SPUIGAT. North Sea Regatta 2010 Tourtocht naar Hellevoet Wereldkampioenschappen j22. juli 2010

T A G I U SP juli 2010

North Sea Regatta 2010 Tourtocht naar Hellevoet Wereldkampioenschappen j22

Officieel cluborgaan van Watersportvereniging Jachtclub Scheveningen

Maritiem adv. A4 FC

31-01-2006

15:16

Pagina 1

Groot

motorboot accessoires

assor timent

Lankhorst zeilboot accessoires

van bekende merken

Marinepool en Pelle Petterson zeilkleding Paul en Shark e.a. merken vrijetijds kleding landvasten, schoten en vallen Frederiksen jacht equipment TBS bootschoenen

CHATHAM

stroomvoorziening aan boord Authentic Models teak en cadeau artikelen Stanford pilots en zeekaarten

6 dagen per week open maandag t/m vrijdag van 8.00 tot 18.00 uur zaterdag 8.00 tot 17.00 koopavond van maart tot augustus op donderdag

Ruime parkeergelegenheid Visafslagweg 1 Hal 18-20 2583 DM Scheveningen tel 070 338 45 00 fax 070 338 45 01 e-mail [email protected]

INHOUD

Iedere uitgave 3 4 4 5

Artikelen 7 9 11 13 15 19 21 23 24 27 28 29

Van de redactie Eb en vloed van het bestuur Evenementenkalender Haven actualiteiten

ZOP update Tourtocht Hellevoetsluis Vuurschepenrace Algemene Leden Vergadering North Sea Regatta 2010 WK J22 De boot van... Zomeravond Wedstrijden Aankondiging 5 soorten viswedstrijd Matchracen Sportcafé Kortste Nacht Vissen

Colofon Jaargang 2010 ‘Spuigat’ is een uitgave van Jachtclub Scheveningen en is gratis verkrijgbaar voor alle leden. Het blad verschijnt vijf keer per jaar als clubblad. De uitgave van dit blad is mede mogelijk gemaakt door de adverteerders. Redactie: Monique Eggink, Mariëlle Antvelink-Rijk, Nicole Eggink, Ronald van der Horst Fotografie: Ronald van der Horst, Leo Eggink, Jan Willem de Venster, www.devenster.nl Anusjka Martens, www.objectivo.nl

Voorpagina: NSR Foto: Anusjka Martens, www.objectivo.nl Advertentieopgave: [email protected] Opmaak: Alexander Heemskerk- www.lextreem.nl Sluitingsdatum kopij volgende nummer: 10 september 2010

Jachtclub Scheveningen Hellingweg 136 2583 DX Den Haag / Scheveningen tel: 070-3520017 fax: 070-3506260 Internet: www.jachtclubscheveningen.com e-mail: [email protected] (algemeen); [email protected] (redactie)

Spuigat juli 2010 2

Van de REDACTIE Wie doet wat?

Het lijkt alweer even geleden, een spetterende NSR. Niet zozeer spetterend door harde wind en golven, maar de geweldige sfeer in de haven met alle deelnemers op het feest terrein. Zaterdagavond een uniek concert op een drijvend podium in onze haven. Honderden kleine bootjes voor het podium, swingend op Hans Dulfer en Alain Clark! De weergoden waren ons weer goedgezind, al had er iets meer wind mogen staan. Tijdens de NSR mocht onze vereniging gastheer zijn voor het Sportcafé, de ontmoetingsplek voor de Haagse sportwereld. De ZOP heeft uit handen van Sander Dekker de Sportcheque in ontvangst genomen. Tot laat in de avond dansten bestuurders van andere verenigingen op Kid Creole en zijn Coconuts. Perfecte PR voor onze club! Vooraf aan de NSR werd de Vuurschepen race gevaren, koud was het - maar wel snel! Na de bovenboei, halve wind knallen naar de overkant. Onze finish om 09.15 uur, wel wat vroeg voor een finish biertje, nog even doorzetten. Over de rivier op weg naar Harwich, waar tot onze verbazing de Panther al aan de steiger lag. Toen we de nacht ingingen lag ze ver achter ons, wat is er gebeurd ? De Panther bleek met een grote boog naar het noorden, om de hele vloot heen gevaren. Knallend met gennaker met snelheden tot 18 knopen spoten ze naar de 1e plek in IRC 2 en overall overwinnaar van de hele IRC vloot. De Panther doet verslag op pagina 11. Afgelopen weken heeft Nederland in het teken gestaan van het WK voetbal in Zuid Afrika. Van Dick Kampschreur mochten we weer een beamer lenen en het terras van het Spuigat werd omgebouwd tot voetbal theater. Alle wedstrijden waren te zien en het was een gezellige drukte met leden, maar ook met veel passanten. Marcel en het hele Spuigat team, bedankt voor de goede zorgen! Dit jaar hadden we twee unieke evenementen onze haven, het WK J22 en WK 470. Wat een gezellige drukte. De J22’s hebben een geweldige serie kunnen varen met wind en tropische temperaturen. De deelnemers waren vol lof over de organisatie, At Sea en sfeer in onze haven. Hier hebben we als vereniging onze Jachtclub duidelijk op de kaart gezet. “an extraordinary excellent race committee” Hulde dus voor het organisatie team, alle vrijwilligers en wedstrijdleider Peter Anink. Aly Anink van Driel doet verslag op pagina 19 van uw clubblad. Op het moment van dit schrijven is het WK 470 net afgelopen. Ondanks de onweersbuien, geen wind en

3 Spuigat juli 2010

de harde wind van 15 juli, is er toch een mooie serie wedstrijden neer gezet. In een zeer spannende medal race voeren Lisa Westerhof en Lobke Berkhout, zich naar de wereldtitel. De broers Coster hadden nog zicht op een zilveren plek, maar moesten uiteindelijk genoegen nemen met een 6e plaats. In een volgend nummer hopen we een verslag van dit evenement met 180 deelnemende teams uit 41 landen te plaatsen. Met de succesvolle WK’s is er een basis gelegd om onze club internationaal op de kaart te zetten. Dit jaar hebben we een toertocht naar Hellevoetsluis gemaakt. 14 schepen met 70 man aan boord zorgden na een leuke wedstrijd voor veel gezelligheid in de haven van Hellevoet. Na een biertje in dit sfeervolle stadje en gezamenlijk diner in restaurant Aquarius, mocht Flip Wiemans met zijn Challenger zich als winnaar tronen. Zeker voor herhaling vatbaar. Verslag van dit leuke evenement van een vissersvrouw, Ingrid Bertling. Het weer gooide wat roet in het eten tijdens de Kortste Nacht. Het zeilen is helemaal niet doorgegaan (of lag dit aan de voetbal wedstrijd op deze zaterdag middag?), maar met uitstel van een week, is de viswedstrijd wel doorgegaan. De Scharrenjager met een vangst van 21 kilo vis, werd de winnaar van de wedstrijd. Prijsuitreiking in het Spuigat wat samenviel met themafeest Rood, (of wat het toch oranje?), zorgden voor een geweldige sfeer tot in de late uurtjes. Stef Kurstjens doet verslag op pagina 29. Dit jaar hebben we nog een uniek evenement: Het eerste Schevenings Kampioenschap Matchracen of, zoals het in de volksmond heet; “dikke buiken zeilwedstrijd”. Leden van de verenging, ouder dan 35 jaar, (vandaar de dikke buiken) gaan strijden in Pico’s van de ZOP om deze unieke cup en eeuwige roem. Deze wedstrijd en BBQ op het strand staat gepland op zondag 15 augustus. Op pagina 27 meer informatie. Het moge duidelijk zijn dat alle evenementen, van toertocht tot matchracen, bijdragen aan de saamhorigheid van onze vereniging. Dit hebben we nodig. Na een moeilijk jaar op financieel gebied, komt de zon langzaam boven de horizon. Zet u in voor onze club, we zijn geen “liggersvereniging”. We moeten het samen doen! Ronald van der Horst [email protected]

Bestuur Jachtclub Scheveningen Voorzitter: Georges Jautze Vice-voorzitter: vacant Secretaris: Joop Buijs Penningmeester: Arie Buis Bestuursleden: Frans Winterswijk Radboud Crul, Edith Voskamp, Miech Pronk Havenmeester: Piet de Ruiter ( 06-532 93 137 ) Office-Manager: Henk Oudewaal ( 070- 352 0017 ) Clubgebouw ‘t Spuigat: Kranenburgweg 160 ( 070- 355 7148 ) Lid van verdienste: Suze Fromberg Erelid: Marie van der Vin- van der Bovenkamp Commissies: Ballotagecommissie Voorzitter: Adriaan van Stolk Leden: Miech Pronk, Wim Dingjan Geschillencommissie Voorzitter: Watze Berger Leden: Jan de Bruin, Nico de Graaf, Leen Zuurmond Havencommissie Voorzitter: Frans Winterswijk Leden: Kees Spuy Kascommissie Voorzitter: Erik Sanders Leden: Adriaan van Stolk, F.D. Henderson Spuigatcommissie Voorzitter: vacant Leden: Anja van Beele-van der Zwan, Rita van Rhee, Ton Schmalgemeijer, Cora Spaans, Jitske van Oeyen Toewijzingscommissie Voorzitter: Frans Winterswijk Leden: Miech Pronk, Kees Spuy m.m.v. Piet de Ruiter Viscommissie Voorzitter: Stef Kurstjens Leden: vacant Zeilcommissie Voorzitter: Radboud Crul Leden: Peter Anink, Ton de Groot Roel van Muyden (materiaalbeheer) Godfried van Benthem van den Bergh Floris Ingen Housz Zoute Optimist Leden: Karin Kampschreur, Nicole Lousberg, Jørg Raven, Hans de Graaf, Quinta Visser Toezicht bestuur: Frans Winterswijk Evenementencommissie Voorzitter: Ilya van Marle Leden: Bart Jan IJzerman Redactie clubblad het Spuigat Hoofdredactie: Ronald van der Horst Redactieleden: Marielle Antvelink Monique en Nicole Eggink Beheerscommissie website Leden: Carin Bol, Ronald van der Horst Joop Buijs (recensie forum), Henk Oudewaal Toezicht bestuur: Arie Buis Stichting North Sea Regatta Comité North Sea Regatta Voorzitter: Jan Bakker Penningmeester: Nan Peters Leden: Frans Sluyters m.m.v. Peter Anink, Edwin Lodder, Maarten Hinloopen

n a v d e o l v n e b E het bestuur. Sinds het verschijnen van het Spuigat van april is er weer heel wat gebeurd in en rond onze Jachtclub Scheveningen. Dankzij de inzet van heel veel vrijwilligers zijn al die activiteiten weer geslaagd. Het is haast onvermijdelijk, dat met zoveel druk de spanningen wat kunnen oplopen. Met een goed gesprek zijn die meestal wel weer op te lossen. Als bestuur (ook vrijwilligers) proberen we alles in goede banen te leiden. Meestal gaat dat goed, maar soms ook niet. Vanaf deze plek wil ik alle vrijwilligers, die de afgelopen tijd weer met plannen kwamen, activiteiten hebben opgezet en uitgevoerd, achter de bar hebben gestaan enz enz heel erg bedanken voor hun inzet. Ik hoop, dat we ook in de toekomst weer op jullie kunnen rekenen. Het uitreiken van de Sportcheque 2010 was een mooi moment om één groep vrijwilligers van de JCS eens extra in het zonnetje te zetten. Namens de vrijwilligers van de Zoute Optimist (ZOP) mocht Karin Kampschreur, uit handen van wethouder Sander Dekker, die prijs in ontvangst nemen. Overigens was dit tijdens een hele druk bezochte bijeenkomst in het Spuigat, waar vertegenwoordigers van sportclubs uit de Haagse regio tijdens het 2e Sportcafé kennis konden nemen van het reilen en zeilen van de JCS. Niet helemaal toevallig viel dit samen met de opening op 21 mei van de North Sea Regatta (NSR) 2010. Met wederom de inzet van de vrijwilligers van het Spuigat werd dit onder het genot van een

drankje en een hapje een groot succes. Het fenomeen Sportcafé is een initiatief van de gemeente Den Haag, die hiermee weer onderstreept, dat zij sport een warm hart toedraagt. Met de bezuinigingen waaraan ook Den Haag niet lijkt te ontkomen heb ik er dan ook alle vertrouwen in dat de sport niet onevenredig zwaar getroffen wordt. De gemeente heeft de ambitie om van Scheveningen een internationaal zeilcentrum te maken. Via de ondersteuning van het Watersportverbond en de NSR wordt die ambitie ook waargemaakt, maar het zal een lange termijn inspanning vergen om definitief op de kaart te komen. We hadden natuurlijk al de NSR, maar daar komen nu bij de trainingen van de Olympische zeilploeg in de aanloop naar Londen 2012. Deze zomer zullen ook de wereldkampioenschappen J22 en 470 voor de nodige aandacht vragen. Als bestuur van de JCS proberen we een goede balans te vinden tussen deze ambitie van de gemeente Den Haag en het belang van onze leden, liggers en passanten. Het zal geen verbazing wekken, dat we daarbij zo nu en dan moeten schipperen. Helaas moest ik de afgelopen ledenvergadering op 14 juni, verstek laten gaan. Ik zat thuis met een gebroken been. Door een te enthosiaste actie om de gennaker te hijsen viel ik in het nog openstaande luik op het voordek. Komt allemaal

wel weer goed, maar een lange periode van verplichte rust is daarbij standaardprocedure. Inmiddels hebben alle leden een brief gekregen van hun JCS met daarin het uitgewerkte voorstel voor de eerder aangekondigde leningcertificaten, een soort obligaties. Mocht u van plan zijn daaraan mee te doen dan helpt u tegen een marktconforme vergoeding de liquiditeit van de vereniging weer op een verantwoord nivo te krijgen. In de ledenvergadering van maart heeft het bestuur het mandaat gekregen om op deze manier de financiën op orde te krijgen. Mocht u de brief niet meer hebben, maar toch mee willen doen dan is één telefoontje naar het kantoor genoeg om een nieuw formulier te krijgen. Het spreekt overigens voor zich dat ondergetekende ook mee doet. Tot slot wens ik alle leden en overige lezers een plezierige zomervakantie toe. Voor suggesties en vragen staat mijn mailbox [email protected] als altijd weer open. George Jautze Voorzitter JCS

Evenementen kalender 5 soorten viswedstrijd Zomeravond zeilwedstijden Scheveningse kampioenschappen matchracen Open Schevenings Kampioenschap viswedstrijd Start IJspegel Trophy Start IJskegel Trophy

24 juli Iedere woensdagavond 15 augustus 12 september 17 oktober 24 oktober

Openingstijden Spuigat: maandag t/m donderdag vanaf 16.00 uur, vrijdag en zaterdag vanaf 15.00 uur Spuigat juli 2010 4

Haven actualiteiten

Voetbal in ‘t Spuigat Afgelopen weken hebben we alle wedstrijden van het WK voetbal in ‘t Spuigat kunnen volgen. Onder de bezielende leiding van Marcel van Beelen en het Spuigatteam hebben wij volop kunnen genieten van de wedstrijden. Helaas is de cup niet binnengehaald, maar de feestvreugde was er niet minder om.

ZOP

ZOP Update juli 2010 Beste leden, Dit voorjaar staat in het teken van geen wind en veel wind, dus de kinderen hebben het niet heel makkelijk…..Uiteraard zijn de meeste pico zeilers er wel weer blij mee! De pico’s zijn een groot succes en we hebben de eerste lessen er alweer op zitten, wat veel enthousiasme bij de kinderen maar ook de ouders geeft, zij zeilen af en toe na de les samen met hun kind in de pico, erg leuk natuurlijk! We hebben voor alle deelnemers reef zeilen voor de oppi’s, dit zijn zeiltjes waar het sprietje niet aan zit, deze heeft Wouter van Sail Promotion gemaakt. Daar hebben we in het voorjaar veel plezier van gehad!

7 Spuigat juli 2010

Helaas hebben onze gele containers moeten wijken voor de evenementen en voor de nieuwe omwonenden, waardoor we meer moeten slepen met de boten, dat is wel erg jammer…. aangezien de oppi’s daar in lagen. Verder is ons strandje helemaal op de schop gegaan, het zand op het strand is helemaal gezeefd, tot en met 50 cm onder de grond bij de waterlijn. Het talud naast de nieuwe afrit is helemaal netjes gemaakt en in juli krijgen we een compleet nieuw hek om het strandje geplaatst, waardoor het strandje alleen toegankelijk is voor de gebruikers. Dit allemaal voor de 2 WK’s die plaats vinden in juni en juli

en natuurlijk ook omdat wij, de roeiers en het WSV en vele andere er steeds meer gebruik van maken. We starten met de najaarslessen op 28 en 29 augustus op het ZOP strandje. De beginners lessen zitten vol voor najaar 2010, deze starten op 29 augustus in het zwembad “de Waterthor”. Zie ook www.dezouteoptimist.nl Tot de volgende keer!! Karin Kampschreur.

Spuigat juli20108

Tourtocht Hellevoet

De zeiltocht naar Hellevoetsluis door de bril van een vissersvrouw Een paar maanden geleden hadden Stef en ik afgesproken dat we met de “zeilwedstrijd naar Hellevoetsluis”op 12-13 juni zouden meedoen. Weliswaar niet zeilend want wij zijn vissers en zouden met onze motorboot bjoetie XL meevaren. We verheugden ons op de trip maar een paar weken voor vertrek kwam er voor Stef een ander cadeautje voorbij. Hij mocht namelijk van de baas naar Zuid-Afrika, voor de wedstrijd Nederland-Denemarken, in datzelfde weekend. Toen heb ik voor deze trip onderdak gevonden bij Kees Spuy op de Smooth Operator. Onderstaand mijn verslag van het zeilweekend, door de bril van een vissersvrouw. s‘Morgens om 7.45 uur meldde ik me op de steiger bij de Smooth. Een deel van de bemanning sliep aan boord en was met geen 10 paarden wakker te krijgen. Niet zo gek als je bedenkt dat ze tot in de vroege uurtjes goede gesprekken hadden gevoerd onder het genot van de nodige drankjes. Afijn, om 8.15 uur was de bemanning compleet en soort van wakker (4 man en 3 vrouw) en moesten we nog haasten om Kijkduin te halen want daar vond de start van de wedstrijd plaats.

ik ook alweer meegegaan? Mijn Stef zat lekker in Zuid Afrika, zo nu en dan ontving ik een update per SMS welke wilde dieren hij in het Krugerpark had gezien. Voor mij dit weekend geen wilde beesten en ook geen vissen, maar zeilen die iets steviger aangetrokken moesten worden, want dan zouden we nog wel een halve knoop harder gaan. “Boeien” dacht ik bij mezelf. Dat gedoe hebben we niet met bjoetie XL en hadden we allang in de haven van Hellevoet gelegen…...

Op onze eigen bjoetie XL zijn we goed op elkaar ingespeeld, we hebben allebei onze taken en ik zit vaak aan het roer. Op de Smooth had ik geen idee wat ik moest doen en mocht gaan zitten op een plekje “waar ik niemand in de weg zou zitten”. Bah, waar was ik aan begonnen? Zeilen vind ik toch al niks, waarom was

Sorry, terug naar de Smooth. Er stond een lekker windje uit de Noord en stroom mee en niet te vergeten een heerlijk zonnetje. Kees besloot kort onder de kust te blijven varen. De andere deelnemers hadden daar andere ideeën over en voeren meer richting zee, behalve Flip van de Challenger die al snel in de gaten had dat

9 Spuigat juli 2010

de koers 220° van Kees zo gek nog niet was. De oversteek bij de Maasmond verliep naar wens. Het was best druk, maar iedereen werd netjes door de verkeerscentrale door het in- en uitgaande verkeer geloodst. Er stond vooral in de Maasmond een rare golf, niet gigantisch hoog maar net genoeg voor mij om misselijk te worden. Tja, ik had toch al geen taken aan boord en dan heb je daar tijd voor, zeg maar. Na als eerste boot de finish boei te hebben bereikt, ik had ondertussen stiekem gespuugd maar dat hadden ze toch niet in de gaten, voelde ik me al beter. De overwinningsroes maakt zich kennelijk ook van mij meester en ik kreeg voorzichtig weer wat babbeltjes. Er zaten tenslotte heel gezellige mensen aan boord om plezier mee te hebben. “Vrouw Smooth”(Lucia) kwam met lekkere boterhammetjes en toen zag het leven er weer goed uit.

Rond 14.30uur liepen we de haven van Hellevoetsluis binnen. Daar had Kees een reservering gemaakt voor de vloot uit Scheveningen, zo’n 14 boten met ruim 70 man aan boord. Het feest kon beginnen! Iedereen vulde de middag een beetje op eigen manier in, van het stadje verkennen tot zuipen aann boord en middagdutjes doen. Marcel had om een uur of vier voor haringen gezorgd. Het enige stukje vis dat er dit weekend bij was heb ik ook nog gemist omdat ik ergens in het stadje rondslenterde. Om 19.00 uur werden we verwacht bij restaurant Aquarius voor een “captains dinner”. De bruine bonen met spek, aardappelen, piccalilly etc. werden uitgestald op een buffet en een ieder kon een bodem(pje) leggen voor de drank, dat die avond rijkelijk zou vloeien. Ondertussen werd de prijsuitreiking ook nog spannend. Zou de Smooth als eerste eindigen? Tussen de Smooth en de Challenger zat ruim 11 minuten verschil met finishen. Zou dat “gemeten” genoeg zijn voor een 1e plaats? Nee dus, de Challenger belandde op de eerste plek en ging er met een fles champagne en een enorme bokaal vandoor. De bokalen bij de zeilers zijn trouwens op de één of andere manier altijd véél groter dan die bij de vissers, maar dat even terzijde. De Smooth kreeg een meer dan welverdiende 2e plaats, in het hoofd van

de bemanning waren en blijven we toch echt de snelste! De Moshulu liet trouwens aardig verstek gaan dit keer, het “dreamteam” was kennelijk wat minder scherp aan de wind gaan varen ofzo. Ik noem maar wat, hoor; verschillende soorten vis zijn makkelijker te onderscheiden dan al die zeiltermen. De avond vorderde en het werd een gezellige boel. Ik besloot op een gegeven moment met de bemanning van de Elan mee te gaan. Na een paar rosé’ tjes aan boord besloten we het dorp maar eens te gaan verkennen. BarBiertje bleek een waanzinnige plek te zijn in een gezellig straatje. Een topband zorgde daar voor sfeer in een bomvolle tent. De zeilers waren in geen velden of wegen te bekennen, of werd het mij wat wazig voor de ogen?

allemaal maar volstrekt onnodig. De volgende ochtend was de één wat meer mens dan de ander. Iedere boot trok verder zijn eigen plan. De stroom stond in de ochtend nog zwaar tegen en er was (te) weinig wind. Kees besloot rustig aan te doen, ook beter voor zijn eigen gesteldheid trouwens, en pas aan het einde van de ochtend te vertrekken. Dus we hebben eerst nog op ons gemak gebakken eieren met spek kunnen nuttigen, die vrouw Smooth voor ons bereid had.

De terugtocht verliep voorspoedig. De stroom was inmiddels gedraaid en we zijn op de motor naar Scheveningen gevaren. Gezellig kletsend, toeterend op de vuvu, sommigen slapend, varend op de auto pilot en niet gehinderd door zeilen die konden gaan klapperen, touwtjes die strakker aangetrokken moesten worden, Rond kwart over 3 meldde ik me weer bij de spinakers (zijn het hele weekend niet uit de zak Smooth. Ik prutste wat aan het luik en wurmde geweest), die opgevouwen moesten worden me naar binnen (bjoetie XL heeft een xl schuif- enz. enz. Aan het eind van de middag liepen deur, kan ik gewoon door naar binnen wande- we de haven van Scheveningen binnen. Na len). De rest van de bemanning bleek al op één nog een biertje aan boord en een pizza’tje aan oor te liggen. Dennis vroeg of ik het was, na wal nam ik afscheid van de bemanning. Ik kon een bevestigend “ja” barstte hij in lachen uit. terugkijken op een super gezellig en geslaagd Ze hadden al die tijd gedacht dat ik al lag te weekend en dat zijn de andere deelnemers slapen en hadden extra zachtjes gedaan, had- vast met mij eens! den niet meer op de vuvuzela geblazen, zachtjes gepraat en niet binnen gerookt! Heel attent Ingrid Bertling Spuigat juli 2010 10

Vuurschepen race

“De zwarte Panther J-105 troefde de gehele IRC-vloot af” - NorthSea Regatta 2010 offshore Vuurschepenrace Verslag Team Panther Zitten we dan, bij de Butt & Oyster te genieten van de NoordZeeClub lunch met een grijns die lastig van onze gezichten af te krijgen is. De Panther’s hebben het toch maar geflikt. Goede ingrediënten zijn een vereiste, maar zeker geen garantie voor een goede dis; en eigenlijk is het met zeilen niet veel anders. De boot is in prima staat, de bemanning fris, enthousiast en vol energie en de wind…. tja, 20-25knopen NNW, briljant voor deze J/105. Dan is het tijd om buiten te spelen: drukte bij de start en behoorlijke stroming. Net als we bijna door stroming voorbij pin-end gezet worden maken we een klap richting kust dwars door het veld. Hier nog even dank aan het peleton engeltjes voor het regelen van een gat net achter Windveer en Antares. Het harde werken aan boord is begonnen en zou niet meer ophouden tot na het ‘thank you for racing’ van finish schip Ocean One in Harwich. Maar dat zou nog een kleine 13 en een half uur duren. Aangekomen bij de boei BYB Elatma, even kijken… ja hoor, het kan, de gennaker: Bring her up! We gaan hard! Panther is niet uit die surfs te houden en we raken zelfs de 17.9kts aan, een nieuw eigen record. Het is inmiddels donker en je ziet alleen nog maar tricolors om je heen; als ‘n Pac-Man happertje blijven we de een na de ander inhalen. Wie het waren? Geen idee, maar wel een flink aantal.

11 Spuigat juli 2010

Tot zo’n 45 mijl voor de finish… een grote klap, snelheid uit de boot en gennaker in het water. De gloednieuwe val was er klaar mee. Gauw de genua uit, de schade inspecteren en een nieuw plan uit de kast halen. De genua was geen optie, en ook de ingehaalde tricolors kwamen ons snel achterop. Gennakerval was overleden en in de mast verdwenen maar met de snelle reactie van het team viel de schade gelukkig mee. Pfff, dan de gennaker maar op de genua val omhoog. Ja hoor, na een kleine vertraging kon Pac-Man weer door. En dan gaat het langzaam licht worden; we zijn inmiddels bijna bij North Shipwash en hebben nog zo’n 1,5 uur te gaan. Op ongeveer een mijl afstand achter ons doemen 2 spinnakers op. Hè??? Dat lijken de Foxy en de Angry Pirate… Ja, dat was dus ook zo. Het werd nog een interessant stukje naar de finish: wij zagen de behoorlijke winddraaingen op tijd aankomen en konden de gennaker nog naar benden trekken en veranderen voor de genua. O ja, die val… Angry pirate was ook nog op tijd, op de Foxy zag het er en stuk lastiger uit. Wind draait weer, en zelfs op het laatste stukje voor de finishlijn zijn we actief met de zeilwissels bezig geweest. Uiteindelijk finishen we zo’n halve mijl achter deze mooie machines op 13:26:51. En dan het laatste stukje naar Woolverstone. Voldaan en met je haar door de war van de

gehaalde snelheden. We moeten nog een behoorlijk stukje tuffen de rivier op en met het gieren van het naaimachine motortje blijkt eigenlijk het kleinere formaat van je jacht. De een na de ander dendert in opperste verbazing voorbij. Het is een Schevenings feestje, waar ‘outsider’ Panther niet alleen eerste in de IRC2 klasse is geworden, maar de hele IRC vloot met een kleine 20-tal minuten achter zich heeft gelaten. Wauw. Ongelooflijk. Team Panther, gefeliciteerd!

En dan volgen de felicitaties en koppen… “The black Panther J-105, in 2009 purchased by the Dutch ladies Yvonne Beusker and Edith Voskamp, beat everybody else on handicap.” Het zal wel weer even duren voordat de ingrediënten weer zo goed zijn als deze 65e editie. * 11/12 mei 2010 - 110NM gezeilde tijd 13:26:51- gecorrigeerde tijd13:41:22 resultaat: 1e IRC 2 & 1e IRC overall!! Team Panther

NSR update – 14 mei door Diana Bogaards De Woolverstone Blues heeft weer geklonken. Nou ja, er is een poging gedaan om het muzikale handelskenmerk van Frans Sluyters ten gehore te brengen... Volgens wedstrijdleider Edwin Lodder moeten de teams nog wel even oefenen. Wat ze wel goed afgaat, is het nuttigen van de traditionele lunch bij Pin Mill, aangeboden door de Noordzee Club. De Engelse vetreserves kunnen de zeilers overigens prima gebruiken voor de North Sea Race terug naar Scheveningen. Die lijkt lang, heel lang te gaan duren. De Antares heeft zelfs een ETA berekend van zondagavond!

genoteerd. Het precieze aantal dat nu daadwerkelijk onder zeil is, is nog niet doorgegeven. De zon schijnt, maar de wind lijkt de grote spelbreker te worden. Wedstrijdleider Edwin Lodder en rekenmeester Leo Eggink kwamen vanochtend met de ferry in Hoek van Holland aan. “De zee was een spiegel”, lieten ze telefonisch weten. Aan boord zaten twee zeilers, die op zondag verplichtingen hadden en dus met de auto huiswaarts keerden. De Eclectic berekende gisteren een ETA van zaterdagavond 20.00 uur, maar de Antares denkt een dag later pas thuis te zijn. Kortom, het belooft een lange zit te worden.

Dat was op de heenweg tijdens de Vuurschepenrace wel anders. Een straffe noordenwind zorgde voor een snelle overtocht. De eerste jachten waren al binnen voordat het wedstrijdcomité überhaupt in Harwich was gearriveerd. De Otium Pogo 40 van schipper Bert van der Hoeven pakte de line honours en de overall prijs in de ORC. De zwarte Panther J-105 van Edith Voskamp en Yvonne Beusker troefde op gecorrigeerde tijd de gehele IRC-vloot af. Beide teams plus de hekkensluiters in hun klassementen ontvingen van Seiwa een plotter. Om 10.30 uur Engelse tijd klonk voor de kust van Harwich het startschot voor de eerste klasse. Er stonden 66 boten ingeschreven, zo staat op de website van de organiserende Royal Ocean Racing Club (www.rorc.org) Spuigat juli 2010 12

ALV

Verslag van de Algemene Ledenvergadering Gehouden op maandag 14 juni, 2010 – Jachtclub Scheveningen Opening en vaststelling van de agenda Radboud opent deze keer de vergadering vanwege het feit dat onze voorzitter door een vervelende val tijdens het zeilen helaas niet in staat is om persoonlijk de vergadering voor te zitten. Mede namens het bestuur en de leden van de JCS wensen wij onze voorzitter veel sterkte en een spoedig herstel . Een goede veiligheid begint bij jezelf We vervolgen met punt 2. van de agenda, waarbij Jasper van Mill een presentatie gaat geven over een onderwerp wat ons allen aangaat. Het gaat hierbij over de veiligheid van de jachthaven en daarmee ook de schepen van de leden van JCS en die van onze passanten. Al snel wordt duidelijk dat we hier met een echte expert van doen hebben. Jasper geeft tijdens zijn inleiding aan dat hij al 16 jaar geleden met de oprichting van het bedrijf MultiMill is begonnen. Het bedrijf is gespecialiseerd in booten jachthaven beveiliging. Het bedrijf MultiMill opereert in samenwerking met een aantal erkende verzekerings bedrijven. Als we onszelf de vraag stellen: ‘ hoe veilig is onze boot’, dan weten de meesten onder ons dat hieraan best wat te verbeteren valt en we het daarmee voor de gelegenheidsdieven niet al te moeilijk maken om toegang tot ons schip te verkrijgen. Een


goede beveiliging voor uw boot wordt bezegeld met een ‘VBV’, hét keurmerk van vaartuig beveiliging en daarmee het equivalent van het voor u wellicht bekende ‘Politiekeurmerk veilig wonen’. Omdat diefstal op schepen helaas behoorlijk toegenomen is, zijn er naast andere vervelende gevolgen, ook consequenties voor eigen risico aanwezig. In sommige vaargebieden vereist de verzekeringsmaatschappij soms al een verplichte verzekering. U zult ongetwijfeld denken: ‘ maar onze haven is toch goed beveiligd met een hek en toegangscode’? Helaas, uit onderzoek blijkt dat de echte ‘ zware jongens’ er vaak bewust op uit zijn om te stelen, en worden havens juist om die reden per boot aangedaan, waardoor de hekken ineens niet meer in de weg staan. Een goede beveiliging voorkomt niet alleen ongewenste bezoekers, het verhoogt ook het veiligheidsgevoel, en het fungeert notabene als goede preventie tegen ongevallen en brand. Dit geldt zowel voor uw eigen schip als dat van uw medeligger. Technisch hoogstandje, en tóch eenvoudig in gebruik. Dit beveiligings systeem werkt met ‘ tag’s’ , oftewel een ‘ zendertje’ wat op de romp wordt bevestigd en waar belangrijke informatie wordt opgeslagen en vervolgens wordt verwerkt. Het is ongelooflijk maar het zendertje is niet groter

dan een pakje sigaretten en zit stampvol technologie. Gedurende 24 uur per dag wordt zonder onderbreking gecontroleerd op incidenten. Indien er zich een incident voordoet krijgt de eigenaar onmiddelijk een melding via de mobiele telefoon. Wat levert deze technologie nu eigenlijk op, en wat zijn de kosten? Belangrijk te vermelden is dat je bij de meeste verzekeringsmaatschappijen een korting krijgt op de jaarlijkse premie (zoals bij Avero – Achmea). Als alle leden van de JCS hieraan deel zouden nemen komen de kosten op ongeveer ¤33,21 per jaar per scheepseigenaar. Als de premie-korting hier ook nog eens bij wordt opgeteld kunnen de jaarlijkse kosten zelfs terug worden gebracht naar ¤25,00 per jaar. Dit beveiliginssysteem wordt toegepast bij verschillende jachthavens in Nederland, waaronder Hellevoetsluis. Na afloop van de lezing heeft men een positieve stem uitgebracht om tot verdere oriëntatie van de technische en financiële haalbaarheid van dit type beveiliging over te gaan. Zoals u mag verwachten, wordt dit onderzoek geheel zonder kosten voor JCS uitgevoerd. Vervolgens gaan we over naar het volgende agenda punt, de vaststelling van de Notulen betreffende de reguliere Algemene Ledenvergadering van

16 november 2009 en die van de extra Algemene Ledenvergadering van 29 maart 2010. De conclusie was dat de notulen zijn geakkordeerd. Meer rond de financiële situatie van JCS In het verslag van het vorige Spuitgatnummer bent u geïnformeerd over de financiële situatie van JCS welke uigebreid aan de orde gekomen is tijdens de ALV op 29 maart. Voor de financiële details wil ik u graag verwijzen naar het boekje wat inmiddels bij u in bezit is en waarin u tevens een samenvatting aantreft van het financieel jaarverslag. Via de penningmeester werden de leden gevraagd om de jaarrekening 2009 goed te keuren, nadat hij een mondelinge toelichting heeft gegeven. Iedereen stemde er mee in. Om dit onderwerp af te sluiten kreeg de heer Henderson een applaus om hem te bedanken voor de verrichte diensten. JCS Eventementen 2010 Vervolgens gingen wij over naar de evenementen commissie waarbij Ilja van de Lucifer op enthousiaste wijze uiteen zet, wat er voor 2010 voor onze leden in het verschiet ligt rondom JCS evenementen. Hierbij geef ik u alvast een voorzetje van de activiteiten: • ‘Community’ dat wil zeggen, alles wat te maken heeft met het bevorderen van het JCS ‘clubgevoel’. Denk hierbij aan IJskegelwedstrijden, Sinterklaas, Kookworkshops, wijnproeverijen en nog veel meer. • Gastvrijheid – alles rond goed gastheerschap

• Educatie – voor continuiteït en opleiding Vervolgens doet Ilja een oproep aan alle leden die actief willen zijn en een bijdrage willen leveren voor de activiteiten commissie. Uw assistentie is nodig en u bent van harte welkom! JCS vraagt uw financiële hulp In de ALV van 29 maart is besproken dat de JCS additionele financiële hulp van de leden nodig heeft. Het bestuur stelde voor om “ JCS certificaten” uit te geven, ten bedrage van ¤500,00 en/of ¤1000,00 per stuk aan leden. De certificaten worden aangeboden in de vorm van een zogenaamde ‘achtergestelde lening’. Na een periode van minimaal 3 en maximaal 5 jaar, wordt het certificaat beeindigd, waarbij het beschikbaar gestelde bedrag wordt geretourneert aan de certificaat houder. Tijdens deze vergadering worden alle leden geïnformeerd dat u na 16 juni een schriftelijk voorstel kunt verwachten. Hierin wordt exact beschreven op welke wijze u kunt bijdragen via de financiële certificaten. Het bestuur benadrukt nog eens dat uw bijdrage van onschatbare waarde is om de JCS meer financiële draagkracht te geven voor een periode van tenminste 3 jaren. Naast uw financiële bijdrage zullen er flink wat activiteiten worden ondernomen om de JCS meer onder de aandacht te brengen wat hopelijk zal resulteren in nóg meer inkomsten. De vergadering verliep volledig naar plan want om 21:45 uur werd de rondvraag voorgesteld. Ik geef hierbij een verslag van de meest gestel-

de vragen. Er werd gesproken over het convenant, wat is afgesproken met de NorthSeaRegatta voor de komende 2 jaar. Er werd een vraag ingediend om meer verlichting en camera’s op de steigers aan te brengen. Frans lichtte hierbij toe dat hiernaar onderzoek is gedaan maar vanwege de geschatte omvang van de financiële investering, is dat op korte termijn nog niet haalbaar. Een aantal leden stemmen voor om een aantal ‘dummy camera’s’ te bevestigen die moeten dienen als preventieve beveiliging. Ook is er een verzoek ingediend om een stalling aan te brengen waar fietsen op een deugdelijke wijze kunnen worden ‘geparkeerd’. Aan dit verzoek is voldaan en hiermee hopen wij ook dat wij geen fietsende leden meer op de steigers aantreffen. Ook is er een verzoek ingediend aan alle leden en eigenaren van honden, om deze vooral aan te lijnen op de steigers en direkt in te grijpen als men ziet dat deze huisdieren de steiger als hondenuitlaatplek gebruiken. Er wordt hierbij een nadrukkelijk beroep gedaan op alle leden om direct zelf in te grijpen als u dit ziet gebeuren. Om precies 22:00 uur werd de vergadering besloten en gingen we er als een haas vandoor om beneden gezellig een drankje te nuttigen! Ik wens u een behouden en onvergetelijk vaarseizoen toe en tot de volgende vergadering! Marielle Antvelink

Spuigat juli 2010 14

NSR

Vuurschepenrace en North Sea Regatta 2010 Dinsdag 11 mei 2010 staat de start van de Vuurschepenrace voor de deur. De Barend Biesheuvel wordt ons startschip. Vol verwachting klimmen we naar boven en komen in een prachtige stuurhut voorzien van alle snufjes. Het in zo’n omgeving te mogen spreken door de marifoon wordt door mij als een feest ervaren. Aan boord hebben we vele gasten waaronder de wethouder van Den Haag. Jan Bakker neemt voor vertrek nog even het woord en biedt deze wethouder een mooie aquarel aan van de NSR. Al met al houdt verder niemand rekening met de tijd en staat Peter te popelen om te vertrekken. Tenslotte moet de startlijn en bovenboei nog gelegd worden. Uiteindelijk gaat de Biesheuvel vlak bij de wandelpier voor anker. Legt Arjan met bemanning er binnen een mum van tijd een prachtige baan in en kan erop tijd worden gestart. Buiten is het koud en winderig, binnen in de stuurhut staan alle gasten en hebben een prachtig uitzicht op de wedstrijdbaan. De wethouder schiet er lustig op los en zo vetrekken alle bootjes de koude nacht in op weg naar Engeland. Daar komen de eerste na een bijzonder koude nacht en veel halve wind in de vroege morgen al aan. Voor ons zit het werk er even op en bereiden we ons voor op het Pinksterweekend waar 6 wedstrijdcomité’s op het water zullen verschijnen. Peter als Principal Race Officer ligt er ’s nachts wel eens wakker van.


Donderdagavond begint voor ons de NSR met een bijeenkomst van ons comité in het Spuigat. Even is er wat consternatie bij het barteam van het Spuigat die niet wisten dat we zouden komen. Gelukkig wordt alles opgelost en hebben we een gastvrij onthaal en een constructieve bijeenkomst om goed voorbereid aan de races te kunnen beginnen. Vrijdag is de eerste dag. Het is mooi weer en er staat een lopend windje.

Om 7.00 uur ’s morgens hebben we briefing met de wedstrijdleiders van de ander banen. Locatie van startschepen wordt besproken. Daarna gaan we op de Albatros, worden de trossen losgegooid en begint het spelletje. We hebben een fijn team. Allemaal zijn we op elkaar ingewerkt. Aan boord een goede dekbaas, in de boeienboten uitstekende jongens die weten waar ze mee bezig zijn, Daan met zijn mensen op de Dixon als contrastart, en Johan Vogelaar met zijn Columbus bij Mark 2.

Zo wordt de eerste baan erin gelegd. IRC1, ORC1 X-35 en First 31.7 melden zich en om 13.00 uur is er een goede start van alle klassen. De kop is eraf en de eerste spanning glijdt van ons lijf. Rond 15.00 uur als er nog twee boten gefinisht moeten worden melden de boeienjongens bij de bovenboei dat het zicht dramatisch afneemt. Wij kijken en zien een “Zeevlam” op komen zetten. In minder dan 5 minuten zitten we in potdichte mist. Er zijn nog twee boten aan het varen. De één na laatste boot zien we op de finish komen. De laatste boot is geheel uit zicht. We hopen dat ze de Albatros in hun GPS hebben opgeslagen. Anders wordt het moeilijk vinden. Na 10 minuten verschijnen zij. Met luid gejuich vanaf het startschip gaat de laatste boot van de ORC1 klasse over de lijn. Andere comité’s kampen met hetzelfde mistprobleem. Zo vernemen wij dat alle Lasers door de boeienboten van zee zijn gehaald, krijgen we een telefoontje van een J22 dat ze de pieren voorbij zijn gevaren en nu de wandelpier in zicht hebben. Zij vragen een koersje terug. Een boot met toeschouwers is op het strand gelopen en de toeschouwers moeten even het water in om de boot weer vlot te trekken. Op onze baan wachten we af. Trekt de Zeevlam weer op of blijft zij hangen.

Volgens Gerrie van de Albatros is het met Noordenwind nooit mistig en moet dit wel door de vulkaan komen. Om 16.15 uur zit de Zeevlam er nog en geeft Peter het verlossende signaal. Een ieder mag naar huis. De eerste dag zit erop. Op de Albatros komen alle leden van het team nog even bij elkaar. Problemen van de dag worden onder het genot van een biertje nog even doorgenomen en opgelost. Voldaan gaan we terug naar het middenterrein waar het feest al in volle gang is. Op het terrein komen we Frans Sluyters tegen. Hij moest toch even voelen en ruiken aan zijn NSR. Die avond wordt hij ook geëerd met de penning van de Gemeente Den Haag. Wij zijn trots op hem!!! De volgende morgen is de mist nog steeds een dilemma. Tijdens de briefing met wedstrijdleiders worden afspraken gemaakt over de omstandigheden waar onder er nog wel of niet op diverse banen wordt gestart. De IRC en ORC kunnen starten als de pinend van de startlijn te zien is. Bij andere banen moet de bovenboei toch wel zichtbaar zijn. En zo vertrekken we nu naar onze plek bij Kijkduin. De meteoroloog van dienst doet de mededeling dat het binnen een half uur flink mistig zal zijn en dat deze mist tot half vier ’s middags zal blijven hangen. Roy meldt dat bij Wassenaar het zicht al flink is afgenomen. We besluiten onze boten ook nog maar even binnen te houden.

Op onze plek neemt het zicht echter niet dramatisch af en Peter besluit als de pinend van de startlijn zichtbaar blijf alle boten naar buiten te roepen. Deze dag varen we drie races. We zitten zeker niet in potdichte mist, maar het zicht is wel beperkt. Het klaart om half vier op en het wordt mooi zonnig weer. Bij het terugvaren vergeet onze schipper dat er nog andere wedstrijden bezig zijn en wekken we de woede van Peter de Jeu door door zijn baan heen te varen. Gelijk heeft hij. Op de wal is ’s avonds het optreden van Delta Lloyd in de haven van Scheveningen. Onze Victoire ligt in de haven mee te deinen bij zoveel geluid. Op het middenterrein treedt een Coverband op die veel plezier brengt en er voor zorgt dat veel deelnemers te laat en met de nodige spiritualiën naar bed gaan. Wij liggen dan al op 1 oor. Morgen om 7.00 uur weer briefen met de andere wedstrijdleiders. De derde dag van de NSR krijgen we gezelschap van fotograaf Hans Willink vergezeld van een fototoestel met enorme lens. Het is mooi weer en er staat een lichte bries. De wedstrijden verlopen voorspoedig . Bij de start van de eerste race van IRC loopt de Baraka


NSR

een X-vlag op. Zij komen niet terug en krijgen een OCS. ’s Avonds op de wal verzoeken zij ons naar de jury te komen en luisteren we met elkaar het bandje van de start af. Helaas voor de Baraca heeft het Albatrosteam gelijk en blijft de OCS gehandhaafd. Tijdens de start van de tweede race van de X-35’s komen de Gold Marine en Loyola met elkaar in aanvaring. De Loyola komt tegen de Albatros aan. De stroom staat in de lengte richting van de startlijn gericht naar de Albatros en zo worden de boten richting Albatros gezet. In ieder geval heeft Hans mooie plaatjes kunnen schieten. Op het moment van aanvaring staat hij boven op de bak. Na afloop van deze dag komen wij in de haven met rood gekleurde wangen. De zon heeft vandaag goed zijn best gedaan. “s Avonds wordt Roy de NSR vrijwilliger van het jaar en wordt hij gefêteerd op een TV toestel van Lenco. En dan is het alweer de laatste dag van het evenement. Op onze baan starten alleen de X-35’s, First 31,7 en drie Mummen die aan het


trainen zijn voor de Tour de Voile deze zomer. Het is een heerlijke zeildag. De baan ligt er prachtig in en voor de zeilers is het feest om hier voor de kust van Scheveningen te mogen zeilen. Rond half drie zit alles erop en gaan we voldaan terug naar de haven. Op de Albatros vindt een laatste nabespreking plaats, waar Peter zijn lof uitspreekt over de leden van het team. Volgend jaar doet iedereen weer mee. De prijsuitreiking laat even op zich wachten, maar om 19.00 uur is het zover. Ondertussen staat er een barbecue klaar voor de vrijwilligers van de NSR en zo sluiten wij de NSR af met een verrukkelijk stukje vlees, heerlijke frieten met mayo en sateetjes met fantastische saus. Bij het wegrijden naar huis blijkt mijn linker achterband lek. Peter moet weer even aan de bak en met besmeurde handen verlaten wij tenslotte het terrein van de Jachtclub Scheveningen. Het is fantastisch om lid te mogen zijn van zo’n club!! Aly Anink-van Driel

Schuttelaar & Partners is een snel groeiend communicatie adviesbureau dat draagvlak creëert voor innovaties op het gebied van voeding, gezondheid en duurzaamheid. De IJsvogel, een snelle

Vanuit Den Haag en Brussel faciliteren zestig adviseurs de maatschappelijke dialoog over ontwikkelingen in landbouw, biotechnologie, gezondheidszorg, maar ook over consumentengedrag.

Maxi 1300, waarmee wij met relaties de Noordzee op gaan.

Door strategisch advies, onderzoek en communicatie helpen wij bedrijfsleven, overheid en maatschappelijke organisaties een aanpak te kiezen die oog heeft voor science, society én good sense

Schuttelaar & Partners Zeestraat 84 2518 AD Den Haag t + 31 70 318 44 44 [email protected]

science_society_sense


wk j22

WK J22 voor het eerst in Scheveningen Afgelopen week heeft voor de eerste keer in de geschiedenis van de J22 klasse een Wereldkampioenschap plaats gevonden voor de kust van Scheveningen. Leden van de Jachtclub hebben een wezenlijke bijdrage geleverd om dit kampioenschap tot een groot succes te maken Radboud Crul en Peter Anink zijn, namens de Jachtclub, de afgelopen winter al begonnen met de voorbereidingen voor dit kampioenschap en zondag 27 juni 2010 vindt er in het Spuigat dan ook een briefing met alle medewerkers plaats om de komende wedstrijden zo goed mogelijk te laten verlopen.

Dan volgen er 5 hectische dagen. Op dinsdag worden de eerste drie wedstrijden gevaren en komt een ieder lyrisch aan de kant. Varen op zee met stroom en een goed wedstrijdcomité daar worden de zeilers helemaal vrolijk van. Voor de deelnemers zijn de eerste kaarten geschud.

Maandagmiddag is de practice race. Alles moet geoefend worden zowel voor de zeilers als het comité. Het weer werkt reuze mee. Het is zomers warm en gelukkig krijgen we nog wat wind. De startlijn ligt er goed in en zonder X vlag vertrekken de zeilers voor hun eerste race. Om te oefenen wordt de bovenboei verplaatst en komt de procedure van vervangend merkteken om de hoek kijken. Dit gaat zonder problemen. Wedstrijdcomité en zeilers spreken dezelfde taal.

Er zijn deze dag wel wat problemen met de verkeerscentrale die niet meer wil dat de zeilers alleen door de pijp varen. Met behulp van de Stormmeeuw, Batavier en Columbus worden er sleepjes gemaakt en zo vaart een ieder toch naar binnen, en is de verkeerscentrale ook weer tevreden. De marifoon die voor het eerst gebruikt wordt bij de J22 is hierbij een bijzonder hulpmiddel. Ook de volgende dag blijkt deze marifoon onmisbaar. Vlak voor de start van de eerste race op woensdag komt er een zeevlam opzetten. Gelukkig ziet het co-


mité het aankomen en worden alle J22 boten naar het startschip geroepen. Met behulp van de marifoon is het niet moeilijk alle boten te verzoeken bij het startschip te blijven. Af en toe blaast de schipper van de Jar op zijn hoorn en wordt er op de radar gekeken of er toch geen boten teveel afdrijven. Na een uur is het zicht weer wat beter en krijgen we drie wedstrijden op een nevelige Noordzee. Donderdag is de dag waarop Nederland tegen Brazilië moet voetballen. Eerst wordt er weer gevaren. Peter weet de banen er zo in te leggen dat om 14.30 uur de laatste finisht, er weer drie wedstrijden zijn gevaren en een ieder snel naar de kant vertrekt om toch maar niets van dit alles te missen. In de jachthaven is het na 16.00 uur uitgestorven, staat de Jachtclub van At Sea afgeladen vol en wordt het gelukkig 2-1.

Er zijn drie potentiële winnaars. Nic Bol, John den Engelsman en Eelco Blok zijn stuivertje aan het wisselen als het gaat om de eerste plek. Ook na de drie wedstrijden op vrijdag is het verschil tussen nummer 1 en 2 maar 3 punten en volgt nummer drie met een verschil van 9 punten met de nummer 1. Pas op zaterdag zullen we weten wie de echte wereldkampioen zal worden. Met een stroom dwars op de baan kost het even moeite om alle deelnemers zonder te veel schade (bijvoorbeeld een zwarte vlag) weg te krijgen. Maar na drie pogingen zijn alle deelnemers zonder BFD naar de bovenboei. Zoals gezegd met stroom dwars op de baan en een bovenboei die flink moet worden verlegd vanwege een windshift zorgen de drie potentiële winnaars voor veel spanning op het startschip. Zij varen halverwege het veld en zo worden allerlei

rekensommetjes gemaakt wie er tenslotte zal gaan winnen. Bij de finish is het duidelijk dat Nic Bol met zijn team de nieuwe wereldkampioen is. Nic gaat helemaal uit zijn dak, staat te dansen op zijn boot en wordt door zijn bemanningsleden in het water gegooid. Eelco Blok en zijn team worden tweede en ook zij gaan juichend over de streep. John den Engelsman die derde wordt is dan al havenwaarts gekeerd.

En Diana Boogaard schrijft leuke verhalen op haar site www.sailreport.nl wellicht leuk om ook even te lezen. Het is duidelijk dat de Jachtclub Scheveningen voor de deelnemers van het WK J22 op de kaart is gezet. Op naar het WK 470. Aly Anink-van Driel

Tijdens de prijsuitreiking wordt Peter naar voren gehaald en uitgebreid in het zonnetje gezet. Nic Bol spreekt over “an extraordinary excellent race committee”. Van het WK organisatieteam krijgen we flesjes wijn voor alle leden van het comité en wordt aan Peter en mij een lieve kaart met attentie voor de inzet en de fijne wedstrijden overhandigd.

Spuigat juli2010 20

De boot van...

De boot van….. Els Besse en Reijer Blankevoort Box F35 is ons afgelopen najaar toegewezen en daar ligt onze First 36.7 de “ Windveer ”. Op de meetbrief is de toevoeging opgegeven “TE” maar dat is nooit op de romp gekomen. Wat het zou kunnen betekenen mag je zelf invullen. Verwijzingen daar schijnen we in de familie van te houden. Mijn vader heeft in 1963 een stalen Van der Stad laten bouwen. Die heette “Springersdiep” naar een water in Zeeland, het was een sprong in het diepe. Het bijbootje werd de “Springer meest boven water” een zandbank. Ja bijbootjes liggen meestal niet in het water. Later kwam de “Kleine wagen” genoemd naar het sterrenbeeld en dit was een kleinere boot. Onze eerdere boot “WINDVEER” was een zeilboot, vandaar wind. Weinig gewicht ten opzichte van de lengte 1700kg en van dit gewicht zat 700 kilo in de kiel. De lengte was 9 meter. Een zeilboot zo licht als een veertje. Dan zijn de windveren van die strepen in de lucht, is het een scheepsonderdeel en ook komt de term voor in de bouw waar ik mijn brood verdien. Zo’n naam met meerdere betekenissen, geweldig! De eerste WINDVEER werd gekocht in 1993, voor mijn gevoel het begin van het tijdperk lightdisplacement boten. Na altijd alleen maar gevaren te hebben op zware boten vond ik het best spannend om met zo’n vederlichte boot het water op te gaan. Bij de aankoop van onze first hebben we se-


rieus geprobeerd een beter passende naam te vinden, maar voor andere namen was de fantasie op. WINDVEER vonden we nog steeds een leuke naam en “TE” is “tweede” met een knipoog naar de afkorting voor geregistreerd handelsmerk “™”. En ook voor “Te” zijn er meerdere interpretaties. TE is vaak negatief: te ver, teveel. We zijn eigelijk heel “tevreden” met onze 36.7 die we in 2003 uit Duitsland hebben gehaald. Het is een sportief schip, goed zeewaardig, goed te hanteren en er valt ook na al die tijd nog wat te leren. Ze loopt goed met weinig wind en ook als het hard waait houdt ze zich goed. Ze planeert niet zoals onze vorige rode FF85 dat deed, maar de betere zeileigenschappen in het aanwindse rak en meer comfort zijn wel wat waard. We hebben in de loop der jaren veel mooie tochten gemaakt vanuit onze voormalige thuishaven Enkhuizen. Tochten naar Engeland, Normandië en Bretagne, kanaal eilanden maar ook naar Noorwegen en Denemarken. We hebben echter als stelregel: zeilen is leuk, maar het moet niet te lang duren. Als je het virus van wedstrijd zeilen te pakken hebt is er geen houden aan. Ook met vakanties houden we er van om lekker te trimmen en actief te zeilen.

Het wedstrijdzeilen begon met IJspegelen in 1978 op een Swan 37, de Sakkadoe. Prachtige wedstrijden gevaren als vast bemanningslid op de Stad Rotterdam van 1980 tot 1986 maar ook met de Samantha, Blue Jane en diverse andere schepen waar ik mij de naam niet meer kan herinneren. Zeilen met een gehuurde Albin Vega met onze twee zoons was leuk, maar …….. Onze eerste WINDVEER werd aangeschaft, de 36.7 kwam er. In de winter om het jaar IJspegelen en als het mogelijk was de NSR. Lekker biertje halen in Pin Mill uitwaaien aan het begin van het seizoen. Standaard de eerste IJspegel missen omdat het niet lukte om de boot op tijd vanuit Enkhuizen naar Scheveningen te krijgen. De voordekker werd schipper. De schipper en zijn vrouw kwamen op hun tochten keer op keer in Scheveningen en van het een komt het ander en sommige dingen gaan niet over. Andere boot, nieuwe ligplaats, IJspegelen, NSR en het gevoel van vrijheid met je boot. Scheveningen is een gezellige haven en in de loop van de tijd leer je steeds meer mensen kennen. Dat maakt dat je je meer en meer thuis gaat voelen op de haven en binnen de club.Nu eerst vakantie met het plan om de Zweedse scherenkust aan te doen. En dan komende winter gewoon weer uitwaaien met de Ijspegels. Zo komen we het jaar wel rond. De Windveer

Spuigat juli2010 22

Zomeravonden

Zomeravondwedstrijden: Buitenspelen! Het is woensdag en we mogen weer buitenspelen! Buitenspelen? Ja buitenspelen, dat dekt de lading wel zo’n beetje. Want waarvoor hebt u uw boot? Om mee te varen toch? Wellicht ook als een extra terras in het laatste zonnetje, maar vooral om mee te zeilen. Misschien dat u zoiets heeft van ‘Ja, dat klopt, maar dat betekent nog niet dat ik wedstrijden wil zeilen. Al die regeltjes, dat gedoe, de verplichting. Mij niet gezien!’ Of misschien denkt u wel ‘Tsja ik wil zeilen, maar ik mis de drive.’ of ‘Ik wil graag wedstrijden zeilen, maar niet op het hoogste niveau’. Nu, in elk van deze gevallen heb ik goed nieuws voor u. De zomeravondwedstrijd. Om 19.00u uitvaren, om 19.40u de start, om 21.30u einde wedstrijd en daarna nog een gezellig praatje/borreltje achteraf. De wedstrijd zelf? Dat is de startlijn goed passeren heen en terug naar de Sport en dan 3 rondjes om de drains. Of minder als de wind het niet toelaat. Geen spinakers, maar gewoon uitzeilen met een groep bootjes en een beetje buitenspelen dus. Laat ik een voorbeeld geven. Het is nu al weken prachtig weer, maar de wind is helaas ver te zoeken. Toch varen we uit. Er liggen zo’n


9 boten klaar om mee te zeilen (veel te weinig natuurlijk, want hoe meer zielen, hoe meer vreugd) en het is nog 15 minuten tot de start. Zelf gaan we eens kijken hoe snel we met stroom mee bij de startlijn zijn om vervolgens weer om te draaien om positie te kiezen voor de start. Dachten we. 12 Minuten hebben we op de startlijn gelegen, geen meter vooruit gekomen en de laatste 3 minuten tot de start deze zelfs achteruit al gepasseerd. Onmogelijk om met ons kleine bootje tegen de stroom in te komen. Wedstrijd afgeblazen, maar omdat het zo’n heerlijke avond was toch maar met zijn alle naar de Sport afgedreven. Terug was natuurlijk geen beginnen aan en hebben we de motor aangezet om weer terug te keren naar de haven en daar met de groep dan maar gezellig te borrelen. Zonde van de woensdagavond? Nee, absoluut niet! Juist heerlijk buitengespeeld, uitgewaaid en geëindigd met een leuke borrel. Een tweede voorbeeld. Het is wat frisjes en er staat een lekker windje, zeg windkracht 5. Iedereen ligt klaar om niet te vroeg, maar zeker ook niet te laat over de start te gaan. Vechten om voor het lapje zoveel mogelijk wind te vangen en tegelijkertijd zorgen dat de wind

je niet uit de zeilen wordt genomen. De Sport wordt gerond en dan is het opkruisen naar de drains. Wie maakt de juiste slag? Waar is het meeste voordeel, of juist minste nadeel, van de stroom? En kunnen we nog wat goedmaken maken met het korte werk rond de drains? Spannend! Terug in de haven wordt druk gespeculeerd over de uitslag en wordt deze uiteindelijk bekend gemaakt. Maar uiteindelijk, of je nu wint of verliest, iedereen is tevreden, want het was toch weer een mooi avondje buitenspelen. Tot slot nog een aanpassing op de (paar) regels. Er wordt voortaan altijd gevaren, nooit meer voortijdig afgelast. Wie de intentie heeft om de wedstrijd mee te varen en dus uitzeilt, wordt hiervoor beloond. Naderhand kan altijd nog besloten worden dat er ofwel teveel ofwel te weinig wind staat, maar het uitzeilen en de intentie om er een wedstrijd van te maken en daarmee dus toch weer even gezeild te hebben, is voortaan de regel en wordt dus beloond. Anneloor Hoebee, de Mermaid

Aankondiging


Ô Teakdek restauratie en montageÔ Marinedek montageÔ Inbouw scheepsapparatuurÔ Scheepsbeslag montageÔ Onderhoudsplan opstellen en uitvoerenÔ Schilder en lak werkzaamhedenÔ Gelcoat reparatieÔ Klein motor onderhoudÔ Boeg- en hekschroef inbouwÔ

Nieuw- en verbouw interieur en exterieur

Zeilcentrum Scheveningen

van Veen Jachtservice Scheveningen

Hellingweg 108 - 2583 DX Scheveningen - Tel. 06 1214 0000 - [email protected]

YACHT MOTOR SERVICE CENTER SCHEVENINGEN Nautisc h C e n t r u m Helling w e g 1 0 2 2583 D X D e n H a a g tel/fax : 0 7 0 - 2 2 0 0 49 0

Reparaties in diesels, benzine en buitenboordmoto r e n Inspecties op schroef, schroe f a s of keerkoppeling Grote en kleine ser vicebeur t

m o b i e l : 0 6 - 5 5 5 0 0 3 51 @:[email protected] w w w. y m s c . n l

Uw zeilschip ook onderwater schoon? Terugvinden van overboord gevallen kostbaarheden? Andere onderwater werkzaamheden? Zelf uw boot leren schoonmaken of alle andere duikopleidingen Dutch Scuba Divers. ( voorheen Holland Diving)

Charles Beusenberg mobiel 06-4130 9612 [email protected]

OOK VOOR SPOEDKLUSSEN

Uw boot MAXIMAAL verzekerd met minimale lasten • • • • •

Max Behrend Veerpolder 1 2361 KV Warmond t. 071 - 30 50 250 f. 071 - 30 11 237

Totaal verlies garantie Gratis zeedekking Wedstrijdzeilen gratis meeverzekerd Beperkte aftrek nieuw voor oud Geen no-claim verlies bij alleen hulpverlening of berging • Geen Track & Trace systeem voor sloepen

Scherpe premie ! Bezoek onze website ! www.maximaal.info

Postbus 12 2360 AA Warmond [email protected] www.maximaal.info

Voor al uw scheepsreparaties en jachtservice Alle werkzaamheden boven de waterlijn Levering en inbouw motoren leidingwerkzaamheden Laswerkzaamheden aan RVS, aluminium en staal Het maken van staalconstructies en hekwerken e.d. Levering en werkzaamheden volgens de VNSI voorwaarden (voorheen Hellingbedrijf Scheveningen B.V.) Boeg nautic scheveningen Hellingweg 180, 2583 DX Scheveningen Tel.: +31-(0)70 3514321, Fax: +31-(0)70 3512680

VNSI Spuigat juli201026

Matchracen

Schevenings kampioenschap matchracen 2010 Zoals vaak ontstaan goede plannen in het café onder het genot van een lekker glaasje bier. Dit plan maakt daarop geen uitzondering en het café is in dit geval ons clubhuis “Spuigat”.

Nadat Hans Albert en ondergetekende de nieuwe aanwinsten van de “ZOP” in Portland aan de Engelse zuidkust hebben opgehaald begon al snel het broeden op een plan hoe we met deze Laser Pico’s zo veel mogelijk zeilplezier zouden kunnen maken.

We zullen hiervoor het strand, portocabin en bootjes van De Zoute Optimist gebruiken. Alle leden van Jachtclub Scheveningen ouder dan 35 jaar kunnen zich hiervoor inschrijven. Voor de jongere leden trachten we op het zelfde moment een parallel competitie te houden.

In dit geval heb ik het dan niet over het plezier wat onze cursisten reeds met deze boten hebben, maar om het plezier van de leden van Jachtclub Scheveningen. Nu is plezier ook niet meteen het juiste woord, maar is leedvermaak misschien beter van toepassing. We zeilen regelmatig wedstrijden tegen elkaar in mooie en grote stabiele zeewaardige jachten. Nu zullen we elkaar gaan tegenkomen in hele kleine natte wiebelige en heel erg onstabiele maar zeer snelle Laser Pico’s. Ik heb de beelden van sommige clubleden, waar ik geen namen van zal noemen al op mijn netvlies staan.

De competitie ziet er als volgt uit: Twee boten varen op een windward-leeward baan een wedstrijd waarbij het volgende duo zich op het strand kan klaarmaken. De start is zes minuten (waarschuwingssein plus vijf minuten) na elke finish. De start zal worden gemaakt vanuit een “startbox” waar de boten zich de laatste vijf minuten in moeten bevinden. Na de finish gaat direct voor de volgende deelnemers de zes minuten (vijf plus één) weer in. Hierdoor zullen er altijd bootjes op het water te zien zijn waardoor er voor de deelnemers op de kant altijd wel wat te lachen valt (leedvermaak).

Het plan is om een één tegen één matchrace kampioenschap te gaan zeilen in de nieuwe Laser Pico’s.

We willen er een heel gezellige dag van maken met hapjes en drankjes en afsluitende BBQ. Iedereen kan dus vrienden en familie meene-


men ter aanmoediging en ondersteuning vanhet zware werk op het water. De wedstrijden worden gevaren op zondag 15 augustus. (in tegenstelling tot eerder vermeld) Het inschrijfgeld bedraagt 25 euro. (dit is incl gebruik van de boten hapjes en drankjes) We kunnen een competitie varen tot maximaal 32 deelnemers. (schrijf dus zo spoedig mogelijk in). We hebben een officiële jury en wedstrijdleider. (mvg aan Nicole en Monique Eggink) Inschrijven gaat via email, telefoon of gewoon bij mij persoonlijk. Twijfel niet en reageer zo spoedig mogelijk, hoe meer zielen hoe meer vreugde. Ik hoor snel van jullie. Jorg Raven [email protected] 06-38355334

Sportcafé

Het Sportcafé is dé ontmoetingsplek voor de Haagse sportwereld Sportbestuurders, raadsleden, ambtenaren en sporters kunnen op informele wijze met elkaar praten over sport onder het genot van een hapje en een drankje. De organiserende vereniging krijgt de mogelijkheid om wat te vertellen over de eigen organisatie. Daarnaast wordt de Sportcheque uitgereikt aan een persoon die zich heeft ingezet voor de organisatie. Terugblik Sportcafé Jachtclub: netwerken aan zee Gepubliceerd: 07 juni 2010 Laatste wijziging: 08 juni 2010 Dit keer stond de netwerkbijeenkomst voor Haagse sportbestuurders in het teken van de Zeilsport. Het Sportcafé vond namelijk plaats tijdens de opening van Nederlands grootste zeilsportevenement, de North Sea Regatta.

Jautze gaf ons met zijn toespraak een kijkje bij het reilen en zeilen van de Jachtclub.

Niet alleen stond Jachtclub Scheveningen in de schijnwerpers. Bezoekers konden een kijkje nemen bij het grootste zeilevenement van Nederland: de Delta Lloyd North Sea Regatta. Tijdens het officiële gedeelte reikte sportwethouder Sander Dekker een sportcheque uit aan een actieve vrijwilliger van de zeilvereniging.

Jeugdzeilschool Dit gebeurde echter nadat Sander Dekker de sportcheque had uitgereikt aan Karin Kampschuur. Zij staat bekend om haar enorme passie en gedrevenheid voor het jeugdzeilen. In de afgelopen jaren heeft zij zich met veel vrijwilligers ingezet om de Jeugdzeilschool ‘de Zoute Optimist’ naar een hoger niveau te brengen. De sportcheque werd dan ook aan haar uitgereikt, als boegbeeld van deze vrijwilligers en als blijk van waardering vanuit de Gemeente Den Haag. Inmiddels is bekend dat het geld goed wordt gebruikt. Eindelijk kunnen zij de aanschaf van een nieuwe trailer bekostigen!

Unieke locatie De Jachtclub Scheveningen was een uitstekende gastheer. Het clubhuis ‘t Spuigat is een unieke locatie met een prachtig uitzicht op de Scheveningse binnenhaven. Voorzitter George

Zeevlam Teleurgesteld waren sommigen dat ze niet op een spectaculaire manier de wedstrijdbaan van de North Sea Regatta konden bewonderen. De door de organisatie ter beschikking

gestelde VIP Ribs konden niet uitvaren. De situatie op zee was onveilig geworden door de plotselinge komst van de welbekende zeevlam. Swingend netwerken Het avondprogramma maakte een hoop goed. De organisatie van de North Sea Regatta had een spetterende openingsact in petto: Kid Creole and the Coconuts. Al met al werd de combinatie van borrelen tijdens het sportcafé en daarna al netwerkend swingen als zeer positief ervaren. Het volgende Sportcafé vindt plaats bij H.V.V. Laakkwartier op 10 september.


Kortste Nacht

Kortste Nacht viswedstrijd 2010 25 juni 2010, de voorspelling voor de volgende dag is erg goed. Er kan dus eindelijk weer eens een wedstrijd gevist worden. De scharrenwedstrijd, paas wedstrijd en de eerste kans voor de kortste nacht zijn niet door gegaan. De weergoden laten ons niet in de steek en we kunnen inderdaad op 26 juni gaan vissen. Om 18.00 uur staan de bemanningen van vier bootjes al enthousiast te wachten om mee te doen. Iedereen krijgt een “uienzak” en een deelname nummer om de te vangen vis in te doen. De zon staat om half acht ’s avonds nog hoog aan de hemel als we de zee op varen en op zoek gaan naar een visje.

een gezellige boel. Op de diverse zeilschepen van passanten wordt nog druk geborreld en wordt ons gevraagd of de vissen al slapen.

We hebben geluk, het tij is net gekenterd en de eb stroom begint een beetje te stromen als we ankeren voor de kust tussen de haven en Kijkduin. We hebben niet alleen geluk met de stroom, ook de vangsten zijn goed. Tijdens de eerste 2 uur vangen we goed vis en komen de scharren met 2 en 3 tegelijk aan boord. Iedereen vangt een visje en is druk in de weer. Als de zon ondergaat om een uur of tien wordt het met de vangsten ook wat rustiger. We hebben tijd om een drankje te drinken en wat te filosoferen bij het avondrood van deze avond. De heren van de Scharrenjager hebben zo hun eigen ideëen als het over filosoferen gaat. Wij kunnen vanaf een afstand van 100 meter meeluisteren met hun bespiegelingen.

1. 2. 3. 4.

Ook de mensen aan boord van Poemsje en Elsje hebben het naar hun zin. Rond middernacht wordt de wedstrijd afgeblazen en worden de hengels en ankers opgehaald. Het zeetje is zo vlak als een spiegel, betere omstandigheden hadden we ons niet kunnen voorstellen. Bij aankomst in de haven is het

Op de steiger worden alle vissen verzameld en bekijken we de score. De verschillen zijn groter dan verwacht. De uitslag voor deze wedstrijd: Scharrenjager Boetie XL Elsje Poemsje

21 kg 13 kg 12,5 kg 6 kg

De heren van de Scharrenjager hebben een workshop visfileren gewonnen in de visserijschool in Katwijk. Daar zullen ze onder professionele begeleiding hun snijtechniek bijwerken. De rest van de deelnemers ontvangen een setje fileermessen als prijs. De heren van de Poemsje hebben hun visspullen niet opgeruimd maar staan klaar om verder te vissen. Ze zijn voornemens om nog de zee op te gaan om nog een paar visjes meer te vangen. Maar daar kunnen we ze aan helpen. Alle gevangen vis wordt spontaan aan vader en zoon Moget van de Poemsje gedoneerd. Ook in het Spuigat is het een gezellige boel. We komen terecht in de laatste uurtjes van het rode thema feest. Midden in het feestgedruis heeft Marcel voor ons een vissoepje klaar-

staan, wat alle vissers met plezier en smaak opeten. We weten niet hoe hij het elke keer doet maar alles wat Marcel in de keuken in het Spuigat weet te kokkerelen, smaakt altijd heerlijk. Marcel Top! Na dit soepje en een paar biertjes wordt de avond afgesloten. De heren Scharrenjagers gebruiken hun auto als camper en gaan een paar uurtjes tukken. Als wij over de steiger naar de overkant lopen zien we nog lichtjes op en neer gaan bij de 6 meter steigers. We gaan even polshoogte nemen. Daar zitten de heren Moget al de zojuist gevangen visjes te strippen. Het is natuurlijk niet de bedoeling dat de vis gaat bederven. De nieuwe messen worden direct ingezet om de vis schoon te maken. De volgende viswedstrijd is de vijf soorten wedstrijd. Tijdens deze wedstrijd mag je de hele Noordzee afstropen naar vijf verschillende soorten vis. De boot met de meeste soorten vis aan boord wordt de winnaar. Als er meerdere boten zijn met 5 of meer soorten vis worden de langste 5 van elke soort achter elkaar gelegd en wordt gemeten hoe lang deze polonaise aan vis is. Op zaterdag 24 juli wordt, mits het weer het toelaat natuurlijk, deze wedstrijd vervist. Uiteraard is ook bij deze wedstrijd iedereen van harte uitgenodigd mee te doen. Stef Kurstjens & Ingrid Bertling


Te koop

Bedrijfscharters

“ELLINOR” Build 1972

S&S Design

Swan55.nl

Te koop zeewaardig polyester visbootje (afmetingen 5 x 2 m) compleet met een netje of met de hengel. LM 16 (vml Cornelis) met inboardmotor en liertje, vraagprijs 7000 euro. tel.nr. 06-428 177 21.

Marine Tronics test,keurt en repareert alle bekende types VHF installaties, ook marifoon keuringen voor zeilwedstrijden. MarineTronics repareert, installeert, adviseert en verkoopt alle bekende merken Boord computers Energiebesparing, Marifoon Radar Stuurautomaten

www.marinetronics.nl Tel.070-5114373 06-27052305

L S

DESIGN

SL Design SL-Design BV en Jewel Laser Solution BV

Juwelier Goudsmid Diamantzetter Goudenregenplein 1 Lasermontage Lasergravure 2565 CW Den Haag www.juwelier-sldesign.nl telefoon 070-3633546 www.jewellasersolution.com fax 070-4277801 www.lasergraveren-lasermontage.com

Leden van Jachtclub Scheveningen ontvangen een speciale korting

SPUIGAT. North Sea Regatta 2010 Tourtocht naar Hellevoet Wereldkampioenschappen j22. juli 2010

Recommend Documents