Úspěšný závod Optimist – dobrá praxe pro pořádání závodů.
Název dokumentu:
Úspěšný závod Optimist – dobrá praxe pro pořádání závodů.
Verze:
1.123
Anotace:
Jedná se o živý dokument, který je postupně doplňován zkušenostmi závodníků, rodičů, organizátorů závodů.
Autorská organizace:
Asociace lodní třídy Optimist
Redaktor:
Vladimír Dvořák
Důvěrnost:
Otevřený dokument
Příspěvky:
Rosťa Mareček, Jiří Lejhanec, Honza Staněk, Boris Živný, Marek Bachtík, Jirka Halouzka, a další rodiče……
Datum:
2.10.2010
1
Úvod Sportovní a společenská kvalita závodů je rozhodující pro další rozvoj dětského jachtingu v České republice a růst členské základny a výkonnosti. Počet závodníků v lodí třídě Optimist od roku 2005 klesá a zvýšení pořadatelské úrovně je důležité pro další rozvoj členské základny.
*Zdroj: http://www.sailing.cz Cílem tohoto dokumentu je popsat dobrou praxi pro pořádání dětských a dorosteneckých jachtařských závodů zejména v lodní třídě Optimist. Účelem je poskytnout pořadatelům závodů ucelený materiál shrnující komunitou závodníků, rodičů, pořadatelů a rozhodčích ověřené postupy a zároveň mít nastavené standardy pro zpětné vyhodnocení kvality závodu. Materiál je živý a každoročně postupně doplňován rodiči, závodníky, pořadateli a rozhodčím v redakci pověřeného člena Asociace lodní třídy Optimist.
2
Obsah Úspěšný závod Optimist – dobrá praxe pro pořádání závodů. ............................ 1 Úvod........................................................................................................................... 2 Obsah ........................................................................................................................ 3 1. Obsah – myšlenková mapa ............................................................................... 5 2. Cíle a ambice pro sezonu 2010/2011 ................................................................ 5 3. Seznam zkratek .................................................................................................. 5 4. Rozpis závodu .................................................................................................... 5 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5.
2.
Q speciál ................................................................................................................................. 6 Více tříd ................................................................................................................................... 6 Delší a méně rozjížděk ............................................................................................................ 6 Kratší a více rozjížděk ............................................................................................................. 6 Koeficient................................................................................................................................. 6
Místo závodu ...................................................................................................... 7 2.1. Velká voda............................................................................................................................... 7 2.2. Malá voda ................................................................................................................................ 7 2.3. Zahraničí ................................................................................................................................. 7
3.
Zázemí................................................................................................................. 8 3.3. Technické zázemí ................................................................................................................... 8 3.3.1. Startovací prám .............................................................................................................. 8 3.3.2. Bójky............................................................................................................................... 8 3.3.3. Molo, sestup do vody ..................................................................................................... 8 3.3.4. Čluny .............................................................................................................................. 8 3.4. Zázemí a prostory ................................................................................................................... 9 3.4.1. Ubytování ....................................................................................................................... 9 3.4.2. Sprchy, toalety................................................................................................................ 9 3.4.3. Strava ............................................................................................................................. 9 3.4.4. Klubovna ........................................................................................................................ 9 3.4.5. Sjezd pro čluny ............................................................................................................. 10 3.4.6. Internet ......................................................................................................................... 10 3.4.7. Sportoviště ................................................................................................................... 10 3.4.8. Meteo ........................................................................................................................... 10 3.4.9. Sklad /stojan na plachty ............................................................................................... 10 3.4.10. Prostor pro obchod ....................................................................................................... 11
4.
Závodníci a rodiče ........................................................................................... 11 4.3. Závodníci ............................................................................................................................... 11 4.3.1. Výkonnost ..................................................................................................................... 11 4.3.2. Počet závodníků ........................................................................................................... 11 4.4. Organizační zapojení rodičů ................................................................................................. 12 4.4.1. Český fenomén „rodič trenér“ ....................................................................................... 12 4.4.2. Péče na vodě ............................................................................................................... 12 4.4.3. Doprava dětí a materiálu .............................................................................................. 12 4.4.4. Zábava mimo vodu ....................................................................................................... 12 4.4.5. Zapojení v technické komisi ......................................................................................... 12 4.4.6. Možnost sponzorství .................................................................................................... 13 4.5. Vztahy a budování komunity ................................................................................................. 13 4.5.1. Nový rodič – uvedení ................................................................................................... 13 4.5.2. Budování komunity rodičů ............................................................................................ 13 4.5.3. Asociace ........................................................................................................................ 13
3
4.5.4. Kluby ............................................................................................................................ 13 Organizátoři a technická komise ........................................................................................... 14 5.3. Komunikace s rodiči a závodníky........................................................................................ 14 5.4. Přihlášky .............................................................................................................................. 14 5.5. Stavba tratě ......................................................................................................................... 14 5.6. Záchranáři ........................................................................................................................... 14 5.7. Komunikace s veřejností ..................................................................................................... 14 5.8. Ceremoniály, ceny .............................................................................................................. 15 6. Rozhodčí a jury ..................................................................................................................... 15 7. Harmonogram ....................................................................................................................... 15 7.3. Před závodem ..................................................................................................................... 15 7.4. Během závodu .................................................................................................................... 15 8. Rozpočet ............................................................................................................................... 15 8.3. Rozpočet rodičů .................................................................................................................. 15 8.4. Rozpočet organizátorů ........................................................................................................ 15 8.4.1. Sponzoři ....................................................................................................................... 15 8.4.2. Příspěvek kraj, obec ..................................................................................................... 15 8.4.3. Příspěvek svaz ............................................................................................................. 15 8.4.4. Startovné ...................................................................................................................... 15 9. Přílohy ................................................................................................................................... 16 Velká voda - přehled lokalit .......................................................................................................... 16 Malá voda ...................................................................................................................................... 16 5.
4
1. Obsah – myšlenková mapa Závodníci a rodiče
Rozhodčí a jury
Místo závodu
Rozpis závodu Delší a méně rozjížděk
závodníci
Velká voda
výkonnost
Kratší a více rozjížděk Nové Mlýny - Pavlov
počet závodníků
Více tříd
organizační zapojení rodičů
Rozkoš
Q speciál
Barbora Seč Poděbrady Vranská přehrada
Lipno - Černá
Koeficient
péče na vodě
Malá voda Máchovo jezero
Nechranice
Jesenice
zábava dětí mimo vodu
Zahraničí
doprava dětí
Pasohlávky Dvořiště
možnost sponzorství
Bolevák
vztahy
Velké Dářko
nový rodič - uvedení
Úspěšný závod Optimist
budování komunity
asociace
Brno přehrada
Zázemí Lipno - Lipno Point
Technické zázemí
Bezdrev
Prostory
Otrokovice
kluby startovací prám
ubytování
koučové metodiky
sportoviště
molo
komunikace s organizátory
Vltava pod Vyšehradem
sprchy, toalety
Jednovnice
strava
Heřmanice
čluny
Organizátoři a technická komise
Chomutov Hlučín
bojky
meteo klubova
Těrlicko Kristýna
komunikace s rodiči a závodníky přihlášky
Harmonogram
sjezd pro čluny
Orlík
internet
Slezská Harta
Rozpočet
informační systém stavba tratě
před závodem
rozpočet organizátorů
záchranáři čluny
během závodu
komunikace s veřejností ceremoniály, ceny
rozpočet rodičů
sponzoři příspěvek kraj, obec startovné
příspěvek svaz
2. Cíle a ambice pro sezonu 2010/2011 Nastartovat strukturovanou komunikaci a platformu pro sdílení dobré praxe mezi závodníky (rodiči), pořadateli a rozhodčími. Popsat parametry závodu a nastavit podmínky pro měření kvality Začít měřit kvalitu závodu a poskytovat pořadatelům zpětnou vazbu.
3. Seznam zkratek plachetnice lodní třídy Optimist Hladinová Záchranná Služba, dobrovolná organizace školených záchranářů operujících z vlastních motorových člunů. ČSJ Český Svaz Jachtingu IODA International Optimist Dinghy Associaion, mezinárodní asociace lodní třídy Optimist Q HZS
4. Rozpis závodu Usilujeme o rozložení závodů tak, aby: Maximum závodů pořádali tam kde je pořádat chtějí Bylo dostatek závodů pro začínající jachtaře s důrazem na zvyšování výkonnosti – 1 a 2 kové závody (klubové závody) Na 3 kových závodech bylo cca 30 a více dětí, na 4 kových 40 a více dětí
5
Závodní sezona začínala co nejdříve (březen), prvotně kulminovala v červnu, vrcholila v září a jezdilo se do října až listopad Rozpis závodů je třeba tvořit s minimálními souběhy a fyzickým rozložením tak aby : 5 kové a 4 kové závody by se neměly konat ve stejném termínu 5 kové a 4 kové závody by se měly minimálně krýt s mezinárodními závody v běžném dosahu z ČR – Slovensko, Německo, Rakousko, Polsko, Slovinsko, Chorvatsko, Itálie 3 kové závody se mohou krýt, ne však v logistickém dosahu – souběh závodu do okruhu cca 200 km je již zbytečnou konkurencí 2 a 1 závody není nutné ani žádoucí koordinovat Asociace koordinuje tvorbu rozpisu a projednává s pořadateli a svazem termínovou listinu. Rozdělení pohárových závodů na Český a Moravský má smysl. Je vhodné nastavit rozpis závodů tak aby byly 3-4 závody rozdělené (Český a Moravský) s koeficientem 3 a 2-3 závody společné s koeficientem 4 případně 5.
1.1.
Q speciál
Pro klubové závody jednoznačně vhodný model. Pro závody s koeficientem 3 a více záleží na pořadateli od kolika závodníků je závod rentabilní. V případě nárůstu počtu závodníků Q na 60-80 lodí, bude se jednat o ideální stav a lze toto doporučovat a i pořadatelé tomu budou nakloněni. Minimální hladina u Q závodů pro speciál je cca 40 lodí.
1.2.
Více tříd
Nebránit se více třídám, pokud to je nutné z hlediska ekonomiky pořádající organizace. Děti získávají přehled o celkovém jachtingu a otevírají si obzor pro budoucí přechod na vyšší třídy. Více třídový závod také umožňuje budovat mezigenerační komunitu a zvyšuje počet závodníků, kteří pokračují v další lodní třídě.
1.3.
Delší a méně rozjížděk
Q je třída, kde se schází velký výkonnostní rozdíl závodníků a při delších rozjížďkách dochází k neúměrnému roztržení závodního pole a demotivujícím pocitům pro ty začínající. Delší rozjížďky jsou vhodné o 3 kových závodů výš. Při závodech více tříd, delších tratích a větším množství Q lodí (cca 30)je vhodné postavit speciální Q trať tak aby se stihlo odjet více rozjížděk. Na závodech koeficientu 4 a výše by měla být typická rozjížďka 60 min s limitem na dojetí. Rozpis závodu by měl být u 2 denních na 8 rozjížděk a 3 denních na 9 až 10 rozjížděk.
1.4.
Kratší a více rozjížděk
Jednoznačné doporučení! U 1 až 3 kových závodů je to nejvhodnější řešení. Více startů a zkušenost při startech je přínosem pro všechny proto, že tato důležitá část závodu bývá slabinou našich závodníků v zahraničí. Na závodech koeficientu 1 až 3 by měla být typická rozjížďka 30 až 40min bez limitu na dojetí. Rozpis u závodů 1 až 3 by měl být na 4 rozjížďky na den.
1.5.
Koeficient
Jedná se o zavedený systém. Snahou pořadatelů je pořádat závody s vyšším koeficientem. Někdy ale neodpovídá koeficient faktické úrovni závodu a jeho pořadatelskému zajištění. Právě pořadatelské zajištění a celková společenská úroveň by měli být částečně zohledněny v přidělování koeficientu. Doporučení tvorby koeficientů: 6
Q1 – klubový závod Q2 – krajský přebor Q3 – národní pohár – samostatný Q4 - národní pohár společný Q5 – mezinárodní závody, interpoháry Q6- mistrovství republiky U závodů vyšších koeficientů – od 4 ky výše by měl být systém kvalifikace tak aby na těchto závodech byly závodníci srovnatelné výkonnosti. Další možností je zavedení výkonnostních skupin v rámci závodu. Kvalifikační systém může být odvozen např. žebříčku závodníků nebo od výsledků z 1 až 3kových závodů. Podmínkou pro zavedení kvalifikace je dostatečný počet závodníků a nekolizní termínová listina závodů tak aby se nesnížil počet závodníků pod 30.
2. Místo závodu Pro výběr místa závodu je rozhodující jak kvalita vodní plochy – velikost, větrné podmínky, tak kvalita zázemí a ochota a schopnosti pořadatelů.
2.1. Velká voda Není přesná definice „velké vody“, subjektivně lze takto v podmínkách České republiky označit vodní plochu, kde lze vymezit čtverec cca 3 x 3km nebo obdélník cca 3x1,5km a kde okolní krajina umožní na této vodní ploše relativně stabilní vítr. Pro pořádání závodů ideální stav. Bohužel v poslední době lze sledovat na většině těchto vodních ploch v České republice klesající pořadatelskou úroveň a nezájem o pořádání Q závodů. Velká voda je ideální pro seřízení materiálu, trénink návyku na optimální vedení lodi, fyzickou vytrvalost a velkou prostorovou orientaci.
2.2. Malá voda I na menší vodní ploše lze uskutečnit atraktivní závody. Výborným příkladem je Lipno Marina, kam díky výbornému zázemí, ochotným pořadatelům a výborné organizaci jezdí rádi děti i rodiče a na 3 kový závod přijede i více než 40 lodí. Podobných vodních ploch je v České republice většina a lze u nich snáze najít pořadatele, kteří mají o pořádání Q závodů zájem a jsou schopni velmi kvalitní zázemí. Není tedy důvod bránit se pořádání závodů i s vyšším koeficientem na menších vodách. Právě zde dochází ke značné koncentraci situací, které ovlivňují konečný výsledek pořadí závodníků. Závodníci musí umět reagovat na nahodilé změny větrných podmínek, musí umět ovládat loď i za velmi slabého větru. Důležité je správné vyhodnocování přicházejících větrných poryvů, odhadování jejich tvaru a maximální využití jejich působení pro jízdu vpřed. Závodníci se takto např. setkají se situací, kdy je třeba na místo získávání výšky naopak upřednostnit rychlost za účelem získání hloubky, která se při očekávané změně směru větru změní ve výšku a i další zrychlení postupu vpřed. Situace tohoto typu se na velkých vodách objevují méně často a o reakcích a potřeby jejich vyhodnocení nemají mnohdy závodníci ani tušení.
2.3. Zahraničí Zahraniční závody jsou velmi důležitou součástí zvyšování výkonnosti a pravidelná účast na nich je velmi důležitá.
7
Je vhodné vytipovat několik závodů a navázat s jejich pořadateli dlouhodobé vazby nejlépe na bázi výměny závodníků. Tyto závody pak adekvátně zavést do termínové listiny tak aby nekonkurovali domácím závodům s koeficientem 4 a vyšším. Vhodný stav je kombinace závodů na moři – Německo, Polsko, Slovinsko, Chrovatsko, Itálie a na velkých jezerech – Slovensko, Polsko, Rakousko, Maďarsko, Itálie. Zahraniční závody sou důležitou inspirací nejen pro závodníky a rodiče ale i pro pořadatele závodů a je vhodné, aby Asociace postřehy z těchto závodů systematicky zpracovávala a předávala domácím pořadatelům. Podmínkou nutnou je že Asociace musí být spořádaným členem IODA, komunikovat při tvorbě termínové listiny, propagovat naše závody od koeficientu 4 výše.
3. Zázemí Kvalita zázemí zásadně ovlivňuje sportovní a společenskou kvalitu závodu. Většina klubů dnes nemá odpovídající zázemí což snižuje atraktivitu závodů a růst závodnické základny. Je nutné na základě dlouhodobého plánu nastartovat investiční činnost, která postupně povede ke zlepšení podmínek pro pořádání závodů.
3.3.
Technické zázemí
Veškeré technické pomůcky nutné pořádání závodů.
3.3.1. Startovací prám Startovací prám je nutnou podmínkou u závodů koef.2 a více. Poskytuje nutné zázemí pro výkon funkce rozhodčích. Často v praxi vyhovují kajutové plachetnice, i bez vlastního motoru, které lze dopravit na místo pomocným mot.člunem. Důležité je dobré kotevní vybavení. Na startovací prámu by měla být tabule pro výpis předčasných startů – od koeficientu 4 výše podmínkou. Prám by měl být vybaven pro operativní posun pi nastavení startovní čáry.
3.3.2. Bójky Dnes převládají nafukovací, což plně vyhovuje. Je na pořadatelích v jakém stavu a pohotovosti udržují v pořádku doplňky tj. kotvy, pomocná závaží, systém zkracování lan tak, aby bóje byly na co nejkratších lanech a ještě se bezpečně udrželi na místě. Nepoužívat plovoucí lana. Je možné vhodným způsobem nabízet povrch bojí i k reklamě. Je vhodné mít větší počet bójek pro postavení více tratí. Je vhodné aby na každé bójce byly rozhodčí a je vhodné využít HZS, kdy někteří členové jsou zároveň rozhodčí.
3.3.3. Molo, sestup do vody Samostatné molo není podmínkou. Na některých vodách s malým kolísáním hladiny mola slouží svému účelu a naopak. Pro lodě Optimist mohou usnadnit přistávání k malým přestávkám na svačinu nebo úpravu výstroje, WC apod. Spíše pomohou doprovodným lodím a HZS. Sestup by ml být dostatečně prostorný tak aby umožnil rychlé odbavení a dále aby byl prostor pro uložení manipulačních vozíků.
3.3.4. Čluny Motorový člun je velice nebezpečný prvek, který ať je používán pro bezpečnost závodníků, může je často i velice ohrozit a způsobit vážné zranění a to i smrtelné. Mnoho rodičů dnes má motorový člun a chce poskytovat závodníkům podporu z vody. Z tohoto důvodu byla zřízena 8
HZS, která zajišťuje vyškolení řidičů motorového člunu k záchranným a podpůrným činnostem. Důležitým prvkem je , že HZS je vyškolena a motivována i k záchraně materiálu a proto je vhodné aby vždy doplňovala profesionální záchrannou službu, která nemá ani kvalifikaci ani motivaci k záchraně materiálu. Pořadatelé musí plně podporovat a respektovat HZS a zajistit aby se v okolí závodníků na motorových člunech pohybovali kromě rozhodčích a profesionálních záchranářů pouze členové HZS.
3.4.
Zázemí a prostory
Veškeré zázemí nutné pořádání závodů.
3.4.1. Ubytování Ubytování jachtařů se vyvíjí a dlouhodobě se přiklání k mobilní variantě bydlení v autech a přívěsech. Pořadatelské kluby by měli zajistit po přechodnou dobu konání akce dostatečný prostor pro kempování závodníků a jejich doprovodu. Je optimální pokud toto navazuje na kotviště lodí a břeh. Toto je specifické dle možností pořadatelů, ale stává se, že se vyskytují i pořadatelé, kteří tyto plochy mají ve své správě a přesto je pro danou akci neuvolní a to je špatně. V ceně startovného by mělo být nejméně prostor pro stan nebo parkování obytného přívěsu či auta. Ne každý pořadatel má možnost nabídnou vhodné ubytování ve svém objektu. Je vhodné, pokud pořadatel informuje kempy, penziony a hotely v okolí a opačně informuje závodníky o možnostech ubytování v okolí. Dobré vztahy mezi pořadateli a místními ubytovateli dále zvyšují kvalitu závodu a budují místní komunitu podporující jachting.
3.4.2. Sprchy, toalety Většina klubových objektů má projektované soc.zařízení ve velikosti odpovídající běžnému klubovému životu a při nárazové akci jako jsou často velké regaty vznikají potíže. Pro tento účel jsou budována soc. zařízení s letním provozem, nebo se používají mobilní zařízení posilující krátkodobě provoz. Kvalita toalet a sprch je přímo úměrná stáří objektu a velmi ovlivňuje společenskou úroveň závodu. Investice do postavení nových by měla být jednou z prvních.
3.4.3. Strava Je příjemné a velmi vítané, poskytne-li pořadatel občerstvení závodníkům, má-li možnost toto technicky řešit. Finančně může být vhodná forma občerstvení závodníků zahrnuta i do startovného s možností individuálního dokoupení pro doprovod. Je vhodné zajistit jednoduchý bufet buď formou vlastního nebo externího cateringu. Není vhodné, aby se strava skládala jen z párků, klobás a podobných zdravotně neodpovídajících potravin. V tomto smyslu je nutné instruovat poskytovatele cateringu. V případě těžkých povětrnostních podmínek by měl catering poskytnout teplý čaj či kakao ihned po skončení rozjížděk. Je vhodné nabídnout v rámci cateringu za zvýhodněných podmínek i stravu na loď – tatranku, cereální tyčinky, minerálky, ovoce,… Další vhodnou možností je dohodnout stravování s blízkou restaurací v okolí. Dobrou praxí je ponechat po dobu závodu pro závodníky resp. rodiče otevřený účet.
3.4.4. Klubovna Je příjemné a slušné, když pořadatel může závodníkům a hostům poskytnout svoji klubovnu 9
pro setkání a společenské zázemí. Nejsou však ani výjimky, kdy pořadatel takovouto klubovnu při závodech naopak uzavře před závodníky a to je špatně. Klubovna by měla být připravena pro pobyt adekvátně podmínkám – tedy v případě potřeby vytopená.
3.4.5. Sjezd pro čluny Je-li klub vybaven sjezdem pro čluny, měl by využití sjezdu při závodech nabízet pro HZS samozřejmě bezplatně. Je nevhodné tuto službu zpoplatňovat a to dokonce v různých cenových relacích podle toho, zda jde o spouštění nebo vytahování. Pokud není součástí areálu sjezd pro čluny HZS je potřeba aby byly k dispozici informace o místech kde je možné dát čluny na vodu a ideálně také s vlastníky sjezdu předjednat podmínky pro spuštění a vytažení člunů a uskladnění vozíků.
3.4.6. Internet Dnes praxe ukazuje, že 80% závodníků má k dispozici PC sebou na závodech. Prestiž klubu jen vzroste, pokud závodník při prezentaci může na požádání obdržet informace umožňující internetové připojení v místních podmínkách. Zároveň je vhodné ne místech kde Internet je omezit přístup na počítače dětem, které mají tendenci u něj strávit každou volnou chvilku.
3.4.7. Sportoviště Často se stane, že větrné podmínky neumožňují pokračovat v závodech a pak je každá náhrada vítána a jakékoliv hřiště nebo jiný objekt pomůže děti udržet v příjemné aktivitě. Informace o možnostech sportovního využití by měly součástí veřejně dostupných informací o pořadateli.
3.4.8. Meteo Je vhodné, aby klub měl k dispozici přístup na meteoservery – např. Wind Guru nebo data z Českého hydrometeorologického ústavu a pravidelně je aktualizoval na nástěnce nebo jinou vhodnou formou
3.4.9. Sklad /stojan na plachty Velmi vítané je pokud pořadatel může pro závodníky třídy Optimist zajistit uložení plachet. V praxi to znamená pořízení stojanů na odkládání celé takeláže. Existuje mnoho způsobů provedení např. viz ilustrační foto. Ideální je pokud se takový stojan podaří umístit do krytého objektu, někdy vyhovuje i rozměrově vhodný stan.
10
3.4.10. Prostor pro obchod V rámci závodů je vhodné umožnit obchodní aktivity s jachtařským materiálem a to jak novým tak použitým. Úplně stačí poskytnout informace, že tyto aktivity jsou vítané a dohodnout se zájemci jak budou probíhat. Většinou se jedná o malý stánek či židli u karavanu v prostoru bydlení a upoutávka na nástěnce.
4. Závodníci a rodiče Lodní třída Q se vyznačuje nutností širokého zapojení rodičů. Jedním z důsledků je logistika počet lidí pohybujících se na závodech navyšuje na poměr cca 1:1,5, což znamená, že na 50 závodníků je 50 až 70 rodičů či sourozenců. Druhým je zapojení rodičů do závodu a z něj plynoucí mezilidské vztahy mezi rodičem a závodníkem a chuť se do závodu organizačně zapojit nebo jeho průběh komentovat a soudit.
4.3.
Závodníci
Závodníci jsou děti ve věku od 8 do 15 let a věkový rozdíl několika měsíců v rámci dětí stejného ročníku již tvoří významný výkonnostní rozdíl. Je tedy vždy dobré sledovat relativní stáří. Dalším specifikem Q závodů je nutnost doprovodu rodiče nebo jiné dospělé osoby.
4.3.1. Výkonnost Lodní třída Optimist je vstupní cvičnou plachetnicí pro základní výcvik začínajících jachtařů. Toto nevylučuje, že se na této lodi jezdí i ME a MS. Tak aby výkonnostní systém fungoval, je potřeba vybudovat výkonnostní pyramidu se širokou základnou. Dnešní situace, kdy máme velké procento úspěšných závodníků a k tomu jen minimum těch začínajících, ztěžuje dlouhodobý výkonnostní posun. Je třeba dosáhnou, aby na jednoho kvalitního závodníka bylo v příslušném klubu min. deset, kteří se s jachtingem teprve začínají seznamovat. To je oblast pro jiný materiál. Díky výši uvedenému a malému počtu závodníků není dnes nijak regulována výkonnost při přihlašování závody – záleží prakticky jen na úsudku rodičů. Pro organizaci závodů je dobré, aby závodníci byly přibližně stejně výkonní – to umožní postavit atraktivní trať a usnadní úvahy rozhodčích za jakých povětrnostních podmínek závod pořádat. Je tedy vhodné postavit určité výkonnostní hranice pro závody koeficientu 4 a vyšší, kdy přihláška je podmíněna nasbíráním minimálního počtu bodů. Tento systém dále stimuluje kluby k pořádání závodů o koeficientu 1 případně meziklubových závodů o koeficientu 2 a tím se opět absolutně zvyšuje počet závodů.
4.3.2. Počet závodníků Pro atraktivní počet závodníků jsou zásadní: kvalitně provedená termínová listina, která nemá souběhy výkonnostně podobných závodů schopnost klubů vytvořit závodní tým(y) pořadatelé závodů - jejich chuť, zapojení a organizační schopnosti vlastní místo - jeho zázemí, logistická dostupnost
11
4.4.
Organizační zapojení rodičů
Bez rodičů to nejde. Mnoho rodičů má snahu se do závodu zapojit i nad rámec běžného doprovodu. Většina rodičů prožívá závody a komentuje výkonnost svých dětí i organizaci závodu. Základní úlohou rodičů je poskytnout finanční zázemí, logistickou podporu a povzbuzení. Dále je velký prostor jak využít optimálně jejich aktivitu a to ve všech doplňkových činnostech, které tento sport doprovázejí. O tom je tato kapitola.
4.4.1. Český fenomén „rodič trenér“ Nešvarem je český fenomén: rodič nejlepší trenér. Ten je dán malým počtem klubů a jejich rozdílnou úrovní a z něj plynoucím nedostatkem dětí zajímajících se o jachting. Pokud v rámci klubů nevznikají závodní týmy dětí, které rozvíjejí kvalifikovaní trenéři (jako je tomu v zahraničí) a tak se tuto úlohu snaží nahrazovat rodiče. Dobrá vůle a chuť pomoci nenahradí systematický a kvalifikovaný přístup trenéra. Pokud rodiče nikdy nebyly nebo nejsou aktivními závodníky, měli by se důsledně držet při radách svým dětem pravidla, že čím méně tím lépe. Pokud jsou rodiče aktivní závodníci (bývalí či současní) je vhodné nabídnout své služby v rámci klubu a jeho závodního týmu.
4.4.2. Péče na vodě Pohyb motorových člunů na vodě mezi závodníky by měl být striktně limitován na členy HZS. Pořadatelé by měly zprostředkovat informace o členech HZS v místě – nejlépe na informační nástěnce tak, aby bylo možné dohodnout podporu pro více dětí.
4.4.3. Doprava dětí a materiálu Z pohledu pořadatele závodů je vhodné upravit přihlašování, start, poslední rozjížďku a vyhlášení výsledků vzdálenosti. Tím mohou významně přispět k účasti a zejména bezpečnosti. V minulosti došlo k několika dopravním nehodám, bohužel i s těmi nejtragičtějšími následky. Pokud dopravu zajišťují vlastní rodiče, jedná se o dodržování obecných pravidel silničního provozu a nepřetěžování sil při jízdách na dlouhou vzdálenost. Z ekonomického a časového hlediska je vhodné, aby dospělý doprovod vezl více dětí. Nejlepší variantou je, že vše přizpůsobeno logistice závodního týmu. Klub disponuje vlastním nebo rodičovským sedmi až devítimístným mikrobusem s přívěsem. Na přívěsu motorový člun a nad ním na speciální konstrukci 6-8 lodí s příslušenstvím. Vozidlo je plně pojištěné a disponuje řidičem, který má zkušenost s jízdou s přívěsem. Tady sehrává opět zásadní roli klub. V případě, že se rodiče vzájemně domluví na výpomoci, je vhodné, aby vozidlo bylo pojištěno. Zvláštní kapitolou je doprava lodí na přívěsném vozíků. Ten by měl být uzpůsoben pro přepravu lodí tak, aby nedocházelo k nadměrnému opotřebovávání materiálu.
4.4.4.
Zábava mimo vodu
Vítr nefouká vždy a čas strávený čekáním na břehu lze využít ke sportu či tematickým přednáškám. Zde je největší prostor pro práci rodičů, každý může přispět svými zkušenostmi či koníčky. Vhodné je rozdělit aktivity na: - Suché – sportovní hry venku – fotbal, baseball, volejbal, nohejbal, frisbee - Mokré - vnitřní hry a přednášky – meteorologie, videa ze závodů, vyvažovací hry,….
4.4.5.
Zapojení v technické komisi
Je vhodné, aby ALT Q úzce spolupracovala s pořadatelem - ideálně byla spolupořadatelem. Zapojení v technické komisi může být nejen přínosem, ale i významnou pomocí pro pořadatele. 12
4.4.6. Možnost sponzorství Finanční i věcná podpora pořadatelů je základní možnost jak se mohou rodiče do pořádání závodu zapojit. Věcné dary – typicky firemní reklamní předměty jako propisovačky, bloky apod. jsou vhodné jako věcné ceny a to jak hromadně pro všechny přihlášené tak ceny za umístění. Finanční příspěvek – dle současných daňových zákonů jsou finanční dary do 2% ročního hrubého příjmu odečitatelnou položkou ze základu daně. Podmínkou nutnou je aby pořadatel tuto možnost propagoval a měl připravené darovací smlouvy, které ihned předá oproti daru. Další možností je zapojení firem na bázi reklamy, kdy závod má svého sponzora. Tato forma již vyžaduje odborný přístup tak aby náklad za reklamu byl uznatelný – tedy smlouvy, vybavení závodiště logy, fotodokumentace, uvedení v programu, vyhlášení na webu.
4.5.
Vztahy a budování komunity
Jachting je nejen sportovní ale i společenská událost a mezilidské vztahy jak mezi závodníky tak mezi rodiči vybudované v rámci společného pobytu na závodech přesahují do dalších aktivit.
4.5.1. Nový rodič – uvedení Zde je třeba individuálního přístupu v jednotlivých případech. Zásadní roli zde opět sehrává klub. Je dobrá praxe, když klub může zapůjčit loď vhodnou k tomu, aby se nový zájemce mohl pozvolna seznámit se vším, co to obnáší. Pokud existuje v rámci klubu závodní tým tak mají noví rodiče možnost začít bez vysokých finančních nároků na zapůjčené lodi. Pokud rodiče začínají samostatně, jsou buď z jachtařské rodiny nebo mají někoho známého, který je jachtař a k závodění je přivedl. Je pak dobrou praxí aby že nové rodiče tento seznámí se zvyklostmi na závodech, logistikou a péčí o děti a materiál. Není nutné vytvářet představu, že jachting dětí je jen o výkonech a ježdění po závodech a z toho vyplývající náročnost ve všech směrech. Je to více o postupném rozvíjení dovedností, nenáročně, formou hry a zábavy na vodě.
4.5.2.
Budování komunity rodičů
První oblastí je komunikace před závody – kdo kam kdy pojede Druhou oblastí je fungování komunity při závodech
4.5.3. Asociace Asociace sdružuje závodníky a jejich rodiče a zastupuje jejich zájmy vůči ČSJ, mezinárodní asociaci IODA, pořadatelům závodů a rozhodčím. Podílí se na organizaci závodů a to: - Jednáními o termínech závodů s pořadateli - Možným finančním příspěvkem - Zprostředkování strukturované zpětné vazby mezi závodníky a pořadateli
4.5.4. Kluby Pro organizaci úspěšného závodu je klíčová úloha klubů. Jedná se zejména o schopnost vytvořit závodní tým: 4 závodníci vybavení 1 autem s přívěsem, 1 dospělým doprovodem starajícím se o děti a 1 trenérem. 1 trenér může být sdílen i pro 2 závodní týmy a to jak v rámci klubu tak společně pro 2 kluby.
13
Schopnost klubu vytvořit závodní tým záleží na způsobu náboru nových zájemců, organizace tréninků a schopnosti zapojit rodiče a dorostenecké závodníky do tréninků a logistiky pro závody. Silný kluby je také schopen výrazně ovlivnit tvorbu termínové listiny. Klub, který je schopen vysílat jeden či více závodních týmům také vysoce kvalifikovaně ovlivňuje pořádání závodů: Je nejlépe schopen prosadit zásady dobré praxe v rámci závodu.
5. Organizátoři a technická komise 5.3.
Komunikace s rodiči a závodníky
Před závodem je hlavní komunikační nástroj web, kde na webu ČSJ www.sailing.cz by měl být dostatečně brzo (cca měsíc) před závodem jeho rozpis. Základním komunikačním nástrojem je nástěnka. Je vhodné na ni doplnit telefon osoby odpovědná za provoz areálu, se kterým je možné řešit požadavky na drobné opravy, vstupy do prostor apod.
5.4.
Přihlášky
Děti tráví u počítače dost času, a přesto zatím předem na webu vyplněné přihlášky k závodům jsou výjimkou. Je vhodné finančně na startovném zvýhodnit ty, kteří se takto zpracovanou přihláškou přihlásí u závodní komise. Hlavní přidanou hodnotou je pro závodní komisi ušetřený čas při přihlašování. Dále odhad počtu účastníků umožňuje organizátorům lepší s luštěním nečitelných údajů a zajistíme zpřesnění celého procesu. Technicky jsou možná 2 řešení – přihláška na webu klubu nebo přihláška na v systému Českého svazu jachtingu, který je dobře zpracován v rámci www.sailing.cz.
5.5.
Stavba tratě
Je vhodné, aby rozhodčí tuto službu předali někomu, jinému a uvolnili si prostor pro přesné řízení závodu ve všech jeho ostatních fázích. Pořadatel by měl v tomto případě zajistit funkci traťového komisaře, který by za postavení tratě zodpovídal a který by připravenou trať předal hlavnímu rozhodčímu v požadovaném čase a s maximálním ohledem na dané podmínky. Tuto činnost a k tomu potřebný technický personál by měl v tomto případě řídit zkušený jachtař se závodnickými dlouholetými zkušenostmi a praxí v okruhovém jachtingu.
5.6.
Záchranáři
Rozhodčí není záchranář. Taktéž profesionální záchranná služba není dostačující, protože je trénovaná na záchranu osob a nikoliv na záchranu materiálu. Nelepší variantou je angažování rodičů sdružených v Hladinové záchranné službě. Pořadatelé by měli členům HZS maximálně vyjít vstříc a umožnit jim sjíždění, kotvení a další podporu, kterou lokalita umožní.
5.7.
Komunikace s veřejností
Pro pořadatele je závod nejlepší možností zviditelnit se a tak jak před závodem, tak v průběh závodu a po něm. Informace o závodě na webu, na regálních webech, oznámení novinářům a místní televizi. Na místě by měl být fotograf, který má přístup na vodu a může pořídit jak pro noviny, tak pro weby zajímavou fotodokumentaci. 14
5.8.
Ceremoniály, ceny
Závěrečný ceremoniál patří ke společenské stránce závodu a je tedy vhodné, aby na něm bylo maximum závodníků. Závodníci jsou často z daleka a je tedy vhodné udělat ceremoniál do 15 až 16h. Pokud se udělá na závěr tombola, kde se losují ceny dle čísla plachet tak se výrazně zvýši počet účastníků. Ceny jsou pro děti symbolicky velmi důležité a vedle diplomu je vhodné dát medaili či pohár a symbolickou věcnou cenu. Pro motivaci dětí je také vhodné udělat maximum možných kategorií – celkové pořadí, mladší a starší děvčata a chlapci.
6. Rozhodčí a jury Rozhodčí nemusí být nutně zároveň technická komise – tedy nemusí stavět trať a organizovat závody. U závodu koeficientu 4 a výše by měl být rozhodčí na každé bojce. Zde je opět vhodná kombinace rodič – člen HZS a rozhodčí na bojce.
7. Harmonogram
7.3.
Před závodem
7.4.
Během závodu
8. Rozpočet 8.3.
Rozpočet rodičů
8.4.
Rozpočet organizátorů
8.4.1. Sponzoři 8.4.2. Příspěvek kraj, obec 8.4.3. Příspěvek svaz 8.4.4. Startovné
15
9. Přílohy Velká voda - přehled lokalit Nové Mlýny - Pavlov Nechranice Rozkoš Lipno - Černá
Malá voda Pasohlávky Dvořiště Bolevák Velké Dářko Vranská přehrada Brno přehrada Poděbrady Lipno - Lipno Point Jesenice Seč Máchovo jezero Barbora Bezdrev Otrokovice Chomutov Hlučín Vltava pod Vyšehradem Kristýna Těrlicko Heřmanice Jedovnice Slezská Harta Orlík
16
