Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009

Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009

11-09-09

R. Swagemakers Transport

1

Historie • 1966 Oprichting bedrijf • 1966 – 1985 Conventioneel vervoer • 1985 – 1995 Containervervoer (20ft-40ft) • 1995 Verhuizing naar Axelse vlakte in Westdorpe - ligging aan kanaal - spoorontsluiting - genoeg uitbreidingsmogelijkheden => exploitatie barge terminal 11-09-09


2

11-09-09


3

11-09-09


4

Vervolg historie • 1996 – heden Vervoer 30ft (bulk) containers • Vanaf 2005 Aanbieden gehele vervoerstraject in samenwerking met “intermodale” partners. Regie in onze handen. • -

Momenteel dagelijks +/- 45 auto’s op de weg 2.500 m2 opslag eigen containerpark marktgebieden; Benelux, Scandinavië & Engeland

11-09-09


5

11-09-09


6

Strategie • Focus op Benelux, Noord-Frankrijk & Ruhrgebied v.w.b wegtransport. • Bedienen andere Europese landen via samenwerking met andere modaliteiten/partners. • Versterken van positie als intermediair. • Vallue added services op & overslag. • Constante verbetering kwaliteit (gmp, keurmerk, haccp).

11-09-09


7

Case Short Sea Wegens toename volume zoekt lokale verlader de juiste oplossing voor het vervoer van rollen papier vanaf Terneuzen naar Lystrup (DK). • • • •

Uitschrijven van een tender augustus 2006. Nieuwe klant en nieuwe bestemming. Afweging wel of niet aanbieden. Project past prima binnen strategie.

11-09-09


8

Stap 1 In kaart brengen huidige situatie • Productie - productie op order, vraag erg grillig - opslag bij naastgelegen stuwadoor • Logistiek - vervoer deels per direct truck en deels per 40ft container naar Arhus (50/50) - containers, 1 x per week afvaart Rotterdam – Arhus via Lo/Lo schepen 11-09-09


9

11-09-09


10

Stap 1 In kaart brengen huidige situatie • Vervolg logistiek

- planning moet één week van te voren worden opgegeven aan de rederij i.v.m. stuwplan - lege containers worden bij stuwadoor omgewisseld tegen volle - gemiddeld gewicht in een container, 18 ton - aanvullingen planning via wegtransport - containers worden op afroep gelost - sommige containers kunnen lang op kaai blijven staan 11-09-09


11

Stap 1 In kaart brengen huidige situatie • Knelpunten - veel flexibiliteit voor klant Denemarken terwijl flexibiliteit verlader beperkt is - veel wegtransport, duur - laag laadgewicht voor containers, 18ton - beheer logistieke proces intensief, meerdere partijen betrokken (rederij, stuwadoor, transporteur)

11-09-09


12

Stap 2 Aanbieding • Werkwijze - samenwerking met Cobelfret Ferries. Wekelijkse afvaart Zeebrugge – Esbjerg - gebruik Ro/Ro schepen - gebruik 45ft palletwide containers - Swagemakers verzorgt voortransport. Cobelfret ex kaai Zeebrugge tot geleverd Lystrup - regie via Swagemakers

11-09-09


13

11-09-09


14

11-09-09


15

Stap 2 Aanbieding • -

Voordeel werkwijze direct contact met rederij Terneuzen – Zeebrugge, kort traject gebruik van Ro/Ro zeer flexibel. Aanvulling mogelijk tot 4 uur voor vertrek 45ft container> hoger laadgewicht, 23ton (+27%) voldoende containers en in goede staat eigen terminals milieuvriendelijk alternatief, minder over de weg

11-09-09


16

11-09-09


17

11-09-09


18

Stap 3 Testfase Klant bewust maken van concept Beladingsgraad wordt gehaald => succes

Stap 4 Beslissingsfase Maart 2007 krijgen wij pakket toegewezen.

Stap 5 Start van project Per 1 mei 2007 start het project en alles verloopt naar wens. 107 opdrachten foutloos. 11-09-09


19

Stap 6 Uitvoeringsfase Voortransport • Op vrijdag voorlopige weekplanning (mail). • Reserveren ruimte bij Cobelfret. • Ontvangst boekingsnummer Cobelfret. • Zorgen voor buffer van minimaal 6 containers. • Contact met stuwadoor over beschikbaarheid. • Stuwadoor maakt orders aan. • Belading na 20.00 uur en automatische gereed melding via e-mail. 11-09-09


20

Stap 6 Uitvoeringsfase Vervolg voortransport • Containers worden gewisseld. • Container naar terminal in Zeebrugge. • Na belading van alle containers sturen wij laadlijst naar Cobelfret met daarop relevante data. • Containers worden verscheept op zaterdag en arriveren op zondag in Esbjerg.

11-09-09


21

Stap 6 Uitvoeringsfase Natransport • Ontvanger neemt contact op met onze planning om losschema overeen te komen. • Lostijden ieder half uur, soms 10 x per dag. • Wij sturen losplanning naar Cobelfret en kopie naar ontvanger. • Vertragingen worden door Cobelfret zowel aan ons als aan ontvanger gemeld. • Wij houden containervoorraad bij en informeren hierover ontvanger. • Alle communicatie gaat digitaal. 11-09-09


22

Stap 7 Evaluatie 1. • • • • • • •

Verlader, positief Veel meer flexibiliteit in productieplanning. Minder direct trucks, 2008 (10%). Daling van de kosten per ton. Snelle en duidelijke rapportages beschikbaar (beladingsgraad, doorlooptijd, losrapportages). Eén aanspreekpunt. Ondanks grillige vraag altijd containers. Betrouwbaarheid .

11-09-09


23

Stap 7 Evaluatie 2. Stuwadoor, positief • Genoeg lege containers beschikbaar. • Laden na 20.00 uur in daluren. • Goede communicatie. • Schades aan containers worden correct afgewikkeld. 3. Losadres, positief • Goede communicatie en informatieverstrekking. • Lostijden worden gerespecteerd. • Uitstekende service. 11-09-09


24

Stap 7 Evaluatie 4. Short Sea bedrijf, positief • Blij met volumes. • Goede communicatie, rapportages. • Betrouwbare partner.

11-09-09


25

Conclusie Bij multimodaal transport behoefte aan één aanspreekpunt. Rol voor transporteur? Producent, focus op productie en bij rederij focus op vullen van schepen. Organisatie is vaak niet op ingericht op totale regie.

11-09-09


26

Belangrijk • Goede voorbereiding, sterkte/zwakte. • Vinden van betrouwbare partner, stiptheid, beschikbaarheid. • Zorgen voor goed IT-systeem. • Continu rol intermediair bewijzen. • Transporteur is objectief/onafhankelijk. • Kennis van markt belangrijk.

11-09-09


27

Einde Bedankt voor uw aandacht

11-09-09


28

Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009

Recommend Documents