Uw veiligheid staat op nr. 1

PERIODIEK TIJDSCHRIFT VAN CEI-De Meyer / PERIODIQUE D’INFORMATION DE CEI-De Meyer – juni - juin 2012

Diabolo... en de Koning zag dat het goed was! Le Diabolo... le Roi a manifestement apprécié! Uw veiligheid staat op nr. 1

INHOUD / SOMMAIRE

Voorwoord / Avant-propos

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Familiedag / Journée en famille

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Diabolo Opening/Inauguration

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OostCampus Opening/Inauguration

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Open Wervendag Journée Chantiers Ouverts

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Werven /Chantiers

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Berenklauw

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La berce du Caucase

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Veiligheid- en kwaliteitdag Journée Sécurité et Qualité

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Lassen / Souder

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SanPro

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Familie / Famille

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Op reis zonder zorgen

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En voyage sans souci

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10x Etalage !

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Voorwoord Redactie - Rédaction: Danny Standaert [email protected] Met dank aan - Avec nos remerciements à Ronny Cools, Dirk De Vilder, Roseline Mélardy, Cécile Otlet, Karin Vandeput, personeeldienst / service personnel Verantw. uitgever - Editeur responsable: bvba Buildways s.p.r.l. - Vaste vertegenwoordiger – Représentant permanent ir. M. Peeters, gedelegeerd bestuurder – administrateur délégué Foto’s - Photos / illustraties - illustrations: s.a. CEI – De Meyer n.v. / Katrien Daems / Reporters Brussels / Gemeente Oostkamp / Jan Darthet / NAVO OTAN: SOM – ASSAR - VK Engineering Druk - Impression: Drukkerij Verspecht - Londerzeel Periodieke uitgave van CEI-De Meyer nv / juni 2012 Périodique d’information de CEI-De Meyer sa / juni 2012 Contact: [email protected]

Bij aanvang van de zomervakantie maken wij traditioneel de balans op van het afgelopen half jaar in – wat intussen al de 10de editie is! – van ons periodiek tijdschrift “Etalage”. Het jaar 2012 begon met de opstart van het prestigieuze seniorencomplex langs de Damse Vaart, waar 131 serviceflats worden gebouwd voor de firma Militza. In de daaropvolgende maand werden ook in de afdeling Infra enkele nieuwe opdrachten gegund, met name, de bouw van een stormvloedbekken te Ukkel, de vernieuwing van de spoorbruggen over

en de verbreding van het Albertkanaal in Merksem en een project in de industrie bestaande uit zware betonnen funderingswerken voor een nieuwe koudwalsinstallatie in opdracht van Aleris (Duffel). Verder werd nog de bestelling ontvangen van een kantoorgebouw voor de VZW Floreal-Germinal in Brussel en een multifunctioneel gebouw voor Dijledal te Leuven. Intussentijd werd de noordelijke ontsluiting van de luchthaven van Zaventem – beter bekend als het “Diaboloproject” – als eerste van de vele grote infrastruc-

tuurwerken in uitvoering (naast de Liefkenshoekspoortunnel, de spoorwegverbinding Schuman-Josaphat en de Antwerpse zeesluis) beschikbaar gesteld en recentelijk nog in koninklijk gezelschap ingehuldigd. In maart had het bediendenpersoneel naar aanleiding van de toelichting van de jaarcijfers 2011 het genoegen om de inmiddels opgeleverde renovatie van het bestuurs- en dienstencentrum Oostcampus – letterlijk – te bewonderen. Daarvoor, op 30 januari 2012, ontmoetten alle arbeiders elkaar op de jaarlijkse veiligheids- en kwaliteitsdag in de Montil te Affligem. Een initiatief dat verder moet worden herhaald, niet in het minst nu de veiligheidscijfers de afgelopen jaren een negatieve trend vertonen. VEILIG WERKEN is en blijft de belangrijkste zorg van ons allen! Maar laat ons nu eerst genieten van een deugddoende, zonovergoten vakantie! Want het mag tot slot nog eens gezegd, in deze economisch harde tijden weet CEI-De Meyer zich goed staande te houden, zowel binnen als buiten België – en bovenal in vergelijking met haar zusterbedrijven in Koninklijke BAM Groep – dankzij de blijvende inzet van jullie allen!

L’année 2012 a démarré avec le lancement du prestigieux complexe pour seniors le long de la Damse Vaart, où 131 appartements-services sont construits par l’entreprise Militza. Le mois suivant, le département Infra a décroché quelques nouvelles missions, notamment la construction de bassins d’orage à Uccle, la rénovation et l’élargissement des ponts de chemin de fer sur le Canal Albert à Merksem et un projet dans l’industrie impliquant de lourds travaux de fondation en béton pour un nouveau train de laminage à froid à la demande d’Aleris (Duffel). Nous avons également décroché une commande pour un immeuble de bureaux pour l’ASBL Floreal-Germinal à Bruxelles, ainsi que pour un immeuble multifonctionnel pour Dijledal à Louvain. Entretemps, le désenclavement nord de l’aéroport de Zaventem – mieux connu sous le nom de ‘projet Diabolo’ – a été réalisé et récemment inauguré par le Roi. Il s’agit du premier d’une série de grands travaux d’infrastructures (le tunnel ferroviaire du Liefkenshoek, la liaison ferroviaire Schuman-Josaphat et l’écluse de mer à Anvers). En mars, le personnel employé a eu littéralement le plaisir d’admirer la rénovation

du centre administratif et de services Oostcampus, à l’occasion de la présentation des résultats annuels 2011. Auparavant, le 30 janvier 2012, tous les ouvriers ont eu l’occasion de se rencontrer à la journée annuelle sur la sécurité et la qualité au Montil à Affligem. Cette initiative devra être reconduite, surtout vu le fait que les statistiques de sécurité ont indiqué une tendance négative ces dernières années. La SECURITE AU TRAVAIL est et reste la préoccupation prioritaire de tout un chacun ! Mais profitons à présent des vacances bénéfiques et inondées de soleil ! Car nous pouvons rappeler en guise de conclusion que malgré la crise économique, CEI-De Meyer parvient à bien se maintenir, autant en Belgique qu’à l’étranger – surtout en comparaison avec ses sociétés-sœurs au sein du groupe BAM – grâce à votre engagement à tous ! Je vous reverrai avec plaisir après les vacances dans nos bureaux de Gand ou Bruxelles, sur chantier ou en tout cas à notre journée des familles à Bellewaerde le 15 septembre 2012. A bientôt !

Ik zie jullie allen graag terug na de vakantie in onze kantoren in Gent of Brussel, op de werf en in ieder geval op de familiedag in Bellewaerde op 15 september 2012. Tot dan!

Avant-propos A l’aube des vacances d’été, nous faisons traditionnellement le bilan du semestre écoulé dans le magazine ‘Etalage’, dont vous avez dans les mains la 10e édition déjà !

Cedric Claus Administratief directeur Directeur administratif

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Diabolo, de noordelijke spoorontsluiting van Brussels Airport

Op donderdag 7 juni opende Koning Albert II officieel het nieuw Diabolospoorcomplex. Dit gebeurde in aanwezigheid van onder andere Eerste Minister Elio Di Rupo, Minister van Overheidsbedrijven Paul Magnette en Staatssecretaris voor Mobiliteit Melchior Wathelet. Ook de CEO’s en afgevaardigden van de verscheidene partners (Northern Diabolo nv, Infrabel, NMBS, NMBS-Holding, Thalys, TUC RAIL, THV Dialink, Eurostation, The Brussels Airport Company,de Europese Unie) waren hierop aanwezig. CEI-De Meyer was vertegenwoordigd door gedelegeerd bestuurder Marc Peeters, bestuurder directeur-generaal Paul Depreter, bestuurder financieel directeur Guido De Cock en directeur Infra Anthony Casteels.

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Op zaterdag 9 juni hebben 10.000 bezoekers tijdens de ‘Publieksdag Diabolo’ een kijkje genomen achter de schermen van het nieuw ondergronds spoorcomplex. Een treinrit door de tunnels onder de luchthavensite van Brussels Airport vormde het hoogtepunt van het bezoek. Het was een gevarieerde ontdekkingsreis waarbij de bezoekers werden onderge-

dompeld in een origineel en visueel spektakel. Via tentoonstellingen en videofilms kregen ze uitleg over de belangrijkste feiten, gebeurtenissen en realisaties met betrekking tot de nieuwe Diabolospoorverbinding, die zijn naam dankt aan zijn overeenkomstige vorm met het gelijknamige kinderspel.

Diabolo: tunnelboringen onder het luchthavendomein Het paradepaardje die het consortium van aannemers (THV Dialink) uitvoerde was ongetwijfeld de computer en lasergestuurde boring van de twee enkelsporige tunnelkokers 16,5 meter onder de belangrijkste start- en landingsbaan van Brussels Airport. Beide 1,07 km lange tunnels werden afzonderlijk gegraven met een 66 meter lange boormachine (‘Hydro Mixshield’), zodat het vliegtuigverkeer tijdens de werkzaamheden nooit enige hinder heeft ondervonden. De twee boorschilden Danté en Niña groeven 13 meter per dag. Op de luchthavensite ter hoogte

van Pier A werden de geboorde tunnels aangesloten op een nieuw ondergronds spoor- en wisselcomplex. Dit maakt deel uit van het volledig vernieuwde station Brussel-Nationaal-Luchthaven. De aansluiting met de nieuwe spoorlijn op de middenberm van de E19 werd gerealiseerd via twee ondergrondse spoorvertakkingen en toegangshellingen. De totale lengte van de Diabolo (vanaf het luchthavenperron tot aan de vertakking in Machelen) bedraagt respectievelijk 4 km voor de vertakking richting Brussel en 3,4 km richting Antwerpen. Door de realisatie van het Diaboloproject zal de reistijd Mechelen – Brussel-Nationaal-Luchthaven 10 minuten bedragen, vanuit Antwerpen iets meer dan een half uur.

Diabolo, le désenclavement ferroviaire de Brussels Airport vers le nord Le jeudi 7 juin, le Roi Albert II a inauguré officiellement le nouveau complexe ferroviaire Diabolo, en présence notamment du Premier ministre Elio Di Rupo, du Ministre des entreprises publiques Paul Magnette et du Secrétaire d’état à la mobilité Melchior Wathelet. Les CEO et représentants des différents partenaires (Northern Diabolo SA, Infrabel, SNCB, SCNB-Holding, Thalys, TUC RAIL, THV Dialink, Eurostation, The Brussels Airport Company, l’Union européenne) étaient également présents. CEI-De Meyer était représentée par l’administrateur délégué Marc Peeters, l’administrateur directeur général Paul Depreter, l’administrateur directeur financier Guido De Cock et le directeur Infra Anthony Casteels. Le samedi 9 juin, 10 000 visiteurs ont pu jeter un coup d’oeil dans les coulisses de ce nouveau complexe ferroviaire souterrain au cours de la ‘Journée publique Diabolo’. Un voyage en train à travers les tunnels sous le site aéroportuaire de Brussels Airport a constitué le point d’orgue de

la journée. Cette journée de découverte était très variée et les visiteurs ont pu profiter d’un spectacle visuel original. Des expositions et films vidéo expliquaient les faits principaux, les événements et les réalisations concernant la nouvelle liaison ferroviaire Diabolo, qui doit son nom à sa forme qui ressemble à celle du jeu pour enfants du même nom.

Diabolo: forage de tunnels sous le domaine aéroportuaire La plus grande fierté du consortium d’entrepreneurs (THV Dialink) était sans aucun doute le forage piloté par ordinateur et laser de deux tunnels à une seule voie 16,5 mètres sous la principale piste d’atterrissage et décollage de l’aéroport de Bruxelles. Les deux tunnels, de 1,07 km de long chacun, ont été exceptionnellement creusés au moyen d’une machine de forage de 66 mètres de long (‘Hydro Mixshield’), afin que le trafic aérien ne soit

jamais perturbé pendant les travaux. Les deux boucliers de forage Danté et Niña creusaient 13 mètres par jour. Les tunnels ainsi forés ont été reliés au nouveau complexe souterrain ferroviaire et de correspondance à hauteur de la jetée A du site aéroportuaire. Il fait partie de la gare totalement rénovée de Bruxelles-National-Aéroport. La connexion avec la nouvelle ligne ferroviaire sur la berme centrale de l’E19 a été réalisée au moyen de deux embranchements ferroviaires et rampes d’accès souterrains. La longueur totale du Diabolo (à partir du quai de l’aéroport jusqu’à l’embranchement à Malines) est de respectivement 4 km pour la ligne en direction de Bruxelles et de 3,4 km en direction d’Anvers. Grâce à la réalisation du projet Diabolo, le voyage Malines – Bruxelles-National-Aéroport dure 10 minutes, à peine plus d’une demi-heure à partir d’Anvers.

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Viceminister-president Geert Bourgeois en minister van Openbare Werken Hilde Crevits waren op vrijdag 15 juni te gast bij de opening van het nieuw dienstencentrum OostCampus. Tijdens de academische zitting werden alle facetten van het bouwproces naar voor gebracht. Ook onze hoofdprojectleider Dieter Dobbelaere kreeg evenzeer de gelegenheid om zijn ervaring met deze uitzonderlijke werf uit de doeken te doen.

OostCampus officieel geopend Eind 2005 besliste Coca-Cola Enterprises om Oostkamp te verlaten. Hoewel het gemeentebestuur deze beslissing betreurde, bood het een kans voor Oostkamp om alle diensten, zowel technische als administratief, op één site te centraliseren. De gemeente kon in 2006 de site met een oppervlakte van 4 ha en een gebouw van 1 ha aankopen. Een projectregisseur werd aangesteld en vervolgens deed de gemeente beroep op toenmalig Vlaams bouwmeester Marcel Smets met als opdracht te zoeken naar een kwaliteitsvolle architect. Via een internationale architectuurwedstrijd werd het ontwerp van architect Carlos Arroyo (Madrid) uit 5 ontwerpen gekozen.

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CEI-De Meyer kreeg in 2011 de werken toegewezen. Deze hielden onder anderen in: de inrichting van de vroegere loods als dienstencentrum met raadzaal, loketten, bureauruimten, binnentuin… Uniek zijn de bubbels!!! Deze werden uitgevoerd door onderaannemer Vari uit Hoevenen. Het geheel vormt een zelfdragende constructie van glasvezelversterkt gips met een zeer lichte structuur erachter. De bubbelschalen zijn ongeveer 7 mm dik en wegen slechts 7 kg/m2. Voor de akoestiek wordt op bepaalde plaatsen een laag gerecycleerd papier toegevoegd, en aan de buitenzijde van de bubbels is een laag thermische isolatie. Als we aan projectverantwoordelijke Dieter Dobbelaere vragen waarom CEI-De Meyer belangstelling toonde voor deze bijzondere transformatie, antwoordt hij: “Dat is heel eenvoudig. Dit project bood ons de mogelijkheid om iets volkomen anders te realiseren en een ongebruikelijke uitdaging aan te gaan. In dat opzicht is dit voor het werfteam zowel als voor het bedrijf een zeer motiverend project!” OostCampus is gelegen aan de Siemenslaan nr.1. Je kan er elke dag de patio bezoeken tussen 08.30 u – 12.30u en 13.30u – 17.00u. Beslist eens langs gaan!

Inauguration officielle de l’OostCampus Le Vice-Ministre-Président flamand Geert Bourgeois et la Ministre des travaux publics Hilde Crevits ont participé le vendredi 15 juin à l’inauguration officielle du nouveau centre de services OostCampus. Toutes les facettes du processus de construction ont été abordées lors de la séance académique. Notre chef de projet principal Dieter Dobbelaere a également eu l’opportunité de partager son expérience de ce chantier exceptionnel. Fin 2005, Coca-Cola Enterprises a décidé de quitter Oostkamp. Bien que l’administration communale ait regretté cette décision, elle a réalisé que ce départ était l’opportunité pour Oostkamp de centraliser tous les services, autant techniques qu’administratifs, sur un seul site. La commune a pu acheter en 2006 le site d’une superficie de 4 ha, ainsi qu’un bâtiment de 1 ha. Un chef de projet a été désigné et la commune a fait par la suite appel à Marcel Smets, alors bourgmestre, avec la mission de rechercher un architecte de talent. Le projet de l’architecte Carlos Arroyo (Madrid) est sorti vainqueur parmi 5 projets retenus dans le cadre d’un concours international d’architecture.

industriels en un centre de services avec salle du conseil, guichets, espaces de bureaux, jardin intérieur ... Des bulles uniques !!! Cet ouvrage a été réalisé en sous-traitance par l’entrepreneur Vari, de Hoevenen. L’ensemble forme une construction autoportante en plâtre renforcé à la fibre de verre, adossé à une structure très légère. Les bulles font environ 7 mm d’épaisseur et pèsent seulement 7 kg/m2. A certains endroits, une couche de papier recyclé a été ajoutée pour améliorer l’acoustique, et la face externe des bulles est recouverte d’une isolation thermique.

A la question de savoir pourquoi CEI – De Meyer a été intéressée par cette transformation si spéciale, le responsable de projet Dieter Dobbelaere répond : « C’est très simple. Ce projet nous a permis de réaliser quelque chose de totalement différent et de relever un défi inhabituel. A cet égard, il s’agit pour l’équipe sur chantier autant que pour toute l’entreprise d’un projet très motivant ! » L’OostCampus est situé sur la Siemenslaan n°1. Vous pouvez en visiter le patio tous les jours de 08h30 à 12h30 et de 13h30 à 17h. Cela vaut le coup d’œil !

CEI - De Meyer s’est vu confier les travaux en 2011. Ceux-ci incluaient notamment : l’aménagement des anciens espaces

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Open Wervendag Journée Chantiers Ouverts

De editie 2012 van Open Wervendag, een organisatie van de Confederatie Bouw, was weerom een success. CEI-De Meyer stelde de werven in Boom en Watermaal-Bosvoorde open voor het publiek. Op beide werven kregen de bezoekers passend uitleg over het project. Ook was er voor jong en oud animatie voorzien.

Watermaal – Bosvoorde: Het GEN-project van Watermaal-Bosvoorde (lijn 161) bestaat uit het aanpassen van het spoorbaanvak naar 4 sporen en naar een verhoging van de snelheid naar 160 km/u.

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De THV Watermaal is verantwoordelijk voor de bouw van een overdekte sleuf van 1 km lang, de beddingswerken, het vernieuwen van twee bruggen en de aanleg van 500 m perron.

Boom: Het ‘oude’ ziekenhuis wordt omgebouwd tot een hedendaags multifunctioneel complex waarin een aantal belangrijke diensten en noden van de gemeente Boom worden opgenomen. Het grootste deel van het gebouw - de verdiepingen 2 tot 5 - wordt ingevuld door 63 assistentiewoningen. De sokkel van het gebouw (gelijkvloers en eerste verdieping) wordt ingenomen

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door verschillende semi-publieke diensten. VDAB en PWA komen links in het gebouw, het nieuwe gecentraliseerde politiekantoor voor de zone Rupel komt in het rechtergedeelte. Achteraan - in de dwarse vleugel - komen lokalen voor Kind & Gezin , voor buitenschoolse kinderopvang en op de eerste verdieping een spiksplinternieuw kinderdagverblijf. Er wordt ook een aangepaste buitenspeelruimte gerealiseerd. Op de zesde verdieping zijn de kantoren van de RVA gevestigd.

L’édition 2012 de la Journée Chantiers Ouverts, une organisation de la Confédération de la construction, a de nouveau été un succès. CEI-De Meyer a ouvert au public ses chantiers à Boom et Watermael-Boitsfort. Les visiteurs ont eu droit dans les deux cas à des explications intéressantes sur les projets. Une animation avait également été prévue pour petits et grands.

Watermael – Boitsfort : Le projet RER de Watermael-Boitsfort (ligne 161) consiste en le doublement des tronçons (4 voies) et en l’augmentation de la vitesse jusqu’à 160 km/h. La société momentanée SM Watermael réalise la construction d’une tranchée couverte de 1 km de long, les travaux de plateforme, la rénovation des deux ponts et l’aménagement de 500 m de quais.

Boom : Le ‘vieil’ hôpital est transformé en un complexe multifonctionnel moderne, qui intègre un certain nombre de services et besoins importants de la commune de Boom. La majeure partie du bâtiment – les étages de 2 à 5 – accueillera 63 logements avec assistance. Le socle du bâtiment (rez-de-chaussée et premier étage) sera occupé par différents services semi-publics. Le VDAB et une agence locale pour l’emploi s’installeront à gauche du bâtiment, tandis que le nouveau bureau de police centralisé pour la zone Rupel prendra ses quartiers à droite. A l’arrière du bâtiment – dans l’aile en diagonale - se trouveront les locaux de Kind & Gezin, d’une garderie extrascolaire, tandis que le premier étage accueillera une toute nouvelle crèche. Une aire de jeux extérieure sera également réalisée. Le sixième étage abritera les bureaux de l’ONEM.

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Werven in uitvoering

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Chantiers en cours

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1. Zwijndrecht: Ineos / bouwen van een betonnen tank voor opslag Ethyleen – construction d’un citerne à béton (dans laquelle est incorporée la citerne métallique contenant l’éthylène) 2. Gent – Gand: The Loop / bouw van de tweede brug over de Pégoudlaan – construction du deuxième pont sur la Pégoudlaan 3. Duffel: Netebruggen / vernieuwing bruggen – renouvellement ponts 4. Kallo: S.M. Locobouw THV / Liefkenshoekspoortunnel – tunnel ferroviaire du Liefkenshoek 5. Schaarbeek – Schaerbeek: S.M. Leophat THV / spoorverbinding – liaison ferroviaire 6. Brugge: Hanzepark, 2 gebouwen – bâtiments C en/et E – 34 appartementen - appartements 7. Sint – Niklaas: OCMW – CPAS St-Niklaas / bouwen van een woon-zorgcentrum – construction d’un centre de séjour 8. Evere: NAVO – OTAN – bouwen van een nieuwe hoofdzetel – construction du nouveau quartier général (Architect: Internationaal consortium van studiebureau’s SOM-ASSAR (C.D.T.) 9. Boom: Den Brandt – OCMW – CPAS / ombouw voormalig ziekenhuis tot een modern servicecentrum – Transformation d’un ancien hôpital en un centre moderne de services 10. Neder-over-Heembeek: Bruyn West – Ouest / bouwen van 79 woningen – construction de 79 logements 11. Jette - Infrabel: verwezenlijken van een nieuwe onderdoorgang onder de sporen, verhoging en aanpassingen perrons – réalisation d’un nouveau passage sous les voies, rehaussement et aménagement des quais 12. Mechelen – Malines: Caserne de Dossin kazerne / nieuwbouw en renovatie museum 13. Rixensart – Profondsart: Tuc Rail / infrawerken voor het GEN - travaux infra pour le RER 14. Leuven – Louvain: Vander Elst / bouwen van een kantoorgebouw – construction d’un immeuble de bureaux 15. Willebroek: bouwen van een administratief centrum – construction d’un centre administratif 16. Drongen - Infrabel: Aanleg 3de en 4de spoor tussen Gent St. Pieters en Landegem – placement des 3ème et 4ème voies entre Gent St. Pieters et Landegem 17. Ottignies: Portieken - Portiques / plaatsen van bovenleiding- en signalisatieportieken – placement de portiques pour les caténaires et la signalisation 18. Brugge – Bruges: Militza: Nieuwbouw van 131 assistentiewoningen / construction de 131 logements avec assistance 19. Duffel – Aleris Aluminium: funderingswerken / travaux de fondation 20. Merksem: Vernieuwen van de spoorbruggen over het Albertkanaal, de Merksemsestraat en de IJzerlaan en verbreding van het Albertkanaal / Renouvellement des ponts ferroviaires sur le canal Albert, la Merksemsestraat et la IJzerlaan et élargissement du canal Albert 21. Watermaal – Bosvoorde / Watermael – Boitsfort : bouw van een overdekte sleuf van 1 km lang, de beddingswerken, het vernieuwen van 2 bruggen en de aanleg van 500m perron / construction d’une tranchée couverte de 1 km de long, les travaux de plateforme, la rénovation des 2 ponts et l’aménagement de quais (500m) 22. Ukkel – Uccle: Vivaqua: bouw van een regenwaterbekken / construction d’un bassin d’orages 23. Beveren: Waaslandhaven: bouw van een zeesluis – construction d’une écluse maritime 24. Brugge – Bruges – Blauwe toren: Aanleg Engelse vertakking / Réalisation bifurcation souterraine à l’anglaise

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Ken je de berenklauw? Een zeer gevaarlijke plant!

In België bestaan er twee soorten BERENKLAUWEN, namelijk de reuzenberenklauw en de gewone of inlandse berenklauw.

en genezen pas na 1 à 2 weken. Na genezing kunnen ze een bruinverkleuring (hyperpigmentatie) van de huid achterlaten. De aangetaste huid kan jarenlang gevoelig blijven voor ultraviolet licht (bv blootstelling aan de zon). Als het sap in de ogen terechtkomt, kan in sommige gevallen permanente blindheid ontstaan. Het sap van de berenklauw is ook giftig! Er zijn al sterfgevallen bekend.

De reuzenberenklauw wordt in grote hoeveelheden teruggevonden langsheen de autosnelwegen en de spoorlijnen en in verwaarloosde tuinen en bossen. De plant breidt zich vooral uit in de Brusselse regio en voornamelijk langs de Brusselse ring. Ook in heel Vlaanderen rukt de plant op en kan die overal voorkomen, ook in tuinen en langs waterlopen en grachten.

Veiligheidsinstructies: De reuzenberenklauw wordt 5 meter hoog en heeft tussen juli en september paraplugrote, witte bloemschermen met een diameter tot 50 cm. De enorme bladeren zijn behaard en de stengel is rood gevlekt. De gewone berenklauw heeft geen rode vlekken op de stengel en wordt slechts 2 meter hoog. Het sap bevat een bijtende stof die in combinatie met de ultraviolette stralen van de zon reageert als een zuur en ernstige brandwonden veroorzaakt op uw huid. Bij regenweer irriteert de plant veel minder.

Ongeveer 24 uur na het contact met het sap ontstaan rode, jeukende vlekken, die enkele uren later overgaan in een scherp begrensde ontsteking van de huid met zwelling en blaarvorming. Deze letsels kunnen er uitzien als echte brandwonden

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Iedereen die werkt waar reuzenberenklauw voorkomt, dient geïnformeerd te zijn over de gezondheidsrisico’s. • • • • • • • •

Het is essentieel de planten niet aan te raken of erover te wrijven met blote huid. Draag beschermende kledij. Synthetisch materiaal heeft de voorkeur want katoen en linnen absorbeert het sap en plantenharen dringen er doorheen. Draag handschoenen met lange mouwen. Let erop dat je met handschoenen die nat zijn van het sap niet de blote delen van je huid aanraakt. Tijdens maaien dient een beschermbril en gelaatsscherm gedragen te worden. Komt er sap in de ogen, spoel dan overvloedig met water en draag een zonnebril. Raak de plant niet aan en waarschuw ook de kinderen ervoor. Laat de kinderen nooit fluitjes of blaaspijpjes maken uit de holle stengel van de plant. Als de plant in de omgeving groeit van kinderspeelplaatsen, kan je aan de groendienst van jouw gemeente vragen om de reuzenberenklauw te verwijderen. Bij werkzaamheden in de tuin (snoeien of gras maaien) kan je het best vermijden dat sap van de reuzenberenklauw op jouw huid terechtkomt. Je moet er rekening mee houden dat het sap soms dwars door de kledij kan dringen.

Wat te doen in geval van vergiftiging? 1. Blijf steeds kalm. 2. Bij vergiftiging door het eten van plantendelen: 1. Verwijder plantenresten uit de mond en houd ze bij; 2. braakt het slachtoffer, houd dan het braaksel bij, maar doe in geen geval het slachtoffer braken zonder eerst deskundig advies in te winnen, geef ook geen melk aan het slachtoffer. 3. Raadpleeg een arts 3. Bij aanraking van giftige planten die huidirritatie of verbranding veroorzaken: 1. blijf uit de zon, aangetaste huid dient afgeschermd te worden van ultraviolet licht. 2. spoel de huid gedurende minstens 10 minuten overvloedig met water; 3. wrijf nooit hard op de huid 4. experimenteer niet met zalfjes 4. Het is aan te raden steeds deskundig advies in te winnen bij het Antigifcentrum (dag en nacht bereikbaar via het gratis nummer 070 245 245) of je huisarts of het nummer 112.

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Connaissez-vous la berce du Caucase? Une plante très dangereuse!

En Belgique, il existe deux sortes de BERCES, la berce du Caucase et la berce commune.

une coloration brune (hyperpigmentation) à la peau. La peau qui a été irritée peut présenter pendant des années une sensibilité particulière aux ultraviolets (par ex. en cas d’exposition au soleil). Si la sève entre en contact avec les yeux, il y a également un risque de cécité permanente dans certains cas.

La berce de Caucase pousse en grande quantité le long des autoroutes et des chemins de fer, ainsi que dans les jardins et bois non entretenus. La plante s’étend surtout dans la région bruxelloise et en particulier le long du Ring de Bruxelles. La plante pousse également partout en Flandre. On peut la trouver partout, également dans des jardins ou le long de cours d’eau ou canaux.

La sève de la berce du Caucase est également particulièrement toxique en cas d’ingestion ! Il y a eu des cas de décès. La berce du Caucase peut atteindre 5 m de haut et se caractérise de juillet à septembre par sa taille de parapluie et ses ombelles blanches d’un diamètre jusque 50 cm. Ses feuilles sont pennées et sa tige comporte de petites taches rouges. La berce commune ne présente pas de taches rouges sur sa tige et n’atteint que 2 mètres de haut. Sa sève contient une substance toxique, qui en réaction aux rayons ultraviolets du soleil, se transforme en acide qui provoque de graves brûlures de la peau. En cas de pluie, la plante est beaucoup moins irritante.

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Environ 24h après le contact avec la sève apparaissent sur la peau de petites taches rouges qui démangent. Elles provoquent quelques heures plus tard une inflammation bien localisée de la peau, avec apparition de cloques et d’enflures. Ces lésions peuvent ressembler à de véritables brûlures et ne guérissent qu’après 1 à 2 semaines. Après guérison, elles peuvent laisser

Instructions de sécurité : Quiconque travaille dans des endroits où poussent des berces du Caucase doit être informé des risques pour la santé. • Il est essentiel de ne pas toucher les plantes ou de ne pas s’y frotter sans se protéger la peau. • Portez des vêtements de protection. Donnez la préférence à des matériaux synthétiques car le coton et le lin absorbent la sève et les fibres végétales toxiques traversent le tissu. • Portez des gants avec protection pour les avant-bras. • Faites attention à ce que les gants mouillés par la sève n’entrent pas en contact avec des parties exposées de votre peau. • Lors du fauchage, il faut porter des lunettes de protection et un masque de protection. Si de la sève entre en contact avec les yeux, rincez alors abondamment avec de l’eau et portez ensuite des lunettes de soleil. • Ne touchez pas la plante et prévenez également les enfants du danger. Ne laissez jamais les enfants fabriquer des petites flutes ou des sarbacanes au moyen de la tige creuse de la plante. • Si la plante pousse à proximité d’une aire de jeux pour les enfants, vous pouvez demander au service environnement de votre commune d’éliminer les berces du Caucase. • En cas de travaux dans le jardin (élagage ou fauchage), évitez à tout prix que de la sève de berce du Caucase n’entre en contact avec votre peau. Tenez compte du fait que la sève peut parfois traverser les vêtements.

Que faire en cas d’intoxication ? 1. Restez toujours calme. 2. En cas d’intoxication par ingestion de parties de la plante : 1. Eliminez tous les résidus de plante qui resteraient dans votre bouche et conservez-les pour analyse; 2. Si la personne intoxiquée vomit, conservez la vomissure mais ne faites en aucun cas vomir la personne sans d’abord demander un avis médical, ne donnez pas non plus du lait à la personne intoxiquée. 3. Consultez un médecin. 3. En cas de contact avec des plantes toxiques qui provoquent une irritation de la peau ou des brûlures : 1. ne vous exposez pas au soleil, une peau irritée doit être protégée des rayons ultraviolets. 2. rincez abondamment la peau avec de l’eau pendant au moins 10 minutes; 3. n’exercez jamais de frottement violent de la peau 4. ne tentez pas d’expérience avec des pommades 4. Il est toujours conseillé de demander un avis scientifique auprès du Centre antipoison (accessible jour et nuit au numéro gratuit 070 245 245) ou de votre médecin traitant ou du numéro 112.

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Veiligheid- en kwaliteitdag 30 januari 2012

Wat hebben we geleerd op de workshops ? Bij het B.I.V.V.: - DRAAG STEEDS DE GORDEL - RIJ NOOIT TE SNEL WORKSHOP SPOOR: - ELECTROCUTIE TEN GEVOLGE VAN ONDER SPANNING STAANDE BOVENLEIDINGEN - LET OP VOOR VOORBIJ RIJDENDE SPOORVOERTUIGEN WORKSHOP LEREN UIT ONGEVALLEN: - DE OORZAKEN VAN EEN ONGEVAL - DE PREVENTIEMAATREGELEN - ORDE EN NETHEID OP DE WERKVLOER WORKSHOP VERREIKER: - TOELICHTING EN VAARDIGHEIDSPROEF MET EEN VERREIKER WORKSHOP TORENKRAAN: - DE COMMUNICATIE TUSSEN MACHINIST EN WERKLIEDEN OP DE WERKVLOER WORKSHOP PERSONEELSINFO: - ALLES OVER HET KB 213 - HET COLLECTIEF BONUSPLAN

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Journée Sécurité et Qualité du 30 janvier 2012

Qu’avons-nous appris pendant les workshops ? IBSR: - BOUCLEZ TOUJOURS VOTRE CEINTURE - NE ROULEZ JAMAIS TROP VITE WORKSHOP CHEMINS DE FER : - ELECTROCUTION CAUSEE PAR DES CATENAIRES SOUS TENSION - FAITES ATTENTION AUX CONVOIS QUE VOUS CROISEZ WORKSHOP LECONS A TIRER DES ACCIDENTS : - LES CAUSES D’UN ACCIDENT - LES MESURES DE PREVENTION - ORDRE ET PROPRETE SUR LE LIEU DE TRAVAIL WORKSHOP ELEVATEUR TELESCOPIQUE : - EXPLICATION ET TEST DE COMPETENCE AVEC UN ELEVATEUR TELESCOPIQUE WORKSHOP GRUE-TOUR : - COMMUNICATION ENTRE LE MACHINISTE ET LES OUVRIERS AU SOL WORKSHOP INFORMATION DU PERSONNEL : - TOUT SUR L’AR 213 - LE PLAN DE BONUS COLLECTIF

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LASSEN - SOUDER

NOOIT lassen aan GEWI- en DYWIDAG staven Er wordt op onze werven zeer veel gebruik gemaakt van GEWI en DYWIDAG staven. Deze staven worden gebruikt om zeer grote krachten op te nemen bij het opspannen, ophangen en bevestigen van constructieonderdelen, zoals onder andere trekkers in de bekistingpanelen, ankers voor beschoeiingen, e.d. . Zij zijn vervaardigd uit speciaal staal met een zeer hoge weerstand, dat echter al zijn eigenschappen verliest door te lassen (zelfs een puntlas), door op te warmen en zelfs door bepaalde inductiestromen. Zij komen in diverse vormen voor (zowel met een rechtse als een linkse schroefdraad, onderbroken of doorlopende schroefdraad, enz.). zie onderstaande voorbeelden.

Sommige types zijn lasbaar met een specifieke lasprocedure, maar gezien op de werf geen duidelijk onderscheid kan worden gemaakt tussen de lasbare en niet lasbare staven is het dus duidelijk dat lassen aan dergelijke staven een enorm groot risico inhoud.

De boodschap is dus: NOOIT lassen aan GEWI en DYWIDAG staven zelfs geen puntlas. Is lassen toch noodzakelijk, dan mag dit enkel in uitdrukkelijke opdracht van de werfleiding en met de specifieke lasprocedure vermeld in de respectieve werkinstructie die vooraf is toegelicht aan de lasser

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SOUDER - LASSEN

Ne jamais souder sur des barres GEWI et DYWIDAG Nous utilisons sur nos chantiers beaucoup de barres GEWI et DYWIDAG. Ces barres sont utilisées pour supporter des forces très élevées lors de la tension, l’accrochage ou la fixation d’éléments de construction, comme notamment des poignées intégrées aux panneaux de coffrage, des ancres pour des parois de soutènement, etc. Elles sont fabriquées à partir d’un acier spécial à très haute résistance, qui perd toutefois toutes ses propriétés lors de travaux de soudure (même une soudure par points), en raison de l’échauffement et même en raison de certains courants induits. Les barres existent dans diverses formes (autant avec un filetage vers la droite que vers la gauche, un filetage interrompu ou continu, etc.). voir exemples ci-dessous.

Certains types peuvent être soudés avec une procédure spécifique, mais vu qu’il est impossible sur chantier de faire une distinction claire entre les barres qui peuvent être soudées et celles qui ne le peuvent pas, il est évident qu’effectuer des travaux de soudure sur de telles barres comporte un risque énorme.

Le message est donc : Ne JAMAIS souder sur des barres GEWI et DYWIDAG même pour de la soudure par points. Si la soudure est néanmoins nécessaire, elle ne peut être autorisée qu’à la demande expresse de la direction du chantier et en respectant la procédure de soudure spécifique mentionnée dans l’instruction de travail respective qui sera expliquée au préalable au soudeur.

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Uit de startblokken: SanPro De hedendaagse Algemene Aannemer dient verder te kijken dan het zuiver bouwen van gebouwen en infrastructuren. Projecten waarin allerlei nieuwe contractvormen, planontwikkelingen, voortrajecten, onderhoudsopdrachten en dergelijke meer worden gevraagd, vormen voor een moderne hoofdaannemer als CEI-De Meyer een steeds groter aandeel van het zakencijfer. Daarnaast stijgt ook vaak de complexiteit van onze bouwwerken en worden de uitvoeringstermijnen vaak niet aangepast of zelfs ingekort.

SanPro zal nà de bouwvakantie haar intrek nemen in een nieuw gehuurd kantoor, annex magazijn, gelegen aan de Blarenberglaan 23d in Mechelen (vlakbij MechelenNoord van de E19 snelweg). De dagelijkse leiding van SanPro is in handen van Luc Merrie en Herman Peeters.

SanPro sera spécialisé dans la réalisation d’installations sanitaires. Entretemps, 7 plombiers ont été engagés et sont déjà actifs sur les projets Hanzepark à Bruges, Caserne Dossin à Malines et au centre administratif de Willebroek.

Om een antwoord te bieden op voornoemde ontwikkelingen in onze sector, met name wat betreft technische installaties, heeft CEI-De Meyer de afdeling SanPro opgericht. SanPro zal gespecialiseerd zijn in het uitvoeren van sanitaire installaties. Ondertussen werden er al 7 loodgieters in dienst genomen die reeds werkzaam zijn op de projecten Hanzepark in Brugge, Kazerne Dossin in Mechelen en het administratief centrum van Willebroek.

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les formes de contrat, des conceptions de plans, des travaux préparatoires, des missions de maintenance, etc. constituent une part croissante du chiffre d’affaires d’un entrepreneur principal moderne comme CEI-De Meyer. Par ailleurs, la complexité de nos travaux de construction augmente souvent sans pour autant que les délais d’exécution soient adaptés. Ils sont même souvent raccourcis. Afin d’apporter une réponse aux développements que nous venons de citer dans notre secteur, notamment en ce qui concerne les installations techniques, CEIDe Meyer a créé le département SanPro.

Dans les starting-blocks: SanPro Aujourd’hui, l’Entrepreneur Général doit regarder plus loin que la simple construction de bâtiments et infrastructures. Les projets exigeant toutes sortes de nouvel-

SanPro va prendre ses quartiers, après les congés du bâtiment, dans de nouveaux bureaux loués, à côté d’un entrepôt, situés sur l’avenue Blarenberg 23d à Malines (près de la sortie Malines Nord de l’autoroute E19). La direction quotidienne de SanPro est confiée à Luc Merrie et Herman Peeters.

zij kwamen in dienst: sont entré(e)s en service: Van den Mooter Olivier (werkvoorbereider/technicien de chantier), Gorgemans François (junior projectleider/chef de projet junior), De Wit Annelies (werkvoorbereider/ technicien de chantier), Impens Marc (werfleider/conducteur), Medeiros Oliveira Dina (werkvoorbereider/ technicien de chantier), Craeymeersch Mathias (werkvoorbereider/ technicien de chantier), Cooman Patrick (boekhouder/ comptable), Baert Anne (begroter/deviseur), Cooreman Nicolas (projectleider/chef de projet), Dhaeyere Andy (ingenieur studiedienst/ ingénieur bureau d’étude), Peeters Herman (Project manager SanPro), Verdonck Roel (werfleider/conducteur), Vandervennet Alexander (Legal manager Bam PPP), Vandekerckhove Eddy (ploegbaas loodgieter/chef d’équipe plombier), Koralewski Przemyslaw (loodgieter/plombier), Szczepaniak Robert (loodgieter/plombier), Mazur Dariusz (loodgieter/plombier), Koralewski Sebastian (loodgieter/ plombier), Bouwmeister Jurgen (ploegbaas loodgieter/chef d’équipe plombier), Van Vossole Koen (hulploodgieter/aide-plombier), Marghem Paul (machinist(e)). Wij wensen iedereen succes met de job. Nous leur souhaitons plein succès dans leurs fonctions.

zij mochten een kindje verwelkomen: ont eu la joie d’accueillir un petit: Louis (van/de Van de Velde Steven), Daan (van/de Pycke Delphine), Gilles (van/de De Schepper Pieter), Jente (van /de Marichal Annelies), Korneel (van/de Vandenbossche Wouter), Felix (van/de Vandervennet Alexander), Rocco (van/de Messina Francesco), Nona (van/ de Troch Hendy), Issam (van/de Azzouzi Souliman), Rayan (van/de El Marchouhi Mohamed), Laura (van/de Ribeiro Da Rocha Luis). Onze hartelijke felicitaties aan alle mama’s en papa’s. Toutes nos félicitations aux mamans et aux papas.

zij gingen op (brug)pensioen: ont pris leur retraite/prépension:

De Vogelaere Raoul (betonwerker/bétonneur), Goossens Philippe (betonwerker/bétonneur), De Backer Jean-Pierre (machinist(e)), Van De Veire Luc (diverse werken/travaux divers), De Rocker Kamiel (chauffeur), Lamyns Jean Noël (bekister/coffreur), Hollevoet Willy (grondwerker/terrassier), Thienpont Armin (metselaar/maçon), Neerinck Armand (bekister/coffreur). Wij danken hen voor hun jarenlange inzet en wensen hen nog veel jaren van zalig (n)iets doen. Nous les remercions de leur longue collaboration et leur souhaitons de belles années de loisirs.

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Op reis zonder zorgen tion, Op de luchthaven of in het sta

tips tegen gauwdiefstallen:

nooit alleen achter (bijin het oog en laat deze zeker nd ure rtd voo age bag je ud ✔ Ho egen van de in-of uitladen of bij het raadpl n, ere fon tele , ken hec inc het voorbeeld bij uurtabellen of infoborden). tops, camera’s, ...). rpen zichtbaar op de trolley (lap ✔ Leg geen waardevolle voorwe bij jou en zorg ervoor dat ardevolle voorwerpen steeds wa t me e gag dba han je ud ✔ Ho je partner. ag je handtas aan de kant van deze tas goed gesloten is. Dra of aan personen die je age niet over aan de kinderen bag je van g” kin wa “be de at ✔ La . spontaan hun hulp aanbieden lichaam want zonder... , paspoorten en tickets op je rten kaa eits ntit ide d, gel je aag ✔ Dr geen vakantie! . ken wordt door een onbekende ✔ Wees alert wanneer je aangespro

rk? Hoe gaan gauwdieven te we

(dit is de afleiding) terwijl ingen, het uur of een vuurtje cht inli om agt vra n soo per n ✔ Eé l pleegt. een tweede persoon de diefsta wijl hij je helpt bij het reinikledingstuk te besmeuren. Ter een r doo af je t leid er dad ✔ De de diefstal. gen, pleegt een medeplichtige plettendheid gebruik incheckbalie en maakt van je ono de bij aan e me uift sch er dad ✔ De om de buit te bemachtigen. veelal deel uit van netelaars met kinderen. Zij maken bed van te ich opz ten rt ale es ✔ We om voorbijgangers te bestelen. werken die kinderen inzetten

Hoe voorkom ik diefstal in of

van mijn voertuig?

el deuren, koffer als open dak

✔ Sluit je wagen zorgvuldig af, zow

en... controleer alle

sloten een tweede maal. schakel het alarmsysteem in. ✔ Klik het stuurslot altijd dicht en fototoestellen in je rpen zoals gsm’s, autoradio’s of rwe voo lle evo ard wa n gee at ✔ La wagen achter. koffer opbergen. ✔ Waardevolle voorwerpen in de



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En voyage sans souci A l’aéroport ou à la gare, conseils con tre les pickpockets:

✔ Gardez toujours à l’œil vos bagages et

ne les laissez jamais seuls (par exemple lors du check-in, de conversations téléphoniqu es, de la consultation de tableaux hora ire ou d’information, du chargement ou déc hargement de votre voiture). ✔ Ne mettez jamais d’objets de valeur en vue sur le trolley (caméra, laptop, etc.) . ✔ Gardez vos bagages à main avec les obje ts de valeur toujours près de vous, veill ez à ce qu’ils soient bien fermés et portez votr e sac à main du côté de votre partena ire. ✔ Ne laissez pas vos bagages sous la surv eillance de vos enfants ou à des personn es qui vous le proposent spontanément. ✔ Gardez votre argent, votre carte d’identi té, votre passeport et vos tickets sur vou s car sans ceux-ci... pas de vacances. ✔ Soyez attentif lorsque vous êtes interpel lé par un inconnu

Comment travaillent les pickpockets

?

✔ Une personne vous demande des rens eignements, l’heure ou du feu (c’est la ruse) pendant qu’une deuxième personne commet le vol. ✔ L’auteur vous distrait en salissant l’un de

vos vêtements. Pendant qu’il vous aide à le nettoyer, le complice commet le vol. ✔ Lors du check-in, l’auteur fait la file avec vous et profite de votre distraction pour s’approprier son butin. ✔ Faites attention aux mendiants accompa gnés d’enfants, ceux-ci font la plupart du temps partie de réseaux qui utilisent les jeunes enfants pour voler les passants .

Comment prévenir les vols dans ou ✔ Fermez votre voiture avec soin (aussi bien

de la voiture?

les portes, le coffre, le toit ouvrant) et... contrôlez une seconde fois que tout est bien fermé à clé. ✔ Bloquez toujours votre volant et enclenc hez votre alarme. ✔ Ne laissez aucun objet de valeur comme un GSM, un autoradio, un appareil pho to dans votre véhicule. ✔ Rangez vos objets de valeur dans le coff re de votre véhicule.

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10 keer Etalage

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Beste lezer, Bij het verschijnen van de 10de editie van Etalage is het goed om even stil te staan bij ons periodiek tijdschrift. Het begon in december 2007 met een voorzichtige aanzet om zesmaandelijks een boekje te produceren die een allegaartje zou worden van het reilen en zeilen van CEI-De Meyer. Naast het telkens terugkerend voorwoord van een directielid werd er altijd ruim aandacht besteedt aan de rubrieken ‘Veiligheid’ en ‘Kwaliteit’. Over alle edities heen werden hiervoor 60 bladzijden gereserveerd. De artikels die hierin werden opgenomen waren informatief en mooi geïllustreerd maar telkens met de onderliggende boodschap: werk veilig en in één keer goed… elke dag opnieuw. 282 bladzijden voor 10 Etalages waarin een duidelijk beeld van onze vennootschap naar voor werd gebracht. Blijde gebeurtenissen zoals eerstesteenleggingen en inhuldigingen maar ook enkele droevige mededelingen omdat we afscheid namen van een collega. Maar bovenal zetten we onze projecten in de kijker, van zeer imposante realisaties tot de eerder kleinere maar daarom niet minder belangrijke bouwwerken. Wij probeerden er telkens iets moois van te maken, want Etalage blijft verder gaan, ook nà deze 10de editie. Bedankt. Danny Standaert

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Dixième numéro d’Etalage

Cher lecteur, A l’occasion de la parution de notre 10ème Etalage, il nous semble opportun de faire un petit bilan. Cela a commencé en décembre 2007 par la timide ambition de sortir par semestre un petit magazine résumant les faits et gestes de CEI-De Meyer au cours des six derniers mois. Après une brève introduction par un membre de la direction, les rubriques « Sécurité » et « Qualité » ont toujours fait l’objet de toute notre attention. Pas moins de 60 pages y ont été consacrées dans les 10 numéros réunis. Ces pages comprenaient des articles éducatifs et bien illustrés, mais à chaque fois également l’incontournable message : « Travaillons en toute sécurité et bien dès la première fois … recommençons chaque jour de la même façon ! » 282 pages pour 10 Etalages qui ont rendu une image fidèle de notre société. Des événements heureux comme la pose d’une première pierre ou une inauguration, mais aussi de tristes nouvelles lorsqu’il nous a fallu dire au revoir à un collègue. Mais notre but essentiel est de mettre en lumière nos projets : de nos réalisations les plus imposantes aux plus modestes, il s’agit néanmoins de travaux de construction que nous sommes fiers d’avoir réalisés. A chaque fois, nous avons essayé de faire d’Etalage quelque chose de beau et nous ne nous arrêterons pas au 10ème numéro ! Merci. Danny Standaert

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nv/sa, Avenue A. Van Osslaan 1, B2, B-1120 Brussel-Bruxelles T: 02/719.46.11 - F: 02/725.04.61