PŘEHLED ZPRÁV ÚOHS: Rozdíly v cenách PHM nejsou výsledkem kartelu ................................................ 2 Vyšší investice by mělo vyvážit zvýhodnění provozu vozidel euro 6 .............................. 2 Vláda po odkladech projedná návrh rozpočtu SFDI ......................................................... 3 Vláda váhá, zda pro stavbu dálnic využít PPP .................................................................. 4 Ministr dopravy slíbil stavbu silnice R35 ........................................................................... 5 Nižší daň jen po zdražení mýtného .................................................................................... 5 ZPRÁVY DNE ....................................................................................................................... 6
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV ÚOHS: Rozdíly v cenách PHM nejsou výsledkem kartelu webreporter.cz
25. 09. 2012
Rubrika: Ekonomika
Ceny u tuzemských čerpacích stanic nejsou dle Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže výsledkem kartelových dohod, jde spíše o takzvané cenové následování. PRAHA (ČIA) - Ceny u tuzemských čerpacích stanic nejsou dle Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže výsledkem kartelových dohod, jde spíše o takzvané cenové následování. V reakci na chystaný podnět sdružení Česmad Bohemia na možnou zakázanou dohodu prodejců pohonných hmot to pro ČIA sdělil mluvčí úřadu Martin Švanda. Avizované podání od sdružení Česmad Bohemia úřad dle Švandy však dosud neobdržel.
Vyšší investice by mělo vyvážit zvýhodnění provozu vozidel euro 6 dnoviny.cz – aktuálně
25. 09. 2012
Dopravci jsou v poslední době nuceni čelit dalšímu růstu nákladů, především v podobě zdražování nafty a rozšiřování zpoplatněných úseků komunikací v zahraničí. Jednou z možností, jak by případně mohli vyšší náklady alespoň zčásti eliminovat, je obnova vozového parku a pořízení nových, úspornějších vozidel. Vyplatí se však pouze za předpokladu, že budou vyšší pořizovací náklady vyváženy nějakým zvýhodněním provozu ekologických vozidel, uvedl minulý týden zástupce generálního tajemníka Sdružení ČESMAD Bohemia Vojtěch Hromíř. „Náklady silničních dopravců, které jsou nejvíce závislé na vývoji ceny nafty, v současné době opět rostou. Cena nafty dosáhla rekordních výšek a je pravděpodobné, že v dlouhodobém horizontu se bude dále zvyšovat. V této souvislosti je ovšem na místě se ptát, nakolik je to dáno objektivní situací na trhu a nakolik obchodní politikou producentů a distributorů. Na nárůst ceny ropy na světových trzích vše svalovat nelze. Pokud se podíváme například na rozdílné ceny v rámci jednotlivých sítí čerpacích stanic velkých prodejců v České republice, spotřebitel jen těžko chápe, že cena stejného paliva kolísá o dvě až tři koruny,“ řekl Vojtěch Hromíř. Dopravce podle něj nepotěšilo ani srpnové rozšíření mýtného v Německu na komunikace, které mají parametry dálnic, ale do zpoplatnění zatím zahrnuty nebyly. „V příštím roce zavede ekologickou daň pro vozidla nad 3,5 tuny, tzv. ecotaxe, také Francie. To pocítí i čeští dopravci, protože dosud mohli využívat tamních nezpoplatněných kvalitních silnic,“ dodal. Nástup normy Euro 6 Od roku 2014 bude pro nová nákladní vozidla platit nová přísná emisní norma Euro 6. To významně poznamená expozice všech předních výrobců na letošním veletrhu IAA v Hannoveru, kteří na něm dopravcům představí svou nabídku nových, ekologicky šetrnějších vozidel. „Opakuje se situace, kterou známe již z minulosti. S blížícím se nástupem nové emisní třídy dopravci uvažují, nakolik se jim vyplatí investovat s předstihem do nové techniky. Pro mluví případná nižší spotřeba, delší servisní intervaly, obecně vyšší technologická úroveň i očekávané ekonomické stimuly v podobně Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
2
výhodnějšího zpoplatňování a zdaňování těchto vozidel. Na druhé misce vah je o něco vyšší cena a podnikatelé musejí vzít v potaz, zda se jim investice skutečně vyplatí,“ uvedl k tomu Vojtěch Hromíř. V současné době jsou totiž vozidla s motory Euro 6 zvýhodněna pouze v rakouském mýtném systému, kde je sazba zhruba o jednu Kč na ujetý kilometr nižší než pro vozidla s motory Euro 5. V Německu i v České republice zatím spadají vozidla s oběma typy motorů pod jednu emisní kategorii. Vliv legislativy na modernizaci Jak velký vliv mohou mít legislativa a ekonomický tlak na obnovu vozového parku, se podle Vojtěcha Hromíře prokázalo letos v České republice, když se zvýšily mýtné sazby již podruhé o 25 procent a tato změna se nedotkla vozidel s motory Euro 5. „Reakce dopravců na nové podmínky byla asi mnohem silnější, než ministerstvo dopravy očekávalo, protože očekávaný nárůst celkového výběru mýtného o nějakých 15 až 17 procent se nekonal a při stejných nájezdech je vyšší jen o zhruba osm procent. Zřejmě každý, kdo jen trochu mohl, svůj vozový park obměnil, případně soustředil svá vozidla třídy Euro 5 na tuzemskou síť,“ řekl Vojtěch Hromíř. Přesto je podle něj úvaha o jakékoli modernizaci vozového parku pro dopravce velice složitá, neboť jen málokdo dokáže své skutečné náklady řádně promítnout do cen za dopravu. „Cena za dopravu v České republice se totiž stále odvíjí především od přetlaku nabídky dopravních kapacit a nevychází jen z reálných ekonomických propočtů. Vyšší pořizovací náklady na novou techniku tak do ní bez stimulů například ve formě nižších mýtných sazeb nelze zakalkulovat,“ upřesnil Vojtěch Hromíř. S rostoucí cenou nafty roste samozřejmě význam snižování spotřeby pohonných hmot. „Úspor lze dosáhnout vyspělejší technikou, ale také díky kvalifikovaným řidičům. Z praxe je potvrzeno, že dobrý řidič je schopen ušetřit zhruba 1,5 litru nafty na sto kilometrů, což už je při celkových výkonech znát. A přestože problém nedostatku řidičů, na který naše sdružení dlouhodobě upozorňuje, není v současné, trochu zmatené době tolik připomínán, spolehliví a vyspělí řidiči jsou zapotřebí stále,“ uzavřel Vojtěch Hromíř.
Vláda po odkladech projedná návrh rozpočtu SFDI prazskenovinky.cz – main page
25. 09. 2012
Vláda na středečním zasedání projedná návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). 25.září 2012 - 14:43 Ten by měl v příštím roce hospodařit s částkou o 1,5 miliardy korun nižší, než kolik mu na investice do dopravní infrastruktury a na údržbu silnic a železnic připadlo v letošním roce. Diskusi o prostředcích pro SFDI vláda v minulých týdnech už dvakrát odložila. Obdobně odložila i návrh rozpočtu ČR a rozpočty dalších státních fondů. Celkem by měl fond dopravy podle návrhu hospodařit s částkou zhruba 64,5 miliardy korun. Výhled pro rok 2014 počítá s omezením rozpočtu na 56,7 miliardy a v roce 2015 by měl SFDI hospodařit se 46 miliardami Kč.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
3
Z národních zdrojů by podle návrhu mělo napřesrok do SFDI směřovat 43,6 miliardy korun včetně šestimiliardové dotace pro spolufinancování projektů EU. V letech 2014 a 2015 se ale dotace z národních zdrojů sníží na 37 miliard korun. Výhledové rámce rovněž nepočítají s úvěrem Evropské investiční banky (EIB) na spolufinancování evropských programů. Úvěr z EIB v návrhu rozpočtu pro příští rok činí 1,2 miliardy korun. Rozpočty na výstavbu dopravní infrastruktury klesají od roku 2010. Tehdy fond hospodařil celkem s 96 miliardami korun, vloni se 61,3 miliardy korun a letos se 66 miliardami korun.
Vláda váhá, zda pro stavbu dálnic využít PPP Právo
26. 09. 2012
Rubrika: Trhy & ekonomika
Str.: 21
Autor: Jiří Novotný Pilotní projekt se má vyzkoušet na úseku D 3 Bošilec–Borek * Rozhodnutí padne v prosinci Na otázku Práva, kolik tedy koncesionář od státu nakonec dostane, Ministerstvo dopravy (MD) dopracovává pilotní projekt modelu PPP, tedy spolupráce veřejného a soukromého sektoru při výstavbě dálnic. Poprvé má být v Česku využit na 18,8 kilometru dlouhém úseku Bošilec–Borek dálnice D 3. Vláda ale váhá, zda tento pilotní projekt vůbec uskutečnit. Při včerejším kulatém stolu, svolaném Asociací PPP k problematice výstavby dálnice D 3, to sdělil první náměstek ministra dopravy Lukáš Hampl. "Letos v červnu nám vláda návrh pilotního projektu vrátila k dopracování. Podle ní je nutné maximálně eliminovat rizika, která by státu mohlo využití PPP přinést. A o to teď při dopracovávání materiálu usilujeme. Ministr dopravy Pavel Dobeš (LIDEM) předloží dopracovaný návrh vládě v prosinci a ta definitivně rozhodne," informoval Hampl. Jak náměstek zdůraznil, MD zaujímá k využití modelu PPP opatrnou pozici. "Ztotožnili jsme se s názorem vlády, že není možné začít nějakým megalomanským projektem. PPP vnímáme jen jako doplňkovou formu výstavby dopravní infrastruktury. Nemá tedy nahrazovat zdroje z fondů EU, které i nadále budou dominantní," zdůraznil Hampl. Definitivně tedy padl záměr někdejšího ministra dopravy Gustáva Slamečky, jenž za vlády Jana Fischera prosazoval, aby se model PPP použil pro stavbu trasy D 3 z Veselí nad Lužnicí až do Českých Budějovic. Zájem mají hlavně firmy z Francie Pokud vláda pilotní projekt schválí, proběhne v příštím roce výběrové řízení na koncesionáře. Ten 18,8 kilometru dálnice D 3 mezi Bošilcem a Borkem za své peníze postaví a bude pak třicet let provozovat, než mu stát splatí vynaložené náklady a vyplatí přiměřený zisk. Podle šéfa Ředitelství silnic a dálnic ČR Davida Čermáka projevují o chystaný tendr zájem zejména firmy z Francie, kde se modelem PPP už 40 let buduje většina dopravní infrastruktury. "Zvláště v nynější recesi, kdy je nouze o zakázky, však půjde o zajímavou příležitost i pro tuzemské stavební firmy a bankovní domy," konstatoval Čermák. Samotné stavební náklady na zmíněný úsek D 3 se odhadují na zhruba pět miliard korun, několik dalších miliard si ovšem v průběhu třiceti let vyžádají opravy a údržba dálnice.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
4
odpověděl Hampl: "Na propočtu ještě pracujeme, bude to uvedeno v materiálu pro vládu. Ta zejména na tomto základě rozhodne, jestli se model PPP pro výstavbu daného úseku D 3 vůbec použije. Musí se to totiž státu vyplatit." Na otázku, kdy by se v případě kladného stanoviska vlády mohlo začít stavět, Hampl sdělil: "Někdy v průběhu roku 2014. Start prací by se ale mohl notně oddálit případnými odvoláními neúspěšných uchazečů z výběrového řízení či problémy s výkupem pozemků a stavebním povolením."
Ministr dopravy slíbil stavbu silnice R35 Mladá fronta Dnes
26. 09. 2012
Rubrika: Kraj Pardubický
Str.: 1
PARDUBICE Krátce Včera do Pardubic přijel ministr dopravy Pavel Dobeš a přivezl s sebou dobré zprávy. Podle něj totiž se už během dvou let začne stavět úsek rychlostní silnice R35 z opatovické dálniční křižovatky směrem na obec Časy nedaleko Holic. Na zbývající část silnice, která má spojit Liberec a Olomouc a ulehčit tak dálnici D11, chce stát získat mezi léty 2014 až 2020 dotace od Evropské unie.
Nižší daň jen po zdražení mýtného dnoviny.cz – aktuálně
25. 09. 2012
Případné snížení spotřební daně z paliv musí být navázáno na zvýšení sazeb elektronického mýtného. V diskusním pořadu České televize to na začátku září prohlásil ministr financí Miroslav Kalousek. Požadavky na snížení spotřební daně z benzinu a nafty se v posledních týdnech objevují v souvislosti s rekordními cenami paliv. Případnému zvýšení mýtného pro kamiony a vozidla nad 3,5 tuny musí podle názoru Miroslava Kalouska předcházet také zpoplatnění všech rychlostních komunikací a silnic v České republice. Teprve po splnění této podmínky by podle něj „bylo možné se bavit“ o protisměrném snížení spotřební daně z paliv. Snížení daně požadují silniční dopravci. Současné ceny paliva ohrožují především malé dopravce, kteří si v dlouhodobých smlouvách nejsou schopni vyjednat příplatky za dražší naftu. Miroslav Kalousek odmítl názor, že by se po snížení spotřební daně prodej paliva v České republice skokově zvýšil a na dani se tak vybralo více peněz. Elasticita poptávky by podle něj na snížení spotřební daně o jednu až dvě Kč, což by pro státní rozpočet znamenalo poměrně velký výpadek, reagovala minimálně, nebo vůbec. Snížení daně by tak bylo čistě ztrátové a nic by do státního rozpočtu nepřineslo, řekl. Vyšší mýtné podporují i odboráři Na zdražení mýtného se ministr financí shodl s předsedou Českomoravské konfederace odborových svazů (ČMKOS) Jaroslavem Zavadilem. Podle něj se výše ceny mýtného, která se dnes v průměru Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
5
pohybuje kolem pěti Kč za kilometr, měla zvýšit už dávno. Česká republika je vzhledem ke své poloze tranzitní zemí a je proto velká škoda, že stát z toku tranzitujících kamionů nic nemá, řekl předák největší odborové centrály.
ZPRÁVY DNE Lidové noviny
25. 09. 2012
Rubrika: Peníze & byznys
Str.: 15
ENERGETIKA Bulharsko prodá podíly v energetice SOFIA Bulharsko hodlá začátkem listopadu prodat své zhruba třetinové podíly ve dvou domácích distributorech elektrické energie, nad kterými má většinovou kontrolu česká společnost ČEZ, informovala agentura Reuters. Prodej podílů již schválil finanční regulátor. Bulharská vláda podle zdroje obeznámeného se situací doufá, že prodejem získá přes 100 milionů leva (1,3 miliardy korun). Podíly chce prodat na domácí burze. "Záměr privatizovat 33procentní podíl v bulharských distribučních společnostech vláda avizovala již před časem. Účast v privatizačním procesu teprve zvažujeme," reagovala mluvčí ČEZ Barbora Půlpánová. Prodej by měl vládě pomoci získat finanční prostředky potřebné k plánovanému zvýšení penzí v příštím roce. ČEZ nákupem bulharských distribučních firem v roce 2005 zahájil svou zahraniční expanzi. DOPRAVA Kamiony by mohly získat 350 milionů PRAHA Kamionoví dopravci by mohli získat na elektronickém mýtném celkovou slevu až 350 milionů korun. Vyplývá tozmateriálu, který na zítřejší jednání vlády představí ministr dopravy Pavel Dobeš (na snímku). Slevy na mýtném jsou kompenzací pro dopravce za zdražování výkonového mýtného, které vozidla s hmotností přes 3,5 tuny platí na dálnicích a rychlostních silnicích. Možnost uplatňovat slevy vyplývá z novely zákona o provozu na pozemních komunikacích, která začala platit od září. Norma však nestanovuje způsob, jakým se budou jednotlivé slevy vypočítávat. Konkrétní výše slev bude záviset na nařízení vlády, které na novelu zákona naváže a stanoví maximální výši vyplacených kompenzací. Podle ministerského návrhu by se slevy měly odvíjet od výše ročního mýtného, které jednotliví dopravci zaplatí za každý kamion. Maximálně může dosáhnout 13 procent ze zaplacené částky na každý z kamionů. Dopravci by o zpětné vrácení části mýtného žádali zpětně, vždy na začátku následujícího roku. Pro letošní rok tak budou moci žádat pouze za období, od kterého bude platit nařízení vlády o výši slev. ENERGETIKA E. ON zdraží plyn o dvě procenta PRAHA Společnost E. ON zvýší do listopadu ceny plynu pro domácnosti v průměru o dvě procenta. Rodiny, které plynem vaří a topí, si připlatí zhruba 30 korun měsíčně. Ostatní velcí dodavatelé do konce roku zdražování neplánují. Firmy letos držely stabilní ceny, zdražovaly v loňském roce.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
6
