TeM Tervezői Mélyépítői Szolgáltató Bt. Sopron város legbaleset-veszélyesebb kijelölt gyalogos-átkelőhelyeinek forgalombiztonsági felülvizsgálata

TeM Tervezői – Mélyépítői Szolgáltató Bt

Sopron város legbaleset-veszélyesebb kijelölt gyalogos-átkelőhelyeinek forgalombiztonsági felülvizsgálata

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata

Aláíró lap Sopron város legbaleset-veszélyesebb kijelölt gyalogos-átkelőhelyeinek forgalombiztonsági felülvizsgálata

Megbízó:

SOPRON HOLDING Vagyonkezelő Zrt.

Képviselője:

dr. Komornoki László

Megbízott:

TeM Tervezői – Mélyépítői Szolgáltató Bt

Témafelelős:

Tóthné Temesi Kinga közúti biztonsági auditor …………………………

Közreműködők: Ferencz Zsolt Lacsnyi Csaba Tóth Viktória Weidinger Gábor

Szombathely, 2011. január

2

TeM Bt. Szombathely, 2011. január


Tartalomjegyzék Előzmények ................................................................................................................................ 5 Alapadatok ................................................................................................................................. 5 Vizsgálati szempontok ............................................................................................................... 5 Jogszabályi előírások .................................................................................................................. 6 Sopron város gyalogos baleseti helyzete .................................................................................. 12 Baleseti gócok vizsgálata ......................................................................................................... 14 Részletes vizsgálatok................................................................................................................ 19  A Bánfalvi út (Fenyő Téri Általános Iskola) kijelölt gyalogos-átkelőhelyének forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 19  A Győri út – Lóki sor csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 22  A Csengery u. – Kőszegi út csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 26  A Csengery u. - Martinovics u. – Király Jenő u. közötti szakaszán kijelölt gyalogosátkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata ..................................................................... 29  A Csengery u. – Arany János u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 31  A Csengery u. – Batsányi utca csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 34  A Csengery u. – Frankenburg u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 36  A Csatkai Endre u. – Frankenburg u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 40  Az Újteleki u. – Csatkai Endre u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 42  A Lackner Kristóf út – Gyár u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 44  A Lackner Kristóf út – Ferenczy János u. csomópontjában kijelölt gyalogosátkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata ................................................................. 46  A Lackner Kristóf út – Patak u. – Csarnok u. csomópontjában kijelölt gyalogosátkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata ..................................................................... 49  A Lackner Kristóf út – Damjanich u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 51  A Fapiac u. – Fraknói u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 53  A Fapiac u. – Pócsi u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 55  A Híd u. – Lehár Ferenc u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 57  A Híd u. – Balfi u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 59  A Táncsics Mihály u. – Wesselényi u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 61  A IV. László király u. – Faraktár u. kijelölt gyalogos-átkelőhelyeinek forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 63


3

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata  A Selmeci u. – Vitnyédi u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 66  A Ferneczy János u. – Vitnyédi u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 68  A Móricz Zsigmond u. – Ötvös u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata ...................................................................................... 70 Összefoglalás ............................................................................................................................ 72 Mellékletek ............................................................................................................................... 75 A vizsgált kijelölt gyalogos-átkelőhelyeken bekövetkezett gyalogos elütések baleseti statisztikai lapjai helyszínenként .............................................................................................. 77 A Győri út – Lóki sor csomópont......................................................................................... 79 A Csengery u. - Martinovics út – Király Jenő u. csomópont ............................................... 83 A Csengery u. – Arany János u. csomópont ........................................................................ 87 A Csengery u. – Batsányi utca csomópont ........................................................................... 93 A Csengery u. – Frankenburg u. csomópont ........................................................................ 99 A Csatkai Endre u. – Frankenburg u. csomópont .............................................................. 105 Az Újteleki u. – Csatkai u. csomópont ............................................................................... 113 A Lackner Kristóf út – Gyár u. csomópont ........................................................................ 119 A Lackner Kristóf út – Ferenczy János u. csomópont ....................................................... 125 A Lackner Kristóf út – Patak u. – Csarnok u. csomópont .................................................. 137 A Lackner Kristóf út – Damjanich u. csomópont .............................................................. 145 A Fapiac u. – Pócsi u. csomópont ...................................................................................... 153 A Híd u. – Lehár Ferenc u. csomópont .............................................................................. 157 A Híd u. – Balfi utca csomópont ........................................................................................ 165 A IV. László király u. – Faraktár u. kijelölt gyalogos-átkelőhelyei ................................... 171 A Selmeci u. – Vitnyédi u. csomópont............................................................................... 181 Baleseti adatok 2006.01.01.-2010.09.30. időszakban kijelölt gyalogátkelőhelyeken ........ 187 Best practice . . . ..................................................................................................................... 192

4



Előzmények Mottó: „Nincs mit tenni? Vagy mégis? Lehet el is kell gondolkodni, cselekedni és tennivaló van bőven, hogy végre odafigyeljünk egymásra, és másokra is, akiknek éppen lankad a figyelmük.” Az idézet a Wilfing Áron Egyesület honlapjának nyitó oldalán olvasható. Az Egyesület célja hasonló tragédiák bekövetkezésének megakadályozása, melynek érdekében széleskörű társadalmi mozgalmat indított szoros együttműködésben a hatóságokkal, útkezelőkkel, Sopron MJV Önkormányzatával. Sopron MJV Önkormányzata, a városi útkezelői feladatokat ellátó SOPRON HOLDING Vagyonkezelő Zrt. kiemelt hangsúlyt fektet a közlekedésbiztonság javítására, ezért megbízást adott a korábbi közlekedésfejlesztési koncepciók készítésében is résztvevő Ökopartner Mérnöki Irodának ”A közlekedésbiztonság aktuális feladatai Sopronban 2010.” Című tanulmány elkészítésére. A tanulmányhoz kapcsolódóan kiemelt figyelem irányul a kijelölt gyalogos átkelőhelyek közlekedésbiztonságára, ezért a SOPRON HOLDING Vagyonkezelő Zrt. független auditort kért fel a gyalogos átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálatára.

Alapadatok A Megbízó az alábbi dokumentumokat bocsátotta rendelkezésre:  Sopron Közlekedésfejlesztési Koncepciója (2006)  Sopron kerékpáros úthálózata. Helyzetkép 2010.  Baleseti adatok 2010.01.01.-2010.09.30. időszakban kijelölt gyalogátkelőhelyeken. (Forrás: Soproni Rendõrkapitányság) A teljesség érdekében szükségesnek ítéltük meg lekérdezni a vizsgált időszak (elmúlt teljes öt év és 2010. I-IX hó) valamennyi, Sopron város területének kijelölt gyalogos átkelőhelyein bekövetkezett személysérüléssel járó baleseteket, ezért nem elégedtünk meg a kapott alapadatokkal, hanem lekérdeztük a WIN-BAL 4.2 © Biztonságkutató Mérnöki Iroda Bt. által gondozott adatbázisból a KTI nyilvántartási rendszeréből a 2005.01.01-2009.12.31 közötti időszak teljes adatbázisát. A nyilvántartási rendszer rögzíti valamennyi közúti személysérüléses baleset statisztikai adatfelvételi lapját, amely részletes áttekintést ad a baleset természetéről, pontos helyéről, kimeneteléről, okáról, és egyéb a vizsgálat szempontjából fontos körülményről. A statisztikai adatfelvételi lapokat évenkénti bontásban jelen tanulmány cd melléklete tartalmazza. A vizsgálat megkezdése előtt különböző napszakokban, többszöri terepi bejárást tartottunk, a baleseti sűrűsödési helyszínekről fotódokumentumokat készítettünk. A fotódokumentumok helyszín szerinti csoportosításban szintén a tanulmány cd mellékletét képezi.

Vizsgálati szempontok A közel 200 kijelölt gyalogos-átkelőhely közül azokat vizsgáltuk részletesen, ahol az elmúlt öt év baleseti adatai alapján baleseti sűrűsödést tapasztaltunk, valamint a Soproni Rendõrkapitányság által különösen veszélyesnek ítélt további megadott helyszíneket. A helyszíni vizsgálatok alakalmával a vizsgálat kiterjedt a kijelölt gyalogos átkelőhely szabályszerűségének, a kijelölés módjának vizsgálatára, az esetleges hiányosságok feltárására, a gépjárművezetői és gyalogos viselkedési jellemzők megismerésére, forgalmi vizsgálatokra (forgalomnagyságok, jellemző csomóponti mozgások, meghatározó gyalogos főirányok). Külön kitértünk az éjszakai (korlátozott látási viszonyok melletti) láthatóság vizsgálatára, azonban a megvilágítási szintek műszeres bemérése jelen dokumentációnak nem része.


5


Jogszabályi előírások Ebben a fejezetben kivonatosan összefoglaljuk a hatályos jogszabályok közül gyalogosátkelőhelyek kialakítására, a gyalogosok és járművezetők közlekedésére vonatkozó legfontosabb előírásokat. A kijelölt gyalogos-átkelőhelyet útburkolati jelekkel (KRESZ 152. ábra) és jelzőtáblával (KRESZ 103. ábra) mindig jelezni kell, a jelzőtábla elhagyható ott,  ahol forgalmát fényjelző készülék irányítja  amely előtt ugyanabban az útkereszteződésben az egyenesen haladó járművezető már másik – jelzőtáblával jelzett – kijelölt gyalogos-átkelőhelyet keresztezett „Kijelölt gyalogos-átkelőhely” (KRESZ 103. ábra); a tábla azt jelzi, hogy az úttestet a táblánál útburkolati jellel kijelölt gyalogos-átkelőhely keresztezi;

103. ábra

Gyalogos-átkelőhely útburkolati jel: (KRESZ 152. ábra);

152. ábra

Veszélyes helyre figyelmeztető vonal útburkolati jel (KRESZ 158/a. ábra): e vonallal együtt útburkolati jel jelezheti a veszély jellegét is (KRESZ 158/b. ábra);

158/a. ábra

158/b. ábra

6


Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata A gyalogosokra és a járművek utasaira vonatkozó szabályok1 Gyalogosok közlekedése 21. § (1) A gyalogosnak a járdán, ahol pedig járda nincs, a leállósávon, az útpadkán vagy a kerékpárúton kell közlekednie. (2) Ha az úton sem járda, sem leállósáv, sem útpadka, sem kerékpárút nincs - vagy az a gyalogosközlekedésre, illetőleg a kerekes székkel való közlekedésre alkalmatlan -, a gyalogosok az úttesten közlekedhetnek. (3) Ha a gyalogosok az úttesten közlekednek, az úttest szélén, egy sorban a) lakott területen lehetőleg a menetirány szerint a bal oldalon, lakott területen kívül mindig a bal oldalon, a járműforgalommal szemben, b) a segédmotoros kerékpárt vagy kerékpárt toló, továbbá a kerekes székkel közlekedő mozgáskorlátozott gyalogosok mindig a menetirány szerint a jobb oldalon haladhatnak. (4) A gyalogosnak az úton olyan tárgyat, illetőleg anyagot, amely sérülést, rongálást vagy szennyezést okozhat, csak megfelelően becsomagolva szabad vinnie. Olyan tárggyal, amely méretei miatt a gyalogosforgalmat zavarná, az úttesten - a menetirány szerinti jobb oldalon, az úttest szélén - kell közlekedni; éjszaka és korlátozott látási viszonyok között az ilyen tárggyal közlekedő gyalogosnak a járművek vezetői által elölről és hátulról kellő távolságból észlelhető lámpát kell vinnie. (5) A gyalogos az úttesten a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen, ha pedig a közelben kijelölt gyalogos-átkelőhely nincs, a) lakott területen levő főútvonalon az útkereszteződésnél (a járda meghosszabbított vonalában), valamint a menetrend szerint közlekedő jármű megállóhelyén levő járdasziget és az ahhoz közelebb eső járda között (a járdasziget teljes hosszában), b) egyéb helyen bárhol, a legrövidebb áthaladást biztosító irányban mehet át. (6) A gyalogos az úttestre akkor léphet, ha meggyőződött annak veszélytelenségéről. Az úttestre váratlanul nem léphet, köteles az úttesten késedelem nélkül átmenni és tartózkodni minden olyan magatartástól, amely a járművek vezetőit megzavarhatja vagy megtévesztheti. (7) A kijelölt gyalogos-átkelőhelyen áthaladó gyalogosnak a járművekkel szemben elsőbbsége van. Ugyancsak elsőbbsége van - kijelölt gyalogos-átkelőhely hiányában is - az útkereszteződésnél áthaladó gyalogosnak azokkal a járművekkel szemben, amelyek arra az útra kanyarodnak be, amelyen a gyalogos áthalad. A megkülönböztető jelzéseket használó gépjárművekkel szemben azonban a gyalogosnak elsőbbsége ezeken a helyeken sincs. (8) A gyalogos olyan helyen, ahol a járművekkel szemben elsőbbsége nincs, mielőtt az úttestre lép, köteles meggyőződni arról, hogy áthaladásával a járműforgalmat nem zavarja. Nem léphet az úttestre, ha a jármű olyan közel van, hogy annak zavarása nélkül az úttesten átmenni nem tud. (9) A gyalogosnak tilos a) híd, alagút, aluljáró, felüljáró úttestjén áthaladni; b) olyan helyen, ahol a járművekkel szemben elsőbbsége nincs, a szabad kilátást gátló akadály (nagyobb álló jármű stb.) közelében az úttestre lépni; c) lánc-, illetőleg csőkorlátot, sorompót kinyitni, azon átmászni, alatta átbújni, illetőleg azt megkerülve elzárt területre (úttest, útszakasz, vasúti pálya stb.) lépni; d) villamospályán közlekedni, vasúti vagy zárt villamospályán - a kiépített átkelőhelyen kívül - áthaladni; e) autópályán (a leállósávon is) közlekedni, valamint áthaladni; 1

1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól (KRESZ)


7

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata f) autóúton (a leállósávon és az útpadkán is) közlekedni, valamint útkereszteződésen kívül áthaladni; g) az úttesten áthaladni, ha a közelben gyalogos alul- vagy felüljáró van. (10) Vasúti pályán (vasúti átjárón vagy más kiépített átkelőhelyen) a gyalogos csak akkor haladhat át, ha meggyőződött arról, hogy vasúti jármű nem közeledik. Nem haladhat át a gyalogos, ha a jelzőberendezés a továbbhaladás tilalmát jelzi. (11) Főútvonalon 6 éven aluli gyermeket felügyelet nélkül hagyni tilos. (12) A lakott területen kívüli út úttestjén, leállósávján, útpadkáján tartózkodó gyalogosnak/személynek - ide nem értve a gyalogosok zárt csoportban történő közlekedését - éjszaka és korlátozott látási viszonyok esetén fényvisszaverő mellényt (ruházatot) kell viselnie. (13) A gyalog- és kerékpárúton a gyalogos a kerékpáros forgalmat nem akadályozhatja és nem veszélyeztetheti. Az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről szóló előírások2 1. § (1) A rendelet hatálya a Magyar Köztársaság területén lévő közutakra, a közforgalom elől el nem zárt magánutakra (a továbbiakban - ha külön nincs említve - együtt: út), valamint ezeket az utakat keresztező vasúti átjárókra és vasúti gyalogos-átkelőhelyekre terjed ki. 2. § (1) Az utak forgalmának szabályozása - a 3. §-ban foglalt kivételekkel -, valamint a közúti jelzések elhelyezése, fenntartása, üzemeltetése és eltávolítása a (2)-(10) bekezdésben meghatározott kiegészítésekkel és kivételekkel az út kezelőjének a feladata. (2) Az országos közutat keresztező, illetőleg ahhoz csatlakozó helyi közúton vagy közforgalom elől el nem zárt magánúton, valamint a helyi közutat keresztező, illetőleg ahhoz csatlakozó közforgalom elől el nem zárt magánúton az útkereszteződés szabályozása miatt szükséges közúti jelzéseket a keresztező út kezelője a keresztezett út kezelője által meghatározott feltételeknek megfelelően köteles elhelyezni. (3) A vasúti átjárót és vasúti gyalogos-átkelőhelyet biztosító jelzőberendezés, a „Vasúti átjáró kezdete” - és az azzal együtt alkalmazott „Állj! Elsőbbségadás kötelező” - jelzőtábla és a gyalogosok részére szolgáló terelőkorlát elhelyezéséről, fenntartásáról és üzemeltetéséről, a vasúti átjáró és a vasúti gyalogos-átkelőhely burkolatának fenntartásáról, továbbá a vasúti átjárónál jelzőőr állításáról a vasúti pályahálózat működtetője köteles gondoskodni. (5) A gyalogos-átkelőhelyek megvilágításáról, a gyalogos-átkelőhelyhez vezető szilárd burkolatú járda, gyalogút és gyalogos-felállóhely, a kiemelt szegélyen vagy padkán kívüli gyalogos korlátok, egyéb gyalogos biztonsági berendezések létesítéséről és fenntartásáról, valamint a gyalogosok részére szolgáló vasúti gyalogos-átkelőhely létesítéséről a települési önkormányzat képviselő-testülete gondoskodik. (2) A közlekedési hatóság engedélye szükséges c) a gyalogos-átkelőhely kijelöléséhez és megszüntetéséhez. 4. § (1) Az utak forgalmát úgy kell szabályozni (a forgalmi rendet úgy kell kialakítani), hogy a közlekedés résztvevői biztonságosan, gyorsan és zavartalanul közlekedhessenek. (2) A forgalomszabályozási munka a szabályozás megtervezésében, megvalósításában (közúti jelzésekkel, építésekkel), hatásának megfigyeléséből és - szükség esetén módosításából áll. (3) A forgalomszabályozás során figyelembe kell venni a szabályozandó út (útszakasz, útkereszteződés) - közlekedésbiztonsági helyzetét és annak időbeni változásait, - forgalmának biztonságát és zavartalanságát befolyásoló környezet, 2

8

20/1984. (XII. 21.) KM rendelet


Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata - forgalmának nagyságát, összetételét és annak változásait, - műszaki jellemzőit, - környezetének településrendezési és környezetvédelmi szempontjait. (4) A forgalomszabályozás során kiemelt figyelmet kell fordítani - a gyalogosok és a kerékpárosok közlekedésére, - az útkereszteződésekre, - a vasúti átjárókra. (5) A forgalomszabályozást a szükséges legkevesebb közúti jelzéssel kell megvalósítani. 11. § (1) A közúti jelzéseket a KRESZ és a vonatkozó szabványok rendelkezéseinek megfelelően úgy kell elhelyezni, hogy azok a járművezetők és gyalogosok, akikre a jelzés vonatkozik, bármely napszakban, kellő távolságból észlelhessék, és azokból - helyismeret hiányában is - a forgalmi rendet félreérthetetlenül felismerhessék. (2) A forgalomirányító fényjelzőkészülékek és a közúti jelzőtáblák elhelyezésénél ügyelni kell arra is, hogy azok jelzését ne láthassák olyan irányból érkező járművezetők és gyalogosok, akikre a jelzés nem vonatkozik. Ha ez nem lehetséges, olyan elhelyezési módot kell választani, amely nem hagy kétséget az iránt, hogy a jelzés melyik irányból érkező járművezetőre, illetőleg gyalogosra vonatkozik. (3) Tilos a) a KRESZ-ben, illetve a közúti jelzések szabványaiban nem említett közúti jelzések alkalmazása, b) egymásnak ellentmondó közúti jelzések (közúti jelzőtábla és jelzőtábla, jelzőtábla és útburkolati jel, fényjelzőkészülék és jelzőtábla, vagy útburkolati jel és forgalomirányító fényjelzőkészülék fényjelzése) együttes alkalmazása. (4) A (3) bekezdés a) pontjában említett tilalom nem vonatkozik az üzemek megközelítését jelző táblákra, az „Egyéb veszély” közúti jelzőtábla alatt a veszély jellegére utaló, valamint azokra a kiegészítő jelzőtáblákra és közúti jelzésekre, amelyeket a közlekedésért felelős miniszter engedélyez. Forgalomszabályozási műszaki szabályzat 23.1. Gyalogos-átkelőhelyet az úton csak olyan helyen szabad kijelölni, ahol a kijelölt gyalogos-átkelőhelyet és az azon áthaladó gyalogosokat az úton közlekedő járművezetők - napszaktól függetlenül - legalább 50 méter távolságból felismerhetik. 23.2. Gyalogos-átkelőhely kijelölésével együttesen figyelembe kell venni - a gyalogos- és gépjárműforgalom nagyságát, - a gyalogosforgalom biztonságát, - a gyalogosok áramlási irányát, - az út és környezetének kialakítását. 23.3. A kijelölt gyalogos-átkelőhelyet úgy kell elhelyezni, hogy az a) az úttesten lehetőleg a legrövidebb áthaladást biztosítsa, b) az egész úttesten - illetőleg ahol több úttest van, ott az összes úttesten összefüggően átvezessen. 23.4. A kijelölt gyalogos-átkelőhely elhelyezésénél nem alkalmazható olyan megoldás, amely valamelyik járda szabályos megközelítését lehetetlenné tenné. 23.5. Gyalogos-átkelőhelyet nem szabad kijelölni a) autópályán és autóúton, b) hídon, aluljáróban, alagútban, c) beláthatatlan útkanyarulatban és bukkanóban, amennyiben az a 23.1 pontban foglaltakat nem biztosítja,


9

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata d) vasúti átjáróban és a vasúti átjáróhoz vezető úton a szélső vágánytengelytől számított 30 méteren belül, kivéve, ha a gyalogosforgalmat fényjelző készülék irányítja, e) közvilágítás nélküli útszakaszon, f) a vonatkozó szabványnak nem megfelelő közvilágítású útszakaszon, g) autóbusz, trolibusz, szélső fekvésű villamos megállóhelyén, továbbá középfekvésű villamospálya járdasziget nélküli megállóhelyén és - azok előtt 15 méteren belül, - a megálló jármű végétől számított 5 méteren belül. h) középfekvésű villamospálya útkereszteződés előtt levő járdaszigetes megállóhelyénél, a járdasziget útkereszteződéssel ellentétes végénél, ha az útkereszteződésnél a járdaszigetről gyalogos átvezetés van, vagy az ott levő kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalma forgalomirányító fényjelző készülékkel irányított. Kivétel a tilalom alól, ha a járdasziget végénél kijelölendő gyalogosátkelőhelyet is forgalomirányító fényjelző készülék irányítja. Ezeken a helyeken a járdaszigeten a két kijelölt gyalogos-átkelőhely, illetőleg a különszintű gyalogos átvezetés és a kijelölt gyalogos-átkelőhely között, valamint - szükség és lehetőség esetén - azonos hosszban a járdaszigethez közelebb eső járdán gyalogoskorláttal, vagy más hasonló berendezéssel a gyalogosok átkelését meg kell akadályozni, i) útkereszteződésen kívül, ha az forgalomirányító fényjelző készülékkel irányított útkereszteződéstől, vagy kijelölt gyalogos-átkelőhelytől számított 100 méteren belül van, kivéve, ha annak forgalmát - a mellette levővel összehangolt - forgalomirányító fényjelző készülék irányítja. j) összehangolt forgalomirányítású útkereszteződések között, kivéve, ha a kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalmát fényjelző készülék irányítja, k) lakott területen, ha a gyalogosnak 5 sávnál többet kellene kereszteznie jelzőlámpás forgalomirányítás, vagy közbenső biztonságos megállási lehetőség nélkül, l) lakott területen kívül, ha a gyalogosnak 3-nál több sávot kell kereszteznie jelzőlámpás forgalomirányítás vagy közbenső biztonságos megállási lehetőség nélkül. 23.6. Gyalogos-átkelőhelyet ki kell jelölni - a középfekvésű villamospálya járdaszigetes megállóhelyénél a járdasziget egyik (útkereszteződésnél levő járdasziget esetében az útkereszteződés felé eső) végénél, ha nincs különszintű gyalogos átvezetés, - ahol a gyalogosforgalom irányítására szolgáló fényjelző készüléket elhelyezték. 23.14. A kijelölt gyalogos-átkelőhely mindkét végéhez szilárd burkolatú járda vezessen, amely a kijelölt gyalogos-átkelőhelyhez a gyalogosok várakozására szolgáló szilárd burkolatú felülettel (gyalogos felállóhely) csatlakozzon. 23.15. Az autóbusz (trolibusz) megállóhely szilárd burkolatú járda része (kiemelt szegélyes járdasziget) és az autóbusz (trolibusz) megközelítésére szolgáló kijelölt gyalogos-átkelőhely között szilárd burkolatú járda minden esetben legyen. 23.16. A kijelölt gyalogos-átkelőhely térségében az út közvilágítása feleljen meg a vonatkozó szabvány szerinti megvilágítási előírásoknak. A gyalogos-átkelőhely térségét célszerű az út közvilágításától eltérő színű fénnyel megvilágítani. 23.17. Gyalogos-átkelőhelyeket kijelölni csak a 23.14, 23.15 és 23.16 pontokban foglaltak teljesülése esetén szabad.

10


Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata 23.18. Kijelölt gyalogos-átkelőhely végleges megszüntetésénél a kijelölt gyalogosátkelőhely jelzéseit egyszerre kell eltávolítani, és ezzel egy időben a gyalogosok további átkelését gyalogoskorlát (vagy más hasonló berendezés) elhelyezésével meg kell akadályozni. 23.19. A gyalogosok átkelésének megakadályozása érdekében gyalogoskorlátot, vagy más hasonló berendezést kell elhelyezni az olyan középfekvésű villamospálya járdaszigetes megállóhelyénél a járdaszigeten, illetőleg szükség és lehetőség szerint az ahhoz közelebb eső járdán, ahol a) a járdaszigetről különszintű gyalogosátvezetés van a járdához, vagy b) a járdasziget és a hozzá közelebb eső járda között az úttestet párhuzamos közlekedésre kijelölték. Nem kell korlátot elhelyezni a járdaszigeten, ha az elegendő szélességű ahhoz, hogy azon csúcsforgalmi időszakban se keletkezzék torlódás. Ilyen esetben azonban járdaszigethez legközelebb eső járdán a korlát elhelyezése - ha erre lehetőség van - kötelező. 23.21. A 23.4, 23.14, 23.15 és 23.20 pontok alkalmazásakor a járdával egyenértékű a gyalogút, a gyalog- és kerékpárút, illetőleg más, kizárólag a gyalogosok közlekedésére szolgáló létesítmény.


11


Sopron város gyalogos baleseti helyzete Kiindulásként megvizsgáltuk az elmúlt évek gyalogos baleseteinek tendenciáit. Külön vizsgáltuk az országos trendeket, majd ezen belül Sopron városában bekövetkezett baleseteket. Az adatokat a Központi Statisztikai Hivatal legfrissebb, a „Közlekedési Balesetek 2009. (Budapest 2010.)” kiadványából merítettük. Miért is kell foglakozni kiemelten a gyalogos balestekkel? Mert az összes személyi sérüléssel végződő baleset több, mint 15%-a még ma is a gyalogosok elütéséből adódik, mert a védtelen közlekedők (gyalogosok, kerékpárosok) baleseti sérülései a legsúlyosabbak, és mert – egyes jogszabályi szigorítások ellenére - még mindig elfogadhatatlanul magas a kijelölt gyalogosátkelőhelyen történő elütések száma. (1. ábra)

A balestek száma

25000 20000 15000

összes baleset gyalogos elütések

10000 5000 0 2004

2005

2006

2007

2008

2009

Évek

1. ábra A balesetek száma Magyarországon természet szerint

Valamivel kedvezőbb képet mutatnak Sopron városában a 2009 évi adatok, hisz az balesetszám alig több mint 10 %-a volt gyalogos elütés. Ha viszont az esetek súlyosságát vizsgáljuk, már nem ennyire megnyugtató a helyzet, hiszen 2009-ben bekövetkezett 11 gyalogos balesetből egy halálos kimenetelű, négy súlyos sérüléses, és hat könnyű sérüléses volt. (2. ábra) 90 80

6

70 60 gyalogos elütés

50 40

összes baleset

4

30 20 10

1

0 halálos

súlyos

könnyű

2. ábra A balesetek száma Sopronban a baleset természete és kimenetele szerint 2009 évben

A 2009 évi baleseteket vizsgálva Magyarországon a gyalogos elütések több mint 90%-a lakott területen történt. A lakott területen bekövetkezett gyalogos elütések súlyossága azonban kedvezőbb, mint lakott területen kívül, hiszen a halállal végződő gyalogos elütések közel 40%-a lakott területen kívül következett be. (3. ábra)

12



14000 11529

A balesetek száma

12000

összes baleset

10000 8000

gyalogos elütés 5583

6000

gyalogos elütés lakott területen

4000 2000

752

1639 1550

988 913

177 109

0 halálos

súlyos

könnyű

A balesetek kimenetele

3. ábra A balesetek száma természet, kimenetel és helyének beépítettsége szerint Magyarországon (2009)

2009 évben hazánkban a lakott területen a gyalogos elütések 25%-a kijelölt gyalogosátkelőhelyen történt. (4. ábra) 1800 1550

A balesetek száma

1600 1400 1200

gyalogos elütés lakott terülen

913

1000 800 600

414

400 200

109

gyalogos elütés kijelölt gyalogos átkelőhelyen

223 25

0 halálos

súlyos

könnyű


4. ábra A kijelölt gyalogos átkelőhelyen történt balesetek Magyarországon a lakott területi gyalogoselütések függvényében kimenetel szerint (2009)

Jelen tanulmány célja azon okok felderítése, melyek kiszűrésével Sopron városában megelőzhetőek lennének a kijelölt gyalogos-átkelőhelyeken bekövetkező balesetek. Az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól (KRESZ) a III. RÉSZ-ben, ahol a gyalogosokra és a járművek utasaira vonatkozó szabályokat, ezen belül a gyalogosok közlekedésének szabályait taglalja, a 21. § (7) bekezdésben következőket írja elő: „A kijelölt gyalogos-átkelőhelyen áthaladó gyalogosnak a járművekkel szemben elsőbbsége van. Ugyancsak elsőbbsége van - kijelölt gyalogos-átkelőhely hiányában is - az útkereszteződésnél áthaladó gyalogosnak azokkal a járművekkel szemben, amelyek arra az útra kanyarodnak be, amelyen a gyalogos áthalad.” Ha ez ennyire egyszerű, és világos, miért történhet az, hogy a leggyakoribb személysérüléses közúti közlekedési gyalogos balesetek a jogalkotó szándéka szerint a gyalogosnak biztonságot nyújtó kijelölt gyalogos-átkelőhelyen következnek be? (5. ábra) A tanulmány további részében ezt vizsgáljuk Sopronban, az előzőek szerint kiválasztott helyszíneken.


13


5. ábra A leggyakoribb személysérüléses közúti közlekedési gyalogosbalesetek, 2009 (forrás: KSH)

Baleseti gócok vizsgálata A WIN-BAL 4.2 program segítségével kigyűjtöttük a 2005, 2006, 2007, 2008, és 2009 években Sopron városában, a kijelölt gyalogos átkelőhelyeken bekövetkezett személyi sérüléses balesetek közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lapjait. Ezen adatbázist kiegészítettük a Soproni Rendõrkapitányságtól kapott baleseti adatokkal. A baleseteket a helyszínek azonosítása után térképen ábrázoltuk. (6. sz. ábra) A baleseti ponttérkép szemléletesen mutatja a baleseti sűrűsödéseket, baleseti góccsomópontokat. A térképen együtt ábrázoltuk az öt év adatait az esetek súlyosságának színek szerinti megkülönböztetésével. Néhány esetben a statisztikai adatlap adatfelviteli pontatlanságai miatt a helyszín nem volt beazonosítható, de ez a vizsgálatot mértékadó módon nem befolyásolja.

14



6. ábra Baleseti ponttérkép

A baleseti ponttérkép szerinti balesetsűrűsödések az alábbi helyszíneken jelentkeznek: Legbalesetveszélyesebb útszakaszok:  Csengery utca különösen veszélyes csomópontjai o Martinovics út o Arany János utca o Batsányi út o Frankenburg út  Lackner Kristóf út különösen veszélyes csomópontjai o Gyár utca o Ferenczy János út o Patak utca - Csarnok utca o Damjanich utca  Fapiac utca – Híd utca különösen veszélyes csomópontjai o Kurucdomb sor – Pócsi utca o Lehár Ferenc utca o Balfi út A konkrét és részletes helyszíni elemzéseket megelőzően további általános érvényű törvényszerűségeket kerestünk, melyek érdekében a statisztikai adatfelvételi lapok segítségével megvizsgáltuk a balesetben sérültek (gyalogosok) sérülésének súlyosságát, a sérültek életkorát, a balesetkor jellemző látási viszonyokat. Az esetek számát tekintve az elmúlt öt évben a legtöbb baleset kijelölt gyalogos-átkelőhelyen Sopronban 2007 évben történt. (7. ábra)


15

A balesetek száma


18 16 14 12 10

Könnyű sérüléses Súlyos sérüléses

8 6 4 2 0

Halálos

2005

2006

2007

2008

2009

Évek

7. ábra Sopron, a kijelölt gyalogos-átkelőhelyeken történt balesetek száma évenként és kimenetel szerint

Ugyancsak 2007 évben következett be Sopronban a legtöbb súlyos sérüléssel végződő kijelölt gyalogos-átkelőhelyen történő gyalogos elütés. A könnyű sérüléses esetek száma az elmúlt öt évben csak kevéssé változott, számuk egy-egy esettel nőtt, illetve csökkent, azonban kiemelendő a 2005-ös, 2008-as és 2009-es év, amikor sajnálatos módon egy-egy ilyen típusú baleset halállal végződött. (8. ábra) 12

Balesetek száma

10 8

halálos (1)

6

súlyos (2) könnyű (3)

4 2 0 2005

2006

2007

2008

2009

Év

8. ábra Sopron, a kijelölt gyalogos-átkelőhelyeken történő balesetek súlyosságának tendenciái

A sérültek életkorát a sérülés súlyossága szerint részletezve a 9. ábra szerint összesítettük. Az elmúlt öt évben a sérültek 33%-a 20 év alatti, 30%-a 60 év feletti korosztályba tartozott. Mindez rámutat arra, hogy a kijelölt gyalogos-átkelőhelyeken bekövetkező gyalogos-elütések megelőzésében nagy szerepe lehet:  a gyalogos és kerékpáros közlekedést elősegítő infrastrukturális feltételek megteremtésének,  az iskolákhoz vezető gyalogos és kerékpáros útvonalak szakszerű, a fokozott konfliktusveszélyre a járművezető figyelmét a megfelelő időben és megfelelő módon felhívó kijelölésének,  a diákok közlekedésre nevelésének.

16


A sérültek száma (fő)


20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0

könnyen sérült súlyosan sérült meghalt

0 -10

11-20

21-30

31-40

41-50

51-60

61-70

71-80

80 -

Koroszály (év)

9. ábra Sopron, a 2005-2009 között a kijelölt gyalogos-átkelőhelyeken történt balesetek sérültjeinek száma korosztály és kimenetel szerint

A megfelelő kijelölésen túl különösen fontos a gyalogos átvezetések észlelhetősége, láthatósága. A helyszíni bejárások alkalmával általánosságban tapasztaltuk, hogy a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek „szerényen megbújnak” az úton, a közlekedési pályán. A jogszabályi feltételeket vizsgált esetek többsége kielégíti, hisz a kijelölés két alapvető feltétele – a burkolati jel és KRESZ tábla együttes elhelyezése – kevés kivétellel a vizsgált helyszíneken adott volt. Ennek ellenére sok esetben sem a járművezetőnek, sem a gyalogosnak nem érzékelteti a kijelölés egyértelműen a várható konfliktusokat, nem hívja fel a fokozott veszélyhelyre, az elsőbbségi viszonyok megfelelő időben való felismerésére a figyelmet. A nehéz észlelhetőség mellett általánosságban jellemző a rossz láthatóság is. Szinte a város egész területére jellemzőek a kopott burkolatjelek, a látómezőből kieső KRESZ táblák, amelyek sok esetben még a nappali láthatóságot is kritikussá teszik. Ezt az állapotot korlátozott látási viszonyok esetén, illetve éjszaka tovább rontja a közvilágítás jelenlegi kialakítása. A közvilágítási oszlopok elhelyezése nincs figyelemmel a kijelölt gyalogosátkelőhelyek helyére, az oszlopelhelyezés távolsága és annak kiosztása egyenletes az utak teljes hosszában. Ez egy optikai zárt pálya téves képzetét kelti a járművezetőkben. A megvilágítási szintek értékelése pontos műszeres bemérést igényel, ezért erre nem térünk ki, az azonban a szubjektív helyszíni vizsgálódások alapján is megállapítható, hogy a gyalogosátkelőhely megvilágítására vonatkozó legfontosabb elvárások a legtöbb esetben nem teljesülnek, miszerint:  a kijelölt gyalogos-átkelőhely feltűnően térjen el a környezetétől,  a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen átkelő gyalogos a teljes magasságában, az átkelőhely teljes hosszán áthaladva mindvégig, 50-60 m távolságból kedvezőtlen időjárási körülmények esetén is látható legyen  a megvilágítás a járművezetőnek ne okozzon káprázást. A közvilágítás megfelelőségének fontosságára utal a következő összesítés. A 2005-2009 évek között bekövetkezett baleseteket vizsgálva megállapítható, hogy Sopron városban a kijelölt gyalogos-átkelőhelyeken bekövetkezett balesetek több mint 40%-a éjszaka, vagy korlátozott látási viszonyok között következett be. (10 ábra) Ez önmagában nem riasztó, azonban az már igen, hogy mindhárom halállal végződő eset éjszaka (korlátozott látási viszonyok mellett) következett be, valamint a valamivel több, mint 40%-ot kitevő éjszakai balesetekben súlyos sérülést szenvedettek és meghaltak száma összességében több mint a nappali balesetben ugyanezen sérüléseket szenvedettek száma! (11. ábra) Megállapítható, hogy az éjszakai (korlátozott látási viszonyok között bekövetkező) balesetek súlyossága lényegesen nagyobb, mint a nappali baleseteké, ezért a balesetek TeM Bt. Szombathely, 2011. január

17

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata számának és súlyosságának csökkentése érdekében kiemelt hangsúlyt kell fektetni a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek megvilágításának korszerűsítésére. 100% 80% 60% 40% 20% 0%

halálos

súlyos

könnyű

éjszaka

3

12

7

nappal

0

15

16


10. ábra Sopron, a 2005-2009 között kijelölt gyalogos-átkelőhelyen bekövetkezett gyalogoselütések megoszlása a látási viszonyok szerint

A sérültek száma (fő)

35

32 28

30 25

összes sérült, vagy áldozat

20 15

11

13

éjszakai balesetben sérültek, vagy áldozatok

10 3

5

3

0 könnyen sérült

súlyosan sérült

meghalt

A baleset kimenetele

11. ábra Sopron, a 2005-2009 között a kijelölt gyalogos-átkelőhelyeken történt balesetek sérültjeinek száma kimenetel és látási viszonyok szerint

18



Részletes vizsgálatok 

A Bánfalvi út (Fenyő Téri Általános Iskola) átkelőhelyének forgalombiztonsági felülvizsgálata

kijelölt

gyalogos-

A Bánfalvi út kiemelt szegéllyel határolt kétirányú két forgalmi sávos út, a kijelölt gyalogosátkelőhely térségében enyhe vízszintes sugarú ívben halad. Mindkét oldalon kiépített aszfalt burkolatú járda vezet. A járdát a kiemelt szegélytől zöldsáv választja el. A gyalogos-átkelőhely nem csomópontban van. Az út közvilágítással ellátott, a közvilágítási oszlopok egyoldali kiosztásúak az út É-i, ÉNY-i oldalán való elhelyezéssel. A Fenyő Téri Általános Iskolát a Bánfalvi út határolja. Az iskolát a helybeliek mindig csak úgy hívták, hogy a „bánfalvi iskola”. Bánfalva Sopron kertvárosa, zöldövezete, régen külön település volt, de idővel egybeépült a várossal. 1.1.

Forgalmi jellemzők

A Bánfalvi út az országos közúthálózat része, OTÉK szerinti besorolása országos mellékút. Átkelési szakasza Sopron város kertvárosi településrészét köti össze a városközponttal, emiatt és az iskola közelsége miatt a reggeli és délutáni csúcsidőben egyidejű nagy gépjárműforgalom és viszonylag magas keresztező gyalogosforgalom jellemzi a vizsgált kijelölt gyalogos-átkelőhelyet. 1.2.

A kialakítás módja, észlelhetőség

A kijelölt gyalogos-átkelőhely kialakításának módja eleget tesz az előírásoknak. A KRESZ táblák állapota megfelelő, a burkolatjelek viszont kopottak.


19


A gyalogos-átkelőhely helyszínrajzi elhelyezkedése kedvező, a jellemző gyalogos irány útjába esik. Az útkörnyezet átlátható, a gyalogosok nincsenek takarásban.

1.3.

Láthatóság

A burkolatjelek kopottsága miatt a nappali láthatóság is korlátozottnak mondható, az éjszakai láthatóságot pedig a közvilágítási oszlopsorral szemközti oldal sötétsége jellemzi. Nyári és kora őszi időszakban az árnyat adó lombos fák tovább csökkentik az ellentétes oldali járda megvilágítási szintjét.

20


Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata 1.4.

Balesetek elemzése

A nyilvántartás szerint az elmúlt öt évben gyalogos elütés nem történt. A vizsgálatot és az útkezelő fokozott figyelmét az iskola közelsége indokolja. 1.5.

Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: a gyalogos-átkelőhely beleolvad a környezetébe, a kialakítás a járműforgalom elsődlegességét sugallja. 1. sz. javaslat: fel kell újítani a lekopott burkolatjeleket (terelővonalak), ezen kívül további burkolatjelek felfestése és KRESZ táblák, forgalomtechnikai eszközök elhelyezése javasolt az alábbiak szerint:  eltérő színű burkolatjel a gyalogos-átkelőhely burkolati jel körül  veszélyes helyre figyelmeztető vonal  konzolon a sáv felett megismételt kijelölt gyalogos-átkelőhely KRESZ tála  kétoldali sárga villogó jelzés. 2. sz. probléma: a növényzet árnyékoló hatása rontja a gyalogos-átkelőhely ellenkező oldali éjszakai láthatóságát 2. sz. javaslat: a megvilágítási szint ellenőrzése javasolt


21




A Győri út – Lóki sor csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Győri út - Csengery utca Sopron egyik legforgalmasabb, az országos közúthálózat részét képező Sopron – brennbergbányai bekötő út. Az OTÉK szerinti besorolása országos mellékút. A várost K-Ny-i irányban köti össze, kétirányú két forgalmi sávos kialakítású kiemelt szegélyek között. A kijelölt gyalogos-átkelőhely környezetében az út elleníves vonalvezetésű. A Győri út ezen szakasza a város bevezető szakasza, ahol a szigorú beépítési, vonalvezetési korlátok miatt a korábbi négysávos kialakítás megszűnik. A vasúti felüljáró következtében korlátozott látómező miatt a városközpont felé tartó járműforgalom számára a gyalogos-átkelőhely hirtelen, meglepetésszerű észlelést jelent, a tágas, külterületi útkörnyezet átmenet nélkül leszűkül. A Győri út város felé bevezető szakaszán a D-i oldalon kétirányú kerékpárút épült, amely a vasúti aluljáró után megszűnik. A járda burkolata a gyalogos-átkelőhelyig folytatódik, utána ezen az oldalon az is megszűnik, csak a nyomok utalnak a kerékpárosok közlekedésre. 2.1.

Forgalmi jellemzők

Az érintett útszakaszon folyamatos forgalmi torlódás tapasztalható, különösen a LIDL áruháznál lévő jelzőlámpás csomópont átadása óta. A Győri utat erős kerékpáros forgalom jellemzi. A kerékpárút átvezetés nélküli megszűnése szabálytalan közlekedést, folyamatos konfliktusveszélyt teremt. Az infrastruktúra kiépítéseknél általánosságban látható, hogy gyakran olyan költségtakarékos, kompromisszumos megoldások születtek, amelyek sokszor a létesítmény használatát nehezítik. Erre példát mutat az alábbi képen a kerékpárút közepén hagyott közvilágítási oszlop.

22



Közvilágítási oszlop a kerékpárútban

2.2.


A kijelölt gyalogos-átkelőhely kialakítása eleget tesz az előírásoknak, a KRESZ táblák és a burkolatjelek állapota a novemberi helyszíni szemle alapján megfelelő. A gyalogos átjárás


23

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata biztosítása itt szükséges, az átkelés esetleges megszüntetése a problémát nem oldaná meg. A beépítettségi és vonalvezetési korlátok miatt a gyalogos-átvezetés áthelyezése nem lehetséges. 2.3.

Láthatóság A gyalogos átvezetés nappali láthatósága a novemberi vizsgálat alkalmával jó volt, azonban a januári helyszíni szemle alkalmával a két hónappal azelőtti burkolatjel szinte teljes mértékben eltűnt! A kopás oka valószínűsíthetően nem csak a nagy (10.000 E/nap feletti) gépjármű forgalom koptató hatása, hanem kivitelezői technológiai hiányosságokra és 122010. novemberi felvétel

garanciális vissza.

hibákra

vezethető

A 2011. januári felvételen jól érzékelhető, hogy a nappali látási viszonyok mellett a száraz időben is csak nyomokban kivehető burkolatjelek esős időben, vizes burkolaton teljesen elveszítik láthatóságukat. A januári felvételen látható, hogy időközben a KRESZ tábla oszlopára fényvisszaverő fólia került. A lekopott burkolatjeleket a fóliacsík nem tudja pótolni. 2011. januári felvétel

Az éjszakai (korlátozott látási viszonyok közötti) láthatóságának értékelésére az egyoldali oszlopelhelyezés, valamint az éjszakai látási viszonyok között bekövetkezett gyalogos elütés miatt további vizsgálat javasolt.

2.4.

Balesetek elemzése

A nyilvántartás szerint a vizsgált időszakban mindösszesen két könnyű sérüléssel végződő gyalogos elütés következett be. A Rendőrkapitányságtól kapott adatbázis szerint a 2010 évi eset volt az egyetlen olyan baleset, ahol a baleset okozója nem a járművezető, hanem a gyalogos volt. A baleset oka: elővigyázatlan, hirtelen lelépés az úttestre. Mindkét baleset őszi időszakban történt, az egyik éjszakai, a másik nappali látási viszonyok között.

24



Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: a gyalogos-átkelőhely burkolatjele két hónap alatt teljes mértékben lekopott 1. sz. javaslat: fel kell újítani a burkolatjeleket, lehetőség szerint tartós kivitelben 2. sz. probléma: a gyalogos-átkelőhely előtt átvezetés nélkül megszűnik a kerékpárút 2. sz. javaslat: ki kell építeni a járdát (kerékpárutat) a Győri út további szakaszán is 3. sz. probléma: a helyszín a gyalogosok és járművek mintegy négyágú keresztezésének tekinthető. A járművezető nem sokat érzékel a gyalogosokból, hisz a gyalogos fő irányok nem közvetlenül a járműforgalom mellett, azzal párhuzamosan haladnak. Az útkörnyezet, az út vonalvezetés, a csomópont, a kijelölt gyalogos-átvezetés a járművezetőt egyik pillanatról másikra érő egyidejű hatások, amelyek közül adott pillanatban 40-50 km/h-s folyamatos haladás és zavart forgalom mellett nehezen kiválasztható a legveszélyesebb konfliktus. Mindezen hatások feldolgozásához rövid a menet közbeni idő. 3. sz. javaslat: feltűnővé kell tenni a gyalogos átkelőhelyet, hogy a megváltozott útkörnyezetben a járművezető figyelme - mindkét irányból közlekedve - a gyalogos átkelőhely észlelésének első pillanatától kezdődően a gyalogos-átvezetésre irányuljon. Ennek eszközei a Bánfalvi úti gyalogosátkelőhelynél bemutatott  eltérő színű burkolatjel a gyalogos-átkelőhely burkolati jel körül,  a veszélyes helyre utaló burkolati jelek,  a kétoldali konzolokon a forgalmi sáv felett megismételt KRESZ táblák. 4. sz. probléma: az elmúlt öt évben történt éjszakai időszakban gyalogos elütés 4. sz. javaslat: szükséges a gyalogos-átkelőhely (csomópont) megvilágítási szintjének ellenőrzése.


25




A Csengery u. – Kőszegi út csomópontjában kijelölt gyalogosátkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Győri út folytatása a Csengery utca, a további szakaszán is az országos közúthálózat része, mint a Sopron – brennbergbányai bekötő út. Az OTÉK szerinti besorolása országos mellékút. Az út keresztmetszeti kialakítása a vasúti felüljárót követően nem változik. A Lóki sor után az első csomópont, mely körforgalommá lett átépítve. A Győri út – Csengery utca – Kőszegi út körforgalmában mind a négy ágon kijelölt gyalogos-átkelőhelyen van átvezetve a gyalogos forgalom. A Lóki sor és a Kőszegi úti csomópont közötti szakaszon nincs további kijelölt gyalogos-átkelőhely, viszont az autóbuszöböl Gumiszervíz között gyakori a gyalogos-átjárás. Jellemző a Kórház – Csengeri utcai autóbusz megállóhely között a gyalogosok tömeges átkelése, mivel nem teszik meg a körforgalom felé a kerülőutat. A helyszín balesetveszélyességét jelzi, hogy a nyilvántartás szerint a Csengery utca 93. sz. előtt történt gyalogos elütés. 3.1.

Forgalmi jellemzők

A körforgalom mind a négy ágát erős járműforgalom jellemzi. A körforgalom a csúcsidejű forgalmat is megfelelő módon képes levezetni, de nyilvánvalóan a kijárati forgalmat keresztező gyalogos és kerékpáros forgalom átmenetileg eredményez kisebb forgalmi torlódásokat. 3.2.


A körforgalomban a gyalogos-átkelőhelyek az előírás szerint lettek kialakítva. Jelzésük megfelelő, azonban a burkolatjelek állapota erősen kifogásolható, egyes kijárati ágakon szinte teljes mértékben lekopott a gyalogos-átkelőhely és kerékpáros átvezetés burkolatjele. A csomópont észlelhetősége, áttekinthetősége megfelelő.

26



3.3.

Láthatóság

A kijelölt gyalogos-átkelőhelyek láthatóságát a burkolatjelek nagyfokú kopottsága még nappali viszonyok között is erősen kritikussá teszi.


27


Balesetek elemzése

A baleseti nyilvántartásból nem azonosítható be pontosan, hogy a baleset melyik ágon, milyen okból történt. A Rendőrkapitányság által átadott adatbázis szerint 2010 évben volt egy könnyű sérüléses gyalogos elütés a csomópont egyik kijelölt gyalogos-átkelőhelyén. A Csengery utca 93. sz. előtti baleset már nem a körforgalom területén történt, de a körforgalom bevezető szakaszához tartozik. A gyalogosok, hacsak fizikailag nincs lehetetlenné téve, nehezen kényszeríthetők rá, hogy ne a legrövidebb utat válasszák. Jelen esetben a körforgalom előtti - a visszamaradó útfelület leszűkítését célzó intézkedésként megépített - térkő burkolatú középsziget éppen a forgalombiztonság ellen hat azáltal, hogy a gyalogosok azt hihetik, hogy ez egy rejtett középszigetes gyalogos-átvezetés.

3.5.

Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: a burkolati telek a kijárati ágakon szinte teljes mértékben lekoptak 1. sz. javaslat: a burkolati jelek soron kívüli (időjárás függvényében lehetővé váló) felújítása szükséges lehetőleg tartós kivitelben 2. sz. probléma: a Csengery utca 93. sz. előtt gyakoriak a szabálytalan gyalogosátkelések 2. sz. javaslat: a Gumiszervíz oldalán lévő zöld sávban gyalogos korlát elhelyezésével meg kell akadályozni a szabálytalan gyalogos-átkeléseket

28





A Csengery u. - Martinovics u. – Király Jenő u. közötti szakaszán kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Csengery utcában a városközpont felé haladva a következő kijelölt gyalogos-átkelőhely a Martinovics és Király Jenő utca között van. A gyalogosok mellett közvetlenül kétirányú forgalmat átvezető kerékpáros átvezetés van. Az út vonalvezetése egyenes, a Csengery utca keresztmetszeti kialakításában nincs változás. 4.1.

Forgalmi jellemzők

A Csengery utcát nappali időszakban folyamatos kétirányú haladó forgalom illetve gyakori torlódások jellemzik. A Csengery utca azon csomópontjaiban, ahol nincs jelzőlámpás forgalomirányítás, csúcsidőben a mellékirányokból szinte lehetetlen balra kanyarodni. A forgalmi torlódások miatt a járművezető figyelme ezért kevésbé összpontosul a gyalogosokra, holott a gyalogos-átkelőhelyet intenzív gyalogos és kerékpáros forgalom terheli. 4.2.


A kijelölt gyalogos és kerékpáros átvezetés az előírásoknak megfelelő. A burkolatjelek és KRESZ táblák állapota megfelelő. A kétirányú kerékpárút Martinovics utca felőli szakasza kissé szűkös megoldás, ráadásul a Martinovics utcai csatlakozásnál újabb konfliktusokat eredményez azáltal, hogy az át- és rávezetés nincs megoldva.


29


4.3.

Láthatóság

A burkolatjelek láthatósága jó. A közvilágítási oszlopok elhelyezése a Csengery utca teljes hosszában egyoldali. A Martinovics utca éppen két oszlop közé esik, emiatt a fentiek szerint részletezett konfliktuszónában lebonyolódó gyalogos és kerékpáros forgalom éppen a legkisebb fénysűrűségű szakaszon keresztezi a Martinovics utcát. 4.4.

Balesetek elemzése

A nyilvántartás szerint a vizsgált időszakban egy könnyű és egy súlyos sérüléses gyalogos elütés történt, ezért az átkelőhely nem tekintendő góchelynek. 4.5.

Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: a kijelölt gyalogos-átvezetés és a járdán felálló gyalogosok észlelhetősége korlátozott, a meglévő jelzések nem elegendőek a veszélyzóna kellő időben történő felismeréséhez 1. sz. javaslat: mindkét oldalon konzol elhelyezése javasolt, konzolon a forgalmi sáv felett megismételt KRESZ táblák alkalmazásával. 2. sz. probléma: a megvilágítás szintje a Martinovics utca csatlakozásánál nem kiemelt 2. sz. javaslat: szükséges a gyalogos-átkelőhely (csomópont) megvilágítási szintjének ellenőrzése.

30





A Csengery u. – Arany János u. csomópontjában kijelölt gyalogosátkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata

A centrum felé haladva a Csengery utcát keresztező következő út az Arany János utca. A csomópont négyágú keresztezés, melynek valamennyi ágán van kijelölt gyalogos-átkelőhely. A Csengery utca D-i oldalán a gyalogos-átvezetés nem a járda meghosszabbításának vonalában lett kijelölve, hanem attól egy kicsit hátrébb húzva. A Csengery utca beépítési szélessége az Arany János utcától kezdődően leszűkül, itt már nincs hely útszélesítésre, kerékpárút építésére. 5.1.

Forgalmi jellemzők

A Csengery utca teljes szakaszát kétirányú erős járműforgalom jellemzi, emellett jelentős a Győr irányából az Arany János utcába történő balra nagy ívű kanyarodás (SPAR áruház, vasútállomás irányába), mivel a következő – Mátyás király utcai – csomópontban ez nem megengedett. A járműforgalom elsődlegessége uralja a csomópontot, a gyalogosok inkább csak „akadályozó körülmény” a járműforgalom között. 5.2.


A gyalogos-átkelőhelyek kijelölése az út előző szakaszával azonos módon kerültek kialakításra. Az út egyenesben halad, a gyalogos átkelőhelyek észlelhetőségét tereptárgy, vagy környezeti körülmény nem akadályozza. A csomópont és a gyalogos-átkelőhelyek átvezetésének helyszínrajzi kialakítása miatt a KRESZ táblák elhelyezése nehézkes. Vélhetően ennek köszönhetően a jogszabályi előírási kötelezettség ellenére két irányból (az önkormányzati ágakon) is hiányzik a „Kijelölt gyalogos-átkelőhely” tábla. A kialakítás szokványossága miatt a látvány nem sugallja a gyalogos-átkelőhely veszélyességét, a gyalogosforgalom közlekedésben való jelenlétét, a járműforgalommal való esetleges egyenrangúságát. A gyalogos-átkelőhelyek kijelölése ilyen módon szinte akár felesleges is, hiszen az 1/1975. (II. 5.) a közúti közlekedés szabályairól szóló KPM-BM együttes rendelet (KRESZ) III. RÉSZ A gyalogosokra és a járművek utasaira vonatkozó


31

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata szabályok, Gyalogosok közlekedése 21. § (5) bek. a) pontja szerint „A gyalogos az úttesten a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen, ha pedig a közelben kijelölt gyalogos-átkelőhely nincs, lakott területen levő főútvonalon az útkereszteződésnél (a járda meghosszabbított vonalában)… a legrövidebb áthaladást biztosító irányban mehet át.” Mivel a forgalmi torlódások miatt a gyalogosok az elsőbbséget a legtöbb esetben még a járdáról való lelépés esetén sem kapják meg, a gyalogosban csak téves biztonságérzetet kelt a KRESZ által biztosított járművekkel szembeni elsőbbségi jog.

5.3.

Láthatóság

A burkolatjelek láthatósága jó. Az éjszakai (korlátozott látási viszonyok közötti) láthatóság további vizsgálatot igényel. 5.4.

Balesetek elemzése

A csomópontban a vizsgált időszakban három könnyű és egy súlyos sérüléssel végződő gyalogos elütés történt. A baleseti statisztikai adatfelvételi lapok pontatlansága miatt a balesetek részletes elemzésére nincs mód, azonban az megállapítható, hogy a négy estből kettőnél a sérült életkora 70 év feletti volt, amely baleseteknél feltehetően a mozgási és észlelési korlátozottság is közre játszhatott. A négy esetben kettő éjszakai látási viszonyok között következett be.

32



Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: a Csengery utca Győri csomóponti ágának egyidejű jármű és gyalogosforgalma meghaladja a jelenlegi kialakításnál elvárható elviselhető értéket 1. sz. javaslat: meg kell szüntetni a Csengery utca Győri ágán a kijelölt gyalogos-átkelőhelyet. A szabálytalan gyalogos átkelések megakadályozás érdekében a Csengery utca mindkét oldalán a jelzések megszüntetésével együttesen gyalogos korlátot kell elhelyezni. 2. sz. probléma: a csomópont a forgalmi csúcsidőben a kapacitás határán teljesít ellehetetlenítve a gyalogosforgalmat 2. sz. javaslat: a Csengery utca – Arany János út csomópontjának jelzőlámpás forgalomirányítású átalakítása javasolt összehangolva a Csengery utca – Mátyás Király út – Erzsébet utcai jelzőlámpás forgalomirányítású útkereszteződéseivel. 3. sz. probléma: az elmúlt öt évben a négy esetből kettőnél éjszakai időszakban történt a gyalogos elütés 3. sz. javaslat: szükséges a gyalogos-átkelőhelyek (csomópont) megvilágítási szintjének ellenőrzése


33




A Csengery u. – Batsányi utca csomópontjában kijelölt gyalogosátkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Csengery utca – Batsányi utca csomópontja eredetileg négyágú keresztezés volt, azonban a Batsányi u. centrum felőli ága a járműforgalom elől lezárásra került, ezért jelenleg csak háromágú csomópontként üzemel. Jelenleg a Csengery utcáról mindösszesen a vasút irányába történő balra nagy ívű kanyarodás megengedett a Frankenburg utca felőli jobbra kis íves kanyarodás tiltott. A csomópont térségét többszintes zártsorú beépítés jellemzi, a kétoldali járdát az útburkolattól zöldsáv választja el. A vizsgált kijelölt gyalogos-átkelőhely a Csengery utcát keresztezi a Batsányi utca becsatlakozásától Ny-ra. A gyalogos átkelőhely a balra felálló sáv árnyékában lett kijelölve, ez lehetőséget adott térburkolatú középsziget kialakítására. 6.1.

Forgalmi jellemzők

Frekventált gyalogos-átkelőhely, nagy gépjárműforgalom mellett. A város É-D-i irányú kapcsolatait erősen korlátozza a vasútvonal. Mindösszesen öt keresztezés biztosít átjárási lehetőséget: szintben keresztezi a vasutat a Kőszegi út, a Batsányi utca, a Kossuth utca, a Somfalvi utca valamint külön szintben keresztezi a Frankenburg utca. Ezek közül kiemelkedő a Batsányi utca centrum felé irányuló gyalogosforgalma. A Csengery utca szomszédos csomópontjai jelzőlámpás forgalomirányításúak. A vizsgálat során nem szereztük be a csomópontok fázisidő terveit, de a helyszíni szemlén több esetben vizsgálva azt tapasztaltuk, hogy a Mátyás király utca felől a Frankenburg utca felé haladva folyamatos 40-50 km/h közötti haladási sebességgel megállás nélkül, összehangoltan lehet haladni. 6.2.


A kijelölt gyalogos-átkelőhely kialakítása biztonságos, eleget tesz az előírásoknak, a KRESZ táblák állapota megfelelő, a burkolatjelek megfelelőek.

34



Láthatóság

A gyalogos átvezetés nappali láthatósága jó, az éjszakai (korlátozott látási viszonyok közötti) láthatóságának értékelésére az egyoldali oszlopelhelyezés miatt további vizsgálat javasolt. 6.4.

Balesetek elemzése

A vizsgált időszakban több gyalogos baleset is történt: 3 súlyos és egy könnyű sérüléses kimenetelű. 2005, 2007, és 2010 évben történt egy-egy súlyos sérüléses, ezen felül 2010-ben egy könnyű sérüléses gyalogos elütés, azaz sajnos a középszigetes átépítést követően is volt gyalogos elütés. A 2010 évi (Rendőrkapitányságtól kapott) balesetek részletei nem ismertek, az előző években bekövetkezett balesetek között nem találhatók összefüggések. Az egyik esetben egy 81 éves gyalogos volt a sérült, amely balesetben a hétvégi esti időszakban vélhetően a korlátozott figyelem is közre játszott. A 2005 évi baleset súlyos sérültjének életkora 26 év volt, a baleset hétköznap, a reggeli időszakban következett be, vélhetően itt is a gyalogos és járművezető korlátozott figyelme vezethetett a baleseti bekövetkezéséhez. A nagy gépjárműforgalom még most a középszigetes kialakítás ellenére is erősen korlátozza a szabad gyalogoskeresztezés lehetőségét. A forgalmi torlódások növelik mind a járművezető, mind a gyalogos türelmetlenségét, a felsorakozó járműoszlopok takarást eredményezhetnek. 6.5.

Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: nincs összhang a csomópont épített helyszínrajzi kialakítása és a csomópont forgalomszabályozása között 1. sz. javaslat: a Batsányi utca centrum felőli csomóponti ágát fizikailag meg kell szüntetni, a kiemelt szegélyt és a járdát azonos módon tovább kell vezetni. 2. sz. probléma: a kijelölt gyalogos-átkelőhely a Csengery utca forgalmának folyamatos járműlefolyást biztosító program szerint működő forgalomirányítású jelzőlámpás csomópontok között fekszik, ami ellentétes a 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet előírásával 2. sz. javaslat: a Csengery utca – Batsányi utca csomópontjának jelzőlámpás forgalomirányítású átépítése javasolt összehangolva a Csengery utca – Mátyás Király út, Erzsébet utca valamint Csatkai út jelzőlámpás forgalomirányítású csomópontokkal. 3. sz. probléma: a nagy gépjárműforgalmat keresztező egyidejű intenzív gyalogos forgalom miatt jelentkező gyakori konfliktusok. Az alapvető probléma a kapacitáshiány miatti türelmetlenségek okozta szabálytalanságokra vezethető vissza (a gyalogosnak a gyalogos-átkelőhely téves biztonsági érzetet ad, ugyanakkor a járművezető türelmetlen, emiatt mielőbb el akarja hagyni a helyszínt). 3. sz. javaslat: a szoros beépítettség bővítésre nem ad lehetőséget, a kapacitásproblémák kezelésére forgalomszervezési intézkedésként a Csengery utca – Mátyás Király út, Erzsébet utca valamint Csatkai út jelzőlámpás forgalomirányítású csomópontjaival összehangolt jelzőlámpás forgalomirányítás megvalósítása javasolt. 3/a. sz. javaslat: amíg a jelzőlámpás forgalomirányítás megvalósítására nincs mód, a járművezetők számára a hely veszélyességére való további figyelemhívás szükséges a jelenlegi jelzéseken túlmenően a Bánfalvi úti gyalogos-átkelőhelynél bemutatott veszélyes helyre utaló burkolati jelek, a kétoldali konzolokon a forgalmi sáv felett megismételt KRESZ táblák alkalmazásával. Ez esetben a jelenlegi összehangolás megszüntetendő. TeM Bt. Szombathely, 2011. január

35

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata 

A Csengery u. – Frankenburg u. csomópontjában kijelölt gyalogosátkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Csengery utca – Frankenburg utca háromágú csomópont. A Csengeri utca továbbra is két forgalmi sávos, itt viszont már tágas útkörnyezet jellemzi. Vonalvezetése íves, az aluljáróhoz közeledve a magassági vonalvezetés is befolyásolja a látótávolságot. A Frankenburg utca csatlakozása előtt és után kiépített autóbuszöböl van. A Csengery utcát keresztező kijelölt gyalogos-átkelőhely a két autóbuszöbölhöz tartozó járdákat köti össze. A biztonságos kijelölt gyalogos-átvezetés

Figyelemfelhívó tábla „Kérjük a kijelölt, biztonságos, kivilágított gyalogátkelőt használja”

Megszüntetett átvezetés

36


Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata A Csengery utcában korábban az átvezetés az aluljáró felé, az Ady Endre utca kicsatlakozásánál volt kijelölve, amely láthatósági, észlelhetőségi problémák miatt balesetveszélyesnek bizonyult és mára már megszüntetésre került. A megszüntetést követően azonban a nyomokból ítélve figyelemfelhívó tábla ellenére a legrövidebb útvonal miatt a gyalogosok továbbra is itt keresztezték az utat. 7.1.

Forgalmi jellemzők

A Csengery utca – Frankenburg utca csomópontját erős a Frankenburg utcából jobbra kisíves kanyarodó forgalom jellemzi. A Győr felől a Csatkai Endre utca zöld jelzéséről érkező járművezetők nem számítanak újabb veszélyhelyzetre, a forgalomlefolyás ebből az irányból lendületes, a jellemző átlagsebességek a megengedettet többnyire meghaladják. 7.2.


A kijelölt gyalogos-átkelőhely kialakítása, észlelhetősége minden irányból megfelelő. A kijelölt gyalogos-átkelőhely autóbusz öblön való keresztülvezetése miatt három forgalmi sáv hosszúságú. A csomópont torkolata tágas, a Csengery utca vonalvezetése íves, emiatt a Csengery utcában Győr felől érkező és egyenesen továbbhaladó, és a Frankenburg utcából jobbra kisívben a Csengery utcára kanyarodó jármű egymással hegyesszöget bezárva, szinte fonódás szerűen kerül konfliktusba egymással. A Frankenburg utcából jobbra kanyarodó jármű az autóbuszöblöt mint befogadó sávot használja legkevesebb figyelmet fordítva eközben az útját keresztező gyalogosra. A Győr felől érkező jármű látóköréből kiesik a Kijelölt gyalogos-átkelőhely KRESZ tábla.

Jármű-jármű konfliktus

Jármű-gyalogos konfliktus

Kiesik a Győr felől érkező jármű látómezejéből

Jármű-gyalogos konfliktus


37


Láthatóság

A burkolatjelek és KRESZ táblák láthatósága megfelelő volt a 2010. novemberi helyszíni szemlén, azonban a 2011. januári vizsgálatkor hasonlóan a Lóki sori gyalogos-átkelőhelyhez, az eltelt két hónap alatt a burkolatjelek állapota minősíthetetlenné vált. A közvilágítási oszlopok kiosztása nem igazodik a kijelölt gyalogos-átkelőhelyhez, emiatt a gyalogosátvezetés megvilágítási szintjének vizsgálata indokolt. 7.4.

Balesetek elemzése

A kijelölt gyalogos-átkelőhely térségében az elmúlt öt évben a nyilvántartás szerint három gyalogos elütés történt, amelyből egy halállal végződött, kettő eset kimenetele pedig súlyos sérülés volt. Mindhárom baleset éjszaka, működő közvilágítás mellett történt, esős, ködös, rosszlátási viszonyok mellett, őszi időszakban! A gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági szempontból különösen balesetveszélyes helyszínnek tekintendő!

38



Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: a gyalogos-átkelőhely burkolatjele két hónap alatt teljes mértékben lekopott 1. sz. javaslat: fel kell újítani a burkolatjeleket, lehetőség szerint tartós kivitelben 2. sz. probléma: a megszüntetett átvezetést a tábla jelzése ellenére továbbra is használják (a kitaposott nyomok utalnak erre) 2. sz. javaslat: korlát elhelyezésével fizikailag meg kell akadályozni a szabálytalan gyalogos átkeléseket 3. sz. probléma: túlságosan és indokolatlanul hosszú a gyalogos átvezetés, ezáltal a csomóponti mozgásokból eredő konfliktusok a csomópontban nem koncentráltan, hanem szétszórtan jelentkeznek 3. sz. javaslat: le kell rövidíteni két forgalmi sáv hosszúságúra a kijelölt gyalogos-átkelőhelyet a Frankenburg utca csatlakozásának leszűkítésével. A csomópont szegélylekerekítését előbbre kell hozni a Csengery utca forgalmi sávjához csatlakoztatva, és innen kell kinyitni az autóbusz öböl bejárati szakaszát. 4. sz. probléma: a Csengery utcában mindkét irányában nagy gépjárműforgalom és magas haladási sebességek jellemzőek 4. sz. javaslat: középszigetes gyalogos-átkelőhely kialakítása javasolt. A keresztezendő irányok szétválasztása megkönnyíti a gyalogos-átkelést, a középsziget miatti fizikai elhúzás a járműforgalom sebességét csillapítja. 5. sz. probléma: valamennyi baleset éjszaka, rossz látási viszonyok mellett történt 5. sz. javaslat: szükséges a gyalogos-átkelőhely (csomópont) megvilágítási szintjének ellenőrzése.


39




A Csatkai Endre u. – Frankenburg u. csomópontjában kijelölt gyalogosátkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Csatkai Endre u. - Frankenburg utca önkormányzati utak négyágú keresztezése. A Deák tér felőli ág a Frankenburg utca felé egyirányú. A Deák térről indul az Ágfalvi úti kerékpárút, amely „Corvinus Kerékpárút” néven része az országos kerékpárút-hálózatnak. A Csatkai utcának van elsőbbsége a Frankenburg utcával szemben. A csomópont két ágán van kijelölt gyalogos-átkelőhely, egyik ágán pedig kijelölt kerékpáros átvezetés. A Deák tér egyirányú utcáit keresztező valamennyi gyalogos-átvezetés emelt burkolatszintű kialakítású térkő burkolattal. Ugyanez a kialakítás a Csatkai utcai csomópontban is. 8.1.

Forgalmi jellemzők

A csomópontban domináns a kerékpárút forgalma mindkét irányban. A kerékpárút elsőbbségi szabályozása megegyezik a párhuzamos Frankenburg utcáéval, azaz a kerékpáros forgalom ad elsőbbséget Csatkai utcai forgalomnak. 8.2.


A kijelölt gyalogos-átkelőhelyek a járda vonalának meghosszabbításában lettek kijelölve. A kijelölés módja nem tesz eleget a jogszabályoknak, mivel nincs elhelyezve minden irányból a „Kijelölt gyalogos-átkelőhely” KRESZ tábla. A hiányosság oka a helyszínrajzi kialakításra vezethető vissza, mivel a gyalogos-átkelőhely és a kerékpáros átvezetés határoló vonalának metszéspontja a burkolatra esik, a tábla vagy a kerékpárútba, vagy az útburkolatba kerülne. A tábla tulajdonképpen ki lett helyezve, csak nem a megfelelő irányba, ugyanis jelenleg a Csatkai utcában a Csengery utca felé haladó irány számára két tábla is ki lett téve, holott csak egy gyalogos-átkelőhelyet keresztez, ugyanakkor a Deák tér felől a Frankenburg utcába egyenesen tartó járművek számára nincs kint jelzőtábla. Vélhetően a csomópont kialakítását végző kivitelező sem tudta megoldani a problémát, mivel az átvezetések helyszínrajzi

40


Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata kialakításából adódóan a tábla vagy a közlekedést akadályozná, vagy kiesik a járművezető látómezejéből. A csomópont másik, a Frankenburg utcából érkező, a Csatkai utcára jobbra kisívben kanyarodó jármű észlelhetőségi problémája, hogy a csomóponthoz közeledve nem számít az esetleges gyalogos forgalomra, ugyanis a látómezejéből a Csatkai utcát keresztező kijelölt gyalogosátkelőhely kiesik, ezért ekkor még nem készül fel az esetleges veszélyhelyzetre, viszont a kanyarodás megkezdésekor azonnal a gyalogos-átkelőhelyen találja magát. 8.3.

Láthatóság

A burkolatjelek állapota, láthatósága megfelelő. Az éjszakai láthatóságot az egyoldali közvilágítási oszlopelhelyezés miatt külön vizsgálni szükséges, különösen a Csatkai utcát keresztező gyalogos-átkelőhely éjszakai láthatósága tűnik kritikusnak. 8.4.

Balesetek elemzése

A csomópontban a vizsgált időszakban mindösszesen két könnyű sérüléses gyalogos elütés történt. Az egyik nappal, a másik eset éjszakai látási viszonyok mellett. A gyalogos elütések szempontjából a csomópont nem tekinthető góchelynek. 8.5.

Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: nincs kihelyezve valamennyi szükséges jelzés 1. sz. javaslat: a gyalogos átvezetéseket úgy kell kialakítani, hogy az a gyalogosközlekedés igényeinek megfeleljen, valamint a jelzések elhelyezhetők legyenek. Ellenkező esetben meg kell szüntetni a kijelölést, hisz így biztonságot nem gyújt a gyalogosoknak, csak ál-biztonságérzetet kelt bennük. 2. sz. probléma: az elmúlt öt évben történt éjszakai látási viszonyok melletti gyalogos elütés 2. sz. javaslat: szükséges a gyalogos-átkelőhelyek (csomópont) megvilágítási szintjének ellenőrzése.


41




Az Újteleki u. – Csatkai Endre u. csomópontjában kijelölt gyalogosátkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata

Az Újteleki – Csatkai Endre – Kossuth Lajos – Mező utca zárt beépítésű környezetben összefutó városi utak által alkotott szűk tér. Az egyes becsatlakozó utcák forgalmát egy mini körforgalom bonyolítja le. A körforgalom teljes mértékben átjárható, a középsziget térkő burkolatú burkolatjel festéssel és prizma sorral határolva. A Mező utcai csomóponti ág a körforgalom felé egyirányú. A gyalogos forgalom a csomópont minden ágán átvezetésre került. A Mező utcai ágon burkolatjel felfestésével van jelezve, a másik három ágon a gyalogos átvezetés piros-szürke térkő burkolatból van megépítve. 9.1.

Forgalmi jellemzők

A körforgalom a biztonságosan, forgalmi torlódások nélkül képes levezetni a járműforgalmat. 9.2.

A kialakítás módja, észlelhetőség A körforgalom észlelhetősége a beépített, városközponti feltételeknek megfelel, a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek kialakítása eleget tesz az előírásoknak. A Mező utcában engedélyezett párhuzamos parkolás miatt a várakozó autók sora mintegy falat képez, amely a járművezetők távlati látómezejében takarja a Mező utcát keresztező, jobbról várakozó, illetve lelépő gyalogosokat.

42



Láthatóság

A térkő burkolatú gyalogos-átkelőhelyek és középsziget láthatósága a forgalom hatása miatt még nappali viszonyok között sem felel meg annak a kritériumnak, hogy legyen feltűnő, a forgalom által járt térkő burkolatok (piros és szürke színűek egyaránt) tejes mértékben elszürkültek, és ezáltal egybeolvadnak az aszfalt burkolattal. 9.4.

Balesetek elemzése

A csomópont területén az elmúlt öt évben két gyalogos elütés történt. A statisztikai lapok alapján a pontos helyszínek és irányok nem azonosíthatóak be, ezért csak általános megállapítások tehetőek. A két esetből az egyik éjszakai látási viszonyok mellett, a másik nappal történt. Az esti balesetben két iskolás korú gyermek sérült könnyebben, a nappali baleset súlyos sérültje egy 60 év feletti nő volt. 9.5.

Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: a térkő burkolatú kijelölt gyalogos-átkelőhelyek láthatósága nem megfelelő 1. sz. javaslat: burkolatjel felfestéssel meg kell erősíteni a kijelölt gyalogosátkelőhelyeket minden csomóponti ágon 2. sz. probléma: a Mező utca felől az utcát keresztező, jobb oldalon felálló és lelépő gyalogosok (különösen a gyerekek) a parkoló autók takarásában vannak. 2. sz. javaslat: át kell alakítani a Mező utca körforgalomba való csatlakozását. A járdaszigetet meg kell hosszabbítani a parkoló sáv elméleti vonaláig, ezáltal a kijelölt gyalogos-átkelőhely hossza a kétharmadára lerövidül, az észlelhetőségi problémák megszűnnek. A beavatkozás járműforgalom számára kissé kedvezőtlen hatása, hogy ugyancsak megszűnik ezáltal a Mező utcából való közvetlen kanyarodás lehetősége is, amely kanyarodó mozgás azonban személygépkocsival a körforgalomban való körbejárással továbbra is megtehető, illetve más útvonalon való közlekedés kijelölése ajánlott ezen forgalmi irány számára.


43




A Lackner Kristóf út – Gyár u. csomópontjában kijelölt gyalogosátkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Lackner Kristóf út Sopron egyik legforgalmasabb városi útja, OTÉK szerinti besorolása gyűjtőút. Az Ausztriából (Bécs) Sopron városközpont irányába érkező forgalom bevezető útja. A Lackner Kristóf út – Gyár utca háromágú útkereszteződés, ahol a Gyár utca Stop táblával van alárendelve a Lackner Kristóf útnak. A csomópontban két kijelölt gyalogos-átkelőhely van. 10.1.

Forgalmi jellemzők

A Lackner Kristóf úton folyamatos kétirányú járműforgalom zajlik. A tágas beépítettség miatt lendületes forgalomlefolyás jellemzi. A Lackner Kristóf utca átlagos napi forgalma 10.000 E/nap feletti. A Lackner Kristóf utat keresztező gyalogosok állandó konfliktusveszélynek vannak kitéve a magas járműforgalom miatt. 10.2.


A kijelölés helyszíne megfelelő, a burkolatjelek állapota elfogadható, bár kissé kopottak. 10.3.

Láthatóság

A csomóponti láthatóságot és különösen a gyalogosok észlelhetőségét rontja a csomópont zöldsávjába ültetett sövény. A Gyár utcai gyalogos-átvezetés éjszakai láthatóságát külön vizsgálni szükséges. 10.4.

Balesetek elemzése

A vizsgált időszakban két súlyos sérüléses gyalogos elütés történt. Mindkettő nappali látási viszonyok között következett be. A statisztikai adatlap alapján a balesetek okára, körülményeire utaló további összefüggés nem állapítható meg.

44



Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: a Lackner Kristóf út nagy járműforgalma miatt nehéz a gyalogos-átkelés 1. sz. javaslat: középszigetes gyalogos-átvezetés kialakítása javasolt 2. sz. probléma: a sövény rontja a láthatóságot 2. sz. javaslat: a csomóponti látómezőt szabadon tartó alacsonyabb növésű növényt kell ültetni 3. sz. probléma: a Gyár utcai gyalogos-átkelőhely távol esik a közvilágítási oszlopoktól 3. sz. javaslat: szükséges a gyalogos-átkelőhelyek (csomópont) megvilágítási szintjének ellenőrzése.


45




A Lackner Kristóf út – Ferenczy János u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Lackner Kristóf út – Ferenczy János út csomópontja körforgalom, amelybe négy teljes értékű csomóponti ág, és a helyközi autóbusz-pályaudvar bejárata csatlakozik. Valamennyi csomóponti ágat kijelölt gyalogos-átkelőhely keresztezi. A Várkerület forgalmi rendjének megváltoztatása óta a csomópontot terheli valamennyi Sopron városba érkező helyközi és távolsági autóbuszjárat az érintett helyi járatokon túlmenően. Ugyanazt az útfelületet használja minden járműtípus, helyhiány miatt nincs és nem is lehet körbevezetett kerékpárutat létesíteni. 11.1.

Forgalmi jellemzők

A körforgalom a járműforgalmat megfelelő módon levezeti, állandó forgalmi torlódások nincsenek.

11.2.


A körforgalom, és azzal együttesen a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek kialakítása eleget tesz a jogszabályi és tervezési előírásoknak. 11.3.

Láthatóság

A Lackner Kristóf út centrum felőli ágának gyalogos átvezetése térkő burkolatú, ahol az anyagában színezett térkő nem nyújtja azt a láthatóságot, mint a burkolatjel.

46



Elszürkült térkő burkolattal jelzett gyalogos-átkelőhely

A körforgalmú csomópontokra vonatkozó tervezési útmutató 2010. évben változott, amely a védtelen közlekedők biztonságának érdekében szigorúbb követelményeket fogalmaz meg a látómezőkre vonatkozóan. 11.4.

Balesetek elemzése

A vizsgált időszakban a nyilvántartás szerint négy gyalogos elütés történt, amelyből kettő súlyos, kettő könnyű sérüléses volt. A négy balesetből kettő 2010. évben következett be. A csomópont egyes saroklekerekítéseinél utólag gyalogos korlát került elhelyezésre vélhetően a szabálytalan gyalogosátkelések megakadályozás érdekében. A korlát sérülései utalnak a korábbi balesetekre. (Megjegyzés az alábbi képhez: az elfordult kikerülés irány tábla a következő ellenőrzés idejére elfordításra került, ezért ezt hiányosságként nem jegyezzük meg.)


47


Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: nem biztosított valamennyi ágon a körforgalomban a gyalogosforgalom biztonságos közlekedéséhez szükséges látótávolság Látótávolság és szabadon tartandó tér kijárati gyalogosátvezetés esetén 3

1. sz. javaslat: ahol lehet, szabaddá kell tenni az előírt látótávolságot. Ha ez már a megépült állapot miatt nem lehetséges, optikailag le kell szűkíteni a körpályát a gyűrű körül festett 1 m széles elzárt területtel (tartós burkolatjelet alkalmazva). 2. sz. probléma: a Lackner Kristóf út centrum felőli ágán lévő térkő burkolatú gyalogos átvezetés láthatósága nem megfelelő 2. sz. javaslat: a gyalogos átvezetést burkolatjellel – lehetőleg tartós kivitelben – is fel kell festeni, nem elegendő az eltérő színű térkő burkolattal való kialakítás

3

ÚTÜGYI MŰSZAKI ELŐÍRÁS ÚT 2-1.206:2010

48





A Lackner Kristóf út – Patak u. – Csarnok u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Csarnok utca – Patak utca É-K-i irányban egyirányú. A csomópontban egyetlen kijelölt gyalogos-átkelőhely van a Lackner Kristóf út centrum felőli ágán. 12.1.

Forgalmi jellemzők

Az autóbusz pályaudvar, a Csarnok és egyéb intézmények, valamint a centrum közelsége miatt frekventált gyalogosforgalom jellemzi a csomópontot, ugyanakkor a járműforgalom értéke is ezen a szakaszon a legmagasabb a Lackner Kristóf úton. 12.2.


A kijelölt gyalogos-átkelőhely kialakítása a jogszabályi előírásoknak megfelel. 12.3.

Láthatóság

A jelzésrendszer állapota, láthatósága jó. A csomópont, különösen a kijelölt gyalogosátkelőhely éjszakai láthatóságát ellenőrizni kell, ugyanis a kijelölt gyalogos-átkelőhely közelében nincs közvilágítási oszlop, az épp két oszlopköz közé esik. (A Lackner Kristóf út megvilágítása egyoldali oszlopelhelyezéssel biztosított. A Csarnok utcánál váltás van a két oldal között.) 12.4.

Balesetek elemzése

A vizsgált időszakban 6 gyalogos-elütés történt, melyből négy súlyos és kettő könnyű sérüléses volt. A hat balesetből kettő 2010-ben következett be. A sérültek többségében vagy a nagyon idős, vagy a 20 év alatti korosztályból kerültek ki.


49


Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: nagy forgalmú utat hosszú gyalogos-átkelőhely keresztez 1. sz. javaslat: a Lackner Kristóf útról balra kanyarodó sáv árnyékában középsziget kialakítása javasolt. A gyalogos-átkelés hosszát le kell rövidíteni a minimumra. 2. sz. probléma: egyoldali közvilágítási oszlop elhelyezés 2. sz. javaslat: szükséges a gyalogos-átkelőhely (csomópont) megvilágítási szintjének ellenőrzése.

50





A Lackner Kristóf út – Damjanich u. csomópontjában kijelölt gyalogosátkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Lackner Kristóf út - Damjanich utca háromágú csomópont, a Lackner Kristóf út utolsó útkereszteződése a Várkerület előtt. A Damjanich utca zsákutca. A Csarnok utcától kezdődően a Lackner Kristóf út mindkét oldalán a forgalmi sávval párhuzamos, félkerekes parkolás megengedett. A csomópontban egy kijelölt gyalogos-átkelőhely van, ami a Lackner Kristóf utat keresztezi. 13.1.

Forgalmi jellemzők

A Lackner Kristóf út forgalma a korábbi szakaszéhoz hasonlóan magas, viszont a Damjanich utca forgalma elenyésző, így a jármű-jármű közötti csomóponti mozgások és konfliktusok nem gyakoriak. A konfliktusok inkább a jármű és gyalogos között jellemző. 13.2.


A kijelölt gyalogos-átkelőhely a jogszabályi előírásoknak megfelel. Ennek ellenére az átkelőhely, a járdán várakozó és éppen lelépő gyalogosok észlelhetősége korlátozott a kétoldali párhuzamos parkolás miatt.


51


13.3.

Láthatóság

A jelzésrendszer (KRESZ tábla és burkolatjel) láthatósága jó. Az egyoldali közvilágítási oszlop elhelyezés miatt a gyalogos-átvezetés ellentétes oldali megvilágítási szintjének megfelelősége kérdéses. 13.4.

Balesetek elemzése

A nyilvántartás szerint ezen a helyszínen a vizsgált időszakban egy súlyos és egy könnyű sérüléses gyalogos elütés történt. A súlyos sérüléses gyalogos elütés történt vasárnap este, azaz kis forgalomnagyság és éjszakai látási viszonyok mellett következett be. A könnyű sérüléses esetnek - amely nappal következett be – két sérültje volt. 13.5.

Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: nagy forgalmú utat hosszú gyalogos-átkelőhely keresztez 1. sz. javaslat: a gyalogos-átkelőhelyet középszigetes átkelővé kell tenni, amely néhány parkoló állást megszüntet ugyan, de a várakozó és lelépő gyalogosok észlelhetőségét is növeli, nemcsak az átkelés biztonságát. 2. sz. probléma: a parkolósáv rontja a gyalogosok észlelhetőségét 2. sz. javaslat: a parkolósávot öbölszerűen kell kiépíteni, azaz a gyalogos felálló szigetet a forgalmi sáv széléig meg kell hosszabbítani.

52





A Fapiac u. – Fraknói u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Fapiac utca – Híd utca a 84 sz. főút és Csengery utca között kapcsolatot biztosító, a városközpontot K-ről elkerülő belső városi gyűjtőút. A Fapiac utca – Fraknói utca csomópont a benzinkút útcsatlakozásával együttesen bonyolult, helyismerettel nem rendelkező gépjárművezetőnek nehezen felismerhető csomópontot alkot. Ezen térszerű csomópontban, a Fraknói utca becsatlakozása és a benzinkúti útcsatlakozás között keresztezi a Fapiac utcát a kijelölt gyalogos-átkelőhely. 14.1.

Forgalmi jellemzők

A Fapiac utca – Híd utca a város úthálózatának egyik fontos tengelye, forgalma megközelíti a 10.000 E/nap értéket. Városon belül ez az út biztosít legrövidebb kapcsolatot Harka – Balf/Fertőrákos, Ágfalva/Brennbergbánya – Balf/Fertőrákos között. 14.2.

A kialakítás módja, észlelhetőség A kijelölt gyalogos-átkelőhely a gyalogos fő irányvonalba esik, észlelhetősége minden irányból megfelelő. A gyalogos-átvezetés három forgalmi sáv hosszúságú, középen felfestéssel határolt elzárt területen vezet keresztül. 14.3.

Láthatóság

A KRSZ táblák állapota megfelelő, de a burkolatjelek erősen lekoptak, még a nappali láthatóságuk sem nevezhető elfogadhatónak. TeM Bt. Szombathely, 2011. január

53


Balesetek elemzése

Az elmúlt öt évben a nyilvántartás szerint a csomópontban gyalogos elütés nem történt. 14.5.

Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: a burkolatjelek kopottak, még nappali látási viszonyok között sem megfelelő a láthatóságuk 1. sz. javaslat: a burkolatjeleket fel kell újítani, a Fapiac utca nagy gépjárműforgalma miatt lehetőleg tartós kivitelben. 2. sz. probléma: a kijelölt gyalogos-átkelőhely bonyolult nehezen felismerhető és áttekinthető, térszerű csomópont területén van 2. sz. javaslat: a gyalogosok könnyebb átkelése, a gyalogosok védelme, a jobb sávvezetés érdekében a jelenleg csak felfestéssel határolt elzárt területet középszigetté kell átépíteni, amely megosztja a kijelölt gyalogosátkelőhelyet, védelmet nyújt a gyalogosoknak, valamint jobb optikai vezetést ad a kanyarodó járműveknek.

54





A Fapiac u. – Pócsi u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata

Szabálytalan, jellemző gyalogos mozgás Szabályos, kijelölt gyalogos mozgás

A Fapiac utca vízszintes és magassági vonalvezetése a Pócsi utca előtti szakaszon változatos, íves. A Fapiac utcát a Pócsi utca csatlakozása után keresztezi kijelölt gyalogos-átkelőhely. 15.1.

Forgalmi jellemzők A Fapiac utcában az egyenes irányú forgalom elsőbbséget élvez a csatlakozó utcákkal szemben. A járművezetők az íves vonalvezetés, változatos hosszszelvényi kialakítás ellenére magasabb sebességet választanak nem számítva konfliktusveszélyre. A Kórház, Szent István park, Rozália utca felől érkező, és a városközpont felé továbbhaladó gyalogosok nem kerülnek a kijelölt gyalogos-átkelőhely felé, hanem a legrövidebb utat

választva keresztezik a Fapiac utcát. 15.2.


A Fapiac utca – Híd utca vonalvezetése miatt a gyalogos-átkelőhely máshol nem jelölhető ki, a jelenlegi helyén viszont a jogszabályi előírások teljesülnek, a kialakítás módja megfelelő. A domború lekerekítés miatt a Fapiac utcában a Magyar út felől a kijelölt gyalogos-átkelőhelyre csak a KRESZ tábla utal, a burkolatjelek sokáig nem érzékelhetőek.


55


Láthatóság

A burkolatjelek és KRESZ táblák láthatósága jó. 15.4.

Balesetek elemzése

Az elmúlt öt évben mindösszesen két, könnyű sérüléssel végződő gyalogos elütés történt. Az egyik eset nappali, a másik éjszakai látási viszonyok között következett be. 15.5.

Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: a kijelölt gyalogos-átvezetés kerülő útra kényszeríti a gyalogosokat 1. sz. javaslat: ki kell építeni a Fapiac utca mellett a parkon keresztül a kijárt nyomok szerint a járdát 2. sz. probléma: a kijelölt Fapiac út magassági vonalvezetése miatt korlátozott a kijelölt gyalogos-átkelőhely – burkolatjelek - észlelhetősége 2. sz. javaslat: az észlelhetőség javítása érdekében konzol elhelyezése javasolt a forgalmi sáv felett megismételt KRESZ táblával, valamint eltérő színű burkolatjel alkalmazása a gyalogos-átkelőhely burkolati jel körül

56





A Híd u. – Lehár Ferenc u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata

Jellemző gyalogos irány

A Híd utcát itt keresztezi a város egyik jelentős forgalmú gyalogos tengelye, amely a Lehár Ferenc utca – Pap réten keresztül a városközpont felé nyújt jó megközelítési lehetőséget. Az Ikva hídja, és a zártsorú kétoldali beépítettség nem ad lehetőséget bővítéssel járó csomóponti korszerűsítésre, beépítettség adottságnak tekintendő. 16.1.

Forgalmi jellemzők

A Lehár Ferenc utca az Ikvától D-re fekvő kertvárosias lakóterület megközelítő útja. A reggeli és délutáni csúcsidőben ezért a Híd utcai csomópontot erős kanyarodó forgalom jellemzi. Az erős járműforgalom mellett ugyancsak erős gyalogos forgalom terheli a csomópontot. A forgalomlefolyás csak a csúcsidőben korlátozott, a nap egyéb időszakában általánosságban zavartalan. 16.2.


A kijelölt gyalogos-átkelőhely kialakításának módja és észlelhetősége megfelel a jogszabályi előírásoknak. A gyalogos-átkelőhely egy szokványos gyalogos átvezetésnek tűnik, arra azonban semmi nem utal, hogy itt az utat egy gyalogos tengely keresztezi. 16.3.

Láthatóság

A gyalogos-átvezetés jelzéseinek láthatósága megfelelő. 16.4.

Balesetek elemzése

Az elmúlt öt évben három gyalogos elütés történt, két könnyű és egy súlyos sérüléses. Mindhárom esetben 60 év feletti volt a sérültek többsége. A súlyos sérüléses eset éjszakai látási viszonyok között következett be, amely esetnek három sérültje is volt.


57

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata Az egyik könnyű sérüléses eset is korlátozott látási viszonyok mellett történt. 16.5.

Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: nagy forgalmú városi gyűjtő utat nagy forgalmú gyalogos tengely keresztez 1. sz. javaslat: az észlelhetőség javítása érdekében konzol elhelyezése javasolt a forgalmi sáv felett megismételt KRESZ táblával, valamint eltérő színű burkolatjel alkalmazása a gyalogos-átkelőhely burkolati jel körül 2. sz. probléma: a balesetek többsége korlátozott látási viszonyok között történt 2. sz. javaslat: javasolt a gyalogos-átkelőhely megvilágítási szintjének ellenőrzése

58





A Híd u. – Balfi u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Híd utca – Balfi utca csomópontja négyágú városi gyűjtő utak keresztezése, mini körforgalom. A középsziget teljes mértékben átjárható. A körforgalom valamennyi csomóponti ágán van kijelölt gyalogos-átkelőhely. A gyalogos átvezetést burkolatjel jelzi, a körforgalom átjárható szigete térkő burkolattal épült. 17.1.

Forgalmi jellemzők

A körforgalom megfelelő módon levezeti a csatlakozó utak forgalmát. A Híd utca forgalomnagysága közel 10.000 E/nap, a keresztező Balfi utca forgalom nagysága megközelítőleg 60%-a Híd utca forgalomnagyságának. 17.2.

A kialakítás módja, észlelhetőség A gyalogos-átkelőhelyek kialakítása megfelel a jogszabályi és tervezési előírásoknak. Egyetlen ágon – a Balfi utca centrum felőli ágán – a támfal és a fa miatt korlátozott a kijárati gyalogos-átvezetés esetén szabadon tartandó látómező. A gyalogos a Gyógyszertár lépcsőjén lejőve mit sem sejtve akadálytalanul egyenesen áthalad a szemközti gyalogosátvezetésen, és közben eszébe sem jut hátranézni a Híd utcából

a 84 sz. főút felől jobbra kanyarodó forgalomra. TeM Bt. Szombathely, 2011. január

59

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata A gépjárművezetőnek is meglepő a Gyógyszertárból kijövő gyalogos, hisz a támfal és fa miatt a gyalogos takarásban van.

17.3.

Láthatóság

A gyalogos átvezetések láthatósága megfelelő, bár a burkolatjelek kissé kopottak. 17.4.

Balesetek elemzése

A vizsgált időszakban a csomópontban két gyalogos baleset történt, egy súlyos és egy könnyű kimenetellel végződött. A könnyű sérüléses balesetnek két sérültje volt. Mindkét eset nappal történt, az egyik a Híd utca, a másik a Balfi utca egy-egy gyalogos-átkelőhelyén. 17.5.

Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: korlátozott a Balfi utca centrum felőli ágán (Gyógyszertár kijáratával szemközt) a körforgalomban a gyalogosforgalom biztonságos közlekedéséhez szükséges látótávolság 1. sz. javaslat: a Gyógyszertár oldalán is átlátható, gyalogos korlát (lánckorlát) elhelyezése javasolt a lépcsőről lejövő gyalogosok kitérítés nélküli egyenes áthaladásának megakadályozása érdekében. 2. sz. probléma: a burkolatjelek kopottak 2. sz. javaslat: fel kell újítani a burkolatjeleket, lehetőleg tartós kivitelben

60





A Táncsics Mihály u. – Wesselényi u. csomópontjában kijelölt gyalogosátkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Wesselényi utca É-i irányban egyirányú út. A Táncsics Mihály utcát a Wesselényi utca csatlakozásától Ny-ra keresztezi kijelölt gyalogos-átkelőhely. A burkolt útfelület széles, a két forgalmi sáv mellett kétoldali várakozást lehetővé tevő keresztmetszeti kialakítású. Ebből következően a szükségesnél lényegesen hosszabb a kijelölt gyalogos-átkelőhely hossza. 18.1.

Forgalmi jellemzők

A Wesselényi utca - Faraktár utca – Teleki Pál utca, mint városi gyűjtő út ú.n. Ny-i belső városi tehermentesítő utat alkot, valamint ebből ez irányból érhető el a Jereván lakótelep. Az ilyen irányú átmenő forgalom miatt erős a Wesselényi utcából Táncsics Mihály utcára balra nagy ívben kanyarodó forgalom. A balra kanyarodást megnehezíti a Táncsics Mihály utca erős keresztező forgalma, a Táncsics Szabálytalan Mihály utcában szabálytalanul várakozás várakozó járművek miatti korlátozott látómező, és nem elhanyagolható módon a Táncsics Mihály utcát keresztező kijelölt gyalogos-átkelőhely gyalogos forgalma. A kapacitásproblémákon túlmenően kritikus a balra kanyarodó járművek és a keresztező gyalogosok konfliktusa.


61



A kijelölt gyalogos-átkelőhely észlelhetősége minden irányból megfelelő. A helyszíni ellenőrzéseink során sok esetben tapasztaltuk, hogy a Táncsics Mihály utcában a tilalom ellenére szabálytalanul várakozó jármű áll a gyalogátkelőhely előtt, amely rontja a gyalogosok észlelhetőségét. 18.3.

Láthatóság

A jelzésrendszer láthatósága megfelelő. 18.4.

Balesetek elemzése

Az elmúlt öt évben a nyilvántartás szerint gyalogos elütés nem történt. 18.5.

Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: túlságosan és indokolatlanul hosszú a gyalogos átvezetés 1. sz. javaslat: le kell szűkíteni a Táncsics Mihály utca keresztmetszetét két forgalmi sávra, a csomóponti szegélylekerekítéseket ehhez kell igazítani. Ahol lehet, a visszamaradó burkolatfelületen az utca teljes szakaszán öbölszerűen kiépített párhuzamos parkolás biztosítandó. A csomópontokban ezáltal lerövidül a gyalogos-átkelés hossza, valamint javul a csomóponti látómező.

62





A IV. László király u. – Faraktár u. kijelölt gyalogos-átkelőhelyeinek forgalombiztonsági felülvizsgálata

A IV. László király utca – Faraktár utca városi gyűjtőút, a helyi autóbusz pályaudvar és a Jereván lakótelep megközelítő útja. Az út környezete többszintes panelházas beépítésű, az út burkolata széles, a teljes hosszában ferde beállású parkoló állások vannak felfestve. Az utcában négy kijelölt gyalogos-átkelőhely van a szokásos módon, felfestéssel és KRESZ táblával jelezve. 19.1.

Forgalmi jellemzők

A IV. László király utca – Faraktár utca nagy forgalmú gyűjtőút, koncentrált keresztező gyalogos forgalommal. Az út funkciója erősen keveredik, mert ugyanez a gyűjtőút egyben parkoló utca is, ugyanis a lakótelephez tartozó parkolókat nem belső parkoló lemezek, hanem a gyűjtőúttal párhuzamosan kialakított parkoló állások biztosítják.


63


A kialakítás módja, észlelhetőség A gyalogos-átkelőhelyek kialakítás megfelel a jogszabályi előírásoknak, azonban a gyalogos-átvezetések távlati észlelhetőségét erősen rontja az utcának monoton megjelenést adó egyenletes keresztmetszeti kialakítás, a ferde beállású parkoló állás sor. A KRESZ által előírt 5 m szabadon tartandó terület minden gyalogosátkelőhely előtt biztosított, azonban a parkoló autósor a gyalogosokat, mint egy fal választja el az útterülettől.

19.3.

Láthatóság A jelzések láthatósága változó, többségében megfelelő, azonban a Teleki Pál utcánál lévő burkolatjelek meglehetősen kopottak.

19.4.

Balesetek elemzése

Az elmúlt öt évben a nyilvántartás szerint az utcában mindösszesen három gyalogos elütés történt, melyből kettő (egyik súlyos, a másik könnyű kimenetelű) a Teleki Pál utca – Faraktár utca csomópontjában történt a Teleki Pál utcát keresztező gyalogos-átkelőhelyen. A harmadik, szintén súlyos kimenetelű eset pedig (két sérülttel) a Höflányi utca gyalogosátkelőhelyén következett be. A háromból két esetben a baleset éjszakai látásviszonyok és működő közvilágítás mellett történt. Meglepő – feltételezve, hogy a statisztikai adatlapok helyesen lettek kitöltve -, hogy nem a nagy forgalmú IV. László király – Faraktár utcákat keresztező gyalogos-átkelőhelyeken történtek a gyalogos balesetek, hanem a csatlakozó utcák átvezetésein.

64



Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: vegyes az út funkciója, ugyanis a Teleki Pál utca – Faraktár utca hálózati szerepét tekintve átmenő út, míg az útkörnyezet igényeinek megfelelően pedig kiszolgáló út. 1. sz. javaslat: át kell építeni forgalomcsillapított utcává a Teleki Pál – Faraktár utcát a teljes hosszában. Le kell szűkíteni a csomópontokat a két forgalmi sávos utak becsatlakozásaiban az autóbusz forgalom saját sávon történő bekanyarodását is biztosító szegélylekerekítésekkel úgy, hogy a gyalogos-átvezetések hossza minimálisra adódjon. A parkolásokat öbölszerűen kialakított leálló sávon kell biztosítani. Az átépítéssel együtt javasolt a kerékpáros forgalom önálló kerékpárúton való vezetésének biztosítása. 2. sz. probléma: nem érzékelhető a Teleki Pál – Faraktár utcában a „parkoló autó fal” mögött a gyalogos mozgás, ezért a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek csak statikus, szokásos jelzésként hatnak, és nem utalnak a különös konfliktusveszélyre 2. sz. javaslat: feltűnővé kell tenni a Teleki Pál – Faraktár utcákat keresztező gyalogos-átkelőhelyeket. Ennek érdekében konzol elhelyezése javasolt a forgalmi sáv felett megismételt KRESZ táblával, valamint eltérő színű burkolatjel alkalmazása a gyalogos-átkelőhely burkolati jel körül.


65




A Selmeci u. – Vitnyédi u. csomópontjában kijelölt gyalogos-átkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Selmeci utca nagy forgalmú, a helyközi és távolsági autóbuszjáratok által érintett városi gyűjtőút. Forgalma a Gyár utcai átkötés megvalósulása ellenére érzékelhetően nem csökkent. A Selmeci utca - Vitnyédi utca háromágú csomópont melyben a Selmeci út É-i ágán kijelölt gyalogos-átkelőhely van. A Vitnyédi utca különösen fontos K-Ny-i gyalogos kerékpáros tengely, amely összeköti a Jereván lakótelepet a városközponttal. A csomópont közvetlen szomszédságában van a VASVILLA nevezetű Szakközépiskola. 20.1.

Forgalmi jellemzők

A Selmeci utcában a gyalogos-átkelőhely előtt 30 km/h-s sebességkorlátozás van elrendelve, melyet a járművezetők többsége nem tart be. Különösen nagy keresztező gyalogos forgalom jellemzi iskolai időszakban a reggeli és a kora délutáni időszakot. 20.2.

A kialakítás módja, észlelhetőség A gyalogos-átkelőhely kialakítása a jogszabályi előírásoknak megfelel. A gyalogos-átkelőhely burkolatjelei a Selmeci utcában a Táncsics Mihály utca felől nehezen, csak az átkelőhelyhez közeledve érzékelhető, mivel az út magassági vonalvezetése a Vitnyédi utca vonalában enyhe bukkanóban van. A kijelölt gyalogos-átkelőhelyre ezért ebből az irányból távolabbról

66


Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata csak a KRESZ táblák hívják fel a figyelmet. 20.3.

Láthatóság

A jelzésrendszer láthatósága megfelelő. 20.4.

Balesetek elemzése

A csomópontban az elmúlt öt évben két gyalogos elütés történt, mindkettő iskolai időszakon kívül. Az egyik nappali, a másik éjszakai láthatósági körülmények között. A nappali eset kimenetele könnyű, az éjszakaié súlyos sérüléses volt. Mindkét eset 2007 évben történt, azóta itt gyalogos elütés a nyilvántartás szerint nem következett be. 20.5.

Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: nagy forgalmú utat nagy forgalmú gyalogos és kerékpáros tengely keresztez 1. sz. javaslat: hangsúlyossá kell tenni a gyalogos keresztezést úgynevezett kapuhatással. Konzol elhelyezése javasolt a forgalmi sáv felett megismételt KRESZ táblával, valamint eltérő színű burkolatjel alkalmazása a gyalogosátkelőhely burkolati jel körül, veszélyes helyre figyelmeztető vonal együttes alkalmazásával. 2. sz. probléma: az iskola előtti gyalogútnak nincs optikai lezárása 2. sz. javaslat: a gyalogutat korláttal le kell zárni nemcsak a szabálytalan gyalogos és kerékpáros mozgás megakadályozása érdekében, hanem a korlát, valamint a kötelező kitérítés egyúttal a gyalogos és kerékpáros forgalom számára figyelemfelhívó jelzés is a veszélyes kereszteződésre. 3. sz. probléma: történt éjszakai gyalogos elütés 3. sz. javaslat: javasolt a gyalogos-átvezetés megvilágítási szintjének ellenőrzése


67




A Ferneczy János u. – Vitnyédi u. csomópontjában kijelölt gyalogosátkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Ferenczy János utca – Vitnyédi utca szintén háromágú kereszteződés, azonban a Vitnyédi utca itt egyirányú a piac felé. A Vitnyédi utca különösen fontos K-Ny-i gyalogos kerékpáros tengely, amely összeköti a Jereván lakótelepet a piaccal, városközponttal. A kijelölt gyalogos-átkelőhely a Ferenczy János utcát a csomópont D-i ágán keresztezi. A Ferenczy János utcában mindkét irányban 30 km/h-s sebességkorlátozás van érvényben. Kétoldali kijelölt párhuzamos parkolósáv van a Ferenczy János utcában, a Vitnyédi utcában pedig baloldali ferde beállású kijelölt parkoló állások vannak felfestve. A csomópont közvetlen szomszédságában van a VASVILLA Szakközépiskola, a Ferenczy János utcára nyílik a bejárata. 21.1.

Forgalmi jellemzők

A Ferenczy János utcából lehet megközelíteni a Szakközép Iskolát, valamint a piacot. A Ferenczy János utcának átmenő hálózati szerepe a rendezési terv szerint nincs, mindösszesen kiszolgáló funkciója lenne, mégis jelentős átmenő forgalmat bonyolít le a Lackner Kristóf út irányából a Mező utcán keresztül. 21.2.


A kijelölés módja, az átvezetés észlehetősége megfelel a jogszabályi előírásoknak. A kijelölt gyalogos-átkelőhely ellenére gyakori a szabálytalan gyalogos-átkelés, mivel a gyalogosok többsége még néhány méter kerülőutat sem hajlandó megtenni. 21.3.

Láthatóság

A jelzések láthatósága megfelelő. 21.4.

Balesetek elemzése

A nyilvántartás szerint az elmúlt öt évben gyalogos elütés nem történt.

68



21.5.

Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: az út funkciója nincs összhangban kialakítás módjával 1. sz. javaslat: meg kell akadályozni az átmenő forgalmat, az út geometriai kialakítását a kiszolgáló funkció szerint kell megépíteni, azaz nem elegendő a sebességkorlátozás elrendelése, hanem a geometriai kialakítással kell az alacsony haladási sebességnek érvényt szerezni. A kijelölt gyalogos-átvezetés helyett a Ferenczy János utca - Vitnyédi utca csomópontjának szintjét meg kell emelni a gyalogjárda szintjére elsőbbséget adva ezáltal a gyalogos forgalomnak hasonló módon, mint a Deák tér gyalogos átvezetéseinél.


69




A Móricz Zsigmond u. – Ötvös u. csomópontjában kijelölt gyalogosátkelőhely forgalombiztonsági felülvizsgálata

A Móricz Zsigmond utca a városközpont Győr irányába történő legfontosabb kivezető útja. A Móricz Zsigmond utca és az Ötvös út is egyirányú út, mindkettő városi gyűjtőút. A csomópont térszerű kialakítású szinte egybefüggő aszfaltfelület a térfalak között, megfelelően szabályozott, mégis rendezetlenség látszatát keltő forgalmi viszonyokkal. A csomóponton keresztül gyalogos-átkelőhely vezet, melyet középen járdasziget szakít meg. 22.1.

Forgalmi jellemzők A csomópontba csatlakozó utak gépjárműforgalma folyamatos, állandó az utak melletti várakozás, emellett a városközpont közelsége miatt nagy a gyalogos forgalom. A gyalogosok rendszerint nem a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen közlekednek, hanem a legrövidebb útvonal szerint.

70




A kijelölt gyalogos-átkelőhely észlelhetősége minden irányból megfelelő, a kialakítás módja eleget tesz a jogszabályi előírásoknak. Az észlelhetőség szempontjából azonban zavaró az elzárt területtel körülvett gyalogos burkolatjel. 22.3.

Láthatóság

A burkolatjelek kopottak, a Móricz Zsigmond utcai gyalogos-átkelőhely burkolatjeleinek nappali láthatósága sem megfelelő. 22.4.

Balesetek elemzése

Az elmúlt öt évben a nyilvántartás szerint gyalogos elütés nem történt. 22.5.

Az auditálás megállapításai, javaslatok 1. sz. probléma: a csomópont jelenlegi formájában nehezen áttekinthető 1. sz. javaslat: le kell szűkíteni a gépjárművek közlekedésére alkalmas útfelületet akár a Móricz Zsigmond utcából az Ötvös utcába való kanyarodás (visszafordulás) megtiltásával, és vissza kell adni a fennmaradó felületet a gyalogosoknak illetve a zöld felületeknek. Ehhez igazítva kell a gyalogosátvezetés helyét megállapítani. 2. sz. probléma: a burkolatjelek erősen kopottak 2. sz. javaslat: fel kell újítani a burkolatjeleket, lehetőleg tartós kivitelben


71


Összefoglalás Sopron város kijelölt gyalogos-átkelőhelyeinek 10 %-át vizsgáltuk meg forgalombiztonsági szempontból. A vizsgálat során megpróbáltunk felderíteni azokat a baleseti okokat, amelyek a gyalogosok biztonságát veszélyeztetik, majd helyszínenként részletes megoldási javaslatokat adtunk a felismert problémákra. A tervezési megbízás a Soproni Rendőrkapitányság által meghatározott alábbi csomópontok vizsgálatára vonatkozott:          

Csengery u. – Frankenburg u (aluljáró Csengery u. – Arany János u. (Deák Téri Általános Iskola) Győri út – Lóki sor (Kórház) Lackner Kristóf u. (Rendőrség, Roth Gy.) Bánfalvi út (Fenyő téri Ált. Isk.) Fapiac – Fraknói u. Móricz Zsigmond – Ötvös u. Ferenczy János – Vitnyédi u. (VASVILLA) Táncsics Mihály u. – Wesselényi u. IV. László király u. és Faraktár u.-i gyalogos-átkelőhelyek

Az első szűrést az elmúlt öt év baleseti statisztikája szerint végeztük el, amely azonban nem egészen a fent felsorolt helyszínek balesetveszélyességét igazolták. Ezért elvégeztük mind a 22 helyszínre a vizsgálatot. Helyszínenként részletezve megadtuk a forgalombiztonságot kedvezőtlenül befolyásoló problémákat, és tételesen javaslatot adtunk a megoldásokra. Az intézkedések meghozatala az útkezelők feladata és felelőssége. Táblázatos formában összefoglaljuk a javasolt intézkedéseket:

72


Helyszín

Burkolatjel

Bánfalvi út Győri-Lóki sor Csengery-Kőszegi CsengeryMartinovics Csengery-Arany J. Csengery-Batsányi CsengeryFrankenburg CsatkaiFrankenburg Újteleki-Csatkai Lackner-Gyár Lackner -Ferenczy Lackner-Csarnok LacknerDamjanich Fapiac-Fraknói Fapiac-Pócsi Híd-Lehár Híd-Balfi TáncsicsWesselényi IV. LászlóFaraktár Selmeci-Vitnyédi Ferenczy-Vitnyédi Móricz-Ötvös

X X X

Tábla

A javasolt beavatkozások főbb típusonként és helyszínenként LátóSárga Építési Korlát Konzol Jelzőlámpa Középsziget mező villogó beavatkozás

X X

Megszüntetés

X

X X

X

X X X

X X

X X

X X X

X X

X X

X

X X X

X

X X X

X

X X X X

Közvilágítás

X

X

X X

X X

X X X

X X

X X

X X X

X X

X

X

X X X

A bekövetkezett balesetek szerint a helyszínek veszélyességi sorrendje az alábbi: Sorrend Helyszín 1. Csengery utca- Frankenburg utca 2. Lackner Kristóf út – Patak u. – Csarnok u. 3. Csengery utca – Batsányi u. 4. Lackner Kristóf út – Ferenczy János utca 5. IV. László király utca – Faraktár utca 6. Lackner Kritóf út – Gyár utca 7. Csengery utca – Arany János utca 8. Híd utca – Lehár Ferenc utca 9. Csengery utca – Martinovics utca 10. Híd utca – Balfi utca 11. Lackner Kristóf út – Damjanich utca 12. Selmeci utca – Vitnyédi utca 13. Újteleki utca – Csatkai Endre út 14. Csatkai Endre utca – Frankenburg út 15. Fapiac utca – Pócsi utca 16. Győri út – Lóki sor, 17. Csengery utca –Kőszegi

Balesetek száma 1H, 2S 4S, 2K 3S, 1K 2S, 2K 2S, 1K 2S 1S, 3K 1S, 2K 1S, 1K 1S, 1K 1S, 1K 1S, 1K 1S, 1K 2K 2K 2K 1K


Mellékletek


75


76



A vizsgált kijelölt gyalogos-átkelőhelyeken bekövetkezett gyalogos elütések baleseti statisztikai lapjai helyszínenként


77


78



A Győri út – Lóki sor csomópont


79


80



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2006.10.10 12:51 kedd [2] Város : 0851 - Sopron Utca : Győri út Közút : 86107 [sopron-brennbergbányai bekötő út] Szelvény : 001+897 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Csengery utca Ker.út : 86107 [sopron-brennbergbányai bekötő út] Szelvény2 : 001+898 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott

: 5 - nem fogyasztott alkoholt : 2 - nem : 2 - rendelkezett : 19931 : 1 - rendszeresen vezet

48 óra múlva Kimenetel könnyű [3] Meghalt Súlyos Könnyü Sérültek száma Résztvevők száma

30 nap múlva könnyű [3] 0 0 1

Forg.jelleg Sáv szám Sáv jelleg Sáv jelzés F.ir.kész

: 2 - kétirányú osztatlan : 1 - egy : : 1 - útburkolati jellel : 1 - nincs

F.ir.mód Lejtővisz.

: 7 - nem volt forgalomirányítás : 1 - sík

Szélesség Burkolat Burk.áll. Felület Időjárás Látási visz. Természet Tipus Tipus csop. Tip.2.ütk Tip.csop.2 Régi tipus R.tip.csop.

: ZKOD : 084 : 1 - burkolt ÚtKat : 6 - Bekötö út : 1 - hibátlan Kezelő : 1 - Országos közút : 1 - normál (száraz) állapotú úttest Kezdőkód : F080247A Végkód: F080247B : 1 - derült K.szelvény : 001+0875 Végsz.: 001+0897 : 1 - nappali, természetes fény Távolság : 000+0022 : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok Ok csop.

: 137 - Elsőbbség meg nem adása gyalogosoknak kijelölt gyalogátkelőhelyen : 13 - Elsőbbség meg nem adása


0 0 1

1 1 Pálya : Jobb pálya [1]

81

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata Másodl.ok Ok csop.2

: :

WIN-BAL 4.2 (c)Biztonságkutató Mérnöki Iroda Bt.

Balesetben részt vevők adatai [Lekérdezés alapján] Okozó Gyártmány Gyárt.év Tömeg Vesz.áru Sebesség Teleph. Utaztak Vezető Ország Mozgás Haladt Irány Gyal.helyz. Gyal.közl. Okozó kora

: 1. gyalogos : : :4 : : 000 : : : nő [2] : Magyarország / magyar [HU] : 00 : : nem jármű [3] : keresztezte az úttestet [2] : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] : 17 Balesetben meghalt, megsérült személyek adatai [Lekérdezés alapján]

Jmü/elütötte Baleset Életkor Neme Ország Szerep Tart.hely Bizt.öv Bukósisak Légzsák Gyerekül. Kim.48óra Kim.30nap Kórház

: 1. gyalogos : 2 - részese : 17 : 2 - nő : HU - Magyarország / magyar : 3 - gyalogos : : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - nem volt : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - könnyen sérült : 3 - könnyen sérült : 2 - kórházba szállították

82



A Csengery u. - Martinovics út – Király Jenő u. csomópont


83


84



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2009.01.09 05:40 péntek [5] Város : 0851 - Sopron Utca : Csengery utca Közút : 86107 [sopron-brennbergbányai bekötő út] Szelvény : 001+955 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Király Jenő utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Bal.helye : 1 - lakott területen Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Út alakzat : 5 - útkereszteződés : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott

Alkohol Gyógyszer Jogsi Vez.gyak.

: 5 - nem fogyasztott alkoholt : 2 - nem : 2 - rendelkezett : 19810

Rendsz.v.

: 1 - rendszeresen vezet








Pálya : ZKOD : 084 :4 : 1 - burkolt ÚtKat : 6 - Bekötö út : 1 - hibátlan Kezelő : 1 - Országos közút : 1 - normál (száraz) állapotú úttest Kezdőkód : F080247C Végkód: C080229 : 2 - borult K.szelvény : 000+1919 Végsz.: 004+0470 : 4 - éjszaka, működő közvilágítással Távolság : 000+0036 : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok Ok csop.



0 0 1

1 1

85


: :






86



A Csengery u. – Arany János u. csomópont


87


88



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2009.11.04 17:55 szerda [3] Város : 0851 - Sopron Utca : Csengery utca 65 Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Ker.út : Szelvény2 : Út.kateg.2 : Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 1 - egyenes útvonal Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 1 - egyenrangú Forg.jelleg

: 2 - kétirányú osztatlan

Sáv szám Sáv jelleg Sáv jelzés F.ir.kész

: 1 - egy : : 1 - útburkolati jellel : 1 - nincs


: 1 - kézi (rendőr, jelzőőr) : 1 - sík

: 5 - nem fogyasztott alkoholt : 2 - nem : 1 - rendelkezett, kezdő vezetői en : 19720 : 1 - rendszeresen vezet

48 óra múlva Kimenetel súlyos [2] Meghalt Súlyos Könnyü Sérültek száma Résztvevők száma

0 1 0

30 nap múlva súlyos [2] 0 1 0 1 1

Pálya ZKOD : 000 :3 ÚtKat : 0 - Ismeretlen OKA azonosító Kezelő : 2 - Önkormányzati út (kiv. Bp) Kezdőkód : 00000000 Végkód: 00000000 K.szelvény : 000+0000 Végsz.: 000+0000 Távolság : 000+0000


: : 1 - burkolt : 2 - töredezett, egyenetlen, hullámos : 2 - nedves : 4 - esős : 4 - éjszaka, működő közvilágítással : 51 - gyalogos elütése : 1003 - Gyalogos elütése nem útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok

: 137 - Elsőbbség meg nem adása gyalogosoknak kijelölt gyalogátkelőhelyen


89

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata Ok csop. Másodl.ok Ok csop.2

: 13 - Elsőbbség meg nem adása : :



: 1. gyalogos : : :4 : : 000 : : : férfi [1] : Magyarország / magyar [HU] : 00 : : nem jármű [3] : keresztezte az úttestet [2] : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] : 88 Balesetben meghalt, megsérült személyek adatai [Lekérdezés alapján]


: 1. gyalogos : 2 - részese : 88 : 1 - férfi : HU - Magyarország / magyar : 3 - gyalogos : : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - nem volt : 3 - jogszabály nem kötelezte : 2 - súlyosan sérült : 2 - súlyosan sérült : 2 - kórházba szállították

90



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2006.06.12 17:45 hétfő [1] Város : 0851 - Sopron Utca : Csengery utca Közút : 86107 [sopron-brennbergbányai bekötő út] Szelvény : 002+197 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Arany János utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott Forg.jelleg






: 5 - nem fogyasztott alkoholt : 2 - nem : 1 - rendelkezett, kezdő vezetői en : 20050 : 2 - alkalmanként vezet, nem rendsz


Szélesség Burkolat Burk.áll. Felület Időjárás Látási visz.

0 0 1

30 nap múlva könnyű [3] 0 0 1 1 1 Pálya : Osztatlan pálya [0]

: ZKOD : 084 : 1 - burkolt ÚtKat : 6 - Bekötö út : 1 - hibátlan Kezelő : 1 - Országos közút : 1 - normál (száraz) állapotú úttest Kezdőkód : F080247C Végkód: C080229 : 1 - derült K.szelvény : 001+0919 Végsz.: 004+0449 : 1 - nappali, természetes fény Távolság : 000+0278 : 13 - keresztező irányba haladó járművek Természet összeütközése Tipus : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen Tipus csop. : 1000 - Gyalogos elütése Tip.2.ütk : Tip.csop.2 : Régi tipus : 0610 - Keresztirány - egyéb R.tip.csop. : 0600R - Keresztirányba haladó, kanyarodó járművek összeütközése


91

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata Elsődl.ok Ok csop. Másodl.ok Ok csop.2

: 137 - Elsőbbség meg nem adása gyalogosoknak kijelölt gyalogátkelőhelyen : 13 - Elsőbbség meg nem adása : :






92



A Csengery u. – Batsányi utca csomópont


93


94



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2007.10.27 19:30 szombat [6] Város : 0851 - Sopron Utca : Csengery utca Közút : 86107 [sopron-brennbergbányai bekötő út] Szelvény : 002+200 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Batsányi utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott


48 óra múlva

30 nap múlva súlyos [2] 0 1 0

Forg.jelleg







: ZKOD : 084 : 1 - burkolt ÚtKat : 6 - Bekötö út : 1 - hibátlan Kezelő : 1 - Országos közút : 1 - normál (száraz) állapotú úttest Kezdőkód : F080247C Végkód: C080229 : 2 - borult K.szelvény : 001+0956 Végsz.: 004+0460 : 4 - éjszaka, működő közvilágítással Távolság : 000+0244 : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok


Kimenetel súlyos [2] Meghalt Súlyos Könnyü Sérültek száma Résztvevők száma


0 1 0

1 1 Pálya : Osztatlan pálya [0]

95








96



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2005.03.02 07:10 szerda [3] Város : 0851 - Sopron Utca : Csengery utca Közút : 86107 [sopron-brennbergbányai bekötő út] Szelvény : 002+800 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Batsányi utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott


48 óra múlva


Forg.jelleg







: ZKOD : 084 : 1 - burkolt ÚtKat : 6 - Bekötö út : 1 - hibátlan Kezelő : 1 - Országos közút : 1 - normál (száraz) állapotú úttest Kezdőkód : F080247C Végkód: C080229 : 1 - derült K.szelvény : 001+0919 Végsz.: 004+0449 : 1 - nappali, természetes fény Távolság : 000+0881 : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok




0 1 0


97







: 1. gyalogos : 2 - részese : 26 : 2 - nő : HU - Magyarország / magyar : 3 - gyalogos : : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - nem volt : 3 - jogszabály nem kötelezte : 2 - súlyosan sérült : 2 - súlyosan sérült : 2 - kórházba szállították

98



A Csengery u. – Frankenburg u. csomópont


99


100



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2005.09.20 20:43 kedd [2] Város : 0851 - Sopron Utca : Csengery utca Közút : 86107 [sopron-brennbergbányai bekötő út] Szelvény : 002+500 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Frankenburg út Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott


48 óra múlva

30 nap múlva halálos [1] 1 0 0

Forg.jelleg







: ZKOD : 084 : 1 - burkolt ÚtKat : 6 - Bekötö út : 1 - hibátlan Kezelő : 1 - Országos közút : 2 - nedves Kezdőkód : F080247C Végkód: C080229 : 4 - esős K.szelvény : 001+0919 Végsz.: 004+0449 : 4 - éjszaka, működő közvilágítással Távolság : 000+0581 : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok


Kimenetel halálos [1] Meghalt Súlyos Könnyü Sérültek száma Résztvevők száma


1 0 0


101







: 1. gyalogos : 2 - részese : 57 : 1 - férfi : HU - Magyarország / magyar : 3 - gyalogos : : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - nem volt : 3 - jogszabály nem kötelezte : 1 - meghalt : 1 - meghalt : 2 - kórházba szállították

102



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2005.10.21 06:55 péntek [5] Város : 0851 - Sopron Utca : Csengery utca Közút : 86107 [sopron-brennbergbányai bekötő út] Szelvény : 003+500 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Frankenburg út Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott


48 óra múlva


Forg.jelleg







: ZKOD : 084 : 1 - burkolt ÚtKat : 6 - Bekötö út : 1 - hibátlan Kezelő : 1 - Országos közút : 2 - nedves Kezdőkód : F080247C Végkód: C080229 : 3 - ködös K.szelvény : 001+0919 Végsz.: 004+0449 : 4 - éjszaka, működő közvilágítással Távolság : 001+0581 : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok




0 1 0


103








104



A Csatkai Endre u. – Frankenburg u. csomópont


105


106



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap : 08 - Győr-Moson - Sopron : : 2007.12.03 hétfő Időpont 18:15 [1] Város : 0851 - Sopron Utca : Frankenburg út 4 : 94000 [városi vagy községi Közút belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Ker.út : Szelvény2 : Út.kateg.2 : Helyszín adatai: Bal.helye : 1 - lakott területen : 1 - gépjárműforgalmi Útv.tipus út : 1 - egyenes Út alakzat útvonal : 9 - nem Útker.tip. útkereszteződés : 6 - nem Forg.szerv. útkereszteződés Megye Bal.lapsz.

Forg.jelleg Sáv szám Sáv jelleg Sáv jelzés F.ir.kész F.ir.mód Lejtővisz. Szélesség Burkolat Burk.áll.

: 2 - kétirányú osztatlan : 1 - egy : : 1 - útburkolati jellel : 1 - nincs : 7 - nem volt forgalomirányítás : 1 - sík

Alkohol : 5 - nem fogyasztott alkoholt Gyógyszer : 2 - nem Jogsi

: 2 - rendelkezett

Vez.gyak.

: 19651

Rendsz.v.



0

30 nap múlva könnyű [3] 0

0 1

0 1 1 1

Pálya : 000 :0 : 0 - Ismeretlen OKA azonosító : 2 - Önkormányzati út (kiv. Bp)

: ZKOD : 1 - burkolt ÚtKat : 1 - hibátlan Kezelő : 1 - normál (száraz) állapotú Felület úttest Kezdőkód : 00000000 Végkód: 00000000 Időjárás : 1 - derült K.szelvény : 000+0000 Végsz.: 000+0000 : 4 - éjszaka, működő Látási visz. közvilágítással Távolság : 000+0000 Természet : 51 - gyalogos elütése Tipus : 1003 - Gyalogos elütése nem útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos Tipus csop. elütése


107

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata Tip.2.ütk Tip.csop.2 Régi tipus R.tip.csop. Elsődl.ok Ok csop. Másodl.ok Ok csop.2

: : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések : 137 - Elsőbbség meg nem adása gyalogosoknak kijelölt gyalogátkelőhelyen : 13 - Elsőbbség meg nem adása : :


Balesetben részt vevők adatai [Lekérdezés alapján] Okozó Gyártmány Gyárt.év Tömeg Vesz.áru Sebesség Teleph. Utaztak Vezető

: 1. gyalogos : : :4 : : 000 : : : férfi [1] : Magyarország / magyar Ország [HU] Mozgás : 00 Haladt : Irány : nem jármű [3] : keresztezte az úttestet Gyal.helyz. [2] : kijelölt gyalogosGyal.közl. átkelőhelyen [1] Okozó kora : 41 Balesetben meghalt, megsérült személyek adatai [Lekérdezés alapján] Jmü/elütötte Baleset Életkor Neme Ország Szerep Tart.hely Bizt.öv Bukósisak

108

: 1. gyalogos : 2 - részese : 41 : 1 - férfi : HU - Magyarország / magyar : 3 - gyalogos : : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - jogszabály nem kötelezte


Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata Légzsák Gyerekül. Kim.48óra Kim.30nap Kórház

: 3 - nem volt : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - könnyen sérült : 3 - könnyen sérült : 2 - kórházba szállították


109


110



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2006.11.06 14:10 hétfő [1] Város : 0851 - Sopron Utca : Csatkai Endre utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Frankenburg út Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott









Pálya : ZKOD : 000 :0 : 1 - burkolt ÚtKat : 0 - Ismeretlen OKA azonosító : 1 - hibátlan Kezelő : 2 - Önkormányzati út (kiv. Bp) : 1 - normál (száraz) állapotú úttest Kezdőkód : 00000000 Végkód: 00000000 : 2 - borult K.szelvény : 000+0000 Végsz.: 000+0000 : 1 - nappali, természetes fény Távolság : 000+0000 : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok Ok csop.



0 0 1

1 1

111


: :





: 1. gyalogos : 2 - részese : 54 : 1 - férfi : HU - Magyarország / magyar : 3 - gyalogos : : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - nem volt : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - könnyen sérült : 3 - könnyen sérült : 2 - kórházba szállították

112



Az Újteleki u. – Csatkai u. csomópont


113


114



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2008.11.06 10:13 csütörtök [4] Város : 0851 - Sopron Utca : Csatkai Endre utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Újteleki utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Bal.helye : 1 - lakott területen Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Út alakzat : 5 - útkereszteződés : 2 - gépjárműforgalmi utak körforgalmú Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott Forg.jelleg








Rendsz.v.



0 1 0




: : 1 - burkolt : 1 - hibátlan : 1 - normál (száraz) állapotú úttest : 1 - derült : 1 - nappali, természetes fény : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1009 - Gyalogos - forgalommal párhuzamosan : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok

: 150 - Követési távolság be nem tartása


115


: 14 - Irányváltoztatási, haladási, bekanyarodási hiba : :



: 1. gyalogos : : :4 : : 000 : : : nő [2] : Magyarország / magyar [HU] : 00 : : nem jármű [3] : Az úttesten haladt [1] : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] : 64 Balesetben meghalt, megsérült személyek adatai [Lekérdezés alapján]


: 2. : 2 - részese : 64 : 2 - nő : HU - Magyarország / magyar : 3 - gyalogos : : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - nem volt : 3 - jogszabály nem kötelezte : 2 - súlyosan sérült : 2 - súlyosan sérült : 2 - kórházba szállították

116



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2007.01.05 18:20 péntek [5] Város : 0851 - Sopron Utca : Kossuth Lajos utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Mező utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Bal.helye : 1 - lakott területen Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Út alakzat : 5 - útkereszteződés : 2 - gépjárműforgalmi utak körforgalmú Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott



Rendsz.v.


0 0

30 nap múlva könnyű [3] 0 0

2

2

Forg.jelleg

: 1 - egyirányú

48 óra múlva


: 1 - egy : : 1 - útburkolati jellel : 8 - ideiglenes forgalmi rendhez kihelyezett




Pálya : ZKOD : 000 :0 : 1 - burkolt ÚtKat : 0 - Ismeretlen OKA azonosító : 1 - hibátlan Kezelő : 2 - Önkormányzati út (kiv. Bp) : 1 - normál (száraz) állapotú úttest Kezdőkód : 00000000 Végkód: 00000000 : 1 - derült K.szelvény : 000+0000 Végsz.: 000+0000 : 4 - éjszaka, működő közvilágítással Távolság : 000+0000 : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Kimenetel Meghalt Súlyos

könnyű [3]

Könnyü Sérültek száma Résztvevők száma


2 2

117

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata Elsődl.ok Ok csop. Másodl.ok Ok csop.2

: 137 - Elsőbbség meg nem adása gyalogosoknak kijelölt gyalogátkelőhelyen : 13 - Elsőbbség meg nem adása : :



: 1. gyalogos Részes : 2. gyalogos : Gyártmány : : Gyárt.év : :4 Tömeg :4 : Vesz.áru : : 000 Sebesség : 000 : Teleph. : : Utaztak : : nő [2] Vezető : nő [2] : Magyarország / magyar [HU] Ország : Magyarország / magyar [HU] : 00 Mozgás : 00 : Haladt : : nem jármű [3] Irány : nem jármű [3] : keresztezte az úttestet [2] Gyal.helyz. : keresztezte az úttestet [2] : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] Gyal.közl. : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] : 13 Balesetben meghalt, megsérült személyek adatai [Lekérdezés alapján]



118





A Lackner Kristóf út – Gyár u. csomópont


119


120



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2008.01.18 10:00 péntek [5] Város : 0851 - Sopron Utca : Lackner Kristóf utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Gyár utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott Forg.jelleg








0 1 1


Pálya : 000 :4 : 0 - Ismeretlen OKA azonosító : 2 - Önkormányzati út (kiv. Bp) : 00000000 Végkód: 00000000 : 000+0000 Végsz.: 000+0000 : 000+0000


: ZKOD : 1 - burkolt ÚtKat : 1 - hibátlan Kezelő : 2 - nedves Kezdőkód : 4 - esős K.szelvény : 1 - nappali, természetes fény Távolság : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok

: 163 - Kijelölt gyalogosátkelőhely előtt nem állt meg


121


: 16 - Megállási kötelezettség elmulasztása : :



: 1. gyalogos Részes : 2. gyalogos : Gyártmány : : Gyárt.év : :4 Tömeg :4 : Vesz.áru : : 000 Sebesség : 000 : Teleph. : : Utaztak : : nő [2] Vezető : nő [2] : Ausztria / osztrák [AT] Ország : Ausztria / osztrák [AT] : 00 Mozgás : 00 : Haladt : : nem jármű [3] Irány : nem jármű [3] : keresztezte az úttestet [2] Gyal.helyz. : keresztezte az úttestet [2] : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] Gyal.közl. : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] : 22 Balesetben meghalt, megsérült személyek adatai [Lekérdezés alapján]


: 1. gyalogos : 2 - részese : 22 : 2 - nő : AT - Ausztria / osztrák : 3 - gyalogos : : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - nem volt : 3 - jogszabály nem kötelezte : 2 - súlyosan sérült : 2 - súlyosan sérült : 2 - kórházba szállították

122



: 1. gyalogos : 2 - részese : 44 : 2 - nő : AT - Ausztria / osztrák : 3 - gyalogos : : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - nem volt : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - könnyen sérült : 3 - könnyen sérült : 2 - kórházba szállították


Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2007.10.17 10:55 szerda [3] Város : 0851 - Sopron Utca : Lackner Kristóf utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Gyár utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott Forg.jelleg








0 1 0




: : 1 - burkolt : 1 - hibátlan : 1 - normál (száraz) állapotú úttest : 1 - derült : 1 - nappali, természetes fény : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok



123








124



A Lackner Kristóf út – Ferenczy János u. csomópont


125


126



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2007.03.23 22:10 péntek [5] Város : 0851 - Sopron Utca : Lackner Kristóf utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Ferenczy János utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Bal.helye : 1 - lakott területen Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Út alakzat : 5 - útkereszteződés : 2 - gépjárműforgalmi utak körforgalmú Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott Forg.jelleg








Rendsz.v.



0 1 1




: ZKOD : 1 - burkolt ÚtKat : 1 - hibátlan Kezelő : 1 - normál (száraz) állapotú úttest Kezdőkód : 5 - viharos, zivataros K.szelvény : 4 - éjszaka, működő közvilágítással Távolság : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok



127





: 1. gyalogos Részes : 2. gyalogos : Gyártmány : : Gyárt.év : :4 Tömeg :4 : Vesz.áru : : 000 Sebesség : 000 : Teleph. : : Utaztak : : nő [2] Vezető : férfi [1] : Magyarország / magyar [HU] Ország : Magyarország / magyar [HU] : 00 Mozgás : 00 : Haladt : : nem jármű [3] Irány : nem jármű [3] : keresztezte az úttestet [2] Gyal.helyz. : keresztezte az úttestet [2] : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] Gyal.közl. : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] : 19 Balesetben meghalt, megsérült személyek adatai [Lekérdezés alapján]



128





Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap : 08 - Győr-Moson - Sopron : : 2007.01.31 szerda Időpont 10:20 [3] Város : 0851 - Sopron : Ferenczy János utca Utca 29 : 94000 [városi vagy községi Közút belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Ker.út : Szelvény2 : Út.kateg.2 : Helyszín adatai: : 1 - lakott Bal.helye területen : 1 - gépjárműforgalmi Útv.tipus út : 1 - egyenes Út alakzat útvonal : 9 - nem Útker.tip. útkereszteződés : 6 - nem Forg.szerv. útkereszteződés Megye Bal.lapsz.



Alkohol

: 5 - nem fogyasztott alkoholt

Gyógyszer : 2 - nem Jogsi

: 2 - rendelkezett

Vez.gyak.

: 19930

Rendsz.v.



0


0 1

0 1 1 1


: ZKOD : 1 - burkolt ÚtKat : 1 - hibátlan Kezelő : 1 - normál (száraz) állapotú Felület úttest Kezdőkód : 00000000 Végkód: 00000000 Időjárás : 1 - derült K.szelvény : 000+0000 Végsz.: 000+0000 : 1 - nappali, természetes Látási visz. fény Távolság : 000+0000 Természet : 51 - gyalogos elütése Tipus : 1003 - Gyalogos elütése nem útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen Tipus csop. : 1000 - Gyalogos


129

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata elütése Tip.2.ütk Tip.csop.2 Régi tipus R.tip.csop. Elsődl.ok Ok csop. Másodl.ok Ok csop.2




: 1. gyalogos : : :4 : : 000 : : : férfi [1] : Ausztria / osztrák Ország [AT] Mozgás : 00 Haladt : Irány : nem jármű [3] : keresztezte az úttestet Gyal.helyz. [2] : kijelölt gyalogosGyal.közl. átkelőhelyen [1] Okozó kora : 75 Balesetben meghalt, megsérült személyek adatai [Lekérdezés alapján] Jmü/elütötte Baleset Életkor Neme Ország Szerep Tart.hely Bizt.öv Bukósisak

130

: 1. gyalogos : 2 - részese : 75 : 1 - férfi : AT - Ausztria / osztrák : 3 - gyalogos : : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - jogszabály nem


Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata kötelezte Légzsák Gyerekül. Kim.48óra Kim.30nap Kórház

: 3 - nem volt : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - könnyen sérült : 3 - könnyen sérült : 1 - helyszinen ellátták


131


132



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2006.03.10 12:30 péntek [5] Város : 0851 - Sopron Utca : Lackner Kristóf utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Ferenczy János utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott Forg.jelleg



: 1 - egy : : 1 - útburkolati jellel : 2 - állandó van, működött


: 2 - úttest forgalmát irányító készülék : 1 - sík



0 1 0





Elsődl.ok



133








134



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2005.01.21 20:35 péntek [5] Város : 0851 - Sopron Utca : Lackner Kristóf utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Ferenczy János utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. : 4 - forgalomirányító készülékkel Forg.szerv. szabályozott Forg.jelleg Sáv szám Sáv jelleg Sáv jelzés F.ir.kész

: 2 - kétirányú osztatlan : 1 - egy : : 1 - útburkolati jellel : 2 - állandó van, működött


: 2 - úttest forgalmát irányító készülék : 1 - sík

: 5 - nem fogyasztott alkoholt : 2 - nem : 4 - ismeretlen vagy nem gépjárműve : 99999 : 3 - ismeretlen, vagy nem gépjárműv


0 0 1

30 nap múlva könnyű [3] 0 0 1 1 1



: : 1 - burkolt : 1 - hibátlan : 1 - normál (száraz) állapotú úttest : 2 - borult : 4 - éjszaka, működő közvilágítással : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1007 - Gyalogos - csomópont - gyalogátkelöhelyen : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok

: 412 - Gyalogosok hibája - tilos jelzésen való áthaladás


135


: 40 - Gyalogosok hibája : :





: 2. : 1 - okozója : 14 : 2 - nő : HU - Magyarország / magyar : 3 - gyalogos : : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - nem volt : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - könnyen sérült : 3 - könnyen sérült : 2 - kórházba szállították

136



A Lackner Kristóf út – Patak u. – Csarnok u. csomópont


137


138



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2009.11.03 17:05 kedd [2] Város : 0851 - Sopron Utca : Lackner Kristóf utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Patak utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott Forg.jelleg








0 1 0




: : 1 - burkolt : 2 - töredezett, egyenetlen, hullámos : 2 - nedves : 4 - esős : 4 - éjszaka, működő közvilágítással : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok



139








140



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2007.04.26 11:35 csütörtök [4] Város : 0851 - Sopron Utca : Lackner Kristóf utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Csarnok utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott Forg.jelleg








0 1 0





Elsődl.ok



141








142



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2007.01.15 15:10 hétfő [1] Város : 0851 - Sopron Utca : Lackner Kristóf utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Csarnok utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott









Pálya : ZKOD : 000 :0 : 1 - burkolt ÚtKat : 0 - Ismeretlen OKA azonosító : 1 - hibátlan Kezelő : 2 - Önkormányzati út (kiv. Bp) : 1 - normál (száraz) állapotú úttest Kezdőkód : 00000000 Végkód: 00000000 : 1 - derült K.szelvény : 000+0000 Végsz.: 000+0000 : 1 - nappali, természetes fény Távolság : 000+0000 : 51 - gyalogos elütése : 1003 - Gyalogos elütése nem útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok Ok csop.



0 0 1

1 1

143


: :






144



A Lackner Kristóf út – Damjanich u. csomópont


145


146



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap : 08 - Győr-Moson - Sopron : : 2009.09.21 hétfő Időpont 11:25 [1] Város : 0851 - Sopron Utca : Lackner Kristóf utca 7 : 94000 [városi vagy községi Közút belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Ker.út : Szelvény2 : Út.kateg.2 : Helyszín adatai: Bal.helye : 1 - lakott területen : 1 - gépjárműforgalmi Útv.tipus út : 1 - egyenes Út alakzat útvonal : 9 - nem Útker.tip. útkereszteződés : 6 - nem Forg.szerv. útkereszteződés Megye Bal.lapsz.



Alkohol Gyógyszer

: 5 - nem fogyasztott alkoholt : 2 - nem

Jogsi

: 1 - rendelkezett, kezdő vezetői en

Vez.gyak.

: 20000

Rendsz.v.


Kimenetel Meghalt

48 óra múlva könnyű [3] 0

Súlyos Könnyü Sérültek száma Résztvevők száma


0 2

0 2 2 2


: ZKOD : 1 - burkolt ÚtKat : 1 - hibátlan Kezelő : 1 - normál (száraz) állapotú Felület úttest Kezdőkód : 00000000 Végkód: 00000000 Időjárás : 1 - derült K.szelvény : 000+0000 Végsz.: 000+0000 : 1 - nappali, természetes Látási visz. fény Távolság : 000+0000 Természet : 51 - gyalogos elütése Tipus : 1003 - Gyalogos elütése nem útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos Tipus csop. elütése


147

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata Tip.2.ütk Tip.csop.2 Régi tipus R.tip.csop.

Elsődl.ok Ok csop. Másodl.ok Ok csop.2

: : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések : 184 - Figyelmetlen, gondatlan vezetés : 18 - Járművezető egyéb hibája : :



: 1. gyalogos Részes : 2. gyalogos : Gyártmány : : Gyárt.év : :4 Tömeg :4 : Vesz.áru : : 000 Sebesség : 000 : Teleph. : : Utaztak : : férfi [1] Vezető : nő [2] : Magyarország / magyar Ország [HU] Ország : Magyarország / magyar [HU] Mozgás : 00 Mozgás : 00 Haladt : Haladt : Irány : nem jármű [3] Irány : nem jármű [3] : keresztezte az úttestet Gyal.helyz. [2] Gyal.helyz. : keresztezte az úttestet [2] : kijelölt gyalogosGyal.közl. átkelőhelyen [1] Gyal.közl. : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] Okozó kora : 20 Balesetben meghalt, megsérült személyek adatai [Lekérdezés alapján] Jmü/elütötte Baleset Életkor Neme Ország Szerep Tart.hely Bizt.öv Bukósisak

148

: 1. gyalogos : 2 - részese : 20 : 1 - férfi : HU - Magyarország / magyar : 3 - gyalogos : : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - jogszabály nem

Jmü/elütötte Baleset Életkor Neme

: 1. gyalogos : 2 - részese : 67 : 2 - nő

Ország Szerep Tart.hely

: HU - Magyarország / magyar : 3 - gyalogos :

Bizt.öv Bukósisak

: 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - jogszabály nem kötelezte



: 3 - nem volt : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - könnyen sérült : 3 - könnyen sérült : 2 - kórházba szállították

Légzsák

: 3 - nem volt

Gyerekül. Kim.48óra Kim.30nap

: 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - könnyen sérült : 3 - könnyen sérült

Kórház

: 2 - kórházba szállították


149


150



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2008.03.23 20:48 vasárnap [7] Város : 0851 - Sopron Utca : Lackner Kristóf utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Damjanich utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott Forg.jelleg








0 1 0




: : 1 - burkolt : 1 - hibátlan : 2 - nedves : 4 - esős : 4 - éjszaka, működő közvilágítással : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok



151





: 1. gyalogos : : :4 : : 000 : : : férfi [1] : Magyarország / magyar [HU] : haladó [02] : : ellentétes [2] : keresztezte az úttestet [2] : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] : 58 Balesetben meghalt, megsérült személyek adatai [Lekérdezés alapján]



152



A Fapiac u. – Pócsi u. csomópont


153


154



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2009.12.01 18:00 kedd [2] Város : 0851 - Sopron Utca : Pócsi utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Híd utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott

: 5 - nem fogyasztott alkoholt : 2 - nem : 4 - ismeretlen vagy nem gépjárműve : 99999 : 3 - ismeretlen, vagy nem gépjárműv




: 1 - egyirányú : 1 - egy : : 1 - útburkolati jellel : 1 - nincs


: 7 - nem volt forgalomirányítás : 2 - lejtő


Pálya : ZKOD : 000 :3 : 1 - burkolt ÚtKat : 0 - Ismeretlen OKA azonosító : 1 - hibátlan Kezelő : 2 - Önkormányzati út (kiv. Bp) : 2 - nedves Kezdőkód : 00000000 Végkód: 00000000 : 2 - borult K.szelvény : 000+0000 Végsz.: 000+0000 : 4 - éjszaka, működő közvilágítással Távolság : 000+0000 : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok Ok csop.



0 0 1

1 1

155


: :






156



A Híd u. – Lehár Ferenc u. csomópont


157


Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2008.05.13 17:00 kedd [2] Város : 0851 - Sopron Utca : Lehár Ferenc utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Híd utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott






Pálya : ZKOD : 000 :4 : 1 - burkolt ÚtKat : 0 - Ismeretlen OKA azonosító : 1 - hibátlan Kezelő : 2 - Önkormányzati út (kiv. Bp) : 1 - normál (száraz) állapotú úttest Kezdőkód : 00000000 Végkód: 00000000 : 1 - derült K.szelvény : 000+0000 Végsz.: 000+0000 : 1 - nappali, természetes fény Távolság : 000+0000 : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok Ok csop.


158





0 0 1

1 1


: :







159


Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2008.12.15 07:00 hétfő [1] Város : 0851 - Sopron Utca : Híd utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Lehár Ferenc utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott






Pálya : ZKOD : 000 :4 : 1 - burkolt ÚtKat : 0 - Ismeretlen OKA azonosító : 1 - hibátlan Kezelő : 2 - Önkormányzati út (kiv. Bp) : 1 - normál (száraz) állapotú úttest Kezdőkód : 00000000 Végkód: 00000000 : 2 - borult K.szelvény : 000+0000 Végsz.: 000+0000 : 31 - szürkület Távolság : 000+0000 : 51 - gyalogos elütése : 1003 - Gyalogos elütése nem útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok Ok csop.


160





0 0 1

1 1


: :







161


Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2008.11.13 17:25 csütörtök [4] Város : 0851 - Sopron Utca : Híd utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Lehár Ferenc utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott Forg.jelleg





: 7 - nem volt forgalomirányítás : 2 - lejtő





: ZKOD : 1 - burkolt ÚtKat : 1 - hibátlan Kezelő : 2 - nedves Kezdőkód : 4 - esős K.szelvény : 4 - éjszaka, működő közvilágítással Távolság : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok

: 113 - Sebesség nem megfelelő alkalmazása a forgalmi viszonyokhoz

162

0 1 2



3 2


: 11 - Sebesség nem megfelelő alkalmazása : :



: 1. gyalogos Részes : 2. gyalogos : Gyártmány : : Gyárt.év : :4 Tömeg :4 : Vesz.áru : : 000 Sebesség : 000 : Teleph. : : Utaztak : : nő [2] Vezető : férfi [1] : Magyarország / magyar [HU] Ország : Magyarország / magyar [HU] : 00 Mozgás : 00 : Haladt : : nem jármű [3] Irány : nem jármű [3] : keresztezte az úttestet [2] Gyal.helyz. : keresztezte az úttestet [2] : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] Gyal.közl. : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] : 68 Balesetben meghalt, megsérült személyek adatai [Lekérdezés alapján]

Jmü/elütötte Baleset Életkor Neme Ország Szerep Tart.hely Bizt.öv Bukósisak Légzsák Gyerekül. Kim.48óra Kim.30nap Kórház Jmü/elütötte Baleset Életkor Neme Ország Szerep Tart.hely

: 1. gyalogos : 1 - okozója : 16 : 1 - férfi : HU - Magyarország / magyar : 1 - járművezető : : 3 - jogszabály nem kötelezte : 1 - igen : 3 - nem volt : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - könnyen sérült : 3 - könnyen sérült : 1 - helyszinen ellátták : 1. gyalogos : 2 - részese : 70 : 1 - férfi : HU - Magyarország / magyar : 3 - gyalogos :




163

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata Bizt.öv Bukósisak Légzsák Gyerekül. Kim.48óra Kim.30nap Kórház

164

: 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - nem volt : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - könnyen sérült : 3 - könnyen sérült : 2 - kórházba szállították



A Híd u. – Balfi utca csomópont


165


166



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2009.09.04 16:00 péntek [5] Város : 0851 - Sopron Utca : Balfi út Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Híd utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Bal.helye : 1 - lakott területen Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Út alakzat : 5 - útkereszteződés : 2 - gépjárműforgalmi utak körforgalmú Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott Forg.jelleg








Rendsz.v.



0 1 0




: : 1 - burkolt : 1 - hibátlan : 2 - nedves : 4 - esős : 1 - nappali, természetes fény : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok



167








168



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2005.04.19 14:25 kedd [2] Város : 0851 - Sopron Utca : Híd utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Balfi út Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Bal.helye : 1 - lakott területen Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Út alakzat : 5 - útkereszteződés : 2 - gépjárműforgalmi utak körforgalmú Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott Forg.jelleg








Rendsz.v.



0 0 2

30 nap múlva könnyű [3] 0 0 2 2 2



: ZKOD : 1 - burkolt ÚtKat : 1 - hibátlan Kezelő : 1 - normál (száraz) állapotú úttest Kezdőkód : 1 - derült K.szelvény : 1 - nappali, természetes fény Távolság : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1009 - Gyalogos - forgalommal párhuzamosan : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok



169





: 1. gyalogos Részes : 2. gyalogos : Gyártmány : : Gyárt.év : :4 Tömeg :4 : Vesz.áru : : 000 Sebesség : 000 : Teleph. : : Utaztak : : nő [2] Vezető : nő [2] : Magyarország / magyar [HU] Ország : Magyarország / magyar [HU] : 00 Mozgás : 00 : Haladt : : nem jármű [3] Irány : nem jármű [3] : Az úttesten haladt [1] Gyal.helyz. : Az úttesten haladt [1] : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] Gyal.közl. : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] : 57 Balesetben meghalt, megsérült személyek adatai [Lekérdezés alapján]



170





A IV. László király u. – Faraktár u. kijelölt gyalogos-átkelőhelyei


171


172



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2006.03.08 18:10 szerda [3] Város : 0851 - Sopron Utca : Teleki Pál út Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Faraktár utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott









Pálya : ZKOD : 000 :0 : 1 - burkolt ÚtKat : 0 - Ismeretlen OKA azonosító : 1 - hibátlan Kezelő : 2 - Önkormányzati út (kiv. Bp) : 1 - normál (száraz) állapotú úttest Kezdőkód : 00000000 Végkód: 00000000 : 1 - derült K.szelvény : 000+0000 Végsz.: 000+0000 : 4 - éjszaka, működő közvilágítással Távolság : 000+0000 : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1004 - Gyalogos - egyenes út : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok Ok csop.

: 138 - Elsőbbség meg nem adása a gyalogosknak kanyarodáskor : 13 - Elsőbbség meg nem adása


0 0 1

1 1

173


: :





: 1. gyalogos : 2 - részese : 52 : 2 - nő : HU - Magyarország / magyar : 3 - gyalogos : : 2 - nem : 2 - nem : 3 - nem volt : 2 - nem : 3 - könnyen sérült : 3 - könnyen sérült : 2 - kórházba szállították

174



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2005.12.17 20:00 szombat [6] Város : 0851 - Sopron Utca : Höflányi utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Faraktár utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott Forg.jelleg






: 6 - ismeretlen személy, vagy nem s : 3 - ismeretlen : 4 - ismeretlen vagy nem gépjárműve : 99999 : 3 - ismeretlen, vagy nem gépjárműv


0 2 0




: ZKOD : 1 - burkolt ÚtKat : 1 - hibátlan Kezelő : 2 - nedves Kezdőkód : 2 - borult K.szelvény : 4 - éjszaka, működő közvilágítással Távolság : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok



175





: 1. gyalogos Részes : 2. gyalogos : Gyártmány : : Gyárt.év : :4 Tömeg :4 : Vesz.áru : : 000 Sebesség : 000 : Teleph. : : Utaztak : : nő [2] Vezető : nő [2] : Magyarország / magyar [HU] Ország : Magyarország / magyar [HU] : 00 Mozgás : 00 : Haladt : : nem jármű [3] Irány : nem jármű [3] : keresztezte az úttestet [2] Gyal.helyz. : keresztezte az úttestet [2] : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] Gyal.közl. : kijelölt gyalogos-átkelőhelyen [1] : 23 Balesetben meghalt, megsérült személyek adatai [Lekérdezés alapján]



176





Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap : 08 - Győr-Moson - Sopron : : 2005.02.09 szerda Időpont 07:25 [3] Város : 0851 - Sopron Utca : Teleki Pál út 2 : 94000 [városi vagy községi Közút belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Ker.út : Szelvény2 : Út.kateg.2 : Helyszín adatai: : 1 - lakott Bal.helye területen : 1 - gépjárműforgalmi Útv.tipus út : 1 - egyenes Út alakzat útvonal : 9 - nem Útker.tip. útkereszteződés : 6 - nem Forg.szerv. útkereszteződés Megye Bal.lapsz.

Forg.jelleg


Sáv szám Sáv jelleg

: 1 - egy : : 1 - útburkolati jellel : 1 - nincs : 7 - nem volt forgalomirányítás : 1 - sík

Sáv jelzés F.ir.kész F.ir.mód Lejtővisz. Szélesség Burkolat Burk.áll.

Alkohol

: 5 - nem fogyasztott alkoholt

Gyógyszer : 2 - nem Jogsi

: 2 - rendelkezett

Vez.gyak.

: 19941

Rendsz.v.


30 nap múlva súlyos [2]


0

0

1 0

1 0 1 1


: ZKOD : 1 - burkolt ÚtKat : 1 - hibátlan Kezelő : 1 - normál (száraz) állapotú Felület úttest Kezdőkód : 00000000 Végkód: 00000000 Időjárás : 1 - derült K.szelvény : 000+0000 Végsz.: 000+0000 : 1 - nappali, természetes Látási visz. fény Távolság : 000+0000 Természet : 51 - gyalogos elütése Tipus : 1003 - Gyalogos elütése nem útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen Tipus csop. : 1000 - Gyalogos


177

Sopron, kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonsági felülvizsgálata elütése Tip.2.ütk Tip.csop.2 Régi tipus R.tip.csop. Elsődl.ok Ok csop. Másodl.ok Ok csop.2




: 1. gyalogos : : :4 : : 000 : : : nő [2] : Magyarország / magyar Ország [HU] Mozgás : 00 Haladt : Irány : nem jármű [3] : keresztezte az úttestet Gyal.helyz. [2] : kijelölt gyalogosGyal.közl. átkelőhelyen [1] Okozó kora : 44 Balesetben meghalt, megsérült személyek adatai [Lekérdezés alapján] Jmü/elütötte Baleset Életkor Neme Ország Szerep Tart.hely Bizt.öv Bukósisak

178

: 1. gyalogos : 2 - részese : 44 : 2 - nő : HU - Magyarország / magyar : 3 - gyalogos : : 3 - jogszabály nem kötelezte : 3 - jogszabály nem



: 3 - nem volt : 3 - jogszabály nem kötelezte : 2 - súlyosan sérült : 2 - súlyosan sérült : 2 - kórházba szállították


179


180



A Selmeci u. – Vitnyédi u. csomópont


181


182



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2007.07.12 09:00 csütörtök [4] Város : 0851 - Sopron Utca : Selmeci utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Vitnyédi utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott









Pálya : ZKOD : 000 :0 : 1 - burkolt ÚtKat : 0 - Ismeretlen OKA azonosító : 1 - hibátlan Kezelő : 2 - Önkormányzati út (kiv. Bp) : 1 - normál (száraz) állapotú úttest Kezdőkód : 00000000 Végkód: 00000000 : 1 - derült K.szelvény : 000+0000 Végsz.: 000+0000 : 1 - nappali, természetes fény Távolság : 000+0000 : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok Ok csop.



0 0 1

1 1

183


: :






184



Közúti közlekedési baleset statisztikai adatfelvételi lap Megye : 08 - Győr-Moson - Sopron Bal.lapsz. : Időpont : 2007.12.16 19:35 vasárnap [7] Város : 0851 - Sopron Utca : Selmeci utca Közút : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény : 000+000 Út.kateg. : egyéb út - 4 Ker.utca : Vitnyédi utca Ker.út : 94000 [városi vagy községi belterületi út] Szelvény2 : 000+000 Út.kateg.2 : egyéb út - 4 Helyszín adatai: Alkohol Bal.helye : 1 - lakott területen Gyógyszer Útv.tipus : 1 - gépjárműforgalmi út Jogsi Út alakzat : 5 - útkereszteződés Vez.gyak. : 1 - gépjárműforgalmi utak egyszerű Útker.tip. csatlakozása/ keresztezése Rendsz.v. Forg.szerv. : 2 - elsőbbségadás táblával szabályozott Forg.jelleg








0 1 0




: : 1 - burkolt : 1 - hibátlan : 2 - nedves : 1 - derült : 4 - éjszaka, működő közvilágítással : 51 - gyalogos elütése : 1007 - Gyalogos elütése útkereszteződésben kijelölt gyalogos-átkelőhelyen : 1000 - Gyalogos elütése : : : 1002 - Gyalogos - tömegközlekedési megálló : 1000R - Gyalogos elütések

Elsődl.ok



185








186



Baleseti adatok 2006.01.01.-2010.09.30. időszakban kijelölt gyalogátkelőhelyeken


187


188


4

napja

időpontja

2006.06.12

17:45

2006.10.10

12:51

2007.10.27

19:30

2008.04.21

20:03

2008.10.16

17:38

2009.01.09

5:40

2009.11.04

17:55

2010.02.05

19:00

2010.02.17

9:09

2010.02.26

17:45

2010.04.09

21:13

2010.07.20

19:40

2010.09.26

0:40

2006.04.07

14:00

2007.07.12

9:00

2006.03.10

12:30

4

Baleseti adatok 2006.01.01.-2010.09.30. időszakban kijelölt gyalogátkelőhelyeken. helye Sérültek oka 1 Csengery u. - Arany J. u. könnyű Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Csengery u. - Győri u. könnyű Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Csengery u. - Batsányi u. súlyos Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Csengery u. - Arany J. u. könnyű Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Csengery u. - Batsányi u. súlyos Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Csengery u. - Király Jenő u. könnyű Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Csengery u. 65. súlyos Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Csengery u. 93 könnyű Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Csengery u. - Arany J. u. könnyű Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Csengery u. - Kőszegi u. könnyű Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Csengery u. - Martinovics u. súlyos Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Csengery u. 15. könnyű Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Csengery u. - Frankenburg u. súlyos Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Fapiac u. - Pócsi u. könnyű Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Vitnyédi u. - Selmeci u. könnyű Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Lackner Kristóf u. - Ferenczy János u. súlyos Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen.

Forrás: Soproni Rendőrkapitányság


190



5

napja

időpontja

2007.01.15

15:10

2007.03.23

22:10

2007.04.26

11:35

2008.03.23

20:48

2009.03.28

19:35

2009.09.21

11:25

2009.11.03

17:05

2010.05.15

21:34

2010.06.05

19:45

2010.08.13

8:50

2008.10.03

5:45

5

Baleseti adatok 2006.01.01.-2010.09.30. időszakban kijelölt gyalogátkelőhelyeken . helye Sérültek oka 1 Lackner Kristóf u. - Csarnok u. könnyű Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 1 Lackner Kristóf u. - Ferenczy János u. könnyű súlyos Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Lackner Kristóf u. - Csarnok u. súlyos Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Lackner Kristóf u. - Damjanich u. súlyos Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Lackner Kristóf u. - Hőfflányi u. könnyű Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 2 Lackner Kristóf u. 7. könnyű Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Lackner Kristóf u. - Csarnok u. súlyos Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Lackner Kristóf u. - Csarnok u. súlyos Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Lackner Kristóf u. - Selmeci u. könnyű Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Lackner Kristóf u. - Csarnok u. könnyű Elsőbbség meg nem adása gyalogosnak a kijelölt gyalogátkelőhelyen. 1 Győri u. - Lóki sor könnyű Elővigyázatlan, hirtelen lelépés az úttestre.

Forrás: Soproni Rendőrkapitányság


191

Best practice . . .6

6

Forrás: internet



193


1st Generation

194



2nd Generation

3rd Generation


195

TeM Tervezői Mélyépítői Szolgáltató Bt. Sopron város legbaleset-veszélyesebb kijelölt gyalogos-átkelőhelyeinek forgalombiztonsági felülvizsgálata

Recommend Documents