NORTH SEA NEWS 25e jaargang 2009 editie juni - Afgiftekantoor Oostende 1 - R.N.S.Y.C - Montgomerykaai Oostende

NORTH SEA NEWS 25e jaargang 2009 | editie juni - Afgiftekantoor Oostende 1 - R.N.S.Y.C - Montgomerykaai 1 - 8400 Oostende

Start van een eigen zeilcursus Mayday Mayday Mayday

25 years

Sailing for Ostend Mercator Marina Saga van de Belgica

Ontdek nu onze nieuwe collectie!

Openingsuren weekdagen 10u - 12u en 13u30 - 18u30 zondag 14u - 18u gesloten dinsdag en feestdagen Ringlaan 1, 8400 Oostende T 059 70 78 23 E [email protected] www.de-olifant.be

Colofon North Sea News 25ste jaargang - juni 2009 25ième année - juin 2009

Inhoud P 4-5 Commodore’s Corner P7 Secretary’s desk

E [email protected] P8 North Sea News Is het informatieblad van de Royal North Sea Yacht Club Montgomerykaai 1 B-8400 Oostende T 059 50 59 12 F 059 51 32 70 E [email protected] S www.rnsyc.be

Nieuwe leden Raad van Bestuur & Racekalender P 11 Optimistisch Nieuws P 12-13 Start van een eigen zeilcursus P 17 Dover, here we come P 21

Ere-commodore - Commodore d’honneur Z.M. Koning Albert II

Mercator Marina Nieuws P 26-27

Hoofdredactie Piet Beauprez Redactieraad Eric van der Heyde, Patrick Delahaye, Joost Vanheusden en Raymond van den Kieboom Werkten mee aan dit nummer: Marielle Dobbels, Bart Plasschaert, Luc Maes, Roland Desnerck, Bernard Stuyts, Cedric Soete (foto’s) en Frank Dobbels

25 years Sailing for Ostend P 30-31 RNSYC naar St Katharine Docks, Londen P 35 Willy Versluys en de saga van de Belgica p 42 De Rooje Vloot P 43 Bij onze buren P 44-45 Sailing In Times of Crisis

Publiciteit, opmaak en realisatie DENK! Communication Vaartstraat 15 B-8400 Oostende T 059 340 280 F 059 340 289 E [email protected] S www.denk.be

P 48-50 Mayday Mayday Mayday

Verantwoordelijke uitgever Joost Vanheusden Van Iseghemlaan 46/D31 B-8400 Oostende

3

Commodore’s Corner

Ouf ! Après un hiver particulièrement long, la saison 2009 a finalement pointé son nez. Les pontons ont retrouvé leur place, le bassin Montgomery a dûment été dragué, les bouées sont ancrées, les équipements fonctionnent, nous pouvons donc commencer. Le premier grand évènement a été la “Sailing for Ostend”. La participation à la SFO cette année n’a pas pu rivaliser avec celle de nos années d’exception, mais elle fût en nette progression sur les éditions précédentes. Les bonnes conditions météo, le plaisir des participants, l’enthousiasme des équipes volontaires et surtout le « push » de MARINA YACHTING CENTER et TOURISME OOSTENDE, ont contribué à la régate pour en faire une véritable fête. C’était un vrai long week-end et nous avons réussi à lancer neuf séries dans d’excellentes conditions de navigation. Le R.N.S.Y.C a été particulièrement heureux de recevoir la participation de dix Snipes, cela après une absence de près de trente ans. Le Snipe fut un des bateaux à l’origine de notre club, NSYC. En 1947, quelques jeunes

4

du RYCO avaient créé leur propre club sur le bassin de chasse avec des Snipes de leur propre construction. Par après le weekend du 1ier Mai devint la date traditionnelle de la « Copper Snipe Cup », organisé conjointement avec le Hofstade Yacht Club et pendant de nombreuses années cet évènement a réuni une belle flotte de participation internationale. De plus, cette année, le week-end du SFO est un excellent exercice de préparation pour le Championnat Belge Optimist-Europe et Cadet, qui va se courir en septembre. Il y aura probablement deux fois autant de participants. Ce qui fait craindre que la plaine et le plan incliné du côté Est seront peut-être un peu limite. Mais cela devrait pouvoir se faire grâce grâces à la participation d’aide volontaire de nos propres membres. Ce sera d’ailleurs un must ! Le “Sail Training Center” est en route. Certains des nouveaux équipiers pensent devenir membre du club. Ils sont les bienvenus. C’est le but de notre initiative. Attirer des jeunes à la navigation et insérer dans le club leur dynamisme et enthousiasme.

Le R.N.S.Y.C a obtenu une exension du parking de bateaux sur le quai Churchill. Près de trente mètres en plus ! Actuellement le parking ne suffisait plus pour les Dragons, SB3 et autres unités sportives. Espérons qu’il devienne rapidement à nouveau trop court. Cela montre que les choses bougent. Lors de l’assemblée générale du Mercator Marina, dont le R.N.S.Y.C est actionnaire, nous avons appris avec grand intérêt que les travaux de rajeunissement et d’améliorations des amarrages continuent suivant un plan d’investissement bien établi. Il faut apprécier les efforts que leurs dirigeants ont consenti, pour moderniser à fond une des plus belles marina de la côte belge. Enfin, encore un petit mot pour les cruiser. Leur saison de régate sera aussi drue et bien remplie que l’année passée. Je souhaite à tous une excellente et agréable saison de voile. Luc Maes, Commodore.

Oef, na een lange winter is het seizoen 2009 eindelijk begonnen. De pontons werden teruggeplaatst, de boeien mooi verankerd, het Mongomerydok is gebaggerd, de nutsvoorzieningen werken, we kunnen beginnen.

Later werd het 1 mei weekend de traditionele datum voor de “Copper Snipe Cup” die samen met de Hofstade Yacht Club werd georganiseerd en gedurende jaren een mooi en sterk internationaal deelnemersveld samenbracht.

De eerste aanzet was de vijfentwintigste editie van “Sailing for Ostend”. Nog niet de deelnamecijfers van de topjaren, maar toch een merkelijke vooruitgang vergeleken met de vorige edities. Het goede weer, de inzet van vele vrijwilligers en opnieuw de “push” van onze hoofdsponsors Marine Yachting Center en Toerisme Oostende maakten er een feest van. Door het lange weekend was het mogelijk negen reeksen te varen bij prachtig zeilweer.

Het SFO weekend is een mooie oefening geweest voor het Belgisch Kampioenschap Optimist, Europe en Cadet dat in september zal plaatsvinden. Met een dubbel aantal te verwachten deelnemers dreigen het plein en de helling op de Oosteroever aan de krappe kant te zijn en zullen we moeten rekenen op een sterke inzet van talrijke eigen leden.

Na een afwezigheid in onze club van wel dertig jaar, mochten we eindelijk een tiental Snipes ontvangen. De Snipe is ten slotte de aanzet van de NSYC geweest wanneer een paar jongere leden van de RYCO in 1947 een eigen club begonnen voor de kleinzeilerij op de spuikom met vooral enkele zelfgebouwde Snipes.

en eventuele lichte sportboten niet meer aan. Dat toont aan dat de dynamiek er goed in zit. Laten we hopen dat deze uitbreiding zo vlug mogelijk weer te klein wordt. Tijdens de algemene vergadering van de Mercator Marina, waar de R.N.S.Y.C aandeelhouder is, hebben we met veel genoegen gehoord dat de verjongheidswerken en de verbeteringen van de aanlegplaatsen vlot opschieten volgens het vastgelegd plan. We willen waardering opbrengen voor de geleverde inspanningen van leiding en personeel om van de Mercator Marina een van de mooiste marinas van de Belgische kust te maken.

Onze “Sail Training Center” begint op langzaam op dreef te komen. Een aantal deelnemers wenst tot de club toe te treden en dit is uiteindelijk toch de bedoeling: het aantal actieve zeilers opdrijven en liefst met jongere en dynamische elementen.

Een woordje nog over de cruisers: hun regataseizoen zal zeker ook zo sterk en interessant zijn als het voorbije jaar.

Er werd een uitbreiding van vergunning verkregen voor de botenparking op de Churchillkaai met een dertig meter. De huidige lengte kon het aantal Draken, SB3’s

Luc Maes, Commodore.

Mag ik allen een heerlijk seizoen 2009 toewensen.

5

GRA TIS

ener g van ieanaly uw w se onin g

COMMUNICATIE, PRAAT ER OVER • Specialist zonne-energie • Kwaliteitsvolle producten en plaatsing met garantie • Oplossingen op uw maat

In een snel evoluerend economisch landschap is het van cruciaal belang uw bedrijf duidelijk te pro½leren. Laat u hiervoor bijstaan door een sterk communicatiebureau, DENK!.

• Gegarandeerd terugverdieneffect • Alle premieaanvragen worden door onze diensten uitgevoerd • Geen constant stijgende energiefactuur meer

www.segco.be •

Stationsstraat 51 • T +32 59 250 380 8470 Gistel • F +32 59 438 034

•

E [email protected] S www.segco.be

Vaartstraat 13-15 | 8400 Oostende T 059 340 280 | www.denk.be

0075-10•DENK-Advertentie NSN_DENK.indd 1

24/02/09 13:17

Quasi verborgen voor de massa. Je waant je in Zuid-Frankrijk of Toscanië. Frisse salades, zalige visschotels, verse pasta’s, heerlijke raclette, lekkere wijntjes of wat je maar wilt. Wereldse muziek op de achtergrond. Een cocktail zoals elke dag zou moeten zijn Wittenonnenstraat 2 - 8400 Oostende

0473 87 12 97 www.wijnbistrodivino.be [email protected] dagelijks open: 11.45u - 14.00u & vanaf 18.30u gesloten: maandag & dinsdag - vakantieperioden elke dag open

6 0075-08 - AGENCE DEPOORTER KL008 - Advertenties North Sea News.indd 1

0075-12•Wijnbistro DiVino_adv_NSN.indd 1 7/05/09 16:54

20/05/09 09:20

Secretary’s desk De samenwerking met Mercator Marina wordt uitgebreid Omwille van efficiëntieredenen worden de websites van Mercator Marina en R.N.S.Y.C samen beheerd. De informatie en artikels voor de Mercator Marina worden door hen aangeleverd aan het secretariaat van de R.N.S.Y.C om ze op hun website te plaatsen. Ook op het vlak van boekhouding verbetert de samenwerking. Zowel Mercator Marina als de R.N.S.Y.C verwerken hun boekhouding via hetzelfde informaticapakket en dezelfde boekhouder. Beide boekhoudingen blijven uiteraard volledig gescheiden.

Zelf uw verzekeringspremie berekenen voor uw jacht? Via de website www.yachtomnium.be kan u in één minuut zelf uw premie berekenen. Deze online verzekering werd ontwikkeld door verzekeraar Callant, die hiervoor € 15.000 investeerde in software om een volwaardige e-makelaar te worden. De dossiers worden volautomatisch afgehandeld. Peter Callant is zelf tien jaar eigenaar geweest van een pleziervaartuig en tussen zijn medewerkers zitten fervente zeilfanaten. Callant verzekert zowat 90% van de visserijvloot. Door de kostenefficiënte oplossing zijn de verzekeringspremies erg competitief.

www.ziltmagazine.com

www.yachtomnium.be Enkele websites die u moet gezien hebben www.detorrevanoostende.wordpress.com Aantrekken van sponsoring voor de club De club heeft zijn activiteitendomein fors uitgebreid, namelijk Sail Training Centre, winterpresentaties, bijkomende races zoals Belgisch Open Kampioenschap, Optimisten, enz. Om al deze activiteiten te financieren zijn bijkomende werkmiddelen nodig. Daarom wordt actief gezocht naar sponsors en subsidies. Zo kunnen we in de toekomst voor internationale wedstrijden beroep doen op de stad Oostende (toerisme en sportdienst), de Vlaamse Yachting Federatie en de provincie West-Vlaanderen. Zij zorgen ook voor logistieke ondersteuning. Daarnaast werd in samenwerking met communicatiebureau DENK! een sponsordossier opgesteld. Hierdoor konden al enkele sponsors aangetrokken worden. Uitbreiden van de samenwerking met Oostende voor Anker Hubert Rubbens, de organisator van Oostende voor Anker en de Race of the Classics, werd uitgenodigd in de club. Mercator Marina en de R.N.S.Y.C stellen immers gratis ligplaatsen, douches en vergaderzalen ter beschikking. De goede samenwerking werd benadrukt. Oostende voor Anker bracht de R.N.S.Y.C duidelijker in beeld op folders, affiches en in het programmaboekje.

Sommigen onder ons ontvangen mooie presentaties over het oude Oostende, zeilschepen en andere boeiende Oostendse onderwerpen. Vraag u niet langer af waar ze dat allemaal toch halen maar ga zelf naar de bron en verbaas vrienden en familie met deze wonderlijke beelden. Ontdek www.detorrevanoostende.wordpress.com. Wilt u het mooiste zeiltijdschrift, met schitterende foto’s, iedere maand gratis ontvangen? Een fluitje van een cent. U surft naar www.ziltmagazine.com waar u al dat moois kan bekijken. Wilt u ook nog weten waar uw fanatieke zeilvrienden zich ergens bevinden? Ook geen probleem want u kan ze vinden op de wereldkaart via www.ziltewereld.ziltmagazine.com Het schitterende Zilt magazine wordt gemaakt door de vroegere redactie van “Zeilen”, die de overname door Sanoma (o.a. Humo) niet zagen zitten. Omdat zij niet de financiële middelen hadden om een papieren tijdschrift te maken begonnen ze dan maar een elektronisch tijdschrift. Voor ons niet gelaten.

Nieuwe leden R.N.S.Y.C van januari tot april 2009 Effectieve leden: Martine en Peter Mol – Deley, Paul Biesbroeck, Paul Bonnefaes, Karl Soubry, Frank Dobbels, Peter Deley, Andre Nolf, Dirk Maes, Roger Cohen, Christophe Bullens, Yves Verbeke, André Desmet, Bart Couvreur, Raymond Bernard en Pieter Mattelaer. Werkende leden: Jan Smekens, Thomas De Schrijver, Jean Pierre Hap, De Scheermaecker, Frédéric Vandingenen en Michel Vervisch. Lid voor het leven: Anne Marie Laureys

NEWS Samen met zijn teamgenoot Mathieu is Yannick Lefebvre hard aan het trainen op de 49er, een der moeilijkst te handelen raceboten, zowel in binnenals buitenland. Een opsomming van zijn activiteiten op het water is bijna niet meer bij te houden en daarom verwijzen we u naar www.mantasailing.be, waar u op een actueel gehouden site hem van nabij kunt volgen, zowel met tekst als met schitterende foto’s en video’s.

7

Jean

Thierry

Nieuwe leden Raad van Bestuur Thierry Bonnevie, in de wandelgangen van de club ‘Tich’ genoemd, is een zeiler in hart en nieren. Het oud-Hollands gezegde “varen is vechten” is hier op zijn best van toepassing. ‘Tich’ is niet de man van het toerzeilen, bij hem is de wedstrijd het mooiste van de sport. Hij begon als vijftienjarige zeillessen te nemen in onze club en zeilde mee, waar, wanneer en met wie ook, zolang er maar spanning bij te pas kwam. Deze handelsvertegenwoodiger in technisch en industrieel materiaal is reeds meer dan dertig jaar lid van onze club en was zeer gegeerd in grote wedstrijden in first class 8, half-ton, Mumm class en Draken wegens zijn groot doorzicht in zeiltrimmen, enthousiasme en teamspirit. Zijn streven in de Raad van Bestuur is de communicatie tussen de Drakenklasse en de R.N.S.Y.C op een hoger peil te brengen en te houden. Jean Delahaye (1944) is een rasechte Oostendenaar. Hij deed zijn middelbare studies aan het Koninklijk Atheneum Oostende. Zaakvoeder van de firma’s Mister Clean, de Schouwveger, de Strijkhoek en WIMA. Voorzitter van de Oostendse watersportcommissie en P.R.verantwoordelijke voor de Oostendse Sportraad. Is in de Raad van Bestuur van de R.N.S.Y.C gekozen omwille van zijn inzet voor jeugdwerking binnen de club, meer bepaald in het kader van de nieuw opgerichte zeilcursussen SB3.

Activiteitenkalender tweede helft 2009 vr. 29 mei tot m. 1 juni

Oostende voor anker

Oostende

Historische schepen

zaterdag 13 juni 2009 zondag 14 juni 2009

Tuning Race

Oostende

Draken

zaterdag 27 juni 2009

Wenduine Banc Race

Blankenberge-Oostende

zondag 28 juni 2009

Stroombank-Oostende Race

Oostnende

zaterdag 4 juli 2009 zondag 5 juli 2009

NZK

Oostende

Draken

Bar Race

Oostende

Draken

zaterdag 1 augustus 2009 zaterdag 2 augustus 2009

Xavier & Karl Race

Oostende

Draken

zaterdag 8 augustus 2009 zaterdag 9 augustus 2009

Challenge Demeulemeester

Oostende

Draken

zaterdag 12 augustus 2009 zaterdag 13 augustus 2009 zaterdag 14 augustus 2009 zaterdag 15 augustus 2009 zaterdag 16 augustus 2009

Open Belgian Championship 2009

Oostende

Draken

zaterdag 29 augustus 2009 zaterdag 30 augustus 2009

Closing Race

Oostende

Yachten - Draken

zaterdag 12 september 2009 zaterdag 13 september 2009

Open Belgisch Kampioenschap

Oostende

Optimisten-Europe-Kadetten

zaterdag 18 juli 2009 zondag 19 juli 2009

8

ICR-CR

OOK HIER EXCLUSIEF ADVERTEREN!

Een sterk

magazine Het tijdschrift North Sea News verschijnt tweemaal per jaar (mei/juni en in november/december) en wordt gratis verspreid onder de leden van Royal North Sea Yacht Club, bezoekers, toerismebureau Oostende, exclusieve winkels, de gebruikers van de Mercatordokken, de andere zeilclubs en andere jachthavens aan de kust.

Meer info: T 059 340 280 Bladmanagement & advertising DENK! Communication Vaartstraat 13-15 | 8400 Oostende E [email protected] | S www.denk.be

NEWS NORTH SEA kaai 1 - 8400

25e jaargang

2009 | editie

.C - Montgomery de 1 - R.N.S.Y

Oostende

kantoor Oosten

juni - Afgifte

ursus n eigen zeilc Start van ee y da ay day M Mayday May

ars stend 25 ye Sailing for O arina Mercator M Belgica de n Saga va

Exclusief blad | Visibiliteit aan de kust | Sterke houdfactor | Uw link met een sterk merk

Soetaert-SOILTECH Esperantolaan 10A • 8400 Oostende T +32 (0) 59 55 00 00 • F +32 (0) 59 55 00 10 E [email protected] • S www.soetaert.be

0075-11•Soetaert_advertentie NSN.indd 1

9/04/09 10:55

9

ZEILSCHIP

MERCATOR

Een uniek feestdecor!

De Mercator is het enige historische zeilschip dat ons land rijk is en het ideale decor voor een onvergetelijk feest! Zeilschip Mercator biedt verschillende mogelijkheden aan om van uw evenement, bedrijfsfeest of familiefeest een unieke belevenis te maken, voor u en voor uw gasten.

Meer info? Surf dan snel naar www.zeilschip-mercator.be • Mercatordok, 8400 Oostende • E [email protected]

• G +32 (0) 473 59 08 43 • T +32 (0) 59 51 70 10

0075-13•DENK-Advertentie NSN-Zmercator.indd 1

4/03/09 12:52

Reynders, Op uw maat gemaakt!

Schrijnwerk hout | Schrijnwerk pvc | Interieur NV

• Zandvoordestraat 191 • 8400 Oostende 0075-14•Reynders-advertentie North Sea News.indd 1

10

• T +32(0) 59 70 85 23 • F +32(0) 59 70 82 19

• www.reyndersoostende.be • [email protected] 7/05/09 16:20

Optimistisch Nieuws Begin dit jaar kreeg de jeugdploeg optimist van het KBYV de TROFEE VAN AANKOMEND JEUGDTALENT. In zo’n verkiezing is het natuurlijk wat appels met peren vergelijken. De ploeg won het echter van de wereldkampioen Cadet, de beste windsurfer, een Europezeiler en de vice wereldkampioen Splash.

Van links naar rechts: Stijn Vanhoye, Sebastien Devos, en Quinten Lootens, Matthieu Vanschoote en Tom Alleman

Europe zeilers op wedstrijd te Cannes.

De trofee zal in het clubhuis een constante motivatie zijn voor onze zestien beginners. De weg naar de top is lang maar boeiend.

Tom Alleman, Quinten Lootens, Stijn Vanhoye, Sebastien Devos en Matthieu Vanschoote zijn terechte winnaars. Jarenlang hebben ze met een gemiddelde van honderdvijftig trainings- en wedstrijddagen per jaar Europa afgeschuimd op zoek naar ervaring. Naast individuele prestaties van de zeilers zoals winnaar van het U4 critrium, BTK titel, winnaar Easterragatta, etc. is het vooral hun tweede plaats op het EK teamzeilen in Venetië waarmee ze de prijs in de wacht hebben gesleept. De optimistklasse is daarbij de meest verspreide klasse in de ganse wereld zodat de tegenstand in die klasse ook het grootst is. De club, de ouders en trainers hebben van het zeilen een teamsport gemaakt en dat doet de clubvoorzitter ongelofelijk veel deugd. Hij hoopt dat de trofee een voorbeeld mag zijn voor de grote groep optimistzeilers die er nu aankomen en hun opwachting maken in het circuit. De trofee zal in het clubhuis een constante motivatie zijn voor onze zestien beginners. De weg naar de top is lang maar boeiend. En nu? Leuk is om vast te stellen dat de optimistgroep te Oostende blijft groeien. Zowel in De WOS als in VVW Inside Outside staan een twintigtal kids klaar om hun zeilcarrière te beginnen. We blijven met beide clubs samen trainen op woensdagnamiddag. Op zondag proberen de clubs de kinderen verder te begeleiden op hun eerste nationale wedstrijden. Op de selectiewedstrijden waren er naast onze zes toppers van beide clubs ook reeds een

tiental nieuwe gezichten. Zich dit jaar selecteren zou een wonder zijn... doch ze komen in de buurt en volgend jaar, bij het verdwijnen van ons Gold team, staat een nieuwe lichting klaar. Op datum van druk van dit North Sea Newsnummer zijn de selecties nog niet definitief maar waarschijnlijk zijn zeven van de twaalf geselecteerden Oostendenaars. De grote uitdaging in de toekomst zal erin bestaan voldoende geld en trainers te vinden om dat jonge geweld op hoger internationaal niveau te tillen. Belangrijk daarbij zal zijn om tussen de clubs en de ouders verder samen te werken. Op dit niveau kan niemand het meer alleen aan. En later? Ook de carrière na de optimist geraakt stilaan gestructureerd. De keuze van boottype ligt natuurlijk gebonden aan de fysieke kenmerken van de zeilers. Tom Alleman heeft een nieuwe fokkemaat en gaat resoluut voor de Cadet, Julie Vanschoote traint op Laser Radial. De Inside Outside steunt volop de Europe zeilers. Ook hier wordt een groep gevormd van een tiental West-Vlamingen. Ze hebben er in hun eerste seizoen begin mei al een wedstrijd in Cannes, Riva Del Garda en twintig dagen trainingen opzitten. Doelstelling is om met onze jeugd deze zomer door te breken op het EK Europe jeugd te Denia (Spanje). We kijken met vertrouwen de toekomst tegemoet! www.bartplasschaert.be

11

Start van een eigen zeilcursus Historiek Het begon allemaal rond 1960 met een overnaadse zeiljol de “Seahawk”. Onder het voorzitterschap van Commodore Jean Jaques Decloedt werd een school opgericht om jongeren te leren zeezeilen. Onze club was de eerste club aan de kust om zo’n project te starten zonder subidiëring noch enige hulp van de overheid. Jean Pierre Van Hooren werd als verantwoordelijke van de zeilschool aangesteld, maar door het groeiend succes van de school diende er weldra beroep te worden gedaan op de benevole medewerking van clubleden. De school groeide uit tot een ware vloot met vijf Vauriens, een paar Caravelles, een Europe, enkele 420’s en een tiental Optimisten. Daarbij schaften veel jongeren zichzelf een boot aan. Het waren hoogdagen voor de kleinzeilerij, met als jaarlijkse hoogtepunten het organiseren van westrijden zoals “Journée des juniors”. De nieuwe reglementering die het laveren in de havengeul niet meer toeliet, maakte het zeezeilen met zwaardbootjes zonder hulpmotor moeilijk tot onmogelijk en zo werden onze jonge boekaniers uit hun watergebied verdreven. Het bleek duidelijk dat voor kleine bootjes een commerciële haven totaal ongeschikt en zelfs gevaarlijk is. Wat moest gebeuren, gebeurde ook en de eens zo bloeiende clubactiviteit stierf een stille dood.

In 2008 werden twee Lasers SB3 gekocht, boten met voldoende spirit voor jongvolwassenen!

12

SB3

Nieuw impuls Het hing al enkele jaren in de lucht: er moest iets gedaan worden om de club te laten verjongen. De vaste en resolute yachtmensen, het moet gezegd, behoren niet echt tot de jeugdige zeilklasse. De Drakenzeilers vormen een zeer hechte bemanning en laten weinig mogelijkheden aan beginnende jonge zeilers. In 2007 bereikte de Raad van Bestuur een consensus bij het streven naar verjonging van de club en zijn activiteiten. Er werd beslist om een Sail Training Centre op te richten en te zoeken naar een boot die genoeg “spirit” had om een uitdaging te zijn voor jonge volwassenen. De doelgroepen die men trachtte te bereiken waren: • Geschoolde jonge zeilers die hun grenzen willen verleggen door aan wedstrijden in een hogere klasse mee te doen. • Beginnende volwassenen die al eens hebben meegezeild. • Ervaren wedstrijdzeilers die eens met een moderne hoog competitieve boot willen trainen. Gekozen boot Na een grondige marktstudie, stelde het bestuur volgende criteria voorop: • Een internationaal verspreide klasse boot geschikt om aan IRC wedstrijden deel te nemen. • Betaalbaar zijn wat betreft zeilen en

mast, zonder daarbij in te boeten aan snelheid, betrouwbaarheid en competitiviteit. • Trailerbaar met een gewone personenwagen om deel te kunnen nemen aan binnen- en buitenlandse wedstrijden. In 2008 werd beslist om voor de club twee Lasers SB3 aan te kopen. Zij werden vorig jaar tijdens de pontonfeesten midden augustus gedoopt en kregen de naam: North Sea One en North Sea Two. De SB3 werd gezien als een goede en veilige investering, werd verkozen tot “boat of the year, all categories” en op het laatste wereldkampioenschap waren er 137 deelnemende boten, een grote succesreeks dus. Ten behoeve van Opleiding per halve dagen onder de leiding van een ervaren trainer. Gebruik van een boot met begeleider. Uitlening van een boot voor deelname aan erkende wedstrijden. Praktisch Bij niet gebruik staan de boten geparkeerd op de Churchillkaai. Het te waterlaten gebeurt met de hulp van de R.N.Y.C -kraan en -personeel. Voor de verplaatsingen over de weg staat een trailer ter beschikking. Sail Training Centre De heren Patrick Elleboudt en Jean Delahaye staan in voor de algemene leiding en zijn de stuwende krachten achter het project. De praktische leiding werd toevertrouwd aan de heer Frank Dobbels. We vroegen hem hoe hij zijn taak als trainer ziet.

Frank Dobbels: “De bedoeling van de vernieuwde zeilschool is zeilstages te organiseren voor jeugd met ervaring. De Sport Boat is een modern en zeer snel jachtje dat toch enige kracht vergt, zeker als de wind wat toeneemt. Voor volwassenen kunnen de stages gespreid worden over meerdere weken. De interessantste formule op jaarbasis is voor de leden; je krijgt wekelijks twee trainingen en we vormen teams die aan wedstrijden deelnemen, zowel met de clubboten als met deze van andere leden. Maar het Sail Training Centre omvat nog veel meer. Wie interesse heeft om zijn stuurbrevet te halen, of liever met Draak of cruisejachten vaart krijgt deze persoonlijke lessen op maat. We stappen volledig af van het schoolse en stapsgewijze leerproces en kiezen voor een zeer ervaringsgerichte uitbouw van alles wat met zeezeilen te maken heeft. We hebben reeds meerdere deelnemers en het enthousiasme neemt elke dag toe. Ik ben zeer tevreden met het nu reeds gehaalde resultaat. Je leest er meer over in het foldertje dat beschikbaar is in de club of via onze website www.rnsyc.be”. We vroegen ook Bertrand Stuyts, gerenomeerde wedstrijdzeiler, waarom hij van de toch zeer performante X-35 OD overgestapt is naar de SB3 klasse: “We hebben een sabbatjaar achter de rug. Nu is het “back to basics” en zeilen in zijn beste vorm. Na twee jaartjes X-35 varen hou ik het voor bekeken in deze klasse en dit om volgende redenen: de X-35-klasse is in Nederland behoorlijk populair maar groeit niet door naar België, dus ook niet in Oostende. Dit noopt mij steeds grotere afstanden te moeten zeilen

1 trainer - 3 cursisten

naar de verschillende wedstrijdplaatsen. Dit vraagt teveel tijd, die ik niet heb. Het vraagt daarenboven een voor mij te groot jaarlijks budget om deftig mee te kunnen. Een dergelijke boot vraagt ook een goede, niet betaalde vaste bemanning en die is moeilijk te vinden. Daardoor word je te afhankelijk en aan de andere kant krijg je teveel verantwoordelijkheden. Ik vind het heel jammer, want het waren ongelooflijk mooie momenten. Reeds vòòr de aankoop van de X-35 had ik liefst twee kleinere raceboten gekocht en dit om steeds te kunnen sparren in een eigen team. Bovendien is het veel gemakkelijker om internationaal te varen, gezien de kleinere boten trailerbaar zijn. Onder aandrang van mijn toenmalig team is dit eerst niet doorgegaan en nu dan uiteindelijk toch. In samenspraak met de R.N.S.Y.C is de keuze op de SB3 gevallen. Dit kwam voor beide partijen goed uit, gezien ze ook op zoek waren naar een performante boot waarmee ze het zeezeilen bij jeugdzeilers zouden kunnen promoten. Dit maakt ook dat het interessant is voor de club en voor mij om zeilteams samen te stellen, waarmee we zoveel mogelijk wedstrijden kunnen varen en dit zelfs liefst in Oostende. Ik heb reeds drie wedstrijden meegevaren in Nederland en zal in juni, juli en augustus vijf wedstrijden meevaren in Oostende. Voor de club en mezelf is de aankoop van de twee SB3’s een “win-win” situatie.”

Het clubsecretariaat staat in voor de inschrijvingen, het verstrekken van informatie en het afhandelen van de financiële formaliteiten omtrent de SB3’s. Hiertoe staat dagelijks de clubsecretaresse Heidi in de voormiddag ter beschikking.

TECHNISCHE FICHE LASER SB 3 Ontworpen door Tonny Castro met focus op: Moderne, vlugge, plezierige en stabiele boot. Sterkte en duurzaamheid moeten primeren. Strikte One design, wat besparend werkt op de tuigage. Beperkt gewicht van de bemanning. SPECIFICATIES Ontworpen in 1999 Internationaal erkende klasse sedert 2007 Gewicht : 625 kg (zonder crew) LOA: 6.10 m LWL: 5.50 m Breedte: 2.15 m Diepgang: 1.50 m Diepgang: 1.50 m (intrekbare kiel) Zeiloppervlakte upwind: 27.30 m2 Onder gennacker: 73.30 m2 Bemanning: 3 à 4 personen met max. gewicht 270 kg

13

CENTRALE VERWARMING BADKAMERS

Torhoutsestwg 634a 8400 Oostende T +32 (0) 59 80 17 31 F +32 (0) 59 51 45 69 www.seys-co.be [email protected]

KEUKENS SANITAIR ...

Comfortabel door het leven! 0075-19•Seys en co-Adv Royal North Sea News.indd 2

7/05/09 16:30

TERRA PROMESSA

Sports

LEOPOLDLAAN 28 - B-8420 DE HAAN - TEL. 059 23 87 07

van april tot eind september

7 dagen op 7 open

14

0075-25•Terra Promessa_adv_nsn_090429.indd 1

4/05/09 09:08

PRADA • PRADA SPORT • BVLGARI • D&G • MIU MIU • BURBERRY • KARL LAGERFELD • VOGUE • RAY BAN • VERSACE • PERSOL • REPLAY • MONT BLANC • NIKE ... Erkend Varilux center • Nike concept store • Echtheidscertificaat • Professioneel advies op maat • 3 jaar garantie tegen breuk en diefstal • Europe travel assistance • Service 7/7 • Steeds de nieuwste trends en technologiën door regelmatige bijscholing • Gratis onderhoud en nazicht • Uitgebreide montuurkeuze van trendy gedurfd tot klassiek en stijlvol • Eigen inslijpatelier HEVER OPTICS Christinastraat 26 | 8400 Oostende T 059 70 47 09 | F 059 70 93 68 S www.hever-optics.be | [email protected] advertentie_090430.indd 1

30/04/09 12:56

15

Het noorden kwijt ? Service voor u, uw boot en uw project in kompassen, kabels, kettingen en touw.

Compass-Adjuster at your service! Hendrik Baelskaai 15, 8400 Oostende T +32 (0) 59 32 00 57 • E [email protected]

www.compas.be

International standards, local flavours

Uw vergadercentrum in het hartje van de ‘Stad aan Zee’ • 73 kamers met alle comfort, waarvan 13 executive junior suites met airconditioning • 6 multifunctionele stijvolle vergaderruimten (max. 70 pers.) (daglicht, airco, moderne audiovisuele middelen) • business corner voor uw secretariaat • verwarmd binnenzwembad, sauna & solarium, hammam • stemmig restaurant • ruime parkeermogelijkheid • short-court (squash) & ¿tness • wireless internet in het volledige hotel • whisky lounge

Hofstraat 1a, 8400 Oostende

9RRUKDYHQODDQ 2267(1'( 7HO)D[

Tel.: 059/70 23 35 • Fax : 059/70 25 91 www.hotelbero.be • [email protected]

16

0075-04•Mares_advertentie NSN.indd 1

6/03/09 16:40

Dover, here we come Nadat ik mijn 420 omgeruild had voor een “echte” 22-voet Jaguar, was mijn ambitie plots niet meer te stoppen. De wijde zee wachtte op mij en ik zou niet teleurstellen. De kusten van Normandië lachten me toe. Maar het slechte weer oordeelde er anders over en na een paar natte klappen om de oren haalden mijn vrouw en ik net Boulogne, waar we in vol zeilornaat, inclusief Zuidwester, de doorweekte stad bezochten.

Dan maar terug naar onze thuishaven Oostende. Het weer was ondertussen opperbest geworden en een sputterende buitenboord hielp ons de haven uit. Zoals vaak na winderige dagen deed de heldere lucht de ogen pijn en konden we genieten van Cap Blanc Nez. Wat we ook duidelijk zagen waren de White Cliffs of Dover en in een roekeloze bui stelde ik voor om daarheen te zeilen, wat tot mijn verwondering door mijn bemanning onmiddellijk aanvaard werd. Met een mooie 2-3 bij halve wind zeilden wij in short en zonneolie en we genoten.

Halverwege echter begon het harder te waaien en werd de boot stug en moeilijk te sturen. De genua moest gestreken en vervangen worden door een kleinere fok. Ik moet zeggen dat mijn vrouw graag en veel met mij samen zeilt, maar zij wordt vlug zeeziek en wil de helmstok nooit houden wanneer de boot meer dan 5° helt. Haar gezegende woorden zijn dan: “jij moet het doen, ’t is jouw boot!”. Bij meer

dan 15° helling stijgen haar decibels en bij echte helling wordt het erg. Maar ik moest zeil reduceren en ik moest het zelf doen. Ik duwde haar de helmstok in de hand en strompelde naar de mast van een zwaar hellende boot. Mijn voet haperde in een schoot en bijna lag ik overboord, maar toch kreeg ik het klaar om die genua te strijken. Tegen die tijd had het stemgeluid achter mij een merkwaardige hoogte gehaald en durfde ik mijn bemanning niet langer alleen te laten. Ik strompelde terug in de kuip. Alleen met grootzeil liep de boot amper en dus werd de buitenboordmotor erbij gehaald. Na eindeloos sleuren aan het touw en vele, vele godver...s later liep de motor toch, wel hoestend als een kettingroker. Door al dat geknoei had ik mijn aanloop naar de Western Entrance gemist en stevenden wij duidelijk op de dreigende White Cliffs af met een doodzieke motor, die klaar was om elk ogenblik de geest te geven. Dan maar de Eastern Entrance, voorbehouden voor ferry’s en zieke buitenboorden (dacht ik). Ik zag een ferryboot met volle snelheid op de havengeul afstevenen en wijselijk besloot ik te wachten om onmiddellijk na hem de haven binnen te stormen. Een ferryboot die op twintig meter van je kleine bootje voorbijvaart is een ijselijke gebeurtenis en doet zelfs natte haren rechtop staan. Nog in het zog van de ferry duwde ik de buitenboord tot

de limiet en voer op de ingang af. Een man aan de pier zwaaide breed dat ik niet binnen mocht en ik zag dat hij het meende. Maar ik hoorde de doodsreutel van de buitenboord en zette toch door. Plots zag ik mijn vrouw in ontzetting achterom kijken, ik draaide mij om en zag een tweede ferry met volle snelheid op de geul afstomen. Ik zat tussen hamer en aambeeld en kon alleen maar hopen dat de motor die plaats niet zou kiezen om dood te gaan. Ik klemde mijn tanden opeen en voer door: de motor hield het maar zodra ik de muur gerond had, stierf hij. Hoe ik het verdiende weet ik niet, maar zelfs de Doverse havenpolitiemensen hadden medelijden met ons en sleepten ons naar een veilige boei, zonder een bekeuring te geven. Mijn vrouw blies hen een kushandje toe.

Een ferryboot die op twintig meter van je kleine bootje voorbijvaart is een ijselijke gebeurtenis.

17

18

19

20

Mercator Marina Nieuws De twee dokken van de Mercator Marina liggen er bij te blinken. Alle pontons en alle vingerpieren (Van Dale: loodrecht op een kade staande pier) zijn belegd met een nieuwe bovenlaag. Het ziet er uit als vol hout, maar het bestaat voor 70% uit houtvezel, gemengd met een synthesische composiet. Het is zeer hard en duurzaam materiaal dat water- en zonbestendig is. Door zijn ruw oppervlak is het zeer antislip en gegarandeerd voor jaren goede dienst. Bij deze werken werd ook een herschikking van ligplaatsen en de lengte van de vingerpieren (tot 12 m) doorgevoerd, vooral in het eerste dok, waardoor iets minder ruimte vrijkomt voor grote boten, maar de veiligheid vergroot. Ook in het tweede dok werden op meerdere plaatsen de lengte van de pieren aangepast, want vele waren ondermaats.

de oude eerst verwijderd werd en voor elke schroef de metalen onderliggers uitgeboord en geslepen moesten worden. Van al dit werk werd ruim 60% in eigen beheer verricht en zoals John met zijn droge humor het zo kernachtig uitdrukt: “Dan nog tussen de soep en de patatten”.

© Dirk Reunbrouck

voorzieningen zijn nu werkelijk ondermaats en de Marina niet waardig. De meeste klachten van de bezoekers gaan terecht daarover.

Nu staat havenmeester John inmiddels klaar om het nieuwe seizoen te beginnen met een Het was zwaar werken voor het personeel, nieuwe en nog jongere ploeg in vaste dienst: waarbij een zekere “plankenmoeheid” optrad. Stormpeil Stan, Thomas en Gorik, aangevuld met twee Het onvermijdelijk resultaat was dat dit De schutsluis zou het dit seizoen goed halftijdse krachten en een jobstudent. verloop van personeel met zich meebracht. moeten doen. Een der buitendeuren werd In alle eerlijkheid moet gezegd dat het een weggenomen en hersteld. Het openen en enorme taak was en John, dichten zou geen problemen de havenmeester is aan het meer geven. rekenen geslagen. De resultaten doen wel even Het zag er bij de storm van 10 de adem stokken: de pontons februari 2009 bijna anders uit. In het geheel werden dik veertienduizend Het ongewoon hoog tij en een hebben een totale lengte van 1.400 meter. In de lengte sterke deining deden het water planken gelegd, op hun plaats gehouden van elk pontonstuk worden met ongelooflijke kracht op de door ruim tweehonderdduizend schroeven. buitenste sluisdeuren beuken drie planken ter versteviging op de metalen profielen en stroomde er zelfs over! aangebracht: totaal: 4.200 In iets meer dan twee uur meter tussenstukken. Voor de liep 1.760.000 liter water de beplanking van de pontons dokken binnen. Vier duimdikke zelf, werden 11.600 planken bouten op een schakel van een gebruikt en 2.500 voor de vingerpieren. In het binnendeur braken gewoon af. Bijna twee uur Water muntjesmaat geheel werden dik veertienduizend planken lang duurde deze kritieke fase, waarbij alle Nieuw voor het seizoen 2009 is dat de gelegd, op hun plaats gehouden door ruim betrokkenen hun hart vasthielden. bestaande waterkranen vervangen zijn door tweehonderdduizend schroeven. Vergeten modules waardoor alleen water kan getapt we niet dat voor elke nieuw gelegde plank De sluizen zijn immers de achillespees worden na inworp van jetons. Elke vaste bij het beschermen van de stad tegen ligplaatshouder krijgt er een aantal gratis en overstromingen: wanneer zij het begeven, is kan er meer kopen indien nodig. Het zal de de kans reëel dat een gedeelte van Oostende gebruikers ertoe aanzetten nog spaarzamer onder water loopt, ondanks de gebouwde met het dure, drinkbare leidingwater om te dammuurtjes. gaan. Ondertussen schieten de werken rond het sluisgebouw niet op. Door allerhande Liefst geen herhaling van februari 1953 omstandigheden - onafhankelijk van de alstublieft. We durven ook niet te denken wat wil van de beheerders - wordt er niet er gebeurd zou zijn bij windkracht 10 of meer, meer verdergewerkt aan de te bouwen wat nu zelfs niet het geval was. Hoe dan douches en toiletten aan het sluishuis en ook, de sluizen zijn nu klaar voor een nieuw is het er een puinhoop. Er kan alleen maar seizoen. Wij ook. gehoopt worden dat al die ellende volgend © Dirk Reunbrouck jaar opgelost is, want de hygiënische

21

ARNO EN JAN GOOSSENS OP TAZ (THEATER AAN ZEE)

9

MUZIEK– EN THEATERFESTIVAL VAN 30 JULI TOT EN MET 8 AUGUSTUS IN OOSTENDE

30/07 - 08/08

Voor bedrijven en groepen creëerde TAZ een aantal unieke arrangementen: voor slechts 85€ pp (excl. BTW) bieden we u:   

3eVg`ZZg\ZaZ\Zc]Z^Y 3ZZclZa`dbhiVeZg^i^Z[ 3ZZcWj[[ZibZiCddgYoZZheZX^Va^iZ^iZc 3 keuze uit onderstaande TAZ voorstellingen

' 7Za\^hX]ZYVchegZb^ƒgZkVcnieuwZwart kVc  L^bKVcYZ`ZnWjhZcJai^bVKZo'Vj\jhijh ( Arno’s Stoemp/6gcd!VcYZghYVcVcYZgh!  heZX^VVakddgI6O'Vj\jhijh ;did9VccnL^aaZbh"8VnbVc

) Singhet ende Weset Vro/DjYZKaVVbhZa^ZYZgZckVc  gdcYYZcÈKaVVbhZ=ZZgYÉ^cZZcc^Zjl`aZZY_Z  (Vj\jhijh * :Zcjc^Z`_VooXdcXZgibZi6`VBddc!7aVX`BVX]^cZ!  IddihI]^ZaZbVch!E]^a^e8Vi]Zg^cZZc6gcd)Vj\jhijh `dgi^c\kVc&%kddg\gdZeZckVcV[&%eZghdcZc Alle info en reservering via [email protected] of 0475 48 28 17

JUWELIER

TERNEU ANNO 1947

Kapellestraat 45 | 8400 Oostende T 059 70 38 17 22 0075-8•Bounty Sailing_adv-NsN.indd 1

8/04/09 10:15

23

WOMEN • MEN • KIDS Van Iseghemlaan 75 • 8400 Oostende • 059 50 46 43 www.lulustore.com

MARIELLE OOSTENDE

MARIELLE LEOPOLD II-LAAN 21 – 8400 OOSTENDE TEL 059 50 33 03 [email protected] WWW.SHOESBYMARIELLE.BE

24

EXCLUSIEVE DAMESSCHOENEN EN LEDERWAREN SERGIO ROSSI – CELINE – SONIA RYKIEL BARBARA BUI – MARC BY MARC JACOBS ALBERTO GOZZI – BURBERRY – MELISSA GIUSEPPE ZANOTTI DESIGN – ROECKL

OPENINGSUREN MA+VR+ZA 10U-18.30U ZO 11U-18.30U WO+DO 10U-12.30U/14U-18.30U DI GESLOTEN

25

25 years Sailing for Ostend Sailing for Ostend, cette année, fêtait ses vingt-cinq ans. Cette belle aventure qui, à ses heures de gloire, réunissait plus de cent dériveurs, toutes classes confondues, a toujours été la fête de la petite voile. A l’époque, les dériveurs éparpillés sur la digue, alignés ensuite au bord de la petite plage avant de s’élancer dans les premières vagues, donnaient un spectacle qui avait beaucoup d’allure. L’ensablement de la plage d’Ostende allait malheureusement tout changer: tirer les chariots dans un sable à peine stabilisé relevait de l’exploit et franchir le ressac au retour multipliait les chavirages, brisant les mâts comme bois d’allumettes. De quoi décourager beaucoup de concurrents qui décidèrent de ne plus mettre les pieds dans cette galère. Sailing for Ostend établit alors ses quartiers sur la rive Est du chenal, utilisant le large pan incliné pour la mise à l’eau. La régate, toujours aussi sympathique, se fit plus confidentielle, ne comptant plus qu’une quarantaine de concurrents.

Sailing for Ostend établit alors ses quartiers sur la rive Est du chenal, utilisant le large pan incliné pour la mise à l’eau.

26

Mathilde Van Laer, du RBSC, 16° en Europe

Le retour des Snipe Quoi de neuf en 2009 ? Le soleil d’abord, en ce vendredi qui inaugurait le joli mois de mai. Le nombre de concurrents ensuite: 75 participants dans neuf classes différentes, sans compter les Optimist, les Cadet et les Spirou qui se mesuraient sur le plan d’eau du Spuikom. Véritable baromètre de l’engouement des jeunes marins pour certaines classes de dériveurs et de leur désaffection pour d’autres, Sailing for Ostend montra cette année le déclin de séries autrefois florissantes et la renaissance d’autres qu’on croyait oubliées. Peu de 420 (4) et de 470 (2), beaucoup moins de Laser

que les années précédentes (2 en Radial, 6 en Standard) et seulement 10 Splash. Ce sont les Europe qui ont la part belle avec 24 bateaux. Les Fireball en alignent 8 et les Finn, qu’on n’avait plus vus depuis longtemps, 6. Mais l’heureuse surprise vient du retour des Snipe: pas moins de 13 voiliers s’alignent au départ. Ces dériveurs en double, au classicisme indémodable, font partie de l’histoire du R.N.S.Y.C, avant même l’arrivée des Dragon. Les pères fondateurs du club naviguaient en Snipe, certains d’entre eux l’ayant construit de leurs mains, dans leur living, et ayant dû élargir la fenêtre pour le faire sortir, une fois terminé. On peut d’ailleurs voir dans cette renaissance du Snipe une curieuse analogie entre deux époques. Le Snipe est né en 1931 du crayon de Bill Crosby. C’est la grande dépression, juste après la crise de 1929, et les plaisanciers d’alors cherchent