Persdossier Brussel, 16 juni 2011 Benoeming
Thalys: persdossier 16 juni 2011
Perscontacten Thalys International Patricia Baars & Charlotte De Thaye 02 504 05 99 – 02 504 05 69
[email protected]
Interel Belgium Stéphanie Deleul & Gaétane Verwilghen 02 761 66 44 – 02 761 66 23
[email protected] [email protected]
Inhoudsopgave
I. Resultaten II.
Mobile Ticketing
III. Franck Gervais, nieuwe CEO van Thalys International IV. Over Thalys
Thalys, persdossier, 16 juni 2011, p. 2
I. Resultaten
Thalys, persdossier, 16 juni 2011, p. 3
II. Mobile Ticketing
Thalys, persdossier, 16 juni 2011, p. 4
III. Franck Gervais, nieuwe CEO van Thalys International
Benoeming: Franck Gervais sinds 2008 geleid door Olivier Poitrenaud
aan
het
hoofd
van
Thalys,
De Raad van Bestuur van Thalys International kondigt de benoeming aan van Franck Gervais als CEO van Thalys International, waar hij op 12 mei 2011 Olivier Poitrenaud opvolgt, die deze functie bekleedde sinds 1 september 2008. Franck Gervais, 34 jaar, is gediplomeerd aan de Ecole Polytechnique in Parijs als ingenieur. Hij behaalde eveneens een MBA aan het Franse Collège des Ingénieurs (CDI), aan de London Business School en aan de Stanford Business School. Voorafgaand aan zijn functie als directeur bij Eiffage Travaux Maritimes et Fluviaux (ETMF), bekleedde Franck Gervais van januari 2006 tot december 2009 verscheidene directiefuncties bij de SNCF, zoals bij de directie van het kabinet van de Voorzitter en de Algemene Directie, alsook bij de directie van het Transilien-spoorwegnet in de sectoren Noord en Zuid van Ile-de-France. Franck Gervais startte zijn carrière in 2001 bij de Directie Ruimtelijke Ordening van de regio Alpes-Maritimes alvorens in 2004 over te stappen naar het Frans Ministerie van Infrastructuur, Verkeer, Ruimtelijke Ordening, Toerisme en de Zee. Hier oefende hij achtereenvolgens de functies uit van technisch adviseur, belast met Transport en Onderzoek, en sociaal en budgettair adviseur. In 2006 wordt Franck Gervais aangesteld bij de SNCF als directeur van het kabinet van de Voorzitter en de Algemene Directie. Van januari 2007 tot december 2009 nam Franck Gervais de leiding over het Transilien-spoorwegnet van de noordelijke en westelijke sectoren van Ile-de-France, voordat hij in functie trad bij de groep Eiffage in 2010. Voorzitter van de Raad van Bestuur van Thalys International, Michel Jadot verklaart: “De Raad van Bestuur heeft unaniem gekozen voor Franck Gervais, omwille van zijn uitgebreide kennis van de transportsector en zijn strategisch inzicht in het spoor. Zijn actieplan is ambitieus in een context die wordt gekenmerkt door het openstellen van de markt voor de concurrentie, de toenemende vraag met het verkleinen van de afstanden, het belang van innovatie zowel wat betreft dienstverrijking als duurzame ontwikkeling en de constante verbetering van de stiptheid. Belangrijke stappen werden reeds gezet onder leiding van Olivier Poitrenaud: de versnelling, de overgang naar ERTMS en de innovatie van de diensten. Franck Gervais neemt nu de leiding over om de toekomstige uitdagingen aan te gaan en de toekomst te definiëren.” Na vier jaar aan het hoofd van Thalys, eerst als Chief Operating Officer en daarna als CEO, verlaat Olivier Poitrenaud het bedrijf op 12 mei voor nieuwe projecten en verklaart: "Ik ben blij dat Franck Gervais mijn opvolger wordt als CEO van een multicultureel bedrijf dat resoluut op de toekomst gericht is en een referentie betekent voor het Europese hogesnelheidsverkeer. Ik bedank graag al onze partners en medewerkers die dit succes mogelijk gemaakt hebben."
Thalys, persdossier, 16 juni 2011, p. 5
Samenstelling van het Directiecomité van Thalys International CEO: Franck Gervais Adjunct-Directeur: Ingrid Nuelant Directeur Human Resources, Kwaliteit en Duurzame Ontwikkeling: Fabien Donnay COO: Grégoire Forgeot D'Arc Commercieel Directeur: Béatrice Pâques Directrice Services: Scheherazade Zekri Hoofd Communicatie: Jérémie Zeguerman
Samenstelling van de Raad van Bestuur van Thalys International
NMBS: Michel Jadot, Voorzitter Richard Gayetot, Bestuurder Karen Letten, Partner
SNCF: Frank Bernard, Bestuurder Pierre Cuneo, Bestuurder Frédérique Pasquier, Partner
DB: Wolfgang Merz, Bestuurder Isabell Rohrbacher, Partner
Thalys, persdossier, 16 juni 2011, p. 6
I. Over Thalys Thalys is de rode hogesnelheidstrein die Brussel met Parijs verbindt in 1u22, maar ook met Keulen en Amsterdam in slechts 1u47 en 1u53. Sinds 13 december 2009 rijdt Thalys immers aan hoge snelheid op deze lijnen. Zo heeft Thalys nieuwe en duurzame horizonnen geopend voor 45 miljoen Europeanen.
Duitsland: Thalys doet Aken en Keulen aan in respectievelijk 2u35 en 3u14 met vertrek vanuit Parijs, en in 1u08 en 1u47 met vertrek vanuit Brussel. Sinds 13 december 2009 is er een tijdwinst van 36 minuten tussen Parijs en Keulen, en een winst van 29 minuten tussen Brussel en Keulen.
Frankrijk: Thalys rijdt naar Parijs maar in het seizoen ook naar Marseille en Bourg-SaintMaurice (“Zon-Thalys” en “Sneeuw-Thalys” zonder tussenstop in Parijs – vanaf Brussel-Zuid, Antwerpen en Amsterdam).
België: Thalys dekt het hele land, enerzijds omdat de grootste Belgische steden op het netwerk liggen, maar ook dankzij het speciale tarief “Elk Belgisch station” wat het leven van de toeristen en buitenlandse reizigers stukken makkelijker maakt. Dankzij Thalys liggen Parijs en Brussel slechts 1u22 van elkaar verwijderd, en kunt u 25 keer per dag heen en terug. In dat opzicht vestigt de lijn Parijs-Brussel het Europese record voor hogesnelheidstreinen inzake frequentie.
Nederland: Thalys doet Rotterdam, Schiphol en Amsterdam aan. Maastricht heeft een speciale verbinding met Luik (met 1 ticket Parijs/Maastricht), en Utrecht en Den Haag zijn bereikbaar via een aansluiting in Rotterdam. Amsterdam ligt op 3u18 van Parijs en 1u53 van Brussel (met dagelijks 10 verbindingen). Sinds de lancering van de hogesnelheidslijn eind 2009 bedraagt de tijdwinst vanaf Parijs 51 minuten en vanaf Brussel 49 minuten.
Thalys, persdossier, 16 juni 2011, p. 7
Thalys werd in 1996 opgericht en is een aanbod van de SNCF, NMBS, DB AG en de NS. Thalys is lid van het Railteam, een samenwerking tussen de voornaamste Europese hogesnelheidsmaatschappijen, van de CER (Community of European Railway and Infrastucture Companies) en van de UIC (“Union Internationale des Chemins de Fer”). Railteam beantwoordt aan de doelstelling om een echt Europees hogesnelheidsnetwerk uit te bouwen, waarvan Thalys en Eurostar pioniers waren door een eerste partnerschap te ondertekenen in 2005. Het aanbod Londen/Aken/Keulen was hiervan de eerste concretisering. En op dit elan ging men verder: Thalys en Lyria sloten een akkoord dat voordelen biedt voor de internationale reizigers, en dat de verbindingen Brussel/Basel en Brussel/Zürich vlotter maakt, met een uniek tarief.
Thalys, aan hoge snelheid op alle lijnen in volledig gerenoveerde treinstellen en met 100% WiFi uitgerust! Op 13 december 2009 snelde Thalys letterlijk en figuurlijk aan hoge snelheid vooruit op de nieuwe lijnen naar Keulen en Amsterdam, en kwam zo voor vier belangrijke uitdagingen te staan: 1) Keulen en Amsterdam op 3 uur van Parijs brengen en op ongeveer 1u45 van Brussel, 2) het aantal dagelijkse frequenties tussen Parijs en Amsterdam verhogen om aan de stijgende vraag te voldoen (10 heen- en terugreizen per dag sinds 12 december 2010), 3) de eerste internationale hogesnelheidstrein zijn die transnationaal rijdt in ERTMS, het nieuw signalisatie- en managementsysteem voor treinen dat op termijn de interoperabiliteit mogelijk moet maken en het Europees treinverkeer spoorwegnet vlotter moet laten verlopen. 4) dit alles wordt aan de reizigers voorgesteld in volledig gerenoveerd rollend materieel, in het kader van een proces dat in minder dan twee jaar afgewerkt moest zijn: dit was alvast een succesvolle uitdaging want sinds januari 2011 zijn alle wagons volledig gerenoveerd. Een omgevormde trein De nieuwe uniformen, de nieuwe restauratie en zelfs de WiFi aan boord (sinds 2008) tekenen deze nieuwe Thalys, die voornamelijk gekenmerkt wordt door zijn nieuwe design zowel van binnen als aan de buitenkant. Balans: de rijtuigen worden geprezen voor hun comfort en hun moderne uitzicht (de laatste enquête toont een tevredenheid van 84% betreffende het comfort in de Thalys-treinen (tevredenheidsenquête maart 2011). De vernieuwing Dankzij zijn rijke geschiedenis en pionierspositie heeft Thalys zijn eigen bedrijfscultuur, die gericht is op vernieuwing, bewaard. Door te vernieuwen om het aanbod steeds te verbeteren, blijft Thalys een voorsprong behouden en dient de trein nu als referentie voor morgen. Vanaf het prille begin was Thalys een grootscheeps project: het was de eerste spoorwegmaatschappij die een Europese verbinding tussen 4 landen voorstelde, aan hoge snelheid, en zonder overstappen aan de grenzen. Het technologisch geavanceerde park van Thalys is uniek in Europa met zijn 26 treinstellen, waarvan 9 PBA (Parijs/Brussel/Amsterdam) en 17 PBKA (Parijs/Brussel/Keulen/Amsterdam), die in de 4 landen kunnen rijden: ze zijn hiervoor uitgerust met 4 elektrificatiesystemen (treinstellen met “vier stroomtypes”) en met 9 signalisatiesystemen waaronder, als absolute voorloper in Europa, het nieuwe ERTMS (European Rail Traffic Management System).
Thalys, persdossier, 16 juni 2011, p. 8
Met de hulp van zijn aandeelhouders en partners blijft Thalys steeds zijn grenzen verleggen: opening van nieuwe lijnen, meer frequenties, technische inspanningen om de snelheid op te drijven en de reisduur te verkorten, uitgebreid gamma van tarieven dat ook is aangepast aan de behoeften van de reizigers, nieuwe diensten en technologische vernieuwingen… Zo heeft Thalys in 2004 het systeem ingevoerd van reizen zonder papieren ticket (Ticketless), en in 2011 wordt dit nog versterkt door de MobileTicketing. Vanaf 2005 werd WiFi aan boord getest om het vanaf 2008 op alle treinen aan te bieden. Het programma ThalysConnect, dat het reizen van deur tot deur wil bevorderen, werd vanaf 2005 opgestart.
Ticketless < 2004
ThalysConnect < 2005
100% WiFi 2008
ERTMS 2009
Carpooling 2010
MobileTicketing 2011
Een commercieel beleid om zo goed mogelijk te voldoen aan de behoeften van de reizigers De nieuwe huisstijl “Van harte welkom” werd begin 2011 gelanceerd en vat de ambitie van Thalys samen, namelijk het combineren van gezelligheid en diensten, waarbij de reiziger centraal staat, en op een sleutelmoment voor het bedrijf dat toekomstgericht is. Tijdens de herfst van 2010, bijna een jaar na de versnelling, heeft Thalys zijn aanbod van diensten nog verrijkt en uitgebreid, om zo goed mogelijk te voldoen aan de behoeften van zowel de zakenreizigers als de vrijetijdsreizigers. De gelanceerde diensten hadden één enkel doel: meer waarde geven aan de reistijd. In dit geval: de druk van de verplaatsing verlagen, en dus ook de stress, waarbij de doeltreffendheid en het plezier aan boord worden geoptimaliseerd en er een serene en veilige aankomst wordt gegarandeerd. En dit voor alle Thalysreizigers. Frequentie en snelheid: met dagelijks 25 verbindingen tussen Parijs en Brussel, vestigt Thalys een wereldrecord (voor hogesnelheidstreinen) van frequentie tussen twee hoofdsteden. Bovendien deed Thalys in 2009 6 heen- en terugreizen per dag tussen Parijs en Amsterdam, vanaf 12 december 2010 zijn dat er 10 per dag. Voor Duitsland worden er 5 heen- en terugreizen per dag aangeboden zodat er gemakkelijk op een dag kan gereisd worden. Aantrekkelijke tarieven voor reizigers die steeds mobieler worden tussen de culturele metropolen. De tarieven van Thalys variëren naargelang de reserveringsdatum, flexibiliteit van omwisseling en van gewenste terugbetaling, en de leeftijd. Dankzij het “Smoove”-tarief in Comfort 2 en met vertrek vanuit Brussel is een ticket naar Parijs beschikbaar vanaf 25 €, naar Keulen vanaf 19 € en naar Amsterdam vanaf 29 €. In december 2009 werd het “Smoove”-tarief uitgebreid naar Comfort 1 (voor reizen vanaf respectievelijk 59 €, 29 € en 45 €). Deze tickets zijn te koop volgens de beschikbaarheid, vanaf 3 maanden voor het vertrek. Er worden ook voordelige voorwaarden aangeboden met de tarieven “Jongere”, “Senior”, “Kid” en “Kid & Co”. Eind 2010 werd het programma ThePass in meerdere versies gelanceerd (Weekend, Premium en Business) met als doel kortingen op reizen aan te bieden, maar het is ook een ongeziene verbetering qua flexibiliteit voor de frequente reizigers. Een reis met sterk toegevoegde waarde. “Le Salon” is een volkomen nieuwe uitdrukking van de toegevoegde waarde van Thalys: vooraan elk treinstel is een privéruimte voorzien waarin werkvergaderingen kunnen worden georganiseerd aan 300 km/u, in alle vertrouwelijkheid en tegelijkertijd genietend van alle Thalys-diensten in Comfort 1.
Thalys, persdossier, 16 juni 2011, p. 9
Enkele cijfers 9,8 miljoen kilometer doorlopen in 2010, 470 verbindingen per week; een omzet van 432 miljoen in 2010; een naambekendheid van meer dan 90% (februari 2010); scores van algemene tevredenheid van meer dan 84% (gegevens Thalys, maart 2011); een internationaal cliënteel, actief en gevarieerd, en steeds talrijker.
Vrouwen
44%
< Frankrijk
33%
Zaken (*) : 52%
Mannen
56%
< België
17%
(*) en pendelaars
< Nederland
11%
Comfort 1
33%
< Duitsland
11%
Comfort 2
67%
< Internationaal
30%
Thalys, persdossier, 16 juni 2011, p. 10
Vrijetijd: 48%
