TRANSUMO ECO: Effective Closed loop supply chain Optimization De Logistiek van hergebruik
Eindrapportage ECO; november 2009
Auteur: Erwin van der Laan
THEMA
LOGISTIEKE KETENINTEGRATIE
Samenvatting Door de onbalans in vraag en aanbod van containerlading wordt een groot percentage van zeecontainers leeg vervoerd. Deze verspilling van capaciteit kan deels worden opgelost door het aanbieden/stimuleren van alternatieve lading die op de ‘lege’ routes kan worden vervoerd. Aangezien er in Azië veel vraag is naar grondstoffen en er in Europa en Amerika potentieel veel aanbod is van End-of-Life (EoL) materialen en producten, liggen er belangrijke kansen om deze twee te koppelen. Deze koppeling draagt op verschillende manieren bij aan duurzame ketens: Het reduceren van het aantal ‘lege’ kilometers, het reduceren van grondstoffen, energie en uitstoot van schadelijke stoffen door hergebruik, het genereren van economische groei door het creëren van nieuwe markten, producten en diensten. Het innovatieve karakter van ECO ligt voornamelijk in de internationale focus (veel onderzoek richt zich op lokale/nationale problematiek), het combineren van alle duurzaamheiddimensies (het meeste onderzoek focuste op één of hooguit 2 dimensies), de focus op gehele ketens in een krachtenveld van externe stakeholders (veel onderzoek richt zich op slechts één partij in de keten), en de positieve benadering van de problematiek (gericht op win-win opportunities in plaats van beperken/belemmeren economische activiteit). Doel van het project was te werken naar een transitie op drie niveaus: 1. In plaats van afval (een probleem) moeten we denken in termen van grondstoffen (een business opportunity). 2. Hergebruik van End-of-Life producten en materialen wordt vaak op nationaal of zelfs regionaal niveau georganiseerd, namelijk daar waar het afval wordt gegenereerd. Grensoverschrijdende oplossingen zijn vaak veel efficiënter. Deze moeten worden gestimuleerd en gefaciliteerd. 3. Hergebruik van producten en materialen geschiedt te vaak met lage efficiëntie (downcycling). Hogere vormen van hergebruik, zoals remanufacturing, moet de norm worden. Verscheidene cases uitgevoerd door ECO hebben aangetoond dat het eerste niveau haalbaar is voor vele soorten ketens. Het internationaal opzetten van grensoverschrijdende gesloten ketens wordt veelal bemoeilijkt door internationale wetgeving. Er bestaan zelfs conflicten tussen milieuwetgeving en import- en exportwetgeving. Met betrekking tot punt 3 is wetgeving vooral afgestemd op laagwaardige recycling (downcycling) en energieterugwinning; hoogwaardig producthergebruik wordt nauwelijks gestimuleerd. De Europese WEEE en End-of-Life Vehicle directives zijn slechts ten dele succesvol in de zin dat recycling (downcycling) doelstellingen min of meer zijn gehaald. Echter, echte duurzaamheid is daarmee niet bereikt. Men zou zelfs kunnen beargumenteren dat dit eerder een doodlopende weg is dan de route naar duurzaamheid. Voor een geslaagde transitie naar duurzaamheid is het dus allereerst noodzakelijk de (internationale) wetgeving aan te passen. Bedrijfsinitiatieven dienen te worden gestimuleerd. Aangetoond is dat integratie van lege containerstromen en EoL stromen zeer aantrekkelijk is vanuit ketenoptiek maar niet noodzakelijk voor alle partijen in de keten. Om hier transitie te bereiken dienen stromen zichtbaar worden gemaakt in het netwerk en kosten en baten op een eerlijke manier worden gedeeld. Een onafhankelijke partij zou hier de regie moeten voeren. ECO is in haar opzet geslaagd in de zin dat veel wetenschappelijke kennis is vergaard en verankerd in business cases. Een aantal studies (PWC, Syntens, AELS) heeft daadwerkelijk tot implementatie geleid. De tools die met PWC en Syntens zijn ontwikkeld zullen daadwerkelijk tot transitie leiden op sectorniveau. Bovendien is een grote meerwaarde van het project het opbouwen van een kennisnetwerk die zich internationaal uitstrekt en zowel practioners als academici bij elkaar brengt. Zonder de tripartiete Transumo-aanpak zouden de resultaten zoals die er nu liggen niet mogelijk zijn geweest.
2
Samenvatting Engels Due to the imbalance in the supply and demand of container loads a large percentage of containers is shipped empty. This waste of resources can be partly solved through the stimulation of alternative loads that should move in the direction of the empty container streams. Since in Asia there is typically a large demand for raw materials and in Europe and (North-)America typically a large availability of End-of-life products and materials there is a big potential for the successful coupling of supply and demand. The coupling will contribute to sustainability in several ways: the reduction of ‘empty kilometers’, the reduction of virgin material use, energy use and hazardous emissions, the generation of economic growth through the creation of new markets, products, and services. The innovative nature of ECO lies predominantly in its international focus (research typically focuses on local/national issues), the combination of all three sustainability dimensions (most research focuses on just 1 or at most 2 dimensions), the focus on complete supply chains in a forcefield of external stakeholders (most research focuses on 1 or limited actors), and its very positive approach in finding win-win opportunities (instead of limiting or inhibiting economic activity). Goal of ECO was to head for a transition at three levels: 1. Instead of thinking in terms of waste (a problem) we should start thinking in terms of inputs (a business opportunity). 2. Reuse of products and materials is often organized locally/nationally were the waste is generated, while cross-border solutions often have much more potential. The latter should be facilitated and stimulated. 3. Reuse of products and materials often occurs at a very low level of efficiency (downcycling). Higher forms of reuse such as remanufacturing should become the norm. Various case studies by ECO showed that the first level is obtainable for many supply chains. Unfortunately it appeared that the second level of cross-border solutions is hindered or inhibited by (inter)national legislation. What’s more, there appeared to be conflicts between environmental legislation and import/export legislation. At level 3 it is again legislation that forces businesses to go for downcycling rather than higher forms of reuse. European legislation on electronic waste (WEEE) and EoL vehicles are only successful in the sense that recycling (downcycling) targets are somewhat met, but real sustainability is still far away. One could even argue that the current path is a dead-end rather than the raod to sustainability. It is therefore imperative that the legislation is adaptad to stimulate and facilitate business initiatives for sustainability. ECO research showed that the coupling of empty containers and EoL streams certainly has potential, but not necessarily for all actors in the supply chain. For a successful transition it is important to achieve transparency of the location of the available loads and empty containers and to distribute the costs and benefits fairly. An independent third party must take the direction here. ECO succeeded in its goals in the sense that much scientific and practical knowledge was generated, founded in business cases. A number of studies (PWC, Syntens, AELS) have lead to actual implementation. The tools that were developed with PWC and Syntens will lead to transition at the sector level. Moreover, the building of an international knowledge network that unites both academics and practitioners is a large added value that was put forward by ECO. Without the tripartite approach of Transumo the results would not have been as they are now.
3
1. Introductie Door de onbalans in vraag en aanbod van containerlading wordt een groot percentage van zeecontainers leeg vervoerd. Deze verspilling van capaciteit kan deels worden opgelost door het aanbieden/stimuleren van alternatieve lading die op de ‘lege’ routes kan worden vervoerd. Aangezien er in Azië veel vraag is naar grondstoffen en er in Europa en Amerika potentieel veel aanbod is van End-of-Life materialen en producten, liggen er belangrijke kansen om deze twee te koppelen. Deze koppeling draagt op verschillende manieren bij aan duurzame ketens. Allereerst wordt het verspilde aantal lege kilometers gereduceerd. Ten tweede draagt het hergebruik van producten en materialen direct bij aan een duurzame economie en samenleving. De problematiek van lege zeecontainers speelt al lang. Deze is in het verleden echter voornamelijk benaderd door lege containers te repositioneren. Het optimaal positioneren van containers draagt in principe bij aan het tegengaan van verspilling van capaciteit door te voorkomen dat vraag en aanbod elkaar misloopt, maar de bijdrage is relatief gering aangezien het de oorsprong van het probleem (aanzienlijke onbalans in vraag en aanbod van lading) niet wegneemt. De focus van het project ligt ten eerste in het koppelen van End-ofLife/use stromen aan lege containerstromen. Deze alternatieve lading zelf draagt ook bij aan een duurzame samenleving; het mes snijdt dus aan twee kanten. Hierbij wordt gekeken naar variabelen die economische optimalisatie bepalen, en naar verdelingsvraagstukken. Aangetoond is dat integratie van beide stromen zeer aantrekkelijk is vanuit ketenoptiek maar niet voor alle partijen in de keten. Dit is een belangrijke bottleneck die samen met andere bottlenecks (onder meer in wetgeving, douaneprocessen) in kaart zijn gebracht. Tevens is nadrukkelijk gekeken naar eco-efficiency benaderingen. Hiermee kan een betere balans gevonden worden tussen economische, sociale en milieu aspecten. Ten derde is niet alleen gekeken naar stromen bestemd voor recycling, maar ook stromen die bestemd zijn voor hoogwaardiger verwerking: remanufacturing. In het licht van de verplaatsing van fabrieken naar het Verre Oosten en de schaarste aan materialen wint deze snel aan belang in de wereldeconomie. Het innovatieve karakter van ECO ligt voornamelijk in de internationale focus (veel onderzoek richt zich op lokale/nationale problematiek), het combineren van alle duurzaamheid-p’s1 (het meeste onderzoek focust op één of hooguit 2 p’s), de focus op gehele ketens ineen krachtenveld van externe stakeholders (veel onderzoek richt zich op slechts één partij in de keten), en de positieve benadering van de problematiek (gericht op win-win opportunities in plaats van beperken/belemmeren economische activiteit). Doel van het project is te werken naar een transitie op drie niveaus: 1. In plaats van afval (een probleem) moeten we denken in termen van grondstoffen (een business opportunity). 2. Hergebruik van End-of-Life producten en materialen worden vaak op nationaal of zelfs regionaal niveau georganiseerd. Producthergebruik zou veel meer grensoverschrijdend moeten zijn. 3. Transitie van materiaal en energie recycling naar meer hoogwaardige vormen van terugwinning: product/component hergebruik. Bovenstaande transities kunnen worden bewerkstelligd door het opzetten en distribueren van een aantal business cases die aantonen dat duurzame, globale retourketens economisch, ecologisch, bestuurlijk en sociaal haalbaar zijn (zie onderstaande tabel).
1
People, planet, profit
4
structuur
Macro (EU/global)
cultuur
Werkwijze, procedures
Succesvolle business cases publiceren
Verbetervoorstellen WEEEdirective/EVOA
Meso (branche/NL)
Brancheoplossingen met MetaalUnie
Roundtable ‘awareness’, benoemen juiste spelers
Handhaving regels evalueren, incl. impact op SC
Micro (business case, haven)
Specs RL center in Europoort, CLSC redesign
Strategydocument
Planningtools
2. Onderzoeksopzet/aanpak Gevolgde werkwijze Fase 1 (2005-2006) was exploratief van aard ten einde binnen de gestelde problematiek de onderzoeksvragen aan te scherpen, stakeholders te identificeren globale retourstromen te identificeren en kwantificeren en eventuele barrières voor het opzetten van effectieve (globale) retourketens in kaart brengen. Het Havenbedrijf Rotterdam was hierin een belangrijke participant aangezien het de ambitie heeft de belangrijkste doorvoerhaven van retourmateriaal te worden. Als pilot case is de oud papier keten genomen aangezien deze keten al langere tijd succesvol opereert. In fase 2 is de focus verder uitgebreid naar andere typen ketens (Elektronisch afval, spare parts, product remanufacturing, End of Life voertuigen) en is meer gericht op transitie problematiek. Daarbij aansluitend zijn in fase twee nieuwe werkgroepen gedefinieerd (Repositioning of containers, WEEE legislation, Legislation on export and trading, Stimulating global high value recovery) die heel specifiek met een bepaald probleemveld aan de slag zijn gegaan in nauwe samenwerking met business participanten. De uitgevoerde case studies zijn dusdanig geselecteerd om bovenstaande ketens in kaart te brengen en bijbehorende transitieproblematiek m.b.t. duurzaamheid te analyseren. Hierbij is expliciet gekeken naar alle drie aspecten van duurzaamheid (People, Planet, Profit). Het consortium is dusdanig samengesteld dat voldoende, relevante theoretische en praktische kennis beschikbaar is. Overheidsinstellingen zijn geen formele partij in het consortium, maar via prof. Zoeteman (UvT, ex-ministerie van Milieu) is er voldoende kennis aanwezig over de werking en invloed van de relevante overheden. Er is dus gestreefd naar een tripartiete benadering. Door middel van workshops, seminars en vergaderingen werd kennis gedeeld en plannen eventueel bijgesteld. Samenstelling van het consortium De volgende partijen hebben deelgenomen aan het consortium, al dan niet als formele participant: Kennisinstellingen Erasmus Universiteit Rotterdam: Penvoerder en projectleider (samen met UvT); levert kennis op gebied van CLSC management, ECO-efficiency, installed-base management. Universiteit vanTilburg: Projectleider (samen met EUR); levert kennis op gebied van CLSC management, WEE-directive, installed-base management. Universiteit Twente: Levert kennis op gebied van CLSC management, management van (lege) containerstromen. TU Delft: Levert kennis op gebied van CLSC management, management van (lege) containerstromen, inzet van inklapbare containers. TU Eindhoven: Levert kennis op gebied van (inter-)nationale milieu wetgeving. Beijing Jiaotong University: Levert kennis op het gebied van recycling activiteiten in China en Chinese milieu, import-export en WEEE wetgeving.
5
Bedrijven Havenbedrijf Rotterdam: Belangrijk voor ‘helikopter view’, was bindende factor van veel deelprojecten. Faciliterend in het vinden van gesprekspartners en relevante actoren. IBM: Belangrijk voor de service aspecten rondom retourketen van IT apparatuur. Communicatie verloopt voornamelijk via PHD-student Jalil (EUR) en verscheidene master studenten. Contell-IKS: Levert casus voor service logistiek. Verder weinig toegevoegde waarde. Device Global: Focus op inname en verwerking van B2B IT-producten. Enthousiasmerende rol, altijd aanwezig bij de plenaire vergaderingen. Oce: Levert showcase van globale retourketen (hoogwaardige remanufacturing keten). Syntens: Adviseert over de opzet van innovatieprojecten Telos: ·Verzamelt en analyseert gegevens over duurzaamheid, maakt deze toegankelijk en stimuleert het debat over duurzaamheid. Ciparo: Levert oudpapier casus, want verscheept oud papier tussen Europa en China. AELS: Levert case End-of-Life management van commerciële vliegtuigen. PWS: Levert in samenwerking met TU Delft een analyse van reverse logistics activiteiten in de sector Consumenten Electronica. PhD candidates João Quariguasi (EUR): Onderzoek naar ECO-efficiency (trade-off tussen Profit en Planet). Welke strategie voor duurzaamheid is het meest efficiënt? Dit blijkt sterk af te hangen van type product en keten. Niet direct vraaggestuurd maar wel zeer relevant voor praktijk. Gepromoveerd op 4-12-2008 Muhammad Jalil (EUR): Onderzoek naar de impact van installed base data op de kwaliteit van de reserveonderdelen service onderzocht. Deze data kan de planning van de product recovery activiteiten verbeteren en daarmee ook de klantenservice. Vraaggestuurd (IBM). Promotie verwacht eind 2009 Dianne Hofenk (OU): De vraag is welke diensten er in de toekomst door 3PSPs geleverd moeten worden, welke toegevoegde waarde dat heeft voor duurzaamheid en hoe relaties in de closed loop supply chain gemanaged moeten worden om tot succesvolle dienstverlening en samenwerking te komen. Onderzoek is duidelijk vraaggestuurd, multidisciplinair en behandelt meerdere P’s (Profit en Planet). Promotie verwacht 2011. Projectuitvoering Communicatie en taakverdeling geschiedden via plenaire vergaderingen. Initieel waren alle partijen uitgenodigd om deel te nemen aan de vergaderingen. Hoewel dat in eerste instantie belangrijk was voor de kennismaking met het project en de participanten is in de tweede fase gekozen voor een andere aanpak. Alleen de trekkers van de verschillende werkgroepen namen nog deel aan de plenaire stuurgroepvergaderingen. De trekkers verzorgden de communicatie met de bij de werkgroep behorende partijen. Samenhang met andere Transumo-projecten - PILOT en ECO bewegen zich beide op het vlak van life-cycle management voor vliegtuigen. Daartoe zijn ECO/PILOT een samenwerkingsverband aangegaan met University of Cambridge die zich al een tijd serieus bezighoudt met RFID toepassingen voor de luchtvaartindustrie. In dit licht heeft ECO/PILOT/Cambridge een tweedaagse workshop georganiseerd op de EUR (20-21 maart, 2007). - ECO en Diploma richten zich beide op containerlogistiek, maar met totaal verschillende doelstellingen. Samenwerking lag dan ook niet voor de hand. Gehanteerde methodologie - Case studies (Single/Comparative) - Action research - Focus groepen/round tables - Modellering & Kwantitatieve analyse - Questionnaires & surveys - Literatuurstudie, desk research Afwijkingen t.o.v. de oorspronkelijke opzet van de projectuitvoering Het afhaken van het Havenbedrijf Rotterdam (zie ook hoofdstuk 3), heeft gezorgd voor focus naar supply chain aspecten van End-of-Life producten en het vervoer van containers per trein als alternatief.
6
3. Resultaten en effecten Concrete resultaten Alleen de belangrijkste resultaten worden hier besproken. Zie Excel bijlage voor een complete lijst van deliverables met codering. Container afhandeling - Een simpel maar effectief spreadsheet tool is ontwikkeld om de impact van het aanbieden van electronic waste in te schatten. Het blijkt dat het verlies per lege container kan worden gereduceerd van 2700 tot 1500 euro per container, terwijl de extra recyclingopbrengsten liggen tussen 1000 en 3300 euro per container. Probleem is wel dat niet alle relevante partijen (evenveel) profiteren en dat de uitkomsten erg gevoelig zijn voor transportkosten en marktprijzen. - Separate depots van lege containers (‘empties’) generen veel trucktransport van empties alsook een toenemend beslag op opslagruimte bij havens. Gegeven de te verwachten groei in het te verwerken volume dient de Rotterdamse haven met een strategie te komen met betrekking tot de locatie, grootte, benodigde infrastructuur en kostenstructuur van emptie depots en afhandeling van empties. Aanbevolen wordt om een substantieel aantal emptie depots achter de terminals te plaatsen. Ook dient een (beperkt) gedeelte van de emptie afhandeling te worden verplaatst naar inland terminals. - Uit interviews met MOL and Maersk over de potentiële voordelen en condities voor de implementatie van inklapbare containers blijkt een hernieuwde interesse in deze containers. Inzet van inklapbare containers kan kosten reduceren, maar ze blijven lastiger af te handelen dan gewone containers. In het bijzonder kunnen problemen ontstaan bij de administratie wanneer inklapbare containers worden gebundeld. - Een onderzoek naar de exportketen van oud papier toont aan dat opslag bij een containertransferium van zowel dedicated empty containers als gevulde oudpapiercontainers voordelen biedt voor de totale oudpapierexportketen. Na groepering worden oudpapiercontainers met een binnenvaartschip naar de Maasvlakte getransporteerd. In vergelijking met de huidige situatie, worden het weggebruik en het stackgebruik in het Rotterdamse havengebied door oudpapieroverslag geminimaliseerd. - Holland Container Innovation (HCI) is een jonge onderneming die bezig is een inklapbare container te ontwikkelen. Op dit moment is een 1:1 prototype onder constructie, die naar verwachting in januari 2009 afgebouwd zal zijn, waarna het certificeringtraject zal worden ingezet. De economische haalbaarheid en logistieke inpasbaarheid van de inklapbare container wordt momenteel nader bestudeerd en beoordeeld wordt in welk type transportketens deze container het beste tot zijn recht komt. Grote stakeholders waarmee tot op heden gesprekken zijn gevoerd zijn Samskip en Ikea. - Analyse van potentiële treinverbinding tussen Noordoost China en Duitsland. WEEE legislation - Een onderzoek naar de effectiviteit van de WEEE directive in Europa toont aan dat de volgende strategische problemen spelen: 1) Product data beheer sluit niet aan bij de gevraagde hergebruikquota, 2) de huidige hergebruikopties zijn niet altijd milieuvriendelijk, 3) de prikkels voor duurzaam product ontwerp zijn veelal afwezig. - Veldstudie onderzoek naar relevante wetgeving in China geeft aan dat in China alleen RoHS wetgeving is geïmplementeerd naar Europees model. Aan WEEE wetgeving wordt gewerkt. Verwachting is dat de wetgeving strenger wordt dan Europese WEEE (want focus op export), maar naleving zal grootste struikelblok vormen. Chinese producenten en toeleveranciers zullen zich meer moeten richten op de supply chain als geheel. Legislation on export and trading - Een raamwerk voor relevante Europese wetgeving ten behoeve van de export van retourmaterialen en producten is ontwikkeld. Aanbevelingen met betrekking tot duurzaamheid zijn 1) preventie van conflicten tussen milieu wetgeving enerzijds en handelswetgeving anderzijds; 2) promotie van gezamenlijke ‘codes of conduct’ tussen havens en multinational businesses om procedures van hoge kwaliteit te garanderen, en 3) introductie van een EU douane certificatie systeem om efficiënte controle van afvaltransporten te faciliteren. - Océ overweegt zijn remanufacturing activiteiten weer terug te trekken uit China vanwege complicaties met lokale handhaving van regelgeving. Een studie werd gedaan naar alternatieve locaties in OostEuropa.
7
Stimulating global high value recovery (End-of Life / End-of-Use) - Een quick-scan methodiek voor MKB’s in de Consumenten Elektronica branche werd ontwikkeld door OTB, TU Delft in samenwerking met Syntens. De quick-scan helpt bedrijven op kansen in te spelen en de juiste strategie te kiezen met betrekking tot retourlogistiek. Met PWC is een zelfde soort tool ontwikkeld voor grote consumenten elektronica bedrijven. - Een drietal cases zijn bestudeerd op het gebied van Extended Producer Responsibility in de transportsector. Het blijkt dat wetgeving voor End-of-Life Vehicles weliswaar tot succes heeft geleid met betrekking tot het verminderen van de afvalberg, maar problemen bestaan nog steeds betreffende duurzaamheid van de huidige hergebruikmogelijkheden (downcycling versus recycling en remanufacturing). De lokale aanpak maakt verdere schaalvoordelen onmogelijk. Een deel van het probleem wordt bovendien geëxporteerd naar Oost-Europa, waar verwerkingscapaciteit en financiële middelen ontbreken. Een dergelijke wetgeving in de vliegtuigindustrie is voorlopig niet te verwachten. De industrie, heeft zelf al een aantal initiatieven ontworpen om tot duurzame verwerking van End-ofLife vliegtuigen te komen. - Een locatiestudie voor Océ geeft aan dat scenario’s die remanufacturing faciliteiten dicht bij de productie te plaatsen de voorkeur verdienen. Dus als productiefaciliteiten in Azië worden gealloceerd dient remanufacturing te volgen. - Dissertatie João Quariguasi - "Eco-efficient Supply Chains for Electrical and Electronic Products" - “Proceedings of the International Conference on Reverse Logistics and Global Closed Loop Supply Chains” met voorwoord van Van der Laan/Krikke. Stimulating global high value recovery (warranties) - Een onderzoeksproject (RSM – IBM) heeft de impact van installed base data op de kwaliteit van de reserveonderdelen service onderzocht. Deze data kan de planning van de product recovery activiteiten verbeteren en daarmee ook de klantenservice. Het onderzoek zal begin 2010 resulteren in een dissertatie (Mohammed Jalil). - Casus Contell-IKS plus conceptueel model en rekenmodule om beheer van service parts te optimaliseren Inzichten en leerervaringen - Veel weerstand tegen duurzaamheid in logistieke keten, veel medewerking en drive bij OEMS. - Wetgeving bemoeilijkt globale retourketens. Wetgeving is vaak gericht op downcycling op nationaal niveau, terwijl kansen juist liggen bij hoogwaardig hergebruik op internationaal niveau. - Duurzaamheid is meer dan het reduceren van het aantal transportkilometers. Producthergebruik betekent soms meer transportkilometers, maar de toegevoegde waarde zit in het reduceren van energiebehoefte, materiaalgebruik en CO2 emissies gedurende productiefase. Bijdrage aan de 3 duurzaamheids P’s Closed Loop Supply Chains, mits goed georganiseerd, dragen direct bij aan de 3 P’s (economische activiteit, minder gebruik van grondstoffen en energie, creatie van nieuwe banen en groene producten). Het stimuleren van deze gesloten ketens draagt dan ook direct bij aan duurzaamheiddoelstellingen. In vrijwel alle cases zijn relevante aspecten van tenminste twee van de drie P’s belicht en afgewogen. Wijzigingen in projectorganisatie - Contell-IKS was participant binnen zowel ECO als PILOT, maar kon binnen ECO weinig synergie leveren met andere partijen en is naar PILOT alleen overgestapt. Dit heeft geen consequenties gehad voor de deliverables aangezien de geplande case studie naar behoren is afgerond. Océ heeft de plaats van Contell-IKS ingenomen. - Device Global is gestopt als participant na vertrek van medeoprichter en onze contactpersoon Bart Jaspers. Dit heeft geen consequenties gehad voor de deliverables aangezien de geplande case studie naar behoren is afgerond. - Het Havenbedrijf Rotterdam is in 2007 afgehaakt als formele participant en is de toegezegde cash bijdrage voor fase 2 niet nagekomen. - TU Delft is toegevoegd als informele participant en heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de doelstellingen. - Jiaotong Universiteit in Beijing is extern ingehuurd om de vraagzijde in China in kaart te brengen.
8
Samenwerking binnen het consortium De samenwerking tussen de kennisinstellingen verliep voortreffelijk. Alle betrokkenen waren al experts op het vakgebied en vulden elkaar perfect aan op specifieke kennisvlakken. De betrokkenheid van bedrijven bij het project als geheel viel tegen; veel bedrijven zijn primair geïnteresseerd in de eigen business case; sommige komen naar de inhoudelijke seminars en bijeenkomsten. Voor organisatorische kwesties (accountantsverklaringen, contracten, etc.) werd niet altijd begrip getoond en het werd soms zelfs als barrière beschouwd. Bijdragen aan de internationale kennisontwikkeling Aspect Bijdrage van het project De volgende internationale participanten namen deel aan het project: -
Beijing Jiaotong University, China
Æ In kaart brengen van retourstromen in China + opportunities voor hergebruik; in kaart brengen van (inter-)nationale wetgeving
-
Braunschweig Universiteit, Duitsland
Æ Onderzoek naar Eco-efficiency mede via exchange van onderzoekers tussen EUR en Braunschweig; EUR/UvT en Braunschweig schreven FP7 project.
Æ Onderzoek naar de rol van Informatie -
Cambridge University, UK
Georganiseerde kennisuitwisseling met buitenlandse partijen
systemen voor retourketens inclusief workshop EUR/Cambridge en wederzijdse bezoeken. -
-
-
Inbedding resultaten project in internationale kennisprogramma’s
-
-
Overig, namelijk …..
-
ECO/PILOT/Cambridge workshop Internationale workshop Jiaotong University, Peking, China ‘Proceedings International Conference on Reverse Logistics and Global CLSCs’ met voorwoord van ECO. Special issue in International Journal of Advanced Manufacturing Technology over Global CLSCs. Deelname aan jaarlijkse CLSC workshops Organisatie Internationaal CLSC workshop aan EUR (± 50 buitenlandse participanten uit 4 continenten) Bijdrage aan panel Reverse Logistics Trade Show Projectvoorstel voor EU 7e kader programma is ingediend, maar afgewezen Nieuw projectvoorstel voor EU 7e kaderprogramma “Duurzaam Transport” wordt momenteel geschreven Internationale publicaties (boeken, artikelen, etc.) Deelname aan jaarlijkse CLSC workshops Deelname aan international conferenties (POMS, INFORMS EURO, EUROMA, IFORS, etc.)
9
Versterking positie NL Een grote meerwaarde van het project is het opbouwen van een kennisnetwerk die zich internationaal uitstrekt en zowel practioners als academici bij elkaar brengt. De EUR is in dit netwerk, mede door Transumo, een belangrijke spil. Kennisclubs en platforms schieten nu als paddestoelen uit de grond, maar enige coördinatie moet daarin wel gaan plaatsvinden. wellicht ligt hier een rol voor ECO-participanten. Onze best-in-class cases bieden een proof of principle. Er zijn veel kansen voor Nederlandse bedrijven geïdentificeerd, maar bedrijven dienen een meer actieve houding aan te nemen. wellicht dat de recessie hierin een stimulerende rol speelt. Het aanbieden van nieuwe diensten en services rond gesloten ketens biedt nieuwe kansen om juist in NL/Europa nieuwe business te creëren. Accent dient hierbij te liggen op remanufacturing; recycling ligt meer voor de hand in het Verre Oosten te blijven. Een gebrek aan daadkracht van het Havenbedrijf Rotterdam heeft er vooralsnog toe geleid dat er geen extra volume te verwachten is via de mainport Rotterdam.
Implementatie van de innovatie op grotere schaal c.q. opschaling Door verspreiding van best-practices die aantonen dat duurzame, globale retourketens economisch, ecologisch en sociaal haalbaar zijn kunnen meer bedrijven over de streep getrokken worden. Interactie met nationale en internationale overheden is cruciaal in het bewerkstelligen van de beoogde transitie. Aanbieden van resultaten aan wetgevende organen zou toekomstige wetgeving kunnen beïnvloeden. De te verwachte effecten zijn: -
Gereduceerde afhankelijkheid van grondstoffen; Gereduceerde behoefte aan (fossiele) brandstoffen; Meer binding met de klant, omdat geleverde producten na gebruik weer tot input dienen; Meer efficiëntie door schaalgrootte (vooral door opschaling van nationaal naar internationaal niveau!).
4. Verankering en doorwerking Communicatie en kennisverspreiding 2 Direct betrokken projectdeelnemers: Formele kennisuitwisseling door middel van plenaire vergaderingen, seminars, workshops, toesturen van business cases en nieuws in de media; Informele kennisuitwisseling ‘in de wandelgangen’. Deelnemers binnen het thema: Themaoverleg, Transumo evenementen, gezamenlijke workshops (zie ECO/PILOT workshop) plus informele kennisuitwisseling ‘in de wandelgangen’. Deelnemers binnen Transumo: Transumo evenementen, Transumo website en nieuwsbrief. Deelnemers buiten Transumo: Persberichten in de media, interviews in logistieke vakbladen, deelname aan Vakwerk.NL, wetenschappelijke publicaties en conferenties. Er zijn geen afwijkingen gedurende het project opgetreden t.o.v. de oorspronkelijke opzet van de communicatie en kennisverspreiding Verankering van de kennis De ontwikkelde kennis is wetenschappelijk verankerd doordat de betrokken wetenschappers allen experts zijn op het gebied van Closed loop supply chains en logistieke processen. Een belangrijk deel van de kennis is ontwikkeld door het eigen omvangrijke internationale netwerk. Deelresultaten zijn gepresenteerd en getoetst op (inter-)nationale podia De ontwikkelde kennis is verankerd in de praktijk door het uitvoeren van een groot aantal business cases. Kennis komt terug in cursussen, recente leerstoel “closed loop supply chains”, en het kenniscentrum “closed loop supply chains” aan de Erasmus Universiteit.
2
Zie Excel bijlage voor een volledig en gedetailleerd overzicht van publicaties, workshops en conferentiebezoeken.
10
Vermarkten van resultaten - HCI is bezig is een inklapbare container te ontwikkelen. Een 1:1 prototype zal naar verwachting in januari 2009 afgebouwd zijn, waarna het certificeringtraject zal worden ingezet. - PWC maakt al gebruik van een diagnostische tool voor grote consumenten elektronica producenten. - Syntens gebruikt zelfde soort tool voor MKB. Aanbevelingen voor vervolgonderzoek - Implementatietrajecten van ontwikkelde kennis - Het volgen van transitietrajecten in de praktijk om meer relevante transitiekennis op te doen - Focus op andere productstromen en ketens - Containerhandling in het achterland verdient meer aandacht; er is zeer veel belangstelling bij vervoerders om de mismatch van vraag en aanbod van containers te verbeteren. - Onderzoek naar de wenselijkheid en haalbaarheid van ‘green corridors’. - Het objectief vaststellen van de ecofootprint (met name carbonfootprint) vraagt om ontwikkeling van goede, objectieve meetlatten. Doorzetten van de kennisontwikkeling - Opzetten van internationale consortia (FP7 projecten) - Definiëren van nieuwe promotietrajecten - Opzetten van praktijkplatform voor closed loop supply chains. Een wetenschappelijk platform bestaat sinds kort bij RSM: http://www.erim.eur.nl/ERIM/Research/Centres/Closed_Loop_Supply_Chains_CLSC. De bedoeling is om ook bedrijfsleven hierin actief te betrekken
5. Projectsucces Bijgedragen aan de thema- en programmadoelstellingen - Het sluiten van ketens is een bittere noodzaak voor de supply chain van de toekomst. Zowel klimaat als energiecrises gaan deze invalshoek steeds meer benadrukken naast de klassieke massabalans: dwz terugwinnen van (kostbare) materialen. Product hergebruik, mits goed georganiseerd heeft een positieve economische, ecologische en sociale impact (hogere marges, minder grondstoffen/energie/uitstoot, meer banen). Sociale aspecten zijn een belangrijk aandachtspunt. Ondanks dat product hergebruik leidt tot meer banen, dienen arbeidsomstandigheden te worden bewaakt en illegale praktijken te worden voorkomen. Gebleken is dat veel recycling plants in Azië, met name China, beter en schoner zijn dan gedacht. Biedt mogelijkheden voor green corridors. Als lege container capaciteit beter wordt benut hoeft in principe minder gereden/gevaren te worden om hetzelfde te verdienen - Kennisverspreiding is gerealiseerd middels academische tijdschriften, workshops waar de academische wereld en praktijk samenkomen, en praktijkgerichte cases. Verscheidene academische publicaties, presentaties en organisatie van speciale sessies op internationale conferenties. Een boek met wetenschappelijke bijdragen over global retourketens is inmiddels opgeleverd; een special issue in ‘International Journal of Advanced Manufacturing Technology’ (Eds. Krikke/vdLaan/Zoeteman/Venselaar) wordt binnenkort gepubliceerd. - Verscheidene seminars/workshops georganiseerd: ECO/PILOT Workshop; internationale CLSC workshop in Peking, China; ECO workshop aan TU Delft, Workshop Havenbedrijf Amsterdam. ECO Workshop bij Océ; 6th international workshop on CLSC. - Business cases betroffen studies naar bottlenecks en generieke lessen, WEEE directive onder professionals, container repositioning en markonderzoeken naar recyclables. - Onderwijs: TIAS NIMBAS gaat straks voor het derde jaar. RSM heeft master elective Closed Loop Supply Chain Management waar ECO cases ruimschoots aan bod komen. Bij UvT heeft elective nu eveneens ruimte voor Closed loop supply chain management. - Transitie kennis aanpassing (internationale) wetgeving en green corridors, succesvolle business cases in internationale/multinationale bedrijven. - Internationalisering: Samenwerking met buitenlandse universiteiten (Cambridge, Braunschweig, Jiaotong)
11
ECO Project geslaagd? Doel van het project was te werken naar een transitie op drie niveaus: 1. In plaats van afval (een probleem) moeten we denken in termen van grondstoffen (kansen). 2. Hergebruik van End-of-Life producten en materialen worden vaak op nationaal of zelfs regionaal niveau georganiseerd. Producthergebruik zou veel meer grensoverschrijdend moeten zijn. 3. Transitie van materiaal en energie recycling naar meer hoogwaardige vormen van terugwinning: product/component hergebruik. Verscheidene cases hebben aangetoond dat het eerste niveau haalbaar is voor vele soorten ketens. Een case studie bij printer fabrikant Océ heeft bijvoorbeeld aangetoond dat door hoogwaardig hergebruik de carbon footprint verbeterd kan worden met meer dan 50%. Het internationaal opzetten van grensoverschrijdende gesloten ketens wordt veelal bemoeilijkt door internationale wetgeving. Er bestaan zelfs conflicten tussen milieuwetgeving en import- en exportwetgeving. Met betrekking tot punt 3 is wetgeving vooral afgestemd op laagwaardige recycling (downcycling) en energieterugwinning; hoogwaardig producthergebruik wordt nauwelijks gestimuleerd. De Europese WEEE en End-of-Life Vehicle directives zijn slechts ten dele succesvol. Echte duurzaamheid en producentenverantwoordelijkheid wordt daarmee niet bereikt. Het project is geslaagd in de zin dat veel wetenschappelijke kennis is vergaard en verankerd in Business cases. Een aantal studies (PWC, Syntens, AELS) heeft daadwerkelijk tot implementatie geleid. De tools die met PWC en Syntens zijn ontwikkeld zullen daadwerkelijk tot transitie leiden op sectorniveau. De ontwikkeling van de inklapbare container door HCI biedt ook interessante perspectieven voor de toekomst. Alle aspecten van duurzaamheid zijn betrokken in het onderzoek. Veel barrières zijn niet op korte termijn niet te slechten. Op het gebied van wetgeving is inmiddels door de industrie een lobby in Brussel gaande, met name over transport (EVOA) en producentenverantwoordelijkheid. Hier is op ingehaakt door een FP7 voorstel in te dienen. Dit projectvoorstel is helaas afgewezen. Certificering van CLSCs als alternatief voor wetgeving voor producentenverantwoordelijkheid ligt in de vervolglijn. Bij de volgende call van de EU alsmede binnen het Logistiek Topinstituut zullen eco-footprint modellen en eraan gerelateerde certificering ingebracht worden. Streven is ‘green corridors’ te creëren. De koppeling van EoL stromen met lege containers is qua transitie niet geslaagd (wel qua inhoudelijke analyse). Reden is dat de machtige spelers in deze, met name rederijen, hieraan geen prioriteit geven. Het beoogde breekijzer (Havenbedrijf Rotterdam) is niet bij machte geweest hier een opening te forceren en is op halve kracht verder gegaan. Als remedie is een studie gedaan naar de geschiktheid van de Trans-Siberia express (dus trein ipv schip). In principe kan de transporttijd dan worden gehalveerd tot 15 dagen (Hamburg – China), maar de kosten per TEU lopen dan op met 50% t.o.v. zeetransport. Ook is dit vooralsnog niet mogelijk om veiligheidredenen (piraten), en verschillende spoorbreedtes op het traject. Door omslachtigheid worden kosten ook te hoog. Niettemin heeft dit wel lange termijn potentieel, vooral door inkorten doorlooptijd. (Misschien is de inklapbare container toch het antwoord?) Succesfactoren - Deelnemende wetenschappers zijn allen experts op het gebied van Closed loop supply chain management. Deelexpertises hebben elkaar goed aangevuld. - Deelnemende wetenschappers zijn belangrijk onderdeel van een uitgebreid internationaal wetenschappelijk netwerk dat aan de weg timmert. Bovendien connecties met praktijknetwerken (Reverse Logistics Association, Platform hergebruik) - Door de deelname van verschillende kennisinstituten (zowel management als technische focus) zijn de contacten met bedrijven divers en vullen elkaar als zodanig aan. - Media aandacht heeft verscheidene contacten opgeleverd. Hoogtepunten - Bereikte internationalisering van ECO en spilfunctie van EUR - Implementatie van resultaten (bijv. Havenbedrijf Rotterdam, PWS, AELS, Océ), - Geruime wetenschappelijke output, - Aantonen falen van (inter-)nationale wetgeving.
12
Rol Transumo - Werken binnen het Transumo raamwerk dwingt tot verbreden van het aandachtsveld en het verankeren in praktijkproblematiek. - Financiële bijdrage heeft 1) bijgedragen aan commitment van deelnemende kennisinstellingen en 2) geleid tot nieuwe samenwerkingsverbanden. - Transumo evenementen hebben bijgedragen aan netwerkvergroting. - In eerste instantie moest het consortium op eigen kracht worden samengesteld (met uitzondering van Havenbedrijf Rotterdam); pas veel later heeft de merknaam Transumo partijen naar ons geleid. - Goedkeuren van projectvoorstel werd ons inziens onnodig lang vertraagd, terwijl projectpartners al bijna een jaar klaar stonden om te starten. Door de onhandige ‘knip’ tussen 1e en 2e fase moest daardoor al binnen een jaar opnieuw met bedrijven worden onderhandeld over verlenging van de contracten, terwijl de bijdrage van de kennisinstellingen gewoon door moest. Het Havenbedrijf, hofleverancier van Transumo, is hierin geen betrouwbare partner gebleken. Ondanks een toezegging aan Transumo en ECO is Het Havenbedrijf Rotterdam zijn financiële verplichtingen niet nagekomen. - Transumo als merk heeft ook bijgedragen aan exposure in de media.
Trefwoorden Duurzaamheid, lege containers, retourstromen, retourketens, producthergebruik, recycling, duurzame mobiliteit, transitie, retourlogistiek, ketenintegratie, Transumo.
13
Bijlage Mijlpalen (gehele looptijd project) Mijlpalen voor wetenschappelijke output Wetenschappelijke publicatie W1 Dissertaties/theses W2 Wetenschappelijke publicaties W3 Wetenschappelijke seminars Internationalisering W4 Aansluiting internationale netwerken W5 Participatie internationale deskundigen Toepassingen W6 Toepassingen (valorisatie) Mijlpalen voor economische en maatschappelijke output Duurzame kennisinfra M1 Meer-partij onderzoek M2 Best practices M3 Samenwerkingsverbanden Kennis duurzame mobiliteit M4 Conceptontwikkeling M5 Kennis over technologische vernieuwing M6 Kennis van gebruikers Ervaring voor implementatie M7a Gebruikersoriëntatie M7b Gebruikersparticipatie M8 Praktijkcases M9 Proeftuinprojecten M10 (Ontwikkelen) transitiekennis Concretisering M11 Investeringsprojecten M12 Commerciële tools Mijlpalen innovatietraject, incl. kennistransfer Communicatie-uitingen K1a Website* K1b Factsheets projecten K1c Transumo brochure/leaflet K1d Transumo jaarverslag K1e Transumo jaarcongres Toegepaste publicaties K2 Onderzoeks(tussen)rapportages K3 Vakpublicatie K4 (Bijdragen) Vaksymposia K5 Lezingen, interviews Onderwijs K6 Onderwijscases HBO/WO K7 Afstudeerprojecten/stages Communities K8 Communities/Networks of Practice
2 20 3 25 1 1
1 1 9 6 1 1 9 1
3 1 30 7 1
14
Bijlage 2: deliverables gehele project Code
K5,M7a/b W1 K5,M7a/b K4, W4
K4 K4, W4 K4
K4, W4
date
Deliverable Description
7-3-2006 Jalil, M. N., Installed-Base Management at IBM - EMEA Service Logistics. IBM - Almere
Company Presentation
2009 Dissertatie Muhammad Jalil - "Service logistics at IBM" 13-4-2006 Jalil, M. N., Installed-Base Management at IBM - EMEA Service Logistics. IBM - Almere 28-4-2006 Zuidwijk, R., Veenstra, A., Monitoring Assets Enabling New Services in Closed-Loop Supply Chains, POMS conference, Boston, USA
Dissertatie Company Presentation
jun-06 Quariguasi, J., Sustainable Logistic Networks in the Electrical and Electronic Sector, POMS conference , Beijing, China 27-6-2006 Bloemhof, J., Panel Member of panel " WEEE & RoHS Impact on OEMs and 3PSPs" Reverse Logistics Trade Show Amsterdam
K4, W4
27-6-2006 Jaspers, B., Device & Erasmus university, Reverse Logistics Trade Show, Amsterdam 27-6-2006 van Nunen, J., Effective Closed Loop Supply Chain Organization, Reverse Logistics Trade Show, Amsterdam 2-7-2006 Quariguasi, J., Sustainable Logistic Networks in the Electrical and Electronic Sector, EURO conference, Reykjavik, Iceland
K4, W4
W2 M4
28-8-2006 Zoeteman, B.C.J., Global Waste Electrical and Electronic Equipment (WEEE) streams estimates 27-9-2006 Spreadsheet analysis of impact of EEE scrap on empty container flows
Taa Status l UK Confidential UK UK
Public Confidential
UK
Confidential
NL
Confidential
NL
Public
NL
-
UK
Public
UK
-
UK
Confidential
UK
Public
UK
public
Presentatie op conferentie Research paper UK
public
Presentatie op conferentie 2-5-2006 Jaspers, B. (Device Global), presentation at workshop Seminar Platform Hergebruik; presentatie 30-5-2006 van der Laan, E.A., Management van retour-logistieke Presentatie op ketens, EVO dag, RSM Erasmus University conferentie 30-5-2006 van der Laan, E.A., workshop sessie: Management van Workshop retourlogistieke ketens, EVO dag, RSM Erasmus University session
W4, K4
K4, W4
Type
Presentatie op conferentie Expert Panel
Presentatie op conferentie Presentatie op conferentie
Spreadsheet tool
UK
Document
Confidential
15
Bijlage 2: deliverables gehele project W2, K4
W3, W4, W5 K4, W4 K4
W4, K4 W4, K4 W4, K4 W2
M8, M7b M7a W2 W4, K4 W2, M4
2-10-2006 de Brito, M. P., Konings, R., The reverse logistics of empty maritime containers, proceedings of the 1st International Conference Of Logistics, Intlog 2006
Conference paper
UK
Public
International Workshop
UK
public
Presentatie op conferentie Workshop session
UK
Public
UK
public
UK
Public
UK
Public
UK
Public
UK
Public
Master thesis
NL
Confidential
Position paper Working paper
UK UK
Public Confidential
"Sustainability and the role of Closed Loop Supply Chains - Presentatie op 7-11-2007 E. van der Laan, Presentation workshop, Beijing, China conferentie
UK
Public
Beijing_Sust_supply_chains.ppt
UK
Public
ERS 2006 003 LIS.pdf
8/9/10-Oct06 8/9/10-Oct06 8/9/10-Oct06
“6th international workshop on Business Aspects of CLSCs” Rotterdam Jalil, M. N., Installed-Base Management at IBM. “6th workshop on Business Aspects of CLSCs”, Rotterdam Bloemhof, J., Breakout session in “6th int. workshop on Business Aspects of CLSCs”, Rotterdam on "Sustainability of EEE
25/26-10ECO Workshop Beijing Jiaotong University, China 2006 25-10-2006 van der Laan, E.A., Evolution of Reverse Logistics research in Europe and beyond, Beijing, China 25-11-2006 Jalil, M. N., Service Logistics Operations at IBM - ESL, Cambridge University, Cambridge dec-06 Jalil, M. N., Managing Customer and Product Differentiations in Service Logistics: The Role of Algorithms and Information, PhD Research Proposal- RSM Erasmus University, Rotterdam 19-dec-06 Sten Nijssen, “WEEE Directive doeltreffend", Master Thesis, RSM Erasmus University dec-06 ECO Strategy document dec-06 Working Paper "OR models for Eco-efficiency: WEEE" (submitted to Int. J. of Production Research)
Seminar presentatie Seminar presentatie Seminar presentatie Research proposal
Quariguasi Frota Neto, J., J. Bloemhof, J. van Nunen, E. Van Heck (2007), “Designing and evaluating sustainable logistics networks”, accepted for special issue International Wetenschappelijke publicatie Journal of Production Economics
16
Bijlage 2: deliverables gehele project W2, M4
W2, M4
K3 W4, K4 W3
W4, K4 K4
W4, K4 W2, M4, M6
J. Quariguasi Frota Neto, G. Walther, J. Bloemhof, J van Nunen, T. Spengler (2007), A methodology for assessing eco-efficiency in logistic networks, accepted for special issue OR for Better Management of Sustainable 2007 Development, European Journal of Operational Research
Wetenschappelijke publicatie
UK
Public
ERS-2006-075-LIS.pdf
J. Quariguasi Frota Neto, G. Walther, J.Bloemhof, J.A.E.E van Nunen and T.Spengler From Closed-Loop to Sustainable Supply Chains: The WEEE case, ERIM REPORT SERIES RESEARCH IN MANAGEMENT ERS2007-036-LIS, submitted to International Journal of 2007 Production Research (in revision second round)
Wetenschappelijke publicatie
UK
Public
ERS-2007-036-LIS.pdf
Public
-
UK
-
-
UK
-
-
UK
Public
NL
Public
UK
-
-
Wetenschappelijke publicatie
UK
Public
ERS-2007-025-LIS.pdf
Presentatie op conferentie
UK
Public
NECTAR_Presentation_v0_27April07.pp t
Workshop presentatie
UK
Public
PLM workshop_21March07_Marisa de Brito presentation.pdf
Bloemhof-Ruwaard, J.M. (June, 2007), “Retourstroomlogistiek, waarheen, waartoe?”, Expert 2007 artikel, www.logistiek.nl Session “Sustainable supply chain management”, EURO 8-7-2007 XXII, Prague, July 8-11, 2007.
Vakpublicatie Sessie op conferentie
ERIM Seminar on Closed Loop Supply Chains; sprekers: dr. Venselaar (Platform Hergebruik), ms. Schoppink 11-5-2007 (Greenpeace). “How green is your closed loop supply chain: the WEEE 8-7-2007 case”, J. Bloemhof, EURO XXII, Prague, July 8-11, 2007.
Seminar Presentatie op conferentie
“Retourlogistiek: ontwikkelingen en trends”, Seminar retourlogistiek, organized by the Logistics Society, initiative Seminar 17-4-2007 of DHL, 17 april 2007, Gilze-Rijen. presentatie Participation in panel “Managing WEEE”, Reverse Logistics Expert Panel jul-07 Trade Show Amsterdam, June 2007. de Brito, vdLaan, Irion -2007 - EXTENDED PRODUCER RESPONSIBILITY IN THE AVIATION SECTOR, ERIM 2007 working paper series ERS-2007-025-LIS
W4, K4 may-2007 W4, K4
"Extended producer responsibility in the aviation sector", deBrito, NECTAR conference May 9-12, OPorto, Portugal
“Product Lifecycle Management: some research at TU Delft”, deBrito, ECO/PILOT workshop, Rottterdam, 21st 21-3-2007 March, 2007.
17
Bijlage 2: deliverables gehele project M8, M7b
M8, M7b
W4, K4
W3
W4, K4
W4, K4
W4, K4
K5,M7a/b
K2,M7a/b
Master thesis “The impact of the Extended Producer Responsibility policy on current End-of-Life Aircraft management activities”, by Brijan Irion (RSM-Erasmus 23-8-2007 University & AELS) Master thesis
UK
Public
Irion Master Thesis_Aug 2007_FINAL.pdf
Master thesis “Developing a Quick Scan Tool for Reverse Logistics in Small and Medium-sized Enterprises (SMEs), 27-8-2007 Kassahun Yimer, TU Delft.
Master thesis
UK
Confidential
Kassahun_Final Thesis Report.pdf
“Towards a Reverse Logistics Assessment Tool for Small and Medium Enterprises”, deBrito, CLSC Workshop, 25-9-2007 Beijing, China
Presentatie op conferentie
UK
Public
Quick Scan_ECO works_Beijing_23Sept07.ppt
ECO workshop on “Extended Producer Responsibility (EPR) and its impact on industry,” OTB-TU Delft, 7-11-2007 November 7th, 2007
ECO Workshop
UK
Public
Program ECO workshop 071107.doc
Jalil, Zuidwijk, Fleischmann, vNunen - "The Role of Installed Base Information in Service Logistics Operations", 18th Annual POMS Conference”, Dallas - Texas, 4-7th May, 2007. Logistics Operations, “18th Annual POMS Conference”, Presentatie op 4-5-2007 Dallas - Texas, 4-7th May, 2007. conferentie
UK
Public
Jalil - Presentation June SLF ver 3.ppt
Jalil - "The Role of Installed-Base Information in Service Logistics Operations at IBM" at “Service Logistics Forum – Presentatie op conferentie jun-07 Netherlands”, June, 2007
UK
Public
Jalil - Presentation June SLF ver 3.ppt
Jalil, Zuidwijk, Fleischmann - "The Role of Installed Base Information in Service Logistics Operations" at EURO XXII, Presentatie op conferentie jul-07 Prague, July, 2007
UK
Public
Jalil - Presentation June SLF ver 3.ppt
UK
Confidential
Presentation June-Sep 07 IBM (Confidential).ppt
UK
Confidential
IBM Interim Report (Confidential).pdf
Jalil, "Sensitivity Analysis of Network Neighbourhood for Install Base Data Quality", Project Presentation at “IBM EMEA on Hands Meeting” - Almere, September, 2007 Company sep-07 (Confidential) presentation Jalil, M. N., Sensitivity Analysis of Network Neighbourhood for Install Base Data Quality, Interim Technical Report submitted to IBM-ESL, March – 2007 (Confidential)
Business report
18
Bijlage 2: deliverables gehele project K6
K2,M7a/b W4, K4
Jalil - "Information and Responsiveness in Spare Parts Supply Chains, Teaching Case for Master’s Course: BKM01SCM07 – Intr+C22duction to Closed Loop Supply sep-07 Chains", September 2007 Teaching case
Public
Business report Workshop presentatie
UK
Confidential
UK
Public
Master thesis
UK
Confidential
IBM Service Execution (Confidential).doc vdLaan - ECO workshop Delft Presentation.ppt Sven Sanders - jan2008 - extern eindrapport.pdf
Working paper Workshop presentatie Workshop presentatie Company presentation Survey
UK
Public
Jiaotong - WEEE - english.doc
NL
Public
Transumo kennismiddag.ppt
UK
Public
Krikke - Beijing2007.ppt
UK UK
Public Public
BIR.ppt Questionaire.doc
Master thesis
UK
Public
Wanpeng Wang-thesis final version.pdf
Master thesis - Mireille Moleveld - "Implementing end-of-life handling in the supply chain to jun-08 improve sustainability in the aviation industry" Master thesis Proceedings of the International Conference on Reverse Conference feb-08 Logistics and Global Closed Loop Supply Chains proceedings
UK
Public
Mireille Moleveld-thesis.pdf
UK
Public
ISBN 978-7-113-09232-0
UK
Public
aug-07 7-11-2007
M8, M7b jan-08 W2, M4, M6 W4, K4
nov-07 11-4-2007
W4, K4 25-9-2007 K5,M7a/b W2 M8, M7b
M8, M7b
K4, W4 W2, M4, M6
Case_Information & Responsiveness in Spare Parts Supply Chain.pdf
UK
1. Jalil, M. N., Enhancement of Customer Differentiation in IBM’s Supply Chain Execution, project Proposal submitted to IBM, August, 2007 (Confidential) Extended Producer Responsibility in the aviation sector: Lessons learned from automotive and shipping industry Master thesis - Sven Sanders - "Optimalisatie van de oudpapier exportketen in de Rotterdamse haven" Ru Yihong - "A Case Study on Worldwide Waste Paper and WEEE Flows between Europe and China" vdLaan - "Complexiteit en dynamiek van duurzaamheid binnen het ECO-project", Transumo kennismiddag Krikke - "Strategic response to the WEEE-directive", CLSC Workshop, Beijing
20-2-2007 Krikke - "Project ECO", HbR-BIR meeting mar-07 Inquiry concerning WEEE directive Master thesis - Wanpeng Wang - "How Do China Electronic Enterprises Receive The Impact From Eu Weee mrt-08 Legislation?"
De Brito, M.P., Van der Laan, E.A., Irion B. (2008) "Extended Producer Responsibility: Recent Initiatives in the Aviation Sector", in: Reverse Logistics and Global Closed- Wetenschappedec-08 loop Supply Chains, Beijing, China. lijke publicatie
19
Bijlage 2: deliverables gehele project W2, M4, M6
W2, M4, M6
M8, M7b
W6, K2,M7a/b W2
De Brito, M.P., Lopez de la Cruz, M. (2008) "Managing the life-cycle of an airplane: Emerging technologies and the value of information", in: Reverse Logistics and Global dec-08 Closed-loop Supply Chains, Beijing, China. De Brito, M.P., M. Ludema and K. Yimer (2008) "Towards a Reverse Logistics Assessment Tool for Small and Medium Enterprises", in: Reverse Logistics and Global dec-08 Closed-loop Supply Chains, Beijing, China. Master thesis- Bastiaan Janse - "Exploiting improvement mei-08 potential in managing reverse logistics"
Wetenschappelijke publicatie
UK
Public
Wetenschappelijke publicatie
UK
Public
Master thesis
UK
Confidential
Thesis B.J.M. Janse - FINAL 22 (05) 08.pdf
UK
Confidential
Integrated SC solutions - Reverse Logistics 06 (08).pdf
Presentatie op conferentie
UK
Public
Container management strategies to deal with imbalance_NECTAR08.pdf
Working paper
UK
Public
Dissertatie
UK
Public
ECO transumo wetgevings project def rapport 20-12--2008.doc http://www.erim.eur.nl/ERIM/events/Eve nt_ Details?event_id=1483
UK
Public
http://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm? abstract_id=1331802
UK
Confidential
Jalil - IBM Presentation Confidential.ppt
UK
Public
Jalil-Informs Presentation.ppt
UK
Public
UK
-
PWC report - Reverse Logistics - How to realise an agile and efficient reverse chain within the Consumer Electronics mei-08 industry Business report Presentation "Container management strategies to deal 27-28 Maart with the East-West flows imbalance" at NECTAR meeting, 2008 March 27-28, Delft, the Netherlands.
W2, M4
W1 W2, M4, M6
K5,M7a/b W4, K4
W4, K4 W3
Zoeteman, vKasteren, Wentink - "The legislative framework and its implementation in relation to the 20/12/2008 handling of certain waste streams in mainport Rotterdam." Dissertatie Joao Quariguasi - "Eco-efficient Supply Chains 12-4-2009 for Electrical and Electronic Products"
Jalil, M., Zuidwijk, R., Fleischmann, M., Nunen, J. v., Spare Parts Logistics and Installed Base Information. Research Paper ERS-2009-002-LIS Revision, Erasmus Research Institute of Management (ERIM), 2009. Working paper M. Jalil, "Enhancement of Customer Differentiation in IBM’s Company Supply Chain Execution", presentation IBM presentation Jalil et al. "An Event Driven Execution for the Spare Parts Supply Chain with Multiple Stock Locations and Multiple Demand Classes", presentation INFORMS 2008, Dallas. Vander laan "Last Time Buy with product repairs and phase-outs", presentation INFORMS 2008, Dallas. ECO workshop "legislation EPR en impact on international 1-5-2008 trade", Océ, Venlo
Presentatie op conferentie Presentatie op conferentie ECO Workshop
-
20
Bijlage 2: deliverables gehele project M8, M7b
Master thesis - Antonia Damerius - Railway Transport Solutions between North-Eastern China and Germany: A Feasibility Analysis on the Main-Carriage Part of Cargo aug-08 Haulage
Master thesis
UK
Public
Media optreden Sessie op conferentie Sessie op conferentie
NL
Public
http://www.rtl.nl/components/programma /vakwerknl/index_video.xml
UK
-
-
UK
-
-
Master thesis
UK
Confidential
K5,M7a/b W4, K4 W4, K4 M8, M7b
14/12/2008 5-8 juli 2009 5-8 juli 2009 verwacht 2009
Aflevering 8, Vakwerk.NL over ECO project Session “Sustainability of Closed Loop Supply Chains”, EURO XXIII, Bonn. 2 Sessions “Operations of Closed Loop Supply Chains”, EURO XXIII, Bonn. Master thesis - N. Bergmans - "Measuring the Ecoefficiency of the Closed Loop Supply Chain"
21
Over Transumo Transumo (TRansition SUstainable MObility) is een platform van meer dan 300 bedrijven, overheden en kennisinstellingen die gezamenlijk kennis ontwikkelen op het gebied van duurzame mobiliteit. Transumo streeft naar een transitie vanuit het huidige, inefficiënte Nederlandse mobiliteitssysteem naar een duurzaam systeem dat bijdraagt aan versterking van de economische concurrentiepositie, met aandacht voor mens en milieu. Transumo’s activiteiten zijn gestart in 2005 en liepen tot eind 2009. Er is binnen Transumo gewerkt aan ruim 35 projecten en ruim 30 Top-up’s. Louis Pasteurlaan 6 PO Box 80 2700 AB Zoetermeer T +31 (0)79 347 09 50 F +31 (0)79 347 09 55
[email protected] www.transumo.nl
Meer informatie over dit project en andere Transumo-projecten is te downloaden op: www.transumofootprint.nl
