Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

SMM beurs 2010 volgeboekt

Editie 14 27ste jaargang 25 augustus 2010

PAGINA 13

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

gewoon open tijdens de spits en ‘doe eens iets met die verloederde loswallen’. Het zijn twee voorstellen die SP Statenlid Lies van Aelst aan de provincie Zuid-Holland wil voorleggen. Ze zijn verwerkt in de notitie ‘Waar water is, is een weg’, die Van Aelst samen met haar fractie schreef. De notitie bevat in totaal twaalf voorstellen ten behoeve van de binnenvaart, en de SP wil dat de provincie deze daadwerkelijk gaat uitvoeren. De notitie is op woensdag 25 augustus aangeboden aan de gedeputeerde van de provincie Zuid-Holland Asje van Dijk. “We kunnen nog zo ontzettend veel meer doen in de provincie Zuid-Holland om vrachtwagens van de weg te halen. Er wordt echter alleen maar gedacht in asfalt”, aldus de bevlogen politica.

B L U E

A G G R E G AT E N

GORINCHEM - Bruggen moeten

24-uurs storingsdienst

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

•

•

Torque Marine: innovative elektrische voortstuwing

‘Spudpalenspecialist’ Nico Stam waarschuwt gebruikers voor gevaren

PAGINA 25

PAGINA 27

www.mtu-online.com www.mtu-online.com Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

SP Statenlid Lies van Aelst biedt notitie ‘Waar water is, is een weg’ aan

Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

Binnenhavens

DOOR MARGREETH FERNHOUT

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

HDM REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

“Aan de lezers van de Scheepvaartkrant hoef ik het niet te vertellen”, zegt Van Aelst. “Maar op het provinciehuis zijn nog maar weinig mensen doordrongen van de waarde van vervoer over water. Van Aelst, met haar 21 jaar het jongste Statenlid van Nederland, maakt zich hard voor de binnenvaart. Al eerder diende ze een motie in om bij het plaatsen van bedrijventerrein meer rekening te houden met de aanwezigheid van waterwegen. Die motie kreeg unanieme steun in de Provinciale Staten. “Toen ik de portefeuille mobiliteit, kennis en economie kreeg toebedeeld, wist ik nog niet veel van de binnenvaart. Ik

enigszins bruikbaar. In 2006 werd in een beleidsnota geschreven dat die laad- en loswallen aangepakt moeten worden, maar dit actiepunt is nog steeds niet opgepakt”. Enthousiast is Van Aelst over een particulier initiatief om een laad- en loswal op te knappen. “Een mooi voorbeeld van maatschappelijk verantwoord ondernemen vind ik wat veevoederproducent De Samenwerking heeft gedaan langs de Hollandsche IJssel bij Hekendorp (meer hierover elders in De Scheepvaartkrant). Zij hebben de loswal vernieuwd en verbeterd. Rijkswaterstaat constateerde daarna dat de wal twintig centimeter te ver in het water stond en dwong het bedrijf de nieuwe wal grotendeels weer af te breken. Daarna werden er palen geslagen, waardoor de netto breedte van het vaarwater juist smaller is geworden. Desondanks plaatste De Samenwerking op eigen kosten kasten voor walstroom en bomen voor schaduw. Zo’n voorbeeld verdiend navolging en zeker geen afstraffing door welke overheid dan ook”.

• SP Statenlid Lies van Aelst zet zich vol enthousiasme in voor de binnenvaart. ben opgegroeid in Gorinchem en daar woon ik nog steeds, dus ik heb wel binding met het water. Een echt goed beeld had ik echter niet. Dat is volgens mij ook het probleem van de binnenvaart: je weet niet wat het is als je er niet mee opgegroeid bent. En al helemaal niet wat het kan betekenen. Pas nu ontdek ik hoezeer de binnenvaart over het hoofd wordt gezien door bestuurders”. Van Aelst stortte zich vol overgave op haar portefeuille en bracht werkbezoek na werkbezoek. “Dat was voor een belangrijk deel een eye-opener

voor me. Al honderden jaren vervoeren we in Nederland

stimuleren we bedrijven niet die containers van de weg af te

SP-notitie bevat twaalf voorstellen ten behoeve van de binnenvaart goederen over het water en nog steeds kan er enorm worden uitgebreid. Waarom doen we dat dan niet? Waarom vinden we vooral de aansluiting op de snelweg belangrijk bij de plaatsing van een bedrijventerrein? Waarom moedigen we de binnenvaart niet verder aan zich te ontwikkelen? Waarom

halen en over water te vervoeren?”

Notitie Na al dat kennismaken ging Van Aelst om tafel zitten met haar fractie en schreef de notitie ‘Waar water is, is een weg’. De SP-fractie heeft er twaalf voorstellen in verwerkt, waar-

Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvaren-

den van het ms. Romani zullen op vrijdagavond 13 augustus behoorlijk geschrokken zijn. Om 21.30 werd het schip, afvarend met rollen staal, vanaf de Hoeg Brögk in Maastricht ‘bekogeld’ met niets minder dan een fiets. Tijdens de onderdoor vaart tilden drie jongelui van rond de zestien jaar oud een herenfiets over de reling van de brug. Vanaf ongeveer tien meter hoog lieten zij de fiets vervolgens op de luiken van het schip vallen. Hierdoor raakte een luik zwaar beschadigd en liep een ander luik lichte schade op. Er deden zich gelukkig geen persoonlijk ongelukken voor. De schade aan de luiken word op ongeveer vijfduizend euro geschat. Eventuele getuigen worden vriendelijk verzocht zich bij de regio politie Limburg te melden.

FOTO M. FERNHOUT

van ze graag wil dat de provincie die uitvoert. “Ook binnen de grenzen van de provinciale macht kunnen we veel doen, zoals in subsidies en ruimtelijke inrichting”.

Loswallen opknappen Het eerste voorstel is het bevorderen van het gebruik van bestaande loswallen en binnenhavens. “De provincie Zuid-Holland beheert dertien laad- en loswallen en er zijn nog zes andere openbare loswallen. Daarvan zijn de meeste echter oud, slecht beheerd of verhuurd aan private partijen. Slechts vier loswallen zijn nog

De provincie verwaarloost ook de binnenhavens, zegt Van Aelst. “Veel havens zijn recreatiehavens geworden of zelfs woongebieden. Den Haag is daar een voorbeeld van, daar was een groot havencomplex dat zich uitstrekte tot de Binckhorst, de Laakhaven en een groothandelsterrein tegen over het Zuiderpark. Het groothandelsterrein werd onbereikbaar door een brug, het Laakhavengebied is een woongebied geworden en langs de kaden kan alleen nog recreatievaart liggen. Alleen de Binckhorst wordt nog gebruikt maar het afval dat hier wordt verwerkt, verdwijnt over de weg. De bedrijven die zijn uitgeplaatst, zitten nu op bedrijventerreinen die niet aan het water liggen”. Lees verder op pagina5

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 25 AUGUSTUS

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken

GRONINGEN Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Tabakorie H. Slik Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Havenkantoor Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk

Voor € 23,50

H

NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans KSCC-Schipperscentrum RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Scheepsbenodigdheden Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn.

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef Spar Supermarkt SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum

vanwijkstuurhuizen.nl

ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Den Gentschen Rooker Electro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Parochiaal Centrum Seleskest Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Rheintank 34 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

BTW. Nr

...................................................... (O% Tarief Buitenland)

HERFST/WINTERACTIE!!!

€ 69,-

• DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING • SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN • HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT • PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR € 7,95 • KIEBOOM REDDINGSVEST 150N

€ 99,-

Biesboschhaven Zuid 20 - 4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) en Vereniging Toerbeurt NoordZuid hebben onlangs gezamenlijk een verzoek ingediend bij Rijkswaterstaat om de bevaarbaarheid van de Hollandse IJssel te verbeteren. Concreet hebben de verenigingen gevraagd om de spertijd bij de voetgangersbrug in Hekendorp op te heffen, meerpalen te vervangen, uitsteeksels bij bruggen te verwijderen en om in de buurt van Haastrecht een plek vrij te houden van obstakels/jachten. Volgens ASV en Toerbeurt Noord-Zuid zijn deze verbeteringen stuk voor stuk eenvoudig te realiseren en kosten ze weinig tot geen geld.

Nul De schippersverenigingen hebben bovenstaande problemen al eerder aangekaard bij RWS, maar steeds nul op rekest gekregen. “Nu moet de wal het schip maar keren”, aldus Fluitsma. Daarom zijn de verzoeken nu formeel per brief voorgelegd aan de directie van RWS met de oproep om snel een belissing te nemen. “Afwijzing van de verzoeken accepteren we niet”. De veevoederproducent zelf doet er alles aan om het bedrijf aantrekkelijk te houden voor de binnenvaart. Zo wordt er bijvoorbeeld gewerkt aan het vergroten van enkele silo’s zodat schippers hun maximale vrachtcapaciteit beter kunnen benutten. Daarnaast is de loswal vernieuwd, inclusief walstroom en een aantrekkelijke inrichting. Helaas gooide RWS daar roet in het eten. De nieuwe loswal moest, nadat deze was opgeleverd, weer worden ver-

•

De voetgangersbrug bij Hekendorp heeft enkele scherpe uitsteeksels die onnodig veel kans geven op beschadiging van schepen. Verzocht wordt deze uitsteeksels te verminderen.

•

¿

ASV en Vereniging Toerbeurt Noord-Zuid pleiten voor verbetering Hollandse IJssel

Het insteekvaarwatertje. Fluitsma: “Daar moeten we dus met de kop in, en dan zover naar voren dat we de kont over kunnen draaien. Maar daar hebben we niet genoeg ruimte voor vanwege de bootjes en....een duikplankje precies tegenover dit watertje”. FOTO’S S. FLUITSMA

¿

Langs de Hollandse IJssel in Haastrecht ligt het bedrijf van de veevoederproducent ‘De Samenwerking’. Een bedrijf dat grondstoffen verwerkt tot veevoeders. Een aantal leden van de twee schippersverenigingen voert een belangrijk deel van de grondstoffen en handelswaar aan voor De Samenwerking. “De grondstoffen voor de veevoeders komen veelal per schip in de zeehaven van Amsterdam aan en worden hoofdzakelijk met binnenvaartschepen naar Haastrecht vervoerd. Kunstmest, afkomstig uit Sluiskil, wordt vrijwel uitsluitend per schip aangevoerd”, schrijft Sunniva Fluitsma, vice-voorzitter van de ASV, in haar brief aan RWS. De veevoederproducent hecht aan het behouden en zelfs het vergroten van het aandeel grondstoffen dat per schip wordt aangevoerd. Het is goedkoper voor het bedrijf, maar ook voor de overheid omdat hierdoor jaarlijks duizenden vrachtbewegingen minder over de N228 plaatsvinden. Er is echter wel een probleem: De Hollandse IJssel is moeilijk bevaarbaar voor binnenvaartschepen vanwege smalle bruggen, spertijden bij sommige bruggen, veel pleziervaart en het vrijwel ontbreken van voldoende ruimte om ‘rond te gaan’ zodat na het lossen in Haastrecht tot aan Ijsselstein moet worden doorgevaren om te kunnen keren. Dit betekent dus vele uren extra varen en dus extra brandstofverbruik/uitstoot. Dit is ook gevaarlijk vanwege de meanderende vaarweg en intensief gebruik door pleziervaartuigen.

26JAAR

PAGINA 3


De ASV is van mening dat de RWS ambtenaren onnodig vasthouden aan de maximale tijd dat •binnenvaartschepen aan het remmingwerk bij de Waaiersluis in Gouda mogen blijven liggen. FOTO’S S. FLUITSMA

wijderd omdat deze volgens RWS 20 centimeter te ver in het water was geplaatst. De doorvaart zou te smal worden. “Vreemd want op veel andere plaatsen in hetzelfde vaarwater is de doorvaartbreedte veel smaller dan op deze plek”, aldus Fluitsma. Omdat een deel van de nieuwe loswal niet verplaatst kon worden is de nieuwe loswal partieel verplaatst en zijn extra meerpalen geplaatst. Het resultaat is dat de vaarweg nu zelfs smaller is dan toen de loswal nog recht was. Weinig stimulerend dus. ASV vindt tevens dat de RWS ambtenaren onnodig vasthouden aan de maximale tijd dat binnenvaartschepen bij de Waaiersluis in Gouda mogen blijven liggen.

Verbeterpunten In de brief aan RWS zetten de schippersverenigingen de verbeterpunten nog eens op een rijtje. - Het opheffen van de spertijd (tussen 20.00 uur en 09.00 uur en tussen 16.30 en 18.00 uur) voor binnenvaartschepen bij de voetgangersbrug te Hekendorp.

“Het is uitermate zuur om daar anderhalf uur te moeten blijven liggen terwijl er vrijwel niemand gebruik maakt van de brug. - De voetgangersbrug bij Hekendorp heeft enkele scherpe uitsteeksels die onnodig veel kans geven op beschadiging van schepen. Verzocht wordt deze uitsteeksels te verwijderen. - Enkele meerpalen zijn vergaand versleten. Dat is gevaarlijk omdat de meertouwen van schippers daarin kunnen vastlopen en/of beschadigd raken. Verzocht wordt deze meerpalen te vernieuwen. - In de buurt van De Samenwerking is een krappe mogelijkheid om rond te gaan. Het is nu echter toegestaan om jachten aan te meren. Verzocht wordt deze plaatsen vrij te maken en vrij te houden voor het zwaaien van vrachtschepen. Nog liever ziet men een goede zwaaikom elders, bij de fabriek. ASV en Vereniging Toerbeurt Noord-Zuid willen graag weten wat nu precies het beleid van Rijkswaterstaat is, aangezien zij tot nu toe geen gehoor hebben

ENC kaarten voor spitsenkanalenstelsel van Frankrijk gereed

gegeven aan eerder gedane oproepen de situatie te verbeteren. Fluitsma: “u vermeldt op uw website ‘ Rijkswaterstaat werkt voor u aan vlot en veilig verkeer over weg en water. De ASV wil u graag houden aan deze uitspraak door positief te besluiten over de genoemde verzoeken”. ROTTERDAM - De volledige kaartenreeks in het gedetailRechtstreeks leerde ENC formaat voor de De ASV heeft onlangs beslo- spitsenkanalen van Frankrijk is ten om naast belangenbeharti- gereed. De kaarten, die gratis ging via de landelijke overkoe- beschikbaar zijn bij de betrefpelingen en de politiek, ook de fende versies van PC-Navigo verschillende vaarwegbeheer- 2010 (de versies Frankrijk en ders rechtstreeks te wijzen op Europa), geven nu ook de Franverbetermogelijkheden voor de se kanalen en rivieren weer in vaarwegen. Met name voor de een mate van detail die groot kleinere schepen. Verder gaan genoeg is voor de navigatie. de bestuurders van beide vereAl eerder verschenen de ENCnigingen actief contact zoeken met bedrijven die langs de vaar- detailkaarten voor Nederland, wegen liggen om ze te wijzen op België en het Noord-Westen en de mogelijkheden en voordelen Oosten van Frankrijk. De overivan vervoer over het water. ge Franse wateren waren nog Fluitsma: “gezamenlijk kunnen niet gedetailleerd in kaart gewe vervoer over water laten bracht. Omdat de vaarwegbegroeien. Dat is niet alleen een heerder, VNF, geen aanstalten voordeel voor onze leden maar lijkt te maken om ENC’s te puvoor de hele binnenvaart, en bliceren, is NoorderSoft begonook voor de bedrijven en de nen met het digitaliseren van het volledige vaarwegennet. Net samenleving”.

zoals in andere landen wordt daarbij geen onderscheid gemaakt tussen grotere en kleinere vaarwegen; de kaarten dekken gewoon alles. Het gereedkomen van Frankrijk is goed nieuws voor menige spitsenschipper en internationale toervaarder: wie via de Belgische Schelde, Leie of Maas Frankrijk in vaart, heeft alle vaarwegen in kaart: van Lille tot Marseille, van Givet tot Sète en van Le Havre tot Straatsburg is alles gedekt. De nu in kaart gebrachte vaarwegen zijn alle vaarwegen die spitsen bevaren kunnen worden. Ze zijn op de bijgevoegde kaart afgebeeld. Alléén de allerkleinste, toeristische vaarwegen zijn nog niet allemaal volledig gedekt (het Canal du Midi volgt over enkele weken nog, voor de minikanalen in Bretagne en in West-

Drie etmalen liggen toegestaan ROTTERDAM - Na een proefperiode waarin schepen 2x24 uur ligplaats mochten nemen tussen de bedrijven ‘For Farmers’ en ‘Hendrix UTD’ in Lochem, is Koninklijke Schuttevaer met Rijkswaterstaat overeengekomen dat hier per direct 3x24 uur gelegen mag worden.

Sinds de invoering van maximaal 12 uur mogen liggen op een groot aantal ligplaatsen aan de Twentekanalen, is er veel onvrede onder de schippers. Ten gevolge hiervan is er meerdere malen constructief overleg geweest tussen Koninklijke Schuttevaer en Rijkswaterstaat. De problematiek met het maximaal 12 uur mogen liggen is bekend

en de voorbeelden van schepen, die elke dag een andere ligplaats innemen langs de Twentekanalen om uiteindelijk in Lochem of Delden te mogen lossen ook. Op het moment dat scheepsruimte weer schaars wordt, zal dit probleem minder urgent zijn. Om zo efficiënt mogelijk gebruik te kunnen maken van de beschikbare ligplaatsen is het van be-

lang dat iedereen het meldt bij sluis Eefde als ligplaats wordt ingenomen. Dan kan ook worden doorgegeven aan de schippers waar plek vrij is. Bij sluis Eefde was het al mogelijk om vanaf vrijdag 12 uur tot maandag 12 uur, 3x24 uur, ligplaats te kiezen.

Lochum In Lochem is het nu ook mogelijk om 3x24 uur te liggen, ook buiten het weekend om. Naast een verruiming van de ligduur in Lochem komen er ook nog

Frankrijk, die niet met de rest van het netwerk verbonden zijn, is nog geen kaartdekking voorzien).

Gratis De nu uitgekomen ENC-kaarten van Frankrijk zijn voor gebruikers van PC-Navigo- Frankrijk of PC-Navigo-Europa gratis. De kaartcellen kunnen door bezitters van een 2010-versie gewoon gedownload worden van de website van NoorderSoft. Meer informatie is verkrijgbaar bij NoorderSoft of op www.noordersoft.com

Succes voor Koninklijke Schuttevaer nieuwe ligplaatsen bij. Deze ligplaatsen komen aan de binnenzijde van sluis Eefde en zal de huidige ligplaats met 550 meter uitbreiden. Rijkswaterstaat probeert deze ligplaatsen het einde van dit jaar nog klaar te hebben. Ook op de Boven IJssel worden de palen bij Ballast Nedam vernieuwd. De palen bij de ‘oude’spoorbrug van Zwolle zullen, in tegenstelling tot eerdere geruchten, niet verdwijnen.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 4


Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

E: [email protected] CASCO’S PER DIRECT LEVERBAAR

IN PRIJS VERLAAGD

Type ‘Sietske’ 135 x 11.45 m Schoonenburg (zie gegevens hieronder)

Type ‘Norma’ 190 x 11.45 m

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

JONI Bj. 1996, 85 x 9.50 x 3.29 m, 1851 ton, GM 16V 1450 pk tot. rev. ‘07, boegschroef GM V8 410 pk Van Wijk rooster.

SCHOONENBURG LECHAIM Bj. 1962, 72 x 7.50 x 2.75 m, 1000 ton, CAT 3412 548 pk ‘05 tot. rev., boegschroef Bj. 1989, 105 x 10.50 x 3.19 m, 2415 ton, Mitsubishi 1700 pk ‘08, boegschroef Scania 170 pk De Kaap schottel. Cummins 360 pk Verhaar. RAINBOW Bj. 1951, 84.58 x 8.16 x 2.48 m, 1176 ton, VOLONTA CAT 3412 680 pk rev. ‘05, boegschroef 240 Bj. 1994, 110 x 10.50 x 3.17 m, 2467 ton, pk Oost rooster. CAT 3512B 1521 pk ‘03 dr. uren 21.000, boegschroef GM 320 pk Verhaar kanalen. RENATA

GEERTJE JANNEKE Bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01 m, 1685 ton, Mitsubishi S12R-MPTK 1197 pk, boegschroef DAF 400 pk Van Wijk ‘09.

DESCANSO Bj. 2007, 135 x 11.45 x 3.60 m, 3950 ton, 2x CAT 3508 1065 pk, boegschroef 2x Cummins 535 pk Verhaar.

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2010 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2010 MTS 85 x 9.60 m. per direct

Nieuwbouw

‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Vecht’, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. ‘Memento’, 750 ton, bj. 1965, GM 540 pk, rev. 2006, 63 x 6.62 x 2.60 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website:

NOORDERZON Bj. 1960, 67 x 7.28 x 2.65 m, 892 ton, GM Detroit 675 pk tot. rev. ‘06, boegschroef Volvo Penta 170 pk Verhaar 4 kanalen.

Bj. 1964, 85 x 8.22 x 2.70 m, 1273 ton, CAT HELENA JACOBA 3508 850 pk, boegschroef EBR schottel. Bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.42 m, 2991 ton, CAT 3512 HD 1775 pk 1600 omw, NORALY boegschroef Scania Vabis 575 pk Bj. 1999, 86 x 9.50 x 2.91 m, 1495 ton, Cummins Wärtsilä, boegschroef Cummins Van Ballegooy. 490 pk Hasselt platliggende schroef. ALIANA TRINITAS Bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.55 m, 3164 ton, Bj. 1949, 85 x 9.50 x 2.86 m, 1520 ton, 2x CAT 3512 1525 pk, boegschroef Deutz 380 pk 366 omw. rev. ‘08, boegCummins 525 pk Van Tiem. schroef 380 pk Boterman. FESTINE VERE NIVOMA Bj. 2002, 84 x 8.50 x 3.42 m, 1614 ton, MTU Bj. 1999, 110 x 11.40 x 3.67 m, 3254 ton, MTU type 4000 1802 pk, boegschroef 816 pk rev. ‘02, boegschroef DAF 320 pk MTU 570 pk Van Tiem 1200 mm. Van Wijk stuurrooster.

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

www.scheepsmakelaar.com

Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH

Geertje Janneke (zie gegevens hieronder)

Type ‘Norma’ 183 x 11.45 m

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS JOLANDA 510 t/1910 vlak gelast, 50 x 6.60 x 2.37 m, 800 m3, Fr. alu. kap, 306 pk Cat, boegschroef, stuurhut van 2001, SI 2014. MS AURORA 680 t/1955 Gelast, 65 x 7.03 x 2.32 m, h. 4.00 m, 1050 m3 alu. Fr.kap, vlak + stalen vloer van 1999, 609 pk CAT CCR1 van 2006 boegschroef 220 pk, autokr 12 m, woning met 3 slpkamers, S.I. 2016. MS ZWERVER 803 t/1958 Gelast, 66.85 x 7.40 m x 2.77 m, 1050 m3, alu. Fr. kap, 598 pk Mitsubishi 1995/1999, rev 2009, van Tiem boegschroef 210 pk, nieuw S.I. MS MADALENA 1150 t/1966, dubbelwandig, 1 ruim, stalen vloer, alu. schuifluiken, 730 pk GM, woning 3 slpkamers, woning voorop 1990. MS 1700 t bj. 1988, 1200 t/2.50 m. 1100 pk, voll. uitgerust. ms ASPALI 2200 t, 1998/2006 1550 pk MTU van 2007, volledig uitgerust, huidig werk bespreekbaar. DUWBOOT bj. 1981 2x 440 pk, 16.50 x 6.13 m Passagiersschip (Dag/nacht) 6/2 personen, Ultra de luxe hutten, SI 2016, € 265.000,GEVRAAGD: ZIE SITE

Lehrgänge der Atlas Schiffahrt in Duisburg: Grosses Patent (Rheinpatent) 2 Kurse im Monat • • • • • • • •

Funkzeugnis UBI Radarpatentkurs ADNR Grundkurs ADNR Wiederholungskurs ADNR Chemiekurs ADNR Gas Kurs Ersthelfer in der Fahrgastschifffahrt Sachkundiger in der Fahrgastschifffahrt

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Vinckeweg 19, D-47119 Duisburg Auskunft direkt: Tel. +49 203 873054 8.30 Uhr bis 9.00 Uhr Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Kotterjacht

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

TE KOOP - PONTON bj. 10/2006, 22 x 8.95 x 1.37 m. 200 ton, SI-R tot 03/2019. Geldige meetbrief. 2 koppellieren 25 ton + dekwaspomp.

- PONTON bj. 06/2009, 45 x 10 x 2.80 m.

834 ton. Nieuw scheepsattest (SUK) + ADNR + meetbrief. 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. Pontons zijn ook te huur.

- DEKSCHUIT 21.63 x 4.83 m. 85 ton. bj. 1965 - HADU-ANKER 810 KG. met wartel. - (EX) DOAUNE PATROUILLEVAARTUIG 12.05 x 3.75 x 1.20 m. bj. 1994 180 p.k. Scania. Vaartuig verkeert in uitst. staat van onderhoud.

- 2 DUWBAKKEN 48 x 6.60 x 2.51 m.

662 ton. bj. 1981. Ieder met generator 12,5 kVA + 1x centrifugaal en 1 x membraampomp.

Telefoon: 0653-163480 E-mail: [email protected]

GEVRAAGD:

KAPITEIN

VOOR MTS CALCIT 11 Uitgebreid vaargebied, Rijnpatent minimaal tot Mannheim, vaarsysteem 14/14.

Inlichtingen: 0657-310392 +49 174 9181693

“DE BOEI” huisvestingvaartuig

Zo zetten we onze traditie voort!

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 515942 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m. volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 5


ESO vraagt CCR om herbezinning technische regelgeving De Europese Schippers Organisatie (ESO) heeft de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) op 6 augustus per brief dringend verzocht pas op de plaats te maken met de nieuwe regelgeving, en eerst nut en noodzaak te onderzoeken en te onderbouwen met valide argumenten. Dat geldt ook voor enkele overgangsmaatregelen, waar het veiligheids- en milieuaspectargument te pas en te onpas dreigt te worden ingezet. ‘Het bestuur van de ESO maakt zich ernstig zorgen over de trajecten waarmee nieuwe regelgeving wordt ingevoerd of bestaande regelgeving wordt gewijzigd’, aldus ESO-voorzitter Jan Veldman in de brief. Op initiatief van de Franse ESO-organisatie CNBA, en met instemming van de overige ESO-leden, heeft de ESO-Raad zich nogmaals gebogen over de manier waarop regelgeving en technische voorschriften voor de binnenvaart worden opgesteld, ingevoerd en geëvalueerd. Dit mede naar aanleiding van enkele recente voorstellen door

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes

de CCR. Zo heeft de ESO-Raad het bijvoorbeeld gehad over een aantal actuele voorstellen voor wijziging van het ROSR. Daarbij kan gedacht worden aan: - het aanbrengen van relingen; - dode hoek naar tweemaal de scheepslengte of 250 meter, al naar gelang de kortste afstand; - hoogte indicator bovenkant stuurhuis, - alarmering bovenkant stuurhuis/ doorvaarthoogte brug. Volgens ESO hebben binnenvaartondernemers steeds meer het gevoel geconfronteerd te worden met regelgeving ‘die ergens vanachter een bureau gemaakt wordt door technocraten die nauwelijks meer enige voeling hebben met de praktijk’. ESO geeft aan zonder meer bereid te zijn om aan de invoering van voorschriften mee te werken voor een veiliger vervoer. Ze wil echter wel serieus genomen worden als deskundige gesprekspartner van de overheid en niet als alibi voor het doordrukken van veranderingen die niet of nauwelijks bijdragen aan de beoogde doelstellingen.

het ongeval, en van de voor- en nadelen van het middel waarmee men het ongeval wil voorkomen, noodzakelijk. We zien onwerkbare voorstellen voorbij komen”, aldus Veldman. Als

beeld noemt Veldman de gemeenschappelijke wand tussen drinkwater- en brandstoftank. Dit is verboden. Zelfs het niet gebruiken van de tank voor drinkwater wordt veelal niet ge-

Aanpassing Er zijn volgens ESO drie oorzaken te onderscheiden die leiden tot aanpassing van de regelgeving: - voorschriften voor bestaande schepen, ten gevolge van technische innovaties; - voorschriften naar aanleiding van incidenten; - voorschriften die vanwege maatschappelijke ontwikkelingen (milieu) worden opgelegd. Volgens de schippersorganisatie moet elk voorstel tot wijziging een kosten/batenanalyse bevatten. Aanpassingen moeten niet worden opgelegd als de kosten hoger zijn dan de verwachte baten. Voor bestaande schepen zijn de kosten van verbetering immers vaak een veelvoud van de kosten van hetgeen men probeert te voorkomen. “Met betrekking tot het voorkomen van ongevallen is een goede analyse van de oorzaak van

Spitssluitingen De spitssluitingen van bruggen vormen nog zo’n doorn in

Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

Rekening

ASV

• ESO-voorzitter Jan Veldman. voorbeeld noemt hij het plaatsen van een reling langs de buitenzijde van het schip. Dit zou het aantal verdrinkingen moeten terugbrengen. “Verzoeken tot analyse van deze verdrinkingsongevallen en wijzen op het hinderlijke van de reling van het van boord gaan, waardoor wellicht andere ongevallen ontstaan, worden zonder meer van tafel geveegd”. Als ander voor-

FOTO KANTOOR BINNENVAART

accepteerd.

Kosten Er zijn volgens de ESO-voorzitter nog vele voorbeelden van onwerkbare en/of nutteloze voorschriften. “Zaken die wij ook al eerder hebben aangegeven bij de overlegbijeenkomsten over specifieke aanpassingen (...) Wijzigingen en aanvullingen van regelgeving

Vervolg voorpagina: Waar water is, is een weg Er werd door de Rijksoverheid een bedrag van zestig miljoen euro beschikbaar gesteld om de binnenhavens te verbeteren, maar de provincie ZuidHolland maakte daar volgens Van Aelst nauwelijks gebruik van. “Deze klaarblijkelijke desinteresse van het provinciebestuur staat in schril contrast tot de gretigheid waarmee het provinciebestuur wel gelden probeert te verwerven voor aanleg van, veelal overbodige, nieuwe wegen”.

lingen waarvan op voorhand duidelijk is dat de nieuwe eisen technisch niet uitvoerbaar of financieel niet haalbaar zijn. De internationale structuur van de binnenvaart wordt volgens ESO niet altijd op de goede manier onderkend, hetzelfde geldt voor Brussel. Daarbij kan gedacht worden aan de voorschriften in het afvalvervoer, waarvoor in de verschillende landen een lappendeken van voorschriften is neergelegd omdat de richtlijnen uit Brussel de lidstaten ruimte laten voor eigen interpretatie. Een ander onderwerp is de moeizame invoering van de losverklaring uit het Scheepsafvalstoffenverdrag. Veldman: “Waar de binnenvaart goed was geïnformeerd en geïnstrueerd, blijken nog teveel verantwoordelijke losbedrijven onbekend met de nieuwe regels en niet van zins hieraan mee te werken. De controle is zo ingericht dat de opsporing bij de binnenvaart plaatsvindt, terwijl deze ook bij de losbedrijven kan plaatsvinden. Er wordt daarom sterk aan getwijfeld of de overtreders (losbedrijven) worden aangepakt en de rekening niet als vanouds bij de schipper wordt gelegd”.

het oog van Van Aelst. “Dat moeten we zoveel mogelijk vermijden. Een binnenvaartschipper is net zo goed aan het werk als een vrachtwagenchauffeur, waarom zouden we de één voorrang verlenen boven de ander? De openingstijden moeten veel beter afgestemd worden met de binnenvaart. Bovendien moet er beleid komen rondom spoorbruggen, die door de intensivering van het gebruik van het spoor steeds vaker voor wachttijden bij de schippers zorgen”. De andere actiepunten uit de visie gaan voornamelijk over onderzoeken,

bijvoorbeeld over mogelijkheden tot subsidiëring van vervoer over water, meer samenwerking op het gebied van vervoer over water met de buurprovincies.

Verontwaardiging Van Aelst blijft vol passie en verontwaardiging praten over het gebrek aan aandacht dat de binnenvaart krijgt van de overheid. “In de provincie kan ik wel voor een deel het verschil maken, maar de binnenvaart is iets dat op alle niveaus aandacht verdient. En dan niet door bestuurders die nog meer regels opleggen, maar bestuurders die net zo vaak aan het water denken als aan het spoor. Niet alle verantwoordelijkheid ligt bij de overheid”,

Efficiënt en betrokken

TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag

betekenen kosten voor de binnenvaartondernemer. Als deze niet goed onderbouwd zijn, zal draagvlak ontbreken”. Veldman herinnert de CCR aan de toezegging tijdens een over-

Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

leg met de sector op 14 oktober 2009. Daar is toegezegd om samen met de sector een aantal van de overgangsmaatregelen te willen heroverwegen, waarvan in de praktijk is gebleken dat deze niet van noemenswaardige invloed zijn op de veiligheid van schip of omgeving. Ook is de conclusie getrokken dat het weinig zin heeft een einddatum te verbinden aan overgangsbepazegt Van Aelst. “De scheepvaart moet ook voor zichzelf zorgen. Zo zie ik wel de voordelen van grote schepen maar ik denk dat kleine schepen net zo belangrijk zijn. We hebben in Nederland ontzettend veel plekken waar je per schip kunt komen en juist die fijnmazigheid is van belang. Als je als binnenvaart een alternatief of zelfs concurrent wilt zijn van het vervoer over weg en spoor, moet je dat in stand houden. Als er toch nog een keer extra overgeslagen moet worden, kiest een vervoerder al heel snel weer voor de weg”. De SP kiest voor de binnenvaart omdat het een schoon alternatief is voor het vervoer over de weg, maar pleit in de visie desondanks voor het afschaffen van de verplichting tot het gebruik van walstroom. “Dat gaat weer om die kleine schepen. Ja, walstroom biedt een milieuvoordeel. Het brengt echter ook een verbod op het gebruik van een generator met zich mee. Daardoor moeten kleine en/of oude schepen een dure ingreep doen. Ook de CCR II eisen bedreigen de fijnmazigheid van ons waternetwerk”.

Lobby Met de lobby vanuit de binnenvaart zit het volgens Van Aelst wel goed. “Ik ben actief benaderd door de belangenverenigingen in de binnenvaart en overal hartelijk ontvangen. Daar ligt het niet aan dat de binnenvaart niet bij de hogere bestuurslagen doordringt. Waar het dan wel aan ligt? Prioriteiten, angst, onbekendheid… Ik weet het niet. Hoe meer ik me verdiep in de binnenvaart, hoe minder ik begrijp waarom de binnenvaart zo over het hoofd wordt gezien”.

De verhouding tussen ESO en de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV), is niet bepaald goed te noemen. ASV is echter wel tevreden over de brief van ESO aan de CCR. “Ik weet dat wij het vaak niet eens zijn maar in dit geval ben ik werkelijk onder de indruk van de kwaliteit van de brief”, aldus Sunniva Fluitsma namens de ASV. De voorbeelden die aangehaald worden, noemt zij helder, duidelijk en aantoonbaar. De vereniging is ook bijzonder te spreken over de toon van de brief, waaruit niet het onderdanige maar juist het zelfbewuste opgemaakt kan worden. ASV dankt ESO dan ook voor het opkomen voor de belangen van vele onge-

ruste schippers. Enig wantrouwen tegenover de ESO bestaat er echter nog wel als het gaat om het onlangs bij de ASV binnengekomen verslag van de raadgevende conferentie van de CCR in Straatsburg (oktober 2009). “Het verbaasde ons dat de datum van de verslaglegging op 25 februari stond. Daarbij was de mail als uitzondering niet direct doorgestuurd vanuit de CCR via de ESO naar ons”. Het ESO-secretariaat heeft zelf de mail gestuurd met daarin excuses namens de CCR voor de late verspreiding. Hoe zit dit, vraagt de ASV zich af. Heeft de ESO misschien even gewacht met het doorsturen van het verslag? “Tussen binnenkomst bij het ESO-secretariaat en doorsturen naar de ESO-organisaties zat krap twee uur”, verklaart Henk van der Velde. “Wat de datum boven het stuk voor status heeft, kan ik niet beoordelen, maar de afronding van het verslag was volgens de CCR om verschillende redenen erg vertraagd. Wij hadden al eerder om het verslag gevraagd, maar toen was het volgens zeggen nog niet beschikbaar. Nadat vorige week het ESO-secretariaat nogmaals de CCR vroeg om het verslag van de betreffende zitting, kregen wij dit afgelopen vrijdag toegestuurd. Met zoals gezegd excuses voor de vertraging en het ongemak en de belofte er voor te zorgen dat dit zich niet herhaalt”. Het is sowieso ietwat vreemd dat de ASV vanuit de CCR zelf geen verslag heeft ontvangen. In het intern reglement is immers te lezen dat het verslag de delegaties van de lidstaten zo snel mogelijk wordt rondgedeeld. ‘Afgevaardigden uit andere staten, organisaties of overige personen die aan een zitting of een deel van de zitting hebben deelgenomen, ontvangen eveneens het verslag van de zitting, of van het gedeelte van de zitting dat zij hebben bijgewoond’, zo staat in het reglement. Na ontvangst kunnen verzoeken tot wijzigingen van het verslag bij het secretariaat worden ingediend.

Welverdiend pensioen voor ‘De Vuurzee’ DEVENTER - ‘Oud leven,

nieuw leven’, dat motto gaat op voor de oude blusboot ‘De Vuurzee’. Het scheepje werd jarenlang gebruikt om branden op binnenvaartschepen in de omgeving van Deventer te blussen. Ook werd het ingezet als calamiteitenschip. De boot voldoet echter niet meer aan de eisen van deze tijd. Zo is de blusboot te traag voor spoedeisende calamiteiten op het water. De oude blusboot van de Deventer brandweer is aangekocht door de stichting Oud Rood. Deze stichting heeft ook al een oude ladder-

wagen en een brandbluswagen onder haar hoede. De aankoop betekent dat ‘De Vuurzee’ voor de toekomst behouden blijft. ‘De Vuurzee’ werd in 1987 gekocht door de brandweer. Naast het blussen van branden en het helpen bij calamiteiten werd het ook ingezet als waterhaler voor blusvoertuigen aan de wal. Daarvoor worden tegenwoordig dompelpompen in open water gebruikt. De boot begeleidde ook altijd de intocht van Sinterklaas. Die taak mag ze blijven doen. Bij de stichting Oud Rood begint De Vuurzee aan een welverdiend pensioen. FOTO M. VELTHUIS

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ACHILLES


SCHEEPVAARTKRANT

MTS ACHILLES

PAGINA 6 - 7


In opdracht van Apollo Shipping BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Achilles’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl

Compair Airconditioning BV Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Tel. 010-4422564, Fax 010-4422613 E-mail: [email protected] Web: www.compair-airco.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek Tel. 010-4722605, Fax: 010-4385137 GSM: 06-50 608595 E-mail: [email protected] Web: www.argos.nl

Bunkerstations Slurink BV

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

WONING EN SCHEEPSSTOFFERING

efm onderlinge schepenverzekering u.a. - Complete stofferingen - Ve-screen zonwering

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

m.t.s. ‘Achilles’

Tel. 06-53 674254 E-mail: [email protected] Web: www.ve-screen.nl

Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

E [email protected]

W www.tricobv.nl

Machine-reparatie en -onderhoud Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Daltonstraat 22, 3335 LR Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Hellingbaan 18, 2987 RC Ridderkerk Tel. +31 (0)180-464871, Fax +31 (0)180-464891 Mob. +31 (0)622-526034, E-mail: [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Trefwoord: ACHILLES Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel. 0182-373244, Fax: 0182-372382 E-mail: [email protected], Web: www.starpoint.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Dijvler Materiaal bv

Tank-MATE-SYSTEEM Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam T: 06-55 557478, F: 078-6177319, www.mironbv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ACHILLES


SCHEEPVAARTKRANT

MTS ACHILLES

PAGINA 6 - 7


In opdracht van Apollo Shipping BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Achilles’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...


Compair Airconditioning BV Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Tel. 010-4422564, Fax 010-4422613 E-mail: [email protected] Web: www.compair-airco.nl


Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek Tel. 010-4722605, Fax: 010-4385137 GSM: 06-50 608595 E-mail: [email protected] Web: www.argos.nl

Bunkerstations Slurink BV

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]


Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl


efm onderlinge schepenverzekering u.a. - Complete stofferingen - Ve-screen zonwering

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl


m.t.s. ‘Achilles’


Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

E [email protected]

W www.tricobv.nl

Machine-reparatie en -onderhoud Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Daltonstraat 22, 3335 LR Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com



Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Hellingbaan 18, 2987 RC Ridderkerk Tel. +31 (0)180-464871, Fax +31 (0)180-464891 Mob. +31 (0)622-526034, E-mail: [email protected]



Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com


Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Trefwoord: ACHILLES Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel. 0182-373244, Fax: 0182-372382 E-mail: [email protected], Web: www.starpoint.nl




Dijvler Materiaal bv

Tank-MATE-SYSTEEM Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com



Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam T: 06-55 557478, F: 078-6177319, www.mironbv.nl


SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 8


AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V.

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T F

+31 (0) 10 294 0800 +31 (0) 10 428 0700 E W

[email protected] www.tricobv.nl

SHIPYARD TRICO B.V. WENST DE “ACHILLES” EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

Wij wensen

Apollo Shipping B.V. en het

m.t.s. ’Achilles’ veel succes en een behouden vaart

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en levering van het m.t.s. ’Achilles’ voor Apollo Shipping B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

WIJ LEVERDEN HET Tank -MATE-SYSTEEM INCL. PLC- EN PC-BESTURING

WIJ WENSEN M.T.S. ACHILLES EEN BEHOUDEN VAART. 2-DRAADS -SCHEEPSBEDIENING EN TANKMEET -SYSTEMEN gaat u naar:

VOOR

STARPOINT Industrial Automation B.V. Zuidplaspolderweg 4, 2841 DA, Moordrecht, Telefoon: 0182-373244

Email: [email protected]

Website: www.starpoint.nl

SCHEEPVAARTKRANT ZWIJNDRECHT - In opdracht van Apollo Shipping BV is bij Shipyard Trico de nieuwbouw bunkertanker Achilles opgeleverd. Rensen Shipbuidling verzorgde het ontwerp en bouw van het casco in China, Shipyard Trico BV verzorgde de complete afbouw.

26JAAR

PAGINA 9


M.t.s Achilles in de vaart

De nieuwe Achilles meet 110 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3.73 meter een laadvermogen van 3150 ton. De Achilles is gebouwd met het ‘Scheldehuid’ principe zodat het mogelijk werd om de ladingzone te verdelen in vijf tanks van 750 Cub elk. De bouw van een casco met Scheldehuid is op zich iets duurder, maar daar staan aanzienlijke kostenbesparingen tegenover en bovendien wordt het schip overzichtelijker en dus veiliger. En dat argument wordt door een verlader als Shell zeker gewaardeerd. Om het schip helemaal perfect te maken is er voor gekozen om de pompen en afsluiters op afstand bedienbaar te maken. Dit op zich dure liteits management systeem van systeem is toch rendabel om dat Deen Shipping dat in Zwijnhet maar om vijf tanks gaat. drecht kantoor houdt. Dit systeem staat niet alleen borg Kwaliteit voor een veilige en storingsvrije De Achilles is zonder tussen- vaart van de eigen schepen komst van een bevrachter meer- maar geldt ook voor schepen jarig gechartered door Shell die van aangesloten derden. Zo zal het schip onder andere naar onder dezelfde voorwaarden en Straatsburg gaat inzetten. Het regime binnenkort ook de ligt in de planning om met iso- nieuwbouw tanker Nomadisch meraat naar Straatsburg te va- via Deen Shipping door Shell ren waar het tot benzine wordt worden gechartered. geraffineerd. Dit product kan Veiligheid dan weer worden terug geladen voor ARA bestemmingen. Ter verhoging van de veiligDe rechtstreekse charter bij heid is het Polmai brandblusShell werd mogelijk door de monitor-systeem op de Achilles strakke regie van het eigen kwa- geïnstalleerd. Met vier hoge-

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. ACHILLES RENSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering casco er per blusmonitor een tweede afsluiter bij die het geheel weer af kan sluiten (zie foto). Overigens is het hele systeem nu volledig gecertificeerd, ook de spuitkoppen zelf beschikken over een eigen certificaat.

Uitrusting

drukblusspuiten die aan dek op de vaste dekwasleiding zijn aangesloten biedt het systeem grote voordelen ten opzichte van de standaard gebruikelijke dekwasslangen. Het is aan dek een stuk veiliger omdat er geen losse slangen meer rondslingeren met het bijkomende risico dat ze over dek slaan als er plotseling druk op wordt gezet. Naar gelang de vraag naar water kunnen één of twee dekwaspompen worden bijgezet, de constructie betekent een doorbraak naar verdere veiligheid. Dit alles klinkt heel logisch maar toch, zo simpel is het niet. Volgens het ADNR MOET er een slang wor-

De Achilles is uitgerust met een Mitsubishi hoofdmotor met een vermogen van 1700 PK. PSI Pijpleidingen verzorgde het complete dekleidingsysteem, Marflex leverde de ladingpompen, EPS leverde de strippingpomp unit. Starpoint verzorgde het Tank-Mate tankbewakingssysteem. Willemsen Interieurbouw verzorgde de complete betimmering, de firma Verschoor verzorgde in nauwe samenwerking met de familie Deen de complete stoffering van de accommodaties en met den uitgerold, dus is de vast op- de Ve-screen zonwering in het gestelde blusmonitor daar geen stuurhuis. vervanging voor. De oplossing In de vaart voor dit probleem werd gevonden door de leiding naar de vast Eind juli vond de officiële opgestelde monitor te onder- proefvaart plaats, deze test werbreken en die weer te verbinden den door alle systemen met met een stukje slang! Zo worden glans doorstaan. het schip werd de regels naar de letter van de officieel ingezegend door aalwet toch nageleefd. Pas als de moezenier Van Welzenes, de tekst in het ADNR is aangepast doop was in handen van mevr. zal dit niet meer nodig zijn, het Den Boer-Jegen. Meer bijaanpassen van de tekst gebeurt zonderheden over de bouw van gemiddeld om de drie á vier jaar. de Achilles en de geleverde Maar deze oplossing heeft diensten en producten zijn te overigens nog een nadeel want vinden in de gedetailleerde leals dat stukje slang bij brand zou verancierslijst hiernaast en op smelten zou de hele drukwater- de speciale opleveringspagina leiding nutteloos zijn. Dus moet hier aan voorafgaand.

TRICO

• Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor S16R-C2MPTK, 1700 pk / 1600 omw. BAAN ALIGNMENT & ENGINEERING

• Gehele uitlijning voortstuwinginstallaties ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie PROMARIN

• 5-bladsschroef Skew Design dia. 1750 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 VETH PROPULSION

• Veth-Jet boegschroef type 4-K-1200 + electrische as, 386 kW bij 1800 rpm • Scania DI16-52M-HCM543D (557kVA) generatorset • SisuDiesel 49CTA-UCM274E (120kVA) generatorset • SisuDiesel 49DTG-UCM274C (82kVA) generatorset PSI PIJPLEIDINGEN

• Complete leidingwerk machinekamers en dekleidingsysteem MARFLEX

• 5 Cargopompen type MDPD-80 capaciteit 100-60 EUROPEAN PUMP SERVICES

• Strippoingpompunit, type EPS 100 (Bornemann W6.4kz) pompunit is geschikt voor algemene toepassing, waaronder verpompen van lichte producten als naphta, MTBE houdende producten, gasolie en lichte chemie. Unit heeft capaciteit van ca. 100m3/uur en is voorzien van drukvaste elektromotor 18.5 kW WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren STARPOINT

• Tankmeetsysteem met PC- en PLC besturing, incl. datakoppeling met de 2-draadsinstallatie t.b.v. actuele tankoverzichten, i.o.v. Electric Marine Support Binnenvaart DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen EBR

• Stuurhuis met hefkolom en Büter autokraan BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval, dakradarmast type Futura, heklichtbeugel en stuurhuistrap MIRON

• RVS afsluitbare roosters, hoogglans gepolijst, RVS paddestoelen, RVS s.o.s. luiken, aluminium machinekamerluiken, machinekamerventilatoren, ontgassingsventilator, RVS tankmetingkasten en RVS trapsysteem ALPHATRON MARINE

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw. van het m.t.s. ‘Achilles’

• MF Line • AlphaConning • AlphaConnect - telecom PERISKAL

• Tresco Inland ECDIS Viewer COMPAIR AIRCONDITIONING

• Complete airconditoning- en overdrukinstallatie woning en stuurhuis RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• BX scheepsdeuren WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Complete betimmering en isolatie achterwoning en stuurhuis VERSCHOOR WONING EN SCHEEPSSTOFFERING

• Complete stoffering woningen en stuurhuis en Ve-screen zonwering stuurhuis ARGOS VERSCHUREN

• Gasolie, smeermiddelen en victualiën SLURINK

• Gasolie

Wij wensen Apollo Shipping B.V. een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

DOCKMARKS SIGNS

• Complete belettering SCHEEPSWERF‘T AMBACHT

• Werf acceptatiekeuring ESJ ACCOUNTANTS

• Administratieve en fiscale begeleiding EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 10


Slurink BV feliciteert Liguria B.V. met het

”Diane” en

m.t.s.

Apollo Shipping B.V. met het www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS DEO FAVENTE:

1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (Vol) matroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

11-11_O

Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

RONDVAARTBOOT 30 x 5,9 x 1,25 bwj. 2004, tevens casco in aanbouw 34 x 6,5 x 1,25 info www.meppelerdiep.nl Tel.: 06-15 559215

”Achilles”

m.t.s.

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Hansweert Vlissingen

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

13-03_S Te koop:

ZALMSCHOUW MET NATTE BUN in goede staat. 8 mtr, 18 pk, 2 cyl. Volvo diesel. Vr.pr. EUR 8500,- Inruil mogelijk Tel.: 0180-513 289

13-51_V

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i l e a g Kw héél

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS QUO-VADIS

1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar:

1e / 2e Kapitein (s)

www.ships4sale.nl TE KOOP:

DIV. RONDVAARTBOTEN / PARTYBOTEN OF EVT. COMPLEET BEDRIJF INFO: tel. 0653 577622

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 4 weken varen 2 weken vrij • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan…

GEVRAAGD: op duwboot

MATROOS of STUURMAN i.b.v. dienstboekje.

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

KOPLOPER AUGUSTUS 2010

KOM OP DEELNEMERS VAN DE BINNENVAART BRANDSTOF CO2MPETITIE: SUCCES MET DE LAATSTE LOODJES EN BLIJF VOORAL SLIM VAREN!

Noteer alvast in uw agenda: 17 november feestelijke prijsuitreiking van de BINNENVAART BRANDSTOF CO2MPETITIE!

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

De overslag van massagoed nam 14,3 procent toe tot 146 miljoen ton. Het stukgoed kwam 15,7 procent hoger uit, op 66 miljoen ton. De overslag van agribulk en kolen liepen met respectievelijk 20 procent en 1 procent terug. Alle andere goederensoorten noteerden zwarte cijfers: ertsen en schroot (+150 procent), overig droog massaROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam heeft berekend dat de overslag kan toenemen van ongeveer 420 miljoen ton nu tot circa 575 à 740 miljoen ton in 2030. Het Havenbedrijf heeft aan de hand van drie verschillende economische scenario’s zogenoemde potentieramingen gemaakt voor de overslag van goederen in de komende decennia. Ze vormen de basis van de ‘Havenvisie 2030’ die het Havenbedrijf gaat opstellen.

De overslagvolumes verschillen per scenario, maar er zijn een paar algemene trends. In alle scenario’s zijn containers de grootste groeisector. Grondstoffen laten een beperkte groei of zelfs daling zien terwijl halffabrikaten als minerale olieproducten en staal toenemen. Daarnaast hebben ontwikkelingen op energiegebied een grote invloed op de overslagvolumes. Zo stijgt in het meest duurzame scenario de overslag van bio-

Overslag Rotterdamse haven terug op niveau werd 5 procent groter, tot 104 miljoen ton. De aanvoer van ruwe olie nam toe met bijna 3 procent tot 50 miljoen ton. Dit is een beter resultaat dan men op grond van de matige Noordwest-Europese raffinagemarge mag verwachten. De overslag van minerale olieproducten groeide met 8 procent, tot ruim 38 miljoen ton. In de eerste drie maanden kwam er nog veel (handels)product uit opslagtankers aan land. Dit effect nam in het tweede kwartaal duidelijk af. Het verschil tussen de prijzen op korte en langere termijn was niet groot. Deze zwakke contango overheerst naar verwachting ook de rest van het jaar. Door het goede weer vond meer boordboord overslag plaats op de Noordzee in plaats van in het Calandkanaal. Het overig nat massagoed (chemische basisproducten, plantaardige oliën en vetten, vruchtensappen) won 7 procent tot bijna 16 miljoen ton door het herstel van de Nat massagoed chemische productie. De overHet totaal aan nat massagoed slag van plantaardige oliën bleef

Lange termijn visie haven Rotterdam in de maak

derijen in Europa de poorten. Tegelijkertijd worden er dan meer olieproducten ingevoerd en komt een groter deel van onze energiebehoefte uit hernieuwbare bronnen.

goed (+36 procent), ruwe olie (+3 procent), minerale olieproducten (+8 procent), overig nat massagoed (+7 procent), roll on/roll off (+2 procent), overig stukgoed (+21 procent) en containers (+18 procent). In aantallen nam de containeroverslag met 18 procent toe tot 5,4 miljoen TEU (20-voets eenheden).

Droog massagoed De totale hoeveelheid droog massagoed nam met 45 procent toe tot 42 miljoen ton. De overslag van agribulk (granen, zaden, veevoedergrondstoffen) blijft dalen, met bijna een miljoen ton, door gebruik van Europese in plaats van overzeese grondstoffen zoals raapzaad. De vraag naar agribulk / voedingsmiddelen is meer oogst- dan conjunctuurgevoelig. Er werd bijna dezelfde hoeveelheid (-1 procent tot 12 miljoen ton) kolen behandeld. De overslag van cokeskolen voor de staalindustrie ontwikkelde zich sterk positief. De hoeveelheid aangevoerde energiekolen bleef ach-

ter bij de verwachting, maar in het tweede kwartaal is wel een inhaalbeweging begonnen. De prognose voor de tweede jaarhelft is positief: over geheel 2010 verwacht de Duitse kolensector bijna zes procent meer te importeren. De overslag van ertsen en schroot explodeerde met 150 procent tot bijna 21 miljoen ton. Thyssen-Krupp, Rotterdams belangrijkste ertsklant, draait weer op vrijwel volledige capaciteit. De sterke toename van de import in België, Luxemburg en Frankrijk wijst ook op goede zaken bij Arcelor. De overslag van overig droog massagoed (vooral mineralen voor de productie van glas, papier, staal en chemie) steeg met 36 procent tot een kleine 8 miljoen ton. De vraag naar industriële grondstoffen in de EU is snel en sterk gegroeid. Vooral de Duitse autoen machine-industrie speelt een aanjagende rol. Vraag uit de bouwsector blijft achter.

Havenbedrijf voorziet groei én verschuivingen in goederensoorten massa en LNG sterk, terwijl de overslag van ruwe olie gaat dalen. Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf: “De Havenvisie 2030 moet richting geven aan de verdere ontwikkeling van deze mainport. Het Rotterdamse haven- en industriecomplex is een van de sterkste clusters van onze nationale economie. De Havenvisie 2030 is daarom van nationaal belang. We zoeken het komende halfjaar de dialoog met stakeholders, klanten en overheden

en verwachten voor de zomer van 2011 de visie af te ronden”. Het Havenbedrijf heeft economische scenario’s van CPB en EU gebruikt om een beeld te krijgen van de kansen en bedreigingen voor de ontwikkeling van de haven. De scenario’s gaan uit van respectievelijk: - bestaand beleid en een gematigde groei van de economie (European Trend scenario) - verdere globalisering gecombineerd met een lage olieprijs leidend tot hoge economische

groei (Global Economy scenario), en - een hoge olieprijs, een strikt milieubeleid, een gematigde economische groei en een relatief snelle verduurzaming van industrie en logistiek (High Oil Price scenario). Bij elk scenario neemt de overslag toe, maar niet in gelijke mate per goederensoort. Zo neemt het containerverkeer meer toe naarmate de globalisering toeneemt en transport goedkoop is door een lage olieprijs. Als milieuregels strikter worden en olie duurder, dan neemt bijvoorbeeld de staalproductie in Europa af (minder CO2-uitstoot in Europa, minder invoer ijzererts, meer invoer staal) en sluit een aantal raffina-

Een stabiele ontwikkeling van het resultaat is voor het Havenbedrijf belangrijk gezien het omvangrijke investeringsprogramma van het Havenbedrijf op de middellange en lange termijn. Daarbij gaat het om investeringen in zowel het bestaande havengebied als Maasvlakte 2. Deze investeringen worden voor ongeveer de helft uit de operationele kasstroom bekostigd. De andere helft wordt vanuit de kapitaalmarkt gefinancierd. Het Havenbedrijf investeerde in het eerste halfjaar 200 miljoen euro, 26 procent meer dan in het eerste halfjaar 2009. Van die 200 miljoen euro werd 72 miljoen geïnvesteerd in de be-

staande haven en 128 in Maasvlakte 2. De totale investeringen in het eerste halfjaar zijn daarmee ruim drie keer zo groot als het totaal aan afschrijvingen in het eerste halfjaar. De investe-

ringen lopen dit jaar op tot 545 miljoen euro en zullen in 2011 verder toenemen tot ongeveer 700 miljoen euro. Daarmee investeert het Havenbedrijf in een gezonde toekomst voor de mainport én verdere versterking van de Nederlandse economie. De verwachting is dat het resultaat van het Havenbedrijf over heel 2010 circa 10 procent hoger zal zijn dan over 2009.

Van de 200 miljoen euro is in het eerste halfjaar van 2010, 72 miljoen geïnvesteerd in de •bestaande haven en 128 miljoen in Maasvlakte 2.

FOTO PORT OF ROTTERDAM

Haat-liefde

Stukgoed De stukgoedsector kende een goed eerste halfjaar met een toename van de overslag met 9 miljoen ton (+16 procent) tot 66 miljoen ton. Zowel de aan- als afvoer van containers steeg met dubbele cijfers. In gewicht nam de overslag toe met 18 procent tot 55 miljoen ton, in aantallen met eveneens 18 procent tot 4,6 miljoen TEU (+812.000). Het tempo van het eerste kwartaal liep iets terug, maar de drijvende krachten bleven Azië, in het bijzonder China, en Europa, vooral het Baltische gebied. Ook het verkeer met Groot-Brittannië vertoont een behoorlijke toename door het voorzichtige herstel van de Britse economie. Daarvan profiteert ook het rollon / roll-off vervoer dat 2 procent won en 8 miljoen ton vervoerde. In de tweede jaarhelft kunnen capaciteitsvergrotingen bij Stena Line, een positieve invloed op de overslag hebben. De behandeling van overig stukgoed nam sterk toe, met 21 procent (+0,6 miljoen ton). De sector deed het beter dan elders. Vooral de overslag van staal, ongeveer de helft van de stukgoedoverslag, deed het goed.

Resultaat Havenbedrijf stijgt tot € 90 miljoen in eerste halfjaar ROTTERDAM - Het resultaat van het Havenbedrijf Rotterdam is, vergeleken met 2009, in het eerste halfjaar gestegen met 13 miljoen euro tot 90 miljoen euro. De stijging is vooral een gevolg van de toegenomen opbrengsten. De opbrengsten uit de verhuur van terreinen namen 10 miljoen euro toe (9 procent) door nieuwe terreinuitgiften en indexering. De zeehavengelden namen 6 miljoen euro toe (4 procent). Deze stijging is aanzienlijk lager dan de toename van de overslag van 15 procent door de eenmalige crisiskorting op het zeehavengeld van 7 procent.

stabiel. Nieuwe tankcapaciteit in de Europoort stimuleerde de aanvoer van bioethanol.

De verhouding tussen Rijkswaterstaat (RWS) en de scheepvaart is er eentje van haat en liefde. Dat gegeven komt in deze editie van De Scheepvaartkrant in verschillende artikelen weer eens duidelijk bovendrijven. Ze kunnen niet met, maar ook niet zonder elkaar. Rijkswaterstaat is nu eenmaal de grootste vaarwegbeheerder en de scheepvaart de grootste vaarweggebruiker. De binnenvaartondernemers worden zo nu en dan moe van al die in hun ogen ‘onzinnige’ regels en verboden waar zij zich van RWS aan moeten houden. Bijvoorbeeld: net nu de meeste schepen zijn uitgerust met een spudpaal gaat RWS het gebruik ervan aan banden leggen. Al die palen zouden weleens schade kunnen aanbrengen aan de rivierbodem. En dan die handhavende

AVERECHTS

ROTTERDAM - In de Rotterdamse haven is in de eerste helft van 2010 213 miljoen ton goederen overgeslagen, 14,8 procent meer dan in de eerste helft van 2009. De afvoer steeg met 15 procent tot 62 miljoen ton, de aanvoer met 14,7 procent tot 150 miljoen ton. Hans Smits, presidentdirecteur van het Havenbedrijf Rotterdam: “De groeisectoren van het afgelopen half jaar waren containers en ijzererts, in het eerste kwartaal ook minerale olieproducten. Rotterdam profiteert sterk van de oplevende wereldhandel, vooral die verbonden met China en Duitsland. De totale overslag bevindt zich nu nagenoeg op het niveau van 2008. In de tweede helft van het jaar vlakt de groei van de overslag af. Voor het gehele jaar komt de toename naar verwachting op circa tien procent. Het wordt spannend of de haven in één jaar het verlies van 2009 goed weet te maken”.

26JAAR

PAGINA 11


taak van de dienst, daarover is de binnenvaart al helemaal niet te spreken. Op haar beurt is RWS natuurlijk weer niet blij met bodembeschadigingen of het bezwijken van kanaaldijken wegens het gebruik van spudpalen, want wie mag dat oplossen? Waarschijnlijk niet de schipper die de schade heeft aangericht. En dan is er nog het geval van RWS en de Hollandse IJssel. Al meerdere keren hebben schippersverenigingen aangekaard dat de bevaarbaarheid van deze rivier te wensen overlaat. Toch zijn er tot nu toe nog geen stappen ondernomen om de situatie te verbeteren. Misschien dat de poging van de ASV om de verzoeken formeel per brief voor te leggen aan de directie van RWS succes heeft. Je zou toch zeggen dat vaarweggebruiker en -beheerder elkaar niet in het vaarwater moeten zitten. Op deze manier wordt het in ieder geval moeilijk vlot en veilig scheepvaartverkeer te garanderen.

Havenvisie De nu gemaakte potentieramingen zijn de eerste stap op weg naar de Havenvisie 2030. De afgelopen maanden zijn de uitkomsten van de ramingen getoetst aan de kennis van een aantal grote bedrijven. Op dit moment analyseert het Havenbedrijf wat de consequenties en eventuele beperkingen van de ramingen zijn op het gebied van milieu, ruimte, achterlandverbindingen en arbeid. Dit najaar vindt een aantal discussies plaats met belangenorganisaties, overheden en bedrijfsleven. Bedoeling is dat rond de jaarwisseling de eerste contouren van de Havenvisie 2030 zich aftekenen, waarna daarover een publieke discussie kan ontstaan.

Dekzwabber ziet door de palen de bodem niet meer.

Sluis Gaarkeuken aangevaren GAARKEUKEN - Een Fries binnenvaartschip heeft op zondag 15 augustus rond 13.00 de sluis Gaarkeuken in het Van Starkenborghkanaal aangevaren. Daarbij raakte één van de sluisdeuren flink beschadigd.

om een schip met een omkeerbare motor. “De schipper dacht af te remmen maar dat was niet het geval”. Vanwege het ongeval was de sluis enige tijd gestremd. Er is een reservedeur ingezet, en rond 3.30 in de nacht van zondag 15 op maandag 16 augustus was het euvel verholpen. Volgens een woordvoerder Sluis Gaarkeuken wordt norvan de provincie Groningen, de maal gezien echter pas vanaf beheerder van de sluis, ging het 06.00 uur bediend. Vanwege de

• Een van de sluisdeuren raakte flink beschadigd.

kleine opstopping die was ontstaan voor de sluis, is besloten om 5.30 te beginnen met de bediening. Op die manier kon de ontstane opstopping netjes weggewerkt worden. Op het politiebureau in Zuidhorn heeft de schipper een alcoholtest gedaan, daaruit kwam echter naar voren dat zijn promillage onder het wettelijk toegestane maximum zat.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 12


TE KOOP:

www.duwbakken.nl

ORIGINELE ZEESLOEPEN Op 72 jarige leeftijd is onverwachts van ons weggevaren onze lieve vader en opa

Andries Bouman oud schipper M.S. Fram Pleun Bouman Dirk Bouman † Jantje Bouman Cor van Laar Jolanda Claudia Angela Lena Bouman Herman van Laar Susan en Marco Bjorn 16 augustus 2010 Nagelenburgsingel 135 4388 KJ Oost-Souburg

Info: [email protected] of tel.: 0653-156506

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Dringend gevraagd:

KAPT + STUURMAN bunkering. Erv. vereist + in het bezit van ADNR, Vaarbewijs, radarpatent ect. Lux condit week/week. Info Tel.: 0032-475 751555 of [email protected]

De Zeeuw Reederei management is voor de rivercruise schepen:

MPS Princes Juliana MPS Rhein Princes Op zoek naar:

MACHINISTEN MATROZEN

Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst.

Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren, contact opnemen met Dhr. De Berg +31 613121609

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

14-32_V

MATROOS i.b.v. dienstb. met functie matroos. Vaar/verlof i.o. oon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen 2008 2x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kVA en 1x 15 kVA 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip.

AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT:

Voor chemietanker ‘Experience’.

Info: [email protected] of tel.: 0653-156506

ECHTPAAR OP MS 86 mtr met Rijnpatent, beloning n.o.t.k. Telefoon: 078-6812866 of 078-6814982

Gütermotorschiff für eigene Flotte zu kaufen gesucht ab 78 m bis 110 m länge Angebote an RAST GmbH In der Au 19, D-61440 Oberursel/Ts. Germany T. +49 6171 987 9691, F. +49 6171 987 9693 M. +49 172 6621622, E. [email protected]

Gevraagd:

TE KOOP:

CASCO IN AANBOUW Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter 2x Z-Drive, glasdicht, ballastsysteem, RVS railingwerk, 2 spudpalen en volledig geconserveerd.

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

Te koop:

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

BOEGSCHROEFJE 100 pk schroef 500 mm platliggend 360gr draaibaar Boterman Techniek BV Tel.: 06-54 287373

14-10_V INTERFLUVIAL zoekt i.o.v. m.s. Friso:

3 MATROZEN met dienstboek, loon CAO, 8wk op / 4wk af. T: 0614 569190 of inter [email protected]

VOOR MEER INFORMATIE:

www.janplezier.nl Telefoon: 0655-113610

00-05

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

GEVRAAGD: PER DIRECT

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP ‘JAN PLEZIER’

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Manouk 3:

Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

reparatie Cummins revisie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

DEKSMAN EN MATROOS Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Radiogr bediening voor uw autokraan verl enz bijv 8 knops EUR 550,00 simpel zelf te monteren Boterman Techniek BV Tel.: 06-54 287373

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

Te koop:

14-03_O

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

van alle soorten binnenvaartschepen

00-02

De crematie heeft in stilte plaatsgevonden.

Ming Garden

NIEUWBOUW en REPARATIE

13-09_O

BUNGALOW + GARAGE 760 m2 grondstuk in Bankhausen - Sauerland - Skigebied. Bj. 1993. Vraagprijs 95000 euro Tel.: 0049-563 18086

Chinees Specialiteiten Restaurant

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Handelsonderneming

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Zó vult u de bon in:

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

.............. KEER

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

TE KOOP AANGEBODEN:

ENGELAND VAARDER Van beton, lengte 25 x 7 m, stahoogte in bak 2.30 m, diepte 80 cm, zeer geschikt voor aanlegsteiger, terras of aannemer.

Telefoon: 06-57086105

14-33_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Manouk 3:

Vul hier uw tekst in

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

NOORDSTER

STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

GEVRAAGD: NEDERLANDS SPREKENDE

MATROOS/VOLMATROOS Op mts ‘Typhoon’, met gasolie, vaste vaart op IJmuiden/Harlingen, weekend vrij, reisvergoeding, kost vrij.

Telefoon: 0613-738574

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in

ROTTERDAM / BOTLEK Een enthousiaste:

Naam

SCHIPPER-VERKOPER / BUNKERSTATIONMEDEWERKER

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

Wij verwachten:

010-4046402

E-mail

FAX

Postcode/Woonplaats BTW-Nummer

Telefoonnummer

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

Wij bieden:

• Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma (schipper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Rotterdam • Rijbewijs • Afwisselende baan in teamverband • Prima arbeidsvoorwaarden • Een plezierige werksfeer • Toekomst in de oliebranche

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Postbus 770, 3300 AT Dordrecht of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. H. van der Wal tel.: 010-4722788 of Dhr. A. v. Vliet / B. v. Kol tel.: 088-1007800

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 13


SMM 2010 booked out promise to be more cost-efficient. Quite a few of these innovative concepts will be presented at SMM 2010.

Business Matching Service

SMM 2010 is booked out. Some 2,000 exhibitors and over 50,000 trade visitors will make the 24th shipbuilding, machinery & marine technology, international trade fair Hamburg the centre of the world shipbuilding industry from September 7th–10th 2010. The flagship event of global shipbuilding has attracted exhibitors from 50 countries, including the foremost shipyards of the leading shipbuilding countries, the top marine equipment suppliers as well as numerous innovative small and mediumsized companies, which with their creative commitment and technological and product innovations were a focus of attention at previous SMMs. The world’s leading shipbuilding fair is the trendsetter and trend accelerator of maritime technologies. As numerous international regulations make the development of new products necessary, precisely SMM 2010 will become a platform for the latest marketable innovations. This applies particularly for environmental technologies for climate and environmental protection and energy efficiency. The traditionally well-represented areas of the shipyard industry, propulsion technology, electronics and electrical engineering will also be contributing new developments in these focal areas of this year’s SMM, at which more space will be devoted to the offshore sector. Marine equipment suppliers that used to be otherwise almost exclusively active in shipbuilding are expanding the range of products and services in the offshore market.

SMM 2010 – connecting people and ideas SMM 2010 will match the record results of the last SMM: the entire exhibition area of approx. 90,000 sq.m. is again completely booked out, reflecting a spirit of confidence after a difficult year not only for shipbuilding. In particular the exhibitors from the leading shipbuilding countries were eager to enlarge their exhibition areas. The experts concur that the financial and economic crisis has bottomed out. In October 2009 the International Monetary Fund (IWF) forecast that in 2010 the world economy will grow by 3.1%, due mainly to the dynamic development in Asia, especially in China and India.

The place to be Although there is still no euphoria noticeable in the board rooms of shipbuilding companies, a cautious optimism is gradually spreading in the expectation that the industry will recover in 2010. The boom sector of recent years will benefit from the ongoing process of globalisation and the need for environmentally compatible transport. The Community of European Shipyards’ Associations (CESA) also expects demand for ship newbuildings to surge this year. This prospect no doubt also

Rubber Design met demo / testmodel op SMM Tijdens de komende editie van SMM in Hamburg presenteert Rubber Design, specialist in trilling- en geluidstechniek, een nieuw demo/test model dat in samenwerking met de R&D afdeling van Rubber Design en Biezepol Metaalbewerking is ontwikkeld.

ign uit Heerjansdam verzorgt het ontwerp, engineering, testen en de productie van de producten geheel in eigen huis, waarmee zij naast de laatste standaardproducten als de trillingdempers RD114x en RD214x, ook unieke op maat gemaakte oplossingen biedt.

Het demo/test model is een dubbelverende opstel- STAND A4 / 230 ling waarmee het mogelijk is WWW.RUBBERDESIGN.NL meer kennis te verkrijgen over constructiegeluidsoverdracht en dynamisch gedrag van het systeem waarmee Rubber Design trillingsproblemen nog beter kan aanpakken.

In eigen huis Rubber Des-

prompted more countries to present themselves with joint stands at SMM 2010. This year there will be about 30 national pavilions, including those of the “long-established” countries Denmark, Finland, the Netherlands, Norway, Russia and the USA. After SMM Istanbul 2009, Turkey will also be represented with a large contingent. The newcomers will be Argentina, Sweden and Singapore. Thanks to the success of SMM India 2009, India is also highly motivated to have its first national pavilion at SMM 2010. SMM 2010 and the first international maritime environment congress gmec are ceremoniously opened in CCH-Congress Center Hamburg on the evening before the first fair day, September 6th 2010.

Future of ship finance The International SHIP Finance Forum scheduled for September 6th 2010, the day before the first SMM day, will be one of the most important symposia among the top supporting events at SMM 2010. This forum, already organised for the third time by Financial Times Deutschland and Hamburg Messe, has as general subject this year “The Future of Ship Finance – Crises and Chances”. The organisers have been able to attract internationally prestigious lecturers from the maritime sector and the financial world for the conference. The experts will discuss with the participants from the global shipbuilding, shipping and financial industries all currently relevant subjects such as: • Winners and losers – ship finance after the serious crisis

• New conditions for ship financing – how has the business environment chanded, and what are the long-term effects of these changes? • In distress – is there a way out of the crisis, and can the KG model survive? • Bad banks for ships – what rescue schemes really help the sector? Detailed information is available at the website: www.smmhamburg.com

gmec promoting green shipping Top decision-makers of the maritime sector will meet with political, scientific and community leaders at the first global maritime environmental congress (gmec) in Hamburg from September 7th–8th 2010 to discuss progress to date and set the course for the future of maritime environmental protection. The focus will be on ensuring further reductions in all types of emissions at sea and on land. The congress will take place to coincide with the world’s top shipbuilding trade fair SMM in CCH-Congress Center Hamburg. The patron is Chancellor Angela Merkel. Thanks to innovative technologies in shipbuilding and internationally binding regulations and laws, the maritime sector has done a great deal in recent years to promote the cause of environmental protection. Ships represent a particularly environmentand climate-friendly means of transport. But the swift growth of the world merchant fleet and the boom in the cruise industry have been confronting the sector with fresh challenges. This is exactly where the first global maritime environmental congress (gmec) comes in: “We want to show the

world the achievements of the maritime industry in the past 30 years, where we stand today and how we can protect our environment even more effectively in future,” explains Jochen Deerberg, Organiser’s Office / Congress Programme. The sector is concerned especially with further cutting emissions. It is vital, for instance, to reduce shipping’s share of global CO2 emissions and nitrogen oxide (NOx) and sulphur dioxide emissions (SO2) injurious to health as well as appreciably reduce fine dust. Sustainable waste management and sensitive handling of ballast water are also crucial for preserving an intact maritime environment.

Growing containership fleet The world containership fleet comprised 4,733 vessels with a total capacity of 13.2m TEU as of March 1st 2010, according to the Paris-based s hip-broking firm BRS-Alphaliner. Freight rates have been recovering since the beginning of the year following the decline last year. BRS-Alphaliner also predicts continuous growth in the containership fleet in the next few years, even if there will certainly be no TEU capacity surges as in 2006-09. Loading capacity is predicted to grow by 5.6 percent in 2010, by 9.8 percent in 2011, by 10.2 percent in 2012 and by 5.2 percent in 2013, with impressive average growth of 8.1 percent. A total of 5,035 vessels with 16.7m TEU are to be in operation as of December 31st 2013. These figures are, of course, only forecast. The global economy may have other requirements, and some shipyards are also developing new containership types that

This year you can prepare your SMM visit particularly effectively with the new online visitor service “Business Matching”, set up by Hamburg Messe und Congress GmbH for the first time for SMM 2010. With this unique service, visitors and exhibitors can contact one another via the internet, exchange information and coordinate dates for a visit already before the fair. And this is how it works. The visitor selects the product groups he is interested in and sends off the enquiry with a click of the mouse. The suitable exhibitors are informed and send their replies direct to the visitor. With “Business Matching”, visitors

can obtain many promising contacts with only an enquiry even before the fair starts. At the same time, they can save a lot of time with preparing the visit. Exhibitors will also benefit from the new service with new opportunities for contacts and more streamlined planning of appointments. website www.smm-mamburg.com / Business Matching HAMBURG MESSE UND CONGRESS GMBH MESSEPLATZ 1 20357 HAMBURG WWW.SMM-HAMBURG.COM

Mitropoulos opening SMM 2010 and gmec Efthimios E. Mitropoulos, Secretary-General of the International Maritime Organisation (IMO), will be the main speaker at the opening of SMM 2010 and gmec, the first global maritime environmental protection congress being held on the occasion of SMM 2010. With Mr Mitropoulos, Hamburg Messe has been able to attract one of the most dedicated advocates for improving the protection of the marine environment. The IMO has been responsible for the most important environmental protection initiatives for shipping and shipbuilding in recent decades with its regulations for limiting pollutant emissions of ships and provisions for the construction of double-hulled tankers, ballast water management and less polluting fuel. The festive opening

ceremony will take place on September 6th 2010, the evening before the first SMM day, at 19.00 in Congress Center Hamburg (CCH)

Maritime by Holland Paviljoen op SMM 2010 HAMBURG - SMM

staat op zich binnen het maritieme vakbeurzencircuit. De hele maritieme wereld komt hier namelijk bijeen. Het werkgebied op SMM is derhalve mondiaal. De beurs trekt tweejaarlijks zo’n 53.000 bezoekers en 1.900 exposanten. De verwachtingen zijn dat ook dit jaar weer ruim 50.000 bezoekers worden verwacht uit 56 verschillende landen. SMM 2010 is tevens met haar 30 landen paviljoens gegroeid in verhouding met voorgaande jaren. Dit jaar zullen de nieuwkomers; India, Zweden en Singapore ook aanwezig zijn.

* Corrosion & Water-Control BV * Cramm Yachting Systems BV * Dagin Marine Technology * DBR Generatorsets * Doedijns Hydraulics BV * Dutchi Motors BV * Eekels Elektrotechniek BV * Econosto Maritiem * Europort / Ahoy Rotterdam * Future Pipe Industries BV * Gebr. De Haan BV * Holland Marine Services Amsterdam BV Deelnemers aan het Maritime by * IHC Metalix BV Holland Paviljoen * Ajax -Chubb Brandbeveiliging * Kalkman Scheepstechniek BV * Kampers Pump Service * Alewijnse Marine Systems * Kraaijeveld Winches * Amarcon BV * Bayards Aluminium Construc- * Kühne Intertech * Niestern Sander Repair ties BV * Machinefabriek Börger BV * Benes Machinefabriek BV * Mampaey Offshore Industries * BOT Groningen BV BV * C-Job * Marble Automation BV * C-Nautical * MME Group * Combimac BV

In Hal B7, standnummer 40, vindt de SMM bezoeker dit jaar het Maritime by Holland Paviljoen. Het Maritime by Holland Paviljoen is 850 m2 groot en presenteert de expertise van 47 Nederlandse maritieme bedrijven. Maritieme toeleveranciers, scheepsreparatie bedrijven en maritieme dienstverleners zijn in het paviljoen vertegenwoordigd.

* NewThex Ned BV * Rodenstaal BV, SMST * Roemeg BV * Rotodyne Ventilatoren BV * Rotor BV * Reggiana Riduttori S.r.l. / RR Holland BV * Serdijn Ship Repair BV * Shipyard Reimerswaal B.V * Staco Europe BV * SSM-Europe BV * Straaltechniek International BV * TKF * TNO Maritime and Offshore * VDL Klima BV * Winteb vof * WRS Marine Inspections

Netwerkreceptie HME zal op donderdag 9 september vanaf 17:00 een netwerkreceptie organiseren in het Holland Paviljoen in de aanwezigheid van de Nederlandse

Ambassadeur in Duitsland.

Dit is Maritime by Holland A vibrant maritime cluster of 11,000 companies within a 100 k m radius. Entire industries with a global leadership position. Respected craftsmen who love to push the boundaries of what is possible. Maritime by Holland is een initiatief voor effectieve Holland branding van de Nederlandse maritieme sector. De branding is

geïnitieerd door Stichting Nederland Maritiem Land en wordt ondersteund door NL EVD Internationaal en alle maritieme branches. Het idee achter Maritime by Holland is het creëren van een herkenbaar beeldmerk voor de Nederlandse maritieme sector. Maritime by Holland versterkt op deze manier de bekendheid en het positieve kwaliteitsimago van de Nederlandse maritieme sector in het buitenland.

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 14


Shipbuilding Machinery & Marine Technology International Trade Fair Hamburg

7-8-9-10 September 2010

Openingstijden: 09.30 uur - 18.00 uur

www.smm-hamburg.com

OVERIGE BEDRIJVEN

MARITIME BY HOLLAND PAVILION BEDRIJF

HAL B7

STAND

Ajax-Chubb Brandbeveiliging BV Barendrecht Alewijnse Marine Systems Amarcon BV Bayards Aluminium Constructies B.V. Benes Machinefabriek BV BOT Groningen BV C-Job & Partners B.V. C-Nautical BV COMBIMAC BV Corrosion & Water-Control BV Cramm Yachting Systems B.V. Dagin Marine Technology DBR Generatorsets Doedijns Hydraulics B.V. Dutchi Electric Motors B.V. Econosto Nederland BV Eekels Elektrotechniek B.V. Europort / Ahoy Rotterdam Future Pipe Industries BV De Haan BV Holland Marine Equipment BV Holland Marine Services Amsterdam B.V. IHC Metalix BV Kalkman Scheepstechniek B. V. Kampers Pomp Service B.V. Kraaijeveld Winches Kühne Intertech GmbH Machinefabriek Börger Mampaey Offshore Industries BV Marble Automation BV MME Group B.V. Newthex Ned. B.V. Niestern Sander B.V. Reggiana Riduttori S.r.l. / RR Holland BV Rodenstaal BV, SMST Roemeg Trading Company BV Rotodyne Ventilatoren BV Rotor BV Serdijn Ship Repair BV Shipyard Reimerswaal B.V. SSM-Europe BV STACO EUROPE BV Straaltechniek International BV BV Twentsche Kabelfabriek TNO Industrie en Techniek VDL Klima B.V. Winteb VOF WRS Marine Inspections and Services BV

BEDRIJF 62 41 61 65 52 71 69 69 70 73 51 53 43 63 56 55 52 47 72 52 40 60 52 64 59 65 46 52 66 75 48 69 67 76 52 45 42 49 58 53 68 45 54 44 74 57 50 73

HAL / STAND

A.M.S.S. Antwerp Marine Spares & Services B7 / 161 Aalborg Industries A/S B1.EG / 120 AEP Marine Parts B6 / 562 Alfa Laval Mid Europe GmbH A1 / 363 Alfons Haar Maschinenbau GmbH & Co. KG A1 / 420 Allard-Europe nv B7 / 250 Alphatron Marine Deutschland GmbH B6 / 420 Alu Design & Services AS Norway B7 / 450 AMERON Fiberglass-Composite Pipe EUROPE B7 / 251 Anglo Belgian Corporation N.V. A3 / 431 Antwerp Diesel Pumps NV B7 / 161 Antwerp Ship Repair, Antwerp / Belgium B3.EG / 330 Atlas Copco Kompressoren und Drucklufttechnik GmbH A2 / 171 Bakker Sliedrecht Electro Industrie BV B6 / 262 Becker Marine Systems GmbH & Co. KG A1 / 450 Bolidt Synthetic Products & Systems B5 / 340 Van Brink Rotterdam B3.EG / 230 C.C. Jensen A/S A1 / 542 Cargo Care Solutions B.V A1 / 524 Carrier Transicold B5 / 402 Caterpillar Marine Power Systems A4 / 210 Centraalstaal B.V. B7 / 440 Central Industry Group B7 / 440 Dalseide Shipping Services B5 / 353 Damen Anchor & Chain Factory (AKF) B.V. B3.EG / 230 Damen Marine Components A3 / 010 Damen Schelde Marine Services A3 / 010 Damen Shiprepair Rotterdam B.V. B3.EG / 230 Damen Shipyards Group B4.EG / 540 Datema Delfzijl BV B6 / 144 Deno Compressors B.V. A2 / 221 DKS - Marine Division B5 / 011 DSM Dyneema B.V. B4.EG / 480a/b Dutch Marine Trading B2.OG / 41 Electro Partners NV B7 / 161 Endress+Hauser Messtechnik GmbH+Co. KG B6 / 530 ESS: Elektrikom Satellite Services B6 / 431 European Test Services B.V. B7 / 253 FAST RSQ B5 / 351 Flanders Marine Equipment Association B7 / 161 FLIR Commercial Systems B6 / 436 GEA Bloksma B.V. A3 / 240a GEA Grenco B.V. A3 / 240e GEA Westfalia Separator GmbH A3 / 240c Germanischer Lloyd AG B4.EG / 150 Goltens Group of Companies A4 / 120 Heatmaster B.V. A1 / 431

BEDRIJF

HAL / STAND

Heinen & Hopman Engineering BV B5 / 130 Holland Shipbuilding FO.EG / 1 Holland Shipyards BV B5.FG / 10 HRP Thruster Systems BV A3 / 130 Hydrex NV B5.FG / 12 IHC Lagersmit A1 / 153 IHC Merwede Holding B.V. B4.EG / 300 IMSE-Industrial & Marine Services Engineering A4 / 340 Imtech Marine & Offshore B.V. B6 / 210 in-innovative navigation GmbH B6 / 137 Intellian Technologies Inc B6 / 563 Japan Radio Company (JRC) B6 / 301 Johnson Pump, An SPX Brand A2 / 122 KET MARINE BV - Separators A3 / 351 Koike Europe B.V. B2.EG / 110 Konutherm B.V. Thermal Oil Systems A1 / 509 KSB Nederland B.V. A2 / 170 Kwant Controls B.V. B6 / 136 Lankhorst Ropes B7 / 351 MAN Diesel & Turbo SE A3 / 200 Machine Support B.V. A4 / 330 Maprom Engineering B.V. A3 / 341 MarFlex B.V. A2 / 153 MARIN Maritime Research Institute Netherlands B2.EG / 335 Maritime Propulsion Services BV B1.OG / 176 Mastex Software BV B6 / 485 Mavé B.V. B5 / 521 Maxwell Marine EMEA A3 / 001 METALOTERM Ontop B.V. A4 / 252 Mitsubishi Equipment Europe BV A4 / 320 MTU Friedrichshafen GmbH A3 / 220 Muehlhan AG B5 / 331 Navingo BV B7.FG / 01 Navisafe NV B7 / 161 NED-DECK MARINE B5 / 351 Netwave Systems BV B6 / 385 Nieaf-Smitt B.V. B6 / 143 NRF B.V. A4 / 230 NSI bvba B6 / 455 NUMECA International B7 / 035 Numeriek Centrum Groningen B.V. B7 / 440 Observator Instruments B6 / 552 Orlaco Maritime CCTV BV B6 / 451 Paul Klaren OEM Parts A3 / 430 PJ Brand BV A4 / 251 PPG Protective & Marine Coatings B5 / 341 Praxis Automation Technology B.V. B6 / 441

BEDRIJF

HAL / STAND

PRIMUS B5 / 023 Promac BV A1 / 543 Promac BV A1.FG / 07 Pronova CT B7 / 500 Radio Holland Group B6 / 210 Ravestein B.V. B5.FG / 02 Recaro B3.EG / 210 Regulateurs Europe BV A3 / 411 REINTJES GmbH A4 / 124 Royal Dirkzwager B6 / 210 Rubber Design B.V. A4 / 230 Ruysch Technisch Handelbureau BV A3 / 123 Sandfirden Technics BV A4 / 360 SCHOTTEL GmbH A4 / 310 SEC Ship’s Equipment Centre Groningen B.V. B7 / 440 Separator Spares International B.V. A1 / 031 Shipdock Amsterdam BV B2.EG / 030 Shipdock Harlingen B2.EG / 030 Shipkits B.V. B7 / 440 Stork Gears & Services B.V. A4 / 256 G. Theodor Freese GmbH & Co. KG B5 / 024 T-ISS B6 / 493 Transocean Coatings Association B7 / 154 Tru-Marine Rotterdam A3 / 236 TurboNed Service B.V. A4 / 422 Twin Disc International S.A. A4 / 200 Unitex Group A1 / 504 VAF Instruments B.V. A1 / 152 Van der Velden Barkemeyer GmbH A4 / 440 Verhaar Omega B.V. A4 / 344 Verhaar Omega BV A4.FG / 04 Veth Propulsion B.V. A3 / 410 Vetrotech Saint-Gobain Marine B5 / 420 Vetus N.V. A3 / 001 Voith Turbo GmbH & Co. KG A4 / 112 Van Voorden Gieterij BV A1 / 543 Vuyk Engineering Groningen B.V. B7 / 440 Wärtsilä Corporation A4 / 223 Weka Boxcoolers BV A1 / 005 Van West-Holland BV A4 / 110 Wetering Rotterdam B.V. A1 / 151 WIDE Europe BV B6 / 142 Wortelboer A1 / 122 Wouter Witzel EuroValve BV A2 / 140 Yellow & Finch Publisher FO.EG / 1 Zeppelin Power Systems GmbH & Co. KG A4 / 210

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 15


Allard-Europe voor unieke gietsukken HAMBURG - Allard-Europe

is al jaren een betrouwbare partner voor bedrijven over de hele wereld. In onze staal- en ijzergieterij worden dankzij competente mensen, nieuwe technologieën en geavanceerde machines elke dag unieke gietstukken geproduceerd. Om onze positie aan de wereldtop te blijven waarmaken, investeren we zowat 20 miljoen euro in nieuwe machines, uitbreiding van gebouwen en capaciteit en verbreding van ons personeelsbestand.

Bolidt, specialist in kunststofsystemen HAMBURG - Bij

de bouw van schepen bepaalt het doel van het schip zowel de algehele eigenschappen als de vereisten en veiligheidsaspecten. Geen enkel schip is hetzelfde en van elk schip wordt een betere kwaliteit verwacht dan de vorige in deze moderne, technisch ontwikkelde industrie. Bolidt is een zeer ervaren, betrouwbare partner voor in het bijzonder de offshore en cruise industrie alsook voor Defensie. Met duizenden vierkante meters van aan boord aangebrachte vloeren deksystemen en de gelijktijdige focus op constante innovatie, maakt Bolidt als de beste de toekomst stendige dekken. vandaag beschikbaar. Veelzijdig productassortiment met wereldwijde distributie

Het Investeringsplan 2009 – 2012 omvat: Modelmakerij: Veiligere opslag en beheer van modellen - uitbreiding en verbetering van de werkruimte en de opslagplaats / vervanging van een gedeelte van de bestaande houtbewerkingsmachines Gieterij: Grotere smeltcapaciteit voor zwaardere gietstukken en meer flexibiliteit verhoging van de smeltcapaciteit tot meer dan 40 T / verdubbeling van de vormzone die voorzien wordt van een nieuwe verrijdbare zandmenger / versteviging van de gebouwstructuur / plaatsing van loopkranen met een hefcapaciteit tot 80 ton / vernieuwing van de opslagruimte voor de schroot- en legeringselementen Bramerij: Een betere ergonomie voor het welzijn van onze werknemers - Installatie van een afzuiging per slijplocatie met een aangepast luchtdebiet en een betere geluidsdemping / installatie van een draaitafel en manipulator voor slijpen/branden van grotere gietstukken

Kwaliteitscontrole: meer ruimte voor een betere productcontrole - extra ruimte voor NDO-onderzoek Nieuw bewerkingsatelier: Extra machines voor een betere service - nieuw gebouw met inplanting van de bestaande bewerkingscenters / nieuwe carrouseldraaibank met draaicirkel van 4,7 m (voorzien van spindel en dubbelstaander-uitvoering) / nieuwe 5-assige kotterbank met een werkhoogte van 5m en een werklengte van 13m. Uitbreiding personeelbestand: Persoonlijke opvolging en service - Oprichting van een R&D afdeling - Uitbreiding van ons personeelsbestand in de engineeringafdeling - Verdere verbreding van onze kwaliteitsafdeling ONDERTUSSEN NODIGEN WE U ALVAST UIT EEN KIJKJE TE NEMEN OP

ONZE

NIEUWE

WEBSITE

WWW.ALLARD-EUROPE.COM.

Goede schepen bouwen betekent aandacht besteden aan onmisbare details. Bolidt is daarom in staat om wereldwijd exact de juiste systemen te leveren voor elke tak binnen de scheepvaartindustrie. Het veelzijdige assortiment komt tegemoet aan alle soorten eisen. Van naadloze, stroeve, temperatuurbestendige, hygiënische vloerafwerkingen tot lichtgewicht, brandwerende, waterafstotende en schokbe-

ONZE MENSEN EN ONS WERK.

STAND B7 / 250 WWW.ALLARD-EUROPE.COM

Bewezen systemen

ces en de explosie aan orders

Bolideck® systemen Met de keuze van Royal Caribbean International om alle nieuwbouwschepen en zelfs bestaande schepen te voorzien van Bolideck® systemen, is het vanzelfsprekend dat Bolidt een grote klus heeft geklaard op het wonderbaarlijke schip. Oasis of the Seas heeft 16 dekken, waarvan er maar liefst 13 zijn voorzien van Bolideck®. Wat Bolidt huisleverancier maakt, is haar betrouwbaarheid. De systemen worden snel, efficiënt, maar ook kwalita-

HAMBURG - NSI

kondigt met trots aan dat een van hun verlichtbare toetsenborden onlangs is getest en voldoet aan de IEC 60945 norm, vierde editie. Deze test is vereist voor Marine toepassingen (navigatie- en radiocommunicatie apparatuur zoals ECDIS). Het type nummer is KSML106F1USB-WLEDMC, een kopie van het officiële certificaat is op aanvraag beschikbaar.

Het toetsenbord heeft een multi-functionele layout met aparte numerieke- en controletoetsen en een geïntegreerde 50 millimeter industriële trackball. Niet enkel de toetsteksten

maar ook de volledige toetsranden en de trackball contour worden verlicht, hetgeen een snelle en duidelijke localisering mogelijk maakt bij zwakke lichtomstandigheden of in de duisternis.

LED’s Het gebruik van heldere, witte LED’s en fibre optics staat garant voor een lange levensduur. Hierbij is een aparte externe voeding voor de verlichting niet nodig, de voeding gebeurt enkel via de normale USB of PS/2 aansluiting. De intensiteit van de verlichting kan heel precies ingesteld worden door indrukken van twee specifieke UP en DOWN toetsen. De laatste instelling wordt automatisch op-

geslagen bij het uitschakelen van het systeem. Verder wordt de helderheid van de statusleds van “numlock” en “capslock” automatisch mee aangepast aan de verlichting van het toetsenbord. Het toetsenbord is beschikbaar in een front panel mount versie, is IP65 waterdicht en heeft één enkele USB kabel. Klantspecifieke versies zijn mogelijk zonder het toetsenbord

Separator® BilgeMaster® cleandesign - For pumping off bilgewater at sea, the regulation applies that the residual oil content must not be higher than 15 ppm. GEA Westfalia Separator can already achieve this with the Westfalia Separator® BilgeMaster® cleandesign.

Hydrex wereldwijde onderwater herstellingsen onderhoudsservice biedt zowel scheepseigenaars als de offshore-markt een brede waaier aan herstellingsen onderhoudsdiensten onder water.

Veel tijd, geld en moeite kunnen uitgespaard worden door in-situ werk. Hydrex’ scala van diensten omvat niet alleen inspecties van het onderwaterschip en alle bijhorende onderhouds- of schoonmaakwerken, maar ook omvangrijke en complexe herstellingen of vervangingen van externe onderwaterapparatuur. Herstellingswerken aan boegschroeven, propellers, roeren, schroefasafdichtingen, door aanvaringen of corrosie beschadigde scheepsrompen en alle andere onderwaterwerken worden uitgevoerd door professionele teams die getraind en gekwalificeerd zijn om complexe technische taken ter plekke en onder water uit te voeren. Hydrex werkt nauw samen met scheepseigenaars en -managers en gebruikt enkel technieken die goedgekeurd werden door de belangrijkste classificatiemaatschappijen.

Mobdock Sinds zijn ontstaan heeft Hydrex een vooraanstaande rol gespeeld bij alle belangrijke

technologische ontwikkelingen in de sector en viel het bedrijf geregeld in de prijzen met zijn cofferdam-principe, een techniek die nu bekend staat als de “mobdock technology” (waarbij mobdock een afkorting is van mobiel mini-droogdok). Hydrex geniet grote bekendheid met deze technologie waarbij dezelfde condities gecreëerd worden als in een droogdok, terwijl het schip of de offshoreconstructie ter plaatse kan blijven. Daardoor kan de eigenaar het interval tussen twee dokbeurten verlengen en kan hij komaf maken met het tijdverlies en de kosten die met dokken gepaard gaan. Het hoofdkwartier van Hydrex is gevestigd in de Antwerpse haven, waar het bedrijf 35 jaar geleden werd opgericht. Sindsdien werden er kantoren geopend in de Verenigde Staten (Tampa), Spanje (Algeciras), India (Mumbai) en Gabon (Gentil). Vanuit alle Hydrex kantoren kunnen teams onmiddellijk gemobiliseerd worden. Als deel van de Hydrex groep kunnen ze de kostbare kennis en ervaring aanwenden die het hoofdkantoor heeft opgebouwd in de scheepvaart en op de offshore markt.

eerste stap in de richting van een langer droogdokinterval. Een tweede, onmiskenbare grote stap werd genomen met de ontwikkeling van het Ecospeed verfsysteem. Ecospeed bestaat uit een zeer harde, ondoordringbare coating in combinatie met een onderwater schoonmaaksysteem. De regelmatige onderhoudsbeurten voorkomen te grote ruwheid van de scheepsromp, wat tot aanzienlijke brandstofbesparingen leidt. Het verlaagde brandstofverbruik, gecombineerd met het feit dat Ecospeed een 100% niet-toxische technologie is draagt bij tot Ecospeed In-situ herstellingen waren de de vermindering van de ecologi-

Without the use of adsorption filters, without chemicals, merely through mechanical separation with the separator. GEA Westfalia Separator can likewise meet the market demand for only 5 ppm in certain regions with the entire BilgeMaster series in cleandesign. As an example, GEA Westfalia Separator will be presenting at SMM 2010 a BilgeMaster cleandesign D2000 without filter with SafetyMaster as additional protection against undesired pumping overboard of oily sche voetafdruk. Op Ecospeed wordt een garantie van 10 jaar aangeboden en de oppervlaktestructuur van de coating zal blijven verbeteren bij elke onderhoudsbeurt. De Ecospeed technologie gaat even lang mee als het schip zelf. Het onderwaterschip herschilderen in dok is dus verleden tijd met Ecospeed. Hiermee is een volgende belangrijke stap gezet in de richting van de verlenging van het droogdokinterval van het huidige maximum van 5 jaar naar 10 jaar.

STAND B5.FG / 12 WWW.HYDREX.BE

Sinds de lancering van een scheepsdek dat moeiteloos tegen chemische aanvallen bestand is, is Bolidt nooit meer uit beeld van Defensie geweest. De systemen garanderen dekken die extreem hoge krachten verdragen en zijn zeer geschikt rondom Oto Melara’s en in de buurt van BOZ-posities. Bovendien verlijmt Bolidt de accu’s met de huid van de onderzeeër. Eén zeer belangrijk aspect hierbij is, dat deze methode schokken tot maar liefst 280G in 8 milliseconden moet kunnen doorstaan voor het geval er in de buurt een bom ontploft. Testresultaten tonen aan dat Bolidts methode volledig voldoet aan deze eis.

Betrouwbare toekomst

opnieuw te certificeren. Bijvoorbeeld aangepaste achtergrondverlichting, toevoeging van een bedrijfslogo of specifieke functietoetsen, verschillende lay-outs, andere kleur etc.

Bolidt is trots op haar prestaties als bekende betrouwbare partner voor de scheepvaartindustrie. Om er zeker van te zijn dat Bolidt deze status beschermt en behoudt, is het bedrijf toegewijd aan verantwoordelijk ondernemen. In de ruim 45 jaar dat het bedrijf bestaat heeft Bolidt diverse officiële certificaten ontvangen die relevant zijn voor de scheepsbouwindustrie. Door te voldoen aan (inter)nationale eisen en normen die zijn opgesteld in termen van akoestische, brandwerende, slijtvaste eigenschappen alsook duurzaamheid, veiligheid en ecologische duurzaamheid bewijst Bolidt de scheepvaartindustrie te voorzien van verantwoorde, kwalitatieve vloeren deksystemen. Met de sterke visie om dergelijke certificaten te blijven ontvangen en aanvullen zal Bolidt deze kwaliteit niet alleen nu, maar ook in de toekomst blijven leveren.

STAND B6 / 455 WWW.NSI-BE.COM

STAND B5 / 340 WWW.BOLIDT.NL

GEA Westfalia Separator at SMM 2010 HAMBURG - Westfalia

HAMBURG - Hydrex

tief gelegd en Bolidt is bovendien in staat wereldwijd direct klaar te staan om werk uit te voeren op de cruiseschepen van Royal Caribbean. De Bolideck® Future Teak en Bolideck® Select dekken passen ook nog eens uitstekend bij de esthetische wensen van de cruisegigant. Beide partijen hebben nog een hoop samenwerking in het vooruitzicht. Oasis of the Seas is enkel de eerste van het zogeheten ‘project Genesis’. Eind 2010 moet ‘zusje’ Allure of the Seas volgen en wie weet heeft Royal Caribbean de smaak zo te

NSI: gecertificeerd toetsenbord met trackball

DAAR VINDT U STEEDS HET LAATSTE NIEUWS OVER ONS BEDRIJF,

Als toonaangevende leverancier voor passagiers(cruise)schepen heeft Bolidt het esthetische niveau van dekken aan boord van cruiseschepen verhoogd. De systemen worden voor zowel binnen- als buitentoepassingen gebruikt, zoals lidodekken, disco & restaurant vloeren, balkons, gangen, gebieden rondom zwembaden en zonnedekken. De combinatie van akoestische, brandwerende eigenschappen en snelle, efficiënte applicatie zijn doorslaggevende factoren voor Bolidts suc-

pakken dat ‘Project Genesis’ nog meer schepen van een uitzonderlijk formaat zal voortbrengen.

bilgewater.

Westfalia Separator® FuelCoolingMaster

EnergyMaster, which optimizes the separating process of lube oils on board ships in terms of energy. Westfalia Separator® EnergyMaster saves up to two thirds of the necessary thermal energy and therefore pays for itself within a very short time. The compact Westfalia Separator® EnergyMaster is primarily suitable for newbuildings for the merchant and cruise fleets and convinces with a return on investment of just a few months. With its energy and cost savings, an energetic and financial must for every newbuilding.

The efforts to secure environmentally-friendly maritime transport and emissionoptimized ships is entering the next phase. The exhaust gas values of the ships must be reduced further. Sulphur in the fuel, in particular, is in the focus of the supervisory authorities. GEA Westfalia Separator is therefore launching the Westfalia Separator® FuelCoolingMaster, a system which reliably adjusts the necessary viscosity of lowsulphur light diesel oil or gas oil. The concept of the Westfalia Separator® BallastWestfalia Separator® Fuel- Master CoolingMaster will be presenTo treat ballast water in ted at SMM 2010 ships, GEA Westfalia Separator has developed a system Westfalia Separator® Energy- which is presently undergoing the approval phase at Master GEA Westfalia Separator is the IMO. The three-stage likewise presenting the newly Westfalia Separator® Ballastdeveloped heat recovery Master assures the efficient system Westfalia Separator® removal and killing of animal and vegetable organisms in the ballast water, works with low energy and operating costs and, in addition to installation in newbuildings, is above all suitable for retrofitting.

THE WESTFALIA SEPARATOR® BILGEMASTER® CLEANDESIGN WITH MAXIMUM OIL CONTENTS OF 5 OR 15 PPM IN THE BILGEWATER FOR THE ENTIRE SERIES STAND A3 / 240 WWW.WESTFALIA-SEPARATOR.NL

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 16

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 17


in–innovative navigation GmbH: Systeme für Navigation und Verkehrsüberwachung tionen über die geodätische Höhe verarbeitet werden. Damit ist es auch für den Einsatz auf Vermessungsschiffen geeignet, um die Abrisse in der GPS-Ortung unter Brücken zu kompensieren.

Verkehrsüberwachung

HAMBURG - in-innovative navigation GmbH entwickelt Software, die sich in allen Bereichen der Verkehrsleitung und Verkehrsüberwachung einsetzen lässt: zu Wasser, zu Land und in der Luft. Mit RADARpilot720° bietet in – innovative navigation GmbH eine Produktlinie von Navigationssystemen an, die inzwischen auf über 700 Schiffen in ganz Europa erfolgreich im Einsatz ist.

chen elektronischen Kartendisplays bis zu hochgenauen integrierten Navigationssystemen, die Information von 2 Radaren zusammen mit AIS und ECDISKarte auf einem Display darstellen können.Die systeminterne Auswertung der Radardaten RADARpilot720° wird als Kom- installierter Software geliefert. durch RADARpilot720° liefert plettsystem mit Rechner und vor- Das Angebot reicht von einfa- Geschwindigkeit und FahrtrichHAMBURG - Technische

ondersteuning gedurende gehele levenscyclus schip door uniek technologisch portfolio, expertise en wereldwijd netwerk. Imtech Marine is twee jaar geleden op de SMM 2008 geïntroduceerd als een groep gerenommeerde maritieme bedrijven, die onder de Imtech vlag hun krachten bundelen. Nu, twee jaar later, presenteert Imtech Marine haar diensten en oplossingen met een focus op ondersteuning gedurende de levenscyclus van het schip op dezelfde locatie, stand no. 210 in hal B6. Radio Holland maakt deel uit van de Imtech Marine presentatie.

tung aller Verkehrsteilnehmer, unterstützt moderne Bildschirmformate (wide screen) und bietet so mehr Voraussicht und größere Sicherheit. Eine neuartige, ins Display integrierte Übersichtsanzeige präsentiert die wichtigsten entgegenkommenden Objekte, wie Brücken, Schleusen, Fährlinien und liefert dem Schiffsführer

Weiterhin liefert die Firma ininnovative navigation GmbH Soft-und Hardwarelösungen für landbasierte Verkehrsüberwachungssysteme, wie sie mehr und mehr an Schleusen und an Flussengstellen zum Einsatz kommen. Die Verkehrsüberwachung am Gebirgsrhein und das neue AIS-System an der Mittelweser sind nur zwei Beispiele für hochmoderne VTS-Systeme von in-innovative navigation GmbH. Die Auswertesoftware aisINspector erlaubt eine genaue Analyse der Datenübertragungsprozesse innerhalb eines VTS-Netzes und ist damit ein unersetzliches Werkzeug bei der Einrichtung und Überprüfung der Leistung eines AIS-basierten VerkehrmanageSTAND B6 / 137 mentsystems. WWW.INNOVATIVE-NAVIGATION.DE

eine bessere Übersicht. Bei Havarien kann anhand der automatischen Aufzeichnungsfunktion die gesamte Verkehrssituation rekonstruiert werden (BlackBox). Durch Anschluss eines GPS-Empfängers aus dem inDTS Vermessungsbereich an RADARDie zukunftweisende Displaypilot720° können zudem mit software inDTS bietet überragendem System bei Bedarf Informa- de Leistungsfähigkeit und Flexi-

Imtech Marine Group op SMM 2010 tiviteit en specifiek groene technologie. Speciale aandacht wordt geschonken aan de diensten die een schip gedurende de hele levenscyclus ondersteunen. Als full-service dienstverlener en systeem integrator biedt Imtech Marine op maat gemaakte innovatieve technologische oplossingen en betrouwbare diensten gedurende de gehele levenscyclus van het schip. Imtech Marine specialiseert zich in platform- en brug automatisering, navigatie & communicatie oplossingen, inclusief connectiviteit, energie-

en voortstuwingssystemen, luchtbehandelingoplossingen en brandbeveiligingssystemen, entertainment- en verlichtingssystemen en maritieme diensten. Imtech Marine heeft 2500 werknemers op meer dan 70 locaties langs de internationale scheepvaartroutes en nabij scheepsbouw centra. Gerenommeerde leden van Imtech Marine zijn Radio Holland Group, Imtech Marine & Offshore, Imtech Marine Germany, Imtech Schiffbau/Dockbautechnik, Koninklijke Dirkzwager en Van Berge Hene-

gouwen Installaties.

Innovatieve binnenvaartbrug op SMM

zeer eenvoudig; een nieuwe sensor wordt op de MultiHUB, het intelligente verdeelsysteem van de Falconlijn, aangesloten, waardoor de gegevens van deze sensor op het netwerk beschikbaar zijn. De gebruiker kan eenvoudig kiezen welke functionaliteit er wordt weergeven. Keuzes over taal, kleurinstelling of instrumentindeling behoren tot het verleden; de Falcon navigatielijn maakt alles makkelijk toegankelijk

Op de stand van Imtech Marine wordt een nieuwe, innovatieve binnenvaartbrug getoond, waarin de eycaching Falcon glaspanelen zijn geïntegreerd. Deze innovatieve navigatielijn kenmerkt zich door het gebruik van multifunctionele zicht- en bedieningspanelen, die zorgen voor een grote flexibiliteit in het tonen van relevante navigatie gegevens. De functionaliteiten van de unieke Falcon lijn kunnen met één druk op de knop van de modern vormgegeven panelen worden weergegeven. Uitbrei- STAND B6 / 210 den van bestaande systemen is WWWW.IMTECHMARINE.COM

IHC Merwede to exhibit new innovations at SMM 2010

Op SMM toont Imtech Marine haar technologie en diensten andere geïntegreerde brugsyste- wing- en energiesystemen, portfolio door middel van de men, platform automatiserings- luchtbehandelingtechnologie, All sea routes laatste ontwikkelingen in onder systemen, elektrische voortstu- een live presentatie van connec- lead to the port of Hamburg – the largest port in Germany and second biggest in Europe – on 7-10 September for the biennial Shipbuilding, Machinery & Marine Technology (SMM) international trade fair. IHC fleet management including of their vessels and maintain a Merwede will be taking its place HAMBURG - Amarcon B.V. performance analysis, mainte- database of all measured and on Stand 300 in Hall B4 as one located in Dalfsen the nance planning, life-time logged information of their of the leading exhibitors among Netherlands is current the 2,000 companies represenmarket leader in the field monitoring and fatigue moni- entire fleet. This data can be used by OCTOPUS-Office. ting 60 countries at the showof applied hydrodynamics toring. OCTOPUS-DVP (Dynamic piece event. and ship performance OCTOPUS-Onboard is a Voyage Planning) is an optioprediction in waves. As the global market leader for Amarcon bridges the gap state-of-the-art user friendly nal module of OCTOPUSefficient dredging and mining between fundamental re- application that combines Onboard that incorporates vessels and equipment, IHC Mersearch and daily ship and ship motion and performance Speed Loss Prediction, a featuwede is renowned for focusing offshore operational prac- analysis with capability to re that allows calculating the integrate and interpret data optimal RPM to achieve the on the development of innovatitice. from GPS, Gyro compass, wea- planned ETA. This considering ve solutions, as highlighted by its position of the technology innoIn the past hydrodynamic ther forecast providers, wave weather and sea state forevator.“We will be capitalising on calculations were used only to scatter databases, wave radars casts along the route. The fuel our leading position within the calculate vessel behavior and loading computers. This saving potential of OCTOPUSshipbuilding industry at SMM when designing a hull. Amar- wealth of information is incor- DVP module alone is in many 2010 with some exciting new inicon has developed OCTOPUS, porated in an easy to under- cases more than 8.0 percent. Amarcon closely cooperatiatives,” explains IHC Merwede a versatile suite of products stand graphical user interface President Govert Hamers. “These including a navigation sup- that provides immediate deci- tes with strategic maritime efficient innovations are helping port system capable to advise sion support to the ship’s partners including system classification IHC Merwede to drive the market the ship’s master on multiple master. Advice can indicate integrators, forward, as may be evidenced by subjects including decisions the best speed and heading societies and weather foreour recent announcement conin heavy weather situations during heavy weather or casters. A good example of cerning secured assignments for and possible measures to inform an offshore operation this is MONITAS, an internatiovessels and equipment to the improve performance and for which coming period wor- nal Hull Monitoring System project for FPSO’s, kability is expected. value of more than €500 million.” optimize fuel consumption. OCTOPUS-Online is a com- for which Amarcon develops OCTOPUS-Office is the core application that provides des- plementary service provided dedicated software. Innovations igners assistance for hull des- by Amarcon that allows shipIHC Merwede’s investment in ign and behavior simulation owners to have immediate STAND B7 / 61 research and development (R&D) of vessels. It also supports insight in position and status WWW.AMARCON.COM will be underlined at SMM 2010 with the introduction and promotion of the following recent innovations and applications: • the “LightHouse” • the fall pipe • the flexible spud carrier • the IHC backhoe dredger. Leading the way is IHC Merwede’s pioneering usage of fibre composites in the “LightHouse” – a new design for the outer casing

Amarcon: Octopus navigation support system

bilität für alle Aufgaben der Verkehrsüberwachung. In Großprojekten wie der Küstenüberwachung in Estland, Portugal und Bulgarien kommen daher eben diese Softwaremodule von ininnovative navigation GmbH zum Einsatz. Die von in-innovative navigation entwickelten Produkte tragen durch ihren modularen Aufbau und die Bereitstellung offener Schnittstellen den Anforderungen komplexer, vernetzter Informationssysteme Rechnung. Externe Subsysteme lassen sich auf einfache Weise in Systemlösungen von in-innovative navigation einbinden. Andererseits können Verarbeitungsmodule von in-innovative navigation aufgrund ihrer klar definierten Schnittstellen problemlos in Systemlösungen anderer Hersteller integriert werden. Dieses Konzept macht die Firma in-innovative navigation GmbH einerseits interessant für Kunden, die eine Komplettlösung im VTS-Bereich benötigen, wie z.B. Behörden, als auch für sogenannte Systemintegratoren, also Firmen, die in ihre eigenen Applikationen Softwaremodule von in-innovative navigation einbetten wollen.

of the double walled dredge pump. IHC Parts & Services’ project team has already succeeded in significantly reducing the weight of the outer housing by over 60 per cent, the build-in length and time required for the replacement of the wear parts inside the pump. These improvements will result in increased availability, capacity and productivity of the complete dredging vessel. This will ultimately lead to a substantial gain in overall output and a reduction in exploitation costs. IHC Deep Sea Dredging & Mining will also reveal that it has received a significant order for a fall pipe that will be used by Tideway (a DEME group company) to protect subsea pipelines and allow stones to be deposited to a depth of up to 2,000m. The 690mm-diameter, 11.9m-long standard pipe sections will be manufactured from a high-quality aluminium alloy, which is incredibly strong and has an extreme resistance to fatigue, surface and stress corrosion. In addition, the fall pipe has a special coupling mechanism that will allow it to automatically return to the deck in bad weather. A spud carrier fitted to a standardised cutter suction dredger has been developed with hydraulic buffer cylinders to increase its flexibility. The cylinders are connected to nitrogen pressure vessels and can be set to move in or out at pre-defined forces acting on the spud connected to the sea floor. In this way, the dredger is able to move along with the waves – in case there is too much force – to prevent the spud bending or even breaking. The flexible spud carrier therefore reduces the poten-

tial risk of damage caused by extreme sea conditions. Additionally, the effect of the sea state on the spud load is made visible, enabling the operator to make an informed decision on whether to stop or continue operations, which in turn will lead to the increased availability of the equipment.

IHC backhoe dredger IHC Merwede has also joined forces with Liebherr-France (Mining and Marine Excavators division) to offer a unique product to the dredging industry – the IHC backhoe dredger. This is a stationary dredger fitted with a specially adapted Liebherr excavator that can be used for a wide range of marine operations. The pontoon is equipped with three spuds for lifting and positioning – two close to the excavator and the third fitted on a hydraulically operated spud carrier on the opposite side of the dredger. This integrated design offers customers the most economic solution in terms of operability, production and efficiency.

IHC Lagersmit / Metalix

bit its highly sophisticated logistics system of supplying detailed, sorted and documented construction parts. This makes IHC Metalix an excellent partner in the supply chain for its customers.

IHC Merwede IHC Merwede is focussed on the continuous development of design and construction activities for the specialist maritime sector. It is the global market leader for efficient dredging and mining vessels and equipment – with vast experience accumulated over decades – and a reliable supplier of custom-built ships and supplies for offshore construction. IHC Merwede has inhouse expertise for engineering and manufacturing innovative vessels and advanced equipment, as well as providing lifecycle support. Its integrated systematic approach has helped to develop optimum product performance and long-term business partnerships. The company’s broad customer base includes dredging operators, oil and gas corporations, offshore contractors and government authorities. IHC Merwede has over 3,000 employees based at various locations in The Netherlands, China, Croatia, France, India, the Middle East, Nigeria, Russia, Serbia, Singapore, Slovakia, South Africa, the United Kingdom and the United States. Technological innovation will remain the company’s underlying strength through its continuous investment in research and development. Moreover, it helps to safeguard a sustainable environment.

In addition, IHC Lagersmit (Stand 153 in Hall 1A) will present two new ”green” seals, which are designed for use at great depths: the SUPREME Ventus DP, which guarantees zero-oil emission for thrusters; and the water-lubricated SUPREME TG HP seal, which protects tidal turbines operating at great depths, and under high and variable pressures. IHC Metalix, a specialist in producing construction kits for ship, yacht and offshore building, will be on Stand 52 in Hall B7 within STAND B4 / 300 the Holland Pavilion. It will exhi- WWW.IHCMERWEDE.COM

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 18


&ŽƌǇŽƵƌĞǀĞƌǇŶĞĞĚŝŶƉŝƉĞƉƌŽĚƵĐƟŽŶ

/ŶƐƚĂůůĂƟŽŶΘŽƵƞŝƫŶŐ

EƉŝƉŝŶŐƉƌŽĚƵĐƟŽŶ

!"#$%!$ %%%!$%!$ & %%%!""'!$

Claudia Binnenschiffer rät:

Informeer naar: h2m.de

LASS DICH FÖRDERN, BEVOR RAMSAUER DICH FORDERT!

s +AMPERSKWALITEITSPOMPEN s /NDERHOUDALLEMERKEN s 2EVISIEENREPARATIE s 2UIMEVOORRAADONDERDELEN s 'EREVISEERDEPOMPEN

Uw ideale kruiplijnpomp! De moderne dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

SMM Hamburg 7, 8, 9 & 10 september 2010

Standnr. 59 (hal B-7) Puttershoek 4ELs&AX [email protected]

www.kampers.com

Deze editie is verkrijgbaar op het Maritime by Holland Pavilion

U kunt tijdens de beursdagen een afspraak maken met één van onze mensen Bel: +31 653 229727 en wij komen langs op uw stand!

2010

Hal B6 - STAND 137 RADARpilot720° Multi-Radar RADARpilot720° RADARpilot720° LE

Jetzt noch

RADARpilot720° info

bis 1.11.201

0

AIS-Förderun g b

X

eantragen un d

Jetzt komfortabel bestellen auf www.inlandais.de

Zuverlässig

X

Flexibel

X

Erweiterbar

Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720° erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: www.innovative-navigation.de

2.100 EUR sparen! Spätestens 2013 macht Verkehrsminister Ramsauer ernst: Dann wird AIS an Bord mit großer Wahrscheinlichkeit zur Pﬂicht. Wer nicht alleine auf den Kosten sitzen bleiben will, sollte jetzt noch schnell die staatliche Förderung sichern!

RADARpilot720° Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel

Eine Initiative von

Kadlec & Brödlin

Besuchen Sie uns auf der SMM 2010

Ein Produkt von innovative navigation

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 19


Alewijnse Marine Systems aanwezig op SMM HAMBURG - Ervaar

de wereld van Alewijnse waar onze experts oplossingen creëren die uw systemen voorzien van samenhang en de nodige power.

Alewijnse Marine Systems, een innovatieve en internationale systeem integrator, kondigt met trots aan wederom aanwezig te zijn op de SMM in Hamburg, het toonaangevende platform voor nieuwe maritieme technologie en innovatie. De show vindt plaats van 7-10 September in de Hamburger Messe in Hamburg Duitsland. Alewijnse Marine Systems kijkt ernaar uit om u als bezoeker te verwelkomen in haar stand in het Maritime by Holland paviljoen in Hall B7 Stand 41. Ervaren personeel zal gedurende de hele beurs aanwezig zijn om zakelijke kansen met u te bespreken. In de show zal Alewijnse de

nadruk leggen op verfijnde elektrotechnische producten en oplossingen, service en diensten en nieuwe en bestaande markten. Bewezen technologieën zoals geïntegreerde brugsystemen, navigatie en communicatie apparatuur en schakelborden zullen centraal staan. Alewijnse Marine Systems is

een wereldwijde speler met 1100 toegewijde werknemers en meer dan een eeuw ervaring in maritieme technologie. Als volledige system integrator realiseert Alewijnse technische diensten, innovatieve elektrotechnische engineering en ICT oplossingen. Dit vraagt om een teamspeler met kennis van zaken, een die

innovatief is en met u meedenkt.

Wereldwijd

beste service. Maar de wereldwijde oplossingen overtreffen de service en onderhoud. Alewijnse is een technologische specialist in verschillende focusmarkten zoals Short sea, Offshore & transport, Bagger, Binnenvaart, Jachten, Marine en Tugs & Workboats. Dit resulteert in wereldwijde samenwerking en efficiënte activiteiten. De wereldwijde projecten vinden plaats in Nederland, Duitsland, België, Luxemburg, Frankrijk, Spanje, Ierland, Noorwegen, Zweden, Polen, Roemenïe, Oekraïne, Kroatië, Turkije, Griekenland, Mexico, Australië, Thailand, China, Korea, Vietnam, Singapore, Indonesië, Dubai, Qatar, Egypte en Panama. WE KIJKEN ERNAAR UIT OM U TE ONTMOETEN OP ONZE STAND OP SMM. WEES WELKOM EN ONTMOET ONZE EXPERTS!

De sterke internationale basis van Alewijnse Marine Systems zorgt ervoor dat toegewijde Alewijnse vestigingen in Nederland, Denemarken, Roemenië, Oekraïne, Vietnam en China u wereld- STAND B7 / 41 wijd kunnen voorzien van de WWW.ALEWIJNSE.NL

Lotux® Defrost: Melt snow and icing negative effect from the cold winter period is the problems that occur due to snow and ice and the slipperiness as a result. Using salt and other salt-related products is often regarded as the only solution for the prevention of slipperiness while these products are harmful for the natural environment and they will melt snow and ice slowly.

results when Lotux® Defrost is dispersed before the snowfall or frost, in that case the flakes will work preventively.

DORDRECHT (NL) - A

Last year the company Idétrading General Supplies from the Netherlands successfully introduced the product Lotux® Defrost in the Dutch shipping industry. Lotux® Defrost is an easy to use flake that will start melting snow and ice as soon as it gets in contact with snow and ice. Other advantages of the flakes are that they can be used in the coldest winters up to -50 degrees Celsius, also Lotux® Defrost can melt 150x its’ own weight snow and ice. One kg Lotux® Defrost is enough to melt 150 kg snow and icing. WAALWIJK - Zes jaar geleden

Packaging Lotux® Defrost is sold in handy and reclosable buckets of 10 kg and 25 kg. The product can be found at the larger fuel docks in the Netherlands and at Reinplus Göttert Bunker GmbH in Germany. If closed well the flakes can be stored for 5 to 6 years, Lotux® Defrost is a convenient safety product that every skipper should have on board.

No damage to surfaces

to make sure that the use of prevents the refreezing of this The effect of using salt is that it Lotux® Defrost on metals is abso- water and it will help melting more ice. This is a very slow prowill cause corrosion on metals lute without any damages. cess. Lotux® Defrost consists also and it will harm the natural enviof calcium chloride similar to salt, ronment. Usage When salt is used to prevent The use of Lotux® Defrost is however the flakes are manipuslipperiness on roads the effect is equal to that of salt. Lotux® lated in such a way that the flathat plans and trees next to the Defrost consists of flakes that kes will generate heat when road will turn brown after the one has to disperse on the frozen they get in contact with snow winter season. Lotux® Defrost or snowed surface. The effect, and ice. This speeds up the prodoes not cause any damage to however is totally different from cess of melting the snow and ice surfaces and the natural environ- salt. Salt has to mix with the layers up to 30x compared to ment. snow and ice, the snow and ice salt. Lotux® Defrost will be active During the production process that has turned into water will the laboratory has even added a have a much lower freezing for 24-45 hours after the flakes corrosion preventive component point than regular water. This are dispersed. One gets the best

Roemeg brandwerende materialen voor scheepvaart

startte Rens Schouwenaars met ROEMEG als een internationaal opererend distributiebedrijf van brandwerende materialen voor de scheepsbouw. In die vijf jaar groeide ROEMEG uit tot een wereldspeler in de levering van wanden plafondpanelen, vloeren en branddeuren. Het leveringsprogramma is omvangrijk en beslaat het compleinterieur te inrichtingspalet voor leefeen ruimtes in de nautische sector, maatvan cruiseschip tot offshore werkoplossing hier voor heeft platform en van binnenvaartROEMEG een uitgebreid machineschip tot luxe jacht.

park tot zijn beschikking. Daarnaast kan op basis van bouwtekeningen een compleet passend interieurpakket geleverd worden, wat een beduidende besparing op de bouwtijd oplevert.

Brandwerende materialen voor de scheepsinterieurbouw zijn niet meer weg te denken. ROEMEG is voorraadhoudend distributeur van GRENAMAT. Dankzij een internationaal netwerk van agenten is Roemeg betrokken bij een groot Brandwerend aantal nautische projecten in EuroROEMEG heeft zich gespecialipa, Azië en Amerika. Voor ieder seerd in de levering van brandwe-

rende en brandvertragende plaatmaterialen en de daarbij benodigde bevestigingsmaterialen. Daarnaast behoren ook brandwerende vloeren, plafonds, deuren, kozijnen, sanitaire units en brandvrije meubels tot het standaard assortiment. Vanzelfsprekend zijn alle brandwerende materialen van Roemeg MED (Marine Equipment Directive) gecertificeerd en voldoen aan de eisen geformuleerd door de diverse classificatiebureaus. Hoewel het bedrijf nog jong is,

ACR: “German Subsidy Program about to close!

Uitgebreid leveringsprogramma ROEMEG heeft voor wat betreft plaatmaterialen een aantal systemen uitverkoren die ieder een specifiek segment van deze markt afdekken.

STACO

The German subsidy program is currently running in Germany for the inland shipping market, however the cut-off date for applications is the 1st of November 2010. ACR is running a program to aid ship owners in applying for the application at SMM through their website www.inlandais.de – the application process is simplified for ship owners through the website by entering a few details

kan het bogen op jarenlange ervaring. Directeur Rens Schouwenaars en sales manager Erick de Roon zijn beide oude rotten in het vak met veel kennis van zaken. Het bedrijf heeft dankzij een andere benadering een snelle start gemaakt en werkt op nautisch gebied wereldwijd samen met scheepswerven in onder meer Europa, Zuid-Korea, Singapore en India. Diverse scheepstimmerbedrijven in Nederland maken gebruik van de vakkennis en de mogelijkheden die ROEMEG te bieden heeft.

and letting German suppliers quote for their particular requirements.

At SMM

dy can be initiated at their booth by visiting them and requesting a quotation that can be submitted to the authorities.“

ACR is at SMM this September in the usual hall B6 stand STAND B6 / 542 542, applications for the subsi- WWW.INLANDAIS.DE

Staco is een relatief jonge twijg aan de Roemeg-stam die een compleet spectrum levert aan brandwerende producten als deuren, plafond-, wanden vloerplaatmaterialen die compleet op maat worden geleverd. Roemeg biedt via Staco Europe (de onafhankelijke leverancier en technische organisatie van Staco Shingsun) een uitgebreid scala aan maritieme accommodatie producten en services ontworpen voor de scheepsbouw. Deze producten

IDÉTRADING GENERAL SUPPLIES SPINEL 200 3316 LG DORDRECHT T: +31 (0)78-6170002 F: +31 (0)78-6174509 W: WWW.LOTUX-DEFROST.COM E: [email protected]

bestaan overwegend uit in de fabriek geproduceerde geïsoleerde metalen muur- en de plafondpanelen voor maritieme architectonische toepassingen. Dat een bedrijf als Staco Shingsun Roemeg uitkiest als zijn partner in Europa zegt veel over de naam die Roemeg in de afgelopen vijf jaar wereldwijd heeft opgebouwd.

STAND B7 / 45 WWW.ROEMEG.NL

Veth Propulsion: dé specialist in thrusters HAMBURG - Veth

Propulsion, gelegen aan één van de drukst bevaren rivieren van Europa, is al ruim 60 jaar actief in de scheepvaart. Wat begon als een dieselreparatiebedrijf is nu uitgegroeid tot een wereldwijd bekend bedrijf. Met onze eigen engineeringafdeling zijn wij verzekerd van een doorloop van nieuwe ontwikkelingen op het gebied van voortstuwing en wendbaarheid. Veth Propulsion is dé specialist in thrusters. Robuuste constructie, doordacht design en onderhoudsvriendelijkheid kenmerken de Veth thrusters. Kwaliteit staat bij ons hoog in het vaandel. Veth Propulsion heeft diverse soorten thrusters in huis in verschillende vermogens. Daardoor is het mogelijk voor iedere situatie de optimale oplossing te vinden. De Veth-Jet boegschroef heeft Veth Propulsion tot een begrip in de scheepvaart gemaakt. Begin jaren zeventig ontwikkelde Jan Veth het trommelkanaalsysteem en vandaag de dag zijn er meer dan 1800 van deze Veth-Jets wereldwijs in gebruik.

Veth-Z-Drive

thruster voor schepen met weinig diepgang, de Veth Compact-Jet, bedoeld voor hoofdvoortstuwing maar ook geschikt om als boegschroef te gebruiken. Deze thruster heeft een uniek ontwerp, met een hydrodynamisch gestroomlijnd kanaal welke draait in een ronde constructie en waarin de propeller in een hoek van 17° wordt geplaatst. Dit verzekert van een hoge voorstuwing. De unit heeft hetzelfde vermogen over 360 graden. Verder produceert Veth Propulsion ook tunnelthrusters, generatorsets en ballastpompen. Alle Veth producten worden in eigen huis ontwikkeld en geproduceerd. De kennis en ervaring van Veth Propulsion verzekert onze klanten ervan dat zij kunnen rekenen op passende oplossingen. Het Veth Propulsion team zal ook aanwezig zijn tijdens de SMM Hamburg. Op onze stand vindt u een Generatorset, twee Veth Z-Drive staartstukken, een VethJet, een Veth TunnelThruster en een Ballastpomp. Bezoek onze stand voor meer informatie over ons bedrijf, of voor een gezellig praatje met ons team dat altijd voor u klaar staat.

Ook één van onze topproducten is de Veth-ZDrive roerpropeller. Deze roerpropellers zijn geschikt voor verschillende toepassingen. Van passagiersschepen en veerponten tot baggerschepen en van tankers en containerschepen tot offshore en bevoorradingsschepen. De Z-Drive is ook leverbaar als contraroterend systeem, wat het voordeel heeft dat er uit kleinere schroeven een grotere kracht kan worden gehaald dan met een enkele schroef. Het rendement vergeleken met een enkele schroef met dezelfde doorsnede kan oplopen tot 15%! Daarnaast is het systeem STAND A3 / 410 ook erg stil. Veth Propulsion behoort WWW.VETH.NET wereldwijd tot één van de grootste leveranciers van contraroterende schroeven.

Veth Compact-Jet Veth Propulsion heeft in het assortiment ook een

KSB neemt deel aan vakbeurs SMM 2010 HAMBURG -

KSB neemt deel aan de maritieme vakbeurs SMM 2010 die van 7 t/m 10 september a.s. wordt georganiseerd in Hamburg. KSB (hal A2, standnummer 170) presenteert zich als aanbieder van pompen en afsluiters voor een variëteit aan toepassingen aan boord van schepen.

Naast energiebesparende hogedruk- en normpompen, toont KSB het omvangrijke maritieme pompaggregaten programma van KSB Itur en de vastestofpompen van KSB-dochter GIW, die wereldwijd worden toegepast op baggerzuigers. Verder wordt ook het programma AMRI vlinderafsluiters gepresenteerd. Zo worden onder meer de centrisch gelagerde en met elastomeer beklede ISORIAserie vlinderafsluiters getoond. Uitgevoerd met bronzen klepbladen leent deze serie zich bij uitstek voor toepassing in ballast- en trimsystemen. Verder worden in Hamburg ook de dubbelexcentrische vlinderafsluiters van de serie DANAÏS 150 in maritieme en cryogene uitvoering getoond. Deze afsluiters zijn met name geschikt voor het transport in schepen en de opslag in haveninstallaties van vloeibaar butaan- en propaangas (LPG) en aardgas (LNG). Voor de bediening van de vlin-

derafsluiters staat een breed pakket aandrijvingen ter beschikking, die speciaal zijn ontwikkeld voor zware omstandigheden op zee. Hierbij gaat het onder meer om de enkelvoudige, hydraulische actuator van de serie ENNACTO.

STAND A2 / 170 WWW.KSB.NL

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 20


SCHEEPVAARTKRANT WIJ VERZORGEN OOK: • Handleidingen • Insteekfolders

• Boeken (opmaak en drukken) •

• Bedrijfsprofielen

(advertorials)

(opmaak en drukken)

Promoties

• Advertentie publicaties

Lees ook eens op een andere manier.

www.scheepvaartkrant.nl Postbus 59151

3008 PD Rotterdam

Telefoon: 010-4129500

Fax: 010-4046402

Uw PARTNER voor LADING!

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen


E-mail: [email protected]

www.polson.nl

Web: www.amershipping.nl

24 uur bereikbaar 078-6991414

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

www.duwbakverhuur.nl GEVRAAGD: Voor internationaal varend k.v.b.

KAPITEIN OF AANKOMEND KAPITEIN In bezit van Rijnpatent. Reizen en voeding vrij. 14 op 14 af. Loon n.o.t.k.

MATROOS OF VOLMATROOS Reizen en voeding vrij, 14 op - 14 af, loon n.o.t.k.

Telefoon: 06-53 241071

Te koop:

Voor info: www.mmsshipping.nl

SPITS L 49,5 B 5,08 442 T, 370 pk Cummins, 170 pk Ballegooy, nautisch compleet. EUR 98.000,Tel.: 06-30 234284

GEVRAAGD:

Rivertours cv uit Vlaanderen / Belgie zoekt:

Snelle levering in heel Nederland !

Feesten Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS IJSSELSTAD

3X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. - loon comf. CAO. [email protected]

14-04_O Te koop:

BERBUIKTE BOEGSCHROEF 320 pk schroef 80 cm platliggend 360graden Boterman Techniek BV Tel.: 06-54 287373

STUURMAN Op duwboot, vaargebied Nederland.

Sollicitaties aan: Gebr. Vos Scheepvaart BV Kapelstraat 6, 5317 JR Nederhemert Tel.: 0418-556091 (na 17.00 uur Tel.: 06-21 240510 of 0418-552741)

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

14-05_O

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Te koop:

3 KAMERFLAT R’DAM Oude Watering 199. Voor info www.kolpa.nl

14-06_O Te koop:

SCHEEPSMOTOR VOLVO PENTA benzine petroleum 80-60 pk loopt mooi, EUR 500,Electr lier 5tons EUR 450,Tel.: 0174-630 516

14-07_V Gevraagd:

DEKSMAN voor tanker. Week op week af, reizen en kost vrij Tel.: 06-51 530772

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

Hydraulische apparatuur en Pompen Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

14-09_V

SCHIPPERSECHTPAAR voor passagiersvaart op de Vlaamse / Belgische binnenwateren. Goede verdiensten. Liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: Guido Moens, GSM 0032-(0)475 252465 [email protected]

14-01_O

BOTERMAN TECHNIEK BV Repareert / reviseert alle boegschroeven en autolaadkranen tandwielkasten enz op voorraad Tel.: 06-54 287373

00-02 Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: • Afloskapiteins • Afloskapitein (omgeving Terneuzen) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

14-34_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Virage:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 269t, 38,52x5,06 m, luxe motor, alu damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs € 55.000,391t, 1956, 38,68x5,08 m, alu. Fr kap, Azobé vloer, 430m3, Cat 304 pk, nette woning, goed onderhouden, SI 2014. 552t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr. kap, stalen vloer, 800m3, 296pk kopschr. 140pk, gr. woning, 2x17,5 kVA, vlak van ‘82. 703t, 1958, 56,87x7,28 m, alu. Fr. kap, Azobe vloer, 1025m3, Scania 450pk revisie 2009, kopschr.140pk, gelast schip. 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20 m, alu. schuifl, Azobé vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr.180pk, nieuwe woning, 24 TEU. 778t, 1959 van Goor, 66x7,20 m, alu.schuifl, Azobé vloer 2007 1125m3, Cat 630pk, kopschr. 230pk, alu. hut overzakb. 900t, 1940, 67x8,20 m, alu. schuifl, Azobé vloer, 1350m3, goed vlak van ‘80, 680pk rev. 2007, kopschr. 330pk van ‘05. 1300t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996 10mm, alu. schuifluiken, st.vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr. kap alu. Blommaert, st. vloer ‘04 1600m3, 1013pk 2004, kopschr. 240pk, alu.str. hut 2008. Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89 m, DAF 211 pk, kopschr 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str.hut + woning, SI van 2009. Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderh., geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie. Varende woonschepen en recreatieschepen: Tjalk, 15x3,60 m, bj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kVA 220V, zeer compleet mooi verbouwd schip € 95.000,Luxe motor, 31,50x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Klipper, 38x5 m, Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kVA, stalen kap, roef+12mtr ruim ingetimmerd + 12mtr leeg. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Gevraagd: Voor mts Novum (1500 ton, type C)

KAPITEIN

i.b.v. de benodigde papieren, hoofdzakelijk kanaalvaart, 14 op - 14 af, reizen en eten vrij, salaris in overleg.

Voor informatie bel: J. Haveman +31 (0)6-20 595375

SCHEEPVAARTKRANT

‘Ons Recht’ is ongerust over regionalisering Regels voor binnenvaart moeten op Europees niveau gelijk zijn meer is met een federale administratie. Dat alles zal leiden tot een economische delokalisatie van de binnenvaartbedrijven naar de regio die fiscaal en sociaal de interessantste is. Tenslotte zal er ook geen nationale uitwisseling meer zijn tussen de verscheidene economische partners van de binnenvaart.

Ramp

Pierre Roland, voorzitter van ‘Ons Recht - Notre Droit’, maakt zich zorgen over een mogelijke •regionalisering van de binnenvaartsector. “De binnenvaartsector is internationaal. De regelgeving moet dus op Europees niveau gebeuren”.

FOTO T. FRISON

Voor voorzitter Pierre Roland betekent een regionalisering van de binnenvaart een ramp, die een aantal vervoerbedrijven doet verdwijnen, die een aantal roepingen voor de binnenvaart verhindert door de moeilijkheid om toegang te krijgen tot de beroepen van de binnenvaart en door een gebrek aan harmonisering op het vlak van de reglementering, van de techniek en van het sociale. “Als de politieke overheid, die naam waardig, de binnenvaart wil ontwikkelen, is het tijd om te harmoniseren op internationaal vlak, voor het welzijn van de mobiliteit van onze maatschappij”.

bemanning verschillen naargelang van de regio’s: Vlaanderen, Wallonië en Brussel. De voorwaarden om toegang te krijgen tot de vaarbewijzen zullen ook verschillen naargelang de regio. Lokale vaarbewijzen worden toegekend, wat nadelig zal zijn voor de bemanningsleden. DOOR THEO FRISON Roland stelt ook dat er dan Pierre Roland wijst er op dat land. Ook de normen voor de geen enkele communicatie de regelgeving voor de binnenvaart op Europees niveau moet worden geharmoniseerd, en niet op regionaal vlak. De regioDe Open Scheepvaartdagen Antwerpen nale administraties zijn immers op 17-18-19 september 2010 niet gelijkwaardig in het vooruitzicht van deze regionaliseKijk op: www.rijnenbinnenvaartmuseum.be ring. Daardoor zullen de schippers/binnenvaartvervoerders Ga naar: open scheepvaartdagen en klik op het logo... niet op gelijkwaardige wijze worden behandeld in een zelfde

HOEI - In verband met de regeringsvorming in België maakt de schippersvereniging ‘Ons Recht - Notre Droit’ zich ongerust over de mogelijke regionalisering van de mobiliteit. Voorzitter Pierre Roland wijst er op dat de regionale aanpak van de mobiliteit in België alleen maar meer problemen kan meebrengen, daar waar er behoefte is aan een harmonisering van de regels voor de binnenvaart op Europees vlak.

25

Grote belangstelling voor jubileum Kerkschip Luik LUIK - Op het Kerkschip Emmaüs van Luik is op 15 augustus, in de katholieke kerk de dag van de Heilige Maria, de veertigste verjaardag gevierd van dit kerkschip. Voor deze viering waren 250 inschrijvingen ontvangen, maar het aantal bezoekers lag daar ver boven. Veel bezoekers moesten daarom bij de ingang van de feesttent staan.

voor de schippers.

Ontstaan

ringen ook regelmatig ontmoetingen van en voor de schippers worden georganiseerd. Pater Philippe Burggraeve, aalmoezenier van het kerkschip in Marchienne-au-Pont, het enige andere kerkschip in Wallonië, begroette zijn jarige collega en wenste hem geluk met zijn aanhoudende inzet. De schippersaalmoezenier van Nijmegen loofde daarop de vlotte samenwerking tussen de kerkschepen van Luik en Nijmegen. Aan de jubilerende pater

Er werd besloten om in Rotterdam een tweedehands schip zonder motor aan te kopen. Het werd naar Luik gesleept, waar het met vrijwilligerswerk is ingericht tot kerkschip. Op 13 september 1970 was dit kerkschip klaar, en werd het ingehuldigd door monseigneur Van Zuilen en door minister Bertrand. Het DOOR THEO FRISON is intussen een trekpleister geNet op deze zondag was de re- worden, waar naast de misviegen heer en meester. Op vele plaatsen viel in enkele uren zoveel water als normaal in een gehele maand. Maar dat had de schippersfamilies er niet van weerhouden om massaal naar Luik te komen. Op de smalle kade naast het schip was een feesttent opgetrokken maar die liep al snel vol. Schippersaalmoezenier Jef Jehaes: “We ontvingen inschrijvingen voor 250 personen, maar uiteindelijk zijn het er veel meer geworden”. De schippersgezinnen kwamen uit Vlaanderen, uit Wallonië en uit Nederland. Er werd dan ook veel meer Nederlands dan Frans gesproken. Ook de schippersaalmoezenier van Nijmegen was naar Luik gekomen. Er waren ook zeven vlaggen van schippersverenigingen aanwezig. De misviering werd geleid door pater Bock, provinciaal van de schippersaalmoezeniers. Die herinnerde aan de ontstaan van dit kerkschip. Pater Jef Jehaes, die nog steeds aan het roer staat van het Luikse kerkschip, werd onlangs 82 jaar. Hij is intussen al vijftig jaar priester. Op 9 februari 1960 organiseerde die in Luik een eerste vergadering van het ‘Werk van de schippers’. Hij droomde er toen al van om in Luik een kerkschip te hebDe schippersaalmoezenier uit Nijmegen, Van Welzenes, loofben, een ontmoetingsplaats de de samenwerking tussen Luik en Nijmegen. FOTO T. FRISON

•

26JAAR

PAGINA 21


Jef Jehaes schonk hij een beeldje van een geïdealiseerd gezin. Na de plechtigheid kregen de talrijk opgekomen schippersfamilies de gelegenheid om aan tafel of aan de bar over deze feestelijke dag na te praten.

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Begin september wellicht beter weer Halen en brengen was het weer de afgelopen dagen en ook de afgelopen weken. Op maandag de 23 augustus werd weer zo’n 25 tot50 millimeter water afgetapt in een groot deel van Nederland. Toch zijn dit soort uitermate wisselvallige zomermaanden min of meer normaal voor Nederland. De afgelopen pakweg twintig jaar was een groot aantal zomers ronduit goed en kwamen regenachtige zomers vrij zelden meer voor. De laatste jaren is er weer een voorzichtige trend waarneembaar naar wisselvalliger hoogzomers. Dit heeft alles te maken met de afwezigheid van een stevig hogedrukgebied boven Noord-Europa, inclusief bestendige oostenwinden. Zo’n situatie wil er maar niet ontstaan en ook in de winter ontbreekt deze. Het gevolg is dat zowel langdurige zomers als winters ontbreken met veel stabiliteit. Halverwege de jaren negentig lukte het nog wel en naast twee prachtige zomers (1994 en ‘95) werd toen ook nog de elfstedentocht gereden in januari 1997. Afgelopen winter was weliswaar flink koud, maar de sneeuw compenseerde het gebrek aan echte diepvrieskoude. Woensdag 25 augustus is nog even een aardige tussendag, maar donderdag de 26ste komt een nieuwe raddraaier verse regen afleveren. Somberheid troef dan ook in het grootste deel van de Benelux. Opnieuw kan er meer dan 10 millimeter regen naar beneden gaan komen op een aantal plaatsen. Op vrijdag 27 en zaterdag 28 augustus is het vervolgens

weer de beurt aan iets vriendelijker weer. De daaropvolgende zondag zou ook redelijk moeten gaan verlopen, maar het weer is momenteel zo onbetrouwbaar als de neten, om het maar eens banaal te zeggen, dus een droog weergarantie valt beslist niet te geven. Wat in elk geval zeker is, is het te verwachten temperatuurbeeld. Op de meeste dagen wordt de 20 graden nauwelijks of niet gehaald. Toch nog een lichtpuntje, want de diverse weermodellen geven voor de eerste septemberfase wel beter weer aan. Toenemende invloeden van hoge druk zouden de regendrift moeten kunnen gaan onderdrukken. Met wat geluk blijft het dan eens een keer langer dan 3-4 dagen op rij droog.

Waterpeil Aan het waterstandenfront niet echt opzienbarende ontwikkelingen momenteel. Het sterk gestegen waterpeil van veel grote rivieren als gevolg van de vele regenval in Midden-Europa stabiliseert zich wat deze laatste augustusdagen. Extreem veel regen wordt niet meer verwacht de komende tien dagen in de Benelux, Frankrijk, Duitsland en Oostenrijk. De Bovenrijn bij Lobith deed op 20 augustus nog 10,5 meter en staat momenteel (25 augustus) op een respectabele 10 meter boven NAP. Meer weer is er op www.weerprimeur.nl

Afge

Participation nombreuse pour le jubilée du bateau-chapelle de Liège LIEGE - Au 15 août, fête de la vierge Marie dans l’église catholique, on fêtait le quarantième anniversaire du bateau chapelle Emmaüs au Pont Atlas à Liège. Il y avait 250 inscriptions pour cette fête, mais le nombre de visiteurs dépassait de loin ce chiffre. Pas mal devaient rester à l’entrée de la tente. PAR THEO FRISON

Lors de ce dimanche, le soleil manquait à l’appel, la pluie était maître. En de nombreux endroits, il tombait en quelques heures tant d’eau que normalement durant tout le mois d’août. Mais cela ne pouvait pas arrêter les familles batelières de venir nombreux à Liège. On avait élevée une tente sur le quai assez étroit, mais celle-ci était vite remplie. Selon l’aumônier Jehaes ont avait reçu des inscriptions pour 250 participants, mais ‘finalement ils sont venus beaucoup plus nombreux.’ Les bateliers étaient venus de Flandre, de Wallonie et des Pays-Bas. On entendait donc parler beaucoup plus de néerlandais que de français dans le public. L’aumônier de Nimègue était aussi présent. Des drapeaux représentaient sept organisations de bateliers. La messe était dirigée par le père Bock, provincial des aumôniers de Belgique. il rappelait l’origine du bateau chapelle de Liège. Le père Jehaes, qui est toujours à la tête du bateauchapelle Emmaüs de Liège, a récemment fêté ces 82 ans. Il fête cette année ces 50 ans comme prêtre. Le 9 février 1960 il organisait à

Liège une première réunion de ‘l’œuvre des bateliers’. A ce moment il rêvait déjà de voir à Liège un bateau chapelle, lieu de réunion pour les bateliers.

Réalisation Il était décidé d’acheter à Rot-

terdam un bateau d’occasion sans moteur. Celui-ci était remorqué jusqu’à Liège ou il était aménagé par des volontaires comme bateau chapelle. Le 13 septembre 1970 le bateau chapelle était prêt et était inauguré par monseigneur Van Zuilen et par le ministre Bertrand. Entretemps le bateau chapelle Emmaüs est devenu un point d’attache ou des messes sont régulièrement célébrées, et au des rencontres pour te par les bateliers sont organisées régulièrement. Le père Philippe Burggra-

eve, aumônier du bateau chapelle de Marchienne-au-Pont, le seul autre bateau chapelle en Wallonie, félicitait son collègue de Liège avec son anniversaire et pour son ardeur. L’aumônier de Nimègue louait la bonne collaboration entre les bateaux chapelle de Liège et de Nimègue. Il présentait au jubilaire Jehaes une statuette représentant une famille symbolique. Après la cérémonie, les bateliers, venus si nombreux, avec l’occasion de parler de cette belle fête à table ou au bar.

bateau chapelle Emmaüs au pont Atlas à Liège. Sur le petit quai une tente devait accueillir •les Lefamilles de bateliers.

PHOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 22


Gezocht:

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS MIRAGE

• VOOR PREFABRICAGE VAN

JONG STEL Dat graag als schipper en matroos wil varen. Enige ervaring stellen wij op prijs Brieven Onder Nummer 20101101 naar bureau van dit blad

1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

00-03

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

SCHEEPSLEIDINGWERK EN PIPING

Bietet sich an:

Nieuwbouw: -mts 86 x 10,50, type Synthese 15, duplex lading tanks. -mts 110 x 11,45, type Aventura, verschillende uitvoeringen mogelijk. -mcs 85 x 9,50, type M-Factor, leverbaar als containerschip, vrachtschip en tanker.

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

00-08

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

JACOBUS LIPSWEG 91 • 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 • FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

13-05_V

MATROOS op mbs Midlife Tel.: 06-51 596102

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

14-50_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS BENJA

2X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. - loon comf. CAO. [email protected]

Contactpersonen: Leo de Waardt E-mail: [email protected] Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected]

LOTSE Patent bis Mannheim, Zuverlaessig und Guenstig Tel.: 0049-173 3670725 Gezocht:

Bestaand: -mts 1490 ton. 86 x 10,50 x 2,92 m bjr. 1999. 1196 pk Mitusishi. -mts 2001 ton. 86 x 11,40 x 3,33 m bjr. 2001. Rvs tanks, 1500 pk ABC. -mts 2758 ton. 110 x 11,40 x 3,40 m bjr. 1992. 1500 pk ABC. -dba 3167 ton. 86 x 12,08 x 4,04 m bjr. 1972. Met woning en boegschroef. -mvs 1300 ton. 86 x 9,22 x 2,51 m bjr. 1972. 1000 pk Cummins bjr. 2004. -mvs 1458 ton. 85 x 8,21 x 3,05 bjr. 1980. 862 pk Mitsubishi bjr. 2009. -mvs 1700 ton. 85 x 9,50 x 3,18 bjr. 1989. 1140 pk Caterpillar.

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Tel. 078-6259676 / Mob. 06-53185636 Tel. 078-6259674 / Mob. 06-21827676

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam

• Dokcapaciteit 110 mtr

Postbus 199 4251 DD Werkendam

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN B0099 B0114 B0105

www.huizinga-snijder.nl

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

FRIESLAND DIESELMOTOREN ONDERDEEL VAN DE LUYTGROEP B.V.

LEVERING INBOUW & ONDERHOUD REVISIE & REPARATIE Korte Lijnbaan 17, 8861 NS Harlingen Tel. (0517) 434454, Fax. (0517) 434256 E-mail: [email protected] www.frieslanddieselmotoren.nl

B0111 B0093 B0096 B0043 B0103 B0102 B0025 B0112 B0088 B0038 B0086 B0110 B0106 B0010 B0021 B0042 B0113 B0104 B0089 B0071

1199m3 bj. 2000 86 x 9.50 x 3.62 CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk 1131 m3 bj. 1988 86 x 9.50 x 3.20 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk 1087 m3 bj. 1913 / 2002 86 x 9.50 x 3.00 Mitsubishi (2008) 865 pk, boegschroef 300 pk 1078 m3 bj. 1996 86 x 9.50 x 3.40 Cat 97 pk, boegschroef 275 pk 978 m3 bj. 1963 79 x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk 914 m3 bj. 2002 84.70 x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk 835 m3 bj. 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk 752 m3 bj. 1939 / 1973 81 x 8.20 x 3.23 ABC 810 pk, boegschroef 165 pk 750 m3 bj. ‘65 74 x 9.00 x 3.06 2x Scania 373 / 360 pk, boegschr. 315 pk 578 m3 bj. 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschr. 260 pk 552 m3 bj. ‘60 67.5 x 8.20 x 2.72 2x Volvo 380/380 pk, boegschr. 320 pk 550 m3 bj. 1981 70 x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk 536 m3 bj. 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 520 m3 bj. 1970 67 x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk 514 m3 bj. 1954 67 x 8.23 x 2.78 Deutz 385 pk, boegschroef 200 pk 498 m3 bj. 1966 67 x 7.10 x 2.70 Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk 489 m3 bj. 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 485 m3 bj. 1964 69 x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk 477 m3 bj. ‘65 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, rev. 2001, boegschr. 160 pk 477 m3 bj. 1955 67 x 8.23 x 2.53 Cat 630 pk, boegschroef 180 pk 467 m3 bj. 1963 64 x 7.28 x 2.76 MTU 475 pk, boegschroef 220 pk 414 m3 bj. 1949 63 x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk 262 m3 bj. 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503 m3 bj. 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B0075 295 m3 bj. 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bj. 1999, boegschr. 240 pk B0101 548 m3 bj. ‘72 67 x 7.62 x 3.15 Mitsubishi 640 pk bj. ‘98, boegschr. 180pk

Hydraulische lieren (1 tot 60 ton)

Planetaire tandwielkasten Hydrauliek pompen en motoren Bagger- of waterafvoerslangen

(of rubber 8” en 10” met ﬂens of PVC plat oprolbaar 8”)

RUIME VOORRAAD DÉGRA - Numansdorp 0186 - 65 21 89 [email protected] WWW.DEGRA.INFO

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Armira:


00-04

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

MOTORVRACHTSCHEPEN V0069 3049 ton bj. 1993 110 x 11.40 x 3.54 ABC 1800 pk, boegschroef 550 pk

13-01_V

BEUNBAKKEN B0051 607 m3 bj. 1939 61 x 8.00 x 3.15 B0095 463 m3 bj. 1960 52 x 7.75 B0107 bj. 1931 20.44 x 4.85 x 2.26 Cat 720 pk (motorduwboot) B0108 1117/1200 m3 bj. 1983 76.5 x 11.0 x 3.13/3.23

LOODS Patent tot Mannheim, betrouwbaar en goedkoop. ZZP Tel.: 0049-173 3670725 Gevraagd op MTS Servus:

STUURMAN In bezit van dienstboek. Vaar/verlof i.o. loon conform cao Tel.: 06-12 343233

GEVRAAGD:

ZELFSTANDIG SCHIPPERS (ECHT)PAAR

13-08

Gevraagd per direct:

Zur Verstärkung des Nautischen Teams suchen wir ab sofort:

KAPITÄNE /

2er

KAPITÄN

mit Rhein / Donau oder Elbepatent sowie Radarpatent

Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

Biedt zich aan:

13-06_V

DUWSLEEPBOTEN bj. 1942 19.5 x 5.10 x 2.00 Deutz 720 pk

op procentenbasis, schip 80 x 8.20 m, 1100 ton. www.kleinstramaasbracht.nl Tel.: 0475-461648

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE

13-02_V TE KOOP AANGEBODEN:

ALGEMEEN LEIDINGWERK

Wir offerieren Ganzjahresanstellung, (Schweizer Vertag möglich) alle sozialen Leistungen grosszügige Trinkgeldregelung, selbständige Freizeitregelung im Team (4/4 oder 4/2), volle Reisespesen Erstattung und vieles mehr. Bewerbung mit Lebenslauf mit Lichtbild bitte an folgende e-mail Adresse senden: [email protected]

MATROOS EN LEERLING MATROOS op duwboot Savanna 2. Vaargebied Ned-Belgie reisk. en kost vrij, loon n.o.t.k. CAO binnenvaart. Gezinsituatie [email protected]

TE KOOP: DUWBOOT INGMAR 17.90 x 5.50 x 2.16 m, Bj. 1939, Duwcap. 5300 m3 2x Volvo penta 370 pk Bj. 2002, Hatz 17 kVA 220/380 V Bj. 2006

DUWBOOT GODELIEVE 15.15 x 9.20 x 2.00 m, bj. 64, 2x 720 pk Cat. bj 2003 in 2000 woning vernieuwd en stuurhuis met hefkolom, hoogte 5.80 / 14.50 m, duwcert. 9000 ton

DUWBOOT GANZESTAD

19.00 x 11.08 x 2.10 mtr. Bj. 2005 Max 6.20/ 13.50 mtr. 2 x Mitsubishi, 950 pk, bj. ‘05 2x John Deere, 45 kVA, bj. 2005, ADNR 2010, Duwcap. 7000 m3 Rijn/Comm

VRACHTSCHIP GERDA

52,50 x 6,70 x 2,55 m bj. 1935, 493 ton, 800 m3 Deutz 540 pk type 816, 3x Genset, 1 ruim Azobe met trimzijde, vlak 1995, boegschr. Van Tiem 200 pk

VRACHTSCHIP DRAGON

67 x 8.22 x 2.60 mtr, bj. 1961, 1005 ton, 1400 m3, Cat. 620 bj. 1997, rev 2008, Hatz 25 kVA, bj. 1997 17 kVA, bj. 2005, kopschroef DAF 160 pk

VRACHTSCHIP INTERMEZZO

73.50 x 8.16 x 3.10 m, 1098 ton, 1350 m3, bj. 1951, Cummins 640 pk 1997, Iveco 31 kVA, Hatz 17 kVA (2009), 3 slpk, stalen vloer, boegschr. 315 pk DAF, naut. compl. evt. inruil schip 1-mansvaart.

DUWBAK MALOPE

76.50 x 11.40 x 3.30 m, bj. 1981, 2357 ton, rolluiken, 40 tons koppellieren, certificaat geldig tot 2015.

DUW(SL)BAK BORNRIF 2

Afm. 78.13 x 9.20 x 2.82 Bj. 1928, 1473 ton / 2500 m3 2 x Hatz 35 kVA, 25 kVA kopschroef 430 pk Bj. 2003

14-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Montignac:


Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Grand Circle Cruise Line Lehenmattstrasse 140 4052 Basel Switzerland Tel: +41 615 350 955

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 23


Contargo: meer schepen tegen congestie Rotterdam DUISBURG - Als antwoord op de

teruggekeerde wachttijden bij de Rotterdamse containerterminals heeft Contargo een vijfde schip ingelegd in haar Midden-Rijn dienst naar Rotterdam. Hierdoor kan de rondreis van twee van de wekelijkse afvaarten worden verlengd van zeven naar tien dagen. “Dankzij deze investering kunnen we het aangekondigde afvaartschema waarmaken, ondanks de vertragingen in Rotterdam. Onze klanten kunnen op deze manier zoals voorheen exact plannen”, vertelt Contargo-directeur Heinrich Kerstgens. De specialist in het achterland-containertransport heeft de effectiviteit van een dergelijke oplossing al goed bewezen op Antwerpen. “Ook daar zorgt de aantrekkende economie voor wachttijden bij de zeehaventerminals. Al sinds maart varen we weer in de dienst tussen Antwerpen en de Midden-Rijn met vier schepen, waardoor we voor twee afvaarten, ook hier de rondreis

WERELDHAVENDAGEN

Extra, vijfde, schip op de Midden-Rijn

•

De Midden-Rijn is het gebied tussen Bonn en Mannheim. Contargo-aanloophavens hier zijn: Bonn, Koblenz, Ludwigshafen en Wörth. Ook de havens Frankfurt en Aschaffenburg aan de rivier de Main, worden met deze dienst bedient. FOTO CONTARGO van zeven naar tien dagen konden verruimen. Dat werk zo goed, dat we nu hetzelfde op Rotterdam gaan doen”, aldus Kerstgens.

Verstorend Aan- en aflevertijden die slecht te plannen zijn, vormen een verstorende factor voor exacte reisschema’s. De omzetting op Antwerpen en nu Rotterdam valt dan ook goed bij Contargo’s klanten – expediteurs,

rederijen en verladers – langs de Rijn en in de zeehavens. “Je kunt nu weer precies plannen en hoeft geen veiligheidsmarge meer in te bouwen”, aldus één van de klanten.

Volgende week is het zover, dan worden voor de 33ste keer de Wereldhavendagen gehouden in Rotterdam. Op 3, 4 en 5 september staan de kades langs de Wilhelminapier, het Scheepvaartkwartier en het Maritiem Kwartier volledig in het teken van de Rotterdamse haven. Het thema dit jaar is ‘Een bereikbare toekomst!’ Uiteraard is ook het BVB weer van de partij om de binnenvaart te vertegenwoordigen tijdens dit evenement. Wij doen dit samen met VoortVarend Besparen in een gezamenlijke tent aan de Westerkade. Zoals ieder jaar liggen ook nu weer twee schepen aan de kade. Het ms. Anda is er hier één van. Dit droge ladingschip is één van de duurzaamste binnenvaartschepen in Nederland door de ingebouwde SCR-katalysator en gesloten roetfilter van Emigreen. Hierdoor wordt de uitstaat van fijnstof met maar liefst 97 procent gereduceerd! Bovendien is het schip geheel voorzien van de nieuwste technieken. Interstream barging verzorgt waarschijnlijk het tweede schip. Interstream Barging is al jaren deelnemer aan de Brandstof Competitie van VoortVarend Besparen. De schepen kunnen vrij bezocht worden door jong en oud. Dit levert vaak heel positieve en enthousiaste reacties van mensen buiten de binnenvaart. Ze krijgen net even iets meer gevoel en een beter beeld bij de binnenvaart. Dat is waar we het voor doen. Het belooft ook nu weer een leuk weekend te worden, dus we zien u graag allemaal op de Westerkade!

WERKBEZOEK Voor 26 augustus zal het BVB weer

een werkbezoek aan de binnenvaart organiseren. Dit maal voor Elbert Dijkgraaf van de SGP. Hij is de opvolger van Kees van der Staaij als woordvoerder voor Verkeer en Waterstaat namens de SGP in de Tweede Kamer. Aangezien de SGP de binnenvaart een warm hart toedraagt, wil ook hij deze mooie bedrijfstak beter leren kennen. Een werkbezoek draagt hier zeker aan bij. Tijdens het werkbezoek wordt ook een bezoek gebracht aan de verkeersleiding in Dordrecht. Van daaruit zullen de gasten met een patrouillevaartuig van Rijkswaterstaat aan boord gaan bij een aantal varende schepen.

schillende getekende scheepstypen gestuurd. Deze heeft de gemeente Kampen laten plastificeren en ze sieren nu de wanden van de machinekamer van de brug. Naar aanleiding van deze decoratie komt vanzelf de binnenvaart aan bod. Maar ook folders, de placemats met de scheepstypen en ander materiaal nemen gretig aftrek.

STADSBRUG KAMPEN HELPT BIJ BINNENVAARTPROMOTIE De brugwachter op de Stadsbrug in Kampen heeft bij het BVB enkele keren promotiemateriaal over de binnenvaart aangevraagd. Op en in de Stadsbrug worden namelijk geregeld rondleidingen voor jongeren en ouderen georganiseerd. Ook de binnenvaart komt dan aan bod. De brugwachter doet dit onder andere zo graag omdat hij zelf uit de binnenvaart komt. Het BVB is altijd graag bereid materiaal aan geïnteresseerden te sturen. Zo heeft het BVB de posters van de ver-

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

V.l.n.r Johan Remkes, Erik Kleine en Dertje Meijer op de in aanbouw zijnde terminal van Vopak •in Amsterdam. FOTO T. REINDERS

Remkes bezoekt Noordzeekanaalgebied IJMUIDEN - De Provincie NoordHolland heeft sinds 1 juli een nieuwe Commissaris van de Koningin: Johan Remkes. Remkes maakte begin augustus een tour om kennis te maken met de provincie. Op 11 augustus bezocht hij het Noordzeekanaalgebied. DOOR TINA REINDERS

Remkes (VVD) volgt Harry Borghouts (GroenLinks) op. Het is niet Remkes’ eerste ervaring met provinciaal bestuur: van 1982 tot 1993 was lid van Gedeputeerde Staten in Groningen. Van 2002 tot 2007 was hij minister Binnenlandse Zaken. Het kennismakingsbezoek van Remkes aan het Noordzeekanaalgebied begon bij de sluizen in IJmuiden en de havens van IJmuiden. Met de Connexxion ferry vertrok het gezelschap naar Amsterdam voor een introductie van de havens. De Scheepvaartkrant sloot aan bij het bezoek aan de in aanbouw zijnde terminal van Vopak.

Vopak Bij Vopak werd het gezelschap, dat naast Remkes onder andere bestond uit havendirecteur Dertje Meijer, ontvangen door Erik Kleine. Kleine is managing director van de nieuwe

Vopak Terminals Amsterdam. Remkes was verrast door de aanwezigheid van zoveel terminals in Amsterdam. Naast Vopak zijn onder andere ook BP en natuurlijk Oiltanking in Amsterdam gevestigd. Het verschil is dat Rotterdam zich specialiseert in ruwe olie en Amsterdam vooral in het blenden van benzine. Kleine legde voor Remkes speciaal de nadruk op de vele milieueisen waar de nieuwe terminal aan voldoet. Omdat de terminal compleet nieuw gebouwd wordt, is het mogelijk de modernste technieken te gebruiken. Daardoor voldoet de terminal aan hoogste eisen die gesteld worden op het gebied van veiligheid en milieu. Volgens Dertje Meijer draagt de terminal bij aan het gewenste duurzame imago van de Amsterdamse haven. De opslagtanks zijn voorzien van drijvende daken, zodat er geen ruimte ontstaat tussen de olie en het dak en er geen dampen vrij kunnen komen. Voor dampen die vrij zouden kunnen komen tijdens het laden en lossen is er een ‘Vapor Recovery System’. De eerste fase van de Vopak terminal in Amsterdam is in het derde kwartaal van 2010 klaar. De tweede fase kan eind 2012 in gebruik worden genomen. De steigers voor de schepen zijn al ge-

reed: Twee steigers waar diepzeeschepen tegelijkertijd kunnen lossen en acht steigers voor de binnenvaart. Van de binnenvaartsteigers zijn er drie die geschikt zijn voor shortsea. Vopak valt onder de ISPS code en er zijn dus geen wachtplaatsen of autoafzetplaatsen bij de terminal. Samen met Dertje Meijer gaf Vopak aan de nieuwe Commissaris de informatie mee dat zowel bij Schiphol als bij de nieuwe terminal van Vopak aan alle voorschriften, onderzoeken en rapportages voldaan is. In beide gevallen was er slechts één bezwaarschrift: van de gemeente Haarlemmermeer. Een ander punt dat Vopak de Commissaris in overweging wil geven is dat de milieueisen soms doorschieten: voor het systeem voor het terugdringen van de emissie van de oliedampen is zoveel energie nodig, dat er juist weer meer CO2 wordt geproduceerd dan noodzakelijk. Het is aan te bevelen daar een evenwicht in te bepalen.

Wat doet het BVB voor u? • • • •

contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; • reclame maken voor de binnenvaart;

• • • • • •

lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto’s , etc.

Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor € 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.

Zaandam Na zijn bezoek aan Vopak vertrok Remkes naar de nabij gelegen Waterland Terminal en vandaar naar de Zaan. Daar bezocht hij bedrijf Loders Croklaan, producent van eetbare oliën.

Bureau Voorlichting Binnenvaart • Postbus 23005 • 3001 KA Rotterdam • T 010-412 91 51

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

SCHEEPVAARTKRANT

S

C

H

E

E

P

26JAAR

PAGINA 24


S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

Al is het maar voor de zekerheid...

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

KUNSTGEBITTEN

Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer

met garantie

dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld.

Tandtechnisch atelier

Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het tele-

'DENTECHNIKA'

foonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

Alle voorkomende

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

SPOEDREPARATIES

voortstuwing. Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Vertrouwd specialisme Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

Flexibiliteit kwaliteit service

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

• Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen

‘Als het goed en mooi moet zijn’!

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

• Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl

0O[FFYQFSUT[JKOWPPSEFWPMMFIPOEFSEQSPDFOUCFUSPLLFOCJKEF

Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

CJOOFOWBBSU;JKTQSFLFOEFUBBMWBOEFCJOOFOTDIJQQFSTFOXFUFO QSFDJFTXBBSVEBHFMJKLTNFFCF[JHCFOU8JKCJFEFOVEBBSPNOJFU BMMFFOVJUTUFLFOEFWFS[FLFSJOHFO NBBSPPLBMMFLOPXIPX IVMQFO TFSWJDFPNVPQLPFSTUFIPVEFO"MTVCJKPOTWFS[FLFSECFOU TUBBU VFSEVTOPPJUBMMFFOWPPSFOLVOUVVVSQFSEBHSFLFOFOPQQFS

www.vlek-scheepsinstallatie.com

TPPOMJKLFCFUSPLLFOIFJEFOLFOOJTWBO[BLFOPWFSEFCJOOFOWBBSU ,JKLWPPSNFFSJOGPSNBUJFFOIFUBBOWSBHFOWBOFFOPGGFSUFPQ XXXTPOOM

1SBUFOPQHFMJKLOJWFBV Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

Diverse occasions Rivier Radars

%FFJHFOLJKLPQTDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 25


High Torque Power Drive: hoog rendement én betaalbare elektrische voortstuwing HAMBURG - Met de introductie van de innovatieve High Torque

Power Drive (HTP) heeft Torque Marine een forse sprong voorwaarts gemaakt op het gebied van scheepsvoortstuwingen. Het innovatieve reductieloze systeem heeft een aantal unieke kenmerken waarmee problemen ten aanzien van brandstofverbruik en emissie tot het verleden behoren. En helemaal bijzonder is de eigenschap dat de aanschaf in de basis niet duurder hoeft te zijn dan een conventionele voortstuwing op basis van een hoofdmotor met keerkoppeling.

naar rechts: gespreksleider Hans-Wilhelm Dünner, •ClausVanDlinks Cristophel en Hans helmut Schramm Op 18 augustus vond in Hamburg de officiële presentatie plaats aan boord van het passagiersschip Nordstern. De presentatie werd gecombineerd met een vragenforum, gespreksleider van die middag was HansWilhelm Dünner van het Duitse vakblad Schiffahrt und Technik. Het systeem zou wel eens dé oplossing kunnen zijn in de binnenvaart daar waar het gaat om de toekomstig strenge emissienormen waar de huidige zware verbrandingsmotoren nog steeds niet aan voldoen. Er vinden op diverse gebieden ontwikkelingen plaats met katalysatoren, waterinjectie etc., een Torque voortstuwing gaat dit alles voorbij. In de basis is het systeem een diesel-electrische voortstuwing maar Torque Marine benadrukt dat er nauwelijks overeenkomsten zijn met een conventionele diesel-electrische voorstuwing. Torque Marine spreekt dan ook uitsluitend over een Torque Marine voortstuwing om daarmee het negatieve imago van de conventionele D/E-aandrijving achter zich te laten. ‘D/E voortstuwingen waarbij de kracht op de schroef door middel van een tandwielkast wordt overgezet behoren tot het verleden’, stelt Torque Marine. De ontwikkelaars van het systeem zijn technisch ingenieur Claus D Cristophel uit Hamburg en Hans Helmut Schramm uit Brunsbüttel die in partnerschap in 2008 de onderneming Torque Marine hebben opgericht. Beide ondernemer hebben hun sporen in de maritieme wereld al verdiend met succesvolle ondernemingen. Christophel was directeur-eigenaar van CDC Mess- und Regelungstechnik GMBH totdat die onderneming in 2008 aan Wärtsilä werd verkocht. De heer Schramm is directeur-eigenaar van de Schramm Group waartoe ook Brunsbüttel Ports behoort. Volgens Christophel zijn de mogelijkheden van de High Torque Power Drive op een binnenschip nagenoeg onbeperkt. Het betreft dan vermogens van 250 tot 4500 PK. Als extra is het modulaire concept ook probleemloos toepasbaar met nieuwe energievormen zoals gasmotoren etc.

Torque Uit het Engels vertaald betekent het woord torque: ‘koppel’. Het meest revolutionaire aan de HTP voortstuwing is het gebruik van permanent magneet elektromotoren én generatorsets. Niet voor niets is de firmanaam Torque Marine afgeleid van de torque elektromotor die zeer bijzondere eigenschappen heeft. Een torquemotor is een hoogpolige permanent-magneet motor die volledig kan worden geïntegreerd zodat mechanische overbrengingen zoals tandwielen ontbreken. De torquemotor heeft de bijzondere eigenschap dat deze vanaf de eerste paar omwentelingen het volledige koppel opbrengt én houdt. Dit is dus totaal iets anders dan de hoogtoerige conventionele elektromotoren of dieselmotoren met daarna een reductiekast!

Een torquemotor is compact, geeft hoge prestatie s en is onderhoudsarm. Door het ontbreken van mechanische onderdelen wordt de voortstuwing van een schip een stuk eenvoudiger, wordt de bedrijfszekerheid verhoogd en worden de onderhoudskosten gereduceerd.

Modulair Na een omvangrijk onderzoeks- en ontwikkelingstraject in nauwe samenwerking met het Entwicklungszentrum für Schiffstechnik (DST) in Duisburg (voorheen het VBD) is het systeem de ontwikkelingsfase

voorbij en werd het dubbelschroefs motorschip Enok met groot succes omgebouwd. De testresultaten overtroffen de verwachtingen die met naar boven zijn bijgesteld. Op de dubbelschroefs Enok werd de voortstuwing vervangen door een High Torque Power systeem. Omdat het HTP systeem modulair is opgebouwd bestaat er voor elk schip een passende installatie. Op de Enok wordt gebruik gemaakt van vier generatorsets met permanent magneet generatoren en twee keer twee torque aandrijvingen. Op elke voortstuwingslijn staan twee compacte torquemotoren achter elkaar opgesteld. Het modulair opgebouwde

Torque voortstuwingssysteem bestaat uit generatorsets, torque-electromotoren, een schakelpaneel met omvormers en het bedieningspaneel. Alleen de compacte torquemotoren moeten gepositioneerd worden, de overige componenten van het systeem zijn plaats-onafhankelijk. Naar behoefte kunnen de vermogen van bijvoorbeeld 250, 750 of 1500 PK met meerdere componenten worden opgebouwd.

Redundancy Het begrip ‘redundancy’’ laat zich het best uitleggen als een systeem waar, ingeval van uitval van een component, de taken direct worden overgenomen door een ander component zonder dat dit de werking van het systeem aantast. Een van de basis-kenmerken van het HTP systeem is de hoge mate van redundancy en dus de bedrijfszekerheid. Door de modulaire opbouw is het uit te sluiten dat het systeem volledig uitvalt. Niet voor niets gaf de Germanische LLoyd (GL) tijdens de presentatie in Hamburg te kennen zeer enthousiast te

zijn over dit bedrijfszekere systeem. Op de Enok wordt gebruik gemaakt van vier generatorsets en vier torque motoren. Één generatorset van 230 kW is voldoende om alle vier de electromotoren aan te drijven. Mocht er een storing komen aan één van de elektromotoren dan leveren de overige drie toch het volledige vermogen. Dit geldt omgekeerd ook voor de vier generatorsets waarvan drie het maximum vermogen kunnen opwekken. In het slechtste geval treedt er hooguit vermogensverlies op, volledige uitval is uit te sluiten. Een ander belangrijke eigenschap van het systeem is de hoge manoeuvreerkracht. Vanaf twintig toeren het volledige koppel betekent dat men zeer beheerst met volledige stuurvermogen kan manoeuvreren. De overgang van voor- naar achteruit is secondenwerk. De elektromotor remt hard af en brengt de schroef met dezelfde kracht in de achteruit. Op de Enok duurt het slechts vijf seconden om de schroef op de maximale 230 toeren te brengen. Het minimale toerental ligt rond de 17 omwentelingen.

Rendement Een moderne voortstuwingsdieselmotor heeft een brandstofrendement van slechts 37 procent indien hij optimaal is afgesteld én vol belast wordt. Gaat men echter zachter draaien of wordt de motor niet vol be-

Reductieloze aandrijving met torque motoren

M.s Enok, het perfecte testschip

last, dan zakt het brandstofrendement al snel naar 30 procent en nog veel lager. Een generatorset draait op een heel andere basis op eenzelfde toerental. Hierdoor is het brandstofrendement minimaal 40 procent waarbij de belasting slechts een beperkte rol speelt. Bij een belasting tussen ongeveer 55 procent en 100 procent van de generatordiesel blijft het specifieke brandstofverbruik praktisch gelijk op die 40 procent. Regelmatig schreven wij in De Scheepvaartkrant over de overbemeting van de voortstuwingslijnen en het lage rendement van een zware hoofdmotor met alle gevolgen zoals vervuiling etc. Met het HTP systeem met behoort dat probleem tot het verleden. Het systeem zelf kent nauwelijks verlies, omvormers werken met een rendement van 98 procent. Er valt heel veel rendement te halen uit het varen met de juiste vermogens in de juiste omstandigheid. Op elk moment kan het gewenste vermogen worden gegeven tegen het optimale rendement. Dit is dus iets totaal anders dan het gebruik van een grote hoofdmotor van bijv. 1000 PK waarbij slechts de helft van het vermogen wordt aangesproken maar niet de helft van het brandstofverbruik of overige variabele kosten zoals slijtage, onderhoud en dergelijke.

Investering Het systeem werkt dus met onderhoudsarme generatorsets, onderhoudsvrije omvormers en torquemotoren. In de basis zal de investering van een compleet HTP systeem niet of nauwelijks duurder uitvallen dan de aanschaf van een nieuwe voortstuwingsinstallatie met

bleek een perfect schip met een slank achterschip en lange tunnels die tot in het ruim doorlopen en wigvorVoor de 64 jarige Rudi Koopmans is de gegevens waren bekend uit de tijd het feit dat het schip origineel dubbel- mig uitgebouwde schroeven zodat het Enok project het bewijs dat geluk dat het schip bij Dettmer voer. Ook schroefs was, was een pré. De Enok aan toestroom van water naar de schroef geen twijfel zou bestaan. Al soms in een klein hoekje schuilt. Zo’n was het 55 jaar geleden, op dat punt veertien jaar geleden kocht hij het wist men toen ook al waar rendement m.s. Enok dat 55 jaar geleden als te halen is. duw/motorsleepschip in Duitsland werd gebouwd. Hij voer naar alle Beslissing tevredenheid onder regie van Imperial Reederei uit Duisburg. Maar toch, Koopmans kon moeilijk een beslissing nemen. De onderhanTot het moment dat hij benaderd deling liep door, er werd in eerste inwerd door Martin Deymann van Deystantie gesproken over een tijd aan mann Schiffsmakler uit Haren-Ems boord tijdens de ombouw. Pas toen met de vraag of hij zijn schip wilde duidelijk werd dat het schip na de verkopen. In eerste instantie had ombouw normaal in de vaart moest Koopmans daar weinig interesse in gaan om de echte praktijk te testen en want wat zou hij daarna dan moeten Koopmans interesse toonde om na beginnen. de ombouw als kapitein op ‘zijn’ Maar de vraag bleef staan, er was schip te blijven, was de verkoop snel grote interesse in de Enok. Gaandeeen deal. weg werd duidelijk waar het om ging. Voor beide partijen werd het een Er werd een schip gezocht waar klassieke ‘win-win’ situatie. Torque nauwkeurige gegevens van bekend Marine kocht de Enok in maart 2008 waren wat betreft de bouw, de exploials test / demonstratie schip, Rudi tatie, brandstofverbruik etc. Veel van Koopmans zorgt voor de exploitatie Rudi Koopmans blijft kapitein op zijn ‘eigen’ schip

•

hoofdmotor en keerkoppeling. Niet alleen voor nieuwbouw, ook voor bestaande schepen is een dergelijke ombouw zeer rendabel. De ombouw van de 55-jarige m.s. Enok toont aan dat het geen probleem is de HTP installatie op bestaande schepen toe te passen. En omdat aan alle voorwaarden betreffende efficiëntie, geluidsniveaus en emissies wordt voldaan, zijn subsidies tevens beschikbaar. En voor bestaande schepen komt daar nog een voordeel bij. Door de plaatsing van generatorsets in een standaard geluiddempende omkasting daalt de geluidsbelasting aan boord aanzienlijk. Op de Enok werd bij vol vermogen slechts 45 dBA gemeten! Bij toepassing in nieuwbouwschepen kan dus aanzienlijk op geluidswering worden bespaard. En daar komt nog een gunstig aspect bij. Door gebruik te maken van veel toegepaste componenten zoals generatorsets dalen de aanschafkosten. Vier generatorsets zijn goedkoper dan een diesel-voortstuwingsmotor met een vergelijkbaar vermogen. En nog een ander aspect is de warmte afvoer in de machinekamer. Deze wordt minder warm hetgeen het comfort aan boord ten goede komt. Niet alleen geven de generatorsets minder warmte af, deze wordt verdeeld over het achter- en voorschip. Op de Enok staan twee sets achterop en twee voorop, die set met de meester draaiuren wordt als eerste gestart.

Vele voordelen Bovenstaande toont aan dat dit systeem talloze voordelen biedt. Dhr. Joachim Zöllner van het DST in Duisburg vatte het alsvolgt samen in onderstaande opsomming: - Hoge bedrijfszekerheid - Lage onderhoudskosten - Geluidsarm - 20 % minder gasolie - 50 % minder smeerolie - 50 % minder slijtage - 50 % minder onderhoud In de volgende editie van De Scheepvaartkrant gaan we dieper in op de technische opbouw van het systeem en de vele toepassingsmogelijkheden.

en het onderhoud en Imperial verzorgt als vanouds voor de bevrachting. Eind 2009 net voor kerst ging het schip naar Kiel. Daar was het tijd voor de ombouw van enkele weken bij de Gebr. Friedrich werf onder coördinatie van het ingenieursbureau Navconsult uit Brunsbüttel.

Manoeuvreren Nu is alles aan boord bijna als voorheen, op de voortstuwing na. Rudi Koopmans is enthousiast over de innovatieve installatie. Hij verwondert zich misschien nog wel het meest over de afvaart vanaf de werf. ‘Het was niets anders dan een sleuteltje omdraaien en alles functioneerde meteen. Dat is toch wel uniek’, aldus Koopmans. Daarnaast zijn de vaareigenschappen sterk verbeterd. Rustig manoeuvreren waarbij alle kracht aanwezig is, vooral de sluizenvaart gaat een stuk makkelijker met een snelle achteruit. Heeft het systeem ook nadelen? Echte nadelen niet, maar het is wel even oppassen met dat volle vermogen binnen enkele seconden!

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 26


MITSUBISHI • • • • •

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.


Informeer naar:

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

Uw ideale kruiplijnpomp!

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

www.shippoolen.nl

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

www.kampers.com Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

PLANKEN

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

SCHEEPSACCU'S

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl


Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

7223 DA BAAK RIJNDIJK 19 6566 CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG 18-32 8061 RN HASSELT

SCHEEPVAARTKRANT De binnenvaart maakt de laatste tijd steeds meer gebruik van spudpalen. Sinds ongeveer een jaar wordt het niet meer overal toegestaan door Rijkswaterstaat (RWS), er is echter geen landelijk beleid. Om een duidelijk signaal af te geven, heeft Koninklijke Schuttevaer ruim een jaar geleden opdracht gegeven voor een studie naar de invloed van spudpalen op waterbodems. Met dit initiatief wil Koninklijke Schuttevaer Rijkswaterstaat stimuleren om duidelijk beleid te formuleren. Naar aanleiding van het rapport, dat heeft geresulteerd in een stappenplan als hulpmiddel bij het beoordelen van de toelaatbaarheid van spudpalen, heeft RWS besloten tot de aanleg van een aantal proeflocaties. De tot nu toe aangewezen proeflocaties zijn: het verlengde van het remmingwerk voor de Marijkesluis, de gemeentehaven van Utrecht, Haven Lage Weide en aan de zuidzijde van de Plofsluis. De proef begint waarschijnlijk in september, zodra het vereiste Verkeersbesluit is gepubliceerd in de Staatscourant. De locaties worden voortdurend gemonitord. Als gebruik van deze locaties niet leidt tot teveel negatieve effecten, dan blijven ze in gebruik. Daarnaast wordt nagedacht over de regelgeving op het gebied van spudpalen.

•

26JAAR

PAGINA 27


“Spudpaal is ideaal in havens en stille wateren, maar kijk uit op de rivier” ZWIJNDRECHT - Tijdens Schuttevaervergaderingen wordt hij regelmatig aangeduid als ‘de spudpalenspecialist’: Nico Stam van het ms. Zeldenrust. Vanaf 2000 vaart hij met spudpalen en daarmee was hij één van de eersten in de vrachtvaart die ‘voor paal ging’. “In de vrachtvaart is de nieuwbouw van de afgelopen drie jaar voor 75 procent met spudpalen opgeleverd”, schat de schipper. Net nu de spudpaal een vast onderdeel is geworden van het schip, heeft Rijkswaterstaat besloten het gebruik ervan aan banden te leggen. Dit onder andere vanwege schade die de palen aan de bodem zouden kunnen aanbrengen. Niet handig, vindt Stam. Maar ondanks de vele voordelen van zo’n paal, is enige kennis van het gebruik ervan volgens hem geen overbodige luxe. “In havens en stille wateren is het ideaal, maar wees er voorzichtig mee op de rivier. Het is al meerdere keren voorgekomen dat schippers voor paal gaan, ‘s ochtends wakker worden en erachter komen dat ze aan de grond liggen”. Daarnaast komt het volgens Stam regelmatig voor dat een paal wordt kromgevaren.

immers minder aanmeervoorzieningen te maken. Maak daarom verschillende plaatsen in orde voor het gebruik van een spudpaal, en op sommige plekken een afloopsteiger. Als het zes meter diep is, ben ik al tevreden”. Stam denkt daarbij bijvoorbeeld aan de Frisohaven en de Eerste Eemhaven. “Maar ja, RWS heeft zo zijn eigen beleid, dat verandert niet zomaar”.

Haken en ogen

Ideaal

nachts aankwam, was ik met op eigen gewicht in de bodem. De schipper van het ms. Zel- mijn vrouw soms wel dertig mi- Hoever? Dat is afhankelijk van denrust noemt het gebruik van nuten bezig om aan te leggen”. de bodem. De Zeldenrust kreeg twee spudpalen, één voor één achter. “Op de vorige Zeldenrust kwamen ze zeven meter ‘Spudpalenspecialist’ Nico Stam onder het schip uit, nu is dit tien meter. De voordelen volgens waarschuwt gebruikers Stam: “Je kunt alleen afmeren. Als je langzij een schip afmeert voor de gevaren hebben ze geen last van je. Op de hele Maas en de zijrivieren werkt het perfect. Evenals op de De schipper van het ms. Zeldenrust, Nico Stam, raadt zijn colspudpalen ideaal. “Het gebruik Met het gebruik van de spud- Lek, Nederrijn, De Maas en de lega’s aan een cameraatje te plaatsen in de buurt van de spudervan is mij ingegeven door de paal was dit probleem voor Gelderse IJssel. Ik kan me voor- palen. losplaats in de Schokhaven te Stam opgelost. “Als je samen stellen dat het ook goed werkt in Verboden niet meer voor paal gaan op het Zwijndrecht. Het zuigt hier met je vrouw vaart is het ideaal”. het vaargebied tussen Delfzijl en enorm in de haven en er zijn De spudpaal, een ronde buis Lemmer”. Tot ongeveer een jaar geleden Amsterdam-Rijnkanaal, afgeveel ondieptes. Als ik hier ‘s van een bepaalde diameter, zakt mochten schippers een spud- zien van de proeflocaties. De paal gebruiken waar ze maar Frisohaven in Rotterdam is volwilden. Sinds die tijd mogen ze gens Stam een ideale haven om echter alleen nog maar voor een spudpaal te gebruiken. Hepaal gaan op de daarvoor door laas mag dat dus niet meer van RWS aangewezen plekken. Han- RWS. “Ik snap niet waarom het neke Derksen, communicatie- daar niet mag, er is gewoon een adviseur van Rijkswaterstaat: zanderige bodem. Ook in de “RWS controleert steeds meer voorhaven van de Krammer op het gebruik van spudpalen mag het opeens niet meer, ik buiten de toegestane anker- mocht daar absoluut geen plaatsen om schade aan de bo- spudpaal gebruiken”, aldus een verontwaardigde dembescherming en/of kanaal- enigszins bodem te voorkomen en de Stam. De aangewezen locaties waar doorvaart niet te belemmeren. Bodembescherming wordt toe- het wel mag, worden volgens gepast om de bodem op zijn hem weinig gebruikt omdat het plaats te houden en om de sta- daar helemaal niet handig is. “In biliteit van de kanaaldijken te het Hartelkanaal is er niet gewaarborgen. Schade kan leiden noeg water, bij de Seinhaven tot het bezwijken van kanaaldij- heb je last van tig meeuwen en ken en daarnaast tot een toena- het Calandkanaal (noordzijde) me van kwel: het door de dijk is te ver van de laadplek. Daar sijpelen van water naar het lager heb ik trouwens nog nooit een gelegen achterland“. Een toene- schip zien liggen. Stam begrijpt mend gebruik van spudpalen niet waarom RWS zo ingewikvraagt volgens Derksen van de keld doet. “Ze zouden er juist kant van RWS om meer contro- een kans van moeten maken. Als schippers gebruikmaken le. Zo mag men bijvoorbeeld van een spudpaal, hoeven ze Het ms. Zeldenrust in de Zwijndrechtse Schokhaven.

•

Aan het gebruik van een spudpaal zitten volgens Stam ook wel wat haken en ogen. Enige kennis van de paal is daarvoor wel een vereiste. Momenteel worden er nog geen eisen gesteld aan het gebruik van een spudpaal. Stam denkt dat dat in de toekomst waarschijnlijk wel gaat veranderen. Zo hangt bijvoorbeeld de houdkracht van een spudpaal af van de diameter, het gewicht en de vorm van de punt. “De diameter zegt werkelijk heel veel”, aldus Stam. “Hoe groter, hoe beter de houdkracht”. Toch houden schippers daar niet altijd rekening mee. “Ik wil mensen dan ook waarschuwen voor het gebruik op de rivier (het Rijnstroomgebied). Als je daar voor paal ligt, blijf je vanwege de stroming toch niet altijd liggen. Er zijn al verschillende schepen geweest die teveel vertrouwden op de kracht van de spudpaal. Ik adviseer de scheepvaart op de Rijn dan ook een anker bij te zetten”. Daarnaast: slechte ankergrond is volgens Stam ook slechte palengrond. Een advies: “als je op Tresco vaart kun je een gebied afbakenen, als je schip buiten dat gebied komt gaat er een alarm af. Op die manier kun je nooit verrast worden”. Volgens de schipper van de Zeldenrust worden er ook veel palen kromgevaren wegens onoplettendheid van de gebruikers. Bijvoorbeeld de paal is al aan het zakken en het schip maakt nog teveel vaart, dat gaat geheid mis. “Ik heb zelf ook wel eens gehad dat de spudpaal nog niet helemaal omhoog was, en ik wilde wegvaren”. Nog twee tips van Stam: “plaats een cameraatje bij de spudpaallier, zodat je alles goed in de gaten kunt houden. En het is handig een systeem te hebben waarbij draad of touw bij een breuk snel vervangen kunnen worden”.

Victron Energy introduceert Zeehavens Amsterdam: lichte stijging nieuwe Quattro 10000 48V overslag in eerste helft 2010 GRONINGEN - De Victron Quat-

tro reeks heeft een hoogtepunt bereikt: de krachtige Quattro 10kVA. Dit is de eerste 10kVA unit die Victron Energy B.V. heeft ontwikkeld. Bij het gebruik van de Quattro is een apart omschakelsysteem overbodig. Het resultaat: minder bedrading, makkelijker te installeren en dus minder kosten. Met de nieuwe Quattro 10kVA is het mogelijk om nog meer vermogen te genereren. De Quattro is een gecombineerde omvormer/acculader met twee wisselstroom ingangen. Eén voor het lichtnet en één voor de generator. Of in het geval van twee generatoren: één voor iedere generator. De Quattro kiest automatisch de ingang waar spanning aanwezig is. Dit geïntegreerde omschakelsysteem maakt de Quattro uniek, net zoals zijn voorgangers de Quattro 3kVA, 5kVA en 8kVA.

Twee wisselspanning uitgangen De hoofduitgang heeft onderbrekingsvrije functionaliteit. Indien het net niet werkt, of de wal- of generatorstroom ontkoppeld wordt, neemt de Quattro het leveren aan de verbonden belastingen over. Dit gebeurt zo snel (in minder dan 20 milliseconden) dat computers en andere elektronische apparatuur zonder onderbreking blijven werken. De tweede uitgang gaat alleen in bedrijf wan-

neer er wisselspanning beschikbaar is bij een van de inputs van de Quattro. Belastingen die de accu’s niet dienen te ontladen, zoals air-conditioning of een waterkoker, kunnen op deze output worden aangesloten.

veranderd worden met behulp van ingebouwde DIP switches. Tevens biedt VE.Net, het computer netwerk van Victron, deze mogelijkheid. Daarnaast heeft Victron software ontwikkeld waarmee het configureren van verschillende nieuwe toepassingen zeer gemakkelijk is.

AMSTERDAM - De totale goede-

renoverslag van Zeehavens Amsterdam is in de eerste helft van 2010 tot 44,7 miljoen ton gestegen, met 4,2 procent ten opzichte van de eerste helft van 2009. De overslag van de Amsterdamse haven, die onderdeel is van PowerAssist: meer stroom Zeehavens Amsterdam, is gedaald met 7,1 procent tot 35,5 Net zoals de Victron Multi faVictron Energy miljoen ton. De daling over heel milie, beschikt de Quattro over PowerAssist. Dankzij deze toeStroomspecialist Victron be- 2010 blijft naar verwachting passing is hij in staat om meer denkt aan de lopende band beperkt tot tussen de 2 tot 4 prostroom te gebruiken dan dat de nieuwe oplossingen voor cent ten opzichte van 2009. netaansluiting of generator toe- stroomgebruik op bijzondere loReden voor deze daling is dat laat. De Quattro gebruikt energie caties. Het bedrijf is een toonuit de accu om het lichtnet en/of aangevende leverancier van de Amsterdamse haven in de de generator te ondersteunen. zelfvoorzienende ‘off-grid’-in- eerste helft van 2009 met name Met het Multi Control paneel stallaties voor de Marine, In- in olieproducten zeer goed kan de maximaal beschikbare dustrie, Voertuigen, Off-grid en presteerde, daarna werden de netstroom ingesteld worden. Te- Revalidatie markten. De pro- gevolgen van de economische vens kan de gebruiker een vaste ductlijn omvat sinus omvor- crisis merkbaar. Dat blijkt uit de instelling kiezen, die past bij het mers, sinus laders/omvormers, cijfers van het eerste halfjaar vermogen van de generator. acculaders, DC/DC omvormers, Parallel of in 3 fasen omschakelkasten, de slimme Tot maar liefst tien Quattro’s Battery Monitor, Global Remote, kunnen parralel worden gescha- BlueSolar Panelen en meer. keld. Ook kunnen tot 10 sets van Victron Energy heeft een sterke, 3 units parralel worden gescha- ongeevenaarde reputatie in ANTWERPEN - Alhoewel het bekeld. Er zijn dus vele mogelijkhe- technische innovatie, betrouw- drijf over een vol orderboek beden om een systeem naar eigen baarheid en duurzaamheid. De schikte, moest het Scheepvaartwensen te ontwerpen. producten worden wereldwijd en Konstructiebedrijf SKB uit Eenvoudig te installeren beschouwd als dé professionele het Antwerpse havengebied de De Quattro is direct na instal- keuze voor onafhankelijke elek- boeken neerleggen. Een reeks latie klaar voor gebruik. Indien trische energievoorziening. wanbetalers verplichten de fahet toch nodig is milie Longueville om de handom instellingen te Meer specifieke productinformatie over doek in de ring te gooien. veranderen, dan is de Quattro kunt u vinden op dat binnen een paar www.victronenergy.nl/inverters-charDOOR THEO FRISON minuten gedaan. gers/quattro Hiervoor zijn verHet scheepsbouwbedrijf SKB schillende mogevlakbij de Royerssluis is een goelijkheden. De instelde bekende voor al wie in de halingen kunnen ven van Antwerpen beweegt.

van 2010. Haven Amsterdam behoort tot de regio van het Noordzeekanaalgebied samen met de havens IJmuiden, Beverwijk en Zaanstad. In deze regio is de overslag tot en met juni 2010 gestegen met 4,2 procent. Deze stijging speelt voornamelijk in IJmuiden, met 1,8 miljoen ton extra overslag het eerste halfjaar. De verhoogde vraag naar staal levert daar de belangrijkste bijdrage aan. De overslag in Beverwijk is ongeveer gelijk gebleven, Zaanstad kende een daling van 32 procent.

Amsterdam De daling in de Amsterdamse haven is geconstateerd bij de overslag van olieproducten (-8 procent ) en steenkolen (-15 procent). Verminderde marges

spelen een rol bij de lagere overslag in benzine. In tegenstelling tot cokeskolen voor de staalindustrie ligt de vraag naar de voor de Amsterdamse haven belangrijke energiekolen, voor elektriciteitsproductie in Duitsland, nog steeds op een relatief laag niveau. De overslag van zand, grind en mineralen is gestegen met 22 procent. In de vraag naar industriële mineralen zit weer groei en de vraag naar bouwgrondstoffen van overzee blijft onverminderd hoog. De overslag van agribulk steeg met 5 procent. De containeroverslag is met -57 procent gedaald, de overslag van stukgoed is ongeveer gelijk gebleven. Die van roll-on roll-off is met 72 procent sterk gestegen. Het totale jaar 2010 laat waarschijnlijk een da-

Scheepsbouwbedrijf SKB sluit de deuren Het bedrijf had altijd wel een of andere blikvager aan de kade liggen. Zo was het schoolschip Mercator een tijdje aan de kade voor werkzaamheden, en ook oorlogsschepen waren er niet vreemd. Het bedrijf leverde ook al een reeks sleepboten aan het Havenbedrijf Antwerpen. Ook nu werd gewerkt aan een reeks sleepboten voor Antwerpen. Het schoolschip Themis II van Cenflumarin werd daar omgebouwd, vertrekkende van een tweedehands binnenschip, dat in Nederland werd aangekocht.

Het orderboek van het bedrijf was op het ogenblik van de faling nog goed gevuld. Het bedrijf kon echter niet meer verder werken omdat een aantal wanbetalers het bedrijf vleugellam maakten. Zo ging een flink bedrag verloren bij de faling van scheepshersteller Antwerp Shiprepair. Ook Nederlandse bedrijven stonden in het krijt bij SKB. Anderzijds schrapte de regering een bestelling voor de bouw van vier mijnenvegers. Het Antwerpse Havenbedrijf had nog een bestelling lopen

ling van 2 tot 4 procent zien omdat de overslag naar verwachting stabiliseert.

Slimme haven Haven Amsterdam is de vierde haven van Europa en wil een slimme haven zijn met als kern duurzame groei. Groei die banen en inkomsten oplevert en waarbij de haven op een slimme manier met beschikbare ruimte omgaat. Groei zonder aantasting van de kwaliteit van water, bodem en lucht. Groei waarmee inwoners van Amsterdam het havengebied nog meer gaan waarderen als interessant en aantrekkelijk. Dit wil Haven Amsterdam bereiken door intensieve samenwerking met partners in het bedrijfsleven, stad en regio.

Wanbetalers nekken bedrijf met vol orderboekje voor drie sleepboten, waarvan het eerste nu bijna afgewerkt aan de kade ligt. De curators onderzoeken nu of een aantal lopende bestellingen nog afgewerkt kunnen worden. Anderzijds bestaat er bij de werknemers ook de hoop dat een overnemer komt opdagen. In totaal staat de toekomst van bijna vijftig arbeiders en bedienden op de helling. Het gaat daarbij om personeel met een goede ervaring.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 28


Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] www.combi-international.nl

Combi International BV een bedrijf met jarenlange wereldwijde scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart.

Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip “met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading.

LEVERBAAR IN 2010

en e Pol - Fransberg d n a V e ili m fa n re Wij felicite ehouden vaart b n e e n u h n se n e en w

Het ijk van Columbus...

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

CE

Tel 0183 - 561193

Fax 0183 - 564166

• DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China.

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl


Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

FEMM ANTWERPEN

familie Van de Pol - Fransbergen met het m.s. Pecaro en wensen schip en bemanning een behouden vaart

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Rabobank Merwestroom Postbus 33, 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-673111 E-mail: [email protected] Web: www.rabobank.nl/merwestroom

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2251444

T : +32 (0)3-2906644 F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464 www.fraeijenhove.nl

Rabobank Shipping Postbus 10017, 3004 AA Rotterdam Tel. 010-4003700, Fax 010-4003730 E-mail: [email protected] Web: www.rabobankshipping.nl

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 29


M.v.s. Pecaro in de vaart op een diepgang van 3,74 meter een draagvermogen van 3344 ton. De Pecaro is van het type Deltaliner, dit is een eigen ontwikkeling van Combi International die haar ervaring in eigen huis gebruikt voor het ontwerp en cascobouw in eigen beheer. Het meest kenmerkend van de Deltaliner is de grotere holte van 3.93 meter, echter door verdere innovaties in de constructie is het casco nauwelijks zwaarder dan vergelijkbare schepen van deze afmeting. Tevens is de kruiplijn niet uit het oog verloren zodat dit schip zeer geschikt is voor het kanalenwerk.

Zekerheid

Pecaro opgeleverd. Het casco werd door Combi International in China gebouwd, de complete afbouw werd door Machinefabriek Bayens uitgevoerd. Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot verzorgde de aankoopbemiddeling van het casco en de inruilbemiddeling van het vorige schip.

De Pecaro meet 110 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3,75 meter een laadvermogen van 3304 ton. Het schip meet 110 x 11.45 meter en heeft

Voor Carlo en Petra van de Pol was het een wens om een nieuwbouwschip te bouwen en naar eigen wensen in te kunnen richten. Behalve de bouw van een goed gelijnd en compleet opgeleverd schip kreeg de familie Van de Pol ook de zekerheid

van een goede afwikkeling. In nauwe samenwerking tussen Combi International en Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot werd zekerheid geboden met een inruilgarantie. Dat maakte deze koopovereenkomst een stuk eenvoudiger.

EBR De firma EBR leverde een bijzondere bijdrage met de bouw van een breed stuurhuis waarvan de bordessen inpandig werden gemaakt. Van origine zijn deze stuurhuizen voorzien van een fors bordes, door deze bij het stuurhuis te betrekken wordt kan deze aanzienlijk groter worden. Behalve het stuurhuis leverde EBR ook de roefdeuren en Büter autokraan waarvoor EBR het dealerschap voert. Dit type kraan kenmerkt zich door een slank ontwerp waarbij een hydraulische hijslier achterwege blijft. De hijsbeweging van de lierdraad geschiedt door een extra

Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Pecaro g • RVS afsluitbare ventilatiekappen • ATEX ruimventilatie

COMBI INTERNATIONAL

• Levering casco en complete schip

pp

ZWETS WERKENDAM

SCHEEPSMAKELAARDIJ ROELOFS & DE BOT

• Desmi pompen

• Aankoopbemiddeling casco en inruilbemiddeling vorige schip

W. KORTMAN ISOLATIE

MACHINEFABRIEK J. BAYENS

• Complete afbouw en inrichting machinekamers PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing type 3512C HD, vermogen 1350 bkW (=1835 pk), bij 1600 omw/min. voorzien van Reintjes keerkoppeling, type WAF 763L, red.: 5,136:1 • Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroefaandrijving, type C18, vermogen 447 bkW (=608 pk), bij 1800 omw/min. • 2 Caterpillar scheepdiesel generatorsets, type C4.4 van elk 64 kVA, waarvan één met geluiddempende omkasting REINTJES BENELUX

• Isolatie uitlaatgassensysteem en machinekameringang BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiema + hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Voormast type Reïntrade, achtermast type Brixon, stuurhuistrap, heklichtbeugel type Millennium, roeftrap, scharnierbare waterschotten, boordlichtbakken, loopplanksteunen EBR

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L, red.: 5,136:1

• Stuurhuis met hefkolom, Büter autokraan en roefdeuren

BLOKLAND NON-FERRO

A. RULLENS INSTALLATIETECHNIEK

• Beunkoelers DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals VAN VOORDEN

• 5-Bladsvoortstuwingsschroef High-Skew rechtsdraaiend dia. 1810 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingssysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Tresco Navigis kaartsysteem • Airconditioninginstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima dia. 1822 mm PROMAC

• Promac-Stuwa stuurmachine • Promac-Stuwa dynamic roersysteem VETH PROPULSION

• Veth-Jet boegschroef type 4-K-1300, • 2 Veth spudpalen • VP14 ballastpomp NOVETEC

• Uitlaatgassendempers hulpvermogen • Machinekamer ventilatoren • RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen

• • • • • • • • • • • • •

Furuno RHRS2005TFT radars Radio Zeeland Sigma550 autopilot Radio Zeeland Sigma120 echosounder Radio Zeeland Sigma130 windmeter Radio Zeeland Sigma700 intercom Furuno GP37 GPS Garmin 17HVS GPS Thrane&Thrane RT2048 VHF’s Orlaco camera’s Travelvision Q6 Sagem RT3000 Panasonic KX-TDA30 telefooncentrale Furuno FA150 AIS

CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

• Luchtinjectie diepgangmeting • Hoogtemeting stuurhuis, voormast en achtermast • Draadloze dekuitlezing TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar KEUKEN-LINE

• Keuken PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING

• Complete stoffering SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis FIWADO

• Gasolie, Castrol smeermiddelen, Sigma verf, scheepsbenodigdheden BUNKERCENTRUM DONGEMOND

• Scheepsuitrusting en bijboot COPULA PROMOTIONS

• Beletteren scheepsnaam, thuishaven, kapiteinsnamen brug en gegevens denneboom • Logo gemaakt en geplaatst voorschip en brug ‘T AMBACHT

• Werfacceptatiekeuring RABOBANK SHIPPING in samenwerking met: RABOBANK MERWESTROOM

• Financiering VERENIGING ORANJE

• Verzekering BINNENVAARTUNIT RIDDERPOORT

• Overige verzekeringen RHENUS LOGISTICS

• Bevrachting

Valveco

Dé oplossing?

Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag.

Deventerseweg 2994LD LD Barendrecht Barendrecht | | Tel Tel0180 0180465 465701 701 Deventerseweg 6468| | 2994 Fax Fax0180 0180465 465084 084| |[email protected] [email protected] || www.valveco.com www.valveco.com

hydraulische cilinder die in de kraanarm is geplaatst waardoor dit type kraan zeer onderhoudsvriendelijk is. Daarnaast heeft de kraan een grote wendbaarheid hetgeen het gebruiksgemak zeer ten goede komt.

Overige uitrusting Pon Power leverde de complete motorenuitrusting bestaande uit een Caterpillar hoofdmotor van het type 3512C HD met een vermogen van 1835 PK, een Caterpillar boegschroefmotor met een vermogen van 608 PK en twee Caterpillar C4.4 generatorsets met een vermogen van 64 kVA. De firma Reintjes leverde de keerkoppeling, De Waal leverde de schroefasinstallatie compleet met schroefasrem en Stuwa schroefasseals. Van Voorden leverde de voortstuwingsschroef van het type High-Skew met een diamater van 1810 millimeter, Damen Marine leverde de Optima straalbuis.

Rullens Installatietechniek verzorgde de complete electrische installatie als ook de complete sanitaire installatie. De electrische installatie is opgebouwd met componenten van Radio Holland / Radio Zeeland, Orlacao, Cumarine. Travelvision, Tresco Engineering en Heinen en Hopman airconditioning. De firma Hoogendoorn was verantwoordelijk voor de complete betimmering, de firma Keuken-Line leverde de keuken en keukeninrichting. Paans uit Werkendam verzorgde de volledige stoffering.

In de vaart Op zaterdag 24 juli vond de presentatie plaats en werd het schip officieel overgedragen en feestelijk gedoopt. De Pecaro gaat, net als het vorige schip, onder bevrachting van Renus Logistics. Meer bijzonderheden over de bouw van de Pecaro en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

MVS PECARO


SCHEEPVAARTKRANT

MVS PECARO

PAGINA 30 - 31


In opdracht van de familie Van der Pol - Fransbergen is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Pecaro’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Vereniging Oranje Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500


Rabobank Shipping Rabobank Merwestroom Postbus 33, 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-673111 E-mail: [email protected] Web: www.rabobank.nl/merwestroom


Postbus 67 5300 AB Zaltbommel Tel. +31 (0)418-571200 [email protected] www.vanvoorden.nl

Boompjes 40, 14e etage Postbus 10017, 3004 AA Rotterdam Tel. 010-4003700, Fax 010-4003730 [email protected] www.rabobankshipping.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Rivierstraat 159, 3016 CH Rotterdam Tel. 010-4400400, Fax 010-4366679 Web: www.rhenus.nl

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com


Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

m.v.s. ‘Pecaro’

Kleine Landtong 23A, 4201 HL Gorinchem E-mail: [email protected]

Tel. +31 (0)180-460301 www.ridderpoort.nl

Ridderkerk

Zwets Werkendam BV

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Novetec b.v.

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570300, F: 0162-570317, E: [email protected], www.combi-international.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Machinefabriek J. Bayens BV Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

Navigis

Maasdijk 7, Postbus 107, 4940 AC Raamsdonksveer Tel. 0162-518700, Fax 0162-518844 E-mail: [email protected]



Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Trefwoord: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl


PECARO Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Mob. 0623-669104 E-mail: [email protected], www.cumarine.nl


A. Rullens Installatiebedrijf BV Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT

MVS PECARO


SCHEEPVAARTKRANT

MVS PECARO

PAGINA 30 - 31


In opdracht van de familie Van der Pol - Fransbergen is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Pecaro’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Vereniging Oranje Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500


Rabobank Shipping Rabobank Merwestroom Postbus 33, 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-673111 E-mail: [email protected] Web: www.rabobank.nl/merwestroom


Postbus 67 5300 AB Zaltbommel Tel. +31 (0)418-571200 [email protected] www.vanvoorden.nl

Boompjes 40, 14e etage Postbus 10017, 3004 AA Rotterdam Tel. 010-4003700, Fax 010-4003730 [email protected] www.rabobankshipping.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Rivierstraat 159, 3016 CH Rotterdam Tel. 010-4400400, Fax 010-4366679 Web: www.rhenus.nl

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com



m.v.s. ‘Pecaro’

Kleine Landtong 23A, 4201 HL Gorinchem E-mail: [email protected]

Tel. +31 (0)180-460301 www.ridderpoort.nl

Ridderkerk

Zwets Werkendam BV

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Novetec b.v.

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570300, F: 0162-570317, E: [email protected], www.combi-international.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Machinefabriek J. Bayens BV Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

Navigis

Maasdijk 7, Postbus 107, 4940 AC Raamsdonksveer Tel. 0162-518700, Fax 0162-518844 E-mail: [email protected]



Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Trefwoord: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl


PECARO Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Mob. 0623-669104 E-mail: [email protected], www.cumarine.nl


A. Rullens Installatiebedrijf BV Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 32


AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

DA-CAPO

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers

SERVICE

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers

• Dealer Alphatron

• Victron

• CCR fase II motoren

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

• Revisie motoren

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

BEL: 078 6772911

24 UURS

Inl. Tinnemans: 0475-461833

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

• Ruil motoren

Aanleg - reparatie van totale systemen

ruim toegankelijke winkel

Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

• Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag)

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

-

verkoop en advies balie

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

boordevol kwaliteits artikelen

Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. eigen reparatie werkplaats

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

SCHEEPVAARTKRANT TERNEUZEN - Fractievoorzitter Giel van Boom van TOP/Gemeentebelangen vindt dat de gemeente Terneuzen en het havenbedrijf Zeeland Seaports moeten meeprofiteren van het extra budget van 100 miljoen euro voor de aanpak van knelpunten in de hoofdvaarwegen. Dat bedrag is vrijgemaakt door het ministerie van Verkeer en Waterstaat. “Terneuzen is een belangrijke schakel in het scheepvaartverkeer in de noord-zuidverbinding tussen Rotterdam en Noord-Frankrijk ( Parijs ), zeker met de haven van Gent in het achterland en met het oog op de Seine – noordverbinding die de regio’s beter toegankelijker moeten maken”, aldus Van Boom.

26JAAR

PAGINA 33


Politieke groepering uit Terneuzen pleit voor aanpak knelpunten hoofdvaarwegen gen, en om dit te bespreken met Rijkswaterstaat.

Spuibuizen Als tweede noemt Van Boom het plaatsen van spuibuizen ( van voor- tot achter de sluizen) om sluiting van de sluizen voor het spuien van overtollig kanaalwater te voorkomen. Volgens Van Boom is de scheepvaart daar nu nog te vaak de dupe van, doordat er bij hevige regenval eerst gespuid moet worden voor de scheepvaart weer gebruik kan maken van de sluizen.

DOOR PAUL BEGIJN

“Willen we dit extra verkeer goed op kunnen vangen dan moeten we extra investeren. Extra geld uit bovenstaande knelpuntenpot is daarom welkom”. Volgens van Boom wordt op die manier ook de gemeentekas ontzien.

Ponton

Een derde project waar geld voor vrijgemaakt zou kunnen Voorzet worden is zo goed als rond, namelijk de plaatsing van een TOP/Gemeentebelangen nieuw ponton in de oude veergeeft alvast een voorzet waar het haven van Terneuzen, die onder geld naar toe kan. Zo is het volandere gebruikt kan worden gens Van Boom tijd dat er een voor de ontscheping van ( cruivlucht- en overnachtingshaven se-) schepen in nood op de komt achter de Westbeer, een Wester Schelde. Volgens Van plan dat al langer speelt maar Boom is het nu aan de betrokkewaar tot nog toe nooit vaart achnen om de handen ineen te ter gezet is. Van Boom: “Een slaan en in te zetten op bovenvlucht- en overnachtingshaven staande projecten, “daar inzorgt voor een betere doorstroming van de scheepvaart op het paciteit beter benut worden”. doen geweest. Zo waren er ook houders van Terneuzen hebben vesteren in laagconjunctuur, Kanaal van Terneuzen naar Over de locatie achter de West- plannen voor de aanleg van een in ieder geval al aangegeven zich dubbel renderen in hoogconGent. Hiermee kan de sluisca- beer is de afgelopen jaren veel te strand. Burgemeester en Wet- binnenkort over het plan te bui- junctuur”.

Zeeland Seaports boekt 11,4 miljoen euro winst over 2009

TERNEUZEN - Zeeland Seaports heeft over het jaar 2009 een winst van 11,4 miljoen euro geboekt. Voor 2010 noteert het havenbedrijf een halfjaarwinst van 4,5 miljoen euro bij een omzet van 22 miljoen euro. Over heel 2010 verwacht Zeeland Seaports dan ook een positief resultaat.

Zeeland Seaports maakte onlangs haar definitieve financiële resultaten over 2009 bekend, een jaar dat werd gekenmerkt door een terugval van 13 procent in zeeoverslag en een be-

drijfsresultaat van 11,4 miljoen euro bij een omzet van 39 miljoen euro. Het bedrijfsresultaat viel daarmee iets gunstiger uit dan verwacht. Enerzijds omdat de erfpachtopbrengsten stabiel bleven en anderzijds omdat de rentelasten lager waren als geHavenbedrijf volg van de lage rentes op de kapitaalmarkt waardoor het lenen verwacht ook van geld goedkoper werd. Ook over 2010 positief voor het jaar 2010 verwacht het havenbedrijf een positief resultaat. Zeeland Seaports boekte resultaat een halfjaarwinst van 4,5 miljoen euro bij een omzet van 22 miljoen euro. Het havenbedrijf verwacht echter wel dat dit reIntensivering van ondersultaat getemperd wordt door houdswerkzaamheden en groeiende kapitaalslasten van- een intensivering van onderhoudswerkzaamheden en wege de opleving van onder groeiende kapitaalslasten vanmeer het terrein van de Autrichehaven zullen de winst over wege de oplevering van de terreinen aan de Scaldia- en Autri2010 enigszins temperen. FOTO P. BEGIJN chehaven. Het is de tweede keer

Walstroom beschikbaar voor de binnenvaart in Amsterdam AMSTERDAM - De Amster-

damse haven moet in 2020 één van de meest duurzame havens zijn. Dat is de ambitie van het Amsterdams havenbedrijf. Eén van de projecten om dit voor elkaar te krijgen is de aanleg van walstroom voor binnenvaart en riviercruise aan kades en steigers in Amsterdam. Binnenvaart- en passagiersschepen zijn daarom met ingang van 23 augustus 2010 verplicht om, bij het afmeren aan kades waar walstroom beschikbaar is, hier ook daadwerkelijk gebruik van te maken. Het is niet meer toegestaan om een generator te laten draaien. Hierdoor zal er minder uitstoot van stofdeeltjes, stikstofoxide en Co2 plaatsvinden. Dit is goed voor het milieu. Bovendien wordt door het afzetten van de motoren mogelijk geluidsoverlast weggenomen. De bouw en installatie van de walstroomkasten wordt gefaseerd uitgevoerd. In augustus 2010 zijn zestien moderne walstroomkasten voor binnenvaartschepen opgeleverd aan de Veemkade, Suriname- en Javakade. Daarnaast is een stroomkast geplaatst aan het IJ- plein in Amsterdam Noord ten behoeve van zeilcharterschepen. Hier is voor maximaal vier zeilcharterschepen walstroom beschikbaar. Deze schepen mogen voor maximaal 3x 24 uur onafgebroken een ligplaats innemen. Hiervoor geldt een meldplicht. Behalve de vervanging van bestaande walstroomkasten wordt het aantal punten waar stroom kan worden afgenomen in vier fasen uitgevoerd. In de tweede fase worden stroomkasten ten behoeve van riviercruisesche-

pen geplaatst aan de Javakade, de Westerdoksdijk en de De Ruijterkade. Omdat deze schepen meer vermogen nodig hebben, worden deze trafokasten uitgevoerd met 400A 400V aansluitingen. De verwachting is dat deze fase eind 2010 is afgerond. Tenslotte worden in de derde en vierde fase stroomkasten geplaatst in de Houthavens. Dit gebeurt naar verwachting in het voorjaar van 2011.

Extra vermogen Het elektrisch vermogen in de oude walstroomkasten was 16 ampère en 220 Volt. In de nieuwe uitvoering gaat dit flink omhoog: naar 63 ampère en 400 Volt. Mocht men toch nog gebruik willen maken van het oude vermogen, dan is het geen probleem. In de meeste stroomkasten blijft een aansluitpunt voor 16 ampère en 220 Volt beschikbaar. Ook is de nieuwe walstroomvoorziening gebruiksvriendelijker geworden. Schippers kunnen zich met hun mobiele telefoon aanmelden via een unieke code of als onderdeel van een abonnement. Wanneer de schipper zijn eigen stroomkabel aansluit op de schakelkast start de stroomtoevoer na aanmelding. Een ander voordeel is dat de levering stopt bij afmelding. Zo betaalt men niet teveel. Bovendien wordt maandelijks een overzicht gestuurd zodat de schipper precies weet hoeveel stroom aan hem is geleverd. Dit systeem is landelijk afgestemd en wordt in andere havensteden ook gebruikt. Meer informatie hierover is te vinden via www.walstroom.nl. Om geluids- en stankoverlast te beperken zal Haven Amsterdam regelmatig controlerondes houden.

•

dat Zeeland Seaports haar jaarverslag online publiceert in plaats van in gedrukte vorm. Op die manier wil het havenbedrijf

Subsidieregelingen 2010 2010 is al weer een aardig eind op weg naar het einde, en dat betekent ook dat van diverse subsidieregelingen de einddatum voor indiening in aantocht is. Een korte samenvatting van enkele regelingen die binnenkort aflopen: - Subsidieregeling voor de aanschaf en inbouw van AIS apparatuur. Deze is bestemd voor binnenvaartschepen (kan ook door particulieren gebruikt worden, mits het schip meer dan 20 meter lang is). U kunt dan subsidie ontvangen voor de aanschaf van de transponderapparatuur, en de subsidie is maximaal 2.100 euro. Over enkele jaren wordt het verplicht om dergelijke apparatuur aan boord te hebben. Aanvragen kunnen nog worden ingediend tot en met 31 december aanstaande. U moet een aanvraag indienen bij het AgentschapNL. - Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart. Deze kent een onderscheid tussen grote (meer dan 100.000 euro aan projectkosten) en kleine projecten. De grote kunnen nog tot eind augustus ingediend worden, maar hoogstwaarschijnlijk is het beschikbare budget voor dit onderdeel al op, omdat aanvragen op volgorde van binnenkomst worden behandeld. Voor de kleine projecten sluit de indientermijn op 31 maart 2011. De regeling is bedoeld voor het ontwikkelen en introduceren van vernieuwende technieken en inzichten waarmee bijvoorbeeld energie bespaard kan worden.

stofverbruiksmeter, een adviserend routeplanningssysteem en/of een bepalend routeplanningssysteem, zodat u zuiniger kunt varen. U kunt deze subsidie nog aanvragen tot 30 oktober aanstaande. Ook deze aanvraag loopt via het AgentschapNL. De subsidie bedraagt respectievelijk 1.250 euro, 2.000 euro en 3.000 euro, afhankelijk van het systeem dat u kiest. - VERS regeling (retrofitten dieselmotor). U kunt nog subsidie ontvangen voor het nemen van emissie-verminderende maatregelen op motoren. Alleen retrofitten, dus het aanpassen van bestaande motoren, komt nog in aanmerking. De subsidie wordt verstrekt op onder meer de aanpaskosten, ureum, en stilligkosten. U kunt nog tot 15 oktober aanstaande aanvragen indienen.

- Regeling Energie-investeringsaftrek (EIA). Opdrachten voor diverse energiezuinige bedrijfsmiddelen die u verstrekt tot en met uiterlijk 31 december kunt u binnen drie maanden nadat u de opdracht heeft verstrekt, melden voor een extra fiscale aftrek van 44 procent. Het gaat dan om bijvoorbeeld investeringen in spudpalen, energiezuinige motoren en roerensystemen, aangepaste keer- Subsidieregeling Voortvarend Besparen. U kunt nog koppelingen bij dubbele scheepsschroeven en een subsidie ontvangen voor de investeringen in een brand- schroefasaangedreven generator. Ook een verlenging van

het predicaat van duurzame haven dragen. Het volledige jaarverslag kan worden ingezien op www.zsp2009.nl.

een bestaand schip kan in aanmerking komen voor de extra aftrek. - Regeling Milieu-investeringsaftrek. Als u gaat investeren in milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen, kunt u gebruik maken van deze regeling. Opdrachten die u verstrekt tot uiterlijk 31 december kunnen gemeld worden. Daarmee kunt u een extra fiscale aftrek verkrijgen, die kan oplopen tot 40 procent; daarenboven kunt u diverse bedrijfsmiddelen ook nog eens willekeurig afschrijven. Alleen in 2010 is het nog mogelijk om als MKB-bedrijf, onder voorwaarden (zo mag uw bedrijf in juli 2008 niet in financiële problemen zijn geweest, en mag u maximaal een bepaalde hoeveelheid subsidie hebben ontvangen, de zogenaamde Milieu-steunkadertoets), het MIA-aftrekpercentage te verhogen met 20 procent. Bij investeringen in milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen kunt u denken aan bijvoorbeeld een anti-foulinglaag, een dichte (kunststof of stalen) buikdenning, een walstroomaansluiting of een noodbesturingssysteem. Als u een opdracht geeft voor een investering die op de lijst staat, moet wel binnen drie maanden nadat u de opdracht heeft gegeven, een melding zijn gedaan. En als u in aanmerking wilt komen voor de extra aftrek van 20 procent, moet u bij de melding een verklaring meesturen.

Vragen? Wilt u meer weten over het benutten van subsidies? Neem dan contact op met Ben Brus van Alfa Subsidieadviseurs in Wageningen, telefoon 0317 423865, Pieter Dammers van Alfa Raamsdonksveer, telefoon 0162 572626 of Arie Droogendijk van Alfa Gorinchem, telefoon 0183 622666.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 34


Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

ZAANDAM AMSTERDAM

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad

Bunkerpartner Millingen

Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam

Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

Tel.: 010-4129500

SCHOTTEL

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.bernaertsbvba.be

www.schravenbv.com

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’ Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

van Gent en

Kooi

SCHEEPSTECHNIEK BV

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

SCHEEPVAARTKRANT

Un pétrolier français passe du Rhône au Rhin

26JAAR

PAGINA 35


Europa organiseert Barge to Business BRUSSEL - In Brussel wordt op

30 november en 1 december een unieke conferentie op het vlak van de Europese binnenvaart georganiseerd in het Square Brussels Meeting Center aan de Kunstberg in Brussel. De ontmoeting richt zich tot de vervoerders, de schippers, de waterwegbeheerders, de politieke wereld, en al wie gebruik willen maken van deze unieke gelegenheid voor contacten op het vlak van de Europese vaarwegen. Het initiatief gaat uit van de Europese Commissie en van VNF.

SETE - En 1993 la batelier français André Schmutz achetait aux Pays-Bas un pétrolier, destiné à travailler sur l’axe Rhône-Saône. Le pétrolier recevait le nom ‘Odysseus’. Comme la demande pour ce transport a diminué sur le Rhône, André Schmutz veut tenter sa chance sur le Rhin. PAR THEO FRISON

Le départ de Sète sur la Méditerranée était prévu pour le 21 ou 22 aout. Le bateau sera remorqué avec destination PasBas, pour arriver à IJmuiden vers le 2 ou 3 septembre. ‘Pour le moment il n’y a pas suffisamment de travail sur le Rhône’, pense André Schmutz. Avant de partir, son pétrolier a passé sur le chantier pour un entretien complet. “Je compte pouvoir travailler à partir des Pays Bas sur le Rhin et le Danube”. Comme la voie fluviale Rhône-Saône n’est toujours pas connecté avec le Rhin pour les grands bateaux, le batelier est bien obligé à faire se détour par la Méditerranée et la Mer du Nord.

‘Notre Droit’ a des craintes en cas de régionalisation

DOOR THEO FRISON

• Tijdens de ontmoeting in Colmar konden de bedrijven op hun eigen stand mogelijke klanten informeren.

FOTO T. FRISON

Enerzijds is er een informatiemarkt, die de Europese binnenvaartsector de gelegenheid biedt om innovatieve ideeën te tonen, net als groene initiatieven. Anderzijds is er ‘Riverdating’, georganiseerd onder de hoede van de Franse vaarwegbeheerder VNF. Dat biedt de binnenvaartsector en de logistieke dienstverleners de gelegenheid om de mogelijkheden van hun netwerk te tonen aan de beheerders van bevoorradingsketens. Het is in feite een uitbreiding op Europees niveau van de conferenties die VNF al heeft georganiseerd in Parijs en in Colmar. Voor meer informatie en voor registratie kan men terecht op www.bargetobusiness.eu.

L’Europe organise ‘Barge to Business’

HUY - Dans le cadre de la for-

mation d’un nouveau gouvernement fédéral en Belgique, l’organisation de bateliers ‘Ons Recht - Notre Droit’ s’inquiète de la régionalisation possible de la mobilité. Le président Pierre Roland souligne que cette régionalisation serait préjudiciable pour la batelerie, la où une harmonisation des règles pour la navigation fluviale au niveau européen est nécessaire. PAR THEO FRISON

Il faut harmoniser les règles pour la navigation fluviale au niveau européen Pierre Roland insiste que les règles pour la navigation fluviale doivent être harmonisées au niveau européen, et pas au niveau régional. Les administrations régionales ne sont pas équivalentes pour cette régionalisation. Les bateliers/transporteurs fluviaux seront traités de manière inéquitable dans un même pays. Les normes d’équipage seront différentes dans les régions (Flandre, Wallonie et Bruxelles). Les conditions d’accès aux titres de navigation seront différentes dans les régions. Des titres de navigation locaux seront mis en place, ce qui serait préjudiciable pour les membres d’équipage. Roland prévoit qu’il n’y aura plus aucune communication avec une administration fédérale. Tout cela mènera à une délocalisation économique des entreprises fluviales vers la région la plus intéressante au point de vue fiscale et social. Et il n’y aura plus d’échanges nationaux avec les différents partenaires économiques fluviaux. Selon le président Roland, une telle régionalisation de la navigation fluviale sera un désastre qui risque de faire disparaître certaines entreprises de transport, de casser des vocations à cause des difficultés de pouvoir accéder aux métiers de la batellerie, et un manque total d’harmonisation au point de vue règlementaire, technique et sociale. “Si le pouvoir politique digne de ce nom veut développer la navigation intérieure, il est temps d’harmoniser de manière internationale pour le bien de la mobilité de notre société”.

BRUXELLES - Le 30 novembre

et le 1 décembre, une conférence unique est organisée à Bruxelles au niveau de la navigation intérieure. Elle aura lieu au Square Meeting Center au Mont des Arts à Bruxelles. La conférence s’adresse aux fournisseurs qui souhaitent ajouter le transport fluvial à leur mix logistique, aux propriétaires de péniches, aux administrateurs des voies d’eau, aux responsables politiques, et à tous ceux qui veulent profiter des cette occasion unique pour nouer des contacts au niveau des voies navigables d’Europe. L’initiative vient de la Commission Européenne et de VNF. PAR THEO FRISON

• A Colmar, les conférences attiraient toujours un public attentif.

PHOTO T. FRISON

D’un côté il y a un marché informatif qui donne l’occasion au secteur de la navigation intérieure en Europe de montrer des idées innovantes et écologiques. D’autre part il y a ‘Riverdating’, organisé par Voies Navigables de France (VNF). Il donne la possibilité au secteur de la navigation intérieure et aux fournisseurs de services logistiques de présenter leur réseau logistique aux managers de la chaine d’approvisionnement. En fait il s’agit d’un élargissement au niveau européen des conférences que VNF a organisées à Paris et à Colmar. Pour plus d’informations et pour régistration, on peut contacter www.bargetobuisiness.eu.

Jean-Frederic Laurent wordt directeur in Duinkerke DUINKERKE - Jean-Frédéric

Laurent (41) is onlangs door het havenbestuur van Duinkerke aangesteld als directeur strategie en ontwikkeling. Hij volgt Pierre Joly op, die met pensioen is gegaan. DOOR THEO FRISON

Jarenlang was Pierre Joly een drijvende kracht achter de promotie van de haven van Duinkerke. Zijn opvolger Jean-Frédé-

ric Laurent is economist van opleiding, gespecialiseerd in het internationale maritieme vervoer. Hij begon zijn loopbaan in 1993 als economist bij de Franse Redersvereniging Armateurs de France. Van 1996 tot 1999 stond hij aan het hoofd van het Instituut voor Maritieme Transporteconomie. In 1999 werd hij aangeworven door BRS als directeur voor de studies. Hij nam deel aan tal van

Jean-Frederic Laurent devient directeur à Dunkerque

Jean-Frédéric Laurent moet bedrijven aantrekken, die nieuwe •maritieme vracht genereren. Foto Dunkerque Port

DUNKERQUE - Jean-Frédéric Laurent (41) vient d’être nommé directeur de la stratégie et du Développement de Dunkerque-Port. Il remplace Pierre Joly qui a pris sa retraite. PAR THEO FRISON

Pendant des années, le directeur Pierre Joly animait la promotion du port de Dunkerque. Son successeur Jean-Frédéric Laurent est économiste de formation, spécialiste du transport maritime international. Il a débuté sa carrière en 1993

maritieme en havengebonden studies en projecten. In Duinkerke krijgt hij de leiding over een ploeg van een tiental medewerkers. Zijn opdracht is om het strategisch project van de haven in te schrijven in de dynamiek van de huidige ontwikkeling van de markten en om het inplanten van nieuwe industriële en logistieke bedrijven aan te moedigen die nieuwe maritieme vracht genereren. en tant qu’économiste chez Armateurs de France. En 1996 il a pris la direction de l’IETM (Institut d’Economie du Transport Maritime). En 1999 il est recruté par BRS (Barry Rogliano Salles) en tant que directeur des Etudes. Il y a participé à de nombreuses études et projets de développement maritimes et portuaires. A Dunkerque-Port Jean-Frédéric Laurent animera une équipe d’une dizaine de personnes. Il aura pour mission d’inscrire le projet stratégique du port dans la dynamique de l’évolution actuelle des marchés et de favoriser l’implantation de nouvelles activités industrielles te logistiques génératrices de trafic maritime sur Dunkerque.

Franse tanker van Rhône naar Rijn SETE - De Franse schipper André Schmutz kocht in 1993 in Nederland een binnenvaarttanker om ermee op het vaargebied Rhône-Saône te varen. Het schip werd gedoopt als Odysseus. Omdat er momenteel minder vraag is op de Rhône, wil de schipper nu zijn geluk beproeven op de Rijn. DOOR THEO FRISON

Eind augustus is het schip vertrokken uit Sète aan de Middellandse Zee. Het schip moet van daar naar Nederland worden gesleept om rond 2 of 3 september in IJmuiden aan te komen. “Voor het ogenblik is er te weinig werk op de Rhône”, meent André Schmutz. Alvorens af te varen, kreeg het schip op de werf nog een grondige onderhoudsbeurt. “Ik reken er op om vanuit Nederland te kunnen werken op de Rijn en de Donau”. Omdat de vaarweg Rhône-Saône nog niet voor grotere binnenschepen verbonden is met de Rijn, is de schipper verplicht om deze omweg langs de Middellandse zee naar de Noordzee te maken.

Vergadering ASV ROTTERDAM - De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) houdt op zaterdag 11 september haar openbare najaarsvergadering in appartementencomplex ‘Harmonie’. Tijdens de vergadering komen onder andere de ESO/Europa en de binnenvaart, de crisis, CCR en overige regelgeving, gasolie (EN590) en kleine vaarwaters aan bod.

Het ASV-parool ‘schippers voor schippers’, houdt in dat schippers niet alleen het beleid bepalen, maar het ook uitvoeren. Zij weten uit praktijkervaring waarover zij spreken. De ASV roept iedereen op mee te werken aan zijn eigen belang. “Meedenken en meedoen is noodzakelijk. Dus kom op de vergadering en praat mee”, aldus het bestuur. Appartementencomplex ‘Harmonie’ is te vinden aan de Gaesbeekstraat 11 te Rotterdam. De vergadering begint om 13.00 uur en de zaal is open vanaf 12.30 uur.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 36


UITNODIGING SCHOOL VOOR LANDELIJK ONDERWIJS AAN VARENDE KINDEREN

Uw kind wordt binnenkort 3 jaar ? Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep.

Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

• Onderwijs vanaf 3 jaar. • Een speelleerpakket ‘VoorSprong’ en spelmaterialen voor peuters aan boord. • Een onderwijsleerpakket ‘Stappen Langs het Water’ en materialen voor kleuters aan boord. • Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. • Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. • Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. • Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België.

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2010 Augustus 7 t/m 12 aug.

Stad Sneek

Sneek zeilweek

Sneek

7 t/m 14 aug.

Sintrale Kommisje Skûtjesilen

Nationale kampioenschappen Skûtjesilen

Friesland

14 en 15 aug.

Sail IJmuiden en Havenfestival

Havenfestival IJmuiden en PreSail IJmuiden

IJmuiden

INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK 010-4130034 of Dekatel OnNet tel. nr 06 30230437

IJmuiden 14 en 15 aug.

Stichting Turfdagen Appelscha

Turfdagen

Appelscha

19 t/m 23 aug.

Stichting Sail Amsterdam

Sail Amsterdam

Amsterdam

25 t/m 28 aug.

Visserijdagenharlingen.nl

Visserijdagen

Harlingen

25 t/m 29 aug.

Stichting Sail Bremer

Sail Bremer

Bremer

27 t/m 30 aug.

www.visserijdagen.nl

50e Vlootschouw Visserijdagen Den Oever

Den Oever

31 t/m 5 sept.

ANWB

Hiswa Te Water

IJmuiden

Bezoek onze website www.lovk.nl

Vlaamse Waterwegen boeken winst der want in de maand juni werd een stijging met 18,8 procent opgetekend. In tonnage uitgedrukt is de vervoerde tonnage tijdens dit semester gestegen van 14,7 naar 15,6 miljoen ton. De toename van de containeroverslag steeg iets meer dan het gemiddelde, namelijk met 7,8 procent. Intussen blijft Waterwegen en Zeekanaal verder investeren in het moderniseren van de waterweginfrastructuur, met de realisatie van Vlaanderen DOOR THEO FRISON als logistieke draaischijf in het De gunstige evolutie gaat ver- achterhoofd.

WILLEBROEK - In de loop van de

September 3 t/m 5 sept.

Port of Rotterdam

Wereld havendagen

Rotterdam

3 t/m 5 sept.

Stichting Marktstad Purmerend

Purmerend onder Stoom

Purmerend

7 september

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

7 t/m 10 sept.

Hamburger Messe

SMM Hamburg

Hamburg

17 t/m 19 sept.

Museum Rijn & Binnenvaart

Open Scheepvaartdagen

Antwerpen

17 t/m 19 sept.

Stichting Maritiem Willemstad

Maritiem Willemstad

Willemstad

21 september

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

3 oktober

Vriendenkring stoomschip

Opendag 2010

Almere

eerste helft van 2010 is aan de belangrijkste sluizen van het door Waterwegen en Zeekanaal beheerde scheepvaartnet een verhoging met 7,13 procent opgetekend van de goederenoverslag. Dit vergeleken met dezelfde periode in 2009. In dat crisisjaar daalde de goederenoverslag op het net met 12,9 procent.

Oktober

‘Vereeniging’ 5 oktober

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

7 oktober

Navingo

Offshore Energy

Den Helder

29 t/m 31 okt.

Pastoraat Binnenvaart

Najaarsweekend Pastoraat Binnenvaart

Hattem

2 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

5 t/m 7 nov.

Klassieke Schepen VOF

Beurs Klassieke Schepen

Enkhuizen

16 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

27 november

Dekatelzaalvoetbaltoernooi

Zaalvoetbaltoernooi voor de 10de maal

Arnhem

30 t/m 2 dec.

Messe Düsseldorf

Vakbeurs Valve World 2010

Düsseldorf

November

•

December 7 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

17 t/m 19 dec.

Stichting Groningen Welvaart

WinterWelvaart

Groningen

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten:

DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten:

ZONDAG 11.00 UUR

Coördinatie-beheersvergadering.

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

MAANDAG 30 AUGUSTUS 10.30 UUR

WOENSDAG 1 SEPTEMBER 10.30 UUR

14.00 UUR

start repetitie Waalkanterskoor. 13.30 UUR start bridgen.

Repetitie KSCC toneelgroep.

WOENSDAG 8 TOT EN MET ZONDAG 12

DINSDAG 10.00 UUR

SEPTEMBER

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

MAANDAG 14.00 UUR;

WOENSDAG 14.00 UUR

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten:

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open .Extra activiteiten:

ZONDAG 29 AUGUSTUS 11.00 UUR

ZONDAG 19 SEPTEMBER 10.30 UUR

Busreis KSCC naar Dresden.

H. Mis, daarna een kleine wandeling met aansluitend een bbq in de tuin van het KSCC.

ZONDAG 12 SEPTEMBER

ZONDAG 12 SEPTEMBER

Vrijwilligersavond Boelaars.

Ziekenzondag.

Ziekenzondag.

WOENSDAG 14.00 UUR

DINSDAG 14 SEPTEMBER 19.30 UUR

Bridgen (oneven weken).

start cursus vaarbewijs.

DINSDAG 14 SEPTEMBER ‘ Ken uw stad’. Informatie over Taize.

Ziekenzondag. DONDERDAG 23 SEPTEMBER 19.00 UUR

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

Aan de nieuwe sluis van Evergem, de drukste sluis in Vlaanderen, was de heropleving van het scheepvaartverkeer goed te merken. FOTO T. FRISON

Binnenvaartschip tegen vaarrichting in tijdens Sail-In AMSTERDAM - Het lege vrachtschip Piz Castor heeft donderdagmiddag 19 augustus om 13.30 geprobeerd om tegen de vaarrichting tijdens de SailIn te varen. Het schip werd naar de oever gedirigeerd. Daarbij raakte het binnenvaartschip een rubberbootje. Twee personen raakten te water, maar bleven ongedeerd. De schipper van het binnenvaartschip is aangehouden. Het binnenvaartschip

(zonder lading) wilde vanuit de Mercuriushaven het Noordzeekanaal opvaren, tegen de verplichte vaarrichting in die geldt tijdens de Sail-In. Direct kreeg het schip van Rijkswaterstaat de melding dat het schip niet in die richting mocht varen. Toen het binnenvaartschip geen gehoor gaf aan de oproep, is het binnenvaartschip door andere schepen naar de oever gedirigeerd.

Daan Bruinooge herdacht in Vlissingen VLISSINGEN - In Vlissingen is de op 6 augustus overleden oud-gedeputeerde en oudwethouder van Vlissingen Daan Bruinooge herdacht tijdens een dienst in de Sint Jacobskerk. Bruinooge werd tijdens de dienst, gehouden op dinsdag 10 augustus, vooral geprezen als wethouder die Vlissingen in de jaren tachtig uit het slop trok. Door de neergang van de Scheldewerf verpauperde de stad. Bruinooge ontwikkelde boulevards, het Arsenaalgebied en het centrum. DOOR PAUL BEGIJN

Naast wethouder die de stad Vlissingen weer nieuw leven in blies, werd Bruinooge ook herinnert als een daadkrachtig bestuurder, iemand met werklust en ideeën die de Zeeuwse havens op de kaart zette. Bruinooge was voorstander van de komst van de Westerschelde Container Terminal (WCT) en nam oud-minister Pronk ooit eens mee naar het strandje van de Kaloot waar hij de omstreden WCT wilde bouwen. Een onderwerp waar hij zich tot in de dagen voor zijn dood mee bezig hield. Na de dienst is Daan Bruinooge in besloten kring begraven. Hij is 69 jaar geworden.

SCHEEPVAARTKRANT

Frankrijk...Vooruit! Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst ‘France... Avance!’. Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt.

Wat moet je met die palen? DOOR GÉ VAN DE ZON

Voor Europa is vervoersbeleid heel belangrijk, zegt men. Daarom is er ook een witboek gemaakt waar veel plaatjes in staan en een beetje tekst. Geen harde afspraken maar mooie algemene teksten. Hoewel…, soms lijkt er iets specifieks te staan zoals hoofdstuk 6 vermeldt: ‘Nieuwe infrastructuur is duur en bij het optimaal gebruiken van bestaande mogelijkheden kan men heel veel bereiken met beperkte middelen. Dit vereist goed management, onderhoud, opwaardering en reparatie van het grotere infrastructurele netwerk dat tot nu toe Europa een voorsprong heeft gegeven op de concurrentie. Het upgraden van de

bestaande infrastructuur is in veel gevallen de goedkoopste manier om de totale transportsysteem beter te laten functioneren’. Upgraden dus van bestaande vaarwegen. Dat betekent niet alle middelen jarenlang voor één of meer projecten in de toekomst, zoals het kanaal Seine-Nord, bestemmen. Maar zorgen dat je vaarwegen minstens op peil blijven. Dat betekent ook dat dit niet voor zou mogen komen. Want al jaren is deze situatie hetzelfde. Hier, bij Boran-sur-Oise zie je palen staan maar je kunt er niet bij komen. Met een bord erbij is dit ook weer opgelost. Maar elke keer als je er langs vaart erger je je eraan. FOTO M. DOURLENT CBNA

Camiel Eurlings: “Op

DEN HAAG - De minister van

Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings, heeft onlangs vragen beantwoord van het Tweede Kamerlid voor de SP Farshad Bashir over AIS transponders in de binnenvaart. Zo wilde Bashir onder andere weten of het waar is dat het AIS systeem voor meer doelen gebruikt gaat worden dan eerder afgesproken is met de Nederlandse binnenvaartsector. Volgens de minister worden de AIS gegevens echter alleen gebruikt voor het zorgdragen voor een veilige afwikkeling van het scheepvaartverkeer op de vaarwegen. Volgens Eurlings is het tevens altijd al de bedoeling geweest dat AIS in de toekomst verplicht wordt op de binnenwateren. Dankzij de AIS gegevens beschikken de vaarwegen volgens Eurlings over een extra hulpmiddel bij de veilige navigatie. “De informatie die schepen elkaar toezenden via AIS transponders draagt bij aan een verhoging van de veiligheid van het scheepvaartverkeer (...) Ondernemingen kunnen zelf beslissen of en welke gegevens zij aan het AIS bericht willen toevoegen aan de naam en positie van het schip, om daarmee hun logistieke processen te stroomlijnen”. Bashir vroeg tevens of de minister nogmaals de garantie kan geven dat het gebruik van een AIS transponder nooit verplicht gesteld zal worden. Volgens Eurlings is een dergelijke garantie echter nooit door hem opgege-

VLAGTWEDDE - Dat microben goede opruimers zijn is al langer bekend. De meeste microben zijn onschadelijk. Hun eigenschappen worden met succes op grote schaal toegepast bij waterzuivering, slibreiniging, alcoholische fermentatie en antibiotica productie. Maar ook in schoonmaakmiddelen doen de onzichtbare organismen hun werk goed. Huchem Special Products heeft momenteel vijf producten in haar assortiment die zijn samengesteld volgens het probioticaconcept; HC-Micro-d’Or / HC-Stankverwijderaar, de geurvreter bij uitstek; HC-Draizy, een krachtige en veilige ontstopper; HC-Micro Miracle, een universele reiniger; HC-Mircro-Miracle LS, een supersterke vloerreiniger en HC-Micro-Grease, een krachtige ontvetter en ovenreiniger. Allemaal producten die uitstekende diensten kunnen bewijzen op alle plaatsen waar geur, vet, vuil en schadelijke bacteriën ongewenst zijn.

Overal in de natuur zijn micro-organismen actief die in leven blijven door stoffen in de omgeving af te breken. Dit afbreken gebeurt met behulp van enzymen die de micro-organismen zelf produceren. Ze kunnen de productie van deze enzymen zelf regelen. Is er veel vuil dan maken ze meer enzymen aan. Doordat deze micro-organismen zich ook continu vermenigvuldigen kun je stellen dat de natuur met micro-oranismen beschikt over een nooit eindigende, onzichtbare maar hard werkende voorraad schoonmakers die heel wat hinderlijke stoffen opruimen. Die reinigende eigenschap blijkt ook te werken als de micro-organismen worden samengevoegd met een uitgekiende mix van veilige en goed afbreekbare oppervlakte actieve stoffen. Er ontstaat dan een goede onderlinge samenwerking met als resultaat een snel en grondig schoonmaakresultaat. De microbiologische reinigingsmiddelen zijn vrijwel overal inzetbaar. Ze maken korte metten met onder andere vet, olie en verstoppingen in afvoeren, vieze geuren die ontstaan door rottingsprocessen en helpen bij het composteringsproces.

Biofilm

Een oppervlak kan er schoon uitzien, maar desondanks voorzien zijn van een dun laagje waarin zich eiwitten, vetten, koolhydraten en micro-organismen bevinden. Dit laagje heet de bio-film en laat zich met de ven. Overheid en sectororgani- standaard reinigingsmiddelen saties stond vanaf het begin voor ogen dat de transponder zo breed mogelijk ingevoerd moest ROTTERDAM - Philips Lighting worden met het oog op de toe- vervoert al zijn exportcontainemende diversiteit, intensiteit ners die vanuit haar distribuen complexiteit van het scheep- tiecentrum in Roosendaal met vaartverkeer. Maersk Line overzee gaan voor“Als verkeersmanagements- taan per binnenvaartschip ysteem krijgt AIS het hoogste naar de Rotterdamse haven. rendement indien sprake is van Het gaat om circa 600 contaieen nagenoeg complete dekking ners op jaarbasis. Deze modal van de scheepvaart op de vaar- shift vanaf de weg bespaart het wegen. Het is daarom altijd al concern 80.000 wegkilometers voorzien dat op een nader vast en voorkomt 200 ton CO2-uitte stellen datum AIS zal worden stoot. Ter compensatie zou anverplicht op de binnenwateren”. ders een bos met 5000 bomen, De CCR lidstaten hebben overi- zo groot als 24 voetbalvelden gens afgesproken dat een ver- nodig zijn. plichtstelling van de AIS transponder niet voor 2013 De modal shift van Philips is plaatsvindt. de uitkomst van een gezamenlijk met Maersk Line en HavenbeDubbele pet drijf Rotterdam uitgevoerde piHet Tweede Kamerlid wilde lot. De drie partijen hebben suctevens van Eurlings weten in cesvol onderzocht wat nodig is hoeverre hij de kritiek deelt over om containers op een andere de dubbele pet van Rijkswater- manier dan over de weg van staat. Deze dienst is verant- Roosendaal naar de Rotterdamwoordelijk voor het bevorderen se Maasvlakte te transporteren. van vlot en veilig scheepvaart- Randvoorwaarde voor Philips verkeer, en heeft tevens een daarbij was dat alternatief verhandhavende taak. Deze kritiek voer niet tot extra kosten zou leideelt Eurlings echter niet “aan- den. De gevonden oplossing gezien Rijkswaterstaat op het houdt in dat Philips de contaiwater sinds jaar en dag naast het ners per vrachtwagen naar de verkeersmanagement tevens extended gate van Maersk Line handhavende taken uitvoert in in Moerdijk brengt. Van hier uit het kader van de Scheepvaart- reist de lading onder verantverkeerswet en de milieuwetge- woordelijkheid van de rederij ving (...) De recente uitbreiding per binnenvaartschip naar de van handhavende taken volgens deep-sea terminal in Rotterdam. de Binnenvaartwet verandert Naast milieuwinst heeft de moniets aan de rol die RWS reeds dal shift ook belangrijke voordelen qua bereikbaarheid. Havenjaren heeft”.

nader vast te stellen datum wordt AIS verplicht”

26JAAR

PAGINA 37


Huchem: Probioticaconcept laat micro-organismen het werk doen

•

De bio-film en laat zich met de standaard reinigingsmiddelen niet of nauwelijks verwijderen. niet of nauwelijks verwijderen. De probiotica in de serie reinigingsmiddelen van Huchem vindt deze sporen echter wel en zet ze om in micro-organismen die vervolgens de enzymen afscheiden, waarmee de vervui-

Veiligheid Om de risico’s te beperken wordt uitsluitend gebruik gemaakt van micro-organismen die bekend staan als onschadelijk voor de mens, zogenaamde pathogene organismen. De ge-

Nieuwe generatie veilige en biologisch verantwoorde schoonmaakmiddelen ling wordt afgebroken. Als alle viezigheid is opgesoupeerd sterven de micro-organismen, er is immers geen voedsel meer. Maar iets dat voortdurend wordt gebruikt vervuilt ook voortdurend. Elke keer als er wordt schoongemaakt wordt een nieuwe ‘schoonmaakploeg’ in de strijd gebracht. Daardoor krijgen bijvoorbeeld nare geurtjes, die worden veroorzaakt door ongewenste micro-organismen, geen kans om zich opnieuw te ontwikkelen en blijven ze echt weg. Dat werkt beter dan desinfectie, want dat doodt niet alle ongewenste micro-organismen. Bovendien zijn na krap een half uur de aantallen ongewenste micro-organismen weer terug op het oorspronkelijke niveau. Bovendien is het mogelijk dat de bij micro-organismen die de desinfectie hebben overleefd resistent worden tegen het desinfectiemiddel.

bruikte oppervlakte actieve stoffen behoren tot de nieuwste generatie en zijn maximaal veilig. Daarom hoeven er op de Huchem probiotica producten geen oranje waarschuwingsstickers geplakt te worden en hoeven op de etiketten geen R- en Szinnen te worden geplaatst die waarschuwen tegen bijtende of irriterende stoffen. Om aan grote hoeveelheden enzymen te komen worden micro-enzymen vaak genetisch gemanipuleerd. Dat zorgt er voor

dergelijke niet aan. het prodat de enzymen hun werking duct vormt een microfilm die niet verliezen in hete omstanzichzelf in stand houdt. Bij grodigheden, zoals in de wasmate verstoppingen kan een dochine. Maar genetische manisering rechtstreeks in de afvoer pulatie brengt ook risico’s mee, worden gegoten. Na een poosbijvoorbeeld op het moment je inwerken is de vervuiling opdat de organismen uit een labogelost en vormt zich de biofilm ratorium ontsnappen en vrij in die de vaste delen verder verhet milieu terechtkomen. De werkt. Bij dagelijks gebruik van probioticaproducten van Hueen onderhoudsdosis die in richem bevatten géén genetisch olering of afvoer wordt gegogemanipuleerde bacteriën, ten worden verstoppingen maar uitsluitend zuiver natuurvoorkomen. lijke micro-organismen. Dat is wel zo veilig. Om een nauwkeu- - HC-Micro Miracle is een reiniger die net een beetje meer rige dosering te bereiken van doet dan conventionele superhet product is gekozen voor reireinigers. Het product kan nigers in vloeibare vorm. worden toegepast op alle opProducten pervlakken en bij alle voorkomende reinigingsklusjes op en HC-Micro-d’Or / HC-Stankrond de werkplaats. In warm verwijderaar bewijst goede water wordt het product extra diensten in vuilwatertanks van effectief en het maakt niet uit de beroepsvaart, pleziervaart, of er met een mop, borstel, jachthavens, campings et cetespons, microvezeldoek, spray ra. Maar ook overal waar verof hoge- of lagedrukspuit geplaatsbare toiletten worden gewerkt wordt. Het is opbrengen, bruikt, zoals in caravans, in laten werken, zo nodig campers, treinen, touringcars, schrobben en afspoelen en vliegtuigen en dergelijke. De misoms nadrogen. cro-organismen in dit product breken juist die stoffen af die - HC-Mircro-Miracle LS is een echte ontvetter en stevige alstank veroorzaken en zet ze om lesreiniger. Het pakt hardnekwater en zuurstof zonder kleur kige dagelijkse vervuiling, nien geur. Na gebruik vormt zich cotine, vet, vuil en een kleine laag micro-organisregenstrepen aan met een vermen aan de binnenzijde van de bluffend gemak. Het is een uitriolering, afvoeren of vuilwaterstekend onderhoudsmiddel tanks die werkzaam blijft en voor zwaarbelaste vloeren, stank voorkomt. Daarnaast maar weet ook goed raad met worden vaste delen in de vervuivette keukens, viezige tentzeiling vloeibaar gemaakt zodat telen, zonweringen, lamellen et vens verstoppingen worden vorcetera. Het kan ook worden gekomen. Het product kan ook als bruikt in een schrobmachine. sprayreiniger worden gebruikt in een verdunning van 1 op 8. - HC-Micro-Grease gaat vette pannen, afzuigkappen en Voor het werken met een mop of ovens te lijf zonder dat er geborstel is een verdunning van 1 vaarlijke oplosmiddelen of loop 50 voldoende. De HC-Microgen aan te pas komen. Het tast d’Or / HC-Stankverwijderaar geen materiaal aan zoals rubmoet dan even inwerken alvober, glas of schilderwerk, laat rens kan worden nagedweild. geen waas achter en past in al- HC-Draizy is een ontstopper le gangbare reinigingssystedie vervuiling afbreekt en ommen. zet in water en zuurstof. Het tast rubber, plastic metaal en

Er hoeven op de Huchem probiotica producten geen oranje waarschuwingsstickers geplakt te •worden. Ze zijn niet gevaarlijk.

Grote milieuwinst: Philips Roosendaal kiest voor binnenvaart bedrijf Rotterdam verwacht tussen nu en 2035 een verdrievoudiging van het achterlandvervoer van de haven. De komende jaren gaat in Rotterdam bovendien de A15 op de schop.

Duurzaamheid Krzysztof Przesmycki, Global Commodity Strategy Manager Philips: “Wij doen deze modal shift met het oog op de toekomst. Congestie blijven wij voor, met duurzaamheid als belangrijke incentive”. Kees Berkhof, Key Client Manager Maersk Line: “Je kunt als bedrijf wachten totdat de A15 volloopt, maar dan ben je feitelijk te laat. Met andere klanten van ons willen wij graag een zelfde proces in”. Donald Baan, Business Manager Logistiek Havenbedrijf Rotterdam: “Zowel vanuit het oogpunt van bereikbaarheid als duurzaamheid wordt een modal shift van de weg naar de binnenvaart en het spoor de komende jaren een absolute noodzaak”.

• Emma Maersk.

FOTO ROY BORGHOUTS FOTOGRAFIE

Modal split De huidige modal split van het containervervoer in de Rotterdamse haven is 47,5 procent wegvervoer, 39 procent binnenvaart en 13,5 procent spoor. Om Rotterdam in de toekomst bereikbaar te houden wil het Havenbedrijf deze percentages ombuigen naar 35 procent wegvervoer, 45 procent binnenvaart en 20 procent spoor in 2035. Op dat moment zal het achterlandvervoer van containers in absolute aantallen ten opzichte van 2009 echter zijn verdrievoudigd. Met de containerterminals op in eerste instantie Maasvlakte 2 maakt het Havenbedrijf contractuele afspraken over de gewenste modal shift. Door op jaarbasis 600 containers per binnenvaartschip in plaats van per truck in de Rotterdamse haven aan te voeren, leveren Philips en Maersk Line een substantiële bijdrage aan het milieu. Opgeteld worden 80.000 wegkilometers - twee keer de wereld rond - bespaard. Dat betekent per jaar 200 ton minder CO2-uitstoot. Om dat anders te compenseren zouden 5000 bomen nodig zijn; dat is een bos ter grootte van 24 voetbalvelden. Met dit toch relatief bescheiden project reduceert Philips de ‘carbon footprint’ van het totale Philips-concern met al zijn wereldwijde activiteiten met 0,1 procent.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 38


Flexibele Klimaatregeling

feliciteert Liguria B.V. met hun nieuwe m.t.s. Diane

Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties. Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

, EN K I LU INIUM F I U M CH ALU S , EN .. van R OR N .... H , EN EURE R U BROECKX BVBA DE UIFD Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566

• Afbouw nieuwbouwschepen • Aan & Verkoop van dieselmotoren • Revisie dieselmotoren • Aggregaten


• • • • •

Hefwerktuigen Pompen Compressoren Hermotorisering Scheepsreparatie

Pb. 4214, 2980 GE Ridderkerk, Ringdijk 396, 2983 Ridderkerk Tel.: +31 (0)180-462195, Fax: +31 (0)180-462210, E-mail: [email protected]

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, de bouw en de levering van het casco mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Wij wensen Liguria B.V. veel geluk en een behouden vaart met het m.t.s. Diane.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

WIJ LEVERDEN HET Tank -MATE-SYSTEEM INCL. PLC- EN PC-BESTURING

RVS Uitschuifbare Radarmasten

WIJ WENSEN M.T.S. DIANE EEN BEHOUDEN VAART. 2-DRAADS -SCHEEPSBEDIENING EN TANKMEET -SYSTEMEN gaat u naar:

VOOR

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

STARPOINT Industrial Automation B.V. Zuidplaspolderweg 4, 2841 DA, Moordrecht, Telefoon: 0182-373244


Website: www.starpoint.nl

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.t.s. ‘Diane’

Wij wensen Liguria B.V. een behouden vaart met het m.t.s. Diane

Wij wensen Liguria B.V. een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4, Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21, E-mail: [email protected]

Postbus 153, 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33, Havennummer 2184

SCHEEPVAARTKRANT

RIDDERKERK - In opdracht van Liguria BV heeft Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem op turn-key basis de nieuwbouw tyepe C tanker Diane opgeleverd. Het casco van de Diane werd in China gebouwd, de volledige afbouw werd door Dieselbedrijf Dordrecht uitgevoerd.

Liguria BV is de onderneming van de familie Sijbrands, bestaande uit Harm Sijbrands met vrouw en de zoons Raymon en Michel en hun partners. In de onderneming varen de Velocity,

26JAAR

PAGINA 39


Liguria en nu dus ook de Diane. de onderneming Liguria BV werd opgericht door vader Sijbrands bij de overname van de ex Van Ommeren tanker Liguria. Dit schip werd na zo’n zes jaar verkocht waarna een nieuwe Liguria werd gebouwd. In 2004 kwam daar het nieuwbouw tankschip Velocity bij. De Diane is vernoemd naar de partner van zoon Michel. De Diane meet 135 x 11.45 meter en heeft een draagvermogen van 4295 ton. Het casco arriveerde vanuit China op het transportponton Sainty 10. Op

M.t.s Diane in de vaart dat transport stonden toen dertien casco’s en hoewel het casco van de Diane helemaal onderop stond is het toch het eerste schip van dit transport dat in de vaart wordt gebracht.

bouwd. Dieselbedrijf Dordrecht is niet alleen thuis in de afbouw maar verricht ook onderhoudsen reparatiewerk van dieselmotoren, compressoren, pompen etc. Het bedrijf beschikt over een eigen terrein Afbouw met afbouwkade in een beDe afbouw vond plaats bij schutte haven bij Ridderkerk / Dieselbedrijf Dordrecht. Dit was Slikkerveer. geen onbekende bij de familie Uitrusting want in 2004 werd daar ook de De Diane is uitgerust met Velocity naar tevredenheid afge-

twee Mitsubishi hoofdmotoren van het type S12R met een vermogen van 1278 PK elk. ADS van Stigt leverde de Masson Marine keerkoppelingunits, De Waal uit Werkendam leverde de Stuwa schroefasinstallatie compleet met seals en de Stuwa stuurwerkinrichting. Promarin leverde de beide voortstuwingsschroeven met een diameter van 1700 millimeter. Brinkmann & Niemeijer verzorgde in samenwerking met De Maas de levering van twee John Deere generatorsets met een vermogen van 64 kVA, een Doosan generatorset van 290 kVa en een Doosan generatorset van 700 kVA. De pompinstallatie bestaat uit 14 Marflex deepwell pompen, Starpoint Industrial Automation leverde het Tank-Mate tankmeeten bewakingssysteem in samenwerking met Oechies Elektrotechniek die verantwoordelijk was voor de complete electrische installatie. Zo leverde Oechies onder andere het complete Radio Holland nautische pakket, het Orlaco

camerasysteem, de Nautic ta- ring waaronder de keukenopchograaf en de Windex aircondi- stelling, vaste meubilering, slaapkameropstellingen, kasten tioning installatie. en dergelijke. Van Mameren De firma Verschoor verzorgde Van Mameren Betimmerin- de complete stoffering van wogen verzorgde de complete be- ning en stuurhuis, inclusief matimmering van de accommoda- trassen en bedtextiel en leverde ties en het stuurhuis als ook de de Ve-screen zonwering in het stuurhuislessenaar. Van Mame- stuurhuis. ren is gespecialiseerd in de In de vaart scheeps-, jacht-, en interieurbetimmeringen en werkt vanuit Op zaterdag 31 juli vond de haar hoofdvestiging in Hendrik feestelijke presentatie en doopIdo Ambacht en een tweede plechtigheid plaats waarna de vestiging aan de Waalhaven in Diane meteen in de vaart werd Rotterdam. gebracht. Het tanker gaat in de Van Mameren is thuis in het vaart onder de vlag van Interverzorgen van het gehele traject, stream Barging, de ‘huisbevanaf het inrichten en tot en met vrachter’ van Liguria BV. het afwerken. Of het nu nieuwMeer bijzonderheden over de bouw of renovatie betreft, bij bouw van de Diane en de geleVan Mameren is ervaring en verde diensten en producten deskundigheid in eigen huis zijn te vinden in de gedetailleeraanwezig. de leverancierslijst hiernaast en Van Mameren verzorgde op op de speciale opleveringspagide Diane de complete betimme- na hier aansluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Diane RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

• Ontwerp, bouw en levering casco DIESEL BEDRIJF DORDRECHT

SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF

• Aluminium vloeren PSI PIJPLEIDINGEN

• Complete dekleidingsysteem, machinekamerleidingen, afsluiters en appendages WINDEX ENGINEERING

• Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK, 1278 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200 reductie 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• • • • •

MARFLEX

• 14 Cargo pompen type MDPD-80, capaciteit 100-60 STARPOINT INDUSTRIAL AUTOMATION

• Tankmeetsysteem met PLC en PC i.s.m. Oechies Elektrotechniek VAN WIJK WERKENDAM

• Beunkoelers en anodes DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

PROMARIN

• 2 5-bladsschroeven High Skew Design dia. 1700 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, dia. 1714 mm VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31130-S1400 Vertikaal met een vermogen van 441 kW / 1780 tpm BRINKMANN & NIEMEIJER in samenwerking met DE MAAS

• 2 John Deere generatorsets van elk 60 kVA met een 4045TFU70 motor • Doosan generatorset van 290 kVA met een AD126TiH motor • Doosan generatorset van 700 kVA met een 4V222TiH motor KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen

RVS klaproosters Machinekamerventilatoren Overdruk installatie Complete airconditioninginstallatie Ontgassingventilator

• Autokraan 12-17 mtr. • Ankerlieren, ankers en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Sierradarmast type Reintrade halfdiep, sierdakradarmast, heklichtbeugel type Millennium, BX-roefdeuren, uitschuifbare boordlichtbakken, roeftrap, stuurhuistrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bouw, hefgeleidekolom en hydrauliek OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PLC systeem en touchscreen bediening • Windex airco- en overdrukinstallatie • Compleet nautisch pakket Radio Holland met Orlaco camerasysteem • TankMate tanksysteem incl. pompbesturing via dek computer • Nautic Tachograaf RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • •

Swiss JFS364 radars Radio Zeeland Sigma-550 autopiloot Radio Zeeland Sigma-120 echosounder Radio Zeeland Sigma-130 windmeter Radio Zeeland Sigma-700 intercom Furuno GP32 GPS

• • • •

Thrane&Thrane RT2048 VHF’s Periskal Tresco ECDIS Orlaco camera’s Furuno FA150 AIS PERISKAL

• Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN MAMEREN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar VERSCHOOR WONING EN SCHEEPSSTOFFERING

• Complete stoffering woningen en stuurhuis incl matrassen en bedtextiel • Ve-Screen zonwering SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming woningen, badkamers en stuurhuis BUNKERSTATION SLURINK

• Shell smeermiddelen • Gasolie ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering en borden HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Glashelder: sunscreenreiniger • HC-Stripe-Cleaner • HC-Metal-Cleaner: verwijderen aanslag / oxidatie metalen NELF MARINE PAINTS

Te Nederland: • Nelfamar HB IJzerglimmer/Alu Coating hechtprimer voor antifouling • Seatender anitfouling • Nelfamar STL Premiun Coat • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren • Nelfadur Top Finish ZG polyurethaan halfglans MUEHLHAN

• Stralen en coaten ladingtanks INTERSTREAM BARGING

• Bevrachting

Angst voor middenpijler Mittelrheinbrücke niet nodig volgens KSV ROTTERDAM - Op de website van Koninklijke Schuttevaer is te lezen dat er nog geen concrete plannen bestaan omtrent de bouw van een nieuwe brug over de Rijn tussen St. Goar-Fellen en St. Goarshausen-Wellmich: de nieuwe Mittelrheinbrücke. De binnenvaart hoeft zich dus voorlopig nog geen zorgen te maken over een eventuele middenpijler.

De overheid van het Duitse Bundesland Rheinland-Pfalz heeft eind 2008 een architecten wedstraat uitgeschreven voor een schetstekening Mittelrheinbrücke. De winnaar van deze brug werd in april 2009 bekend. Omdat het Midden Rijngedeelte onder Unesco werelderfgoed valt, is aan Unesco toestemming

gevraagd om deze brug in planontwikkeling te nemen. Begin augustus is hierover positief beslist. Er zijn echter nog geen concrete plannen volgens Koninklijke Schuttevaer. Ook de WSD Mainz en WSA Bingen hebben tot dusverre geen officiële berichten hierover gekregen. De Internationale Afdeling van KSV heeft inmiddels al met beide diensten gecommuniceerd over eventuele vervolgacties en nautische gevolgen voor de Rijnscheepvaart. In de Duitse pers heeft minister Hendrik Hering verklaard een zorgvuldige procedure voor verdere planvorming te starten. De internationale afdeling volgt een en ander nauwkeurig en zal vroegtijdig met de Duitse politiek en overheid in contact treden.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS DIANE


SCHEEPVAARTKRANT

MTS DIANE

PAGINA 40 - 41


In opdracht van Liguria B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Diane’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl


Postbus 153 3340 DD Hen. I. Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com


Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

- Complete stofferingen - Ve-screen zonwering Bunkerstations Slurink BV Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl



Van Wijk B.V. Werkendam

Trefwoord: DIANE

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf


Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

m.t.s. ‘Diane’ Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl




Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Afbouw nieuwbouwschepen Reparatie, Revisie, In- & Verkoop van: Dieselmotoren, Onderdelen, Compressoren Aggregaten, Pompen en Hefwerktuigen Ringdijk 396, 2983 GC Ridderkerk Postbus 4214, 2980 GE Ridderkerk Tel. 0180-462195, Fax 0180-462210 E-mail: [email protected]

BV Tank-MATE-SYSTEEM Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4771196 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected], Web: www.solak.nl

Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel. 0182-373244, Fax: 0182-372382 E-mail: [email protected], Web: www.starpoint.nl Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl


Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie



Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de



Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl


SCHEEPVAARTKRANT

MTS DIANE


SCHEEPVAARTKRANT

MTS DIANE

PAGINA 40 - 41


In opdracht van Liguria B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Diane’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl


Postbus 153 3340 DD Hen. I. Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com


Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

- Complete stofferingen - Ve-screen zonwering Bunkerstations Slurink BV Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl



Van Wijk B.V. Werkendam

Trefwoord: DIANE

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf


Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

m.t.s. ‘Diane’ Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl




Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Afbouw nieuwbouwschepen Reparatie, Revisie, In- & Verkoop van: Dieselmotoren, Onderdelen, Compressoren Aggregaten, Pompen en Hefwerktuigen Ringdijk 396, 2983 GC Ridderkerk Postbus 4214, 2980 GE Ridderkerk Tel. 0180-462195, Fax 0180-462210 E-mail: [email protected]

BV Tank-MATE-SYSTEEM Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4771196 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected], Web: www.solak.nl

Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel. 0182-373244, Fax: 0182-372382 E-mail: [email protected], Web: www.starpoint.nl Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl


Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie



Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de



Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl


SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2010.05511.1 - Eemskanaal; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010. 5511.0 van 06-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden aan de nieuwe Berlagebrug gelden de volgende beperkingen: - Gehele stremming op dinsdag 24 augustus 2010 / Scheepslengte max.25 m van woensdag 25 augustus 00:00 tot donderdag 2 september 2010 09:00. Informatie bij: Havenkantoor, tel.: 050 367 89 10 / Centrale post brugbediening, via tel.: 050 318 85 00 of via marifoonkanaal 9

FRIESLAND Bericht 2010.06640.0 - Harlingertrekvaart; Hermesbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Hermesbrug van zaterdag 11 t/m zondag 12 september 2010

OVERIJSSEL Bericht 2010.06754.0 - Kanaal Almelo-De Haandrik; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv Vroomshoop op zaterdag 28 augustus 2010 van 13:00 tot 19:00 Bericht 2010.01948.21 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010. 1948.20 van 12-08-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op maandag 16 augustus 2010 van 00:04 tot 05:15 - Op zaterdag 21 augustus 2010 van 00:18 tot 06:19 - Op zondag 22 augustus 2010 van 00:50 tot 06:45 - Op maandag 23 augustus 2010 van 00:04 tot 05:15 - Op donderdag 26 augustus 2010 van 00:20 tot 05:50 - Van maandag 30 augustus 23:00 tot dinsdag 31 augustus 2010 06:00 - Op zondag 5 september 2010 van 00:50 tot 06:45 - Op maandag 6 september 2010 van 00:50 tot 05:15 Bericht 2010.06932.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; doorvaartbreedte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaartbreedte verminderd met 14 m thv kmr 43.9 (container terminal te Hengelo) van maandag 23 t/m maandag 30 augustus 2010 Bericht 2010.06993.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 40.8 en 42.5: Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 11 september 2010 van 08:00 tot 16:30 / Stremming op zondag 12 september 2010 van 08:00 tot 10:00, van 11:00 tot 13:00 en van 14:00 tot 16:30

IJSSELMEER Bericht 2010.06642.0 - Toegangsgeul naar Almere-Haven; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming: - Op zaterdag 28 augustus 2010 van 07:00 tot 11:00 - Op zondag 29 augustus 2010 van 06:00 tot 16:45

GELDERLAND Bericht 2010.06838.0 - Apeldoornsch Kanaal te Hattem; Hattem, ligplaats; Geldersche IJssel; afmeerverbod

I.v.m. overige (aanwezigheid van het museumschip Kasteel Vlotbrug) geldt de volgende beperking: Afmeerverbod thv. kade van Hattem van maandag 6 september 08:00 tot maandag 20 september 2010 09:00

FLEVOLAND Bericht 2010.06907.0 - Ramsdiep; Balgstuw Ramspol; Ramsgeul; Balgstuw Ramspol; stremming

I.v.m. overige (proefsluiting) geldt de volgende beperking: Stremming Balgstuw Ramspol op dinsdag 7 september 2010 van 07:00 tot 23:59 Bericht 2010.06986.0 - Ketelmeer; Ketelbrug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Ketelbrug tot nader bericht

UTRECHT Bericht 2010.06785.0 - Amsterdam-Rijnkanaal; Prinses Irenesluis; gedeeltelijke stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk Prinses Irenesluis van maandag 11 oktober 06:00 tot zondag 24 oktober 20:00

NOORD HOLLAND Bericht 2010.06616.0 - Binnenvoorhaven Koopvaardersschutsluis; Koopvaardersschutsluis; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Koopvaardersschutsluis van vrijdag 24 september 18:00 tot maandag 27 september 2010 07:00 Reservedata: 1 t/m 4 of 8 t/m 11 oktober 2010 zelfde tijden Bericht 2010.06620.0 - Binnenvoorhaven Koopvaardersschutsluis; Koopvaardersschutsluis; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.0.5 uur Koopvaardersschutsluis tussen maandag 6 september en vrijdag 15 oktober 2010 Bericht 2010.06689.0 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Zaandam: - Geen bediening op woensdag 1 september 2010 van 00:43 tot 06:13 Geen bediening op vrijdag 3 september 2010 van 00:43 tot 06:13 Geen bediening op zondag 5 september 2010 van 01:00 tot 06:30 Doorvaarthoogte max.KP+323 cm Bericht 2010.06777.0 - Oude Schans; Amsterdam, brug in de Prins Hendrikkade; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug in de Prins Hendrikkade Amsterdam van donderdag 21 oktober 07:00 tot vrijdag 5 november 2010 16:00: - Geen bediening - Oponthoud, er ligt een werkponton onder de brug afgemeerd Bericht 2010.06779.0 - Schinkel; Schinkelspoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Schinkelspoorbrug niet bediend: Van dinsdag 31 augustus t/m woensdag 1 september 2010 dagelijks van 00:20 tot 05:50 - Van donderdag 2 t/m vrijdag 3 september 2010 dagelijks van 00:20 tot 05:40 Bericht 2010.06942.0 -Zijkanaal C; Buitenhuizerbrug; beperkte service I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bediening Buitenhuizerbrug tot nader bericht: - maandag t/m vrijdag van 05:00 tot 06:00, van 12:00 tot 13:00 en van 19:30 tot 20:30 / zaterdag van 08:30 tot 09:30, van 12:00 tot 13:00 en van 16:45 tot 17:45 / zondag van 08:30 tot 09:30, van 17:30 tot 18:30 en van 20:00 tot 21:00 uur

ZUID HOLLAND Bericht 2010.06622.0 - Hartelkanaal; Hartelbrug; Hartelkering; gedeeltelijke stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 23 augustus 07:00 tot vrijdag 3 september 2010 19:00: Stremming noordelijke doorvaart Hartelbrug/Hartelkering - Hinderlijke waterbeweging vermijden Hartelbrug/Hartelkering In en rond deze doorvaartopening liggen pontons en werkvaartuigen gepositioneerd. informatie bij: - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - HCC de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2010.06623.0 - Nieuwe Maas; KMR 1001; KMR 1002; KMR 1004; KMR 994; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Scheepvaartregulatie tussen kmr 1000.9 en 1002.0 op vrijdag 3 september 2010 van 11:00 tot 17:15 Scheepvaartregulatie tussen kmr 994.3 en 1004.0 op zaterdag 4 september 2010 van 10:00 tot 19:20 - Stremming tussen kmr 1002.0 en 1000.8 op zaterdag 4 september 2010 van 13:30 tot 14:15 - Scheepvaartregulatie tussen kmr 1002.0 en 1000.9 op zaterdag 4 september 2010 van 20:30 tot 21:00 - Stremming tussen kmr 1002.0 en 1000.9 op zaterdag 4 september 2010 van 21:00 tot 23:00 - Scheepvaartregulatie tussen kmr 1002 en 1000.9 op zondag 5 september 2010 van 10:00 tot 17:30 - Stremming tussen tussen kmr 1002 en 1000.9 op

26JAAR

PAGINA 42 46


zondag 5 september 2010 van 13:30 tot 14:15 - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 994.3 en 1004.0 van vrijdag 3 t/m zondag 5 september 2010 De totale bekendmaking is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrumbinnenwateren.nl/aantevragen/ 2010-06623-0.pdf informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - HCC de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2010.06624.0 - Nieuwe Maas; Rotterdam, Piet Smitkade, steiger Waternet; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod steiger Waternet Rotterdam, Piet Smitkade van zaterdag 4 september 08:00 tot zondag 5 september 2010 01:00 informatie bij: HCC, de wachtchef Verkeersplanning & Operaties, tel 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2010.06625.0 - Zuiddiepje; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Zuiddiepje op zaterdag 4 september 2010 van 13:30 tot 15:00 Er wordt geroeid met ca. 55 sloepen en er zal worden gestart op de Nieuwe Maas ter hoogte van de Holland Amerikakade, kmr.1001.0 richting Zuiddiepje. Vanuit het Zuiddiepje steken de sloepen ter hoogte van N.M. 19 over naar de noordoever en volgen de Nieuwe Maas naar het Boerengat en varen via het Haringvliet, Oude Haven, Scheepmakershaven, Leuvehaven de Nieuwe Maas weer op. Ter hoogte van de St. Jobshaven / westzijde Mullerhoofd zullen de sloepen rond 16:00 uur finishen. informatie bij: - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - HCC de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2010.06627.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; geen bediening I.v.m. evenement wordt Erasmusbrug niet bediend: - Op vrijdag 3 september 2010 van 10:30 tot 18:00 - Op zaterdag 4 september 2010 van 10:00 tot 18:00 - Op zaterdag 4 september 2010 van 20:30 tot 23:00 - Op zondag 5 september 2010 van 10:00 tot 18:00 informatie bij: - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 HCC de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2010.06628.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor Nieuwe Leuvebrug: - Geen bediening van zaterdag 4 t/m zondag 5 september 2010 dagelijks van 10:00 tot 18:00 - Stremming op zaterdag 4 september 2010 van 20:30 tot 23:00 informatie bij: - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 HCC de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2010.06681.0 - Oude Maas; Koedoodhaven; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 2 t/m donderdag 9 september 2010 voor rechteroever Koedoodhaven thv. kmr 991.0: Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.:0800 023 62 00. Bericht 2010.06691.0 - Gouwe; Gouwespoorbrug, Gouwsluis; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Gouwsluis Gouwespoorbrug op dinsdag 31 augustus 2010 van 01:20 tot 05:40 Bericht 2010.06774.0 - Buiten Giessen; Peulensluis; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Peulensluis van maandag 20 september 00:00 tot zaterdag 2 oktober 2010 00:00 Bericht 2010.06388.3 - Oude Rijn; Zoeterwoude-Rijndijk, brug in de A-4; stremming I.v.m. werkzaamheden (bouw

SCHEEPVAART

BERICHTEN aquaduct) gelden de volgende beperkingen voor brug in de A-4 Zoeterwoude-Rijndijk: - Beperking van maandag 23 t/m vrijdag 27 augustus 2010 dagelijks van 07:00 tot 19:00 - Stremming van maandag 30 augustus t/m vrijdag 24 september 2010 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 19:00 Stremming van maandag 27 september t/m vrijdag 1 oktober 2010 dagelijks van 07:00 tot 19:00 Stremming van maandag 4 oktober 06:00 tot zaterdag 16 oktober 2010 08:00 - Stremming van maandag 18 t/m vrijdag 22 oktober 2010 dagelijks van 07:00 tot 19:00 informatie bij: - Leiderdorpsebrug, via tel. 071 541 27 27 - BC de Waard, via tel. 071 522 71 24 Bericht 2010.06389.2 - Oude Rijn; Zoeterwoude-Rijndijk, brug in de A-4; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. brug in de A-4 ZoeterwoudeRijndijk van maandag 29 november 06:00 tot vrijdag 24 december 06:00 informatie bij: - Leiderdorpsebrug, via tel. 071 541 27 27 - BC de Waard, via tel. 071 522 71 24 Bericht 2010.06886.0 - Wantij; Wantijbrug, brug in de N-3; gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen op dinsdag 28 september 2010 van 12:00 tot 14:00 voor brug in de N-3 Wantijbrug: - Stremming beweegbaar deel - Hinderlijke waterbeweging vermijden geheel Doorvaarthoogte max.NAP+625 cm vaste deel informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2010.06952.0 - Hartelkanaal; Hartelkering; beperkingen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden thv. de noordelijke- en zuidelijke doorvaartopening gelden de volgende beperkingen op donderdag 2 september 2010 van 08:00 tot 16:00 voor Hartelkering: - Bijzondere voorzichtigheid / Hinderlijke waterbeweging vermijden. Informatie bij V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 / H.C.C., wachtchef V & O, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2010.06970.0 - BenedenMerwede; Noord; Oude Maas; evenement Op vrijdag 10 september 2010 wordt tussen 22:30 en 23:30 vanaf een ponton op het zogenoemde Drierivierenpunt thv. het Groothoofd te Dordrecht een vuurwerk afgestoken. Voorafgaand aan het vuurwerk zal een ponton worden verplaatst van de opbouwlocatie in het Mallegat aan de kade van Van der Wees te Dordrecht. Het ponton vertrekt van de opbouwlocatie om circa 22:15 en vaart via de Oude Maas naar de vuurwerklocatie. Tijdens het transport van het ponton met daarop het vuurwerk moet de overige scheepvaart een afstand aanhouden van minimaal 100 m. Tijdens het afsteken van het vuurwerk dient een veiligheidsafstand van 200 m door de overige vaarweggebruikers in acht genomen te worden. Het afsteken van het vuurwerk kan leiden tot enig oponthoud voor het scheepvaartverkeer. Informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht per marifoonkanaal of tel.: 0800 023 62 00

NOORD BRABANT Bericht 2010.04831.2 - Maas; KMR 164; KMR 165; beperkingen

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 25 juni t/m vrijdag 1 oktober 2010 tussen kmr 164.2 en 164.9: - Ontmoeten verboden Voorbijlopen verboden Extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2010.06928.0 - Mark; KMR 5; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.5 en 5.0 op zaterdag 18 september van 10:00 tot 17:00 Bericht 2010.06929.0 - Mark; KMR 5; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 2.5 en 5.0: - Op zaterdag 9 oktober 2010 van 09:30 tot 13:00 - Op zaterdag 9

oktober 2010 van 14:00 tot 16:00 Bericht 2010.06960.0

Wilhelminakanaal; Sluis I; oponthoud - I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een oponthoud Sluis I: - Tussen donderdag 2 t/m vrijdag 3 september 2010 dagelijks tussen 06:00 en 20:00 / Tussen donderdag 16 t/m vrijdag 17 september 2010 dagelijks tussen 06:00 en 20:00 / Op donderdag 23 september 2010 tussen 06:00 en 20:00. Informatie bij: Centrale bediening Oosterhout via marifoonkanaal 18 of tel.: 0162-49 07 91

BELGIE

Bericht 2010.06727.0 - Grensleie; brug Comines (kmr 6.5); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Comines (kmr 6.5) t/m woensdag 1 september 2010 dagelijks van 22:00 tot 06:00 Bericht 2010.06731.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; hellend vlak Ronquieres (kmr 34.2); afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod benedenstrooms hellend vlak Ronquieres tussen kmr 35.8 en 36.3 van zaterdag 28 augustus 19:30 tot zondag 29 augustus 2010 09:00 Bericht 2010.06733.0 - Sambre; brug Lobbes (kmr 16.8); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen thv brug Lobbes tussen kmr 16.8 en 16.9 van zaterdag 4 t/m zaterdag 18 september 2010 zaterdagen van 14:00 tot 21:00: - Oponthoud max.2 uur - Afmeerverbod Bericht 2010.06735.0 - Maas; brug Fragnee (kmr 107.9); Monsin (barrage); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Fragnee (kmr 107.9) en Monsin (barrage) (kmr 114.6) op zondag 5 september 2010: - Stremming van 12:00 tot 15:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden vanaf 10:00 Bericht 2010.06737.0 - Kanaal Dessel-Kwaadmechelen; brug 3 Mol-Rauw; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug 3 MolRauw en kmr 0.0 op zondag 5 september van 12:00 tot 19:00: Stremming beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart - Afmeerverbod Bericht 2010.04931.1 - Sambre; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2010. 4931.0 van 22-06-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m woensdag 15 september 2010 thv kmr 78.7 te Floriffoux: - Doorvaartbreedte linkeroever verminderd met 20 m - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden extra meldplicht kanaal 10 Bericht 2010.06647.2 - Kanaal van Gent naar Terneuzen; Meulestedebrug; hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2010. 6647.1 van 09-08-2010 is vervallen. I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 6 t/m vrijdag 10 september 2010 voor linkeroever ca 150 m bovenstrooms Meulestedebrug: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2010.06916.0 - Canal de l’ Ourthe; hefbrug Aguesses; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 29 augustuS van 21:00 tot 23:00 thv hefbrug Aguesses tussen kmr 1.5 en 1.6: - Stremming - Afmeerverbod Bericht 2010.06917.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 4 t/m zaterdag 25 september 2010 zaterdag van 13:00 tot 17:00 voor Grand Large de Mons: - Stremming, muv de deelnemers - Hinderlijke waterbeweging vermijden langs de westoever, vaart naar en van de jachthaven en beroepsvaart met bestemming van de haven - Jet-ski’s in de hogesnelheids zone Oost mogen geen overlast veroorzaken Bericht 2010.06919.0 - Maas; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt een stremming hoge snelheidspiste Flemalle tussen kmr 93.7 en 96.2: - Op zondag 12 september 2010 van

10:00 tot 13:15 - Op zondag 12 september 2010 van 14:00 tot 16:30 - Op zondag 12 september 2010 van 17:15 tot 19:15 Bericht 2010.06995.0 - Beneden Zeeschelde; Westerschelde; werkzaamheden Van De Rijkshavenmeester Westerschelde is namens de leidend Ambtenaar Agentschap MDK van de Vlaamse dienst een bericht aan de scheepvaart Scheldegebied ontvangen getekend onder Nr. 03 -2010 betreffende werkzaamheden t.h.v. boei 80 voor het leggen van een afvoerleiding vanuit de BASF site. Deze bekendmaking is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.info centrum-binnenwateren.nl/aante vragen/2010-06995-0.pdf Bericht 2010.07000.0 - Beneden Zeeschelde; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 28 augustus 2010 van 21:45 tot 22:30 tussen kmr 9.4 en 10.0: Stremming / Afmeerverbod tussen 300 m voor en 300 m voorbij de afsteekplaats Bericht 2010.07002.0 - Boven Zeeschelde; stremming I.v.m. vuurwerk geldt een stremming tussen kmr 61.3 en 60.8: Op zaterdag 28 augustus 2010 van 22:30 tot 23:30 / Op zondag 29 augustus van 22:15 tot 23:00

DUITSLAND

Bericht 2010.05826.1 - Algemeen (D); bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2010. 5826.0 van 12-07-2010 is vervallen. Oponthoud recreatievaart bij de sluizen in beheer van WSA Berlin is opgeheven Bericht 2010.06621.0 - Mittelweser; sluis Langwedel (kmr 5.6); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Langwedel (kmr 5.6) van donderdag 9 september 00:00 tot woensdag 15 september 2010 23:59 Bericht 2010.06654.0 - HavelOder-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 120.5 en 120.8 van vrijdag 3 t/m zaterdag 4 september 2010 dagelijks van 20:00 tot 23:00 Bericht 2010.06677.0 - RheinHernekanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 8.4 en 8.8 op maandag 6 september 2010 van 05:00 tot 22:00 Bericht 2010.06678.0 - RheinHernekanal; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 6.0 en 12.5 op zaterdag 25 september 2010 van 09:00 tot 11:00 12:00 tot 14:00 en van 15:00 tot 18:00. Bericht 2010.06692.0 - Mittelweser; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 12 augustus 06:00 tot vrijdag 3 september 2010 13:00 tussen kmr 256.1 en 256.8: - Bijzondere voorzichtigheid - Ontmoeten verboden - Snelheidsbeperking max.9 km/u Bericht 2010.06702.0 - Mosel; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 29 augustus 2010 van 21:30 tot 22:45: Stremming tussen kmr 51.2 en 51.5 - Stilliggen verboden tussen kmr 50.8 en 51.7 Bericht 2010.06708.0 - Kanaltrave; brug Muhlentor (kmr 3.5); Rehderbrug (kmr 4.1); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Muhlentor (kmr 3.5) en Rehderbrug (kmr 4.1) op zaterdag 11 september van 08:00 tot 22:00 Bericht 2010.06722.0 - WeselDattelnkanal; sluis Datteln (kmr 59.3); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Datteln (kmr 59.3) van maandag 6 september 14:00 tot vrijdag 24 september 14:00 Bericht 2010.06741.0 - HavelOder-Wasserstrasse; stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 3.5 en 3.7 op donderdag 9 september van 19:30 tot 20:30 Bericht 2010.06743.0 - Elbe-Havel-Kanal; brug Wusterwitz (kmr 377.7); stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 376.5 en 379.0 van dinsdag 31 augustus 07:00 tot woensdag 1 september 07:00 Bericht 2010.06746.0 - Rhein; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen woensdag 1 september en zondag 31 oktober 2010 voor een periode van 7 dagen tussen kmr 517.0 en 519.0: - Doorvaartbreedte verminderd met 90 m - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden duweenheden met 2 bakken naast elkaar Thv kmr 517.0 wordt een extra paar tonnen uitgelegd. De juiste datum wordt nog bekend gemaakt Bericht 2010.06758.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; stremming I.v.m. oefeningen geldt een stremming tussen kmr 107.5 en 108.5: Op dinsdag 31 augustus 2010 van 10:00 tot 12:00 - Op dinsdag 31 augustus 2010 van 14:00 tot 16:00 - Op dinsdag 31 augustus 2010 van 19:00 tot 21:00 - Op woensdag 1 september 2010 van 10:00 tot 13:00 Bericht 2009.08642.11 - Neckar; sluis Cannstatt (kmr 182.7); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 8642.10 van 16-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Cannstatt (kmr 182.7) tot vrijdag 3 september 2010 18:00 Bericht 2010.06405.1 - Teltowkanal; brug Britzer (kmr 26.9); hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2010. 6405.0 van 30-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Britzer (kmr 26.9) van maandag 23 t/m vrijdag 27 augustus 2010 dagelijks van 07:00 tot 16:00 extra meldplicht geluidssein 1 lange toon informatie bij: vroegtijdig melden bij de duwboot Löwe via marifoonkanaal 10 Bericht 2010.06797.0 - Mittelweser; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 16 augustus 06:00 tot vrijdag 10 september 2010 13:00 tussen kmr 268.0 en 268.2: Doorvaartbreedte beperkt - Ontmoeten verboden Bericht 2010.06807.0 - Neckar; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 46.4 en 47.5 te Hirschhorn op zaterdag 28 augustus 2010 van 13:15 tot 15:15 Bericht 2010.06834.0 - Main; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 40.5 en 41.5 op donderdag 2 september 2010 van 22:00 tot 22:30 Bericht 2010.03208.1 - Main; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 3208.0 van 04-05-2010 is vervallen. I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 54.4 en 55.4: - Op zaterdag 4 september 2010 van 12:45 tot 14:00 - Op zaterdag 4 september 2010 van 14:30 tot 15:45 - Op zaterdag 4 september 2010 van 16:15 tot 17:30 - Op zondag 5 september 2010 van 15:00 tot 15:45 - Op zondag 5 september 2010 van 17:00 tot 18:30 - Op zondag 5 september van 21:00 tot 22:30 Bericht 2010.06846.0 - Lahn; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 75.0 en 75.8: Op woensdag 1 september 2010 van 16:00 tot 21:00 - Op vrijdag 3 september 2010 van 16:00 tot 21:00 - Op zaterdag 4 september 2010 van 09:00 tot 20:00 - Op zondag 5 september 2010 van 07:00 tot 20:00 Bericht 2010.06867.0 - Dortmund-Ems-Kanal; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 145.5 en 147.5 van zaterdag 28 augustus 22:00 tot zondag 29 augustus 2010 02:00 Bericht 2010.06880.0 - Rhein; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming Restrhein tussen kmr 225.5 en 226.2 op vrijdag 27 augustus 2010 van 21:30 tot 22:30 Bericht 2010.06808.3 - Unterems; •

Zie volgende pagina

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

keersluis Gandersum (kmr 32.2); gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010. 6808.2 van 17-08-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming hoofddoorvaartopening keersluis Gandersum (kmr 32.2) t/m maandag 20 september 2010 maandag t/m vrijdag van zonsopgang tot zonsondergang. Van 3 uur voor hoogwater tot hoogwater is doorvaart mogelijk. Op woensdag 18 augustus van 11:00 tot 12:00 en van 16:00 tot 17:00 en op 19 augustus van 13:30 tot 14:30 is er passage voor scheepvaart met één breedte mogelijk. Bericht 2010.06890.0 - Fulda; stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 83.9 en 84.1: - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 23 t/m zondag 29 augustus 2010 - Stremming van maandag 30 augustus 05:00 tot dinsdag 31 augustus 2010 22:00 Bericht 2010.06893.0 - Main; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 23 augustus 06:00 tot donderdag 30 september 2010 22:00 thv. kmr 380.7: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerverbod linkeroever Bericht 2010.06898.0 - Ihme; Lodemannbrug (kmr 17.5); Leine; brug Schwanenburg (kmr 22.0); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Lodemannbrug (Ihme kmr 17.5) en brug Schwanenburg (Leine kmr 22.0) op zaterdag 18 september 2010 van 11:00 tot 18:00 Bericht 2010.06931.0 - Mosel; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 5 september 2010 van 22:00 tot 22:30 tussen kmr 11.1 en 11.5 - Stremming - Afmeerverbod Bericht 2010.03160.3 - Finowkanal; spoorbrug (kmr 57.5); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2010. 3160.2 van 25-06-2010 is vervallen.I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t.h.v. de spoorbrug tussen kmr 57.4 en 58.5 tot woensdag 22 september 2010 dagelijks van 20:00 tot 08:00: Oponthoud / Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2010.03220.1 - Ilmenau; beschikbare waterdiepte Vorig scheepvaartbericht van 0405-2010 is vervallen. I.v.m. verondieping geldt de volgende beperking: De normale diepgang tussen kmr 0.0 en 5.7 vermeld in het BinSchStrO § 18.02 is vanaf heden tot nader bericht niet beschikbaar. Informatie over de beschikbare waterdiepte via tel.: 04152/84691-0 of 0171/6742142. Tussen kmr 5.7 en 17.8 is de diepgang weer normaal

Bericht 2010.04564.2 - Rheinsberger Gewasser; diepgang

Vorig scheepvaartbericht van 1207-2010 is vervallen. I.v.m. veranderingen in de vaarweg geldt de volgende beperking: Diepgang max.140 cm tussen kmr 2.4 en 13.2 tot nader bericht Bericht 2010.04565.2 -Zechliner Gewasser; diepgang Vorig scheepvaartbericht 2010. 4565.1 van 12-07-2010 is vervallen. I.v.m. veranderingen in de vaarweg gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: Scheepsdiepgang max.140 cm tussen kmr 0.0 en 3.2 / Scheepsdiepgang max.100 cm tussen kmr 3.2 en 8.2 Bericht 2010.04566.2 - Dollgowsee; diepgang Vorig scheepvaartbericht van 1207-2010.is vervallen. I.v.m. veranderingen in de vaarweg geldt de volgende beperking: Diepgang max.120 cm tussen kmr 0.7 en 3.2 tot nader bericht. Bericht 2010.06297.1 - Mittelweser; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 2707-2010 is vervallen. De stremmingen tussen kmr 204.4 en 206.2 zijn opgeheven Bericht 2010.06933.0 - Elbe Seitenkanal; sluis Uelzen (kmr 60.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Uelzen II (kmr 60.6) van maandag 30 augustus 08:00 tot donderdag 4 november 2010 08:00 Bericht 2010.06934.0 - Mittelweser; Bremer Wesersluis (kmr 362.2); beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking:Bijzondere voorzichtigheid Bremer Wesersluis (kmr 362.2) van maandag 23 augustus 06:00 tot zondag 10 oktober 2010 18:00 Bericht 2010.06935.0 - MuritzElde-Wasserstrasse; brug A 24 (kmr 47.7); doorvaartbreedte I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaartbreedte verminderd met 10 m brug A 24 (kmr 47.7) van donderdag 26 augustus 08:00 tot woensdag 1 september 18:00 Bericht 2010.06937.0 - Oberweser; beperkingen I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 132.0 en 133.0 op zondag 3 oktober 2010 van 08:00 tot 17:30 Bericht 2010.06938.0 - Elbe; brug Augustus (kmr 55.6); brug Carola (kmr 55.1); gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Gedeeltelijke stremming tussen brug Augustus (kmr 55.6) en brug Carola (kmr 55.1) op zondag 22 augustus 2010 van 14:00 tot 16:00. Normale meldplicht marifoonkanaal Bericht 2010.06939.0 - Muhlauhafen Mannheim; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking:Stremming tussen kmr 1.6 en 2.2 en het Verbindungskanal incl Alter Zollhafen

van donderdag 26 augustus 11:00 tot zondag 29 augustus 15:00 Bericht 2010.06949.0 0 Mosel; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 25 september 2010 van 10:30 tot 18:00 tussen kmr 127.8 en 129.8: - Bijzondere voorzichtigheid / Hinderlijke waterbeweging vermijden / Voorbijlopen verboden / Afmeerverbod / Ankeren verboden Bericht 2010.06958.0 - Neckar; sluis Feudenheim (kmr 6.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Feudenheim (kmr 6.2) van maandag 6 september 06:00 tot vrijdag 24 september 2010 22:00 Bericht 2010.06961.0 - Neckar; sluis Feudenheim (kmr 6.2); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming sluis Feudenheim (kmr 6.2) op zondag 24 oktober van 11:00 tot 13:00 Bericht 2010.06446.1 - Obere-Havel-Wasserstrasse; beschikbare waterdiepte Vorig scheepvaartbericht 2010. 6446.0 van 02-08-2010 is vervallen. Beschikbare waterdiepte max.140 cm tussen kmr 81.8 en 94.4 tot nader bericht Bericht 2010.06599.1 - Wentow Gewasser; sluis Marienthal (kmr 0.1); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 0608-2010 is vervallen. Sluis Marienthal (kmr 0.1) wordt weer normaal bediend van 08:00 - 18:00 Bericht 2010.06965.1 - Rhein; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 6965.0 van 19-08-2010 is aangevuld. I.v.m. vuurwerk geldt een stremming op zaterdag 11 en 18 september 2010 tussen kmr 528.5 en 564.0 / van 18:00 tot 22:30 afvaart / van 18:30 tot 22:00 opvaart

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2010.06675.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun (kmr 224.5); gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Vogelgrun (kmr 224.5) op donderdag 26 augustus 2010 van 08:00 tot 12:00 Bericht 2010.06756.0 - Grand Canal d’ Alsace; spoorbrug Kehl-Strasbourg (kmr 293.7); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 16 augustus t/m zaterdag 4 september 2010 overdag voor spoorbrug Kehl-Strasbourg (kmr 293.7): - Doorvaarthoogte verminderd met 100 cm over een breedte van 240 cm thv de inspectiewagen - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2010.05874.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim (kmr 193.7); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.

Wij verzorgen: • •

Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken)

B

•

edrijfsprofielen (advertorials)

•

oeken (opmaak en drukken)

• •

26JAAR

PAGINA 43 46


B

Promoties Advertentie publicaties Postbus 29151, 3008 PD Rotterdam Tel. 010-4949696, Fax 010-4046402 E-mail: [email protected] Web : www.scheepvaartkrant.nl

SCHEEPVAART

BERICHTEN 5874.0 van 13-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Ottmarsheim (kmr 193.7) van maandag 6 september 07:00 tot vrijdag 24 september 2010 18:00 Bericht 2010.06850.0 - Grand Canal d’ Alsace; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 225.5 en 226.2 op vrijdag 27 augustus 2010 van 21:30 tot 22:30 Bericht 2010.06868.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs (kmr 179.0); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Kembs (kmr 179.0) op dinsdag 31 augustus 2010 van 07:00 tot 16:30 Bericht 2010.05876.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim (kmr 309.0); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Gambsheim (kmr 309.0) van maandag 4 oktober 07:00 tot vrijdag 29 oktober 16:00 Bericht 2010.06889.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim (kmr 309.0); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Gambsheim (kmr 309.0) van maandag 6 september 07:00 tot vrijdag 1 oktober 16:00 Bericht 2010.06906.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim (kmr 333.8); stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming pand Iffezheim tussen kmr 339.0 en 341.5 op zaterdag 11 september 2010 van 22:00 tot 22:30 Bericht 2010.06959.0 - Rhein; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 291.2 en 291.8 van maandag 23 augustus 08:00 tot donderdag 30 september 16:00 Bericht 2010.06969.0 - Rudersdorfer Gewasser; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m zondag 31 oktober 2010 thv. kmr 0.5: Bijzondere voorzichtigheid / Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.06971.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; sluis Eisenhuttenstadt (kmr 127.3); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Eisenhuttenstadt (kmr 127.3) van dinsdag 31 augustus 00:00 tot vrijdag 15 oktober 2010 23:59 Bericht 2010.07004.0 - Neckar; brug Ernst-Walz (kmr 23.0); brug Karl-Theodor (kmr 25.5); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen brug Ernst-Walz (kmr 23.0) en brug Karl-Theodor (kmr 25.5): Op zaterdag 18 september 2010 van 14:00 tot 18:00 / Op zondag 19 september 2010 van 10:00 tot 12:00 / Op zondag 19 september 2010 van 13:00 tot 17:00. Lokale passagiersvaart kan in overleg met de WSP passeren

FRANKRIJK

Bericht 2010.06619.0 - Rhone; beperkingen

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever thv kmr 90.9 van dinsdag 31 augustus 09:00 tot woensdag 1 september 2010 17:00 Bericht 2010.06639.0 - Marne; sluis 17 Creteil (kmr 173.1); stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming pand 17 Creteil tussen kmr 182.5 en 183.5 op zaterdag 4 september 2010 van 21:15 tot 22:15 Bericht 2010.06659.0 - Canal de la Meuse; brug RD 58 Commercy (kmr 262.0); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 262.2 en brug RD 58 Commercy (kmr 262.0) op zondag 29 augustus van 12:00 tot 19:00 Bericht 2010.06661.0 - Saone; brug Fontaines (kmr 14.8); brug Koenig (kmr 5.9); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Koenig (kmr 5.9) en brug Fontaines (kmr 14.8) van maandag 9 augustus 10:00 tot donderdag 16 september 2010 17:00 Bericht 2010.06663.0 - Canal lateral a la Marne; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 30.6 en 31.5 op zondag 29 augustus 2010 van 07:00 tot 14:00. Bericht 2010.05860.1 - Seine; sluis 2 Chatou (kmr 44.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 18 m sluis 2 Chatou (kmr 44.6) van vrijdag 3 september 07:00 tot zondag 12 september 2010 23:00 Bericht 2010.05867.1 - Seine; sluis 6 Notre Dame de la Garenne (kmr 161.1); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 141 x 12/17 m sluis 6 Notre Dame de la Garenne (kmr 161.1) van maandag 6 september 08:00 tot vrijdag 1 oktober 2010 18:00 Bericht 2010.06686.0 - Canal de la Meuse; keersluis Stenay (kmr 148.1); sluis 32 Inor (kmr 141.7); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod pand 32 Inor tussen keersluis Stenay (kmr 148.1) en kmr 148.7 op zaterdag 28 augustus 2010 van 12:00 tot 19:00 Bericht 2010.06700.0 - Canal lateral a la Marne; sluis 4 Soulanges (km 9.2); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 4 september van 12:00 tot 19:00 thv. sluis 4 Soulanges tussen kmr 8.8 en 9.1: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.06706.0 - Canal lateral a la Marne; brug des Allees de Foret (kmr 30.5); sluis 9 Chalons en Champagne (kmr 32.2); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug des Allees de Foret (kmr 30.4) en sluis 9 Chalons en Champagne (kmr 32.2) op zondag 19 september van 13:30 tot 15:30 Bericht 2010.06749.0 - Canal de Saint-Quentin; sluis 5 Marcoing (kmr 7.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming geautomatiseerde kolk sluis 5 Marcoing (kmr 7.8) van maandag 30 augustus 08:00 tot donderdag 30 september 2010 19:00 Bericht 2010.06757.0 - Canal de Saint-Quentin; sluis 18 Lesdins (kmr 45.2); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod pand Lesdins thv kmr 45.0 op zondag 29 augustus van 15:00 tot 17:00 Bericht 2010.06764.0 - Marne, Canal de Chelles; beperkingen I.v.m. overige (oeververschuiving rechteroever) gelden de volgende beperkingen van donderdag 12 augustus 12:00 tot vrijdag 31 december 2010 12:00 thv kmr 162.8: - Minimaal vermogen - Stremming rechteroever - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2010.06768.0 - Oise Canalisee; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 38.7 op zondag 29 augustus 2010 van 22:00 tot 23:59 Bericht 2010.06770.0 - Canal lateral a l’Oise; sluis 4 Janville (kmr 33.8); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever sluis 4 Janville (kmr 33.8) van woensdag 18 augustus 07:00 tot woensdag 15 september 19:00 Bericht 2010.06811.0 - Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 154.4 en 161.0 van zaterdag 18 t/m zondag 19 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 Bericht 2010.06830.0 - Saone; sluis 20 Auxonne (kmr 229.8); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 23 augustus 07:30 tot vrijdag 3 september 19:00 pand 20 Auxonne tussen kmr 233.3 en 233.5 - Afmeerverbod linkeroever Hinderlijke waterbeweging vermij-

den - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2010.06840.0 - Marne; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 149.0 en 154.0: - Op zaterdag 11 september 2010 van 13:30 tot 16:30 - Op zondag 12 september 2010 van 07:00 tot 18:30 Bericht 2010.06841.0 - Marne; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 110.9 en 111.4 op zondag 29 augustus 2010 van 08:00 tot 19:00 Bericht 2010.06853.0 - Canal de la Meuse; brug Montgrignon (kmr 200.2); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 201.9 en brug Montgrignon (kmr 200.2) op zaterdag 28 augustus 2010 van 15:00 tot 16:30 Bericht 2010.06861.0 - Seine; sluis 9 Ablon-Vigneux (kmr 150.0); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 11 september 2010 van 22:15 tot 23:45 thv. sluis 9 Ablon-Vigneux tussen kmr 150.0 en 150.7: Stremming - Afmeerverbod Bericht 2010.06878.0 - Oise Canalisee; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 81.5 en 82.5 op zondag 5 september 2010 van 14:00 tot 19:00 Bericht 2010.06897.0 - Seine; brug Levallois-Perret (kmr 21.7); brug Puteaux (kmr 18.1); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen brug Puteaux (kmr 18.1) en brug Levallois-Perret (kmr 21.7): - Op zondag 5 september 2010 van 10:30 tot 12:00 en van 14:30 tot 16:00 Bericht 2010.06923.0 - Marne; sluis 9 Courtaron (kmr 87.1); stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming pand Courtaron thv kmr 80.0 op zaterdag 4 september van 22:00 tot 23:59 Bericht 2010.06924.0 - Marne; sluis 12 Meaux (kmr 133.6); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen voor pand Meaux tussen kmr 120.7 en 121.1: Stremming op zondag 29 augustus 2010 van 21:30 tot 23:30 Afmeerverbod van zondag 29 augustus 08:00 tot maandag 30 augustus 2010 08:00 Bericht 2010.05554.1 - Seine; voetbrug des Millitaires (kmr 9.9); voetbrug Issy (kmr 9.3); werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2010. 5554.0 van 07-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen voetbrug Issy (kmr 9.3) en voetbrug des Millitaires (kmr 9.9) tot maandag 20 september 2010 18:00 Bericht 2010.06940.0 - Seine; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 56.5 en 59.5 (Sartrouville) op zondag 12 september 2010 van 13:45 tot 15:15 Bericht 2010.06941.0 - Seine; brug A 14 (kmr 42.0); sluis 2 Chatou (kmr 44.6); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug A 14 (kmr 42.0) en sluis 2 Chatou (kmr 45.0) op zondag 5 september van 14:00 tot 16:00 Bericht 2010.06951.0 - Canal des Ardennes; sluis 10 Acy Romance (kmr 38.5); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever pand Acy Romance tussen kmr 36.5 en 36.8 van maandag 23 augustus 08:00 tot vrijdag 17 september 2010 18:00 Bericht 2010.06966.0 - Seine; brug Juvisy (kmr 146.0); beperkingen I.v.m. evenement geldt een bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 142.0 en 145.9 (brug Juvisy): zaterdag 4, zondag 12, zondag 26 september van 10:30 tot 17:00 Bericht 2010.06976.0 - Rhone;

sluis Chateauneuf du Rhone (kmr 164.0); beperkingen

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 1 september 2010 08:00 tot vrijdag 28 januari 2011 18:00 voor sluis Chateauneuf du Rhone (kmr 164.0): - Bijzondere voorzichtigheid / Afmeerverbod Bericht 2010.06966.0 - Seine; brug Juvisy (kmr 146.0); beperkingen I.v.m. evenement geldt een bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 142.0 en 145.9 (brug Juvisy): - zaterdag 4, zondag 12, zondag 26 september van 10:30 tot 17:00 Bericht 2010.06976.0 - Rhone; sluis Chateauneuf du Rhone (kmr 164.0); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 1 september 2010 08:00 tot vrijdag 28 januari 2011 18:00 voor sluis Chateauneuf du Rhone (kmr 164.0): - Bijzondere voorzichtigheid / Afmeerverbod

ZWITSERLAND

Bericht 2010.06985.0 - Rhein; Dreirosenbrucke (kmr 167.8); sluis Birsfelden (kmr 163.4); stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming beroepsvaart tussen sluis Birsfelden (kmr 163.4) en Dreirosenbrucke (kmr 167.8) op zaterdag 11 september 2010 van 07:30 tot 12:00 en van 13:00 tot 18:00 / Stremming recreatievaart tussen sluis Birsfelden (kmr 163.4) en Badhusli Breite op zaterdag 11 september 2010 van 07:30 tot 12:00 en van 13:00 tot 18:00

DONAU

Bericht 2010.06968.0 - Donau (Duitsland); oponthoud

I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr 2383.7 en 2382.9 - Op zaterdag 9 oktober 2010 tussen 09:00 en 18:00 / Op zondag 10 oktober 2010 tussen 11:00 en 16:00 Bericht 2010.06936.0 - Donau (Oostenrijk); brug Stein-Mautern (kmr 2003.5); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Krems-Mautern (kmr 2003.5) van maandag 6 september t/m dinsdag 30 november 2010 dagelijks van 07:00 tot 18:00: - Doorvaarthoogte verminderd met 350 cm variabel / Oponthoud als er niet vlak bij de pijlers wordt gewerkt. Het scheepvaartverkeer wordt dan vanuit Krems geregeld Bericht 2010.06956.0 - Donau (Oostenrijk); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming op donderdag 2 september 2010 en op zaterdag 4 september 2010 van 19:30 tot 21:15 tussen kmr 2134.3 en 2136.0 / Oponthoud op woensdag 1 september 2010 tussen kmr 2134.3 en 2136.0 / Afmeerverbod rechteroever van maandag 30 augustus t/m zaterdag 4 september 2010 tussen kmr 2133.3 en 2134.2 Bericht 2010.06984.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden van dinsdag 24 augustus t/m donderdag 30 september 2010 tussen kmr 2038.1 en 2037.8: - maandag t/m donderdag van 07:00 tot 17:30 / vrijdag van 07:00 tot 15:00 Bericht 2010.06996.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 11 september 10:00 tot zondag 12 september 2010 21:00 thv kmr 1942.9 (haven Korneuburg) :Bijzondere voorzichtigheid / Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.06997.0 - Donau (Oostenrijk); evenement I.v.m. evenement geldt een bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 2046.0 en 2050.0: Op zaterdag 11 september 2010 van 13:00 tot 19:00 / Op zondag 12 september 2010 van 10:00 tot 19:00 Bericht 2010.07003.0 - Donau (Oostenrijk); oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 11 september 2010 tussen 13:00 en 17:00 tussen kmr 2066.0 en 2070.0: Oponthoud max.1 uur / Bijzondere voorzichtigheid rechteroever.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 44


Noordzeekanaal In verband met de bouw van de Tweede Coentunnel wordt de scheepvaart t/m vrijdag 1 oktober begeleid wegens beperkte passagebreedte. Er geldt bovendien een vaarsnelheid tot maximaal 12 km/uur en een verbod op het veroorzaken van hinderlijk waterbewegingen. Ook geldt een verbod voor schepen om op en voorbij te lopen. Ter plaatse wordt de situatie aangegeven door middel van borden, tekens en lichten.

Grote Sluis te Spaarndam

Houtribsluizen

In verband met renovatiewerkzaamheden aan de Grote

In verband met onderhoudswerkzaamheden is er van maandag 4 oktober t/m vrijdag 1 april 2011

Sluis te Spaarndam is er t/m 30 januari 2011 een gedeeltelijke stremming voor de scheepvaart. De doorvaartbreedte van de sluishoofden is verminderd van 12,00 naar 9,50 meter. De doorvaartbreedte in de sluiskolk is verminderd van 17,00 naar 14,00 meter.

een algehele stremming van de kolk zijde Lelystad. Hierdoor kan bij drukte de extra wachttijd oplopen tot 30 minuten.

Sluis Lith Volkeraksluizen In verband met renovatiewerkzaamheden is de sluiskolk 1 gestremd van maandag 30 augustus t/m

In verband met onderhoudswerkzaamheden is er van vrijdag 1 oktober t/m donderdag 23 december een

zondag 17 oktober. De overige kolken zijn gewoon in gebruik. Houd rekening met oplopende wachttijden.

algehele stremming van de Zuidkolk. De Noordkolk blijft gewoon in gebruik. Hierdoor kan bij drukte de wachttijd oplopen tot 30 minuten.

Zandkreeksluis In verband met onderhoudswerkzaamheden is er een algehele stremming voor de scheepvaart van

Zuid-Willemsvaart In verband met het vervangen van

maandag 25 oktober t/m woensdag 3 november dagelijks van 07.00 uur

damwanden op diversen plaatsen op

tot 21.00 uur.

scheepvaart het vaargedrag aan de

de Zuid-Willemsvaart dient de omstandigheden aan te passen. Bijvoorbeeld: minder snel varen dan normaal, manoeuvreren in beperkte ruimte, oploopverbod of ontmoetingsverbod. Ter plaatse wordt de situatie

Draaibrug Sas van Gent

aangegeven door middel van borden,

In verband met onderhoudswerkzaamheden aan de draaibrug zal deze in de periode tussen 1 oktober en

tekens en lichten.

29 oktober één dag worden gestremd. Nadere details worden op een later moment bekend gemaakt. Gedurende de werkzaamheden kan de brug niet bediend

Julianakanaal, sluis Maasbracht

worden. Onderdoorvaren van de brug is wel toegestaan.

In verband met vernieuwingswerkzaamheden en verlenging van een

Julianakanaal, sluis Born

sluiskolk en het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden aan de sluis

In verband met vernieuwingswerkzaamheden en

Maasbracht is afwisselend steeds

verlenging van een sluiskolk en het uitvoeren van

één van de drie sluiskolken gestremd.

onderhoudswerkzaamheden aan de sluis Born is

Hierdoor kan bij drukte de wachttijd

afwisselend steeds één van de drie sluiskolken gestremd.

oplopen tot 30 minuten. Voor de recreatievaart is ‘de Willemsroute’ een verleidelijk alternatief. Kijk op

Hierdoor kan bij drukte de wachttijd oplopen tot 30 minuten. Voor de recreatievaart is ‘de Willemsroute’ een verleidelijk alternatief. Kijk op www.dewillemsroute.eu.

www.dewillemsroute.eu.

TOP 10 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN SEPTEMBER/OKTOBER 2010 Werkzaamheden aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen. Ook in 2010 werkt Rijkswaterstaat aan de Nederlandse vaarwegen. Allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg (bijvoorbeeld bij bruggen). Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. Op deze kaart ziet u de belangrijkste projecten in de maanden september en oktober. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op www.vanAnaarBeter.nl of bel met de landelijke informatielijn: 0800-8002 (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl. Houd de websites in de gaten, dan kunt u goed voorbereid het water op. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

NEDERLAND MOET DOOR.

Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen

Recommend Documents