Szabályzata AMTOSZ R T E

1

AMTOSZ /Naturali/ – Rali-Túra Biatlon / AUTÓS/ N.R.T.B. összetett szakágú Országos Bajnokság KIÍRÁSA és

Általános /alap/ Szabályzata

AMTOSZ – R T E A szabályzatok az esetleges kiegészítésekkel, körlevelekkel, a következőleg hivatalosan kiadott új, teljes szabályzat kiadásáig érvényesek. Az AMTOSZ a módosítás jogát fenntartja!

www.rte.hu www.amtosz.hu 2014-03-01 Módosított 2014/1 Készítette: a RTE. Elnöke Jóváhagyta: AMTOSZ.

1

2

TARTALOMJEGYZÉK I.. MAGYARORSZÁGI N.R.T. VERSENYEK ÁLTALÁNOS FELTÉTELEI:A. BEVEZETŐ ÁLTALÁNOS SZABÁLYOZÁS - - - 2 1. MEGHATÁROZÁSOK - - - 3 2. N.R.T.B. VERSENYEK RENDEZŐI FELTÉTELEI - - - 6 3. N.R.T.B. RENDEZVÉNYEK ÉRTÉKELÉSE - - - 10 4. VERSENYEK KIÍRÁSA - - - 10 5. MÉDIA, REKLÁM - - - 13 II. ORTB RÉSZTVEVŐI:1. N.RT. AUTÓVERSENYZŐI IGAZOLVÁNY / LICENC /- - -15 2. ORTB. VERSENYEIN ELFOGADOTT JÁRMŰVEK - - - 17 III. ORTB. VERSENYEINEK LEBONYOLÍTÁSA, / 1. SZAKASZ /:1. NEVEZÉSEK - - -18 2. VIZSGÁK - - - 22 3. VERSENYDOKUMENTÁCIÓK - - - 22 4. ÁTVÉTELEK - - - 26 5. TÁJÉKOZÓDÁSI FELADAT LEKÜZDÉSE - - - 29 6. LÖVÉSZ FELADAT LEKÜZDÉSE - - - 29 7. PÁLYABEJÁRÁS - - - 30 8. PROLÓG - - - 32 9. ZÁRT PARKOLÓ, / PF / - - - 32 10. NEVEZŐI ÉRTEKEZLET - - - 34 IV. ORTB. VERSENYEINEK LEBONYOLÍTÁSA, / 2. SZAKASZ /:1. VERSENY RAJTJA - - - 34 2. KÖZÚTI SZAKASZOK - - - 36 3. SPECIÁLIS SZAKASZOK - - - 37 4. SZERVIZELÉS - - - 48 5. VERSENY CÉLJA - - - 48 V. ORTB. VERSENYEINEK LEBONYOLÍTÁSA, / 3. SZAKASZ /:1. ELLENŐRZÉSEK - - - 49 2. ÉRTÉKELÉS - - - 50 3. ÓVÁSOK, FELLEBEZÉSEK - - - 52 VI. BÜNTETÉSI TÉTELEK:- - - -53

2

3

I. MAGYARORSZÁGI N.R.T. VERSENYEK ÁLTALÁNOS FELTÉTELEI A/1 Magyar Ország területén az AMTOSZ jogosult Naturali – Rali-Túra Biatlon (továbbiakban: N.R.T.B.) összetett sportági Országos Bajnokságot kiírni és az Országos Bajnokság futamaira jóváhagyó engedélyét kiadni. Az Országos Bajnokság megszervezési, és lebonyolítási jogát átadta N.R.T.B. szakági vezetőjének a Rali-Túra Egyesületnek (továbbiakban: RTE.), hogy az AMTOSZ által jóváhagyott RTE. által elkészített szabályzatok és ajánlások alapján, az N.R.T.B. Bajnokság futamai lebonyolításra kerülhessenek. Az AMTOSZ megadta az RTE-nek a jogot, hogy az egyes versenyek lebonyolítási, szervezési, rendezési jogát, a szabályzati és egyéb szabályok, javaslatok és hatályos törvények betartása mellet az általa elfogadott jogi személyeknek tovább adja. Ezt a RTE. az adott évad kezdése előtti rendezői ülésen a rendezőknek, versenynaptári besorolás alapján átadja. A naptárat, az AMTOSZ-nak jóvá kell hagynia. A/2 - Az RTE- AMTOSZ szabályai szerint a Magyarország területén N.R.T.B. összetett sportági versenyt megrendezni és lebonyolítani, valamint ilyeneken részt venni csak az RTE. által elkészített, jelen "N.R.T.B. Versenyek Szabályai" (továbbiakban: NRTBVSZ), a RTEAMTOSZ rendezői szabályzata, illetve rendezői javaslatai figyelembe vételével és azt a helyi viszonyokra, tapasztalatokra épített rendezői kiegészítéssel megerősített (továbbiakban: NRTBRSZ), előírásai szerint, illetve az adott rendezvény rendezője és versenyigazgatója által elkészített és a hatályos törvények alapján, jóváhagyott rendezői nyilatkozat alapján lehet. A rendező nyilatkozik az RTE vezetője és az AMTOSZ felé, hogy a biztonsági tervet megalkotta a versenyigazgatóval együtt, és megfelelő szakemberrel azt ellenőriztette, jóváhagyatta. Ebben az esetben az AMTOSZ elnöksége, kiadja a rendezvényhez kellő hozzájárulási engedélyt, amivel a rendező a kellő hatósági engedélyeket, a hatályos törvények alapján be tudja szerezni. A versenyt csak akkor lehet megkezdeni, ha a rendező nyilatkozik, a versenyigazgató felé, írásban arról, hogy a rendezvényhez minden szükséges engedéllyel rendelkezik, és erről a versenyigazgató meggyőződik. - A rendezvény lebonyolítását, és azzal kapcsolatos minden teendőt, a verseny rendezője és a verseny igazgatója köteles elvégezni közös kizárólagos irányításuk, döntéseik alapján. A rendezvényen felmerült szabályzati kérdésekben történő, vagy egyéb problémák megoldásában (a rendező, vagy a versenyigazgató, által felismert, vagy óvás útján a versenyző által beadott) első körben a versenyigazgatónak második körben a felügyelő testületnek van joga döntést hozni. - Ami a fent említett szabályzatokban nem kerül említésre ott a Felügyelő Testület (továbbiakban: FT.) vagy az RTE. hozza meg a döntéseket. A versenyeken született döntések ellen az AMTOSZ vezetőségéhez lehet fordulni, aki a legfőbb sportdöntést hozhatja meg, a sportágunkon belül. Az ezen döntés ellen elsőként a Nemzeti sportbékítő tanácshoz lehet fordulni. Amennyiben további lépések válnak szükségessé valamely fél részéről, akkor lehet a hatályos törvények által előírt jogi lépéseket megtenni. - Ez az alapelv, és a szabályok betartása az RTE.-re és valamennyi tagjára, szervezetére, bizottságára, ezek tagjaira, alkalmazottaira, a rendezvények rendezőire és a rendezvény rendezésében résztvevő, valamint az RTE. által kiadott versenyzői regisztrációs igazolvány, AMTOSZ szakági licencek tulajdonosaira és ezek segítőire érvényes és mindannyijuk által betartandó. Ezen alapelv megszegőivel szemben az RTE-nek joga van az éves versenysorozat alatt tapasztaltak, történtek alapján, a nevezőt, a versenyzőt, (a rendezvény rendezésében résztvevők cselekedeteiért is felelős) rendezőt pótrészvételi díjjal 3

4 „pénzbüntetéssel” sújtani, amennyiben ezt nem fizeti meg, akkor az RTE a „licenc” visszavonását kezdeményezheti az AMTOSZ felé. A/3 - Az N.R.T.B. összetett sportági Országos Bajnokság két sportágrész ötvözete:A Naturali szakágban a két sport rész együttes működtetése (Autós versenyrendszer és a lövész versenyrendszer) ötvözött eredménye alapján kerül - értékelésre abszolút 1-3 hely, és a rész sportágakat:- a céllövész részsportágat, abszolút, kategória (pl.- Nő/férfi), az autós részsportágat abszolút, kategória és kupa szinten értékeljük. - A N.R.T.B. abszolút értékelésében nem, csak a Meghívásos kategóriákban értékelhetőek és indulhatnak, azon versenyzők, akik a leírt rész sportok tekintetében, a saját Országos sportszövetségük által kiadott eredménylista alapján, az elmúlt 3 évben, valamely kategóriában, vagy kupában, vagy abszolútban az első 3-5 hely valamelyikén végeztek, illetve, akik az adott évadban, a rész sportágak tekintetében, más Országos Sportszövetségeknél, legalább egy bajnoki pontot elértek. Azon versenyzők esetén, akik pontot nem értek el, de más Országos Szövetségnél versenyen részt vesznek, egyedi elbírálás alapján kerülhet sor a besorolásra (abszolút, vagy meghívásos). Az ezen bekezdésben leírtak, a profi I. osztályú versenyzőkre érvényes! Ezen versenyzők az „M” csoportban való induláshoz, válthatnak „AMTOSZ Meghívásos Teszt licencet” mellyel AMTOSZ-os versenyzőkként vehetnek részt a versenyen! A licencek kiváltási lehetőségeiről, minden évadban az adott I.sz. Nevezői Körlevél rendelkezik és az azt követő közleményekben, határozatokban foglaltak egészíthetik azt ki érvényességük tekintetében! Megjegyzés: - A versenyeken a verseny rendezője és a versenyigazgatója dönt az N.R.T.B. szabályai, alapján, e döntés ellen az adott verseny adminisztratív átvételének kezdetétől a vasárnapi nap (a verseny utolsó versenynapja) óvási idő végéig lehet írásban fellebbezni a FT.) felé. Amennyiben fellebbezési szándék létesül azt írásban kell bejelenteni a díjkiosztó megkezdéséig, majd a konkrét fellebbezést 3 napon belül kell eljuttatni az AMTOSZ felé.

1. MEGHATÁROZÁSOK:1.1 N.R.T.B. (Sportesemények): - Több sport próbából álló összetett szerkezetű, egységében és részelemeiben is értékelt, versenyzői-technikai erőpróba verseny. Tájékozódás, Lövész, Autós ügyességi. Országos Autóverseny rendszer és az Országos Céllövész verseny rendszer részelemeiből álló sportág! - Három részelem ötvözete: - 1. Tájékozódási pontok, (továbbiakban: TP.) speciális térkép leírás segítségével való megtalálása, egy adott időintervallumon belül, vagy megadott időpontig. - szombat – civil járművel x-órától – y-óráig - vasárnap – a szombaton megtalált tájékozódási pontok, adott időpontig történő elérése, szabadon választott útvonalon, (kivéve adott versenykiírásban kiírt szakaszok esetében). A belépő TP-t megadott időpontig kell (regisztrálni) elérni, viszont a kilépő TP idejét, az ott tartózkodó sportbíró határozza meg. Ha a TP.-nak nincs kilépő része, akkor a TP.-on történő távozást a versenyzőnek, a regisztráció után azonnal meg kell tennie. Az adott

4

5 rendezvény, kiírásában meg lehet határozni, olyan tájékozódási pontokat is amelyekre, csak az adott versenyzőnek előírt percben lehet belépni. 2. Két lövészeti lehetőség közül az egyik alkalmazható, az adott versenyen. - Céllövészet:- 4db cél leküzdése, időre, maximum 10 lövésből 40 másodperc alatt. Az időeredmény, a rajt vezényszótól, a célok leküzdéséig tart, de maximum 40 másodpercig lehet lövéseket leadni. Minden leküzdetlen cél további 5 sec büntető idő. A lövészet időtartama, az esetleges büntető percekkel együtt, adja meg a lövészeti eredményt. - Pontlövészet:- 7/a lőlapra 5 lövés. Az elért köregységet ki kell vonni 50-ből és az így kapott maradékot kell időre átszámítani. ( pl. 35kör elért eredmény=15 sec időeredmény). A lövész feladatot, maximum 3 perc alatt kell teljesíteni. A kiszámított időeredmény adja meg a lövészeti eredményt. A lövész feladat, minél gyorsabban, pontosabban légfegyverrel ( max- 7,5joul csőtorkolati energiájú lövedéket kilőni képes légfegyver, vagy airsoft) történik. A feladatot, az adott verseny kiírásban meghatározott időintervallumban kell teljesíteni, a versenyző páros valamely tagjának. - 3. A speciális szakaszt minél gyorsabban, és hibátlanul kell teljesíteni az ügyességi elemek hibátlan teljesítésével, (természetes és mesterséges / tolatást nem tartalmazó/ ügyességi elemek, különböző fajtái, terelők,). 1.2 Normál Szakasz: Az N.R.T.B. versenynek, a felsorolt pontok közötti útvonala, melyet adott időponton belül kell teljesíteni. - Meghatározott tájékozódási pontjai, - Speciális szakasz rajt pontjai, - Lövész pontja 1.3 speciális szakasz: Az N.R.T.B. versenyre a közúti közlekedés elől lezárt közutakon, vagy egyéb úton megtartott időméréses ügyességi elemeket tartalmazó speciális /próbák/ szakasz. 1.4 Lövész Próba: Adott célok leküzdése, minél gyorsabban, vagy pontosabban légfegyverrel, vagy air soft-al. Egy adott versenyen belül, minimum egy – maximum háromszor teljesítendő próba. 1.5 Kör, körpont: A rendezvény több részre osztó pontjától, pontjáig tartó szakasz. - A verseny rajtjától, - a körpontig (gyűjtőállomásig) - A körponttól, (gyűjtőállomástól) - körpontig (gyűjtőállomásig) - A körponttól, (gyűjtőállomástól) - A verseny céljáig. 1.6 Tájékozódási pont és normál tájékozódási útszakasz:- A speciál szakaszok nyomvonalának kivételével, a tájékozódási pontok közötti közúti szakaszokat a versenyző szabadon választott útvonalon teheti meg. Amennyiben a rendező

5

6 előírja az adott nyomvonalat, akkor a tájékozódási pontok közötti útszakaszt a versenyző köteles, a megadott térkép (itiner) által előírt útvonalon megtenni, de emberi szükséglet okán, ekkor is letérhet az útvonalról, de ahol azt elhagyta, ott kell visszakapcsolódnia. A közúti szakaszokon, bármilyen a kresz által megengedett segítséget elfogadhat, de szerviz tevékenységet, csak a kijelölt területeken végezhet. A verseny járművet, más járművel tolni, húzni tilos. 1.7 Gyűjtőállomás: Körpontnál alkalmazandó A rendező által kijelölt szünet, parkoló szabályok alkalmazása mellett, melynek bejárata és kijárata TP. az időterv betartása, részben a versenyben maradt gépkocsik összevonása céljából. A szünet időtartama a résztvevőknek különböző is lehet. 1.8 Neutralizáció: Olyan időtartam, amely alatt a rendező, a versenyigazgatón keresztül, vagy közvetlen a versenyigazgató bármely okból megállítja a versenyzőket. 1.9 Parkoló : Olyan terület, ahol mindennemű javítás és beavatkozás tilos, kivételek kizárólag azok az esetek, amelyeket az általános szabályok, és a versenykiírás engedélyez. Zárt terület. 1.10 Végrehajtási utasítás: Hivatalos rendelkezés, amely szerves része a versenykiírásnak és azt megváltoztatja, pontosítja vagy kiegészíti. A végrehajtási utasítások számozottak és dátummal vannak ellátva. Ezeket a rendező a hivatalos hirdetőtáblán kifüggeszti és a versenyzőkkel közvetlenül közli, melynek tudomásulvételét azok aláírásukkal is igazolják. Végrehajtási utasítás kiadására jogosult:  az átvételek megkezdésének napjáig a rendező, előzetes RTE jóváhagyás után, (kivéve útvonal módosítást)  a verseny időtartama alatt a Felügyelő Testület, kivéve az útvonal módosítását, amit a versenyigazgató ad ki. 1.11 Menetlevél: Kártya, mely a verseny különböző ellenőrző pontjain regisztrált idők bejegyzésére, illetve elektronikus, vagy egyéb bebélyegzésére szolgál. Ez lehet elektronikus kiegészítővel is, ebben az esetben elektronikusan is megtörténik a regisztráció, az adott pontokon, vagy állomásokon. 1.12 Nevező: természetes, vagy jogi személy. A Bajnoki futam abszolút értékelésébe számító nevezéseknél, csak jogi személy nevezheti be a természetes személyt, a versenyzőt. Ezt a nevezési lap lebélyegzésével teheti meg a sportszervezet, vagy egyéb jogi szervezet vezetője, annak megbízottja, vagy szakágvezetője. 1.13 Versenyzőpáros: Két versenyzőből áll. A versenyzőpáros két tagját vezető versenyzőnek és navigátornak nevezik. A versenyzőpáros mindkét tagja vezethet a verseny folyamán, / a navigátor a Sszok kivételével/ezért rendelkezniük kell a tárgyévre érvényes AMTOSZ - RTE versenyzői licenccel. A versenyző páros bármely tagja teljesítheti a lövész feladatokat.

6

7 1.14 A N.R.T.B. időtartama: Minden N.R.T.B. a (péntek du.) minimum vizsga kezdeti időpontjától kezdődik és befejeződik az alábbi határidők egyike szerint:  óvási határidő, vagy bármely meghallgatás vége  az adminisztratív és befejező Műszaki átvétel vége.  az ünnepélyes díjkiosztó vége 2. Rövidítések: ONRTB.:- Országos Naturali - Rali-Túra Bajnokság, RTE:- Rali-Túra Egyesület, AMTOSZ.:- Autós-Motoros Biatlon Tájékozódási Országos Sportági Szövetség RL.:- Rendezői Liga, VL.:- Versenyzői Liga, FT.:- Felügyelő Testület, SSz.:- Speciál szakasz, NSz.:- Normál Szakasz GyÁ.:- Gyűjtő állomás, NRTVSz.:- Naturali - Rali-Túra Versenyek Szabályai, RSz.:- Rendezői Szabályzat, TP.:- Tájékozódási pont, LP.:- Lövész Pont

2. N.R.T.B. VERSENYEK RENDEZŐI FELTÉTELE:1. A rendezői licenc: Az AMTOSZ - RTE versenynaptárába - az adott naptári évre - csak olyan rendezvény kerülhet, illetve csak olyan rendezvényt lehet RTE versenyként megrendezni, amelynek kérelmezője az adott versenyévre érvényes RENDEZŐI REGISZTRÁCIÓVAL, „licenccel” rendelkezik és megfelel az RTE egyéb hatályos szabályzataiban foglaltaknak, pl.:- NRTVSz., RSz.. Adott évre kiadott rendezői kiírások. A jelen szabályok betartását az RTE a versenyek (versenykiírások) engedélyezése (jóváhagyása), illetve a felügyelők útján ellenőrzi: A NRTVSZ jelen szabályaitól eltérést, évközi szabálymódosítást csak a RTE, vagy az AMTOSZ engedélyezhet. A versenyek nevét, rendezőjét, és időpontját, az adott évre érvényes AMTOSZ - RTE versenynaptár, tartalmazza. A rendezők a rendezői regisztráció megszerzésével AMTOSZ-RTE hivatalos rendezőszervezőként bonyolítják le a rendezvényeket. A regisztrált rendezők, szervezők, más sportágak és más szövetségek versenyein részt vehetnek, amennyiben nem a vállalt rendezvényük időpontjában teszik ezt. 2. Az ONRTB. Versenyeinek általános feltételei:Az ONRTB minden futamát úgy kell szervezni, hogy 140 versenyzőpáros rajthoz állására alkalmas legyen. Az ONRTB versenyein a speciális szakaszok össztávját a következő értékek, közé kell tervezni:- 55 km - 80km Ezen értékektől való eltérést az RTE engedélyezheti! Egy speciális szakasz hossza 6 - 15 km között lehet, ezektől való eltérést az RTE engedélyezheti. Nem tervezhető olyan speciális szakasz, amelyen várhatóan az elérhető átlagsebesség legalább öt gépkocsi esetében a 100 km/h (+ 20%)-t meghaladja. Amennyiben a verseny bármely speciális szakaszának teljesítése során öt Naturali versenyző túllépi, az itt leírt maximális átlagsebességet, úgy a versenyigazgató köteles dönteni, arról, hogy a szakasz ismétlődése esetén, azon az áthaladást normál etapként valósuljon-e meg! Egy azonos

7

8 versenyen egy azonos speciális szakasz, szilárd burkolat esetén, egy irányban maximum 4szer, laza útburkolat esetén, iránytól függetlenül maximum 3-szor irható ki. A versenyt értékelhetetlennek kell nyilvánítani, ha 20 km alá csökken az értékelhető speciális szakaszok össztávja. Az ONRTB versenyein engedélyezhető maximális össztáv:- 240 Km, ezen értéktől való eltérést az RTE. engedélyezheti. A minimális S.Sz.- ösztáv %-os növekedése, alapján, növelhető az ösztáv 240 km-e, de maximum 330km-ig. A szombati napon történő tájékozódási pontokat meg nem találó versenyzők, kizárásig terjedő büntetésben részesülnek. A lövész feladatot nem teljesítő versenyzők, nem értékelhetőek, a Naturali abszolút értékelésben. A rendező a versenykiírásban és annak szerves részét képező valamennyi dokumentumban közöltek maradéktalan betartásával köteles biztosítani a sportbírók számára is a verseny lebonyolításának feltételeit, különös tekintettel az időtervben foglaltak betartására. A rendező a versenyigazgatót (a verseny vezető sportbíróját) a speciális szakaszok vezetőbíróit, biztonsági vezetőit, a verseny eredménykiértékelőjét, adminisztratív vezetőjét az RTE által, közölt, kiadott listáról köteles kijelölni. A listát az adott évad, első rendezői ülésén kell meghatározni, a rendezők véleményének figyelembe vételével. 3. Lebonyolítási szabályzók:3.1 Pályabejárás ( Tájékozódási pontok felderítése ):A megrendezett versenyek rendezőinek csak az alábbi korlátozások állnak jogában, kiemelten indokolt esetben: a) az egyes speciális szakaszokon minimum 3 áthaladást kell biztosítani, ezt azonban a rendező időben korlátozhatja, de 11:30 h előtti időpontra ezt nem teheti meg. b) az egyes speciális szakaszokon a konvojban történő áthaladást előírni, c) az egyes speciális szakaszok bejárása során a használható gumiabroncsok előírása, d) az egyes speciális szakaszokon az áthaladási sebességet km/h-ban maximálni, e) az egyes speciális szakaszokon az áthaladási irány előírása. - Pályabejárást térítés ellenében a rendező nem írhat ki. Ezen korlátozásokat a rendező a versenykiírásban egyértelműen köteles megadni, és ezen korlátozásokat a verseny minden résztvevőjére egyformán kell érvényesíteni. Azon speciális szakaszokon, amelyeken a pályabejárást korlátozták, a pályabejárás idejére köteles a rendező a szakaszon ellenőrző állomást létesíteni. A pályabejáráson a versenyző kizárásig terjedő büntetés mellett köteles a kressz szabályait betartani, és nem közútnak minősülő pályán, max 50 km/h-val lehet közlekedni. A rendezőnek, a TP. -ra (2), a rajthoz, a stop beíróba kötelező rendezőt biztosítani, úgy hogy a cél helyét táblával jelzi és a pályabejáró versenyzővel közli, a cél helyét. A tájékozódási pontok elérőit jegyzőkönyvezni kell. 3.2 Adminisztratív és Műszaki átvétel:A rendező köteles a Műszaki átvételre tervezett időbeosztást a kiírás megjelenése előtt egyeztetni a RTE Műszaki Bizottságának vezetőjével. A verseny rendezője, köteles kategóriánkénti, vagy csoportonkénti átvételi időket kiírni, melynek pontos időbeosztásának közlési helyét és idejét a versenykiírásban kell közölnie.

8

9 Az egyéni átvételi idők ellenőrzésére - mind az adminisztratív, mind a Műszaki átvételnél – megfelelő személyzetet kell alkalmazni, mely kötelességei közé tartozik a rend fenntartása, versenyzők segítése, eligazítása stb… is. Az egyéni átvételi időktől késve érkezőket 5.000 Ft-ig terjedő pénzbüntetéssel büntetheti a FT, jegyzőkönyv alapján. A verseny rendezője, szervezője az átvételek lebonyolításához fedett, a közönségtől elhatárolt területet köteles biztosítani. Verseny közbeni Műszaki ellenőrzést, csak a Szervezőbizottság elnökével történt előzetes egyeztetés, és ennek eredményeként a versenyigazgató (a verseny vezető sportbírója) által elrendeltek alapján a kijelölt helyen, a Műszaki ellenőrök végezhetnek, vagy a FT. Ilyen jellegű ellenőrzések nem végezhetők közvetlenül a speciális szakaszok rajtvonalánál, és a versenyzők felkészülési idejében ( 3 perc). Műszaki átvételek, és végellenőrzések lebonyolításához fedett, zárt, az illetéktelenektől elhatárolt, aknával, vagy alkalmas emelő berendezéssel ellátott helyet kell biztosítani, valamint az első célba érkezés és az eredménylista tervezett kifüggesztése között legalább 3 órás időtartamot tervezni a fokozott Műszaki ellenőrzés végrehajtása és felügyelő testületi határozatok meghozatalának biztosítására. 3.3 Menetlevél:A verseny rendezőjének a verseny valamennyi résztvevője részére, hivatalos versenyokmányként, egységes menetlevelet kell kiadni. Az ONRTB futamain elfogadott, másolat nélküli, laponként egypéldányos kivitelű. 3.4 Biztonsági előírások::A rendezvény teljes időtartamára a rendező, a versenyigazgató jóváhagyásával köteles egy előzetes rendezvény biztonsági, néző és média tervet készíteni, amit megfelelő szakemberrel jóvá kell hagyatnia, és nyilatkoznia kell írásban, az ellenőrzésről, és a jóváhagyásról. Ezt a kiírás tervezettel együtt kell az RTE vezetőjének benyújtani, ahol azt megőrzik. A biztonsági tervet a Rendezői Szabályzat és Javaslat és jelen ONRTB szabályai, és a megfelelő szakember ajánlásai szerint kell elkészíteni és véglegesített formáját a verseny folyamán alkalmazni. A speciális szakaszok rajtjánál megfelelő műszaki gyorsbeavatkozó, és mentő gépkocsit kell készenlétben tartani. A végleges biztonsági, néző és média terveket az első Felügyelő Testület-i ülésen a testület vezetőjének és a verseny vezető sportbírójának (munkaokmányként) át kell adni. A rendezvény időtartama alatt történt bármilyen személyi sérüléses baleset esetén a rendező, vagy az ott tisztséget betöltő tisztségviselő köteles a lehető legrövidebb időn belül értesíteni a FT.-et és a RTE vezetőt. Az eseményt a felügyelő testület felé jelentésben (írásos) formában is rögzíteni kell. 3.5 Az ONRTB versenyeinek szabvány itinere:Az itiner "A5" nagyságú, Kötését fém vagy műanyag spirállal úgy kell megoldani, hogy 360 fokos szétnyitást tegyen lehetővé. A nyomtatás lehet két oldalas, azonban ilyenkor a felhasznált papírnak legalább 90 g/m2-esnek kell lennie. Fehér papírra kell nyomtatni, és a speciális szakaszok kiemelését, a mintának megfelelően, az „Irány” oszlop sötétítésével kell megoldani. A szakaszok borítóján jól és könnyen láthatónak kell lennie, hogy melyik szakaszra vonatkozik

9

10 Új oldalon kell kezdődnie minden szekciónak (speciális szakasznak, azonban nem kell új oldalt kezdeni a speciális szakasz STOP állomása után, az összekötő szakasz folytatódhat ugyanazon az oldalon, megszakítás nélkül. Az „Irány” és az „Információk” közötti oszloppal kell jelölni az útminőség változást, az oszlop feketével van kitöltve, ha laza burkolatú az út, és üresen marad, ha szilárd. A speciális szakasz számának a lap oldalán kell megjelennie (a minta szerint) megkönnyítve a speciális megtalálását. Amennyiben a nyomtatás kétoldalas, a jelzésnek mindig a lap külső oldalán – a kötéssel ellenkező oldalon – kell megjelennie. Az összes SOS ( rádiós pont ) pontot (max. 3 km-enként), és a mentő autók, rescu helyét jelölni kell a megfelelő jellel. Az itinernek tartalmaznia kell jelmagyarázatot. Az itiner mindegyik könyvének tartalmaznia kell a teljes Naturali-ra vonatkozó részletes útvonallapot, időtervvel. Amennyiben egy szakaszt speciális szakasz követ, a TP. és a speciális szakasz rajtja közötti távolságot méter pontosan meg kell adni a TP.-hoz tartozó „Információk” oszlopban lévő téglalap jobb alsó sarkában Lehetőség van minden speciális szakaszról egy külön térkép beillesztésére közvetlenül a speciális szakasz kezdő lapja előtt. Ennek a térképnek tartalmaznia kell:  Méretarányt  Az északi irányt  A bekötő és egyéb utakat  A rajtot, célt és az SOS pontokat -Az itiner nem tartalmazhat oldalanként 12 információnál többet. -Az itiner tartalmazhat fotókat, illetve rajzokat a tévedések elkerülése érdekében. -Az itinernek tartalmaznia kell:  A kórházak és egészségügyi központok listáját  A versenyiroda, verseny igazgató, FT. és a mentőszolgálat telefonszámát  Vörös keresztet, illetve „OK” jelet, a /RTE-AMTOSZ. licences Versenyzők részére nem kötelező/. 4. Tisztségviselők:4.1 Felügyelő testület:A FT. döntéshozói, minimum három tagból állnak:- egyik tagja - RTE elnöke, A FT. többi tagja:- versenyigazgató, rendező, műszaki bizottság, Versenyzői Liga vezetője. Állandó és megfelelő kommunikációs kapcsolatnak kell lennie a felügyelők és a versenyigazgató között. Legalább egy felügyelőnek a versenyközpont közelében kell tartózkodnia, hogy bármilyen döntés késedelem nélkül meghozható legyen. 4.2. Az RTE megfigyelőt a versenyzői liga (melyet több versenyző is alkothat) jelöli ki a RTE jóváhagyásával. 4.3 Biztonsági felelős A rendező köteles kijelölni egy biztonsági felelőst, aki kifejezetten a nézőközönség biztonságának ellenőrzését végzi.

10

11 4.4 Az útvonal és speciális szakaszok ellenőrzése a tisztség-viselők részéről. 4.4.1 A megfigyelő(k) és a sportfelügyelői testület hatásköre és feladata az útvonalon és speciális szakaszokon felállított összes Műszaki és/vagy biztonsági berendezések ellenőrzése. Ezt a következő előírásokkal összhangban kell elvégezniük:

4.4.1.1 Gépkocsijuk szélvédőjére egy jól látható és azonosítható megkülönböztető emblémát kell kihelyezni. Ez szolgál a rendezők által kiadott behajtási engedélyként. 4.4.1.2 A speciális szakaszok útvonalára legkésőbb 30 perccel az előfutó gépkocsi (0-ás rajtszámú) indulási ideje előtt hajthatnak be. Az FT. megbízottja egy későbbi időpontban is behajthat a speciális szakaszokra, a versenyigazgatóval egyeztetve és az állandó kommunikációs kapcsolatot tartva. 4.4.1.3 Amennyiben a 0-ás rajtszámú gépkocsi utoléri a speciális szakaszon az ellenőrző gépkocsikat, azoknak, a lehető leggyorsabban el kell hagyniuk a SSZ. –t, ebben az esetben az előfutó nem előzheti meg, vagy meg kell állni, le kell parkolni és meg kell várni a teljes mezőny és a záró kocsi elhaladását. 5. A rendezőknek az NRTVSZ., a RSz., és a rendezői és egyéb körlevelek alapján kell a rendezvényeiket lebonyolítani. A rendezvények értékelése alapján a legjobb 3 rendezvény kap előjogot, a következő évi időpontjára és rendezői licencére.

3. RT. RENDEZVÉNYEK ÉRTÉKELÉSE:Egyrészt a versenyzők által minden verseny céljában kitöltött értékelő lapok, másrészt a felügyelő testület, és a versenyigazgató értékelése alapján. A versenyzők részére a rendező köteles értékelő lapot biztosítani, értékelésüket a versenyzői liga végzi, vagy a FT által jóváhagyott személy.

4. Versenyek kiírása:1. Közzétételi feltételek:Az A4 formátumban nyomtatott, illetve elektronikus formájú versenykiírásnak összhangban kell lenni.  ezen előírásokban  amennyiben az NRTVSz.-től nem tér el elég a hivatkozás / Pl.:- Átvételi idők /. 1.2 A versenykiírásban minden olyan, a rendezők által rögzíteni kívánt kiegészítő előírást és feltételt meg kell adni, amelyek összhangban vannak a jelen szabályokkal.

11

12 1.3 A versenykiírás tervezetnek legalább egy hónappal az esemény előtt be kell érkeznie az RTE vezetőjéhez jóváhagyásra. A végleges versenykiírást három héttel az adott verseny előtt a rendezőnek közzé kell tennie, a megfelelő honlapokon, a nevezési lappal együtt ( min. RTE és az AMTOSZ és a rendező saját honlapja). 1.4 Az RTE - AMTOSZ bajnokság nevének, hivatalos emblémájának, honlap címének, meg kell jelenni minden egyes bajnoki NRTB versenykiírásának fedőlapján, végrehajtási utasításokon, valamint a nem hivatalos és hivatalos eredménylista első oldalán. 1.5 A versenykiírásban meg kell adni ki a hivatalos eredmények kifüggesztésének helyét és idejét. Amennyiben az eredmények közzététele késedelmet szenvedne, úgy a közzététel új időpontját ki kell függeszteni a hivatalos hirdetőtáblán. 2. Versenykiírás módosítása, végrehajtási utasítások 2.1 Minden változtatást vagy kiegészítést, dátummal ellátott és sorszámozott végrehajtási utasításokban kell közzétenni, amelyek a versenykiírás szerves részét képezik. 2.2 Ezen végrehajtási utasításokat a verseny hivatalos hirdetőtábláján, és a versenyirodán hozzák nyilvánosságra, illetve a résztvevőkkel közvetlenül közlik, melyeknek tudomásulvételét azok aláírásukkal igazolják, kivéve ha ez a verseny alatt kifejezetten lehetetlen. 3 Az előírások alkalmazása és értelmezése 3.1 A versenyigazgató feladata és hatásköre a verseny teljes időtartama alatt ezen szabályok alkalmazása. Ezen túl köteles ezen versenykiírás alkalmazása során általa hozott fontos döntésekről a sportfelügyelőket haladéktalanul tájékoztatni. 3.2 Ezen döntések ellen mindennemű óvást a sportfelügyelők elé kell terjeszteni vizsgálat és döntés céljából. 3.3 Hasonlóképpen a Felügyelő Testület vizsgál meg minden olyan esetet, amelyet jelen szabályzat nem szabályoz és ezekben a kérdésekben egyedül ők jogosultak döntést hozni. 3.4 A vezető versenyző viseli a nevező minden felelősségét, ha az a verseny-gépkocsiban nincs jelen. 3.5 Mindennemű csalárd, vagy sportszerűtlen eljárást, melyet a nevezők, vagy versenyzők elkövetnek a Felügyelő Testület bírál el, és büntetése a licenc visszavonásáig terjedhet. Azon versenyzőpáros nevezését, vagy licenc igényét vissza lehet, vagy kell utasítani, akik a bajnokság, lebonyolíthatatlansága, vagy csorbítása stb.. ügyében eljártak, vagy nem léptek fel ellene, vagy bármely rendező, vagy a RTE, vagy a AMTOSZ felé hiányossága, tartozása, stb… áll fent.

12

13 4. NRT. Versenyek jóváhagyása:Valamennyi versenyre a verseny rendezője a hivatkozott szabályokban rögzített módon és formában, versenykiírást köteles készíteni. Olyan versenyt jóváhagyni nem lehet, amelynek a rendezője, nem teljesített bármely hiányosságra való felhívást, vagy tartozása áll fent, más rendező, versenyző, RTE, AMTOSZ, biztosító, vagy a rendezvényhez tartozó bármely személlyel, vagy jogi személlyel kapcsolatban.! Minden olyan speciális előírást, szabályozást, amelyet a jelen szabály nem tartalmaz, de az adott versennyel kapcsolatosan a verseny rendezője fontosnak ítél meg, az adott verseny versenykiírásában kell meghatározni és azt az útvonal leírással, biztonsági, nézői, média valamint sportbírói tervvel együtt a jelen szabályzatban meghatározott határidőre jóváhagyásra - az RTE részére kell eljuttatni. Amennyiben ez nem történik meg, az RTE azonnal intézkedik a rendezvény lemondására. A versenykiírást a melléklet által közölt formában kell elkészíteni.  A versenyek maximális időtartama 3 nap, melybe beleértendők az átvételek, minimumvizsga, nyilvántartásba vétel (gépkönyveztetés) és a díjkiosztó is. A verseny rendezőjének a versenykiírást, a rendezői, a biztosítási nyilatkozatot, verseny adminisztratív átvételének napja előtt legalább 30 nappal (postabélyegző, vagy átvétel kelte, és e-mail-on is) az RTE vezetőjéhez jóváhagyásra be kell nyújtania . Az útvonallapot ( Időtervet), előzetes sportbírói, az ellenőrzött és megfelelő személlyel jóváhagyott rendezvény biztonsági, nézői és média tervet, legkésőbb a verseny adminisztratív átvételének napja előtt legalább 15 nappal (postabélyegző, vagy átvétel kelte, és e-mail-on is) az RTE vezetőjéhez be kell nyújtania. A versenykiírás jóváhagyásra történő benyújtása előtt, az útvonal és a speciális szakaszok jóváhagyását (pályabejárással) kell kérni a versenyigazgatótól, és az elkészített biztonsági tervet jóvá kell hagyatni megfelelő szakemberrel. Ezen időponttól való késést az RTE napi 1.000,- Ft pénzbüntetéssel sújthatja. Az 5. nap leteltével az RTE vezetője intézkedhet a verseny lemondásáról. A rendezési kaució ebben az esetben nem kerül visszafizetésre. A verseny lebonyolításához a szükséges okmányokat (hatósági és úthasználati engedélyek, végleges sportbírói és rendezvénybiztosítási, és időtervet) a verseny rendezőjének kell beszerezni és egyeztetni a versenyigazgatóval és a rendezvény előtt legalább 15 nappal, majd a felügyelő testületnek átadni az első ülésen.. Ezen az ülésen kell a Szervezőbizottság elnökének is beszámolni az eddig végzett szervezői – rendezői tevékenység eredményeiről. Az RTE által jóváhagyott "Versenykiírás"-t (az ONRTOB vonatkozásában a továbbiakban versenykiírásként kerül említésre) a verseny előtt legkésőbb 21 nappal meg kell hirdetni a megfelelő honlapokon. A versenykiírást a rendező köteles az alábbiak részére a nevezőkkel azonos időben elküldeni, minimum elektronikus úton elküldeni:  RTE versenyzői liga vezetője (saját címen),  RTE rendezői liga vezetőjének (saját címen),  Felügyelő Testület tagjai (saját címen),  Versenyigazgató és a verseny vezető sportbíró (saját címen),  A verseny biztonsági vezetőjének (saját címen),  RTE Műszaki Bizottság vezetője ( A vezető címére), Az itiner a verseny hivatalos dokumentuma. A verseny útvonalának pontos leírását, a Tájékozódási Pontok, a céllövész pont és szerviz zónák, valamint a szerviz tilalmi területek helyét a rendező az általa kiadott itinerben köteles megadni. Ugyancsak köteles minden versenyzőpárosnak 1 db itinert díjmentesen rendelkezésére bocsátani a versenykiírásban megadott időben. 13

14 A közzétett kiírásban és itinerben időközben szükségessé vált változtatásokat a 2.1. pontban leírt hozzájárulás illetve jóváhagyás mellett, a rendezőnek sorszámozott és dátumozott végrehajtási utasítás formájában kell a nevezők és mindazok tudomására hozni, akik kiírást kaptak. A végrehajtási utasítások a kiírás szerves részét képezik. 4.1 Az NRTOB versenyeinek értékelése:- Három értékelési rendszert különböztetünk meg:1. Naturali Abszolút:- A lövész részsportágban és az autós részsportágban elért összesített időeredmények összeadódnak, ezek alapján kialakul a kategória (autós+10pont) eredményekkel járó pontszám. Az így kialakult kategória pontszámokból levonandóak a lövész időeredményeiből arányosított pontszámok (pl. lövész eredmény = 8mp, akkor ez = 4 pont) Az így kialakult összesített Naturali pontszámok alapján kerül kihirdetésre az eredmény. A legtöbb pontszámot elért versenyző az abszolút első. Holtverseny alapján, elsőként a jobb lövész eredmény számít, másodsorban pedig az utolsó speciálszakaszon teljesített jobb idő. 2. A Naturali Céllövész részeredmény:- A lövészet rész sportág időeredménye alapján, a legjobb férfi, illetve a legjobb nő nyeri el a rész sportág abszolút és kategória első helyezését. Holt verseny esetén, a más napi „szétlövéssel” dől el a helyezés. 3. A Naturali Rali-Túra részeredménye:- A speciál szakaszokon elért eredmények összeadódnak, az esetleges egyéb hibapontokkal (pl. TP.-ről való késés, vagy ügyességi elem kihagyása, megkerülése, stb….) és az így kialakult összesített idő alapján kerülnek értékelésre a versenyzők, az abszolút, kategória, és kupák alapján. Első helyezett a legalacsonyabb összesített idővel rendelkező versenyző páros. A verseny végeredményt tartalmazó hivatalos eredménylistát a verseny befejezését követő 72 órán belül az RTE a hivatalos honlapján közli ( www.rte.hu ). 5. MÉDIA, REKLÁM:1. AMTOSZ Médiajogaira vonatkozó szabály -- A NRTOB minden résztvevője, és felvételt készítője köteles, minden nemű nyilatkozatában, felvételében egyértelműsíteni, hogy a Naturali -Rali-Túra Biatlon bajnokságáról van szó, és az adott nyilatkozat, csak így véglegesíthető, illetve minden nemű média nyilatkozat bejelentés köteles az RTE és az AMTOSZ felé. Az AMTOSZ és a Rali-Túra Sport Egyesület által kiírt bajnokságok, kupák és trófeák valamennyi eseményén, - és ezen események keretében zajló bármely betét-programokon - a nyilvános bemutatásra, illetve kereskedelmi értékesítésre szolgáló mozgófilm, videó és televíziós felvételek készítésének, valamint ezeken a rendezvényeken készített sportfotók, cikkek, közzétételének és értékesítésének joga, egyedül és kizárólag a Rali-Túra Egyesületet illeti. Ezeken az eseményeken, - és ezen események keretében zajló betétprogramokon nyilvános bemutatásra, illetve kereskedelmi értékesítésre szolgáló mozgófilm, videó és

14

15 televíziós felvételek, valamint sportfotók készítésére engedélyt csak az RTE, vagy az általa megjelölt és felhatalmazott szervezet adhat ki. Az RTE az adott évben a versenynaptárában szereplő sportesemények rendezőit hatalmazhatja fel és jelölheti ki az engedélyek kiadására, az RTE.- vel való egyeztetés, és írásos engedély kiadása után. A sportesemények rendezői, az engedélyek kiadásánál - az RTE által kiszabható pénzbüntetés terhe mellett - kötelesek betartani a következőket: - 1. Az egyes rendezők minden esetben kötelesek tájékozódni az RTE-t az adott rendezvényre vonatkozó eseti korlátozások felöl és azokat maradéktalanul betartani. Az ilyen korlátozások rendezői részről történő figyelmen kívül hagyása maga után vonhatja a rendezvény RTE részéről való azonnali törlését, vagy a rendező rendezői licencének felfüggesztését, illetve visszavonását. - 2. Az egyes rendezők a felvételek készítésére vonatkozó engedélyek kiadásakor, illetve a média akkreditáláskor minden esetben kötelesek dokumentált formában (aláírás mellett) ismertetni a rendezvényre akkreditált média képviselőkkel, hogy a média jogok birtokosa az RTE, és ezen jogokat a rendező ideiglenesen, (engedélye esetén) felhatalmazottként gyakorolhatja. - 3. A rendezőnek nincs joga a rendezvényén a média jogokban bárminemű kizárólagosságot engedélyezni, vagy kizárólagosságot harmadik félnek biztosítani, kivéve az RTE döntése, vagy jóváhagyása alapján. - 4. A rendező az engedélyek kiadását nem kötheti pénzdíjhoz és ezen engedélyek kiadási jogát nem adhatja tovább pénzért, vagy bármiféle egyéb juttatásért harmadik félnek, de az egyes médiumok tevékenységét támpéldányok leadásához kötheti. Amennyiben a rendező támpéldányok, leadását írja elő, köteles ezekből egy-egy példányt a RTE. részére biztosítani. Ez alól kivételt képeznek mindazon magán és jogi személyiségű vállalkozók, akik nem tájékoztatást végeznek, hanem az általuk készített mozgó, illetve állókép egyedi értékesítését végzik. Az ilyen vállalkozók tevékenységének végzését pénzbeli díjhoz köthetik a rendezők, vagy az RTE a rendezvényükön, vagy a rendezvényeken. A díj maximális értéke vállalkozónként, versenyenként, nem haladhatja meg az adott verseny nevezési díjának tízszeresét. - 5. A rendező saját érdekei, illetve elképzelései szerint az egyes orgánumok között nem tehet különbséget, nem kategorizálhatja őket, illetve nem diszkriminálhat közöttük, számukra azonos feltételeket köteles biztosítani, viszont a verseny bizonyos elkerített területeire, való beengedést korlátozhatja. 2. reklámok: A versenyzőkre vonatkozó, biztosítandó reklám felületek:- RTE:- Első szélvédő, két oldalsó hátsó ablak, hátsó ablak, rajtszám felett 7x40cm - Rendező:- rajtszám alatt, motorháztető, sárvédők 3. Korrekt és elfogulatlan tájékoztatás A rendező gondoskodik arról, hogy a tudósítás jogával felruházott személyek összes tudósítása korrekt, pártatlana és nem jeleníti meg hibásan az esemény eredményét.

II. NRTOB. RÉSZTVEVŐI:1. AMTOSZ - RTE. AUTÓVERSENYZŐI IGAZOLVÁNY / LICENC /:1 Általános előírások

15

16 Az AMTOSZ szakági megbízása alapján a Rali-Túra Egyesület az adott évre kiírja a Naturali-Rali-Túra Biatlon Országos Bajnokságot (továbbiakban: NRTOB). A NRTOB éves egyéni értékelésében az abszolút első helyen végzett versenyzőpáros elnyeri a "Magyar Ország –Naturali-- Rali-Túra Biatlon Bajnoka" címet. Az NRTOB keretében megrendezésre kerülő valamennyi versenyt (továbbiakban: verseny) jelen NRTBVSz. alapján kell lebonyolítani. Az NRTOB valamennyi résztvevőjének (versenyzők, nevezők), rendezőjének és közreműködőjének be kell tartania a RTE által kiírt szabályokat, előírásokat, és a hatályos törvényi előírásokat. Valamennyi versenyt csak az RTE írásban is rögzített jóváhagyásával lehet megrendezni. A jóváhagyott verseny (versenykiírás) csak a jóváhagyó ismételt hozzájárulásával ill. a már funkcionáló Felügyelő Testület engedélyével változtatható meg. Az NRTOB valamennyi versenyére a RTE, és a rendező által kiadott pályabelépők érvényesek. A rendező, büntetés terhe mellett kötelező a saját rendezvényén érvényt szerezni ezen pályabelépőknek. A pályabelépők formátumát, és hozzá fűződő jogosultságát, köteles a megfelelő személyeknek a tudtára hozni (pl.- pályazárások, biztonsági emberek stb..) A rendezőkre vonatkozó előírásokat megszegő rendezőket 1.000 Ft-tól a kaució mértékének 3 szorosáig terjedő pénzbüntetéssel, (vagy a következő rendezvényének törlésével ) sújthatja az RTE, amely összeg a rendezési kaucióból kerül levonásra, illetve 15 napon belüli befizetésre. 2. Nevezők:Nevezési joga van az NRTOB valamennyi versenyére azoknak a sportegyesületeknek, sportkluboknak, szakosztályoknak, jogi személyeknek stb. (továbbiakban: nevezőknek), akik tárgyévre érvényes, az AMTOSZ által kiállított és az RTE által kiadott, a Naturali Rali-Túra Biatlon-ra érvényes, nevezői licenccel rendelkeznek. A nevező az egyesületéhez tartozó versenyzőpárost (párosokat) nevezhet az NRTOB versenyeire az itt közölt szabályok figyelembevételével. 3. Az NRTOB versenyeire nevezhető versenyzők: Az NRTOB versenyeire nevezhető, illetve a versenyeken részt vehet, mint vezető versenyző minden V (Vezető) jelű érvényes versenyzői igazolvánnyal (továbbiakban: licenccel) , továbbá mint navigátor versenyző minden N (Navigátor) jelű licenccel rendelkező versenyző. Az M kategóriákban lehet indulni, más szövetségek rali szakágú érvényes licencel, vagy teszt engedéllyel, vagy egyszeri versenyengedéllyel, melynek feltételei részben megegyeznek a V, vagy N licenc feltételekkel, a díj kivételével. - A versenyengedélyeket és kiváltási feltételeit, minden évadban az adott I. számú Nevezői körlevél tartalmazza, vagy a később kiadásra kerülő közlemények! - A fent nevezett licencekkel és engedélyekkel induló versenyzők AMTOSZ versenyzőként vesznek részt a versenyen! 4. NRTB versenyzői licencek kiadásának rendje: "V" licencre jogosultak, ( vezetői ):Licencet NRTB bármelyik osztályában csak olyan versenyző kaphat, aki legalább egyéves „B” kategóriás gépjárművezetői engedéllyel rendelkezik. (A versenyző első verseny időpontja a mérvadó.)

16

17 / Kivéve kiemelkedően jó verseny eredmény esetén. Ebben az esetben a B kategória megléte a minimális követelmény/  Azok a versenyzők, akik kívánnak indulni, igazolniuk kell, hogy öt évre visszamenőleg rendelkeztek valamely rallye autós szakágban vezetői licenccel, vagy két évre visszamenőleg valamely amatőr rallye típusú, vagy Power Sprint versenyen célba érkeztek ( 2. szakaszba kezdheti ), vagy 1 évnél nem régebbi regisztráltatott előfutóként sikeres célba érkezés (RTE. versenyen). -- Versenyigazolás ! Az adott amatőr, vagy más versenyen ( min. 15km S.Sz. ösztáv, min. 5km-es Ssz. esetén ) való vezetőként, célba érkezést, un. versenyigazolással kell igazolni. Amennyiben nincs megfelelő versenyzői múlt igazolás, egy sikeres, ( balesetmentes célba érkezés ) NRTB előfutás ( 1 szakasz ), majd második alkalommal ( 2 szakasz ) már, kategóriájában pontszerzési lehetőséggel való indulás és jegyzőkönyvezett baleset nélküli szereplés esetén, véglegessé válik a licence. "N" licencre jogosultak, ( navigátori ): Azok a versenyzők, akik az első versenyük időpontjában rendelkeznek „B” kategóriás jogosítvánnyal. „EV” Egyszeri verseny engedély, - „TE” Teszt engedély: Azok a versenyzők, akik az első versenyük időpontjában rendelkeznek „B” kategóriás jogosítvánnyal. A vezető versenyzőnek igazolnia kell a versenyzői múltját. Az így, Egyszeri versenyengedéllyel, vagy Teszt engedéllyel rendelkező versenyző AMTOSZ versenyzőként teljesíti az adott bajnoki futamot. Igazolniuk kell a sportorvosi érvényességét és az engedély kérő licenc lappal regisztrálják magukat. M csoportba nevezhetők. 4.1 A versenyzői igazolványt, csak nevezői licenccel rendelkező (kivéve előfutó, vagy M csoportos versenyzők) SE. tagja kaphat, aki rendelkezik 1 évnél nem régebbi hiánytalan (uv) stb.. sportorvosi igazolással. A versenyző köteles meggyőződni a beadandó dokumentumok hiánytalanságáról, (aláírások, bélyegzők, uv számsor adatok helyessége stb…). Amennyiben bármilyen hiány tapasztalható, akkor ezt a versenyzővel tudatja az RTE és a tájékoztatást követő 2 héten belül a hiányt pótolnia kell. A hiányból adódó pótlásoknak az RTE felé, a versenyzőnek pótdíj kötelessége lehet. A bajnokságban, csak hiánytalan dokumentációt beadók indulhatnak. A versenyző első versenyének adminisztrációs átvételén veheti át a licencét, vagy személyesen a RTE. Székhelyén, vagy Isz. Nevezői körlevél alapján. 4.2 A licencek kiváltási lehetőségéről, dokumentációiról minden évad január 20.-ig kiadott nevezői körlevélben értesíti az RTE, a SE.-ket, honlapján keresztül. Ezen felül, lehetőség és kérésre, a beadott nevezői e-mail címekre is elküldi a nevezői körlevelet és a licenc dokumentációit, illetve az igénylő lapokkal kiegészítve a RTE. és az AMTOSZ honlapján is közzé teszi. A licenceket alapdíjon minden évad február 15.-ig lehet kiváltani, vagy 50%-os pótdíjjal az adott verseny előtt legalább 2héttel. Azon versenyzők részére, akiknek előző évben nem volt beadott licenc igényük alapdíjon adhatják be igényüket febr. 15.-után is. A verseny helyszínén licenc kiváltására, lehetőség nincs, kivéve az egyszeri versenyengedélyek, vagy teszt licenc esetén, melyek regisztrálásra kerülnek, de versenyzői igazolványt nem kapnak, és M kategóriában indulhatnak csak.

17

18 4.3 Csak hiánytalanul, és időben feladott igényeket bírál el az RTE. hiányosan beadott igények esetében max. 5.000ft pótdíj ellenében, a hiánypótlás lehetséges. Ha az adott évre kiadott Nevezői Körlevélben, máshogy nem rendelkezik!

2. NRTBOB. VERSENYEIN ELFOGADOTT JÁRMŰVEK:1. Az NRTBOB versenyein elfogadott járművek:Az NRTBOB versenyeire azok a járművek nevezhetők, illetve a versenyeken azok a járművek vehetnek részt, amelyek megfelelnek a jelen NRTBVSZ és az AMTOSZ Műszaki Bizottság által, adott évre legkésőbb február 15-ig kiadott előírásoknak és azok módosításainak, továbbá nem sértik a hatályos magyar közlekedési jogszabályokat és rendelkeznek a közúti közlekedésben való részvételhez szükséges engedélyekkel, továbbá:  érvényes, AMTOSZ gépkönyvvel rendelkeznek, valamint más Rali jellegű gépkönyvvel rendelkeznek, és ebben az esetben az AMTOSZ műszaki nyilvántartásba vételük megtörtént! NRTBOB egyes bajnoki osztályaiban elfogadott járművek csoport és géposztály besorolását, az AMTOSZ NRTB műszaki szabályzat tartalmazza. - Rendelkeznek, vagy homológ lappal, vagy javítási kézikönyvvel. 2. Kategóriák és kupák:Az adott évre érvényes kategóriákat, a mindenkori Nevezői Körlevélben írjuk elő, kivéve, ha rá mutat a műszaki szabályzatra az adott évadban .

III. NRTOB.VERSENYEINEK LEBONYOLÍTÁSA, / I. SZAKASZ / 1. NEVEZÉSEK:1.1 Nevezési lapok, nevezések: Az érvényes licenccel rendelkezők a mellékelt nevezési lap pontos kitöltése, és a díj befizetésének igazolásával jelenthetik be részvételi szándékukat az esemény rendezőjénél. Az adott versenykiírásban megadott módon eljuttatva a rendezőhöz. A következő nevezési lapokat használhatják a versenyzők:- vagy a kiírással elküldött lapot, - vagy a RTE honlapjáról letöltött és a verseny nevét a versenyző által beírt lapot. A nevezési lapot géppel, vagy nyomtatott nagy betűkkel, olvashatóan kell kitölteni. A versenykiírásban megadott nevezési határidő előtt, / a verseny előtti hét péntek (elküldés kelte) (teljes cím, telefon és fax szám stb.)/. A navigátor adatait a versenykiírásban megadott időpontig van lehetőség megküldeni, (a versenyző adminisztratív átvételéig). Amennyiben a navigátor SE.-i tagsága nem egyezik meg a vezetőjével, akkor ezt a nevezi lapon, jelezni kell ( navigátor neve fölötti részben a SE. nevét, rövidítve, be kell írni ). Az eredeti nevezési lappal és a befizetési bizonylattal kell érkezni a rendezőhöz az adminisztratív átvételre, a versenyző egyedi időpontjában. 1.1.2 Külföldi nevezőknek, vezetőknek és navigátoroknak a sportszabályoknak megfelelő rajtengedéllyel kell rendelkezni. Indulási lehetőségük:- Külföldi licencel – M csoportban – AMTOSZ – RTE licenccel a bajnokságban, amennyiben, nem más I. osztályban 18

19 versenyeznek külföldön, vagy belföldön, vagy nemzetközi bajnokságban versenyeznek külföldön 1.1.3 A nevezési lapon változtatásokat eszközölni nem lehet! (Kivétel a jelen előírásokban foglaltakat). A nevezőknek jogában áll a nevezési lapon megadott verseny gépkocsit az adminisztratív átvételig egy másik verseny gépkocsira cserélni. 1.1.4 A nevezési zárlat után a nevező nem módosítható. A versenyzőpáros egyik tagja az alábbi esetekben cserélhető:  az adminisztratív átvétel kezdetéig a rendező hozzájárulásával,  az adminisztratív átvétel kezdete és a rajthoz engedélyezett gépkocsik listájának közzététele között a verseny Felügyelő Testületének jóváhagyásával. 1.1.5 Amennyiben egy verseny gépkocsiról a Műszaki gépátvételnél megállapítást nyer, hogy az nem felel meg annak a géposztálynak vagy csoportnak amelyikbe nevezték, a Műszaki felügyelő javaslata alapján a Felügyelő Testület azt a megfelelő csoportba vagy géposztályba sorolhatja. Ha a versenyjármű gépátvétele alatt kiderül, hogy a szabályoknak nem felel meg, akkor a Műszaki Bizottság által adott időpontig, ellenőrzés terhe mellett, kijavítható a hiba! 1.1.6 A nevezési lap aláírásával a nevezők és a versenyzők alávetik magukat a RTE és a AMTOSZ jelen előírásokban, bajnokság rendelkezéseiben és a versenykiírásban megszabott előírásoknak. 1.1.7 A nevezők maximális számát a kiírásban közlik. Maximum 130/nap versenyzőpáros kaphat rajtengedélyt. Ez alól felmentést adhat a rendező, az RTE. jóváhagyásával. 1.2 A nevezéskor jelezni kell, hogy a versenyző a lövész sportágrész teljesítésére saját fegyverrel készül. A fegyver típusát legkésőbb az adminisztratív átvételen közölni kell. A fegyver, csak a lövész és AMTOSZ szabályoknak megfelelő lehet és a fegyverrel kapcsolatban (szállítás, hordás, feladat teljesítése stb..) kizárás terhe mellett be kell tartani a sportszabályokat, illetve a jogszabályokat. 2. Nevezési díj 2.1 A nevezési díjat a mindenkori RTE. nevezői körlevélben, illetve a versenykiírásban közlik. A nevezési díj maximum értéke van meghatározva, a rendező ettől, maximum 30%-ban eltérhet, a maximált nevezési díj mértékének csökkentése irányában. Abban az esetben tekinthető érvényesnek a nevezés, ha a teljes egyéni nevezési díj és a kötelező verseny felelősségbiztosítási díj befizetést igazoló szelvény, vagy annak fénymásolata, a nevezési laphoz mellékelve van. A kitöltés olvasható és egyértelmű. A helyszínen kötelező, a bajnokságban induló versenyzőknek, az extrém biztosítás befizetése, a megjelent biztosítót képviselő személynél. A versenyző választhatja a helyszíni, vagy kései nevezési díj befizetést, melyet legkésőbb az adminisztratív átvételen kell megfizetnie, de ebben az esetben a kiírt nevezési díj + (max.) 10.000ft. a helyszíni, vagy késedelmes nevezési díj. Az előbb említett esetben is időben el kell küldenie, a rendező részére a nevezési lapot, illetve a nevezési regisztrációt.

19

20 3. A nevezési és a biztosítási díjakat a rendező visszafizeti: 3.1 ha a szabályos nevezést visszautasítja, 3.2 ha a versenyt megrendezni nem tudja, vismajor esetében a nevezési díj- 80%-át, a biztosítási díj 100%-át köteles a rendező visszatéríteni, egyéb esetben minden díj 100%-át köteles visszafizetni, a postai, vagy átutalási költségek levonásával! 3.3 A nevezési díj részben is visszatéríthető a versenykiírásában megadott feltételek szerint. Ha a versenyző az adminisztratív átvétel előtt (szerdán 16h-ig) írásban jelzi indulási szándékának visszavonását, megfelelő indokkal, a rendező és a versenyigazgató felé. Ezzel egy versenyző, egy adott évadban kétszer élhet maximum. Az említett esetben a nevezési díj- 75%-át, a biztosítási díj 100%-át köteles a rendező visszatéríteni, a posta, vagy átutalás költségeinek levonásával, maximum a versenyt követő 8 munkanapon belül. 4. A nevezések visszautasítása Minden olyan nevezés, amely valótlan adatot tartalmaz, vagy a nevezési, illetve a verseny felelősségbiztosítási díj nem került befizetésre, érvénytelen. Az érvénytelen, a rendező feladatainak végrehajtását akadályozó, tartalmilag hiányos, olvashatatlan, értelmetlen, későn küldött nevezéseket a rendező saját hatáskörében visszautasíthatja, vagy összesen maximum 2.000.-Ft-ig terjedő pénzbüntetés mellett adatpótlást kérhet. Az ilyen okok miatt visszautasított nevezések esetében a nevezési díjat nem kell visszatéríteni. A rendező által kiszabott pénzbüntetés ellen a nevező a rendezőn keresztül az RTE-hez fellebbezhet, a fellebbezési díj egyidejű befizetése mellett. Elutasítható, azon versenyző nevezése is, mely a rendező, vagy a sportegyesülete, vagy az RTE.-vel, vagy az RTE-hez kapcsolódóval szemben tartozással, hiányossággal bír, vagy a bajnokságunkkal szemben sportszerűtlen, vagy érdekeivel ellentétesen cselekedett, vagy lehetőségeihez képest nem lépett fel bajnokságunk érdekében. A NRTOB versenyek rendezőinek jogában áll a versenyre beérkezett nevezéseket az előző bekezdésben foglaltakon túl is visszautasítani, az alábbi korlátozások figyelembevételével: a) Minden rendező köteles legalább 130 versenyzőpáros nevezését elfogadni. b) Nem utasíthatja vissza a rendező olyan versenyző nevezését, aki a nevezés egyéb feltételeinek megléte mellett:  Megelőző év RTE által kiadott hivatalos eredménylistáján, mint értékelt (pontszerző)szerepelt, vagy a tárgyévben a versenyt megelőző bármely bajnoki futamon bajnoki pontot szerzett. c) A rendező visszautasíthatja minden olyan versenyző nevezését, a fenti korlátozások alkalmazása nélkül, aki az év bármely Rali-Túra Biatlon versenyére benevezett, nevezését nem utasították vissza és ennek ellenére a verseny adminisztratív átvételén nem jelent meg úgy, hogy magát a versenyt megelőzően a rendezőnél, elfogadható indokkal írásban nem mentette ki. Az értesítés feladását vitás esetben a versenyzőnek kell bizonyítani. A rendező amennyiben az itt leírt feltételek figyelembevételével valamelyik versenyző nevezését visszautasítja, úgy köteles a versenyzőt a nevezési határidőt követő 5 napon belül, a nevezési lapon megadott telefonszámon, egyesületét, pedig faxon értesíteni. A rendező a visszautasított versenyzők befizetett nevezési díját, a postai feladási költség levonása után, a c) pontban foglalt esetek kivételével köteles az említett 8 munkanapon belül, visszafizetni.

20

21 A nevezések visszautasításával kapcsolatosan vitás esetekben a RTE vezetője jogosult állást foglalni, de nem teheti semmisé a visszautasítást, amennyiben az a leírt feltételeket kielégíti. Amennyiben valamely visszautasított versenyző a rendező szabályszerű értesítése (a nevezési lapon megadott e-mail, vagy telefonszámra sms, de ha a nevezési lapon nem egyértelmű, vagy nincs megadva e-mail cím, vagy telefon szám, akkor a rendező értesítés nélkül is visszautasíthatja a nevezést) ellenére is a rendezvényen megjelenik, a felmerült költségeivel kapcsolatban semmiféle kártérítést a rendezővel szemben nem támaszthat. A verseny rendezője köteles a következő versenyek rendezőinek az adminisztratív átvételi jegyzőkönyvet továbbítani, melyen fel vannak tüntetve azok a versenyzőpárosok, akik magukat nem mentették ki. 5.. Versenyző párosok 1 A versenyzőpáros egyik tagjának hiánya a versenyigazgató általi azonnali kizárással jár. Harmadik személy, vagy személyek szállítása a verseny gépkocsiban, kizárást vonhat maga után. 2. Az átvételen a rendező a versenyzőpáros rendelkezésére bocsáthat egy azonosító kártyát, amely 4 x 4 cm-es fényképpel, a versenyzők aláírásával, a verseny gépkocsi fontosabb adataival van ellátva, (ebben az esetben a rendezőnek a versenykiírásban közölnie kell, hogy a versenyző fényképet hozzon magával ). Az azonosító kártyát a versenyzőpárosnak a verseny teljes időtartama alatt jól látható helyen a gépkocsiban kell tartani. Ezen szabály megszegése kizárásig terjedő büntetést vonhat maga után, a felügyelő testület döntése alapján. 3. A verseny gépkocsi mindkét oldalán, az első sárvédő felső részén, vagy, ha ez nem lehetséges, indokolt esetben, a hátsó oldalablakain fel kell tüntetni mindkét versenyző nevét, vércsoportját, valamint nemzeti zászló színeiket is. Ezek hiányát pénzbüntetéssel sújtják. /max.-3.000 ft./ 4. Abban az esetben, ha a versenyzők neve a hátsó oldalablakon van feltüntetve, a betűknek fehér színűeknek kell lenni, min. 5cm és max. 10 cm magas nagy és kis nyomtatott betűkkel. A navigátor nevének betűi ugyanakkorák mint a vezetőé . A nemzeti zászlót mindkét versenyző neve előtt külön fel kell tüntetni. 5. Az oldalablak kitörése esetén a pénzbüntetés mellőzni kell. 6. Biztosítás A versenyen részt vevő gépjárművek kiegészítő verseny felelősségbiztosításáról a verseny rendezője köteles, az RTE és a ALIANZ Biztosító Rt. között létrejött szerződés alapján kiadott RTE RTRSZ szerint gondoskodni. A biztosítás érvényes a versenyző által a versennyel kapcsolatosan okozott károk felelősség biztosítás módján történő térítésére, továbbiakban mindkét rajthoz álló versenyző alap baleset biztosítását is magába foglalja. A versenykiírásnak pontosan részletezni kell a biztosítási feltételeket mindazokról amelyeket a rendezők követelnek meg, vagy ők biztosítanak a versenyzőpárosok részére. (Azon károk és értékhatárok, amelyekre a fedezet kiterjed.)

21

22 A felelősség biztosítás a rendezvény rajtjától lép életbe és a verseny végén, vagy kiesés, illetve kizárás pillanatában szűnik meg. A szerviz gépkocsik nem tartoznak a verseny hivatalos résztvevői közé, még akkor sem, ha a rendező által kiadott "service" táblát viselik. Részükre a kötelező verseny felelősségbiztosítás nem érvényes, a felelősség kizárólag a gépkocsi üzemeltetőjét és vezetőjét terheli.

2. VIZSGÁK:1. Minimumvizsgák:A szabályismereti minimumvizsga tesztlap kitöltésével történik és sikeres vizsga esetén. A versenyeken értékelt kategóriákban indulók részére kötelező a vizsga megléte. A vizsgák időpontjai a mindenkori versenyek pénteki napja 19h-20h-ig a versenyirodán, a pótvizsga a szombati nap adminisztratív átvétel vége után 1 órával kezdődik és fél óráig tart. A vizsgák anyaga az érvényben lévő NRTOBVSZ alapján készülnek. A minimumvizsga alól felmentést kaphatnak akik igazolni tudják, hogy visszamenőleg 5 évre érvényes rallye szakági licenccel, illetve szakági sportbírói igazolvánnyal rendelkeztek. Ezen versenyzők a versenykiírás aláírásával nyilatkoznak, hogy a szabályainkat ismerik! Ezen igazolásokat az RTE.-hez kell eljuttatni az adott verseny előtt legalább 2héttel, vagy az adminisztratív átvételen bemutatni. 2. Vezetési gyakorlati vizsgák:Azon versenyzők részére, a II./1, II./2, II./3 II./4. pontban előírtak alapján indulhatnak.

3. VERSENYDOKUMENTÁCIÓK:1. Itiner Az útvonal speciális leírását, amelyet követni lehet, vagy egyes szakaszoknál (a rendező kiírása alapján) kell, az itiner tartalmazza, melyet a résztvevők a kiírásban meghatározott időben kapnak kézhez. A verseny szombati napján kijelölt tájékozódási pontokat, többek között az itiner, vagy más egyéb leirat alapján kell a versenyzőknek megtalálniuk, és igazolniuk. Azon versenyző páros, aki nem igazolja a tájékozódási pontok megtalálását, azt kizárásig terjedő büntetéssel lehet sújtani a FT. által. Abban az esetben, ha a rendező egy adott szakaszra kötelezővé teszi az útvonal betartását, akkor, bármilyen eltérés ezen útvonaltól kizárással járhat a felügyelők döntése alapján, kivéve, ha emberi szükséglet miatt hagyja el az útvonalat, de ebben az esetben ua. ponton kell visszatérni a kötelező szakaszra. A rendelkezésre bocsátás időpontja a verseny adminisztratív átvétele. A versenyzőpárosok, a rendező által kötelezően betartandó útvonalak kivételével nem kell tartani az itinerben előírt útvonalat. Anélkül, hogy elhagynák a megadott utat, a kijelölt szerviz területeket, zónákat, park fermé területeket, kivéve a felügyelő testület által megállapított vis-major esetét. Az itinernek minden esetben meg kell felelnie az NRT bajnokságok szabályaiban közzétett szabvány itinernek. A5-ös formátumúnak kell lennie. 2. Standart dokumentumok: az NRT bajnokságon, az itinernek, a menetlevélnek, programnak a dokumentumok kiadásának és a többi standard dokumentumnak meg kell felelnie az RTE-AMTOSZ standard dokumentumainak.

22

23 3. Időközök: A rendezők állapítják meg a verseny és az egyes szakaszok elején legalább egy perces időközökre a résztvevő verseny gépkocsik rajtját. Az időköznek azonosnak kell lenni, kivéve kategóriaváltásnál, ott 2perc és az egyértelmű estekben. Egyes esetekben, el lehet tekinteni a fent írtaktól, vagy körgyors esetében, vagy indokolt esetben 40 mp-es rajtolásnál. 4. Menetlevél 1. Két menetlevél típust lehet használni a NRT bajnokságban, az elektronikus, illetve a hagyományos papíralapú. - Az Elektronikus menetlevél, esetében a versenyző egy adatrögzítőt kap az adminisztratív átvételen, mellyel az adott tájékozódási pontokon és egyéb pontokon regisztrálnia kell. Az adathordozót az adott pont elektronikus központjához csatlakoztatva, fel és helyenként tölt adatokat, amely adatok, a központban, illetve a versenyző adathordozójához kerül. A verseny végén az eszközt le kell adni. Az eszköz elvesztése, a versenyből való kizárással járhat. Az a versenyző aki nem adja le a verseny ideiglenes eredménylista kihelyezéséig az eszközt, az AMTOSZ további versenyein addig nem vehet részt, amíg az eszköz díját ki nem fizeti és az adott évadban, vagy következő évadban, csak letéti díj ellenében kaphatja meg az eszközt. Az elektronikus menetlevélre értendőek a normál menetlevél szabályai is. - A Normál papír alapú menetlevél, esetében, a mentlevélben etaponként külön oldalt kell biztosítani. Külön menetlevéltömböt kell kiadni az egyes szakaszok valamennyi szekciójára. Gondoskodni kell a hiteles bélyegzőkről, vagy aláírásokról az áthalás ellenőrző állomásokon. Minden résztvevő köteles menetlevelén az áthaladást a menetlevélen megjelölt ellenőrző állomásokon a megfelelő sorrendben igazoltatni. Bármi eltérés a versenyigazgató általi kizárással jár a szakasz végén. Az ellenőrző állomások közötti távolság teljesítésére előírt időket a menetlevél tartalmazza. A verseny rajtjánál minden versenyzőpáros megkapja menetleveleket az előírt menetidőkkel. A menetleveleket az adott szekció végén lévő állomáson le kell adni, ahol azokat a következő szekcióra érvényes újakra cserélik ki. A rendező átadhat több szekcióra, vagy egy teljes szakaszra érvényes menetlevél tömböt is. Menetlevelek:2. A menetlevelekért kizárólag a versenyzőpáros a felelős. A menetlevelek megfelelő helyen történő leadásáért, bemutatásáért és a bejegyzett adatok pontosságáért a versenyzőpárost terheli a felelősség. Ezért a versenyzőpáros feladata menetlevélre történő sportbírói időbejegyzés ellenőrzése. Az órákat és perceket mindig feltüntetik, ily módon 00:01 - 24:00, csak az eltelt percek számítanak. A verseny teljes ideje alatt a hivatalos idő a verseny rajtjában található rádió jeles órán látható idő. A verseny összes többi poziciójában ilyen rádió jeles óra található. A menetleveleket a verseny időtartama alatt a gépkocsiban kell tartani, és a versenyzőpáros egyik tagjának kell személyesen minden ellenőrző állomáson bejegyzés céljából átadni az illetékes sportbírónak. 3. A menetlevélen végzett önhatalmú bejegyzés, mindennemű javítás vagy módosítás versenyigazgató általi kizárást von maga után. Javítást kizárólag az illetékes sportbíró tehet,

23

24 és ezt ( a módosítást is külön,) aláírásával kell igazolnia, és ezt a jegyzőkönyvön is kiemelten jeleznie kell.. 4. Bármely ellenőrző állomás, vagy tájékozódási pont bejegyzésének hiánya, vagy menetlevél le nem adása a megfelelő állomáson, vagy a verseny céljában, a versenyből való kizárást vonja maga után a versenyigazgató által. 5. A menetlevélre időbejegyzést csak a tájékozódási pontok, vagy ellenőrző állomás illetékes sportbírója jogosult beírni, az elektronikus esetében elég, ha felügyeli a kezelést és a kezelés időpontját rögzíti a jegyzőkönyvben. Bármely, a versenyzőpáros menetlevelén és a verseny egyéb hivatalos dokumentumain lévő időbejegyzések közötti eltérést a Felügyelő Testület vizsgál meg, és döntésük végleges. 6. A menetlevelet un. OK. Táblán kell tartani, melyet a gépkocsiban egy biztonságos hálóban kell bekötött állapotban elérhető helyen tárolnia a navigátornak. Az OK. tábla hiánya azonnali kizárást vonhat maga után. Az OK. tábla az esetleges baleseteknél a személyi sérülés jelzésére szolgál, mely felmutatása esetén a következő 3 versenyző jelezni köteles a mentők esetleges bevetését, OK esetén a stopban, vöröskereszt esetén a legközelebbi rádióspontnál és a stopban. Amennyiben nem az ok, hanem a vörös kereszt feliratot észleli a versenyző, meg kell győződni róla, hogy van-e közvetlen segítő, ha nincs a navigátornak azonnal elsősegélyt kell nyújtania, a vezetőnek pedig a biztonság figyelembe vételével a lehető leggyorsabban az első rádiós pontnál jeleznie kell, hogy mentőt kér, és hova, majd ugyan ezt a stopban is meg kell tennie. Amennyiben a bejelentő navigátora a baleset helyszínén marad Őt a rendező köteles a stopba szállítani és a kiesett időt a menetlevélen jóváírja. Amennyiben a versenyző előtt rajtoló verseny gépkocsi szenved balesetet de táblajelzést nem ad meg kell győződni róla, hogy a versenyzők megsérültek-e. Minden a S.Sz.-on megállt versenyző kizárás terhe mellett köteles az Ok tábla megfelelő oldalát a következő 3 autóig jól látható helyre tenni, vagy bemutatni, amennyiben nem sérültek meg. Minden OK. tábla jelzést jegyzőkönyveztetni kell a stopban, aki elmulasztja, az elsősegélynyújtást, vagy a bejelentési szabályokat, kizárástól egész évadról való eltiltásig ( az évad utolsó versenyein a következő évre is áthúzódhat ) büntethető. Minden olyan versenyzőnek, akik baleset miatt bizonyíthatóan megállt, és ezt jegyzőkönyveztette, az adott SSz. eredményét jóváírhatja a FT., oly módon, hogy ugyan azon pályán futott többi idejéből a rosszabbik időt kapja meg, ha a másik két idő között 10 másodpercnél több a különbség akkor a jobbat. Az OK. táblát minden „V” licenccel rendelkező versenyző az első versenyének adminisztrációs átvételén kapja meg és 3 évi használatra, amely versenyző az időpont lejárta előtt a verseny bármely időszakában nem tudja felmutatni kizárásig terjedő büntetésben részesülhet. Az OK. tábla hiánya esetén az előbb említett időpont eltelte előtt 1.000ft. pótdíj ellenében az adminisztratív átvételen átveheti az új tábláját. 5. RALLYE táblák és rajtszámok 1.1 A rendezőknek valamennyi versenyzőpárost el kell látni az alábbiakkal, melyeket meghatározott módon kell a gépkocsikra feltenni. 1.2. Egy készlet rallye tábla, ( nem kötelező, de ajánlott): 1.3. Elöl és Hátul a rali táblának: - 35 x 20 cm felületet kell fenn tartani

24

25 1.4. A rajtszámoknak a két első ajtó (az autó elejét figyelembe véve) elülső felső sarkában kell 80 cm x 30 cm es felületet fenn tartani ami a rajtszámok 35x25 és a vízszintesen az autó hátulja felé eltolva (egymás alatt) két reklám felület 40x7cm elhelyezéséhez szükséges. 1.5. Valamennyi hivatalos jelzésnek időjárásálló anyagból kell készülnie és a versenyzőknek ezeket a verseny végéig a kiadott helyen kel biztosítani és szétvágni nem szabad. 2. Rajtszámok: A rajtszámokat a versenyzők a szombati adminisztratív átvételen, az egyedi átvételi időpontjukban kapják meg, a reklámokkal együtt. A megkapott rajtszámokat és reklámokat a gépátvételre már fel kell ragasztani a versenyjárműre. Az egyik rajtszám elvesztése, 2.000ft büntetéssel, mindkettő elvesztése kizárásig terjedhet. Valamennyi versenyző köteles a verseny gépkocsi mindkét oldali első, elülső felső ajtaján 80 x 30 cm-es fehér felületet biztosítani a rajtszámok, és két reklámok elhelyezésére! (Megjegyzés: ezen fehér felület a gépkönyvezésnek is feltétele.) A rendezőnek valamennyi versenyzőpárost el kell látni 1 készlet (2 db) öntapadós rajtszámmal. A rajtszám részére fenntartott fehér felület bal felső sarkában a Műszaki gépátvétel során el kell helyezni a gépkocsi csoportjának megfelelő piros színű „A", „N", illetve „H” betűjelzést, amit fent kell hagyni az adott évadban, kivéve, ha az adott versenyjármű, kategóriát vált. 3. Reklámok viselése a verseny gépkocsikon Az egyes versenyek rendezői a rajtszám területén elhelyezett reklámokon kívül 4 db reklám viselését írhatják elő a résztvevőknek, amelyek össz felülete nem haladhatja meg a 0,25 m2-t, és a legnagyobb sem lóghat ki egy 20x40 cm-es téglalapból. Ezek helyét, nagyságát és tárgyát a versenykiírásban, vagy az adminisztratív átvétel végéig hivatalos kiegészítés formájában egyértelműen kell. Ellenkező esetben a versenyző díjmentesen visszautasíthatja a rendezői reklámot. A rendezői reklámok bármelyikének visszautasítása esetén kétszeres nevezési díj fizetendő. A versenyzőnek biztosítania kell még az autó hátsó oldalsó ablakain, vagy közvetlenül alatta is 7x50cm fehér felületet, és az első és hátsó szélvédő /alsó, hátul/ vagy felső középső részén felirat részére 10x50 cm felületet kell biztosítani. Nem minősül rendezői reklámeszköznek, így nem utasítható vissza a rallye tábla és a rajtszámokhoz tartozó bármely hirdetés (akár RTE, akár AMTOSZ, akár rendezői). A rajtszámok és a reklámok nem nyúlhatnak túl a karosszérián. A gépkocsi ablakain elhelyezett reklámokra vonatkozóan betartandók az egyéb szabályok. 4. Egyéb jelzések: Az AMTOSZ - RTE előírásai szerinti, a versenykocsikon alkalmazandó egyéb jelzések hiányára vonatkozó büntetések mértékét a rendező a versenykiírásban köteles megadni. 5. Szerviztábla Valamennyi verseny rendezője köteles a verseny alatti szerviztevékenység ellenőrizhetősége érdekében versenyző párosonként 1 db A/4, vagy A/5 méretű, vagy a rallye táblával azonos méretű és minőségű szerviztáblát kiadni, melyeken fel kell tüntetni, hogy egy kiadott tábla mely rajtszámú versenyautó(k)hoz tartozik (min. 5 cm betűmagasság). A további megvásárolható tábla ára, nem lehet több mint 5000,- Ft . Ezen

25

26 szerviztáblákat fel kell ragasztani a szervizautók első szélvédőjére, jól látható helyre. Nem, vagy nem megfelelő helyre felragasztott szerviztábla használata esetén a rendezőnek joga van azt érvénytelennek tekinteni. 4. ÁTVÉTELEK:1. Adminisztratív- és gépátvétel a verseny rajtja előtt és a verseny közben: Átvételi időpontok és feltételek a versenyeken:Itinerek, végrehajtási utasítások átvétele, a nevezési listán található versenyzők részére, a versenyirodán, szombati napon 07:30h-tól 10:00h-ig, a jogosítvány, vagy licenc felmutatására kivéve, ha a versenykiírás másként nem rendelkezik. Egy személy rendező ellenjegyzésével, meghatalmazás ellenében több versenyző itinerét is felveheti. Későbbi időpontban a versenyző átvételi idejében. Az itiner felvételekor fel kell tüntetni max 2 rendszámot, amelyhez tartozó gk.-val hajtja végre a versenyző a pályabejárást. Ezen rendszámokat a bejárási lapon is fel kell tüntetni, a felvételkor. Az átvételekről történő késés 2.000ft-ig büntethető, az utolsó időpontról való késés az utolsó kategóriának max. 30 perc a többi kategóriának kizárásig terjedő büntetéssel jár. Adminisztratív átvételi eljárások:1. A bejáratnál:- a nevezések ellenőrzése, hiánypótlása, esetleges, pótdíjjak befizetése. 2. Az 1 asztal:- a jogosítványok, zöldkártya, befizetett érvényes felelősség biztosítás ellenőrzése, forgalmi engedély adatainak összevetése a nevezési lappal. 3. asztal:- licencek ellenőrzése, liga tagsági díj, OK. tábla ellenőrzése, átadása. 4. asztal:- reklámok kiadása, (végrehajtási utasítások, itiner / a még át nem vevő versenyzők részére/ ) ellenőrzések aláírásának ellenőrzése. 5. asztal:- Extrém biztosítás Naturali bajnokságban induló versenyzők részére kötelező. A versenyző a nevezési lappal és a hiánylistával, köteles a gépátvételen megjelenni, majd a nevezési lapot köteles a gépátvevőknél hagyni. A nevezési lap elhagyása, kizárásig terjedő büntetést vonhat maga után. A hiányok-,( pót minimum vizsga ) pótlása a PF.-be beállási idő vége +30 perc a PF.-be ( technikai), vagy a versenyirodán köteles a versenyző. Gépátvételi eljárások:1. Nevezési lap leadása, forgalmi, javítási kézikönyv, vagy homológ lap ellenőrzése. 2. Biztonsági berendezések, sisakok, szemeteszsák, szerelő ponyva ellenőrzése. 3. Esetleges hiánylista kiadása. -

Az átvételek a nevezési lista alapján kerülnek kiadásra, 10 versenyző/25-30perc –ként. Az adminisztratív átvételen mindkét versenyzőnek meg kell jelennie. Az átvételi listát a verseny előtti csütörtöki napon teszi közzé az RTE, a rendezőtől kapott nevezési lista alapján, honlapjain, és a versenykiírásban közölt honlapokon. Az adminisztratív átvételre kapott idejéhez képest, 30 perccel kell a versenyautót a gépátvételre bevinni, amit a versenyző megbízottja is megtehet. Az adminisztratív átvételre kapott idejéhez képest, 30 perccel kell a lövész feladat végrehajtásához jelentkezni, a kiírásban, vagy végrehajtási utasításban megjelölt helyszínen. A lövész feladatot a Bajnokságban indulóknak teljesíteniük kell. A feladatot a versenyzőpáros bármely tagja végrehajthatja. Amennyiben a lövészfeladat az adminisztratív átvétel helyszínétől 300 méteren belül található, akkor az

26

27 adminisztratív átvételt követően, azonnal meg kell jelenni a lövész feladat végrehajtásának helyszínén és végre kell hajtani a lövész feladatot. Az időpontok RTE., vagy FT. engedéllyel, változtathatóak meg, de ebben az esetben, a versenykiírásban, az új időket fel kell tüntetni. Adminisztratív- és gépátvételi hiánylista pótlása, pót minimumvizsga, a verseny esti PF. beállási idejének végétől- 30 perc, /versenyiroda/, vagy PF. Rajtlista kifüggesztése: Esti PF. Beállás kezdeti ideje: 17h /versenyiroda, hirdető tábla/ Rajtlista véglegesítése az esti PF. Beállási idő vége, plusz fél óra, a rajtlistával kapcsolatos versenyzői észrevételeket az esti PF. Beállás végéig lehet megtenni. Amennyiben a rajtlista megváltozik, azt a kiírásban található honlapok közül, valamelyiken közzé kell tenni, maximum a pf-be beállási idő vége után , plusz 1 órával. A versenyző páros valamely tagjának kötelessége, hogy a Pf.-be beállási idő vége + 1,5 órával meggyőződjön róla, hogy történt e változás! Pótlások díja max.:-1.000ft. 1.a.:-A versenyzőpárosnak, lehetősége van arra is, hogy egy általa írásban megbízott személy mutassa be, gépátvételen a dokumentációkat és az autót. Az adminisztratív átvételen mindkét versenyzőnek meg kell jelennie. 1.1 gépátvétel: A versenyzőpáros mindkét tagjának, vagy megbízottjának a verseny gépkocsival - az időbeosztásban meghatározott időben és helyen meg kell jelennie az átvételeken. 1.2 Azon résztvevők, akik a versenykiírásban megadott, az időbeosztásban előírt időben az átvételeken nem jelennek meg, nem kapnak rajtengedélyt, kivéve a Felügyelő Testület által vis majornak elismert eseteket. 1.3 Az átvételen a résztvevőknek be kell mutatni gépkocsijuk gépkönyvét, forgalmi engedélyét. Amennyiben ez nem áll rendelkezésre, a Felügyelő Testület szab ki büntetést, amely a rajtengedély megvonásáig terjedhet. 1.4 Amennyiben egy verseny gépkocsi műszaki átvételén megállapítják, hogy a szabályoknak nem felel meg, műszaki és/vagy biztonsági előírásoknak, a versenyzőpáros a Felügyelő Testülettől kaphat egy határidőt, melyen belül a gépkocsit a szabályoknak megfelelő állapotba hozza. A versenyző kérheti az versenyautójának, valamely részének ellenőrzését, vagy súly ellenőrzését. Amennyiben a vizsgálaton nem felel meg, kaphat időt a kijavításra. 1.5 Az előírásoknak meg nem felelő gépkocsik rajtengedélyét a felügyelők visszavonhatják a Műszaki ellenőrök jelentése alapján. 1.6 Az átvételek általános jellemzők vizsgálatára terjednek ki (licencek, a gépkocsi gyártmányának, típusának, és nevezett csoportba tartozásának ellenőrzése, az alapvető biztonsági berendezések megléte. 1.7 Ezeket az alábbi módon hajtják végre:

27

28 1.7.1 a versenyzők személyének azonosításával (minden versenyző köteles egy 4x4 cm-es fényképet átadni, amennyiben a rendező előírja a versenykiírásban a kártyát), 1.7.2 illetve a verseny gépkocsi azonosítása az alváz a motorblokk illetve egyéb alkatrészeinek jelölése alapján. 1.8 A verseny bármely időszakában további ellenőrzés lehetséges, amely mind a verseny gépkocsit, mind a versenyzőket érintheti. Minden nevező kizárás (amelyet a versenyigazgató hoz meg) terhe mellett felelős azért, hogy az általa benevezett verseny gépkocsi a verseny időtartama alatt a Műszaki szabályoknak megfeleljen. Kivétel a S.Szok rajtjában, illetve a 3perc felkészülési időben. 1.9 Amennyiben a rendező a verseny gépkocsin jelzéseket alkalmaz , a versenyzők felelősek azért, hogy ezen jelzések a verseny végéig sértetlenek maradjanak, a jelzés lehet ólomzár (plomba) is. Ezen jelzések hiánya a versenyigazgató általi kizárást von maga után. Ugyancsak a versenyzőpáros felelős annak biztosításáért, hogy a gépkocsi bármely része amelyek az ellenőrzés során érintve voltak, szabályosan kerüljenek visszaszerelésre. 1.10 Mindennemű bizonyított csalárd eljárás, beleértve az eredeti jelzések megmásítását, versenyigazgató általi kizáráshoz vezet mind a versenyzőpáros, mind a nevezők részére, akik a csalásban részt vettek vagy segítséget nyújtottak. Ezenfelül további büntetés kiszabására irányuló vizsgálat is kezdeményezhető a versenyző, vagy a nevező részére, az RTE, vagy az AMTOSZ részéről. Továbbá a felügyelők alkalmazhatják más autós szövetségek, rali jellegű szabályait, ha szükségesnek látják. 2 Befejező ellenőrzés: 2.1 A verseny végén a célba érkezés után minden gépkocsit a cél után kijelölt park fermébe kell beállítani, ahol ellenőrzik: 2.1.1 a verseny gépkocsi azonosságát a rajt előtti átvételen bemutatottal, 2.1.2 a felsorolt büntetésekkel járó esetek fennállását. 2.2 A jelzések hiányát kizárásig büntetik. 2.3 A Felügyelő Testületnek jogában áll saját döntése, óvás, vagy a versenyigazgató javaslata alapján fokozott Műszaki ellenőrzés alá vonni bármely gépkocsit ( ez a gépkocsi megbontását is jelentheti). 2.4 Amennyiben a fentiekben tárgyalt gépkocsi megbontását óvás alapján eszközölnék, az óvást előterjesztőnek a várható költségek fedezetére letétet kell elhelyeznie a rendezőnél. Amennyiben az óvást megalapozottnak ítélik, a beterjesztőnek az összeget visszafizetik, és a költségeket az elmarasztalt nevező viseli. Észrevételek beadása díjtalan. Az általános óvási díj: 5.000ft. A bontással járó óvások letéti díját a FT. határozza meg a műszaki bizottság javaslata alapján. A szigorított műszaki ellenőrzést / kategóriák, helyezések, ellenőrzési rész / a FT. írja elő az első FT.-i ülésen. Ezen kívül a FT. max. 3 autót jelölhet ki a versenytapasztalatok alapján. Az ellenőrzéssel járó anyagi terheket a versenyzők, nevezők állják, az RTE, az AMTOSZ, a rendező, vagy a műszaki bizottság. anyagi felelősséget nem vállal.

28

29

Az ellenőrzéseket a versenyzők kizárás terhe mellett tagadhatják meg. 2.5 A verseny végén végrehajtásra kerülő fokozott ellenőrzés legalább, vagy ezek közül min 2 részre az alábbiak alapján terjedjen ki:  felfüggesztés  fékek  motor  erőátvitel  alváz (karosszéria burkolat) megfelelése  szűkítő és turbó feltöltő Az ellenőrzendő gépkocsik minimális száma: az abszolút értékelésben eltérő gyártmányú első két helyezett gépkocsi, Gr. A., vagy, Gr. N. első helyezett gépkocsi, és lehetőség szerint a nagy létszámú géposztályban első helyezést elért gépkocsi. 5. TÁJÉKOZÓDÁSI FELADAT LEKÜZDÉSE A verseny szombati napján kijelölt tájékozódási pontokat, többek között az itiner, vagy más egyéb leirat alapján kell a versenyzőknek megtalálniuk, és igazolniuk. Azon versenyző páros, aki nem igazolja a tájékozódási pontok megtalálását, azt kizárásig terjedő büntetéssel lehet sújtani a FT. által. 6. LÖVÉSZ FELADAT LEKÜZDÉSE - A lövészfeladat szabályozása, az ebben a szabályzatban nem említettek tekintetében, az irányadó az AMTOSZ lövész szabályzata. 1. Két lövészeti lehetőség közül az egyik alkalmazható, az adott versenyen. - Céllövészet:- 4db cél leküzdése, időre, maximum 10 lövésből 40 másodperc alatt. Az időeredmény, a rajt vezényszótól, a célok leküzdéséig tart, de maximum 40 másodpercig lehet lövéseket leadni. Minden leküzdetlen cél további 5 sec büntető idő. A lövészet időtartama, az esetleges büntető percekkel együtt, adja meg a lövészeti eredményt. - Pontlövészet:- 7/a lőlapra 5 lövés. Az elért köregységet ki kell vonni 50-ből és az így kapott maradékot kell időre átszámítani. ( pl. 35kör elért eredmény=15 sec időeredmény). A lövész feladatot, maximum 3 perc alatt kell teljesíteni. A kiszámított időeredmény adja meg a lövészeti eredményt. A lövész feladat, minél gyorsabban, pontosabban légfegyverrel ( max- 7,5joul csőtorkolati energiájú lövedéket kilőni képes légfegyver, vagy airsoft) történik. A feladatot, az adott verseny kiírásban meghatározott időintervallumban kell teljesíteni, a versenyző páros valamely tagjának. 2. Lövész feladat időpontja - Az adminisztratív átvételre kapott idejéhez képest, 30 perccel kell a lövész feladat végrehajtásához jelentkezni, a kiírásban, vagy végrehajtási utasításban megjelölt helyszínen. 29

30 A lövész feladatot a Bajnokságban indulóknak teljesíteniük kell. A feladatot a versenyzőpáros bármely tagja végrehajthatja. Amennyiben a lövészfeladat az adminisztratív átvétel helyszínétől 300 méteren belül található, akkor az adminisztratív átvételt követően, azonnal meg kell jelenni a lövész feladat végrehajtásának helyszínén és végre kell hajtani a lövész feladatot. 3. Lövész feladat értékelése a. Naturali Abszolút:- A lövész részsportágban és az autós részsportágban elért összesített időeredmények összeadódnak, ezek alapján kialakul a kategória (autós+10pont) eredményekkel járó pontszám. Az így kialakult kategória pontszámokból levonandóak a lövész időeredményeiből arányosított pontszámok (pl. lövész eredmény = 8mp, akkor ez = 4 pont) Az így kialakult összesített Naturali pontszámok alapján kerül kihirdetésre az eredmény. A legtöbb pontszámot elért versenyző az abszolút első. Holtverseny alapján, elsőként a jobb lövész eredmény számít, másodsorban pedig az utolsó speciálszakaszon teljesített jobb idő. b. A Naturali Céllövész részeredmény:- A lövészet rész sportág időeredménye alapján, a legjobb férfi, illetve a legjobb nő nyeri el a rész sportág abszolút és kategória első helyezését. Holt verseny esetén, a más napi „szétlövéssel” dől el a helyezés.

7. PÁLYABELYÁRÁS:1. A verseny teljes időtartama alatt kötelesek a verseny résztvevői azoknak az országoknak a közlekedési szabályait, amelyeken áthaladnak feltétel nélkül betartani. A pályabejárást csak civil, széria gépjárművel lehet megtenni. A közlekedési, és a pályabejárási szabályokat megsértő versenyzők büntetése: 1.1 első szabálysértésnél pénzbüntetés, max. / 5.000ft/ 1.2 második szabálysértésnél 10 büntetőmásodperc 1.3 harmadik szabálysértésnél kizárásig terjed Súlyosabb szabálysértés esetében, (más közlekedők, veszélyeztetése, baleset okozása) kizárásig, akár licenc visszavonásáig is terjedhet. 2. A közlekedési szabálysértés tényét a rendőrség, vagy egyéb erre feljogosított személy a versenyzőkkel ugyanolyan módon közli, mint a közlekedés egyéb résztvevőivel, maximum a PF. Beállási idő vége+2óra, hirdetőtábla. 3. Amennyiben a közlekedési szabálysértést elkövető versenyzőt nem tudják a rendőri szervek megállítani, vagy nem állítják meg követeléssel élhetnek a rendező felé a kiírásban foglalt büntetések foganatosítására. Ezt a követelést csak az alábbi feltételek mellett teljesíti a verseny rendezője: 3.1 a jelentést a szabálysértésről hivatalos úton írásban kézhez kapja az adott szakasz végi eredménylista kifüggesztése előtt,

30

31 3.2 az adatok kellő részletességgel és minden kétséget kizáróan bizonyítják az elkövető versenyző személyét, valamint rögzítik a helyszínt és időpontot, 3.3 a szabálysértés ténye egyértelműen megállapított. 4 Hasonlóan tilos kizárásig terjedő büntetés terhe mellett: 4.1 a verseny útvonalán a gépkocsival oly módon haladni vagy megállni, hogy azzal más járműveket a folyamatos haladásban, az előzésben akadályozzon vagy megállásra kényszerítsen, 4.2 bármilyen sportszerűtlen magatartást tanúsítani. 5. A pályabejárás vonatkozásában a rendezők a következő alternatív szabályokat alkalmazhatják, melyeket a versenykiírásában kell részletezni.

5.1 Olyan pályabejárások, melyek zavart okozhatnak a közúti közlekedésben, vagy lakott területeken: mind időtartamában, mind számában korlátozott pályabejárást kell megszervezni, amely esetében minimum 08h-tól – 11:30h-ig között mindenképpen kell pályabejárást biztosítani. Egy versenyen, maximum egy speciálszakaszra lehet csak korlátozást kiírni. A korlátozást, a versenykiírásban közölni kell, de indokolt esetben, legkésőbb szombat reggeli végrehajtási utasításban közölni kell. 5.2 A versenyzőpáros csak akkor kaphat rajtengedélyt, ha az edzéskártyáján, a regisztrált rendszámú autóval, minimum 2 jegyzőkönyvezett célba érkezést S. Sz.-ként teljesített, és a kiírt tájékozódási pontokat elérte. Ezt az esti PF. Beálláskor kell leadni ( pályakártya ). 6. Pályabejáró gépkocsik: 6.1 Sorozatgyártású gépkocsik 6.2 Egyszínű gépkocsik, hirdetés, matrica stb. nélkül. 6.3 A motor Gr. N. rendelkezéseknek megfelelő széria motor legyen. 6.4 A sebességváltómű széria gyártású legyen. (Gr. N.) 6.5 A kipufogórendszer szériagyártású, melynek maximális zajszintje az adott ország megengedett tűréshatárán belül van. 6.6 A felfüggesztések feleljenek meg a Gr. N. előírásainak. 6.7 Alsó védőlemez a Gr. N. előírásoknak megfelelő

31

32 6.8 A gépkocsi belsejével azonos színű biztonsági öv. 6.9 A gépkocsik belsejével azonos színű rallye ülés. 6.10 Két kiegészítő, közútra homologizált fényszóró. 6.11 A kerékabroncsok tetszőlegesek a Gr. N. határai között. 6.12 A közútra homologizált szériagyártású, „E” jelű /nem futózott, nem terep/ aszfaltra készült gumiabroncsok 6.13 Egy könnyű interkommunikációs rendszer használhatósága (sisak nélkül)

8. PROLÓG:1. A verseny rendezője a versenykiírásban, kiírhat prológot, melynek eredménye a versenytől külön értékelendő, ez lehet SSz., szinkron, körverseny, és szlalom. Díjazni az abszolút első hármat kell minimum. A rendező, vagy az RTE, vagy az AMTOSZ különdíjat is kiírhat. Kiemelten indokolt esetben lehet időmérés nélküli prológot is rendezni. Ebben az esetben kategóriákra lebontott PF. Beállási időt kell megszabni, és prológ menetlevelet kell biztosítani. A rajtsorrendnek a rajtszámok szerinti fordított sorrendnek kell lennie. Előfutók, M csoport, NRT. fordított sorrendbe. 2. A prológon, minden versenyzőnek a részvétel kötelező, kizárásig terjedő büntetés terhe mellet. Erről felmentést a FT. adhat a prológ PF. Beállási /kezdeti/ idejéig, írásos kérelemre. 3. A prológ előtt rajtvárakozót kell kijelölni, melynek a prológ rajtja előtt, 50-30 perccel kel lennie, és menetlevelet, és itinert kell biztosítani. A prológ előtti rajtvárakozóba, lehet kategóriánkénti, csoportonkénti, vagy egységes időt adni. A prológ befejezése után ( versenyző ) az itinerbe meghatározott időig kell beállni az esti PF. be. Amennyiben a versenyző prológ futása után közvetlenül, nem tud beállni az esti PF.-be, akkor egy tól-ig időt kell megadni a versenyzőknek a beállásra. 4. Azon versenyeken, ahol prológ kerül lebonyolításra, a rajtszámokat a prológ rajt PF. beosztják ki. Az esti PF.- be a versenyző megbízottja is beállíthatja az autót.

9. ZÁRT PARKOLÓ /PF./:1. Általános feltétek A zárt parkolóban a gépkocsin mindennemű javítás, vagy üzemanyag-utántöltés kizárás terhe mellett tilos! Amennyiben benzin, olaj, vagy savszivárgás, vagy egyéb veszély helyzet / pl. csorbult felni…/ feltételezhető, sportbírói felügyelet mellett, az autó félre állítása mellett a hiba megjavítására / saját szerszámmal és személyzettel/ 15 percet engedélyezhet az állomás vezetője, amit jegyzőkönyveznie kell. Veszélyesnek ítélt hiba esetén a vezető sportbíró, csak a hiba kijavítása után engedheti tovább az autót. A PF.-ből való késés, büntetési tétele, max. 2.000ft-ig, 30 percen túl, kizárásig terjedhet.

32

33 Az esti PF.-ből, műszaki okokból / bizonyíthatóan / fakadóan a FT. adhat pótbeállási időt, ha a beállás kezdeti idejéig, írásban ezt kéri a versenyző, max.-22h-ig. A verseny gépkocsikra az alábbi helyeken a zárt parkoló szabályai érvényesek:

1.1 A rajt előtti, illetve a szakaszok közötti várakozóhely, illetve gyűjtőállomás területére történő behajtástól kezdve annak elhagyásáig (lásd IV./3), 1.2 Bármely Tájékozódási pont, vagy ellenőrző pont, (állomás), - a területére történő behajtástól az ellenőrző állomás, vagy TP. elhagyásáig (IV./3), 1.3 A verseny célba érkezésétől az óvási idő lejártáig (I./5), illetve amíg a Felügyelő Testület nem ad engedélyt a Zárt Parkoló feloldására. 1.4 A Zárt Parkoló területén kizárólag a hivatalos tisztségviselők tartózkodhatnak. 1.5 A verseny, prológ rajtja előtt kialakíthatnak egy rajt várakozót, ahová a gépkocsikat be kell állítani, max. 2 órával a rajt előtt. 1.6 A versenyzőpárosok 15 perccel a rajtidejük előtt léphetnek a Zárt Parkolóba, A gyűjtőállomáson a versenyzőpárosok bent maradhatnak a Park fermé területén. 1.7 Amennyiben egy gépkocsi képtelen saját motorerejéből mozogni: A rajtvárakozó ki, vagy bejáratánál, valamely TP.-on, vagy gyűjtőállomáson, illetve egy szakasz végén a versenyzőpáros, és/vagy a jelenlévő sportbírók segítségével a versenyautó megtolással beindítható. A zárt Parkoló belső területén a motor külső akkumulátor segítségével is beindítható, melynek nem kell a gépkocsiban lennie. 2. Javítások a zárt parkoló területén 2.1. Amennyiben a Műszaki ellenőrök valamely verseny gépkocsin olyan hibát állapítanak meg, ami a közlekedés biztonságát veszélyezteti, a gépkocsit meg kell javítani egy Műszaki ellenőr jelenlétében. 2.2 Ezen hibák kijavításához szükséges idő/ első esetben 15 perc után/, késésnek számít, a büntetés megkezdett percenként 5 másodperc, maximum 20 perc javítási idő használható fel. Elkerülendő, hogy ezen versenyzőpárosok a veszteségidőket megkíséreljék behozni, ezért a javítás elvégzése után a versenyző-páros új rajtidőt kap. 2.3 Az alábbi javításokat a versenyzők a sportbírók engedélyével és jelenlétében a verseny, vagy egy szakasz rajtja előtti várakozóhely, illetve gyűjtőállomás területén elvégezhetik: a) egy defektes vagy sérült kerék cseréje a verseny gépkocsiban levő szerszámokkal, b) egy új első, vagy hátsó szélvédő beszerelése idegen segítséggel is, 2.4 A karosszéria egyengetését, ha ez az új szélvédő beszereléséhez szükséges. Ebben az esetben a III.7.2.2. pontban foglaltakat kell alkalmazni. 2.5 Ezen javításokat a rajtidő előtt be kell fejezni, ellenkező esetben a III.7.2.2 pont szerint kell eljárni.

33

34 2.6 A verseny gépkocsi beállítása után a motort le kell állítani és a zárt parkoló területét a versenyzőknek haladéktalanul el kell hagyni, oda egyik versenyző sem léphet be újra. 3. A cél parkoló - ban, a díjkiosztó előtt és után és a verseny környékén tilos a versenyzőknek körök leírása és a kressz be nem tartása az autóval, /kivéve ha a rendező erre egy biztonságos helyszínt ki nem jelöl/, büntetési tétele következő versenyeken a rajtengedély megvonásáig terjedhet. 3.1 A verseny rajtja előtti éjszaka és a verseny célba érkezését követően a verseny rendezője köteles a nézőktől és nem hivatalos személyektől elkerített, köz- és tűzbiztonsági szempontból őrzött, olyan területet biztosítani park fermé céljára, ahol ellenőrizhető módon a versenyen induló valamennyi gépkocsi elhelyezhető. A verseny rajtja előtt ez lehet, egy úgynevezett rajtvárakozó hely is. Ezeken a területeken csak a verseny vezető tisztségviselői és az oda beosztott hivatalos személyek tartózkodhatnak, valamint a versenyzők, a számukra engedélyezett esetekben. A verseny gépkocsik és versenyzők be- illetve kilépését hivatalos személyeknek kell ellenőrizni. 10. NEVEZŐI ÉRTEKEZLET:A nevezői értekezletek időpontja a szombati esti PF. Beállási idő végi időpontjától kezdődik a hirdető táblán megjelölt helyen. A bajnokságban min. 3 versenyenként kötelező megtartani, amennyiben az adott versenyen nem kerül sor az értekezletre, akkor a versenyzők a FT. hez nyújthatják be, írásban a tapasztalatukat, panaszukat, észrevételeiket, az adott versennyel kapcsolatban, a PF. Beállás kezdeti időpontjától a végéig + 20 perc, amire a FT.-nek és a rendezőnek, a beadási határidő után 1h-án belül a hirdető táblán válaszolnia kell. Az értekezlet megtartása esetén, minimum a nevezők / versenyzőket nevező SE.-k / a képviselőjének kötelező a részvétel. 1. Az adott versennyel kapcsolatos felvetések. / a rendező, vagy képviselője / 2. A bajnokság egészével, a lezajlott versenyek tapasztalataival kapcsolatos felvetések. / versenyzői liga /

IV. ORTB. VERSENYEINEK LEBONYOLÍTÁSA, / 2. SZAKASZ/:1. VERSENY RAJTJA:1. A verseny rajtsorrendje: Az NRTOB egyes versenyein az 1-2-3-4 csoportokban a rajtszámokat 1-től kezdődően, a következő sorrendnek megfelelően kell kiadni, az „M” csoportnál 1-től piros rajtszámokkal indulnak meghívásos formában. Az első csoportban és a 4. csoportban az első 10 rajtszámot 1-10-ig a bajnokság abszolút első 10 helyezettje kapja meg. Az N csoportban a rajtszám 1 től kezdődik, mint N bajnokság és a rajtszám a számon kívül egy „N” betűt is tartalmaz. 11-től a 2 csoportba tartozó versenyzők kategóriánkénti bajnokság állása alapján kapják meg a rajtszámokat. Előfutók M. csoport

versenyzői múltért előfutók, Előfutók Meghívásos rali szakági licencesek, egyedi licencesek (meghívásos formában)

34

35 1. csoport 2. csoport 3. csoport 4. csoport

1-10-ig abszolút. -Bajnokság állása alapján H csoport / A oszt., H4-T, H-3, H-2, H-1. A-2, A-1. N abszolút – N-3, N-2, N-1.

Az egyes csoportokon belül a versenyzők rajtsorrendjét a verseny igazgató állapítja meg, a bajnokság kategória és abszolút állása alapján. (Ez alól kivétel az év első versenye, amelyen az előző évi bajnokság kategóriánkénti és abszolút végeredménye szerinti sorrendben indulnak.) A versenyigazgató által megállapított rajtsorrendet egyeztetni kell az FT tagjaival, akinek véleményezési joga van. Véleményeltérés esetén a döntést a FT mondja ki. Biztonsági szempontból a jelen szabályok alapján kialakított rajtlistát a versenyigazgató módosíthatja. 2. Rajtidők: A rajtolás a rajtszámok emelkedő sorrendjében történik egy perces, vagy 40 másodperces, (vagy egyéb, körversenynél, de minimum 40 mp) időközökben, de a kategória váltásoknál 2 perc, és az N-es bajnokság első autója 3 perc időközt kap. Az utolsó előfutó és az utolsó M csoportos autó után annyi időközt kell hagyni, hogy a következő autó, biztos ne érhesse utól az előzőt. Illetve egyértelmű esetben a versenyző kérésére, a Ssz. Vezető sportbíró is adhat két autó között, / nem kategóriaváltásnál / 2 percet, amennyiben ez indokolt, ( Pl.-várhatóan utol éri a SSz.-on, vagy ez az előzőn megtörtént ). A versenyeken az elsőnek rajtoló verseny gépkocsi előtt legalább egy, maximum öt előfutó gépkocsit kell indítani,: (03), (02), (01), (000), (00) és (0) rajtszámmal és „Securite”, vagy „Safety” táblával, egy ellenőrző autót. A rendező a versenyzői múlt igazolása céljából indított előfutókon kívül, max. 10 előfutót indíthat. 2.1 Az előfutó gépkocsiknak a teljes versenyútvonalon végig kell menniük a versenyzőkkel azonos időterv szerint és menetlevelüket valamennyi TP. igazoltatniuk kell. Az előfutó gépkocsikat versenyzésben jártas, tapasztalt vezetőknek kell vezetni, és ezek személyzetét a rendezőnek ellenőrzötten jóvá kell hagyni, (versenyzői múlt igazolás). Amennyiben az előfutót utoléri az utolsó előfutó, vagy az utolsót az első versenyautó, ki kell állnia a versenyből, egy biztonságos pontra lehúzódva, és csak a nyitó autó után indulhat el újra. 2.2 Az előfutó gépkocsiknak és személyzetüknek részt kell venni az átvételeken és fel kell tüntetni őket az időtervben és a munkaokmányként szolgáló rajtlistán is. 2.3 Az előfutó autókat el kell látni a verseny hivatalos jelzéseivel. Speciális szakaszon az utolsónak rajtoló előfutó gépkocsinak a mezőny előtt, a speciális szakasz km-ben kifejezett hosszának felét kitevő, egészszámra kerekített értéknek megfelelő, de legalább 5 perc idővel kell indulnia. A SSz.-on, csak rajt kész állapotba ( bekötött öv, sisak stb.) hajthat rá, minden versenyző, az előfutó is. A kiesett, vagy kiállt előfutó gépkocsit a rendező a legrövidebb időn belül pótolni köteles oly módon, hogy minimum egy gépkocsi minden esetben legyen a mezőny előtt. Előfutók menetteljesítményeit nem lehet közzétenni, és az értékelésben sem szerepelhetnek. Amennyiben az előfutó autó haladását a jelentések alapján veszélyesnek ítéli meg a verseny igazgatója, azonnali hatállyal kizárhatja a versenyből, amit az előfutó menetlevelének elvételével hoz a tudomására.

35

36 2.4 A NRT. futamain, csak un. rali típusú versenyzői múlt igazolással indulhatnak el. Amennyiben ezzel nem rendelkeznek, akkor sikeres előfutást ( balesetmentes célba érkezés) kell teljesíteniük, és ez után indulhatnak kategóriájukban és ha az első kategóriában teljesített versenyükön nem okoznak jegyzőkönyvezett balesetet, akkor válik véglegessé a licencük. Ezen előfutóknak beadott érvényesített licenc beadással kell rendelkezniük, és regisztráltatniuk kell magukat a célba érkezés után. 2.5 A speciális szakaszok területére a pályazárás után a sportfelügyelők, a rendezvény- és versenyigazgató, a speciális szakasz vezetőbírója, biztonsági vezetője, gépkocsijának kivételével egyéb jármű nem hajthat be. Ezen járművek is csak folyamatos rádió követéssel és folyamatos kommunikáció megléte esetén tehetik ezt meg. Amennyiben a rendező a pályazárás előtt reklám vagy protokoll célból gépkocsik áthaladását kívánja biztosítani, ezt csak konvojban szervezheti oly módon, hogy elöl és hátul „megkülönböztető” jelzéssel és rádiós összeköttetéssel rendelkező rendezői gépkocsi halad. 3. Rajt: A rajt előtt, a rendezők összevonhatják az összes gépkocsit a rajt előtt kialakított várakozó helyen a versenykiírásban megadott feltételekkel. Ebben az esetben a rajt várakozó helyre történő késői érkezésért járó (kizárólag pénzbeli ) büntetéseket (500ft/perc, 15perc után kizárás)a versenykiírásban közölhetik. A RTE. versenyein esti PF. Kötelező. 3.1 A versenyzőpáros a /rajt/ esti zárt parkoló 15 perccel a rajtideje előtt léphet be. 3.2 A versenyzők tervezett rajtidejét a saját menetlevelük, illetve a rajtidős lista tartalmazza. 3.3 Azokat a versenyzőpárosokat, akik a verseny, valamely szakasz, vagy szekció rajtjánál késve jelennek meg, megkezdett percenként 05 másodperc büntetést kapnak. Azoknak a versenyzőpárosoknak, akik 15 percnél többet késnek, a rajtengedélyét megvonják. 3.4 Amennyiben valamely versenyzőpáros a megengedett 15 perces késési időn belül jelenik meg a rendezvény, valamely szakasz, vagy szekció rajtjánál, vagy TP.-nél menetlevélre a tényleges idejét jegyzik be. A minimális időközöket a versenyzőpárosok között azonban meg kell tartani. 3.5 A rajtsorrendet az alábbi módon határozzák meg: a. -M (meghívásos formában) b. -Absz. És N absz. 1-10 ig (a bajnokság állása alapján) H-4T, H-3, H-2, H-1, A-2, A-1, N-3, N-2, N-1 c. -A kategóriákon belüli rajtsorrend a bajnokság kategória szerinti állása alapján történik. 3.6 A rajtsorrend változatlan marad mindaddig, míg a verseny speciális szakaszai össz távjának legalább 10 %-át a résztvevők teljesítik. 3 napos verseny esetén! 2. Közúti szakaszok:1. Az etapokon nincs megadva átlagsebesség, hanem a TP.-ra történő megérkezés maximum idejét határozzák meg. A versenyzőknek a pályabejárás alatt (itiner) ezt ellenőrizniük kell és esetleges észrevételeiket az esti PF. beállásig jelezhetik a versenyigazgatónál.

36

37 Amennyiben a FT. Változtat az itinerben megadott TP.-k elérhetőségi időkön, azt köteles, legkésőbb a PF.-be beállási idő lejárta után 2 órán belül közölni a hirdető táblán, illetve a verseny rajtjánál végrehajtási utasításban közölni, amely felülírja a menetlevelet is, amit a rajtoltató, minden menetlevélben aláírva javíthat. 2. A SSz.-at összekötő közúti szakaszokon a verseny egész időtartama alatt a kressz szabályait a versenyzőknek be kell tartani, ezen szabályok megszegőit a FT. kizárásig terjedő büntetéssel sújthatja. 3. Az itinerben kiírtak (speciális térkép) alapján kell a versenyzőnek, a megadott időpontig a TP.-et elérni és ott regisztrálni. Az ajánlott útvonaltól eltérhet a versenyző, kivéve azon szakaszokat, melyre a rendező indokolt esetben kikötött útvonalat ír elő, de ezen útvonalak esetében is eltérhet a versenyző az adott útvonaltól, ha pl.- üzemanyag tankolása, versenyzők szükségletei érdekében, és ebben az esetben az útvonal elhagyásának pontján kell visszatérnie és folytatni az útját. 4. Az etap útvonalon, amennyiben a mozgáskézség helyreállítására lehetőség van (mind a kressz, mind a jogszabályok alapján) a versenyző, elfogadhat segítséget. 3. Speciál szakaszok:1. Általános előírások az ellenőrző állomásokra, és Tájékozódási Pontokra: Általános előírások A Tájékozódási pont lehet ellenőrző állomás, Speciálszakasz rajtja, Speciálszakasz vége (stop beíró) gyűjtő állomás, napi rajt és napi cél, illetve a szakaszon található egyéb pont is. 1.1 Az ellenőrző állomások esetén a versenyzőnek az előírt időpontig regisztrálnia kell az adott tájékozódási ponton, ellenőrző állomáson. Amennyiben a versenyző megadott időn kívül tud regisztrálni, akkor a minden megkezdett plusz percért, percenként 10 másodperc büntetésben részesül, amit a speciálszakaszokon eltöltött idejéhez hozzá kell adni. Amennyiben 20 percnél nagyobb a késése a versenyt nem folytathatja. 1.2 Amennyiben a versenyen van olyan TP, amit pontos időre kell elérni, akkor az alul írt szabályzókat kell betartani. Az ellenőrző állomások területének kezdetét sárga alapú előjelző tábla jelzi, amelytől kb. 15 m távolságra van az ellenőrző állomás piros alapú jelzőtáblája. Az ellenőrző állomás területének végét kb. 15 méterrel távolabb egy beige színű feloldó tábla jelzi, három átlós fekete csíkkal. Az állomást, ha közvetlenül rajt követi, a feloldó tábla nincs kihelyezve. 1.3 Az ellenőrző állomások területén (az első sárga és utolsó, 3 fekete csíkkal áthúzott, beige tábla között) a zárt parkoló szabályok érvényesek, és nem hajható végre javítás ill. segítség nyújtás az állomás területén. Amennyiben a versenyző, vagy sportbíró üzemanyag, vagy sav, vagy más veszélyes anyag szagát, illetve szivárgását, vagy más egyéb veszélyforrást, (pl. csorbult felni stb.) észlel, sportbírói ellenőrzés mellett meggyőződhet a hiba okáról, és saját, erőből, vagy versenyzőtárs segítségét is igénybe véve, a hiba ellenőrzött kijavítása után tovább indulhat. A javítást a többi versenyző és a bírók munkájának zavarása nélkül, lehúzódva hajthatja végre. A fenn említett pont minden állomásra és TP. re érvényes. A javítási idő, maximum 20 perc lehet.

37

38 1.4 Az ellenőrző állomások területén a menetlevél kezeléséhez szükséges időn túl tartózkodni tilos. 1.5 Az ellenőrző állomásra való ideális belépési időért egyedül a versenyzőpáros a felelős. A hivatalos időt az ellenőrző állomás órája mutatja, melyet a versenyzőpáros megtekinthet. 1.6 Az ellenőrző állomások tisztségviselői nem adnak felvilágosítást a versenyzőknek az ideális idejüket illetően. 1.7 Az ellenőrző állomások, a TP.-ok az első verseny gépkocsi ideális érkezési ideje előtt 40 perccel kezdik meg tevékenységüket. 1.8 Amennyiben a versenyigazgatótól más utasítást nem kapnak, az utolsó gépkocsi ideális érkezése után 20 perc + a kizárási idővel fejezik be tevékenységüket. 1.9 A résztvevők kötelesek az ellenőrző állomásokon szolgálatot teljesítő sportbírók utasításait teljesíteni. Ellenkező esetben a büntetésről a sportfelügyelők döntenek, amely kizárásig terjedhet. 2 Az ellenőrző állomások jelzése: 2.1 A megadott jelzéseket kell használni. 2.2 Valamennyi típusú TP.-ot a függelék ábráinak megfelelő szabványjelzésekkel jelölik. 3 Ellenőrzési terület Az ellenőrző állomás tisztségviselőinek megkülönböztető jelzést kell viselni, az azonnali azonosíthatóság érdekében. Az állomások, TP.-k területén történő tolatás 20mp-től kizárásig büntetendő. 3.1 A Tp. ra való érkezésnél regisztrálni kell a beérkezési időt, úgy, hogy más érkező versenyzőket, (különös tekintettel az esetleges későn érkezőkre) nem akadályozhat a versenyző, a regisztrációban. A versenyjárművel úgy kell a regisztráció felé haladni, hogy az úton, a versenyautó mellett egy másik jármű is elférjen. A versenyjárművel a TP. táblánál található SB.-nál megállva elektrónikusan, vagy manuálisan regisztrálni kell a menetlevelet. A regisztrációs idő, az átadás, vagy a technikai eszköz kezelésének az ideje. Amennyiben esetlegesen a versenyjárművel megközelíthetetlen a regisztrációs TP. , akkor a versenyzőnek a versenyjárműből kiszállva, gyalogosan kell regisztrálni. A regisztrációt követően, azonnal el kell hagyni a TP.-ot. A Tp. kiengedő pontjából, az ott szolgálatot teljesítő SB. utasítása után lehet tovább haladni. Abban az esetben, ha a rendező, vagy a versenyigazgató előírja a pontos érkezést, egy adott TP.-ra, akkor a 3,2 ponttól írtak alapján kell eljárni. Ebben az esetben a pontra való korai érkezés, percenként 10 másodperc büntetéssel jár. 3.2 Az időellenőrzés lebonyolításának módja: 3.2.1 Az eljárás akkor kezdődik, amikor a verseny gépkocsi az állomás kezdete sárga táblán túlhaladva az ellenőrző állomás területére behajt.

38

39 3.2.2 Az ellenőrző állomás kezdetét jelző (sárga) és állomást jelző (piros) tábla között a versenyzőpárosnak a verseny gépkocsival tilos megállni, vagy abnormálisan lassan haladni, egészen az időellenőrző asztalig. 3.2.3 A menetlevélre az időbejegyzést csak abban az esetben végzik el a sportbírók, ha a versenyzőpáros mindkét tagja és a verseny gépkocsi teljes terjedelmével az időellenőrző állomás területén van, a lehető legkisebb távolságra az időellenőrző asztaltól. 3.2.4 A bejegyzett érkezési idő annak a pillanatnak felel meg, amikor a versenyzőpáros valamelyik tagja a menetlevelet a sportbírónak átadja. Amennyiben a menetlevél átadásának pillanata, nem egyezik meg az állomásra beérkezés percével, abban az esetben a beérkezés percét kell rögzíteni a menetlevélre. Elektromos menetlevél esetében a regisztráció ideje számít, de az ott tevékenykedő SB. nak jegyzőkönyveznie kell az állomásra beérkezés percét és az értékelés szempontjából ez az idő a mérvadó. 3.2.5 Az ideális érkezési időt úgy kell kiszámítani, hogy az etap indulási idejéhez hozzá kell adni az etapra előírt menetidőt. Ezek az idők minden esetben percekben vannak meghatározva. 3.2.6 A versenyzőpáros nem kap büntetést, ha a menetlevelét az ideális érkezési idejének percében adja át, és az állomásra beérkezés perce megegyezik azzal a perccel, amikor kezelte, vagy kezeltette a menetlevelet. 3.2.7 Példa: Az előírt érkezési idő: 18:58 óra. A pontos időbejegyzés: 18:58:00-tól, 18:58:59-ig lehetséges. Minden más esetben az előírt időtől történt eltérést az alábbiakban leírt módon büntetnek: Az ellenőrző állomásra történő késői érkezés: minden megkezdett percéért 10 mp. Az ellenőrző állomásra történő korai érkezés: minden megkezdett percéért 20 mp. 3.2.8 Amennyiben megállapítást nyer, hogy valamely versenyzőpáros az állomásra vonatkozó eljárások szabályait figyelmen kívül hagyja, az állomás vezetője köteles haladéktalanul írásban és rádión a versenyigazgatón keresztül jelentését a sportfelügyelőknek továbbítani, akik a megfelelő döntést meghozzák. 3.3 Indulási idők az ellenőrző állomásokon: 3.3.1 Azokon a TP.-on, ahol a következő etap nem speciális szakasszal kezdődik, a menetlevélre bejegyzett érkezési idő egyben a következő etap indulási ideje is. 3.3.2 Azokon az állomásokon, ahol az állomást egy speciális szakasz rajtja is követi, a következő eljárást alkalmazzák: A Tp. kijárati idejét az ott lévő SB határozza meg, általában a S.Sz. rajtolási időközéhez igazítva. A TP és az azt követő rajt közötti időt a menetlevélnek, illetve az itinernek tartalmaznia kell. Abban az esetben, ha a rajtolás megáll, akkor lehetősége van a rajtnál álló versenyzőnek, hogy a megadott TP – Rajt időn belül visszatérjen az előző TP.-re. Ebben az esetben az érkező versenyzőt az eredeti helyére kell visszaállítani.

39

40 3.4 Kizárás A versenyzőpárosok kizárás terhe mellett kötelesek az előírt sorrendben és a verseny útvonalának megfelelő menetirányban beérkezni a TP.re vagy az állomásokra. Ismételt behajtás ugyancsak tilos. 3.5. Az előírt érkezési időtől számított 20 percnél több késés két állomás, vagy TP. között, vagy bármely szekció/szakasz alatt több mint 30 perc késés, vagy a teljes versenyen több mint 30 perc késés a versenyző kizárását vonja maga után, a versenyigazgató által. A kizárási idő kiszámításánál a tényleges időt, és nem a büntetési időt ( 10 mp percenként) veszik figyelembe. 3.5.1 Az előírt menetidőknek a lerövidítésével semmilyen esetben sem lehet azokat az időket csökkenteni, amelyek késés miatt kizárást vonnak maguk után. Azokat a büntetőidőket, amelyeket a versenyzők a korai érkezésért kapnak, nem veszik figyelembe a késésért kizáráshoz vezető idők számításánál. 3.5.2 A késési időhatárt, kiemelten indokolt esetben, mely kizáráshoz vezet, a versenyigazgató javaslatára bármikor növelheti a Felügyelő Testület. Erről a versenyzőket haladéktalanul értesíteni kell. 3.5.3 A maximálisan megengedett késési időhatár túllépése miatt kizárt versenyzők listáját csak egy szekció, vagy egy szakasz befejezése után lehet közölni. 3.5.4 Amennyiben lehetséges a gyűjtőállomást követő rajtsorrendet, a rendező az addig lefutott verseny abszolút eredménylistája alapján állapítja meg. Ellenkező esetben a gépkocsiknak abban a sorrendben kell rajtolniuk, mint az előző szekcióban. Semmi esetre sem lehet egyedül a speciális szakaszokon elért időket figyelembe venni az abszolút értékelés kialakításánál. Ennek tartalmazni kell az útvonal hibapontokat, valamint minden más időtartamban kifejezett büntetést is. Az állomáson olyan órákat kell elhelyezni, amelyek legalább 20 méter távolságból is jól leolvashatók anélkül, hogy a versenyzők az TP. területére belépnének. Ilyen óra hiányában lapozó órát kell alkalmazni min. 15 cm-es számmagassággal. Ennek megszegését az RTE helyszínenként 5.000.- Ft pénzbüntetéssel sújtja. 3.5.5 A rendezőknek jogukban áll a versenyzők részére egy szakasz, szekció, gyűjtőállomás, vagy a verseny céljában lévő állomásra az előírtnál korábbi érkezést tíltani. Az előjelzőt ez esetben kell használni, de használata mellett ezeket az állomásokat a versenykiírásban egyértelműen közölni kell. Elsősorban a versenyzőknek, de a rendezőknek és a sportbíróknak is kötelessége, hogy az állomáson illetve ennek előjelzőjénél tartózkodó versenyzők és gépkocsik úgy helyezkedjenek el, hogy a késésben levő versenyzők akadálytalanul tudjanak az állomásra behajtani. Bármilyen akadályozás tényét a sportbíróknak egyértelműen jegyzőkönyveznie kell, mely a versenyigazgatónak (a verseny vezető sportbírónak) haladéktalanul továbbítani kell. 3.5.6 Az állomást, lehetőleg úgy kell elhelyezni, azon állomások esetében, amely után speciális szakasz rajtja van telepítve, hogy 500 méter és 1,5km közötti távolságban legyenek.

40

41 3.5.7. A sportbírók által bármely állomáson beírt időt a versenyző kötelessége ellenőrizni és amennyiben azt a versenyző hibásnak ítéli meg jegyzőkönyveztetni köteles és egy körön belül köteles jelezni a versenyigazgató felé is. 3.6 Amennyiben az állomást a verseny autók nem tudják elhagyni és torlódás miatt nem megközelíthető (pl. SSz. nem rajtol) abban az esetben a navigátornak az út szélére húzódott gépkocsiból gyalogosan kell a menetlevelet igazoltatnia, ( az idejében belépve az állomás területére és utána azt rögtön elhagyva) és ha ez vizuálisan lehetséges az autóra rámutatva. Azon versenyzőre, aki igazoltatta a menetlevelét a PF. Szabályok érvényesek. 3.7 Az állomások vezető sportbíróinak minimum 10 x 6 cm-es, az adott rendezvényre kiállított megkülönböztető kártyát, vagy SB mellényt kell viselni, a kártyával, melyen tisztségük, nevük és a rendezvény neve jól olvasható. Az állomások jelöléseit éjjel-nappal egyaránt jól láthatóan kell elhelyezni (különösen a zóna kezdetét jelzőt). A sportbírónak ügyelni kell arra, hogy a láthatóság a verseny egész ideje alatt fennmaradjon. Az állomások csak az itinerben megadottak szerint telepíthetők, helyzetüket a verseny alatt változtatni tilos, kivéve vis-major esetét, amikor a versenyigazgató jóváhagyásával lehet. Elsősorban a versenyzőknek, de a rendezőknek és a sportbíróknak is kötelessége, hogy az állomáson illetve ennek előjelzőjénél tartózkodó versenyzők és gépkocsik úgy helyezkedjenek el, hogy a késésben levő versenyzők akadálytalanul tudjanak az állomásra behajtani. Bármilyen akadályozás tényét a sportbíróknak egyértelműen jegyzőkönyveznie kell, mely a versenyigazgatónak (a verseny vezető sportbírónak) haladéktalanul továbbítani kell. 4. Gyűjtőállomás (GYÁ.) 4.1. A verseny lebonyolítása során a rendező létrehozhat gyűjtőállomást. Az itt létesített érkeztető és indító állomásra az ellenőrző állomások általános szabályai érvényesek. A gyűjtőállomás területén a motor indítható külső akkumulátorral. Ennek az akkumulátornak nem kell a gépkocsiban lenni. 4.1.2 A gyűjtőállomás célja, hogy a versenyzők között a késések és/vagy kiesések miatt meg növekedett időközöket csökkentsék. Éppen ezért nem az időtartamának, hanem a gyűjtőállomásról való indulási időknek van jelentősége. 4.1.3 Példa: A versenyen 120 versenyautó rajtolt el. Az első gyűjtőállomás 4 óra múlva van. A gyűjtőállomás rajtideje 12 óra 01 perc. Az 1-es rajtszámú gépkocsi ideális érkezési ideje a gyűjtőállomásra 8 óra 01 perc. A 120-as rajtszámú gépkocsi ideális érkezési ideje 10 óra 00 perc. Az 1-es rajtszámú gépkocsi tényleges érkezési ideje 8 óra 45 perc. A 120-as rajtszámú gépkocsi tényleges érkezési ideje 11 óra 50 perc. (60 gépkocsi kiesett a verseny ezen szekciójában) Az 1-es rajtszámú gépkocsi rajt ideje a gyűjtőállomásról 12 óra 01 perc. A 120-as rajtszámú gépkocsi rajtideje 13 óra 00 perc. A gyűjtőállomáson való tényleges tartózkodási ideje: - 3 óra 16 perc az 1-es rajtszámú gépkocsinak, - 1 óra 10 perc a 120-as rajtszámú gépkocsinak.

41

42 4.1.4 A gyűjtőállomás érkeztető állomására történő érkezéskor a résztvevők a sportbírónak átadják menetlevelüket, vagy regisztrálják elektrónikus menetlevelüket (speciális szakaszok időkártyáit), és megkapják az új indulási idejükről a tájékoztatást. Ezután haladéktalanul és közvetlenül a zárt parkolóba kötelesek hajtani. A motorokat le kell állítani. A zárt parkoló be-, vagy kijáratánál új menetlevelet kapnak, vagy elektromos menetlevelüket használják tovább. A kijárati pont indulási, vagy regisztrációs idejét, az ott ténykedő SB határozza meg, a versenyigazgatóval történt egyeztetés alapján. 5. Áthaladási TP. (ÁTP.) A táblákat ugyan olyan módón helyezik el, mint az egyéb TP. –k esetében, egy tábla van kihelyezve, ahol regisztrálni kell, de ebben az esetben az érkezési és távozási időnek, az értékelésben nincs szerepe. 6. Speciál szakasz Tilos a verseny teljes időtartama alatt a verseny gépkocsit más gépjárművel vontatni, szállítani vagy tolni, kivéve, ha az a versenyautó pályára visszahelyezése vagy az útvonal szabaddá tétele érdekében történik. Bármiféle eltérés a felügyelő testület büntetését vonhatja maga után, ami a kizárásig terjedhet. 6/a Hasonlóan tilos kizárásig terjedő büntetés terhe mellett: 6.1 a verseny útvonalán a verseny gépkocsival oly módon haladni vagy megállni, hogy azzal más járműveket a folyamatos haladásban, az előzésben akadályozzon vagy megállásra kényszerítsen, 6.2 bármilyen sportszerűtlen magatartást tanúsítani. 7.1 A rajtot piros színű zászlós tábla jelzi. 7.2 A cél előtt egy sárga színű, kockás zászlós előjelző tábla van, a célvonalat, ahol az időmérést végzik, piros kockás zászlós tábla jelzi. 7.3 Piros színű „STOP” táblát helyeznek ki a célvonaltól számított 150-500 méter távolságra. 7.4 A speciális szakaszok a közúti forgalom elől elzárt és kizárólag a verseny céljára fenntartott útszakaszok. A speciális szakaszokon az időmérés tized másodpercekben történik. 7.5 Valamennyi speciális szakaszon, 5.000ft-tól kizárásig terjedő büntetés terhe mellett, (adott évadban töbször is a szabály ellen vétők, nem kaphatják az enyhébb büntetést) kötelező a szabályosan bekötött biztonsági öv, -bukósisak viselése kötelező, felhúzott ablakok, tompított fényszóró használata. (Rajtjelző táblától - a "STOP" utáni feloldó tábláig). 7.6 Speciális szakaszon az előírt menetiránnyal szemben haladni versenyigazgató általi kizárás terhe mellett tilos.

42

43 7.7 A speciális szakaszok rajtja állórajt. A verseny gépkocsinak járó motorral kell a rajtvonalon állni. Amennyiben a versenyzőpáros a rajtvonalról a rajtjel megadását követő 20 másodpercen belül nem képes saját motorerejével elrajtolni, vagy a SB hibát észlel a járművön (pl. csorbult felni)a versenyből azonnal kizárják, és gépkocsiját a rajthelyről eltávolítják. Amennyiben a rajt előtt az autó 15 percen belül javítható, a versenyző kérhet, SB.-i ellenőrzés mellett, jegyzőkönyvezve, SSz-onként a versenyideje alatt 1 alkalommal, 10 másodperc büntető idő ellenében, szerviz időt. Lehúzódva az állomás munkáját nem zavarva, az autó betolható, SB. segítséggel, ( egy kerék cseréje, kontakt hibák, lecsúszott alkatrészek rögzítése /nem futómű és fék/ ) saját erőből saját eszközzel. A fenn említettek értendők PF. területre, TP. EÁ. GY. is, azzal a módosítással, hogy szélvédő csere is lehet, és versenyzőtől eszköz segítséget kérhet. 7.7.1 Ha az adott S.Sz. bármi okból megáll és várhatóan 5-10 percnél tovább fog állni, abban az esetben fel lehet ajánlani az ott álló versenyzőknek, hogy az adott rajt-TP idő alatt visszahaladhatnak a TP.-ra, ahonnan SB-i utasításra a S.Sz. újonnan indítására visszatérhet. Ezen útszakaszon a kresz szabályai szerint kell közlekedni, a megadott időn belül. 7.8 A speciális szakaszok rajtja a következők szerint történik: 8. Amikor egy verseny gépkocsi járó motorral és a két versenyzővel a rajtállomásra érkezik, átadja menetlevelét a sportbírónak, aki a rajtidőt (óra és perc) rávezeti. Ezután visszaadja a menetlevelet a versenyzőnek, és hangosan számol és táblát is bemutat: "30 másodperc - 15 másodperc - 10 másodperc", majd az utolsó 5 másodpercet egyesével, "5-4-3-2-1 - Rajt!" Alternatív módon ez az eljárás felváltható egy elektromos számláló rendszerrel, amely másodpercenként számol, és a versenyző számára jól látható a rajt pozícióból. Ez a rendszer elektromos úton összeköttetésben lehet egy rajtvonal érzékelővel, ami jelzi, ha az autó a rajtjel előtt lépi át ezt a vonalat. Ez a rendszer szintén össze lehet kötve egy vele szinkronban működő rajtlámpa rendszerrel, amely a piros lámpa zöldre váltása pillanatában jelzi a rajtot. 8.1 Az utolsó 5 mp. letelte után kapja meg a versenyzőpáros a rajtjelet, amikor a versenyautóval azonnal rajtolni kell. 8.1.1 A menetlevélre vezetett rajtidőt csak vis major esetén halaszthatja a speciális vezetőbírója. 8.1.2 Amennyiben a versenyzőpáros késik, (TP. Rajt közötti megadott idő) a speciális vezetőbírója új rajtidőt ír a menetlevélre, és ezt a késést minden megkezdett perc után 05 másodperccel büntetik, 5 perc után, minden perc 10mp és 20 perc után kizárás. 8.1.3 A hibás azaz korai rajtot, ami rajtjel megadása előtt történik, a következő képpen büntetik: 1. eset: 05 másodperc 2. eset 05 másodperc 3. eset 10 másodperc további esetben: felügyelő testületi döntés Ez a büntetés azonban nem zárja ki a sportfelügyelők által kiszabható magasabb büntetés lehetőségét, ha szükségesnek ítélik. 8.2 Minden versenyzőpárost, aki valamely speciális szakaszon a részére előírt rajtolási időt, illetve sorrendet elutasítja, a Felügyelő Testület legkevesebb 10 perc büntetőidővel büntet, de

43

44 ez a büntetés versenyigazgató javaslata alapján a kizárásig is terjedhet, attól függetlenül, hogy a speciális szakaszt értékelik vagy sem. Az egyes speciális szakaszokon a rajtolási időközök az egyes szakaszok rajtjánál megállapítottal azonosak, kivéve, ha a FT. felmentést ad. 9. A speciális szakaszok célja repülőcél. Kizárás terhe mellett tilos megállni a célvonalon, valamint a sárga célelőjelző és stop tábla közötti területen. Az időmérés a célvonalon történik, kiíró nyomtatós berendezéssel ellátott elektronikus időmérő készülékkel és kiegészítőként kézi stopperral. A speciális szakaszok céljában az időmérőknek a cél vonalat jelző táblával (piros alapon kockás zászló) egy vonalban kell felállni. 9.1 A piros stoptáblával jelzett állomáson kötelesek a versenyzők megállni, (kizárásig terjedő büntetés terhe mellett) és célidejüket (óra, perc, másodperc, tizedmásodperc) menetlevelükre ráíratni. Amennyiben a célidőt az időmérők nem tudják a beíró sportbíróval közölni, csak az áthaladás tényét rögzítik a menetlevélben. Az idő beírása a következő gyűjtőállomáson történhet. 9.1.2 Amennyiben az időbeírás a versenyzők hibájából nem történik meg, a következő büntetéseket kapják: 1 RAJTNÁL: KIZÁRÁSIG 2 STOPNÁL: 0,5 PERCBÜNTETÉSIG 9.1.3 A versenyzők által az egyes speciális szakaszon teljesített időt órákban, percekben, másodpercekben és tizedmásodpercekben az egyéb büntető időkhöz adják hozzá. 9.2 A speciális szakasz teljesítése közben szerviz és szerelési segítségnyújtás tilos. Az ezen szabály ellen vétő nevezőket a Felügyelő Testület a versenyigazgató javaslatára kizárhatja a versenyből. 9.3 A speciális szakasz befejeződése: 9.3.1 Amennyiben valamely speciális szakaszon a verseny bármilyen okból véglegesen megszakad mielőtt az utolsó versenyzőpáros azt teljesítette volna, lehetőség van arra, hogy ezt a speciális szakaszt is értékeljék, oly módon, hogy minden versenyzőpáros, amely nem tudta teljesíteni a speciális szakaszt, annak a versenyzőpárosnak az idejét kapja, amelyik a megszakítás előtt a legrosszabb időt teljesítette, és a FT. által reális. Ha kategória közben, 1-10-ig szakad meg a szakasz a FT. dönthet úgy, hogy az egész kategóriát átlagolja, vagy a balestnél szokásos jóváírást alkalmazza. 9.3.2 Ez az értékelés már abban az esetben is alkalmazható, ha legalább egy versenyzőpáros normál körülmények között teljesítette a speciális szakaszt. 9.3..3 Ezen szabályt csak a Felügyelő Testületnek van joga alkalmazni, miután a verseny-igazgató jelentette a megszakadás okát. 9.3.4 Amennyiben a Felügyelő Testület a legrosszabb teljesített időt nyilvánvalóan elfogadhatatlannak ítéli meg, a további öt legrosszabb teljesített idő közül választhatja a legelfogadhatóbbat. 9.3.5 Ezen szabály alkalmazása során semmi esetre sem kerülhetnek előnyös helyzetbe azok a versenyzők, akik a megszakadásért részben, vagy teljes egészében felelősek. Részükre azt az

44

45 időt kell figyelembe venni, amit ténylegesen teljesítettek (volna), még abban az esetben is, ha ez nagyobb, mint a többi versenyzőpárosnak kiosztott idő. 10. Előfutó gépkocsik A rendezőknek legalább két pályazáró (előfutó) gépkocsiról kell gondoskodni 00, illetve 0 rajtszámmal. E gépkocsiknak a verseny valamennyi speciális szakaszának teljes útvonalán végig kell menni. 11. Biztonsági terv A biztonsági tervet a rendező készíti el és a versenyigazgatóval közösen ellenőrzik és hagyják jóvá, a megfelelő szakember javallatai alapján. 12. A versenyzők biztonsága 12.1 Minden verseny gépkocsiban kötelező tartani egy piros elakadásjelző háromszöget, melyet a gépkocsi leállása esetén a speciális szakaszon a versenyzőpáros egyik tagja köteles jól látható helyen a leállást megelőző 50-150 méterre a gépkocsitól elhelyezni. E szabály ellen vétő versenyzőpárosokat a Felügyelő Testület pénzbírsággal sújtja. 12.2 -Olyan balesetnél, ahol azonnali orvosi beavatkozásra nincs szükség, az itinerben található, vagy az OK. táblával, zöld, vagy piros „OK” jelzést kell jól láthatóan mutatni, legalább három utánuk érkező gépkocsinak, illetve a segítségre siető helikopternek. A szabálysértő versenyzőket pénzbírságtól a licenc visszavonásáig sújtja a Felügyelő Testület. 12.3 -Amennyiben orvosi beavatkozásra szükség van, azt legalább három utánuk érkező autónak jelezni, vagy jeleztetni kell, Amennyiben lehetséges a verseny rendezőjét, vagy a versenyigazgatót, vagy a FT-tagjait, rádió telefonon a baleset helyéről, jellegéről (rajtszám) értesíteni kell. A baleset helyszínére érkező versenyzőknek segítséget kell adni, amennyiben elég a navigátor segítsége, vagy a helyszínen ezt mások megteszik, a vezetőnek a leggyorsabban, biztonságosan tovább kell haladnia és a baleset helyét és jellegét, mind az első rádiós ponton, mind a stop beírónál jeleznie kell. Ez utóbbi helyen jegyzőkönyvezve. Amennyiben a navigátor benn maradt a SSz.-on, öt a stop beíróba ki kell szállítania a SSz. vezetőjének. A baleset miatt bizonyíthatóan, (jegyzőkönyvezett) megállt, késedelmet szenvedett versenyzőknek az etap idejüket jóváírják. Illetve a SSz. idejüket is jóváírják, úgy, hogy az ezen szakaszon egyéb körökben, teljesített idejük közül a rosszabbikat megkapják, ha a két idő között, több mint 10 másodperc van akkor a jobbik időt kapják meg. Azon versenyző, aki a segítséget és a bejelentést elmulasztja, akár versenyzői, akár nézői sérülésnél, azt a FT. kizárástól, a licenc visszavonásáig bünteti. Speciál szakasz (Ssz) A STOP táblát a célt követően 150 - 500 m-re, a helyi viszonyoktól függően, a pályabejárás során meghatározott helyen, de a versenyző részére mindenkor elégséges fékezési távolságot biztosító távolságban kell elhelyezni. Ezt a távolságot az itinerben figyelemfelhívó módon kell minden esetben jelezni. A verseny rendezője köteles valamennyi speciális szakasz beíró helyénél egy, a versenyzők által jól olvasható (minimum 4 cm betűnagyságú) tájékoztató táblát elhelyezni, amelyen a speciális szakaszt teljesített versenyzők mért idejét a sportbírók folyamatosan feltüntetik. Ezt a táblát körönként új táblára kell cserélni. Ezt elmulasztó rendezőt helyszínenként 10.000 Ft pénzbüntetéssel sújtja az RTE, a megfigyelő jelentése alapján. 13. A mesterséges ügyességi elemek:Amennyiben egy speciális szakaszon mesterséges lassító hely, (ügyességi elem) kerül elhelyezésre, azt:-

45

46 az itinerben (jellegének megfelelően) pontosan jelölni kell (kezdete és iránya), a pályabejárás idején (az itiner kiadásának időpontjától kezdődően) az útburkolaton, vagy más módon jelölni kell. Azok a lassítók, melyeket az úttesten helyeznek el:1.-- 3 elemből állhatnak, az elemek a felezővonalon helyezkednek el, de maximum 20 cm-re nyúlhatnak túl. 2.—2 elemből állhatnak, az elemek a felezővonalon helyezkednek el, de maximum 20 cm-re nyúlhatnak túl. 3.- 4 elemből állhatnak, az elemek belső része a felező vonalon helyezkednek el, de maximum 20 cm-re nyúlhatnak túl. A verseny idején 100 méterrel a lassító előtt, előjelző táblával kell jelezni Kialakításuk:- 1.--A hármas lassító jobbról kezdve, elemenként 15 méter távolságban egymástól, három nagyméretű személyautó gumi egymáson összefűzve, vagy tgk. gumi. 2. –A kettes lassító jobbról kezdve, elemenként 10 méter távolságra, ua mint az első esetben. 3. - A négyes lassító jobbról kezdve, elemenként 15 méter távolságban egymástól, három nagyméretű személyautó gumi egymáson összefűzve, vagy tgk. gumi. -

Amennyiben tgk. gumi kerül kihelyezésre, a középső elemet lehetőleg, úgy kell kitelepíteni, hogy amellett éppen elférjen az autó ( menekülő sáv ), de ebben az esetben lassító kikerülésnek minősül, ha a versenyző, nem a megadott nyomvonalon halad el. Az itinerben jelezni kell, ha nem az 1. tgk. lassító szerepel, pl. 1.tgk., 2.szgk., 2.tgk. egyéb. Amennyiben ettől eltérő lassító alkalmazás történik azt az itinerben, vagy végrehajtási utasításban közölni kell. A lassító bármely elemének elmozdítása, (szgk gumi esetében) első két esetben, 5mp, utána 10mp büntetést von maga után. Amennyiben tgk. gumik kerülnek kihelyezésre, abban az esetben, csak a lassító kikerülése ( nem a megadott nyomvonalon haladás ) büntetendő. A lassító elemek elmozdítása nélkül, vagy külső oszlopaik ütésével, nem a kijelölt nyomvonalon halad a versenyautó, ezt lassító kikerülésnek minősül és ezt a FT. 20mp-től – kizárásig büntetheti. A lassító hibák és büntetések ellen óvást beadni nem lehet. A lassítók előtt és után megfelelő távolságban biztonsági néző tilalmi területet kell kijelölni. 14. A rendező köteles a speciális szakaszok rajt, cél és beíró helyeit kordonszalaggal úgy biztosítani, hogy ott a beosztottakon kívül más ne tartózkodhasson és a nézőknek a továbbhaladásukhoz megfelelő hely álljon rendelkezésére. Ezt elmulasztó rendezőt helyszínenként 5.000 Ft pénzbüntetéssel sújthatja az RTE, a megfigyelő jelentése alapján. 14.1 Speciális szakaszon 40 másodpercnél kisebb időközben versenyzők nem indíthatók! A rajthelyen 1 db a versenyző páros által is jól látható másodperceket mutató órát kell működtetni és rajtolást ennek alapján kell végezni. Kivéve körgyorsasági esetében. 14.2 A speciális szakaszon a teljesített idő mérése tizedmásodperc pontossággal történik, melyet az értékelésnél is így vesznek figyelembe.

46

47 Speciális szakaszt mentő, gyorsbeavatkozó, valamint a rajt és célhely közötti hírösszeköttetés hiányában megrendezni tilos. A mentőnek, a Műszaki gyorsbeavatkozó gépkocsinak és a speciális szakasz vezető sportbírójának a rajthelyen kell tartózkodnia, úgy, hogy bármely pillanatban indíthatóak legyenek. 14.3 Speciális szakaszon kiesett versenyző gépkocsija csak az adott nap végén, a speciális szakasz felnyitása után távolítható el, ha csak a versenyigazgató (a verseny vezető sportbírója) kiemelten indokolt esetben a speciális szakasz vezetőbíróján keresztül másképpen nem rendelkezik. 14.4 Amennyiben valamely speciális szakaszon a verseny bármely oknál fogva megszakad vagy nem indul el, 15 perc elteltével a versenyigazgató dönt, hogy a mezőny hátra maradt része normál etapként induljon-e tovább a szakaszon, vagy a S.Sz.-t biztonságosnak ítélve tovább engedje a versenyt. 15. A speciális szakaszok vezetőbíróit a rendező köteles a Bírói Kollégium által kiadott és az AMTOSZ által jóváhagyott listáról kijelölni, vagy megfelelően rutinos szakembereket felkérni. 16. Amennyiben egy speciális szakasz rádiózás hibájából szakad meg, vagy marad el alkalmanként 50.000,- Ft büntetéssel sújtja az RTE. 17. Szlalom próba (SZP) Amennyiben a rendező szlalom próbát iktat a versenybe, annak rajzát a gépátvétel előtt kell közzétenni. Az akadályokkal kirakott pályának a résztvevők számára teljesen egyértelműnek kell lenni. A pálya teljes mérethelyes rajzát a haladás vonalával a résztvevőkkel a verseny előtt ismertetni kell. A pálya tolatási elemet nem tartalmazhat és az előremenetnek folyamatosnak kell lenni. A rajt és cél meg kell, hogy egyezzen a normál speciális szakaszéval, de a repülő cél után már 50 m-re is elhelyezhető "stop" tábla. A pályára kihelyezett akadályoknak veszélytelennek kell lenni. A táv hossza minimum 800 m, maximum 1500 m lehet. A szlalom próba része lehet a versenynek. A verseny értékelésébe beszámítani nem lehet, különdíjat azonban a rendező kiírhat. 18 Kör speciális (KGY) Kör speciális versenyeket csak olyan pályán lehet rendezni, ahol a nézők biztonságosan elkülöníthetők a pályától (épített védelmi berendezések, vagy természetes nézőtéri kiemelés, vagy egyéb akadály), ettől való eltérés csak a versenyigazgató külön engedélyével lehetséges. A versenykiírásban kell leírni és jóváhagyatni és az itinerben kell a pontos pályarajzát és a lebonyolítás szabályait közölni. A körspeciális része lehet a versenynek, amennyiben az a verseny valamely szakaszába illeszkedik, és ekkor Ssz-ként kell értékelni. A körspeciális rajtoltatása, csak a már pályán tartózkodó, többi autó zavarása nélkül lehetséges. A rajtoltatás, felkészülési időben nem lehet. Az EP. után a versenyzőnek a felkészülési zónába kell hajtani. Az előtte álló versenyző rajtja után haladéktalanul, a SB jelzésére, a rajtvonalra kell hajtania. A rajtoltató SB. a rajt előtt 10-15 mp-el, jelzi a versenyző részére, hogy a rajtoltatás ezt követően, bármikor megtörténhet. A rajtolás, vagy kézjelre, vagy zászlójelre, vagy elektronikus eszközzel ( piros lámpa zöldre váltása ) módon is történhet. A rajtnál a versenyzőnek nem kell a menetlevelet kiadnia, mivel a rajt pontos idejét a rajtban jegyzőkönyvezik és a stop beíróval közlik. A Stop beíróban, a rajt idő és a célidőből

47

48 kiszámolják, jegyzőkönyvezve a teljesített időt és azt hozzáadják, a rajtolás idejének felkerekített percéhez. Pl.:- rajtidő:- 12: 30: 25 Célidő:- 12: 33: 30 Teljesített idő:- 03 perc, 05 másodperc Bejegyzésre kerülő idők, mely a következő etapnak is alapja :- rajtidő:- 12:31 - cél idő:- 12:34:05 Két egymást követő versenyző, ugyan azt a rajtidőt ( bejegyzésre kerülő idő )nem kaphatja, ebben az esetben a következő percet kell megadni a versenyzőnek. 4. SZERVIZELÉS:1. Szervizterület: A szervizterület lehet állomással, TP.-vel telepíteni, a ki és bejáratnál is. Körfordulónként, legalább egy szervizparkot létesíteni kell, aminek, a gyűjtő állomás közelébe kell elhelyezkednie, talaja csak szilárd lehet. 2. A szervizelés, csak a szervizkártyával rendelkező szervizautóval és személyzettel történhet. A szerelőponyva, szemeteszsák használata kötelező és a hely elhagyása után semmilyen hulladék, szennyeződés nem maradhat, kizárás terhe mellett. 2.1 Szervizelési lehetőséget min. körönként, de max. 3 SSz- után kell biztosítani. 3. A szervizterületeken kívül semmilyen szerviztevékenység nem folytatható. Kivéve:3.1 A SSz-ok előtt, vagy után, kijelölt mozgáskézség helyreállítására kiírt helyszínt. 3.2 A PF., GYÁ., EP., Rajt helyeken a 3/1.3, és a 3/6.9. pont alapján járhatnak el. 3.3 KRESZ szabályai szerint. 5. VERSENY CÉLJA:1. A verseny célba érkezésénél a TP. –nál, késni az előre megadott időtől nem lehet. 1.1. A versenyzőnek ki kell töltenie a ligaértékelő lapot, amelyet az állomás vezetőjétől kap és azt neki kell visszaadni. Az értékelő lapokon nem szerepelhet semmilyen azonosító (anonim ), csak a versenyző egyértelmű véleménye. 1.2 A cél PF.-be behajtás, és parkolás után azonnal el kell hagynia a versenyzőpárosnak a területet és az óvási idő lejárta után hajthat csak ki. Előbb is ki lehet hozni a versenyautót, kizárás terhe mellett. 2. A versenyzőpáros felelőssége, feladata, hogy a célba érkezés és a díjkiosztó közötti időben értesüljön a hirdetőtáblán kiírt információkról és annak eleget tegyen, kizárás terhe mellett. 2.1 Az utolsó autó célba érkezésétől számított 1 óra leteltével, történik az ideiglenes eredménylista kifüggesztése, (melynek várható idejéről a hirdető táblán értesítik a

48

49 versenyzőket) majd ezt követően 20 perc óvás áll rendelkezésére a versenyzőknek, hogy észre vételüket ( célba érkezéstől) és az óvásokat írásban benyújthassák ( a díj lerovásával együtt) a versenyirodán. Az óvási idő letelte után 15perc-30perc kezdődik a díjkiosztó. 2.2 Amennyiben, olyan technikai óvás érkezik, mely eredményéről 1 órán belül nem lehet meggyőződni, akkor az érintett kategória nélkül kerül megrendezésre a díjkiosztó. Az elmaradt kategória, kupa absz, a következő versenyen, vagy az év végi díjkiosztón kerül lebonyolításra. 3. Az előfutóknak a célba érkezésnél az állomás vezetőjével jegyzőkönyveztetni kell a beérkezés tényét és az autó állapotát. Ezek után a FT. valamely tagját értesíteni kell, aki megtekinti, a járművet, és leellenőrzi a sikeres beérkezést.

V. ORTB. VERSENYEINEK LEBONYOLÍTÁSA, / 3. SZAKASZ /:1. ELLENŐRZÉSEK:1. Adminisztratív ellenőrzések: 1. Az adminisztratív átvétel után a célba érkezésig, a verseny vezetősége bármikor, /kivéve a rajt előtti 3 percben, amikor semmilyen ellenőrzést nem lehet végrehajtani, egyéb pontokon jegyzőkönyvezve és az etap idő jóváírásával/ ellenőrizheti az átvételen ellenőrzött dokumentációkat, elsősorban az OK. táblát, melyen a menetlevélnek kell lennie, kizárásig terjedő büntetés terhe mellett. 2. Műszaki ellenőrzések: 1. A gépátvétel után a célba érkezésig a műszaki bizottság, illetve a FT. bármikor ( kivéve, 1/1.1 , a rajt előtt az övek és a sisak, ablakok rendeltetésszerű használatának ellenőrzése lehet) ellenőrizhet. 1.1 Az autók kresz szerinti kiegészítőinek + pótkerék( ehhez szükséges szerszámok), a verseny egész ideje alatt kellő rögzítés mellett, az autóban felellhetőnek kell lennie, és az autók műszaki szabályoknak meg kell felelniük, kizárásig terjedő büntetés terhe mellett. 3. útvonal és szerviz ellenőrzések: 1. Az útvonal és szervizelési szabályok ellenőrzését, a rendező által kijelölt személyek, ténybíróként ellenőrzik, és a FT. A jelentések alapján a szabályok ellen vétőket a FT. kizárásig büntetheti. 4. A rendezvény ellenőrzése: 1. A FT. és a megfigyelő útján, ellenőrzi egyrészt a pályabejáráson, másrészt a versenyen, kiértékelő lap alapján (rendezői szabályzat). 2. A versenyzői liga vezetője, és a célba ért versenyzők, kiértékelő lap alapján.

49

50 3. Azon rendezvények (verseny, helyszín, rendező), akik a kiértékelés alapján a legjobb 3 verseny közé tartoznak, a következő évadban, időben beadott rendezői igény beadása esetén, időpont előjoggal rendelkeznek, az előző év versenynaptára alapján. Az Ő versenyükre az engedélyt kivéve vis major meg is kapják, automatikusan. A többi rendezvény (előző évi, új) az értékelés sorrendjébe, választhatnak időpontot. Maximum 10 verseny bonyolítható le, egy adott évadban, adott szakágban és osztályban. 2. ÉRTÉKELÉS:1. versenyenkénti értékelések:Eredmény kifüggesztés. -A rendezőknek a versenykiírásban ismertetni kell, hogy az eredménylistát mikor és hol függesztik ki. -Az eredménylista a következő értékeléseket tartalmazza: - Naturali Abszolút:- ( lövészeti eredmény, minden speciál szakasz időeredményével és a büntetőidőkkel együtt) - Lövészet eredmény: - (lövészeti eredmények) - Autós eredmény:- (minden speciál szakasz időeredményével és a büntetőidőkkel együtt) Csapat értékelés. -Az évadra és az adott versenyre beadott nevezés esetén, ( az adott verseny adminisztratív átvételéig). Minimum 2 autó, maximum 5 autó, mely közül a legjobb 3 eredményét veszik alapul az értékelésnél. 2. kategóriák: Amennyiben egy versenyen valamely géposztályon belül szabályosan elrajtolt gépkocsik száma kevesebb, mint három, úgy e géposztályban indulókat géposztályukban nem értékelik, (és a következő nagyobb kategóriához csatolják, /kivéve kupák/), értékelik, csak a kupákban és abszolútban. A bajnokság versenyein az adott kategóriákon, kupákon belül a helyezések sorrendjében a következő séma szerint kell a bajnoki pontokat adni: 1. helyezett – 10pont 2. helyezett – 8pont 3. helyezett – 6pont 4. helyezett – 5pont

5. helyezett – 4pont 6. helyezett – 3pont 7. helyezett – 2pont 8. helyezett – 1pont

3.abszolút: A bajnokság versenyein az első tíz helyezett a következő séma szerint kapja a bajnoki pontokat: 1. helyezett: - 20 pont 16. helyezett: - 6 pont 2. helyezett: - 15 pont 17. helyezett: - 4 pont 3. helyezett: - 12 pont 18. helyezett: - 3 pont 4. helyezett: - 10 pont 19. helyezett: - 2 pont 5. helyezett: - 8 pont 10. helyezett: - 1 pont 4. kupák: A kupákban a nevezéseket az adott verseny, nevezési lapján lehet megadni.

50

51 A bajnokság versenyein a kupák helyezettjei a kategóriák pontrendszere alapján kapnak bajnoki pontokat. A versenyző felelőssége, és lehetősége, hogy az adott kupában, az adott versenyen az értékelésben részt akar-e venni. 5. csapat: A csapatban a nevezéseket, az erre a célra kiadott versenynevezési lapokon lehet megadni. Beadási határidő, az adott verseny adminisztratív átvétele. A bajnokság versenyein a csapatok a kategóriák alapján kapják a bajnoki pontokat. A helyezéseket, az adott kategóriában elért eredmények alapján kapják a versenyzők, (kategória pontok). A nevezettek közül a három legjobb eredményt elért versenyzőt értékeljük, holt verseny esetén a többi versenyző,( kettő ) több, jobb, eredménye, a döntő. 6. Holtverseny Időegyenlőség esetén az a versenyzőpáros a győztes, amelyiknek az utolsó speciális szakaszon jobb ideje volt. Amennyiben ezután is fennáll a holtverseny, az utolsó SSz.-tól visszamenőleg a speciális szakaszok időit kell figyelembe venni. Ezt a szabályt a verseny alatt is lehet alkalmazni. 7. Bajnokság értékelése: 1. A kategóriákon, abszolúton, kupákon és csapatokon belüli sorrend megállapítása a NRTOB versenyein szerzett bajnoki pontok összesítése alapján történik. 2. A NRTOB éves és versenyenkénti díjazása Tiszteletdíjban részesül: -Az abszolút értékelés szerinti 1-5. helyezett páros mindkét tagja, 1-5-ig serleg -A kategóriák értékelésénél az 1-3. helyezett páros mindkét tagja, 1-3-ig serleg, adható 4-6-ig emlék plakett, vagy oklevél. -A kupák értékelése szerinti 1-3. helyezett páros mindkét tagja, 1-3.serleg, -A csapatok értékelése szerinti 1-3. helyezett csapat, 1-3.serleg, 2.1 -A verseny rendezője további helyezetteknek is adhat ki díjat, de azt a versenykiírásban közölni kell. 2.2 Jogában áll a rendezőnek különdíjakat is kiadni, amelyek lehetnek tárgyi és/vagy pénzdíjak, amely pénzdíjak, csak vásárlási utalvány formájában adhatóak ki maximum 50.000ft értékig, azonban ezeket a verseny kiírásában, de legkésőbb a verseny rajtja előtti átvételek végéig a hivatalos hirdetőtáblán az RTE vezetőjének jóváhagyása mellett, ki kell függeszteni. Ez után a határidő után díjakat vagy különdíjakat utólag kiírni vagy megállapítani tilos. Ezen előírást megszegő rendezőket az RTE 5.000 Ft pénzbüntetéssel sújtja. 2.3 A versenyek tiszteletdíjai /1-3-ig, vagy 1-5ig/ az adott versenyre utaló, pl. vésett vagy festett, szöveggel, vagy emblémával ellátott serlegek, kiadható, /4-6-ig/ szintén szövegezett emlékplakett, de a tiszteletdíjjak lehetnek az adott tájegységre jellemző más dísztárgy is ( az RTE jóváhagyásával) ,de ezeknek is ki kell fejeznie a verseny rangját. Az átadásra kerülő díjak nagyságban és értékben ki kell, hogy fejezzék a verseny rangját, a győztesek elért helyezésének egymáshoz viszonyított értékét.

51

52 2.4 A versenyzőtárs csak abban az esetben kap tiszteletdíjat, ha az éves bajnokság értékelésénél figyelembevett futamok 50%-át meghaladó futamon vett részt. 8. A NRTOB éves értékelése: A NRTOB éves értékelése az egyes versenyek során a vezető versenyző által szerzett bajnoki pontok összegzése alapján történik úgy, hogy az első helyezett az, aki a legtöbb bajnoki pontot szerezte. Az éves értékelésben az NRTOB versenyek eredményeit az alábbi táblázat szerint kell figyelembe venni: -8 értékelhetően megrendezett versenyig 0 verseny minuszolható -9 értékelhetően megrendezett versenytől 1 verseny minuszolható -Amennyiben a NRTOB lebonyolítása során nincs legalább kettő értékelhető verseny, a RTE Döntő Bizottsága a NRTOB-t utólag törli, és nem hirdet eredményt. Ilyenkor a RTE Döntő Bizottsága dönt az egyéb címen kiosztható díjakról. -Egyéni értékelés A NRTOB-ban minden pontot szerzett versenyző értékelésre kerül. 8.1 holtverseny: Pontegyenlőség esetén: Elsősorban a több jobb helyezés, Másodsorban azon a versenyen elért jobb helyezés dönt, amelyen a teljesített speciális szakaszok össz távolsága a leghosszabb volt. Harmadsorban a több versenyen való rajthoz állás. Ha mindezek után is holtverseny alakul ki, az érintett versenyzőket azonos helyezettnek kell nyilvánítani. 9. Jegyzőkönyvek, menetlevelek: A verseny lebonyolítása idején a Felügyelő Testület ülésein történteket az RTE hivatalos jegyzőkönyvben kell rögzíteni. 1. A verseny alatt mind a SB.nak, ténybíróknak, jegyzőkönyvet kell vezetniük, melyet körönként le kell adni, amelyet a versenyigazgatóhoz kell eljuttatni. Vitás esetekben a jegyzőkönyv a mérvadó. A versenyeken RTE. Szabványos jegyzőkönyveket kell vezetni. A FT.-i ülések döntéseiről jegyzőkönyvet köteles vezetni a rendező, melyet, minden más dokumentációval együtt 5 évig meg kell őriznie. 2. Zárójelentés. A verseny végén a rendezők zárójelentést készíthetnek. 3. A jegyzőkönyvek és zárójelentés leadása. A jegyzőkönyveket ideértve a zárójelentést a verseny befejezését követő 7 napon belül kell az RTE részére megküldeni. 4.Menetlevél: III.fejezet/3/4pont 3. Óvások, fellebbezések:1. Időmérés, és a lassító hibák ellen óvásnak helye nincs. A FT.- által kiírt műszaki végellenőrzéssel felmerülő költségek, a versenyzőt terhelik.

52

53 2. Minden óvást a versenyigazgatónak kell írásban benyújtani az óvási díj egyidejű befizetése mellett. Amennyiben az óvás nem megalapozott, az óvási díjat nem fizetik vissza. Általános Óvási díj:- 5.000ft, Műszaki óvási díj:- 5.000ft,+ a műszaki bizottság által kikalkulált díj, mely a helyre állítási összeget feltételezhetően fedezi. A műszaki bizottság által kiszabott összeget az óvottnak el kell fogadnia, kizárás terhe mellett. Fellebbezési díj az AMTOSZ –a felé:- 30.000ft, amelyet írásban, a díj befizetése mellett, a FT.-i döntés után 30percen belül lehet megtenni. 2.1 Amennyiben az óvás elbíráláshoz a verseny gépkocsi különböző alkatrészeinek megbontása és visszaszerelése szükséges, az óvást benyújtónak a műszaki bizottság által meghatározott két kiegészítő letéti díj egyikét kell befizetnie. 2.2 A gépkocsi egy meghatározott részére (motor, sebességváltó, kormánymű, fékrendszer, elektromos berendezés, karosszéria, stb., és ezen részek konkretizálása szükséges, pl. szelepek, vagy hengerűrtartalom, vagy szívó csonk….stb.) terjed ki, egy óvás. Egy adott versenyen, egy adott autóra, max. 3 óvást lehet benyújtani, óvásonként 1 konkrét rész elemre. Az óvást benyújtónak kell viselnie a munkálatok és az esetlegesen felmerülő szállítási és utazási költségeket, amennyiben az óvást megalapozatlanként bírálják el. Abban az esetben, ha az óvás megalapozott, az viseli ezeket a költségeket, aki ellen az óvást benyújtották. 2.3 Amennyiben az óvással kapcsolatos munkálatok (szerelés, átvizsgálás, szállítás) költségei meghaladják a befizetett előleg összegét, a különbséget, az óvást benyújtónak kell viselnie. Ha a költségek alacsonyabbak az előlegnél, a különbség visszatérítésre kerül. 2.4 Felügyelő testület döntései ellen az érintett nevezők fellebbezést nyújthatnak be a RTE. Döntő bizottsághoz. 2.5 Az előírások alkalmazása és értelmezése: amennyiben bármilyen kétség merül fel jelen előírások értelmezésében első körben, az adott verseny FT.-e, majd, kizárólag az RTE. DB. illetékes erről döntést hozni. 2.6 Műszaki óvás esetén a versenyautó Műszaki ellenőrzésén részt vehetnek: az ellenőrzést végző személyek, a versenyigazgató (a verseny vezető sportbírója), sportfelügyelők, Műszaki felügyelő, az óvott versenyző és szerelője, az óvott versenyző nevezőjének képviselője nevezői licenc vagy meghatalmazás felmutatásával. 2.7 A fellebbezésekkel kapcsolatos jogokat, formákat és más irányú szabályokat, amennyiben azt az RTE szabályai nem tárgyalja az MNASZ szabályai alapján hozza meg döntéseit az RTE.

VI. BÜNTETÉSI TÉTELEK:1. A büntetési tételeket az adott versenyen a FT. szabja ki:A ténybírók, sportbírók és a műszaki bizottság, jegyzőkönyvezett jelentései alapján.

53

54 Az AMTOSZ - RTE szabályai alapján. 2. A fellebbezéseket az AMTOSZ. tárgyalja, melyben az RTE. elnöksége, az adott verseny igazgatója, a ligák, érintettség esetén ( rendezői liga vezető érintett ) a rendezők által delegált másik rendező, műszaki bizottság vezetője és egy külső műszaki szakértő a tagja. Az óvott és az óvó képviselője is jelen lehet. Az esetleges versenyekről való eltiltásról, vagy licenc visszavonásról, csak az AMTOSZ dönthet.

54