Twee. Gebroeders. Hard trainen, alles geven en elke wedstrijd willen winnen. Ruim water geeft meer startmogelijkheden

maga zine van

‘it

skûtsje fan drachten’

|

m e i 2 012

De Twee

12

Gebroeders 2013

Dubbel feestjaar 100 jaar Drachster Skûtsje

Albert Visser

blikt terug en vooruit:

‘Hard trainen, alles geven en elke wedstrijd willen winnen’ 2011

Wedstrijdverslag SKS Kampioenschap

Jelle de Vries

Commissie Drachten-Veenhoop

‘Ruim water geeft meer startmogelijkheden’

it skûtsje fan drachten

1

Naam: De Twee Gebroeders Havenplaats: Drachten Eigenaar: Stichting Het Drachtster Skûtsje ‘De Twee Gebroeders’ Bouwjaar: 1913 Werf: Roorda de Piip, Drachten Tonnage: 44 Zeilteken: D Kleur: bruin Lengte: 19,34 Breedte: 3,54 Holte: 1,17 it Skûtsje Diepgang: 0,42

fan Drachten

Schipper: Albert Visser Beroep: Beroepsschipper

2


Voorwoord Dit is al weer de vierde jaargang van ons magazine “De Twee Gebroeders”. We zijn er best trots op. Waar we ook trots op zijn is de schipper en bemanning van It Skûtsje fan Drachten. Bij het skûtsjesilen 2011 werd een zeer verdienstelijke zesde plaats behaald. Hoogtepunten daarbij waren een prachtige overwinning in Terherne en een knappe tweede plaats in een zeer winderig Lemmer (Huizum sloeg om). Bij aanvang van de finale in Sneek waren we zelfs nog gedeeld derde. Zie het wedstrijdverslag in dit magazine. Hieruit blijkt dat het vele trainen zijn vruchten heeft afgeworpen. Maar dat niet is de enige reden van de goede klassering. Het wedstrijdmateriaal was namelijk ook behoorlijk voor elkaar. We hebben flink geïnvesteerd, mede dankzij u. Twee nieuwe fokken, een grootzeil en een gaffel. Het heeft wat gekost maar dan heb je ook wat. Garantie voor succes biedt het natuurlijk niet maar het is wel een belangrijke voorwaarde. En als we toch het rijtje kritische succesfactoren afgaan, wat vindt u van de geluksfactor. Je kunt namelijk met de mooie spullen nog zo’n tûke slag doen maar als dan wind wegvalt ben je nog nergens. Maar volgens sommigen kun je geluk ook afdwingen. Hoe, meld het ons! Al met al hebben wij er alle vertrouwen in dat de stijgende lijn wordt voortgezet. Wij hebben er zin in. Schipper en bemanning zijn al weer druk bezig. Een woord van dank aan de sponsors, donateurs en alle vrijwilligers. Met jullie financiële en fysieke inspanning houden we het schip op koers en gaan we voor nieuwe successen. In deze uitgave van het magazine vertelt de wedstrijdcommissie Drachten-de Veenhoop wat er komt kijken bij het organiseren van de wedstrijd. En hebben we wel twee zeer actieve vrijwilligers in het zonnetje gezet. Tot slot nog een opwarmertje voor volgend jaar: in 2013 is ons Skûtsje 100 jaar oud en heeft de gemeente Smallingerland dit uitgeroepen als skûtsjejaar. We bereiden ons voor op de festiviteiten. Wordt vervolgd...

Wij wensen u veel leesplezier. Bestuur It skûtsje fan Drachten


3

Colofon UITGEVER Stichting Het Drachtster Skûtsje

REDACTIE Lenze Kielstra, Piet Fellinger, Jelle van der Meulen, Johannes Lipjes, Stichting Het Drachtster Skûtsje, Grafisch in Beeld. VORMGEVING Saskia Padberg, Grafisch in Beeld. T 06 105 24 645 www.grafischinbeeld.nl FOTOGRAFIE Wiep Wierda Fotografie v.d. Sluislaan 20 8443 DN Heerenveen T 0513 633 081 | 06 172 22 176 www.wiepwierdafotografie.nl ADVERTENTIE ACQUISITIE Piet Fellinger, Stichting Het Drachtster Skûtsje. DRUK MultiCopy Drachten Nipkowlaan 3 | 9207 JA Drachten T 0512 515 994 www.multicopy.nl/drachten OPLAGE Magazine van ‘it Skûtsje fan Drachten’ verschijnt één keer per jaar in een oplage van 2000 exemplaren. 4e JAARGANG | MEI 2012 Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenigvuldigd zonder voorafgaande toestemming van de uitgever en niet zonder bronvermelding.

‘it Skûtsje fan Drachten’ VOORZITTER Lenze Kielstra T 0512 372 751 E [email protected] PR/SPONSORZAKEN Piet Fellinger T 0512 472 707 E piet _ [email protected] CONTACT DONATEURS Hilbrand Geertsma T 0512 517 967 E [email protected]

4


Inhoud Onderhoud en verbeteringen aan de Twee Gebroeders...................................6 2013: Dubbel feestjaar.......................................................................................9 Even voorstellen: De bemanning ...................................................................10 Albert Visser kijkt terug en vooruit ...............................................................14 Herinneringen . ...............................................................................................18 Een gesprek met: Commissie Drachten-Veenhoop ...................................... 20 ‘Vrienden’ van Drachtster Skûtsje: onmisbare kracht .................................. 23 Het Wedstrijdverslag 2011 ............................................................................. 24 Wedstrijdagenda . ...........................................................................................31


5

Het onderhoud en verbeteringen aan de Twee Gebroeders in 2012 Door: Johannes Lipjes

Zodra het ijs uit de sloten en kanalen was verdwenen is het Drachtster Skûtsje door Henk Kok met zijn sleepboot naar de werf van Kramer in Wartena gesleept. Als bemanning waren Sipke Kleefstra, Arie Algra, Anne Mijnheer en Syb Haarsma aanwezig. Op 12 maart is het schip in de verwarmde hal van de werf gezet en konden de werkzaamheden beginnen...

Sponsor Integron had spontaan aangeboden nieuwe zwaardbouten met bussen en moeren te draaien. De heer Johan Vos, coördinator werkplaats heeft dit, tussen alle andere werkzaamheden door, keurig verzorgd. Sponsor Machinefabriek Leenstra was al net zo enthousiast en bood aan, ondanks hun werkzaamheden, twee nieuwe zwaardsleufkasten te willen maken. De heer Siebe Veenstra, werkvoorbereider heeft ook een mooi product gefabriceerd. De perfect passende onderdelen werden keurig op tijd afgeleverd door beide sponsors. Henk en Arie zijn vervolgens begonnen de oude zwaardsleufkasten uit het schip te slijpen en de ontstane opening pasklaar te maken voor de nieuwe sleufkasten. Een lastig karwei want het doorslijpen en verwijderen van het oude materiaal vroeg de nodige creativiteit en vindingrijkheid. Het was een zware klus, zeker voor de grote flex slijpmachine die door oververhitting op de schroothoop is beland. De slijpschijven waren niet aan te slepen, enorme stofwolken in de loods en een oorverdovende herrie. Maar de aanhouder wint! Een pittig karwei. Ze werden daarbij geassisteerd door de nieuwe ouderhoudsman Anne Mijnheer, die naast het fotograferen ook de klustaken goed beheerst. Schipper Albert Visser heeft met een paar bemanningsleden de nieuwe kasten op de plaats gezet en uitgelijnd, waarna Henk ze heeft vastgehecht. Ronald Kramer, van de werf, kon ze vervolgens met zijn Co2 lastoestel geheel aflassen. Arie en Anne hebben samen met behulp van een hydraulische pers nog een aantal deuken uit het voor- en achterschip gehaald. Foto: Leo Landwier

R onald

Arie

Henk

6


Een gesprek met twe e oudgedienden Arie Algra en Henk Niewold. Nadat het geheel was afgeslepen en geplamuurd waren de meeste werkzaamheden voor bovengenoemde mannen gedaan. Tenslotte is er door een aantal bemanningsleden, met hulp van Anne, het schip in de verf gezet, de anti-fouling aangebracht en is het houtwerk van een nieuwe laklaag voorzien. Lenze Kielstra en de stofzuiger waren tijdens het proces onafscheidelijk. Dankzij de gesponsorde verfmaterialen van Anker Stuy uit Terwispel ziet het schip er weer puik uit met een nieuwe coating. Ime van der Meer heeft de mast een grote onderhoudsbeurt gegeven zodat we kunnen stellen dat ons skûtsje in perfecte wedstrijdconditie verkeert. Albert is zeer tevreden over het resultaat, maar hij heeft nog wel een verlanglijstje voor volgend jaar.

A nn e en A rie

Henk

A rie

‘Ook het goed bewaren van het erfgoed is zeer belangrijk’

Foto: Leo Landwier

Arie Algra Arie Algra is zo’n dertien jaar geleden betrokken geraakt bij het Drachtster Skûtsje. Via tennisvrienden kwam hij in het bestuur van de Vrienden van het Drachtster Skûtsje terecht. Vier jaar later werd hij gevraagd om zitting te nemen in het bestuur van de stichting Drachtster Skûtsje. Binnen deze club houdt hij zich vooral bezig met het onderhoud en daarnaast bemanningslid tijdens het ploegjesilen. Zijn interesse voor techniek komt hem daarbij goed van pas. Als hoofdexpert bij Aegon Verzekeringen houdt hij zich beroepsmatig bezig met expertise van schepen en zwaarmaterieel. In zijn vrije tijd heeft hij twee houten schepen gerestaureerd. Hij is nog steeds in het bezit van een Noorse kotter. Wat met hout begon heeft zich verder ontwikkeld naar staal. Zijn betrokkenheid bij het Drachtster Skûtsje beschrijft Arie op de volgende manier: “De cultuur binnen het SKS / skûtsje-gebeuren spreekt me erg aan, maar het goed bewaren van het erfgoed is ook zeer belangrijk.” Henk Niewold Henk maakt ongeveer zeven jaar deel uit van de onderhoudsploeg van het Drachtster Skûtsje ‘de Twee Gebroeders’. Deze oud-leraar installatietechniek is, nadat hij met de vut was gegaan, vanuit de Betuwe naar Nes bij Akkrum verhuisd. Daar heeft hij zijn eigen huis afgebouwd. Het verhuizen naar een waterrijk gebied is geen toeval,

want Henk is een verwoed watersporter. Hij heeft zijn valkvlet eigenhandig opgeknapt. Daarvoor zeilden hij en zijn vrouw in een zeeschouw op de Zeeuwse wateren. Dit schip heeft hij als casco gekocht en zelf opgeknapt. Daarnaast heeft hij enkele bootjes gebouwd en een ‘top’ gerestaureerd. Hij is met het Drachtster Skûtsje in aanraking gekomen door Auke van der Veen. Auke had hem gevraagd om een afgebroken ornament in de roef van het Drachtster Skûtsje te repareren. Van het één kwam het ander en er ontstond een hechte vriendschap tussen de beide heren en Henk werd steeds meer betrokken bij het onderhoud van het wedstrijdschip. Henk is in eerste instantie begonnen met het werken met hout maar voor staalklusjes draait hij zijn handen ook niet meer om. Het lasapparaat en de slijptol zijn vertrouwde werktuigen in zijn handen. Samen met Arie Algra heeft hij vier jaar geleden het skûtsje grotendeels gerestaureerd op een werf in Lemmer. Tezamen kennen ze vrijwel alle ins en outs van dit bijna honderd jaar oude schip en werken er nog met veel plezier aan. Bovendien zijn ze naast het restaureren en verbeteren van het skûtsje ook nog actief als bemanningslid tijdens het zeilen met gasten. Het zogenaamde ‘ploegjesilen’. Al met al is het bestuur van het Drachtster Skûtsje “De Twee Gebroeders” trots op zoveel inzet en zijn ze zeer tevreden over het resultaat van het karwei.


7

In 2013 is Het Drachtster Skûtsje 100 jaar

2013

oud. En 2013 is Skûtsjejaar in de gemeente Smallingerland. Een vooruitblik...

Dubbel feestjaar 100 jaar Drachtster Skûtsje In 1913 rolde het Drachtster Skûtsje De Twee Gebroeders van stapel van de Drachtster werf De Piip van de gebroeders Roorda. Opdrachtgever was Tjalling van der Veen. In 1954 kochten de Drachtster zakenlieden Akko van der Veen en Jaap van der Woude het schip. Zij stonden mede aan de wieg van de oprichting van de SKS, om het wedstrijdsilen met skûtsjes in georganiseerde vorm mogelijk te maken. In 1976 werd het skûtsje overgedragen aan de Stichting Drachtster Skûtsje de Twee Gebroeders. En dan - bijna 100 jaar later - kunnen we ijs en weder dienende volgend jaar het eeuwfeest vieren. De voorbereidingen daarvoor zijn reeds in volle gang. Het definitieve programma staat nog niet vast, in ieder geval is er een feestavond met reünie van betrokkenen. 2013 Skûtsjejaar gemeente Smallingerland Het eeuwfeest van het Drachtster Skûtsje is voor de gemeente Smallingerland mede aanleiding om 2013 tot Skûtsjejaar uit te roepen. Skûtsjes zijn dan ook historisch zeer verbonden met Drachten.

De werven Om te beginnen met de drie fameuze skûtsjewerven die in Drachten gevestigd waren. Werf ‘De Piip’ van de Gebr. Roorda, de werf van Oebele Haikes en Jan Oebeles van der Werff aan het Buitenste Verlaat, ook wel ‘Den IJzeren Scheepsbouw’ genoemd en de werf van de Gebrs. Van der Werff aan de Langewijk en de Noorderdwarsvaart. Een leuke vermelding is dat van alle SKS kampioenschappen na 1946 er meer dan de helft zijn gewonnen door ‘Piipster’ skûtsjes. De skûtsjes Naast ons eigen skûtsje hebben we in Drachten natuurlijk ook dat andere SKS-schip, de Halve Maen dat dit jaar zijn 100-jarig bestaan viert. In de volksmond word het ook wel het Philipsskûtsje genoemd. Er is nog een ouder schip. In 1909 werd De Jonge Trijntje gebouwd in Drachten. Dit schip wordt inmiddels gerestaureerd en dient als werkervaringsproject van scheepswerf Van der Werff.

Door: Jelle van der Meulen

De Jonge Trijntje Tenslotte is er nog het eerste ijzeren skûtsje van Fryslân. In 1887 werd het Skûtsje de Rot opgeleverd. Jarenlang werd de Rot als beurtschip gebruikt tussen Rottevalle en Leeuwarden. Na jarenlange omzwervingen ligt de Rot sinds oktober 2011 weer in de haven van Rottevalle (mogelijk gemaakt door de Stichting Freonen van de Rot). Gemeente Smallingerland, Smelnes Erfskip, Museum Smallingerland, Beleef Bibliotheek en de skûtsjes; Drachtster Skûtsje, de Halve Maen, de Jonge Trijntje, de Rot, werken éénDrachtig samen om een succes te maken van het Skûtsjejaar 2013!


9

o v o n r s e t v e e l l u e k n i :. . . de g a M

Naam: Albert Visser Leeftijd: 49 jaar Woonplaats: Lemmer Beroep/studie: Kapitein eigenaar van een zeeschip Bemanningslid sinds: 2002 Functie: Schipper Waar komt de passie voor het Skûtsjesilen vandaan? De passie voor het skûtsjesilen zit bij mij in de genen. Ik kom uit een schippersfamilie. De broodnodige wedstrijd ervaring heb ik gekregen op bij andere schippers en op andere skûtsjes. Prachtig dat ik deel uit mag maken van deze Friese traditie. Wat is de leukste ervaring in het afgelopen jaar? Het behalen van de tweede plaats in Lemmer. Daar bleek dat schip en bemanning bij harde wind volop mee konden doen met andere snelle schepen in de vloot. Waarom is het Drachtster Skûtsje titelkandidaat volgens jou? Het Drachtster skûtsje heeft volgens de formule dezelfde kwaliteiten als de schepen van Grou en Sneek.

10


Ook de bemanning doet niet onder voor andere ploegen. Daarom kan de Twee gebroeders komend jaar titelkandidaat zijn.

Naam: Jeroen Pietersma Leeftijd: 40 jaar Woonplaats: Sneek Beroep/studie: Servicemonteur meubelen Bemanningslid sinds: 2010 Functie: Schotenman Waar komt de passie voor het Skûtsjesilen vandaan? De passie voor het skûtsjesilen komt uit het feit dat ik er van jongs af aan mee ben opgegroeid. Mijn grootvader heeft vroeger met skûtsjes vracht gevaren en heeft er wedstrijden mee gezeild Wat is de leukste ervaring in het afgelopen jaar? Mijn leukste ervaring op het Drachtster skûtsje is gelegen in het feit dat schip en bemanning hebben laten zien dat we in de top van de S.K.S. mee kunnen zeilen

Waarom is het Drachtster Skûtsje titelkandidaat volgens jou? Sinds het meezeilen op het schip zijn er al meerdere dag-overwinningen behaald. Een kampioenschap ligt in het verschiet want vorig jaar is er door ons op de achterdeur geklopt, maar komend jaar staan wij bij de voordeur.

Albert schipper Jeroen schotenman

e Be mann ing van

In gesprek met de bemanning...

Naam: Jaap van der Meer Leeftijd: 29 jaar Woonplaats: Samenwonend met Ilse in Heeg Beroep/studie: Mede-eigenaar bouwbedrijf van der Meer in Sneek Bemanningslid sinds: 2012 Functie wordt: 2e voorhouder bij de fok Heb je eerder meegedaan aan het skûtsjesilen? Op welk schip? Ik heb op de volgende skûtsjes gezeild: Het Top en Twelster Skûtsje van Durk Overwijk,( IFKS) De Elisabeth van Karel Kuiper.(IFKS, kampioen 2005 A-klein) De Sneker Pan met Douwe Visser. (SKS kampioen 2007) Waar komt de passie voor het Skûtsjesilen vandaan? Ik vind het geweldig om een traditioneel zeilschip in topvorm te brengen en er lekker mee over het water te knallen. Waarom is het Drachtster Skûtsje titelkandidaat volgens jou? Met een goede bemanning, een beetje geluk en slim zeilen kan het Drachtster Skûtsje titelkandidaat zijn.

R uurd zwaardenman Jasper adviseur

M artin voorhouder Jaap 2e voorhouder

L utte 3e schotenman Willem schotenman Naam: Jasper Visser

Naam: Ruurd Fortuin

Leeftijd: 23 jaar Woonplaats: Lemmer Beroep/studie: Stuurman op de Warber Bemanningslid sinds: 2002 Functie: Adviseur

Leeftijd: 51 jaar Woonplaats: Ms. Nova Cura Beroep/studie: Ingenieur / binnenschipper Bemanningslid sinds: 2005 Functie: Zwaardenman

Waar komt de passie voor het Skûtsjesilen vandaan? Van jongs af aan zeil ik al mee. Ik doe dit met veel plezier en vind het leuk om mijn vader op tactisch gebied tijdens de wedstrijd te adviseren. Wat is de leukste ervaring in het afgelopen jaar? De inhaalwedstrijd op Woudsend. Mooi weer. Een leuke baan. Zowel aanvallend als verdedigend werd er veel gevraagd en dat maakt het spannend. Een wedstrijd waar veel inzat. Waarom is het Drachtster Skûtsje titelkandidaat volgens jou? Bemanning en schip worden steeds completer. Men raakt goed op elkaar ingespeeld. Er is een duidelijke visie aanwezig.

Waar komt de passie voor het Skûtsjesilen vandaan? De passie voor het skûtsjesilen komt uit het feit dat ik graag werk met de natuurelementen water en wind. Wat is de leukste ervaring in het afgelopen jaar? Mijn leukste ervaring afgelopen jaar was het behalen van de dagprijs op Terherne. Waarom is het Drachtster Skûtsje titelkandidaat volgens jou? Het Drachtster Skûtsje kan kampioen worden omdat het schip snel is. De bemanning is heel goed en positief met het wedstrijdgebeuren bezig. De wedstijdresultaten van het afgelopen jaar wijzen in de richting van een hoge klassering.


11

Naam: Rixt Ferdinands Leeftijd: 18 jaar Woonplaats: Follegea Beroep/studie: HBO Rechten Bemanningslid sinds: 2010 Functie: Roefmanager Waar komt de passie voor het Skûtsjesilen vandaan? Door verliefd te worden op een Visser ben ik bij het skûtsjesilen betrokken geraakt. Vanuit de roef maakt ik het hele wedstrijdgebeuren mee en ben ik volop betrokken bij het wel en wee van de bemanning. Wat is de leukste ervaring in het afgelopen jaar? Mijn leukste ervaring afgelopen jaar was het behalen van de eerste prijs op het wedstrijdwater bij Terherne. Waarom is het Drachtster Skûtsje titelkandidaat volgens jou? Het Drachtster Skûtsje zal komend jaar hoog in de eindklassering eindigen omdat er een goed ingespeelde ploeg aan boord is.

Stefan fokkenist

met een harde wind een tweede plaats werd behaald? Waarom is het Drachtster Skûtsje titelkandidaat volgens jou? Omdat wij hebben laten zien dat we met alle weersomstandigheden om kunnen gaan.

Naam: Douwe Visser Leeftijd: 19 jaar Woonplaats: Lemmer Beroep/studie: StudentZeevaartschool Bemanningslid sinds: 2005 Functie: Zwaardenman Waar komt de passie voor het Skûtsjesilen vandaan? De historie van het skûtsjesilen, maar ook dat je met zijn allen als team een goede prestatie kan neerzetten. Wat is de leukste ervaring in het afgelopen jaar? De eerste plaats op Terherne. Niet qua wedstrijd, maar omdat het de eerste overwinning was sinds ik mee zeil.

Douwe zwaardenman

Naam: Hattum Hoekstra Leeftijd: 28 jaar Woonplaats: Zwolle Beroep/studie: Schrijver/journalist Bemanningslid sinds: 1998 Functie: Lierenman

Hattum lierenman R ixt roefmanager Naam: Stefan Visser Leeftijd: 21 jaar Woonplaats: Lemmer Beroep/studie: StudentZeevaartschool Bemanningslid sinds: 2006 Functie: Fokkenist Waar komt de passie voor het Skûtsjesilen vandaan? De spanning. Elke wedstrijd is anders. Het is leuk om als een team het zo grootst mogelijk resultaat te willen halen Wat is de leukste ervaring in het afgelopen jaar? De wedstrijd op de Lemmer, waarbij

Waar komt de passie voor het Skûtsjesilen vandaan? De passie voor het skûtsjesilen komt voort uit het feit dat het water mij al zolang ik mij kan herinneren heeft aangetrokken. Ik zeil, surf en vaar zodra de gelegenheid zich aanbiedt! Wat is de leukste ervaring in het afgelopen jaar? Eerste jaar op Drachten, hereniging met “oude” zeilkameraden in een uitstekend team waarin jong, oud, ervaring en passie elkaar treffen. Met als resultaat een uitstekende 6de plaats, hoewel we de laatste dag op Sneek stiekem op een podiumplaats hadden gehoopt….ik weet zeker dat er nog meer in zit. Waarom is het Drachtster Skûtsje titelkandidaat volgens jou? Alles is aanwezig: een uitstekend schip, uitstekende schipper, een prima adviseur, teamspirit, ervaring, passie, bereidheid om te leren, een nieuw tuig dat we nog niet voor de volle 100% kennen en waar absoluut nog meer in zit. Puur een kwestie van trainingsuren maken.

R emco L ierenman Waarom is het Drachtster Skûtsje titelkandidaat volgens jou? Iedereen aan boord voert zijn functie goed uit en is prima op elkaar afgestemd. De sfeer in de groep is goed en tijdens de wedstrijd is iedereen super fanatiek, ook als het tegen zit.

Naam: Remco Wahle Leeftijd: 43 jaar Woonplaats: Sneek Beroep/ studie: Sluiswachter Provincie Fryslân Bemanningslid sinds: 2011 Functie: Lierenman

Waar komt de passie voor het Skûtsjesilen vandaan? Ik kom uit een schippersfamilie. Mijn overgrootvader, grootvader en vader waren allemaal schipper op de Twee Gebroeders. Ik heb het dus met de paplepel ingegoten gekregen. Wat is de leukste ervaring in het afgelopen jaar? De eerste plaats was op Terherne was prachtig, maar eigenlijk ben ik achteraf nog blijer met de tweede plek in Lemmer. Dat was voor het eerst dat we zo goed zeilden met zulke harde wind. We gaven de eerste plek zelf uit handen, maar het feit dat het scheepje en de ploeg zo goed waren met zulk zwaar weer, was voor mij de bevestiging dat we bij Drachten goed bezig zijn. Waarom is het Drachtster Skûtsje titelkandidaat volgens jou? Omdat alles mogelijk is! En we steeds verder groeien. Het schip wordt beter, de ploeg wordt beter, de organisatie staat steeds beter. it skûtsje fan drachten

13

‘Hard trainen, alles geven en elke wedstrijd willen winnen’ Door: Hattum Hoekstra

It Skûtsje fan Drachten veroverde in 2011 een mooie zesde plek in het eindklassement. Dat was onder schipper Albert Visser de beste prestatie tot nu toe. Maar Visser is niet alleen maar tevreden: ‘Als je voor aanvang van de slotwedstrijd nog tweede kunt worden, dan valt zo’n zesde plek toch een beetje tegen. Pas later kijk je terug en denk je dit was helemaal zo gek nog niet.’

14


Schipper Albert Visser kijkt terug en vooruit Tot de laatste dag streden de Drachtsters mee om de podiumplaatsen. Liefst drie keer kon de Drachtster vlag in top na een wedstrijd. En voor het eerst sinds zijn aantreden wisten Visser en zijn bemanning een kampioenswedstrijd te winnen.

De voorbereiding Het verschil met het jaar ervoor was groot. Dat was te danken aan een goede voorbereiding. En aan goed materiaal. En aan een goede bemanning. ‘Alles moet goed zijn,’ legt de schipper uit, ‘wedstrijden worden beslist op een paar cruciale momenten. Dan moet je de juiste dingen doen. Maar dat kan alleen als je schip goed genoeg is, als je net dat beetje meer snelheid hebt dan een ander. En daar moet je als ploeg verschrikkelijk hard voor trainen.’ ‘En hard trainen moest hoe dan ook. We hadden vijf nieuwe bemanningsleden, die moet je ook weer inpassen in het team. En we hadden veel nieuw materiaal. Hartstikke mooi natuurlijk, maar je moet het wel leren kennen.’ Dankzij de extra inzet van sponsoren en donateurs konden een nieuw grootzeil en twee nieuwe fokken worden aangeschaft. ‘We wilden heel graag twee fokken: eentje voor wat stiller weer en eentje voor harde wind. Dat pakte fantastisch uit. We merkten het al bij de sprintwedstrijden bij Heeg. Toen woei het echt hard, maar hebben wij een paar wedstrijden gevaren met de nieuwe zwaarweerfok. Zonder reef, maar het schip vloog!’ Het nieuwe grootzeil en de fok voor lichtweer kwamen later, vrij kort voor het S.K.S.-kampioenschap. ‘Er waren problemen met het zeildoek, daardoor kon de zeilmaker niet aan de slag. Gelukkig hadden we alles nog op tijd en konden we het ook nog net op tijd goed in de trim krijgen. Maar daar hebben we in de laatste weken voor de S.K.S. heel wat uurtjes in gestoken!’

Voor het kampioenschap was het onmogelijk om te zeggen waar de Drachtsters stonden in het veld van veertien schepen. ‘We hadden een goed voorseizoen gehad, maar dat zegt ook niet alles. Er zijn schepen die in het voorseizoen alles winnen en tijdens het kampioenschap nauwelijks een rol spelen. En natuurlijk zijn schepen als Heerenveen, Sneek en Grou elk jaar favoriet. Maar het zit allemaal zo vreselijk dicht bij elkaar tegenwoordig, iedereen kan wedstrijden winnen.’

De wedstrijden Dat lukte het Drachtster Skûtsje in eerste instantie niet. In Grou werd pas in de laatste route een achtste plaats veilig gesteld. Op de Veenhoop werd een hopeloze drijfpartij afgelast en in Earnewâld was een negende plek de beloning voor een warme middag hard werken vanaf startnummer 14. ‘Maar dat lag niet aan het schip. We merkten aan alles dat dat wel wilde, dus dan weet je dat je kansen krijgt.’

‘Het zit allemaal zo

was de twaalfde plek bij Woudsend. ‘We hebben daar geloof ik drie kwartier gezeild, maar het woei zo hard dat het wel drie uur leek. We hadden het schip gewoon niet in de macht. Maar andere schepen konden de wind wel prima verstouwen, dus dan moet je naar jezelf kijken en proberen van zo’n wedstrijd te leren.’ Bij Lemmer werd het geleerde meteen in de praktijk gebracht. Met veel wind daverde de Twee Gebroeders over IJsselmeer, leek even eerste te worden, maar werd uiteindelijk comfortabel tweede. ‘Dat was misschien wel net zo mooi als die overwinning bij Terherne. We hebben met dit schip nooit echt goede resultaten geboekt met zoveel wind, maar nu klopte alles. De ploeg was super, het scheepje was super… dan wil je nog wel tien routes zeilen!’ Op de slotdag had de Drachtster bemanning zo zelfs nog kans om op het podium te eindigen. Maar met een teleurstellende tiende plek viel die droom uiteen. Zesde in het eindklassement. Visser: ‘Van tevoren had ik er voor getekend, maar achteraf denk je toch wel eens dat er meer in had gezeten. Maar we mogen niet klagen, we hebben pech en geluk gehad. En dat geldt voor iedereen in die twee weken. Uiteindelijk staan we denk ik wel terecht op die zesde plek.’

vreselijk dicht bij elkaar tegenwoordig, iedereen kan wedstrijden winnen’ Op het Sneekermeer bij Terherne kwam zo’n kans en Visser en zijn bemanning grepen hem met beide handen aan. Het was een wedstrijd met nauwelijks wind, maar het Drachtster Skûtsje dreef net wat harder dan de rest en pakte eindelijk weer eens een dagoverwinning. ‘De ontlading op de finish was gigantisch. Je durft niet te juichen voor het schot klinkt, want je weet nooit wat er nog kan gebeuren met zo weinig wind. Natuurlijk heb je dan een beetje geluk nodig. Maar hij telt wel.’ In de dagen daarna werden solide klasseringen in de middenmoot afgewisseld met podiumplekken, zoals een tweede plaats in de inhaalwedstrijd op het Heegermeer. De enige uitschieter in negatieve zin

De toekomst Aan voorspellingen voor het komende jaar waagt Albert Visser zich niet. ‘Alles is mogelijk. Natuurlijk willen we onszelf verbeteren, maar de rest zit ook niet stil. In dit veld zijn de schepen zo ontzettend aan elkaar gewaagd… echt, alles is mogelijk. Wij gaan hetzelfde doen als dit jaar: veel trainen, alles geven, elke wedstrijd proberen te winnen en dan aan het eind van de rit kijken waar we staan. Maar we hebben wel laten zien dat we voor niemand bang hoeven te zijn, dus natuurlijk gaan we voor het hoogste!’


15

16



17

Herinneringen Bedrijfskleding Tegenwoordig is het normaal dat elk bemanningslid van een skûtsje “bedrijfskleding”draagt met daarop duidelijk het logo van het schip waar hij of zij bij hoort. Halverwege de jaren 80 deed dat fenomeen ook zijn intrede bij het Drachtster Skûtsje. Tot die tijd nam iedereen zijn eigen ‘kloffie’ mee aan boord en als het nodig was vanwege het weer ook een regenpak. Ik herinner mij nog goed dat we in 1987 tijdens ons traditionele uitstapje op de z.g. “vrije dag” naar Sybrandy’s Vogelpark in Rijs gingen. Het bestuur had dozen met tuinbroeken mee. Een van de activiteiten aldaar was het passen van deze tuinbroeken… Later zou op de voorkant nog een fraaie “D” worden geplakt. Aangezien er in het park ook een rij lachspiegels stond hadden we natuurlijk veel lol bij deze ‘pas-sessie’. Deze eerste nieuwe outfit werd destijds gesponsord door kledingbedrijf Beintema uit Drachten. Zie: foto 1 en 2.

Vrouwen aan boord Wist u dat eind 70’er jaren aan boord van de “Twee Gebroeders“ ook al aan vrouwen-emancipatie werd gedaan? Aan weerszijden van de roef voeren wij met twee dames die daar de zwaardloper hanteerden. Aan stuurboord zat Trudy van der Veen, later voorzitster van de Stichting Drachtster Skûtsje en aan bakboord bedwong mijn nicht Jantsje Hoekstra het zwaard, zij werd (en is) later dierenarts in Drachten. De beide dames waren met het Skûtsjesilen opgegroeid. Trudy’s vader Akko van der Veen had destijds door aankoop het schip w.s. (wachtschip) “behoed voor een woonschipbestemming“ en de vader van Jantsje was bemanningslid op het voordek. Deze vrouwen hebben allebei een aantal jaren met veel plezier meegevaren hoewel het soms een

natte bedoening was, zittend aan de ‘lage’kant met een flink overhellend schip… Zie: foto 3 en 4

De Volgschepen Voor de Tweede Wereldoorlog woonden de skûtsjeschippers zelf op hun schip met vrouw en kinderen. Wanneer er werd meegedaan aan een wedstrijd kwam het gezin en een deel van de inventaris van de roef zolang aan wal te staan. De rest van het jaar werd het schip dus bewoond. Dat is nu niet meer het geval. De SKS Skûtsjes hebben ook geen motor aan boord. Wel wordt er buiten de wedstrijden soms een stevige aanhangmotor ge bruik t om van A naar B te varen. In de 50’er jaren werd het skûtsje meestal meegenomen door een

7

2 3

1

8

18

6


Door: aldert Hoekstra

Hist orie 'it Skût sje fan Dracht en' van de bemanningsleden met zijn binnenvaartschip. De vier broers Hoekstra hadden allemaal hun eigen binnenschip. Deze schepen worden de volgschepen genoemd. In de loop der jaren werd dat aantal binnenschepen in onze familie kleiner. Dat kwam door werk aan de wal of sanering. Bemanningsleden zonder schip gingen vaak ‘kamperen’ in het ruim van een volgschip.Het ruim moest daarvoor worden schoongemaakt en ingericht voor tijdelijke bewoning. Een hele klus; woongedeelte, slaapafdeling, wasgelegenheid en niet te vergeten een soort ‘kantine’ voor de bemanning. Kortom, veel geknoop met touwwerk en gordijnen. Je was er wel een aantal dagen zoet mee. Ik zei al dat onze ‘familie vloot‘ steeds kleiner werd. Zo hadden wij in 1985 nog 1 (groot) schip bij het skûtsje. De stichting huurde er een handzaam schip bij, eerst een aantal jaren van dhr. Dijkstra en later jarenlang van de familie Bakker. Bij de familie Bakker woonden we met drie gezinnen en zes kleine kinderen in het ruim. Heel gezellig. Zie: foto 5 en 6. Er waren ook bemanningsleden die met een eigen bootje meegingen varen of steeds heen en weer

5

gingen rijden van huis naar de wedstrijdplek. Nu zie je vaak rondom een skûtsje een aantal kleinere bootjes en een wat groter schip om het skûtsje mee te nemen. En dat wat grotere volgschip is wel vaak een aangepast binnenvaartschip uit vroeger jaren en daar zijn juweeltjes bij zoals bijvoorbeeld het volgschip van schipper Albert Visser. (De ‘Marita‘)

Zeil tanen / Uitspuiten Toen ik meezeilde hadden we nog katoenen zeilen. Die waren eerst wit en werden vaak na een jaar al getaand. Het doek was dan minder gevoelig voor vocht en het zeil werd er ook weer steviger van. Beroepsvissers taanden ook hun netten en touwwerk. De spullen werden er ‘duurzamer’ van. Die taan was een mengsel van water en een looistof, vroeger ‘iik ‘(gemaakt van eikenbast) en later van een soort latex met de moeilijke naam: ‘caoutchouc’*. Wanneer onze zeilen een taanbeurt nodig hadden, werd er een taanketel of olievat geregeld met daarin water en brokjes latex. Heel vroeg in de morgen werd daar een tijdlang een vuur onder gestookt en moest er worden geroerd. De zeilen lagen inmiddels uitgespreid op een vlak

4

stuk grasland. Was de ‘soep’ klaar dan werd het bruine heerlijk ruikende (vond ik) goedje met emmers naar het zeil gebracht en met een stokdweil in de stof gewreven. Daar waren heel wat mensen voor nodig want de grote lappen moesten ook worden gekeerd voor het behandelen van de andere kant en het drogen. Ook de kinderen deden graag mee. In 1987 lieten we het zeil eens tanen door vissers in Spakenburg. Dat gebeurde grondig, eigenlijk te grondig. Het zeil was wel erg stug. Daarom in Lemmer het zeil op de polderdijk gelegd en gingen we het uitspuiten. Dat had eerst heel wat voeten in de aarde want de pomp wilde niet meewerken. Uiteindelijk lukte het toch. Onder het toeziend oog van de moeders was dit een feest voor onze kleintjes….. Ze banjerden op blote voeten en soms in hun nakie door de bruine soep…. Veel plezier voor iedereen. We bezitten er nog prachtige filmopnamen van. Het zeil was wel beter geworden, vooral met weinig wind. Werd de ‘broek‘ van het zeil soms toch weer te slap, dan werkten we dat ’s morgens plaatselijk bij met een emmertje taan. Zo waren we regelmatig met onze zeilen aan het stoeien. Zie: foto 7 en 8

Toegelicht: *~caoutchouc, (kaoetsjoek) sap van de rubberboom gebruikt bij de vervaardiging van taan. Voor de vervaardiging van taan werd ook wel gebruikt;

~cachou, catechou, katsjoe: sap uit de schors van de acaciaboom. Een belangrijk bestanddeel van taan.


19

‘Er komt heel wat kijken bij het organiseren van een zeilwedstrijd’ Door: Johannes Lipjes

Van oudsher worden er op de Wijde Ee bij de Veenhoop al zeilwedstrijden voor skûtsjes gehouden. In eerste instantie werden die georganiseerd door één of twee kroegbazen uit de omgeving. Later werd de organisatie overgenomen door de twee bestaande watersportverenigingen in dit gebied.

Tegenwoordig worden de voorbereidingen en het organiseren van de skûtsjesylwedstriid van de SKS op de Veenhoop geregeld door de stichting wedstrijdcommissie Drachten-Veenhoop. De familie de Vries is al vele jaren betrokken bij dit jaarlijks gebeuren.

Familietraditie In eerste instantie was dat vader Roel. Daarna broer Albert. Deze heeft Jelle ongeveer zeven jaar geleden gevraagd zitting te nemen in de wedstrijdcommissie. Sinds een paar jaar is hij voorzitter. Het zeilen is Jelle met de paplepel ingegoten. Van jongs af aan heeft hij in verschillende boottypes deelgenomen aan zeilwedstrijden. Later werd hij bemanningslid op verschillende I.F.K.S. skûtsjes. Nu regelt hij met tien medebestuurders het wedstrijdgebeuren op de Veenhoop. Goede voorbereiding is het halve werk Dit evenement wordt jaarlijks bezocht door zo’n 2.300 bezoekers. Om goed voorbereid te zijn vergadert het

20


bestuur viermaal per jaar; in februari, mei, juni en oktober. De financiën worden bekeken en diverse taken worden onderling verdeeld. Zo moeten er 14 prijzen voor de deelnemende skûtsjes worden gekocht. Bij de gemeente worden verschillende vergunningen aangevraagd. De verkeerstoeloop van de bezoekers moet in goede banen worden geleid. Het is nodig dat er voldoende EHBO-posten op het wedstrijdterrein aanwezig zijn en dit geldt ook voor het aantal toiletten. Hierbij wordt samengewerkt met de organisatoren van het Veenhoopfestival. De kaartverkoop wordt uitbesteed aan derden, een vereniging of sportclub. Voor de wedstrijd zelf moeten juryboten worden georganiseerd. Er moet een schutter (met wapenvergunning) gevraagd worden om het startschot te geven. In de week voorafgaand aan de wedstrijd moeten de startlijnen worden uitgelegd, want op de Veenhoop wordt vanaf de wal gestart. De volgorde van de schepen wordt bepaald door loting. Er worden mensen gevraagd om bij de 14 finishlijnen te staan. Zij geven door het opsteken van een bordje aan

Een gesprek met Jelle de Vries, voorzitter stichting wedstrijdcommissie Drachten-Ve enhoop

of een skûtsje is gefinisht. Het startschip houdt nauwlettend in de gaten in welke volgorde de bordjes worden opgestoken. Zo wordt de uitslag van de wedstrijd bepaald. Rond het gehele wedstrijdgebeuren zijn zo’n dertig mensen actief. “Mijn taak van voorzitter tijdens de wedstrijddag is: Aanspreekpunt zijn, het openen van de routebespreking en het uitreiken van de prijzen. Verder functioneer ik deze dag meer op de achtergrond.”

Wedstrijdleiding Het wedstrijdgebeuren wordt geleid door de wedstrijdleider de heer Albert de Vries. Hij bekijkt met twee assistenten welk type start op de wedstrijddag het meest geschikt is. Dit hangt af van weer en wind. In de meeste gevallen wordt er op de Veenhoop vanaf de wal gestart maar het kan voorkomen dat de skûtsjes door een sleepboot het wedstrijdwater op worden getrokken. Ook een tijdstart is mogelijk. De schepen vertrekken dan om de 30 seconden vanaf de wal.

‘Ruimer water geeft meer startmogelijkheden’

Om de juiste beslissing te kunnen nemen wordt deze kleine wedstrijdcommissie geadviseerd door Piet Paulusma en de ‘minwaarrie’. Ook bepaalt dit drietal de wedstrijdbaan door het leggen van boeien. Er zijn hiervoor niet veel mogelijkheden, want de Wijde Ee is smal en vrij ondiep. Jelle de Vries geeft dan ook aan dat een ruimer meer bij de Veenhoop ook altijd wel een stille wens zal blijven. Jelle leidt deze club met veel plezier, want de meeste leden hebben een skûtsje-achtergrond en weten wat er voor het organiseren van zo’n wedstrijd nodig is.


21

Donateurs van het Drachtster Skûtsje Door: Hilbrand Geertsma

‘De Vrienden zijn onmisbare kracht’ Gebundelde kracht Gedurende vele jaren hebben ‘de Vrienden’ veel voor het skûtsje betekend. In een eerder nummer is daar al eens een opsomming van gegeven. Kortom, de Vrienden zijn onmisbaar en maken met hun donaties mogelijk dat het Drachtster Skûtsje nog steeds bestaansrecht heeft in de ‘wedstriidsilery’ van vandaag de dag. In 2011 is er € 7.500,- bijgedragen en heeft de aanschaf van een nieuwe fok mogelijk gemaakt. En dat heeft resultaat geboekt in de wedstrijden van vorig jaar. Wij zijn er ‘fier’ op en we prijzen ons gelukkig daaraan een steentje te hebben mogen bijdragen. Bestuurswijziging Tot grote droefenis moet ik u melden dat onze penningmeester, Jelke de Zee, in augustus plotseling is overleden. Wij verloren daarmee een toegewijd en nauwkeurig betuurslid. Ons past grote dank en waardering. Ons bestuurslid Dick Sijtsma heeft een hele nieuwe wending aan zijn

leven gegeven door in Duitsland een hotel te kopen en dat te gaan runnen en zal ons verlaten voor dit nieuwe avontuur. We zijn druk bezig de opengevallen plaatsen weer op te vullen. Inmiddels is tot ons bestuur toegetreden: Aldert Hoekstra. Hij is geen onbekende in de skûtsjewereld, was jarenlang onderwijzer in Drachten, was ook lang bemanningslid en laat ons via dit blad nu al een aantal jaren achtereen meegenieten van zijn ‘Herinneringen’.

Bijzondere donateurs In de loop van vorig jaar kreeg ik plotseling bezoek van Mevr. LeegstraEpema. In leeftijd al een behoorlijk eind boven de 80. Zij bleek de dochter van een vroegere skûtsjeschipper en was op zoek naar gegevens over skûtsjes. Die kon ik haar deels verschaffen en natuurlijk probeerde ik haar in te schrijven als donateur. Dat bleef niet zonder resultaat: een week later was onze bankrekening ineens € 250,00 gegroeid! Eveneens een heel bijzondere nieuwe donateur is Dhr. Landwier

uit Den Haag. Hij is bezig, geheel op schaal, een model te maken van ons skûtsje. De romp schijnt al klaar te zijn en heeft een afmeting van maar liefst 1.40 m. Zelfs de kleuren worden overeenkomstig de werkelijkheid en natuurlijk komt er een D in het zeil. Wat zou het mooi zijn als dit model op enigerlei wijze een rol zou kunnen spelen bij de feestelijkheden ter ere van het 100-jarig bestaan. Wie weet! Het aantal donateurs is de afgelopen jaren iets teruggelopen. Dat is jammer en wij beraden ons op acties. Achterin dit magazine is een opgaveformulier opgenomen. Als u iemand weet met een passie voor skûtsjes en deze een warm hart toedraagt:

Oproep: bekijk dit mooie magazine en wordt ‘Vriend’ ’fan ûs Drachtster Skûtsje’ d.m.v. het invullen van de bon!


23

Wedstrijd verslag 2011

Eernewoude

Loting Grou - 29 juli 2011 Traditioneel begint het kampioenschap van de S.K.S. met de loting in Grou. In de overvolle feesttent op het Halbertsmaplein in Grou opende de voorzitter van de commissie Grou met een welkomstwoord aan een ieder, de avond. Hij verwelkomde de nieuwe schipper op de Halve maen, Berend Mink, die na een afwezigheid van zes jaar het helmhout weer ter hand gaat nemen. Vervolgens nam de voorzitter van de S.K.S. dhr. Westerdijk het woord en hoopte op een geweldig spannend en vooral sportief kampioenschap. Tot slot zette hij dhr. Modderman in het zonnetje. Deze man is al ruim 25 jaar actief in en om het Skûtsjesilen en vooral bekend als gastheer van de persboot. Ondersteund met een staande ovatie werd hij lid van verdienste van de S.K.S.. Dan natuurlijk het hoogtepunt van de avond, de loting

24


voor de walstarts bij de Veenhoop en Eernewoude. Elke schipper mag uit de pet van wijlen Fokke Wijkstra zijn startnummer trekken voor de start bij de Veenhoop. Onze Albert Visser lootte een eerste startplek bij de Veenhoop met daaraan gekoppeld een veertiende startplaats bij de wedstrijd dinsdag bij Eernewoude. Een loting met perspectieven!

Grou - 30 juli 2011 Een flitsende start, een matig middengedeelte en een zeer sterke finish. Zo kunnen wij de prestatie van Albert Visser en zijn bemanning omschrijven tijdens de ouverture van het S.K.S. kampioenschap vandaag bij Grou. Als vijfde rondden onze mannen de eerste bovenboei om tijdens de middag terug te zakken naar een twaalfde plaats. Met een bekeken slag en een geweldige

eindspurt finishten onze mannen als achtste. Dat elke schipper tot op het uiterste gespannen was bleek wel uit de eerste massale valse start. De tweede start was goed met als kanttekening dat de kampioen van vorig jaar, Pieter Brouwer (Heerenveen), te vroeg over de denkbeeldige startlijn schoof, hij mocht achteraan het veld aan een inhaalrace beginnen. Op het nauwe Pikmeer bij Grou was het dringen geblazen voor de veertien schippers op zoek naar de beste positie. Douwe Visser (Grou) pakte op zijn thuiswater brutaal de kop gevolgd door zijn neef Douwe Visser (Sneek) en debuterend schipper Berend Mink (Halve Maen). Geweldig was het te zien dat Albert Visser met onze Twee Gebroeders als vijfde een plaats bij de kopgroep wist te veroveren. Gedurende de wedstrijd lukte het hem echter niet deze mooie plaats te behouden. Het laveren in de nauwe Tynje, het steeds maar weer draaien dan over bak- dan over stuurboord, het net wel net niet voor een ander skûtsje langs kunnen, vaak word je gewoon gezeild. En enig fortuin misstaat dan niet. Echter Albert had zijn meesterzet voor het laatst van de wedstrijd bewaard. Tijdens de laatste route op de Wijde Ee kropen Bolsward, Langweer en Leeuwarden naar boven om als hoogst mogelijk schip de benedenwindse boei aan te zeilen. Albert koos er samen met Pieter Brouwer voor om zijn skûtsje “mei gang” onderlangs te sturen. Het bleek een gouden slag, waarmee meteen drie concurrenten het bos in werden gestuurd. Achter Heerenveen werden onze mannen achtste, voorwaar een keurig begin van deze veertien dagen durende Skûtsjeclash. Grou winnaar gevolgd door Sneek en de Halve Maen. Lemmer moest door averij, de opsteker werd van het Lemster schip afgevaren door Bolsward, de wedstrijd staken. De kop is eraf; een machtige start van dit kampioenschap onder een windkracht 3 tot 4. Maandag mag Albert als eerste starten bij de walstart op de Veenhoop, en dit mooie begin biedt perspectief!

De Veenhoop - 1 augustus 2011 Na een uurtje zeilen/drijven besloot de organiserende Drachtster commissie vandaag bij de Veenhoop de wedstrijd af te gelasten. Rond drie uur stond er geen zuchtje wind meer op de Wijde Ee en lagen de veertien S.K.S. Skûtsjes lamgeslagen op het water. En dat terwijl onze mannen van de Twee Gebroeders een prachtige eerste plaats hadden getrokken na de loting van afgelopen vrijdag in Grou. Na de walstart, rond tien over twee vanmiddag, stond er nog een klein briesje. Razendsnel werden de zeilen gehesen voor de tweede wedstrijd tijdens dit kampioenschap. Trots “stoof” Albert Visser als eerste uit het Grietmansrak gevolgd door Berend Mink van de Halve Maen die meteen de aanval op hem inzette. Na een rak aan de wind drijvend rondden Albert en zijn mannen als eerste de benedenwindse boei. Echter de af en toe aanwezige wind gooide roet in het eten. De ene kreeg de vlaag wel en de ander niet. Een privévlaag hielp Berend Mink aan de koppositie. Wat daarachter gebeurde had op dat moment ook al niets meer met zeilen van doen. Heel rustig dreef de rest van de vloot naar de onderste

boei. Vele plaatsen werden enerzijds gewonnen danwel verloren. Rond drie uur, de eerste drie skûtsjes rondden de bovenwindse boei bij Ie Sicht, vond de organisatie het genoeg, en Aeolus ook. De wind viel geheel weg en van zeilen was absoluut geen sprake meer. De blauwwit geblokte vlag werd gehesen en er klonken drie schoten vanaf het startschip ten teken dat de wedstrijd werd afgelast. Een ieder kon daar vrede mee hebben want van zeilen, en een dito echte wedstrijd, was allang geen sprake meer. Sneu voor onze sponsoren die op deze dag traditie getrouw de wedstrijd vanaf een schip aan de wal konden volgen. Echter onder het genot van een hapje en een drankje kon er na afloop gezellig met schipper, bemanning en bestuur worden nagesproken. Voordeel van een enkele jaren terug genomen besluit van het bestuur van de S.K.S. is dat deze wedstrijd op vrijdag wordt ingehaald op het Heegermeer bij Woudsend. Morgen rond de Oude Venen bij Eernewoude hopen wij op een echte wedstrijd en een beetje spektakel, hoewel de voorspellingen daar geen aanleiding toe geven. Albert Visser mag dan als veertiende starten vanuit de Langesloot.

Eernewoude

Eernewoude - 2 augustus 2011 Albert Visser is vandaag met zijn Twee Gebroeders geeindigd op een tiende plaats na als veertiende te zijn gestart. Een keurige plaats gezien het verloop van de gehele wedstrijd. De organiserende commissie koos voor een sleepstart in plaats van de traditionele walstart. De wind stond pal op de Langesloot en het was dan ook onverantwoord de veertien van Friesland in dit nauwe water vanaf nummer te laten starten. Rond twee uur vanmiddag trok de sleepboot de S.K.S. Skûtsjes het Zandmeer op. Met een sein vanaf de sleepboot ging de wedstrijd van start. Razendsnel werden de zeilen gehesen. Terwijl het eerste skûtsje al met de kop in de Folkertsloot voer mochten Albert en zijn mannen, als laatste van de vloot, bijna het hele Zandmeer nog zeilen voordat zij aan het half-windse rak in de Folkertsloot mochten beginnen. De route en windrichting boden vandaag echter weinig echt zeilen. Joure deed geweldige zaken door onderlangs, zij startten als derde, Sneek en Leeuwarden te it skûtsje fan drachten

25

zeilen en de koppositie te pakken om deze vervolgens de hele middag deze niet meer af te staan. Albert Visser en zijn bemanning kropen beetje bij beetje naar voren. Halverwege de wedstrijd pakten zij een zevende plaats. In de route daaropvolgend kwam het tweede deel van de vloot elkaar tegen voor hotel Princenhof op het Siegersdiep. Vier schepen breed, voor de wind zeilend, dreven acht skûtsjes richting het Zandmeer. Daar lukte het Albert om al knijpend, net zonder een slag extra te maken maar onder Heerenveen liggend, de Folkertsloot in te zeilen. Dat terwijl de laatsten van deze kluwen schepen op ditzelfde meer nog een slag extra moesten maken. Helaas lukte het onze mannen niet deze mooie zevende stek te behouden. Met een tiende positie moest men tevreden zijn. Sneek pakte de tweede plaats gevolgd door de topper van de dag, Bolsward. Als negende gestart legden zij beslag op de derde plaats. Waar Bolsward vandaag een geweldige dag had kon dat niet gezegd worden voor Lemmer. Zij startten als vijfde maar sloten de wedstrijd af als laatste. Na een protest situatie waarin Lemmer t.o.v. Langweer fout zat, besloten zij de zeilen de strijken en hun verlies van vandaag te nemen.

Terhorne - 3 augustus 2011 Wat een feest! Wat een geweldige dag voor Albert Visser en zijn bemanning! Voor het eerst in de schippers-carriëre van Albert bij de S.K.S. een overwinning. Namens een ieder die de mannen van de Twee Gebroeders een warm hart toedragen, proficiat. En wat een vreemde gekke wedstrijd was het vandaag op het Sneekermeer bij Terhorne. In het begin van de middag leek het er lang op dat de zeilerij van vandaag zou worden afgelast. Rond twee uur, toen alle skûtsjes op het water waren, was het voor de organiserende Heerenveenster commissie verdraait lastig om een wedstrijdbaan uit te leggen. Geen wind, en de zuchtjes die er waren kwamen ook nog eens uit alle richtingen. Er werd besloten tot een uitstel voor onbepaalde tijd in de hoop dat er een beetje wind zou komen, en nog wel zo constant dat er een kruisrak op het Sneekermeer kon worden gezeild. En toen, na heel veel geduld, kon er rond de klok van half vier gestart worden. Het kleine beetje wind dat er was zorgde voor een spannende strijd, wie kreeg de vlaagjes, wie niet en hoe zou de situatie eruit zien bij de Terhorne

26


bovenste boei bij de pier van Terhorne. Broer Douwe Visser rondde met de Sneker Pan als eerste gevolgd door Lemmer en Bolsward. Albert Visser rondde als zevende en niets leek erop dat zij na het volgende voor-de-windse rak de koppositie zouden innemen. De waarheid was geheel anders. Waar de meeste schippers zo hoog als mogelijk probeerden te zeilen, om dan bij de boei het recht van weg te kunnen eisen, kozen onze mannen voor de slag onder deze schepen door. Het pakte geweldig uit! Als eerste kwam de machtige D rond de boei en met voorsprong, gevolgd door Douwe Visser (Sneek). Heel, heel rustig doorkliefden de skûtsjes het Sneekermeer. Bij de volgende boeironding lukte het Albert om voor het veld uit eerst te blijven. Het zenuwslopend laatste rakje naar de finish, en het werd stil op de Twee Gebroeders. Houden we dat kleine beetje wind, komt de concurrentie niet dichterbij... Dan het bevrijdende finishschot! Spontaan vreugdegehuil vanaf ons skûtsje. Een historische eerste plaats in een eigenlijk knotsgekke wedstrijd. Een geweldige overwinning was een feit en niemand die ons dit meer afneemt. Om het familie Visser succes compleet te maken werd broer Douwe met zijn Sneker Pan tweede, gevolgd door, jawel, Langweer die daarmee de beste klassering van dit kampioenschap binnenhengelde. Heel opvallend dat, en de omstandigheden zullen daaraan debet zijn, Joure, gisteren eerste, vandaag genoegen moest nemen met een tiende stek. Kampioenskandidaat Pieter Brouwer (Heerenveen) stelde op thuiswater teleur en werd elfde. Langweer

Langweer - 4 augustus 2011 Met een imposante inhaalslag vandaag op de Langweerder Wielen hebben Albert Visser en zijn bemanning uitstekende zaken gedaan. Na een slechte start kwam ons skûtsje als twaalfde rond de eerste bovenboei. Echter in het volgende half-windse rak verscheen plotseling de gele vlag op de Twee Gebroeders ten teken dat er een gewonde aan boord zou zijn; en er werd verzocht om medische bijstand. Schrijver dezes heeft niet kunnen achterhalen wat er precies is gebeurd. Via via vernomen dat er een bemanningslid met de handen voor het hoofd door een in de haast aangemeerd schip van boord is gehaald. Voor de te vroeg gestarte Dirk Jan Reijenga (Joure) en hekkensluiter Huizum kon Albert aan een inhaalrace beginnen. En hoe! Uitgekiend de slagen kiezend en messcherp zeilend stoof de Twee Gebroeders over de Langweerder

Wielen. Na drie routes varen had men al een negende positie bereikt. Voorop van kopaf Grou gevolgd door Heerenveen. Onder geweldige weersomstandigheden, windkracht vier en een lekker zonnetje, boden de veertien van de S.K.S. vanmiddag een fenomenaal schouwspel. Broer van Albert, Douwe, voer geweldig sterk. Hij startte met de Sneker Pan als negende om na drie routes zeilen als derde bij de kopgroep aan te pikken. De honger naar succes van onze mannen was nog niet gestild. Na de prachtige overwinning van gisteren op het Sneekermeer was er maar 1 credo; naar voren. En net als afgelopen zaterdag bij Grou had Albert Visser zijn meesterzet voor het laatst bewaard. In het laatste kruisrak naar de finish kon hij net even scherper en hoger zeilen dan Bolsward en Joure. Over stuurboord op de finish af zeilend had Albert net genoeg ruimte om deze twee skûtsjes de loef af te steken met als bekroning een keurige zevende stek. Van twaalf naar zeven; mannen een topprestatie! Op de traditionele rustdag wordt de afgelaste wedstrijd van maandag bij de Veenhoop ingehaald. De voorspellingen, windkracht vier, bieden samen met ruim water opnieuw genoeg kansen voor succes. In de strijd om de vacante S.K.S. titel staan Albert Visser en zijn bemanning op een mooie zesde plaats en reken er maar op dat ze hogerop willen.

Heegermeer - 5 augustus 2011 Na de geweldige overwinning van het Drachtster Skûtsje bij Terhorne kon er vanmiddag opnieuw feest worden gevierd. Met een klinkende tweede plaats tijdens de inhaalwedstrijd op het Heegermeer was er wederom reden tot juichen. Wat een geweldig kampioenschap tot nu toe voor ons dit jaar, met als bekroning een vierde plaats in het tussenklassement. Prachtig weer en een mooie wind zorgde voor een machtige wedstrijd. Onze mannen hadden een uitstekende start. Onder in het veld, over bakboord, koos Albert Visser voor een lange vrije slag richting wal om vervolgens in twee slagen als tweede achter broer Douwe Visser (Sneek), de bovenste boei te ronden. Deze broedertwist leidde tot een pittig loefduel waarbij de heren de rest van de skûtsjevloot onder zich zagen verschijnen. Grote winnaar in dit rak was Ype v.d. Meulen (Woudsend) die met als directe belager Auke de Groot (Stavoren) samen de kop pakten. Na het volgende kruisrak, in de door de commissie uitgelegde zandloperbaan, lukte het onze helden maar net aan te pikken bij de kopgroep. De twee volgende routes werd er volop gestreden met Eernewoude en Grou. En dan het laatste rak op weg naar de bovenboei; eigenlijk te gek voor woorden. Een bui trok over het Heegermeer net nadat de kopgroep bezig was met laveren in het kruisrak. Een enorme windschifting tot gevolg hebbend. De wind zal zo rond de 40 graden zijn gedraaid. Woudsend, Sneek en het inmiddels tot de derde positie opgerukte Heerenveen werden het slachtoffer. Zij zeilden hierdoor vele, vele meters teveel. Tot ieders grote verrassing was het Stavoren dat de koppositie overnam gevolgd door ons Drachtster Skûtsje. Woudsend zakte terug naar een achtste stek en Sneek tot zelfs de dertiende plaats. In het korte stukje naar de finish maakte Auke de Groot

(Stavoren) geen fout en kon zijn eerste overwinning als schipper bij de S.K.S. in een kampioenswedstrijd, bijschrijven. En dan pure blijdschap op ons schip nadat we als tweede over de denkbeeldige finishlijn stoven. Een puike prestatie!

Stavoren - 6 augustus 2011 Met een vijfde plaats bij de wedstrijd vanmiddag op het IJsselmeer bij Stavoren, heeft Albert Visser zich een plaats bij de top drie van het tussenklassement in de strijd om de vacante S.K.S. titel verworven. Na de eerste week staat Douwe Visser (Sneek) bovenaan met 9,9 punten gevolgd door Gerhard Pietersma (Eernewoude) met 22 punten en onze Albert Visser staat derde met 22,9 punten. Een historisch mooie prestatie. Sneek is nog ver maar dit nemen ze ons niet meer af. Natuurlijk is de honger naar meer niet gestild maar één ding is zeker, vergeleken met vorig seizoen is dit al een enorme opsteker. Ruim vierduizend toeschouwers hadden vanmiddag plaats genomen op de natuurlijke tribune bij Stavoren. Zij zagen een start ver op het IJsselmeer, daarna een rak richting de pier. Sneek kwam er verreweg als beste uit gevolgd door Heerenveen. Albert Visser en zijn bemanning startten keurig en zeilden achter Eernewoude naar een zesde plaats. Gedurende de hele wedstrijd zijn we in gevecht geweest met Eernewoude, dan weer net voor dan weer net een beetje lager liggend. Sneek lag voor en bleef voor, Heerenveen stevig op de tweede plaats en een derde stek voor de opnieuw sterk zeilende mannen van de S.W.H. uit Stavoren. Verder zat er bijzonder weinig wisseling in de strijd. De wind die aan het begin nog redelijk woei flauwde gedurende de middag verder af en resulteerde in een weinig verheffende wedstrijd. Tijdens het een na laatste rak naar de bovenboei werd Albert Visser nog verschalkt door Joure. Zij werden echter uit de dagklassering geschrapt na een verloren protest na een bak- stuurboord situatie met Lemmer, zodat de mooie vijfde plaats niet meer in gevaar kwam. Na een geweldige eerste week met als hoogtepunten de overwinning bij Terhorne en de tweede plaats afgelopen vrijdag op het Heegermeer, kunnen Albert en zijn mannen meer dan tevreden terugkijken. Voor ons liggen nog vijf spannende wedstrijden, de eerstvolgende maandag bij Woudsend. Reken er maar op dat Albert Visser c.s. de smaak te pakken hebben, wie weet wat er nog meer in het vat zit. Heegermeer


27

Woudsend - 8 augustus 2011 Tijdens een ware overlevingsrace vanmiddag op het Heegermeer bij Woudsend zijn Albert Visser en zijn bemanning op een teleurstellende twaalfde plaats geëindigd. Dat de veertien skûtsjes zonder brokken de finish bereikten na anderhalve route zeilen mag alleen al een wonder heten. Uit het westen woei een windkracht zes tijdens de start. Bemanningen hadden houden en keren om de schepen op koers te houden. Opnieuw koos Albert voor een start onderin het veld op naar de Indyk. En dat bleek een goede keus. Gevaarlijk schuin hangend stoof de Twee Gebroeders over het woelige Heegermeer. Heerenveen had de beste start en was als eerste bij de bovenboei gevolgd door Woudsend. Daarachter, gelet op de windkracht, een hachelijke situatie. Joure over bakboord liggend had recht van de weg en leek op een derde plaats af te stevenen. Grou probeerde over stuurboord liggend nog voor de Jousters langs te komen. Grou kreeg een dikke vlaag en stuurde omhoog, een knallende aanvaring tot gevolg hebbend. Twee Grouster bemanningsleden vlogen als gevolg hiervan in het water en werden gelukkig zonder problemen weer aan boord gehesen. Vervolgens kwamen de twee Drachtster Skûtsjes, de Halve Maen als vijfde en de Twee Gebroeders als zesde. De organiserende commissie had een driehoeksbaan op het Heegermeer uitgelegd, dus stoven de schepen in een half-winds en daarna ruimwindsrak richting onderste boei. Onze mannen knokten voor de beste positie bij deze boei met o.a. de Halve Maen en Grou. De alsmaar aanwakkerende wind zorgde voor een adembenemend schouwspel, en de hardwerkende bemanning kreeg bijkans de blaren op de handen. Dan de beneden boei. Wat daar onder deze omstandigheden gebeurde; vele skûtsjes die vochten om de beste positie. Elke schipper wil als binnenste de boei rond om als hoogste het volgende kruisrak aan te vangen. Maar er was gewoon geen ruimte. Door omstandigheden kwam Albert beroerd uit deze situatie, als onderste liggend kon hij aan een inhaalrace beginnen. Maar die kans werd hem niet meer geboden, de wind wakkerde aan tot in kracht zeven en het bleek onverantwoord nog verder te zeilen. Woudsend

28


De commissie besloot gehaast de finish bij de bovenste boei te plaatsen zodat er dan toch nog een ruime route, dus de wedstrijd meetellend voor het klassement, zou zijn gezeild. Pieter Brouwer werd winnaar van deze korte maar krachtige overlevingsrace gevolgd door Ype vd Meulen (Woudsend). Joure legde beslag op de derde plaats. Koploper in het klassement Douwe Visser (Sneek) startte slecht vanmiddag, hij rondde als twaalfde de bovenboei om vervolgens na een route zeilen toch wat plaatsen winst te boeken door als zevende te finishen. Ondanks de twaalfde plaats blijven Albert Visser en zijn bemanning nog steeds meedoen in de strijd om de vacante S.K.S. titel. Met nog vier wedstrijden te gaan staan onze bloedfanatieke mannen op een zesde plaats.

Elahuizen - 9 augustus 2011 Als gevolg van de harde wind, in buien kracht zeven, is aan het begin van de middag besloten de wedstrijd op de Fluessen bij Elahuizen niet te laten doorgaan. Lemmer - 10 augustus 2011 Met een schitterende tweede plaats vanmiddag op een knobbelig IJsselmeer bij Lemmer hebben Albert Visser en zijn bemanning zichzelf een uitstekende dienst bewezen in de strijd om de S.K.S. titel 2011. Door een vrije koers te kiezen in het voor-de-winds rak lieten onze mannen de rest van de vloot achter zich. Douwe Visser (Grou) wist ons het eerste plekje nog af te pikken, maar opnieuw de vlag in top. Super! Wat een enerverende race vanmiddag, en opnieuw een harde windkracht vijf tot zes, die het uiterste van skûtsjes en bemanningen vergde. Na twee valse starts kon het veld van start. Met daverend geweld stoven de veertien van Friesland richting bovenboei. Heerenveen en Woudsend over stuurboord en Joure, als aanvoerder van de bakboord vloot richting ton. En of er nu skûtsjes te laat draaiden of brutaal voor een ander door de wind gingen, het had in ieder geval aanvaringen en protestsituaties als gevolg. Schreeuwende bemanningsleden, flappende zeilen en een kluwen van skûtsjes bij elkaar, die met zijn

Lemmer

allen richting beneden boei zeilden. De broertjes Albert en Douwe Visser kozen, niet voor het eerst dit kampioenschap, een vrije koers. En het pakte geweldig uit. Brutaal nam Albert de kop gevolgd door Grou en Leeuwarden. Na een route zeilen, onder zware omstandigheden, nam Grou de kop van ons over. Toch wisten onze mannen, en dat is wel eens anders geweest, bijzonder knap de tweede plaats te behouden. Joure deed nog verwoede pogingen om ons mooie plaatsje af te nemen, maar Albert zeilde scherp en wist, mede dankzij het feit dat de Twee Gebroeders met de beste mee kan, deze prachtige plaats te behouden. Grou winnaar, Drachten twee en Jourde legde beslag op de derde plaats. In het op één na laatste kruisrak naar de bovenboei kreeg Eldert Meeter (Huizum) zo een vlaag wind dat het skûtsje omsloeg. Gelukkig zonder ongelukken kon de bemanning veilig op het skûtsje wachten op hulp. Met de tweede plaats vandaag heeft Albert Visser nu samen met Pieter Brouwer (Heerenveen) de derde plaats in handen in het tussenklassement met nog drie wedstrijden op het programma.

Lemmer - 11 augustus 2011 Als gevolg van de harde wind zijn de twee geplande wedstrijden van vandaag op het IJsselmeer afgelast. Sneek - 12 augustus 2011 Net even verkeerd uitkomen bij de eerste bovenste boei na het eerste kruisrak na de start kostte Albert Visser een klassering bij de top drie in het eindklassement van dit S.K.S. kampioenschap. Na een, wederom, prachtige start koerste Albert Visser met zijn bemanning af op een derde plaats. Keurig op tijd gedraaid over bakboord kreeg Albert de wind net even verkeerd waardoor hij te laag bij de boei uitkwam. Enkele schepen die boven hem

lagen namen hem ook nog net dat beetje wind uit de zeilen. De Twee Gebroeders raakte de boei en mocht een extra rondje draaien om deze opnieuw te ronden. Als laatste mochten onze mannen achter het gehele veld aansluiten om vanaf dat moment aan een inhaalrace te mogen beginnen. De kans op een top drie positie was op dat moment al reeds verkeken. Zonde, want het zou de kroon zijn geweest op een memorabel S.K.S. kampioenschap. Gedurende de finale wedstrijd op een rustig Sneekermeer werd er toch nog op enkele plaatsen progressie geboekt en finishte Albert met zijn fanatieke crew op een tiende plaats. Met minimaal verschil t.o.v de concurrentie legde de Twee Gebroeders beslag op een historisch mooie en hoge klassering. Zesde in het eindklassement. De beste klassering ooit van de Twee Gebroeders in de geschiedenis. Een compliment aan Albert Visser en zijn bemanning is dan ook dubbel en dwars verdiend! En de strijd om het kampioenschap; ook deze was eigenlijk na de ronding van de eerste boei al gestreden. Koploper Douwe Visser met de Sneker Pan pakte resoluut de kop na een geweldige hoge start. Zijn grootste concurrent, zijn neef Douwe Visser (Grou), rondde de eerste boei als achtste en kon zijn kans op het kampioenschap wel vergeten. Pieter Brouwer (Heerenveen) won de finale op het Sneekermeer. Mede dankzij een briljante slag in het tweede kruisrak. Als vierde liggend achter Sneek, Joure en Lemmer koos hij voor een lange bakboordslag daar waar zijn drie tegenstrevers meteen na het ronden van de boei over stuurboord het Sneekermeer op voeren. Pieter kneep hoger aan de wind en kon magistraal de kop pakken om deze ook niet meer af te staan. Sneek werd tweede en Douwe Visser kon daarmee zijn zesde S.K.S. kampioenschap op zijn palmares bijschrijven. Een fenomenale prestatie waarmee wij, bestuur, schipper en bemanning van de Twee Gebroeders hem en zijn bemanning van harte mee feliciteren. Neef Douwe (Grou) werd vanmiddag vijfde en haalde daarmee de tweede plaats in de eindrangschikking. En wat zou het machtig zijn geweest als Albert, als derde Visser, de top drie had bestegen en daarmee een ereschavot van drie Vissers. En hiermee komt een eind aan een vreemd kampioenschap; twee vreemde weken gekenmerkt door een eerste week met bijna of helemaal geen wind, de eerste overwinning van Albert bij de S.K.S. bij Terhorne. De tweede week met herfstachtige weersomstandigheden waarbij drie wedstrijden werden afgelast door een teveel aan wind. Een mega korte race met bijna teveel wind bij Woudsend. Tot aan de finale in Sneek waren er opgeteld maar ruim drie routes gezeild, en dat in een week tijd. Toch kunnen we terugkijken op een voor ons gedenkwaardig kampioenschap en mogen we trots zijn op Albert Visser en zijn pracht bemanning!

Eindklassement: 1. Sneek, 2. Grou, 3. Heerenveen, 4. Joure, 5. Bolsward, 6. DRACHTEN, 7. Stavoren, 8. Eernewoude, 9. Woudsend, 10. Langweer, 11. Lemmer, 12. Halve Maen, 13. Leeuwarden, 14. Huizum. it skûtsje fan drachten

29

Alle vrienden wensen de bemanning van het Drachster Skûtsje veel succes!

Wedstrijdagenda 2012

Alle wedstrijden beginnen om 14.00 uur. De skûtsjes zijn al een uur voor de wedstrijd op het water. In Grouw vertrekken de schepen in een sleep vanuit de Rjochte Grou naar het wedstrijdwater. Op de Veenhoop en bij Eernewoude wordt vanaf de wal gestart. Bij alle wedstrijden wordt vanaf het wedstrijdwater toelichting gegeven over het verloop van de wedstrijd (zie ook www.skutsjesilen.nl)

wedstrijden extra

5 mei: Sprintwedstrijden

SKS Kampioenschap

Heegermeer

17-19 mei: Lemmer Ahoy

Zaterdag

28 juli

Grou

Maandag

30 juli

De Veenhoop

31 juli

Earnewâld

Heegermeer

Dinsdag

15 juni: Rotary

Sneekermeer

Woensdag

1 augustus

Terherne

16 juni: Waterpoortrace

Sneekermeer

Donderdag

2 augustus

Langweer

29 juni: Rabo Interpolis Hurdsilerij

Sneekermeer

Zaterdag

4 augustus

Stavoren

30 juni: Friso Bokaal

Sneekermeer

Maandag

6 augustus

Woudsend

14 juli:

Stavoren /

Dinsdag

7 augustus

Elahuizen

IJsselmeer

Woensdag

8 augustus

Lemmer I

1 sept.: Oostmahorn

Lauwersmeer

Donderdag

9 augustus

Lemmer II

8 sept.: Amateursilen

Sneekermeer

Vrijdag

2 juni: 100 jaar Klaas van der Meulen

Foarwedstriid

10 augustus

Sneek

Word ook vriend van It Skûtsje fan Drachten! ! Ik ben nog geen donateur en meld mij aan als: Vriend van It Skûtsje fan Drachten

‘De Twee Gebroeders’

Mijn jaarlijkse donatie wordt tot wederopzegging (min. € 15,-): Zegge: €.............. Schrijve:..................................................................................................... Stuur de bon in envelop mét postzegel naar: Vrienden van het Drachtster Skûtsje ‘De Twee Gebroeders’ Eendekroos 54 9207 DT Drachten

dhr./mevr./+voorletter(s): . .................................................................................................... Achternaam: . ........................................................................................................................ Adres: . ................................................................................................................................... Postcode/woonplaats: ........................................................................................................... Telefoonnr.: ............................................................................................................................ Emailadres: ........................................................................................................................... Geb.datum:............................ Handtekening: . .....................................................................


31

Sponsors fan it Skûtsje fan Drachten

Dit zijn onze sponsors, die het naast onze trouwe donateurs, allemaal mede mogelijk maken.

Exploitatiemaatschappij

GRUENE bv

Holwerda.com

Wilt u ook sponsor worden van it Skûtsje fan Drachten? Neem dan contact op met:

PR/Sponsorzaken | Piet Fellinger | T 0512-472707 | E piet _ [email protected]

Twee. Gebroeders. Hard trainen, alles geven en elke wedstrijd willen winnen. Ruim water geeft meer startmogelijkheden

Recommend Documents