - FEVRIER:
MAART – MARS:
Afbraak oude brug te Vroenhoven
Informatievergadering Veiligheid CEI – De Meyer nv (Montil Affligem)
Neerlaten en aankoppelen van het groot snijrad aan boortrein – THV Dialink
Démolition du vieux pont à Vroenhoven
Réunion d’information de CEI – De Meyer s.a. relative à la sécurité (Montil Affligem)
Le déchargement et l’assemblage de la tête de coupe du train de forage – SM Dialink
JUILLET – JULI:
AOUT – AUGUSTUS:
SEPTEMBRE – SEPTEMBER:
Les vacances – vakantie
Ride for the Roses
Opening M Leuven Ouverture M Louvain
07
6
08
09
Les faits marquants de l’année 2009
04
05
06
APRIL – AVRIL:
MEI – MAI:
JUNI – JUIN:
22 april: start tunnelwerken THV Dialink
Open Wervendag
Aankomst eerste boortunnel Diabolo
La Journée Chantiers Ouverts
Arrivée du premier tunnel foré - Diabolo
22 avril: début des travaux de forage SM Dialink
OCTOBRE – OKTOBER:
NOVEMBRE – NOVEMBER:
DECEMBRE – DECEMBER:
Inhuldiging school Sint-Ursula Laken
Spoorviaduct Ringvaart Gent opengesteld
Opening van 2 nieuwe stopplaatsen: Brussel West (Weststation) te Sint-JansMolenbeek en Simonis te Koekelberg
Inauguration école Sint-Ursula Laeken
Inauguration viaduc ferroviaire Ringvaart Gand
10
11
Inauguration de 2 arrêts: Bruxelles-Ouest (gare de l’ouest) à Molenbeek-Saint-Jean et Simonis à Koekelberg
12
7
Veilig werken op hoogte
Jaarthema 2009 Het jaar 2007 stond in het teken van “veilig hijsen van lasten” (zie Etalage 1). Het jaar 2009 staat in het teken van “Veilig werken op hoogte”. Het werken op hoogte is binnen de bouwsector ontegensprekelijk één van de meest risicovolle taken. Dagelijks gebruiken we ook arbeidsmiddelen om op hoogte te werken (hoogtewerker, personenwerkbak, rolsteigers, gevelsteigers, consoles, …) en om ons op hoogte te begeven (ladders, liften, …) Extra aandacht voor deze risicovolle taak is dus zeker op zijn plaats. In de loop van 2009 hebben al onze medewerkers een opleiding (NAVB module 1) gevolg om op een veilige manier gebruik te maken van arbeidsmiddelen om op hoogte te werken. Deze opleiding werd gecombineerd met een opleiding “Manueel hanteren van lasten”. Daarnaast hebben een 50-tal medewerkers een bijkomende opleiding (NAVB module 2) gevolgd om op een veilige manier deze arbeidsmiddelen te monteren. Zij kunnen hun opgedane kennis in de praktijk overdragen op hun collega’s.
8
Naast deze specifieke opleidingen “werken op hoogte” werd het jaarthema 2009 aangevuld met 4 posterthema’s waaraan tevens een toolbox (miniopleiding) gekoppeld was. Deze thema’s betroffen: 1. veilig werken op consoles 2. veilig werken op rolsteigers 3. veilig werken op gevelsteigers 4. veilig werken en opbouwen van ondersteuningstorens. Met al deze acties en opleidingen hopen we de risico’s bij werken op hoogte te elimineren. “Ik werk veilig en in één keer goed … elke dag opnieuw, OOK OP HOOGTE”
Travailler en hauteur en toute sécurité
Thème annuel 2009 Le thème de l’année 2007 était « lever des charges en toute sécurité » (voir Etalage n° 1). Le thème de l’année 2009 traite du « travail en hauteur en toute sécurité ». Travailler en hauteur est incontestablement dans le secteur de la construction une des tâches les plus dangereuses. Chaque jour , nous utilisons des moyens de travail pour travailler en hauteur (des élévateurs, des échafaudages, des consoles, …) ou pour monter (échelles, ascenseurs, ...). Ces tâches dangereuses méritent donc toute notre attention. Dans le courant de l’année 2009, tous nos collaborateurs ont suivi une formation (CNAC module 1) afin d’utiliser de façon sûre les équipements pour travailler en hauteur. De plus, une cinquantaine de travailleurs ont suivi une formation complémentaire (CNAC module 2) afin de monter ces équipements de façon sûre. Ils peuvent partager les connaissances acquises avec leurs collègues. Ces formations spécifiques au ‘travail en hauteur » qui faisaient l’objet du thème de 2009 ont été complétées par 4 affiches et toolbox (de petites formations). Les sujets qui ont été traités étaient: 1. Travailler en sécurité sur des consoles ; 2. Travailler en sécurité sur des échafaudages mobiles ; 3. Travailler en sécurité sur des échafaudages ; 4. Travailler et monter en sécurité des coffrages. Nous espérons ainsi pouvoir éliminer les risques liés au travail en hauteur, grâce à ces actions et formations. Je travaille en toute sécurité et bien dès la première fois … Je recommence chaque jour de la même façon! Egalement en hauteur.
9
LMRA (last Minute risk assessment) Laatste Minuut Risico Analyse Om dagelijks veilig te werken is het noodzakelijk dat de risico’s die zich bij onze activiteiten voordoen worden geïnventariseerd en geëvalueerd. Deze risico’s worden neergeschreven in het veiligheids- en gezondheidsplan dat wordt opgemaakt door de leidinggevenden. Los daarvan is het echter noodzakelijk dat ieder van ons, net voordat we onze activiteiten beginnen, even nadenken over onze eigen veiligheid en die van onze collega’s. Deze laatste veiligheidscheck wordt ook wel LMRA of Laatste Minuut Risico Analyse genoemd. Maar hoe pakken we dit nu concreet aan? Hiervoor kunnen we volgende 4 eenvoudige stappen overlopen: Stap 1: Wat ga ik doen? Weet ik wat en wanneer ik wat moet doen? Stap 2: Wat kan er fout gaan? Weet ik wat de mogelijke gevaren zijn? Weet ik wat mij in het ergste geval kan overkomen? Stap 3: Hoe kan ik dat voorkomen? Weet ik hoe ik die gevaren kan voorkomen? Weet ik welke middelen ik nodig heb om veilig te werken? Zijn die middelen beschikbaar? Stap 4: Kan ik het werk veilig uitvoeren?
Zo niet, start niet met werken en waarschuw uw leidinggevende! Om ons te helpen bij deze 4 stappen kunnen we gebruik maken van ons HIGH 5 – kaartje. (De HIGH 5 – kaartjes werden uitgedeeld tijdens de infosessie van 10 februari 2009 of nadien tijdens een onthaalsessie bij indiensttreding. Indien je er geen meer hebt dan kan je er eentje op eenvoudig verzoek aanvragen bij de preventiedienst.)
10
LMRA (last Minute risk assessment) Analyse de risque de dernière minute Pour travailler quotidiennement en sécurité, il est nécessaire d’inventorier et d’évaluer les risques générés par nos activités. Ces risques sont décrits dans le plan de sécurité et de santé établi par les responsables. Indépendamment de cela, il est nécessaire que chacun d’entre nous, avant d’entamer ses activités, pense un peu à sa sécurité et à celle de ses collègues. Cette dernière « mise au point sécurité » est appelée LMRA ou Analyse de risque de dernière minute.
Mais comment faire concrètement? Parcourons ensemble les 4 étapes très simples: Etape 1: Que vais-je faire? Est-ce que je sais ce que je dois faire et quand? Etape 2: Et si ça se déroulait mal? Est-ce que je connais les dangers possibles? Qu’est-ce qui peut m’arriver dans le pire des cas? Etape 3: Comment l’éviter? Est-ce que je sais comment éviter ces dangers? Quels sont les moyens dont j’ai besoin pour travailler en sécurité? Ces moyens sont-ils disponibles? Etape 4: Est-ce que je peux travailler en sécurité?
Non? Ne commencez pas le travail et prévenez votre responsable! Pour nous aider à franchir ces 4 étapes, nous pouvons utiliser notre carte HIGH 5.
(Les cartes HIGH 5 ont été distribuées lors de la session d’information du 10 février 2009 ou, par la suite, au cours des sessions d’information lors de l’engagement. Si vous n’avez plus votre carte, n’hésitez pas à en demander une au service prévention.)
11
Uitvoeren van dekvloeren De dekvloer is een onderdeel van de vloeropbouw, dit is alles wat zich boven de draagvloer bevindt. (zie afbeelding 1). Er zijn drie types van dekvloeren, namelijk: Hechtende dekvloer: dekvloer die door zijn samenstelling en uitvoering aan de draagvloer hecht (en blijft hechten) Niet hechtende dekvloer: dekvloer die van de draagvloer gescheiden is door middel van een scheidingslaag. Hij hecht nergens aan de ondergrond. Deze laatste moet vlak zijn, zonder hindernissen en zo nodig voorafgaandelijk voorzien van een onderlaag (omhullingslaag voor buizen en leidingen) Zwevende dekvloer: dekvloer ofwel aangebracht op isolatie, met eventuele tussenplaatsing van een scheidingslaag en inwerking van vloerverwarmingselementen (buizen of kabels), ofwel gestort op onderliggende verwarmingselementen, die zelf op of in isolatie rusten
Naargelang het type dekvloer en de bepalingen van het bestek kunnen bepaalde onderdelen van afbeelding 1 niet aanwezig zijn. Om de uitvoering van een dekvloer vlot en kwalitatief te laten verlopen dienen onderstaande niet limitatieve aandachtspunten in acht te worden genomen:
12
Voorziene hoogte voor vloeropbouw Van bij de start van het project moet worden nagegaan of de in het ontwerp voorziene hoogtes voor de vloeropbouw overal voldoende zijn om alle beschreven onderdelen te bevatten, wanneer die elk op zich voldoen aan de in het bestek gestelde eisen. De dekvloer Bijzondere aandacht dient geschonken aan de onderlaag, die voldoende dik dient te zijn om alle buizen en leidingen van elektriciteit, gas, water, verwarming, sanitair, enz. te kunnen in onderbrengen
en te zorgen voor een vlakke ondergrond voor de dekvloer. Kruisingen van buizen en leidingen moeten vermeden te worden. Wanneer deze toch voorkomen moeten zij binnen de voorziene hoogte van de onderlaag kunnen uitgevoerd worden. Dikte van de dekvloer De nominale dikte voor cementgebonden dekvloeren bedraagt 50 mm. De dikte van dekvloeren, waarin vloerverwarming zit verwerkt, is afhankelijk van het type vloerverwarming.
Foto I 1 I Photo
zen, leidingen, uitsparingen en doorvoeringen geplaatst en juist gepositioneerd zijn - Aanwezigheid en correcte positionering van de waterdichtingsslab ter plaatse van (venster)deuren - De installateurs van sanitaire- en verwarmingsinstallaties laten controleren of hun installaties perfect dicht zijn Onvoldoende controle geeft aanleiding tot slechte inplanting zoals te zien op foto 2. Aanbrengen van referentieniveaus
In de Technische Voorlichting nr. 189 staat in tabel 9 een overzicht van de aanbevolen diktes afhankelijk van het type dekvloer. Bij aanwezigheid van leidingen, die dikteveranderingen veroorzaken in de dekvloer, is het aangewezen om een wapenings- of versterkingsnet aan te brengen. Boven een groep leidingen moet de dekvloer minimaal 30 mm bedragen waarbij het gebruik van een net dan verplicht is en de minimale morteldekking 15 mm bedraagt. Naargelang het type dekvloer is het vereist om een dergelijk net aan te brengen en voor speciale gevallen (belangrijke belastingen, e.d.) wordt een dubbel net voorzien. Wanneer de dikte van de deklaag onvoldoende is en geen wapeningsnet is aangebracht zullen er onvermijdelijk scheuren en barsten optreden met mogelijke afbrokkeling tot gevolg, zoals te zien op foto 1. Controles vooraleer tot plaatsing onderlaag / dekvloer kan worden overgegaan - Per lokaal de nodige peilmerken zijn aangebracht - Tijdens het plaatsen van buizen en leidingen nazien of deze binnen de voorziene laagdikte blijven, ook ter plaatse van de kruisingen - Nazien of de buizen en leidingen voldoende beschermd en bevestigd zijn, zowel op de vloer als tegen de wanden en er geen onnodige kruisingen zijn - Per lokaal nazien of alle voorziene bui-
De nodige referentiepeilen (1 + x) m, waarbij x de totale dikte is van de voorziene opbouw boven de draagvloer, dienen aangebracht te worden. Minimaal wordt één referentiepeil aangebracht per verdieping en per lokaal (best in de deuropening) alsook de nodige tussenpeilen zodat de afstand tussen twee merktekens niet groter is dan 10 m. De dekvloerlegger moet duidelijke instructies ontvangen over de afwerkniveaus in de diverse lokalen in functie van de verschillende vloerbedekkingen en de in het bestek opgelegde vlakheidsklasse (zie tabel 1). Voor de deuropeningen waar branddeuren in voorzien zijn mag maximaal 3 mm. Controles tijdens de uitvoering van de dekvloer - Aanwezigheid en correcte plaatsing van de eventueel vereiste scheidingslaag - Aanwezigheid en correcte plaatsing van de randstroken - Samenstelling van de gebruikte specie - Gebruikt afwerkingspeil naargelang de vloerbedekking - Gebruik en correcte plaatsing van wapenings- of verdeelnet (indien vereist
Volledige en specifieke beschrijvingen zijn te vinden in de Technische Voorlichtingen nrs 189 “Dekvloeren – Materialen / Prestaties / Controles” en 193 “Dekvloeren – Deel 2 Uitvoering” van het WTCB.
Foto I 2 I Photo
Mise en œuvre d’une chape
La chape est un élément de construction des sols qui concerne tout ce qui est mis en œuvre sur le plancher porteur. Les chapes se subdivisent en 3 types, à savoir: Chape adhérente: chape qui, de par sa constitution et son exécution est (et reste) adhérente au plancher porteur
suffisamment épaisse afin d’enrober toutes les tuyauteries et gaines d’électricité, gaz, eau, chauffage, sanitaires, etc. Elle doit également assurer une planéité suffisante pour la chape. Le croisement de tuyaux et gaines est à proscrire. En cas de présence de croisements, ils doivent pouvoir être réalisés sur la hauteur prévue de la couche inférieure. Epaisseur de la chape
Chape non adhérente: chape isolée du plancher porteur par une membrane de désolidarisation. Elle n’adhère en aucun point au support, qui doit être plan, sans obstacles et, si nécessaire, préalablement pourvu d’une couche de remplissage (enrobage de tuyauteries, …) Chape flottante: chape posée sur une couche d’isolation, avec interposition éventuelle d’une membrane de désolidarisation et incorporation des équipements (tuyauteries ou câblages) destinés au chauffage par le sol, soit posée sur des éléments de chauffage sous-jacents reposant eux-mêmes sur ou dans l’isolation
Selon le type de chape et les dispositions du cahier des charges, certains éléments repris à la figure 1 ne peuvent pas être présents. Afin d’assurer une exécution aisée et de bonne qualité, les points d’attention non limitatifs repris ci-dessous doivent être respectés. Hauteur prévue pour le complexe plancher Avant d’entamer les travaux, il faut vérifier si les hauteurs prévues pour le complexe plancher comme définies dans le projet sont partout suffisantes afin d’incorporer tous les éléments décrits, même si ceux-ci répondent séparément aux exigences du cahier des charges. Une attention particulière doit être portée à la couche inférieure qui doit être
L’épaisseur nominale de chape à base de ciment s’élève à 50 mm. L’épaisseur de chape pour sols chauffés dépend du type de chauffage par le sol. La note d’information technique N° 189, tableau 9, reprend l’épaisseur recommandée en fonction du type de chape. En cas de présence de tuyaux ayant une influence sur l’épaisseur de la chape, il est recommandé d’utiliser des treillis d’armature ou de renforcement. Pour couvrir un groupe de tuyaux l’épaisseur de la chape doit s’élever à minimum 30 mm (l’utilisation d’un treillis est alors obligatoire) et la couverture minimale de mortier est de 15 mm. L’utilisation d’un tel treillis dépend du type de chape. Une double armature est à prévoir en cas de charges importantes. Si l’épaisseur de la chape est insuffisante et que l’on n’a pas incorporé un treillis, des fissures et crevasses sont inévitables. Elles peuvent éventuellement mener à des (voir photo 1) érosions. Contrôles préalables à la mise en œuvre d’une sous-chape/chape - Indiquez par local les niveaux-repères ; - Lors de la pose des canalisations, vérifiez qu’elles restent enrobées, également aux croisements ; - Vérifiez si les tuyaux et gaines sont convenablement protégés et fixés au sol et contre les murs et qu’il n’y a pas de croisements inutiles ; - Vérifiez, par local, si toutes les canalisations embrasures et ouvertures sont prévues de façon correcte ; - Vérifiez la présence et la position correcte de la membrane d’étanchéité à hauteur des fenêtres et portes ; - L’installateur sanitaire et le chauffagiste
doivent s’assurer de l’étanchéité parfaites des installations qu’ils ont exécutées. Des contrôles insuffisants donnent de mauvaises implantations (voir photo 2). Marquer les niveaux-repères Les niveaux-repères (1 + x) sont marqués, « x » étant l’épaisseur totale prévue pour le complexe à réaliser au-dessus du support. Il est recommandé d’indiquer au moins un niveau repère par étage et par local (de préférence dans les embrasures), ainsi que les niveaux-repères nécessaires pour que la distance entre deux repères ne dépasse pas 10 mètres. Le chapiste doit recevoir des instructions claires quant aux niveaux de finition dans les différents locaux et ce en fonction des types de revêtements de sol et de la classe de planéité imposée par le cahier des charges (voir tableau 1). La tolérance pour les embrasures destinées aux portes de secours ne peut pas dépassée 10 mm. Contrôles pendant la réalisation de la chape - Présence et installation correcte d’une éventuelle membrane de désolidarisation ; - Présence et installation correcte des bandes périphériques ; - Composition du mortier utilisé ; - Niveau de la chape finie en fonction du revêtement de sol ; - Utilisation et installation correcte d’un treillis ou d’une plaque de diffusion (si nécessaire).
Les descriptions complètes et spécifiques peuvent être trouvées dans les Notes d’informations technqiues n° 189 « Les chapes pour couvre-sols » et n° 193 « Les chapes 2ème partie - Mise en oeuvre » du CSTC.
13
Op naar een meer efficiënte materieelinzet
Oprichting BAM Mat Drie materieeldiensten is twee te veel! Drie volledig onafhankelijke entiteiten te Chaudfontaine, Gent en Sint-Truiden : een groot aanbod aan materieel dat wel, maar de kwaliteit en efficiëntie van deze diensten konden beter. Deze vaststelling was voor Nico de Vries en Georges Loix het uitgangspunt om een nieuwe vennootschap op te richten die de bestaande structuren zou groeperen en rationaliseren. BAM Mat zal per 1 januari 2010 operationeel zijn met als hoofddoel : het centraliseren van het materieelaanbod voor alle vennootschappen van Koninklijke BAM Groep in België. Deze nieuwe vennootschap zal er alles aan doen om haar “klanten” een hoogstaand machinepark aan te bieden dat competitief is en in overeenstemming met de geldende bepalingen inzake veiligheid en wetgeving. Dankzij haar snelle en efficiënte technische ondersteuning zal BAM Mat bijdragen tot de rentabiliteit van de werven. Teneinde het meest geschikte materiaal te kunnen aanbieden, zal zij de nodige investeringen doen en dit in nauw overleg met haar klanten. Bij het extern inhuren van materieel – indien de gevraagde machines niet beschikbaar zijn – zal BAM Mat een adviserende rol hebben. Teneinde de kwaliteit van de aangeboden diensten te garanderen, diende BAM Mat duidelijk en efficiënt gestructureerd te zijn. In de nieuwe structuur zijn de oude materieeldiensten uitbatingszetels geworden. Chaudfontaine is gespecialiseerd in materieel voor burgerlijke bouwkunde projecten en Hunnebeck bekistingen. Gent centraliseert de torenkranen en de DOKA-bekistingen. Materieel voor het uitvoeren van wegeniswerken en containers worden ondergebracht te Sint-Truiden. Een administratieve zetel werd opgericht
14
te Sint-Truiden. Het dagelijks bestuur wordt waargenomen door Philippe Giltay (Directeur) en Luc Pauwels (adjunct-directeur). De maatschappelijke zetel van de nieuwe vennootschap situeert zich te Neder-over-Heembeek. Het financieel beheer werd op zijn beurt vereenvoudigd : één kostencenter dat alle materieelverrichtingen groepeert. BAM Mat heeft de nodige middelen gekregen om haar ambities waar te maken : een omzetcijfer van 30 mio, een personeelseffectief van 166 personen (39 arbeiders en 127 bedienden) en een indrukwekkend materieelpark : - Grondverzetmachines : hydraulische schoppen, op banden en rupsen, bulldozers, laders,wegwalsen, dumpers; - Torenkranen; - Bekistingen; - Machines voor betonproductie en –werkzaamheden; - Machines voor asfaltproductie en –werkzaamheden; - Stellingen; - Onderhoudsmachines : hoogtewerkers, kabel- en telescopische kranen; - Materieel voor spoorwegwerkzaamheden; - Elektrische uitrustingen : hoog- en laagspanningscabines; - Containers; - Waterpompen en toebehoren; - Boormateriaal (micro-tunnelling); - Transportmiddelen: wegtractoren, kraanwagens; opleggers; - Topografisch en geleidingsmateriaal. Service en kwaliteit! Deze uitdaging kan enkel slagen door invulling van de twee volgende voorwaarden: - Het bewustzijn van BAM Mat dat zij als
vennootschap kan bijdragen tot het succes van onze vennootschappen; - Het respect van de werven voor de geleverde diensten en uitrustingen. Een win-win situatie met geven en nemen! In concreto zullen alle gebruikers een catalogus, werkprocedures en de huurtarieven ontvangen. Een charter dat de rechten en plichten vermeldt van allen werd goedgekeurd door de directies van alle vennootschappen. BAM Mat is een prachtig middel … MAAR … zoals Georges Loix het stelde tijdens de officiële voorstelling van de nieuwe vennootschap op 18 november “op voorwaarde dat wij open en oprecht samenwerken en dat alle vennootschappen van Koninklijke BAM Groep in België een waar team vormen om samen hetzelfde succesverhaal te schrijven”.
Georges Loix
Pour un matériel plus performant
Création de BAM Mat Un service matériel c’est bien, trois services c’est trop ! En conservant des entités complètement indépendantes à Chaudfontaine, Gand et Saint-Trond, on multipliait l’offre de matériel mais on ne garantissait ni la qualité du fonctionnement ni la performance du service. C’est sur base de ce constat que Nico de Vries et Georges Loix ont jeté les bases d’une nouvelle société regroupant et rationalisant les structures existantes. « BAM Mat » sera opérationnelle à partir du 1er janvier 2010. Objectif principal : centraliser l’offre de matériel pour toutes les sociétés belges du groupe BAM. La nouvelle société met tout en œuvre pour offrir à ses « clients » un parc de machines performant et compétitif, respectueux des normes de sécurité et des législations en vigueur. Elle participe à la rentabilité des chantiers en leur offrant un support technique rapide et efficace. Elle investi, en concertation étroite avec les utilisateurs, pour proposer le matériel le mieux adapté. Elle conseille dans le choix d’une location externe si les machines demandées par le chantier sont momentanément indisponibles. Pour assurer la qualité du service offert, BAM Mat devait avoir une organisation claire et efficace. Dans la nouvelle structure, les anciens services matériels sont devenus des sièges d’exploitation. Chaudfontaine est spécialisé dans le matériel de génie civil et les coffrages Hunnebeck. Gand centralise les grues à tour et les coffrages Doka. Le matériel de voiries et les containers sont rassemblés à Saint-Trond.
Un siège administratif a été créé à SaintTrond où Philippe Giltay (Directeur) et Luc Pauwels (Directeur Adjoint) centralisent la gestion journalière. Enfin, le siège social de la nouvelle société est situé à Neder - over - Heembeek. La gestion financière de la société a, elle aussi, été simplifiée : un seul centre de frais regroupe toutes les opérations relatives au matériel. Bam Mat est une société a qui on a donné les moyens de ses ambitions : 30 millions de chiffre d’affaires, 166 personnes occupées (39 ouvriers et 127 employés), un parc impressionnant et composé principalement de : - Matériel de terrassement: pelles hydrauliques sur pneus et sur chenilles, bulldozers, chargeurs, rouleaux compacteurs, dumpers ; - Grues à tour ; - Matériel de coffrage ; - Matériel de production et pose de béton ; - Matériel de production et de pose d’asphalte ; - Matériel d’échafaudage ; - Engins de manutention : élévateurs, grues à câbles, grues télescopiques,… ; - Matériel pour construction de voies ferrées ; - Matériel électrique ; cabines haute et basse tension ; - Containers ; - Pompes à eau et accessoires ; - Matériel de fonçage (micro-tunneling) ; - Matériel de transport : tracteur routiers, camions grues, porte-engins,… ; - Matériel topographique et de guidage automatique d’engins ;
Luc Pauwels / Philippe Giltay
Service et qualité! Ce pari de la performance ne sera bien sûr possible que si deux conditions sont remplies: - une société BAM Mat soucieuse de participer au succès de nos entreprises ; - des chantiers respectueux du matériel et du service qui leur est offert. C’est du win-win et du donnant-donnant! Concrètement, un catalogue, une procédure pour la location du matériel et un tarif sont à la disposition de tous les utilisateurs. Une charte définissant les devoirs et les obligations de chacun a été approuvée par les directions de toutes les sociétés. BAM Mat est un outil merveilleux… MAIS… Comme le rappelait Georges Loix, le 18 novembre dernier, lors de la présentation officielle de la nouvelle société « à condition que nous développions un esprit de collaboration franc et sincère et que toutes les sociétés du groupe royal BAM en Belgique forment une vraie équipe, soucieuse de partager les mêmes succès ».
15
Werken in uitvoering
1 Abeelstraat Zemst
2
3
Bervoets – Vorst / Forest
Schuman - Josaphat – Schaarbeek
7
8
Brug/Pont Albertkanaal – Vroenhoven
deSingel – Antwerpen / Anvers
11 Diabolo – Zaventem
12 BARA – Anderlecht
16
Chantiers en cours
3 4
5
Hanzepark – Brugge / Bruges
E19 – Zemst
Ernotte Elsene / Ixelles
9 RER – Limal-Limelette, L 161
10 Vernieuwen Netebruggen – Duffel
13 Siemens – Gent / Gand
6
14 Melle - Merelbeke
17
Werken in uitvoering Chantiers en cours Station te Veltem
15
De oude scheepswerf – Rupelmonde
16 De Regenboog – Zwijndrecht
17 Sohie – Evere
18 Locobouw – Liefkenshoekspoortunnel – Kallo
19 Seinhuis – Gent / Gand
20 18
Stopplaatsen – Erps-Kwerps
21 Station – Brugge / Bruges
Bruges la Morte? Integendeel... Que du contraire... Wie ’s morgens het station van Brugge passeert zal het beslist al opgevallen zijn: een kluwen van voetgangers, fietsers en bromfietsers, auto’s… niet verwonderlijk want Brugge is het belangrijkste station van West-Vlaanderen. Elke dag stappen er méér dan 17.000 mensen op een trein. Bovenop deze drukte is er nog de constante aanvoer van bouwmaterialen naast bouwmachines die aan- en afgevoerd worden. Aanleiding hiervoor is de bouw van een kantorencomplex die CEIDe Meyer samen met onze zustermaatschappij Interbuild voor haar rekening neemt. Van de oorspronkelijk 6 torenkranen die nodig waren om het immens KAM - gebouw te realiseren, staan er nu nog 2. Want, inderdaad, de afwerking van het KAM - gebouw krijgt stilaan vorm. Aanzienlijke partijen metselwerk sieren al menig gevel. In totaal komt er ongeveer 13.000m² gevelsteen. Blikvanger wordt de centrale ingang tot het station: een glazen overkapping met een overspanning van 20 m moet de stationbezoeker onthalen in een open ruimte die uitnodigt om verder te wandelen door de centrale gang naar de andere kant van het stationsgebouw. Door het station als draaischijf van het mobiliteitgebeuren in de spotlight te plaatsen mikt de opdrachtgever NMBS-holding op een nog breder publiek want langs beide zijden van het station worden momenteel grootschalige bouwprojecten gerealiseerd. Winkels, kantoren, appartementen, sociale – en studentenhuisvesting, onderen bovengrondse parkings, fietsenstallingen en ja… zelfs een stadspark op een parkeergebouw staan op het to-do lijstje. De stationsbuurt wordt de komende jaren hét dynamisch hart van Brugge. 3 werkmaatschappijen van Koninklijke BAM-groep nemen het voortouw in al deze realisaties: CEI - De Meyer & Interbuild bouwen in Tijdelijke Handelsvereniging het KAM-gebouw. Eerder tekende deze THV (Boeverie) voor vernieuwing van de perrons en de verbreding van de
centrale gang. Daarnaast bouwt Galère in THV een gebouwencomplex aan de stadszijde van het station. Nog enkele maanden en de ruwbouw van het KAM- gebouw is een feit. Wij wensen de vaste werfploeg hierbij veel succes!
v.l.n.r. /d.g.à.d.: Christophe Heungens, Chantal Braeckman, Dirk Holvoet, Dieter Dobbelaere, Rudy Van Laeken, Pieter De Schepper
Ceux qui, le matin, passent par la gare de Bruges connaissent bien la cohue de piétons, cyclistes et motocyclistes, autos… ce n’est pas étonnant car Bruges est la gare la plus importante de Flandre Occidentale. Chaque jour, plus de 17.000 personnes prennent le train. En plus de ce ballet incessant, il y a l’apport constant de matériel de construction et le va-et vient des engins de construction. La raison de ce tohu-bohu? CEI-De Meyer construit un complexe de bureaux, en collaboration avec notre société-soeur Interbuild. Des 6 grues à tour qui étaient nécessaires à l’origine pour réaliser l’immense bâtiment KAM, il n’en reste plus que 2. En effet, la finition du bâtiment KAM se dessine doucement. Des parties importantes de maçonnerie déco-
rent déjà maintes façades. Au total 13.000 m² de pierres de façade seront utilisées. L’accès central à la gare attire le regard: une coupole en verre d’une envergure de 20 m accueille le visiteur dans un espace l’incitant à déambuler le long de l’allée centrale vers l’autre côté de la gare. Afin de mettre en lumière le devenir de la mobilité avec la gare comme plaque tournante, le NMBS-holding, maître de l’ouvrage, vise un public encore plus large. En effet, le long des deux côtés de la gare, de grands projets de construction sont en cours. Magasins, bureaux, appartements, logements sociaux et estudiantins, parkings souterrains et en surface, abris pour vélos et oui… même un parc urbain sur un immeuble de parking sont sur la liste to do. Les environs de la gare constitueront dans les prochaines années le coeur dynamique de Bruges. 3 sociétés du Koninklijke BAM-groep ont pris les devants dans toutes ces réalisations: CEI -De Meyer & Interbuild construisent le bâtiment KAM en Société Momentanée. Plus tôt, cette SM (Boeverie) a signé déjà le renouvellement des quais et l’élargissement de l’allée centrale. A côté de cela, Galère construit en SM un complexe de bâtiments côté ville de la gare. Quelques mois encore et le gros oeuvre du bâtiment KAM sera une réalité. Nous souhaitons plein succès à toute l’équipe de chantier!
19
Van oud naar nieuw... De l’ancien au nouveau... Koninklijke BAM Groep is een onderneming met vele facetten. Werkmaatschappijen zijn actief in alle sectoren van de bouw. Dagelijks zijn ruim 29.000 medewerkers – tot ver buiten Europa – betrokken bij de totstandkoming van talloze projecten. Koninklijke BAM Groep waarbij CEI – De Meyer behoort, biedt opdrachtgevers een breed pakket aan producten en diensten. Gezamenlijk leveren wij dagelijks prestaties die mogen worden gezien. De zichtbaarheid en herkenning worden bevorderd door Koninklijke BAM Groep op een eenduidige wijze te presenteren. Onze huisstijl omvat de bouwstenen voor zo’n zorgvuldige, uniforme presentatie.
CEI – De Meyer past vanaf nu haar logo aan:
20
Le Royal BAM Group est une entreprise aux multiples facettes. Ses sociétés sont actives dans tous les secteurs de la construction. Ce sont quotidiennement plus de 29.000 collaborateurs – bien au-delà des frontières de l’Europe - qui sont concernés par l’aboutissement de très nombreux projets. Le Royal BAM Group, dont fait partie CEI De Meyer, offre à ses clients un large choix de produits et services. Ensemble, nous fournissons chaque jour des prestations qui se doivent d’être vues. La visibilité et la reconnaissance du Royal BAM Group sont développées par le biais d’une présentation sur un mode univoque. Notre style est à la base d’une présentation uniforme et soignée. A partir de maintenant, CEI–De Meyer adapte son logo:
oud / ancien
nieuw / nouveau
Wij zijn trots op onze onderneming en trots op wat wij met elkaar als Groep in onze markten tot stand brengen. Een markante en consequent toegepaste huisstijl is daarbij van grote betekenis. Het stelt ons in staat om het beeld van onze organisatie en onze activiteiten te versterken.
Nous sommes fiers de notre entreprise et fiers de ce que nous pouvons réaliser en tant que Groupe sur nos différents marchés. Un style marquant et adapté de façon conséquente a donc une signification essentielle. Il nous met en mesure de renforcer l’image de notre organisation ainsi que nos activités.
UNICEF
CEI – De Meyer, Immo BAM en de THV Leophat kochten ook dit jaar hun wenskaarten bij UNICEF, het kinderfonds van de Verenigde Naties.
UNICEF, het Kinderfonds van de Verenigde Naties, ontwikkelt projecten rond water, sanitaire voorzieningen en hygiëne in een 100-tal landen. En dit al meer dan 40 jaar lang. Deze activiteiten werden samengebracht in het WaSH-project (Water, Sanitation & Hygiene). Om de strijd tegen onrecht structureel verder te zetten. UNICEF werkt met verschillende regeringen en degelijke partners samen. Op die manier bouwen we onze WaSH-projecten efficiënt en duurzaam uit. Op lange termijn: door nauwe samenwerking met de lokale bevolking zorgt UNICEF ervoor dat individuele huishoudens beschikken over drinkwater en sanitaire voorzieningen. Maar het blijft niet bij deze kleine noden. Door bijvoorbeeld toiletten in scholen te bouwen, gaan veel meer kinderen terug naar school. Bovendien leren ze op school dat hygiëne hun gezondheid ten goede komt. Op hun beurt ‘promoten’ de leerlingen deze kennis thuis.
Unicef België is een instelling van openbaar nut die de bevolking informeert over het werk van UNICEF, het wereldwijde respect voor de rechten van het Kind promoot en fondsen inzamelt om de programma’s van UNICEF in de ontwikkelingslanden te steunen. UNICEF België – www.unicef.be PR 000-0000055-55
L’ UNICEF L’UNICEF, le Fonds des Nations Unies pour l’Enfance, développe des projets sur l’eau, les installations sanitaires et l’hygiène dans une centaine de pays. Et ceci depuis déjà plus de 40 ans. Ces activités ont été réunies dans le projet WaSH (Water, Sanitation & Hygiene). Pour combattre cette injustice, l’UNICEF collabore avec différents gouvernements et partenaires. De cette façon, il développe ses divers projets WaSH efficacement et de façon durable.
Op korte termijn: verdelen van zuiver water en het installeren van sanitaire voorzieningen is van levensbelang. Zeker in crisissituaties. Vanuit zijn ervaring en expertise, coördineert UNICEF tal van WaSH-projecten in noodsituaties over de hele wereld.
À long terme et en étroite coopération avec la population locale, l’UNICEF veille à ce que les ménages disposent d’eau potable et d’installations sanitaires. Mais il faut plus. En bâtissant des toilettes dans les écoles, par exemple, beaucoup plus d’enfants retournent à l’école. En outre, ils apprennent à l’école que hygiène est utile pour leur santé. Et à leur tour, ils partagent ces leçons à la maison.
Al 40 jaar richt UNICEF zich op water, hygiëne en sanitaire voorzieningen.
À court terme, l’eau potable et les sanitaires revêtent une importance vitale.
Et encore plus en situations de crise. Grâce à son expérience et à son expertise, l’UNICEF coordonne d’innombrables projets WaSH dans les zones critiques du monde entier. Depuis 40 ans, grâce à votre aide, l’UNICEF apporte des solutions aux problèmes de l’eau, de l’hygiène et des sanitaires. CEI-De Meyer, Immo BAM et la SM Leophat ont acheté cette année encore leurs cartes de voeux à l’UNICEF, le Fonds des Nations Unies pour l’Enfance. UNICEF Belgique est une institution d’utilité publique qui informe la population du travail de de l’UNICEF, promeut le respect mondiale pour les droits de l’Enfant et récolte des fonds pour soutenir les programmes de l’UNICEF dans les pays en développement. UNICEF Belgique – www.unicef.be CCP 000-0000055-55
21
Welkom aan boord – Bienvenue à bord : Nik Eeckhout (landmeter/géomètre); Jef Van Gompel (tekenaar/dessinateur); Marc Vermeiren (werfleider/conducteur); Bert Van de Steene (werkvoorbereider/technicien de chantier); Tina Delen (cost controller); Jonas Calsyn (begroter/deviseur); Matthias De Witte (werkvoorbereider/technicien de chantier); Godelieve Martens (cost controller); Stijn Verhoeven (cost controller); Mihai Varga (ingenieur studiedienst/ingénieur bureau d’études); Moustapha El Ghazouani (opmeter/métreur); Pieter Bossier (werkvoorbereider/technicien de chantier); Laurent Pierreux (werfleider/conducteur) Sven Steyaert (bekister/coffreur); Marc Bauwens (bekister/coffreur); Dimitri Waeyenberghe (handlanger/manœuvre); Jens Blondeel (handlanger/manœuvre); Ben Vandenhende (handlanger/manœuvre); Olivier Bracke (mekanieker/mécanicien); Mustapha Mamoun Bettache (/hulpbekister/aide-coffreur); Jan Geybels (machinist(e)); Wesley De Cock (machinist(e)); Jimmy Lootens (hulpbekister/aidecoffreur); David Vermeersch (hulpbekister/aide-coffreur); Sorel Camara Ibrahima (handlanger/manœuvre); Mehrdad Pour Ahmadi (machinist(e))
Onze hartelijke felicitaties aan de mama’s en papa’s - Nos plus sincères félicitations aux mamans et papas: Jules (de/van Henk D’Haeyer); Miro (de/van Sara Wastiels); Rune (de/van Bart Verbraeken); Jade (de/van Gunther Dhondt); Dina (de/van Farid Aghzar), Luca (de/van Ken Bauwens), Tybe (de/van Wesley De Wulf ); Amy (de/van Kevin Casteleyn)
Personeelsleden die de overstap naar brugpensioen of pensioen hebben gezet - Membres du personnel qui ont franchi le pas vers la prépension ou la pension: Joseph Cuijpers (bekister/coffreur); Florimond Verkerke (betonwerker/betonneur); Mohamed El Bousouabi El Mahdi (ijzervlechter/ ferrailleur); Julien Geers (ploegbaas metselaar/ chef d’équipe maçon); Rudy Verbrugghen (bekister/coffreur)
22
BESTE WENSEN - MEILLEURS VŒUX - BEST WISHES - BESTEN WÜNSCHE
Heb jij ook een leuk verhaal, een unieke ervaring achter de rug of staat jou een uitzonderlijke uitdaging te wachten? Verhalen van op de werkvloer of jouw persoonlijke interesses of een evenement van jouw vereniging waarbij je in de kijker staat…een wielerwedstrijd voor driewielers, deltavliegen in de sporthal, dolfijnrijden, rotsklimmen in de duinen, skiën op de Kemmelberg, tafeltennissen met een ei… alles kan een plaatsje krijgen in Etalage. Laat het ons weten:
[email protected] of stuur een briefje naar CEI – De Meyer nv, ETALAGE, Antoon Van Osslaan 1, bus 2, 1120 – Brussel.
Vous avez aussi une histoire intéressante à raconter, une expérience unique à nous faire partager ou un défi extraordinaire à affronter ? Des événements vécus au travail, ou vos centres d’intérêt personnels, ou un épisode qui vous a mis à l’honneur au sein de votre association … une course de tricycles, du deltaplane dans un hall de sports, vous avez nagé avec des dauphins, escaladé les dunes, skié sur le Mont Kemmel, fait du ping-pong avec un œuf… vos récits peuvent tous être publiés dans Etalage. Faites-les parvenir à
[email protected] ou envoyez-les par courrier à CEI – De Meyer s.a., ETALAGE, avenue Antoon Van Osslaan 1, bte 2, 1120 – Bruxelles.
Tunnel Diabolo
nv/sa, Avenue A. Van Osslaan 1, B2, B-1120 Brussel-Bruxelles T: 02/719.46.11 - F: 02/725.04.61
