KONFERENCE DHL GLOBAL FORWARDING. Kamil Kuzba Head of Marketing & Sales Praha, 10. května 2016

KONFERENCE DHL GLOBAL FORWARDING

Kamil Kuzba – Head of Marketing & Sales Praha, 10. května 2016

Časový harmonogram 16:00

Letter of Credit - Bezpečné obchodování i v neznámých zemích.

16:30

Coffee break

16:45

Bill of Lading - Obyčejný dokument nebo cenný papír?

17:15

Cargo Insurance - Jistota se vyplácí.

17:45

Občerstvení formou rautových stolů (degustace moravských vín)

18:30

Audiovizuální prohlídka pivovaru (1 skupina - cca 30 minut)

19:00

Audiovizuální prohlídka pivovaru (2 skupina - cca 30 minut)

21:00

Ukončení

Global Forwarding | Praha | 10. května 2016

2

KONFERENCE DHL GLOBAL FORWARDING Letter of Credit Bezpečné obchodování i v neznámých zemích

Markéta Svatošová – OCC Manager Praha, 10. května 2016

Obsah 1 Co je dokumentární akreditiv?

2 K čemu se používá dokumentární akreditiv v praxi? 3 Výhody pro příjemce akreditivu (prodávajícího) 4 Výhody pro příkazce akreditivu (kupujícího) 5 Typy dokumentárních akreditivů 6 Odstavce akreditivu 7 Akreditiv vs. přepravce 8 Co nás jako přepravce zajímá a proč?

9 Kontrola správnosti přepravních dokladů - kdo, kdy? 10 Předložení dokumentů bance příjemce akreditivu 11 Schéma toku dokladů mezi jednotlivými články


4

Co je dokumentární akreditiv? Platební nástroj používaný zejména v zahraničním obchodě

Jeden z nejdůležitějších a nejlépe propracovaných platebních instrumentů Neodvolatelný písemný závazek banky, vystavený na základě žádosti klienta (příkazce, kupujícího) zaplatit určitou peněžní částku podle podmínek stanovených v akreditivu 4 strany • prodávající = příjemce = beneficiary • kupující = příkazce = applicant • banka příkazce a banka příjemce Dokumentární akreditiv se řídí jednotnými pravidly pro dokumentární akreditivy Mezinárodní obchodní komory UCP600


5

Co je dokumentární akreditiv? Jeho počátky sahají do 15. až 16. století

Rozmach zahraničního obchodu v 18. a 19. století a nutnost najít způsob, jak financovat zboží ze zaoceánských kolonií Do podoby, jak jej známe dnes, se vyvinul v polovině 19. století v Anglii Silná nadvláda britského impéria v zahraničním obchodě, a proto vývoj akreditivu určovaly především velké londýnské banky Letter of Credit, L/C


6

K čemu se používá dokumentární akreditiv v praxi? Pro snížení rizik spojených se zahraničním obchodem a platbami do zahraničí

Představuje jistotu/záruku pro prodávajícího, že mu bude za dodávku zaplaceno, záruku na sebe přebírá banka Jedná se o neodvolatelný závazek, dává tedy jistotu oběma stranám Form Of Doc Credit: Irrevocable Při obchodování s neprověřenými obchodními partnery U dlouhodobějších projektů, kde je zboží vyráběno a expedováno po částech, ale nelze čekat na platbu až do ukončení a úplného předání projektu


7

Výhody pro příjemce akreditivu (prodávajícího)

Prodávajícímu vzniká pohledávka za bankou místo za kupujícím

Má jistotu zaplacení po splnění akreditivních podmínek

Může použít akreditiv jako ručení vůči svým dodavatelům Může svoji pohledávku za bankou odprodat a získat tím finanční prostředky dříve


8

Výhody pro příkazce akreditivu (kupujícího)

Tlak na prodávajícího, aby dodávka byla uskutečněna v předepsanou dobu a v požadované kvalitě Má jistotu, že bude platit až po splnění podmínek předepsaných v akreditivu Může získat výhodnější cenové podmínky od prodávajícího díky kvalitnímu platebnímu zajištění


9

Typy dokumentárních akreditivů Avizovaný akreditiv banka příjemce nevstupuje do závazku vůči příjemci, pouze mu oznamuje podmínky akreditivu a zprostředkovává jeho realizaci

Potvrzený akreditiv banka beneficienta (prodávajícího) může akreditiv potvrdit a sama tím převzít závazek ve vztahu k příjemci

Převoditelný akreditiv Může být na žádost původního příjemce převeden na jiný subjekt

Revolvingový akreditiv automaticky se obnovuje na původní výši bez nutnosti změn

Stand-by akreditiv zajišťuje závazek vrátit akontaci, kterou příjemce tohoto zajišťovacího instrumentu poskytl


10

Odstavce akreditivu Každý článek je očíslovaný podle UCP600 (dvouciferné číslo nebo dvouciferné číslo a písmeno)  Záhlaví Odesílatel - banka příkazce (kupující) Příjemce - banka příjemce (prodávající)

 Druh závazku / Form of Documentary Credit Zpravidla neodvolatelný - IRREVOCABLE

        

Číslo akreditivu / Documentary Credit Number Datum otevření / Date of Issue Pravidla / Applicable Rules - UCP LATEST VERSION Místo a lhůta, kdy vyprší / Date and Place of Expiry Příkazce (kupující) / Applicant Příjemce (prodávající) / Beneficiary Měna a částka akreditivu / Currency Code, Amount Částečné dodávky / Partial shipments Překládka / Transshipment


11

Odstavce akreditivu         

Přístav nakládky / Port of Loading Přístav vykládky / Port of Discharge Poslední možné datum odeslání zboží / Latest date of shipment Popis zboží / Description of Goods and/or Services Požadované dokumenty a jejich podoba a počet originálů a kopií / Documents required Dodatečné podmínky / Additional conditions Výdaje / Charges Instrukce ohledně potvrzení akreditivu / Confirmation Instructions Instrukce vystavující banky avizující bance ohledně potvrzení akreditivu. Potvrďte / Confirm, Bez potvrzení / Without, Může být potvrzeno / May add

 Instrukce jednotlivým bankám / Instructions to the Paying/Accepting/Negotiating Bank


12

Akreditiv vs. přepravce Zásadní podklad pro výběr správného řešení přepravy Podle znění akreditivu a jeho podmínek přepravce vybírá vhodné lodění

Výběr rejdaře podle případných dodatečných podmínek Akreditiv MUSÍ být k dispozici ještě před samotnou nabídkou ceny, měl by být součást poptávky Podle znění akreditivu je vystaven Bill of Lading případně pojistný certifikát nebo jiné požadované certifikáty


13

Co nás jako přepravce zajímá a proč? Částečné dodávky    

nakládky většího počtu kontejnerů ve více dnech skladování naložených kontejnerů vícenáklady vyclené/nevyclené zboží pro export

Překládka  nepovolená překládka  jediný možný servis  cena  možný problém s lodním prostorem, riziko nedodržení posledního možného data lodění

Přístav nakládky a vykládky  musí být uvedené přesně tak, jak je v akreditivu  přeprava krytá přímým rejdařským BL  prověřit přímo s rejdařem možnost vložení jmen přístavů v předepsaném formátu vs. systémová omezení  přístav nakládky - často je uveden jako „Any European Port“, v BL uveden podle skutečnosti (např. Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam atd.)


14

Co nás jako přepravce zajímá a proč? Poslední datum lodění  dokážeme splnit v souladu s ostatními podmínkami akreditivu?

Popis zboží  přesně podle akreditivu, i s možnými chybami  hodnota zboží/akreditivu  nelze uvést, rozpor s BL podmínkami

Požadované dokumenty  Bill of Lading a počet originálů a N/N kopií (non negotiable)  obvykle je vystavený na řad banky příkazce „TO THE ORDER OF…“, s uvedením příkazce v poli „Notify Party“  musí obsahovat L/C číslo a datum jeho otevření, stejně jako všechny ostatní doklady  Freight Prepaid (přepravné předplaceno)  podmínka „Clean on Board“


15

Co nás jako přepravce zajímá a proč?

Clean on Board  zboží je přijato k přepravě bez výhrad a zjevného poškození  do BL nelze uvést, fakt, že jsme zboží přijali k přepravě, - sám o sobě znamená, že je „bez výhrad“

Pojistný certifikát  obvykle je také vystaven na řad banky příkazce  akreditiv uvádí hodnotu, na jakou má být zboží pojištěné  rozsah krytí

Další certifikáty, které musí vystavit rejdař  stáří lodě, vlajka státu, pod kterou se loď smí plavit, IMO kód lodě  certifikáty podle destinace související s politickou/náboženskou situací


16

Co nás jako přepravce zajímá a proč? Arábie    

zakázaný překlad v izraelských přístavech zakázaná plavba izraelskými vodami předepsaný arabský rejdař spojení „Perský Záliv“ se nesmí objevit na žádných dokladech

Izrael  zákaz plavit se arabskými teritoriálními vodami  majitel lodi nesmí být jakkoliv spojen s arabskými státy ani je jakkoliv podporovat

Pakistán / Indie  potvrzení, že konkrétní loď má povolení naplouvat přístav určení podle místních nařízení a zákonů  přeprava jako taková je realizována společností, která jedná v souladu se zákony země


17

Co nás jako přepravce zajímá a proč? Dodatečné podmínky  můžeme jako agent NVOCC rejdaře vystavit BL?  předepsaná trasa a parametry lodi  termíny vystavení a odeslání dokladů  jazyk dokladů (africké země Francouzština, Karibik/Jižní Amerika Španělština)


18

Kontrola správnosti přepravních dokladů - kdo, kdy?

Návrh BL a dalších dokladů vystavovaných přepravcem pošle přepravce ke kontrole co nejdříve po nakládce Zákazník doklady posílá ke kontrole bance spolu s dalšími dokumenty obchodní povahy (faktury, balicí listy a další povinné dokumenty), za jejichž vystavení je zodpovědný přímo on Návrhy přepravních dokladů s komentáři/připomínkami jsou poslány zpět přepravci Po úpravě je posílá zpět zákazníkovi, a ten je dále postupuje bance, dokud nejsou návrhy v pořádku a v souladu s akreditivem


19

Předložení dokumentů bance příjemce akreditivu

Doklady bez připomínek  po odplutí lodi přepravce vystaví originály podle odsouhlasených návrhů a v předepsaném počtu je posílá zákazníkovi Ten je spolu s ostatními doklady posílá bance Odkaz na dodatečné podmínky akreditivu, kde je předepsaná časová osa, kdy nejpozději musí být doklady předloženy Avízo s kopiemi dokladů bezprostředně po odplutí lodi


20

Schéma toku dokladů mezi jednotlivými články

1. 2. 3. 4.

Kontrakt Žádost o otevření akreditivu, avizace akreditivu Odeslání zboží / předložení dokladů Finanční převod


21

? ČAS PRO VAŠE DOTAZY

22

DĚKUJI ZA VAŠI POZORNOST

23

KONFERENCE DHL GLOBAL FORWARDING Bill of Lading Obyčejný dokument nebo cenný papír?

Bronislav Dočekal – Head of Ocean freight Praha, 10. května 2016

Obsah 1 Co je Bill of Lading a jaké mohou být druhy konosamentů 2 Hague Visby Rules

3 Originál Bill of Lading / Express Sea Waybill 4 Kdy vystavit Originál Bill of Lading a kdy Express Sea Waybill? 5 Změna Originálu Bill of Lading na Express Sea Waybill 6 Zadní strana Bill of Lading 7 Co musí Bill of Lading obsahovat? 8 Jak může vypadat odstavec „Consignee”? 9 Popis trasy a signo

10 Další náležitosti 11 Co země, to originál 12 Ještě chceme zmínit… Global Forwarding | Praha | 10. května 2016

25

Co je Bill of Lading a jaké mohou být druhy konosamentů Konosament, náložní list, Bill of Lading, B/L

Cenný papír a dopravní dokument používaný při přepravě nákladu po moři Přepravní doklad i dispoziční právo ke zboží, které je v konosamentu uvedeno BL vydává dopravce nebo jím zmocněná osoba (agent, kapitán lodi), která dopravu po moři zajišťuje Námořní konosament (port to port) - kryje pouze přepravu po moři Multimodální konosament - kryje přepravu nejen po moři, ale i pozemní úsek z místa odeslání nebo do místa dodání


26

Co je Bill of Lading a jaké mohou být druhy konosamentů Konosament na jméno = Named B/L, Straight B/L  Vystavený na příjemce zásilky, kterému bude zboží vydáno  Nelze převádět rubopisem, pouze cesí a tradicí (dohoda o postoupení pohledávky a fyzické předání cenného papíru)

Konosament na řad = Order B/L  Lze převádět rubopisem (indosací)

Konosament na doručitele = Bearer B/L  Zboží je vydáno osobě, která se tímto konosamentem prokáže a fakticky ho drží

Palubní konosament / Konosament o nalodění = On Board B/L, Shipped B/L  Vydáván oprávněnou osobou v okamžiku, kdy je zboží přijato k přepravě a nachází se na palubě lodi

Přejímací konosament = Received for Shipment B/L  Zboží bylo převzato dopravcem k přepravě, ale nebylo naloděno na loď  Zboží se nachází např. ve skladu s tím, že bude naloděno v budoucnu


27

Hague Visby rules Souhrn mezinárodních pravidel/nařízení pro mezinárodní přepravu zboží po moři

Unifikovaná pravidla pro Bill of Lading (terminologie v BL, význam, odpovědnost) Hague Rules z 25. srpna 1924 upravené protokoly z roku 1968 a 1979 „Paramount Clause“ - odstavec 11 v „Conditions of Carriage“

Source: http://www.slideshare.net/maxgalarza/maritime-legal-framework Global Forwarding | Praha | 10. května 2016

28

Originál Bill of Lading / Express Sea Waybill

Originál Bill of Lading = cenný papír, který je obchodovatelný, pokud je vystavený na řad „To Order“ (vysvětlíme později) Vystaven ve třech kusech originálů a několika NN (non negotiable) kopiích K uvolnění zboží dochází až po předložení originálů agentovi v místě určení uvedeném v BL (For the release of the goods apply to) Pozor na odeslání originálů BL příjemci kompletní sada originálů v jedné obálce = riziko ztráty a s tím související nemožnost vyzvednout zboží


29

Originál Bill of Lading / Express Sea Waybill

Express / Sea Waybill není cenným papírem Vystaven pouze jeden kus K uvolnění zboží příjemci není nutné předkládat agentovi v místě určení

Odeslání Express BL příjemci E-mailová kopie je zcela dostačující


30

Kdy vystavit Originál Bill of Lading a kdy Express Sea Waybill? Originál  zboží kryté akreditivem  požadavek na platbu před dodáním zboží, kdy se originály BL odešlou až po obdržení platby (pozor na riziko nezaplacení, tím pádem nepřevzetí zboží. Ten, kdo má konosamenty, je majitel zboží, a proto veškeré vícenáklady za nepřevzetí zboží mohou jít za ním)

 některé země předepisují vystavení originálů BL (některé státy Jižní Ameriky, Afrika)

Express  kdykoliv, kdy není důvod pro vystavení originálů (obchodování se známým obchodním partnerem, v exportu u dodacích podmínek EXW,FCA, kde příjemce kontroluje a hradí celou přepravu sám)


31

Změna Originálu Bill of Lading na Express Sea Waybill Typicky pro import z dálného východu Po nalodění se vystaví Originál BL, který zůstává buď u agenta rejdaře v místě odeslání nebo si ho ponechá odesílatel Po úhradě doplatku za zboží (v případě zálohové platby) nebo celé částky je Originál BL zadržen vystavovatelem a je změněn na Express Sea Waybill K uvolnění zboží v destinaci dochází automaticky bez nutné prezentace konosamentu


32

Zadní strana Bill of Lading Conditions of Carriage

Malá písmenka = často nejdůležitější avšak opomíjené podmínky a fakta Kompletní pravidla a podmínky rejdaře, na základě kterých vystavuje Bill of Lading, jedná, řeší vzniklé události a škody Důležité odstavce podmínek rejdaře Danmar Lines  12 „Carrier´s Liability“ (odpovědnost rejdaře)  13 „Amount of Compensation“ (výše kompenzace) V případě škodní události a při nesjednání pojištění dopravních rizik je vyplacena kompenzace ve výši podle odstavce 13 (podle podmínek Danmar Lines méně než USD 500 za nákladový kus/přepravní jednotku nebo USD 2 za kilogram hrubé hmotnosti poškozeného nebo ztraceného carga)


33

Co musí Bill of Lading obsahovat?               

Číslo BL Označení, zda se jedná o Originál nebo Express Rejdař a jeho registrační adresa Agent v destinaci Odesílatel, Příjemce, Notify Party Popis trasy - místo převzetí, jméno lodi, číslo plavby, přístav nakládky, přístav vykládky, místo doručení Signo - Marks and numbers Počet a druh nákladových kusů, popis zboží Hmotnost, objem SLAC klauzule, Shipped on Board klauzule Freight prepaid/collect Místo a datum vydání Kde je placené námořné Počet originálů, pokud jsou vystavené Jméno agenta, který konosamenty jménem rejdaře vystavil


34

Jak může vypadat odstavec „Consignee“? Kompletní a správně uvedená adresa příjemce zboží  Pozor na správný formát adresy v případě obchodování s některými zeměmi - USA, Brazílie, Afrika  Některé země požadují uvést další údaje, ne jen adresu - VAT a jiná registrační čísla obchodních subjektů (Jižní Amerika), čísla dovozních licencí (Afrika)

To Order  V odstavci Consignee je uvedeno „To Order“ = Na řad  Konosament lze převádět rubopisem (indosací)  Vlastníkem je osoba, které svědčí nepřetržitá řada rubopisů, tj. ten, kdo je jako poslední uveden na zadní straně konosamentu  Některé země nedovolují vystavit konosament Na řad

To Order of bank  Na řad banky (u dokumentárních akreditivů)  Banka konosament indosuje na kupujícího v okamžiku převodu peněz na příslušný účet podle dohodnutých podmínek


35

Popis trasy a signo Konosament může být vystaven jen přístav-přístav nebo Z místa nakládky až do místa vykládky v případě multimodálního konosamentu a s ohledem na dodací podmínku

U celokontejnerových zásilek (FCL) se za signo považuje číslo kontejneru (včetně uvedení čísla plomby) U kusových zásilek (LCL) jsou signem shodné údaje viditelně uvedené na každém nákladovém kusu (např. jméno příjemce, číslo objednávky, počet nákladových kusů atd.)


36

Další náležitosti

FCL/FCL nebo LCL/LCL  Určuje charakter přepravy  Jako FCL nebo LCL bylo zboží převzato k přepravě a jako FCL nebo LCL bude doručeno příjemci  V případě konsolidací LCL/FCL nebo dekonsolidací FCL/LCL

Shipper´s load, stow and count  SLAC  Odesílatel je zodpovědný za nakládku, uložení a počet nákladových kusů uvedených v konosamentu

Freight Prepaid nebo Collect  Prepaid = předplaceno. Přepravní náklady jsou odesílatelem placené v rozsahu uvedeném v konosamentu v odstavci „popis trasy“  Collect = dobírka. Přepravní náklady budou placené příjemcem


37

Co země, to originál Některé destinace mají striktně daná pravidla, jak má Bill of Lading vypadat V některých zemích slouží i jako doklad pro úspěšné celní odbavení, proto nejsou odchylky povoleny

Země choulostivé na správně uvedené údaje v konosamentu    

Izrael a některé státy středního východu Západní a Subsaharská Afrika Jižní Amerika USA, Kanada a některé země Karibiku

Adresy ve správném formátu, VAT a jiná registrační čísla příjemců, čísla dovozních licencí, správný typ obalového materiálu, HS kód, popis zboží v požadovaném jazyce Konzultace s rejdařem/dopravcem ohledně správnosti dokladů je samozřejmostí, ale nezapomínejte, že rejdař vystavuje konosament podle instrukcí odesílatele. Jeho správnost je tedy nakonec zodpovědností odesílatele.


38

Ještě chceme zmínit... FCR  Forwarder's Certificate of Receipt  Potvrzení přepravce, že převzal zboží a odpovědnost za něj  FCR není přepravní dokument a není smlouvou o přepravě, jakou je Bill of Lading

Hodnota zboží  Nelze do konosamentu uvést, i když to někdy může být požadavek (akreditiv)  Za zboží bychom ručili v jeho uvedené výši = rozpor s podmínkami přepravy vycházejícími z odstavce 13 podmínek

Oprava konosamentu  Lze provést do chvíle, dokud není konosament odeslán  Po jeho odeslání jakákoliv oprava údajů znamená administrativu a…  …vždy Vás to bude stát peníze navíc

Kontrola konosamentu před naloděním  Návrh konosamentu je dobré nechat odsouhlasit příjemcem v zemi určení, zda vyhovuje místním nařízením a pravidlům - obvykle je to otázka jednoho e-mailu, který může ušetřit spoustu následných problémů a zbytečných výdajů


39


40

DĚKUJI ZA POZORNOST

KONFERENCE DHL GLOBAL FORWARDING Cargo Insurance Jistota se vyplácí!

Jan Dědina – Manager Industrial Projects / Risk Manager Praha, 10. května 2016

Odstrašující případy popisující rizika námořní letecké a kontinentální přepravy


43



44



45



46



47

Odstrašující případy popisující rizika námořní letecké a kontinentální přepravy •

Při přepravě dochází k poškození, ztrátě zboží z důvodů živlu, havárie, krádeže, a my jako zasílatelé ani dopravci nemůžeme těmto rizikům zabránit

•

Dopravci mají omezenou odpovědnost při odškodnění za zničené nebo ztracené/poškozené zboží a to dle principů mezinárodních dopravních úmluv

•

V případě vyšší moci a zničeného zboží při požáru, bouři, povodně apod. je dopravce zpravidla zproštěn povinnosti uhradit škodu


48

Jak jednotliví dopravci hradí škodu? •

KAMIONOVÁ DOPRAVA – limit dle CMR convention 8,33 SDR za kg

•

LETECKÁ DOPRAVA – 19 SDR za kg (Montreal convention)

•

NÁMOŘNÍ DOPRAVA – pouze 2 SDR za kg (Hague – Visby rules nebo Hamburger rules. resp podmínky uvedené na B/L)!

•

ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA – 17 SDR za kg (CIM convetion)

•

Náhrady od dopravců jsou zpravidla zdlouhavé a nedostatečné z hlediska hodnoty zboží v porovnání k váze přepravovaného zboží a nekryjí škody, které vzniknou v průběhu nakládky nebo vykládky!

•

Předvedená rizika jsou zřejmá - jak ale postupovat, aby zákazníci měli jistotu, že za poškozené zboží dostanou plnou úhradu vzniklé škody?


49

Náhrada vzniklé škody •

Řešení je pojištění dopravních rizik u renomovaného pojistitele - V našem případě DHL spolupracuje na tomto úseku s AIG Europe ltd., London

•

Kryje veškeré škody dle principů „Institute cargo clause (a), včetně risks war on sea strikes and Civil commotions, - pojištění je bez spoluúčasti

•

Další výhody, které AIG nabízí A. Likvidaci škody zprostředkuje DHL Global Forwarding, takže pojištěný nemusí náhradu škody řešit sám s AIG. náhrada škody se realizuje zpravidla do 30 dnů po předložení všech požadovaných dokumentů B. DHL obstarává pojistné certifikáty AIG online (pokud jsou požadovány) C.

AIG nabízí prostřednictví DHL výhodné pojistné sazby a kromě toho je vždy připraveno projednat zvýhodněné sazby v případě větších a hodnotnějších transportů , včetně dlouhodobých pojistných smluv s velmi výhodnými podmínkami (pojistné prémie až do úrovně 0,1% z hodnoty zboží).

D. celosvětová síť agentů AIGa DHL v každé zemi umožní rychlé řešení při likvidaci škod, které vznikly během přepravy na celém přepravním úseku


50

Ilustrativní příklad •

Námořní přeprava z CZ do Austrálie

•

Hodnota zboží CIF 100 000 EUR, včetně pojištění (např. 0,175%), hmotnost 4 000 kg

•

Při totální škodě nepojištěného zboží uhradí námořní dopravce cca. 8 500 EUR, AIG uhradí plnou hodnotu zásilky 100 000 EUR


51

Riziko společné havárie •

Společná havárie vzniká dobrovolnou obětí, učiněnou kapitánem lodi (například odhozením části nákladu do moře, uchýlením se do přístavu, útočiště) za účelem odvrácení nebezpečí ve společném zájmu, kterou se dosáhne užitečného výsledku

•

Například záchrany lodi a zbylé části nákladu

•

Společná havárie je kategorií námořního práva a řídí se dle York- Antwerp Rules


52

Ilustrativní příklad •

Loď najede na mělčinu, k záchraně lodi a nákladu požádá kapitán o pomoc několika remorkérů, odlehčovacích člunů a o plovoucí jeřáby na vykládku části zásilek. náklady na odlehčení a uvedení lodi opět do provozu dosáhnou několika mil USD….. náklady se poměrně rozdělí dle York – Antwerp rules solidárně na všechny naloďovatele, kteří mají na lodi zásilky

•

Po zaplacení příspěvků (pojišťovnou (pokud je zboží pojištěno) je zásilka po doplutí lodi do přístavu uvolněna ve prospěch příjemce nebo naloďovatele - i toto riziko je kryto v pojištění dopravních rizik

•

Pokud není zboží pojištěno, příjemce nebo naloďovatel musí uhradit náklady na svoji zásilku přímo námořnímu dopravci, jinak zboží nelze expedovat z přístavu vykládky


53

Jaká rizika pojištění dopravních rizik nekryje? •

Nedostatečné balení zboží při přepravě

•

Podvodné (kriminální) jednání pojištěného

•

Přirozený úbytek zboží při přepravě

•

Ztráty z přirozené povahy zboží

•

Škody, které vzniknou při zdržení v dopravě

•

Finanční ztráty, ušlý zisk, související následné škody, apod.


54

Kdo by měl zboží pojistit dle kontraktu – s ohledem na Incoterms 2010 •

Kupující by měl zboží pojistit u parity z EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CPT

•

Prodávající musí pojistit zboží při kontraktu CIF a CIP (dle podmínek L/C)

•

Prodávající by měl pojišťovat „svůj“ úsek do FCA, FAS, FOB, DAT, DAP A DDP


55

Finanční a cenové souvislosti pojištění •

AIG má limit hodnoty zboží pro zásilku (jeden B/L, CMR nákl. List, AWB) 2 000 000 eur. V případě vyšší hodnoty AIG pojistí, je nutná avizace pojistiteli před zahájením přepravy

•

Cena za pojištění, sazba – pojistná prémie se odvíjí od druhu zboží (nízké riziko, střední a vysoké riziko), dále dle přepravní relace (země s nižším rizikem (USA, Kanada, Evropa (bez bývalého SSSR), Perský Záliv, Čína, Austrálie, Hong Kong, Japonsko, Malaysie, Korea, Taiwan, Thajsko), a dle druhu přepravy – (letecká, námořní, kontinentální)

•

AIG nabízí pro nízké riziko (oblast a charakter zboží) při ročních sazbách velmi výhodné ceny jak pro leteckou tak i pro námořní přepravu. U rizikovějších relací je cena samozřejmě o něco vyšší. Řešíme vždy individuálně případ od případu v zájmu našeho zákazníka


56

Likvidace škod – úhrady pojištěným subjektům Pokud dojde k poškození, ztrátě, či jiné škodní události – zasílatel má tyto základní povinnosti

•

Informuje zákazníka a AIG o vzniklé škodě (bezodkladně)

•

Vyhodnotí situaci a dopravci, v jehož přepravním úseku škoda vznikla, předá protest - tj. označí tím viníka (pokud existuje)

•

Informuje pojistitele o vzniklé škodě a předá pojistiteli dopravní doklady, obchodní fakturu a vyžádá u pojištěného zákazníka vyčíslení vzniklé škody (tzv. škodní faktura, nebo zpráva havarijního komisaře)

•

Sleduje průběh řešení likvidace škody, koordinuje předávání dokladů, které pojišťovna ev. dodatečně vyžádá

•

Po přezkoumání všech souvislostí a dokladů AIG poukáže náhradu škody přímo na účet pojištěnému zákazníkovi

•

V případě, že zboží nebylo pojištěno, řeší DHL škodu jménem zákazníka přímo s dopravcem – avšak viz riziko mnohem nižšího (nebo žádného) odškodnění!


57


58

Přejeme vám přepravu s námi bez nehod… a pro ev. případ nehody pouze s pojištěním AIG/DHL


59

KONFERENCE DHL GLOBAL FORWARDING. Kamil Kuzba Head of Marketing & Sales Praha, 10. května 2016

Recommend Documents