Strategische visie hinterlandverbindingen vanuit een academisch oogpunt - 30 september 2011 -
Dr. Christa Sys en Dr. Thierry Vanelslander Steunpunt Goederenstromen Departement Transport en Ruimtelijke Economie Universiteit Antwerpen
‘Exogene’ factoren • • • •
Groeiend belang deur-tot-deur diensten Toenemend belang carrier haulage Rederijen willen tijdsverlies vermijden Meer en meer samenwerking tussen spelers in de logistieke keten • Toename van het aantal consolidatiehubs in het hinterland • Verschuiving van het logistieke hinterland
1
GEM. RANG
• Beslissingsfactoren havenkeuze
Bron: interviews rederijen + verladers
CRITERIUM
2.4
KOST
4.0
CARGO-BASIS
4.2
HINTERLAND-VERBINDINGEN
4.4
BETROUWBAARHEID
4.6
HAVENLIGGING
4.8
HAVENCAPACITEIT
5.4
FLEXIBILITEIT
6.0
LOCATIE BINNEN DE HAVEN
6.2
FREKWENTIE
6.3
KWALITEIT DIENSTVERLENING
6.4
TOTALE TRANSPORTTIJD D2D
9.1
RISK OF LOSS/DAMAGE
2
• Beslissingsfactoren terminaloperatoren
Bron: interviews terminaloperatoren
Criteria
Rang d'ordre
DUURTIJD CONCESSIE
1
VOORWAARDEN CONCESSIE
2
HINTERLANDVERBINDINGEN
3
FREKWENTIE
4
CARGO-BASIS
5
CONCESSIE-TARIEF
6
LIGGING HAVEN
7
BETROUWBAARHEID
8
TYPE DIENST
9
HAVENCAPACITEIT
10
3
‘Exogene’ factoren • • • •
Groeiend belang deur-tot-deur diensten Toenemend belang carrier haulage Rederijen willen tijdsverlies vermijden Meer en meer samenwerking tussen spelers in de logistieke keten • Toename van het aantal consolidatiehubs in het hinterland • Verschuiving van het logistieke hinterland
4
Origin
Owner of the goods / shipper Customs broker
DC
Hinterland transport company
Port
Terminal operating company Shipping company
Port
Terminal operating company
DC
Hinterland transport company
Origin
Receiver of the goods
Forwarder
Agent
Customs broker
5
Rank Operator 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Maersk MSC CMA-CGM Evergreen Hapag Lloyd APL CSAV Cosco Hanjin China Shipping MOL NYK Hamburg Süd OOCL K-Line ZIM Yang Ming Hyundai PIL UASC
TOC
Hinterland transport operator
Hinterland terminal operator
APM Terminals Terminal Link
Cosco Pacific
6
Rank Operator 1 HPH 2 3 4 7 9 13 14 19
Hinterland transport operator
Hinterland terminal operator
APM Terminals PSA DP World Eurogate SSA Marine HHLA Dragados ICTSI
7
‘Exogene’ factoren • • • •
Groeiend belang deur-tot-deur diensten Toenemend belang carrier haulage Rederijen willen tijdsverlies vermijden Meer en meer samenwerking tussen spelers in de logistieke keten • Toename van het aantal consolidatiehubs in het hinterland • Verschuiving van het logistieke hinterland
8
• Transferia
9
Concept study by Bureau Greisch and AST
10
Source : Ministère d’Equipement et de Transport Walonne
10
Beverdonk
-
11
• Algemene beslissingsfactoren standpunt verlader
Bron: Kim Vander Wygaert
12
• Algemene beslissingsfactoren standpunt rederijen
13
• Gevraagde diensten standpunt verlader
14
• Gevraagde diensten standpunt rederijen
15
• Project Hermalle-sous-Argenteau (Luik): TriLogiPort • Noorden van Luik, dichtbij Nederland en Duitsland • 100 ha • Tegen Albertkanaal • 13 ha container terminal • Focus op VAL
16
‘Exogene’ factoren • • • •
Groeiend belang deur-tot-deur diensten Toenemend belang carrier haulage Rederijen willen tijdsverlies vermijden Meer en meer samenwerking tussen spelers in de logistieke keten • Toename van het aantal consolidatiehubs in het hinterland • Verschuiving van het logistieke hinterland
17
• Verschuiving logistieke hubs
Bron: CBRE (2010) et Cushman and
Wakefield (2010)
18
Hinterlandstrategie zeehavens • • • •
Ontwikkeling van intermodale corridors Het ‘captive’ hinterland behouden Marktaandeel in het overige hinterland uitbreiden Optimodale combinatie
19
20
21
22
Hinterlandstrategie zeehavens • • • •
Ontwikkeling van intermodale corridors Het ‘captive’ hinterland behouden Marktaandeel in het overige hinterland uitbreiden Optimodale combinatie
23
• Capaciteitsgebruik: hinterland
Modal split containers
Rail
Barge
Road
Rotterdam
11%
30%
59%
Antwerpen
8%
32%
60%
Zeebrugge
45%
1%
55%
6%
7%
87%
Southampton
30%
0%
70%
Genova
20%
0%
80%
La Spezia
30%
0%
70%
Marseille
12%
6%
82%
6%
4%
90%
Hamburg
30%
3%
67%
Bremerhaven
53%
5%
42%
Le Havre
Duinkerken
24
Opportuniteiten binnenvaart • • • • • • •
Professionalisering van de sector Masterplannen zeehavens FISN Barge Traffic Systems, centrale planning, BICOS 24/24, 7/7 Dedicated behandelingsfaciliteiten AIS
25
Opportuniteiten spoor • • • •
Shuttle en bloktreinen Antwerp Intermodal Solutions: consolidatie Intra-Port Rail services: last mile Consolidatie van volumes
26
Capaciteit: missing links • Ijzeren Rijn • Sluizen, baggeren • Pijpleidingen
27
Capaciteit: prijsmaatregelen • Verminderen congestie • Modus-combinaties • Verminderen externe kosten
28
Seaport
Innovatie: kleine binnenvaart Tug and barge convoy
Barges Barges
Large waterway
Small waterway Small waterway
Barges
Inland destination Inland destination
29
Innovatie: kraanschip
30
Geïntegreerde logistieke keten
31
32
Dank voor de aandacht Vragen? Dr. Thierry Vanelslander Tel: 03 265 41 56 E-mail:
[email protected] www.ua.ac.be/tpr
