The Difference. Fókuszban a DHL Global Forwarding és a DHL Exel Supply Chain. I am easily satisfied with the very best interjú Joe Böröcz-cel

PAGE THEME

DHL KVÍZ

16

2006. második negyedév

A helyes megfejtéseket beküldők között DHL-es ajándékcsomagokat sorsolunk ki. (A keresztrejtvényre és a képrejtvényre külön-külön). A megoldásokat a Kocsis utca 3. szám alatti központi irodába Domonkos Lászlónak küldheted.

képrejtvény

The Difference A DHL Express Magyarország Kft. belső lapja

Eredeti


Hiányos

A két kép között 7 eltérés van. Ha megtalálod őket és DHL-es ajándékokat szeretnél kapni, másold le vagy vágd ki a képeket, jelöld be az eltéréseket majd küldd el őket legkésőbb július 31-ig!

keresztrejtvény 10.

13.

23. 1.

2.

24. 7.

15. 16.

3.

27.

11. 5.

6.

4.

28. 12.

8.

9.

19. 14.

17. 18.

22.

25.

20. 21.

26.

Fókuszban a DHL Global Forwarding és a DHL Exel Supply Chain „I am easily satisfied with the very best” – interjú Joe Böröcz-cel

„Küldetés teljesítve” Abban az esetben, ha a belső kiadványunk cikkeid elolvastad, a DHL-es keresztrejtvény megfejtése nem okozhat gondot Neked. Amennyiben a megfejtést július 31-ig elküldöd, úgy DHL-es ajándékban is részesülhetsz. 1. 2. 3. 4.

A DHL által használt sales-es ügyfélnyilvántartó rendszer A földi operáció új vezetőjének vezetékneve Day definite termék Ellátási lánc angolul

dhl_magazin_2006-06_kiloves.indd16-1 16-1

5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Ezen projekt keretén belül válik minden belföldi küldemény szkennelhetővé ........ + Exel Freight Management = DHL Global Forwarding Global Event Management Application A EuroCup színhelye ......... to Win Kinek a sikereit helyezzük az első helyre, a 7 vállalati érték, „Egyértelmű prioritások” c. pontjában? A „TD”-ből a „D” jelentése

12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.

Besence utca ilyen részlegünk Az Exel Egyesült Királyságbeli központja Negyedév dolgozójának angol rövidítése Új személygépkocsi flottánk márkája Itt is raktároz az Exel Service Level Agreement Bank Centerben ilyen irodánk működik Ennyi vállalati értékünk van A DHL központi irányító központjának rövidítése A DHL Express Magyarország Kft. által támogatott színház

22. 23. 24. 25. 26. 27. 28.

Ebből a meséből származik a „Pixie Dust” kifejezés Új mobilszolgáltatónk San Franciscoból ide szállították az első DHL-es küldeményt Kiemelt ügyfélszolgálat DHL ...Kft.: innen vált ki a DHL Freight Legnagyobb ügyfelünk telephelye ebben a városban található DPWN-ben a „P” betű

2006.06.20. 17:57:47

PAGE THEME

PAGE THEME

köszöntő

KÖSZÖNTŐ


Jutalmazottak

Terület

Jutalmazottak

GTW East Aviation

Tóth Zoltán Lénárt Attila Gödöllei Stefán

Buda East

Matzner László Homoki János

kulturális ajánló

Szüleink és nagyszüleink emlékének 1994-ben mutatta be, és azóta is sikerrel játsza a Vígszínház Békés Pál a Theatre du Compagnol “A bál” és Ettore Scola azonos című filmje alapján készült darabját, az Össztáncot.

2006 I. negyedévének dolgozói (EOQ)

Kedves Munkatársam! Üdvözöllek a „The Difference” idei második számának megjelenése alkalmából. A mostani szám középpontjába a DHL Global Forwarding-os és a DHL Exel Supply Chain-es új kollégáink kerültek. Ezen új üzleti területek a DDAO, Solutions és az Exel (melyet tavaly vásárolt fel a Deutsche Post) kombinálásával kerültek a DHL logisztikai szegmensébe. Mindkét ügyvezető igazgató, Födelmesi Tibor és Nick Murray, főszerephez jutott a mostani számban, melyben magukról és az üzleti területükről beszélnek. A DHL új logisztikai divíziója izgalmas fejlődést biztosít és segít abban, hogy a DHL egy még jobb „one stop shop” megoldást kínáljon az ügyfelei számára. Ezen kiadványunk további érdekes cikkeket tartogat az üzletünkről, melyeket remélem élvezettel fogsz olvasni. Mindazonáltal, ha létezik más olyan terület, amiről a későbbi számokban olvasni szeretnél, úgy kérem, erről tájékoztasd Domonkos Lászlót (e-mail: [email protected]). Segítségedet köszönöm! Üdvözlettel: John


Terület

Jutalmazottak

Terület

Jutalmazottak

Finance - FICO Finance HR IT IT Marketing & Sales Customer Service Customer Service Service Point East Ops East Ops

Kiss Kornélia Szomszéd Józsefné Pajor Michaela Kaiser Ottó Horváth Ágnes Dauda Krisztina Gábor Edit Nagy István Dániel Kupi Szabina Mudra Zsolt Kiss Péter

East Ops Buda Ops West Ops West Ops Pest Ops GTW/Local Ops. GTW/Local Ops. GTW Inside Ops. Aviation Aviation

Jordán István Csont László Harta Péter Csonka Gábor Ráduly László Milassin Ferenc Szüllő Zsolt Borbély Emese Kreka Zoltán Sándor Pál Nemes Balázs

A Marton László által rendezett előadás szavak nélkül, csupán a tánc, a mimika és a gesztusok segítségével meséli el - 12 női és 12 férfi színművész közreműködésével - a XX. századi magyar történelem drámai, megrendítő olykor viszont komikus eseményeit. A mozgásszínház szereplői egy kávéházban akadnak össze, s repítik vissza a nézőket a múltba, táncolják el mindazt, ami szüleikkel, nagyszüleikkel és persze velük magukkal megtörtént az eltelt 100 esztendő alatt.

Hűségjutalom Hűségjutalomban részesült kollégák Név

Belépés éve

Belépés dátuma

Fazekas Sándor Fejes Zsolt Gáspár Tibor Gondos György Gödöllei Stefán Gulyás Viktor Halász Zoltán Harta Péter Helman Jenő Kelemen Attila Marton Péter Meggyes Lilla Nyíri László Rozs Zoltán Vágó Tünde Vajda Ervin Vándor József Vaskor Krisztina

2001 2001 1996 1996 2001 1996 1996 1996 2001 1996 2001 2001 2001 2001 1996 2001 1996 1996

április 15 április 15 június 1 április 1 június 1 április 1 március 15 március 1 május 15 március 15 március 1 április 15 április 1 május 15 május 20 március 15 június 1 április 1

A DHL-nél eltöltött évek száma 5 5 10 10 5 10 10 10 5 10 5 5 5 5 10 5 10 10

2 2 3 3 3 3 4 4 5 6 7

Bemutatkozik a Customer Accounting Interjú a DHL Global Forwarding magyarországi vezetőjével Az EXEL bemutatása Interjú a DHL Exel Supply Chain magyarországi vezetőjével Az EXEL szolgáltatásai A Difference kérdez - Ti válaszoltok... A PAD, azaz a Kiemelt Ügyfélszolgálat Pixie Dust a Difference jegyében Össztánc DHL kvíz

Írta: Békés Pál Rendezte: Marton László Koreográfia: Imre Zoltán Szereplők: Eszenyi Enikő, Hullan Zsuzsa, Igó Éva, Kovács Martina / Kéri Kitty, Kútvölgyi Erzsébet, Majsai-Nyilas Tünde / Murányi Tünde, Papp Vera / Pápai Erika, Szamosi Zsófia, Stróbl Vivien, Szegedi Erika, Venczel Vera, Zeck Julianna, Balázs

Péter, Borbiczki Ferenc, Fesztbaum Béla, Harkányi Endre, Hajdu István, Hegedűs D. Géza, Horváth Ádám, Kálid Artúr, Király Attila, Kolovratnik Krisztián, Lázár Balázs, Méhes László, Oberfrank Pál

Békés Pál 18 képben ábrázolta az elmúlt évek legfontosabb eseményeit: az első és második világháborút, a náci megszállást, az 56’-os forradalom eltiprását, 68’-at, és a rendszerváltást éppúgy mint az első korty kóla vagy a titkon hallgatott rock and roll élményét. ■

(19.00 órás kezdés esetén az előadás várható befejezésének ideje 21.15)

Szerkesztő társakat keresünk! Várjuk mindazok jelentkezését, akik kedvet, elhivatottságot és nem utolsó sorban erőt éreznek ahhoz, hogy személyesen is közreműködjenek a belső újságunk szerkesztésében, legyen szó akár cikkek írásáról, témakörök összeállításáról, vagy bármilyen anyag beszerzésének biztosításáról, koordinálásáról. Ha csak egy érdekes történetet, fényképet kívánsz a kollégáiddal megosztani, akkor is várjuk jelentkezésedet.

tartalomjegyzék Köszöntő HR hírek Új logisztikai technológia a DHL Innovációs Központjában Megújult a személygépkocsi flottánk DHL - UTE 7 Vállalati Érték „I am easily satisfied with the very best” „Mission: To Win” „Biztosan érkezünk” Freight sarok Horváth Attila

15

Össztánc

2006 I. negyedévének vezetői / supervisorai (LOQ) Terület


7 8 9 10 11 12 14 14 15 16

Természetesen az újsággal kapcsolatos bármilyen észrevételedet, javaslatodat vagy kérésedet is szívesen vesszük. Az újságunkat azonban nem csak tartalmában szeretnénk megújítani. Úgy gondoljuk, hogy a változás a címet sem kerülheti el. Az új szerkesztő csapat első feladata annak eldöntése lesz, hogy kinek ítélje oda a legjobb címért járó egy üveg Jack Daniel’s whiskey-t vagy Baileys krémlikőrt. Keresd Domonkos Lászlót a 20/983-0688-as telefonszámon, vagy a [email protected] e-mail címen.

Szerkesztőtársakat keresünk!

2006.06.20. 17:57:54

PAGE THEME

14

PAD

PAGE THEME


A PAD, azaz a Kiemelt Ügyfélszolgálat Az alábbiakban a PAD, vagyis a Priority Account Desk működését, mindennapjait szeretnénk bemutatni Nektek.

Íme néhány példa arra, hogy ügyfeleink néha milyen érdekes kérdésekkel fordulnak hozzánk: „Marokkó EU ország?” „Elnézést, nem tudnák ezt átfaxolni e-mailen?” „Szia, megnéznéd nekem, hogy ez az export küldemény import-e?” „Itt ülök, mint egy börtönben és várom a maguk sofőrjét...” „Meg tudnád mondani, hogy kinek adhattam oda a küldeményt házon belül, miután átvettem tőletek?” „A slusszkulcs nem dokumentum küldemény?”

A PAD (Deli Andi, Farkas Barbi, Horváth Pali, Kun Kriszti, Perecsi Hajni, Riczu Juli, Jenővári Andi, Czine Zoli) jelenti a kapcsolatot a kiemelt ügyfelek, a DHL-es társosztályok, illetve a DHL hálózata között, az által, hogy minden ügyfélnek csak egy dedikált kapcsolattartót kell kérésével, igényével megkeresni, majd az adott probléma megoldását a többi osztállyal együttműködve ez az ügyintéző bonyolítja. Tevékenységünk magában foglalja az export és import küldemények nyomon követését - számos esetben proaktívan -; a hálózatban elakadt, ügyfelünk számára kiemelkedően fontos, a termelésükhöz szükséges küldemény kereskedelmi járattal történő behozatása; a panaszkezelést, melynek száma szerencsére minimális, köszönhetően az ügyfelekkel kialakított jó kapcsolatunknak. A feladatkör kiterjed még az ügyfelek számára készített speciális riportok készítésére is; a magyarországi ügyfelektől vagy a hálózatból érkező küldeményfelvételi igények megszervezésére, vonatkozzon az a világ bármely tájára; de a nemzetközi és belföldi Europlus küldeményekkel kapcsolatos ügyintézés is meghatározó. Ügyfeleinkkel való kapcsolatunk szorosabbra fűzése érdekében az üzletkötőkkel

rendszeresen látogatjuk meg a portfóliónkban lévő partnereinket. Legfontosabb céljainknak tartjuk a jövőben, hogy megtartsuk és tovább növeljük kiemelt ügyfeleink elégedettségét, jó munkakapcsolatot alakítsunk ki a társosztályokkal, e nélkül ugyanis nem tudnánk ügyfeleink kéréseit gyorsan és pontosan teljesíteni. Ezen célok realizáláshoz elengedhetetlen, hogy megtartsuk a jelenlegi csoporthangulatot, mi több tovább erősítsük azt. Ezúton köszönjük, hogy segítőkészen álltok kérdéseinkhez és ezzel segítségünkre vagytok a kiemelt ügyfelek ügyeinek intézésében! ■

Három idézet az elmúlt időszak pozitív visszajelzéseiből: „Tökéletes szolgáltatás” (Krisztinek szólt ) „Nagy segítségemre voltál a komoly logisztikai-szervezési eredmény felmutatásában” (Czine Zolinak szólt)


értük van. Mi sem szívesen megyünk be egy olyan üzletbe vásárolni, ahol tudomást sem vesznek rólunk. Akár többet is hajlandóak vagyunk fizetni a pozitív „élményért”. Maga a Pixie Dust kezdeményezés Chris Muntwylertől, a régió korábbi vezetőjétől származott. Zseniális módon nagyon jól látta, hogy egy kezdeményezés jobban emészthető, sokkal nagyobb sikerre számíthat, ha egy könnyedebb, már-már játékosnak tűnő motívumba csomagoljuk. Chris időközben a DHL UK első embere lett, és ennek kapcsán már olyan kérdéssel is találkoztam, hogy ezek után van-e létjogosultsága a Pixie Dustnak. Az ügyfélközpontúságot attól, hogy már nem Chris Muntwyler a vezetőnk, nem dobhatjuk el. A Pixie Dusttal nem Chrisnek, hanem a piacnak kívántunk megfelelni. Pont a Pixie Dust típusú gondolkodás segíthet minket a piacvezető szerep megtartásában. Ez kell, hogy legyen az igazi „Difference”. A Pixie Dust azonban csak akkor fog a valóságban működni, ha teszünk is érte valamit. A folyamatainkat

leírhatjuk, azonban azt, hogy azokat hogyan tehetjük „Pixisebbé”, már nem feltétlenül. A megvalósulás az egyéneken múlik. Azon, hogy ki hogyan képes az egyedi igényeket észrevenni és azoknak megfelelni. Arról, hogy az ügyfélközpontúság hogyan jelentkezik a mindennapokban, gyakorlati példákat olvashattok az Ügyvezetői Hírlevélben hónapról hónapra. A mi munkánk alapvetően az ügyfelek kiszolgálásáról szól, így csak akkor lehetünk sikeresek, ha a szolgáltatásaink megoldást nyújtanak az ügyfelek problémáira. Pont ez jelenti a kihívást számunkra, hogy ezek a problémák, igények ügyfélről ügyfélre változnak. Így nem lehet egy fajta ügyfélközpontú magatartást betanulni. Rá kell érezni, hogy adott szituációban mi a jó, mi a helyes, mit vár el az ügyfél. Ehhez pedig az kell, hogy az ügyfélközpontúság a kultúránk része legyen, az már benne legyen a vérünkben. Ebben segít a Pixie Dust, ami megteremti mindehhez az ideológiai alapot. ■

NEWS EXPRESS

Új logisztikai technológia a DHL Innovációs Központjában A Deutsche Post World Net (DPWN) bejelentette, hogy a jövőbeni kutatásait és fejlesztéseit az új DHL Innovációs Központjában fogja végrehajtani. A Németországban, Bonn közelében felépítendő központ a globális logisztika területén áttörést jelentő fejlesztéseket - a postai és expressz részlegeket is beleértve - fogja támogatni. A 2006 végén befejeződő építkezést követően az Innovációs Központ 1200 m2-es kiállítói területen enged bepillantást nyerni a modern logisztika világába. „A DHL Innovációs Központ lehetőséget teremt számunkra, hogy a holnap megoldásait fejleszthessük a ma ügyfelei számára.” – mondta Frank Appel a DPWN igazgatótanácsának tagja az április 26-i nyitóünnepségen. Egyben bejelentette, hogy a DHL szakértői az IBM, Intel, Philips és SAP szakembereivel együtt fogják kutatni a fejlesztési lehetőségeket a teljes logisztikai láncra vonatkozóan. Ezen cégek nemrégiben egyesítették erőiket a DHL Innovációs Kezdeményezés keretében.

A fejlesztés az RFID (Radio Frequency Identification – rádiófrekvenciás azonosítás) technológiára fog fókuszálni a túraútvonalak és a hálózatok optimalizálása, valamint a GPS (Global Positioning System) alkalmazások érdekében. A DHL Innovációs Központot a DPWN összes üzleti egysége használni fogja, amely így remek kiindulópontot fog jelenteni a technológiai újításokhoz kapcsolódó információ időben történő cseréjéhez. A nemzetközi kutatókon és logisztikai szakembereken túl a Központ szívesen látja a DPWN üzleti ügyfeleit, partnereit és vendégeit: az 1200 m2-es kiállítói tér interaktív módon nyújt élményt az értéknövelt logisztikai lánc összes eleméről, kezdve a rendeléstől, a raktározáson át egészen a kiszállításig és számlázásig. ■

Megújult a személygépkocsi flottánk illetve operációs területeken tevékenykedő kollégák juthattak az ötajtós 1.7 CDTi Opel Astra típusú Enjoy+ felszereltségű személygépkocsikhoz, két hétre rá pedig a középvezetők vehették át az ötajtós vagy Caravan 1.9 CDTi Opel Astra Enjoy+ gépkocsikat.

„Mi átlagon felül példaértékűnek tartjuk segítőkészségét és szakmai felkészültségét” ( Julinak szólt )

Pixie Dust a Difference jegyében Közel egy éve hallhattatok először a Pixie Dustról. Már a legelején ki lett hangsúlyozva, hogy ez nem egy projekt, hanem egy kezdeményezés, melynek célja, hogy a szolgáltatásunk még nagyobb hangsúlyt fektessen az ügyfélkezelésre. Azt is többször kiemeltük, hogy a belső ügyfelek kezelése éppúgy hangsúlyos, mint a külsőké. A Pixie Dust időközben hol jobban, hol kevésbé, de beépült a mindennapjainkba. Számos esetben előfordult már, amikor az ügyfél kérésének megoldásakor megkérdeztek, hogy az akkor Pixie Dust volt-e. Ez egyfelől feltétlenül pozitív, hiszen azt is jelenti, hogy sokan tudnak a létezéséről és ennek tudatában hoznak meg bizonyos döntéseket. Másfelől azonban nem szabad elfelejteni, hogy attól, hogy az ügyfél kérését teljesítjük, még nem csináltunk semmi különlegeset. A célunk az, hogy a kérést olyan módon teljesítsük, hogy az ügyfél ebből azt lássa, hogy a DHL nem pusztán a küldemények A pontból B pontba való elszállítását végzi, hiszen azt a versenytársaink éppúgy megteszik. Éreztessük az ügyfelekkel, hogy nálunk minden


A DHL európai és regionális egyaránt szinten kiemelt figyelmet fordít a munkaeszközök, ezen belül a személygépkocsi flotta megfelelő szinten tartására, és gazdaságos üzemeltetésére. Ennek a cégpolitikának részeként – hosszas előkészítési, engedélyezési és döntési folyamatot követően – március hónapban megérkeztek az új személygépkocsik.

A 22 darab gépkocsi cseréjét több indok támasztotta alá. Egyrészt a meglévő flotta vegyes összetételű, erősen elhasznált állapotú, szervizigényes gépkocsikból tevődött össze. Másrészt a lecserélt autók többsége lízing konstrukcióban üzemelt, amelynek pénzügyi keretei – a korábbi előnyös feltételekkel szemben - a mai körülmények között már kedvezőtlennek számítottak. Végül pedig, de nem utolsó sorban, beszerzésünk a DHL érdekeinek következetes képviseletével, kedvező szerződéses és szállítási feltételeket tudott kiharcolni.

Az egységes európai beszerzési irányelveket követve két kategóriában szereztünk be Opel Astra személygépkocsikat. Március 17.-én először az értékesítő,

Célunk a DHL-es gépkocsipark további egységesítése, melynek lépéseiről a későbbiekben is tájékoztatunk Benneteket. ■

DHL - UTE Szponzori szerződést kötött a DHL Express Magyarország Kft. és az Újpest Football Club. Az egyelőre a bajnokság végéig szóló megállapodás egy hosszabb távú közös munka kezdetét jelentheti cégünk és a klub történetében. A DHL számára nem ismeretlen a Megyeri út és a lila-fehér színkombináció, hiszen egy éve támogatjuk az Újpesti Torna Egylet jégkorong-csapatát, amely a második helyet szerezte meg a 2005/2006-os bajnoki idényben. „A DHL célja ezzel a szponzori szerződéssel nemcsak

az, hogy anyagilag támogassa az Újpest FC-t és ezáltal a magyar futballt, hanem szeretnénk azt is elérni, hogy ügyfeleink és munkatársaink közül is minél többen szeressék meg a sportot és a labdarúgást. Továbbá megpróbáljuk átadni azt az érzést is, hogy jó dolog támogatni a magyar sportot, ami sikerült az UTE hokicsapatának támogatásával” – nyilatkozta Joe Böröcz, a DHL Express Magyarország Kft. marketing és kereskedelmi igazgatója. ■

7 Vállalati Érték

Az elmúlt három hónap során a DHL Express munkatársai közül szinte mindenki (több, mint 320 fő) részt vett egy 7 Values - 7 Vállalati Érték beszélgetésen. Az alábbiakban szeretnénk rövid visszatekintést adni a történtekről. A 7 Vállalati Érték program szükségességét a DPWN-t ma alkotó egységek és cégek rendkívül különböző kulturális háttere, az igazi közös vállalati kultúra megerősítése indokolja. Ügyfeleink közül egyre többen elkötelezettek az iránt, hogy olyan cégekkel álljanak üzleti kapcsolatban, amelyek rendelkeznek alapvető vállalati értékrendszerrel. Ezáltal tudjuk meggyőzni ügyfeleinket, hogy megbízható partnerre találtak, illetve megerősíti számunkra is, mely értékek irányítják mindennapi munkánkat. Magyarországon még decemberben indult “hódító útjára” a program, amikor az SMT összeült, és a DPWN vezetése által megadott keretekhez a helyi sajátosságokat is figyelembe véve kialakította a magyarországi változatot. Ezt követően 25 csoportban, egyre konkrétabban, egyre inkább az egyes területek, osztályok napi munkavégzésére vonatkoztatva bontottuk le a 7 Vállalati Értéket.

Voltak csoportok, ahol inkább a fejlesztendő területek kerültek előtérbe, de voltak olyanok is, ahol megerősítést nyert, hogy a csapat kiválóan tud együtt dolgozni, és sikeresnek érzik magukat. Találkoztunk olyan felvetésekkel, amikre rögtön konkrét megoldással is lehetett szolgálni. Így került fel az Intranetre a teljes dolgozói lista; kezdtük el megszervezni a céges véradást, amire május 22-én került sor a Kocsis utcában; vagy emlékeztettünk pár kollégát, hogy a Social Club igenis működik. Természetesen ez csak pár konkrétum, amit megemlíthetünk, hisz minden osztálynál elhangzottak jó ötletek, amelyek csak a megvalósításra várnak. Ez pedig a 7 Vállalati Érték kezdeményezés egyik legfontosabb pontja: rajtunk múlik, hogy mit váltunk valóra! ■ A magazinunk következő számában további részle teket tudhattok meg a vállalati értékeinkről.

2006.06.20. 17:58:04

PAGE THEME

kávészünet

PAGE THEME


„I am easily satisfied with the „I am easily satisfied with the very best – A legjobbal könnyen megelégszem” Ezt a Churchilltől származó idézetet tűzte zászlajára Joseph Böröcz, a Marketing és Sales osztály első embere is, aki pályafutásáról, munkájáról, munkafilozófiájáról mesélt nekünk.

Joe Böröcz A DHL Express Magyarország Kft. Marketing és Sales vezetője

Joe 13 éves korában hagyta el Magyarországot, ahonnan egy év németországi tartózkodás után érkezett Amerikába, Michigenbe. Az egyetem elvégzését követően a dél-afrikai Volkswagennél kezdte meg marketing és sales pályafutását. Az autóipart az üdítő- és söripar követte Dél-Afrikában, majd Új-Zélandon. Atlantába már mint két-gyermekes családapa tért vissza és a csomagolóiparban, majd pedig a telekommunikációban helyezkedett el. Innen 2004 augusztusában vezetett az út Magyarországra, a DHL-hez,

ahol átvette a Marketing és Sales osztály irányítását. Visszatérését szülőföldjére a szakmai kihívások mellett az is motiválta, hogy megmutathatja családjának a magyar kultúrát. A szállítmányozási piacra és a DHL-re annak piacvezető szerepe, a pénzügyi növekedés és a szállítmányozási volumen emelkedése hívta fel figyelmét. Joe a magánéletben is szereti a kihívásokat: maga is sportember lévén nem csak nézi, szponzorálja, de gyakorolja is a focit, a teniszt és a gyorshajtást. Hitelességének legfőbb bizonyítéka múlt heti büntetése. A munkájára is jellemző nyitottság és folyamatos tanulás a munkaidőn túl is megmarad: eddig mintegy 93 országban járt és idén még kettő megismerését tervezi, szabadságát Nepálban és Indiában tölti. „A logisztikai piacon korábban nem tettem magam próbára, a váltással járó feladatok nagyobbnak bizonyultak, mint ahogyan azt eredetileg gondoltam. A sales és a marketing a logisztikai szakmában sokkal össze-

Mission: To Win A „Mission: To Win 2006” a 2006-ra tervezett széles körű termékfejlesztést a régiónkban lévő egyedülálló csapat tagjaival párosítja. Akárcsak a filmben, nálunk is jól képzett „ügynökök” biztosítják a küldetés teljesítését. A program 2 fő részre oszlik: januártól júniusig a Time Definite (határozott idejű), az év maradék részében pedig a Day Definite (napra pontos) termékek kerülnek a figyelem középpontjába.

A DHL európai régiójának egyik meghatározó 2006os célja a piaci részesedés 1%-os növelése. Ennek támogatására indult el a „Mission: To Win 2006” program. Az elnevezés hasonlósága a Mission Impossible mozifilmmel nem véletlen. A film harmadik részének előkészítésében a DHL jelentős feladatot vállalt mind a szponzorálás, mind pedig a szállítási, logisztikai feladatok megvalósítása terén. Ahogyan a filmben, úgy a filmen kívül is sokszor lehetetlennek tűnő feladatokat kell nap mint nap megoldanunk. Maga a piaci részesedés növelése egy igen komoly, nagy kihívást jelentő, de azért nem lehetetlen küldetés. A piaci részesedés növelését új ügyfelek megszerzésével, a meglévők megtartásával, illetve forgalmuk növelésével tudjuk megvalósítani.


Az első félévben (Mission1) többek között olyan feladatok kerültek meghatározásra, mint az Európában piacvezető StartDay és MidDay szolgáltatások értékesítésének az elősegítése, az Ázsiában egyedülálló time definite szolgáltatások széles körű eladása, a pénzvisszafizetési garancia megismertetése. Ennek megvalósításához olyan dolgok kerültek előtérbe, mint az ügyfélközpontúság, az ügyfelekkel való kapcsolattartás minősége; a keresztfunkciók együttműködése és támogatása; az ügyfélszolgálat, az értékesítők, a vezetőség bevonása a programba; a kimagasló eredmények és sikerek elismerése. Az új üzleti lehetőségek megszerzését erőteljes marketing támogatás segíti. A program azonban nem pusztán az új partnerek megszerzését hangsúlyozza, hanem figyelmeztet az újonnan megszerzett ügyfelek esetében a leginkább kockázatos időtartamra - az első három hónapra – is,

mely során igazolnunk kell, hogy az ügyfél helyesen döntött a DHL mellett. Ezt csak kiváló csapatmunkával tudjuk elérni. Mint egy titkos küldetés feladatát, úgy kapták meg a „Mission: To Win 2006” ismertetőjét a programban résztvevők. A filmben megszokottól eltérően azonban sem az ismertető, sem pedig ez a cikk nem semmisül meg automatikusan 5 másodperc múlva.


Susanits Andrea IT Helpdesk Specialist

Hogyan kerültél a DHL-hez? Tudatos döntés, vagy a véletlen műve, hogy a logisztikában dolgozol? Az Expresszben olvastam a hirdetést (amit azóta is ereklyeként őrzök), miszerint az éppen alakuló IT osztályra operátorokat kerestek. Mivel foglalkozol a DHL-nél? Jelenleg helpdesk specialist vagyok, ami annyit tesz, hogy felveszem a telefonon, e-mailben érkező bejelentéseket, amit tudok, megoldok, amit nem , arról munkalapot veszek fel az adott terület felelősének. Azért specialist , mert a helpdesken használatos alkalmazás használatát, mint trainer már én oktatom az IT-ra érkező új kollégáknak, valamint a havi statisztikákat is én készítem belőle. Én intézem továbbá a mobil telefonok, alkatrészeik és kiegészítőik szervizeltetését, beszerzését.

Hogyan kerültél a DHL-hez? Tudatos döntés, vagy a véletlen műve, hogy a logisztikában dolgozol? Teljesen a véletlen műve volt, hogy a DHL-hez kerültem. Egy ismerősöm ajánlotta a DHL-t és mivel mindig is vonzott a gondolat, hogy egy multinacionális cégnél dolgozhassam, belevágtam és nem bántam meg. Mivel foglalkozol a DHL-nél? Az FTL-en vagyok Üzletfolyamat szervező. Én foglalkozom a beszerzéssel, tenderekkel, árajánlatokkal és a meglévő üzleteink kereskedelmi folyamataival. Mire vagy a legbüszkébb az életedben? Mi volt a legnagyobb szakmai, vagy magánéleti eredményed? A magánéletben arra, hogy a szüleim fáradságos munkájának köszönhetően elérhettem életem egyik nagy célját, amire mindig is vágytam. Szakmai: a munkámnak köszönhetően nagyon sok külföldi DHL-es kollégával vagyok kapcsolatban, akik elismernek a szakmában és bátran fordulnak hozzám problémáikkal. Kit szeretnél leginkább kollégádnak? (élő, vagy nem élő személy egyaránt lehet) A miénk egy nagyon jó csapat és arra vágyom csak, hogy

vox populiS

Mire vagy a legbüszkébb az életedben? Mi volt a legnagyobb szakmai, vagy magánéleti eredményed? Talán arra, hogy minden nehézség ellenére képes voltam szakmát váltani, képes voltam lépést tartani a DHL-en belüli változásokkal oly sok éven át, s mindemellett lányomat egészségesnek és boldognak látom, bár az egészségért neki is minden nap meg kell küzdenie. Kit szeretnél leginkább kollégádnak? (élő, vagy nem élő személy egyaránt lehet) A nagybátyámat, aki 19 évesen került Amerikába, ahol egy papírgyártó gépeket készítő üzemben dolgozott újító és feltalálóként. Milyen könyvet olvastál mostanában és miért éppen ezt választottad? Paolo Coelho könyveit olvastam, legutoljára a Zarándoklatot. Most kifogytam belőlük, ezért ismét elővettem egy régi kedvencemet a Via Mala-t. Van-e kedvenc zenéd, énekesed, együttesed? Tina Turner : You are simply the best És a klasszikusokat nincs elég hely ide felsorolni. Szerinted mi volt a karriered legemlékezetesebb pillanata? Még a legelején egyszer szabadság után visszatérve lefuttattam egy compresst egy törött winchesterre az

ez ilyen is maradjon. Sok emberrel dolgoznék szívesen, de közülük csak egyet választani nem is olyan könnyű. Milyen könyvet olvastál mostanában és miért éppen ezt választottad? A hobbim a repülés és minden ami ezzel kapcsolatos nagyon érdekel. Mostanában Stephen Barlay - Fekete doboz című könyvét olvastam immár sokadszor. Van-e kedvenc zenéd, énekesed, együttesed? Mindenféle zenei stílusban találok olyat, amit szeretek, legyen az könnyűzene, pop vagy rock. Szerinted mi volt a karriered legemlékezetesebb pillanata? Az, amikor a főnököm Zentai Iván először rám bízta, hogy helyettesítsem és vezessem az FTL-t a 2 hetes szabadsága alatt, ami nem is volt olyan egyszerű feladat, de végre éreztem, hogy megbecsülik a munkámat. Említs meg valami olyasmit az életedből, amit szerinted nem tudnak rólad a kollégáid és meglepné őket. Azok akik közel állnak hozzám, azok tudnak ilyen dolgokról is, de szerintem egy nő addig titokzatos amíg nem tud róla mindenki mindent.

13

IBM5363-ason. Nos, az egy életet betöltő éjszaka volt, mire ismét használható állapotba hoztam az akkori egyetlen szerverünket, de reggel 6-ra operációra kész állapotba került. Említs meg valami olyasmit az életedből, amit szerinted nem tudnak rólad a kollégáid és meglepné őket. Ez egy nehéz kérdés. Mindenki tudja, hogy én is és a lányom is lisztérzékenyek vagyunk. Mindenki tudja, hogy egyedül nevelem a lányomat. Mindenki tudja, hogy már nem élnek a szüleim. Talán azt nem tudja senki, hogy 38-as a cipőm mérete. Hová jársz nyaralni és miért? Balatonfüredre járok, mert félek felvállalni egy külföldi utat kettesben a lányommal. Füreden pedig egy jó berendezésű önkormányzati üdülő van, elfogadható áron. Az apartmanhoz kis konyha is tartozik, így akkor sütök magunknak lisztmentes palacsintát, amikor csak megkívánjuk. Mi az, amit legjobban szeretsz a DHL-nél és mi az, amit leginkább megváltoztatnál? Szeretem ezt az örökös változást, mert az ember mindig jobbra vágyik, s így mindig lehet reménykedni. Az integrálódással kissé bonyolulttá váltak az adminisztrációs folyamatok, az engedélyezési procedúrák, a nyilvántartások, statisztikák és beszerzési folyamatok. ■

Forgó Zsuzsanna Business Development Specialist

Hová jársz nyaralni és miért? Nagyon szeretek a hegyekben kirándulni, és csak hallgatni a madarak csicsergését, nincs is ennél jobb kikapcsolódás. Mi az, amit legjobban szeretsz a DHL-nél és mi az, amit leginkább megváltoztatnál? Amit legjobban szeretek, az a családias légkör ami nálunk uralkodik az FTL-en, valamint az hogy egy -két külföldi kollégámban időközben igazi barátra leltem. Nincs olyan cég ahol nem kellene valamit megváltoztatni, ez alól a DHL sem kivétel. Kezdetnek mindenkit egy kicsit jobban kellene ösztönözni arra, hogy ne csak a saját területét ismerje meg, ez már nagy erőlepés lenne. ■

2006.06.20. 17:58:11

PAGE THEME

PAGE THEME

vox populiS

12


A Difference kérdez - Ti válaszoltok... Hogyan kerültél a DHL-hez? Tudatos döntés, vagy a véletlen műve, hogy a logisztikában dolgozol? Abszolút a véletlen műve volt, hiszen újsághirdetéseket böngésztem, mikor megakadt a szemem az ügyfélszolgálat hirdetésén. Ez még 1998-ban volt, azóta is – láthatjátok – itt vagyok. Mivel foglalkozol a DHL-nél? Jelenleg a Telesales csapatát erősítem. Mire vagy a legbüszkébb az életedben? Mi volt a legnagyobb szakmai, vagy magánéleti eredményed? Szakmai: olyan ügyfélvisszajelzés, amit egyszer egy velem folytatott beszélgetés során az ügyfél pozitív megnyilvánulásaként a weben visszaküldött. Magánéleti: egyszer

Debreceni Anna Telesales Executive

lemásztam Magyarország egyetlen olyan természetes mészkőbarlangjába, amelyben nem vízszintesen képződtek az üregek, hanem függőlegesen. Mindezt úgy kell elképzelni, hogy tiszta víz a függőleges fal mindenütt, és alig van kapaszkodó. Iszonyatosan féltem, de leküzdöttem, és a barlangászok hathatós segítségével lejutottam.. Akkor féltem igazán, amikor lent megláttam, hogy hová kell visszamásznom!!!!! Kit szeretnél leginkább kollégádnak? (élő, vagy nem élő személy egyaránt lehet) Ezen még nem gondolkoztam el, de ha már létezik ez a fórum, akkor majd beajánlom. Vagy hozzam inkább az önéletrajzát?  Milyen könyvet olvastál mostanában és miért éppen ezt választottad? Jelzáloghitelezés, de ez senkit sem érdekel rajtam kívül, úgyhogy helyette Kuki Gallman „Afrikai szeretők” című könyvét említeném. Nagyon érdekes önéletrajzi könyv, amúgy is szeretem Afrikát. Hát ezért. Van-e kedvenc zenéd, énekesed, együttesed? Igen. A U2-t nagyon szeretem, tavaly a turnéjuk során Lengyelországban, és Milánóban is jelen voltunk a nagyszabású koncertjeiken. A lengyel nem is volt annyira nagyszabású, de emlékezetes, mert egész nap 40 fok volt, de mire a fiúk megérkeztek, megindult az ég, és végig

Hogyan kerültél a DHL-hez? Tudatos döntés, vagy a véletlen műve, hogy a logisztikában dolgozol? Közel 6 éve, megkeresés útján kerültem a Trans-O-flex Kft.-hez, amely a későbbi Danzas Kft.-vé alakult. Legutóbb pedig a DHL oszlopos tagjává vált. Egyébként már 1992 óta dolgozom a logisztika területén.

Kit szeretnél leginkább kollégádnak? (élő, vagy nem élő személy egyaránt lehet) Sárközi Gézát, régi főnökömet.

Mivel foglalkozol a DHL-nél? A Road operációs vezetőjeként felelős vagyok a Besence u-i raktár működéséért, azon belül a 10 éjszakai és 3 nappali raktáros, valamint 2 debrief munkájáért. Ezen kívül 13 alvállalkozó elszámoltatásával és a hozzájuk tartozó 125 futár irányításával foglalkozom. Az esetleges káresemények kárszámláit én rendezem a biztosítóval. Az én felelősségem továbbá, hogy telephelyünk zavartalanul működjön.

Van-e kedvenc zenéd, énekesed, együttesed? Mindent meghallgatok, de például Fifty cent-et és Eminem-et a kedvenceim között említeném.

Mire vagy a legbüszkébb az életedben? Mi volt a legnagyobb szakmai, vagy magánéleti eredményed? Talán a 16 évi sportmúltam nemzetközi és hazai pályán elismert eredményeire.


Milyen könyvet olvastál mostanában és miért éppen ezt választottad? Különleges kommandó. A logisztikás pályafutásom előtti múltamat idézi fel bennem…

Szerinted mi volt a karriered legemlékezetesebb pillanata? Amikor a Trans-O-flex Kft.-t megmentettem a Danzas érdekében. Ha ez nem történik, akkor most nem vagyunk a DHL része. Említs meg valami olyasmit az életedből, amit szerinted nem tudnak rólad a kollégáid és meglepné őket. Sokan fiatalabbnak gondolnak, de az előző házasságomból már van egy 13 éves lányom.

szakadt az eső.  Milánó viszont felejthetetlen élmény volt. A San Siro stadion - a világ egyik legnagyobb stadionja - 90000 embert tud befogadni, és meg is telt, két nap egymás után. Szerinted mi volt a karriered legemlékezetesebb pillanata? Mind az, és szeretném elmondani, hogy bár 8 éve vagyok már a cégnél, nagyon szeretek itt dolgozni, mert ez alatt az idő alatt sok szakmai tapasztalatot szereztem, amit most már értékesítőként is tudok kamatoztatni. Egy nagyon kedves, összetartó csapat a Telesales. Imádom őket! Említs meg valami olyasmit az életedből, amit szerinted nem tudnak rólad a kollégáid és meglepné őket. Náluk az elképzelhetetlen! Mindent tudunk egymásról. Hová jársz nyaralni és miért? Afrika - Egyiptom varázsa engem nagyon lenyűgözött. Idén is ennek a célnak szentelem a nyaram 10 napját, feltéve, ha meglesz az államvizsgám. Mi az, amit legjobban szeretsz a DHL-nél és mi az, amit leginkább megváltoztatnál? A leginkább azt szeretem, hogy mindig olyan csapatban dolgozhatom, ahol vidám, kedves és intelligens emberek adnak szakértői tanácsot ügyfeleinknek. ■

Garbacz Zsolt Operációs vezető

Hová jársz nyaralni és miért? Ha tehetem, tengerpartra megyek, ahol keresek egy sziklás partot. Imádok a sziklákról a vízbe ugrani. Mi az, amit legjobban szeretsz a DHL-nél és mi az, amit leginkább megváltoztatnál? Az egész egy kihívás. Az Express kollégák szemléletét szívesen megváltoztatnám a rólunk (Road – Besence u.) kialakult képről… ■


kávészünet

very best” – interjú Joe Böröcz-cel tettebb, mint a telekommunikáció vagy az üdítőipar esetében, így a kitűzött célok elérése érdekében napi 10-12 órát dolgozom. Eredményeink mércéje sosem az volt, hogy hozzuk-e a budget-ot, vagy sem - hiszen amióta itt vagyok, ez minden hónapban sikerült - hanem hogy mennyivel szárnyaljuk azt túl. Ez azonban csak akkor sikerülhet, ha érted és szereted amit csinálsz és ha rászánod a szükséges időt. Mindig is azokat az embereket kerestem és keresem, akik mindezt vállalni tudják. A legjobbakat nem könnyű megtalálni, illetve a céghez hozni, de mi ritka lehetőséget kínálunk: először is egy olyan multinacionális vállalatnál dolgozhatnak, amely világszerte ajánl munkalehetőségeket, másodszor pedig kiváló képzésben részesülnek.”

Joe – DHL-es csapatát egy focicsapathoz hasonlítva – érkezésekor azt tapasztalta, hogy több kulcspozíció üres, ráadásul több, mint fél éve edző nélkül működik az osztály. Az első nyolc hónap meghatározó feladata tehát az üres pozíciók betöltése, az NB I-es csapat NB I-es játékosokkal történő megerősítése volt. Ennek sikerét bizonyítja, hogy a TD 3rd party revenue növekedése 2004-ben elérte a 8,72 és 2005-ben pedig a 38,3 százalékot. A jelenlegi eredményeket csak értékesebbé teszi az a tény, hogy az értékesítési és marketing csapaton belül a DHL-nél eltöltött időszak alig több, mint egy év.

A siker elképzelhetetlen a megfelelő emberek, de a megfelelő munkaeszközök nélkül is. Ez a hagyományos értelemben vett fizikai eszközök mellett magába foglalja az olyan programokat, tréningeket és az állandó képzést is, amelyek a napi munkát segítik.

A Marketing és Sales csapat kialakítását illetően Joe szakított a DHL-es hagyományokkal. Olyan feladatkörök jelentek meg, amelyekkel korábban nem találkozhattunk a DHL-nél. Ezek között említendő meg a product menedzseri, a business development menedzseri és a market intelligence pozíció. Ezen feladatkörök célja a kis- és közepes méretű vállalkozások igényeinek

„Biztosan érkezünk”

B>7ÕA IJ9=6I?6! =DAÍCÔ76C4

Február 20-án elindult nagyszabású Time Definite (TD) kommunikációs kampányunk, melynek célja, hogy felhívjuk a figyelmet a versenytársainknál jobb TDD lefedettségünkre Európában és Ázsiában. Határozott idejű szolgáltatásaink minősége jelzi jelenlegi és potenciális ügyfeleink felé, hogy a DHL megbízható partner valamennyi ügyféligény magas színvonalú kielégítésében. Hirdetéseink a legnagyobb, elsősorban gazdasági témájú napi- és hetilapokban – a Napi Gazdaságban, a Világgazdaságban, a Metro magazinban, a HVG-ben, a Figyelőben, a Haszon magazinban, a Manager Magazinban és a Supply Chain Monitorban - jelentek meg. Budapesten és a nagyobb vidéki városokban – többek között Debrecenben, Pécsett, Kecskeméten, Győrben, Szegeden - közterületi kivilágított plakátokon találkozhattatok „Milánó” és „Sanghaj” hirdetéseinkkel. Nőnap alkalmából egy külön erre a célra készült hirdetéssel jelentünk meg a Story magazinban – „Mi nem váratjuk meg partnereinket” címmel

8aVjY^VgbZVgga{gja`dY^`!]d\nb\./%%gVZaiibZ\`VeiVVaZ\_VWW gj]V`daaZ`X^b^ciVYVgVW_Vî#Edci^YWZc!eeV]d\nk{giV#69=Ab{hd`c{a iWWZjgeV^dgho{\WVck{aaVa_VZmedgiàYZbcnZ^òWZhihib{hcVegZ\\Za ./%%âaZikZYa^&'/%%gVZaii#B^cYZoiiZa_Zh`geco"k^hhoV[ôZih^\VgVcX^V h[danVbVidhVc[g^hhadca^cZcndbdc`kZih^gZcYhoZgZ\hoi^`^#BdhiVcia cZbXhV`VY^kVi]{oV`cnî{hV_Zao^!]d\ngZ\\Za./%%gVkVcBâ{cWVc#

mélyebb megismerése, mert hiányukban az értékesítő nem tudja hatékonyan kezelni ügyfeleit. Pusztán termékszinten a DHL kevés ponton tud többet nyújtani versenytársainál, ezért fontos, hogy ügyfeleinkhez közel kerüljünk, megbízzanak bennünk, és ha bármikor problémájuk adódik, nyugodtan fordulhassanak hozzánk, még akkor is, ha hajnali két óra van. Hiszen elégedett és megfelelően kezelt ügyfelek nélkül nincs bevétel. Ennek érdekében jelöltük meg a 2006-os marketing terv legfontosabb feladatának a „customer intimacy” – az ügyfélközpontú szemlélet – kialakítását. A értékesítői kapcsolatok megerősítésével, személyessé tételével és partnereink igényeire történő rugalmas reagálással építhetünk ki jobb kapcsolatot ügyfeleinkkel. Az eddigi munka, az anyagi és időbeni befektetés eredménye a következő 6-18 hónapban fog igazán jelentkezni. ■

Internetes hirdetéseinkkel többek között a Startlapon és gazdasági lapok internetes oldalain (pl. a www.hvg.hu, www.vilaggazdasag.hu) találkozhattatok. A Nők Lapja Café (www.nlcafe. hu) „Legyünk sikeresek” rovatában a Nők Lapja újságírója írt egy elsősorban női olvasókat megcélzó, könnyedebb hangvételű történetet a DHL-ről. Kiemelt ügyfeleink közül 70 elsődleges döntéshozó egy-egy ajándék példányt kapott minden heti- és havilapból, melyben hirdettünk. Legnagyobb partnereinknek ezúton ajánlottuk figyelmébe a mintegy két és fél hónapig tartó kampányt. Az első visszajelzések alapján mindenki örömmel fogadta a kellemes és hasznos meglepetést. B>7ÕAIJ9=6I?6!=D
6eco"k^hhoV[ôZih^\VgVcX^VghoaZiZ^gagYZàY_c\n[ahoda\{aVijc`dc!kV\ni{_`doY_dc]dcaVejc`dc VaZci^Zag]Zih\Z`Zc#

G:<<:A./%%"><7>OIDH6CwG@:OzC@

=VhoZgZicbZ\ijYc^!]d\nVcg]Zi^Za\n[ZaZî:jge{WVcb\ \ndghVWWVc!`ZgZhhZV9=A:megZhhBV\nVgdgho{\diV%+)%)*)*)* iZaZ[dcho{bdc!kV\nVlll#Y]a#]j]dcaVedc

-, mellyel a vállalatok másodlagos döntéshozóit szólítottuk meg. A Sláger, a Danubius, az Info rádióban, valamint a Radio Café-n két héten keresztül szintén hallhattátok reklámjainkat a reggel 9 és a déli 12 órás hírek előtt.

A kampány zárásaként ügyfeleinknek postán és email-ben küldtünk személyre szóló DM levelet, melyben felhívtuk a figyelmet egyedülálló európai és ázsiai jelenlétünkre. ■

8]Vc\ g hoaZh bdhdanV Vgga {gja`dY^`! ]d\n XhdbV\_V &' gV Zaii bZ\g`ZoZii#Edci^YWZc!eeV]d\nk{giV#69=Ab{hd`c{aiWW{oh^V^ dgho{\WVc k{aaVa_V àYZbcnZ^ Ya^ &' gV Zaii^ òWZhihi# B^cYZoi iZa_Zh `g eco"k^hhoV[ôZih^ \VgVcX^V h [danVbVidhVc [g^hha dca^cZ cndbdc`kZih^gZcYhoZgZ\hoi^`^#Ð\n8]Vc\gcnj\dYiVcZWYZa]Zi! b\ Vo oaZi^ aZi bZ\n idk{WW# BdhiVcia cZb XhV` Vo ZWYZac^ ^cYja`Zgè{gdhdìbZ\Z_Zao^!]d\n&'/%%gVkVcHVc\]V_WVc# 6eco"k^hhoV[ôZih^\VgVcX^VghoaZiZ^gagYZàY_c\n[ahoda\{aVijc`dc!kV\ni{_`doY_dc]dcaVejc`dcVaZci^ Zag]Zih\Z`Zc#

9wA>&'/%%"><7>OIDH6CwG@:OzC@

=VhoZgZicbZ\ijYc^!]d\nVcg]Zi^Za\n[ZaZîÍoh^{WVcb\\ndg" hVWWVc!`ZgZhhZV9=A:megZhhBV\nVgdgho{\diV%+)%)*)*)* iZaZ[dcho{bdc!kV\nVlll#Y]a#]j]dcaVedc

2006.06.20. 17:58:17

PAGE THEME

kávészünet

PAGE THEME


Freight sarok

módja az Exeltől, íly módon biztosítva a velünk való kapcsolatuk folyamatosságát. Ami különösen tetszik a DHL-es kollégáktól az az account management felépítés, itt határozottan érezzük, hogy több támogatást és stratégiai előnyt kaphatnánk a márkanév használata révén.

A Freight múltjáról, jelenéről és jövőjéről tudhatunk meg hasznos dolgokat a részleg vezetőitől: Kubinyi Péter LTL-vezetőtől és helyettes Freight-igazgatótól, Zentai Iván FTL-vezetőtől illetve Bilkei Balázs FTL- igazgatótól. 1996-ban a Danzas AG elindított egy folyamatot, melynek keretében elkezdett cégeket vásárolni, többek között Magyarországon is. Ennek oka a piaci igényekre volt visszavezethető. A multinacionális cégekhez multinacionális speditőrökre volt szükség. Az elképzelhetetlen volt, hogy egy nagy IBM-et, Solectront, Sanminát, vagy egy Audit egy 5 fős „táskás” speditőr szolgáljon ki, amely egy táskában tartotta a bevételt meg a kiadást. Meg kellett teremteni a szakmai hátteret, létre kellett hozni nagy multinacionális szállítmányozó cégeket, hiszen az amerikai és európai nagy ügyfelek elvárták, hogy komplett szolgáltatást kapjanak: raktározást, vámkezelést, fuvarszervezést, küldeménybiztosítást, továbbá az árujuk elszállítását akár közúton, vízen vagy levegőben, méghozzá a világ valamennyi országában azonos néven és feltételekkel. Követelmény volt egyben az is, hogy a szállítmányozók just in time rendszerben folyamatosan rá tudjanak kapcsolódni a multik termelési ütemére, mivel egy multinacionális cég sem épített raktárat.

A Danzas a kisebb cégek felvásárlásával már egy megerősödött, nagy cégként jelentkezett a multinacionális cégeknél. A spedíciót, amelyet korábban az intuíciók, megérzések, az ad-hoc megoldások uralták, át kellett tudni alakítani. A folyamatokat ma már le kell tudni írni, technikákat kell rájuk képezni, legyen szó akár komplett közúti vagy gyűjtő rakományról. Manapság már nem lehet úgy elindítani egy kamiont, hogy az valahogyan majd visszajön. Már itt is szigorú szabályok szerint kell működni. A Deutche Post nagyon jól ismerte fel azt, hogy bizonyos szempontból nincs különbség egy boríték és egy 24 tonnás szerelvény között. Mindegyik egy küldemény. Csak köbméterben, súlyban és díjban van különbség. A továbbítás módja egy leírható, modellezhető folyamat, ami megegyezhet a DHL Express szolgáltatásával és annak szisztematizált rendszerével, illetve megegyezhet az európai spedicióban használt továbbítási módszerekkel. A palettát aztán már lehet színesíteni, de az már mind arról szól, hogyan kerül az áru továbbításra az egyik pontból a másikra. A folyamatok elemzése alapján úgy tűnik, hogy az lenne a logikus, ha a gyűjtő-, a komplett- és a részrakományt összevonnánk, vagyis a Freightnél is igaz lenne az, hogy egy 30 kilós csomag ugyanúgy egy küldemény, mint egy 24 tonnás áru.

A szállítás és a fuvarozás fogalmát nem könnyű megkülönböztetni egymástól. A Ptk. szerint a szállítás tulajdonképpen egy tulajdonosváltást jelent, ami így a kereskedelemhez van közelebb. A szállítás nem kell, hogy helyváltoztatással járjon. A fuvarozás mindenképpen helyváltoztatásal jár, ellenben nem feltétlenül jelent tulajdonosváltást. Hajdanán a forgalmi tiszti képzés során viszont úgy tanították, hogy szállításnak nevezzük azt, ha valaki a saját fuvareszközével a saját dolgait mozgatja. Fuvarozásnak nevezzük azt, ha valaki bérben csinálja ezeket. Erősen leegyszerűsítve ma ezt úgy láthatjuk, hogy ha sárga rendszám van a teherautón, akkor az bérben fuvaroz, ha a rendszám fehér, akkor a saját áruját szállítja. A szállítmányozás egy harmadik dolog. Van egy ember, aki a szaktudással rendelkezik. Klasszikus értelemben semmilyen fuvareszközzel nem rendelkezik.


Csak telefonja, számítógépe, hálózata, partnerei és rengeteg szaktudása van. Beilleszkedik az árumozgató – fuvaros – és a szállító közé és azt mondja, hogy én jobban meg tudom oldani a feladatot és még olcsóbb is lesz ez. Mindez a szakértelemmel és a nagybani vásárlással magyarázható, hiszen nem ugyanaz az ár 3 illetve 3000 kamionnyi fuvarkapacitás vásárlása esetén. A szállítmányozó olyan dolgokat tud, amiket a fuvarozó nem. A szaktudás mellett kapcsolatokkal, vámrészleggel, közvámraktárral rendelkezik, ami egy klasszikus fuvarozónak nincsen a kezében. A szállítmányozó a fuvardíjhoz egy hozzáadott értéket, a szellemi értéket adja hozzá. Ezt úgy kell elképzelni, hogy van a fogaskerék, amihez egy kis olajat teszünk hozzá, hogy jobban forogjon, mert ahhoz mi értünk, abban mi vagyunk profik.

Az egyes üzleti területekre saját szabályokat kell felállítani és alkalmazni. Van a termék (product), amit valaki gondoz, biztosítva azt, hogy annak legyenek szabályai, szerződései, az a lehető legjobban működjön, legyen nyereséges. Létezik a termelés (production), ez tulajdonképpen az íróasztal melleti operációt jelenti és felelős annak költségoldaláért. Jelentősen javítani szeretnénk a kocsik kihasználtságát mindkét irányban, hiszen jelenleg a gyűjtőben jellemzően több az import, a komplett rakományoknál pedig több az export. Ennek egyik oka az, hogy a munkerő még mindig viszonylag olcsónak számít Európán belül, így több helyről gyűjtő fuvarozással hozzák be az alkatrészeket, majd az elkészült termékeket – már egy komplett rakományként - el kell juttatni egy nagy központi raktárba. Másrészt az egyenlő értékek cseréje a különböző feldolgozottsági szintű termékeknél eltérő súlynak felel meg. Jelenleg a gyűjtőben létezik export és import, amin belül az emberek meghatározott országokkal foglalkoznak elkülönülten. A tervek arról szólnak, hogy a jövőben ugyanaz a személy fogja kezelni adott országra vonatkozóan a gyűjtőt, a részrakót és a komplett rakományt, így ő mindent fog tudni a hozzá tartozó országok forgalmáról, és minden irányba a legoptimálisabban tudja használni az autókat. Ez jelentősen megkönnyíti az ügyfelek dolgát is, hiszen így egy ország egy ügyintézőt fog majd jelenteni. A sajátosságok miatt úgy tűnik, hogy egy értékesítő nem tudja teljes egészében kínálni a DHL teljes termékpalettáját. A jövőben is szükség lesz a megerősített dedikált Freight sales csapatra, amely kizárólag a Freight termékek eladásával fog majd foglalkozni, és így elsősorban az árbevételért felelős. Ezzel egyidejűleg egy nagyon szoros együttműködést kell kialakítani az Express Marketing & Sales csapatával, tisztázni kell a szerepeket, felelősségeket, össze kell hangolni a folyamatokat. Mindehhez olyan fontos lépéseket kell megtenni, mint az új szervezet létrehozása, a integráció megvalósítása mind jogi, mind fizikai értelemben. ■

INTERJÚ


Milyen módon informálták az ügyfeleket a változásokról? Hogyan reagáltak ők?

Ez többféleképpen valósult meg. A kiemelt ügyfelekkel találkoztunk, a változást írásban is megerősítettük, a kisebb ügyfelek előbb levelet kaptak, majd a felelős key account manager telefonon, illetve személyesen is beszámolt a változásokról. Valójában igen kevés negatív reagálás volt. A helyi ügyfelek értéket látnak a világ legnagyobb ellátási lánc vállalatában, mely kiszolgálja őket és további hasznot remélnek mindebből. Az ügyfelek reakcióiból úgy hiszem, hogy tiszta üzenetet adtunk – ameddig a szolgáltatás magasabb szintjét fenn tudjuk tartani, az integráció csak a DHL belső ügye marad. Biz-

tosítanunk kell, hogy míg ezeket a szervezeti változásokat meglépjük, ügyfeleinket nem érheti kár. Ügyfeleink igényeinek kielégítésére kell összpontosítanunk, mint az integráció legfőbb céljára. Mi az új egyesített vállalat piaci részesedése Magyarországon?

Ez egy nagyon nehéz kérdés. A DHL csoport kétségtelenül a legnagyobb ellátási lánc szolgáltató Magyarországon. A nehézsége a magyar piac méréséből adódik, mivel minden vállalat, amely valamilyen formában részt vesz a fuvarozásban vagy a raktározásban, beleértve azokat is, akik csak egy járművel fuvaroznak, része a logisztikai piacnak. Csak minimális mennyiségű pontos adattal rendelkezünk. Ezek számunkra kevesebbet mondanak arról, hogy most hol vagyunk, mint az áhított növekedésről. A lényeg, hogy mi az, amit tenni akarunk az elfoglalt pozícióval. Nem fogunk hátradőlni és azt mondani, hogy mi vagyunk az elsők – tovább akarjuk növelni elsőbbségünket a versenytársakkal szemben. Az ár mindig is nagy kérdés volt és az is marad. Nincs olyan szándékunk, hogy mi legyünk a legolcsóbbak. Mi a szolgáltatások minőségében és az ellátási lánc költséghatékony működésében akarunk versenyezni. Mik a fő céljai 2006-ra?

Növekedés - és egyben pénzügyi teljesítmény is. Nem csak bevételeinket akarjuk növelni, ennek pénzügyileg fenntarthatónak kell len-

A DHL Global Forwarding és a DHL Exel Supply Chain főbb szolgáltatásai:

Magas szintű, személyre szabott szolgáltatások az alábbi szektorokban:

■ Elosztási-lánc irányítás ■ Raktározási és ellátás-elosztási szolgáltatás ■ Regionális és globális fuvarozás-szervezés ■ Gyártási és kereskedelmi folyamatba épített szolgáltatások ■ Technológiai háttér biztosítás ■ Elektronikus kereskedelmi megoldások ■ Házhozszállítás

■ Kis-és nagykereskedelmi ■ FMCG

(háztól házig történő szállítás)

(Fast Moving Consumer Goods: gyorsan forgó fogyasztási cikkek)

■ ■ ■ ■

Technológia Gépjárműipar Egészségügy Vegyipar

11

nie, így túl akarjuk szárnyalni profitabilitási költségvetésünket. Össze akarjuk hozni az üzletet, mint csapatot is, egyedi kultúrát kialakítani a menedzserek és a DHL Exel Supply Chain alkalmazottai között, mely ugyancsak kapcsolatban áll a DHL Global Forwardinggal és a DHL Expresszel. Egy globális üzlet helyi arcává kell lennünk és hasznot húznunk mindebből. A felvásárlás után DHL Exel Supply Chain lett a nevünk, de amikor csak lehet az Express és a Freight egységekkel együtt kell működnünk, kiváló megoldásokat nyújtva ügyfeleinknek. Szeretném, ha használhatnám a minta-operációnkat Magyarországon, hogy többféle szolgáltatásunkat ajánlhassuk több ügyfelünknek, több haladó technológiát bevetni ezek támogatására. Szeretném lehetőségeinket kiterjeszteni, hogy egyedüli vezető szerepre tegyünk szert a magyar logisztikai piacon. Mit csinál ön szabadidejében, hogy kipihenje, kikapcsolja magát az üzleti életből?

Mindnyájan egyensúlyra törekszünk a munka és a magánélet között, úgyhogy ez egy fontos kérdés. Van egy kislányom, aki nemsokára lesz két éves, legnagyobb kikapcsolódás és pihenés, ha vele lehetek. Szeretek a szabadban lenni, sétálni, úszni, és nagyon szeretek az állatkertbe menni a kislányommal, ez mindig nagy örömöt jelent. Szeretnék több időt szakítani a sportra és arra törekszem, hogy minden csütörtökön focizzam a kollégáimmal. ■

Főbb szolgáltatási területek: ■ Szállítmányozás (légi, tengeri, közúti) ■ Logisztika ■ Raktározás (fagyasztott, temperált, normál)

■ Vámhoz kapcsolódó tevékenységek ■ Értéknövelő szolgáltatások (címkézés, csomagolás, re-work, technology szektorban kisebb javítások, karbantartás, szerelés, promóciós csomagolás)

■ Regionális „Call Centre” - telefonos ügyfélszolgálat (Magyarország, Lengyelország, Anglia, Németország, Ausztria, Csehország, Dánia, Norvégia, Svédország, Svájc és Írország) ■ I-Hub raktározás (olyan logisztikai központ, melynek fő tevékenysége a beérkező áru betárolása és rendelés szerinti kiadása)

■ Veszélyes áruk kezelése

2006.06.20. 17:58:27

PAGE THEME

INTERJÚ

10

Nick Murray

Interjú a DHL Exel Supply Chain magyarországi vezetőjével Korábban Ön az Exel Contract Logistics üzletágának ügyvezető igazgatója volt, most pedig a DHL Exel Supply Chain magyarországi ügyvezetőjévé választották meg. Mit érdemes tudnunk az Ön korábbi karrierjéről?

Szerencsésnek mondhatom magam, hogy a nemzetközi porondon is dolgozhattam – a pályámat az Egyesült Királyságban kezdtem, majd 1992-ben Magyarországra költöztem, innen Ausztráliába mentem, majd 6 évig Ázsiában éltem, ezután visszatértem az Egyesült Királyságba. 2004-ben újból Magyarország következett. Úgy gondolom, hogy a nemzetközi munka akkor jelent kihívást, ha módot teremt a személyiség és karrier fejlesztésére és mindeközben kereskedelmi és működtetési tapasztalatok szerzésére is lehetőséget kínál. Ez a harmadik integráció, melyen dolgozom 2003. februárja óta. Ez is egy fontos tudás amit el kell sajátítani a mai üzleti világban – összehozni az üzleteket, majd kialakítani a megfelelő struktúrát és továbbvinni azt. Az Exel Contract Logistics és a DHL Solutions üzletágak magyarországi egyesülése után a DHL Exel Supply Chain fogja képviselni a két céget. Mi a magyarországi integráció menetrendje?

A folyamat jól halad. Kialakítottuk mind az üzemeltetési mind a háttérfunkciók szervezeti kereteit és a vezetőségi gárdát.


Magyarországon a DHL Exel Supply Chain három üzleti egységre tagolódik kb. 15 millió Eurós éves bevétellel, 3 üzletágigazgató irányításával. Az első egység a Consumer Retail, mely magába foglalja a főbb kiskereskedelmi ügyfeleinket, mint a Tesco, a Csemege Match, a Syngenta, az Ecolab és a LeGrand. A második egység a Shared User, ahol több ügyfelet szolgálunk ki egy raktárban. A legfontosabb helyszínünk itt Üllő, olyan ügyfeleinkkel, mint a Lear, GlaxoSmithKline, Rossmann, Dr. Oetker, Unilever és a Stoll werck, valamint Páty, az M1 üzleti park, ahonnan a Panasonic, Ericsson, Imperial Tobacco, Gillette és a Sun Microsystems kerülnek kiszolgálásra. A harmadik divízió a Technology, mely magába foglalja a Philips regionális elosztó központot Székesféherváron, a Nokia raktárat Komáromban, a vecsési Nokia call centert és a Sanmina alkatrészraktárat, valamint az egyéb technológiai ügyfeleket az M1 üzleti parkban és az IBM raktárunkat Budapesten. A jogi és az üzleti adminisztráció integrációja már nehezebb folyamat. Hosszabb ideig fog tartani míg meghatározzuk a legmegfelelőbb jogi formát és annak felépítését. A jogi integrációt tekintve mi az egyesülés végrehajtásának elvárt határideje?

Nincs még visszaigazolt dátumunk. Ez részben az ügyfelekkel való tárgyalásoknak tudható be, hiszen nekik először jóvá kell hagyniuk azt, hogy az egyik jogi személyről egy másikra száll át a szerződésük. Úgy számolunk, hogy a 3. negyedévre bizonyosan befejeződik az integráció. Milyen intézkedések és változások várhatók az integráció következményeként?

Az integráció legfontosabb aspektusa, hogy minden változást megbeszéltünk a munkatársakkal és konzultáltunk velük jó néhány kérdést illetően. Minden kinevezést belső körökben haladéktalanul bejelentünk és egy integrációs hírlevélben tájékoztatunk minden alkalmazottat az új szerkezeti és szervezeti változásokról és arról, hogy milyen irányba kívánunk tovább fejlődni. Most véglegesítjük az egyesített DHL Exel Supply Chain stratégiáját, majd kihirdetjük és amilyen gyorsan csak lehet elkezdjük annak megvalósítását. Az integráció néha létszámleépítést is jelenthet. Tudná kommentálni az eseményeket ebből a szempontból is?

Egészen minimális létszámleépítés lesz és

PAGE THEME


gondoskodunk arról, hogy az érintetteknek alternatív lehetőségeket kínáljunk fel. Az integráció igazi célja az üzleti növekedés kezelése. Az egyesülés előtt mindkét fél erős növekedésben volt és ez azóta nem változott.

kávészünet


HORVÁTH ATTILA Jelenleg még alapvetően két, egymástól eltérő filozófián alapuló, eltérő technikai háttérrel rendelkező, és eltérő vállalati kultúrával jellemezhető disztribúciós hálózattal dolgozik a földi operáció. A fő feladat, hogy ebből egy egységes, az összes terméket kezelni tudó, integrált hálózat jöjjön létre, amelynek fő mérföldköve az új, közös budapesti operációs telephely felépítése és üzembe állítása lesz.

Az integráció előtt az Exel és a DHL Solutions versenytársak voltak, most egy csapat lettek. Okoz ez valamilyen feszültséget vagy nehézséget a mindennapi munkában?

Valóban versenytársak voltunk, de nem riválisok. Az Exel korábban a fogyasztási cikkek és a technológia logisztikájára összpontosított, míg a DHL Solutions a fogyasztói elektronikára, így a két üzlet valójában jól illik egymáshoz. A feszültséget általában a bizonytalanság okozza. Ezt észrevettük és gyorsan cselekedtünk annak minimalizálása érdekében. Amint a szervezeti felépítés véglegesítésre kerül, legtöbb alkalmazottunkban megszűnik a bizonytalanság, tisztázódnak a beszámolási kötelezettségek. Az esetlegesen még meglévő feszültségek az egymás megismerésével és az együttes munka során fel fognak oldódni. Nehéz dolog két üzletet egybevonni és egyben azonnal megfelelő csapattal is rendelkezni. Ennek persze tudatában vagyunk és a megbeszéléseink, értekezleteink fő célja a végleges csapat minél hamarabbi felállítása. Hogy értékelte a DHL-t az integráció előtt és hogy értékeli most?

A DHL egy nagyon is megbecsült versenytárs volt globális szinten. Láttuk azt, hogy a DHL marketingben sokkal erősebb nálunk a márkanév miatt és gyorsan növekedett, ami igazi versenyelőnyt jelentett. Láttuk, hogy a DHL sok üzletet szerez, ami ereje határait súrolta, így most az Exel operációs erőssége fogja segíteni az új üzletet a szolgáltatások magasabb szintre emelésében. Hogy értékelem a DHL-t most? Mint a világon az első számú szolgáltatót – ha mi nem tudjuk a legmegfelelőbb megoldásokat nyújtani ügyfeleinknek, akkor senki más sem. Mit tudnak az Exel-es és a DHL Solutionos kollégák egymástól tanulni?

Szemünket, fülünket nyitva kell tartanunk és fogékonynak kell lennünk, hogy mindkét szervezettől a legjobb megoldásokat vegyük át. Ebben a stádiumban azt várom, hogy a fuvarozási szakértelem a korábbi Solutionstől származzon, míg a raktározási, pénzügyi szakértelem és az ügyfelek megközelítésének

Február elsejétől Horváth Attila irányítja a földi operációt. Az új pozíció új felelősségi köröket is jelent Attila számára: a road expressz termékek mellett a légi expressz termékek, valamint a Freight nemzetközi gyűjtő termékének, az Euroconnect magyarországi operációját is neki kell felügyelnie. Bár a feladat komplex, új ismereteket és követelményeket is jelent számára, tapasztalt szakemberek (Bencsik Attila, Bruzsa Zoli, Lénárt Pici, Tóth Zoli alias Szotyi és Freight oldalról Kaba Gábor) segítik az új terület feltérképezé sében. A vezetői kihívások Attila számára nem új keletűek. A szállítmányozói tevékenységet 1991-ben kezdte. Kétszer három évig a Hungarocamion Rt. nemzetközi gyűjtőszállítmányozásának volt az operációs vezetője, közben 3 évig pedig a svájci székhelyű Militzer & Münch szállítmányozó cég magyarországi leányvállalatának az ügyvezetőjeként dolgozott. A Danzashoz 2002 februárjában került, ahol első feladata a Trans-o-flex cég integrálásása, a domestic üzletág kialakítása és fejlesztése volt. Ebben és a későbbi munkában óriási segítséget nyújtott a helyi viszonyokat már jól ismerő Garbacz Zsolt, illetve Botár Eszter, továbbá a 2004ben sajnálatosan elhunyt M & S vezető, Olasz Vili is. A Danzas DHL-be történő integrálásával nyílt lehetőség Attila számára a földi operáció vezetőjeként való bizonyításra.

„Addig sem ülhetünk karba tett kézzel, hiszen rengeteg fejlesztési feladatot kell végrehajtanunk a végső cél elérése érdekében” – fejti ki Horváth Attila. Az idei év feladatai a label projekt bevezetése - vagyis az összes belföldi csomag szkennelhető címkével történő ellátása -, a jelenleg belföldön használt különféle dokumentum egységes dokumentumokkal történő felváltása, a terminálok összeköltöztetésének befejezése, az összes roados depo DHL-es számítógépes hálózatba történő bekapcsolása, valamint a szabványosított operációs folyamatok bevezetése lesz. További feladat, hogy ki kell dolgozni, és be kell vezetni azt a közös számítástechnikai rendszert, amelyben egységesen lehet kezelni mind a belföldi mind pedig a nemzetközi küldeményeket a terminálokon és a futároperációban egyaránt (egységes folyamat, egységes eszközök és egységes szoftver). „Szeretnénk a közeljövőben a DHL versenyképességét megnövelni néhány új túra illetve belföldi járat beállításával, ezzel megteremteni egyes területek árufelvételi cut off idejének kitolását.” – egészíti ki a célokat Attila. Attila két egyetemista apja. Ritkán látja őket, főleg most, hogy a lánya fél évig Franciaországban tanul. A szabadidő eltöltésében a sport, azon belül is a labdajátékok kapnak nagy szerepet, melyeket Attila nem pusztán nézni, hanem művelni is szeret, bár ez utóbbira mostanában egyre kevesebb ideje jut. „Arra feltétlen igyekszem figyelni, hogy legalább egyszer egy héten, péntek esténként a foci ki ne maradjon a fárasztó heti munka után.” – zárja a beszélgetést a földi operáció új vezetője.

Bemutatkozik a Customer Accounting A vállalaton belül a pénzügy az egyik olyan osztály, amiről többen nem rendelkeznek pontos információval. Jelen cikkünk ezen kíván változtatni úgy, hogy a pénzügy egyik részlegének, a számlázásnak – a Customer Accountingnek – a napi munkájába igyekszünk bepillantani vezetőjük, Vágó Tünde segítségével. A részleg 9 emberből áll, akiket egy supervisor irányít.

saját tevékenységükbe nem tartozó feladatokat is kezelnek, ha az ügyfél kérése így gyorsabban oldható meg. A megkeresés történhet szóban és írásban egyaránt, az utóbbiba beletartozik az e-mailes kapcsolattartás is, hiszen az ügyfelek mindenféle kérést, óhajt, sóhajt, panaszt küldhetnek a szamlazas@dhl. com címre is. Ha netán stop creditre került egy ügyfél (azaz a számlaszámuk letiltásra kerül), akkor erre vonatkozóan Szilvi és Zsuzsa tud bárkinek felvilágosítással szolgálni.

A 9 ember 4 területre tagozódik, ezek közül az egyik a Credit Controller csoport, melynek feladata a kintlevőségek behajtása. A csoport tagjait - Szabó Szilviát és Szklenár Zsuzsát – támogatja Zsigmond Valéria, akit Vágó Tünde szavaival „mindenki hasznoskája” titulussal is illethetünk. A pozíció becsületes elnevezése egyébként Query Handler. Ennek keretében Valéria a hozzá beérkező, számlával kapcsolatos ügyfélmegkereséseket kezeli, vagy továbbítja a megfelelő osztályra, ha abban nem ők az illetékesek. Az ügyfélközpontúság jegyében nem ritka, ha a

A következő csoport a Local Billing (helyi számlázás), melynek feladata azon küldemények számlázása, melyeknél a feladó és a költségviselő is egyaránt magyarországi fél. A számlázás tárgya lehet bármilyen dokumentum (DOX), áru (WPX), illetve EU-ba menő expressz (ECX) küldemény. A Day Definite (napra pontos) termékek számlázása már összetettebb. Míg a helyi számlázás a belföldi csomagok közül csak az Europlus típusúakat számlázza, addig a hatáskörük az összes nemzetközi Europlus küldeményre kiterjed. Jelenleg annak a lehetőségét

vizsgálják, hogy a belföldi küldemények vonatkozásában hogyan lehet az Express és a Freight számlázási rendszerét összevonni. Ez már csak azért is fontos kérdés, mert a Day Definite szolgáltatások esetében az ügyfélnek már egy ügyfélszolgálattal és értékesítési képviselővel kell kapcsolatot tartania, sőt a belföldi küldeményeket ugyanaz a futár is veszi fel. A jövő feltétlenül arról szól, hogy a domestic szolgáltatás számlázása egy helyen történjen meg, így az ügyfél nem kaphat két helyről számlát belföldi szolgáltatás esetén. Az Europlus számlázása jelen pillanatban a Kocsis utcából történik. A Local Billingen Susánszki Andrea kezeli az új export szerződéseket, ő állítja be a számlázás típusát, az árakkal kapcsolatos kérdésekkel kapcsolatban is hozzá lehet fordulni. Ugyanezen csoporthoz tartozik még Varga Andrea, aki egyfajta csoportvezetői funkciót is betölt, mivel felel az External Billingesek munkájáért is. Utóbbi feladatkört Szomszédné Gizi, illetve Bezzeg Adrienn teszi teljessé. Ők a befelé érkező küldemények számlázásával foglalkoznak, vagyis azokkal, ahol a magyarországi megrendelő (aki lehet a címzett vagy harmadik fél egyaránt) a költségviselő. Ők közvetlen összeköttetésben vannak a Malajziában lévő APIS-szal (ami az Asian Pacific Information System rövidítése, így kitűnhet, hogy nem az írószer kereskedő céggel állnak kapcsolatban), akik hetente minden ország számlázási adatait összegyűjtik, rendszerezik, majd országra lebontva küldenek egy összesített adathalmazt. Ebből a helyi számlázási csoportok el tudják készíteni az Import Expressz és Transport Collect (eseti címzett fizet) számlákat. A Malajziából hetente érkező adatokat Gizi dolgozza fel, amely feladat kiegészül a menet közbeni módosítások intézésével (például a fizető fél személyének változása), illetve a számlázási információk pontosításával.

A Customer Accounting negyedik csoportjának, a Duty Billingnek a hatáskörébe tartozik a vámadminisztráció, azaz az elszámolás a vámhatósággal és az ügyfelekkel. Ez alapvetően a vámterhek beszedéséről, befizetéséről szól. Szombati Noémi és Trombitás Erika figyelik azt, hogy azok az összegek, amelyeket a futárok beszedtek, a vámhivatal pénztárába pontosan, határidőre befizetésre kerüljenek. Noémi a vámletétes ügyfelek számláit is nyomon követi, és szükség esetén értesíti az ügyfeleket, ezzel is biztosítva, hogy vámletétként mindig a megfelelő összeg álljon rendelkezésre. Már folyamatban van egy projekt amelynek célja, hogy a lányok által használt DLG (Duty Ledger) vámnyilvántartó rendszert egy újabb, a felhasználók számára kedvezőbb, jobb interfészekkel rendelkező szoftverrel váltsuk fel. A számlázási csoportot Tünde, mint Customer Accounting Supervisor fogja össze és irányítja a munkájukat, de ő az, aki a napi munkába bele nem illeszthető feladatokat is kezeli. A Customer Accountingot érintő bármely projektnél is ő képviseli a csoportot. A közeljövőre nézve meghatározó fontosságú az SAP bevezetése, mely mindenkinél komoly erőfeszítést fog megkívánni a rendszer alkalmazását illetően. Ennek kapcsán alapvető elvárás, hogy az új rendszer miatt ne sérüljön a szolgáltatás színvonala, sőt lehetőség szerint az ügyfelek a korábban megszokott szolgáltatásnál csak magasabb minőséggel találkozzanak. Aki ismeri a csapat tagjait, az tudja, rajtuk ez nem fog múlni.

2006.06.20. 17:58:35

PAGE THEME

INTERJÚ

Födelmesi Tibor

Interjú a DHL Global Forwarding magyarországi vezetőjével Mit érdemes tudni az eddigi szakmai pályafutásáról?

25 évig éltem Amerikában, ott diplomáztam le az arizonai egyetemen. Az egyetem után egy légitársasághoz mentem dolgozni, itt volt lehetőségem szélesebb körű kapcsolatot kiépíteni a többi szállítmányozó céggel. A szakmát a volt Air Express International-nél kezdtem, amit a Danzas vásárolt meg pár évvel korábban. Néhány év elteltével átmentem a volt MSAS Global Logistics nevű céghez, ahol key account manager voltam. A volt főnököm meghívására visszatértem Magyarországra és az MSAS ügyvezető igazgatójaként kezdtem el dolgozni. Valójában a szállítmányozás az én területem. A pátyi raktár volt az első MSAS úgynevezett Contract Logistics befektetése itt Magyarországon a nagyobb piaci részesedés érdekében. A 2000-ben történt Exel akvizíciót követően töltöm be én az igazgatói pozíciót. A DHL Exel Supply Chain és a DHL Global Forwarding akkor teljesen külön területet jelent?

Igen, de csak a szervezeten belül. A DHL akvizícióval a pátyi, illetve komáromi i-hub átkerült a Supply Chain-hez, így Global Forwarding-ként teljesen csak a szállítmányozásra összpontosítunk. Azt azonban kiemelném, hogy az ügyfelek részére mindig komplex, integrált supply chain megoldásokat adunk el.


Az Exel Freight Management és a DHL Danzas Air and Ocean integrációja után a DHL Global Forwarding képviseli a két céget. Az integráció kapcsán eddig mi történt?

Pár héttel ezelőtt megtörtént a felső- és középvezetői szint kinevezése, most azon dolgozunk, hogy az egész vállalat egy épületben legyen. Emellett kiemelt szerepet kap a jogi- és folyamat harmonizáció. Van-e erre valamilyen kitűzött dátum, amikorra ezt meg kell valósítani?

Az összeköltözést illetően a július 1-jét tűztük ki határidőnek, de bizonyos csoportok – mint például a sales – már most egy helyre költöztek az egységes arculat és az ügyfelek kényelme érdekében. A jogi háttér tekintetében novemberi dátummal számolunk, bár ez nagyrészt nem rajtunk, hanem a cégbíróságon múlik. Akkor tehát a sales volt az első csoport, amelyik integrálva lett?

Igen. A legfontosabbnak azt éreztük, hogy az ügyfél ne bizonytalanodjon el az akvizíció következtében. Felosztottuk a területeket az értékesítők között, hogy elkerüljük az átfedéseket. Az integráció után sokkal aktívabb sales politika kellett, hogy az ügyfelek érezzék, figyelmünk változatlan. Azt gondolom, a magyarországi szállítmányozási cégek között mi rendelkezünk a legnagyobb és legerősebb sales csoporttal.

Az integráció előtt a Danzas Air and Ocean és az Exel Szállítmányozási Kft. versenytársak voltak. Ez a napi munkában jelent-e valamilyen feszültséget?

Véleményem szerint az összeköltözéssel megoldódnak ezek a dolgok. Számolni kellett az eltérő vállalati kultúrával, de a HR részéről kiemelt figyelmet kap ez a kérdés. Nyilván azért az összeköltözés nem fogja ezt az egyik pillanatról a másikra megváltoztatni.

Az embereken is múlik, mennyire lesz zökkenőmentes a folyamat. Amikor az Exel és az MSAS egyesült, elég komoly kulturális különbségek voltak. Most is érezhető ha valakivel beszélünk, hogy Exel-es vagy MSAS-os volt. Szerintem ez idő kérdése, törekszünk rá, hogy az átmenet minél rövidebb legyen. Hogyan tekintett Ön a DHL-re, még mielőtt szóba került, hogy egy cégcsoport-

PAGE THEME


ba fognak tartozni? Hogyan értékelte a DHL tevékenységét azelőtt, illetve most?

A DHL jelentette számunkra a legerősebb konkurenciát, mindig azért küzdöttünk, hogy magasabb színvonalú szolgáltatást biztosítsunk, mint ők. Ma azért dolgozunk, hogy együtt legyünk piacvezetők. Mit tudnak tanulni?

a

kollégák


A 2006-os évre milyen főbb célokról tud beszámolni?

Fő cél, hogy megőrizzük vezető piaci pozíciónkat, emellett további ügyfeleket szeretnénk meggyőzni arról, hogy a DHL-t válasszák.

INTERJÚ

A beszélgetés végén – a munkától elszakadva - meg szeretném kérdezni, hogy mivel tölti szabadidejét?

Sokat golfozok, főként most tavasszal, illetve nyáron. Szeretek utazni, sokat sportolok és

pihenek. Nemrég vettem egy Harley Davidson motort, így most ennek a hobbinak hódolok. ■

egymástól

Nagyon jól kiegészítheti egymást a két közösség, legjobb példa talán erre az Ocean és Air Freight. Mi kevés tengeri üzlettel rendelkeztünk, a DHL-nél viszont egy nagy és profi csapat dolgozott. Légi szállítmányozásban viszont az Exel bírt piacvezető szereppel, így az új csoport tapasztalatcsere és összetartás útján sokkal erősebb lehet, mint külön-külön. Hogyan fogadták az ügyfelek az integrációt, volt-e valamilyen negatív visszajelzés?

Természetesen az ügyfelek is bizonytalanok voltak az integrációt illetően, többen attól tartottak, hogy amennyiben egy kézbe kerül az összes üzlet, kevésbé lesz versenyképes a szolgáltatás ára. Ennek hangot is adtak?

Csak személyes megbeszélések során került szóba. A bizonytalanság okának feltérképezése érdekében kérdőívet küldtünk ki ügyfeleinknek, amiből egyértelműen kiderült, hogy ez volt a fő félelem. Hogyan értesítették az ügyfeleket a változásokról?

A bejelentést követően minden ügyfelet levélben értesítettünk arról, hogy mi fog történni, pár héttel utána kiküldtük a korábban említett kérdőívet, majd márciusban fogadást rendeztünk számukra, ahol lehetőséget biztosítottunk rá, hogy személyesen kaphassanak választ kérdéseikre. Az integrációt követően milyen piaci erőről beszélhetünk?

Összességében piacvezetőnek mondhatjuk magunkat. Légi export tekintetében több, mint 50%-osra tehető a piaci részesedésünk, tengeri szállítmányozásban is az elsők között vagyunk. Ha a logisztikai területtel együtt vizsgáljuk, azt hiszem nincs még egy ilyen cégcsoport Magyarországon, aki saját forrásból ennyire komplex logisztikai szolgáltatás nyújtására lenne képes.

Az EXEL bemutatása Az Exel története Az Exel megalakulásához - melyet folyamatos akvizíciók, egyesülések és partneri megállapodások jellemeztek - alapvetően két vonalon juthatunk el. Ezek közül az egyik története 1865-ig nyúlik vissza, amikor is Alfred és Philip Holt Liverpoolban megalapítja az Ocean Steam Ship Company-t. Több, mint egy évszázados növekedés során 1981-ben részesedést szerez a MSAS-ban amikor is az MSAS tengeri és közúti gyűjtő szállítmányozási részlegeivel történő egyesülésével egy nemzetközi szállítmányozó egység jön létre. A folyamatos bővülés során 1990-ben létrejön az Ocean Group részvénytársaság. 1994-ben John Allent nevezik ki vezérigazgatónak. 1998-ben az Ocean logisztikai vállalatait az MSAS márkanév alatt egyesítik. A másik vonalon 1982-ig kell visszalépnünk. Ekkor alakul meg a brit National Freight Consortium (NFC) Azzal a céllal, hogy egy globális logisztikai üzlet jöjjön létre, az Egyesült Királyságban 1989-ben bevezetésre kerül az Exel Logistics márkanév. 1999-ben az NFC eladja az Allied Pickford-ban lévő érdekeltségeit annak

érdekében, hogy a ellátási lánc (supply chain) üzletre fókuszálhasson, immáron kizárólag az Exel márkanév használatával. Az ügyfelek teljes körű kiszolgálása, valamint a meghatározó piaci részesedés megszerzése volt a fő oka annak, hogy 2000-ben az Ocean Group és a korábbi Exel fúziójával létrejött az új Exel, melynek közponja az angliai Bracknell, vezetője pedig John Allen. A következő éveket az erőtel-

decemberéhez, amikor a Deutsche Post Word Net (DPWN) bejelenti az Exel felvásárlását. A felvásárlás eredményeképpen a DPWN a légi és tengeri szállítmányozás, illetve a szerződéses logisztika terén a világ elsőszámú logisztikai cégévé lépett elő. Az Exel az integráció keretében a DPWN korábbi logisztikai szegmenseivel került egyesítésre. Az egyesített logisztikai csoportok a DHL márkanév alatt kezdték meg

Ellátási lánc A logisztikai folyamat magában foglalja az ellátási lánchoz tartozó összes tényezőt - a beszerzéstől a termelés ellátásán, a raktározáson, áruelosztáson át - egészen az értékesítésig. Az ellátási láncban egymástól eltérő áramlások, az anyagáramlás és a hozzá kapcsolódó információ‑, érték-, energia- és munka-erőáramlás történik.

jes növekedés és a folyamatos akvizíciók jellemezték, melyek közül kiemelendő a Tibbett & Britten logisztikai szolgáltató cég megvásárolása 1994-ben, mellyel az Exel világszinten megszilárdította piacvezető pozícióját a szerződéses logisztika területén és második helyét a globális áruszállítás terén. Ezt követően jutunk el 2005

Ezek összhangja meghatározó jellegű. Újabban a logisztika szó helyett az ellátási lánc kifejezést is használják. Az ellátási lánc (supply chain) szerepe az IT technológia rohamos fejlődése, az elektronikus kereskedelem térhódítása következtében jelentősen megnövekedett.

működésüket: a légi és tengeri szállítmányozás területén a korábbi Exel Freight Management és a DHL Danzas Air & Ocean a DHL Global Forwarding, míg a szerződéses logisztika esetében a DHL Solutions és az Exel Contract Logistics a DHL Exel Supply Chain néven.

2006.06.20. 17:58:37

The Difference. Fókuszban a DHL Global Forwarding és a DHL Exel Supply Chain. I am easily satisfied with the very best interjú Joe Böröcz-cel

Recommend Documents