Collegevoorstel
Openbaar Onderwerp
e
Snelfietsroute Nijmegen-Beuningen, 2 fase Programma / Programmanummer
BW-nummer
Mobiliteit / 1072
01331
Portefeuillehouder
H. Beerten Samenvatting
De fiets kan een belangrijke rol spelen in de regionale bereikbaarheid, vooral op filegevoelige trajecten. In regionaal verband is een plan opgesteld voor de snelfietsroute Nijmegen- Beuningen, waarvan de e realisatie in 2012 is gestart. In 2013 is de 2 fase van het project nader uitgewerkt en bestuurlijk vastgesteld vanuit de regionale e bestuursovereenkomst. De 2 fase betreft het tracé vanaf de Muntmeesterlaan door de Goffert naar de universiteitscampus. Voor het noordelijk tracé (Sluis Weurt-Hezelpoort) is verbreding van het e fietspad bij Sluis Weurt deel van de 2 fase.
Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr.
MB10, Martijn te Lintelo, 9232 Datum ambtelijk voorstel
26 februari 2014 Registratienummer
14.0002636
Voor het plan is cofinanciering beschikbaar. Op basis van besluitvorming en inspraak kan uitvoering in 2015 plaatsvinden. Ter besluitvorming door het college
1. uitwerking te geven aan het besluit snelfietsroute Nijmegene Beuningen door over te gaan tot realisatie van de 2 fase, Muntmeesterlaan tot campus Heijendaal; 2. het tracé via de Slotemaker de Bruïneweg vast te stellen; 3. de verbreding fietspad Sluis Weurt nader te onderzoeken; e 4. de kosten van snelfietsroute Nijmegen-Beuningen 2 fase te dekken uit het programma Mobiliteit (krediet K000032) € 1.300.000; 5. Verbijzondering van het krediet Fiets (K000032) € 1.300.000 naar investeringsproject Snelfietsroute Nijmegen-Beuningen, e 2 fase (I002648); 6. brief aan de raad over de uitvoering snelfietsroute Nijmegene Beuningen, 2 fase, vast te stellen; 7. begrotingswijziging BW-01331 vast te stellen.
Paraaf akkoord
Datum
Paraaf akkoord
Datum
Concern B & V
Programmamanager S. Ruta
Programmadirecteur J. Sprangers
Alleen ter besluitvorming door het College Actief informeren van de Raad Besluit B&W d.d. 11 maart 2014 nummer: 3.7 Conform advies
Aanhouden Anders, nl.
Bestuursagenda
Gemeentesecretaris
Portefeuillehouder
collegevoorstel snelfietsroute Nijm-Beuningen 2e fase.docx
Collegevoorstel
1
Probleemstelling
In de stadsregio Arnhem-Nijmegen is het verbeteren van de bereikbaarheid een belangrijk thema. De fiets kan daarin een belangrijke rol spelen, met name op de korte en middellange afstand en op filegevoelige trajecten. Dankzij de elektrische fiets zijn ook grotere afstanden (tot 15 km) goed per fiets af te leggen. De verbinding Nijmegen-Beuningen is kansrijk om meer forenzen op de fiets te krijgen. In regionaal verband is een plan gemaakt voor 2 snelfietsroutes vanuit Beuningen naar Nijmegen. De uitvoering daarvan is in 2012 van start gegaan en heeft in beide gemeenten inmiddels geleid tot de aanleg van veel nieuwe kwalitatief hoogwaardige fietsinfrastructuur. Realisatie van snelfietsroutes is een belangrijke uitwerking van het mobiliteitsbeleid uit de nota Nijmegen Duurzaam Bereikbaar. Realisatie van de snelfietsroute naar Beuningen is onderdeel van het coalitieakkoord. In 2012 is gestart met de uitvoering van de snelfietsroute. Daarbij heeft de aanleg van de fietsroute op de stamlijn in Nijmegen West prioriteit gekregen. Voor de zuidelijke tak van de route, via Kinderdorp Neerbosch naar campus Heijendaal is de uitvoering gestart met de Energieweg en de fietsstraat Dennenstraat, dit jaar gevolgd door een nieuwe fietstunnel bij Poort Neerbosch. e
Voor de 2 fase van het project, het tracé vanaf de Muntmeesterlaan via de Goffert naar campus Heijendaal, is in 2013 een uitwerking gemaakt in opdracht van de Stadsregio Arnhem-Nijmegen. Vastgesteld is dat het tracé via de Slotemaker de Bruïneweg het beste tegemoet komt aan de gestelde eisen. In het kader van de regionale bestuursovereenkomst is bestuurlijk gesteld dat realisatie van voorliggend tracé, 3 km lang, prioriteit heeft waarvoor cofinanciering beschikbaar is. Het voornemen is begin 2015 te starten met realisatie van de route. 2
Juridische aspecten
De realisatie van de snelfietsroute Nijmegen-Beuningen is een uitwerking van het gemeentelijk fietsbeleid uit de nota Nijmegen Duurzaam Bereikbaar. Besluitvorming over het tracé heeft in 2012 plaatsgevonden, gevolgd door vaststelling van de regionale bestuursovereenkomst in 2013. In de Fietsvisie van de Stadsregio Arnhem-Nijmegen is het een prioritair project. Voor de uitvoering van het project worden waar nodig procedures doorlopen of verkeersbesluiten genomen. 3
Doelstelling
Doelstelling is Nijmegen bereikbaar te houden door het stimuleren van het fietsgebruik. Door goede infrastructuur aan te leggen kunnen we forenzen overhalen de (elektrische) fiets te nemen. De route krijgt ook betekenis als veilige schoolfietsroute. Ook de auto en het openbaar vervoer worden bediend in het mobiliteitsbeleid, maar de fiets moet een volwaardig of beter alternatief zijn. Het streven is dat in 2020 de helft van de korte ritten per fiets wordt afgelegd. Op de langere afstand is de elektrische fiets een uitkomst.
Collegevoorstel
Vervolgvel
2
4
Argumenten
De bereikbaarheid van de westkant van Nijmegen verandert de komende jaren. De prognose is dat de verkeersdruk op de bestaande overgangen over het Maas-Waalkanaal de komende jaren verder toeneemt. Woon-werkverkeer uit omliggende woonkernen, zoals Beuningen, krijgt hiermee te maken. Het betekent een hogere file kans en reistijd op de verbinding A50/A73 –Neerbosscheweg, naar onder meer de Novio Techcampus, het CWZ ziekenhuis en campus Heijendaal. Juist de combinatie van omstandigheden biedt kansen voor het fietsgebruik. Beuningen ligt op een gunstige fietsafstand van veel bestemmingen in Nijmegen. Door aanleg van een snelfietsroute kan een reëel alternatief worden geboden voor dagelijks autogebruik. Beslispunt 1: uitwerking te geven aan het besluit snelfietsroute Nijmegen-Beuningen door e realisatie van de 2 fase, Muntmeesterlaan tot campus Heijendaal
Het tracé Muntmeesterlaan tot campus Heijendaal is onderdeel van de zuidelijk tak van de snelfietsroute, via Kinderdorp Neerbosch naar de universiteitscampus. De afgelopen jaren is prioriteit gegeven aan de realisatie van het eerste deel van deze route, vanaf het Kinderdorp tot en met de Dennenstraat. De 2e fase is tevens de finale fase waarmee de snelfietsroute wordt afgerond. Voor het gehele tracé wordt een inrichtingsvoorstel gemaakt op basis van de uitgangspunten van een snelfietsroute. De snelfietsroute maakt eigenlijk overal gebruik van bestaande weginfrastructuur die wordt opgewaardeerd. De route is voor een belangrijk deel vrij liggend, zonder autoverkeer en in zijn geheel in twee richtingen te berijden. Net als bij de e fietsstraat Dennenstraat wordt in de 2 fase gebruik gemaakt van woonstraten die worden ingericht als fietsstraat, waarbij de auto te gast is. De route wordt uitgevoerd in rood asfalt en bij zijstraten krijgt de fietser daar waar mogelijk voorrang. Beslispunt 2: het tracé via de Slotemaker de Bruïneweg vast te stellen Voor het laatste deel van de snelfietsroute zijn twee tracévarianten onderzocht op haalbaarheid en voorkeur. Tussen het Goffertpark en de campus (Sint Annastraat) is daarbij gekeken naar het tracé via de Slotemaker de Bruïneweg en naar een alternatief tracé via de Oude Molenweg. Het tracé via de Slotemaker de Bruïneweg krijgt de voorkeur om de volgende redenen: - het tracé is korter en sluit centraler aan op de campus; - het tracé door de Slotemaker de Bruïneweg bedient ook de huidige fietsers (>3000 per etmaal); - herinrichting van de Slotemaker de Bruïneweg biedt de mogelijkheid om deze gebiedsontsluitingsweg duurzaam veilig in te richten; - Het tracé maakt gebruik van bestaande kruispuntvoorzieningen waaronder de rotonde op de Hatertseweg; - Het tracé staat toekomstig hoogwaardig openbaar vervoer op de Slotemaker de Bruïneweg niet in de weg. Het volledige tracé wordt daarmee als volgt: Muntmeesterlaan (Mulderspad tot Muntweg), oversteek Muntweg , Muntweg/Heideparkseweg/Jonkerbosplein, Goffertpark, kruising Rentmeesterlaan, Oude Molenweg (Rentmeesterlaan tot Vossenlaan), Vossenlaan (Oude
Collegevoorstel
Vervolgvel
3
Molenweg tot Slotemaker de Bruïneweg), Slotemaker de Bruïneweg (Vossenlaan tot Sint Annastraat). In totaal gaat het hier om 3 kilometer fietsroute door bestaand stedelijk gebied. In het plan wordt de bestaande onveilige kruising Muntmeesterlaan-Muntweg aangepakt. Deze locatie is vorig jaar mede door bewoners aan de orde gesteld vanuit het project Groene Route/S100. Op het traject Muntweg-Goffertpark zijn wij nog in overleg over een tracé via de Heideparkseweg. Indien dit niet haalbaar blijkt komt de route langs het Jonkerbosplein te liggen. Het tracé in het Goffertpark is een bestaande route die wordt opgewaardeerd. De aanpak krijgt speciale aandacht vanwege de status van het park. De snelfietsroute loopt diagonaal door het park, vanaf het Jonkerbosplein, langs stadion De Goffert naar de Rentmeesterlaan. Wij willen de realisatie van de snelfietsroute aangrijpen om de toegankelijkheid van deze zijde van het Goffertpark te verbeteren, onder meer voor bewoners en vanuit de Novio Techcampus. Daarnaast wordt de relatie gelegd met het nieuwe station Goffert. Voorliggend tracé moet voorzien in het afhandelen van bezoekersstromen naar o.m. stadion De Goffert. Vanaf het Goffertpark maakt de snelfietsroute gebruik van drie delen woonstraat door de Dierenbuurt: de Oude Molenweg, een deel Vossenlaan en een deel van de Slotemaker de Bruïneweg (tussen Vossenlaan en rotonde Hatertseweg). Deze drie straten worden door de snelfietsroute met elkaar verbonden en ingericht als fietsstraat. Voor de Slotemaker de Bruïneweg zijn verschillende wegprofielen beoordeeld. De weg zal daarbij worden ingericht conform de eisen van een duurzaam veilige weginrichting. Voorkeur krijgt het profiel dat lijkt op het nieuwe profiel van de naastgelegen Sint Jacobslaan met vrij liggende fietspaden en aan een zijde parkeren. Dit profiel wordt in de komende tijd verder uitgewerkt. Ter hoogte van het kruispunt met de Sint Jacobslaan vindt afstemming plaats met het lopende project Sint Jacobslaan die wordt heringericht in 2014 en 2015. Ter hoogte van de Sint Annastraat sluit de snelfietsroute aan op het tweerichtingenfietspad aan de oostzijde van de Sint Annastraat en mogelijk op het daar gelegen Holwerdapad. Daarover vindt nog afstemming plaats met de Radboud Universiteit, in relatie tot de fietsontsluiting van het nieuwe Grotiusgebouw, het Erasmusgebouw en het Gymnasion aan de Heyendaalseweg. Een en ander is conform de nota Nijmegen Duurzaam Bereikbaar. Beslispunt 3: de verbreding fietspad Sluis Weurt nader te onderzoeken De noordelijke tak van de snelfietsroute Nijmegen-Beuningen, via de stamlijn en door het Waalfront, is gerealiseerd in 2012. De route wordt inmiddels goed gebruikt. Bij de aanleg is rekening gehouden met een mogelijke verbreding van het fietspad aan de noordzijde van Sluis Weurt, waardoor fietsers hier in twee richtingen kunnen rijden. Deze maatregel heeft grote voordelen voor fietsers uit Weurt en Beuningen, omdat men dan ongehinderd door kan fietsen naar Nijmegen. Deze voorziening biedt fietsers de mogelijkheid veilig de Van Heemstraatweg over te steken bij de rotonde met de Westkanaaldijk, om daarna de weg te vervolgen ten noorden van de Industrieweg. In de komende periode onderzoeken wij samen met Rijkswaterstaat de haalbaarheid van verbreding van het fietspad.
Collegevoorstel
Vervolgvel
4
e
Beslispunt 4: de kosten van snelfietsroute Nijmegen-Beuningen 2 fase te dekken uit het programma Mobiliteit (krediet K000032) € 1.300.000. De kosten voor het project worden tevens gedekt uit andere programma’s door werk met werk te maken. De precieze uitwerking hiervan volgt in de financiële paragraaf. 5
Klimaat
Een hoog fietsgebruik heeft een permanent positief effect op de leefbaarheid en bereikbaarheid van de stad. Fietsen draagt bij aan verbetering van de luchtkwaliteit en aan de haalbaarheid van de klimaatdoelstellingen. 6
Financiën e
De kostenbegroting voor realisatie van de 2 fase van de snelfietsroute bedraagt € 2,6 miljoen. Het betreft het vernieuwen van (een gedeelte van) de Muntmeesterlaan, de Oude Molenweg en de Vossenlaan, het fietspad door de Goffert en de Slotemaker de Bruïneweg, over een totale lengte van zo’n 3000 m. Daarbij wordt zoveel mogelijk gestreefd naar kostenreductie, onder meer door de bestaande asfaltverharding her te gebruiken en werk met werk te maken. Mede door deze aanpak is het haalbaar de totale herinrichting van de route te bekostigen. Voor de realisatie van de snelfietsroute Nijmegen-Beuningen zijn in regionaal verband afspraken gemaakt over prioritering en cofinanciering. De totale kosten voor het project zijn in 2012 begroot op € 8,55 miljoen, waarvan 75%, € 6,4 miljoen, wordt geïnvesteerd op Nijmeegs grondgebied. Op basis van de bestuurlijke afspraken en de bestuursovereenkomst e snelfietsroute Nijmegen-Beuningen is voor de cofinanciering van de snelfietsroute 2 fase, een cofinanciering van tenminste 50% van de kosten beschikbaar. Op basis van voorliggend voorstel worden de subsidieaanvragen bij de Stadsregio ingediend. Het dekkingsvoorstel voor de fietsroute stamlijn is als volgt: Dekkingsvoorstel e Snelfietsroute Nijmegen-Beuningen 2 fase Kostenraming
€
2.600.000
Cofinanciering 50% > Stadsregio Arnhem-Nijmegen > provincie Gelderland Totaal
€ € €
650.000 650.000 1.300.000
Gemeentelijk deel: programma openbare ruimte 2015 programma water en riolering 2015 Programma Mobiliteit krediet Fiets (K000032) Totaal
pm pm € 1.300.000 € 1.300.000
Voor het voorliggende tracédeel is in de Stadsbegroting van 2014 een krediet van € 1.300.000 beschikbaar gesteld, dat met de begrotingswijziging bij dit voorstel wordt
Collegevoorstel
Vervolgvel
5 e
toegevoegd aan het investeringsproject Snelfietsroute Nijmegen-Beuningen, 2 fase (I002648). Gezien de aard van de werkzaamheden is er een gerede kans op bijdragen uit de programma’s Openbare Ruimte (wegonderhoud en openbare verlichting) en mogelijk het programma Groen en Water (afkoppeling van hemelwater). De cofinanciering van de stadsregio Arnhem-Nijmegen en provincie Gelderland en de investeringsbijdragen vanuit de programma’s Openbare ruimte en Groen en Water voegen we door een begrotingswijziging bij de Voor- of Najaarsnota toe aan de investeringsmiddelen van de snelfietsroute Nijmegene Beuningen, 2 fase. 7
Participatie en Communicatie
Voor de projecten met betrekking tot de aanleg van fietsinfrastructuur of vernieuwing van weginfrastructuur verloopt de communicatie en participatie volgens de gebruikelijke kanalen. Tijdens de voorbereiding van het project worden bewoners en andere belanghebbenden meermalen geïnformeerd en geconsulteerd over de plannen en ontwerpen. Een en ander zal gedurende 2014 gaan plaatshebben. 8
Uitvoering en evaluatie
Gemeenten zijn zelf verantwoordelijk voor de voorbereiding en realisatie op eigen grondgebied. Daarbij worden uitgangspunten gehanteerd die overeenkomen met de kwaliteitseisen van het Nijmeegse fietsbeleid en de eisen vanuit het regionale project. De realisatie van de snelfietsroute start in 2015. Dit project wordt naar verwachting voor 2016 afgerond. De afdeling Projectmanagement & Realisatie draagt zorg voor de inhoudelijke planvorming en realisatie van de maatregelen. De voorbereiding en realisatie van de snelfietsroute vindt plaats in nauwe afstemming met lopende uitvoeringsplanning, bijvoorbeeld voor de Sint Jacobslaan. De afdeling Mobiliteit bewaakt op programmaniveau de planning en budgetten. De projectleiding draagt tevens zorg voor de afstemming met andere beleidsvelden en in samenspraak met de beleidsafdeling voor vragen vanuit het bestuur, en nadere afstemming met de subsidieverstrekker. 9
Risico e
De beschikkingen van de subsidiebijdrages voor de snelfietsroute Nijmegen-Beuningen 2 fase zijn nog niet ontvangen van de Stadsregio Arnhem-Nijmegen. Op grond van bestuurlijke afspraken is de verwachting gerechtvaardigd dat wij deze bijdrage zullen ontvangen. We starten niet eerder met de gunning dan dat de beschikkingen zijn ontvangen en er zekerheid is over de bijdragen uit de programma’s Openbare Ruimte en Groen en Water.
Bijlage(n): • Brief aan de raad e • Tracékaart 2 fase; • Kopie aanleveren begrotingswijziging
Mobiliteit Productmanagement en Beleid
Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen Telefoon 14024 Telefax (024) 323 59 92 E-mail
[email protected]
Aan de Gemeenteraad van Nijmegen
Postbus 9105 6500 HG Nijmegen
Datum
Ons kenmerk
Contactpersoon
11 maart 2014
MB10/14.0002642
Martijn J. te Lintelo
Onderwerp
Datum uw brief
Doorkiesnummer
Uitvoering snelfietsroute e Nijmegen-Beuningen 2 fase
(024) 3299232
Geachte leden van de Raad,
In oktober 2011 heeft uw raad ingestemd met de nota Nijmegen Duurzaam Bereikbaar. Integraal onderdeel van de nota is het fietsbeleid. In deze brief willen wij u informeren over de realisatie e van de 2 fase van de snelfietsroute Nijmegen - Beuningen. Snelfietsroutes In de nota Nijmegen Duurzaam Bereikbaar is het uitgangspunt dat de positie van de fiets binnen de stad moet worden versterkt. Daar geven wij met dit voorstel invulling aan. De relatie NijmegenBeuningen is kansrijk om meer forenzen op de fiets te krijgen. Snelfietsroutes vormen de kern van het stedelijk fietsnetwerk. Het zijn lange, doorlopende en aantrekkelijke fietsroutes vanuit de regio door de stad, die woonlocaties verbinden met belangrijke stedelijke bestemmingen. Beuningen ligt op gunstige fietsafstand van veel bestemmingen in Nijmegen. Door hun hoge kwaliteit zijn snelfietsroutes populair bij de fietser. Voortgang in fietsbeleid In 2012 hebben wij u geïnformeerd over het besluit tot aanleg van twee snelfietsroutes tussen Nijmegen en Beuningen. Wij hebben daarbij aangegeven dat wij de route – gezien de lengte en omvang investering- gefaseerd gaan aanleggen. Wij zijn daarbij gestart met de fietsroute over de stamlijn in het Waalfront, gevolgd door de fietsstraat Dennenstraat die binnenkort wordt opgeleverd. Dit jaar start ook de aanleg van een nieuwe fietstunnel bij Poort Neerbosch. Het doet ons deugd te melden dat wij nu ook de middelen hebben gevonden om over te gaan tot realisatie van de rest van de snelfietsroute naar de campus Heyendaal, het gedeelte tussen de Muntmeesterlaan en de Sint Annastraat.
www.nijmegen.nl
raadsbrief snelfietsroute 2e fase.docx
Gemeente Nijmegen Mobiliteit Productmanagement en Beleid
Vervolgvel
1
Tracé De snelfietsroute naar campus Heijendaal komt tot stand door slim gebruik te maken van bestaande weginfrastructuur. In totaal gaat het om 3 kilometer fietsroute door bestaand stedelijk gebied. De bestaande infrastructuur vernieuwen we integraal. Er ontstaat een directe route dwars door de stad die de fietser een snelle, veilige en comfortabele verbinding geeft met de campus Heijendaal, een belangrijke werkgelegenheid en onderwijslocatie. Ook aanliggende bestemmingen profiteren van de route. Belangrijke delen van het tracé zijn autovrij of autoluw, zoals het tracédeel door het Goffertpark of aanliggende woonstraten die worden omgebouwd tot fietsstraat. Dat zijn onder meer de Muntmeesterlaan en delen van de Oude Molenweg en Vossenlaan. Een belangrijke verbetering betreft de Slotemaker de Bruïneweg. Deze weg wordt integraal vernieuwd, waardoor een duurzaam veilig wegprofiel ontstaat. In de huidige situatie ontbreken veilige fietsvoorzieningen op een deel van de Slotemaker de Bruïneweg. Het tracé dat we nu gaan maken krijgt ook een duidelijke betekenis voor de onderlinge bereikbaarheid tussen campus Heijendaal en de Novio Techcampus. Daarnaast fungeert een deel van de route als verbinding van stadion De Goffert naar het nieuwe Station Goffert. Hier wordt in het ontwerp rekening mee gehouden.
Verbreding fietspad Sluis Weurt De noordelijke tak van de snelfietsroute Nijmegen-Beuningen, via de stamlijn en door het Waalfront, is gerealiseerd in 2012. De route wordt inmiddels goed gebruikt. Bij de aanleg is rekening gehouden met een mogelijke verbreding van het fietspad aan de noordzijde van Sluis Weurt, waardoor fietsers hier in twee richtingen kunnen rijden. Deze maatregel heeft grote voordelen voor fietsers uit Weurt en Beuningen, omdat men dan ongehinderd door kan fietsen naar Nijmegen. In de komende periode onderzoeken wij samen met Rijkswaterstaat de haalbaarheid van verbreding van het fietspad.
Financiering De snelfietsroute Nijmegen-Beuningen is een prioritair regionaal project dat tot stand komt in samenwerking met de Stadsregio Arnhem-Nijmegen en de gemeente Beuningen. Voor het project is een bestuursovereenkomst opgesteld, waarin de afspraken ten aanzien van cofinanciering zijn vastgelegd. Voor dit project geldt een cofinanciering van tenminste 50%. Van de totale geraamde kosten van 2,6 miljoen euro is de regionale bijdrage 1,3 miljoen euro. Een deel van de cofinanciering is afkomstig van het Rijk, dat een substantiële bijdrage heeft gegeven aan het project. Ook de provincie Gelderland financiert mee.
www.nijmegen.nl
raadsbrief snelfietsroute 2e fase.docx
Gemeente Nijmegen Mobiliteit Productmanagement en Beleid
Vervolgvel
2
We bekostigen € 1,3 miljoen uit de middelen die uw raad in de Stadsbegroting 2014 beschikbaar heeft gesteld. Deze willen we aanvullen met bijdrages vanuit het programma Openbare Ruimte, vanuit werk met werk maken. Later dit jaar, als er zekerheid is over de toegezegde subsidie en andere bijdrages, zullen wij dit in de Voor- of Najaarsnota melden en uw raad voorstellen de bedragen te verwerken in de Stadsbegroting. In het vertrouwen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd,
Hoogachtend, College van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen, De Burgemeester,
De Gemeentesecretaris,
drs. H.M.F. Bruls
drs. B. van der Ploeg
www.nijmegen.nl
raadsbrief snelfietsroute 2e fase.docx
Hezelpoort
Handelskade
Weurtseweg
Havenweg
Winselingseweg
Waalbandijk
Nijmarotonde
Weurtseweg
Industrieplien
Energieweg
Scheepvaartweg
Bronpad
Sprengenpad
Industrieweg
Sluis Weurt
Rotonde Westkanaaldijk
Fietsroute stamlijn Snelfietsroute
Sluis Weurt-Hezelpoort
Onderdeel tweerichtingen fietspad Sluis Weurt
Stadsbrugtracé
afdeling Mobiliteit
Holwerdapad Nuyenslaan Heyendaal
Slotemaker de Bruïneweg
Vossenlaan
via Kinderdorp Neerbosch -- Goffert Via Kinderdorp Neerbosch – Dennenstraat Goffert
Rentmeesterlaan Oude Molenweg
Goffertpark
Muntmeesterlaan
Dennenstraat
Dr. Blécourtstraat
Energieweg
Fietstunnel Neerbosscheplein
Neerbosschebrug
Kruispunt A73 Neerbosscheweg -Hogelandseweg -IJpenbroekweg
Fietstunnel Poort Neerbosch
Kinderdorp Neerbosch
Jonkerstraat
Pieckelaan (Beunigen)
Beuningen - Heyendaal SnelfietsrouteSnelfietsroute Beuningen-Heyendaal Snelfietsroute Snelfietsroute
Onderdeel 2e fase plan Energieweg
afdeling Mobiliteit
Aanleveren begrotingswijziging Steller
Jacqueline Tiemens / Anja Arts
BW Soort wijziging Soort besluit Besluitperiode Omschrijving
BW-01331 Snelfietsr.NLet op, Verbijzondering Investeringen BESL-COLL 201402 Snelfietsr.Nijm-Beu
lees eerst de WERKINSTRUCTIE die op het intranet staat.
0,00 0,00
Verrekeningen debet Verrekeningen credit Saldo Totaal debet Totaal credit Saldo kpl /
product
product specificatie Soort mutatie Document soort K000032 AA000 I002648 AA000
kosten-
soort
43009 D 43009 D
wijk
goed
0,00 0,00 goed
0,00 0,00
functie
0,00 0,00 goed
0,00 0,00
0,00 0,00 goed
0,00 0,00
0,00 0,00 goed
0,00 0,00
0,00 0,00
goed
goed
goed
goed
goed
2014
2015
2016
2017
2018
Deb /
Omschrijving
Cred
D D
INV-Investering VERBIJZ-INV 0,00 -1.300.000,00 0,00 1.300.000,00
Pagina 1 van 1
0,00 0,00
0,00 0,00
0,00 Fietsroute Beuningen 2efase 0,00 Fietsroute Beuningen 2efase
PERSBERICHT
Datum
Nummer persbericht
11 maart 2014
140311R
Slotemaker de Bruïneweg sluitstuk snelfietsroute Beuningen-universiteitscampus Nijmegen De Slotemaker de Bruïneweg maakt vanaf 2015 onderdeel uit van de snelfietsroute Beuningen-Nijmegen. De weg vormt het sluitstuk van het rechtstreekse fietspad tussen Beuningen en de universiteitscampus Heyendaal. De in totaal 8 kilometer lange, snelle fietsverbinding maakt het voor forenzen aantrekkelijker om de fiets te pakken. Een deel van de snelfietsroute is al klaar. Vanaf deze maand kunnen fietsers vanuit Beuningen via Kinderdorp Neerbosch ook de nieuw ingerichte Dennenstraat gebruiken. Deze straat is omgevormd tot een fietsstraat waarin de auto ‘te gast is’. Later dit jaar wordt gestart met een nieuwe fietstunnel bij Poort Neerbosch. Het laatste deel van de snelfietsroute tussen de Dennenstraat en de campus dat in 2015 wordt aangepakt, loopt via de Muntmeesterlaan, kruising met de Muntweg, Goffertpark, Oude Molenweg (tussen park en Vossenlaan), Vossenlaan (Oude Molenweg tot Slotenmaker de Bruïneweg) en de Slotenmaker de Bruïneweg (Vossenlaan tot St. Annastraat). Een deel van de route verandert in een fietsstraat vergelijkbaar met de Dennenstraat. De Slotemaker de Bruïneweg krijgt een nieuw wegprofiel met fietsvoorzieningen, enigszins vergelijkbaar met de nieuwe St.Jacobslaan. Wethouder Henk Beerten van Mobiliteit: “Nijmegen blijft de komende jaren investeren in de snelfietsroutes om het fietsen aantrekkelijker te maken, maar ook om forenzen en bezoekers uit de auto en op de gewone of elektrische fiets te krijgen. Dat is goed voor de filedruk in onze regio en het draagt bij aan een beter milieu. Scholieren, forenzen en recreanten kunnen via de snelfietsroutes snel en veilig op hun plek van bestemming komen.”
Op het al bestaande deel van de snelfietsroute Beuningen-Nijmegen onderzoekt de gemeente samen met Rijkswaterstaat de mogelijkheid om het fietspad aan de noordzijde van de Sluis Weurt te verbreden zodat fietsers hier in twee richtingen kunnen rijden. Op die manier kunnen fietsers veiliger de Van Heemstraweg oversteken richting de Industrieweg. Snelfietsroutes zijn lange, rechtstreekse fietspaden die de ruggengraat vormen van het fietsnetwerk in en om de stad. Een goed snelfietsroutenetwerk kan een alternatief zijn voor de auto en is daarom belangrijk voor de bereikbaarheid in de regio. Met regionale partners werkt de gemeente aan vier verschillende snelfietsroutes: RijnWaalpad, twee routes naar Beuningen en de snelfietsroute naar Cuijk. Samen goed voor bijna 50 kilometer fietspad van hoge kwaliteit.
Noot voor de pers (niet voor publicatie): Voor meer informatie kunt u terecht bij de woordvoerder van wethouder Beerten: Freico Amberg, tel 06-46344461 of
[email protected]
