1
STEDENBOUWKUNDIGE VISIE EZINGE - MEPPEL 2 4 a p ril 2 008 CONCEP T
1
2
In opdracht van: Gemeente Meppel
STEDENBOUWKUNDIGE STED EN B OU WK U N D IGE VISIE EZIN GE - MEPPEL EZINGE 24 ap prril il 2 2008 008 C ON C EPT CONCEPT
4
I N H O U D S O P G AV E 1
Inleiding 1.1 Aanleiding 1.2 Doelstelling 1.3 Leeswijzer
2
Inventarisatie plangebied 2.1 Vigerend bestemmingsplan 2.2 Begrenzing plangebied 2.3 Nota van Uitgangspunten 2.4 Eigendomssituatie 2.5 Verkeer en parkeren 2.6 Waterhuishouding 2.7 Milieu 2.8 Groen en ecologie 2.9 Overige uitgangspunten
9 9 9 9 11 13 15 17 19 21
3
Analyse en onderzoek 3.1 Ruimtelijke karakteristiek 3.2 SWOT analyse
25 25 29
4
Stedenbouwkundige visie 4.1 Stedenbouwkundig concept 4.2 Stedenbouwkundige visie 4.3 Beschrijving plan 4.4 Fasering
31 31 33 35 47
Colofon
7 7 7 7
lijn
Spoor
6 De
eg
htsw
bac
Am
erweg
Ezing
Leli estr
Re
Reestdal es t
aat Res eda
stra
ion
at
NS-sta t
Ing. C.F. Bek inkb aan
A32
INLEIDING 1.1 Aanleiding Ezinge ligt zeer strategisch in de stad Meppel door de ligging tussen het spoor en de rijksweg A32. In 2005 is deze potentie onderkend en zijn voorbereidingen getroffen om ontwikkelingen binnen een nieuw bestemmingsplan mogelijk te maken. Voor dit bestemmingsplan is een Nota van Uitgangspunten opgesteld, wat uitgaat van handhaving van de huidige situatie en facilitering van eventuele ontwikkelingen. De laatste jaren hebben zich echter op Ezinge nieuwe kansen en ontwikkelingen voorgedaan die vragen om een herziening van de Nota van Uitgangspunten en in het verlengde daarvan een nieuwe visie op het gebied. Een stedenbouwkundige visie welke zich richt op de inpassing (of eigenlijk afronding) van de bestaande Ezingerbuurt in haar omgeving, de ontwikkeling van een nieuwe sport- en evenementenhal en scholencluster, de herstructurering van het sportcomplex en de aanleg van een langzaamverkeers- en calamiteitenroute over de Reest. De visie geeft de denk- en ontwikkelingsrichting aan voor Ezinge waarmee het gebied thematisch en fysiek op de kaart van Meppel wordt gezet. 1.2 Doelstelling De stedenbouwkundige visie voor Ezinge kent de volgende doelstellingen: - Een besluitvormingskader voor B&W en de gemeenteraad; - Inspiratie en toetsingskader voor initiatieven; - Input voor het bestemmingsplan en verschillende stedenbouwkundige programma’s van eisen of beeldkwaliteitsplannen. Vooruitlopend op het bestemmingsplan is de visie de basis voor vrijstellingsprocedures welke nodig zijn voor planvorming; - Input voor planeconomische doorrekening; Luchtfoto plangebied
- Communicatie instrument richting belanghebbenden; - Randvoorwaarden voor uitwerkings- en inrichtingsplannen voor de openbare ruimte.
1
1.3 Leeswijzer Bij de beschrijving van de stedenbouwkundige visie voor Ezinge is de volgende indeling aangehouden: Hoofdstuk 1, de onderhavige inleiding over het hoe en waarom van de stedenbouwkundige visie; Hoofdstuk 2, een inventarisatie van relevant gemeentelijk en ander beleid. Uit deze inventarisatie worden zo concreet mogelijke uitgangspunten geformuleerd waarmee in de visie en verdere uitwerking rekening gehouden moet worden; Hoofdstuk 3, een analyse van de morfologie van Ezinge. Hoe zit het gebied ruimtelijk en functioneel in elkaar, hoe is het zo gekomen? Als opmaat voor een stedenbouwkundig concept voor Ezinge wordt het hoofdstuk afgesloten met een beschrijving van de kansen en bedreigingen; Hoofdstuk 4, de feitelijke stedenbouwkundige visie wordt beschreven. De elementen waaruit het plan bestaat worden uitgelegd en tenslotte wordt de wijze waarop het plan in de tijd ontwikkeld wordt beschreven.
7
Deelgebied Blankenstein Deelgebied Spoorzone
Deelgebied Ezinge
Toekomstig bestemmingsplan Blankenstein, Ezinge en Spoorzone
Plankaart Spoorzone, Enno Zuidema Stedebouw 2002
Prof el Spoorzone, Enno Zuidema Stedebouw 2002
I N V E N TA R I S AT I E P L A N G E B I E D 2.1 Vigerend bestemmingsplan Het vigerende bestemmingsplan voor het plangebied is “Ezinge, juni 1979”. Deze en andere aanliggende bestemmingsplannen zullen echter herzien worden. Hiervoor is de “Nota van uitgangspunten Blankenstein, Ezinge, Spoorzone, 1 dec. 2005” opgesteld (door gemeenteraad vastgesteld op 1 dec. 2005). De nota van uitgangspunten beschrijft het globale functionele en ruimtelijke kader voor het plangebied. De belangrijkste punten hieruit staan genoemd in paragraaf 2.3. Het nieuwe bestemmingsplan beslaat het gebied: - Leonard Springerlaan - Parallelweg - Spoorlijn Meppel/Leeuwarden - Blankensteinweg - Spoorlijn Meppel/Groningen - A32 - Het Reestdal 2.2 Begrenzing plangebied Ezinge ligt op een strategische en ook complexe plek in Meppel. Ingeklemd tussen infrastructuur (de spoorlijn Zwolle-Groningen en ZwolleLeeuwarden aan de westzijde, de rijksweg A32 aan de oostzijde, de Hoogeveenseweg aan de noordzijde en de Reest aan de zuidzijde) vormt Ezinge het scharnierpunt tussen de binnenstad, de wijk Oosterboer en het landschap van de Reest.
Situatie Spoorzone De “Ruimtelijke Visie Spoorzone, dec. 2002” is uitgangspunt. De ontwikkelcapaciteit van de spoorzone ligt in kantoren, kantoorachtige bedrijvigheid etc. Aan de westzijde (stadskant) overwegend publieksaantrekkende functies en dienstverlening, aan de oostzijde (Ezinge kant) overwegend kantoorachtige bedrijvigheid en in de kernzone (rond het station) overwegend voorzieningen en diensten gericht op reizigers.
2
Situatie Ezinge De ontwikkelrichting voor Ezinge wordt bepaald door de transformatie van het bedrijventerrein naar maatschappelijke functies. Daarnaast wordt de sportfunctie geconsolideerd en versterkt. Ruimtelijk wordt geadviseerd met name op het sportpark meer bebouwingsmogelijkheden te bieden dan nu. Daarnaast moet worden geanticipeerd op een meer logische structuur: - t.a.v. hoofdontsluiting: de Ambachtsweg rechttrekken vanaf (ongeveer) de Leliestraat tot noordgrens van de voetbalvelden in de zuidelijke rand. Deze route wordt als f etspad doorgetrokken tot de Reest en de geprojecteerde langzaamverkeersverbinding tussen Ezinge en de Reestlaan. - t.a.v. sportpark: eff ciëntere indeling door rationelere inrichting. Behoud van de atletiekbaan is uitgangspunt.
2.3 Nota van Uitgangspunten Situatie Blankenstein De ontwikkelingsrichting voor Blankenstein is het toestaan van het huidige gebruik en het afronden van het bedrijvenpark met hoogwaardige kantoren en bedrijven.
9
Eigendomssituatie Gemeente Meppel Woonzorg Nederland Strukton Rijkswaterstaat Drents Landschap Nederlandse Spoorwegen Koopwoningen Woonconcept GS Meppel Waterschap Aangeboden aan Woonconcept
10
I N V E N TA R I S AT I E P L A N G E B I E D 2.4 Eigendomssituatie
2
Het overgrote deel van het plangebied is eigendom van de gemeente Meppel. Hieronder bevindt zich ook het eerder aangekochte koelhuis in de uiterste zuid west hoek van het plangebied. Het terrein van het voormalige bedrijf Friesland Foods is nu eigendom van Woonconcept. Hier zal naar verwachting het “Onderwijspark Ezinge” ontwikkeld worden. Ten zuiden van deze locatie is het bedrijf “GS Meppel” gevestigd. De sportvelden, de atletiekbaan en een aantal kleedruimtes zijn eigendom van de gemeente Meppel en worden verhuurd aan de verschillende sportverenigingen. De clubhuizen en opstallen zijn eigendom van de betreffende sportverenigingen. Aansluitend aan de sportvelden liggen aan weerszijden van de A32 gronden van Rijkswaterstaat. Een deel van deze gronden gaan over naar de gemeente Meppel. In de Ezingerbuurt staan koop- en huurwoningen. De huurwoningen zijn in eigendom van “Woonconcept” en “Woonzorg Nederland”. Ten westen van de Ezingerbuurt, in de spoorzone, liggen gronden van de Nederlandse Spoorwegen. Direct ten zuiden van het sportcomplex en ten noorden van de Reeststouwe ligt een natuurgebied in eigendom van Stichting Het Drents Landschap.
11
Verkeer en parkeren Huidig P&R terrein Uitbreiding P&R terrein Huidige f etsenstalling Uitbreiding f etsenstalling Huidige f etsroute Nieuwe f ets- en calam.route Hoofdontsluiting Doorzetten Ezingerweg
12
I N V E N TA R I S AT I E P L A N G E B I E D 2.5 Verkeer en parkeren Specif ek beleid t.a.v. verkeer en parkeren in Ezinge is er niet. Wel zijn er enige aandachtspunten: - Ezinge heeft één hoofdontsluiting op de Hoogeveenseweg. Verkeersonderzoek heeft uitgewezen dat via deze verbinding de verkeersafwikkeling plaats kan vinden; - Het P&R terrein aan de Ezinge zijde op het emplacement zal mogelijk worden uitgebreid met 150 parkeerplaatsen; - Het verkeer op Ezinge (onder andere naar het P&R terrein) wordt afgewikkeld buiten de Ezinger(woon)buurt; - Het f etsparkeren t.b.v. het station aan de Ezinge zijde wordt uitgebreid; - De parkeercapaciteit op het huidige sportcomplex schiet tekort; - Bij het mogelijk honoreren van een aanvraag voor het ontwikkelen van een hotel op Ezinge nabij de A32 en de Hoogeveenseweg, zal de ontsluiting hiervan via de Ambachtsweg moeten; - Er wordt een plan ontwikkeld voor een nieuwe f etsverbinding (tevens calamiteitenroute) nabij de Reest. Deze verloopt via de Reestlaan naar Ezinge.
Huidige f etsenstalling bij NS station
De kortsluiting A32-A28 bij Lankhorst zal de Hoogeveenseweg ontlasten van doorgaand verkeer. Dit heeft een gunstige invloed op de verkeersafwikkeling van en naar Ezinge.
Huidig P&R terrein bij NS station
2
13
Waterhuishouding Water Stroomrichting Zomer/winterpeil: -0,2/ -0,4 Zomer/winterpeil: -0,1/ -0,2
14
I N V E N TA R I S AT I E P L A N G E B I E D 22.6 Waterhuishouding Het “Waterhuishoudkundig plan Blankenstein, Ezinge en Spoorzone, 25 aug. 2006” beschrijft de huidige situatie. Oppervlaktewater De Reest is een leggerwaterloop en wordt beheerd en onderhouden door waterschap Reest en Wieden. De sloten in Ezinge zijn aangesloten op de Reest. De Reest wordt beschouwd als hydrologische basis voor Ezinge én de spoorzone. Aan het gedeelte van de Reest dat buiten het stedelijk gebied van Meppel valt is (door de gemeente Meppel en het waterschap) een natuurfunctie toegekend. Dit gebied is tevens door het Rijk aangewezen als onderdeel van de Ecologische Hoofd Structuur. Rond de Reest is er sprake van een zone van hydrologische beïnvloeding. Het zuidelijk deel van Ezinge en de spoorzone (tot circa 300 meter vanaf de Reest) valt hier ook binnen. Werkzaamheden die van invloed zijn op de hydrologie zijn niet zonder meer toegestaan en dienen altijd te worden gemeld aan het waterschap. Ook zal er aandacht geschonken moeten worden bij de afvoer van water van daken terreinoppervlakten. Peilhoogtes Maaiveldhoogtes in Ezinge liggen op circa 0.95 m. + NAP. Theoretisch gezien bedraagt het zomerpeil van de Reest -0,25 m NAP en het winterpeil -0,45m NAP. Dit komt overeen met het IJsselmeerpeil (= Meppelerdieppeil). Dit deel van de Reest wordt namelijk sterker beïnvloedt door het Meppelerdiep dan door de bovenloop van de Reest. Een groot deel van het water van de bovenloop wordt via de Hoogeveensche Vaart afgevoerd en maar een klein deel komt in de benedenloop terecht. Nadrukkelijk wordt gesproken van een theoretisch zomer- en winterpeil, omdat wind en opstuwing het peil behoorlijk beïnvloeden.
In praktijk kan het peil variëren van -0,50m NAP tot (in extreme gevallen) +1,00m NAP.
2
Uitgangspunten voor de visie - In een gewijzigde toekomstige situatie mag niet meer water afgevoerd worden op de Reest dan in de huidge situatie; - de hoeveelheid water (in m3) die nu op de Reest afgevoerd wordt, zou eigenlijk binnen het gebied Ezinge zelf geborgen moeten worden. Omdat er weinig ruimte op Ezinge is, kan elders langs de Reest ruimte gemaakt worden (dus buiten het plangebied); - Des te minder water in de toekomstige situatie naar de Reest wordt afgevoerd, des te minder gecompenseerd hoeft te worden.
15
Spoorbrug bij kruising met A32
16
Station Meppel
I N V E N TA R I S AT I E P L A N G E B I E D 2.7 Milieu Het “Milieuactieplan Gemeente Meppel 2007 – 2010 (d.d. 14 februari 2008)” is uitgangspunt. Ezinge is aangeduid als bedrijventerrein gericht op zakelijke dienstverlening. Ezinge is nietgeluidgezoneerd. Transformatie van het gebied biedt mogelijkheden om de milieukwaliteit te verbeteren Bodem In het kader van ISV worden in de periode 2005–2009 saneringen uitgevoerd in o.a. het stationsgebied. Aanvullend onderzoek moet verricht worden. Aan de zijde van de A 32 ligt een gronddepot waarin licht vervuilde grond is opgeslagen. Nader onderzoek moet uitwijzen hoe om te gaan met dit depot.
Volgens het TNO rapport (d.d. januari 2006) blijkt dat er geen problemen aanwezig zijn voor dit plangebied.
2
Externe veiligheid De rijksroutering van gevaarlijke stoffen over het spoor loopt door Meppel. Daarnaast heeft ook de provincie routering over provinciale wegen vastgelegd. De gemeentelijke routering van gevaarlijke stoffen wordt in 2008 vastgelegd. Een quick scan heeft aangetoond dat vanaf de A32 geen belemmeringen te verwachten zijn. Mogelijke belemmeringen bij het spoor zijn oplosbaar.
Water Er wordt gestreefd naar een hogere gebruikswaarde van het omgevingswater en het meenemen van water als medeordenend principe in de ruimtelijke ordening. De natuur- en belevingswaarde van het water dient te voldoen aan de vastgestelde doelen uit het Waterplan. Geluid De geluidsbelasting binnen het plangebied, afkomstig van weg-, railverkeer en industrie overschrijdt in de huidige situatie op een aantal plaatsen de voorkeursgrenswaarde, maar ligt onder de maximale ontheff ngswaarde. Lucht Over het algemeen blijven emissies nu en in de toekomst (tot 2020) beneden de grenswaarden uit het Besluit Luchtkwaliteit 2005. Hoge concentraties f jn stof of stikstofdioxide zijn aangetroffen o.a. op en langs snelwegen en in mindere mate op de drukkere stadswegen. Gedurende een jaar zijn luchtkwaliteitmetingen in Meppel uitgevoerd. De resultaten zijn bekend.
17
Groen en ecologie Speeltoestellen Monumentale bomen Laanstructuur Onderbroken laanstructuur Singels langs infrastructuur Beheergebied parklandschap Beheergebied es Halfopen beekdal met coulissen Zichtlijnen EHS Volkstuinen Groenzone
18
I N V E N TA R I S AT I E P L A N G E B I E D 2.8 Groen en ecologie
2
Het “Bomenstructuurplan, juli 2002”, het “Groenstructuurplan, 1998” en de “Ontwikkelingsvisie Stadsrandzone Meppel – Reestdal, mei 2007” zijn uitgangspunt. Landschap Het landschapsbeeld wordt gedragen door het water en het open beekdal met de coulissen. Aan de westzijde zou het dal verbonden moeten worden met de stad door de inrichting van de Reest en het dal te laten doorwerken in de inrichting van de stad en drager te laten zijn van de stedelijke groenstructuur. Dit is een opgave voor de herontwikkeling van Ezinge. Ecologische Hoofdstructuur Het gebied ten zuiden van Ezinge is aangewezen als Ecologische Hoofdstructuur (EHS). Er mogen geen activiteiten in en rond de EHS plaatsvinden, met een negatief effect op de wezenlijke kenmerken van EHS gebied, tenzij de natuurwaarden voldoende gecompenseerd worden (conform de landelijke ‘Spelregels EHS’). Het gebied rondom Ezinge (ten zuiden van de EHS en rond het ziekenhuis) is beheersgebied. De verbindingszone tussen de Wold Aa en het Reestdal is aangewezen als ecologische verbinding binnen de EHS. Bomen Het “Bomenstructuurplan gemeente Meppel, 2002” beschrijft de gewenste bomenstructuur en het gewenste boombeheer. Relevant voor Ezinge zijn de laanstructuren van de Ezingerweg en de Ambachtsweg. Spelen en recreëren Meppel heeft sinds 2001 een Beleidsnotitie Openbare Speelvoorzieningen, kortweg BOSnota. Ezinge is op basis van de huidige situatie op peil.
19
Overige uitgangspunten Intensief ruimtegebruik Nieuw beeldmerk Zichtbaarheid Monumentale bebouwing Beheer door gemeente Meppel Beheer door sportverenigingen
20
I N V E N TA R I S AT I E P L A N G E B I E D 2.9 Overige uitgangspunten Cultuurhistorie & archeologie Het rapport “Het Erfgoed van de gemeente Meppel, Drents Plateau 2005” is uitgangspunt. Ezinge sluit direct aan op het westelijk deel van het Reestdal. Interessant voor Ezinge is de nabijheid van de erven “Esinge” aan de Hoogeveenseweg 26 en 27. Beide erven vormen landschappelijk één geheel. Deze erven liggen buiten het plangebied Ezinge. Belemmeringen In Ezinge zijn geen straalpaden, zware ondergrondse k&l tracés aanwezig. Er ligt een rioolpersleiding (diam. 200 mm) en een transformatorstation (Ambachtsweg) waar rekening meegehouden moet worden. Beheer Openbare ruimte In Meppel gaat men overstappen op kwaliteitsgestuurd beheer (Kwaliteit Op Maat). Het bestuur kiest hierbij een prijskwaliteitsverhouding (hoog, basis of laag). Vooralsnog is de ambitie voor Ezinge een basisniveau (6-7). Dit zou een sobere inrichting betekenen. Sportvelden De sportvelden en de panden welke in eigendom zijn van de gemeente, worden door de gemeente beheerd. Het betreft zes gebouwen. Kleedgebouw A, B, C, D en E en de boerderij op Ezinge. De rest wordt beheerd door de drie voetbalverenigingen en de atletiekclub. Vrijwilligers van deze verenigingen doen het onderhoud. Hoogbouw In de visie “Stadsgezicht Meppel, 2004” is Ezinge ingedeeld in de karakteristiek “Bereikbaar Meppel”. Voor plekken op Ezinge kunnen de volgende motieven gelden (het gaat hierbij om uitzonderingen, niet om alle
bebouwing): - “Gezicht van de stad”, het gebouw is een nieuw beeldmerk van de stad. - “Leesbare stedelijke structuur”, het gebouw verheldert de stedelijke structuur van de stad. - “Zien en gezien worden”, het gebouw prof teert optimaal van de zichtbaarheid van de locatie. - “Eff ciënt ruimtegebruik”, het gebouw lost het probleem van gebrek aan ontwikkelingsruimte in de stad op. Uiteraard moet alle hoogbouw voldoen aan alle voorwaarden die in de visie “Stadsgezicht Meppel, 2004” worden genoemd.
2
Reclame Meppel kent, met uitzondering van de mast van McDonald’s, geen attentiemasten. Gezien de ligging van Ezinge is het denkbaar dat er een vraag komt om hier een attentiemast of een ander opvallend reclameobject te plaatsen. In het nader uit te werken “Visiedocument reclamebeleid Meppel, 2007” worden dit soort objecten ‘nieuwe reclame uitingen’ genoemd. Hiervoor wordt apart beleid voorbereid. In het algemeen geldt overigens dat voor reclame een bouwvergunning nodig is. Sportpark Uitgangspunten voor het sportpark: - Behoud atletiekbaan (met accommodatie) voor atletiekvereniging McDonald’s AV de Sprinter . - Drie voetbalverenigingen (Mvv Alcides, FC Meppel en MSC). - minimaal 9 velden . - Kleedaccommodaties zijn verouderd. Deze dienen te worden vernieuwd. - Kantines op basis van bestaande oppervlaktes. - Sociale veiligheid en transparantie. - Uitbreiding parkeergelegenheid voor auto en f ets.
21
22
I N V E N TA R I S AT I E P L A N G E B I E D Onderwijspark Ezinge Er vindt onderzoek plaats om met Stad en Esch, Rechterenschool, De Ambelt, het Drenthe College en de Stenden Hogeschool te komen tot een centrale vestiging op Ezinge. Totaal zullen dan circa 3500 leerlingen en studenten gehuisvest worden. Er wordt gestreeft naar synergie tussen de scholen en de andere functies op Ezinge. Verder is het uitgangspunt dat de schaalgrootte van de gebouwen herkenbaar is voor het type gebruiker. Iedere instelling is als afzonderlijk onderdeel herkenbaar, maar als totaal vormen zij toch een geheel (onderwijspark).
2
Sport- en evenementenhal Er vindt planontwikkeling plaats voor een gecombineerde sport en evenementenhal. Er moet tevens ruimte zijn voor een groot evenemententerrein. Parkeergelegenheid t.b.v. de scholen, sportvelden en de evenementen kunnen gecombineerd plaats vinden voor een zo eff ciënt mogelijk gebruik. Deze parkeerplaats kan tevens worden gebruikt als evenemententerrein voor b.v. een circus. Na herinrichting van “Het Vledder”is hier geen ruimte meer voor dit soort evenementen.
23
24
A N A LY S E E N O N D E R Z O E K 3.1 Ruimtelijke karakteristiek Ezinge De naam “Ezinge” is waarschijnlijk een samen stelling van een plaats of persoonsvorm met daaraan gekoppeld het woord dinge (is “nieuw ontgonnen land”). De betekenis zou dan kunnen zijn: ‘braaklanden in het bezit van een persoon of liggend op een bepaalde plek”. Waarschijnlijk is de naam ontstaan in de middeleeuwen. In 1300 komt de naam “Evesingehus” het eerst voor in een inkomstenregister tezamen met Anekingehus en Woltingehus. Dit zijn de drie oudste erven van Meppel. De 3 erven lagen in het dekzandgebied van Meppel – De Wijk- Avereest ingeklemd tussen de Reest in het zuiden en de Wold Aa (Ruiner Aa) in het noorden. Samenkomend in de Sethe (Meppelerdiep) in het westen, daar waar Meppel is ontstaan. Landwegen Het lijkt voor de hand liggend dat een patroon van wegen de randen van de dekzandrug gevolgd hebben en op enkele plaatsen de watergangen hebben doorkruist. Een situatie welke op meer plaatsen in het oosten van het land voorkomt. Hypothetisch zou Eefsinghe (de naam die later voor de erven gebruikt wordt) ontsloten kunnen zijn via dit stelsel van wegen, globaal de lijn van de huidige Julianastraat volgend richting de Reggersbrug . Deze situatie duurt tot de 15e eeuw. Hoogeveense vaart De oost – west lopende “gegraven” Echtinger stroom (later Hoogeveense vaart) splitst het dekzandgebied in 2 delen. Naast dit “kanaal” wordt een landweg aangelegd. Deze weg neemt de rol over van de oude eerder genoemde wegen. Het lijkt erop dat Eefsinghe ook via deze weg is ontsloten. De Echtingerstroom is de eerste doorsnijding van het gebied. Vervolgens verandert er aan deze situatie eeuwen niets. Fragment uit de “Franse Kaarten” uit 1811 - 1813
Spoorwegen De eerste grote verandering dateert van rond 1880, wanneer de spoorlijn Zwolle-Leeuwarden wordt aangelegd ten oosten van de toenmalige kern van Meppel. De spoorlijn is op te vatten als een barrière. De spoorlijn is slechts op enkele plekken oversteekbaar en hierdoor komt het deel tussen de spoorlijn en het zuideinde geïsoleerd te liggen. Dit is een breuk met de oorspronkelijke landschappelijke structuur van het gebied. De continuïteit langs de Reest is hier voor het eerst verstoord. Dit stadsdeel ontwikkeld zich vervolgens in de 50 jaar die daarop volgen tot een volwaardig stadsdeel met karakteristieke buurten als “de kraton”, stationsbuurt en Wilhelminapark.
3
Rijksweg Halverwege de 20e eeuw wordt de Rijksweg 32 tussen Zwolle en Leeuwarden aangelegd als vervanger voor de route via het Zuideinde – Hoofdstraat. Deze weg komt net ten westen van Eefsinghe te liggen. Deze lijn (min of meer parallel gelegen aan de spoorlijn) def nieert uiteindelijk Ezinge zoals we dat nu nog steeds kennen. Het Reestdal stopt landschappelijk (typologisch) bij Eefsinghe, vormt vervolgens de zuidgrens van Ezinge om vervolgens na de spoorlijn als Stadsreest langs de Meppeler binnenstad te stromen. Algemeen Uitbreidings Plan Hoewel het eerder geïsoleerde gebied tussen spoorlijn en Zuideinde zich ontwikkeld had tot een volwaardig karakteristiek stadsdeel, was dat voor Ezinge een ander verhaal. In 1928 is er een Algemeen Uitbreidingsplan voor Meppel gemaakt waarin de uitbreiding van Meppel zichtbaar was. Meppel lag op dat moment ingeklemd tussen haar stadsgrenzen en die van naburige gemeenten. De enige uitbreidingsrichting was naar het oosten, langs de lijn van de Hoogeveense vaart “achter het spoor”. De Ezinger-buurt verschijnt kort voor de oorlog. Men woonde er (in de volksmond)
25
Analysekaart - huidige ruimtelijke karakteristiek Ezinge
A N A LY S E
EN ONDERZOEK
“over het spoor”. Ezinge had kunnen uitgroeien tot een volwaardig stadsdeel wanneer in de oorlogsjaren geen grenscorrecties hadden plaatsgevonden met naburige gemeenten. Hierdoor ontstond er uitbreidingsruimte aan de noordzijde van de stad. De Haveltermade werd in de late jaren 40 en jaren 50 van de vorige eeuw aangelegd.
Industrie Rond 1960 ontwikkeld er zich ook industrie op Ezinge. Gebruikmakend van het spoor, spannen de bedrijven zich op tussen Hoogeveense vaart en Reest. Bijzonder is dat het koel/vrieshuis zo ongeveer in de Reest staat! De spoorlijn die al een barrière was, krijgt door deze wand van industrie nog een extra dimensie.
Sport en recreatie Daarna hebben meerdere grenscorrecties ervoor gezorgd dat Meppel kon uitbreiden. Deze hebben er voor gezorgd dat Ezinge nooit volgens het Algemeen Uitbreidingsplan uit 1928 is gerealiseerd. Wel voorzag Ezinge in een stedelijke behoefte; in ruimte voor sport en recreatie. Het sportpark verschijnt in de vroege jaren 50. Bijzonder is dat de aanleg snel en goedkoop moest gebeuren. Het kavelpatroon van de vroegere landerijen is in de oriëntatie van de (noordelijke) velden terug te vinden. Opmerkelijk detail, de ontworpen stad volgens het AUP 1928 is deels bouwrijp gemaakt maar niet bebouwd. In de velden treffen we de riolering en putten van het uitbreidingsplan aan.
Viaduct De rijksweg 32 krijgt ter plaatse van de Hoogeveense weg een viaduct. De op- en afritten en taluds halen het stedelijke knooppunt in verticale zin uit elkaar. Het kruispunt is niet langer gelijkwaardig, maar de noordzuidlijn (rijksweg) wordt dominant. De Bekinkbaan wordt in 1973 geopend en dat betekent dat ook de gelijkwaardige kruising Ezingerweg en Hoogeveense weg uit elkaar wordt getrokken en dat Ezinge niet langer direct verbonden is met de binnenstad, maar via één ontsluiting (Ambachtsweg).
3
Luchtfoto viaduct A32
Uitbreiding sportpark In de jaren 70 wordt het sportpark gereconstrueerd en uitgebreid. Op dat moment maken 3 voetbalverenigingen gebruik van het sportpark en is er een hockey- en korfbalveld aanwezig. Luchtfoto uit 1949 met rechtsonder de Ezingerbuurt
27
Positie van Ezinge tussen de binnenstad en Oosterboer
28
Hoogeveenseweg
A N A LY S E “Dubbelstad” Tot in de jaren 70 van de vorige eeuw ligt Ezinge aan de buitenkant van Meppel. Dat veranderd zo rond 1975 wanneer de wijk Oosterboer ontwikkeld wordt. Het ziekenhuis was als vooruit geschoven post al voor de oorlog hier gebouwd en in de jaren daarna uitgebreid, maar met de wijk Oosterboer ontstaat er werkelijk een soort dubbelstad. De binnenstad met de wijken Haveltermade en Koedijkslanden ten westen van het spoor en de aanzienlijke wijk Oosterboer ten oosten van de rijksweg. Precies er tussen in ligt Blankenstein, dat ontwikkeld wordt als bedrijvenpark mét zichtlocatie. Ezinge bevindt zich min of meer in de oksel van de dubbelstad. Slechts op één punt ontsloten op de Hoogeveense weg (N851), welke tot een soort stadsboulevard benoemd kan worden vanwege zijn stedelijke en bovenstedeljke verbindingsfunctie. Tussen Oosterboer en (inmiddels) de A32 is een ringpark aangelegd. In zekere zin vormt dit park samen met de groenvoorzieningen en watergangen langs Blankenstein, via het sportpark Ezinge een groene verbinding tussen Wold Aa en de Reest. Daarmee de dominante noord – zuid richting nog aanweziger makend, haaks op de oorspronkelijke landschappelijke structuur. Deze oorspronkelijke structuur is in Ezinge op enkele onderdelen na nagenoeg verdwenen, maar daarbuiten, langs de Reest (inmiddels onderdeel van de Ecologische Hoofd Structuur) nog aanwezig. Via het Zuideinde/Werkhorst is de Reeststouwe te bereiken. Langs deze landschappelijk route naar de Reggersbrug is het silhouet van Ezinge als onderdeel van het totale stadssilhouet maximaal zichtbaar. De zichtbaarheid van Ezinge naar de binnenstad is op dit moment weer enigszins terug door de sloop van het bedrijf “Friesland Foods”. De kruising A32 en Hoogeveense weg N851 is sinds enkele jaren gemarkeerd met het markante gebouw van “Woonconcept” aan de zijde van Blankenstein.
EN ONDERZOEK
Ezinge is op dit zelfde punt nog nagenoeg onzichtbaar. Door het doortrekken van de perrontunnel ligt Ezinge niet meer ‘achter’ het station maar ‘naast’ het station.
3
3.2 SWOT analyse Sterke punten Centrale ligging in Meppel Ligging naast station Meppel Ligging aan de Hoogeveense weg Ligging aan de A32 Ezinge is het sporthart van Meppel Landschappelijke context Stedelijk restgebied (!) Zwakke punten Rommelzone/stedelijk restgebied Zwakke schakel binnenstad en Oosterboer Geluidsoverlast spoorlijn en Rijksweg Onduidelijke stedenbouwkundige structuur Afgekeerd van de Reest Kansen Oostelijke stationsentree ontwikkelen Het aangezicht van de stad Meppel Verbinding met het beekdal van de Reest Oriëntatie op de Reest Aantrekken hoogwaardige evenementenlocatie en onderwijspark Ezinge als sport- en evenementenhart van Meppel versterken Synergie tussen sport, evenementen en onderwijs en mogelijk aanvullende functies Bedreigingen Toenemende geluidsbelasting van rail- en wegverkeer Vermindering luchtkwaliteit bij toenemend wegverkeer Externe veiligheid.
29
Stedenbouwkundig concept 30
STEDENBOUWKUNDIGE VISIE 4.1 Stedenbouwkundig concept In het vorige hoofdstuk is aangegeven dat Ezinge, na een eeuwenlange betekenis als landbouwgebied, in vooral de laatste halve eeuw een grote gedaanteverandering heeft ondergaan. Ezinge is een “stedelijk restgebied”: een verzameling functies die onderling nauwelijks relatie hebben; “want wat heeft de Ezingerbuurt met het sportpark te maken en wat heeft die laatste met de plaatselijke industrie te maken?” Hoewel sport de dominante functie lijkt, heeft het sportpark niet het beeld van het gebied bepaald. Iedere functie heeft zijn eigen “context” gecreëerd en is via de Ambachtsweg verbonden met de rest van Meppel. Eigenlijk is het enige gemeenschappelijke gebruikte element de Ambachtsweg en is er alleen sprake van een echte ruimtelijke beïnvloeding ter plaatse van de Ezingerbuurt. De Ambachtsweg volgt namelijk vanaf de aansluiting op de Hoogeveensche weg de oostelijke begrenzing van de Ezingerbuurt. De bebouwing langs de oostgrens verspringt direct na het noordelijke blok van de buurt, maar de Ambachtsweg volgt nog enige tijd de grens van het noordelijke blok. Hierdoor ontstaat een groene “brink-achtige” ruimte tussen de weg en de bebouwing. De bebouwing van de Ezingerbuurt heeft hiermee een heel aardige landschappelijke setting gekregen. De belangrijkste vraag voor de visie is wat Ezinge als stadsdeel zou moeten zijn voor de stad Meppel. Ezinge was lange tijd een stedelijk restgebied waar de stad altijd wel een functie “kwijt kan”. Voor de stad is dat een kwaliteit: in het bezit te zijn van reserve ruimte. Echter de vraag moet ook gesteld worden of Ezinge nu niet lang genoeg die rol heeft gehad en of de “zichtlokatie Ezinge” die identiteit verdraagt en tenslotte of de nieuwe functies (school, sport en evenementenhal) die leefomgeving accepteren.
Ezinge is nu op een punt gekomen dat een eenduidige duurzame identiteit bepaald moet worden. Een volwaardig herkenbaar stadsdeel en tevens de plek waar Meppel zich in de toekomst gaat presenteren naar buiten.
4
Ezinge zal moeten streven naar een symbiose van functies met een duidelijk ruimtelijk beeld om als eenheid naar buiten herkenbaar te zijn. Een belangrijk kenmerk van Ezinge is immers de beperkte maar volwaardige manier waarop het aansluit op de stad. Routes leiden er hoe dan ook meer lángs dan doorheen! Die symbiose van functies is aanstaande: sport en evenementen, onderwijs en wonen vormen een sterke functionele eenheid en stedenbouwkundige typologie! De typologie van een sport-en onderwijspark. Voor Ezinge geldt hierbij nog de volgende bijzonderheid. Met de vorm en afmetingen van de sporthal, de school en de vele sportvelden ligt een vrij orthogonale verkaveling voor de hand en met de Ambachtsweg als belangrijke ruimtelijke drager krijgt deze ook nog een formeel karakter. Interessant hierin is de vergelijking van de Ambachtsweg met het Zuideinde; beide zijn erg lang, de oriëntatie is haaks op de Reest en beide kruisen in de toekomst de Reest. Het Zuideinde is de hoofdas van een landschappelijk vormgegeven stadsdeel. De Ambachtsweg is daarentegen de hoofdas van een veel formeler geordend stadsdeel. Gelijke hoofdstructuur en oriëntatie maar met een verschillend uitwerkingsthema. Ezinge als een nieuw ‘landgoed’ van Meppel. De dragers van deze nieuwe identiteit zijn de ligging aan het beekdal van de Reest, de scherpe aftekening in de stad en de heldere functionele ordening.
31
Stedenbouwkundige visie Sport/evenementenhal Sportvelden Trapveldje Scholencluster Bestaand bedrijf Bestaand pand Woningen Hotel Autoverbinding Fietsverbinding Voetverbinding Groenstructuur Parkeerterrein
32
STEDENBOUWKUNDIGE VISIE 4.2 Stedenbouwkundige visie
4
Het uitgangspunt voor de visie is om van Ezinge een herkenbaar stadsdeel te maken met een duidelijk programmaprof el en een eenduidige ordening. Dit lijkt in tegenspraak te zijn met een ander belangrijk uitgangspunt, namelijk f exibiliteit en faseerbaarheid. De ontwikkeling van het stadsdeel zal namelijk vele jaren duren waarin veel kan veranderen. Een van te voren vastgelegd “wensbeeld” wordt daarmee steeds moeilijker te realiseren. Voor Ezinge geldt echter dat er op dit moment al voldoende duidelijk is om een functioneel ruimtelijk kader vast te leggen waarbinnen in de loop van de tijd f exibel mee omgegaan kan worden. Het plan is maximaal faseerbaar, maar dit gaat niet ten koste van het eerste geformuleerde uitgangspunt. De kern van de visie voor Ezinge is de situering van de sport- en evenmentenhal en de daarbij behorende hoeveelheid parkeerplaatsen. De hal wordt centraal in het gebied geplaatst naast het scholencluster. De hal is op deze wijze het “gezicht” van de sport- en evenementenfunctie op Ezinge en maximaal bereikbaar per voet, f ets, auto en openbaar vervoer. De plek van de parkeerplaats (ten zuiden van de hal) maakt dubbel gebruik mogelijk voor de sportverenigingen en het scholencluster en is tevens plek voor grote evenementen (eventueel met tent) ook plaats voor circus na uitvoering van “Het Vledder”. Rond de sport- en evenementenhal wordt de hoofdstructuur van Ezinge opgebouwd. In de volgende paragraaf wordt het plan per onderdeel beschreven.
33
Plankaart stedenbouwkundige visie Bestaande bebouwing Nieuwe bebouwing Straat Fietspad Voetpad
C
Recreatief wandelpad Parkeerplaats Openbaar groen Prive groen
A
Bestaande boom Nieuwe boom (1e grootte)
B
Nieuwe boom (2e grootte) Houtwal
F
Haag Sportveld
D
Trapveldje Sloot Situatie perceelgrens Structon Prof elaanduiding
34
E
STEDENBOUWKUNDIGE VISIE 4.3 Beschrijving plan De hoofdstructuur De Ambachtsweg is de hoofdas van Ezinge en doorkruist het gehele gebied in noordzuid richting. De Ambachtsweg krijgt een laanprof el met verschillende “sferen” (zie openbare ruimte). De Ambachtsweg gaat bij de zuidelijke sportvelden over op de f etsroute naar de Reestlaan. De overgang van het “functionele” Ezinge naar het beekdal wordt scherp neergezet. Hier opent het beekdal van de Reest zich voor de f etser en wandelaar. Een andere belangrijke structuur is de Ezingerweg. Het prof el van de Ezingerweg wordt gerestaureerd en krijgt een ontspannen buurtstraat prof el. De verbindingsweg tussen Ezingerweg en Ambachtsweg (ten noorden van het scholencluster) wordt de belangrijkste ontsluiting van en naar het P&R terrein en het station. Het doorgaande (sluip)verkeer door de Ezingerbuurt moet hiermee verholpen zijn. Het prof el van de verbindingsweg wordt ruimtelijk ondersteund door een rij nieuwe woningen aan de zuidzijde van de Ezingerbuurt. Gedacht wordt aan grondgebonden woningen met parkeerontsluiting aan de voorzijde. Aan de andere zijde van de verbindingsweg wordt het scholencluster ontwikkeld. Planvorming is zeer pril, maar uitgangspunt bij de ontwikkeling is dat de verschillende bouwwerken de rooilijnen op het terrein volgen om de straten ruimtelijk te ondersteunen. Voor het scholencluster moet een beeldkwaliteitsplan worden gemaakt. Het sportcomplex Het sportcomplex aan de zuidzijde van Ezinge krijgt een functionele indeling rond een “kern” van de algemene parkeerplaats en de sportaccommodaties (kleedkamers, kantines, etc.). Het is wenselijk om de oude boerderij te integreren als cultuur historisch element in de mogelijk nieuw te bouwen voorzieningen. De exacte indeling van het sportcomplex (welke vereniging waar?) moet
verder worden uitgewerkt. In deze uitwerking zal ook onderzocht moeten worden of er ruimte gereserveerd moet worden voor een grote speelvoorziening.
4
Sport- en evenementenhal De planvorming rond de sport- en evenementenhal is gestart en de situatie op de tekening is uitgangspunt voor deze visie. Bij de ingang van de sporthal is in de eindsituatie een entreegebied voorzien waar geparkeerd kan worden en f etsen gestald. Hier is ook een uitbreidingsoptie voor een 4e sportzaal mogelijk. Ter plaatse van de atletiekbaan wijzigt in eerste instantie niets, wel is het wenselijk de groeninrichting te bekijken tegen de achtergrond van deze visie. De noordelijke sportvelden In het eindbeeld voor Ezinge is het gebied ter plaatse van de noordelijke sportvelden opnieuw vormgegeven. Twee sportvelden krijgen een noord-zuid oriëntatie. Het hoofdveld behoudt zijn huidige positionering. De noordoost hoek Deze hoek is de enige zichtlokatie die nu al uitgegeven kan worden. Bij de ontwikkeling van deze hoek moet rekening worden gehouden met de 4 bestaande woningen. Een apart proces en een uitwerking van deze lokatie met een beeldkwaliteitsplan is nodig vanwege de complexe stedenbouwkundige situatie (viaduct, rooilijn Hoogeveenseweg, gebouw Woonconcept, helofytenf lter, etc.). Een echte eye-cather is nodig op deze plek en het ambitieniveau voor de architectuur moet dus hoog zijn.
35
Programma & oppervlakten Sportvelden Atletiekbaan Sport- en evenementenhal Parkeerterrein Stadswoningen
116.000 m2
Scholencomplex
11.000 m2
Hotel Openbare ruimte
34.000 m2 6.720 m2
26.890 m2
14.280 m2
16.500 m2
20.850 m2 8.870 m2 8.060 m2 19.800 m2 16.500 m2 24.200 m2
STEDENBOUWKUNDIGE VISIE
Groen en openbare ruimte Alle noord-zuidwegen zijn onderdeel van de “cultuurlijke laag” en worden conform het “landgoed principe” beplant met laanbomen. Het beeld van de lindes langs de huidige Ezingerweg is uitgangspunt. Alle velden worden in principe omzoomd met een haag van circa 60cm breed. Beuk of haagbeuk is uitgangspunt. De oost-west lijnen in het gebied vormen de “natuurlijke laag” en hebben een afwaterende functie. Het beeld is “natuurlijk” met sloten, natuurlijke oevers en groepjes elzen en wilgen. Tussen de (laan)boomstructuur ten oosten van de sportvelden en de snelweg komt een lage, natte zone welke aansluit bij het beeld van het noordelijk gelegen Ringpark Oosterboer en Blankenstein. De grens tussen de zuidelijke sportvelden en het Reestdal is scherp vormgegeven: Ezinge met gemaaid gras, hagen en scherpe taluds, de Reest met ruigte en Elzenbroekbos. Wandelpaden zijn in principe overal aanwezig en volgen de kenmerken van het gekozen stedenbouwkundige concept. De prof elen geven een beeld van de vormgeving.
DE
4
PARKLAAN ST
RA
AT
MODERNE AS
DE
DIJ
HE
DE VELDEN
T T AL
UD
D E L IN DE
Verkeer en parkeren De Ambachtsweg is de enige 50 km/uur weg in het gebied en deze krijgt vanwege de hoeveelheid verkeer een vrijliggend f etspad. Dit f etspad loopt door tot over de Reest en zal een belangrijke ontsluitende en ook recreatieve functie krijgen. De verbindingsstraat krijgt ook een vrijliggend f etspad vanwege de te verwachten verkeersdrukte en de aanwezigheid van het scholencluster. De Ezingerweg krijgt een 30 km/uur regiem en wordt eenduidig ingericht. In de openbare ruimte langs de straten wordt een minimaal aantal parkeerplaatsen aangelegd vanwege de aanwezige (toekomstige) capaciteit op het P&R terrein en de algemene parkeerplaats (sporthal, scholenpark en nieuwe woningen moeten parkeren in eerste lijn oplossen op eigen terrein.
LAAN
Programma
K
OEVER Concept inrichting openbare ruimte
37
D E S T R A AT Grondgebonden woningen met zicht op parkgroen
Openbare ruimte: - parkachtige inrichting en sfeer - grote boomsoorten - bomen aangeplant als solitair of in groep - vrijliggend f ets- en voetpad in het groen
38
Prof el A
Grondgebonden woningen met zicht op parkgroen
4
MODERNE AS
STEDENBOUWKUNDIGE VISIE
Bomenrij langs vrijliggend f etspad
Transparante gevels scholengemeenschap
Openbare ruimte: - bomen 1e grootte in dubbele rijen aangeplant - vrijliggend f etspad - smal wegprof el
Scholengemeenschap: - moderne architectuur - entrees aan binnenzijde - naar buiten toe een transparant karakter - parkeren op binnenterrein Sport- en evenementenhal: - moderne architectuur afgestemd op functie - entree aan voorzijde
Prof el B
39
PA R K L A A N Grote solitaire bomen of boomgroepen
Openbare ruimte: - parkachtige inrichting en sfeer - bomen 1e grootte aangeplant als solitair of in groep - vrijliggend f etspad in het groen - smal wegprof el
40
Prof el C
Vrijliggend f etspad in het parkgroen
4
DE VELDEN
STEDENBOUWKUNDIGE VISIE
Sportvelden omlijst met hagen
Hagen rondom het parkeerterrein
Openbare ruimte: - bomen 1e grootte in rijen aangeplant - smal wegprof el waarbij de auto ondergeschikt is - vrij zicht over de sportvelden - strakke hagen van max. 80cm hoog omlijsten de sportvelden en de parkeerplaats
Prof el D
41
DE DIJK Dijkweg met natuurlijke wilgenbeplanting
Sportvelden omrand met hagen
Openbare ruimte: - dijk met aan weerszijden een sloot met elzen/ wilgen beplanting - lange zichtlijnen over de dijk - vrij zicht over de sportvelden - hagen van max. 80cm hoog omlijsten de sportvelden
Dijk met sloot
42
Prof el E
4
DE VELDEN
STEDENBOUWKUNDIGE VISIE
Sportvelden omlijst met hagen
Toegangsweg begeleid door groen
Openbare ruimte: - bomen 1e grootte in rijen aangeplant - smal wegprof el waarbij de auto ondergeschikt is - vrij zicht over de sportvelden - hagen van max. 80cm hoog omlijsten de sportvelden
Toegangsweg waarbij auto ondergeschikt is
Prof el F
43
DE LINDELAAN Bomenlaan als begrenzing landgoed
Openbare ruimte: - De bomenlaanstructuur van de Ezingerweg wordt hersteld en doorgetrokken.
44
Doorzetten bomenlaanstructuur van Ezingerweg
4
TA L U D
STEDENBOUWKUNDIGE VISIE
Bomenlaan als begrenzing landgoed
Natte zone
Openbare ruimte: - De oostzijde van het landgoed wordt begrensd door een laanboomstructuur - Tussen de (laan)boomstructuur en de snelweg komt een natte zone met natuurlijke oevers
45
46
Fase 1 (heden - 1 november 2008)
Fase 2 (1 september 2008 - 1 september 2009)
- Sloop vrieshuis - Aanleg 3 kunstgrasvelden voetbal - Herinrichting sportpark zuid & noord - Bouwrijp maken veld 6 - Oprichten tijdelijke sporthal
- Bouw sport- en evenementenhal - Aanleg centrale parkeerplaats - Nieuwbouw accommodaties sportclubs (deel 1) - Bijkomende werken sportvelden zoals padenstructuur
STEDENBOUWKUNDIGE VISIE 4.4 Fasering De ontwikkeling van Ezinge zal gefaseerd worden opgepakt. In tekst en op kaart wordt een beschrijving van de verschillende fases gegeven. Fase 1 In de eerste fase wordt gestart met het bouwrijp maken van het huidige “veld 6” voor de nieuwe sport- en evenementenhal. Ook wordt in de eerste fase gestart met de herinrichting van het sportcomplex door aanleg van de zuidelijke sportvelden. Gelijktijdig hieraan worden de nieuwe (kunstgras) velden in het noordelijke sportpark aangelegd. Het heeft tevens de voorkeur om in een zo vroeg mogelijk stadium te beginnen met de aanleg van de hoofdgroenstructuur. Dit kan gelijk opgaan met de aanleg van de eerste sportvelden en mogelijk zelfs vooruitlopen op alle andere daarop volgende werkzaamheden. Door vroegtijdig te beginnen kan bij de afronding van Ezinge het groen al een volwassen beeld hebben. Min of meer losstaand van de eerste fase kan de bestaande P&R bij het spoor uitgebreid worden. Tenslotte de “zichtlokatie” op de uiterste noordoost hoek van Ezinge (met mogelijk een hotel). Deze kan op ieder moment ontwikkeld worden. Deze ontwikkeling vraagt echter, vanwege de bestaande woningen, een apart proces.
4
Fase 2 Het basisprogramma van de sport- en evenementenhal wordt gebouwd. Hierbij horen ook de gewenste “uitloopzone” (voor grote tent) aan de zuidzijde (tevens parkeerterrein) van de hal en een parkeervoorziening aan de noordzijde van de hal. Ook zal in deze fase de grote algemene parkeerplaats worden aangelegd. Er wordt in deze fase gestart met de afronding van het gehele sportcomplex. Hierbij hoort ook de nieuwbouw (deel 1) van accommodaties voor de sportclubs. Tenslotte wordt de padenstructuur rondom de sportvelden aangelegd.
47
Fase 3 (1 september 2009 - 1 september 2010)
Fase 4 (1 september 2010 - 1 september 2012)
- Aanleg f etspad, bouw tunnel en brug Reestlaan - Nieuwbouw accommodaties sportclubs (deel 2) - Reconstructie Ambachtsweg - Afronden werkzaamheden sportpark
- Bouw scholenpark - Bouw woningen ter afronding Ezingerbuurt - Infrastructuur rond scholenpark
STEDENBOUWKUNDIGE VISIE Fase 3 De sport- en evenementenhal is gereed en daarom kan de Ambachtsweg gereconstrueerd worden. Aansluitend hieraan worden ook de langzaamverkeersbrug over de Reest en de tunnel onder het spoor gebouwd. Met de Ambachtsweg en de langzaamverkeersroute in het verlengde hiervan, ligt de hoofdstructuur van Ezinge vast. Ook wordt in deze fase het gehele sportcomplex afgerond inclusief de nieuwbouw (deel 2) van de overige accommodaties voor de sportclubs.
4
Fase 4 De Ezingerbuurt kan “afgebouwd” worden door het bestaande zuidelijke (halve) blok te voorzien van een rij grondgebonden woningen. Het scholencluster wordt gebouwd op het terrein tussen de Ezingerbuurt en het bestaande industriepand van GS. De wegen en het groen rondom het scholencluster zullen aansluitend hierop aangelegd worden. Na 2012 Vijf jaar na aanvang werkzaamheden op Ezinge is het “eindbeeld” bereikt. Mogelijk zal nog rond deze tijd de uitbreiding van de sport en evenementenhal met een 4e sporthal plaatsvinden. Hiervoor is reeds ruimte gereserveerd.
Na 2012 - Uitbreiding sport- en evenementenhal met 4e sportzaal
49
50
COLOFON Titel: Opdrachtgever:
Stedenbouwkundige Visie Ezinge Gemeente Meppel
Status:
Concept
Datum:
24 april 2008
Documentnummer: Projectnummer: Auteurs:
03489-R 180.01 H. Reezigt A. Krijger
51
Utrechtseweg 29H 3811 NA Amersfoort T 033 448 15 46 F 033 448 15 48
52
[email protected] w w w. i m o s s . n l
