Schatting verliestijden op trajecten
Sven Maerivoet 3 februari 2011
Overzicht • • • • •
Achtergrond van de studie. Bespreking berekeningsmethode. Illustratief voorbeeld (Oostende – Brussel). Pendelen tijdens je loopbaan. Conclusies.
Sven Maerivoet
Schatting verliestijden op trajecten
2
Inleiding Achtergrond van de studie Illustratief voorbeeld Bespreking berekeningsmethode Pendelen tijdens je loopbaan Conclusies
Achtergrond van de studie • Eigen initiatief: traject Brussel – Oostende? • Gecontacteerd door Vacature: meer details.
Sven Maerivoet
Schatting verliestijden op trajecten
3
Inleiding Achtergrond van de studie Illustratief voorbeeld Bespreking berekeningsmethode Pendelen tijdens je loopbaan Conclusies
Bespreking berekeningsmethode • Opeenvolgende stappen per traject: – Welke gegevens worden op het traject gemeten? Verkeersvolumes en gemiddelde snelheden. – Analyseer de START-SITTER metingen (2007).
– Bereken de gemiddelde reistijden tijdens een uur in de piek- en dalperiodes. – Analyseer de verliestijden. Sven Maerivoet
Schatting verliestijden op trajecten
4
Inleiding Illustratief voorbeeld Pendelen tijdens je loopbaan Conclusies
Overzicht traject START-SITTER metingen Berekende reistijden / verliestijden Overzicht van alle totale reistijden
Illustratief voorbeeld: overzicht • Van Oostende naar Brussel via de E40/A10.
• Metingen dekken een afstand van zo’n 106 km.
Sven Maerivoet
Schatting verliestijden op trajecten
5
Inleiding Illustratief voorbeeld Pendelen tijdens je loopbaan Conclusies
Overzicht traject START-SITTER metingen Berekende reistijden / verliestijden Overzicht van alle totale reistijden
Illustratief voorbeeld: metingen • Gemiddelde snelheid in functie van het verkeersvolume: nacht
overdag
avondspits
ochtendspits
(geen file)
Sven Maerivoet
(wel file)
Schatting verliestijden op trajecten
6
Inleiding Illustratief voorbeeld Pendelen tijdens je loopbaan Conclusies
Overzicht traject START-SITTER metingen Berekende reistijden / verliestijden Overzicht van alle totale reistijden
Illustratief voorbeeld: reistijden
ochtendspits grote vertragingen
avondspits kleine vertragingen
Sven Maerivoet
overdag kleine vertragingen
Schatting verliestijden op trajecten
7
Inleiding Illustratief voorbeeld Pendelen tijdens je loopbaan Conclusies
Overzicht traject START-SITTER metingen Berekende reistijden / verliestijden Overzicht van alle totale reistijden
Illustratief voorbeeld: verliestijden • Bereken telkens het verschil tussen de gemeten reistijd en deze in filevrij verkeer: Ochtendspits Avondspits Dalperiode
25 7.0 5.1 6.0
50 10.0 5.7 6.5
Percentielen 75 12.6 6.4 7.3
95 20.8 11.4 15.1
99 29.3 18.2 27.1
Gem. 10.7 6.2 7.5
Std. afw. -47.1 -49.9 -48.6
Min. 1.6 0.7 3.1
Max. 53.6 28.0 61.5
Er is in de ochtendspits dus 95% kans dat iemand tot ruim 20 minuten vertraging oploopt, en 99% kans op vertragingen tot een half uur.
Sven Maerivoet
Schatting verliestijden op trajecten
8
Inleiding Illustratief voorbeeld Pendelen tijdens je loopbaan Conclusies
Overzicht traject START-SITTER metingen Berekende reistijden / verliestijden Overzicht van alle totale reistijden
Overzicht van alle reistijden Normale situatie 160 150 140 130 Reistijd per werkdag [minuten]
120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Brussel
Charleroi
Brussel
Oostende
Brussel
Gent
Brussel
Antwerpen
Gent
Antwerpen
Brussel
Leuven
Charleroi
Brussel
Oostende
Brussel
Gent
Brussel
Antwerpen
Brussel
Antwerpen
Gent
Leuven
Brussel
Filevrije reistijd (ochtend)
Tijd in file (ochtend)
Sven Maerivoet
Filevrije reistijd (avond)
Tijd in file (avond)
Schatting verliestijden op trajecten
9
Inleiding Illustratief voorbeeld Pendelen tijdens je loopbaan Conclusies
Pendelen tijdens je loopbaan De gedetailleerde resultaten (2010) Wie heeft het meest last van de files? Het verleden en de toekomst
Pendelen tijdens je loopbaan • “Hoelang spendeert iemand gemiddeld al pendelend in de wagen, en hoeveel tijd staat hij in de file gedurende 35 jaren?” Parameter #uren per dag #dagen per jaar #jaren in carrière #uren per carrière #dagen officieel verlof #dagen eigen verlof #dagen ziekteverlof #werkdagen per jaar #werkdagen per carrière #werkuren per dag #werkuren per jaar #werkuren per carrière
Waarde 24 365 35 306600 10 20 5 225 7875 8 1800 63000
Sven Maerivoet
Toename files per jaar: 1,83% (Vlaanderen) 1,07% (Wallonië) (als verliestijden en bij ongewijzigd beleid)
Schatting verliestijden op trajecten
10
Inleiding Illustratief voorbeeld Pendelen tijdens je loopbaan Conclusies
Pendelen tijdens je loopbaan De gedetailleerde resultaten (2010) Wie heeft het meest last van de files? Het verleden en de toekomst
De gedetailleerde resultaten (2010) Gedurende een carrière Wonen Werken Brussel Charleroi Charleroi Brussel Brussel Oostende Oostende Brussel Brussel Gent Gent Brussel Brussel Antwerpen Antwerpen Brussel Gent Antwerpen Antwerpen Gent Brussel Leuven Leuven Brussel
Tijd in de wagen Uren % 7838 2.6% 8736 2.8% 17414 5.7% 18277 6.0% 7518 2.5% 8222 2.7% 5451 1.8% 6680 2.2% 10770 3.5% 11019 3.6% 2071 0.7% 3585 1.2%
Waarvan in file Uren % 1047 13% 1959 22% 2969 17% 3846 21% 1335 18% 2052 25% 996 18% 2212 33% 1873 17% 2311 21% 100 5% 1614 45%
Pendelen + werk Uren % 70838 23.1% 71736 23.4% 80414 26.2% 81277 26.5% 70518 23.0% 71222 23.2% 68451 22.3% 69680 22.7% 73770 24.1% 74019 24.1% 65071 21.2% 66585 21.7%
Voorbeeld: Oostende (wonen) – Brussel (werken): – In totaal 18.277 uren in de wagen (~ 760 dagen). – Waarvan 3846 uren in de file (~ 160 dagen; 21%).
Sven Maerivoet
Schatting verliestijden op trajecten
11
Inleiding Illustratief voorbeeld Pendelen tijdens je loopbaan Conclusies
Pendelen tijdens je loopbaan De gedetailleerde resultaten (2010) Wie heeft het meest last van de files? Het verleden en de toekomst
Wie heeft het meest last van de files? 45%
40%
35%
% van de rit in de file
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0% Leuven
Antwerpen
Gent
Charleroi
Brussel
Brussel
Brussel
Brussel
Oostende Antwerpen Brussel
Gent
Brussel
Brussel
Antwerpen
Gent
Gent
Brussel
Antwerpen Oostende
Brussel
Brussel
Charleroi
Leuven
Werken in Brussel! Sven Maerivoet
Schatting verliestijden op trajecten
12
Inleiding Illustratief voorbeeld Pendelen tijdens je loopbaan Conclusies
Pendelen tijdens je loopbaan De gedetailleerde resultaten (2010) Wie heeft het meest last van de files? Het verleden en de toekomst
Het verleden en de toekomst • Gestage uitbreiding autosnelwegennet:
1950
1970
1980
• Verleden (voor 2010): – Weinig structurele files. – Geen metingen beschikbaar periode 1980 – 1990. – Moeilijk te vergelijken.
• Toekomst (vanaf 2020 tot en met 2055): – Overal toenames; bij geen beleidswijzingen!
Sven Maerivoet
Schatting verliestijden op trajecten
13
Inleiding Algemene conclusies Illustratief voorbeeld Kritische bemerkingen Pendelen tijdens je loopbaan Conclusies
Algemene conclusies • Pendelen tussen Brussel en Oostende duurt het langst (wat men verwacht): – 17 tot 18 duizend uren (~ 700 tot 750 dagen). – Beperkte tijd hiervan in de file (17% tot 21%).
• Werken in Brussel leidt tot het grootste aandeel filerijden: – Bv. 33% vanuit Antwerpen. – Vanuit Oostende staat men tot 160 dagen in de file.
• Wie woont in Leuven en werkt in Brussel is het ergste af qua file: – Slechts 3600 uren (~ 150 dagen) in de wagen. – Maar staat wel tot de helft van de tijd in file! Sven Maerivoet
Schatting verliestijden op trajecten
14
Inleiding Algemene conclusies Illustratief voorbeeld Kritische bemerkingen Pendelen tijdens je loopbaan Conclusies
Kritische bemerkingen • Structurele onderschatting van de werkelijkheid. – De verschillende trajecten kunnen onderling wel vergeleken worden.
• Alles werd op het autosnelwegennet gemeten. – De totale pendeltijd is dus nog groter wegens secundaire en lokale wegen (er zijn geen goede historische metingen hiervan beschikbaar).
• Trajecten beginnen en eindigen meestal aan ringwegen. – R0 rond Brussel, R1 rond Antwerpen en R4 rond Gent werden niet meebeschouwd.
Sven Maerivoet
Schatting verliestijden op trajecten
15
