TAŤÁNA KUCHAŘOVÁ DUBAJ NA SJEZDOVKU PRO VÁS EXOTICKÁ VLAKEM BEZSTAROSTNĚ MISS WORLD SNĚNÍ MEZI PRAHOU, NEW YORKEM A MILÁNEM

PRO VÁS REKLAMNÍ MAGAZÍN ČESKÝCH DRAH 1/2011 – ROČNÍK 2

EXOTICKÁ

DUBAJ

POHÁDKOVÝ LUXUS

VLAKEM BEZSTAROSTNĚ

NA SJEZDOVKU

ANEB SNADNÁ CESTA ZA SLEVOU

MISS WORLD

TAŤÁNA KUCHAŘOVÁ SNĚNÍ MEZI PRAHOU, NEW YORKEM A MILÁNEM

editorial /

01

Vážení čtenáři, milí spolucestující, právě jste otevřeli první letošní číslo reklamního magazínu Českých drah. V nové podobě se k cestujícím měsíčník ČD pro vás poprvé dostal přesně před rokem a stejně tak v úvodu ročníku letošního jsme připravili hned několik změn. Tou nejvýraznější je upravená grafika, která by měla usnadnit orientaci v časopise a zatraktivnit vzhled. Z výsledků průzkumu, který ve vlacích ČD a na vybraných nádražích probíhal v létě loňského roku, jsme sestavili žebříček nejoblíbenějších rubrik. Jste to právě vy, kdo dělá náš časopis zajímavějším. Chceme jít s dobou, ale zároveň se hrdě hlásíme k tradicím, které tu zanechaly generace nadšených železničářů. Je jen málo oborů lidské činnosti, které dokážou i dnes, v době supervýkonných počítačů a 3D animací, okouzlit stejně tak, jako dokázali okouzlit děti v době před více než sto padesáti lety. Kola, kolejnice a vše, co k tomu patří. Jedinečné zvuky, vůně dálek, příběhy. Posaďte se do sedadla a projeďte se s námi. Dozvíte se například, jaký typ mužů má šanci okouzlit Táňu Kuchařovou. Ženy možná překvapí zjištění, že první česká Miss World nedrží žádné drastické diety. K udržení líbivé postavy jí stačí pravidelné cvičení a spousta energie vydaná prací. Chcete si ušetřit starosti s cestováním na hory, které s sebou přináší zima a zledovatělé silnice? Pak tu pro vás máme tradiční zimní nabídku ČD Ski – vlakem vás dopravíme přímo pod sjezdovku a navíc můžete ve vybraných lyžařských areálech využít slevy na jednodenní permanentky. Nechte se vést a užívejte si! Zdeněk Ston, šéfredaktor

Z OK NA

ák, Praha – Ostrava VL AK U • Rudolf Sedl

, srpen 2010

ískejte F o ť te a z ickou Kilometr D! banku Č ) í na str. 6 (Více info

rmac

Zeptejte se In-karty na svůj příběh a získejte k němu slevu 25 %, 50 % nebo 100 % podle svých potřeb na jeden až tři bezstarostné roky. Změňte taktiku a ušetřete s In-kartou minimálně čtvrtinu jízdného. K dostání u pokladen Českých drah a na www.cd.cz/eshop

České dráhy, Váš osobní dopravce www.cd.cz 840 112 113

ČD PRO VÁS – reklamní magazín Českých drah VYDAVATEL České dráhy, a.s. / DATUM A MÍSTO VYDÁNÍ18. ledna 2011, Praha / REDAKCE ČD pro vás, Generální ředitelství ČD, Nábřeží L. Svobody 12, 110 15 Praha 1 ISSN 1210-9142 / ŠÉFREDAKTOR Zdeněk Ston / REDAKČNÍ RADA Miroslav Šebeňa (předseda), Zdeněk Ston, Stanislav Perkner, Jiří Ješeta, Vladimír Peléšek, Věra Švachová, Klára Kasalová, Michal Málek, Tomáš Cach / E-MAIL [email protected] / INZERCE Eva Balíková, [email protected] / DESIGN www.colmo.cz / TISK AF BKK, s.r.o.

02 / obsah

obsah / téma / 12

zábava / 25

VLAKEM PŘÍMO POD SJEZDOVKU

ABY VÁM CESTA RYCHLEJI UBĚHLA

Vezmete lyže, nasednete do vlaku, zahřejete se svařeným vínem a vystoupíte přímo u sjezdovky, kde se právě rozjíždí vlek. To není sen, ale realita s ČD Ski!

03

Soutěž, křížovky, krimi příběh, plakát, pohádka pana přednosty, kvízy a komiks pro děti.

cestování po ČR / 33

PLZEŇSKÝ KRAJ Domažlicko, Železná Ruda, sudetské pohraničí, Plzeňsko. Jihozápadní Čechy – nabízíme inspiraci pro vaše zimní výlety.

rozhovor / 07

MISS WORLD TAŤÁNA KUCHAŘOVÁ

cestopis / 41

Je krásná, pracovitá, navrhla vlastní řadu šperků, cestuje po celém světě a ještě k tomu studuje vysokou školu. Zdá se, že je dokonalá, ale pozor! Rozhodně není nudná.

KOUZELNÁ DUBAJ Uchvátí vás svým všudypřítomným luxusem. Nechte se nalákat na cestu do Spojených arabských emirátů.

ze světa železnice / 21

ČD guide / 45

OPUŠTĚNÉ TUNELY

NOVINKY A SLUŽBY ČESKÝCH DRAH

Tunely budily odjakživa zaslouženou pozornost. Jednalo se o složité stavby, které překonávaly náročné terénní překážky a umožnily vést železnici do těžko přístupných míst nebo ji výrazně zkrátit.

Cestujete vlaky Českých drah často nebo dokonce pravidelně? Zjistěte si, kolik ušetříte zakoupením zákaznické In-karty na vašem jízdném.

P ř í št í de číslo vyj . 15. 2. 2011

04 / novinky

novinky /

DOČTETE SE V ŽELEZNIČÁŘI

Muzeum Hlavního města Prahy zve na výstavu Královský sňatek připomínající sedmisté výročí nástupu Jana Lucemburského na český trůn a jeho svatby s českou princeznou Eliškou. Výstava potrvá do 6. 2. 2011, Dům U Kamenného zvonu, Staroměstské nám. 13, Praha 1.

(č. 47/2010) Na brněnské nádraží se po více než roce vrátila zrestaurovaná sousoší kovových plastik s okřídleným kolem.

Jak přes Alpy? Tunelem (č. 47/2010) Po Švýcarsku, které ostatním evropským zemím předvedlo, jak se mají stavět tunely, plánují i Rakousko, Itálie a Francie řadu investic na transalpské dráze.

Hliníkový fešák z Ostravy (č. 47/2010) Návštěva jedné z uvolněných výrobních hal Vítkovických železáren v Ostravě, kam se soustředila výroba patrové elektrické jednotky řady 471 zvané CityElefant.

Role železnice je nezastupitelná (č. 48/2010) Rozhovor s Liborem Jouklem, náměstkem hejtmana kraje Vysočina pro oblast dopravy a majetku, o problémech a specifikách spojených s regionální železniční dopravou.

I terminál může být krásný (č. 48/2010) Nový terminál v České Třebové je příkladnou ukázkou, jak efektivně propojit hlavní železniční uzel s městskou a dálkovou autobusovou i automobilovou dopravou.

Temperamentní zachránce (č. 48/2010) Dramatický příběh výpravčího z Ústí nad Labem Štefana Juska, který svou pohotovou reakcí zachránil život těžce zraněnému cestujícímu příkladným poskytnutím první pomoci.

DOČTETE SE V ŽELEZNIČÁŘI

NA VÝSTAVY SE SLEVOU

Rozverné krásky znovu střeží Brno

SC PENDOLINO

PENDOLINO ZAHÁJILO ŠESTÝ ROK PROVOZU Téměř 6 milionů zákazníků již svezly pohodlné vozy spojů SC Pendolino za více než pět let svého provozu. V roce 2011 vás na palubě čeká řada novinek!

Cesta z Prahy do Ostravy-Svinova podle nového jízdního řádu trvá 2 hodiny a 56 minut, z Prahy do Brna 2 hodiny a 23 minut. V červnu 2009 začal páteční spoj SC Pendolino Sprinter spojovat také Prahu s Třincem, tuto vzdálenost nyní ujede za 3 hodiny a 55 minut. Celkem provozují České dráhy 7 souprav Pendolin na trasách Praha – Ostrava – (Třinec) a Praha – Brno – Bratislava. Po českých kolejích do dneška už najezdily soupravy více než 11 milionů kilometrů. V první třídě spojů SC Pendolino podává personál cestujícím denní tisk a občerstvení, od ledna doplněné o vegetariánské jídlo. Nově se budou v bistrovozech servírovat nápoje a pokrmy na porcelánu.

SOUTĚŽ PRO DĚTI

NABÍDKA PRO ŠKOLY

BÁSNIČKA NA DĚTSKOU JÍZDENKU

S DĚTMI NA VÝLET NOVĚ I DO ČESKÉHO KRUMLOVA

Vymysli básničku a staň se slavným! Krátká rýmovačka s železničním tématem, která vyhraje naši dětskou soutěž, bude umístěna na jízdenku pro malé pasažéry. České dráhy v rámci Junior programu vyhlásily 2. ročník dětské soutěže o nejhezčí básničku o vlaku nebo slonu Elfíkovi na Dětskou jízdenku. Nejlepší básničky budou otištěny na Dětských jízdenkách v roce 2011, na kterých si je budou moci přečíst desetitisíce dětí po celé České republice. Soutěž poběží až do konce března 2011 a pro deset autorů nejhezčích básniček máme připraveny zajímavé ceny.

V polovině ledna začala znovu platit speciální nabídka pro děti do 16 let ze škol po celé ČR. Za jednotnou cenu 80 Kč může cestovat celá skupina dětí odkudkoliv na výlet do Prahy hl. n., Brna hl. n., Olomouce hl. n. a nově také do Českého Krumlova. Cena platí pro cestu TAM i ZPĚT a využít ji mohou pouze skupiny o minimálním počtu 10 osob po vyplnění a odevzdání formuláře Plán cesty. Formulář lze získat na www.cd.cz nebo si ho vyžádat na e-mailové adrese [email protected].

Vaše díla zasílejte na adresu České dráhy, Nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 s heslem „Básnička – Dětská jízdenka“. Pro inspiraci se podívejte na webové stránky www.cd.cz do sekce Volný čas/Junior program.

UMÍSTĚNÍ V SOUTĚŽI

ČD PRO VÁS OCENILI ODBORNÍCI Vysokou úroveň časopisu, který pro vás připravujeme, ocenila i odborná porota v anketě CZECH TOP 100 v kategorii firemních časopisů pro zákazníky, kde se umístil na 4. místě.

Seznamte se s historií a výtvarnou kulturou města Olomouce a okolí v období baroka. Po zkáze třicetileté války prožil tento region jedno z nejvýraznějších období kulturního vzepětí. Výstava potrvá do 27. 3. 2011, Arcidiecézní muzeum Olomouc a Muzeum moderního umění. Na obě výstavy můžete jako zákazníci ČD uplatnit slevu po prokázání In-kartou nebo platnou jízdenkou. Více na www.cd.cz.

Vítá vás stanice sídliště Prosek (č. 49–50/2010)

POZVÁNKA PRO MALÉ I VELKÉ

KRÁLOVSTVÍ ŽELEZNIC S KARLOVARSKÝM KRAJEM Další část unikátního modelu České republiky v podobě modelového kolejiště představuje Karlovarský kraj. Království železnic se tak rozrůstá o dalších 51 m 2 , přibude 125 nových staveb, více než 1 150 nejrůznějších figurek a 120 metrů kolejí, na kterých se bude prohánět dalších 9 zbrusu nových vlakových souprav. Trať vedoucí z Ústeckého kraje je prodloužena přes Ervěnický viadukt do stanic Karlovy Vary horní nádraží, Mariánské Lázně a dále až do nákladového nádraží v Plzni. Spatříte například hrad Loket nebo skalní útvar Kamzík. Jako zákazníci ČD máte nárok na slevu na vstupném při prokázání In-kartou nebo platnou aktuální jízdenkou. Více na www.cd.cz.

Pozvánka k návštěvě unikátního modelového kolejiště na ploše 20 × 4 metrů, které najdete v objektu bývalé spořitelny na pražském Proseku.

Nová vozidla pro Evropu (č. 49–50/2010) Představení elektrické lokomotivy Vectron a nízkopodlažní elektrické jednotky Desiro ML od firmy Siemens – strojů, s nimiž se v příštích letech budeme setkávat na evropských tratích a byly testovány u nás.

Vyprávění zarámované do ledu (č. 49–50/2010) O zimních nástrahách jedné nostalgické jízdy libeňského Albatrosa, který vezl zvláštní rychlík z Prahy do Brna a zpět.

Jak získat zpět svou stavovskou čest? (č. 49–50/2010)

PRO VAŠE BEZPEČÍ

Zamyšlení nad společenským postavením železničářského stavu v proměnách času – od dob rakousko-uherské monarchie až po současnost.

NOVÁ ČESKÁ LOKOMOTIVA JIŽ V PROVOZU

Přes hranice v Krkonoších (č. 1/2011) O obnoveném česko-polském železničním spojení mezi Harrachovem a Szklarskou Porebou po neuvěřitelných pětašedesáti letech.

Od prosince loňského roku vozí první lokomotiva řady 380 z produkce českého podniku Škoda Transportation i osobní vlaky. Prvním byl vlak EuroCity 171 Hungaria. Jednotka 380.008 se tak stala první z dvaceti kusů řady 380, které budou postupně sídlit v pražském depu. Zatímco stroj s číslem 008 nastoupil na další fázi zkušebních jízd v osobní dopravě, zbylé lokomotivy 109E nadále jezdí pod hlavičkou ČD Cargo s nákladními vlaky. Stroj umožňuje rekuperační

05

Regionovy jezdí už pět let (č. 1/2011) Řídicí jednotka Regionova představuje řešení obnovy vozidlového parku v regionální dopravě.

dynamické brzdění, bude tedy umět využívat vracení energie z kolejí a šetřit náklady. Lokomotiva byla konstruována ve spolupráci se strojvedoucími a využívá jejich zkušeností v českém provozu. Moderní stroj váží téměř 90 tun a její nejvyšší provozní rychlost je 200 km/h.

Týdeník Železničář vydávají České dráhy, a.s., a jeho elektronickou verzi najdete na webové adrese www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum.

06 / z regionů Z DOPISŮ ČTENÁŘŮ Pošlete své fotografie a získejte Kilometrickou banku ČD Zpočátku jsem byl pesimista, ale výsledky mě podnítily k další aktivitě. A tak vám zasílám pár snímků z rychlíku na trati Ostrava – Praha při rychlosti 80 až 110 km/h. Při pořízení snímků jsem měl téměř ideální povětrnostní podmínky – byl nádherný srpnový den s krásnou oblačností. Rád bych těm, kteří se rozhodnou pro fotografování za jízdy, nabídl několik rad: → Při fotografování přibližte aparát co nejblíže ke sklu, aby zmizely skvrny na jeho povrchu (pozor na nárazy na sklo při výkyvech vlaku). → Natáčejte aparát tak, aby zmizeli „duchové“ (odrazy od protějších oken nebo hlav spolucestujících). → Použijte krátké exposiční časy – podle světelných podmínek a rychlosti vlaku – 1/500 až 1/1000. → Fotografujte pod úhlem dopředu nebo dozadu od směru jízdy vlaku (ne kolmo ven – nebezpečí rozhýbání snímku). → Máte-li místenku a víte, kde budete sedět, umyjte si navlhčeným hadříkem okno z peronu. → Sledujte scenérii směrem dopředu ve směru jízdy, abyste v předstihu byli připraveni na zmáčknutí spouště. → Vypněte si blesk – jinak nafotíte mléčnou dráhu a reflexy od špinavých oken. → Využijte i zastávky vlaku, život ve stanicích může být také zajímavý. Rudolf Sedlák Pošlete e-mailem na adresu [email protected] nebo poštou do redakce sérii svých nejlepších fotografií zachycených Z OKNA VLAKU (str. 1). Autora uveřejněných snímků odměníme Kilometrickou bankou ČD v hodnotě 2 000 Kč. Nezapomeňte uvést své jméno, adresu a údaje o pořízených snímcích – datum a místo (trasu) pořízení.

rozhovor / UHERSKÝ BROD

MOSTY U JABLUNKOVA

DOPRAVNÍ TERMINÁL

NOVÉ KOLEJIŠTĚ

V loňském roce se uskutečnila první etapa projektu Dopravní terminál Uherský Brod. V rámci něj by měl být vybudován integrovaný terminál veřejné dopravy v okolí vlakového nádraží. V první etapě se dostavěla přístupová lávka, která spojuje obě části města rozdělené železničním kolejovým prostorem.

V prosinci loňského roku stavbaři odevzdali do provozu zrekonstruované kolejiště v Mostech u Jablunkova. Nástup do vlaků je nyní daleko pohodlnější a bezpečnější. Zrekonstruované kolejiště disponuje třemi částečně zastřešenými nástupišti se čtyřmi nástupními hranami, jejichž výška umožňuje pohodlný nástup a výstup. K bezpečnému přístupu na nástupiště slouží podchod vedený pod celým

MISS WORLD TAŤÁNA KUCHAŘOVÁ

kolejištěm. O jízdě vlaků jsou cestující informováni kromě rozhlasu i moderním vizuálním informačním systémem.

PARDUBICE

VÝSTAVA FOTOGRAFIÍ NA NÁDRAŽÍ Série asi 130 nových černobílých fotografií je koncipovaná jako procházka Pardubickým krajem na nádraží. Výstava je nainstalována na skleněných plochách ochozů v interiéru hlavního nádraží v Pardubicích. Snímky zobrazují přírodní a architektonické zajímavosti Pardubického kraje a jejich smyslem je také podpořit cestovní ruch v regionu. Pardubický kraj vnímá hlavní nádraží jako vstupní bránu do města, a proto se

ČESKÝ BROD

REKONSTRUKCE NÁDRAŽÍ Nádraží v Českém Brodě se dočkalo citlivé opravy. Celková investice do renovace dosáhla téměř 20 milionů korun. V rámci rekonstrukce doznaly změn i interiéry nádražní budovy. Nové jsou toalety pro veřejnost, které mohou bez potíží využívat také cestující se sníženou pohyblivostí. „V letošním roce chceme být investorem nového parkoviště P+R před nádražím,

07

JEDEN DLOUHÝ NÁROČNÝ SEN MATĚJ RYCHLÝ ARCHIV TAŤÁNY KUCHAŘOVÉ

TEXT FOTO

chystá v první polovině příštího roku umístit do prostor bývalé internetové kavárny infokiosky o turistickém ruchu.

jsme domluveni na financování a čekají nás další práce na prostranství, kde by měl vzniknout dopravní terminál,“ řekl Jakub Nekolný, starosta Českého Brodu, s tím, že jako další příležitost vidí prodloužení podchodů za nádraží do čtvrti Škvárovna.

ÚSTECKÝ KRAJ

REGIONOVY Také v Ústeckém kraji jsou na mnoha regionálních spojích nasazeny modernizované motorové vlaky Regionova. V současné době jich jezdí 14 a během letošního roku by se měl jejich počet zvýšit na 25. Tyto vozy se mohou pochlubit příjemným interiérem včetně polstrovaných sedaček s opěrkami hlavy a loktů. Nízkopodlažní část umožňuje nástup vozíčkářům i maminkám s kočárky. Její součástí je i bezbariérová toaleta.

Když jde novinář na interview s Miss World, ještě se kromě dalších příprav pečlivě oholí. Je to ale faux pas, když v šeru kavárny nakonec stejně přehlédne nejkrásnější ženu planety a vyslouží si za to opovržení číšníků.

08 / rozhovor

rozhovor /

→ Myslíte si dnes, že jste byla v době volby

→ Jste také kmotrou kliniky plastické

Miss World v roce 2006 tak trochu naivní?

chirurgie Esthé, která každoročně podporuje vaši nadaci Krása pomoci.

Byla jsem vždycky uvědomělá a nohama na zemi. S modelingem jsem začala v sedmnácti letech, byla jsem ve druhém ročníku střední školy a odletěla jsem poprvé na tři měsíce pracovně do Tokia. Místo prázdnin, kdy si všichni užívali a jezdili po festivalech, jsem si sbalila tenisky, džíny a letěla jsem vydělávat peníze, sbírat zkušenosti a učit se jazyk. V takové situaci si mimochodem uvědomíte, co pro vás znamená rodina, kamarádi, co jsou to těžce vydělané peníze a jak s nimi nakládat. Člověk se musí včas otrkat a musí v sebe věřit. Díky zkušenostem z Tokia jsem byla maximálně připravená pro soutěž Miss ČR a posléze světovou soutěž Miss World. S odstupem času toto první modelingové období v zahraničí hodnotím velmi pozitivně a pro moji současnou kariéru až zlomově.

S panem docentem Měšťákem se známe již z dob Miss ČR. Po letech se náš vztah dostal na velmi přátelskou úroveň a mimo jiné nás spojuje společný zájem o filantropii. Velmi mě potěšilo, když jsem byla panem docentem osobně požádána o to, abych se stala kmotrou jeho kliniky Esthé po Tereze Maxové nebo Lindě Vojtové. Protože ví, že se také angažuji v nadační činnosti, napadlo ho, abychom zopakovali model, který praktikoval s klinikou Esthé a Terezou Maxovou, která byla před lety taktéž její kmotrou. Takže já jsem dnes vlastně taková pokračovatelka a moc si podpory od kliniky Esthé vážím.

→ Děláte hodně pro svou postavu,

musíte jí hodně obětovat?

→ Naplnily se po výhře v Miss World

Mám to štěstí být dobře geneticky vybavená a pohyb je moje přirozená součást. Ráda se věnuji józe, pilates, plavání a ráda si zajdu čas od času do posilovny. Neumím si představit vykonávat svoji práci, která je fyzicky náročná, bez pravidelného pohybu, díky kterému vydržíte i velký nápor.

vaše představy a očekávání?

Ano, naplnily. Uměla jsem si představit, co asi nastane. Pracovně, fyzicky i psychicky velmi náročné čtrnáctiměsíční období a nejlepší škola pracovitosti, preciznosti a velká škola života. Pro začínající kariéru mě nemohlo potkat nic lepšího.

→ Takže žádné hrůzostrašné historky

→ Jak srovnáváte svůj tehdejší

o drsných dietách se od vás nedozvím?

a současný život?

Uvědomuji si, jaké jsem měla štěstí se vším, co mě v životě potkalo. Ale také jsem mu musela jít naproti, což stálo mnoho úsilí, práce a odříkání. Naučila jsem se, že štěstí zkrátka přeje připraveným. Díky Miss World jsem získala užitečné kontakty, mám skvělé a silné zážitky, nasměrovalo to moji kariéru a ovlivnilo i můj osobní život. Předáním titulu, tedy jakési pomyslné štafety, neskončilo bohužel z té hektiky a vytížení nic. Jen jsem nabyla jednoho obrovského plusu, svobody. Současnost považuji za jedno z nejúspěšnějších období. Jsem maximálně zaneprázdněna mnoha aktivitami, modelingem v zahraničí, prací pro moji nadaci a stálým cestováním.

→ Od předání titulu Miss World patříte

k nejvyhledávanějším českým topmodelkám v zahraničí. Stala jste se mezitím tváří mnoha kampaní ve světě, naposledy například tváří značky Wella. Je to váš osobní úspěch nebo spíš dobrá práce agentury?

Taťána Kuchařová fotila jeden ze svých kalendářů v New Yorku.

Mám ráda charismatické a inteligentní muže. Musí být také gentleman, za kterého se člověk nemusí stydět.

Je to velmi individuální, protože se mnoho lidí obrací přímo na mě. Naučila jsem se spoléhat jen a jen na sebe. Ani ten nejlepší agent na světě se neobejde bez výborného a pracovitého „materiálu“. Je určitě důležitá vzájemná spolupráce a vytrvalá pracovitost na obou stranách. Pokud toto funguje, můžete sklízet společný úspěch.

→ Nedá mi, abych se nezeptal, jestli vám u Maserati, kde jste také byla celosvětovou tváří, dali k dispozici i služební auto? Ano, jistě. Bohužel většinu roku stálo v garáži, protože jsem neustále na cestách a mým nejčastějším dopravním prostředkem je letadlo. (Rozesměje se.) Takže spíš bych potřebovala půjčit to letadlo…

Zklamu vás. Je to opravdu jednoduché – najít si třikrát v týdnu hodinku na nějaký pohyb, to opravdu nebolí a jde to i s mým nabitým programem. Jsou samozřejmě týdny, kdy to není úplně pravidelné, ale v zásadě se mi to daří dodržovat.

→ Jaký máte vztah ke šperkům? Stala jste se tváří několika kampaní jak u nás, tak v zahraničí. Šperky beru jako příjemný doplněk, který k ženám patří. Mám ráda šperky s hlubším významem, ne jen že stojí tolik a tolik. Zkrátka věci, které jsou pro mě něčím osobním, které mají třeba i nějakou historii, mám slabost pro starožitnosti nebo pro věci, které jsou něčím zvláštní. Tak třeba tohle mám z Paříže a tenhle medailonek s madonkou mám zase z New Yorku.

→ Připadá mi, jako by charita tak nějak patřila ke světu modelingu.

TAŤÁNA KUCHAŘOVÁ Tato úspěšná topmodelka z východočeského Opočna se narodila se 23. 12. 1987 v Trnavě. Jako sedmnáctiletá studentka gymnázia a modelka se přihlásila v roce 2006 do soutěže Miss ČR a získala tituly Miss České republiky 2006 a Miss Sympatie České republiky 2006. Následně jako první Češka v historii získala světový titul Miss World 2006. Taťána zde uspěla mezi 106 soutěžícími z celého světa. Od vítězství v Miss World se stala jednou z nejvyhledávanějších českých topmodelek. Pokud zrovna není ve zbytku světa, žije střídavě v New Yorku, Miláně a Praze. Stala se tváří mnoha světových značek včetně kosmetiky Wella, Nardelli, Gulden Lady nebo automobilky Maserati. Spolupracovala s předními světovými fotografy a se značkami jako Dior, Emanuel Ungaro či Guess. Od listopadu 2008 do roku 2010 byla prezidentkou soutěže Miss ČR. Taťána dokončila studia na pražském Gymnáziu Josefa Škvoreckého a v současnosti studuje na Vysoké škole finanční a správní. V roce 2008 založila nadaci Krása pomoci, která je orientovaná na pomoc seniorům. V letošním roce pak založila i americkou pobočku této nadace. Za své filantropické zásluhy ji osobně v Londýně v poděkoval Charles z Kentu. Přes rok žije s populárním americkým modelem a filantropem Lane Carlsonem.

09

Mám za to, že filantropie by měla být součástí nás všech, kteří mohou pomoci, a měla by patřit ke každému úspěšnému byznysu, který díky tomu může pomoci tam, kde je to potřeba. Osobně jsem se začala charitativní činnosti věnovat po mém vítězství v Miss ČR. Největší vklouznutí v této oblasti přišlo bezprostředně při působení v Miss World. Práce v sociální oblasti mě nadchla a stala se mojí součástí. Za čtyři roky, kdy se v této oblasti pohybuji, jsem spolupracovala se všemi celosvětovými organizacemi od Červeného kříže přes UNICEF až po Rotary Club na Srí Lance nebo Variety Club v USA či Velké Británii, charitativní mise ve Vietnamu, Rusku, Číně nebo Mexiku. Účastnila jsme se jejich akcí, kde jsme získávali prostředky pro potřebné, a nejvíce času jsem strávila právě mezi potřebnými lidmi. Bylo to takové roční studium diplomacie, kultury a politiky a filantropie. Tahle oblast mi dala a denně dává víc než jakákoliv škola. Dnes zúročuji vše, co jsem se od nich naučila, a rozvíjím to v rámci své nadace dál.

→ Pokud vím, vaše nadace Krása pomoci úspěšně pomáhá a existuje již třetím rokem. Trochu mě překvapilo, že cílovou skupinou nejsou, jak to obvykle bývá, děti, ale senioři. Proč? Pokud pominu osobní zkušenost a zapálenost pomoci právě seniorům, i toto je jeden z mnoha důvodů, proč jsem zaměřila své nadační aktivity na výrazně jinou problematiku. Mám zájem pomoci tam, kde jí je nejvíc potřeba a postupně dlouhodobě budovat a změnit celý pohled na tuto oblast. Senioři jsou bohužel odstrkováni společností na její okraj, je to vytěsňované téma, za které jsme se, jako jedni z mála, rozhodli postavit. Z každého průzkumu zjistíte, že seniory podporuje hrstka lidí, navíc pomoc nemá příliš velký efekt v měřítku tak dalekosáhlé

Taťána Kuchařová s přítelem Lane Carlsonem.

10 / rozhovor

rozhovor /

11

problematiky. Šokovalo mě, že ve světě existuje například víc organizací zaměřených na ochranu zvířat, než na pomoc právě seniorům. Populace stárne, seniorská problematika a péče o ně je nedostatečná a mnohdy bohužel zanedbaná, není dostatečně podporovaná, chybí adekvátní péče. Je to globální problém, který se týká každého z nás a také bude mít dopad na každého z nás. V každé sociální oblasti je pomoc potřeba a já si osobně velmi vážím všech lidí, kteří upřímně pracují a podporují jakoukoliv sociálně potřebnou oblast.

→ Jak přesně vaše nadace pomáhá?

Nadace, jak už jsem zmínila, podporuje především seniory. Prostřednictvím nadace Krása pomoci podporujeme konkrétní nejrozsáhlejší a nejpotřebnější oblasti – osobní asistenci a pečovatelskou

Taťána při návštěvě seniorů, které podporuje svou nadací Krása pomoci.

službu. Je nesmírně důležité, aby staří lidé mohli zůstávat doma ve svém prostředí a právě pečovatelská služba jim to umožňuje. Druhou oblastí je nákup kompenzačních a zdravotních pomůcek, a to jak pro sociální zařízení, tak pro jednotlivce – pomáháme při nákupu vozíků, schodišťových sedaček, polohovacích postelí, biolamp, čističek vzduchu, vybavení pokojů v hospicích... Za nesmírně důležité považujeme dobrovolnické programy, kdy dobrovolníci docházejí za seniory do zařízení, kam vnášejí běžný život, individuálně se věnují seniorům a mají čas jenom pro ně. A poslední oblastí jsou aktivizační programy, kdy se snažíme vybírat kvalitní dlouhodobé programy, zaměřené především na pohyb, který zlepšuje fyzický stav a tím pak i jejich psychiku. Jde nám o to, aby se situace zlepšila, aby společnost vnímala seniory jako součást života a nevytěsňovala je na okraj společnosti. A hlavně chceme, aby senioři mohli spokojeně a důstojně žít svůj život až do konce.

→ Charitě se naplno věnujete i v USA, kde se pracovně často pohybujete. Má to vazbu na vašeho přítele, úspěšného modela a filantropa Lane Carlsona? Samozřejmě se naše aktivity občas protnou. Ostatně díky charitě jsme se i seznámili a velmi nás tento společný zájem spojuje. Přítel se ve filantropii aktivně pohybuje posledních deset let a velmi se od něj učím. Do USA jsem s nadací pronikla již dávno před tím, než jsme se začali vídat a stali se životními partnery.

gentleman, za kterého se člověk nemusí stydět, mám ráda muže typu Ladislava Špačka. A jsem strašně šťastná, že jsem takového našla. Neznám totiž druhého tak upřímného, pracovitého mužského, který by se rozdal pro svou rodinu a přátele.

→ Jaký je vlastně váš vztah? Je to hodně

složité mít takříkajíc přítele na dálku?

Poslední tři roky od nabytí mé pracovní svobody se pohybuji mezi New Yorkem, Milánem, Prahou a zbytkem světa. A s přítelem máme to štěstí, že velmi často cestujeme spolu a pohybujeme se pracovně ve stejných zemích. Jsme spolu přes rok a vše zvládáme.

→ Stydí se vás muži? Nebojí se vás někdy oslovit?

→ To, co tady líčíte, je podle mě na několik

životů. Do toho všeho ještě studujete vysokou školu. Jak to všechno stíháte? Někdy horko těžko… Není pro mě prioritní dostudovat co nejrychleji. Moje práce mě živí od sedmnácti let, kdy jsem se stala nezávislou. Studuji, protože chci, je to můj osobní zájem a nestresuji se tím, kdy školu dokončím. Nejsem supermanka, takže poslední dobou není na studium příliš času. Mám ale určitý časový plán, dokdy bych školu ráda dokončila.

→ Jací muži se vám líbí a čím vás okouzlil váš partner? Musí to být především osobnost. Charismatický a inteligentní muž. Musí také být

Ráda jím, tak si to pak musím občas odpracovat. Nedržím žádné drastické diety, pravidelně se hýbu.

Jsou dva typy: někteří se stydí a bojí a ti druzí se zas nestydí vůbec a jdou rovnou na věc. Já jsem přátelský člověk a ráda si popovídám s kýmkoliv a samozřejmě že mě těší pozornost, i když je někdy trochu přehnaná. Každopádně si myslím, že za tu dobu jsem už dost otrkaná a dokážu si s těmito věcmi poradit.

→ Z toho, co říkáte, mám pocit, že si vůbec

neděláte hlavu z toho, co jednou budete dělat, až budete mít pocit, že nastal čas opustit svět modelingu a reklamy.

Není důvod, protože již dnes vyvíjím aktivity, které s modelingem nemají nic společného. Ráda bych se také v budoucnu věnovala diplomacii. ¹

12 / téma

téma /

VLAKEM PŘÍMO POD SJEZDOVKU

ČD TIP

SLEVA 10 % NA PERMANENTKY Po předložení platné jízdenky ČD v partnerských skiareálech získáte slevu 10 % na jednodenní permanentku (skipas). Tato akce platí od 8. ledna do 27. března 2011. ČD TIP

VYBERTE SI VAŠI SLEVU!

www.cd.cz/cdski

> Při plánovaném návratu do druhého dne se vyplatí využít zpáteční slevu. > Pokud spolu cestuje více lyžařů, mohou využít slevy pro skupiny (od 2 osob). > Pro víkendové lyžování je výhodným řešením jízdenka SONE+ region nebo ČD Net. > Přeprava lyží, snowboardů nebo bobů je ve vlacích ČD zdarma. Více na www.cd.cz

TEXTKLÁRA KASALOVÁ FOTOPIXMAC.CZ, ARCHIV LYŽAŘSKÝCH STŘEDISEK

Máte na lyžování jen jeden den a chtěli byste si ho celý v klidu užít? Pokud jedete v páru nebo s větší partou lidí, rozhodně zkuste vlak, který vás doveze přímo ke sjezdovce. Bez nervů z dopravní zácpy a strachu o zaparkované auto můžete začít den horkým grogem. Speciálně pro lyžaře a milovníky zimních sportů připravují České dráhy každou zimu speciální nabídku ČD Ski. V každé z našich nejvýznamnějších horských oblastí jsme pro vás vytipovali jedno středisko, ve kterém můžete získat slevu na permanentku, pokud se na místo dopravujete vlakem.

Počítáme s tím, že chcete začít lyžovat hned po otevření sjezdovky a také plánujete cestu domů ještě tentýž den po poslední jízdě. Pro lyžaře a snowboardisty jsme naplánovali spoje z krajských měst, které maximálně do dvou hodin dovezou lyžaře přímo do lyžařských areálů.

13

Více informací dnou o spojení s přehle et mapou najd e na str. 52.

1 ČESKÁ REPUBLIKA 1 | skiareál SKI Bižu Tanvaldský Špičák 2 | skiareál SKI Pec Pec pod Sněžkou 3 | skiareál Jonas Ostružná 4 | skiareál SKI Beskydy Mosty u Jablunkova 5 | skiareál SportService Špičák

SLOVENSKO 6 | skiareál Park Snow Štrbské Pleso

2 3 4

5

6

14 / téma

1|

téma /

4|

TANVALDSKÝ ŠPIČÁK PRO NÁROČNÉ

TROCHU JINÉ BESKYDY

5|

VLAKEM Z PLZNĚ POD SJEZDOVKU

www.skijizerky.cz

www.skimosty.cz

www.spicak.cz

Jste z Liberce a okolí a nechce se vám jezdit pořád jen na Ještěd? Tanvaldský Špičák patří mezi našich deset nejlepších lyžařských středisek. Skvěle upravené sjezdovky různých náročností vyhovují přísným nárokům i těch lyžařů, kteří jsou zvyklí prohánět se po nekonečných kopcích v Alpách. Že lyžujete od dětství a snowboard jste už také osedlali? Zkuste snowkiting. Je to adrenalin! Jednoduše řečeno se zapřáhnete za draka, který vás táhne po sněhové pláni na lyžích či snowboardu. Na rozdíl od lyžování či snowboardingu je tento sport možné provozovat na rovině, což se v případě českých louček celkem hodí. Pro začátky se doporučují lyže. Nemusíte se obávat o rovnováhu a můžete se soustředit na řízení draka.

Říkáte, že představa klidného večera u televize vás zrovna neláká? Nabízíme skvělou možnost, jak si prodloužit den a získat maximum zážitků. Stačí jen skončit rozumně v práci, vzít si s sebou lyže a nasednout na vlak. Skiareál Mosty nabízí skvělé noční lyžování pro všechny z Těšína, Třince či Bohumína. Skoro čtyři hodiny na čerstvém vzduchu vás odreagují lépe než trénink v posilovně. O víkendu i ve všední den můžete také zkusit bobovou dráhu, která je součástí areálu. Zakřičte si, uspořádejte soutěž v rychlosti a třeba udělejte závody při běhu zpátky do kopce. V Jablunkově je naše vůbec první nadzemní dráha. Skvělá zábava pro celou rodinu, když jste utahaní z lyžování a potřebujete trochu změnu.

Šumava patří mezi naše nejoblíbenější hory. Má své kouzlo, kterému snadno propadnete. Hory to sice nejsou zrovna nejvyšší, sjezdovky však tady máme skvělé. Lyžování na Špičáku si rádi užívají i naši sousedé z druhé strany hranic. Pokud jste už ale po hlavní sezoně standardních zimních sportů nasyceni, můžete vyzkoušet něco z alternativních zimních radovánek. Jedete na lyžích,

2|

DO KRKONOŠ SE SNOWBOARDEM

www.skipec.com Desítky sjezdovek různých obtížností skiareálu v Peci pod Sněžkou mají v hledáčku hlavně zkušení a odvážnější lyžaři. Skvělý snowpark na Javoru je zase lákadlem pro stále se rozrůstající skupinu snowboardistů. V jeho horní levé části najdete Jibbing zone s deseti překážkami. V dolní části Javoru je Air zone, kde na vás čekají dvě platformy se skoky. Vyzkoušet si tak zde můžete nejrůznější freestylové triky.

3|

FREESTYLE – základem stylu jsou skoky, typické je nízko položené těžiště. GRABY – způsoby chycení prkna ve vzduchu. Ty nejznámější jsou: indy – chycení přední hrany zadní rukou, nosegrab – chycení špičky prkna. Nebo třeba shifty – vytočení prkna proti tělu.

ZA 2 HODINY NA SJEZDOVCE Přímými vlaky s návazným skibusem se dostanete z Hradce Králové na sjezdovky na Javoru přibližně za dvě hodiny. Vyrazte o víkendu v 7.00 z Hradce Králové do Trutnova. Tam přímo z nádraží odjíždí v 8.30 bezplatný skibus. Z Hr. Králové do Trutnova a zpět lze dojet na zpáteční slevu za 175 Kč nebo 5 cestujících se SONE+ region za 225 Kč.

S DĚTMI DO OSTRUŽNÉ

SLEVA 10 % NA PERMANENTKY Žst. Tanvaldský Špičák je pouhých 500 m od lanovky. Vlaky jezdí většinou ve čtyřicetiminutových intervalech. Zpáteční jízdenka z Liberce na Tanvaldský Špičák činí 72 Kč, se skupinovou slevou 3 spolucestující zaplatí za jednu cestu 77 Kč (26 Kč za jednoho), se SONE+ v regionální variantě až 5 cestujících může cestovat na společnou jízdenku za 200 Kč (pro cesty oběma směry) v sobotu nebo neděli (svátek).

Pokud máte malé děti a plánujete začít s výukou lyžování, doporučujeme Ostružnou. V uzavřeném hřišti vozí děti do kopce malý vlek. Pro nacvičování zatáčení najdete kolotoč a spoustu dalších projížděček a slalomových „zvířátek“ zpestřujících první lyžařské kroky dětí. Připomeňme si také běžky, které zažívají v posledních letech celosvětový boom. Kde jsou ty časy, kdy jsme se s nimi trápili na lyžařských výcvicích. K současným trendům patří zkracování lyží, využívání nejmodernějších technologií i materiálů a odlehčování. V okolí Ostružné v Jeseníkách na vás čekají ty nejkrásnější výlety s pěkně prošlápnutou stopou.

Přímými vlaky se do Ostružné dostanete z Olomouce i z Brna. O víkendech je vypravován z Olomouce do Jeseníku spěšný vlak, který odjíždí v 6.57 h, v Ostružné z něj můžete vystoupit v 8.34 h. Z Brna jsou Jeseníky dostupné rychlíkem, odjíždí v 6.13, v Ostružné budete v 9.33. Zpět můžete jet buď v 16.10, nebo 17.29 přes Olomouc do Brna.

Z PLZNĚ NA ŠPIČÁK Z Plzně jste o víkendu za dvě hodiny téměř na sjezdovce na Špičáku. Na zpáteční slevu tam dojedete za 224 Kč, tzn. za 112 Kč jedním směrem, z Klatov na Špičák dáte 114 Kč za cestu tam i zpět. Skupina 3 spolucestujících z Plzně na Špičák zaplatí za jednu cestu 237 Kč (79 Kč na jednoho).

Ve všední den lze dojet pohodlně vlakem i na večerní lyžování. Vlak vyráží v 15.43 z Bohumína, v 16.20 z Českého Těšína a 16.32 z Třince (příjezd do Mostů u Jablunkova v 17.04). Zpět z Mostů se dostanete ve 21.06 vlakem s návratem do Bohumína v 22.21.

ČD TIP

Z Bohumína se dostanete o víkendu za hodinu a půl téměř ke sjezdovce v Mostech u Jablunkova. Z Bohumína vlak odjíždí v 7.43 h, k návratu z Mostů lze využít spoj v 16.59 h. Za zpáteční jízdenku Bohumín – Mosty u Jablunkova zaplatíte 153 Kč, nebo až 5 cestujících s jízdenkou SONE+ region může cestovat tam i zpět za 250 Kč.

PARK SNOW ŠTRBSKÉ PLESO

www.parksnow.sk

Z BRNA I Z OLOMOUCE

připoutáni tažným lanem za koně, psa, auto nebo čtyřkolku. Skijöring, jak se tomuto zvláštnímu sportu říká, pochází z Norska. Je dobré si toto alternativní lyžování poprvé vyzkoušet na volné pláni, čerstvém sněhu a hlavně bez překážek v dohledu. Tohle už začíná být totiž opravdu pořádná jízda!

VEČERNÍ LYŽOVÁNÍ PŘES TÝDEN

6|

www.ostruzna.cz

15

Jestli si chcete užít trochu extrémnější lyžování, ale zůstat věrni domovině, navrhujeme Slovensko. Můžete dokonce k cestě využít vlak, vyspat se přes noc v lůžkovém vagonu, anebo zkusit autovlak do Popradu. Více detailů najdete na straně 52. Areál v Štrbském Plesu nabízí spoustu adrenalinových možností vyžití. Můžete zde vyzkoušet třeba snowtubing, sněžný zorbing nebo bungee jumping. Na své první lyžaře také čeká zbrusu nová sjezdovka Furkotka, která slibuje sníh 180 dnů v roce. Všichni „normální“ lyžaři

je znají, ne každý je má rád. Proženou se kolem vás šílenou rychlostí a dělají různé kousky. Freerideři normálně jezdí mimo sjezdovku, milují čerstvý sníh a rádi koukají na normální carvingáře trochu s despektem. Stejně tak ti, co ve snowparcích trénují freestyle skoky a triky s překážkami. Pozor ale, pokud se všichni potkáme na jedné sjezdovce. Každý máme jiné požadavky a musíme se občas všichni vejít na jednu sjezdovku.

NA SLOVENSKO POD PEŘINOU Pro cestu na Slovensko si můžete vybrat z několika denních spojů, včetně vlaků EuroCity a nočních rychlíků s lůžkovými a lehátkovými vagony. Využijte jízdenku City Star Slovensko. Cena zpáteční jízdenky z Prahy do Popradu činí 1 385 Kč pro jednoho cestujícího, druhý až pátý cestující zaplatí každý pouze 1 100 Kč za obě cesty (ceny dle aktuálního kurzu).

16 / tipy na zimu

tipy na zimu /

JAK SI VYBRAT SPRÁVNOU ZIMNÍ DOVOLENOU TEXTKLÁRA KASALOVÁ FOTOPIXMAC.CZ

Cestovní kanceláře chrlí tisíce nabídek na ty zaručeně nejlepší a nejvýhodnější zimní dovolené. Jak si ale správně vybrat místo, kam jet? Důležité je znát své požadavky. ěte Sedněte si nejprve v klidu s námi a ujasněte te. si, co vlastně od zimní dovolené očekáváte.

17

ČERNÁ, ČERVENÁ, NEBO MODRÁ? Nejsme na světě sami, a proto i v případě lyžování musíme myslet na ty, kteří jedou s námi. Umíte-li vy sami skvěle lyžovat, vybrali byste si určitě středisko s prudkými sjezdovkami, kde si pořádně zařádíte. Ocení to ale i ostatní? Vyberte raději lyžařské středisko, které nabízí širokou škálu typů sjezdovek, kde se najde každý lyžař. Pokud s sebou máte začátečníky, je dobré najít místo s dostatkem modrých sjezdovek a cvičných louček.

DĚTI NA HORÁCH Lyžování s dětmi je náročné nejen fyzicky, ale i psychicky. Proto se občas hodí využít nabídky lyžařských školiček a nechat děti na chvíli v péči instruktorů. Vy si můžete zalyžovat a děti si užijí legraci ve společnosti nových kamarádů. Některé hotely nabízejí vybavení pro malé děti, hlídání dětí a často také různé animační programy.

ALL INCLUSIVE

KDYŽ SE CHCETE NECHAT HÝČKAT Chcete si po lyžování pořádně odpočinout a setřást ze sebe stres? Pro vás bude nejlepší některý z moderních hotelových komplexů, který nabízí nejen komfortní ubytování, ale i wellness vyžití. Sauna, pára, masáže a bazény jsou příjemným zakončením dlouhého dne na sjezdovce. Hotely dnes nabízí mnoho nadstandardních služeb v ceně pobytu.

Nejen letní dovolené jsou nabízeny jako all inclusive. Zimní varianta bývá trošku jiná. Po vydatné snídani v hotelu dostanete většinou zabalený oběd s sebou na sjezdovku. K večeři pak máte nápoje zdarma. Výhodou této dovolené je, že dopředu víte, kolik vás bude stát. Uchráníte se tak nepříjemného šoku, když na konci pobytu platíte týdenní spotřebu nápojů za celou rodinu.

MÁTE RÁDI DOBRODRUŽSTVÍ?

EXTRÉMY NA SJEZDOVCE I POD NÍ DVA DNY NEBO TÝDEN?

JEDE STARÁ PARTA

Chcete si dobře zalyžovat na upravených sjezdovkách bez front u vleku? Například střediska ve Francii nebo Švýcarsku určitě nabízejí skvělé vyžití. Pokud ale máte na dovolenou vyhrazený jen prodloužený víkend, určitě se nevyplatí. Cesta do těchto zemí totiž trvá i deset hodin. Výhodnější je vybrat některé z rakouských středisek, kam dojedete pohodlně za pár hodin. Nesmíme opomenout Itálii. S dobou dojezdu je na hraně, má však své zapřisáhlé příznivce.

Pokud jedete se starými kamarády, které vidíte vždycky jednou za rok na horách, chcete si popovídat a zahrát hry, je pro vás nejlepší vyhlédnout si menší penzion nebo rodinný hotýlek mimo lyžařské centrum. Pár minut navíc v autě či ve skibusu v tomto případě určitě nevadí. Můžete si tak dosyta užít nerušeného klidu při usínání nebo naopak dlouhých nocí s přáteli.

Přes den brázdíte pro normální smrtelníky nesjízdné části sjezdovek a večer si chcete užít naplno noční život lyžařských středisek? Vy si určitě vyberte hotel v srdci jednoho z nich. V barech to žije dlouho do noci a začít můžete ihned po skončení lyžování. Apres ski bary pod sjezdovkami jsou otevřené od brzkého odpoledne, pokračovat pak můžete v klubech s DJ´s nebo živou hudbou.

Je pro vás představa cesty autem přímo pod sjezdovku příliš nudná nebo jednoduše konzumní? Máme pro vás tip. Zkuste jet na hory vlakem. Nemusíte se starat o řízení, po cestě si v klidu popovídáte a můžete začít i nějakou tou skleničkou. Romantický výhled do zasněžené přírody je jistě příjemnější než stereotypní pohled na nekončící dálnici plnou aut. Cesta vlakem je ideální pro party kamarádů, mladé páry, ale i zkušené lyžaře, kteří si chtějí užít trochu netradiční cestu na hory v klidu a bez stresu. Tipy pro vás máme na stranách 12 a 52.

18 / tipy na zimu

VÝBAVA NA SJEZDOVKU

Helma / pro děti nutností, pro dospělé velmi, velmi doporučená Kukla / hodí se pod helmu Ski sluchátka / speciální sluchátka zabudovaná do čepice

A ČOKOLÁDIČKU V KAPSE MÁTE? Věčné dilema, co s sebou táhnout a co raději nechat doma. Své už vědí ti, kteří zažili nekonečné zimní hodiny v rozbité sedačce lanovky nebo v zácpě na uzavřené silnici při nehodě. Před tím, než se ráno vydáte na sjezdovku, je dobré zkontrolovat, že máte všechno, co se vám bude přes den hodit. Velké procento lyžařů se pod svah přibližuje autem. Proto je lepší si s sebou vzít spíše víc než méně potřebných věcí. Vždy mohou zůstat buď v autě, nebo v batohu u vleku. Ale na čokoládu do kapsy pro případ nouze nezapomeňte nikdy!

Brýle / horské slunce je zrádné Sluneční ochrana / balzám na rty a krém na opalování Zásoba čokolády / pro rychlé dobití energie

PŘED CESTOU NA SJEZDOVKU Neponocujte. Únava se na horách nevyplácí. Pokud jeden večer flámujete do rána, raději jděte na sjezdovku až odpoledne a odpočatí. Nezapomeňte termoprádlo. Odvádí pot a udrží vaše tělo ve stálé teplotě. Je sice dražší, ale vyplatí se. Předpověď počasí. Nebudete překvapeni nečekaným mrazem nebo naopak nepříjemným horkem. Kdy a kde. Domluvte si místo a čas setkání pro případ, že se během dne nečekaně rozdělíte. Zkontrolujte auto. Mějte v autě škrabku na led, smetáček a lopatku, skládací lopatu, baterku, deku nebo spacák, nemrznoucí kapalinu do ostřikovačů, láhev s vodou a železnou zásobu jídla. A těšte se! Lyžování je radost, užívejte si každé jízdy!

Průkaz totožnosti Dobitý mobil / v mrazu se telefony vybíjejí Mapa lyžařského areálu

Rukavice / nevyplácí se šetřit, nemrzněte zbytečně Permanentka / držák na permanentku anebo kapsičku v rukávu Připojištění / na rizikové sporty pro ty, kteří míří mimo sjezdovku Pípák / pro případ zavalení lavinou

České dráhy, Váš osobní dopravce www.cd.cz 840 112 113

ze světa železnice /

21

OPUŠTĚNÉ TUNELY

KDE SI KDYSI VLAKY ZKRACOVALY CESTU MOJMÍR KREJČIŘÍK

’‡ŽƒŒ‚‡ˆŒ»Ž…‹)¬¬‘ ‘‡øš‰ƩƐ¦Œ»‰“`ă˜ˆ»‹š®øƒŠƒ˜Œ‡ƒ”݃‘Œ»‘ŽˆƒŒ¬ċ

TEXT

Tunely budily odjakživa zaslouženou pozornost. Jednalo se o složité stavby, které překonávaly náročné terénní překážky a umožnily vést železnici do těžko přístupných míst nebo ji výrazně zkrátit. V železniční síti České republiky je dnes kolem sto padesáti tunelů, z nichž více než stovka pochází z 19. století.

)ƒ‘‰¬‚š†—Œ€»˜ƒˆ»Ž…‹ă‰’ƒôŽ‚Ž“ˆƒ‘’“‚‡“‹˜”ˆ‚€Œô†‚”ƒ‚Œ‘’»øš‰ìĆ ’‡ŽƒŒ‚‡ˆŒ»Ž…‹)¬¬‘ˆƒ“¦ƒŒŽøš‰—㉒ƒÚ»‹ˆ»˜šˆƒ‹“ŽŠ’Œ‡’‘ƒŽ€‘Š””šŒ»‘’“‚‡ ”Ž„ƒ‘‡˜‹®ÚƒŒ¬ŒøƒŠƒ˜Œ‡¦Œ»‚Ž”“ă˜ƒˆ‹¬ŒŒŽ˜‡»†‘’ˆ”ƒ‚“»”ôŽ”¦»Ćš‹‡ ‘’‡ŽƒŒ‚‡ˆŒ»†Ž…‹“øš‰˜»‘‰š‹Œ†þŒŒ¦Œ»†”ô†‚‚ŠÝ»†˜ˆ»‹”ô†€Œ“‘ìĆ )ƒ‘‰¬‚š†—ăšÝ‘€Œ»‚Ž”ƒƒ d ‘’‡ŽƒŒ‚‡“‹į…Ć‚Ɓ˜ă•••Ćƒ‘‰ƒ‚†—Ɓ˜ \ƩƧƢƢƣƢƧƦƣ SBÍRKA Mojmíra Krejčiříka

22 / ze světa železnice ostrohem vybíhajícím k Labi, na němž stojí městské hradby, jezuitský seminář a pivovar, místo aby jej obešel podél řeky tak, jak vede nynější dvoukolejná trať. Podle místní tradice byl důvodem odpor litoměřických měšťanů, kteří si nepřáli, aby trať narušila pobřežní promenádu, oblíbené místo nedělních procházek městské honorace. Ostatně důvody, jež vedly ke stavbě tunelu, nebyly příliš jasné ani současníkům. Z protokolů politické pochůzky trasy v únoru 1872 vyplývá, že to skutečně byli Litoměřičtí, kteří proti tomuto řešení vehementně protestovali. Snesli řadu důvodů, proč železnici nelze vést mezi řekou a městem: obávali se porušení „pěkného pohledu na město od řeky, ohrožení tratě záplavami a rušení provozu na labském mostě železničním přejezdem situovaným při samém vjezdu na most“. Tunel pak sloužil bez problémů až do roku 1960. V souvislosti s elektrizací tratě Všetaty – Děčín vybudovala železniční správa v letech 1956–1960 dvojkolejnou přeložku, vedenou v původně projektované trase inženýrem Hellwagem. Původní Litoměřický tunel nevyhovoval rozměry pro elektrický provoz a jeho

VÍTKOVSKÝ TUNEL Po dokončení Nového spojení v Praze se stal zbytečným původní železniční tunel pod Vítkovem. Hlavní město Praha, do jehož vlastnictví má 300 metrů dlouhý tunel přejít, plánuje jeho využití jako cyklostezky, která společně s mostem přes Husitskou ulici vytvoří pro cyklisty důležitou spojnici mezi centrem Prahy, Karlínem a dalšími městskými částmi na východě metropole. Počítá se i s jejím prodloužením z Krejcárku na Balabenku.

JÁCHYMOVSKÝ TUNEL

Po druhé světové válce bylo do dnešních dnů vybudováno asi 15 novostaveb tunelů, zejména v rámci modernizace tranzitních železničních koridorů:

Úryvek ze slavíčské obecní kroniky

É

LITOMĚŘICKÝ TUNEL Ani tímto 290 metrů dlouhým tunelem z roku 1873 pod historickým centrem města Litoměřic na železniční trati Lysá nad Labem – Děčín již po několik desítek let neprocházejí koleje. Nabízí se otázka, proč projektant Rakouské severozápadní dráhy, inženýr Wilhelm Hellwag, vedl trať pod Luděk Čada

1992 | Novohradský tunel na trati Brno – Blansko (délka 557 metrů) 2002 | tunel Vepřek na trati Kralupy nad Vltavou – Vraňany (délka 390 metrů) 2004–2005 | šestice nových tunelů na modernizované trati Česká Třebová – Zábřeh na Moravě 2007 | Březenský tunel na přeložce tratě v úseku Březno u Chomutova – Chomutov (délka 1 758 metrů – nejdelší tunel v ČR) 2008 | Vítkovské tunely na Novém spojení v Praze 2011 (výhled) | budovány a postupně zprovozňovány nové tunely na 3. a 4. koridoru v úsecích Praha – Plzeň a Praha – České Budějovice

Současnost Litoměřického tunelu.

Třebovický tunel při slavnostním zahájení provozu na druhé koleji dne 18. 11. 1933. Mojmíra Krejčiříka

STAVBA TUNELŮ

Když se zřizovala trať Severní dráhy císaře Ferdinanda, vedoucí ze sídelního města Vídně až do Krakova, ptal se císař, když měl poprvé po trati této jeti, zdali pojede také přes nějaký tunel. Dána mu záporná odpověď, s čímž prý nesouhlasil, že tak dlouhá a nákladná trať nemůže být bez tunelu; obec jest vystavěna na mírném návrší, tedy se chalupy a grunty vykoupily a rozbourány a obec překopána a vystavěn zděný z kamenných kvádrů tunel.

FOTO

Není proto překvapením, že některé stavby již přestaly vyhovovat současným potřebám moderní železnice a byly postupem času opuštěny. Pojďme se podívat na ty nejzajímavější z nich. Tři naše nejstarší tunely byly uvedeny do provozu již v roce 1845 na tzv. Olomoucko-pražské dráze – jednalo se o tunely Třebovický, Tatenický a Choceňský. Žádný z nich se do současnosti nedochoval. Třebovický tunel, který byl zároveň nejnáročnější tunelovou stavbou u nás, ale také jednou z nejproblémovějších staveb v Evropě vůbec, byl zrušen v roce 2005, Tatenický o rok dříve. Oba tunely nahradila při modernizaci koridoru z Prahy na Ostravu nová trať. Choceňský tunel byl již počátkem padesátých let 20. století nahrazen otevřeným zářezem. Na území České republiky existují také další železniční tunely, které z různých důvodů již neslouží svému původnímu účelu. Patří k nim například tři krátké tunely na neprovozované trati Krásný Jez – Loket předměstí nebo tunel na zrušené trati z Ostrova nad Ohří do Jáchymova. A také tunely Vítkovský, Slavíčský a Litoměřický. Zatímco některé další tunely byly sneseny a nahrazeny zářezem nebo

8

SBÍRKA

Stavba jednoho z tunelů na trati Hrušovany nad Jevišovkou – Brno (1869).

Tunel o délce 18,70 metru byl vybudován na krátké místní dráze z Ostrova nad Ohří do lázeňského města Jáchymova roku 1896. Tunel, procházející skálou na úbočí Šibeničního vrchu, sloužil železničnímu provozu až do roku 1957. 3. srpna srpna toho roku jím projel poslední osobní vlak. Rozvoj těžby v jáchymovských uranových dolech si vynutil rekonstrukci silnice z Ostrova do Horního Žďáru, které ve stísněném údolí musela železniční trať ustoupit. V současné době vede po tělese bývalé tratě lesní cesta z Horního Žďáru do Jáchymova, procházející Jáchymovským tunelem.

Romana Jeschkeho

zasypány, čtyři posledně jmenované dosud stále existují, i když už jimi nevedou koleje. Jaké byly jejich osudy a proč už neslouží drážnímu provozu?

23

SBÍRKA

SBÍRKA

Mojmíra Krejčiříka

ze světa železnice /

Vinohradský tunel v Praze na Severní dráze císaře Františka Josefa (1871).

24 / ze světa železnice

zábava /

Zatímco lidová tradice v Litoměřicích celkem věrně odráží důvody, které ke stavbě tunelu vedly, jinak je tomu v případě Slavíčského tunelu na trati Přerov – Bohumín mezi stanicemi Lipník nad Bečvou a Hranice na Moravě. Podle místní legendy byla důvodem ke stavbě tunelu na tehdejší Severní dráze císaře Ferdinanda v rovinatém území Moravské brány jen rozmarnost císaře Ferdinanda, jemuž se nelíbilo, že na dráze nesoucí jeho jméno by neměl být žádný tunel. Může mít legenda o tunelu postaveném z rozmaru císaře pravdivé jádro? Když se práce na stavbě tratě z Lipníka nad Bečvou do Hranic rozběhly na sklonku roku 1843 naplno, mělo podle původního Pernerova projektu ležet hranické nádraží téměř čtyři kilometry od centra města. Po intervenci krajských zástupců města Hranice našli inženýři

Detail Litoměřického tunelu.

FOTO

Michal Málek

ON

Není pověstnějšího tunelu v Čechách nad tunel Litoměřický, jenž má vpravdě velmi směšnou historii. Nejen že založení jeho bylo zcela nepraktické, nýbrž bylo spojeno i s tak ohromným nákladem, že každý znatel viděl ve stavbě jen pouhé plýtvání penězi, poněvadž stavba dráhy mohla okolo města velmi lacino býti provedena, aniž by obchodu a průmyslu bylo jen i zdánlivě uškozeno. Avšak podnikatelé chtěli míti za každou cenu tunel pod městem stůj co stůj a mohou strašné následky lehkovážnosti této připočísti nyní sami sobě. Stavba tunelu vyžadovala ohromného nákladu, jenž nyní úplně jest vyhozen, a stavba sama bortí se na všech stranách. Uprostřed stavby hrozily již některé domy zhroucením a opatrní otcové města Litoměřic odbývali mimořádnou schůzi, v níž bylo usneseno, že několika ulicemi s povozy jezditi se nesmí, aby stavba otřesením neutrpěla škody. Národní listy z 27. června 1873

Jeden ze šestice moderních tunelů u Zábřehu na Moravě.

Ą

SOUTĚŽ

PRO CHYTRÉ HLAVY 1| Luděk Čada (2×)

SLAVÍČSKÝ TUNEL

Severní dráhy nové vedení tratě, podle kterého vedla trasa z Lipníku do Hranic téměř jako podle pravítka přímo středem obce Slavíč. V obci bylo nutno zřídit až dvanáct metrů hluboký zářez, což vyžadovalo zbourání čtyř selských chalup a dvanácti chalupnických usedlostí. Při stavbě v deštivém létě se ukázalo, že tamní půda je velmi nesoudržná a zářez byl proto nahrazen tunelem. Slavíčský tunel byl jednokolejný, a protože při stavbě druhé koleje v roce 1873 nepřicházelo jeho rozšíření v úvahu, odklonili projektanti druhou kolej po náspu mezi Slavíčí a císařskou silnicí z Přerova do Hranic (dnešní silnice I/47). V roce 1895 Severní dráha trať vedoucí mimo tunel zdvojkolejnila, kolej v tunelovém úseku snesla a tunel uzavřela. Ten i s přilehlými zbytky zemního tělesa, dodnes patrnými, odkoupila v roce 1925 obec Slavíč. Po řadu let sloužil jako sklad zeleniny, po marné snaze pronajmout nebo prodat tunel ke komerčním účelům bylo rozhodnuto zachovat jej jako turistickou atrakci. ¹

FOTO

FOTO

Luděk Čada

rozšíření s ohledem na budovy nad ním stojící nebylo možné. Po snesení koleje byl tunel uzavřen a začal sloužit jako sklad, občas je využíván pro výstavy výtvarných umělců. Původní trať dnes připomíná pouze železniční vůz na krátkém kusu koleje před jižním portálem.

Komu je směrována pomoc nadace Krása pomoci modelky Taťány Kuchařové?

3|

Který císař si dle legendy měl vymoci stavbu Slavíčského tunelu?

H r a j te trické o Kilome za banky ČD 2 0 0 0 K č.

5|

Kolik pater má nejvyšší mrakodrap světa?

a → dětem b → seniorům c → opuštěným psům

a → František Josef I. b → Ferdinand I. c → Karel I.

a → 147 b → 156 c → 162

2|

4|

6|

Do kterého roku sloužil železniční tunel v Litoměřicích?

a → 1960 b → 1970 c → 1974

Jakou oficiální měnou se platí v Dubaji?

a → dolarem b → dirhamem c → dinárem

25

Jakou slevu získáte ve vybraných skiareálech po předložení jízdenky ČD?

a →3% b →5% c → 10 %

Své odpovědi včetně poštovní adresy nám posílejte do 30. 1. 2011 na adresu [email protected] nebo poštou na České dráhy, Odbor řízení značky, Nábřeží Ludvíka Svobody 1222, 110 15 Praha 1, s heslem SOUTĚŽ ČD PRO VÁS. Vylosované tři správné odpovědi odměníme Kilometrickou bankou ČD – poukazem na volné cestování vlaky ČD v hodnotě 2 000 Kč. Výherci z minulého vydání: Michal Tilkovský, Děčín; Markéta Mihalková, Mariánské Lázně; Alena Kolářová, Žamberk. Správné odpovědi z minulého vydání: 1 – Tacho, 2 – Kalich, 3 – 1 730 km, 4 – Trutnov, 5 – Karel Hubáček, 6 – 10. prosince 2011.

Dvě fáze zasypávání Třebovického tunelu v červnu 2005.

KŘÍŽOVKA

Nemůžeme být všichni hrdiny. ... (dokončení v tajence).

Trestající JOHNNIE

P

SUDOKU

řeběhl železniční trať a v chabých paprscích zimního slunce propátral očima údolíčko pod sebou. Tamhle… u toho březovýho hájku… to by rozhodně stálo za pokus. Za tři minuty už obhlížel zblízka roubenou chalupu. Stavení na samotě je v mý situaci skutečný terno, uvažoval. Zabedněné okenice, ale vzadu přístřešek s obyčejným visacím zámkem; možná má i vchod zevnitř… Měl. Prosmýkl se úzkou chodbou, nahmatal dveře a za nimi vypínač. Bez obav rozsvítil. Světnice jak hangár, uprostřed efektní napodobenina selského nábytku, bytelný stůl… No né, to je ale přivítání! Uprostřed stolu trůnila sotva načatá láhev charakteristického tvaru. Pravej Johnnie Walker! Rázem zapomněl na plahočení v mrazu, mučivý hlad i vtíravý pach propoceného vězeňského mundúru. Ze všeho nejdřív si pořádně přihnul. A ještě jednou… O čtvrthodinku později – rozvalen v křesle u naplno puštěných elektrických kamínek, s lahví a hromádkou lahůdek, které našel ve spíži – si po dlouhé době zase připadal jako Někdo. Paráda. Dopřeje si ten luxus se tady pár dní rekreovat. Se zájmem si začal prohlížet vybavení místnosti. Hm, vypadá to na pěknýho pracháče, i když… jako by tu… ledacos chybělo. No jasně! Chytrolín asi na zimu odlifroval všechny cennější kousky, který by se daly snadno odnést. Tím líp, nejezdí sem. Přišlo to nečekaně, ale o to důrazněji – hotová bouře v zažívacím traktu. Vlastně nebylo divu: pár hltů whisky a kopec delikates do prázdného, odvyklého žaludku… Vyhledat onu místnůstku stihl opravdu jen tak tak. Když ji po chvilce s úlevou opouštěl, nemohl jeho pohled nepadnout na aršík papíru přilípnutý na vnitřní straně dveří. TY MRTVOLO! oslovila ho palcová písmena z počítačové tiskárny. Rychle přelétl další, už drobnější text. To snad… copak tohle může bejt pravda?! Majitel chalupy v letáčku jízlivě oznamoval, že láhev jeho whisky obsahuje prudký jed, který dává zlodějskému konzumentovi zhruba dvě hodiny života. Prvním příznakem otravy jsou výrazné střevní potíže… Zuřivě vzkaz rozškubal a hodil do záchodové mísy. Pak se vrátil na roztřesených nohou do obývací místnosti. Z kazety na stole vylovil cigaretu. Po několika tazích si však s hrůzou uvědomil,

TEXT TOMÁŠ CACH

že ztrácí čas, a hořící cigaretu obloukem odhodil. V ochromeném mozku se pokusil vyvolat podobu okolní krajiny. Pár chalup roztroušených po kopcích, určitě samí letňáci. Nestíhá hledat domorodce, něco vysvětlovat… Silnice! Úzká asfaltka vedoucí do podhorského městečka. A v něm malá nemocnice, proslulá správkami zlomenin. Jak daleko? Pět… šest kilometrů? Vypotácel se ven. Mráz mezitím polevil, ale zesílil vítr. Přinutil hadrovité nohy k běhu… Těch několik desítek minut, po nichž si konečně sípavě vydechl před branou nemocnice, bylo bezesporu nejstrašnějších, jaké kdy prožil. Vykročil k prosklené vrátnici – rovnou před kapotu červené fabie vyjíždějící z řady zaparkovaných aut. V mžiku se ocitl na škvárou posypané vozovce s příšernou bolestí v levé kyčli. „Ty kreténe, pomoz mi!“ rozeřval se na křídově bledého řidiče vozu, který se k němu váhavě blížil. „Pohni, de mi vo kejhák!“ „Teda Béďo, to je fakt hustý!“ vypískla v tu samou chvíli jistá slečna Majka v motoráčku proplétajícím se malebnou krajinou. „Ale něco jsi do toho přece jen dal, ne?“ „Jasně, pořádnou dávku projímadla!“ zachrochtal pan Bedřich spokojeně. Moc se těšil na nadcházející víkend s novou „přítulkou“ na chalupě, přestože musel nechat ráno svého bavoráka nečekaně v servisu. Ale co, cesta touhle starou lokálkou zase navodí tu správnou romantickou atmosféru… „No jo,“ ozvala se znovu dívka, „ale co když tvůj upravenej Johnnie fakticky zabere? A ten postiženej šmaták všecko vyzvoní nejdřív doktorům a pak třeba i policajtům?“ „Prosím tě, ten ve vlastním zájmu ani necekne! A i kdyby… kdo by mu uvěřil? Ještě by ho měli za cvoka… Tak, až vyjedeme tamhle na ten kopeček, otevře se ti nádhernej pohled na moji chaloupku. A za chvíli se taky dozvíme, jestli už Johnnie náhodou někoho nepotrestal, ha, ha!“ Vláček se blížil k vrcholku kopce. „Už to bude!“ hýkl pan Bedřich. „Něco takovýho jsi v životě neviděla!“ Slečna Majka mu vzápětí musela dát za pravdu. Opravdu ještě nikdy neviděla takhle z nadhledu chalupu v jednom plameni, z níž se plazil po celém údolí sloup bělavého dýmu. ¹

FOTO

Petr Adášek / pixmac

POHÁDKY PANA PŘEDNOSTY

ZTRACENÉ VLAKY

B

TEXT ROBERT DROZDA

ylo 24. června, svatého Jana. Na trati Záhořice – Hradiště se ztratil vlak. Bylo to záhadné, nepochopitelné a pro dráhy naprosto nepřijatelné. První telegrafickou zprávu o ztraceném vlaku nebral nikdo vážně. Když však přišla druhá a třetí, zavolal si ředitel dráhy inspektora pro šetření mimořádných událostí a nařídil mu: „Vezměte si moji drezínu a okamžitě zjistěte na místě, co se stalo. Do večera chci mít na stole vaši zprávu a ztracený vlak na nádraží v Hradišti.“ Inspektor státních drah, doktor Václav Kulihrach, si v duchu pomyslel: „To bude hračka, asi tam mají pěkný nepořádek, já je ale srovnám do latě.“ Jenže ouha, hračka to nebyla! V Záhořicích zjistil z dopravního deníku, že nákladní vlak 87 404 s 10 vozy dříví odjel ze stanice 24. června ve 22.05 a do Hradiště doposud nedojel, a to bylo 25. června 10.30. Nasedl do drezíny a vyrazil směrem na Hradiště. Stále doufal, že někde v lese najde stát ztracený vlak. Nenašel. Nechápal to. Mezi stanicemi Záhořice a Hradiště nebyla žádná výhybka, kde by vlak mohl odbočit. Vyptával se, sliboval, vyhrožoval. Nezjistil nic. Vrátil se na ředitelství s nepořízenou. Správně odhadl, co se stane. Ředitel ho vyhodil a poslal na neplacenou dovolenou. Problém se tím však nevyřešil. Ani po celoročním pátrání se ztracený vlak nenašel. Strojvedoucí a topič byli prohlášeni za nezvěstné a jejich rodiny dostaly vyplacené odstupné, jako by zahynuli ve službě. Na celou záležitost se pomalu zapomnělo, ale pak se stalo něco strašného. Bylo opět svatého Jana a mezi Záhořicemi a Hradištěm se ztratil osobní vlak 7624 se 4 vozy a 122 cestujícími. V kraji zavládlo zděšení. Okamžitě byla povolána policie a armáda. Pročesali okolí křížem krážem – vše marné. Po týdnu bezvýsledného pátrání dovolil ředitel drah obnovit provoz na trati. Vlaky jezdily dál, nic mimořádného se nestalo. Jak se ale blížil červen dalšího roku, začala panovat všude nervozita a strach. Přednosta stanice Záhořice Otakar Drahorád přemýšlel o záhadě celé dva roky. Mnohokrát si celou trať prošel, ale nenašel nic, co by záhadu vysvětlilo. Pak ho něco napadlo. Vypůjčil si z drážního archivu veškeré spisy z doby, kdy se trať stavěla. Ke svému překvapení zjistil, že v původních plánech byla mezi Záhořicemi a Hradištěm zakreslena odbočná výhybka do kamenolomu, odkud byl dovážen štěrk potřebný na stavbu. Dále zjistil, že italský inženýr, který stavbu řídil, byl pro neshody s koncesionáři ve zlém odvolán. Stalo se to právě na svatého Jana. Na rubu plánku mezistaničního úseku Záhořice – Hradiště bylo červeným inkoustem něco italsky napsáno. Vypůjčil si v knihovně slovník a záhadnou větu přeložil následovně: „Výhybko, až nastane tvůj čas, poslechni můj temný vzkaz, konej sama práci svou jako

odplatu za nespravedlnost zlou.“ Zatrnulo mu a zároveň se zaradoval. To je možná stopa! Ráno dne 24. června vydal ředitel drah depeši, kterou zakazoval veškerou dopravu mezi Záhořicemi a Hradištěm od 20.00 do 8.00 následujícího dne. Otakar Drahorád byl rád. Alespoň bude mít klid na to, co zamýšlel. Odpoledne si přichystal slavnostní uniformu, dolil olej do svítilny a do ruličky sroloval historický plán stavby tratě. Františce Drahorádové se manželovo počínání vůbec nelíbilo. Pak už to nevydržela a zeptala se: „Otakare, prosím tě, na co se to chystáš? Policajti nic nezmohli, vojáci nic nenašli, a ty si myslíš, že to vyřešíš? Měj rozum a zůstaň doma.“ Otakar se na ni podíval takovým zvláštním pohledem a řekl: „Znáš mě, Františko, už dva roky chodím jako tělo bez duše. Musím na to přijít. Kdyby se se mnou něco stalo, pozdravuj děti a vnoučata a klíče od staniční pokladny jsou uložené jako vždycky.“ Dal jí pusu na tvář a odešel směrem na Hradiště. Setmělo se, ale hvězdy svítily tak, že ani lampu nepotřeboval. Po čtyřech kilometrech došel do míst, kde podle plánu byla kdysi ona odbočná trať a výhybka. Zastavil se a vzhlédl k hvězdnému nebi. S údivem zjistil, že mezi stromy je vlastně průsek, kterého si nikdy nevšiml. Rozevřel plán. Ano, to je to správné místo. Jeho hodinky ukazovaly půlnoc. Nadechl se a pomalu vyslovil onu tajemnou větu: „Výhybko, konej práci svou jako odplatu za nespravedlnost zlou.“ A pak se to stalo! Zničehonic se na trati objevila výhybka, která se sama přestavila a za ní se pokládaly kolejnice. Otakar Drahorád se po nich vydal. Asi za deset minut došel do velkého kamenolomu. Koleje ústily do jakéhosi tunelu. Vešel dovnitř. Obklopila ho tma tmoucí. Rozsvítil lampu a šel opatrně dál. Přišel do velkého sálu. Stál tam manipulák 87 404 a vedle něj osobní vlak 7624. Všichni lidé spali, jen lokomotivy mírně dýmaly. Přednosta chvíli zíral a pak si radostí povyskočil. Vzbudil strojvedoucí a společně oba vlaky spojili v jeden. Postavil se na stupačku prvního vozu a lampou dával strojvedoucím návěsti k jízdě. Netrvalo dlouho a byli zpátky ve stanici Záhořice. Obě lokomotivy začaly houkat a houkaly tak dlouho, až vzbudily celé městečko. Místní kronikář později napsal, že takovou veselici ještě Záhořice nezažily. Přednosta Drahorád dostal medaili, mimořádnou dovolenou a dost velkou finanční odměnu. Za polovinu obdržených peněz vypravil zvláštní vlak pro záhořické občany, aby se nebáli jezdit vlakem, pochopitelně zdarma. Za druhou polovinu nechal postavit v místě tajemné výhybky pomník s poděkováním italskému staviteli. Od té doby se již žádné vlaky neztratily. ¹

cestování po ČR /

33

ZA KRÁSAMI ČESKA

PLZEŇSKÝ KRAJ

Chodová Planá Konstantinovy Lázně Plzeň Domažlice

Přeštice Klatovy Sušice Železná Ruda

MILAN CHOVANEC hejtman Plzeňského kraje „Plzeňský kraj – to je pivo, Šumava, rybníky a kempy, Chodové, ale také Techmania nebo Muzeum loutek v Plzni, Windischgrätzova jízdárna v Tachově, katakomby v Klatovech, sportovní parky v Železné Rudě, malé pivovary – třeba v Chodové Plané, hrad Kašperk nebo Rabí, festival Finále nebo Zahrada a mnoho dalšího… Náš kraj nabízí zábavu a relaxaci pro všechny věkové skupiny a nejrůznější nálady a druhy návštěvníků. Šumava a okolí je vyhledávanou destinací, v kraji je množství splavných řek, sportovních a rekreačních areálů, upravených cyklistických tras i zajímavostí pro děti, jako je ZOO s DinoParkem v Plzni. Zajímavé jsou lyžařské areály s kvalitními sjezdovkami i ubytováním, celá řada kempů, aquaparků, zajímavé jsou i výlety do podzemí. Náš kraj má na svém území dvacet jedna národních kulturních památek, probíhá u nás celá řada zajímavých tradičních akcí, které lákají nejen české turisty, ale i ty ze zahraničí – jde např. o Chodské slavnosti v Domažlicích, festival Na ulici, Mogul Šumava Rallye, cyklistický závod Author Král Šumavy, Pilsner Fest, veletrh cestovního ruchu ITEP a řadu dalších. Pozvánek by mohlo být ještě daleko více…“

archiv Muzea Chodska

Czechtourism

cestování po ČR /

35

FOTO

archiv Muzea Chodska

FOTO

FOTO

34 / cestování po ČR

archiv Muzea Chodska

PO STOPÁCH

Do Domažlic se vypravte vlakem v kteroukoliv roční dobu. Za každého počasí můžete absolvovat poutavou výpravu po pokladech regionu ukrytých na Chodském hradě. VÍCE NEŽ 200 PAMÁTEK Při procházce po Domažlicích je co obdivovat. Více než 200 nemovitých památek v centru města je součástí památkové rezervace. Podlouhlé náměstí Míru lemují malebné měšťanské domy s podloubím a klenutými mázhauzy. Kvůli četným požárům prošly v průběhu staletí mnoha přestavbami. Současná podoba domovních štítů je většinou z 2. poloviny 19. století. Rynku dominuje kostel Narození Panny Marie s nádhernými freskami od plzeňského malíře Julia Luxe z roku 1756. Ke svatyni přiléhá válcovitá městská věž – bývalá hláska, pro své vychýlení označovaná za „domažlickou šikmou věž“.

MĚSTO PLNÉ VZPOMÍNEK Naproti kostelu stojí novorenesanční budova radnice s věžičkou. Postavena byla v letech 1891 až 1893 a působivá není jen navenek. Z interiéru vyniká obřadní sál

JAK DO DOMAŽLIC Vlaky jezdí do Domažlic od roku 1861. Dnes vás přímé expresy Českých drah dopraví do Domažlic z Prahy, Berouna nebo Plzně, osobní vlaky sem přivážejí cestující z Klatov i Tachova. Vlakové spojení, které bude nejlépe vyhovovat vašim výletním plánům, si snadno vyhledáte na www.cd.cz nebo vám rádi poradí pracovníci Kontaktního centra ČD na tel. 840 112 113. z Plzně (hl. n.) → za 44 minut z Klatov → za 54 minut z Berouna → za 1 hodinu 57 minut z Prahy (hl. n.) → za 2 hodiny 34 minut

s famózní štukovou výzdobou. Od roku 1990 visí na sloupu radnice pamětní deska připomínající, že před 65 lety osvobodila Chodsko americká armáda. I další domy na domažlickém náměstí Míru zdobí busty a pamětní desky: bustu Jaroslava Vrchlického, který v Domažlicích zemřel roku 1912, najdete na domě č. p. 125, o pobytu Boženy Němcové informuje deska na domě č. p. 120 a o návštěvě Aloise Jiráska, autora románu Psohlavci, se dozvíte z pamětní desky na domě č. p. 66.

CO UKRÝVÁ CHODSKÝ HRAD? K Domažlicím neodmyslitelně patří Chodský hrad. Společně s městem ho založil Přemysl Otakar II. a dlouhou dobu mu přináležela důležitá funkce při obraně města. Po požárech v 16. století z něho ale zbyla jen ruina a teprve v 18. století na jeho místě vyrostla nová barokní stavba – solnice s věží. Od roku 1931 sídlí v prostorách hradu Muzeum Chodska. Muzejní expozice seznamují návštěvníky s vývojem osídlení kraje, s důležitými milníky v historii Domažlicka a s pestrým životem jeho obyvatel.

FOTO

DOMAŽLICKÝCH CHODŮ Figurální kompozice chodské svatby patří k vyhledávaným exponátům muzea. V prostorách Chodského hradu si můžete prohlédnout expozice Muzea Chodska.

NA HRÁDEK ZA KOZINOU

K nejoblíbenějším exponátům muzea patří figurální kompozice chodské svatby. Muzejní sbírky oživila už v roce 1935 a dodnes ji přijíždějí obdivovat tuzemští i zahraniční návštěvníci.

CHUTNÉ KOLÁČE A JEDINEČNÁ KERAMIKA Na Chodsku jsou dodnes živé tradice a zvyky. Patří k nim i pečení místní speciality –chodského koláče. Sladkou pochoutku z kynutého těsta, s tvarohovou, makovou a povidlovou náplní, rozinkami a mandlemi, určitě v Domažlicích ochutnejte. Nikde jinde tak dobré koláče nepečou. A pokud si z Domažlic chcete odvézt nějaký ten pěkný suvenýr, zvolte chodskou keramiku. Zdobí vitríny a zdi v mnoha domácnostech a chalupách nejen na Domažlicku. Její typický květovaný dekor upoutá každého. A víte, co toto pestrobarevné zdobení znamená? Traduje se, že veselé barvy květů dokládají povahu lidí, kteří na Chodsku žijí.

NEJSLAVNĚJŠÍ BITVA Roku 1431 se u Domažlic udála bitva, při níž husité vedení Prokopem Holým zahnali na zbabělý útěk dokonale vyzbrojené křižáky. V čele páté křížové výpravy stál kardinál Giuliano Cesarini. I on se musel dát na ústup a podle legendy si zachránil život jen díky přestrojení. Svůj kardinálský klobouk při útěku ztratil a ten se pak stal cennou trofejí vítězných husitů.

Co by to bylo za výlet do Chodska, kdybyste nenavštívili Kozinův statek. Najdete ho v obci Újezd, která je rodištěm slavného chodského rebela Jana Sladkého Koziny (nar. roku 1652). Do Újezdu vás dovede z centra Domažlic červená turistická značka. Kozinův statek byl upraven na malé muzeum s expozicí o rebelii Chodů na konci 17. století. Z Újezdu dál pokračujete po červené až na vrch Hrádek, kde stojí Kozinův památník. Byl postaven roku 1895 na počest 200. výročí popravy chodského rebela. Za výšlap budete odměněni poutavým výhledem do kraje (tedy pokud počasí dovolí). Z Hrádku se vydejte dál po červené do obce Trhanov, do dějiště Jiráskových Psohlavců. Nemiňte zdejší zámek, na kterém je umístěna pamětní deska, která připomíná, že se zde roku 1853 narodil Josef Thomayer, známý český lékař a přítel A. Jiráska. Z Trhanova vás pak osobní vlak Českých drah dopraví zpět do Domažlic. ¹

36 / cestování po ČR

cestování po ČR /

Loňský rok byl pro plzeňskou ZOO výjimečný. Do nových pavilonů se nastěhovali zástupci největších

V. Chabr FOTO

N. Tiunov | Dreamstime.com FOTO

lyžařské běžecké okruhy Belveder – 3 a 5 km

lyžařské běžecké okruhy Pepík – 3 km

CUKRÁRNA CAFÉ CHARLOTTE

V Chodové Plané u Mariánských Lázní se mohou pochlubit unikátním léčebným zařízením – pravými pivními lázněmi. Kromě originální lázeňské terapie si v areálu

železniční zastávka Železná Ruda-Alžbětín

Nedaleko železniční zastávky Železná Ruda centrum se nachází vyhlášené Café Charlotte – jedna z nejlepších cukráren v republice. Ochutnat můžete vynikající zákusky, ovocné poháry nebo se zahřát nad šálkem výborné kávy.

VLAKEM NA VÝLET Na všechna výletní místa vás dopraví vlaky Českých drah. Vlakové

FOTO

Pokud zavítáte do Klatov, města proslulého pěstováním karafiátů v chladnější části roku, můžete navštívit Vlastivědné muzeum Dr. Hostaše (Hostašova 1/IV). V jeho secesní budově stojí za prohlídku stálá expozice Historie Klatovska.

Vlastivědné muzeum Dr. Hostaše v Klatovech

DO MĚSTA KARAFIÁTŮ VLASTIVĚDNÉ MUZEUM

rodinného pivovaru Chodovar můžete prohlédnout malé pivovarské muzeum.

Chodovar spol. s r. o.

CHODOVAR, CHODOVÁ PLANÁ TAM, KDE PIVO LÉČÍ

železniční zastávka Železná Ruda centrum

FOTO

historie Přešticka (Třebízského 24) totiž vystavují sbírku panenek Barbie v originálních šatech a doplňcích z dílny Eriky Holubové.

FOTO

V. Šebelík FOTO

Hlavní atrakcí sušického Muzea Šumavy je nepochybně mechanický betlém. Neméně zajímavá je ale muzejní expozice o historii výroby světoznámých sušických zápalek. Prohlédnout si můžete například první sirkařské stroje z 19. století.

S dcerami a vnučkami se vypravte do Přeštic. Proč byste měli? V Domě

lyžařské běžecké okruhy Nad nádražím – 3 km

R. Milek | Dreamstime.com

Ze Špičáku nedaleko Železné Rudy se můžete vyvézt sedačkovou lanovkou na Hofmanky a Pancíř. Z obou stanic lanovky jsou úchvatné výhledy na Šumavu a za dobrého počasí dohlédnete i na alpské velikány.

ŽELEZNÁ RUDA

Přímo na česko-německé hranici stojí budova nádraží Železná Ruda-Alžbětín. Na nádraží si můžete prohlédnout zajímavou expozici česko-bavorského informačního centra obou národních parků.

MUZEUM ŠUMAVY V SUŠICI ZA SLÁVOU NAŠÍ ZÁPALKY

DŮM HISTORIE PŘEŠTICKA NESMRTELNÁ BARBIE

železniční zastávka Špičák lyžařské běžecké okruhy U Skiareálu Špičák – 3 km

SEDAČKOVÁ LANOVKA NA PANCÍŘ

železniční zastávka Železná Ruda město

ČESKO-NĚMECKÉ NÁDRAŽÍ

E. Holubová

ZOO PLZEŇ EXOTIKA UPROSTŘED EVROPY

Ve vile rodiny Abele, bývalých majitelů zdejších skláren, sídlí Muzeum Šumavy s informačním centrem (ul. Javorská 154). V muzeu si můžete prohlédnout sklářskou expozici, která vám učaruje.

FOTO

FOTO

Malé poklidně lázně v prostředí, které patří k ekologicky nejčistším v republice – to jsou Konstantinovy Lázně. Léčí se v nich za pomoci přírodního zdroje – minerální uhličité vody. Lázeňské procedury pomáhají zejména pacientům s onemocněním srdce a cév a pohybového aparátu.

suchozemských zvířat, která v Plzni ještě nikdy nebyla chována. A která to jsou? Nosorožec indický, hrošík liberijský a žirafa Rothschildova. Přijeďte se podívat. archiv ZOO Plzeň

archiv Konstantinovy Lázně

z Klatov → za 1 hodinu z Domažlic → za 1 hodinu 34 min. z Plzně → za 2 hodiny 8 min. z Prahy (hl. n.) → za 4 hodiny

Pokud si do Železné Rudy vezmete běžky, nebudete litovat. V okolí horského městečka se nachází na 100 kilometrů běžeckých tratí a využít můžete i tříkilometrové a pětikilometrové běžecké okruhy na Belvederu nebo u skiareálů Nad Nádražím a Špičák. Běžecké tratě mnohde kopírují letní turistické značení. Oblíbená je například hřebenovka Pancíř – Můstek – Prenet. Od turistického rozcestí u kostela v Železné Rudě se můžete vydat po modré značce přes Belveder na Hofmanky. Z Hofmanek se svezte na Pancíř sedačkovou lanovkou a z vrcholu Pancíře pokračujete dál po červené nenáročnou hřebenovkou na Můstek. Značku stejné barvy můžete sledovat až na Prenet (dalších asi sedm kilometrů příjemné lesní cesty).

FOTO

Václav Chabr FOTO

Kde zjistíte nejvýhodnější vlakové spojení do Železné Rudy? Na webových stránkách Českých drah na adrese www.cd.cz. Pokud nemáte přístup na internet, využijte služeb Kontaktního centra ČD na tel. 840 112 113. A nezapomeňte: ve vlacích ČD se lyže přepravují zdarma!

KONSTANTINOVY LÁZNĚ DOPŘEJTE SI RELAX!

Pancíř *1214

Špičák *1202

MUZEUM ŠUMAVY V ŽELEZNÉ RUDĚ

JAK DO ŽELEZNÉ RUDY

ŠEST ZIMNÍCH VÝLETŮ S ČESKÝMI DRAHAMI

železniční zastávka Hojsova Stráž-Brčálník

ŠPIČÁK

Po vánočním hodování je dobré protáhnout tělo. Příznivci bílé stopy se mohou vypravit vlakem například do Železné Rudy.

Kostel Panny Marie Pomocné z hvězdy.

Mezi zastávkou Brčálník a stanicí Špičák projíždí vlak pod Špičáckým sedlem 1 747 metrů dlouhým tunelem. Špičácký tunel byl vybudován v letech 1874–77 jako jeden z prvních svého druhu v Rakousko-Uhersku a do roku 2007 byl nejdelším u nás.

V. Šebelík

FOTO

DO ŽELEZNÉ RUDY

TUNEL POD ŠPIČÁKEM

FOTO

V. Thoermer | Dreamstime.com

VYRAZTE NA BĚŽKY

37

spojení si snadno vyhledáte na www.cd.cz. Pro neomezené cestování v rámci Plzeňského kraje se výborně hodí jednodenní jízdenka ČD Net region Plzeňský. Za 175 Kč můžete v rámci kraje cestovat všemi vlaky Českých drah. Více informací na www.cd.cz/cdnet.

38 / specialita

recept /

PIVNÍ GULÁŠ

PIVO Když se řekne plzeňské, aniž bychom m ňské přemýšleli, vyhrkneme „pivo“. Plzeňské pivo je chloubou kraje a díky jeho světovému renomé máme být právem na co hrdí.

PŘÍPRAVA | cca 15 minut VAŘENÍ | 1 hodina NA 4 PORCE POTŘEBUJEME: JE PIVO ZDRAVÉ? É?

HISTORIE PIVA Podle starých Egypťanů vynalezli pivo bohové. Připravovat jej prý člověka naučil sám bůh slunce Re.

Hádky o to, zda je lepší nebo horší než pivo z menších pivovarů, kde ho nejlépe točí a zda je právě dobře vychlazené, slýcháme v každé hospodě. Pivo je zkrátka nedílnou součástí české kultury a každodenního života.

Z ČEHO SE VLASTNĚ PIVO SKLÁDÁ? Voda je základ a je jí zapotřebí opravdu hodně a jen té nejkvalitnější. Na jeden litr piva je třeba čtyřikrát až osmkrát více vody. Chmel dodává charakteristickou nahořklou chuť. V Čechách se používá odrůda žatecký poloraný červeňák. Slad určuje výslednou chuť, barvu a aroma. Vyrábí se ze speciálně šlechtěného obilí. Právě recepty na přípravu sladu odlišují jednotlivé druhy piva. Kvasinky se přidávají do sladiny, aby se cukry přeměnily na alkohol a oxid uhličitý. Tato fáze výroby se označuje jako fermentace.

Údajně se pivo na světě vaří už od 7. tisíciletí př. n. l., kdy ho začali poprvé vyrábět v Mezopotámii. První zpráva o výrobě piva v Čechách je z roku 993 z břevnovského kláštera, kde jej společně s vínem vyráběli tamní benediktini. Pivo je staroslověnské slovo, znamená „nápoj nejobyčejnější a nejrozšířenější“. Pivo se v Plzni začalo vařit ihned po založení města v roce 1295. Patronem sladovníků a pivovarníků je svatý Václav, patron Země české. Rozhodl tak Karel IV. a platí to dodnes.

Ano, ale všeho s mírou! Tvrdí T rdí se, že konzumace piva má příznivé účinky na dobrou ou náladu, podporu krevního oběhu, snížení rizika srdečních dečních příhod a že funguje jako prostředek proti vysokému krevnímu tlaku. Pivo je také doporučováno jako nápoj vhodný k utišení žízně. Je ale i zdravé díky vyváženosti iontů a minerálních látek, vitaminů a antioxidantů. Pivo je velmi výživné, takže pozor na váhu! Nezapomínejme, že pivo je hlavně alkohol! Jeho příznivé účinky se projevují jen při jeho střídmé konzumaci.

JAK VZNIKLA PLZEŇSKÁ RECEPTURA? Náhodou! Nevěříte? Když byl založen Měšťanský pivovar Plzeň v roce 1839, místní pro něj chtěli něco speciálního. Protože se v něm mělo vařit pivo bavorského typu, byl jako sládek najat vyhlášený bavorský odborník Josef Groll z Vilshofenu. Ten ovšem nepočítal se specifiky místních surovin. Měkká plzeňská voda, žatecký chmel a světlejší slad způsobily, že nevědomky vyrobil zcela originální pivo. Sklidil s ním velký úspěch, receptura se velmi rychle ujala a započala se tak historie slavného plzeňského piva. ¹

600 g hovězího masa 2 cibule 2 lžíce sádla 4 stroužky česneku 1 lžíce hladké mouky 1 lžíce sladké papriky 2 lžíce tvrdého strouhaného sýra 200 ml vody 200 ml piva sůl a pepř

Na pánvi rozpálíme sádlo, na něm osmahneme na drobno nakrájenou cibuli dozlatova. Přidáme na kostky nakrájené maso a zprudka asi 3 minuty opékáme. Přidáme mouku, dobře promícháme a opékáme další 3 minuty. Osolíme, přidáme utřený česnek, pepř, papriku, vodu a pivo. Přivedeme k varu a pod pokličkou dusíme asi hodinu, až je maso měkké. Podáváme s knedlíky, těstovinami nebo třeba jen s chlebem. Na talířích hotový guláš posypeme strouhaným sýrem. Nezapomeňte guláš míchat, aby se omáčka nepřiškvařila ke dnu hrnce!

TI P

Gu lá š chutn s nep á lépe aster o v aným pivem . Bu d e m ít v ýra z nější chuť.

39

cestopis /

ČDKurýr

ARABSKÁ POHÁDKA

Na každé zásilce opravdu záleží

hlivě e l o p s a k l i

Jsem zás

-Kur D Č á n e č doru

ýrem

DUBAJ UMĚLÉ MĚSTO ZÁZRAKŮ TEXTMATĚJ RYCHLÝ FOTOPIXMAC, PROFIMEDIA, WIKIPEDIE

Je exotické, okouzlující, ale ze všeho nejvíc je město Dubaj pohádkové. Pohádkově luxusní jsou jeho hotely a restaurace. Pohádkově nízké jsou zde ceny, pokud víte, kde nakoupit a jak smlouvat. Ale pohádkově závratné jsou i částky, když chcete okusit nejryzejší luxus světa. Dubaj

České dráhy, Váš osobní dopravce www.cd.cz 840 112 113

Burdž al-Arab je první „sedmihvězdičkový hotel“ na světě a dodnes patří mezi nejluxusnější hotely. S výškou 321 metrů je dnes druhou nejvyšší stavbou na světě, která je celkově využívaná jako hotel. Leží na umělém ostrově.

41

42 / cestopis

cestopis /

CELEBRITY MÍŘÍ DO DUBAJE

PŘIPRAVTE SE NA VÍTR V PENĚŽENCE

Bohatí a slavní tohoto světa se museli do Dubaje zákonitě zamilovat. Už třeba jen pro všechen ten luxus a možnost skupování ostrovů a nevšedních domů do jejich sbírek nemovitostí. Například první cesta Michaela Jacksona po dlouhém soudním procesu vedla do Dubaje. Victoria a David Beckhamovi sem nejdříve jezdili jen na dovolenou, dnes už jsou ale majiteli soukromého ostrůvku. Podobně je na tom Rod Stewart, Michael Schumacher a mnozí jiní.

V Dubaji můžete navštívit i jedno z největších nákupních středisek planety, které zde otevřeli teprve nedávno. Jmenuje se Dubai Mall a najdete v něm kolem 1 200 obchodů s nejrůznějším zbožím. Zajímavé je také zlaté tržiště (Gold Souk), na kterém se dají koupit snad všechny druhy zlata za nízké ceny. Dubajský zlatý trh sice nemá charakter typického arabského tržiště, spíše je to dlouhá třída plná malých krámků se zlatem, ale i tak je zdejší atmosféra hodně působivá. Stejně jako v dalších arabských zemích se připravte na smlouvání. V Dubaji se vyplatí i nákupy elektroniky, parfémů, oblečení nebo koření – to výhodně pořídíte například na trhu Spike Souk.

NEZAPOMEŇME ALE, JSME STÁLE V ARÁBII!

Dubaj je město nejvyspělejších technologií. Odborníkům z celého světa nabízí skvělé podmínky. I Češi zde slaví úspěch.

Dubaj je uměle založené město, které vyrostlo za pouhých 25 let. Z přístavního městečka, kde se lidé živili rybolovem a lovem perel, se přeměnilo v nejmodernější metropoli světa. Byl to nevídaný plán, který zahrnoval daňové zvýhodnění pro zahraniční obchodníky, obrovské investice do kvalitní infrastruktury a předpoklad, že úspěch Dubaje nebude postaven pouze na ropě.

NEJPŘÍJEMNĚJŠÍ MÍSTO NA DOVOLENOU Pokud jste si vybrali Dubaj za cíl své dovolené, můžete se těšit na ten nejkrásněji strávený volný čas. Exkluzivní restaurace, sympatické koktejlové bary, špičkové diskotéky, velkolepé koncerty, posezení při arabském jídle s místními zpěváky a tanečnicemi přímo v poušti při západu slunce. Pokud jedete s rodinou, nemusíte se rozhodně obávat nudy. Všechny plážové hotely jsou vybaveny atrakcemi pro děti na vynikající úrovni. Nezapomeňte navštívit vodní parky Wonderland nebo Wild Wadi, největší park v Dubaji Mushrif s miniaturami domků a vláčkem.

EMIRÁT DUBAJ Je součástí Spojených arabských emirátů. Hlavním centrem dubajského emirátu je město Dubaj. Žije zde 99 % obyvatel. Největší část emirátu totiž zabírá poušť.

Muži Dubaj milují. Mohou si užívat doutníků v saloncích, kam ženy většinou nemají přístup, v nabídce je pro ně i zápolení rychlých aut, lodí, koní, velbloudů nebo tenis, ragby, střelba, lyžování na písečných dunách, kriket a samozřejmě golf, neboť právě tady jsou jedny z nejkrásnějších golfových hřišť světa. Dubaj prostě nabízí, na co si vzpomenete. Rybaření na otevřeném moři, potápění, surfování, skok padákem, squash, bungee jumping a adrenalinové jízdy v poušti.

Místní obyvatelé vyznávají tradiční hodnoty spojené s islámem. Ženy si stále nemohou povídat na veřejnosti s mužem, se kterým nejsou v příbuzenském vztahu. Nosí kalhoty, dlouhé sukně a bez výjimky šátek na hlavě, některé i rukavice či burku. Pánský tradiční bílý oděv může nezainteresovaným připomínat noční košili. K tomu patří klasická bílá pokrývka hlavy, která může být i bílo-červeno kostkovaná, v obou případech s černým provazem dokola. Na veřejnosti se zdržte konzumace alkoholu, fotografování žen bez jejich dovolení, nevstupujte do mešit, nepozorujte modlící se a slova jako Alláh a islám pro jistotu zcela vypusťte po dobu dovolené ze svého slovníku. Když se vypravíte do Dubaje během postního měsíce ramadánu, pamatujte, že od úsvitu do soumraku se nesmí jíst, pít a kouřit na veřejnosti.

ŠEJK RASHID AL MAKTOUM Vsadil na svůj instinkt a vytvořil skvělé podmínky pro obchod. Podařilo se mu neuvěřitelné. Spojit východ se západem, konzervativní islám s liberálním pokrokem. Vytvořil tak něco jako ostrůvek západu uprostřed islámského světa. Pod jeho vedením za pár let doslova z ničeho vyrostly školy, nemocnice, silnice, telekomunikační sítě a letiště, které patří do první desítky nejlepších na světě. Kriminalita je skoro neznámé slovo. Když šejk před časem zemřel, skončila s ním jedna epizoda historie Dubaje.

Náboženství – hlavní náboženství je islám, obyvatelé jsou tolerantní k jiným náboženstvím či zvykům. Počasí – v létě (květen až září) bývá až 50 °C. Po zbytek roku je průměrná teplota okolo 30 °C. Rozloha – 4 114 km2 Počet obyvatel – 2,262 mil. Jazyk – arabština, běžně angličtina Měna – dirham

Ženy musí být zahalené, pro muže je typický dlouhý bílý oblek.

43

Okolo Dubaje vzniklo zhruba 300 umělých ostrovů. Jeden z ostrůvků vlastní například Beckhamovi.

DUBAJ A ČEŠI Nám Čechům se v Dubaji líbí a daří. Najít zde práci sice není nejjednodušší, odměnou za trpělivost je však příjemná a výborně placená zkušenost v pestré mezinárodní směsici. Nejvíce pracovních míst lze najít v technických profesích a ve středním a vysokém managementu. Práce v oblasti služeb je dobře placená a velmi vyhledávaná, je však obtížné najít dobré místo. Místní zaměstnavatelé dají hodně na dobré doporučení. V Dubaji sice neplatíte žádné daně, jejich kompenzací jsou však vysoké životní náklady. I tak se ale práce v Dubaji velmi vyplatí. Čechům se ale daří v Dubaji i podnikat. Česká firma například dodala do dvou stanic nového metra neuvěřitelné designové lustry, které kloubí tradici českého sklářství s ultramoderními technologiemi. Češi se také například podíleli na stavbě nejvyšší budovy Burdž Chalífa. Firma z Pardubic totiž dodala do nejvyššího mrakodrapu světa stavební výtahy. ¹

44 / cestopis

ČD GUIDE

DUBAJSKÁ NEJ Dubaj se může chlubit podmořským hotelem, udržuje lyžařskou sjezdovku ve třicetistupňových teplotách a buduje nejdelší, metro bez řidiče. Světu dluží téměř sto miliard dolarů. Jestli je splatí, nikdo netuší. Je užásná, proto jí odpouštíme.

Změny v regionální dopravě v JŘ 2011 THE WORLD Jeden z nejšílenějších projektů, jaké lidská mysl dokázala vyplodit. U břehů Dubaje bylo ze dna oceánu pozvednuto 300 nových rozlehlých ostrovů, ze kterých budou safari, luxusní rezidence, hotely, vily, prales, prostě cokoli dokáže zákazníka napadnout. Byly převezeny desítky milionů tun kamene a písku, aby Svět spatřil světlo světa. Nejbohatší lidé planety se i nyní sjíždí k The World, aby si koupili některý z ostrovů. Není tajemstvím, že na některých z ostrovů The World budou rozmanité hotelové komplexy, přístavy či nákupní centra.

ROSE TOWER Nejvyšší hotel na světě. Má 72 podlaží, měří 333 metrů. Postavili ho za tři roky. Stavba byla dokončena v roce 2007, dosud se ale hotel s honosnými interiéry neotevřel pro veřejnost.

METRO BEZ ŘIDIČE Plně automatizované metro, je stále ve výstavbě, ale jedna trasa už byla otevřena. Má to být nejdelší plně automatizovaná kolejová doprava na světě.

BURDŽ DUBAJ NEBOLI BURDŽ CHALÍFA Mrakodrap se stal nejvyšší stavbou světa. Slavnostní otevření proběhlo 4. ledna 2010. Konečná výška dosáhla 828 metrů o 162 patrech. Celková podlahová plocha má rozlohu 334 tisíc metrů čtverečních. V celém mrakodrapu se nachází 57 výtahů a 8 eskalátorů. Zajímavostí je, že během výstavby nebyla konečná výška mrakodrapu dlouho přesně známa, protože byla přísně tajena kvůli konkurenci. Drží kolem 15 prestižních rekordů (mj. nejvyšší nekotvená stavba, nejvyšší obytná stavba, nejvyšší mrakodrap).

LYŽAŘSKÉ CENTRUM SKI DUBAI V pouštním městě, kde teploty dosahují v létě až 50 stupňů Celsia, si postavili nejdelší krytou sjezdovku na světě. Je součástí obchodního centra Mall of the Emirates. Krytý areál vytváří dojem 85 metrů vysoké hory se svahy s 5 různými strmostmi a obtížností, včetně celosvětově první kryté černé sjezdovky a koryta vyhrazeného pro snowboardisty. Snow park disponuje hřišti se sáňkařskými dráhami, ledovou skluzavkou, šplhací věží, střelnicí na sněhové koule, ledovou jeskyní a 3D kinem. Mezi další zajímavosti patří sněhové bludiště a prostor pro vytváření sněhuláků. Oblečení a sportovní vybavení jsou zahrnuty v ceně vstupného, které se pohybuje zhruba okolo 1 500 Kč na celý den.

Profil strojvedoucího Michala Kučery Výhodně s In-kartou ČD Mapa lyžařských areálů ČD Ski

46 / ČD guide

ČD guide /

JÍZDNÍ ŘÁD 2011

CO SE ZMĚNILO V REGIONÁLNÍ DOPRAVĚ Regionální vlaky hrají důležitou úlohu v dopravní obslužnosti krajů. S platností nového jízdního řádu došlo od 12. prosince 2010 k některým změnám, které mají vést k ještě větší spokojenosti cestujících. Přinášíme přehled těch nejdůležitějších.

JIHOČESKÝ KRAJ

KARLOVARSKÝ KRAJ

Kratší čekání na přípoje

Moderní motorové vlaky

I na posledních dvou tratích v Jihočeském kraji jezdí vlaky v takových intervalech, aby co nejvíce navazovaly na takt dálkových vlaků. Jde o tratě České Budějovice – Horní Dvořiště a České Budějovice – Černý Kříž.

Regionální osobní doprava v Karlovarském kraji je letos takřka ve stejném rozsahu jako v roce minulém. Došlo k omezení jen u těch osobních vlaků, které byly málo využívané – ve večerních hodinách a o víkendech.

Na trati mezi Táborem a Bechyní jezdí žluto-zelené vlaky Českých drah známé pod označením Regionova. Díky těmto moderním vlakům došlo ke zlepšení přestupních vazeb na dálkové vlaky v Táboře a cestujícím se tak zkrátilo čekání v řádu desítek minut.

Cestující, kteří jezdí vlakem na trase z Mariánských Lázní přes Cheb do Karlových Varů a dále směrem do Kadaně v Ústeckém kraji, se mohou těšit na zásadní změnu v komfortu cestování. Do tří let nasadí České dráhy na tuto trasu šest nových motorových souprav v hodnotě kolem půl miliardy korun.

PARDUBICKÝ KRAJ

VYSOČINA

Nové vlaky do Klodska

První Regio-Shuttle RS1

Mezi největší novinky v Pardubickém kraji patří rozšíření počtu přímých vlaků mezi Pardubicemi, Ústím nad Orlicí a polským Klodskem.

Od 12. prosince loňského roku jezdí z Bystřice nad Pernštejnem do Nového Města na Moravě nový ranní vlak (odj. 5.31 h).

Z Pardubic hl. n. do České Třebové nově jezdí noční spěšný vlak, který odjíždí (odj. 0.24 h) jako přípoj od rychlíku z Prahy. V Březové nad Svitavou nově zastavují po celý den běžné rychlíky, které zajišťují přepravu cestujících mezi Prahou a Brnem.

Na konci roku 2010 byly do provozu zařazeny tři výrazně modernizované patrové vozy, během letošního roku k nim přibude dalších šest. Komfort cestování na Vysočině zvýší také moderní vlaky Regio-Shuttle RS1. S nasazením prvního se počítá v druhé polovině letošního roku.

LIBERECKÝ KRAJ

MORAVSKOSLEZSKÝ KRAJ

492 regionálních vlaků denně

CityElefanty na lince S1

Každý pracovní den zajišťuje v Libereckém kraji přepravu cestujících 492 regionálních vlaků, o víkendech a svátcích můžete využít kolem 430 spojů.

Na lince S1 jezdí na všech osobních vlacích z Opavy východ až do Českého Těšína a zpět moderní jednotky CityElefant – v přesném hodinovém taktu.

Od 12. prosince 2010 se zlepšilo vlakové spojení Semil, Staré Paky a Turnova s Tanvaldem a vzniklo nové spojení Bakova nad Jizerou, České Lípy a Rumburku.

Vybrané rychlíky linky R10 Krnov – Ostrava-Svinov jsou prodlouženy ze stanice Ostrava-Svinov přes Ostravu hl. n. a Ostravu-Stodolní až do stanice Ostrava střed (a podobně v opačném směru).

Během letošního roku budou do Libereckého kraje dodány první nízkopodlažní vlaky Regio-Shuttle RS1.

Cestující do Polska mohou využít nový přímý vlak z Bohumína do Vratislavi (Wroclaw). Tento osobní vlak odjíždí z Bohumína v 8.49 h.

PLZEŇSKÝ KRAJ Nová příměstská linka Od 12. prosince loňského roku mohou cestující využívat první příměstskou vlakovou linku v Plzeňském kraji. Tzv. Plzeňská linka zajišťuje přímé spojení mezi Kozolupy a Blovicemi a jsou na ni nasazovány pohodlné vlaky Regionova.

KRÁLOVÉHRADECKÝ KRAJ Spěšné vlaky z Hradce do Letohradu Největší novinkou v Královéhradeckém kraji je zavedení přímých spěšných vlaků mezi Hradcem Králové a Letohradem. Na tyto vlaky jsou nasazovány modernizované vlaky, které jezdí každé dvě hodiny. Nově jezdí do Trutnova páteční spěšný vlak (Sp 1786) už z Hradce Králové hl. n. (odj. v 17.00 h). V Hradci Králové navazuje na rychlík z Prahy a osobní vlak z Pardubic. Ve Starkoči má nově přípoj na vlak do Náchoda. Odjezdy zrychlených osobních vlaků mezi Pardubicemi, Hradcem Králové a Jaroměří byly upraveny tak, aby v Pardubicích vznikly nové přípoje na rychlíky do Prahy a Olomouce.

Zásadní změna jízdního řádu v Plzeňském kraji nastane v souvislosti s pokračující výstavbou třetího železničního koridoru v úseku Plzeň – Cheb. Od 1. května letošního roku přestane platit výlukový jízdní řád a mezi Plzní a Chebem a Plzní a Karlovými Vary pojedou přímé vlaky.

ÚSTECKÝ KRAJ Pohodlné CityElefanty a Desira I v Ústeckém kraji je zachována regionální osobní doprava v podobném rozsahu jako v loňském roce. K optimalizaci došlo jen u těch vlakových spojů, které využívalo minimum cestujících. Všechny osobní vlaky, které jezdí mezi Ústím nad Labem hl. n. a stanicí Praha Masarykovo nádraží, jsou vedeny výhradně klimatizovanými vlaky CityElefant. Na trati Děčín – Bad Schandau zajišťuje přepravu cestujících osm párů vlaků, které jezdí prakticky po celý den ve dvouhodinovém taktu. Na tyto vlakové spoje jsou nasazovány moderní nízkopodlažní vlaky Desiro.

47

JIHOMORAVSKÝ KRAJ Nové vlaky Velo Podyjí V pracovní dny jezdí více vlaků mezi Brnem a Hrušovany u Brna a Kuřimí a Tišnovem. Patnáctiminutový interval v úseku Kuřim – Brno se v ranní a odpolední přepravní špičce prodlužuje jak do Tišnova, tak na jih od Brna do Hrušovan u Brna. Došlo k obnovení vlakového spojení Znojma s Vídní v brzkých ranních hodinách, a to osobním vlakem odjíždějícím ze Znojma v 5.31 h. Naprostou novinkou jsou přímé vlaky z Brna do Šatova nazvané Velo Podyjí. Pojedou 28. 3., 28. 5., 18. 6., 3. a 17. 9. a ocení je zejména příznivci cykloturistiky.

OLOMOUCKÝ KRAJ Šest nových Regionov Mezi Vyškovem na Moravě a Přerovem jezdí v pracovní dny nový pár vlaků. Osobní vlak přijíždí do Přerova v 11.52 h a odjíždí v poledne. Nové osobní vlaky jezdí v pracovní dny i mezi Hanušovicemi a Starým Městem pod Sněžníkem – s odj. z Hanušovic ve 4.10 h a v 19.20 h, v opačném směru jede vlak v 18.28 h. V Olomouckém kraji zajišťuje přepravu cestujících dalších šest nových třívozových vlaků Regionova. Celkem je v tomto kraji v provozu už osm třívozových žluto-zelených vlaků a čtyři dvouvozové.

ZLÍNSKÝ KRAJ Spěšný vlak Nový Světlov Změněna je koncepce regionální dopravy na trati z Hranic na Moravě do Střelné. Nově jsou z 85 % zajištěny přípoje v Hranicích na Moravě na rychlíky z/do Brna přes Přerov. Pro posílení spojení na jižní Valašsko byl zaveden spěšný vlak Nový Světlov z Brna do Bylnice. Z Brna odjíždí v 17.28 h a do Bylnice přijíždí ve 20.38 h. Novinkou je zavedení přímých vozů z Trenčína (odj. 17.07 h) do Brna (příj. 21.03 h). Spoj jezdí každou neděli kromě letních školních prázdnin. V období prázdnin bude spoj zachován s přestupem v Bylnici a Kunovicích.

Přehled hlavních změn v dálkové dopravě a v regionální dopravě v Praze a Středočeském kraji najdete v prosincovém čísle časopisu ČD pro vás (v elektronické podobě zdarma ke stažení na webových stránkách www.ceskedrahy.cz – Tiskové centrum – Magazíny a periodika – ČD pro vás).

48 / profil

profil / Řízení lokomotiv si osahal již jako student na průmyslovce v osmdesátých letech, kdy jezdil brigádně ve funkci pomocníka strojvedoucího v pražském depu. I díky jeho zálibě v "parničkách" si zde postupně vyzkoušel, jaké je to řídit různé stroje od těch pro nákladní vlaky po elektrické lokomitivy na dálkových spojích. „Když jsem začínal, jezdily lokomotivní čety z „Masaryčky“, jak se říkávalo depu Praha střed, například na dálkových ramenech Praha – Žilina a také Praha – Bratislava. Sešla se tam výborná parta strojvedoucích a pomocníků. To ovlivnilo celý můj další profesní život,“ vysvětluje Michal Kučera, proč dnes jezdí nejraději v čele dálkových rychlíků a expresů.

VRŠOVICKÁ BABIČKA V dětství bydlel Michal s rodiči jen pár metrů od nádraží Praha-Vysočany. „Měl jsem tam možnost obdivovat parní stroje s poetickými přezdívkami jako Rosnička, Papoušek nebo Šlechtična, které vozily vlaky pro cestující, a takzvané Štokry řady 556.0 na nákladních vlacích.“ V době, kdy už vykonával funkci strojvedoucího, viděl občas ve vršovickém depu „zatopenou“ jednu jako by zapomenutou parní lokomotivu. „Zjistil jsem, že okolo této vršovické parničky, takzvané ,,dvojky“, se pohybuje parta příjemných lidí a postupem času jsem i já do této party zapadl. V roce 1999 jsem proto vykonal takzvané zákonité zkoušky z obsluhy parního kotle, což byly vlastně topičské zkoušky, a začal na naší ,,dvojce“ kariéru topiče. O několik let později jsem navíc složil zkoušky z obsluhy parního stroje a od té doby se občas svezu i na naší „dvojce“ jako strojvedoucí.

JAKO „LEŤÁK“ SE OSVĚDČIL

UNIVERZÁLNÍ STROJVEDOUCÍ

PARNÍ STROJ JE ŽIVÝ ORGANISMUS

Usednout na stanoviště našich nejvýkonnějších lokomotiv se však nepodaří každému. Michal si musel projít dlouhou a složitou přípravou. První zkoušky složil již na jaře 1986 a další následovaly. Postupně tak mohl řídit motorové, elektrické stejnosměrné i dvousystémové lokomotivy a rozšíření si udělal i na známé „pantografy“, které jezdí na příměstských vlacích v okolí Prahy. Od roku 1993 slouží nepřetržitě jako strojvedoucí zařazený takzvaně „letmo“. Jak vypadá běžný režim strojvedoucího „letmo“? „Vlastně žádný neexistuje. Plán obsazování směn se připravuje na čtyři dny dopředu, takže to je asi ta nejzazší hranice, kdy se dozvím kam a s čím pojedu. Strojvedoucí „letmo“ zaskakuje za nemocné kolegy či za ty, kteří čerpají dovolenou. Případně nás strojmistr může použít na obsazení například zvláštních vlaků či zkušebních jízd.“

TEXTMARTIN HARÁK FOTOAUTOR

Michal Kučera (47) si dokáže poradit s každou lokomotivou, ať už jezdí na uhlí, naftu nebo elektrickou energii. Díky svým schopnostem byl u mnoha významných událostí při zavádění nové techniky na železnici.

Michala Kučeru můžeme občas zahlédnout i na stanovišti parní lokomotivy.

49

KOUZLO PARNÍCH STROJŮ

BYL U VŠEHO PODSTATNÉHO V roce 1999 se Michal Kučera účastnil spolu s dalšími vybranými kolegy zácviku na tehdy převratnou novinku – elektrické patrové jednotky CityElefant. „Nová technika pro mě vždy znamenala určitou výzvu. Když se pak na přelomu tisíciletí konal výběr strojvedoucích pro rychlovlaky Pendolino, přihlásil jsem se a byl vybrán do prvního týmu. Ten nejdříve zkoušel jednotky na železničním okruhu ve Velimi a po dalším zkušebním provozu jsem v roce 2006 přivezl první inaugurační vlak do Bratislavy. S Pendolinem držím i svůj osobní rychlostní rekord při zkouškách v úseku Zámrsk – Pardubice, a to 231 km/h.“ V roce 2007 absolvoval Michal Kučera spolu s dalšími kolegy zácvik na rakouské lokomotivy Taurus, které vozí vybrané vlaky vyšší kvality na českém území mezi Prahou a Břeclaví. „Taurus pro mě jednoznačně představuje vrchol současné techniky jak v jednoduchosti obsluhy, tak i v pracovních podmínkách pro strojvedoucího.“

MICHAL KUČERA STROJVEDOUCÍ DKV PRAHA Po maturitě na SPŠ dopravní v Praze v roce 1983 nastoupil k tehdejším ČSD do lokomotivního depa Praha střed jako elektromechanik – kandidát strojvedoucího. Zde postupně prošel v rámci přípravy na povolání strojvedoucího celým dílenským zácvikem až po zácvik u vozmistrů. Po rok trvající přípravě byl převeden do provozu jako pomocník strojvedoucího. Od roku 1986, kdy vykonal předepsané zkoušky, jezdí jako strojvedoucí. Má oprávnění takřka na všechny druhy lokomotiv provozovaných v České republice – od parních až po nejnovější elektrické.

Jízda s parní lokomotivou je podle Michala Kučery něco úplně jiného než s jakýmkoliv dnešním moderním vozidlem. Rozdíl spočívá nejen v řízení, ale hlavně v prožitku. „Zatímco lokomotivy nových trakcí jsou sice technologicky dokonalé, ale poněkud bez ducha, na parní lokomotivě strojvedoucí při jízdě vidí a cítí sílu, pohyb takřka živého organismu. Další věc, která mě na parních lokomotivách přitahuje, je řemeslný um a fortel, s jakým jsou vyrobeny. Československá konstruktérská lokomotivní škola za dob parního provozu patřila na špici nejenom v Evropě, ale i ve světě. Bylo vyrobeno tolik lokomotivních řad, a přesto je každá zcela originální,“ vyznává se ze své lásky pan strojvedoucí. ¹

Na stanovišti Taurusu. Nejčastěji Michal jezdí na „elektrikách“ v čele rychlíků a expresů po celé republice.

50 / ČD guide

ČD guide /

10 TIPŮ

UŠETŘTE MINIMÁLNĚ ČTVRTINU JÍZDNÉHO

CESTUJTE VLAKEM VÝHODNĚ S IN-KARTOU

Stačí si na internetu vyhledat webové stránky Českých drah www.cd.cz a v záložce In-karta zvolit položku Spočítat úsporu. Objeví se vám praktický kalkulátor, který vám rychle vypočítá podle zadaných kritérií (trasa, počet jízd nebo počet ujetých kilometrů za rok), kolik s Inkartou ušetříte.

Cestování vlakem je daleko příjemnější s In-kartou Českých drah. Jen s ní je možné využívat všech výhod na železnici. Z nové, rozšířené nabídky aplikací (slev) si vybere každý.

Kromě jednosměrného a zpátečního jízdného zlevňuje In-karta se slevou IN 25, IN 50 nebo IN senior také cenu traťových jízdenek – o 25 %. Například měsíční traťová jízdenka pro cestování mezi Prahou (Holešovicemi) a Kralupy n. Vlt. stojí s In-kartou 798 Kč (místo 1 064 Kč bez Inkarty). Ceny traťových jízdenek zjistíte na www.jizdenka.cz.

Zákaznické aplikace (slevy) na In-kartě změnily své názvy a také se rozšířila jejich nabídka. Z nového označení jasně vyplývá, na kolikaprocentní slevu má cestující s In-kartou nárok. Koupit si tak můžete In-kartu s aplikací (slevou) IN 25, IN 50, IN 100, IN senior nebo IN business. Novinkou v nabídce je In-karta s 50% slevou (IN 50). A ještě jedna příjemná změna – pokud si nechcete pořizovat aplikaci (slevu) na In-kartě hned na tři roky, můžete si ji nově zakoupit jen na jeden nebo dva roky. Záleží jen na vás.

VÝHODY NEJEN VE VLAKU Pokud si pořídíte novou In-kartu se slevou IN 25 na tři roky, IN 50, IN 100 nebo IN senior, získáváte jako bonus slevu Rail plus. Ta představuje především 50% slevu na místenky a také výrazně nižší cenu mezinárodních jízdenek. Pořízením In-karty se také automaticky stáváte členem zákaznického programu ČD Bonus a můžete tak využívat slevy u partnerů tohoto programu. Jejich seznam najdete na www.cd.cz (In-karta – ČD Bonus – Benefity a partneři). ¹

SPOČÍTEJTE SI ÚSPORU Přemýšlíte, jestli se vám In-karta vyplatí? Nic nemusíte složitě propočítávat.

CENY APLIKACÍ (SLEV) NA IN-KARTĚ ČESKÝCH DRAH

IN 25 (sleva 25 % z ceny jednosměrného i zpátečního jízdného) IN 50 (sleva 50 % z ceny jednosměrného i zpátečního jízdného) IN senior

Skupina cestujících

Cena 1 rok

2 roky

3 roky

6–15 let

150*/250 Kč

300*/400 Kč

330 Kč

15–26 let

150*/250 Kč

300*/400 Kč

330 Kč

nad 26 let

450*/550 Kč

900*/1 000 Kč

990 Kč

důchodci

450*/550 Kč

900*/1 000 Kč

990 Kč

ZTP

450*/550 Kč

900*/1 000 Kč

990 Kč

15–26 let

1 330 Kč

2 660 Kč

3 490 Kč

nad 26 let

2 990 Kč

5 980 Kč

8 490 Kč

990 Kč

1 980 Kč

2 790 Kč

důchodci nad 70 let, síťová pro osobní a spěšné vlaky

PRO LEVNĚJŠÍ CESTOVÁNÍ VLAKEM Patří mezi vaše novoroční předsevzetí slib, že začnete šetřit? Pak si pořiďte co nejdříve In-kartu Českých drah. S ní ušetříte nejen na jízdenkách na vlak nebo místenkách, ale i u partnerů zákaznického programu ČD Bonus.

07 LEVNĚJŠÍ SPOROTIKETY ČESKO

01 VYBERTE SI SVOJI SLEVU

04 BEZSTAROSTNĚ S IN 100

08 IN BUSINESS PRO FIRMY

Na In-kartu si můžete zakoupit některou ze zákaznických aplikací (slev). Už podle jejich názvů lze snadno rozpoznat, jakou slevu z ceny jednosměrného a zpátečního jízdného ČD s nimi získáte. V nabídce jsou slevy IN 25, IN 50, IN 100 a také IN senior a IN business.

Neomezené cestování vlakem v 1. a 2. třídě – to je hlavní výhoda In-karty se slevou IN 100. S touto aplikací (slevou) se bez dalšího placení svezete i lanovkou na Ještěd nebo linkou Airport Express. Za aplikaci (slevu) IN 100 s roční platností zaplatíte 22 500 Kč.

Firmám, které by rády redukovaly náklady za služební cesty, doporučujeme In-kartu se slevou IN business. Je přenosná, takže s ní může neomezeně cestovat vlakem v 1. i 2. třídě kterýkoliv zaměstnanec (na rok za 45 tis. Kč). O vydání požádejte v obchodním oddělení GŘ ČD.

02 VLAKEM JEN ZA POLOVINU

05 ZJISTĚTE SI, KOLIK UŠETŘÍTE

09 PLAŤTE BEZHOTOVOSTNĚ

Cestujete vlakem pravidelně? Pak se vám vyplatí pořídit si na In-kartu zákaznickou slevu IN 50. S ní zaplatíte za jednosměrné a zpáteční jízdenky ČD jen polovinu z jejich ceny. Za roční aplikaci (slevu) IN 50 zaplatí dospělý cestující 2 990 Kč, mladí do 26 let jen 1 330 Kč.

S In-kartou se dají ušetřit nemalé peníze. Nevěříte? Na webových stránkách Českých drah na adrese www.cd.cz si najděte v záložce In-karta položku Spočítat úsporu. Pomocí tohoto praktického kalkulátoru Českých drah snadno zjistíte, jak se vám In-karta vyplatí.

Na In-kartě se vyplatí aktivovat elektronickou peněženku a platit s ní za jízdenky ČD. Proč? Při platbě u pokladní přepážky, u jízdenkového automatu nebo u průvodčího vám budou připsána tři procenta z uhrazené ceny jako bonus zpět do elektronické peněženky.

03 NA ROK, NA DVA NEBO NA TŘI

06 VÝHODNĚ DO PRÁCE A ŠKOLY

10 S IN-KARTOU NA NÁKUPY

Zákaznickou aplikaci (slevu) si na In-kartu nemusíte kupovat na tři roky. Pokud si ji chcete vyzkoušet třeba jen na rok, máte možnost. České dráhy rozšířily nabídku a zákazníci si mohou vybrat slevy IN 25, IN 50, IN 100 a IN senior s platností jeden, dva nebo tři roky.

Slevy na In-kartě také zlevňují o 25 % ceny traťových jízdenek. Pokud pravidelně dojíždíte vlakem do zaměstnání nebo do školy a cestujete s traťovými jízdenkami, využijte této slevy. Pořizovací cena aplikace (slevy) na In-kartě se vám může vrátit už za pár měsíců.

Pořízením In-karty Českých drah se automaticky stáváte členy věrnostního programu ČD Bonus. Jaké jsou výhody členství? Máte možnost využívat slev a dalších výhod u partnerů tohoto programu. Jejich seznam najdete na www.cd.cz (In-karta – ČD Bonus).

K neopomenutelným výhodám aplikací (slev) na In-kartě patří možnost nákupu levných jízdenek SporoTiket Česko za ještě výhodnější ceny. S jízdenkami SporoTiket Česko lze cestovat vlakem ve 2. třídě mezi vybranými městy v České republice.

LEVNĚJŠÍ TRAŤOVÉ JÍZDENKY

NOVINKA: SLEVA IN 50

Aplikace (sleva)

51

IN 100

síťová

22 500 Kč

45 000 Kč

65 990 Kč

IN business

síťová přenosná

45 000 Kč

—

—

* Cena při dokoupení aplikace (slevy) do již hotové čipové karty. V případě slevy IN 25 na jeden a dva roky je uvedena cena bez slevy Rail plus.

16.41

17.23

8.34

Ostružná

Brno hl. n.

Olomouc hl. n.

Ostružná

ZPĚT

18.07

16.10

Sp 1704*

20.38

19.01

17.29

R 1402

8.02 9.00

Klatovy Špičák

Plzeň hl. n.

Klatovy

Špičák

ZPĚT

18.56

17.56

17.03

R 829

Špičák Lipno

7.33 8.20

Česká Skalice Trutnov hl. n.

Skibus k R 856 15.50 16.25 Trutnov hl. n.

16.40

R 856 Trutnov hl. n. – Hradec K. – Praha hl. n.

Skibus Trutnov ž. st.

Areál SKI Pec – Javor

7.43 7.59 8.20 8.32

Karviná Český Těšín Třinec

Os 2925* Bohumín

TAM

TIPY NA VLAKOVÉ SPOJENÍ

Karviná

Český Těšín

Třinec

Mosty u Jablunkova

ZPĚT

17.58

17.37

17.26

16.59

Os 2912

SKI BESKYDY MOSTY U JABLUNKOVA / ČESKÝ TEŠÍN

Z Bohumína Mosty u Jablunkova 9.00 Bohumín 18.14 je možné se *Jede v sobotu, neděli a svátky, v pracovní dny vlak končí ve stanici Návsí. dostat v sobotu a neděli osobními vlaky za hodinu a půl téměř ke sjezdovce v Mostech u Jablunkova. Z Bohumína vlak odjíždí v 7.43 h, k návratu z Mostů u Jablunkova lze využít spoj v 16.59 h. Za zpáteční jízdenku Bohumín – Mosty u Jablunkova zaplatíte 153 Kč, tj. 77 Kč jedním směrem, výhodná je sleva pro skupiny – např. 3 spolucestující z Bohumína do Mostů zaplatí každý za jednu cestu 55 Kč, nebo až 5 cestujících může cestovat na společnou síťovou jízdenku SONE+ region Moravskoslezský za 250 Kč (ve všech vlacích v rámci regionu – v sobotu nebo v neděli).

6.06 7.14

Poprad-Tatry TEŽ odj. Štrbské Pleso příj.

Pec pod Snežkou

6.53 (vykládka automobilů probíhá od 7.20)

Ostružná

Platnost k 31. 12. 2010

Poprad / Park Snow Štrbské Pleso

Mosty u Jablunkova

lůžkové a lehátkové vozy

přeprava automobilů a motocyklů Praha – Poprad-Tatry

návazný skibus

spoj ČD Yetti (platí zvláštní podmínky, odlišné od ČD Ski)

doporučený spoj ČD

doporučený noční spoj

tratě provozované soukromými společnostmi

tratě provozované Českými drahami

Praha hl. n. příj.

22.39 (odbavení k nakládce automobilu probíhá do 20.30 h)

21.00 Autovlak EN 444 Slovakia

5.48 (vykládka na terminálu probíhá do 6.30)

Poprad-Tatry příj.

Poprad-Tatry odj.

19.45 Poprad-Tatry příj. Os 8104 (TEŽ)

Os 8137 (TEŽ) Praha hl. n. odj.

Štrbské Pleso odj.

Autovlak EN 445 Slovakia 22.09 (odbavení k nakládce automobilu probíhá do 20.30)

ZPĚT

TAM

TIP NA VLAKOVÉ SPOJENÍ EURONIGHT SLOVAKIA

Tanvaldský Špičák

Pokud chcete využít při cestování do Tater zároveň výhod železniční i automobilové dopravy, na trati Praha – Poprad-Tatry se můžete svézt autovlakem na spojích EuroNight EN 444/445. Tento oblíbený způsob cestování umožňuje přepravovat v jednom vlaku společně cestující v lůžkovém vagonu i jejich silniční motorová vozidla. Nosiče a schrány na lyže musí být po dobu přepravy autovlakem umístěny v automobilu nebo v kupé ubytovacího vagonu, maximální výška automobilu přepravovaného ve speciálním vagonu pro automobily je 155 cm. Více na www.cd.cz/autovlak. Lyžařský areál Park Snow Vysoké Tatry ve Štrbském Plese je vzdálen od terminálu autovlaků v Popradě asi 25 kilometrů, což představuje asi půlhodinovou jízdu autem. Parkování ve Štrbském Plese je bezplatné.

7.18

7.00

Jaroměř

Hradec Králové hl. n.

ZPĚT

Přímými vlaky s návazným skibusem Skibus od Sp 1782 Česká Skalice 17.27 se dostanete z Hradce Králové na Trutnov žst. 8.30 Jaroměř 17.39 sjezdovky na Javoru přibližně za dvě 9.10 Hradec Králové hl. n. 17.55 hodiny. Vyrazte v 7.00 z Hradce Králové do Trutnova. Areál SKI Pec – Javor Tam přímo z nádraží odjíždí v 8.30 bezplatný skibus vypravený pouze pro cestující ČD. Z Hradce Králové do Trutnova a zpět lze dojet na zpáteční slevu za 175 Kč (tzn. za 88 Kč jedním směrem), se skupinovou slevou mohou cestovat například 3 cestující v jednom směru za 187 Kč (63 Kč za jednoho), nebo až 5 cestujících může cestovat na společnou síťovou jízdenku SONE+ v regionální variantě za 225 Kč (všemi vlaky v Královéhradeckém kraji – v sobotu nebo v neděli).

SKIAREÁL PARK SNOW ŠTRBSKÉ PLESO / SLOVENSKO, POPRAD

Z Plzně jste o víkendu za dvě hodiny téměř na sjezdovce na Špičáku. Na zpáteční slevu tam dojedete za 224 Kč, tzn. za 112 Kč jedním směrem, z Klatov na Špičák dáte 114 Kč za cestu tam i zpět. Skupina 3 spolucestujících z Plzně na Špičák zaplatí za jednu cestu 237 Kč (79 Kč na jednoho).

*Jede v sobotu, neděli a svátky, v pracovní dny je nutno přestoupit v Klatovech.

7.02

Sp 1960* Plzeň hl. n.

TAM

DOPORUČENÉ SPOJENÍ Z PLZNĚ NA ŠPIČÁK

SPORTSERVICE ŠPIČÁK / PLZEŇ

Přímými vlaky se do Ostružné dostanete z Olomouce i z Brna. O víkendech je pro lyžaře vypravován z Olomouce do Jeseníku spěšný vlak, který odjíždí v 6.57 h, v Ostružné z něj můžete vystoupit v 8.34 h. Z Brna jsou Jeseníky dostupné rychlíkem, odjíždí v 6.13, v Ostružné budete v 9.33. Pro cestu zpátky buďte připraveni v 16.10 nebo 17.29 přes Olomouc do Brna.

9.33

7.58

6.57

Olomouc hl. n.

R 1403 6.13

Sp 1701 Brno hl. n.

TAM

TIPY NA VÍKENDOVÁ SPOJENÍ

JONAS OSTRUŽNÁ / OLOMOUC A BRNO

Železniční zastávka Tanvaldský Špičák je pouhých 500 m od nástupní stanice lanové dráhy. Vlaky jezdí většinou ve čtyřicetiminutových intervalech. Zpáteční jízdenka z Liberce na Tanvaldský Špičák činí 72 Kč, jedna cesta tedy vyjde na 36 Kč, skupinová sleva – 3 spolucestující zaplatí za jednu cestu 77 Kč (26 Kč za jednoho),SONE+ region Liberecký – až 5 cestujících může cestovat na společnou jízdenku za 200 Kč (všemi vlaky v Libereckém kraji – v sobotu nebo v neděli).

Liberec

16.31/16.40

8.10

15.51/16.00

Tanvaldský Špičák

Smržovka

7.58/8.03

Smržovka

Sp 1782 Hradec Králové hl. n. – Trutnov hl. n.

TAM 16.24

Tanvaldský Špičák

7.22

Liberec

15.44

VÍKENDOVÉ SPOJE ZPĚT

TAM

SKI PEC PEC POD SNĚŽKOU / HRADEC KRÁLOVÉ

TIPY NA VLAKOVÉ SPOJENÍ

SKI BIŽU TANVALDSKÝ ŠPIČÁK / LIBEREC

MAPA LYŽAŘSKÝCH AREÁLŮ ČD SKI

54 / kultura

kultura /

HORKÉ NOVINKY

divadlo

koncerty

Z KULTURY

55

DEALER'S CHOICE

Kulturní tipy připravuje Jan Kábrt, vedoucí kulturní rubriky MF DNES a magazínu VÍKEND DNES.

Hra Patricka Marbera byla před šesti lety v Británii vyhlášena komedií roku, v pražském Dejvické divadle ji režíruje Jiří Pokorný. Jejími hrdiny jsou zaměstnanci londýnské restaurace, kteří si nedovedou neděli představit bez partičky pokeru. Jednoho dne k nim přisedne nováček, z něhož se vyklube profesionální hráč.

GULLIVEROVY CESTY Lemuel Gulliver je obyčejný chlapík, který v newyorských novinách třídí poštu. Když se na něj usměje štěstí, zamíří napsat reportáž o Bermudském trojúhelníku. Ocitne se však v dosud neobjevené zemi Liliputánů. Gulliver je najednou obrem, kterého malí obyvatelé země začnou okamžitě vzývat, což Lemuel přiživuje povídačkami o svých vynálezech. Dlouho mu to však nevydrží.

kino

REŽIE – Rob Letterman / HRAJÍ – Jack Black, Emily Blunt, Jason Segel, Amanda Peet V KINECH OD 20. LEDNA

DEJVICKÉ DIVADLO, PRAHA / REŽIE – JIŘÍ POKORNÝ / HRAJÍ – DAVID NOVOTNÝ, IVAN TROJAN, JAROSLAV PLESL

GOTTLAND

ANDREYA TRIANA V recenzi na poslední desku zpěvačky Andrey Triany zaznělo na BBC: „Její hudba vezme vaše srdce do nebe.“ Zda to platí, bude v lednu šance vyzkoušet v pražském Paláci Akropolis, kam rodačka z britského Brightonu přijede (nejen) aktuální album Lost Where I Belong představit. Svým podmanivým hlasem na něm míchá soul, folk i jazz a pokaždé je to zážitek.

24. 1., PALÁC AKROPOLIS, PRAHA

Z knihy Mariusze Szczygieła byl bestseller, 20. ledna se v režii Jana Mikuláška představí i na jevišti. Je sondou do povahy běžného Čecha, kterou odkrývá pomocí příběhů těch slavnějších. Ironický, humorný, ale i chápavý pohled autora se zaměřil na obuvníka Baťu, trio Golden Kids, herečku Baarovou nebo političku Moserovou.

NÁRODNÍ DIVADLO MORAVSKOSLEZSKÉ, OSTRAVA / REŽIE – JAN MIKULÁŠEK / HRAJÍ – VLADIMÍR ČAPKA, MARIE LOGOJDOVÁ, TOMÁŠ JIRMAN

NA FLÁMU

DĚCKA JSOU V POHODĚ Neokoukaný námět a výbornou hereckou sestavu nabízí příběh, jehož středobodem je lesbický pár Nic a Jules, které žijí se svými dospívajícím dětmi na předměstí v harmonické domácnosti. Joni se chystá na vysokou, ale ještě předtím ji mladší bratr pořádá o pomoc při hledání biologického otce. A tak se v nevšední rodině objevuje Paul, pohodářský majitel restaurace. Jak do ní zapadne?

REŽIE – Lisa Cholodenko / HRAJÍ – J. Moore, A. Beningová, M. Ruffalo V KINECH OD 6. LEDNA

NEVINNOST Podobně jako u filmu Kawasakiho růže se režisér Jan Hřebejk zabývá tím, jak může vina či nevina ovlivnit život člověka a jeho okolí. Hrdinou příběhu je tentokrát uznávaný lékař, otec a manžel, který je na základě obvinění nucen vyměnit dobrou práci a rodinné zázemí za vazební věznici, odkud má dokázat svoji nevinu. Při tom se však mohou objevit i tajemství, která měla zůstat navždy skrytá.

REŽIE – Jan Hřebejk / HRAJÍ – Luděk Munzar, Ondřej Vetchý, Zita Morávková V KINECH OD 20. LEDNA

filmy na doma POČÁTEK

DIAMANTOVÝ PLES

PAVEL ŠPORCL A ROMANO STILO

Kdy se vám poštěstí, že k tanci zpívá zrovna Karel Gott. První taneční blok po předtančení obstará kapela Boom!Band, k ní se potom na dva pětačtyřicetiminutové bloky připojí Gott. Vstupenky od 1 200 do 3 500 Kč.

Spojení houslisty a romské kapely přinese vedle maďarské hudby i skladby Pabla Saraseteho, Johannesa Brahmse nebo Arama Chačaturjana. A pověstnou třešničkou by mělo být několik jazzových písní.

16. 1., BESEDNÍ DŮM, BRNO

5. 1., DIVADLO HYBERNIA, PRAHA

Klasickou frašku Johanna Nepomuka Nestoye, kterou proslavil zejména muzikál Hello Dolly! si vypůjčil dramatik Tom Stoppard, který se snažil ještě vylepšit její slovní humor. Ale i on se přidržel základního rámce, v němž se hokynář Zangler odjíždí oženit do Vídně, míří sem však i jeho zaměstnanci a neteř...

DIVADLO NA VINOHRADECH, PRAHA / REŽIE – ZDENĚK ČERNÍN / HRAJÍ – JIŘÍ DVOŘÁK, JIŘÍ ŽÁK, SIMONA POSTLEROVÁ, JIŘINA JIRÁSKOVÁ

desky KUKY SE VRACÍ

ZATÍM SPOLU, ZATÍM ŽIVI

Jeden z filmových hitů loňského roku s Leonardem DiCapriem v hlavní roli. Režisér Temného rytíře v něm vypráví o zlodějích myšlenek k a jejich j ji h výletech ýl do fantastické říše snů. Jenže i opravdovému mistrovi se cesty do podvědomí mohou vymknout z rukou. Co je potom sen a co realita?

Film, který se líbí dětem i dospělým, tedy ideální podívanáá pro celou rodinu. Možná se rovnou vyplatí zakoupit v setu s plyšovou hračkou, tak k jjako k ttak k ji d děti po zhlédnutí filmu budou chtít. Neboť se do příběhu, v němž musí bojovat s roztodivnými lesními bytostmi, prostě zamilují.

Spojení Toma Cruise a Cameron Diazové zafungovalo dobře. A kromě romantiky je to docela jízda. Z milého spolucestujícího z letadla se totiž t tiž během běh pádu stroje do kukuřičného pole vyklube tajný agent. A protože nikdo jiný než on a roztržitá slečna nepřežili, jsou rázem v hledáčku nepřátelských agentů oba.

USA, 142 MIN. / REŽIE – Christopher Nolan / HRAJÍ – Leonardo DiCaprio, Joseph Gordon Levitt, Ellen Page

ČR, 95 MIN. / REŽIE – Jan Svěrák / MLUVÍ – Zdeněk Svěrák, Jiří Macháček, Petr Čtvrtníček

USA, 109 MIN. / REŽIE – James Mangold / HRAJÍ – Tom Cruise, Cameron Diazová, Peter Sarsgaard

ANNIE LENNOX / A CHRISTMAS CORRUCOPIA Pokud vám letos připadaly y Vánoce á příliš říliš krátké a chcete si doma jejch atmosféru navodit nejen zapálenou svíčkou, potom si k ní pusťte novou desku Annie Lennox. Nečekají vás Eurythmics nového století, nýbrž nejkrásnější vánoční koledy, které dostaly s krásným hlasem zpěvačky velmi příjemný nádech.

MICHAEL JACKSON / MICHAEL Až deset desek by mělo vyjít s dosud nezveřejněnými mi nahrávkami Michaela Jacksona, toto nahrá o je první z nich. Nahrávky na ní neztratily na působivosti, s níž si zpěvák podmanil celý svět, i když by na některých aranžích určitě ještě zapracoval. Na desce je i několik duetů, které Jackson nazpíval s Akonem, 50 Centem nebo Lennym Kravitzem.

KABÁT / BANDITI DI PRAGA Dva měsíce před koncem roku se zavřela kapela Kabát do studia, aby natočila svoji už desátou desku. A ať už na ní vzpomíná na svoje drsnější začátky, navazuje na hity z posledních let, nebo se pouští na tenkou hranu šansonu, pořád z desky duní charakteristický zvuk Kabátu. Ten už k desce chystá velké turné, písničky z ní zazní i ve filmu V peřinách.

56 / kultura VIETNAM: PLAKÁTY PROPAGANDY

výstava

Výstava představuje přes stovku plakátů, které jsou spojené s rozvojem propagandy ve Vietnamu v období od 60. do 90. let minulého století. Zobrazují dvě vývojové fáze, kterými procházely: první je věnována boji za sjednocení země a následné válce se Spojenými státy, druhá mapuje období, kdy se plakát stal prostředkem poukazujícím na vedoucí roli komunistické strany.

VELETRŽNÍ PALÁC, PRAHA. OTEVŘENO DO 30. LEDNA

AMEDEO MODIGLIANI

KAMIL LHOTÁK ČILI ÚTĚCHA Z TECHNIKY

Do konce února je možné v pražském Obecním domě zhlédnout výstavu jednoho z nejvýraznějších italských malířů a sochařů přelomu 19. a 20. století. Výstava představuje nejen jeho život a dílo, ale také vhled do doby, v níž umělec žil a kdy se v Paříži rodila umělecká avantgarda. Jsou tu olejomalby, kresby a studie, série dokumentárních fotografií.

Výstavu známému českému malíři a jednomu ze zakladatelů Skupiny 42 (sdružení umělců, založené v roce 1942, jehož základním programem bylo zaměření na město, městskou krajinu a městský způsob života) uspořádali v Moravské galerii v Brně. Lhoták, který se narodil v roce 1912 a zemřel před jedenadvaceti lety, působil jako malíř, grafik, ilustrátor, autor filmů i knih. Jeho obrazy se vyznačují srozumitelnými náměty a atmosférou. I přes silný tlak moderny začal jednoduše popisovat okolní svět, který byl divákům něčím velmi blízký. Hlavním mottem Lhotákovy tvorby jsou vzpomínky na dávné dětství – odtud jeho obliba balonů, motorek, aut, cyklistů, ohrad a zadních dvorků. Zkrátka svět plný obrazových zážitků a nostalgie.

OBECNÍ DŮM, PRAHA. OTEVŘENO DO 28. ÚNORA

MORAVSKÁ GALERIE, BRNO. OTEVŘENO DO 3. DUBNA

knihy DANIELA KOVÁŘOVÁ / MŮJ FLIRT S POLITIKOU

JOHN IRVING / POSLEDNÍÍ NOC NA KLIKATÉ ŘECE

LION FEUCHTWANGER / ŽID SÜSS

Toto je třetí kniha bývalé ministryně spravedlnosti vlády Jana Fischera. Zkušenosti z vysoké politické funkce zúročila k tomu, aby vtipnými glosami a komentáři zhodnotila jednotlivé typy svých podřízených, kolegy i novináře, které v úřadě potkala. A jak svoji práci dokázala skloubit se soukromím.

John Irving napsal skvělé romány jako Svět podle Garpaa nebo Hotel New Hampshire. Jeho poslední román se vracíí do 50 50. let let, v nichž jsou po bizarní náhodě otec a syn nuceni prchnout z dřevorubecké osady. V patách však neustále mají místního konstábla, jehož dceru si klučina spletl s medvědem.

Finančník Süss Oppenheimer je nejvlivnějším mužem vévody Karla Alexandra. Vyřizuje odvážné transakce, je nekompromisní a také úspěšný. Střeží si ale soukromí, tedy i nádhernou dceru. Ta se jednou střetne s chlípným vévodou, raději ale volí smrt, než by mu byla po vůli. Süss se potom se svým chlebodárcem usmiřuje, ale jen naoko.

MLADÁ FRONTA, 239 KČ

ODEON, 369 KČ

IKAR, 349 KČ

Jezdit vlakem bez In-karty?

To je jako odklízet sníh lžičkou. Změňte taktiku a cestujte vlakem s In-kartou. Vyberte si slevu 25 %, 50 % nebo 100 % na jeden až tři bezstarostné roky. K dostání u pokladen Českých drah a na www.cd.cz/eshop

České dráhy, Váš osobní dopravce www.cd.cz 840 112 113