> Tussen regels en rijden
nummer 2/2012
> Spaanse APK voor Nederlandse voertuigen > ‘Driverless car gaat zeker komen’ > Verkeerscontrole: veel meer dan even blazen
> Binnen 20 meter op 160 km/u Over keuren en dragracen
1
RDWijzer 2/2012
6>
5>
Stop, verkeerscontrole!
4> Inzage in eigen gegevens nu ook online
6> STOP Verkeerscontrole! Veel meer dan even blazen
4> Denkt de branche te makkelijk over de invoering van gecertificeerde remmentestbanken?
12 > RDW ‘open data’ kan nieuwe maatschappelijke en economische waarde creëren
5> De gevolgen voor de branche van modernisering Tenaamstelling Voertuigen
20 >
16 >
14 >
5> APK voor Nederlandse voertuigen in Spanje
14 > ‘Driverless car gaat zeker komen’
18 > Wat? Een boete?! Verzekering en keuring goed geregeld 20 > Werken bij de RDW ‘Zo snel, maar vooral zo veilig mogelijk’ 22 > Twitter & tweets #RDW
16 > Hoe @Ilonkatje trotse Mini-rijdster werd
23 > Rijbewijs ingrijpend vernieuwd
Krijgt u de RDWijzer niet toegestuurd, maar wilt u dat wel? Vul deze bon dan zo volledig mogelijk in en stuur ’m op naar: RDW, afdeling Communicatie, Postbus 777, 2700 AT Zoetermeer.
Werken bij de RDW Over keuren en dragracen
Bedrijfsnaam : Contactpersoon :
m/v*
Adres : Postcode/ Woonplaats : *S.v.p. doorhalen wat niet van toepassing is.
RDWijzer 2/2012
2
3
RDWijzer 2/2012
Inzage in eigen gegevens nu ook online
Denkt de branche te makkelijk over de invoering van gecertificeerde remmentestbanken?
De gevolgen voor de branche van modernisering Tenaamstelling Voertuigen
APK voor Nederlandse voertuigen in Spanje Eigenaren van Nederlandse voertuigen
Particulieren kunnen nu ook online hun
De invoering van de nieuwe kentekencard is een
en aanhangers mogen sinds 1 november
belangrijke mijlpaal in de voertuigregistratie.
keuren. Het betreft een proef van het
eigen gegevens in het kentekenregister
‘Ik ben bang van wel,’ is de mening van de
een goedgekeurde, gecertificeerde rem-
van de RDW inzien. Het gaat daarbij om alle
manager APK-procesondersteuning Henk
mentestbank beschikken, mag er dus niet
in het register opgenomen persoons- en
Bussink van de RDW. ‘De cijfers spreken
gekeurd worden.’
voertuiggegevens, zowel actuele als gege-
hierbij voor zichzelf. Daaruit blijkt dat in
vens uit het verleden (tot negen jaar terug).
het derde kwartaal van 2012, niet minder
Hoe weet de erkenninghouder of de rem-
Dit kon altijd al schriftelijk en via een RDW-
dan 2150 erkenninghouders nog niet over
mentestbank en andere meetmiddelen
balie, maar kan vanaf nu ook direct via de
een gecertificeerde remmentestbank
gecertificeerd zijn? Bussink: ‘De remmen-
website www.rdw.nl. Hiervoor loggen
beschikt.’ Bij de APK 1 is de verplichte
testbank wordt opgenomen in de registra-
personen in met hun DigiD en betaalt men
aanwezigheid van een gecertificeerde
tie meetmiddelen. De erkenninghouder
de kosten (4,50 euro per overzicht) via
remmentestbank al jaren gebruikelijk.
kan hier eenvoudig alle meetmiddelen
Inmiddels zet de RDW (samen met de
De basis van alle voorlichting is een
Nederlandse burgers en bedrijven een
iDEAL. Zodra betaald is, kan men direct
Voor de APK 2 wordt dat dus in mei 2014
raadplegen die voor het betreffende keu-
branche, partners en leveranciers)
speciale internetsite voor de voertuig-
heen- en weerreis naar Nederland. Het is
een bestand downloaden met het overzicht
van kracht. Maar waarom blijft de
ringsinstantienummer zijn geregis-
flinke stappen om de moderne kenteken-
branche over het nieuwe kentekenbewijs
niet langer nodig jaarlijks terug te rijden
van de gegevens.
branche achter met het plaatsen van
treerd.’
registratie vorm te geven. Zo zijn providers
en de veranderde kentekenprocessen.
voor de APK-keuring of boetes te betalen
en softwarehuizen gebriefd over de
Of je nu bij een demontagebedrijf, kenteken-
wegens het niet voldoen aan de APK-plicht.
Is de branche wel op de hoogte van deze
technische gevolgen voor applicaties en
fabrikant, exportdienstverlener, garage
nieuwe regel? ‘Onze bedrijfsinspecteurs
softwarepakketten. Zo kunnen ze op tijd
of leasebedrijf werkt, op de site vind je
Spaanse keuringsbedrijven
Bussink: ‘Zonder meteen met een
letten daar bij elke schouwing scherp op,’
aanpassingen doorvoeren en alles
heel gericht de informatie die voor jou
Nederlandse voertuigen en aanhangers
beschuldigende vinger te wijzen, maar
legt Henk Bussink uit. ‘Is er nog geen
samen met de RDW uitvoerig testen.
van toepassing is. De site wordt onder-
mogen sinds 1 november 2012 bij een aan-
het lijkt toch dat men te gemakkelijk
gecertificeerde bank aanwezig, dan laat
In de eerste helft van 2013 wordt het
steund door filmpjes over de belangrijk-
tal Spaanse keuringsbedrijven gekeurd
denkt over het onderwerp. De invoerda-
de inspecteur dat aan de erkenninghou-
definitieve ontwerp van de kenteken-
ste processen, zoals tenaamstellen,
worden. De betreffende bedrijven zijn te
tum lijkt op het eerste gezicht nog ver
der weten en wordt het ook nog eens in
card bekend. In 2014 wordt het eerste
overschrijven en opname in bedrijfsvoor-
herkennen aan het RDW-erkenningsschild,
weg. Maar gemakshalve wordt vergeten
het rapport opgenomen. Kortom, het is
exemplaar verstrekt.
raad. De website gaat voorjaar 2013 online.
zoals dat ook bij Nederlandse bedrijven
dat degenen die de plaatsing tot op het
dus onmogelijk dat een erkenninghouder
laatste moment laten aankomen, gecon-
niet weet dat deze verplichting eraan
De exacte gevolgen voor erkenninghouders
De filmpjes zijn ook te zien op voorlich-
een Nederlands keuringsrapport. De
fronteerd kunnen worden met lange
komt. Mijn advies is dan ook om alle raad
worden steeds duidelijker. Zo zijn de
tingsbijeenkomsten van diverse branche-
Spaanse keurmeester meldt het gekeurde
wachttijden en dan gaan ze de boot
en waarschuwingen ter harte te nemen
details van de nieuwe werkwijze goed
verenigingen. De RDW sluit daarbij aan
voertuig af in het Nederlandse voertuigre-
missen. Want dat is wel een feit: wanneer
en op tijd te zorgen dat die gecertifi-
uitgewerkt en is de samenhang tussen de
om de gevolgen voor de kentekening te
gister.
erkenninghouders in mei 2014 niet over
ceerde remmentestbank aanwezig is.’
onderdelen solide. De branche en RDW
vertellen en vragen te beantwoorden.
deze remmentestbanken, is daar een specifieke reden voor?
2012 hun voertuigen in Spanje APK laten ministerie van Infrastructuur en Milieu
De papieren kentekenbewijzen maken plaats voor
waaraan een aantal Spaanse bedrijven
een handzame card. De voertuigbranche krijgt in veel
meedoet.
registratieprocedures te maken met veranderingen. De mogelijkheid om een APK-keuring in Spanje te laten uitvoeren, bespaart
hangt. Goedgekeurde voertuigen krijgen
hebben bovendien goede oplossingen
Looptijd experiment
gevonden voor gevolgen waar de export-
Het Spaanse experiment heeft een looptijd
en leasebranche eerder moeite mee
van maximaal zes jaar. Na de eerste twee
hadden.
jaar vindt een tussenevaluatie plaats. Als blijkt dat het experiment succesvol is,
Communicatie vanaf voorjaar 2013
bekijkt het ministerie van Infrastructuur
In het voorjaar van 2013 worden alle
en Milieu of Nederlandse voertuigen ook in
erkenninghouders uitgebreid voorgelicht
andere Europese landen een APK kunnen
over de gevolgen voor hun bedrijfsvoering.
ondergaan.
‘Met de nieuwe kentekencard gaan verschillende registratieprocessen stevig op de schop en willen we die veranderingen helder overbrengen,’ zegt Herman Mulder, programmamanager voor de externe implementatie.
RDWijzer 2/2012
4
> Voorlopig ontwerp kentekencard
5
RDWijzer 2/2012
STOP Verkeerscontrole! Veel meer dan even blazen
Wie heeft het niet eens meegemaakt. De gebiedende hand van de agent, het onverbiddelijke ‘volgen’-bordje achterop de politieauto, de armzwaai van de motoragent. Allemaal wijzen ze naar de fuik, de toegang tot de verkeerscontrole. Op weg naar druk heen en weer lopende, in het geel gestoken geüniformeerde agenten en controleurs. Achter iedere controle gaat een doortimmerde, strakke organisatie schuil. >
RDWijzer 2/2012
6
7
RDWijzer 2/2012
Zero tolerance Voor de deelnemende agenten is de briefing glashelder: representatief uiterlijk, ook voor de motoragenten, en ‘zero tolerance,’ waarbij een grote mond niet aan te bevelen is en voor elke strafbare gedraging direct een proces-verbaal volgt. Bovendien staat een arrestantenbus klaar die ook handig dienst kan doen als mobiel cellencomplex.
> Elke auto wordt uitvoerig geïnspecteerd
Een grote mond is niet aan te bevelen, voor elke strafbare gedraging direct een verbaal. Voor de politie is de RDW een belangrijke partner die dan ook met vier man van het keuringsstation Waddinxveen aanwezig is. Het takenpakket van de RDW is bij een dergelijke grote controle heel divers. Want niet alleen de algehele technische staat van de
De controle houdt namelijk veel meer in dan een simpele check op papieren als
voertuigen en het kentekenbewijs worden gecontroleerd, er wordt ook gelet of de identiteit van het voertuig wel klopt. Dat kan erop
rij- en kentekenbewijs. Wij zijn hier aanwezig bij een grote controle die midden oktober
wijzen dat er mogelijk gerommeld is met het bouwjaar van de
in de Haagse Segbroek-wijk plaats vindt, het verzorgingsgebied van het gelijknamige
auto, het beruchte ‘auto verjongen’. Maar ook verkeerde kentekenplaten, bijvoorbeeld de kleine ‘Amerikaanse’ platen, illegale
politiebureau. De wijk kent een aantal ‘hotspots’ die niet alleen voor overlast zorgen,
gasinstallaties of zaken die niet conform het kentekenbewijs
maar ook aantrekkingskracht hebben voor drugsgerelateerde criminaliteit waaronder
zijn, zoals de aanwezigheid van een ander motorblok. Dat kan een grotere of dieselmotor zijn in plaats van de originele benzine-
gewelds- en vermogensdelicten.
> Controle van het voertuig met het kentekenbewijs
motor. Ook het aantal cilinders, de spoorbreedte, het aantal zitplaatsen dat afwijkt van het aantal dat op het kenteken staat
Verkeersveiligheid
of het chassisnummer waarmee geknoeid is: het zijn allemaal
Maar wat heeft dat met een verkeerscontrole te maken? Deze
schappelijke normvervaging waar het gaat om bijvoorbeeld rijden
aanwijzingen die door het geoefende oog van de RDW’ers direct
overlast voor de buurtbewoners heeft een behoorlijke invloed op
zonder geldige APK of bewust de weg op blijven gaan met gladde
opgemerkt worden.
het veiligheidsgevoel van de bewoners. Deze verwachten een
banden. Hierin is de crisis wel herkenbaar geworden, want in
preventief, actief beleid van de politie. Door een grootschalige
verschillende gevallen wordt bewust op het onderhoud bezuinigd
verkeerscontrole waarbij zowel voertuigen als personen gecontro-
of wordt dit zelfs helemaal niet meer uitgevoerd.
leerd worden, wordt het veiligheidsgevoel bij de buurtbewoners vergroot, zeker wanneer de controles regelmatig gehouden
Maar er wordt nog veel meer gecontroleerd. Dat blijkt al vroeg in
worden en de handhaving bij overtredingen streng is.
de middag, wanneer de briefing voor alle medewerkers plaats-
Daarnaast is een verkeerscontrole vooral ook bedoeld om de
vindt. Want een uitgebreide verkeerscontrole is al lang geen zaak
verkeersveiligheid te vergroten. Dat dit nodig is blijkt wel uit het
meer voor de politie alleen. Het gaat om een hecht samenwer-
grote aantal technische mankementen die worden aangetroffen.
kingsverband tussen RDW, politie, Rijks- en gemeentelijke
Veel defecte verlichting, losse accu’s, lekke uitlaten en zelfs
Belastingdienst, Sociale Dienst, Inspectie Leefomgeving en
ernstige roestschade’s. Maar ook het niet kunnen tonen van rij- en
Transport en de ANWB, die samen optrekken in wat een ‘integrale
kentekenbewijzen komt veel voor. Een ander aspect is de maat-
verkeerscontrole’ wordt genoemd. > Ook de profieldiepte van de banden wordt gecheckt
RDWijzer 2/2012
8
9
RDWijzer 2/2012
Gestolen auto’s
(wacht op keuren), waarna hij het kentekenbewijs weer terug-
Een verhaal apart zijn gestolen auto’s. De RDW’ers weten welke
krijgt en weer mag gebruiken als het voertuig weer aan alle eisen
automerken en modellen populair zijn om ontvreemd te worden.
voldoet. In sommige gevallen is het overduidelijk voor de RDW’ers
Ook eigenaren van een bestelbus zonder reclame op de zijkanten
dat er gerommeld is. In eerste instantie valt er bij een busje op dat
moeten zich toch nog eens achter de oren krabben, want juist
de kentekenplaat achter een bullbar verscholen zit. Altijd handig
deze anonieme busjes zijn zeer gewild bij autodieven omdat ze
wanneer je liever niet wilt dat het kenteken goed te lezen is.
makkelijk te verhandelen zijn.
Met wat sleutelhulp van de ANWB wordt de plaat weer zichtbaar bevestigd. Maar wanneer even later de achterklep geopend wordt,
Ook klassieke voertuigen kunnen rekenen op speciale aandacht,
vallen er direct schroeven en gereedschap op de grond. Al snel
niet alleen omdat RDW’ers vaak autoliefhebbers zijn, maar om te
blijkt dat zelfs het hele voertuig afgeladen is met gereedschap.
controleren of het bouwjaar klopt. Het is namelijk interessant om een klassieker van 1990 te ‘verouderen’ naar een bouwjaar van vóór 1987. Daarmee valt de auto namelijk in de vrijstelling voor de motorrijtuigenbelastingen en dat kan de waarde flink verhogen. Het inlassen van een compleet ander schutbord met chassisnummer om dat te bereiken, komt voor. Een steeds meer voorkomende andere voertuigfraude is die van het ‘klonen’. Golfjes van het type 4, 5 en 6, maar ook de Audi A3, BMW 3-serie en de Volkswagen Transporter T5/T6 zijn geliefde kandidaten om gekloond te worden. Om zo’n gekloonde auto te kunnen herkennen is vooral enorm veel ervaring en ‘Fingerspitzengefühl’ nodig. De identiteitsfraude is soms zo razend knap
Een steeds meer voorkomende andere voertuigfraude is die van het ‘klonen’ van Golfjes.
gedaan, dat alleen op intuïtie zo’n gekloonde auto eruit gepikt kan worden.
Opmerkelijk, omdat de eigenaar stug volhoudt dat de auto toch echt uitsluitend privé gebruikt wordt. Wanneer later ook nog
Slecht afgestelde en defecte verlichting, banden met te weinig profiel of een APK waarvan de uiterste vervaldatum is verlopen. RDWijzer 2/2012
10
Ook brommers en scooters ontkomen niet aan de controle en bij
blijkt dat het tussenruitje in de cabine demontabel is gemaakt
die groep voertuigen is eigenlijk bijna altijd wel wat mis, vooral
om langere onderdelen te kunnen vervoeren, wat bij een grijs
aan de verlichting. Ook bij auto’s blijkt de verlichting regelmatig
kenteken ook niet toegestaan is, is de maat toch echt vol en
niet in orde te zijn en bij deze controle hebben de eigenaren dan
mag de eigenaar zich melden bij de belastingmedewerkers.
geluk, want de ANWB is aanwezig om indien mogelijk kleine
Het voertuig voldoet namelijk niet meer aan de eisen die aan een
reparaties uit te voeren. Lukt het om het voertuig (tegen kostprijs)
‘grijs’ kenteken zijn gesteld. En voor een ‘geel’ kenteken geldt een
te repareren, dan wordt er bovendien niet geverbaliseerd en word
hoger belastingregime. De belastingdienst heeft een bestelauto
de bestuurder opgelucht ‘heen gezonden,’ zoals dat zo fraai in
met aan de achterkant een keurig glazen loket waar direct
politietermen heet.
afgerekend kan worden. Leuker wordt het niet, wel makkelijker…
Broodnodig
Het is inmiddels aardedonker geworden en om kwart over tien ’s
Tijdens deze controle ontstaat de indruk dat steeds meer voertuig-
avonds wordt een einde aan de controle gemaakt. Deze integrale
eigenaren van APK naar APK rijden, zonder dat er tussentijds
verkeerscontrole zit er op, maar voor de RDW’ers is dit er slechts
onderhoud wordt uitgevoerd. Slecht afgestelde en defecte
één uit vele. Het draaiboek voor de volgende controle ligt namelijk
verlichting, banden met te weinig profiel, remblokken met ‘ijzer
al klaar. Waar en wanneer die plaats gaat vinden, is een zaak voor
op ijzer’ of een APK waarvan de uiterste vervaldatum is verlopen:
politie en de RDW. Maar dat die ergens in het land gaat komen,
het zijn allemaal zaken die erop wijzen dat het voertuig in lange
is zeker.
tijd niet bij de dealer of garage is geweest. Wanneer er aan een voertuig meerdere of ernstige technische gebreken worden geconstateerd, wordt op verzoek van de RDW het kentekenbewijs door de politie ingevorderd. Tijdens deze controle is dat vijf keer gebeurd. Zo’n invordering heeft tot gevolg dat de voertuigeigenaar het voertuig moet aanbieden bij een RDW-keuringsstation voor een zogenaamde WOK-keuring
11
RDWijzer 2/2012
RDW ‘open data’ kan nieuwe maatschappelijke en economische waarde creëren We kunnen ons nauwelijks nog een leven zonder informatieve websites en handige ‘apps’ op onze smartphones voorstellen. Alle (voertuig)info die je maar kan verzinnen met één druk op de knop. Maar die data moet wel ergens vandaan komen en dan bij voorkeur vanuit een betrouwbare, stabiele bron. En natuurlijk nog het liefst gratis ook. Een onmogelijke combinatie?
Is gratis maar wel betrouwbaar onmogelijk? Niet echt, maar dan
RDW-manager Klantenservice Gert Jan Holland: ‘Met open data
moet je die data wel weten te vinden. De bouwers van de populaire
sluit de RDW aan bij ontwikkelingen in de maatschappij. Om ons
website en bijbehorende app van buienrader.nl maken onder
heen zien we allerlei internetsites en apps ontstaan die van
andere gebruik van gratis meteorologische data van het KNMI.
voertuiggegevens gebruik maken. We zijn dan ook heel benieuwd
De cijfers over scholen op 10.000scholen.nl komen van het
met welke ideeën de markt komt. Wij willen graag dat ze de
ministerie van Onderwijs. En de succesvolle VPRO-serie
betrouwbare gegevens gebruiken die in onze Basisregistratie
‘Nederland van boven’ maakte volop gebruik van allerhande
Voertuigen staan. Uit een prijsvraag die we uitgeschreven hebben,
gratis data om zo meer inzicht in ons eigen land te krijgen.
bleek al dat de markt in korte tijd met leuke ideeën komt.’
Hoe kan dat? Hoe kunnen deze gegevens zomaar ter beschikking komen van websitebouwers?
‘In de proef onderzoeken we nog wel of er voor de kosten van het verstrekken zelf nog een tarief moet komen. We beginnen in ieder
Eurocommissaris Neelie Kroes, belast met de portefeuille
geval met het gratis verstrekken tot een maximum van 50.000
Digitale Agenda, heeft het antwoord. ‘De kosten voor het beheren
bevragingen.’
van deze gegevens zit al in de tarieven. Burgers en bedrijven hebben dus al voor de registratie ervan betaald en daarom
Voor de RDW is het ter beschikking stellen van open data dan ook
moeten deze data gratis ter beschikking worden gesteld.’
een boeiend, maar nieuw terrein. ‘Open data is voor ons nu een proef,’ benadrukt Holland. ‘We weten niet wie klant zou kunnen
‘Met open data sluit de RDW aan bij ontwikkelingen in de maatschappij.’ In dat geval wordt er gesproken over ‘open data’. Gegevens
worden, hoeveel gegevens ze afnemen en wat ze met de gegevens
die vooral overheidsorganisaties en ZBO’s beschikbaar stellen
doen. Ook wil de RDW graag ervaring opdoen met de technische
waarna ondernemers en andere geïnteresseerden die kunnen
kant van open data. Zo staan voor het eerst RDW-gegevens
hergebruiken. En dat is aantrekkelijk omdat daarmee maatschap-
‘in the cloud’. Krijgen we de juiste gegevens daar naartoe
pelijk en commercieel nieuwe waarde ontstaat door nieuwe
gepompt? Is de Marketplace van Microsoft (een verzameling
toepassingen met informatie waarvoor al door de belasting-
datasets die gebruikt mogen worden om apps of andere nieuwe
betaler is betaald. Een studie van de Europese Commissie toonde
diensten mee te bouwen) betrouwbaar en stabiel? En is dit wat
aan dat de markt voor ‘open data’-toepassingen in Nederland 10
app-ontwikkelaars willen? Bovendien verwachten we reacties te
miljard euro groot is. Nederland kan daar dus veel van profiteren,
krijgen op de kwaliteit van de data zelf. Want daar is het ons ook
omdat onze economie in belangrijke mate op dienstverlening
om te doen: de kwaliteit van de data nog verder verbeteren.’
georiënteerd is. Holland laat dan ook weten dat de RDW bewust het open data Nu beheert de RDW een werkelijk enorme hoeveelheid data.
traject voorzichtig in gaat: ‘Garanties geven we nog niet af.
Een applicatie als OVI (online voertuiginformatie) is een
In de eerste fase zijn de gegevens ook maximaal een week oud.
sprekend voorbeeld hoe burgers daarvan gebruik kunnen maken.
In de loop van de proef worden de gegevens sneller geactuali-
Vrijwel ieder kenteken is dankzij OVI gratis, snel en eenvoudig van
seerd. Dan voegen we misschien ook nog meer gegevens toe.
de website van de RDW te halen. Sinds 20 september 2012 zijn al
Maar mocht het niet goed gaan of verkeerd uitpakken, dan
die gegevens - op het gestolensignaal na - ook als open data
doen we een pas op de plaats. Dat weten de deelnemers ook.’
beschikbaar. Dat maakt ook omvangrijke bevragingen mogelijk. Het gaat om een proef van zeker een jaar.
RDWijzer 2/2012
12
13
RDWijzer 2/2012
‘Driverless car gaat zeker komen’ Autorijden gaat relaxen worden. ’s Ochtends instappen, onderweg genieten van de (digitale) krant. Koffie uit de thermosfles, nog even een paar stukken doornemen of gewoon nog even doordommelen. En het verkeer? Daar heb je letterlijk geen omkijken naar, zelfs de parkeerplaats vinden en het inparkeren verloopt volautomatisch. ‘Niet nu, niet morgen, maar over pakweg twintig jaar,’ is de stellige overtuiging van Peter Striekwold.
> Deze zelfrijdende auto van Google mag al in enkele Amerikaanse staten op de openbare weg Toelating en Toezicht Voertuigen, tempert
heeft de ‘driverless car’ ontwikkeld die
Toelating
Anders
voortdurende stroom van data binnenko-
ook direct te hoge verwachtingen rond
alles zelf ‘ziet’ en waarneemt en daardoor
‘We praten hier over een totaal nieuwe
Nieuw terrein voor de RDW? Striekwold:
men om zo’n auto te laten functioneren.
het volautomatisch autorijden. ‘Er moet
autonoom aan het verkeer kan deelnemen.
ontwikkeling, waarin heel andere spelers
‘Nee, we hebben al een beperkte ervaring
Wie gaat daar voor zorgen? Het is denkbaar
ongelooflijk veel info en data verwerkt wor-
En wel zó goed, dat de staat Nevada de auto
de markt gaan bepalen,’ is de overtuiging
met bijvoorbeeld het alcoholslot, terwijl
dat de rol die Rijkswaterstaat hier had, gaat
den. Met de huidige stand van de techniek
een rijbewijs heeft gegeven die daarmee
van Striekwold. ‘We gaan dan naar een
ook de nieuwe boordcomputer voor taxi’s,
verschuiven naar specialisten in dataver-
is bijvoorbeeld één sneeuwbui al genoeg
gewoon aan het verkeer kan en mag deel-
situatie toe waarin datauitwisseling het
die binnenkort op de markt komen,
keer, zoals Google.’
om er voor te zorgen dat niets meer zou
nemen. Weliswaar nog met twee verplicht
belangrijkste element in de techniek wordt.
behoorlijk complexe digitale uitdagingen
werken. Los daarvan is er een werkelijk
aanwezige waarnemers in de auto, maar
Als één van de grootste Europese typegoed-
betekenden.
duizelingwekkende hoeveelheid data nodig
het rijden en alle daarbij behorende beslis-
keuringsinstituten spelen we daar uiter-
om een auto volledig geautomatiseerd te
singen nemen doet de auto zelf. Hawaï,
aard op in. Ook in dit opzicht hebben wij
laten rijden, waarbij de systemen ook nog
Florida en Oklahoma waren zo onder de
als RDW de ambitie om leidend te zijn,
eens op dezelfde manier zouden moeten
indruk, dat de Google-auto daar binnen-
net zoals wij nu meerwaarde aan de
werken. Een overstekende voetganger,
kort ook wordt toegelaten.
fabrikant bieden, zal dat ook bij deze
een zwabberende fietser moet net zo zeker
>P eter Striekwold, manager Toelating en Toezicht Voertuigen van de RDW
nieuwe ontwikkelingen het geval zijn.’
Vertrouwde partner Wat wel duidelijk is, is dat de autofabri-
‘We praten hier over een totaal nieuwe ontwikkeling, waarin heel andere spelers de markt gaan bepalen.’
kanten ook bij deze ontwikkeling graag van de objectiviteit en kennis van de RDW gebruik maken. ‘De verantwoordelijkheid is groot,’ legt Striekwold uit. ‘Dat geldt voor alle typegoedkeuringen, maar bij driver-
herkend worden als een andere auto.
Daarmee is de eerste praktische stap
Bovendien zullen er altijd mensen blijven
genomen op weg naar integrale ITS (intel-
Peter Striekwold: ‘Bij een driverless car
die gewoon graag zelf achter het stuur wil-
ligente transportsystemen). Binnen ITS zijn
komen er nieuwe inzichten en technolo-
len zitten. Op praktische gronden zul je
alle verkeersdeelnemers, denk dan ook aan
gieën kijken. Natuurlijk blijft de techniek
dus altijd een overgangfase krijgen waarin
treinen, trams, vrachtverkeer, voetgangers
en het testen daarvan belangrijk, maar
zowel normaal bestuurde, als volautoma-
en fietsers) via centrale software met elkaar
de software en datavoorziening waardoor
tische auto’s op dezelfde weg rijden.
verbonden. Maar ITS gaat nog verder, niet
zo’n voertuig kan functioneren, is zeker
Die knowhow nemen we mee in onze
gebieden in, waarbij we buiten de fysieke
De technologie daarvoor is al beschikbaar,
alleen zijn alle verkeersdeelnemers met
zo belangrijk geworden. Op dit moment is
gesprekken die we nu al voeren met de
grenzen van het voertuig gaan werken.
less cars kun je je voorstellen dat er geen tweede kans voor een brede maatschappelijke acceptatie is. Het moet gewoon in één keer goed gaan. Daarom praten we nu al met de fabrikanten over regelgeving die er nog helemaal niet is. We gaan nieuwe
de software en datauitwisseling is een heel
elkaar verbonden, ook de data van de hele
daar vanuit regelgeving nog maar weinig
autofabrikanten rond de ontwikkeling
Ja, dat is inderdaad heel bijzonder, maar
‘Technisch is dat goed mogelijk en de
ander verhaal. Juridisch verandert er ook
infrastructuur worden erin verwerkt en
voor geregeld en de RDW kan een belang-
van deze driverless cars. Alleen gaan we
tegelijkertijd fascinerend.’
voordelen zijn groot. De veiligheid is
het nodige voor zowel fabrikant als
meegenomen. Dus ook navigatie, files, par-
rijke rol gaan spelen in het opstellen van
nu buiten de grenzen van het voertuig. Dat
niet meer afhankelijk van de mens en
bestuurder.’
keerplaatsen, omleidingen: werkelijk alles
de regels waarmee deze integrale datasys-
houdt in dat de infrastructuur een rol gaat
wordt daarin opgenomen. Met als groot
temen beoordeeld en vervolgens gecerti-
spelen en dat betekent weer dat we met
ficeerd kunnen gaan worden.’
Rijkswaterstaat aan tafel gaan zitten. Deze
het gemak neemt enorm toe. Geen tocht meer naar het station, gewoon zitten en
Toekomst rijdt al
voordeel dat het verkeer niet alleen veiliger,
werken en de auto regelt verder alles zelf.’
In Amerika, waar anders, is de ontwikke-
maar ook veel efficiënter en dus zuiniger
nieuwe generatie auto’s communiceert heel
Peter Striekwold, RDW-manager afdeling
ling al verder. Zoekmachinegigant Google
en milieuvriendelijker kan worden.
intensief met de omgeving. Er moet een
RDWijzer 2/2012
14
15
RDWijzer 2/2012
Hoe @Ilonkatje trotse Mini-rijdster werd
24 Aug Ilonka @Ilonkatje Goodmorning world!!!! Off to Germany
28 Aug Ilonka @Ilonkatje @RDWimportinfo dat is balen zeg: dan wordt het op zijn vroegst woensdag op de bus, donderdag in huis? Ze hebben geen afhaalpunt zeker?
24 Aug Ilonka @Ilonkatje Yesssss nieuwe auto gekocht!!!!
28 Aug RDWimportinfo @RDWimportinfo @Ilonkatje Nee, helaas de afgifte van het regulier kenteken is geautomatiseerd. Nog even geduld, bij akkoord wordt hij morgen verzonden.
24 Aug Ilonka @Ilonkatje @dirkjandevries stuur m zo, papieren worden in orde gemaakt! Hij is uit 2012, panoramadak alles, ben dr weg van!
29 Aug Ilonka @Ilonkatje Nog 1 nachtje slapen…
24 Aug Ilonka @Ilonkatje Nog even wachten op mn kenteken…
2 Sep Ilonka @Ilonkatje Trots #mini
Proef met @RDWimportinfo op Twitter Ilonka Brandwijk (alias @Ilonkatje op Twitter) wil héél graag een Mini. Maar die zijn niet goedkoop. In Duitsland zijn ze voordeliger te vinden. In augustus koopt ze daarom in Duitsland een Mini, maar die moet nog wel geïmporteerd worden en van een Nederlands kenteken voorzien. Op Twitter doet ze stap voor stap verslag van haar vorderingen. Deze zomer is de RDW gestart met het twitteraccount @RDWim-
van de experts die écht weten hoe het zit. En daar wordt dankbaar
portinfo, waar vragen over het importeren van een auto beant-
gebruik van gemaakt. Door @Ilonkatje bijvoorbeeld, die met de
woord worden. Vragen kunnen 24 uur per dag gesteld worden en
hulp van de RDW bekwaam over de horden van het zelf importeren
worden tussen 8.00 en 17.00 uur beantwoord. Geen verjaardags-
heen geholpen wordt. Een Twittertweet met een happy end.
26 Aug Ilonka @Ilonkatje @dirkjandevries @Ilonkatje keurig!! Morgen vroeg wil ik de eerste zijn bij het #rdw om hem in te voeren!
visite-wijsheden en andere cowboyverhalen, maar nuchtere info
22 Aug Ilonka @Ilonkatje Morgen de dealer bellen en dan vrijdag... Afreizen naar Dortmund!
23 Aug Ilonka @Ilonkatje @RDWimportinfo Klopt het dat ik er ook nog mee naar douane moet? Auto is een jaar oud. Voor bepaling co2 uitstoot oid?
27 Aug Ilonka @Ilonkatje Naar #rdw #douane geweest voor het invoeren van mijn mini, hoop vandaag het bpm bedrag nog te horen. Des te sneller op kenteken!
22 Aug Thomas van Garderen @TJvanGarderen Mooi om te zien: importeurs, handelaren, fabrikanten en particulieren kunnen nu hun importvragen stellen bij @RDWimportinfo als testcase.
23 Aug RDWimportinfo @RDWimportinfo @Ilonkatje Douane is belastingdienst. Ze controleren uw aangifte met het voertuig. Zie ook bit.ly/ NGegFO
27 Aug Ilonka @Ilonkatje Elke 10 min mijn mail checken en voor het eerst hopen op mail van #belastingdienst #bpm #schietop!!! > Ilonka Brandwijk en haar geïmporteerde Mini
23 Aug Ilonka @Ilonkatje @RDWimportinfo Ik ga morgen een auto uit Duitsland halen. Naar welke RDW kan ik gaan waar ook balie belastingdienst zit? Zwijndrecht?
23 Aug Ilonka @Ilonkatje @RDWimportinfo Oke bedankt!! Dan kan ik met 1 bezoekje aan het rdw in zwijndrecht klaar zijn begrijp ik
28 Aug Ilonka @Ilonkatje @RDWimportinfo Zojuist bpm met spoed betaald, is er een mogelijkheid dat mijn kentekenpapieren vandaag nog verzonden worden?
23 aug RDWimportinfo @RDWimportinfo @Ilonkatje Ja, in Zwijndrecht is elke dag belastingdienst aanwezig.
23 Aug RDWimportinfo @RDWimportinfo @Ilonkatje Neem even contact op met belastingdienst wat je moet aanleveren, dan kun je het bezoek in 1 keer afhandelen.
28 Aug RDWimportinfo @RDWimportinfo @Ilonkatje Zodra de belastingdienst het akkoord doorgeeft aan de RDW, worden ’s nachts de kentekens geprint. Vandaag lukt dan niet meer.
RDWijzer 2/2012
16
17
RDWijzer 2/2012
Wat? Een boete?! Verzekering en keuring goed geregeld
Een klant belt boos op. Hij had begin augustus een nieuwe auto gekocht, maar door de vakantie pas later opgehaald. De auto stond bij uw bedrijf op het terrein. Toen de auto op de weg kwam heeft hij direct een verzekering afgesloten. Nu vindt hij een brief van de RDW in de brievenbus. Daarin wordt duidelijk gemaakt dat de auto niet op tijd verzekerd was en dat hij eventueel een hoge boete kan krijgen. Hoe hoog? 390 euro! Dit is maar één van de situaties die de RDW bij de handhaving op de verzekeringsplicht en keuringsplicht tegenkomt.
Taken
Een voorbeeld: iemand heeft een oldtimer opgeknapt. Het
een WAM-dekking te zijn, ook als ze in de bedrijfsvoorraad zijn
Intrekking boete
Al enige jaren voert de unit Handhaving van de RDW in opdracht
voertuig moet gekeurd worden, maar het is geschorst. Je mag er
opgenomen. Dit kan via de Registratie Dekking Bedrijfsvoor-
De medewerkers van de unit Handhaving hebben zelf ook
van het ministerie van Veiligheid en Justitie registercontroles op
dus niet mee op de weg, daarom laat de eigenaar de schorsing
raad (RDB) of een reguliere WAM-dekking. Een voertuig met
verschillende mogelijkheden om een zaak of boete voor een
de voertuigverplichtingen verzekeringsplicht en de APK-keuring-
opheffen. De afspraak bij de garage kan niet direct en de auto
een RDB-dekking (ook wel garagepolis genoemd) mag niet
onterecht geselecteerd voertuig in te trekken. Peter: ‘Als een
plicht uit. Unitmanager Peter Meijering: ‘Deze controles doen we
wordt twee weken daarna goedgekeurd. Deze persoon krijgt
zomaar de weg op, bijvoorbeeld voor een proefrit. Een garage-
voertuig bijvoorbeeld onterecht geselecteerd is voor een
in het belang van de verkeersveiligheid en de bescherming van
een acceptgiro van het CJIB, de controle was een week na het
polis geeft namelijk geen dekking op de openbare weg.
overtreding op de verzekeringsplicht, dan kan de kenteken-
burgers. Wij willen geen onveilige voertuigen op de weg die niet
opheffen van de schorsing.
Hiervoor gebruik je de groene handelaarsplaten, met daarop
houder via een zogenaamde ‘Artikel 34’-verklaring van de
een aparte verzekering. Er zijn plannen om hierop te gaan
verzekeringsmaatschappij aantonen dat er wel sprake is van
handhaven, maar de voorbereidingen hiervoor lopen nog.
een verzekering. Of als een RDW-keuringsstation een APK
Uiteraard wordt de branche hierover tijdig ingelicht.’
niet geregistreerd heeft, dan kan dit ook aangetoond worden.
voldoen aan de APK-eisen. Daarnaast is het onacceptabel dat iemand een voertuig niet verzekert. Stel dat diegene met een onverzekerd voertuig schade of letsel veroorzaakt, dan is het leed niet te overzien. Mede hierom zitten wij als Handhaving de overtreders zo dicht mogelijk op de hielen en doen we 100% controle op deze overtredingen.’
De praktijk Als een kenteken op naam wordt gezet, gaan de voertuigverplichtingen direct in. Hier zijn geen uitzonderingen op. Er is geen
Kenteken op naam betekent verzekeren en, indien nodig, keuren.
termijn van een paar dagen na tenaamstelling waarbinnen de
In zulke gevallen kunnen we de zaken intrekken of de boetes
Wat als het toch mis gaat?
door het CJIB laten seponeren. Als naar aanleiding van een
Als uit een registercontrole blijkt dat er geen geldige verzekering
reactie van de kentekenhouder blijkt dat er niet voldoende of
of APK-keuring geregistreerd staat, wordt het voertuig in
geen juiste gegevens zijn die aanleiding geven de zaak of boete
overtreding geselecteerd. De RDW stuurt een vorderingsbrief
in te trekken, verwijzen we naar Justitie.’
aan de kentekenhouder als er sprake is van een overtreding op de verzekeringsplicht. De kentekenhouder heeft dan zes weken
Onderneem actie
de tijd om aan te tonen dat er wel sprake was van een verzekering.
De unit Handhaving heeft een duidelijke opdracht waarin veel
verzekering geregeld moet zijn. Kenteken op naam betekent
De oplossing is hier om de schorsing door te laten lopen. Bij
Gedurende deze periode heeft de unit Handhaving deze zaken
verschillende werkzaamheden en contacten zitten. Peter:
verzekeren en, indien nodig, keuren. Wil of kan iemand niet
uitzondering mag met een auto worden gereden als je op weg
zelf in behandeling. Daarna wordt de zaak overgedragen aan
‘We zijn in veel zaken afhankelijk van de gegevens die derden
voldoen aan deze verplichtingen, dan kan de geldigheid van het
bent naar een APK-keuring. Dit moet via de kortste route en
het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) en wordt een
aanleveren. Zowel van zakelijke klanten als particulieren. Het
kentekenbewijs worden geschorst. Dit kan online op www.rdw.nl
tevens moet je de Belastingdienst inlichten. Hiermee wordt
acceptgiro (beschikking) verstuurd. Voor een overtreding op
is heel belangrijk wijzigingen op tijd door te geven en de RDW te
of bij de verschillende balies van PostNL of de RDW zelf. Als een
voorkomen dat na een eventuele controle op de weg een vooraan-
de APK-keuringsplicht wordt een zaak direct aan het CJIB
informeren. Dus als de registratie van een voertuig niet in orde
voertuig geschorst is, is er een vrijstelling van de voertuiggebon-
kondiging naheffing Motorrijtuigenbelasting volgt. Dan moet wel
overgedragen. Het is mogelijk om binnen zes weken een
blijkt te zijn, onderneem dan actie. Online op de website van de
den verplichtingen. Maar het voertuig mag dan niet op de
bewezen worden dat je die dag een keuring had. De schorsing
schriftelijk beroep bij Justitie in te stellen tegen de boete.
RDW of bij de verschillende balies van PostNL of de RDW zelf.
openbare weg staan of rijden.
kan opgeheven worden als de auto goedgekeurd is.
Daarin mag uitgelegd worden wat de omstandigheden waren
Is er al een boete ontvangen? Neem dan contact op met de unit
waardoor niet verzekerd of gekeurd kon worden. Het is dan aan
Handhaving van de RDW met de contactgegevens die op de
het Openbaar Ministerie om daar een afweging in te maken.
beschikking of vorderingsbrief staan.’
Weer op de weg
Bedrijfsvoorraad en verzekering
Als een voertuig weer op de weg gebruikt gaat worden, moet een
Voor erkenninghouders speelt de kwestie van de verzekering op
verzekering afgesloten zijn en moet het APK-goedgekeurd zijn.
de bedrijfsvoorraad en de groene platen. Peter: ‘De regels
Dit klinkt heel eenvoudig, maar soms heb je wat meer achter-
hiervoor zijn niet veranderd: voor elk gekentekend voertuig hoort
grondinformatie nodig.
RDWijzer 2/2012
18
19
RDWijzer 2/2012
> Werken bij de RDW
‘Zo snel, maar vooral zo veilig mogelijk’ De regelgeving is (anders dan veel mensen zouden denken) heel dynamisch. Frans Krastel Inspecteur Productbeoordeling Zwaar
Dodge Charger met 2500 pk
KNAF-SFI-keurmeester voor de races
Banden, elektronica, parachutes
eens op onze site (www.wilderatheart.nl)
zouden denken - heel dynamisch, naast
Dragracen is een vorm van autosport die in
nodig en ik was meteen verkocht. Wanneer
‘Mijn functie in het team? Noem het
of volg ons op Facebook, dan kun je die
voortschrijdend inzicht, vooral ook omdat
de USA, Engeland en Scandinavië
je zelf niet kunt rijden, is dit dé manier om
‘co-crew chief’. Banden, elektronica,
bijzondere sfeer van dragracen een beetje
de technologie bepaald niet stil staat.
duizenden mensen op de tribunes krijgt,
heel direct met deze prachtige sport in
parachutes, maar vooral ook zorgen dat de
proeven.’
Dat geeft aan de ene kant een stevige stimulans, aan de andere kant vraagt het
maar in Nederland relatief onbekend is.
aanraking te komen. Teameigenaar en
coureur helemaal klaar voor de run is.
‘Binnen één seconde, in nog geen
En dat is jammer, vindt Frans. En gelijk
rijder Ramon van der Weurf is een
Handschoenen aan, helm goed, brandwe-
Geen 9 tot 5-instelling
een behoorlijke inspanning om je kennis
twintig meter zit je al op 160 kilometer
heeft hij, want het is echt een ervaring om
jeugdvriend van me en zo ben ik er
rende laarzen, gordels, alle aansluitingen
De hobby van Frans lijkt in bijna schril
op peil te houden. Zelf vind ik het boven-
per uur!’ Frans Krastel lijkt zelf nog
de maar liefst 2500 pk sterke, op methanol
eigenlijk verder ingerold.’ En waar komt
in orde. Wat je met het team en vooral de
contrast te staan met zijn RDW-werk als
dien ook mooi om me als gesprekspartner
steeds onder de indruk te zijn van het
gestookte Dodge Charger met teameige-
die merkwaardige teamnaam vandaan?
rijder doet is helemaal toeleven naar dat
inspecteur Productbeoordeling Zwaar bij
van de diverse stafafdelingen bij de RDW
enorme geweld dat een dragrace-auto
naar ‘Rockin’ Ramon’ achter het onmoge-
‘Onze eerste Willy’s dragracer was ‘Wild at
ene moment, waarin alles moet gebeuren.
de afdeling Toelating en Toezicht Voertui-
bezig te houden met interpretatie van
kan ontwikkelen. In zijn vrije tijd is
lijk kleine stuurtje gelanceerd te zien
Heart’ genoemd. Maar die is in 2009 met
Kijk, je kunt de auto voor 99,9% voorberei-
gen ( TTV). Hij houdt zich hier vooral bezig
regelgeving en ook een bijdrage te kunnen
Frans (48) namelijk gedreven lid van
worden. De kunst is om een afstand van
250 km/u de baan af gegaan en serieus
den, maar je kan en mag er nooit vanuit
met individuele goedkeuringen van
leveren aan zowel nationale als internatio-
het ‘Wild’r at Heart Liquid Titanium
een kwart mijl (402 meter) zo snel
gecrasht. De onderdelen waren zo’n beetje
gaan dat alles 100% in orde is. Het is een
onderdelen, systemen, zware voertuigen,
nale regelgeving. Er verandert juist nu veel
Dragrace Team’.
mogelijk af te leggen, in ieder geval sneller
over honderd meter verspreid. Dankzij de
technische sport, er kan altijd wat fout
bussen en prototypes, waarbij het niet in
tegelijk en het kan natuurlijk niet zo zijn
dan de rijder in de andere baan, waarbij
hulp van twee grote sponsors konden we
gaan en juist met deze ongelooflijk
de laatste plaats gaat om veiligheid en
dat je klant je gaat vertellen wat er
eindsnelheden van dik over de 300
opnieuw beginnen met deze Dodge
krachtige motoren kan het dan helemaal
milieu. Werk dat hij met veel liefde voor het
gewijzigd is. Als inspecteur bij de afdeling
kilometer per uur heel gewoon zijn.
Charger, een ‘Nostalgia Funny Car,’ want
mis gaan. Het moment dat je de coureur in
vak uitvoert, want regelmatig wordt het
TTV heb je tenslotte ook een vraagbaak
het model van de Charger stamt uit 1971.
de auto zet en de kap sluit, betekent dat
een latertje. ‘Je moet inderdaad geen 9 tot
functie en dan wordt er gewoon van je
Prachtige sport
Er zit een 8,6 liter Hemi-motor met blower
ook het laatste wezenlijke contact dat je
5-instelling hebben. Ik kom veel bij de
verwacht dat je overal een correct
Zelf is Frans in de sport gerold door… de
in, die iedere keer voor de circa zes
met elkaar hebt. Daarom is ons voornaam-
bedrijven aan huis en wil dat het nog wel
antwoord op hebt!’
RDW! Frans lacht: ‘Klopt, ik kwam in 1994
wedstrijden die we per jaar rijden volledig
ste werk ervoor te zorgen dat hij niet
eens uitlopen, iets wat overigens vaak
bij de RDW werken en mijn toenmalige
geprepareerd wordt. De opvolger is dus
alleen zo snel, maar vooral ook zo veilig
meer van de klant afhangt dan van mij.
chef was actief bij de ‘Drag Race Vereni-
niet meer Wild, maar Wild’r genoemd!’
mogelijk aan de andere kant aankomt. Dat
Maar ik doe het met veel plezier, de
is moeilijk uit te leggen, maar kijk maar
regelgeving is - anders dan veel mensen
ging eXplosion’. Daar hadden ze een RDWijzer 2/2012
20
21
RDWijzer 2/2012
Twitters & tweets #RDW Tweet van: @ChrisVerplancke Op de site van het RDW vindt je de kentekens van alle gestolen auto’s, alleen nog niet wie het gedaan heeft.
Tweet from: @remivanbeekum Stad Groningen krijgt groen Overheids Datacenter (ODC) voor o.a. CJIB, DUO en RDW: http://t.co/ cqe831n3
Tweet van: @theoklompstra Net naar de rdw geweest voor het keuren van de aangepaste motor in de Opel GT, ziet er zeer strak uit meneer klompstra #goedgekeurd:-)
Tweet from: @RDW_Nieuws RT @telegraaf: Meerderheid voor persoonlijk kenteken http://t.co/iiC1GN3a
Tweet van: @RonnyPrins Lekker genaaid door #RDW naast CVO voor buggy ook bon van aanschaf nodig?? Nu nog een keer naar A’Dam voor BPM, mag wat kosten! Eikels
Tweet from: @_RVis De zoektocht naar het kentekenbewijs opgegeven, meteen nieuwe besteld bij het RDW. Nu is het maar weer wachten...
Tweet van: @nieuwsuittwente Grote controle op A1 met politie, Marechaussee, KLPD, Douane, RWS en RDW
Tweet from: @MartinMeijer74 Thanks. Morgen aangifte doen op bureau. En daarna gelijk door naar RDW erkende kentekenplaatfabrikant
Tweet from: @Verlengingen iPhone nieuws: iVoertuig app voor iPhone winnaar RDW competitie
Tweet from: @hudbosch #RDW blijkt toch gelijk te hebben. Motor staat bij de politie ergens in België! Nu afwachten in welke staat. En hoe hem weer hier te krijgen
Tweet from: @CJIBnl Zegt u de verzekering op voor uw ongebruikte bromfiets? Voorkom een boete: schors het kenteken! #cjib #boete #rdw
Tweet from: @gerbenjacobs Ben bezig met mijn #RDW app. Er is iemand die in een cremé kleurige Mercedes-Benz 300 TD TURBO rijdt sinds mijn geboorte
Rijbewijs ingrijpend vernieuwd
De meest gekoesterde creditcard in veel portefeuilles zal
De belangrijkste wijzigingen in de Europese regelgeving:
ongetwijfeld die van het rijbewijs zijn. Goed om te weten dus dat
> De minimumleeftijd verandert voor het besturen van
vanaf 19 januari 2013 de uitvoering daarvan ingrijpend veranderd
voertuigen in de categorieën A (motor), C (vrachtwagen)
gaat worden. Daarmee loopt het rijbewijs in de pas met de nieuwe
en D (bus voor personenvervoer van meer dan acht
Europese regels.
personen).
> Het motorrijbewijs krijgt drie categorieën: A1, A2 en A.
De aanpassingen zijn nodig omdat er niet alleen nieuwe
De categorie hangt af van het vermogen van de motor en
categorieën bijkomen, ook de minimumleeftijden zijn gewijzigd.
de leeftijd en ervaring van de motorrijder.
In totaal zijn er nu op de achterkant van het rijbewijs niet minder
> Het vrachtwagenrijbewijs krijgt twee categorieën:
dan vijftien verschillende categorieën te vinden, waaronder drie
C1 en C. C1 is voor lichte vrachtwagens en campers
verschillende motorrijbewijzen en het tractorrijbewijs.
(tussen 3500 kg en 7500 kg). C is voor vrachtwagens
zwaarder dan 7500 kg.
De gewijzigde regels zijn opgenomen in de derde Europese
> Naast categorie D komt er ook een categorie D1 voor
rijbewijsrichtlijn die op 19 januari 2013 van kracht wordt.
lichte bussen (maximaal 16 personen, exclusief
Voor overheden en uitvoerende instanties is het voordeel groot:
bestuurder).
in de hele Europese Unie wordt voortaan hetzelfde creditcard-
> Categorie E (aanhangwagen) wordt ingevoerd bij
formaat rijbewijs verplicht. Daarmee komt er een definitief einde
aan het onoverzichtelijke woud van verschillende uitvoeringen
> Het maximale gewicht van een aanhanger of oplegger bij
rijbewijzen.
C1 en D1. rijbewijscategorie BE is beperkt tot 3500 kg.
Colofon > RDWijzer is een uitgave van de RDW, bestemd voor de voertuigbranche. Redactie > Erwin Hazenack (hoofdredacteur) > Derk Evers Fotografie > RDW > Target Press > Stuart Mitchell Vormgeving > Ping-pong Design, Rotterdam Drukwerk > Scholma Druk, Bedum Redactie-adres > RDW, afdeling Communicatie, Postbus 777, 2700 AT Zoetermeer
RDWijzer 2/2012
22
23
RDWijzer 2/2012
>
RDW verspreid over Nederland
Klantenservice voor ondernemingen
Beide servicenummers kosten 10 cent
Meer informatie?
Telefoon: 0900 97 39 (0900 ZRDW)
per minuut. De openingstijden van de
Klik voor meer informatie op de
Klantenservice voor particulieren
Klantenservice zijn van 08.00 tot 17.00 uur.
internetsite van de RDW, www.rdw.nl
Telefoon: 0900 07 39 (0900 0RDW)
