Samenwerkende toezichthouders stroomlijnen inspecties in 2009

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

SP: “Huizinga laat kleine schippers vastlopen”

Editie 01 26ste jaargang 18 februari 2009

B L U E

PAGINA 5

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Kanaal van Vogezen zorgt voor grote misère voor spits Avalon

PAGINA 23

met o.a.

A G G R E G AT E N

HDM REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Programma van deelnemende diensten gebaseerd op Risico Top 5 in de binnenvaart

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

24-uurs storingsdienst

www.mtu-online.com

PAGINA 39

Samenwerkende toezichthouders stroomlijnen inspecties in 2009

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

•

Kunstmin zet spotlights aan voor 42ste musical van De Singel en De Meerpaal

ROTTERDAM - Het toezicht op het vervoer over water wordt in 2009 verder gestroomlijnd. Dat valt op te maken uit het jaarplan 2009 van de samenwerkende toezichthouders voor de zeehavens van Amsterdam en Rotterdam en de binnenvaart. De diensten willen de toezichtlast voor bedrijven verminderen door meer met elkaar samen te werken en activiteiten beter op elkaar af te stemmen.

Voor het toezicht op scheepslading is in 2008 een convenant gesloten waarin de afspraken over de samenwerking zijn vastgelegd. Ook werden de eerste stapsgewijze afspraken gemaakt over de planning en uitvoering van inspecties en de onderlinge uitwisseling van in-

formatie over inspectieresultaten. Inmiddels is ook de samenwerking geregeld voor de controle op scheepsafval en voor milieu-inspecties op zeeschepen en is er een onderzoek gestart naar de mogelijkheden van een gezamenlijke risicoanalyse en selectie van schepen die voor inspectie in aanmerking komen. Voor de binnenvaart is een Risico Top 5 samengesteld. Alle toezichthouders zullen hun programma mede daarop baseren. De controles op vervoer over het water worden gedaan door de Inspectie Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, VROM-Inspectie, Arbeidsinspectie, Voedsel en Warenautoriteit, Douane, Plantenziektenkundige Dienst, Koninklijke Marechaussee, KLPD Waterpoli-

tie, Zeehavenpolitie RotterdamRijnmond en de Havenmeesters Amsterdam en Rotterdam. De samenwerking tussen de twaalf diensten wordt de komende jaren verder geïntensiveerd.

De IVW gaat in 2009 inspecties uitvoeren bij bedrijven die betrokken zijn bij het vervoer van gevaarlijke stoffen en de tankvaart. Daarbij moet worden gedacht aan de verzenders, ontvangers, terminals et cetera. Ook worden er thema acties gehouden op seinvoering op schepen, ladingdocumenten, dampretoursystemen en de boordeigen lospomp. Uit onderzoek blijkt dat het berekenen van de stabiliteit niet altijd op de juiste manier gebeurt, als gevolg van de beperkte kennis van de schippers. De IVW wil daarom ook tijd steken in kennisoverdracht op dit specifieke punt. Er staan honderd acties en vier thema acties op de kalender, waarvoor twee fte’rs ( fulltime equivalenten) worden ingezet. Hun uren tellen ook mee voor de inzet samen met de

achterhalen van de oorzaken van scheepsongevallen. In het toezichtplan 2009 staan tweeduizend controles in de beroepsvaart en nog eens duizend in de recreatievaart in de planning. De Waterpolitie zet geduRisico Top 5 rende het hele jaar in op controDe vijf risico’s waarop de in- le van de vaar- en rusttijden ( zie specties in de binnenvaart zich elders in deze krant), het achterhalen van valse nautische docuin 2009 toespitsen betreffen; menten, illegale werknemers in - onderhoud en inspecties; de binnenvaart en het illegaal - communicatie; vervoeren van lading. Daarvoor - stabiliteit en stuwage; staan 3500 controles begroot. - vervoersdocumentatie. Rode draad daarbij is de ‘menselijke factor’. De Zeehavenpolitie gaat de komende Uw partner in scheepsverven zomer bij de controle van de reTel.: 0518-418000 creatievaart richten op het gebruik van alcohol en drugs. TerFax: 0518-418001 wijl ook veel tijd en energie www.nelfmarine.nl gestoken zal worden in het

Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers

KLPD op het onderwerp veiligheid passagiersvervoer. De KLPD richt zich op de persoonlijke veiligheid van de kleinschalige passagiersvaart. DE IVW stelt dit jaar een risicoanalyse op rondom brand aan boord van de bruine vloot en aan boord van hotelschepen. Rijkswaterstaat gaat de beroepsvaart achter de vodden zitten op het gebied van optische tekens zoals navigatieverlichting, marifoongebruik (taal en uitluisteren) en scheepsmilieucontroles. Daarnaast komt er aandacht voor de interactie beroepsvaart - recreatievaart in sluizen en de juiste plaats op de vaarweg. De Havenmeester Rotterdam (HR) richt zich gedurende het jaar op de invoering van de nieuwe Havenbeheersverordening, operationele handelingen, ligplaatsinname, boeioverslag en milieucontroles. Bij elkaar goed voor 3350 acties. Havenmeester Amsterdam (HA) focust op ADNR-, bunkeren afvalcontroles. Daarvoor denkt men 1025 keer in actie te moeten komen. De Arbeidsinspectie (AI) stelt het dragen van reddingsvesten centraal. Dit omdat verdrinking een belangrijk risico is in de binnenvaart. Samen met de branche en andere toezichthouders wordt een reddingsvestenactie gevoerd.

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

Snelle veerboot Aqualiner omgetoverd tot varend kunstwerk

Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

VERZEKER INGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

- Rederij Aqualiner is klaar voor de eerste schooldag van de RDM Campus. In het weekend van 7 en 8 februari is de snelle veerboot, die Rotterdam centrum verbindt met de RDM Campus op Heijplaat, omgetoverd tot een varend kunstwerk. Maandag 9 februari begonnen op de campus de eerste lessen voor tweehonderd studenten techniek van Hogeschool Rotterdam. Tijdens een extra onderhoudsbeurt is de snelle ferry van Aqualiner op de werven van Den Breejen en Damen in Hardinxveld-Giessendam op het droge gezet. De snelle catamaran is daarbij beplakt met vrolijke kleuren naar een ontwerp van kunstenares Kwannie Tang (26), oud-leerling van Hogeschool Rotterdam. Met haar ontwerp heeft zijn eind vorig jaar een prijsvraag gewonnen

ROTTERDAM

die was uitgeschreven door rederij Aqualiner, die daarmee onderstreept dat personenvervoer over water niet alleen snel, maar ook buitengewoon attractief is. Een jury, onder voorzitterschap van directeur Sjarel Ex van museum Boijmans Van Beuningen, selecteerde het ontwerp van Kwannie Tang als het winnende en typeerde het als ‘opvallend, publieksvriendelijk, innovatief en toekomstgericht’. RDM Campus is een project van het Havenbedrijf Rotterdam, Hogeschool Rotterdam en het Albeda College en streeft naar samenwerking tussen onderwijs en bedrijfsleven om zo innovatieve technische kennis in het havengebied vast te houden en te stimuleren. Rederij Aqualiner is onderdeel van de Koninklijke Doeksen Transport Group.

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

n

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag Scheepvaartverkeerscentrum DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Café De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK

Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V.

Voor € 23,50

H

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 2

WOENSDAG 18 FEBRUARI

Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ‘t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Julia Internaat

Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G‹STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

De grootste schepensite

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE n Wij legge en ook ijzer vloeren

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Partyboot Amsterdams model. 22.30 x 4.10 x 1.40 m, Zone 3, 50 pers. lagere prijsklasse. Rondvaartboot. ca. 18 x 3.50 x 0.80 mtr., 96 personen, electrische aandrijving, SI Zone 3-4. Ter overname: Kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie Ter overname: Compleet rondvaartbedrijf met jonge schepen in het westen van het land.

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA) Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected], W: www.haismascheepsmotoren.nl

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 3

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Overheid spant zich in voor goed innovatieklimaat binnenvaart ROTTERDAM - Uiteindelijk is het dan toch gelukt: het sectorakkoord mobiliteit, logistiek en infrastructuur 2008 – 2020 tussen Kabinet en bedrijfsleven is afgesloten. In maart 2008 was al een poging hiertoe ondernomen maar dat liep helaas mis. Op het laatste moment ontstond onenigheid over het de bmp, de belasting die men moet betalen bij aanschaf van een nieuwe auto. In het akkoord geven de betrokken partijen onder andere aan zich in te zetten voor de kabinetsdoelen uit Schoon en Zuinig voor de sector ‘verkeer’ om CO2-uitstoot terug te dringen tot maximaal 30-34 Mton in 2020. ‘Stimulering van de binnenvaart als zuinige modaliteit’, is één van de vele acties die genoemd worden in het akkoord. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) heeft op 10 februari getekend.

Deelnemers aan het akkoord zijn: de minister van Verkeer en Waterstaat, C. Eurlings, de minister van Ruimte en Milieu, J. Cramer, de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, T. Huizinga en de staatssecretaris van Financiën, J. de Jager. Daarnaast een groot aantal partijen uit het bedrijfsleven waaronder het CBRB, het Havenbedrijf Rotterdam en de EVO. In het akkoord verklaren deze partijen zich bereid tot structurele samenwerking en gezamenlijke inspanningen om over te stappen op duurzame brandstoffen, duurzame technologie van voer- en vaartuigen en een duurzamere manier van omgaan met mobiliteit. Belangrijkste doel is het terugdringen van de CO2-emissies op de langere ROTTERDAM - De Europian Barge Union (EBU), ofwel de Europese Binnenvaart Unie verzorgt op 25 februari in Brussel een seminar waarin de vergroening van het transport en de Europese binnenvaart centraal staan. Het Duitse Planco Instituut heeft onlangs in samenwerking met de Bundesanstalt für Gewässerkunde in een studie de economische en ecologische aspecten van verschillende vervoerswijzen met elkaar vergeleken. Volgens deze studie komt de binnenvaart, inclusief de bijtelling van alle externe kosten gegenereerd door de klimaatverandering, geluidshinder, ongevallen en emissie er het meest gunstig uit. Het doel van het Europees beleid is het steunen van schonere vervoerswijzen en het gebruik van minder overbelaste infrastructuur Het seminar zal zich richten op de verschillende aspecten van het Europese vervoersbeleid en het tonen van de mogelijkheden van de binnenvaart binnen dit concept.

De EBU is opgericht op 14 december 2001 als vertegenwoordiger voor de binnenvaart in Europese en internationale organisaties door de Rijnoeverstaten en België. “Inmiddels is ook Tsjechië lid van de EBU en dit jaar treden Roemenië en de Donaulanden toe”, vertelt Theresia Hacksteiner, secretaris-generaal van de EBU. “In die landen begint de organisatiestructuur voor de

jaar liep een serieuze poging ‘harde afspraken’ te maken tussen het Kabinet en bedrijfsle•venVorig uit op een mislukking. De stoelen rondom de tafel waar het allemaal zou gebeuren, bleven dan ook leeg. termijn.

Goederenvervoer en logistiek In artikel vijf van het akkoord wordt het thema goederenvervoer en logistiek besproken. Het goederenvervoer neemt de komende jaren flink toe in volume. Tot 2020 wordt een groei verwacht van minimaal 40 procent. ‘Partijen onderschrijven de noodzaak en urgentie om te komen tot duurzame groei van het goederenvervoer. Partijen zeg-

gen toe zich ieder in de eigen sector in te spannen om de in het sectorakkoord gestelde CO2-doelen te realiseren. Duidelijk is dat dit gekoppeld aan de sterke volumegroei voor het goederenvervoer een grote uitdaging is’, zo is te lezen in het akkoord. Oplossingen moeten dan ook gezocht worden binnen alle modaliteiten. De binnenvaart scoort al redelijk goed op de uitstoot van C02 vanwege haar lage energiegebruik per tonkilometer. In de beleidsbrief ‘Varen

voor een vitale economie: een veilige en duurzame binnenvaart’ zijn al ambities geschetst om de concurrentiekracht van de binnenvaart te vergroten. De rijksoverheid is van plan zich onder andere in te spannen voor een goed innovatieklimaat voor de binnenvaart. Het CBRB spant zich in om, samen met de industrie, binnenvaartschepen schoner en energie-efficienter te maken. In het akkoord zijn de volgende acties afgesproken: - De Rijksoverheid voert het

programma ’Voortvarend besparen’ uit, gericht op een energiebesparing van 5 procent in de binnenvaart in 2010 ten opzichte van 2007. Voor de uitvoering van het programma is een bedrag van 4,2 miljoen euro ter beschikking gesteld. Het CBRB stimuleert de invoering van een transponder op elk binnenvaartschip, die het omvaren helpt verminderen en de wachttijden bij terminals helpt bekorten. Ook stimuleert het CBRB de ontwikkeling en toepassing van energiebesparende innovaties zoals de tipplaatschroef, de adviserende tempomaat en dieselelektrische voortstuwing. - Het CBRB begint een voorlichtingscampagne om het gebruik van EN-590 nu al te stimuleren, voor deze brandstof per 1 januari 2010 door de Europese Commissie verplicht wordt gesteld voor de binnenvaart. - Het CBRB spant zich in om voor containervaart voor de lange afstand de beladingsgraad te verhogen naar schepen van 400 tot 500 containers, wat bijdraagt aan een energiebesparing van naar schatting 15-20 procent per tonkilometer. - Het CBRB spant zich in om containers vanuit de Container Terminals op de beide Maasvlakten zoveel mogelijk via de binnenvaart verder landinwaarts te brengen. Om dit doel te bereiken is het nodig het containerterminalnetwerk optimaal te benutten en waar mogelijk adequaat te koppelen aan de overige modaliteiten. Het CBRB ontwikkelt hiertoe nadere voorstellen. - Voor de belevering van regionale logistieke knooppunten

EBU Seminar 2005 over vergroening van transport binnenvaart van de grond te komen. Door het groeien van het aantal landen groeit ook de Europabrede achterban voor de sector. Landen als Polen en Bulgarije zijn nog niet zo ver. Daar is nog negentig procent van de schepen in handen van slechts één rederij en maar tien procent is particulier bezit en samenwerking is derhalve nog niet goed mogelijk. De contacten groeien echter. We geven er ook workshops en we hopen deze landen op den duur ook binnen de organisatie te krijgen”. Elke twee jaar wordt een nieuwe voorzitter benoemd. Sinds de oprichting ging de voorzittershamer van Frankrijk via Duitsland naar Nederland. Onlangs heeft Rinus de Korte echter het stokje doorgegeven aan Philippe Grulois, een man met veel bestuurlijke kennis en ervaring. Zijn Curriculum vitae meldt ondermeer functies als beheerder aan het Instituut voor het Transport langs de Binnenwateren VZW, beheerder Internationale Vereniging Het Rijnschepenregister (Rotterdam) , beheerder Unie der Continentale Vaart, voorzitter van de Afdeling Tankvaart en voorzitter van de Verein für europäische

Binnenschiffahrt und Wasser- voldoen. Net voor de kerst is een strassen VBW. Marco Polo specifiek voor de binnenvaart opgesteld, met Marco Polo daarin andere bedragen en Een van de doelstellingen van drempels. Ook hoeft het hierbij de EBU is de binnenvaart na- niet om projecten tussen landen drukkelijker op de Europese te gaan, maar mogen deze ook agenda zetten. Hacksteiner: “We binnen één land worden uitgehebben vanuit de EU het Naia- voerd. Terwijl tien procent van des project. Het inrichten van het beschikbare geld in het fonds sec geoormerkt is voor de binnenvaart. Daarmee wordt tegemoet gekomen aan het inHacksteiner: novatiefonds Naiades. Het ge“Beprijzing van heel moet nog door de raad en het parlement van de EU worden goedgekeurd. Het is nu nog infrastructuur een richtlijn, maar we gaan er van uit, gezien de stemming, beperkt modal dat een en ander nog voor de EU verkiezingen in juni rond komt. shift” De Europese Commissie heeft ook het Platinaproject goedgekeurd en daarin kunnen een Innovatiefonds is niet tot een aantal Naiades projecten stand gekomen omdat de Euro- worden omgezet, met name pese commissie de middelen infrastructuurprojecten. Maar (uit het sloopfond) niet ter be- ook de opleiding van bemanschikking kon stellen. In het af- ningen die nu nog in allerlei langelopen jaar zijn we bezig ge- den verschillend is. De opleidinweest met het opstellen van het gen maken ook deel uit van de nieuwe Marco Polo programma. sociale dialoog over het harmoDit was oorspronkelijk bedoeld niseren van de beroepsopleiom de modal shift op gang te ding”, legt Hacksteiner uit. “Er is brengen. De binnenvaart kon daarvoor een Sociale Commisechter niet aan de gestelde eisen sie in het leven geroepen die on-

• De binnenvaart komt er ook bij het Planco onderzoek gunstig uit als milieuvriendelijke transporteur.

der de EU werkzaam is. Terwijl ook aan een Arbeidstijdenrichtlijn gewerkt wordt”.

Milieu Een ander speerpunt binnen de EU en binnen de EBU is het milieu. “Dat wordt in verschillende hoedanigheden steeds belangrijker. Als het gaat om het afzwakken van de congestie wijzen we vooral op positieve rol van de binnenvaart, die veilig, schoon en voordelig is, terwijl nog voldoende ruimte op de vaarwegen voorhanden is. Wel moet daarvoor de infrastructuur worden onderhouden. Binnen ‘Greening Transport’ komt ook de beprijzing weer terug. Daarvoor is een nieuw beleidsdocument opgesteld. Daarin zoekt men opnieuw naar wegen om de overbelasting terug te dringen en de emissie te bestrijden. Maar ook; hoe organiseer je modal shift”. Daarmee is Hacksteiner meteen aanbeland bij het komend seminar dat op 25 februari in Brussel wordt gehouden (zie programma). Hacksteiner is blij met de invoering in 2011 van de zwavelarme brandstof voor de binnenvaart. “Die wilden we wel eerder, net als de binnenvaart, maar dat lukte niet. We zijn er heel gelukkig mee, want op het gebied van emissie scoort de binnenvaart meestal negatief”. Met het onderwerp beprijzing is ze minder gelukkig. “We willen dit voor de binnenvaart voorkomen omdat dit de modal shift weer beperkt. We vrezen dat het dan ten koste gaat van de binnenvaart. Gelukkig zegt men in het document dat het nog niet voor de binnenvaart gaat gelden. Via stimuleringsmaatregelen wordt voor de binnenvaart geprobeerd de negatieve effecten van vervoer te voorkomen en niet alleen door het gebruik van schone brandstof. Maar ook door de aanschaf van schone motoren,

en steden bevordert het CBRB de inzet van kleinere schepen, mits dit leidt tot een reductie in CO2-uitstoot. Het CBRB spant zich in om in het kader van de uitvoering van het Convenant tussen het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en de

Sectorakkoord mobiliteit, logistiek en infrastructuur 2008-2020 afgesloten

In werking Organisaties die de doelstellingen van het sectorakkoord onderschrijven, en tevens een bijdrage willen leveren, hebben de mogelijkheid toe te treden als partij. Een verzoek hiertoe kan schriftelijk worden ingediend bij de minister van Verkeer en Waterstaat. Het is ook de bedoeling dat de deelnemende partijen inzicht krijgen in hun besparingspotentieel. Voor 1 juni 2009 wordt bepaald welk instantie hiermee wordt belast. In ieder geval één keer per jaar overleggen de partijen over het vorderen van de doelstellingen en tenminste één keer in de vier jaar worden de afspraken geëvalueerd en geactualiseerd. Op 15 februari is het akkoord officieel in werking getreden.

binnenvaartsector, ondertekend op 14 november 2006, dit plan met de Rijksoverheid nader uit te werken.

Mainport Rotterdam Ook de haven van Rotterdam komt vanzelfsprekend voor in het akkoord. ‘Rotterdam is met de haven en de in de mainport gevestigde industrie wereldspeler op het gebied van energie en heeft in vele opzichten zijn verantwoordelijkheid op het gebied van luchtkwaliteit en klimaat genomen’. Het Havenbedrijf Rotterdam zet zich op een breed vlak in met als doel: - Gezondheid van omwonenden verbeteren. - Ruimte voor economische ontwikkeling. - Reductie van CO2-uitstoot. Ook wil Rotterdam zich de komende jaren verder ontwikkelen tot CO2-arme stad en Energy-port bij uitstek. het terugdringen van het brandstofverbruik et cetera”. Aan de EBU zal het, getuige het voorwoord bij de uitnodiging voor het Seminar, niet liggen als dit niet van de grond komt. “Vervoer is de sleutel tot de economie en de ontwikkeling van Europa. Het is daarom be-

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

langrijk om de negatieve effecten van het vervoer zoveel mogelijk te beperken”. Als de gebruikers van het vervoer dat ook tot motto verheffen dan komt het vast goed met de vergroening van het transport en dan varen het milieu en de binnenvaart er wel bij.

Programma EBU Seminar 2009 14.30 - Registration 15.00 - Mr. Phillipe Grulois, President EBU. Opening and welcome

15.15 - Addresses by the key note speakers: - Mr. Jonathan Scheele, Director Transport logistics, TransEuropean Transport Networks and Co-Modality, Directorate-General for Transport & Energy, European Commission, Brussels about ‘The Green Paper on European Transport Infrastructure Policy – how to manage the challenges of greening transport and meeting future demands for mobility’. - Mrs. Corien Wortmann-Kool, Member of the European Parliament, Brussels about ‘The role of inland navigation within the EU’s freight transport agenda’. - Mr. Peter Rieken, Director Planco Consulting GmbH, Essen about ‘Economical and ecological comparison of transport modes’. - Mr. Hans van der Werf, Secretary General adj., Central Commission for the Navigation on the Rhine (CCNR), Strasbourg about ‘Inland navigation and its contribution to the modal shift’. - Mr. Helmut Bloech, Deputy Head of Water and Marine Protection, Environment Directorate-General of the European Commission, Brussels about‘Greening Transport: a challenge for inland navigation and watermanagement’.

17.00 - Panel discussion with the key note speakers and mr. Erich Staake, President-CEO, Port of Duisburg; mrs. Inge Mayeres, researcher, Federaal Planbureau, Brussels; mrs. Cathy Macharis, professor University Brussels, Faculty of Economic, Social and Political Sciences; European Shippers Council ESC (to be confirmed) and mr. Philippe Grulois, President EBU 17.45 - Summary, closing remarks and future role of Inland Navigation within the EU’s freight transport agenda 18.00 – 19.00 Reception

• Carien Wortmann-Kool

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 4

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected] NIEUWBOUW: CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD (LEVERBAAR EIND 2009) 86 x 10.00 x 3.20 m & 105 x 10.00 x 3.20 m 110 x 11.45 x 3.90 m 135 x 11.45 x 4.25 m 190 x 11.45 x 3.60 m

Type ‘Aspasia’ Type ‘Rehoboth’ Type ‘Sietske’ Type ‘Norma’

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen

M/S QUO VADIS

M/S JANNA-MARIA 2

Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschr. GM 140 pk Van Mill

Bj. 1989, 77-87 x 11 x 3.17, 2132 ton, n.v.t., boegschr. Cummins K19 680 pk Van Tiem 680 pk ‘05 + achter DAF 430 pk Van Tiem

M/S SERFRA

Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Bj. 1947, 67 x 8.20 x 2.52, 850 ton, Deutz Bam 560 pk tot. gerev., boegschr. 220 pk Van Tiem M/S WILMAR

Bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.61, 1156 ton, Deutz SBA12M 816 W 843 pk, boegschr. 330 pk Van Tiem

M/S ORTELIUS

Bj. 1964 gelast, 80 x 9.00 x 2.62, 1270 ton, Mitsubishi 860 pk ‘05, boegschr. DAF 250 pk Leeuwestein stuurrooster Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschr. DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster Bj. 1954/1982, 86 x 9.07 x 2.72, 1454 ton, Cummins QSK 19-DM 760 pk feb. ‘08, boegschr. 1x DAF 400 pk kanalen + 1x DAF 225 pk stuurrooster

M/S AVANCE

Bj. 2000/2002 afgebouwd, 110 x 11.45 x 3.37, 2915 ton, CAT 3508 1015 pk ‘02, boegschr. Cummins 535 pk Veth 4 kanalen ‘05 Bj. 1985, 109 x 11.38 x 3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528 SBA 12M rev. ‘04, boegschr. Deawoo 360 pk Jastram 4 ‘04 Bj. 2002/2003 gaan varen, 110 x 11.45 x 3.50, 3027 ton, CAT 3512 dr. uren 14.000, boegschr. CAT 3406 Van Wijk 1300 dr. uren 3.500

M/S JANNA-MARIA 1

M/S MERUADA

Bj. 1974, 86 x 9.09 x 3.18, 1708 ton, 2x Mitsubishi S12A2-C2MPTK 862 pk ‘08, boegschr. Scania 280 pk Veth-Jet trom + buitenr. ‘08

Bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.63 3210 ton, CAT 3512 lange slag dr. uren 13.000, boegschr. DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl TE KOOP GEVRAAGD: 86 METER SCHEPEN

MVS 135 x 11.45 m. levering begin 2009 MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2009 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2009 MTS 85 x 9.60 m. levering eind 2009

Nieuwbouw

‘Joshua/Lany’, 4583 ton, bj. 1994, 2x 1318 pk Cummins, bj. 2001, 172 x 11.40 x 3.20/3.42 m. ‘Excelsior’, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x 11.45 x 3.75 m. ‘Formentera’, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x 11.45 x 3.40 m. ‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Mariposa’, 3271 ton, bj. 2008, Caterpillar 1835 pk, bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.64 m. ‘Cunera’, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.64 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Syljer’, 2609 ton, bj. 1978, MWM 1150 pk, rev. 2007, 110 x 9.50 x 3.55 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m. ‘Palomino’, 1772 ton, bj. 1963, ABC 1200 pk, rev. 2005, 95 x 9.520x 2.82 m. ‘Lutin II’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.50 x 2.72 m. Mbs ‘Esther’, 740 ton, bj. 1966, GM 300 pk, rev. 2007, 64 x 7.20 x 2.70 m.

Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

8JK
[JKO
WBO
V 8BOOFFS
V
WFS[FLFSE
CFOU
CJK
4DIFQFO
0OEFSMJOHF
[JKO
XJK
FFO
CFFUKF
WBO
V
"MT
POEFSMJOHF
WFS[FLFSBBS
IFCCFO
XF
OV
FFONBBM
HFFO
LMBOUFO
NBBS
MFEFO
%BBSPN
HBBU
CJK
POT
IFU
WFS[FLFSJOHTWBL
WFSEFS
EBO
BMMFFO
TDIBEF
PQOFNFO
FO
VJUCFUBMFO
XJK
XJMMFO
HSBBH
VX
CFUSPLLFO

WFS
[FLFSJOHTQBSUOFS
[JKO
6
NBH
WBO
POT
EBO
PPL
BMMF
TFSWJDF
CFUSPL LFOIFJE
FO
JOGPSNBUJF
WFSXBDIUFO
EJF
OPEJH
JT
WPPS
EF
VJUPFGFOJOH
WBO
VX
CFESJKG
0NEBU
XF
BMT
´POEFSMJOHFµ
HFFO
XJOTUPPHNFSL
IFCCFO
LVOU
V
CPWFOEJFO
SFLFOFO
PQ
FFO
HVOTUJHF
QSFNJF

&O
EBBSPN
CJFEFO
XJK
V
EF[F
WPPSEFMFO




70 03
&& /
"" 0' /5
7 3" 3& ,, 8 "( 8
0' &*+, 8 '& &
0 40 35 & '' /
"" /- /
0 &35& 1

 #&   

 

Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres.

Aanbod

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

Casco tankers

Casco vrachtschepen

135 x 16.20 x 6.20 m (Alpheus XL) 135 x 11.45 x 5.90 m (New Experience) 125 x 11.45 x 5.23 m (Oase) 122 x 13.50 x 5.80 m (New Myriam) levering december 2009 110 x 13.50 x 5.80 m (New Solution) levering december 2009 110 x 11.45 x 5.40/5.80 m (Delfshaven) 110 x 11.45 x 4.65 m (Money Maker)

135 x 14.20 x 4.80 m (Navitas) 70,50 x 9.60 x 3.05 m (Middenvoorschip)

…
HVOTUJHF
QSFNJF
FO
FFO
[FFS
SVJNF
EFLLJOH …
QSPGFTTJPOFMF
FYQFSUT
NFU
WFFM
LOPXIPX
WBO
VX
TDIJQ …

WFSHPFEJOH
IVMQMPPO
FO
TOFMMF
VJULFSJOH
CJK
TDIBEF




 


 XXXTPOOM


#&530,,&/
#*+
#*//&/7" "35

Complete vrachtschepen 135 x 14.20 m 86 x 10.00 m ook als casco verkrijgbaar

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected] Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V.

Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek.

Aanbod

W.L.A. de Bot & Dtr.

HUIZINGA & SNIJDER BV

Dringend te koop gevraagd: 105/110 x 9.50/10.50 m met bouwjaar vanaf 1980.

Welkom aan boord bij Rensen

M/S VIKING

Bj. 1958/vs 1997, 86 x 950 x 2.97, 1631 ton, 2x CAT 3412 548 pk ‘92 rev. ‘00, boegschr. DAF 320 pk Ballegooij

M/S EBEN-HAEZER

NIEUWBOUW:

Bj. 1988, 109 x 10.52 x 3.48, 2794 ton, CAT 3512 1521 pk, boegschr. GM 380 pk Veth

M/S GERARD ALBERT

M/S MATTHINGE

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

Bj. 1973, 105 x 11 x 3.22, 2634 ton, MAK 1200 pk ‘01 rev. ‘07, boegschr. 200 pk Ballegooij stuurrooster + 445 pk Ballegooy stuurrooster ‘99

M/S EMUNA

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268

J.J. Geluk

M/S SERENA

M/S ESTRELLA

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 750 TON bj. 1962, 55 x 7.20 x 2.93 m, 2 ruimen met enkel schot - stalen vloer 10 mm - trimvullingen, alu. schuifluiken, kopschroef Van Tiem met 220 pk DAF, hoofdmotoren 1x GM 300 pk en 1x Caterpillar 300 pk, mooi woning 3 slaapkamers, keuken, badkamer, nautisch compleet. MOTORVRACHTSCHIP 1300 TON bj 1987, 70 x 8.60 x 3.30 m, hoofdmotor 850 pk Cat., nautisch compleet.

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS HELENA JACOBA 2990 t, 2007, 1775 PK MS ASPALI 2200 t 1998/ 2006, 1775 pk/’07 MS JANNY 2720 t bj ‘94 1775 PK Caterpillar 2006 MS 2900 t / ‘05 1800 pk volledige info zie www.debotshipbrokers.nl Sleepschip 1700 t/1925 3000 m3, alu. schuifluiken, boegschr., SI 2013. MS 1564 t/1964, 86 x 11 m, st.vloer, 800 pk Deutz MS 3500 t, bj. 1999 4200 M3, geen luiken 2 x 1000 pk, ADNR. SLEEPBOOT 360 pk GM, € 65.000,CREW TENDER bj 1979 2 x 360 pk Caterpillar. MOTORVLET 1965 12.05 x 3.25 m, 170 pk DAF 1998, koppellieren € 37.500,MOTORVLET bj. 1968 14.05 x 4.42 x 1.40 m. 300 pk Mercedes ruime stuurhut 8 zitpl. DUWBOOT bj. 1964 2 x 600 pk / S.I. 2014 SL.DUWBOOT bj 1957 1200 pk van 2007. M. Beunschip 725 t/’65 60 x 7.22 m, 485 pk CAT 1998 revisie 296 Won. 3 slpkmrs, 415 m3. SLEEPSCHIP 595 T 1924, 55.07 x 6.57 m 1000 m3 M. TANKSCHIP 3800 t/1975, 1500 pk, ketel/ bunkergiek www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: MS met l. max 55 m MS 80/85 x 8.20 m. bj. ca. 1960

K.V.B. Esperanto

Afmeting: 190x11.45m Bouwjaar: 2000/2007

Vrachtschepen Dezi 135 x 11.45 x 3.22 m, Servië bj.’04, 2x Cat. 1065 pk, 336 Teu, onb. ADNR. Noordenwind 110 x 11.45 x 3.63 m, Servië bj.’06, Cat. 1775 pk, 3257 ton, 208 Teu. Belicha 110 x 11.45 x 3.10 m, China bj.’04, Cat. 1700 pk, 2600 ton, 208 Teu. Elja 110 x 10.50 x 3.18 m, Orsova bj.’01, Cummins 1600 pk., 2432 ton, 156 Teu. Lara 108.41 x 10.05 x 3.22 m, bj. 1980, 2x Cat. 918 pk. rev. ’04, 2511 ton, stalen vloer. Integro 95 x 9.50 x 2.82 m, bj. 1965, Cat. 1965 pk. Rev. ’00, 1629 ton, friesche kap. Hermina 80 x 9.00 x 2.80 m, bj.’71, Cat. 1014 pk. bj’99, 1344 ton, stalen vloer bj. 2004. Antio 73 x 8.20 x 2.72 m., Waukesha 940 pk. bj.1980, friesche kap, stalen vloer.

Koppelverbanden Anaconda 190 x 11.40 x 3.53 m, bj. 1994, 2 x Cat. 1521 pk., 3017/2643 ton Olesia 182 x 14.20 x 4.21 m, bj. 2003, inruil en medefinanciering bespreekbaar. Janna Maria 163 x 9.08 x 3.18 m, bj. ‘74/’89, 2x Mitsubishi 862 pk, 3840 ton

Duwbakken Neokemp 63 x 7.05 m., Roemenië bj. 2003, 851 ton, zandgoten, v. Tiem boegschroef. Diverse erts- en containerduwbakken

Tankers Somnium 110 11.40 MEER x 3.20 INFO: m, Volvograd bj.’92, BELxVOOR ABC 1500 pk. rev. ’03, 3324 m3. Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m, bj. 1973, Mitshibishi 1278 pk. bj’07, 2780 m3, 8 centert. Diverse tankers van verschillende afmetingen Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: [email protected]

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - De binnenvaartorganisaties Kantoor Binnenvaart, CBRB en Koninklijke Schuttevaer hebben bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat een voorstel ingediend om de vaartijd, die nodig is om vaarbevoegdheid in de binnenvaart te verkrijgen, aanzienlijk te verkorten.

Op grond van een EU richtlijn is verkorting van de vereiste vaartijd met maximaal drie jaar mogelijk. Door de invoering van een praktijkexamen en het handhaven van de theoretische opleiding is de veiligheid niet in het geding. De verwachting is dat met de versoepeling van de vaartijdeis beter aan de behoefte van voldoende gekwalificeerd personeel voldaan kan worden. Uit een onderzoek naar de positie van het kleine schip in de binnenvaart is gebleken dat de huidige eis van vier jaar vaartijd een struikelblok vormt voor met name de groep zij-instromers uit bijvoorbeeld de zeevaart en niet-watergerelateerde sectoren. Dit onderzoek heeft ook aan-

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 5

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Organisaties vragen verkorting vereiste vaartijd vaarbevoegdheid getoond dat er behoefte is aan nieuwe ondernemers in de binnenvaart om de continuïteit te waarborgen. EU richtlijn 96/50/EG geeft de mogelijkheid tot vermindering van de vaartijd van drie jaar. Voorwaarde is onder meer dat de aanvrager een praktijkexamen heeft afgelegd voor het besturen van een vaartuig. Het af te geven vaarbewijs is dan slechts geldig voor vaartuigen waarvan de vaareigenschappen vergelijkbaar zijn met die van het schip waarvoor het praktijkexamen werd afgelegd. De binnenvaartorganisaties pleiten ervoor dat Nederland in de nog in te voeren Binnenvaartregeling niet afwijkt van deze EU richtlijn. De harmonisatie en erkenning van vaarbewijzen binnen de EU, voortschrijdend inzicht aangaande praktijkexamens en de aansluiting op het huidige competentiegericht onderwijs, vormen voldoende argumenten om dit nieuwe traject in te slaan. Tijdens het Algemeen Overleg over de binnenvaartregeling bleek staatssecretaris Huizinga open te staan voor de argumentatie van de organisaties.

Overslag Rotterdamse bunkerhaven daalt licht ROTTERDAM - De overslag van de Rotterdamse bunkerhaven daalde in 2008 licht van 13,6 miljoen ton naar bijna 13 miljoen ton, ongeveer hetzelfde niveau van 2006.

Het was een ‘krankzinnig’ bunkerjaar waarin prijzen varieerden van 724 US dollar (juli) tot 236 US dollar (december) per ton. De daling is voornamelijk veroorzaakt omdat er vorig jaar minder containerschepen bunkerden. De verkoop van laagzwavelige bunkerolie nam toe van circa 1,7 miljoen ton tot ruim twee miljoen ton. In totaal werd 252 duizend ton gasolie, 12,5 miljoen ton stookolie, ruim 87 duizend ton dieselolie en bijna 123 duizend ton smeerolie gebunkerd. Dat resulteerde in een totale omzet van net geen dertien miljoen ton Het aantal bunkers daalde licht van 22.165 naar 21.864. Met Singapore en Fujairah (Verenigde Emiraten) behoort Rotterdam tot de drie grootste bunkerhavens ter wereld.

• Vereiste vaartijd vormt struikelblok voor onder andere zij-instromers.

SP: “Huizinga laat kleine schippers vastlopen” DEN HAAG - Staatsecretaris Huizinga (Verkeer en Waterstaat) weigert om te kijken of de nieuwe eisen die vanaf 2010 aan binnenvaartschepen worden gesteld niet overdreven streng zijn. Dit bleek dinsdag tijdens een Kamerdebat. SPKamerlid Emile Roemer: “De Staatssecretaris houdt star vast aan een enorm pakket nieuwe regels, zonder dat ze weet of deze regels wel echt nodig zijn en zonder dat ze onderzoek heeft gedaan naar de gevolgen voor vele duizenden schippers. Ze laat hiermee een prachtige en eeuwenoude beroepsgroep op de klippen lopen”.

Vanaf 2010 worden er nieuwe veiligheidseisen verplicht voor alle binnenvaartschepen. Om te voldoen aan de nieuwe regels moeten schippers soms wel 300.000 euro investeren in hun schip. Een grote investering, waardoor vooral kleinere schippers in grote financiële problemen zullen komen en in het ergste geval zullen verdwijnen. Roemer: “Huizinga kon tijdens het debat geen duidelijkheid geven op de vraag of de regels zullen leiden tot meer veiligheid. En tot overmaat van ramp zegt ze niet te weten hoeveel schippers er worden getroffen door de nieuwe regels en wat de gevolgen voor deze schippers zullen zijn. Ze heeft er dus onvoldoende over nagedacht en dat is natuurlijk schandalig”.

CCR-regels Tijdens de begrotingsbehandeling van Verkeer en Waterstaat op 2 december 2008 heeft Roemer de staatssecretaris gevraagd een puntsgewijze reactie te geven op het SP-Actieplan Binnenvaart. Op de ‘actie’ ‘stel schepen ouder dan dertig jaar vrij van CCR regels die per 2010 ook op hen van toepassing zouden zijn’ reageerde zij als volgt: “Natuurlijk zijn er bijzondere omstandigheden denkbaar waardoor het technisch onmogelijk is om aan de geformuleerde eis te voldoen of waarin dat economisch onoverkomelijk is. Daarvoor bestaat een zogenaamde haalbaarheidsclausule. Op basis van die clausule kan door individuele schepen een alternatief gebruikt worden om zoveel mogelijk aan het gestelde doel te voldoen. Nederland steunt in de CCR de toepassing van de hardheidsclausule. De CCR zal bij een verzoek tot toe-

passing daarvan de kwestie beoordelen. Tot nu toe is een dergelijk verzoek echter nog niet gedaan”. Huizinga zegde wel toe om nog eens kritisch te kijken naar de tweede set CCR-eisen die in 2015 aan de binnenvaart worden opgelegd. Roemer tijdens het Kamerdebat: “Als deze tweede set in 2015 wordt ingevoerd, zullen de meeste kleine schippers al lang en breed kopje onder zijn. De toezegging van de staatssecretaris is dus een

Actieplan vele uitzonderingen kunnen worden gemaakt op die regels Volgens Huizinga gaat het acen dat dit in andere landen zoals tieplan van de SP uitgebreid in Frankrijk gewoon gebeurt”. Vol- op de ontwikkelingen rondom gens Huizinga bestaat binnen de kleine schepen. “Als de trends

ik in Europees verband inzet op ambitieuze bronmaatregelen zoals schone motoren en schone brandstoffen. Veel van de milieumaatregelen in het Actieplan zijn onderdeel van mijn beleid”. Het actieplan van de SP Staatssecretaris V en W houdt star vast doet tevens voorstellen op gebied van de vaarweginfrastrucaan enorm pakket nieuwe regels tuur. Via drie lijnen zet Huizinga zich in om het netwerk van grote en kleinere vaarwegen en de geliberaliseerde markt van de doorzetten die we nu zien dan binnenhavens te onderhouden EU slechts in zeer uitzonderlijke dreigt op termijn een deel van en te versterken: het inlopen van achterstallig onderhoud, het functioneel verbeteren van de rijksvaarwegen en het gebiedsgericht samenwerken met decentrale overheden ten behoud en verbetering van regionale vaarwegen en binnenhavens.

Meer over water

•

De SP pleitte tevens voor borgstellingkredieten voor investering in bouw en onderhoud van kleine schepen, zodat investeringen door banken minder risicovol worden. schrale troost”.

Vrachtverdeling Roemer pleitte ook voor de (her-)invoering van een evenredige vrachtverdeling voor kleine schepen. Roemer: “Zeker in een tijd van financiële crisis is zo’n vangnet voor de kleinere binnenvaartschippers cruciaal. De staatssecretaris wil hier niet aan omdat dit niet zou kunnen door de Europese regels. Ze vergeet er echter bij te zeggen dat er

situaties de mogelijkheid om af te stappen van een vrije markt. “Hier zal dan tevens binnen de EU overeenstemming over moeten zijn”. Daarnaast is volgens Huizinga een belangrijke voorwaarde dat de markt daar zelf volledig achterstaat. “Ik heb echter vanuit diverse bronnen uit de binnenvaartsector vernomen dat het overgrote deel van de sector niets ziet in het herinvoeren van een evenredige vrachtverdeling”.

de vloot van kleine schepen te verdwijnen. Dat is ook geconstateerd in ‘Varen voor een vitale economie’”. Huizinga is van mening dat in het actieplan terecht aandacht gevraagd wordt voor het milieu. De toekomst van de binnenvaart valt of staat immers met goede milieuprestaties. “Nog altijd is de binnenvaart relatief schoon per tonkilometer. Echter het wegvervoer wordt sneller schoon dan de binnenvaart. Dit is de reden dat

‘In 2015 vindt 5 procent extra transport van goederen over water plaats ten opzichte van het wegtransport’, zo luidde nog één van de actiepunten van de SP. In haar reactie hierop gaf Huizinga aan erop te vertrouwen dat het de sector lukt om ook in de komende jaren een groei van het vervoer over water te laten zien. Daar waar mogelijk maakt de overheid afspraken om het vervoer over water te stimuleren. Huizinga is echter niet voor het vanuit overheidswege vaststellen van een concreet streefpercentrage van de groei van het transport over water. “De overheid heeft immers geen directe sturing op het nationaal vervoerde volume over water”.

Investeringen De SP pleitte tevens voor borgstellingkredieten voor investering in bouw en onderhoud van kleine schepen, zodat investeringen door banken minder risicovol worden. Een dergelijk voorstel is volgens Huizinga door Nederland gefor-

Lastenverzwaring binnenvaart moet vermeden worden “In alle segmenten zoals olie & chemie, kolen, ertsen, veevoeders, granen en bouwmaterialen is de teruggang merkbaar. De door de binnenvaart uitgevoerde bunkeractiviteiten in Rotterdam staan eveneens onder druk”. Lastenverzwaring voor de binnenvaart moet dan ook vermeden worden, vindt men. Volgens Pieter Struijs

de vinger goed aan de pols worden gehouden. Het aanbod van lading is sterk verminderd en de vrachtprijzen zijn aanzienlijk gedaald. Er is binnen de sector nu geen ruimte voor additionele lastenverzwaringen. Deze leiden tot niet gewenste schade. (voorzitter van het CBRB) wil de nu er sinds een kwartaal sprake De binnenvaart is onlangs al gebinnenvaart momenteel niet bij is van teruggang na vele goede confronteerd met een nog in te de Staat aankloppen voor hulp, jaren. Wel moet de komende tijd voeren toeslag op de havengel-

ROTTERDAM - Ook in de binnenvaart zijn de gevolgen van de wereldwijde economische crisis voelbaar. “De bedrijvigheid is de laatste maanden aanzienlijk verslechterd. De stillegging van een substantieel gedeelte van de zeevaartschepen en de verminderde wereldhandel betekenen ook voor de binnenvaart zware tijden”, aldus het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB).

muleerd en door de Commissie omarmd. Het ging om een voorstel waarbij de boetegelden (die in het kader van een reeds afgesloten sloopregeling nog steeds beschikbaar zijn voor een binnenvaart gerelateerd onderwerp), ingezet zouden kunnen worden voor financiele instrumenten via de Europese Investeringsbank voor de nieuwbouw van (kleine) schepen. De sector had hier volgens Huizinga echter grote bezwaren tegen omdat diegenen die van dit fonds zouden gaan profiteren, niet degenen zijn die vanuit de sloopregeling hebben bijgedragen aan dit fonds. Om die reden is het voorstel niet ingevoerd. De staatssecretaris is echter wel bereid hierover opnieuw in gesprek te gaan maar dan moet de branche er wel positief tegenover staan. Het voorstel voor het creëeren van overslagterminals bij de overgang van grote naar kleine vaarwegen werkt volgens Huizinga niet in het voordeel van de binnenvaart. Het zorgt voor een extra handeling en daarmee een extra schakel in het logistieke proces, die sterk prijsverhogend werkt op het product binnenvaart. “Hierdoor zal de binnenvaart zich in veel gevallen uit de markt prijzen. Mede door de Subsidieregeling Openbare Inland Terminals (SOIT) is in ongeveer vijftien jaar in Nederland een nagenoeg landsdekkend netwerk van containerterminals ontstaan. Dit netwerk strekt zich uit tot op de kleine vaarwegen”. Huizinga geeft in haar reactie op de actiepunten van de SP aan van mening te zijn dat het actieplan Binnenvaart van de SP op veel punten overeenkomt met haar beleidsbrief ‘Varen voor een Vitale economie’. De SP is het hier blijkbaar toch niet helemaal mee eens.

den en op de gasolie in verband met aanstaande milieuregelgeving. Nieuwe lastenverzwaringen kunnen momenteel beter achterwege blijven. Een heroverweging van al geplande en toekomstige lastenverzwaringen zou behulpzaam kunnen zijn bij het economisch gezond houden van de binnenvaart in deze moeilijke periode. Dit mede in het belang van de maatschappij en het milieu.

SCHEEPVAARTKRANT

Te koop:

Nu ging jij ook heen nu zijn wij alleen. Onuitsprekelijk verdriet vergeten doen we je niet. Verder van de wereld weg Elke dag een beetje Dichter naar de hemel toe Elke dag een treetje Na een dappere strijd is op de veel te jonge leeftijd van 39 jaar overleden onze lieve papa, zoon, broer, zwager en oom

Martin Alexander Koopmans weduwnaar van Marianne Koopmans - de Zeeuw Max Michelle Familie Koopmans Zwijndrecht, 31 januari 2009 Correspondentieadres; Familie Koopmans Lauwers 35, 3332 TB Zwijndrecht

BOEGSCHROEVEN Boegschr 430PK 1meter Boegschr 500PK 1,2 meter botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

01-09_O Te koop:

GEBRUIKTE AUTOKRAAN LIER 380V botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

De grootste schepensite

www.huizinga-snijder.nl

STUURMAN en/of KAPITEINS EN MATROZEN Per mei/juni 2009 voor nieuwbouw koppelverband Ger-Jan I en II. Vaste vaart Rotterdam-Thionville. 14 dagen varen / 14 dagen vrij.

VOOR INLICHTINGEN: Gerrit Drenth 0653-145530

Te koop:

00-04

Straalwerk

STRAALCO

† Heerenveen, 28 jan. 2009 57 jaar

Pappa zei: “Het is goed zo” B. van der Laan - de Vries Joan en Anneke Boukje en Joep Henriëtte en Bernard Olaf Dennis Correspondentieadres: Fok 55, kamer 112, 8441 BN Heerenveen

TE KOOP GEVRAAGD: ENKELWANDIGE TANKER CA. 1300 á 1500 TON type N-gesloten, 80/86 x 9/9.50 m, bj niet ouder dan 1970, kanaalgangig, liefst met toerenhoofdmotor.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected]

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Gevraagd:

MATROOS op mts Westland, 14/14 Tel.: 06-54 308767

01-14_O Te koop

DUWBAK : 2483 t - 1993 - 89,66x11,40x3,25 m - 192 Teu’s - kopschroef 430 PK KOPPELVERBAND : 1708 T - 1974 - 86x9,09x3,18 m - 2 x 862 PK Bj. 2008 nwe woning - spudpaal + Duwbaak 2132 T. Bj.1989, 2 x kopschr. Met 430 PK en 680 PK - 15 KVA-spudpaal - nwe electr.

de voordeligste rubrieksadvertentie

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

BOCHTAANWIJZER incl. tol, 1 jr. oud, EBF R4094. Nieuwpr. EUR 2170,- Vr.prijs EUR 950,Tel.: 06-51 416167 Gevraagd:

Vul hier uw tekst in 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

Op schitterende locatie met prachtig vrij en weids uitzicht op rivier “het Wantij” deze 4 kamer eengezinswoning. De tuingerichte woonk. met vrij uitzicht over groen en water. Aan de achterzijde de luxe half open keuken (2004) v.v. div. inbouwapp., toegang tot bijkeuken en achtertuin met achterom. Op de verd. 3 ruime slaapk. met vrij uitzicht alsmede een luxe nieuwe badk. (2004). Keurig onderhouden en nieuwe c.v.-combiketel (2004). De garage wordt separaat te koop aangeboden. Prachtige woning voor waterliefhebbers!

01-17_V

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

KAPITEIN op mts Elma type C bj. 2007. Loon en vrije tijd n.o.t.k. Inlichtingen: Tel.: 0032-475 687376 of 0032-476 642034

Vraagprijs € 205.000,- kk

01-20_V

Rederij Ameland zoekt:

ERVAREN SCHIPPERS M/V Partyschip De Ameland. Bel voor info of soll.: Tel.: 010-820 8988

Adres

010-4046402

Telefoonnummer

OZP-Makelaars, Dordrecht 078-6351753, www.ozp-makelaars.nl

GEVRAAGD: OP NIEUWE DUWBOOT

2 KAPITEINS 2 STUURMANNEN 2 MATROZEN

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

met benodigde papieren, evt. stel geen bezwaar, vrije tijd n.o.t.k., reizen vrij.

Tel.: 0621 220206 of 0655-830263

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Wij verzorgen: • •

Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken)

B

•

edrijfsprofielen (advertorials)

•

oeken (opmaak en drukken)

Naam

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Maasstraat 208 Type woning eengezins (tussen) woning uit 1979 Inhoud : 285 m3 Woonopp. : 100 m2 Eigen grond : 117 m2 Tuin ca. 6 meter diep (Z) Aantal kamers : 4 Oplevering in overleg

Te koop:

www.scheepsmakelaar.be - www.courtierfluvial.be www.schiffsmakler.be

A T N O N

DORDRECHT -

01-16_O

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous. DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m DUWBOTEN : +/- 10/15 m x 4 m t/m 5,50 m DAGPASSAGIERSSCHEPEN : 150 à 200 passagiers PONTON : max. 30 m L. x 10 m breedte BEL VOOR MEER INFO: KLEIN Duwbaak van 600 T

N L T E O E

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Voor As Schroef Motor Uitlaat Aggregaat naar Bas Berkelaar Scheepsmotoren Wilnis Irenestraat 4B 3648 BB Tel.: 0297-286000 Fax: 0297-272390

Liste sur demande

I P E K W E

KEERKOPPELINGEN PRM Velvet Twin-Disc Nieuw en gebruikt vindt u bij Bas Berkelaar Wilnis Tel.: 0297-286000

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 344t, 1946, 38x5.06, 304 pk CCR2 uit 2006, st.vloer 520t, 1955, 55x6, alu.fr kap, 850m3, st. vloer, 380pk nieuw 500 uur CCR1, kopschr. 270 pk, nette woning 604t, 1963, 57x6,62, Friese kap,stalen vloer van 2000 900m3,510pk, kopschr.220pk,mooie woning, snel schip 647t, 1963, 55x6,65, alu.schuifl. st.vloer, 950m3, 2x180pk 750t, 1962, 55x7,22, alu.schuifl., st.vloer met zandgoten, 1000m3, 2x300pk, kopschr. 220pk, grote won., gestraald 1078t, 1966, 73x8,20, alu friese kap, 1450m3, 600pk kopschr. 272pk, Azobé vloer, mooie woning van 2003 1145t, 1956, 82x8,24, fr. kap Blommaert, st. vloer, 1700m3, semi beun, 940pk, kopschr. 200pk CCR2, stuurhut alu. 2009 1200t, 1910, 78x7,87, st.vloer, semi beun, 720 pk 2006, alu. hut, kopschr. 250pk, alu.schuifl., vlak + kimmen 1978 1379t, 1961, 80x953, fr.kap, st.vloer, 1950m3, 980pk 1885t, 1962/81, 85x9.50, alu.schuifl, stalen vloer, 1850m3 1200 pk 2004, kopschr. 320pk, lage kruiplijn, 81 TEU 1994t, 1959/88, 95x11,40,2850m3, 172 TEU, 650+811pk, kopschr 500 pk 2006, ijken op 3mtr20 dan 2400t, 4slpk. 2284t, 1974,105x9, Fr.kap Blommaert 2007, 2324m3, vlak + st. vloer van 1985/2008,1000pk rev. 2005, lage kruiplijn Duwboot, 1980, 14x8,60, totaal gerenoveerd in 2008, nieuwe woning+container stuurhut+ elektra etc, 2x360pk Woonschepen en recreatieschepen: Spits, 1956, 39x5,08, 330pk, kopschr 220pk, stalen opbouw/dekken, 3xaggregraat, sfeervol varend schip Luxe motor, 31x5,168pk, compleet varend woonschip, inruil binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Luxe motor, 34x6,20,280pk, kopschr 100pk,2x220/380, Behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status Klipper 38x5,Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kVA stalen kap, roef+12mtr ruim ingetimmerd+12mtr leeg Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

01-15_O

MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3050 t - 1983 - 110 x 11,45 x 3,20 m - 3500 m3 - 2 x 880 PK 2949 t - 2004 - 110x11,45x3,40 m - 3850 m3-2000 PK-208 Teu’s 1750 t - 2000 - 86x9,50x3,20 m - 2100 m3 - 1280 PK - kopschr 430 PK 1798 t - 1962/2007 - 86x10,5x2,94 m- 2x600PK - stalen b.d. 1441 t - 1958 - 80x9,50 m - 2000 m3 - 1200 PK - stalen b.d.-semibeun BEL VOOR MEER 1235 t - 1964 - 81x8,20x2,72m- 2000 m3-660 PK - alu hut INFO: met U-less. 1125 t - 1957 - 80x8,20x2,50m- 1650m3 - 865 PK - stalen b.d.-inruil mogelijk - échange possible avec plus petit 860 t - 1955 - 75 x 7,25 x 2,37 m - 1300 m3 - 600 PK - gr. Woning 820 t - 1945 - 67x8,20x2,60 m - 1300 m3 - 700 PK - ADNR 752 t - 1962 - 61x6,62x2,70 m- 1150 m3 - 395 kw- stalen b.d. Meer schepen op onze website/plus d’offre sur notre site

Ankertje

FAX

Tel.: 0620-609256

01-13_V B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON

Zó vult u de bon in:

.............. KEER

20 personen, vraagprijs Euro 80.000,-

MATROZEN MET ERVARING op kvb River Dance Tel.: 06-51 838840

Lijst op aanvraag

De crematie heeft plaatsgevonden op 2 februari in Heerenveen.

Courtier en Bateaux

ORGINELE SALONBOOT

Gevraagd:

Haven - Lixhe (B)

Jan van der Laan

SCHEEPSMAKELAARDIJ

01-12_V

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009

Dankbaar voor de lange tijd dat hij in ons midden was, geven wij u kennis van het overlijden van mijn man, onze pappa en opa

PIU ALLEGRO

PARTYBOOT

SCHEEPVAARTKEURINGEN: Huisartsenpraktijk Schellingwoude tel 020-4904231 Op 150 mt van de Oranje sluizen in Amsterdam. Gratis parkeren. Schellingwouderdijk 240 1023NL Amsterdam

BOEGSCHROEF 50 pk schroef 50 cm www.botermantechni ek.nl Tel.: 06-54 287373

‘Daar komt mijn schip al aan’ Bløf

TE KOOP: bj. 1926, 45 pers., SI geldig, vraagprijs Euro 125.000,-

Wij zoeken enthousiaste:

01-10_O

De begrafenis van Martin heeft inmiddels plaatsgehad op begraafplaats Standaarbuiten.

* A’dam, 1 maart 1918

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 6

WOENSDAG 18 FEBRUARI

Postcode/Woonplaats

•

E-mail

•

B

Promoties Advertentie publicaties

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

Postbus 29151, 3008 PD Rotterdam Tel. 010-4949696, Fax 010-4046402 E-mail: [email protected] Web : www.scheepvaartkrant.nl

SCHEEPVAARTKRANT

MAASBRACHT - Marcel van

Dijk en Dion Vissers hebben op zaterdag 31 januari de nieuwe locatie van Scheeps Elektro Techniek Vissers & van Dijk BV in Maasbracht, aan hun relaties voorgesteld. De ondernemers hebben een vroeger bunkerstation aan de Bunkerhaven ingericht voor hun bedrijfsactiviteiten. Tijdens een druk bezochte receptie kon iedereen de nieuwe locatie bezichtigen en kennis maken met de nieuwste technieken en mogelijkheden die de firma in huis heeft. DOOR RIA KAUWENBERG

De grootste schepensite

en bekenden. De ruimte thuis was echter maar voor korte duur toereikend. Al snel werd er gezocht naar een grotere locatie, want de opdrachten bleven binnenkomen en men ging op zoek naar personeel. Bij de zoektocht naar personeel wordt er altijd meegewogen of er een affiniteit met de scheepvaart bestaat. Inmiddels bestaat het team uit zes personeelsleden, waarvan er nog een enkele in het leerlingstelsel zitten. Op die manier wordt de jongens al tijdens de opleiding bijgebracht hoe het werkt in de scheepvaart. Inmiddels is het bedrijf al voor de derde keer uit zijn jasje geroeid. Men heeft zich nu gevestigd op een mooie locatie, aan boord van een vroeger bunkerstation aan de Bunkerhaven 22 in Maasbracht. Het is ook een praktische locatie omdat schepen er voor een grote klus langszij kunnen afmeren. Ook passerende schepen kunnen voor een snelle klus even vastmaken of hun probleem voor leggen en, indien mogelijk, snel laten oplossen.

Noodstroom

• Marcel van Dijk en Dion Vissers van Scheeps Elektro Techniek Vissers & van Dijk BV.

FOTO R. KAUWENBERG

langstelling voor scheepselektronica. Na samen de richting elektrotechniek aan het middelbaar beroepsonderwijs te hebben gevolgd en diverse stages bij

bedrijven in de scheepvaartindustrie met veel plezier te hebben doorlopen, werd de stap naar zelfstandig ondernemerschap in de scheepselektro ge-

zet. In het prille begin werd er gewerkt vanuit het huis van Marcel van Dijk. De klantenkring bestond toen nog vooral uit familie

De nieuwe werkplek aan boord van een voormalige bunkerstation. Aan de wal is voldoende ruimte voor de bedrijfswagens. •Langs de bunkerboot kunnen de schepen afmeren.

FOTO R. KAUWENBERG

De werkzaamheden hebben zich inmiddels uitgebreid met het aansluiten en in bedrijf stellen van noodstroom installaties. “Door onder andere dealerschappen van Alphatron en Mastervolt versterkten wij onze positie in de markt”, aldus de beide vennoten. In 1999 is Vissers & Van Dijk van bedrijfsvorm veranderd, de VOF is omgezet is een BV. Het wagenpark is in de loop der jaren ook aangepast. Inmiddels beschikt men over goed ingerichte bedrijfswagens waarmee de klant snel bereikt kan worden om storingen en mankementen snel en correct op te lossen. Daarnaast omvatten de activiteiten het complete traject van advisering, ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, service en onderhoud van elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, besturingen van dieselmotoren en generatorsets voor diverse doeleinden.

Na de eerste editie in 2007 was de beursvloer in 2008 voller dan ooit. De beursvloer was ingericht met maar liefst 50 procent meer stands ten opzichte van 2007. De standhouders konden meer dan 2300 bezoekers verwelkomen. Een stijging van een kleine 1000 bezoekers ten opzichte van de eerste editie. Bijna 150 top bedrijven en meer dan 600 HRmanagers en medewerkers uit de verschillende maritieme en offshore sectoren vertegenwoordigden de industrie en de carrièremogelijkheden die de cluster te bieden heeft. Naast bedrijven waren ook opleidingsinstituten en brancheverenigingen aanwezig. Inmiddels zijn de voorbereidingen voor de derde

editie in volle gang. Deze derde editie heeft een gevarieerd programma. Zo vindt onder andere het interactieve seminar ‘Shore Support, Breken met Tradities’ plaats, onderdeel van het innovatieproject Shore Support uitgevoerd door Holland Marine Equipment BV. Ook worden er verschillende inhoudelijke technische en nautische lezingen gegeven en zullen verschillende exposanten bedrijfspresentaties verzorgen. Navingo BV verwacht op dit moment een gelijk aantal exposanten als in 2008. Qua bezoekers wordt er een lichte stijging ten opzichte van voorgaande edities verwacht. Kortom, voor een ieder die aan de slag wil in deze bloeiende sector biedt het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2009 een unieke gelegenheid om te netwerken. De openingstijden van het event zijn 11.00 -19.00 uur. Hierdoor hebben bezoekers de mogelijkheid om ook na werktijd, school of college langs te komen en misschien wel hun toekomstige werkgever te ontmoeten.

Website Bezoekers worden op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen van het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2009 via de website www.maritimeoffshorecareerevent.com. Hier vindt men de exposantenlijst, het complete programma overzicht met lezingen en bedrijfspresentaties, een filmen foto-impressie van de 2008 editie, mogelijkheden tot voorregistratie en de beursplattegrond. De entree van de beurs is gratis!

tijd uitliggen en wachten op een betere vrachtmarkt en intussen de broekriem maar een aantrekken? Laat het ons weten op www.scheepvaartkrant.nl . Onze pollvraag van de vorige editie ging over de waterpolitie die ‘s nachts in de auto langs het Prinses Margrietkanaal had gereden om de namen van de langsvarende schepen te noteren. De volgende dag kregen de schippers bezoek van deze natte dienders en moest het Vaartijdenboek open. Toen bleek dat er hier en daar nogal creatief met de invulling van dat boek was omgesprongen en werden er bekeuringen uitgedeeld. Kan dat eigenlijk wel, op deze manier controleren? ‘Ja’, zegt veertig procent van de pollinvullers. Want iedereen moet de Vaar- en Rusttijdenwet naleven. Twintig procent echter vond dit een geniepige manier van controleren. Veertien procent vond het slim en wacht op het moment dat het schip ook nog gefotografeerd wordt als ondersteuning van de gemaakte notitie. Twintig procent vindt het echter maar niks. “Dit is het begin van het einde. Volgende week staan ze met een lasergun langs de vaarweg, de snelheid te meten”, mopperen ze.

over het nieuwe patrouillevaartuig RWS 70. Het schip heeft als thuishaven de Buitenhaven te Vlissingen. Rijkswaterstaat kan hiermee zeven dagen per week op de Westerschelde aanwezig zijn. De RWS 70 is bedoeld om meer aanwezig te kunnen zijn op de Westerschelde en zo handhaving en toezicht op het water te verbeteren. Rijkswaterstaat handhaaft onder meer op milieu, vergunningen, vaargedrag, baggeren en zandwinning. Tevens begeleidt Rijkswaterstaat het scheepvaartverkeer bij

schelde moet in 2010 zijn uitgebreid tot 24, zodat Rijkswaterstaat zeven dagen per week en 24 uur per dag zijn taken op het water kan uitoefenen. De RWS 70 is één van de tien nieuwe, kleinere en snellere wendbare patrouilleschepen voor Rijkswaterstaat in Nederland. Het schip is gebouwd met aandacht voor het milieu. Het brandstofverbruik is laag, evenals de uitstoot van CO2 en schadelijke stoffen. Ook heeft het vaartuig een asloze boegschroef, waardoor er geen smeerolie meer nodig is. Verder zijn vuilwatertanks ingebouwd.

Renovatie Kattendijksluis is begonnen ANTWERPEN - De aannemer is begonnen aan de voorbereiding van de renovatie van de Kattendijksluis. Tijdens die voorbereidingsfase zal er weinig activiteit zijn op het terrein naast de Kattendijkbrug waar de werfzone komt. De werken duren twee jaar.

Promotiecampagne Ter promotie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event wordt een uitgebreide cross media campagne ingezet, met onder andere een print en online campagne en promotieteams op opleidingsinstituten. Wil je meer weten over carrièremogelijkheden in deze veelzijdige sector? Heb je ambities en wil je verder? Kom dan langs op 8 april 2009!

Het is u wellicht nog niet opgevallen, maar de binnenvaart zit in zwaar weer als gevolg van de kredietcrisis. De vrachtprijzen zijn weer terug op hun oude, lage niveau van voor 2007. Schepen liggen langer stil. Niet zo vreemd als men bedenkt dat er wereldwijd toch al gauw 255 zeecontainerschepen stil liggen. Er komt dus een flinke bulk lading minder de havens in en dat merkt de binnenvaart ook. Optimisten roepen dat er snel een opleving komt nu het Chinees Nieuwjaar weer achter de rug is. Dan komt daar de export weer op gang. Bovendien raken veel westerse magazijnen leeg en ook dat zorgt voor beweging op de vrachtmarkt. Of valt het allemaal wel mee en is de groei alleen maar wat minder? Gedragen we ons als verwende kinderen die denken dat het normaal is dat er elk jaar tenminste tien procent meer omzet wordt behaald? Of wordt het hoog tijd dat de overheid de binnenvaart te hulp komt met miljarden euro’s aan steun? Of moeten we maar gewoon onze

VISSERS & VAN DIJK SCHEEPS ELEKTRO TECHNIEK BV “Effe checken of ik alle 72 gestroomlijnde controles en inspecties BUNKERHAVEN 22 dit jaar kan doorstaan. Ladingpapieren, Vaartijdenboek, perso6051 LR MAASBRACHT nele bezetting, certificaten...” T +31 (0)475 46 46 67 F +31 (0) 475 59 77 70 DION VISSERS T +31 (0) 653 83 28 57 MARCEL VAN DIJK T. +31 (0) 653 Nieuw patrouillevaartuig Rijkswaterstaat 38 19 69 calamiteiten. Het aantal mensen E [email protected] VLISSINGEN - Rijkswaterstaat op de schepen op de Westerheeft de beschikking gekregen W WWW.VISSERSENVANDIJK.NL

Navingo Maritime & Offshore Career Event 2009 ROTTERDAM - Voor de derde keer organiseert Navingo BV het Maritime & Offshore Career Event. De grootste beurs voor carrière, werk en opleiding in de sector wordt gehouden in het Beurs-WTC te Rotterdam en is inmiddels niet meer weg te denken uit de maritieme arbeidsmarkt.

Steun aan binnenvaart

AVERECHTS

Scheeps Elektro Techniek Vissers & van Dijk BV is verhuisd

Vissers & van Dijk B.V is in 1994 opgericht door Dion Vissers en Marcel van Dijk. In het begin werden de werkzaamheden voornamelijk verricht tussen de studie en proefwerken door, vooral in de weekeindes en in de vakanties. Voor Marcel is het begonnen toen hij de stuurhut van de Mirjam, het schip van zijn vader, mocht voorzien van nieuwe elektrische apparatuur. Zowel Dion als Marcel komen uit een scheepvaartfamilie. Dat verklaart hun be-

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 7

WOENSDAG 18 FEBRUARI

In 2008 kwamen aanmerkelijk meer bezoekers naar het •Navingo Maritime & Offshore Career Event. Archieffoto De Scheepvaartkrant

De Kattendijksluis aan de Rijnkaai gaat in 2011 opnieuw open als verbinding tussen de Schelde enerzijds en het Kattendijkdok anderzijds. Hiervoor is een renovatie van de sluis nodig. Dit project maakt deel uit van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen. W&Z, het agentschap Waterwegen en Zeekanalen nv, partner van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel in dit project, is bouwheer van deze werken.

De tijdelijke handelsvereniging Roegiers nv – Victor Buyck Steel Construction nv – Egemin nv voert ze uit. De renovatie van de Kattendijksluis gaat twee jaar duren. Tijdens de renovatie worden onder andere de sluisdeuren en hun aandrijfmechanismen vernieuwd, en komt er een beweegbare rolbrug om het autoverkeer op de Rijnkaai de sluis te laten oversteken. Ook de sluiswachtershuisjes worden gerenoveerd en opnieuw in gebruik genomen om de sluis te bedienen. De Kattendijksluis werd in de jaren negentig gesloten omdat ze niet langer rendabel was vanwege de lange wachttijden veroorzaakt door het getij. Als ingang naar de dokken werden veeleer de Royerssluis en de Siberiabruggen gebruikt.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 18 FEBRUARI

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 8

De grootste schepensite

Slurink BV feliciteert

”Saron” fam. Nobel-Stam met het ms. ”Adelvotis” en fam. Vlieger met het ms. ”Immanuel” fam. Hartenhof met het ms.

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Hansweert Vlissingen

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Kaai 85 2e Binnenhaven

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

SERVICE CENTRUM LOBITH

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0575 - 514813 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i Kwal héél ge

Uw

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- EXCL.

verkopen

NAAR O.A.: NEDERLAND - ROEMENIË SERVIË - HONGARIJE - BULGARIJE KROATIË - POLEN - ETC.

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

120 AMP 200 AMP 230 AMP

€ 95,- excl. € 160,- excl. € 175,- excl. Exide 900CCA € 175,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

+31 (0)6-51 439545

BEZORGING IN

www.gtsschepen.nl

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

www.gtsships.com

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Schipperskerstfeest 2008 Rotterdam We kunnen weer terugkijken op een geslaagd kerstfeest. Dit werd mede mogelijk gemaakt door financiele steun van bedrijven en particulieren.

Onze hartelijke dank gaat uit naar de onderstaande sponsors. ABN AMRO

Bank Wilhelminaplein

Rotterdam

MTU Detroit diesel Benelux

Machinefabriek

Dordrecht

Scheepvaart

Zwijndrecht

ANKERFONDS

Stichting

Groningen

MULLER J.

BAREND

Scheepvaartbedrijf

Zwijndrecht

N.P.R.C.

Bevrachtingen

Rotterdam

Scheepsfinanciering

Den Haag

BINNENVAARTKRANT

Publiciteit

Rotterdam

NESEC

BOGENDA

Motoren

Zwijndrecht

ORANJE U.A

Verzekeringen

Groningen

Verzekeringen

Rotterdam

C.B.V.

Bevrachtingen

Rotterdam

POST & CO P&I

DE WAAL

Machinefabriek

Werkendam

RABOBANK Shipping

Bank

Rotterdam

Administratiekantoor

Amsterdam

DIEPEVEEN SMEDING

Scheepvaart

Rotterdam

RAMMERS

EFM Verzekeringen Meppel

Verzekeringen

Meppel

S.O.N.

Verzekeringen

Groningen

Publiciteit

Rotterdam

FEENSTRA P.

Scheepvaartbedrijf

Rotterdam

SCHEEPVAARTKRANT

GEBR. de KORTE

Scheepvaart en Handel

Zwijndrecht

SCHUTTEVAER

Schippersvereniging

Rotterdam

Publiciteit

Deventer

GEM. HAVENBEDRIJF R.DAM

Havenbedrijf

Rotterdam

SCHUTTEVAER

IMPERIAL de GRAVE

Scheepvaartbedrijf

Zwijndrecht

SLURINK

Bunkerservice

Dordrecht

Scheepvaartbedrijf

De Wijk

Scheepvaartbedrijf

Maassluis

KRUISINGA en Zn.

Scheepvaartbedrijf

Heerjansdam

TIMMERMAN de JONG

MAPROM ENGINEERING

Engineering

Dordrecht

VERHAGEN W.M.

De collecte tijdens het feest heeft € 4035,00 opgebracht. De collectie was bestemd voor het werk van Mercy Ships Namens de “Werkgroep Schipperskerstfeest Rotterdam” Jaap Pol & Cor Joosten

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 9

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Kantoor Binnenvaart sluit overheidsondersteuning niet uit ROTTERDAM - Kantoor Binnenvaart (KB) gaat alles in het werk stellen om de gevolgen van de kredietcrisis voor de binnenvaart zoveel mogelijk te beperken. Zoals het kabinet bij monde van minister president Balkenende al stelde, zijn onorthodoxe maatregelen nodig om de crisis het hoofd te bieden. Kantoor Binnenvaart, als grootste brancheorganisatie van zelfstandige binnenvaartondernemers, sluit daarbij aan en stelt zich op het standpunt dat niets bij voorbaat mag worden uitgesloten om de binnenvaart als grootste vervoerdrager door de crisis heen te helpen. Indien nodig wordt met de overheid overlegd.

Door de ongekende afname van de industriële productiviteit in het laatste halfjaar worden er minder grondstoffen, halffabrikaten en eindproducten vervoerd. Nog niet in te schatten is of - en hoe - deze ontwikkeling zich de komende periode door zal zetten en of elke categorie even zwaar getroffen zal worden. De binnenvaart heeft de

laatste jaren door de toenemende vraag naar vervoer veel geld geïnvesteerd in grote, moderne schepen en in modernisering van de bestaande vloot. Dat heeft een positief effect gehad op de positie van de Nederlandse binnenvaartsector in Europa. Het heeft ook een grote stimulans betekend voor de werkgelegenheid in de scheepsbouwsector en toeleverende bedrijven. Door de ingezakte vraag naar vervoer en de daarmee samenhangende desastreuze vracht-

prijsontwikkeling dreigen veel ondernemingen in liquiditeitsproblemen te komen. Dit kan het voortbestaan van ondernemingen bedreigen. Toch moet nu al rekening worden gehouden met het feit dat wanneer de economie weer aantrekt - en die tijd komt ongetwijfeld- er weer veel vraag naar scheepsruimte zal zijn. “Het zijn uitzonderlijke tijden waarin wellicht uitzonderlijke maatregelen nodig zullen zijn. We kunnen de boot niet missen”, aldus KB.

slagcijfers tonen dat zeehavens Amsterdam, bestaande uit de havens van Velsen/IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad en Amsterdam, een forse groei in 2008 heeft gemaakt. Met een groei van 87,8 naar 94,8 miljoen ton - een groei van 8,2 procent heeft Zeehavens Amsterdam zijn marktpositie opnieuw verstevigd. De groei van de overslag in de haven van Amsterdam was nog groter en steeg van 67,9 naar 75,8 miljoen ton. Een groei van 11,6 procent. In de nieuwjaarspeech van Hans Gerson, algemeen directeur van Haven Amsterdam, op 8 januari werden de toen nog voorlopige cijfers prijs gegeven. Hans Gerson: “De cijfers van de maanden november en december, die toen nog niet definitief waren, bleken voor onze haven opvallend goed uit te pakken. Ik ben daar aangenaam door verrast. Voor Zeehavens Amsterdam én de haven van Amsterdam zelf geldt dat we in Europa de havens zijn met de hoogste groei in 2008. Over de afgelopen drie jaar heeft de Amsterdamse haven een groei gerealiseerd van ruim 32 procent”.

• Wanneer de economie weer aantrekt ontstaat er weer vraag naar scheepsruimte, verwacht KB.

van 3,9 procent. De reden voor deze daling is voornamelijk het gevolg van de wereldwijde economische achteruitgang en het effect daarvan op Corus.

Beverwijk Met een totale lading van 576.000 ton scoorde de haven van Beverwijk beter dan in 2007 toen er 541.000 ton werd overgeslagen. De stijging bedroeg 6,4 procent. Vooral de aanvoer van schroot, bestemd voor Corus, kende een grote stijging. Het steeg van 98 ton naar 139.000 ton. Een stijging van 41,3 procent. Beverwijk blijft de grootste aardappelhaven van Europa. De uitvoer groeide van 70.000 in 2007 naar 75.000 ton in 2008.

Zaanstad De haven van Zaanstad kende een overslagdaling van 2,9 procent. De overslag daalde van 165.000 ton in 2007 naar 160.000 ton in 2008. De overslag van granen was daar de oorzaak van. Het daalde met 100 procent van 21.000 naar 0 ton. Daarentegen steeg de general cargo van 143.000 naar 160.000 ton. Een stijging van 11,6 procent.

Amsterdam.

De haven van Amsterdam groeide van 67,9 miljoen ton in De overslag in de haven van 2007 naar 75,8 miljoen ton in Velsen/IJmuiden daalde van 19,0 2008. Een zeer forse groei van naar 18,3 miljoen ton. Een daling 11,6 procent. Daarvan steeg de

Velsen/IJmuiden

zogenaamde natte bulkoverslag van 26,6 naar 33,6 miljoen ton. Een stijging van 26,6 procent. De overslag in droge bulkgoederen daalde licht van 35,3 naar 35,2 miljoen ton. Een daling van 0,3 procent. De overslag in stukgoed steeg van 6,0 naar 7,0 miljoen ton. Een stijging van 15,3 procent. Het is nog niet duidelijk hoe de recessie de diverse sectoren in de haven zal raken. Op basis van recente investeringen in terminalcapaciteit, met name in de energiesector, en het brede pakket van goederensoorten is de verwachting dat de haven van Amsterdam het relatief goed zal blijven doen. Havenwethouder Freek Ossel is zeer verguld met deze mooie cijfers. “In onze nieuwe havenvisie zet Amsterdam in op een duurzame haven die de komende twaalf jaar gemiddeld met 5 procent per jaar groeit op het bestaande havengebied. Natuurlijk kunnen er ook jaren met minder groei komen, maar de ontwikkeling van de Amsterdamse haven in de markt laat zien dat dit een reële ambitie is. De groei die we nu hebben, past in het Global Economy scenario dat zowel aan de havenvisie als aan de studies van onder andere het CPB voor een tweede grote zeesluis ten grondslag ligt. Een tweede grote zeesluis bij IJmuiden blijkt steeds urgenter te worden voor de regionale en landelijke economie”.

Wortmann stelt vragen over beperkte vaarweginvesteringen DEN HAAG - Europarlementariër Corien Wortmann-Kool heeft onlangs parlementaire vragen gesteld over investeringen in Europese vaarwegen. Zo wil zij onder andere weten of de Commissie op de hoogte is van de uitkomsten van onderzoeksinstituut NEA naar de investeringen in de binnenvaart.

In haar toelichten op de vragen geeft Wortmann aan dat de binnenvaart relatief weinig congestie kent in verhouding tot andere modaliteiten. “Dat neemt niet weg dat er een groot aantal knelpunten zijn die het vervoer over water

Onlangs is er voor de eerste- en tweedejaars studenten van het Scheepvaart en Transport College (STC) een Shortsea-Spoor-Binnenvaart seminar georganiseerd. Wilco Volker van het BVB vertegenwoordigde de binnenvaart, samen met Bob Daanen van bevrachtingkantoor en rederij Imperial-De Grave. BVB hield een inleidende presentatie over de voordelen van de binnenvaart en welke mogelijkheden er zijn. Bob Daanen heeft vooral veel praktijkvoorbeelden gegeven. Voor de andere twee modaliteiten kwamen Rail Cargo Information Netherlands en Voorlichtingsbureau ShortSea Shipping aan het woord. Het doel voor de leerlingen was een eerste kennismaking met de mogelijkheden voor transport per modaliteit.

INTERMODAAL TRANSPORT

Groei Zeehavens Amsterdam groter dan verwacht AMSTERDAM - Definitieve over-

PRESENTATIE STC

belemmeren. Hierbij valt te denken aan de binnenvaartprojecten binnen het prioritaire Trans-Europese netwerk (TEN), maar zeker ook op andere TEN vaarwegen. Ook bij de uitmonding van die vaarwegen, zoals bij sluizen, is sprake van knelpunten die de groei van het vervoer over water belemmeren”. De Europarlementariër wil graag weten hoe de Commissie de uitkomsten van het NEA onderzoek naar de investeringen in de binnenvaart beoordeelt. “Erkent de Commissie dat het aandeel van vaarweginfrastructuur in de totale investeringen,

in relatie tot de ambitie uitgesproken in Naiades, beperkt is?” Daarnaast wil zij weten aan welke maatregelen gedacht wordt om de vaarweginfrastructuur te verbeteren en de investeringen daarin te verhogen. “Wanneer denkt de Commissie het Europees ontwikkelplan voor de vaarweginfrastructuur te publiceren?” Tot slot wil Wortmann weten of de Commissie de herziening van het TEN-T beleid ook een kansrijke optie vindt om meer prioriteit voor aanleg en verbetering van vaarweginfrastructuur te geven, en het steviger in het EU-beleid te verankeren.

Het was niet de eerste keer dat binnenvaart, shortsea en spoor gezamenlijk voorlichting gaven over de mogelijkheden van de modaliteiten. In 2008 is door de drie partijen al op een aantal terreinen samengewerkt. De samenwerking is ingegeven als een alternatief voor het wegvervoer. Daarnaast biedt het de mogelijkheid ook nieuwe contacten te leggen met verladers en andere mogelijk interessante partners. Ook in 2009 zullen er wat acties ondernomen worden op het gebied van intermodaal trans-

port. Zo wordt er op 25 september door de drie partijen een Intermodal Conference gehouden op de SS Rotterdam. Tegen die tijd meer hierover in deze rubriek.

BINNENVAART OP TV De VPRO reist twee seizoenen lang door het Europa van de twintigste eeuw in de televisieserie ‘In Europa’. De serie is gebaseerd op het gelijknamige boek van Geert Mak. Geert Mak reist zelf af naar de verschillende plekken in Europa waar het verleden geschiedenis werd. Mede door bemiddeling door BVB is het mogelijk dat hij in de laatste aflevering aan boord van het containerschip St. Antonius van de familie Bosman zijn reis gaat afsluiten. Dit schip vaart onder de vlag van RRS AG (Rhine Shuttle Service AG) in samenwerking met Rhine Container. De laatste aflevering is op 22 maart om 21:00 uur te zien op Nederland 2. Kijk hoe de wereld van de binnenvaart met het uitzicht op de bergen en de omgeving het decor vormen voor het einde van de reis.

TRANSPORTWERELD Het RTL 7 programma ‘ Transportwereld’ gaat voor een nieuwe serie uitzendingen weer uitgebreid aandacht besteden aan de binnenvaart. Lopende contacten moeten nog verder vorm krijgen, maar zeker is dat de binnenvaart wederom een rol gaat spelen. In deze rubriek zult u op de hoogte gehouden worden van de

plannen. Mocht u zelf interesse hebben om op een of andere manier een bijdrage te kunnen en willen leveren, neem dan even contact op met Bureau Voorlichting Binnenvaart (tel. 010 – 412 91 51, mailadres: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart .nl) voor de eventuele mogelijkheden.

BIBLIOTHEEK ROTTERDAM Op 18 april wordt vanaf 12:00 uur in de centrale hal van de bibliotheek van Rotterdam een dag gehouden voor mensen uit de binnenvaart. Er zijn workshops voor kinderen, een shantykoor luistert de middag op met hun muziek en de schrijvers Hylke Speerstra en Jan Siebelink zullen voordragen uit eigen werk. Verder staan er verschillende kramen. Het belooft een interessante en leuke middag te worden, dus voor een ieder die in de buurt is; loop zeker even binnen. In 2004 is de Bibliotheek voor Varenden ondergebracht in de Bibliotheek Rotterdam op de afdeling Varenden. Afgezien van de naam en de locatie is alles hetzelfde gebleven.

BVB-VERSTERKING Het team van BVB wordt sinds 4 februari j.l. versterkt door Petra Figee als nieuwe beleidsmedewerker PR en Voorlichting. Petra heeft in Tilburg Communicatiewetenschappen gestudeerd en gaat zich inzetten voor de verschillende doelgroepen van BVB.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 10

WOENSDAG 18 FEBRUARI SCHEEPSBETIMMERING

De grootste schepensite

OOK JACHT BETIMMERING

Begin 2009 biedt de Spaansen Groep werk aan ruim 450 medewerkers. Wegens uitbreiding van werkzaamheden zijn wij voor de divisie Grondstoffen en Logistiek, bij het bedrijfsonderdeel Spaansen Scheepvaart Op- en Overslag op zoek naar een:

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Pilot

TE KOOP:

• Eurokotter

DUWSLEEPBOOT FLEVOTRANS 22.40x 6.00x 2.10 mtr Bj. 1954, duwcap. 2800 ton Deutz 816, 525 pk bj. 1992 rev 2004, KMD XF 510 pk, Deutz 12 kVA, Yanmar 22.5 kVA

DUWBOOT ADELAAR 17 x 8 x 1.43 mtr. Bj. 1973, Cat 640 pk, Bj 1998 rev 2004 Cat 640 pk, Bj 1998 toprev 2009, Deutz 30 kVA, Iveco 40 kVA, alles compleet vernieuwd 2009

DUWSLEEPBOOT CURACAO 22,80 x 4,97 x 2,48 mtr. Bj. 1931, hoogte 6,00/8,50 mtr. Mercades 700 pk, Bj. ‘07, Hats 30 kVA rev ‘06, Kubota 30 kVA, Bj ‘03, Goed bod gevraagd.

SLEEPSCHIP – JUSTITIA 82.15 x 10.08 x 2.52 mtr. Bj. 1904, 1425 ton/2300 m3 Ferryman 15 kVA, Lister 17 kVA, kopschroef van Tiem 320 pk Daf

BEUNSCHIP GEROMA

• Klipper • Kotter

bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 9500,bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner.

Kapitein & Schipper Binnenvaart De Spaansen Groep is een Noord-Hollands familiebedrijf dat

Logistiek verantwoordelijk voor het winnen, transporteren en overslaan

Spaansen produceert, levert en

van zand. Dit doen wij met zeeschepen, binnenvaartschepen en 6 over-

transporteert grondstoffen, beton-/ bouwelementen en

103 x 9.50 x 3.17 mtr, bj. ‘88, 2151 ton/ 2400 m3, Cumm. 1260 pk Bj. 2003 rev ‘05 Cumm. 30 kVA, Cumm. 40 kVA, kopschroef Ballegooy 300 pk Cumm.

VRACHTSCHIP BELLEZA 62.50 x 6.34 x 2.50 mtr, bj. ‘61, 609 ton Volvo Penta 450 pk Bj. 2007, Hatz 17.5 kVA Bj. 2009, Iveco 30 kVA Bj. 2001, kopschroef van Tiem Daf 220 pk

VRACHTSCHIP - MONZA 95.16 x 11.34 x 3.21 mtr. Bj. 1927, 2381 ton/3300 m3 2x Deutz SBA 800 pk Lister 18 kVA, Perkins 30 kVA, kopschroef Ballegooy 320 pk

RIJNAAK – SANCT WILLIAM 52.88 x 7.45 x 2.40 mtr. Bj. 1897, 603 ton/ 840 m3 Cat. 325 pk, Hatz 15 kVA, Kopschroef Daf 120 pk

TANKSCHIP – DESIRÉE 79.79 x 8.17 x 2.56 mtr, Bj. 1956, 1022 ton MWM 1000 pk rev 2005 Perkins/ John Deere 380 V Kopschroef 273 pk

TANKSCHIP TEJARO 105.50 x 11.40 x 3.43 Bj. 1973, 2953 ton / 3600 m3 2x Mak 1200 pk Bj. 1973 rev 2001, John Deere 70 kVA, 2x Deutz 50 kVA, kopschroef MAN 380 pk, evt met vast werk

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

www.duwbakken.nl

slaglocaties in Noord-Holland. Wij winnen zand vanaf de Noordzee, Waddenzee en het IJsselmeer.

bestratingsmaterialen aan afnemers, die o.a. actief zijn in de grond-, weg- en waterbouw en woning- en utiliteitsbouw.

Werkzaamheden Kapitein JJe e bent kapitein aan boord van een binnenvaartschip en naast het besturen van het schip, verantwoordelijk voor alle scheepsgerelateerde activiteiten,

• IJsselmeerkotter 15.98 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, Euro 39.500,-

zoals het aansturen van bemanning, plannen van onderhoud en input geven aan het management over het verbeteren van de bedrijfsprocessen.

• G.O.H. Duwsleepboot

met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar

• Sleepboot

bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 285 pk.

• Sleepboot Amsterdammer

14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB 80 pk, varend monument.

• Sleepboot

15.95 x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009

scheepsgerelateerde activiteiten, zoals het plannen van onderhoud.

• 2x Pilot reddingsboot

bj. 1986, 11.43 x 3.75 x 1.10 mtr., 2x Sabre 212 pk, 25 mijl

Functie-eisen

Zie ook onze website:

Werkzaamheden Schipper

www.spaansen.nl

JJe e bent schipper aan boord van een binnenvaartschip en bent naast het zelfstandig besturen van het schip, mede verantwoordelijk voor alle

• Patrouille vaartuig bj. ‘57, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk

JJe e bent in het bezit van GVB-AB, Radarpatent, Marifoon, BHV en VCA.

• RWS vlet

bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk

Tevens is computerervaring (office) vereist. Je hebt kennis van wettelijke

• Recreatie vlet

8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 27.500,-

voorschriften en ervaring in het winnen van zand en bagger, bent service gericht en hebt kwaliteit én veiligheid hoog in het vaandel staan.

• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,-

Daarnaast beschik je, als kapitein, over aantoonbare leidinggevende en organisatorische ervaring.

• IJsselmeer kruiser 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, Euro 39.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Wat wij bieden BEL VOOR MEER Een interessante baan in een vooruitstrevend bedrijf. DeINFO: arbeidsvoorwaarden zijn conform de CAO beroepsgoederenvervoer over de weg.

Belangstelling? Informatie over de functie kun je opvragen bij IJsbrandt Overmaat,

BEUNSCHIP – NOORDENDIEP

VRACHTSCHIP – WIJKERZAND

Spaansen Scheepvaart, Op- en Overslag is binnen de divisie Grondstoffen &

zich richt op de bouwbranche.

83 x 8.75 x 3.32 mtr. bj. ‘70, 1640 ton/ 1000 m3, Cumm. 950 pk, Hatz 25 kVA, kopschroef Ballegooy 350 pk Evt vast werk, Inruil mogelijk. 82 x 8.24 x 3.39 mtr., bj. ‘71, 1535 ton/ 904 m3/ 32 teu Cat. 1015 pk Bj. 2000 Iveco 40 kVA, Deutz 55 kVA Kopschr. van Wijk 320 pk Daf

Spaansen Scheepvaart, Op- en Overslag

0224- 541844. Je brief + c.v. kun je richten aan: Spaansen Grondstoffen & Acquisitie naar aanleiding van deze

Aanbod: Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! Mvs NN, 110 x 10.50 x 3.20, 2508 Ton, bj 1990, 156 teu 4 lagen, Caterpillar 1521 pk. Mvs TBN, 135 x 14.20 x 4.00 mtr, 5518 ton, 324 teu 4 lagen 405 teu 5 lagen, 2x Cummins 1600 pk, bj 2008, inruil mogelijk. KvB Kruier & I, 95.32/76.36 x 11.45 x 3.56 mtr, 5249 ton, 332 teu 4 lagen, 2x Caterpillar 1379 pk, bj 2005. Voor startende ondernemers. KvB NN, 95.50/76.50 x 11.45 x 3.60 mtr, ca 5250 ton, 336 teu 4 lagen, 2x Caterpillar 1379 PK. bj 2008/2009 in de vaart. Afbouw vindt nu plaats. Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr.

advertentie wordt niet op prijs gesteld.

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT Gezocht:

Chemicaliëntanker - Bunkertanker - Vrachtschip Motorcontainerschip - Koppelverband

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

naar: [email protected] pz spaansen.nl

26-06_V

Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar:

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected]

Logistiek B.V., postbus 10, 1730 AA Winkel, afdeling P&O of per e-mail

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

SCHIPPERSECHTPAAR vaargebied NL BE Tel.: 0032-49 6107650

26-09_S Te koop:

MBS VICTORIE bj. 1955, 865T, 67x8,20x2,53 630 pk CAT rev. 2009. Beun 2000 gezstraalds radar / mast 2007. Gedeelte elektra 2007 vernieuwd Tel.: 06-43 907001

26-10_O Te koop:

K&R NA25 BOEGSCHROEF-DIMO JET POMPEN Geheel gereviseerd en inwendig voorzien van BELZONA coating. Tevens inkoop van uw oude NA 25 pomp. GELUK Vlissingen BV Tel.: 0118-470995 www.belzonageluk.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 625 ton bj. ‘42 63 x 7.04 x 2.54 m. 774 ton bj. ‘12 67 x 7.67 x 2.30 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 840 ton bj. ‘56 70 x 7.05 x 2.52 m. 889 ton bj. ‘43 67 x 8.20 x 2.52 m. 1144 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.62 m. 1293 ton bj. ‘39 80 x 9.50 x 2.62 m. 1303 ton bj. ‘61 85 x 8.20 x 2.71 m. 1373 ton bj. ‘49 80 x 9.54 x 2.82 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1475 ton bj. ‘26 80 x 9.45 x 2.77 m. 1520 ton bj. ‘49/’02 85 x 9.50 x 2.86 m. 1563 ton bj. ‘77 85 x 9.57 x 2.81 m. 1643 ton bj. ‘56-’86 86 x 10.44 x 2.77 m. 1670 ton bj. ‘74 80 x 10.00 x 3.02 m. 1789 ton bj. ‘62-’07 86 x 10.50 x 2.94 m. 1810 ton bj. ‘55 105 x 9.50 x 2.75 m. 1915 ton bj. ‘09-’80 90 x 10.00 x 3.17 m. 2037 ton bj. ‘59 85 x 11.04 x 3.24 m. 2380 ton bj. ‘94 105 x 10.50 x 3.18 m. 2427 ton bj. ‘90 108 x 10.50 x 3.18 m. 2512 ton bj. ‘81 108 x 10.05 x 3.22 m. 2628 ton bj. ‘81 103 x 11.40 x 3.37 m. 2930 ton bj. ‘73 105 x 11.40 x 3.37 m. 2987 ton bj. ‘03 135 x 11.45 x 3.00 m. 3864 ton bj. ‘73/’02 135 x 11.45 x 3.58 m.

DEKSMAN Binnenlandse vaart. Geregelde vrije tijd, reizen en kost vrij Tel.: 0032-475 601005 of 0031-620 634475

708 684 598 703 709 602 732 710 685 496 728 700 654 743 741 450 692 746 725 737 749 677 688 744 683 699

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

26-13_V Gevraagd:

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

BEL VOOR MEER INFO:

SCHEEPVAARTKRANT DEN HELDER - Staatssecretaris

Tineke Huizinga-Heringa heeft op 11 januari de Nieuwediepkade in Den Helder geopend. Deze kade is de oude Onderzeedienstkade, de NAMkade en een deel van de Visserijkade die helemaal gerenoveerd en verbreed zijn. De kade is vooral bedoeld voor de offshoresector. Ter gelegenheid van de opening organiseerde Den Helder een Havencongres over de ontwikkeling van de Nederlandse zeehavens.

Nieuwe offshore kade geopend in Den Helder

voor offshoreschepen. De nieuwe kade is in totaal 465 meter lang en volledig geschikt voor de op- en overslag van goederen. Het kadeoppervlak is verdriedubbeld tot 14.000 vierkante meter. Het project heeft dertien DOOR TINA REINDERS miljoen euro gekost en dat was =De offshore activiteiten in een gezamenlijke investering vooral Den Helder en IJmuiden van de Provincie Noord-Holland nemen toe door de aanleg van en de gemeente Den Helder. windmolenparken op de Congres Noordzee. Door werk rond vervanging, onderhoud en de aanHet was druk in Den Helder. leg van een nieuwe infrastruc- Bijna twee honderd mensen tuur ontstaat een heel nieuwe kwamen af op het Havenconbedrijfstak. Den Helder had dan gres. Onder hen waren leden ook behoefte aan meer ruimte van Provinciale Staten, politici

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 11

WOENSDAG 18 FEBRUARI

uit Den Helder en omliggende gemeenten en diverse soorten ambtenaren. Ook bedrijven die direct met de Helderse haven te maken hebben, hadden afgevaardigden gestuurd. Voor mensen die dagelijks met scheepvaart bezig zijn, had het congres waarschijnlijk niet veel nieuws te melden, maar voor veel van de aanwezigen waren de innovaties in de scheepvaart en het economische belang van de sector een eye opener. Vooral de speech van de heer Kuipers van de Erasmus Universiteit leek hen te boeien. Hij ging in op de invloed van de economische

crisis op de havens en wat hieraan gedaan kan worden door overheid en bedrijfsleven. Ook leverde hij commentaar op de

De grootste schepensite

Rondje IJsselmeer waar Herman Journée van Haven Amsterdam over vertelde. Journée verving binnenvaartman Cees de Vries die wegens ziekte verstek moest laten gaan. Het was dus aan Journée om het belang van de binnenvaart te benadrukken. Hij pleitte in zijn speech voor een nationale aanpak waarbij lading buiten de Randstad verzameld wordt en vervolgens via water en rail naar de eindbe-

Ontwikkelingen in binnenvaart eye opener voor ambtenaren en politiek door de overheid gepubliceerde stemming vervoerd wordt. beleidsbrief duurzame zeeOntwikkeling windparhavens. ken Nieuw voor veel aanwezigen waren ook innovatieve ontwikDe nieuwe kade is vooral bekelingen zoals AMSbarge en stemd voor offshore activiteiten voor de windmolenparken voor de kust. Een prachtige gelegenheid dus om de link te leggen tussen het belang van de economie en het streven naar duurzaamheid. In haar openingsspeech tijdens het congres maakte Staatssecretaris Huizinga daar dan ook gebruik van door in te gaan op voorbeelden waar ecologie en economie samengaan. Als voorbeelden noemde ze het Chemiepark in Delfzijl waar bedrijven elkaars grondstoffen gebruiken en het beter benutten van haventerreinen. Ook wees zij erop wat het kabinet doet om de scheepvaart te stimuleren: vereenvoudiging van de regelgeving, investering in achterlandverbindingen, subsidieregelingen voor duurzame energie en de VERS-regeling ter stimulering van schone scheepsmotoren. Nadruk legde zij op de innovatieprogramma’s voor de binnenvaart, maritieme sector en duurzame logistiek.

voor de offshore bestemd is, was een van de sprekers tijdens het congres Paul van Gelder van de NOGEPA, Netherlands Oil and Gas Exploration and Production. Hij verwacht dat de gas- en oliewinning uit de Noordzee de komende decennia wel zal afnemen, maar zolang de windenergie nog gesubsidieerd wordt door olie en gas, zal de productie daarvan voorlopig nog niet stoppen. Maar door de toename van windenergie zal het werk wel toenemen. Ook zal het verwijderen van oude platforms en verouderde gas- en olie infrastructuur veel werk met zich meebrengen. Deze verandering in de energiemix biedt kansen voor de zeehavens, zolang ze blijven streven naar een open structuur en extra diensten leveren zoals uitzendbureaus, scholing en adviesbureaus. Van Gelder waarschuwt voor een steeds restrictiever milieubeleid waardoor de groei van de havens aan regelgeving ten onder kan gaan. Beter is het om te streven naar een strakke scheiding tussen bewoning en industrie.

Economisch belang

De Noord-Hollandse gedeputeerde Jaap Bond benadrukte het belang van de zeehavens voor de Nederlandse economie. Ook hield hij een pleidooi voor de nieuwe zeesluis en maakte duidelijk waarom Den Haag juist nu een positieve beslissing moet nemen. Noord-Holland heeft inmiddels 55 miljoen euro gereserveerd voor de sluis. Ook vertelde hij over hoe NoordHolland actief is in het duurzaam gebruiken van bedrijfsruimte door bestaande bedrijfsterreinen op te knappen en opnieuw in te richten. Na de speeches stelden enkele aanwezigen vragen aan de sprekers. De vragen maakten vooral duidelijk hoeveel van de Toekomstverwachting informatie in de speeches Omdat de nieuwe kade vooral nieuws was voor de aanwezigen.

De Victron Quattro is het ultieme energiesysteem voor aan boord van een schip. Er kunnen twee verschillende wisselstroom ingangen worden aangesloten, bijvoorbeeld de walstroom en een generator. Er zijn

dus ten opzichte van een conventioneel systeem vele losse apparaten geïntegreerd in één. Ten eerste een geavanceerde 4-traps acculader welke zelfs de periode van laden afstemt op de mate van ontlading van de accu. Hierdoor zullen accu’s langer meegaan. Daarnaast heeft de Quattro een krachtige volledige sinus omvormer met een hoog opstart vermogen voor het opstarten van airco’s of andere zware verbruikers aan boord. Het unieke aan de Quattro is dat er ook nog een volledig omschakelsysteem is geïntegreerd

waardoor een generator én een walstroom rechtstreeks kunnen worden aangesloten. Dit spaart naast installatie kosten uiteraard ook flink ruimte en voegt ook nog eens extra functionaliteit toe. Uiteraard beschikt de Quattro net als de rest van de Multi familie over PowerAssist ;Hiermee is hij in staat zijn vermogen aan beide ingangen kan bijleveren zodat u altijd en overal over voldoende vermogen beschikt. U kunt dus nu kiezen voor een 4-5 kVA generatorset terwijl u 7kVA max. nodig heeft om bv elektrisch te koken. De Quattro re-

gelt het allemaal automatisch; u hoeft alleen aan te geven wat uw maximale wal- of generatorstroom is. De PowerControl zorgt er voor dat bij een beperkte wal- of generatorstroom alles toch blijft werken. Bij veel AC stroomverbruik zal de Quattro niet of nauwelijks laden; naarmate het AC stroomverbruik afneemt gebruikt de Quattro de stroom welke over is om meer te laden. Kortom; altijd en overal alle energie die u nodig heeft. En dat voor 2535 euro (ex btw). WWW.VICTRONENERGY.COM

standhoudersrestaurant / Geheel verzorgde catering voor zowel exposant als relaties op de beursvloer / De uitnodigingsservice / Gratis parkeren voor exposant en relaties.

/ Woensdag 6 mei 2009: 14:00 – 22:00 uur / Donderdag 7 mei 2009 14:00 – 22:00 uur. Mocht u interesse hebben voor deelname of voor een bezoek aan Construction & Shipping Industry 2009, dan kunt u hiervoor conTijden tact opnemen met de beursorDe openingstijden zijn Dins- ganisatie. dag 5 mei 2009: 14:00 – 22:00 uur

maanden en dan steekt Construction & Shipping Industry weer van wal. Op 5, 6 en 7 mei 2009 organiseert Evenementenhal Gorinchem de vijfde editie van deze vakbeurs. De afgelopen jaren is Construction & Shipping Industry uitgegroeid tot een succesvolle vakbeurs waar een gevarieerd en volledig aanbod aan exposanten wordt gepresenteerd. Dit aanbod bestaat uit producenten, importeurs, constructeurs, groothandelaren en toeleveranciers uit de elektrotechnischeen metaal industrie, maritieme industrie en installatietechniek. Met haar bijna 500 deelnemers en 14.000 bezoekers voorgaande editie, heeft deze vakbeurs zich goed op de kaart gezet. Vele exposanten hebben in 2008 deelname aan de vakbeurs als positief ervaren en dat is merkbaar in de aanloop en organisatie voor komende editie. De verwachting is dan ook dat Construction & Shipping Industry in 2009 weer een geslaagde editie tegemoet gaat. Duidelijk voelbaar is dat dit

een vakbeurs is geworden waar branchegerelateerde vakmensen wel een bezoek aan moeten brengen om contacten te leggen en op de hoogte te blijven van de branchebrede ontwikkelingen en noviteiten. De interesse en vraag naar een gratis VIP-relatiekaart is dan ook groot. Bedrijven en ondernemers die aansluiting hebben met Construction & Shipping Industry kunnen een gratis toegangsbewijs op de website aanvragen, een aantal weken voor aanvang van de vakbeurs wordt hen een VIP-relatiekaart toegezonden. Tevens selecteren de exposanten van Construction & Shipping Industry zorgvuldig hun relaties voor de uitnodigingen, waardoor deze vakbeurs wordt bezocht door een doelgericht publiek op midden- en

hoogkader niveau. Een VIP-relatiekaart geeft gratis toegang tot Construction & Shipping Industry, gratis parkeren en een gratis hapje en drankje.

Full Service Niet alleen de VIP-behandeling voor bezoekers valt onder het concept van Evenementenhal Gorinchem, met haar fullservice-formule neemt de organisatie veel werk uit handen van haar exposanten. Exposanten nemen voor een relatief laag bedrag deel aan deze vakbeurs, waarbij de volgende zaken inclusief zijn: Een compleet opgebouwde en afgewerkte standunit inclusief verlichting, vloerbedekking en frieslijst met naamsvermelding / Twee standhoudersbadges die recht geven op uitgebreide maaltijden in het

tie II voor het schippersdiploma is met ingang 1 maart 2009 een schriftelijk examen in plaats van een mondeling examen. Met ingang van 1 mei 2009 veranderen de examens van een aantal vakken van de Schippersopleiding. De examens zullen gebaseerd zijn op gewijzigde toetsmatrijzen (exameneisen) en bestaan uit meerkeuzevragen met drie alternatieven in plaats van vier. Voor deze examens geldt een voorlopige cesuur die getrapt verhoogd gaat worden. De toetsmatrijzen Kennis Schip en Motorkennis, Laden en Lossen, Kennis Vaarwater, Navigatie I en II, Navigatie I Zeilvaart en Radar zijn nu voorzien van een afbakening en een taxonomiecode, de toetsmatrijs Veiligheid & Milieu is aangepast aan nieuwe wet- en regelgeving. De toetsmatrijs Reglementen wordt op korte termijn ook aangepast. Daarnaast is er een aantal examens geclusterd. De toetsmatrijs Kennis Schip en Motorkennis is een samenvoeging van beide onderdelen die tot nu toe apart werden geëxamineerd. Het examen bestaat uit twintig vragen over Kennis Schip en twintig vragen over Motorkennis. Deze clustering is gedaan om te komen tot minder examens waardoor de examenkosten afnemen. Voor kandidaten die vrijstelling hebben voor een van beide onderdelen, wordt alleen het deel Kennis Schip of Motorkennis afgenomen. De gewijzigde toetsmatrijzen zijn door het College van Deskundigen opgesteld en akkoord bevonden door de Binnenvaartraad. De toetsmatrijzen zijn te vinden op de website www.cbr.nl/exameneisen

ROTTERDAM - Voor tanktermi-

Construction & Shipping Industry ligt op koers GORINCHEM - Nog een aantal

RIJSWIJK - Het examen Naviga-

Esso laat tankvaart opdraaien voor schade bij gebruik stop op lospomp

Victron introduceert Quattro 3000 Na het succes van de Victron Quattro 5000 omvormer/lader heeft nu ook het kleine broertje zijn intrede gedaan. De Quattro 12/3000-120 en de 24/3000-70 welke ook nog eens standaard worden voorzien van een 30/50A doorschakelautomaat; 30A voor de walstroom en 50A voor de generator.

Wijziging examens binnenvaart

EVENEMENTENHAL GORINCHEM – FRANKLINWEG 2 – 4207 HZ GORINCHEM / CORRESPONDENTIE ADRES: EVENEMENTENHAL HARDENBERG - ENERGIEWEG 2 - 7772 TV HARDENBERG / TEL. 0523289898 / FAX. 0523 289800 / E: INFO@ EVENEMENTENHALHARDENBERG.NL

nals geldt sinds 1 januari 2009 de verplichting tot het hebben van een stop op de lospomp. In een brief sluit Esso Nederland B.V. alle schade die voortvloeit uit het gebruik van de stop uit. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) raadt haar ledengroep tankvaart en de leden van de Overleggroep Particuliere Tankvaartondernemers (OPTO) aan deze brief niet te ondertekenen. “Als de stop niet in orde is kan er aanzienlijke schade ontstaan”. Schade waarvoor de tankvaartondernemer dan moet opdraaien. In de betreffende brief wordt Esso Nederland B.V. gevrijwaard voor alle schade die door het gebruik van de stop op de lospomp ontstaat. Dit alles ongeacht hoe, en door wie de schade is veroorzaakt. Degenen die de brief ondertekenen, worden hiermee tegelijkertijd aansprakelijk voor alle schade. Jan Vogelaar, adjunct directeur en secretaris Juridische Zaken van het CBRB: “Voor wie deze brief eventueel ondertekent, moet de verzekeraar ten minste verklaren dat na ondertekening eventuele schade gedekt is. De uitsluiting van de aansprakelijkheid en de vrijwaringsclausule is tamelijk vergaand. Zeker voor een wettelijk verplicht systeem dat onlangs ingevoerd is en waar Esso zich op heeft kunnen voorbereiden”. Volgens Vogelaar hoeft een dergelijk eenzijdig dictaat niet zonder meer geaccepteerd te worden. “Het risico dat er niet geladen wordt is uiteraard aanwezig. De schade die ontstaat door het eventuele niet beladen van het schip door Esso Nederland B.V. kan mogelijk geclaimd worden”, aldus Vogelaar.

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 12

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Informeer naar: • • • • •

Uw ideale kruiplijnpomp!

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

%FLBUFM
5PQLXBMJUFJU
WPPS
TDIFSQF
QSJKT



De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

%FLBUFM
CFHSJKQU
POEFSOFNFST
BMT
HFFO
BOEFS
8F
LPNFO
JNNFST
WPPSU
VJU
EF
TDIFFQWBBSU
%VT
TOBQQFO
XF
EBU
V
WPPS
VX
UFMFDPNNVOJDBUJFEJFOTUFO
UPQLXBMJUFJU
WPPS
FFO
TDIFSQF
QSJKT
XJMU
Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

www.kampers.com

%FLBUFM
NBBLU
LXBMJUFJU
UFHFO
TDIFSQF
UBSJFWFO
FMLF
EBH
XBBS
&O
PQ
NBBU

DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk

DUCO BOEGSCHROEVEN

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar % 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Int. Transport te water Scheepsreparatie Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen in yacht en scheepvaart Drogerij 1 - Sluiskil Tel.: 06-53667948 of 06-44191268

™7ZigdjlWVVgZcdcV[]Vc`Za^_`VYk^Zh ™;VXijgVi^ZbZi]d\ZgZ`dgi^c\ZcYVchiVcYVVgY ™:mXajh^ZkZ!hX]ZgeZXdcigVXiZcbZiYZWZhiZoV`Za^_`ZcZilZg`Zc ™:^\ZciZX]c^hX]ZY^ZchibZi`lVa^iVi^Z[]dd\lVVgY^\eZghdcZZa ™DcYZga^c\\gVi^hDcCZiWZaaZc!debVVi ™HeZX^VaZ^ciZgcZiiVg^ZkZckddgbdW^ZaZiZaZ[ddc‚caVeide

%FLBUFM
^hY‚dcV[]Vc`Za^_`ZeVgicZg^cbdW^ZaZ iZaZXdbbjc^XVi^Z#7Za%(-((,%)-'dbbZZgiZ]dgZc dkZgdcoZbd\Za^_`]ZYZcZcVVcW^ZY^c\Zc#

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten P.H. TINNEMANS & ZN BV Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industriële

Zutphen

Utrecht

reininging en conservering

Dordrecht

ST. ANTONIUS HOUBEN Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131, F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houden.nl

Dortmund

Antwerpen

VERBUNT BV Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074, F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

Maasbracht

Isolatietechniek

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Battenweg 7A, 6051AD MAASBRACHT T: +31 (0) 475-463330, F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl

BATOMICS BV Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht T: +31 (0)475-461294, F: +31 (0)475-464800 E: [email protected] W: www.batomics.eu

Brussel

Namen

Andernach

± 150 kM via de weg

Maasbracht dichterbij dan u denkt! Centraal voor een groot deel van de vaarwegen.

Kijk op: www.maasbrachtgroep.nl

L

ET VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV Nieuw Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0)475-462105, F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl VISSERS & VAN DIJK BV Havenstraat 5b, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464667, F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

OP! adres

SCHEEPVAARTKRANT

CCR functioneert in strijd met het verdrag van Mannheim ROTTERDAM - DE CCR IS EEN BELANGRIJKE ORGANISATIE DIE SAMEN MET ONS, DE BINNENSCHIPPERS, ER VOOR ZOU MOETEN ZORGEN DAT VERVOER OVER WATER OPTIMAAL INGEZET WORDT OP VELE FRONTEN. WE KUNNEN EEN EEUWIGE DISCUSSIE AANGAAN OVER HOE HET OMOMGAAN MET DIE REGELS DOOR KEURINGSINSTANTIES ALLEMAAL BEST WEL KAN MEEVALLEN EN DAT ER, ALS JE JE MOND HOUDT, ER DAN WEL ‘WAT GEREGELD WORDT’, MAAR DIT LIGT VEEL PRINCIPIËLER. HET GAAT NAMELIJK OOK OVER DE WANKELE BASIS VAN DE BESLUITVORMING VAN DE CCR. DAT KAN DE CCR DOEN OMDAT TEGEN DE CCR NAUWELIJKS IETS VALT UIT TE RICHTEN. HET IS ZO’N OUDE ORGANISATIE DAT ZE BINNEN GEEN ENKEL KADER VALLEN. ZELF NEMEN ZE EVENTUELE KLACHTEN IN BEHANDELING EN DAARBIJ GELDT DAT ALLEEN ALS DE LELEDEN HET ER UNANIEM OVER EENS ZIJN, ZE IETS AAN ZO’N KLACHT DOEN. EEN ONDOORDRINGBARE VESTING DUS.

Dat organisaties niet weten om te gaan met de hun gegeven macht komt niet alleen bij de CCR naar voren. In Zembla hebben we kunnen zien hoe gemeentes omgaan met hun burgers (ondernemers), je krijgt het er koud van. Een oncontroleerbare macht is altijd gevaarlijk. Daarom moeten er partijen zijn die iets durven te zeggen als het niet in de haak is wat er gebeurt. Nu is er toch één ding waar de CCR zich in elk geval aan zou moeten houden en dat is het VERDRAG VAN MANNHEIM. In welke zin de CCR strijdig handelt ten opzichte van dat verdrag hebben wij als ASV uitgezocht. Dat wat een hele klus.

Veiligheid

gelijkheid van behandeling ten aanzien van de verschillende scheepvaartondernemingen, maar ook gelijkheid van behandeling tussen verschillende wijzen van vervoer. Deze extreme extra kostenpost door invoering van regelgeving met terugwerkende kracht maakt dat de (kleine) binnenvaart niet langer kan concurreren met de vrachtwagen. De CCR geeft aan dat deze regels met terugwerkende kracht ingevoerd moeten worden mede vanwege de onderlinge concurrentie. Wij gaan uit dat de concurrent van het kleine schip niet het grote schip is maar de vrachtwagen. Dat betekent dat de CCR ,in plaats van ervoor zorg te dragen dat vervoer over water optimaal ingezet wordt, ervoor gaat zorgen dat er werk verdwijnt van het water naar de weg.

Het toverwoord voor de CCR van waaruit er tal van regels over ons uitgestort kunnen blijven worden is veiligheid. De CCR stelt veiligheid centraal: staEuropees rechtelijk deel tistisch gezien is het aantal ongelukken in de binnenvaart beDoeleinden van het EEG verperkt tot 1 dodelijk ongeval per drag zijn: jaar en 12 gewonden. Dat is ook - ‘de harmonische ontwikkeling nu al zo, terwijl alle oudere schevan de economische activiteit pen die niet aan de nieuwe eisen binnen de gehele Gemeenvoldoen rondvaren. Op alle vraschap; gen aan het ministerie van Verkeer en Waterstaat, de CCR, de Europese Commissie en aan een grote verzekeringsorganisatie van binnenschepen kan niemand aangeven òf en in welke mate deze oudere schepen onveiliger zouden zijn. Ondertussen biedt De Akte van Mannheim de garantie dat vervoer over water niet belemmerd wordt. Wij durven te stellen dat de disproportionele hoeveelheid regels vanuit de CCR dat vervoer over water wel degelijk belemmert.

verdrag worden op deze wijze niet bereikt. De economische activiteit van de kleinere scheepvaart, specifiek gericht op de kleine vaarwateren, wordt beperkt c.q. onmogelijk gemaakt. Nu al blijkt dat vele schippers het voor gezien houden. Cijfers: in België is in vijftien maanden twintig procent van de kleine binnenvaart gestopt. Europabreed is in 20 jaar tijd 95% van de spitsenschippers (tot 400 ton) gestopt. Er is geen vertrouwen meer in een toekomst. Dit alles is strijdig met de doelstellingen ‘een harmonische ontwikkeling van de economische activiteit binnen de gehele Gemeenschap, een gestadige en evenwichtige expansie, een grotere stabiliteit, een toenemende verbetering van de levensstandaard’. Ook is de CCR houding in strijd met de Algemene beginselen van het EEG-verdrag, hierin staat namelijk:’ De invoering van een regime waardoor wordt gewaarborgd dat de mededinging binnen de gemeenschappelijke markt niet wordt vervalst’. Als een binnenschipper wordt opgezadeld met een re-

een subsidie kan krijgen dan blijkt wel hoezeer hier de concurrentiepositie van de binnenvaart aangetast wordt. Ook tussen schepen onderling geldt dit zoals eerder al aangegeven: - Kleine schepen worden in dit geval sterk benadeeld ten opzichte van grote schepen omdat bepaalde maatregelen voor kleine schepen niet of nauwelijks uitvoerbaar zijn, en onbetaalbaar. - Oudere schepen worden in dit geval sterk benadeeld ten opzichte van nieuw te bouwen schepen omdat (deze) maatregelen in te voeren met terugwerkende kracht niet of nauwelijks uitvoerbaar zijn, en onbetaalbaar.

De Mededingingsregels Gemeenschapsregels voor het vervoer zijn neergelegd in het EGKS- en het EEG-verdrag. Het EEG-verdrag omvat in tegenstelling tot het EGKS-Verdrag in beginsel alle goederen en economische activiteiten van de lidstaten. Het accent ligt op de vrije werking van het marktmechanisme onder om-

Benadeling Dit is dus in strijd met de wijze waarop de CCR nu opereert namelijk: - Schepen worden in dit geval sterk benadeeld ten opzichte van vervoer over de weg en het spoor omdat deze niet met terugwerkende kracht hoeven te voldoen aan regelgeving waar nieuwe vrachtwagens c.q. treinstellen aan moeten voldoen. - (...)Oeverstaten dienen zich te onthouden van het nemen van maatregelen die bepaalde scheepvaartondernemingen bevoordelen of benadelen (...). - Kleine schepen worden in dit geval sterk benadeeld ten opzichte van grote schepen omdat bepaalde maatregelen voor kleine schepen niet of nauwelijks uitvoerbaar zijn, en onbetaalbaar. - Oudere schepen worden in dit geval sterk benadeeld ten opzichte van nieuw te bouwen schepen omdat (deze) maatregelen in te voeren met terugwerkende kracht niet of nauwelijks uitvoerbaar zijn, en onbetaalbaar. Bovendien: Gelijkheid van behandeling vereist niet alleen

De grootste schepensite

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weers voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Opvallend lage (binnen) watertemperaturen Vroeger, toen de winters meestal nog lang en koud waren, ging het niet zelden van dik hout zaagt men planken. Neem nu half februari 1956, toen we zo’n beetje de koudste periode van de vorige Eeuw beleefden. Op de zestiende van de grimmigste wintermaand ooit, werd het op veel plaatsen -20 tot -24 graden bij het krieken van de dag. Uithuizermeeden in Groningen maakte het nog bonter met bijna -27 graden. Het is hier al eens gezegd..., de kans dat we zulke diepvrieswaarden ooit nog eens zullen meemaken is nihil. Goed nieuws misschien voor de binnenschippers, die onvermijdelijk inkomsten derven tijdens zo’n harde ijswinter, maar minder leuk voor de schaatsfanaten. Deze week hebben we ook wel ‘koud’ weer in huis, maar die kilte is natuurlijk van een geheel ander kaliber dan die uit februari 1956. Een belletje met koude (vries)lucht probeert vanuit Noordoost-Europa westwaarts te stromen, maar dat gaat maar met moeite. Uiteindelijk lekt een klein gedeelte van die kou boven Duitsland weg naar het noordoosten van Nederland. Na een koude (vorst)nacht volgde woensdag 18 februari met heel redelijk weer. Op sommige dagen is er van het weer maar weinig te merken, zeker als er weinig wind is en het nagenoeg droog blijft. Zo’n bijna ‘weerloze’ dag was het dus woensdag. Dit soort dagen zijn overigens wel mooi bruikbaar voor activiteiten bui-

tenshuis. Echt zacht(er) wordt het niet de rest van de week, maar de kou trekt evenmin aan het langste eind. Noem het een beetje zijwaarts weer... . Eigenlijk is dit patroon zeer kenmerkend voor deze winter. Gemiddeld zitten we ook nu alweer een graad beneden de temperatuurnorm in deze sprokkelmaand. Uitschieters naar boven en naar beneden zijn er niet en als het gemiddeld maar steeds aan de kille kant blijft valt er, al met al, in de Lage Landen toch een koude winter uit te slepen. In het komende weekeinde neemt de neerslagkans trouwens sterk toe. De watertemperaturen, zowel binnen - als buitengaats zijn opvallend laag momenteel.

Watertemperatuur Als gevolg van het structureel te koude winterweer is de actuele temperatuur van veel wateren nauwelijks 3 graden. Zelfs aan de Noordzeekant meet het zeewater amper een hogere waarde. De kleinere rivieren en kanalen in Oost - en Zuid-Nederland zitten soms nog maar op ruim + 1 graad en op het Markermeer wordt smeltend ijs gezien. Vorig jaar (vrij zachte winter) was het Noordzeewater 8 graden rond half februari.Na winterseizoenen met veel te lage zeewatertemperaturen volgde er in bijna alle gevallen een koud en laat voorjaar… Weerman Marc Putto

Afge

Volkenrechtelijk deel De inhoud van het regime van vrije scheepvaart - volgens de tijdens het Weense congres gesloten Akte van 9 juni 1815doet hierover duidelijke uitspraken: ‘Volkomen gelijkheid van behandeling met betrekking tot de vrijheden en vrijwaringen (….) voor al diegenen die het scheepvaartbedrijf uitoefenen. Een bijkomend aspect van gelijkheid van behandeling is het verbod van discriminatie tussen verschillende wijzen van vervoer ten nadele van het transport over waterwegen’.

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 13

WOENSDAG 18 FEBRUARI

•

ASV:”Schepen worden in dit geval sterk benadeeld ten opzichte van vervoer over de weg en het spoor omdat deze niet met terugwerkende kracht hoeven te voldoen aan regelgeving waar nieuwe vrachtwagens c.q. treinstellen aan moeten voldoen”. - een gestadige en evenwichtige expansie ; - een grotere stabiliteit; - een toenemende verbetering van de levensstandaard; - nauwere betrekkingen tussen de in de Gemeenschap verenigde staten. De doeleinden van het EEG

gelgeving met terugwerkende kracht (want daar gaat het om) waarbij de kosten enorm zijn en de uitvoerbaarheid niet of nauwelijks mogelijk, terwijl een vrachtwagenchauffeur voor het plaatsen van een spiegel (waarbij wel aangetoond is hoezeer dat de veiligheid bevordert) al

standigheden die een effectieve en onvervalste concurrentie waarborgen. Buiten de sector van de landbouw en het vervoer is geen marktregulatie mogelijk. In de EEG is voor de gemeenschapsinstellingen een uitgebreide beleidsvormende en regelende taak weggelegd. Wij

denken bij ‘ relevante markt’ aan de transportmarkt in zijn geheel. De CCR alleen aan de scheepvaart. Alsof een 300-tonner zou kunnen concurreren met een 3.000 tonner. De CCR zou het verdrag van Mannheim nog eens goed moeten bestuderen en kijken waar ze werkelijk voor staat. Wij burgers hebben onze gezamenlijke macht overgedragen aan organisaties als de CCR, in goed vertrouwen dat zo’n organisatie kan afwegen wat de belangen zijn en hoe daar mee omgegaan moet worden. Dit dreigt echter te ontaarden in een staat in een staat, die rücksichtslos regels doordrukt alleen omdat ze het kan. Het wordt tijd dat deze werkwijze een halt wordt toegeroepen en dat organisa-

ties zoals de CCR verantwoording gaan afleggen voor hun daden. Namens de ASV Sunniva Fluitsma BRONNEN: - HET RECHT VAN DE TOERBEURT’ DOOR MR. M.H. MULLER. ONDERZOEK NAAR DE MOGELIJKHEID VAN EEN WETTELIJK VERPLICHT TOERBEURTSYSTEEM VOOR HET

De afgelopen jaren hebben er den met containerschepen, naar enkele incidenten plaatsgevon- aanleiding waarvan de Inspectie Verkeer en Waterstaat onlangs het rapport ‘Nulmeting naar stabiliteit van containervervoer in de Deelnemers kunnen rekenen binnenvaart’ opgeleverd heeft. De op een exemplaar van het boek ‘Scheepsstabiliteit’ van dhr. K. (toenmalige) raad voor de Transvan Dokkum. portveiligheid concludeerde en-

•

SING VAN MEDEDINGINGSREGELS OP HET GEBIED VAN HET VERVOER PER SPOOR, OVER DE WEG EN OVER DE BINNENWATEREN.

NOORD-

Praktijkmiddag ‘Stabiliteit van binnenvaartschepen’ ROTTERDAM - De afgelopen tijd heeft het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) signalen ontvangen vanuit de tankvaartsector. Hieruit blijkt dat er regelmatig problemen optreden met de stabiliteit van tankschepen tijdens het laden en lossen. Het is één van de redenen waarom het CBRB een praktijkmiddag organiseert over stabiliteit in de binnenvaart.

ZUID GOEDERENVERVOER PER BINNENSCHIP 1989. EEN JURIDISCHE STUDIE IN OPDRACHT VAN DE VERENIGING TOERBEURT NOORD-ZUID. UNIVERSITEIT VAN AMSTERDAM. - HERZIENE RIJNVAARTAKTE VAN 17 OKTOBER 1868 (AKTE VAN MANNHEIM) VERORDENING 1017/68. HOUDENDE DE TOEPAS-

kele jaren geleden dat er diverse ongevallen hebben plaatsgevonden waarbij de inherente stabiliteit van het schip, dan wel de omgang van de bemanning met stabiliteit een belangrijke rol heeft gespeeld bij het ontstaan van het ongeval. Genoeg redenen dus voor meer informatie over stabiliteit in de binnenvaart. De bijeenkomst van het CBRB vindt plaats op donderdagmiddag 19 maart 2009 vanaf 12:00, in het STC te Rotterdam (Lloydstraat 300, 3024 EA Rotterdam). De doelstel-

ling van deze praktijkmiddag is meer bewustwording genereren voor het thema stabiliteit bij de varende ondernemers en hun bemanningen. Het belooft een boeiende bijeenkomst te worden, waarbij de aanwezigheid en betrokkenheid van de sector nuttig en noodzakelijk zijn. Meer informatie over de praktijkmiddag ‘ Stabiliteit van binnenvaartschepen’ is te vinden op http://www.cbrb.nl/ themabijeenkomst090319.php. Er is een beperkt aantal gratis parkeerplaatsen beschikbaar bij het Scheepvaart en Transport College die via het registratiesysteem gereserveerd kunnen worden. Deelnemers kunnen rekenen op een exemplaar van het boek ‘Scheepsstabiliteit’ van de heer K. van Dokkum alsmede een syllabus.

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 14

WOENSDAG 18 FEBRUARI

Ligplaats nodig?

NOVI Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel drijvend materieel.

De grootste schepensite

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555 vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour




KUNSTGEBITTEN met garantie

Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : 075-6142448 F : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Actief : 06-10 990379 Helena : 06-10 990382 E: [email protected] W: www.antonvanmegen.nl

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn T : 0481-438310 T : 0481-431412 F : 0481-438315 E: [email protected] W: www.bunkerstationheijmen.nl

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T : 010-4722605 F : 010-4385137 M : 06-51 333312 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 Euroservice : 06-53 692626 Euroservice 2 : 06-20 430466 E: [email protected] W: www.argos.nl

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel T : 0418-631487 F : 0418-633850 M : 06-23 225051 E: [email protected] W: www.bunkerstation-kerkdriel.nl

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Henk Jacobs

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht T : 078-6411111 F : 078-6150955 M : 06-53 326014 Duo : 06-54 236408 Arno : 06-54 251001 E: [email protected] W : www.bunkerstationpapendrecht.nl

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : 0167-522535 F : 0167-524336 M : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 E: [email protected] W: www.bsdintel.nl

ARMADOR MARINE SERVICES

Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0)3 - 5412522 F : +32 (0)3 - 5440385 M : +32 (0)495-420468 E: [email protected] W: www.armador.be

Beyond Petroleum kiest voor a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen 06-53 473245 of Anton van Megen 06-10 990385

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Werf van formaat

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

A.D.N.R. 3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

UITVOERINGEN:

Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

SPANNING:

In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

CAPACITEITEN: Van 20 tot 1500 M3/u.

VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø.

BESTURING:

Handmatig of geheel automatisch.

KOKER Ø VANAF 300 MM

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

www.scheepsaanbod.nl

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 15

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Gevolgen van de CCR-eisen (ROSR) en AIS ROTTERDAM - DE ASV REAGEERT MET DIT BERICHT OP HET DEBAT IN DE TWEEDE KAMER OVER DE BINNENVAART, DAT IS GEHOUDEN OP 3 FEBRUARI. OP DE AGENDA STONDEN SPECIFIEKE ONDERWERPEN ALS DE CCR-EISEN (ROSR) EN AIS EN DE GEVOLGEN DAARVAN VOOR DE BINNENVAART. ELDERS IN DEZE KRANT STAAT EEN REACTIE VAN DE SP.

zijn de schippers afhankelijk zegt hij dat de veiligheid goed is van hun besluiten met verstrek- in de binnenvaart. Pikant detail: Sander de Roukende gevolgen. we, Kamerlid voor het CDA, zegt Voorbeelden in 2007 dat veiligheid een kwestie is van mentaliteit en - Hardheidsclausule Men heeft kennelijk geen idee niet van regels. “Voor mij als wat de hardheidsclausule nu ei- CDA-er is eigen verantwoordegenlijk is, maar schermt er wel lijkheid belangrijk. Op het moment dat de overheid regels mee. moet stellen is het foute boel”. - Wie betreft het? Gaat u ons nu zeggen dat verMen weet niet over hoeveel voer door tienduizenden schepen we het hebben, vrachtwagens in plaats van deze - Kosten: Men weet niet hoe groot de in- schepen veiliger is? De staatssevesteringen eigenlijk zijn en of cretaris zegt dat het voor de dat wel haalbaar is en wat de bestwil van de schippers zelf is. (kleine) binnenvaart hier nu ei- Dat houdt wel op als je het ze onmogelijk maakt te investeren genlijk van vindt. in zaken die ze werkelijk belang- Consequenties: Men weet niet wat de conse- rijk vinden voor hun veiligheid schuifluiken quenties zijn van uitvoering van (kopschroeven, de plannen voor de binnen- e.d.) vaart. (Vervoer van het water Aantal schepen naar de weg, tussen 35.000 en 67.000 extra vrachtwagens op de De staatssecretaris heeft ook weg!) geen cijfers over hoeveel sche- Veiligheid: pen er zijn van voor 1976 , noch Men heeft geen cijfers over de over hoeveel de investeringen (on)veiligheid in de binnen- per schip bedragen. vaartsector, en al helemaal niet Mevrouw Huizinga zegt dat over hoeveel (on)veiliger de de branche de cijfers niet kan groep schepen gebouwd voor 1976 zijn.

ten maar dat ontslaat de politiek niet van de eigen verantwoordelijkheid om optimaal geïnformeerd te zijn, zodat dit een afgewogen besluit kan rechtvaardigen. Mevrouw Huizinga haalt ook de uitspraak van de heer de Vries aan uit het rapport ‘Toekomst klein schip’, waarin hij zegt dat er geen paniek gemaakt moet worden. Mevrouw Huizinga suggereert dat dit onderschreven wordt door een ieder die aan het rapport meegewerkt heeft. Dat is echter niet aan de orde geweest in het afsluitend overleg, waar de ASV ook deel van heeft uigemaakt. De heer de Vries spreekt op persoonlijke titel, juist als reactie op de ASV die aangegeven heeft (en dat is ook doorgestuurd aan mevrouw Huizinga) het oneens te zijn met een heel aantal conclusies en voorstellen van het rapport. De cijfers van het aantal schepen waar dit besluit rechtstreeks invloed heeft zullen we u hierbij geven. Het zijn er in totaal 3042, variërend in grootte van 0 tot meer dan 1500 ton. Daarvan va-

Blij verrast is de ASV (Algemene Schippers Vereeniging) door de interesse die men blijkt te hebben voor het voortbestaan van de (kleine) binnenvaart en door de steun die uitgesproken wordt voor deze sector. Toch is de ASV ook erg teleurgesteld door het gebrek aan kennis dat wordt tentoongespreid, vooral door staatssecretaris Huizinga (ChristenUnie), de PvdA en het CDA. Ondertussen met 677 schepen. Daarnaast varen er nog ruim 1100 schepen van 0 tot 600 ton rond en 336 die feitelijk niet meer tot de huidige klassering klein schip gerekend kunnen worden omdat ze groter zijn dan 1500 ton. Ze dateren echter wel van vóór 1976. Het verdwijnen van de schepen tot 800 ton levert ongeveer 35.000 vrachtwagens extra op, tot 1500 ton, 67.000 extra vrachtwagens. Wij hebben dat effect nog niet mee berekend in de eventuele toename van vrachtwagenbewegingen voor tankschepen. Dat levert sowieso meer gevaarlijke stoffen over de weg op. Ook beunschepen zijn niet meegenomen in de eventuele toename van het wegtransport.

Investeringen Dat Huizinga geen cijfers kan geven aangaande de investeringen is begrijpelijk. Het is namelijk zo’n indrukwekkende lijst met regels, dat niet te overzien is wat de kosten zullen zijn, Wat betreft de uitvoering zullen niet veel experts hun vingers er aan

nieuwbouweisen veranderen, panden hoeven niet met terugwerkende kracht te voldoen aan bouwbesluiten later uitgevaardigd. Iedereen lijkt te begrijpen dat dát een onbegonnen zaak is, alleen in dit geval horen wij daar niemand over. Op de site van de EFM (verzekeringen) staat een vereenvoudigde selectieve lijst. Daarop is in één oogopslag duidelijk hoe onoverzienbaar (140 aanpassingen) de investeringen zijn, maar ook hoe onmogelijk. Om het toch zo duidelijk mogelijk te maken hebben we een praktijkvoorbeeld genomen en door een makelaar in binnenschepen laten taxeren hoeveel de kosten zouden zijn van alle aanpassingen. Het betreft een motorspits van het bouwjaar 1965, een voor dit type schip heel jong schip. Tonnage 363 ton. Waarde schip: maximaal 120.000 euro. Bijzonderheden: in 2007 nieuwe motor plus koppeling geplaatst die voldoet aan de CCR 2 eisen. Kosten 50.000 euro. Overige bijzonderheden: schip is altijd tijdig gekeurd en voldoet aan alle

Cijfers Om de politiek te behoeden voor het maken van fouten die niet meer terug te draaien zijn nemen wij onze verantwoordelijkheid en wijzen (nogmaals) op een aantal feiten die meegenomen zouden moeten worden in de besluitvorming, zoals de cijfers van scheepsongevallen. De staatssecretaris heeft het woord veiligheid constant gebruikt maar kan geen cijfers noemen van eventuele ongevallen. Daarom hebben we dat voor haar uitgezocht Er worden verschillende cijfers genoemd betreffende de veiligheid van de binnenvaart 1: Karla Peijs spreekt in 2006 in het Kurhaus over een gemiddelde jaarlijks van twee doden en twintig gewonden. Zij noemt de binnenvaart op dat moment bij een aandeel van veertig procent in het binnenlands vervoer ‘indrukwekkend veilig’. 2: De inspecteur van Verkeer en Waterstaat, Peter van Dalen, spreekt in 2007 over gemiddeld vier doden per jaar genomen over twintig jaar. 3: Geert Flobbe van de Waterpolitie KLPD spreekt over in totaal 11 doden tot en met 2007. Hij noemt dat getal laag vergeleken met het wegvervoer. Ook

klein schip, bouwjaar 1961, goed onderhouden. Loont het nog om te investeren in alle vereiste aanpassingen? Verdien je die •nogEenterug? En wordt het schip daardoor veiliger? aanleveren. Wij (de ASV) hebben al vaker verteld aan mevrouw Huizinga dat zij kennelijk niet met de juiste mensen contact zoekt in de branche. Overigens hebben wij hierop nooit antwoord ontvangen. De politiek kiest met wie men wil pra-

ren er 1972 rond met droge lading, 551 als tankschip en 386 als beunschip. De overige schepen zijn sleepschepen dan wel duwschepen De categorie schepen tussen 601 en 1000 ton is het grootst met 908 schepen, gevolgd door 1001 tot 1500 ton

willen branden. Maar wat belangrijker is, is deze vraag: Hoe komt het toch dat nergens in onze maatschappij regels met terugwerkende kracht worden opgelegd, behalve bij de binnenvaart? Auto’s hoeven niet aangepast te worden als de

eisen tot nu toe. Kosten om te voldoen aan de eisen per 2010: minimaal 89.000 euro. Kosten om te voldoen aan de eisen per 2015: Onmogelijk hieraan te voldoen door technische eisen (geluidsniveau eisen e.d).

Los daarvan minimaal 50.000 euro. Kosten om te voldoen aan de eisen per 2035: aan deze eisen kan in geen enkel opzicht ooit voldaan worden. Dat betekent dus ook dat de eventuele vorige investeringen zinloos zijn want het schip is dan niet meer als vrachtschip te verkopen. Er is gesuggereerd dat het eventueel vrijstellen van de eisen de schippers die al geïnvesteerd hebben zullen benadelen. Maar volgens een peiling Subsidie 400.000 van Schuttevaer is nog geen enkel klein schip hier klaar voor. Al eerder heeft de ASV hierop Waar is deze aanname van reeds gereageerd. De subsidie gaat gedane investeringen op geba- niet naar de bestaande kleine seerd? binnenvaart. Die wordt hier niet mee geholpen. Het bedrag zelf Hardheidsclausule stelt natuurlijk ook helemaal Tijdens het debat bleek dat niets voor, zeker niet vergeleken men een verkeerd beeld heeft met de investeringen waar de van de werking van de hard- individuele schippers voor koheidsclausule. Men denkt dat men te staan en als je ziet hoe de schippers er nu al een beroep op ons omringende landen (Frankkunnen doen. Dat kan echter rijk, België) schippers subsidiëpas, zoals de heer Roemer (SP) ren voor vernieuwingen aan terecht opmerkte, als het schip hun schip. De ASV ziet dit beafgekeurd is. Maar dan zijn de drag bijna als een belediging. consequenties ook heel groot. Je AIS moet altijd met een alternatief komen dat voldoet aan de doelAls klap op de vuurpijl blijken stelling van de eis en dan kan werkelijk alle partijen de invoeniet altijd. En je moet je uitleve- ring van de AIS een prima plan ren aan een commissie waarbij te vinden. In eerste instantie zou je geen idee hebt wanneer je dat helemaal betaald worden waaraan gaat voldoen en hoe- door de staat. Nu is er nog veel speelruimte je financieel slechts sprake van subsidie. Dat nog overhoudt. Hoe het met betekent weer een extra kostenverdere noodzakelijke investe- post voor de schippers, plus veel ringen moet, daar wordt al hele- extra rompslomp qua verbinmaal niet naar gekeken. Dan dingen en dergelijke. En waarkrijg je ook nog een aantekening om? Ook dit is weer voor ‘de veiop je certificaat, zodat je schip ligheid’. De ASV is daarvan veel moeilijker verkoopbaar echter niet van overtuigd. wordt (lagere prijs). Voldoe je Schippers gaan steeds meer vaniet aan de eisen dan ben je on- ren op apparatuur en kijken middellijk je inkomen kwijt, daardoor minder naar buiten. want je mag geen vracht meer Heeft het roeibootje ook AIS? En vervoeren. Welke ondernemer hoe zit het met de afwijkingen gaat op zo’n situatie wachten? die men nu al heeft? “Ik zie u Praktijkvoorbeeld van het- over land varen”, meldt de post zelfde schip: aan een schipper. Het lijkt op Huidige situatie: Schuld van schijnveiligheid. En dat kon nog 33.000 euro vanwege het plaat- wel eens gevaarlijker worden sen van de motor 92007) en de dan de huidige situatie. Wel slechte economische situatie makkelijk natuurlijk voor de momenteel. Liquiditeitsruimte handhavers die straks alles in de jaarlijks volgens het rapport gaten kunnen houden, en de be‘Toekomst klein schip in de vrachters die precies kunnen binnenvaart, visie en actieplan’ zien waar de schepen zijn. Hoe26.700 euro. Dat is nog bere- ver moeten we gaan met het inkend in de economisch ‘goede’ leveren van onze privacy? Het tijd. Bij verkoop op dit moment schip is ook de privé plek in veel is de opbrengst ongeveer gevallen!!! 100.000 euro. Daarvan blijft ongeveer Hopend u hiermee voldoende 67.000 euro over. op de hoogte gesteld te hebben, Stel, men gaat nu niet verkopen maar na de eerste termijn Namens de ASV van 5 jaar. Na de investering van Sunniva Fluitsma

Milieudefensie en Havenbedrijf Rotterdam tekenen akkoord ROTTERDAM - Milieudefensie en Havenbedrijf Rotterdam hebben onlangs de ‘Overeenkomst Duurzame Maasvlakte’ gepresenteerd. Dit jaar nog laten beide partijen een onderzoek uitvoeren om te bepalen of en hoe de emissies van fijn stof, NOX, SO2 en CO2 - afkomstig van activiteiten van de huidige en toekomstige activiteiten op de Tweede Maasvlakte - kunnen worden gereduceerd. De gezamenlijke ambitie is een reductie van luchtverontreinigende stoffen met 10 procent per 2020. Gezien dit resultaat ziet Milieudefensie af van juridische stappen tegen de aanleg en het gebruik van de Tweede Maasvlakte.

bruik van de Maasvlakte dan het voeren van juridische procedures daarover, omdat zij verwachten daarmee grotere en efficiëntere milieuwinst te behalen. Onderdeel van de overeenkomst is een onderzoek naar de meest effectieve maatregelen om de emissiereductie te realiseren. Dan gaat het bijvoorbeeld om de inzet van walstroom voor (zee)schepen die in de haven liggen, om het gebruik van havengelden als stimulans om reders te laten investeren in milieumaatregelen, en om het vergroten van de milieuzone op de Maasvlakte zodat ook in andere delen van het havengebied alleen schonere vrachtwagens welkom zijn. Havenbedrijf Rotterdam en Milieudefensie blijven de komende jaren in overleg om het effect van de te nemen maatregelen te monitoren en indien nodig aanvullende maatregelen te nemen.

De afgelopen maanden hebben Havenbedrijf Rotterdam en Milieudefensie op constructieve wijze gesproken over de verschillen van inzicht met betrekking tot de milieudoelstellingen en -prestaties van de Tweede Maasvlakte. Daarbij is vastgeVerheugd steld dat het voor beide partijen aantrekkelijker is te streven naar Hans Smits, directeur Haveneen verduurzaming van het ge- bedrijf Rotterdam: “Wij zijn ver-

heugd over de constructieve opstelling van Milieudefensie. Het is altijd het streven van het Havenbedrijf geweest om in een permanente dialoog met alle stakeholders win-win situaties te creëren waarbij de economie én de leefbaarheid versterkt worden. De aanleg van de Tweede Maasvlakte gaat onverminderd door en tegelijk zorgen we dat de haven duurzamer wordt”. Frank Köhler, directeur Milieudefensie: “Milieudefensie is blij met deze overeenkomst. Het markeert het einde van een jarenlange strijd die voor de rechter dreigde te eindigen. Zover hoefde het niet te komen, want er ligt nu een resultaat waar het milieu en de inwoners van Rotterdam wel bij varen”.

EVO De verladersorganisatie EVO vindt het een verstandig besluit van Milieudefensie om zich niet langer te verzetten tegen de aanleg van de Tweede Maasvlakte. EVO heeft vanaf het begin deze capaciteitsuitbreiding voor het importerende en ex-

porterende bedrijfsleven gesteund. Dit is immers hard nodig is om aan de verwachte explosieve groei van de wereldhandel tegemoet te kunnen komen. De Rotterdamse haven is goed voor 7 procent van het binnenlandse Bruto Nationaal Product (BNP). Uitblijven van aanvullende capaciteit zal volgens EVO leiden tot congestie en de ladingstromen zullen via andere havens gaan lopen. Dit is niet alleen slecht voor de economie, maar ook voor het milieu, want het valt te betwijfelen of het milieu door andere havens ook zo wordt ontzien als bij de Tweede Maasvlakte. EVO wijst erop dat het ontzien van het milieu en compensatie van mogelijke milieuschade, ook al voor het officiële bezwaar van Milieudefensie, een belangrijke randvoorwaarde was voor de aanleg en het gebruik van de Tweede Maasvlakte. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft zich ten doel gesteld om de Tweede Maasvlakte het meest duurzame havengebied ter

wereld te maken. Momenteel onderzoekt het Havenbedrijf samen met de overheid en het bedrijfsleven, waaronder EVO, hoe dit gebied zo milieuvriendelijk mogelijk gebruikt kan worden.

89.000 voor aanpassingen na 2010 zal de opbrengst niet hoger worden omdat er niets méér te verdienen valt met het schip, het is niet rendabeler geworden. Dat de opbrengst lager zal uitvallen is aannemelijker omdat de eisen voor zowel varende woonschepen als vrachtschepen de vraag in de markt gaat verstoren. Uitgaande van de weggewerkte schuld van 33.000,- zal men op een opbrengst uitkomen die hooguit nihil is. Wacht men nog langer met verkopen, tot na 2015, dan moet men weer extra investeringen doen die niet terug te verdienen zijn. Het schip levert veel minder op dan de schuld die er dan op zal rusten. Na een leven lang werken blijft men met een grote schuld en een schip op de schroothoop achter.

Wel vindt EVO dat het plan om de milieuzone voor vrachtverkeer te vergroten, waarbij alleen Euro 5 vrachtauto’s worden toegestaan een stap te ver gaat. Momenteel worden er nog steeds

Euro-4 vrachtauto’s op de markt gebracht. Een milieuzone met als Euro 5 als minimum, betekent dat een groot aantal ondernemers het wagenpark versneld moeten afschrijven, met enorme economische schade tot gevolg. In tijden van economische recessie is dit onverantwoord, aldus de verladersorganisatie.

Onderdeel van de overeenkomst is een onderzoek naar de meest effectieve maatregelen om de •emissiereductie te bereiken. Dan gaat het bijvoorbeeld om de inzet van walstroom voor (zee)schepen die in de haven liggen.

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 16

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

SCHEEPSTECHNIEK BV

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw van het ms. ‘Adelvotis’ Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

OFFICIEEL MAN DEALER

Fax: 0180-518450

Graven Barges Services BvbA

Wij zijn officieel dealer van:

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service

Schoonstralen en conserveren: DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

• Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel) 2500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Van Wijk b.v. - Werkendam

Telefoon: +32 (0)14-671697

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

Wij wensen fam. Nobel-Stam een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking

WE KEEP YOUR SHIP MOVING LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen ms Adelvotis en familie Nobel - Stam een behouden vaart

TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag.

SOL b.v. Grondmolen 89 3352 CD Papendrecht Web: www.solbv.nl

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

www.zoekschip.nl

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 D-49733 Haren/Ems Telefon + +49 59 32 - 99 77-20

www.wessels.com [email protected]

SCHEEPSACCU'S

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

SatFlower Satelliet TV Antenne

H O A C

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

Accu's

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 17

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Wout Liezen bouwt nieuwe Adelvotis zoals hoogglans polijsten voor de scheepsbouw maar ook schuren, glasparelen en beitsen behoren tot de mogelijkheden. De Stoffeerderij Calypso verzorgde de stoffering van het stuurhuis met een in leer uitgevoerde stuurhuisbank met gecapitonneerde zitting en rugleuning. Stoffeerderij Calypso bestaat al 17 jaar en is in Capelle a/d IJssel gevestigd. In 2008 is een tweede vestiging in Zwartsluis geopend waar men zich voornamelijk richt op de scheeps- en jachtenstoffering van de hoogste kwaliteit. De belangrijkste werkzaamheden zijn meubelstoffering, scheepsstoffering, herstoffering en meubilering op maat.

MEPPEL - Onder grote belang-

stelling uit de regio en de plaatselijke pers is bij Scheepswerf Wout Liezen het nieuwbouw droge ladingschip Adelvotis opgeleverd. De realisatie van de Adelvotis betekent een mijlpaal voor scheepswerf Wout Liezen die de bouw van het casco in eigen beheer in Meppel realiseerde. De Adelvotis werd in opdracht van de familie Nobel uit Garderen gebouwd en opgeleverd. De Adelvotis meet 110 x 11.45 meter, de bouw van het casco in Meppel begon in april 2007. Daar werd het schip in twee delen gebouwd, deze delen werden vervolgens bij Scheepswerf Poppen aan elkaar gezet. De complete afbouw was in handen van Scheepsreparatiebedrijf M. Drenth uit Zwartsluis. Het ontwerp en de bouwtekening werden door Gebr. de Jonge verzorgd, het complete snijpakket werd door Tinnemans uit Maasbracht geleverd, de ruimvloer is van Hardox staal. Mijlpaal Met gepaste trots presenteerden de familie Nobel en bouwer Wout Liezen dit onder bouwnummer 001 gebouwde schip dat uitblinkt in strakheid en uitstraling.. Geen las teveel, het geheel in een bouw met strakke platen in combinatie met een afwerking waarvoor geen enkel plamuurwerk nodig is. Dat demonstreert de kwaliteit die het werfteam van Wout Liezen aflevert. Scheepswerf Wout liezen werkt met een team van ervaren vakmensen en leergierige jongeren die alle soorten werkzaamheden uitvoeren. Daartoe behoren zowel de reparatie als de nieuwbouw, want die mix is de toekomst voor de werf, zo geeft wou Liezen aan. Al blijft de reparatie en onderhoud de belangrijkste activiteit. Liezen was al eerder actief in de nieuwbouw maar dat betrof dan voornamelijk sectiebouw en middenschepen. Het is voor het eerst sinds 1965 dat er weer een schip in Meppel is gebouwd. Nadat Wout Liezen zo’n tien jaar geleden de activiteiten op de huidige locatie oppakte is de

In de vaart werf stap voor stap opgebouwd. Met reparatie en onderhoud, soms stukjes nieuwbouw en nu en dan de afbouw van een OostEuropees casco werden de activiteiten uitgebouwd. Maar altijd met aandacht voor een lage ‘overhead’ want alleen zo is het mogelijk om hier helemaal nieuw te bouwen. Natuurlijk liep men tijdens dit project tegen een aantal problemen aan, maar die werden in wederzijds vertrouwen, in openheid en redelijkheid samen opgelost, zo betoogde Wout Liezen. Alleen op die basis zijn dergelijke projecten mogelijk. En uiteraard is het alles bij elkaar geen goedkoop casco, maar de kwaliteit geeft garantie op behoud van waarde waarbij de meerprijs een investering in de toekomst is, zo is het uitgangspunt. En dat zien meer opdrachtgevers ook zo, want een volgend casco is al weer in aanbouw.

Ideeën Gert-Jan en Annelies Nobel grepen bij hún nieuwbouw alle kansen om wensen en ideeën ten uitvoer te brengen. Niet alleen de droom om ooit een Nederlands gebouwd schip te kunnen bevaren, maar vooral een schip naar de modernste maatstaven met een praktische inrichting.

Daarvan zijn over het hele schip voorbeelden te vinden zoals de RVS touwpotten in de buurt van de bolderkasten zodat gangboorden en dekken altijd opgeruimd zijn. Of compacte hydraulisch aangedreven draadankerlieren die weinig onderhoud behoeven. Of de clinometer aanduiding die zowel in de mast voorop als in de stuurhuiskap duidelijk zichtbaar is. Maar ook in het interieur waar aan de voorzijde van de woning het gedeelte van oorspronkelijke herftruimte bij de slaapkamers is betrokken voor extra bed- of bergruimte. Maar niet alleen praktische zaken, ook aandacht voor het uiterlijk met bolderkasten die in de ronding van de woning meelopen en dergelijke.

Uitrusting De voortstuwing van de Adelvotis bestaat uit een Mitsubishi hoofdmotor type S16R met een vermogen van 1700 PK bij 1600 toeren. Voorop staan twee boegschroefinstallaties van Kalkman Scheepstechniek. Deze zijn van het type 400 D in Twinuitvoering en worden twee-draads aangetuurd. De boegschroefmotoren zijn KMD Diesels van Konings Technisch Bedrijf en hebben een vermogen van 400 PK elk. De firma Koning heeft het leve-

ren van KMD CCR fase 2 motoren voor de scheepvaart als belangrijkste activiteit en verhuisde vorig jaar naar een nieuwbouwpand in Meppel. De firma Wessels uit HarenEms verzorgde een breed afbouwpakket bestaande uit het stuurhuis met hefkolom, de radarmasten, trappen, ramen en deuren en de Büter autokraan. Tevens verzorgde Wessels de complete betimmering en de verzorging van vaste meubelen als ook de sanitair en tegelwerkzaamheden. De firma Blommaert leverde de 22-delige luikenkap met hydraulische luikenwagen. Deze luikenwagen loopt over een onderhoudsvrije RVS railing en is daarom ook wat aangepast met wielen van kuststof met een harde RVS kern. Verder is de Adelvotis met twee spudpalen uitgerust, achterop staat die vóór de stuurhuiskoker opgesteld, voorop staat de paal tegen het ruimschot opgesteld. De firma Bretech Roestvaststaal uit Steenwijk verzorgde diverse hoogglans RVS elementen. Bretech Roestvaststaal verwerkt uitsluitend roestvaststaal en ontwikkelt en produceert constructies en machines in RVS. Bretech heeft zich ook gespecialiseerd in het afwerken van de RVS producten

Op zaterdag 7 februari werd de Adelvotis aan een breed publiek gerepresenteerd en door gedoopt door de zoons John en Matthias Nobel. Met een vliegtuig met felicitatiewimpel in de lucht en de verzamelde regiopers erbij werd dit een bijzondere gelegenheid. Aansluitend vond een gezellig feest plaats in de grote feesttent die voor deze gelegenheid op het terrein van Wout Liezen was opgebouwd. De familie Nobel had de gasten verzocht om in plaats van cadeaus hun gift te doneren ten behoeve van SILOAH, een stichting die zich inzet voor aangepaste meubels en speelgoed in de gehandicaptenzorg. De Adelvotis gaat in de vaart onder de vlag van GVR Agritrans uit Numansdorp. GVR Agritrans is gespecialiseerd in transportovernames en verzorgt de bevrachting van relatie en regieschepen met het vervoer van ertsen, kolen, agrarische producten, mineralen, containers etc. Het vaargebied van de schepen strekt zich uit tot de Benelux en Duitsland, met name de Rijn, Main, Neckar, Moezel en het Duitse kanalengebied. Meer bijzonderheden over de bouw van de Adelvotis en de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MS Adelvotis SCHEEPSWERF WOUT LIEZEN

• Bouw en levering complete casco SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF M. DRENTH

• Verzorging complete afbouw met o.a.: Complete electrische installatie, hydraulisch stuurwerk, inbouw motoren, pompinstallatie / lens-ballastsysteem en alu. vloerplaten KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 omw. ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7250 reductie 5,031:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen PROMARIN

• 5-bladsschroef uit NiAlBz FORWARD ENGINEERING

• Straalbuis KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• 2-Kalkman boegschroefinstallatie type Gamma 400D in Twin uitvoering, totaal 800 pk incl. de KMD dieselmotoren, 2-draadsbesturing enz. • 2-Kalkman ballastjets type 1200, per stuk 1200 ton water/uur met een 11 kW elektromotor KONING TECHNISCH BEDRIJF

• 2 KMD WS 400.2 boegschroefmotoren 400 pk bij 1800 tpm ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen NOVETEC

• Machinekamerventilatie • RVS afsluitbare regenkleppen / roosters • ATEX ruimventilatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

RAFA SCHEEPSRAMEN

VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen • Spudpalen

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a.

BRETECH

• Hoogglans uitlaten roestvaststaal • Diverse hoogglans afdekkappen roestvaststaal MIRON

• RVS achtervleugel type Vectorius hoogglans gepolijst • RVS navigatievleugels hoogglans gepolijst • RVS touwpot hoogglans gepolijst • RVS roefbescherming type Alexandra • RVS spiegelsteunen hoogglans gepolijst • RVS verstelbare vlaggenstokhouder met vlaggenstok SHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Stuurhuis met hefkolom, radarmasten, autokraan, trappen, ramen en deuren • Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar en isolatie, sanitair- en tegelwerkzaamheden en meubelen DACOM

• Travelvision Q6 60 cm satellietantenne • Alphatron MF nautisch pakket met piloot, bocht, roerstand aanwijzer • Intercom en marifoons • JRC JMA 609 radars • Conningsysteem • Tresco kaartsysteem AlphaChart • Tachograaf • GSM telefoon met centrale • Datarouter ALPHATRON MARINE

Levering via Dacom: • Nautische apparatuur NAUTITEC

• Airconditioning- en camerasysteem SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem

PINTA UNISOL

• Isolatie woning KOK INTERIEURS

• Complete stoffering STOFFEERDERIJ CALYPSO

• Stoffering stuurhuisbank in leer met gecappituneerde zitting en rugleuning SPEEDHEAT URK

• Electrische vloerverwarming, voor- en achterwoning BUNKERSTATION SLURINK

• Shell smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • • •

HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag HC-Gelei-Clean: handzeep NELF MARINE PAINTS

Te Nederland: • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox Interprimer 6027 • Nalfadur Polyurethaan aflak • Nelfamar Alkyd aflak CLEAN CLASSIFICEERBEDRIJF

• Conserveren machinekamers, pieken en tanks RABOBANK KRIMPENERWAARD

• Financiering SPEK ACCOUNTANTS

• Accountancy en fiscale begeleiding VERENIGING ORANJE

• Verzekering GVR AGRITRANS

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MS ADELVOTIS

WOENSDAG 18 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MS ADELVOTIS

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 18 FEBRUARI

In opdracht van de familie Nobel-Stam is het nieuwbouw motorschip ‘Adelvotis’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

• Scheepsinstallaties • Airconditioning • Camerasystemen • Communicatie & Reparaties Het Ambt 29, 8061 AL Hasselt Tel. 038-3867115, Fax 038-4775850 E-mail: [email protected] Web: www.nautitec.com

URK

Trefwoord: ADELVOTIS

Jacob Kramer 06-20 197968

www.scheepvaartkrant.nl

Cornusbaan 23 Het Oude Diep 2 2908 KB Capelle a/d IJssel 8064 PN Zwartsluis Tel. 010-4414418 Tel. 038-3869947 www.stoffeerderijcalypso.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

AlphaChart Nieuwe Tiendweg 16 2923 AE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-599830 Fax 0180-599831 E-mail: [email protected]

Vereniging Oranje

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

m.s. ‘Adelvotis’

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Rabobank Krimpenerwaard

GVR Agritrans BV

Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: 0182-322780 E: [email protected] W: www.rabobankkrimpenerwaard.nl

Marconistraat 2 3281 NB Numansdorp T: +31 (0)186 659560 F: +31 (0)186 659569 E: [email protected] W: www.agritrans.nl

Werkplaats: Dingstede 1. Industriehaven, 8064 PV Zwartsluis Tel. 038-3866973, b.g.g. 038-4660202 Fax 038-3868408, GSM 06-53 119428 E-mail: [email protected], Web: www.mdrenth.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V.

Nelf Marine Paints BV Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel. 0183 - 504255, Fax 0183 - 504401

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Koning Technisch Bedrijf BV

Van Wijk BV Werkendam

Eekhorstweg 20, 7942 KC Meppel Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522-461435, Fax 0522-462060 E-mail: [email protected] Web: www.ktbkoning.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Noise & Ventilation Technologies

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Blommaert Scheepsluiken

Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel. 06-55 557478 24 uur service

Koematen 24, 8331 TK Steenwijk Tel. (0521) 51 29 29 Fax (0521) 51 60 07 E-mail: [email protected] Web: www.bretech.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS ADELVOTIS

WOENSDAG 18 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MS ADELVOTIS

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 18 FEBRUARI

In opdracht van de familie Nobel-Stam is het nieuwbouw motorschip ‘Adelvotis’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

• Scheepsinstallaties • Airconditioning • Camerasystemen • Communicatie & Reparaties Het Ambt 29, 8061 AL Hasselt Tel. 038-3867115, Fax 038-4775850 E-mail: [email protected] Web: www.nautitec.com

URK

Trefwoord: ADELVOTIS

Jacob Kramer 06-20 197968

www.scheepvaartkrant.nl

Cornusbaan 23 Het Oude Diep 2 2908 KB Capelle a/d IJssel 8064 PN Zwartsluis Tel. 010-4414418 Tel. 038-3869947 www.stoffeerderijcalypso.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

AlphaChart Nieuwe Tiendweg 16 2923 AE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-599830 Fax 0180-599831 E-mail: [email protected]

Vereniging Oranje

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

m.s. ‘Adelvotis’

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Rabobank Krimpenerwaard

GVR Agritrans BV

Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: 0182-322780 E: [email protected] W: www.rabobankkrimpenerwaard.nl

Marconistraat 2 3281 NB Numansdorp T: +31 (0)186 659560 F: +31 (0)186 659569 E: [email protected] W: www.agritrans.nl

Werkplaats: Dingstede 1. Industriehaven, 8064 PV Zwartsluis Tel. 038-3866973, b.g.g. 038-4660202 Fax 038-3868408, GSM 06-53 119428 E-mail: [email protected], Web: www.mdrenth.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V.

Nelf Marine Paints BV Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel. 0183 - 504255, Fax 0183 - 504401

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Koning Technisch Bedrijf BV

Van Wijk BV Werkendam

Eekhorstweg 20, 7942 KC Meppel Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522-461435, Fax 0522-462060 E-mail: [email protected] Web: www.ktbkoning.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Noise & Ventilation Technologies

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Blommaert Scheepsluiken

Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel. 06-55 557478 24 uur service

Koematen 24, 8331 TK Steenwijk Tel. (0521) 51 29 29 Fax (0521) 51 60 07 E-mail: [email protected] Web: www.bretech.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 20

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

TE KOOP: DIVERSE (CONTAINER)DUWBAKKEN O.A.

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

1343 ton Bj. 2006 73 x 9,50 x 2,60 m. Nr. 721 1496 ton Bj. 1990 76 x 9,48 x 2,75 m. Nr. 695 1630 ton Bj. 2000 73 x 11,45 x 2,70 m. Nr. 722 2500 ton Bj. 2008 83 x 11,45 x 3,55 m. Nr. 723 2730 ton Bj. 1973 76 x 11,40 x 4,00 m. Nr. 734 2780 ton Bj. 1983 76 x 11,40 x 4,00 m. Nr. 733 2820 ton Bj. 1987 76 x 11,40 x 4,00 m. Nr. 724 Meer informatie + foto’s op: www.huizinga-snijder.nl

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

VAN SANTEN

Gevraagd 2e kapitein

26-11_V

Wij zoeken iemand met:

0 Jahre 11 08

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

20

SCHIPPER voor een van haar Passagiersschepen. Beloning en vrijetijd n.o.t.k. In het bezit van vaarbewijs alle binnenwateren en radar. Schottelervaring is een pre. Tel.: 06-51 416210 of 0341-414159

-

Rederij Randmeer te Elburg zoekt:

1 8 98

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

BEL VOOR MEER INFO:

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

En

26-14_V

Matroos

Gevraagd:

MATROOS voor droge lading, weekend vrijdag Tel.: 06-20 059431

26-15_V Gevraagd:

NEDERLANDSE MATROOS op mbs Passaat vaste vaart naar Lelystad, 5 daagse werkweek liefst met enige ervaring. Dienstboekje en rijbewijs. Reaktie/info: Tel.: 06-53 833607 www.snoeischeepvaart.nl

01-01_V Gevraagd:

MATROOSVOLMATROOS op ms Volharding, schoolvakanties en weekenden vrij Tel.: 06-53 361631 of 0049-171 6061366

Rijnpatent/radarpatent. Adnr/Chemie diploma. Ervaring in de chemievaart.

Dok 1

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

SERVICE

WERELDWIJD

01-02_S

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

Te koop:

LASHBAK Afm. ca. 18,75 x 9,54 x 3,83 meter, 399 ton. Transport en/of opslag van bulkgoederen voor derden niet toegestaan.

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

In bezit van dienstboekje Wij bieden: Varen in week op/week afsysteem. Goede werksfeer op nieuwe moderne schepen. Goede salariëring. Oudcomb BV Oudkerkseweg 37 3381 KP Giessenburg 0184-670930 06-53596802

Tel. 010 - 483 48 88 Fax 010 - 482 23 25 E-Mail: info@ eerlandshiprepair.nl

Te koop:

MTS TYPE C GECOAT bj 2004 Plock 200 pk Cat boegschroef Verhaar stuurwerk vd Velden Tel.: 06-10 022445

BRIEVEN

ONDER NUMMER

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Voor alles wat naar diesel ruikt... ...gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties voor zowel binnenvaart als kustvaart. Wij werken met officiële dealerschappen en servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco’s. Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat.

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

01-03_O Te koop:

MODERNE 3 KAMER APPARTEMENT bj. 2007. Gelegen in Zwijndrecht. Makkelijk te onderhouden. Vraagprijs EUR 285000,- k.k. Tel.: 06-53 270290

01-04_V

Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met

Biedt zich aan:

CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en

AFLOSSER ZZP i.b.v. alle papieren Tel.: 06-20 305534

kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd.

01-05_O Te koop:

2X SWISS JFS RADAR voor onderdelen Tel.:06-53 106826 Niet op zondag

KLIMAATWERK Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

Telefoon +31(0)184 493 888 www.teusvlot.nl

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

OLIE GESTOOKTE CV KETELS Heteluchtkachels: alle merken. Oliebranders: nieuw, gebruikt en onderdelen. Onderhoudsbeurten + reparaties

32 jaar bekend in Nederland.

VENTHO-ABALCO NEDERLAND Lid Uneto-Vni Dussen-Werkendam Tel.: 06-11 070730 of 0183-678664

www.ventho.nl - www.abalco.nl

01-06_O Te koop:

Compagnie Française de Navigation Rhénane Zoekt voor haar in Luxemburg geregistreerde duwvaartvloot, met het vaargebied Rijn, Moezel en Saar naar:

KAPITEINS • i.b.v. Rijnpatent tot Bazel of gedeeltelijk, Radarpatent en marifooncertificaat. • Ervaring met duwvaart c.q. koppelverbanden of containervervoer of tankvaart alsmede de Duitse taal is een pré. Wij bieden: • Fulltime dienstverband • Vrije tijdsregeling 7/7 of 14/14 • Beloning en secondaire arbeidsvoorwaarden naar Luxemburgse voorwaarden.

Sollicitaties kunt u richten aan: Alain MEDER of Christian KLEIN CFNR (DRH) 63, quai Jacoutot F-67015 STRASBOURG of E-mail : [email protected] of Telefoon: +33 (0)3 88 45 33 20

1750 liter zandgrijper, 2*transportband l 11 en 19 meter, krancabine. Tel.: 06-51 809092 of 06-20 704015

01-07_O Te koop:

AUTOLAADKRANEN 11 naar 18 meter hydr, 12 naar 15 meter hand 15 meter vast botermantechniek bv Tel.: 06-54 287373

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 21

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Waterpolitie bekeurt 39 keer voor vaar- en rusttijden ROTTERDAM -- ‘Slokje teveel,

schip aan de grond’, ‘Waterpolitie legt transport Margrietkanaal stil’ of ‘Schippers in de fout met vaartijden’. Deze en vele andere politieberichten zijn bijna niet weg te denken uit de verschillende binnenvaartmedia. De Waterpolitie is constant in beweging en schippers zitten hier natuurlijk niet altijd op te wachten. Wanneer de bekende politieboten naderen, zal menig schipper wel eens denken: “Daar heb je ze weer hoor, zeker niets anders te doen”. De Waterpolitie is er echter niet voor niets. Zo blijkt dat schippers het bijvoorbeeld niet altijd even nauw nemen met voorschriften van de vaar- en rusttijdenwetgeving. In de eerste maand van dit jaar moest de Waterpolitie hiervoor alweer 39 keer procesverbaal opmaken. Volgens het hoofd van de Waterpolitie, Peter van Haasteren, worden er echter ook regelmatig waarschuwingen gegeven. “En ja, degene die zijn zaken niet op orde heeft, kan rekenen op vaker een bezoek”, meldt hij. Toch wordt in het jaarplan 2009 van de KLPD - Dienst Waterpolitie (DWP) gesproken over ‘minder controles’. De vaar- en rusttijden vormen volgens Van Haasteren altijd een ‘issue’ binnen de Waterpolitie. “Elk jaar zijn er ongeveer 340 ongevallen, waarvan ongeveer 40 procent te danken is aan menselijk falen. Daarbij is oververmoeidheid niet uit te sluiten”. Bij de overtredingen die geconstateerd werden in de eerste maand van dit jaar ging het meestal over het niet of niet goed invullen van het vaartijdenboek, onderbemand varen en het varen in bloktijd. Ook het weekend van 7 en 8 februari was het weer vier keer raak. In Amsterdam werden in de nacht van vrijdag op zaterdag twee schippers bekeurd; zaterdag op de Waal en zondag op het Ketelmeer werden ook regels overtreden. In de nacht van vrijdag 6 op zaterdag 7 februari, omstreeks 01.30 uur voer een geladen binnenvaartschip de Westhaven binnen. Bij controle bleek dat het schip vertrokken was op vrijdag om 09.00 uur en tot Amsterdam was doorgevaren. Het schip voer in de A1 en had geen tachograaf. Volgens de voorschriften had de schipper zijn reis om 22.00 uur moeten onderbreken om van zijn rust te genieten. In het vaartijdenboek zagen de agenten dat de schipper recentelijk wel vaker in over-

treding was geweest en in de bloktijd voer. Omstreeks 02.30 uur zag de Waterpolitie in Amsterdam een duwstel varen zonder toplicht. Bij controle bleek het vaartijdenboek sinds 4 februari niet ingevuld. Volgens de uitdraai van de tachograaf rustte de A1-bemanning regelmatig, maar altijd maximaal drie uurtjes. Op de Waal bij Dodewaard controleerde de Waterpolitie een schip met tarwe, onderweg van Duitsland naar België. Volgens de schipper waren twee schippers en een matroos aan boord. Dit was bij nader inzien toch niet zo. Er was maar één schipper, een matroos en een lichtmatroos. Op het Ketelmeer voer zondag 8 februari een schip met zand naar de IJssel. Aan boord was niet de minimumbemanning van een schipper en volmatroos of schipper, matroos en lichtmatroos, maar slechts één schipper en een lichtmatroos. Ook deze schipper kreeg een bekeuring voor het onderbemand varen.

Jaarplan Vijf operationele thema’s vormen de koers van het KLPD en daarmee dus ook de koers voor de Waterpolitie. Het gaat hierbij om de volgende thema’s: - Nationaal en internationaal knooppunt voor informatie en intelligence (informatie-uitwisseling). - Bestrijding van de zware en georganiseerde criminaliteit en terrorisme.

- Toezicht en opsporing op de diverse verkeersstromen. - Bewaken en beveiligen. - Operationele ondersteuning. In 2009 zal de Waterpolitie veel taken gewoon voortzetten. De eerder genoemde vaar- en rusttijden worden gecontroleerd. Dit is volgens het hoofd van de Waterpolitie belangrijk voor de veiligheid, maar ook om concurrentievervalsing te voorkomen. In 2008 is 460 maal proces-verbaal opgemaakt op gebied van deze wetgeving. In 2009 wil de DWP dit aantal handhaven, waarbij de aandacht met name gericht is op de ernstiger overtredingen op dit gebied. Daarnaast is de plaats op de vaarweg een belangrijk item. Elk jaar vinden hierdoor weer overvaringen plaats. Ed Kraszewski, woordvoerder KLPD: “We hebben het aan de deskundigheid van de binnenvaartschipper te danken dat het meestal goed gaat. De meeste pleziervaarders kennen de wetgeving op dit gebied niet eens”. Tevens wordt er steeds meer gelet op het dragen van een reddingsvest, ook bij de beroepsvaart. Het afgelopen jaar vielen er 25 doden op het water. Daarvan zijn er 16 overboord gevallen, allen zonder reddingsvest. Volgens Kraszewski worden de schippers hierop aangesproken. “Dat is heel belangrijk gebleken”. Ook alcohol blijft een issue in 2009. In het jaarplan staat dat het aantal gevallen van onder invloed varen op het water wel meevalt, maar toch is de impact

Waterpolitie legt transport op Margrietkanaal stil

Jaarplan 2009: vaarwegbezetting niet meer op nummer één van beschonken varen soms vele mate groter dan op de weg. “Wat te denken van de schipper van een met benzine geladen tanker die dronken aan het roer staat”. In 2008 werd voor varen onder invloed 39 keer proces-verbaal opgemaakt. In 2009 wil DWP dit aantal ophogen tot 50. Een van de veranderingen in 2009 heeft te maken met de vaarwegbezetting. Van Haasteren: “vaarwegbezetting stond altijd op nummer één, nu is dat niet meer heilig”. Omdat alles nu informatiegestuurd is, kan er veel efficiënter gewerkt worden. “Aan de hand van verzamelde informatie kun je mensen gericht opdrachten meegeven”. Doordat de vaarwegbezetting verder verminderd wordt, zal ook het aantal controles zonder voorinformatie worden teruggebracht. De doelstelling voor het totaal aantal controles in 2009 is 4.000. In 2008 was dat 4.500.

Haasteren, Hoofd Waterpolitie: “Wie zijn zaken niet op orde heeft, kan rekenen op •vakerPetereenvanbezoek” .

Schaarste Binnen de Waterpolitie is behoefte aan mensen uit de binnenvaart. Van Haasteren: “Er zijn dertig plekken die we kun-

nen vullen bij de Waterpolitie”. ken bij de Waterpolitie. Naast binnenvaart, is er tevens beNieuwe medewerkers beginnen behoefte aan mensen uit de hoefte aan meer vrouwen. bij de politie, waarna zij zich kunnen specialiseren voor wer-

Schippers in de fout met vaartijden

Slokje teveel, schip aan de grond

ROTTERDAM -De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft begin februari twee schippers bekeurd omdat ze het niet zo nauw namen met de regels van de vaar- en rusttijden. Eén van de schepen kreeg zelfs de aanwijzing om de vaart voor acht uur te onderbreken.

TIEL - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) uit Tiel heeft zondag 1 februari op de Waal bij Druten de schipper van een binnenvaarttanker aangehouden. Hij was onder invloed van alcohol met zijn schip aan de grond gevaren. De schipper had een alcoholpromillage van 1,4 in zijn bloed. Dat is bijna drie keer de wettelijk toegestane hoeveelheid.

Op het Hollands Diep binnen de gemeente Strijen controleerde de Waterpolitie zaterdag 31 januari een binnenvaartschip dat met zand onderweg was van Breskens naar Waalwijk. Het schip voer in de A1 met twee bemanningsleden. Tijdens de controle zag de Waterpolitie dat het schip op vrijdag om 12.15 uur vanuit Lanaken was vertrokken en tot het tijdstip van controle onafgebroken in de vaart was. Dat betekent dat het schip 26 uur en 20 minuten onafgebroken in de vaart was. Dat is bijna het dubbele van hetgeen is toegestaan. Hierdoor hadden de bemanningsleden ook niet de voorgeschreven rusttijd van acht uur buiten de vaart genoten. De 36jarige schipper uit Werkendam kreeg een proces-verbaal en de aanwijzing de vaart te onderbreken. De schipper meerde zijn schip vervolgens af in de gemeentehaven van Moerdijk. Op maandag 2 februari controleerde de Waterpolitie op de Beneden-Merwede bij Dordrecht een schip dat richting Duitsland voer. Volgens het vaartijdenboek had het schip een B-bemanning voor de continuvaart. Volgens de schipper aan het roer lag de tweede schipper in bed. Bij onderzoek bleek dat echter toch niet te zijn. Hij was niet aan boord. Tegen de 52-jarige schipper uit Zeewolde werd proces-verbaal aangezegd wegens bemanningstekort.

Omstreeks 13.45 uur zag de Waterpolitie de met gasolie geladen binnenvaarttanker in een kribvak aan de noordelijke Waaloever liggen. Het schip probeerde uit eigen kracht weer uit het kribvak te manoeuvreren. Bij controle aan boord trof de Waterpolitie de schipper, een 36-jarige Rotterdammer, achter het roer aan. De man ontkende in eerste instantie dat hij gevaren had. Volgens hem had de stuurman het roer bediend en een foutje gemaakt. De stuurman vertelde echter tegen de Waterpolitie dat hij tijdens het ongeval in bed lag. Dit verhaal werd door een ander bemanningslid bevestigd. De ademtest van de schipper, die verder geen verklaring meer wenste af te leggen, wees uit dat er alcohol in het spel was. Hij werd aangehouden en overgebracht naar het politiebureau. De ademanalyse daar gaf als definitief resultaat dat de schipper een alcoholpromillage van ruim 1,4 in zijn bloed had. Naast het proces-verbaal kreeg de schipper een vaarverbod van vijf uur opgelegd. De agenten zagen ook dat de Rotterdammer het vaartijdenboek verkeerd had ingevuld. De schipper had vermeld dat hij van 00.00 tot 07.00 uur geslapen had terwijl uit onderzoek bleek dat de schipper die periode aan het roer stond. Ook daarvoor werd proces-verbaal opgemaakt. Het schip is zonder schade uit het kribvak gekomen.

SNEEK - De Waterpolitie van het Korps landelijke politie-

diensten (KLPD) uit Sneek heeft maandag 2 februari op het Prinses Margrietkanaal binnen de gemeente Wymbritseradiel een duwstel stilgelegd. Dit omdat het slechts de helft van de voorgeschreven bemanning aan boord had. Op de hoek van het Margrietkanaal en de Jeltesloot zag de Waterpolitie een sleepboot varen die een duwbak duwde. Op de duwbak stond een tractor/maai combinatie. Bij controle aan boord bleek de Waterpolitie dat de bemanning slechts uit één persoon bestond. De verplichte matroos ontbrak. De chauffeur van de tractor was wel aan boord maar die had geen kaas gegeten van het varen en was ook niet in het bezit van een geldig vaardocument. Bij nader onderzoek zagen de agenten dat voor de duwboot ook geen Certificaat van Onderzoek aan boord was. Na controle bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat bleek dat voor het vaartuig geen certificaat was afgegeven. Voor de veiligheid aan boord ontbraken de verplichte brandblussers en de uitlaat van het stroomaggregaat in de duwbak was niet geïsoleerd. Voor al deze zaken is proces-verbaal opgemaakt. De schipper kreeg bovendien het bevel tot stilleggen. Het transport werd afgemeerd aan de kade bij Uitwellingerga.

Mts Intensity belandt op de keien

Inwerkingtreding ADNR 2009 nu per 01-03-2009 De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft besloten de inwerkingtreding van het ADNR 2009) uit te stellen tot 1 maart 2009. Als reden wordt gegeven dat de Nederlandse versie van het ADNR 2009 op 1 januari 2009 nog niet klaar/vertaald is.

Het was de bedoeling het per 01-01-2009 te laten ingaan. Het Europese Verdrag over het internationale vervoer van gevaarlijke goederen in de binnenvaart (ADN) treed op 28 februari 2009 in werking. De CCR is van mening dat door de verschuiving van de

ingangsdatum van het ADNR de regelgeving voor verladers en de scheepvaart duidelijker wordt.

ministerie van Verkeer en Waterstaat is verantwoordelijk voor de vertaling van het ADN. Het CBRB verwacht, volgens Robert Tieman - secretaris veiBeschikbaar ligheid en milieu, de nieuwe De CCR is verantwoordelijk publicaties via uitgeverij GDS voor de vertaling van het Europe B.V. in februari 2009 te ADNR in het Nederlands. Het kunnen aanbieden.

Christiane voelt zich buitengesloten MAASBRACHT - Christane Hensen voelt zich een rasechte Vla-

ming. Maar als ze de regeling van de Vlaamse regering leest over steun aan de kleine schepen, de spitsen, dan gaat het haar wel even in de hoogte. Volgens die regeling moet een spits in zes maanden zes maal in Vlaanderen hebben geladen of gelost.

TERNEUZEN - Het lege motortankschip Intensity is op woensdag 11 februari door de harde wind ( 8-9 Bft) bij de uitloop van de Braakmanhaven in Terneuzen verlagerd en op de keien beland tijdens het afmeren aan de Dowsteiger. In eerste instantie werd geprobeerd om zonder hulp vlot te komen. Toen dit niet lukte werd de hulp aanvaard van de Veborunner en de Multratug 9 die op dat moment ter plekke was. Nadat het schip weer vlot lag is het naar de Westhaven gevaren en werd het afgemeerd op de remming voor de middensluis. FOTO TUGSPOTTERS.COM

DOOR THEO FRISON

“Een spits dient toch om op Frankrijk te varen. Ikzelf lig nu al twee maanden stil, maar zes keer op zes maanden over en weer naar Frankrijk, dat haalt

niemand. Die regeling is gemaakt voor wie altijd rond de toren vaart”. Volgend jaar zou het dan om twaalf maal in twaalf maanden gaan. “Ik val er

Steun aan spitsen alleen voor thuisblijvers af, en zeker nog vele anderen die op Frankrijk varen”. Ze wijst erop dat andere schepen zoals de Essex die met haar de chaos

van de ijsbrekers meemaakten, nu nog steeds op de Doubs op een VNF ijsbreker wachten. Met de economische crisis wordt het overigens steeds problematischer om een vracht te krijgen. De Avalon, die intussen heeft gelost door op eigen initiatief over te schakelen, heeft ook nog geen andere opdracht. Voor Christiane is het eenvoudig. “Had ik die steun gekregen, dan kon ik investeren in een nieuw vlak en een nieuwe buik. Nu moeten we het investeren maar laten”.

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 22

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

Voor onze relatie’s zijn wij op zoek naar enkele:

1e/2e Kapiteins en/of 1e/2e aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Machinist

?^_`g^_\i W^_dchcdd^i ]Zi]ZaZ lZZ`ZcY kg^_#

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden • goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden BEL Zeer VOOR MEER INFO: • 6 / 2 weken aflosschema • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen (alles vanaf kantoor geregeld) • Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 4/2 Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Te koop gevraagd voor het buitenland:

(VOORMALIGE) TSJECHISCHE DUWBOTEN ZOWEL ALS CASCO ALS VAARKLAAR

TE KOOP: • GEBR. KOPPELLIEREN • VERHAALLIEREN • KETTING EN DRAADANKERLIEREN

CWWh m[b [[d ^[b[ m[[a 7^_ >ciZghigZVb 7Vg\^c\ ]ZWWZc lZ cVbZa^_` ZZcÓZm^WZaZkg^_Zi^_YhgZ\Za^c\#9ViWZiZ`ZciYVi_Zcdd^iaVc\ZgYVcZZc lZZ`kVc]j^hWZci#:c^cY^ZlZZ`YVi_ZlZalZg`i!kVVg_Z^cZZc`aZ^c iZVbbZidcoZW^ccZckVVgihX]ZeZcYddg]ZZa:jgdeV#Zihkddg_dj4L^_o^_ceZgY^gZXideodZ`cVVgZci]djh^VhiZZc\Zbdi^kZZgYZ/

A. Tinnemans Tel : +31-06-46 406536 Bgg: +31-06-54 296538

Afm. ± 12 x 8,62 mtr.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

B6IGDO:C:CHIJJGAJ>PB$KR

Gevraagd:

NETTE TSJECHISCHE MATROOS / STUURMAN met ervaring op ms Mission 4/4 Tel.: 0049-171 6303356 of 0031-653 534800

L^_W^ZYZc_ZZZcWVVcbZikZZaÓZm^W^a^iZ^iZcoZ`Zg]Z^Y!CZYZgaVcYhZXdcY^" i^Zh!ZZc\dZYhVaVg^hZceg^bVhZXjcYV^gZVgWZ^YhkddglVVgYZc#ciZghigZVb 7Vg\^c\! L^ZaYgZX]ihZlZ\ *%! ((&+ 7< 9dgYgZX]i d[ eZg ZbV^a cVVg XgZl^c\5^ciZghigZVbWVg\^c\#Xdb# Kddg bZZg ^c[dgbVi^Z! `^_` de lll#^ciZghigZVbWVg\^c\#ca d[ cZZb XdciVXi de bZi EZiZg7gVcYi%,-"+*')'.*d[7VggnEZccdX`%,-"+*')'.,#

25-03_O Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Zu verkaufen!!! Sehr gut eingeführter Fahrgastschiffsbetrieb mit festem Kundenstamm und Fahrgastschiffen in Norddeutschland Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwiese 5 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

Ik zoek voor twee 722t.798t Schepen genoeg vracht voor heel Europa 0031-642 142297 [email protected]

25-10_O Te koop:

GENERATORSETS 14 kVA-1500 tr-230/400 V (3x 230 V) diesel. gar/lev fabriek p.st. EUR 3990,ex BTW Tel.: 0115-454 367 / 06-54 228667 / 003292 535104

25-13_O

SCHEEPSMAKELAAR

Te koop: GEZOCHT:

MATROOS op drogeladingschip ms Pasar, 1200 ton, binnenlandse vaart, weekenden vrij, goed salaris, reiskosten vrij, eigen voorwoning kostvrij.

Telefoon: 06-51 033934

NW APPARTEMENT UIT 2006 Brouwersdijk 115c/ hoek Fr. Lebretln Dordrecht 3 kmr z.g.a.n Ä 199.500 Tel.: 06 51 485945 Info: www.funda.nl

GEVRAAGD: SCHIPPER MET MATROOS OF ECHTPAAR Voor ms 1000 ton. Vaarroute België-Nederland. Meestal weekend vrij.

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Voor inlichtingen:

Theo Moons: +32 (0)475 499.448

Gezocht mcs Cheyenne:

Naval Marine is Importeur en installatiebedrijf van Navigatie Apparatuur, Elektrotechniek & Aluminiumbouw voor de sector scheepvaart. Gevestigd in Hamburg, Duisburg, Ludwigshafen

Gezocht M/V Voor ons nieuw te openen filiaal te Rotterdam hebben wij de volgende vacatures:

Bedrijfsleider / Verkoper regio Rotterdam Service technicus Installatie technicus Administratief medewerkster Functie eisen: • In het bezit van een geldig Rijbewijs • Goede beheersing van Nederlandse & Duitse/ of Engels taal in woord en schrift • Goede omgansvormen en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. • Een afgeronde MTS / HTS opleiding elektrotechniek (mbt. Service Technicus) • Een middelbare technische opleiding of niveau (mbt. Installatie Technicus)

Heeft u interesse en/of vragen? NAVAL MARINE GMBH / www.naval-marine.de Neumarkt 2 47119 DUISBURG T: +49(0)20382650 E: [email protected]

STUURMAN / 2 DE KAPITEIN alle weekenden vrij, met eigen woning. Tel.: 0032-476 329246 of 0031-620 735318

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

24-03

Te koop_S

MS AMBIVALENT 62 660 251 T 6T0 Tel.: 06-53 156737

24-13_V Gevraagd:

SLOOPSCHEPEN Ook varend woonschepen contante betaling Tel.: 0115-473 126 06-53 676192

00-08

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 23

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Kanaal van Vogezen zorgt weer voor misère GELSENKIRCHEN - Het is eerder al in de krant gemeld, de Franse kanalen hebben in de achterliggende vorstperiode voor flink wat misère gezorgd voor de binnenvaart. Op het Vogezenkanaal zorgde een sluisdeur net toen de scheepvaart weer mogelijk werd, voor problemen. Bij het afsluiten van de sluis is een stuk roest uit de benedensluis gevallen. Er moest een andere sluisdeur in de plaats worden gezet. Voor de schippers van de Avalon vormde dit incident het begin van een lange reis met veel problemen. Schipperin Esther De Blank maakte een uitvoerig verslag, met alle gebreken van het materieel en het VNF personeel.

dijkbreuk verwacht. Ze geraken tot Vitry le François, waar ze vernemen dat een ijsbreker aan sluis 46 ligt. Hij kan echter niet verder want het ijs is te dik. Esther rapporteert. “Het heeft dan nog vijf nachten gevroren, en intussen zitten we al een week in Vitry le François. We hebben

ben hier een eigenaardige traditie. Bij VNF werken hier mensen die denken dat als ijs te dik is om te breken, het na een flinke vorstperiode prima gaat. En inderdaad, na tien nachten met stevige vorst zijn ze opnieuw beginnen breken. Tot hun grote verbazing ondervonden ze dat

een spoedig vertrek. De ijsbreker zou waarschijnlijk in Chalon overnachten. De volgende ochtend werd verteld dat de ijsbreker na vertrek in het eerste pandje roerproblemen had gekregen. s’Avonds vernamen we dan dat het roer op de kanaalbodem lag

ker vrij zou zijn. Dan maar het zichtig naar de sluis. Uiteinde- de sluis bevolkt met pompiers kanaal Chalon - Reims opgeva- lijk krijgen ze iemand aan het en gendarmen. Ze bleek drie ren. Zo kunnen we doorvaren woord, maar die verklaart dat hij tanden stuk te hebben en blauwe plekken op haar been. Die man van de woonboot nam haar mee naar het ziekenhuis in Omvallende sluisdeuren Soissons en bracht haar om weer terug naar het schip. en stukgaande ijsbrekers Er werd geen enkele reactie gehoord van VNF. Er werd dan maar naar CNBA gebeld. Die verantwoordelijk is voor een noemden de gehele gebeurtenis naar Nederland”. tunnel, en dat die sluis dus niet ‘niet acceptabel’. “We hadden Reglement zijn verantwoordelijkheid is. intussen ook een schadeclaim Waar er ijs voor de sluis ligt, Anneke gaat dan maar zelf naar ingediend per e-mail, maar voor moet volgens het VNF regle- de voorsteven wanneer het een reis van anderhalve maand ment normaal assistentie voor- schip vlak tegen de sluisdeuren wilde VNF enkel de kilometers en de olie betalen”.

Bezwaren Aan boord van de Avalon werken Anneke ter Borght en Esther De Blank samen. Op 17 december hebben ze in Beaucaire rijst geladen, met bestemming Gelsenkirchen. Ze kiezen de kortste weg langs het Vogezenkanaal, waar ze op 19 december aan sluis 40 toekomen. Daar moest de vaart terug vrij zijn na een jaarlijkse onderhoudsperiode. Bij het manoeuvreren van de benedensluisdeur valt een stuk roest uit de sluisdeur. Er wordt beslist de deur van sluis 41 in sluis 40 te plaatsen. Men beslist bij VNF dat het slechts om een voorlopige reparatie gaat. Men zal pas op 3 januari (na de feestdagen) kijken wat er te doen valt. Het schip dat aan de schutting bezig was, wordt na de vervanging geschut. Ook het lege schip Adria wordt nog opgeschut. De Avalon moet blijven liggen. “De reder eiste veel geld als het schip geblokkeerd werd. Wij zelf mochten niet door”. Esther De Blank was alles behalve tevreden. Omdat ze bij de plaatselijke verantwoordelijken geen zinnige reactie kreeg, belde ze naar Bruno Cossiaux, de verantwoordelijke voor de schippersvereniging CNBA in Lyon. Hij verwittigde hen dat er intussen grote kou werd voorspeld. Dat is slecht nieuws want gewoonlijk duurt het zo maar drie weken eer er een ijsbreker komt om de vaarweg pen te reken.

De twee schipperinnen sommen een aantal bezwaren op in verband met de situatie van de kanalen in het noordoosten. “De meeste sluisdeuren aan het Vogezenkanaal bevinden er zich in een dramatische staat. Men moet er lang wachten op de depannagedienst. De ‘verantwoordelijken’ zijn meestal niet te bereiken.Vele andere schippers zijn ook boos. Bij ijsvorming zijn de sasseniers verplicht om te assisteren, maar op dat kanaal is het blijkbaar niet nodig. Het is ook verplicht dat er sasseniers aanwezig zijn. Hoe kan het dan dat de ene sassenier ziek was, terwijl de andere vlak na een sluitingsperiode(!) in vakantie was?” Stilaan begint het geluk te keren. Op maandag 19 januari vaart een ijsbreker voor de Avalon uit.”Er wordt doorgegeven dat we die moeten volgen. Hij brengt ons naar het kanaal nr 70. Daar moeten ze dan wachten op een nieuwe ijsbreker om verder te gaan. Die zal misschien op woensdag komen. Met het vooruitzicht om weer eens te liggen wachten”. Esther beslist om niet te wachten, ze neemt linksaf richting Chalon, met de Moezel en het einde van de reis in het vooruitzicht.

•

De Avalon in de sluis van Couzon. Anneke ter Borght geeft de nodige aanwijzingen bij het invaren. Le bateau Avalon entrant dans l’écluse de Couzon. Anneke ter Borght donne les directions pendant la manœuvre.

gekozen om langs het kanaal 70 naar de Moezel toe te gaan. Maar een konvooi in de onze richting ligt er ook al een week geblokIJsvorming keerd, omdat de ijsbreker beDe schipperinnen besluiten sliste dat het ijs te dik was”. een andere weg te kiezen. De IJstraditie Doubs is geen optie, want daar is nu te veel water, en er wordt een “Die mensen van VNF heb-

het ijs nog altijd niet wil breken” aldus De Blank. Nadat het zo lang koud was geweest, gingen ze het van de andere kant, van uit Condé, ook nog eens proberen. De ijsbreker vertrok donderdag in alle vroegte. De schippers in Vitry begonnen zich al voor te bereiden op

bij de sluis van Vraux, op amper twee km van het vertrekpunt. Een andere ijsbreker was ook stuk. “Op maandag 19 januari besluiten we dan om achter een ander schip aan te varen naar Chalon. Dan horen we dat er woensdag misschien een ijsbre-

zien worden. De Blank:”Daar was niets van te bemerken aan een sluis op de Aisne. 0ok aan sluis 9 van het kanaal van Abbecourt lag er nog ijs. Er was geen sluismeester te bekennen. Dan maar de depannagedienst gebeld maar ook daar krijgen we geen antwoord”. Ze varen voor-

FOTO M.H.M. HENSEN

gaat komen. Op dat ogenblik komt ze in het water terecht, met haar aangezicht tegen de muur. Anneke:”Ik werd uit het water geholpen. Er was geen telefoon te vinden op de sluis, maar gelukkig wel op een woonboot die wat verder lag”. Een kwartier na diens telefoontje is

Eindmeet Na een eerder probleemloze reis door België en Nederland kan Esther de Blank op zaterdag 31 januari opgelucht melden dat het einde van de reis nadert. Met haar gebruikelijke sarcasme belooft Esther: “Als we ooit in Gelsenkirchen aankomen en we gelost zijn, gaan we uit eten , en dan eten we een ijsje toe.”

Le canal des Vosges crée toujours des problèmes GELSENKIRCHEN - Nous l’avions déjà mentionné dans le ‘Scheepvaartkrant’. Sur le canal des Vosges une porte d’écluse était tombée en panne à la fin de la période de chômage, Juste quand la ,navigation devait reprendre. Ou moment de refermer l’écluse, un morceau de fer était tombé de la porte aval. Il fallait remplacer cette porte par un d’une autre écluse. Pour les mariniers du ‘Avalon’ cela serait le début d’un long voyage plein de problèmes. Esther de Blank en a fait un rapport détaillé, mettant le doigt sur les manquements du matériel et du personnel VNF.

Au bord de l’Avalon Anneke ter Borght et Esther de Blank font équipe. Le 17 décembre ils avaient chargé du riz à Beaucaire, destination Gelsenkirchen. Elles choisissent la route la plus courte pour arriver au plus vite à Gelsenkirchen, le canal des Vosges, ou ils arrivent le 19 décembre à l’écluse n°40, juste après la période de chômage. Mais pen-

dant la manœuvre de la porte aval, un morceau rouillé tombe de la porte. VNF décide de remplacer cette porte par une porte de l’écluse 41. Mais il ne s’agit que d’une réparation temporaire. On attendra le 3 janvier(après les fêtes) avant de décider que faire. Le bateau qui était pris dans l’écluse, avait pu passer et le bateau vide ‘Adria’ passera ensuite. “L’armateur de se bateau avait menacer d’une large somme de dédommagement si sont bateau restait bloqué. Mais nous ne pouvions pas passer.” Esther de Blank n’était pas content du tout. Comme elle n’obtenait pas de réaction raisonnable des responsables locaux, elle contactait Bruno Cossiaux, le responsable de la CNBA à Lyon. Il la prévenait qu’une vague de froid était annoncée. Et un brise-glace se faisait souvent attendre pendant trois semaines.

Glace Les marinières décidaient de choisir une autre route. Le Doubs n’était pas une option, parce qu’il y avait trop d’eau, et on y attendit même une rupture

de digue. Elles parviennent jusqu’à Vitry le François, où elles apprenaient qu’un brise-glace se trouve à l’écluse 46, mais la glace ‘est trop épaisse. Esther rapporte “Il a encore gelé pendant 5 nuits, et nous sommes déjà bloqués pendent une se-

toujours pas briser.” Après cette période froide, ils voulaient essayer dans l’autre direction, en partant de Condé. Le briseglace partait le jeudi très tôt. Les bateliers à Vitry se préparaient déjà pour un départ immédiat. Il semblait que le brise-glace ferait pause à Chalon. Le lendemain, on racontait que le brise-glace avait eu des problèmes de gouvernail dans le premier bief après le départ. Le soir nous apprenions que le gouvernail était au fond près de

Une histoire de portes d’écluse caduques et de brise-glaces en panne maine à Vitry le François. Nous avons choisis de passer par le canal 70 vers la Moselle. Mais un convoi dans notre direction est déjà bloqué pendant une semaine parce que le brise glace a décidé que la glace était trop forte.

Tradition de glace

l’écluse de Vraux, à peine 2 km après le départ. Nous apprenons qu’un premier brise-glace a perdu son gouvernail, un autre est lui aussi tombé en panne. Le lundi 19 janvier nous décidons de suivre un collègue en direction de Chalon. Puis nous apprenons que le mercredi il y aura ‘peut-être’ un brise-glace de libre. Alors il faudra mieux prendre le canal Chalon-Reims. Cela nous permettra de continuer notre route vers les Pas Bas.

“Les gens de VNF ici ont une curieuse tradition. Il y a des gens chez VNF qui pensent que si la glace est trop épaisse pour briser, cela ira mieux après une bonne période de gel. Et bien Règlement sûr, après dix nuits de gel ils se sont repris à briser la glace A Le règlement VNF prévoit que leur grande surprise, ils consta- normalement une assistance taient, que la glace ne voulait dois être prévue quand il y a de

la glace devant une écluse. Mais rien n’était prévue à une écluse sur l’Aisne, et le même était le cas à l’écluse 9 du canal d’Abbecourt ou il y a encore de la glace. Il n’y avait pas d’éclusier à remarquer. Alors on téléphone le service de dépannage, mais là aussi pas de réponse. Nous nous avançons prudemment de l’écluse. Finalement nous avons quelqu’un au téléphone, mais il déclare qu’il est bien responsable d’un tunnel, mais que ceci n’est pas de sa responsabilité. Alors Anneke décide d’aller vers l’avant pour sécuriser la glace flottante devant l’écluse. A ce moment elle disparaît dans l’eau glacée, la face contre le mur. “On m’a aidé à sortir de l’eau. Il n’y avait pas de téléphone à l’écluse, mais heureusement il y en avait un sur un bateau-maison un peu plus loin.” Un quart d’heure après ce coup de téléphone, l’écluse était remplie de pompiers et de gendarmes. Anne avait trois dents cassés et des bleus sur la jambe. L’homme du bateau-maison l’emmenait à la clinique de Soissons, pour la remmener au bateau à 10 heures. Il n’y avait aucune réaction de VNF. Alors on téléphonait CNBA, qui appelaient toute la situation ‘non acceptable’. Ensuite on a introduit un claim de dédommagement par e-mail, mais pour un voyage de un mois

et demi, VNF voulait seulement de prendre à gauche, vers Charembourser les kilomètres et lon, avec la Moselle et la fin du l’huile. voyage dans la tête.

Réclamations Les deux batelières citent un nombre de réclamations par rapport des canaux au nord-est La plupart des portes d’écluses du canal des Vosges ce trouvent dans un état lamentable. Il faut attendre longtemps pour le service de dépannage. Les ‘responsables’ sont généralement introuvables. “Beaucoup d’autres bateliers sont en colère. Pendant la formation de glace, les éclusiers sont obligés mais cela ne semble pas nécessaire sur ce canal.” Il est aussi obligé que les éclusiers soient présent. Comment es-ce possible alors qu’un des deux éclusiers était malade, pendant que l’autre était en vacance, juste après la période de chômage! Enfin, le chance semble tourner. Le lundi 19 janvier un brise glace navigue devant l’Avalon. On nous signale de le suivre. Il nous emmène vers le canal n° 70. Là on devra attendre un autre brise-glace pour pouvoir aller plus loin. Celui-là viendra peutêtre le mercredi. Mais la prévision de toujours devoir attendre un autre brise-glace cela devient de trop. Esther en a assez de toujours devoir attendre, elle veut terminer son voyage. Elle décide de ne plus attendre, mais

Vers la fin Après un voyage plus-tôt sans problèmes par la Belgique et les Pays-Bas, Esther de Blank tout soulagé peut signaler le samedi 23 janvier que la fin du voyage approche. Avec son sarcasme habituel, elle promet que “si jamais nous arrivons à Gelsenkirchen, en nous avons déchargés, nous sortons pour aller au restaurant, en nous prendrons une glace en supplément.”

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 24

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

www.zoekschip.nl Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

R. LUGTHART

- overdekte nieuwbouw

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

- reparatie- en afbouwkades

Inl. Tinnemans: 0475-461833

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Feesten Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

VIP SPONSOR

SCHEEPVAART MAKELAARDIJ

HOOFDSPONSORS ROES BV Scheepvaart & Transportovername

W. MAAS B.V. Internationale scheepsbevrachtingen

Bevrachtingen Nationaal & Internationaal

MS RAMBLER O. Sneijer

Vereniging Noord Nederland U.A.

Molenweg 23a Maasbracht

BASISSPONSORS MS RIAD - POLS PH. TINNEMANS BV BATOMICS BV CLASSIFICEERBEDRIJF VERBUNT BV HOUBEN ST. ANTONIUS VAN LIER INSTALLATIE GSH GENERAL SERVICES HOLLAND BV LINSSEN ELECTRONICA FEESTZAAL KOSTERIE VOF M. HOUBEN

SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND PETERS & VAN SANDIJK BV M. SEINE W. DE HAIR BV TEAMCO SHIPYARD BV WIM HOUBEN CLASSIFICEERDER L. STRIJP PLUS SCHULPEN SCHEEPSWERF MAASBRACHT

REPARATIEBEDRIJF VAN KESSEL SCHEEPSREP. G VAN OOST VPG SCHEEPSSERVICE BV F. TULLEMANS BV KOMEET ACCU’S PROJ. MANAG. SMITTENBERG BV VISSERS & VAN DIJK BV FRENCKEN WONINGINRICHTING VAN DER LAAN YACHTING

SPEEDHEAT ZUID-LIMBURG VOF WATERBAKFIETS ZUIDSTAETE VERZEKERINGEN MASTERVOLT BV SCHEEPSREP. KLEINSTRA & ZN. TRESCO ENGINEERING ORANJE VERZEKERINGEN SUN MARINE SEATS BV SCHREURS BV

VRIENDEN Restaurant De Kolentip Salet & Zn BV mdb Henma Provoost Bevrachting ms Laymer Almi BV ms Vera Bakker ms Shamrock

ms Corma B ms Jolanda ms Pantera Charel Buschens Duc in Altum mps Princes ms Puck

ms Tiësto ms Relax Hans & Fiona Breedijk Houtermans ms Farmsum ms Dolfijn Ome Gerrit ten Kleij

mts Alberdina Kleinstra mdb Ronald ms Spera Square Fair ms Poseidon ms Compari Ser. punt R. van Look

ms ms ms ms ms ms

Srequana San Remo Calcit 9 Anima Target Devoluntas

Riksja Verlaan Ritrabo ms Maro ms Modena ms Luciene D ms Sicilie

ms Arena ms Henriette ms Avena ms Silver J.P. v.d. Wijngaart ms Alberanto

ms Havemo ms Rainbow ms Arcobaleno Gispen Küppers Interieurbouw Inpala ms Dolfijn

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 25

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Cummins is voorbereid op strenge emissienormen DORDRECHT - “Klanten herken-

nen Cummins aan haar technologisch leiderschap.” Dit is een quote uit Cummins’ laatste aandeelhoudersvergadering. Cummins heeft de leiding genomen in de ontwikkeling van nieuwe producten die voldoen aan de toekomstige, steeds strenger wordende emissienormen. In de afgelopen 10 jaar heeft Cummins meer dan 10 miljard dollar geïnvesteerd in het onderzoeken en ontwikkelen van technologieën om de schoonste dieselmotoren, gene-

ratorsets en motor gerelateerde technologieën ter wereld te produceren. Dit geldt voor elke markt waarin Cummins opereert, waaronder ook de scheepvaart. Vanaf medio 2007 moeten alle voortstuwingsmotoren voor de binnenvaart voldoen aan de EU stage IIIA emissienorm. Ondanks de strenge regelgeving had Cummins deze motoren al EU stage IIIA klaar voordat het verplicht werd. In november 2005 introduceerde Cummins de QSK19 voor voortstuwingsen noodstroom applicaties. Dit was de eerste van een compleet

nieuwe serie scheepvaartproducten van 19-60 liter cilinderinhoud met het electronische Quantum systeem. Deze motoren zijn niet alleen ontwikkeld met het oog op de EU stage IIIA en toekomstige emissie normen, maar ook met het doel de betrouwbaarheid, duurzaamheid en lage kosten ten behoeve van de bedrijfsvoering te waarborgen die binnen de scheepvaart wordt verwacht. Cummins leverde als eerste in heel Europa een dieselmotor, de QSK19, die voldeed aan de EU stage IIIA emissie wetgeving voor de binnenvaart. De betref-

fende motor werd geleverd aan de M/S Kraanvogel van de heer Heuvelman, gebouwd door Scheepswerf Hoebée B.V. in september 2006. In november 2006 werden de QSK38 en QSK50 geïntroduceerd en in 2007 kwam daar de QSK60 bij. Gedurende de ontwerpfase van deze motoren heeft Cummins verschillende organisaties (waaronder IACS en Solas) en diverse klanten wereldwijd geraadpleegd om alle wensen en behoeften in kaart te brengen. Cummins heeft deze feedback verwerkt in alle aspecten van het uiteindelijke ont-

werp. Vandaag de dag houdt Cummins zich nog steeds bezig met de ontwikkeling van haar producten als het gaat om de huidige en toekomstige emissie normen. De Quantum serie is het basis platform dat al klaar is voor de volgende emissie stappen. De ontwikkeling van de Quantum motoren geeft dus Cummins’ betrokkenheid en verantwoordelijkheidsgevoel weer ten aanzien van haar leefomgeving. Cummins zal dan ook een leidende rol blijven spelen in de ontwikkeling van milieubewuste technologieën. Dit

is wat Cummins doet en zal blijven doen om een schonere, gezondere en veiligere leefwereld te creëren. Cummins Inc. is een organisatie van complementaire business units, die zich bezig houdt met het ontwerpen, fabriceren, distribueren en onderhouden van motoren en gerelateerde technologieën, zoals brandstofsystemen, motormanagement systemen, lucht behandeling, filtratie, emissie oplossingen en generatorsets. Cummins Inc. bedient haar klanten in meer dan 160 landen door middel van 550 distributiecentra en meer

dan 5.000 dealers. Cummins Holland B.V. is eigendom van Cummins Inc. en distributeur van Cummins producten en diensten voor Scandinavië & Benelux. Cummins Holland B.V. levert voor de scheepvaart producten en service voor verschillende applicaties, zoals sleepboten, vracht- en passagiersschepen en schepen die actief zijn in de visserij, baggersector en de binnenvaart. Cummins biedt een complete reeks van voortstuwingsmotoren, generatorsets voor hulp- en noodhulpbedrijf, motoren voor boegschroefapplicaties en diverse pompapplicaties van 371900kW. Daarnaast levert Cummins ook een volledige reeks van filtratie hardware, afzuigsystemen en bedieningspanelen.

CUMMINS HOLLAND BV OLIVIJN 800 3316 KH DORDRECHT T: 078-6181200 F: 078-6176579 W: WWW.CUMMINS.NL E: INFO.HOLLAND@COM

Déjà vu voor Ter Haak met een lengte van 180 meter en accommodatie voor 770 passagiers. Het werd in 1930 gebouwd bij de Nederlandse Scheepsbouw Maatschappij te Amsterdam. Het schip voer op de route Amsterdam - Tandjong Priok (Batavia) met zakenlieden, ambtenaren en verlofgangers en op de route naar Genua ook met toeristen. In 1963 is het schip na een brand op zee gezonken. Het scheepsmodel van de Johan van Oldenbarneveld heeft nu een onderkomen in het nieuwe hoofdkantoor van de derde Ter Grootvader Piet ter Haak, Haak-generatie. grondlegger van de Ter Haak Oorlogsschip Group, leverde in de jaren ‘20 en ‘30 classificeerders, bikkers en In een andere vitrine kunnen schilders aan schepen en medewerkers, klanten en relascheepswerven. Het scheeps- ties een oorlogsschip uit 1740 onderhoud vond plaats op de bewonderen. Dit schip had een werven van de toenmalige Am- lengte van ongeveer 40 meter en sterdamsche Droogdok Maat- behoorde tot het vierde en schappij (ADM), de Nederland- kleinste charter en was uitgerust se Scheepsbouw Maatschappij met 50 kanonnen. (NSM) en de Nederlandsche De Korvet Nautilus, lengte 42 Dok en Scheepsbouw Maat- meter, is in 1885 gebouwd voor schappij (NDSM). In- en exte- de marine op de rijkswerf te Amrieur werden gereinigd, gerepa- sterdam. Matrozen in opleiding reerd en geschilderd. Zo ook van kregen aan boord van dit schip de Johan van Oldebarnevelt van les in zeilvoering, navigatie, en de Stoomvaart Maatschappij geschut. Vanuit Hellevoetsluis, Nederland, een passagiersschip destijds een belangrijke marine-

AMSTERDAM - De Ter Haak

Group heeft drie bijzondere scheepsmodellen in bruikleen gekregen van het Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam. Deze uitzonderlijke bruikleen is mogelijk doordat ’s Lands Zeemagazijn, het monumentale gebouw waarin het Scheepvaartmuseum huist, leeg moest voor de grootscheepse verbouwing. Aan een van de schepen heeft Richard ter Haak, directeur van de Ter Haak Group, goede herinneringen.

haven, maakte de Nautilus tot 1908 vele oefenreizen. Toen was een zeilschip als opleidingsschip verouderd en werd het schip uit dienst genomen.

Sponsor De Ter Haak Group is sponsor van het Scheepvaartmuseum. De bijdrage wordt aangewend voor de herinrichting van het museum. De fraaie collectiestukken, die in ruil voor de steun aan Ter Haak in bruikleen zijn gegeven, maken onderdeel uit van de verzameling van het Scheepvaartmuseum van zo’n 1600 authentieke scheepsmodellen. Het is de breedst samengestelde collectie modellen van Nederland. Het Amsterdamse familiebedrijf, de Ter Haak Group, is sinds 1911 gevestigd in en rondom de Amsterdamse haven. Het concern bestaat uit een combinatie van een aantal hooggespecialiseerde havenbedrijven. Ingrediënten als moderne faciliteiten, vakmensen, een optimale bereikbaarheid, familietraditie en betrokkenheid hebben ertoe geleid dat de Ter Haak Group één van de snelst groeiende bedrijven in het Amsterdamse Havengebied is.

WERKENDAM 0- Bij De Waal in

Werkendam is de eerste paal geslagen voor de bouw van een nieuwe bedrijfshal in uitbreiding op het bestaande complex. Het betreft een bedrijfshal die aan het bestaande gebouw wordt aangebouwd. De achtjarige Jacco de Waal, zoon van Marco De Waal, kreeg de eer om de paal de grond in te slaan.

Jongste De Waal slaat eerste paal ke en materiaal handlingen In de nieuwe hal komen alle verder de fabriek in. verricht worden, hiertoe wordt basismaterialen aan, daar worAan de ander zijde komen de gehele logistiek van het be- den ze geautomatiseerd gesne- dan de complete producten den en gezaagd en gaan dan naar buiten. drijf aangepast.

De nieuwe bedrijfshal wordt gebouwd op de plaats van het vroegere woonhuis. Dit familiehuis, waar alle vier de generaties De Waal hebben gewoond, werd in 1953 werd gebouwd. Het woonhuis werd in de loop van de jaren meerdere malen verbouwd maar moest nu toch echt plaats maken voor de nieuwbouw en is inmiddels gesloopt.

Knoop doorgehakt De nieuwbouw was noodzakelijk vanwege structureel dringend ruimtegebrek. Een mogelijk alternatief plan voor de ontwikkeling nieuwe kades en opstallen in de Beatrixhaven werd steeds vertraagd zodat werd besloten om het probleem op deze manier definitief op te lossen.In de hal zullen voornamelijk logistie-

Onderhoud Wijkerbrug en Kerkbrug ROTTERDAM - De provincie Zuid-Holland begint in maart met grootschalige onderhoudswerkzaamheden aan de Wijkerbrug en de Kerkbrug. De bruggen liggen over het RijnSchiekanaal en verbinden Voorburg en Leidschendam. De werkzaamheden duren ongeveer een maand. Gedurende deze periode zijn de bruggen elk ruim twee weken afgesloten voor het wegverkeer. Ook voor de scheepvaart is de doorgang grotendeels gestremd.

De Ter Haak Group heeft drie bijzondere scheepsmodellen in bruikleen gekregen van het •Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam.

Om een goede bereikbaarheid voor de omwonenden te garanderen, worden de bruggen niet gelijktijdig afgesloten. Eerst wordt er aan de Kerkbrug gewerkt en daarna aan de Wij-

kerbrug. Eén brug blijft dus altijd open voor het verkeer. Tijdens de afsluiting worden omleidingen ingesteld. Omwonenden kunnen hun woningen via een omleiding bereiken. Groot onderhoud is nodig om de bruggen ook in de toekomst veilig en begaanbaar te houden. Als eerste wordt er gewerkt aan de Kerkbrug. De brug is voor de scheepvaart gestremd van 2 maart tot en met 15 maart. Weggebruikers van de Wijkerbrug ondervinden verkeershinder in de periode van maandag 16 maart tot en met woensdag 1 april. De brug is in deze periode voor de scheepvaart gestremd met bloktijden. Dit wil zeggen dat de scheepvaart gedurende enkele uren

per dag doorgang heeft. De doorvaart van de bruggen wordt versmald tijdens de werkzaamheden. De beroepsen pleziervaart hebben - behalve gedurende de bij de Wijkerbrug geldende bloktijden géén doorgang.

Bloktijden Maandag tot en met vrijdag: 6.30 – 7.30 uur, 12.30 – 13.30 uur, 17.30 – 18.30 uur. Zaterdag 12.00 – 13.00 uur. Zondag geen bediening. Hoewel de provincie er alles aan doet om overlast te beperken, kunnen de werkzaamheden enige geluidsoverlast geven. De provincie vraagt omwonenden, weggebruikers en de scheepvaart hiervoor om begrip. Vorig jaar heeft de pro-

vincie al gewerkt aan de Kerkbrug en de Wijkerbrug. Tijdens deze werkzaamheden zijn de bruggen gereed gemaakt voor het openen en sluiten op afstand en zijn er zogenaamde wachtplaatsen voor de scheepvaart aangelegd. Het is echter ook noodzakelijk om de bruggen zelf onder handen te nemen. Tijdens het groot onderhoud wordt het deel van de Kerkbrug dat onder het brugdek ligt, de onderbouw, gerenoveerd. Bij de Wijkerbrug wordt het metselwerk aan de walkant onder de brug onderhouden. Actuele informatie is te vinden op www.zuid-holland.nl/waterwerken. Vragen en opmerkingen kan men mailen naar [email protected].

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 26

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg

ruim toegankelijke winkel

Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

verkoop en advies balie

boordevol kwaliteits artikelen

eigen reparatie werkplaats

FEMM

 Marifoon problemen?

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Tel.: 0180-310544 of 06-51 785819

ANTWERPEN

Nassaustraat 40-42

Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur

service Groenedijk 208 2911 BB Nieuwerkerk a/d IJssel

B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2251444

T : +32 (0)3-2906644 F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

Tel.: 010-4129500

Engine Service Holland BV Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

www.fransbergen.nl Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

kunnen wij uit voorraad leveren.

Eigen Ult ras voor rein oon bad iging luchtkoe van lers

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

% 0 0 1 TE

R

H C I D

E AT

W

N

RE U DE

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

24 uu servicer

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties Eigen inbouw van stroomaggregaten Navigatie apparatuur • Airconditioning installaties Camera systemen • Generatorsets

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], www.vanstappen.eu

-

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

24/24 +32 (0)3-3267090 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

+ • • • • • •

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur

met ons over de

VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

subsidiemogelijkheden.

SCHEEPVAARTKRANT RAAMSDONKSVEER - De firma ASTO is als machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf aan de Donge een begrip in de binnenvaart én in Raamsdonksveer. De specialiteit is natuurlijk de bouw van poedertankers maar Asto doet meer, veel meer. Zoals de afbouw van schepen in zowel de droge lading als tankervaart en de bouw van speciale chemicaliëntankers en poedertankers. Zo’n 50 procent van de bedrijfscapaciteit is actief met reparatie en onderhoud aan de schepen van het grote klantenbestand.

Sjef Peters is sinds 1995 directeur/eigenaar van ASTO welk bedrijf hij overnam van Tonny Stoops met aan zijn zijde Robert de Man. Sinds begin dit jaar heeft Asto een nieuwe locatie aan de hoek van de Bergsche maas en het Oude Maasje op het bedrijventerrein de Pontonnier, net boven de brug van de autoweg A27.

ASTO-BV Machinefabriek: Het bedrijf werd opgericht als kleine machinefabriek voor de zeer grote groep schippers die in die tijd net bezig waren hun schepen te motoriseren. De plaats aan de Donge, net onder de oude spoorbrug, was ideaal want de mensen wilden graag tijdens de verbouwing in het dorp liggen. Automatisch ontwikkelde het bedrijf zich tot scheepsreparatie en machinefabriek want men wilde wel iets

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 27

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Asto op nieuwe locatie meer doen dan alleen de motor inbouwen. Daarnaast was ook de bouw van poedertankers vroeg in de jaren zeventig al een beduidende markt waar ASTO handig op inspeelde. Sjef Peters liet er zijn eerste cementpompboot, de luxe motor ‘Ingrid Judith’, ombouwen. Dit was het begin van de firma PCO (Peters Cement Overslag). Intussen weet men bij Asto niet meer hoeveel cementpompinstallaties er werden gebouwd. De grootste installatie was de in 2004 nieuw gebouwde Pontonnier die 400 ton per uur kan overslaan. ASTO is zeker niet alleen cementpompinstallaties-ontwerper, -producent en -installateur. Die sector vormt een deel van het werk maar ook alle andere voorkomende reparaties aan schepen en technische scheepsinstallaties worden uitgevoerd. Per jaar bouwen worden drie tot vier nieuwbouwschepen afgebouwd, waarbij het niet uitmaakt of het een chemicaliëntanker of een droge ladingschip betreft. ASTO hanteert wel de regel ‘één voor één’ en dan tijdens dat project daar alle aandacht op te richten. Voor dit jaar staan er al drie nieuwbouwen op de agenda waaronder twee cementtankers waarvan de casco’s in Polen worden gebouwd. Zodra het ijs de vaart niet meer

belemmert komt de eerste, de Anjeliersgracht voor RCT (ENCI), hier naartoe. Al het onderhoud aan de ENCI vloot, 20 poedertankers, wordt bij ASTO verricht. Daarnaast wordt ook het onderhoud aan de schepen van Binnenlloyd en natuurlijk de zes eigen pompboten uitgevoerd. Rijkswaterstaat is ook een grote opdrachtgever met het onderhoud aan de kunstwerken en veerponten uit de regio. Met 30 medewerkers in verschillende ambachten waaronder vijf elektriciens staat Asto ook paraat voor de vele, vaak langjarige klanten en de nazorg van de schepen die er hebben afgebouwd. Uit een serie van vier drogeldingschepen, ms Invontes, ms Jaguar, ms Pealko, is het ms Condor het laatste nieuwbouw project dat aan de oude locatie is opgeleverd. Nu is een projectontwikkelaar de oude locatie aan het ontmantelen.

Verhuizing Op de locatie aan de Donge was ASTO eigenlijk allang uit zijn jasje gegroeid en Sjef Peters en Robert de Man wisten dat er eens een einde aan moest komen want Raamsdonksveer rukte steeds verder op. Hoewel er nooit klachten zijn geweest werd daar op termijn toch wel

voor gevreesd vanwege mogelijke geluidsoverlast. Asto heeft er altijd voor gezorgd geen overdadig geluid te produceren, zeker niet in de vroege ochtend en late avond. Maar een werf zonder geluid? Sjef Peters is vier jaar in overleg geweest met projectontwikkelaar “van Hemert”. Die wilde ter plaatse een appartementencomplex bouwen maar Asto wilde daar dan wel een goede andere locatie voor terug. Dat was complex, zeker met de huidige regeltjes en vergunningen. Maar uiteindelijk konden de grond en opstallen aan de Donge worden verkocht aan projectontwikkelaar “van Hemert”. In tegenprestatie leverde Van Hemert de nieuwe locatie van 8000 vierkante meter grond en 2000 vierkante meter gebouwen inclusief 140 meter kade en bestrating turn-key op aan Asto. Hoewel het vaak een zorgzaam en moeizaam proces is geweest is Sjef Peters nu heel tevreden hoe het allemaal gelopen is. De nieuwe locatie is helemaal ingericht in overleg met de medewerkers zodat voor hen een optimale werksituatie is geschapen. De verhuizing werd uitgevoerd door verhuisbedrijf “Teuben” uit Oosterhout, natuurlijk samen met de eigen mensen én dat binnen 14 dagen. Dat vergde uiteraard heel veel

voorbereiding en voor dat de inrichting en inruiming van het magazijn helemaal klaar is, gaan er nog wel wat weken overheen. Maar de hele verhuizing is prima verlopen en men is op de nieuwe locatie alweer een paar weken volop aan de slag.

Terrein Het is groot en perfect opgezet en zondermeer een toplocatie. Met 140 meter kade en het kan ook wat langer want dan steekt het schip een stukje in het Oude Maasje. De hallen met gigantische deuren waardoor alles eenvoudig de hal in en uit kan met twee kranen die samen 50 ton kunnen tillen en 10 meter vrije hoogte onder de haak hebben. Het machinepark dat op de oude locatie al gemoderniseerd was en nu verplaatst is komt veel meer tot zijn recht in de bankwerkerij. De fundering voor een grote draaibank met 8 – 10 meter tussen de centers is al gestort maar de draaibank wordt nog uitgezocht. Een aparte werkplaats voor de elektromonteurs met eigen tekenkamer/kantoor. ASTO ontwerpt, tekent en realiseert zelf de gehele elektrische installatie waarbij tweedraadsysteem of softwareontwikkeling geen probleem is. Het magazijn is geheel nieuw van opgezet en totaal anders dan op de oude locatie. Op de eerste verdieping is een heel modern schaft- en kleedlokaal voor de medewer-

Samenwerking Europese onderwijsinstellingen bekrachtigd Toekomst

ROTTERDAM - De eerste officiële Algemene Vergadering van EDINNA (Onderwijs in de Binnenvaart) heeft op 4 en 5 februari plaatsgevonden in Rotterdam. De vergadering van directeuren en managers van de binnenvaart scholen en opleidingsinstituten is de volgende stap in de uitbouw van het netwerk na de ondertekening van een Memorandum van Overeenstemming in Straatsburg in juni 2008.

EDINNA bestaat uit vertegenwoordigers van negentien instituten uit Oostenrijk, België, Kroatië, Frankrijk, Duitsland, Nederland, Polen, Roemenië en Servië. Tijdens de vergadering hebben vertegenwoordigers van de verschillende Europese onderwijsinstellingen formeel de EDINNA statuten, ondertekend. Daarin is vastgelegd dat de organisatiestructuur van EDINNA is als die van een Nederlandse vereniging. Aan het roer staat een bestuur dat elke twee jaar wisselt. EDINNA is verheugd te kunnen aankondigen dat de raad van bestuur 2009-2011 bestaan uit: - Voorzitter: A. Mintjes;, Maritieme Academie Harlingen, Nederland - Vice-voorzitter: H. Portmann, Schiffer-Berufskolleg RHEIN Duisburg, Duitsland; Arjen mintjes is benoemd tot voorzitter van EDINNA. ARCHIEFFOTO R. JONGERT - Secretaris en penningmeester: R. van Reem, STC-Group RotAdviseurs: Doina Munteanu, ning Centre Constanta, Roeme- van Craiova, Roemenië. terdam, Nederland; de Roemeense Maritieme Trai- nië en Mihai Ghiba, Universiteit

•

De EDINNA leden hebben de richting waarin men wil gaan opereren besproken in verschillende werkgroepen. Daar ook is beslist over de fundamentele kwesties voor het jaarlijkse werkprogramma. Onderwerpen zoals de harmonisatie van het beroepsonderwijs in de binnenvaart met inbegrip van taal, het gebruik van moderne technologieën, zoals simulatoren of e-learning zijn intensief besproken tijdens de 2-daagse-conferentie. De leden bespraken ook toekomstige vormen van samenwerking, zoals de verschillende uitwisselingsprogramma’s.

Platform EDINNA biedt een educatief platform aan haar leden, maar ook aan de belanghebbende instellingen of bedrijven als geassocieerde leden. EDINNA is een nieuwe speler die haar stem in de dialoog met de sociale partners, de EU-Commissie en de riviercommissies graag wil laten horen. EDINNA wordt ondersteund door Platina (het platform voor de uitvoering van het NAIADES), een KP7 initiatief waarin 22 partners uit 9 Europese landen acties en maatregelen ter bevordering van de binnenvaart uitvoeren. Platina werkt nauw samen met het actieve netwerk in het werkpakket Werk en Scholing. Meer info staat op www.naiades.info of www.edinna.eu.

kers gerealiseerd wat zoveel ruimte heeft dat ook inbedrijfstellingfeesten er kunnen worden gehouden. Sjef Peters is gelukkig met de nieuwe locatie maar hij denk alweer verder. Er zijn in de directe omgeving weinig mogelijkheden om van schroef te wisselen en daarom hoopt Asto nog een schroevendok voor schepen tot 11,45 te kunnen aanschaffen. In combinatie met de grote draaibank zou dat weer een nieuwe markt voor ASTO betekenen. Het zeer ruime kantoor, op de eerste verdieping boven de elektriciens, biedt ook ruimte aan PCO en RCT (Rederij Cement Tankvaart) met de bekende ENCI schepen. Daarnaast is er ook de ontwerpafdeling. Complete poederinstallaties worden hier ontworpen en geproduceerd van tanks tot leidingwerk en natuurlijk de compressoren.

J.W.M. Peters J.W.M. Peters staat het op zijn visitekaartje maar iedereen kent hem als Sjef. Vanwege het overlijden van zijn vader was hij met 17 jaar zelfstandig schipper op de Dirk en kocht al na een jaar een jonger schip de Audacia waaraan een cementcontract van Martens beton in Oosterhout zat. Hij voer toen meestal leeg op om in Hamm of Mainz te laden voor Oosterhout. Martens was echter niet zo gelukkig met het toenmalige overslagbedrijf. Hij stelde aan Sjef voor om samen

een pompboot aan te schaffen maar bedoelde eigenlijk dat Sjef dat moest doen. De al genoemde “Ingrid Judith” werd omgebouwd en ging bij Martens aan de slag en daarmee werd PCO, “Peters Cement Overslag” geboren. Toen ging het om 25.000 ton op jaarbasis en nu hebben ze in 2007 zo’n één miljoen ton overgeslagen. Het kantoor van PCO is ook op de nieuwe locatie gehuisvest, Sjef Peters zijn dochter Judith bezet samen met Gertjan van den Wassenberg het kantoor. Het betreft allang niet meer alleen de overslag bij Martens, PCO dirigeert ook de 10-12 vaste schepen die voor PCO varen. Bijna altijd wordt de cement op de laadplaats in het schip geleverd en het verdere transport tot levering in de silo is de taak van PCO. Het jaar 2007 was een absoluut topjaar, momenteel gaat het merkbaar minder en de export via Dordrecht, Moerdijk en Antwerpen ligt bijna helemaal stil. In totaal is Peters positief gestemd over de toekomst van zijn bedrijven. Natuurlijk is er een golfbeweging maar we staan zo breed in de markt dat er altijd werk zal zijn en voor 2009 is er voldoende werk in portefeuille en ook voor 2010 loopt het al aardig aan. ASTO is met de nieuwe locatie optimaal op de toekomst voorbereid en kan zijn klanten optimaal van dienst zijn.

Nieuw: Epifanes Epoxy HB Coat Vanaf het vaarseizoen 2009 zal Epifanes Epoxy Coating HS worden vervangen door Epifanes Epoxy HB Coat. Epifanes Epoxy HB Coat is een twee-componenten high-build epoxy coating voor het onderhoud en bescherming van kaal staal, aluminium, hout en polyester voor binnen en buiten, onder en boven de waterlijn. Het heeft uitstekende roestwerende- en conserverende eigenschappen en beschermt polyester optimaal tegen osmose. Het kan ook worden toegepast over de meeste soorten, tweecomponenten, goed hechtende primers en coatings. Door het bijzonder hoge vast stof gehalte en zeer snelle overschilderbaarheid - vier uur bij 20 graden Celcius - kan in korte tijd een beschermende laagdikte worden aangebracht. Binnen 48 uur is tussenschuren niet noodzakelijk. Na 48 uur dient Epifanes Epoxy HB Coat te worden ontvet en geschuurd met 180220 droog schuurpapier. Minimumtemperatuur tijdens verwerking en droging is 12 graden Celcius. De verwerking kan met een kwast, roller of spuit (lucht- en airless). De geadviseerde laagdikte per laag met kwast of roller is 100 micron nat / 90 micron droog. Met de spuit kan meer

laagdikte worden aangebracht. De droogtijden bij 20 graden Celcius en 90 micron droge laagdikte bedraagt voor stofvrij zo’n twee uur. De Epoxy HB Coat is overschilderbaar met alle Epifanes tweecomponent producten na minimaal vier uur. De Epxoy HB Coat is verkrijgbaar in de kleuren gebroken wit en zwart. De adviesverkoopprijs 2009 incl. btw voor 750 ml. bedraagt 25,70 Euro, voor 4000 ml. staat de adviesprijs op 116,00 Euro.

VOOR MEER INFORMATIE: W. HEEREN & ZOON BV POSTBUS 166 143- AD AALSMEER T: 0297 – 360366 F:0297 –342078 E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 28

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange wereldwijde scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip “met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading. NIEUWE ONTWERPEN!! • Type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton • Type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton • Type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn

enhof rt a H ie il m fa n re e Wij felicit n vaart e d u o h e b n e e n u en wensen h

• Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m • Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

BEL VOOR MEER INFO:

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK

Wij wensen ms Saron en familie Hartenhof een behouden vaart

www.huizinga-snijder.nl

POWER - INTERCOM

ING Zwijndrecht wenst de familie Hartenhof een behouden vaart met het ms ‘Saron’

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Aluminium & PVC stuurhutten • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar

Goede service !!!

Uw collega’s zijn onze beste reclame

!!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Telefoon: 078-6199202, Fax: 078-6196292

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

ING Zwijndrecht

Wij wensen

familie Hartenhof en het

m.s. ’Saron’ veel succes en een behouden vaart

Luxe motor 1500 met achterwoning BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

www.scheepsaanbod.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efmverzekeringen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 29

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

M.v.s Saron in de vaart ROTTERDAM - In opdracht van de VOF Saron (de gebroeders Ronald en Sander Hartenhof) is het nieuwbouw drogeladingschip Saron opgeleverd. Op zaterdag 14 februari lag het schip aan het Noordeiland in Rotterdam afgemeerd voor de presentatie en doopplechtigheid met aansluitend de opleveringsreceptie aan boord van het m.p.s. SWITZERLAND II.

De Saron meet 135 x 11.45 meter en heeft op een afgeijkte diepgang van 3.76 meter een draagvermogen van 4202 ton. Het casco van de Saron werd geleverd door Combi International en is afkomstig uit een serie van het ‘Combi-Twin’ model. Het casco werd in China gebouwd in kwam in twee delen, samen met nog twee andere casco’s, per zeeboot express in Nederland aan. De delen werden bij scheepswerf ‘CASCOHemiksem’ aan elkaar gezet, tevens werden daar in een verblijf van vijf weken ook alle onderwater werkzaamheden uitgevoerd. De complete afbouw was

verder in handen van Smits Machinefabriek waar het casco eind september arriveerde. De aan- en verkoopbemiddeling was overigens in handen van scheepsmakelaardij Roelofs & de Bot.

Combi International Bij het Combi-twin scheepstype staat is een eigen ontwikkeling van Combi-International en betreft een schip van licht-gewicht constructie waarin een aantal zaken zijn verwerkt die deels wel en niet zichtbaar zijn. In het oog springend is het lange achter- en voorschip hetgeen direct is terug te zien in de woning en machinekamer achterop en in de woning voorop. Dit komt voornamelijk het wooncomfort zeer ten goede, en dat slaat in de markt goed aan, zo constateert Combi International. Het ruim is weliswaar iets korter maar in containercapaciteit scheelt dat slechts vier containers maximaal, dus voor wat men prijsgeeft komt veel luxe terug. Het is met deze maatvoe-

ring dan ook goed mogelijk om de woning voorop in tweeën te delen. Door de constructie van het middenschip te optimaliseren werd zo’n 100 ton gewonnen zodat het schip een heel goede drager is. Het ladinggedeelte is op meerdere manieren in te delen. Voorop is een vak waar de luikenkap kan worden gestapeld, daarmee vervalt wel een containerlengte maar zijn ook geen dummykasten nodig. Zo blijft er ruimlengte genoeg over voor 16 containers. De machinekamer is ook bijzonder te noemen. Door de extra lengte van de machinekamer kunnen de bunkers smaller zijn en dat is in de breedte duidelijk zichtbaar want er is meer dan genoeg ruimte rondom de motoren.

Voortstuwing De firma Pon Power was verantwoordelijk voor de levering van het Caterpillar hoofd- en hulpvermogen bestaande uit twee Caterpillar C32 Acert hoofdmotoren, twee Caterpillar bij 1800 toeren en twee Caterpil- de met geluiddempende om- hebben een maximum vermoC18 Acert boegschroefmotoren lar generatorsets type C4.4 van kasting. gen van 1300 PK maar continu met een vermogen van 609 PK respectievelijk 64 en 87 kVA, beiDe C32 Acert hoofdmotoren gebruik is dat naar beneden bijgesteld. Door de plaatsing van lichtere schroeven wordt in praktijk in de vaart zo’n 1150 PK vermogen afgenomen. Daarmee zullen de C32 Acert motoren een zeer gunstig brandstofverbruik te zien geven.

Ruimspuit Een vermelding waard is de vaste opstelling op het voorschip van een hogedrukpomp met flenskoppeling naar het ruim. Op de koppeling kan vanuit de ruimzijde een 120 meter lange hogedrukslang worden aangesloten waarmee heel het ruim makkelijk is te bereiken en uit te spuiten.

Brandbeveiliging

Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Saron COMBI INTERNATIONAL

• Levering casco SMITS MACHINEFABRIEK

• Complete afbouw ROELOFS & DE BOT

• Aan- en verkoopbemiddeling PON POWER

• 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type C32 Acert met een continu vermogen van 1150 pk bij 1800 omw/min • 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroefaandrijving, type C18 Acert met een vermogen van 609 pk bij 1800 omw/min • 2x Caterpillar generatorsets, type C4.4 vermogen 1x met 64 kVA, en 1x 87 kVA, 50Hz 1500 omw/min. Beide sets met een geluiddempende omkasting ADS VAN STIGT

• 2x Masson Marine keerkoppelingen type MM W4400 reductie 5,542:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand • Op de brug is een brugpaneel gemonteerd met een MC-2000-4 hendel incl. noodbedieningssyteem NOVETEC

• Uitlaatdempers t.b.v. hoofd- en hulpmotoren BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

PROMARIN

• 5-bladsschroef uit NiAlBz VETH MOTOREN

• 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type 4-K-1200 S6 met vermogens van elk 550 pk/ 1800 rpm • 2 Veth spudpalen • Veth ballastpomp, type VP14 S3

CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF

• Aluminium vloeren LEEMBERG

• Leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters • Complete airconditioning installatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 30 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

• • • •

DACOM

• • • • •

Travelvision Q6 GSM telefoon met centrale Datarouter Audiosysteem Div. LCD TV’S RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar

DIJVLER MATERIAAL

PINTA UNISOL

• Ankers, ankerlieren en kettingen VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 18 mtr., hijsvermogen 2000 kg BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• BX roefdeuren, stuurhuistrap, sierdarradarmast type Brixon, sierradarmast type Reintrade Halfdiep, heklichtbeugel type Millennium, wentelroeftrap, ADNR-frame, loopplanksteunen, boordlichtvleugels, spiegels + steunen E.B.R.

• Isolatie woning VERSTEEG KEUKENS

• Leveren en monteren keukens KLAASEN SANITAIR

• Leveren en plaatsen sanitair en tegels DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering voor- en achterwoning en stuurhut ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis

• Alle aluminium kleppen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek

BUNKERSTATION SLURINK

• Shell smeermiddelen • Gasolie R.B.C. BRANDBEVEILIGING

WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Complete airco installatie • Tresco Inland Ecdis Viewer RADIO HOLLAND NETHERLANDS

Geleverd via Werkina: • Radio Zeeland Sigma-550 • Radio Zeeland Sigma-120 • Radio Zeeland Sigma-700 • Radio Zeeland Sigma-130

Luchtinjectie diepgangmeting Hoogtemeting stuurhuis en voormast Tankmeting gasolie en water Dekaflezing

combipiloot echolood intercom windmeter

• Complete en reddingsmiddelen, touw, brandblussers, gereedschap, aluminium loopplanken enz. HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • •

HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag ING ZWIJNDRECHT

• Financiering EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering NOORD-BRABANT-ROTTERDAM

• Bevrachting

De Firma RBC Brandbeveiliging leverde een breed pakket materialen bestaande uit brandblussers, reddingsmiddelen, touw, gereedschap, aluminium loopplanken etc. RBC is sinds 1994 als zelfstandige organisatie gespecialiseerd in het leveren van veiligheidsartikelen waaronder brandblusmiddelen, gasdetectie-apparatuur, zwemvesten, adembeschermingsmiddelen en valbeveiligingssytemen. Daarnaast kunnen eigen erkende deskundigen de brandblusmiddelen, elektrische (hand)gereedschappen en -installaties (NEN 1010 / NEN 3140) komen keuren. Tevens

verzorgt RBC diverse veiligheidsopleidingen. In de afgelopen 14 jaar is RBC uitgegroeid tot een organisatie waar zo’n 65 medewerkers in een hecht team met elkaar samenwerken. RBC verkoopt, installeert en/of onderhoudt onder andere brandmeldinstallaties / gasblusinstallaties (Inerte-, chemischegassen of watermist) / sprinklerinstallaties / gasdetectiesystemen / vluchtwegsignalering / noodverlichting / EHBO trommels / vulling EHBO trommels / branddekens / brandblussers / brandslangen / brandslanghaspels / lucht units / vluchtsets / volgelaatsmaskers / zwemvesten / ADNR koffers / rookmelders en Persoonlijke Beschermings Middelen (PBM’s). RBC is voornamelijk actief in de petro-chemische industrie, de maritieme industie met scheepswerven etc., de voedingsindustrie en in de bouw en het vastgoedbeheer.

In de vaart Ten tijde van de open dag was de Saron al even in de vaart, op 27 januari vond de geladen proefvaart plaats. De bevrachting is in handen van Noord Brabant Rotterdam. Meer bijzonderheden over de bouw van de Saron en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

MS SARON

WOENSDAG 18 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MS SARON

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 18 FEBRUARI

In opdracht van de familie Hartenhof is het nieuwbouw motorschip ‘Saron’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Blommaert Scheepsluiken

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Van Wijk BV Werkendam Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Trefwoord: SARON

www.scheepvaartkrant.nl

Biesboschhaven Zuid 5A 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected] www.klaasensanitair.nl

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected] Web: www.dikdenhollander.nl

Noord-BrabantRotterdam BV Boelewerf 50, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-484040 / Fax: 0180-414939 E-mail: [email protected]

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

ING Zwijndrecht Scheepvaartdesk

m.s. ‘Saron’

Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Tel. 078-6199202, Fax 078-6196292

Uw partner in het heetst van de strijd! Stolwijkstraat 92, 3079 DN Rotterdam Tel. +31 (0)10-2880228, Fax +31 (0)10-2880231 E-mail: [email protected] Web: www.rbc-nederland.nl

Kreedijk 6, Standdaarbuiten (NL) Tel. 0165-852722, Fax 0165-852790 E-mail: [email protected] Web: www.cumarine.nl

Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Machinefabriek en scheepsreparatie bv IJsseldijk 97, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel. 010-2584255, Fax 010-2584256 Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

BV Noise & Ventilation Technologies

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4771196 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected], Web: www.solak.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 Web: www.leemberg.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS SARON

WOENSDAG 18 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MS SARON

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 18 FEBRUARI

In opdracht van de familie Hartenhof is het nieuwbouw motorschip ‘Saron’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Blommaert Scheepsluiken

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Van Wijk BV Werkendam Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Trefwoord: SARON

www.scheepvaartkrant.nl

Biesboschhaven Zuid 5A 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected] www.klaasensanitair.nl

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected] Web: www.dikdenhollander.nl

Noord-BrabantRotterdam BV Boelewerf 50, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-484040 / Fax: 0180-414939 E-mail: [email protected]

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

ING Zwijndrecht Scheepvaartdesk

m.s. ‘Saron’

Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Tel. 078-6199202, Fax 078-6196292

Uw partner in het heetst van de strijd! Stolwijkstraat 92, 3079 DN Rotterdam Tel. +31 (0)10-2880228, Fax +31 (0)10-2880231 E-mail: [email protected] Web: www.rbc-nederland.nl

Kreedijk 6, Standdaarbuiten (NL) Tel. 0165-852722, Fax 0165-852790 E-mail: [email protected] Web: www.cumarine.nl

Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Machinefabriek en scheepsreparatie bv IJsseldijk 97, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel. 010-2584255, Fax 010-2584256 Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

BV Noise & Ventilation Technologies

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4771196 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected], Web: www.solak.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 Web: www.leemberg.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Binnen de opleiding werktuigbouw aan de Hogeschool Rotterdam wordt er in het laatste jaar altijd een project gedraaid in samenwerking met bedrijven, het zogenaamde OIIO project. Het begrip OIIO betekent OUTSIDE IN / INSIDE OUT, dit houdt in dat het bedrijf samen gaat werken met de school. De scholieren gaan naar het bedrijf toe, en de bedrijven komen op school kijken voor de resultaten. DOOR ELBERT VISSERS

IOD (stichting Integraal Ondernemen Drechtsteden) is de trekker achter het project en brengt de partijen bij elkaar. Dit jaar was IHC Merwede de opdrachtgever. De opdracht was te onderzoeken hoe Cutterzuigers en Hopperzuigers “groener” kunnen worden. Hierbij moest naar de energiehuishouding worden gekeken om te bezien waar het werktuig efficiënter zou kunnen worden en/of de uitstoot van schadelijke stoffen kon worden verminderd.Het project heeft twee delen:”in the box” is bedoeld om toe te passen op bestaande schepen en “Out the box” was bedoeld voor nieuw te bouwen schepen. In totaal gingen er acht projectgroepen aan de slag elk bestaande uit vier of vijf studenten. Vier groepen met de cutterzuiger en vier groepen met de hopperzuiger. De resultaten zijn uitgebreid te bekijken op http://med.hro.nl/jacje/ LED-project/. In dit artikel komen alleen de onderzochte mogelijkheden die ook voor de binnenvaart van belang zijn aan bod. DINTELMOND/HEIJNINGEN - In opdracht van Overslagbedrijf Speksnijder v.o.f heeft PLM Cranes bv het complete kraanponton Vanitas gebouwd en opgeleverd. Dit project werd op de nieuwe locatie van PLM in Dintelmond gerealiseerd, daar beschikt PLM over uitstekende bouwfaciliteiten in overdekte resuachtige hallen.

De Vanitas meet 40 x 12 meter bij een holte van 2,50 meter en heeft een gemiddelde diepgang van 1 meter. De kraan heeft een hijscapaciteit van 8 ton op 27 meter. De giek heeft een lengte van 35 meter, de Vanitas is met een boegchroefinstallatie zelfvarend, de aandrijfmotor is een Caterpillar C11 van 375 kW. Het was nog spannend om alles voor de 31-12-2008 rond te krijgen omdat voor die datum kraanschepen van bijna alle eisen zijn vrijgesteld en na die datum een groot deel van de gangbare SI-eisen ook op kraanpontons van toepassing zijn. Nu hoefde onder andere de motoren niet aan de hogere emissie-eisen te voldoen terwijl vanaf 1 januari alle motoren CCR-2 gekeurd zouden moeten zijn.

Project De gebroeders Johan en Gerben Speksnijder liepen al een tijdje met het plan rond om de mobiele kraan die ze in Amsterdam gebruiken voor de overslag van potgrond te vervangen door een drijvende kraan. Dit om

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 32

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Low Emission Dredger - LED-project Nageschakelde technieken

gerpomp en de hydrauliekpomp apart van elkaar te regelen. Het kan dus goed voorkomen dat het vermogen dat aan de baggerpomp wordt geleverd niet overeen komt met wat nodig is. Dit is natuurlijk een erg inefficiënte situatie. Het lijkt dat het met ongeveer 14 procent verbeterd kan worden maar daarbij wordt uitgegaan van een groot aantal aannames die eerst beter onderzocht moeten worden en erg afhankelijk zijn van de manier van gebruik. Een echt antwoord wordt niet gegeven wel dat het duurder - en vaak veel duurder - wordt en of dat met een rendementsverbetering van 14 procent te betalen is, blijft een open vraag.

Bijna alle groepen kwamen met nageschakelde technieken om de vervuilende emissies te verminderen. Een algemene conclusie daarbij was wel dat men moest overschakelen op EN590 om vervuiling van de katalysatoren en filters te voorkomen en om direct de emissie van zwavel te minimaliseren. Low-SAPS smeerolie is dan ook een noodzaak om vervuiling van de filterelementen te voorkomen.

Gewichtbesparing Door het gebruik van kunststof, bijvoorbeeld Gutbond Sandwich panelen, kan men gewicht besparen waarmee energie wordt bespaard het rendement blijkt echter minimaal te zijn want de besparing op het energieverbruik is verwaarloosbaar.

Verlichting Baggerschepen zijn natuurlijk zeeën van licht en het blijkt dat met LED-verlichting wel beduidend energie bespaard kan worden en dus emissie. Nu is een binnenvaartschip meestal niet te vergelijken met een baggerschip aan lichtbehoefte maar de LED-verlichting zal zeker ook op de binnenvaart in de toekomst een belangrijke rol gaan spelen.

Diesel/elektrisch De huidige baggerschepen zijn gedeeltelijk dieselgedreven en gedeeltelijk hydraulisch gedreven waarbij de enige dieselmotor aan boord direct de hoofdpompen aandrijft en de

hydrauliekpomp voor de kleinere verbruikers die hydraulisch worden aangedreven. IHC zelf is ook diepgaand met onderzoek op dit gebied bezig. Het is in deze situatie moeilijk om de vermogens van de bag-

ken maar dat levert weer een complexere installatie op. Het ruimtebeslag is minstens het dubbele van dieselmotoren maar een emissiebesparing van 90 procent is makkelijk haalbaar. Daarbij is de aanschafprijs voorlopig veel hoger dan een dieselmotor.

Ecospeed

Het Ecospeed is een bekend product dat ook al veelvuldig wordt toegepast. Globaal kan men uitgaan van hier een brandstofbesparing van vier procent mee kan worden gerealiseerd. Dit is echter erg afhankelijk van zaken als rompsnelheid en soort vaarwater. De kosten moeten hierbij ook goed in de gaten worden gehouden Aandrijfmotor want het aanbrengen van EcosVeel emissiebesparing wordt peed zijn volgens het onderzoek gezocht door het gebruiken van 20 maal duurder dan bij gewone een ander soort energieopwek- verf. king. De turbine wordt in diverOpvallende zaken se vormen vaak genoemd waarbij direct wordt aangegeven dat Ieder idee is zeker de moeite de techniek niet eenvoudig toe- waard maar er zijn er een aantal pasbaar is en er nog veel ont- die opvallend zijn. wikkeld moet worden eer de De uitlaattemperatuur: inturbine echt toepasbaar wordt. dien men de warmte van de uitHier ligt wel een grote potentie laatgassen optimaal gebruikt en voor de toekomt. kan gebruiken wordt het rendeDe emissie van een turbine ment van de motor met 18% verligt extreem laag in vergelijking beterd. Het valt niet mee maar met een dieselmotor maar het als men de lading van een tanker brandstofrendement ligt lager. op deze manier warm kan houHieraan zijn echter aanpassin- den spaart men veel energie. gen mogelijk die het rendement Waterkrachtcentrale: baggerhoger dan de dieselmotor ma- schepen pompen zichzelf of an-

dere schepen vol met een water/zand mengsel. Het zand bezinkt en het water loopt over de rand van de beun terug in de rivier. Indien men dat water via een leiding laat lopen en daarin een schroef met generator plaats kan dat in het onderzochte voorbeeld 5% rendement opleveren. Bij zeeschepen gaat het al snel over 5 en meer meter valhoogte bij de binnenvaart zal dit effectief niet meer dan één meter zijn en daardoor niet veel rendement opleveren.

Conclusie IHC heeft bijna 40 studenten aan een hun cutter- en hopperschepen laten denken om ze groener te maken. Het gouden, briljante idee zit er niet bij maar wel een groot aantal handvatten waarmee de eigen techneuten van IHC de komende tijd zeker aan de slag gaan. Pon-Power, als leverancier van de Caterpillar aandrijfmotoren en IHC hadden dan ook een attentie voor alle studenten die aan dit project hebben meegewerkt. Het is ook de ideale manier om opleiding en het bedrijfsleven optimaal te laten samenwerken en de studie dicht bij de realiteit te brengen zodat de dadelijk afgestudeerde niet als vreemde in de werkelijkheid terecht komen.

Afscheid Paul Schermer: De dag van de presentaties was ook de laatste werkdag van Paul Schermer die vele jaren docent was op de Hogeschool Rotterdam. Hij is per 01-02-2009 in dienst getreden bij Avans hogeschool Denbosch in een gelijke functie.

PLM Cranes levert kraanponton Vanitas op flexibeler te kunnen zijn maar ook om op andere locaties overslagwerk te kunnen uitvoeren. Voor de overslag van de potgrond was de kraan slechts de helft van het jaar in actie en stond voor de rest stil. Nu heeft Speksnijder de mogelijkheid om gedurende de overige tijd ook elders in de regio diverse soorten overslag te realiseren. De nieuwe kraan heeft dan ook een grotere capaciteit ten opzichte van de oude kraan. Met de oude kraan konden ze rond de 400 cub. per uur draaien en met de nieuwe is dat ruim 550 cub. Het project begon met zelf een globaal bestek te schrijven en een grootspant te laten tekenen. In het begin werd nog gedacht om de bestaande mobiele kraan op het nieuwe ponton te plaatsen maar toen daar een koper voor kwam was een nieuwe kraan binnen bereik. De keuze voor een PLM kraan stond vast en toen ze daarover in gesprek kwamen met Pieter Pulleman van PLM Cranes kwam die met de vraag om het complete project te mogen offreren. Op de nieuwe locatie in Dintelmond is zoveel ruimte dat het ponton makkelijk in de hal kon worden gebouwd en het biedt ontegenzeggelijk veel voordelen om alles als één geheel te kunnen opleveren.

Men werd het eens en zo heeft PLM Cranes niet alleen voor het eerst een ponton gebouwd, maar ook de complete afbouw in eigen hand gehouden. Natuurlijk is het altijd een experiment als iets voor de eerste keer wordt gedaan en zit er een behoorlijk leerproces aan vast. Niet waar het ‘t bouwen van de ponton of de kraan betreft, dat is allemaal niet zo moeilijk maar wel de omgang met overheden. Ongelooflijk wat een lange termijnen die nodig hebben om iets te doen en de bijbehorende certificaten geregeld te krijgen.

Uitrusting Een kraanponton is op zich niet veel meer dan een grote bak met een zee van ruimte onderin. Op de Vanitas staan twee havengenerators, een “Van Tiem” boegschroef en de diverse tanks voor ballast, brandstof en drinkwater. Natuurlijk werd er veel aandacht besteed aan de fundatie voor de reusachtige paal waarop de kraan staat gemonteerd. Verder heeft het ponton heel veel vrije ruimte. Aan dek onder de kraan is een werkplaats en een eenvoudig verblijf gesitueerd. Dat verblijf bestaat ui een woonkeuken, toilet, douche en twee slaapkamers zodat overnachten aan boord mogelijk is al zal dat niet vaak voorkomen.

Aan dek staan drie verhaallieren en een combinatie verhaal/ankerlier waarmee het ponton eenvoudig op locatie verplaatst kan worden. Voor kleine afstanden kan men zich op de boegschroef heel aardig redden. Voor de grotere afstanden is de eigen duw/sleepboot Veritas beschikbaar, deze boot heeft een vermogen van 400 pk GM

PLM Cranes De firma PLM Cranes verhuisde n de loop van 2008 van oude Tonge naar Dintelmond waar ze terrein en hallen van de ketelfabriek hebben overgenomen. Deze locatie ligt direct naast de sluis in Dintelmond. De sluis met een maximale doorvaartbreedte bepaalt ook de maximale grote van de schepen die voor de wal kunnen komen. Was het oude terrein ongeveer één hectare, nu hebben ze drie hectare met een haven en daarover een 80 ton kraan. Hoewel PLM wereldwijd kranen levert is een dergelijke groei in een stap wel erg groot dus worden alle hallen op dit moment nog niet voluit benut en richt men zich ook op ander constructiewerk om de beschikbare ruimte optimaal te benutten. Het bouwen van het kraanponton kwam dus mooi uit, inmiddels is PLM bezig met de

bouw van een groter ponton dat in drie delen naar Zuid Amerika gaat. In de hallen wordt gewerkt aan verschillende kranen die in verschillende stadia van afbouw zijn. Hieronder is ook een 25 tons kraan die in New York gaat worden ingezet. Daarnaast ligt er een kraanschip in de haven waarvan de kraan wordt vervangen en waarvan gelijk een boegschade wordt gerepareerd. PLM Cranes heeft daarnaast altijd al een goede samenwerking met Scheepswerf Hoebee in Dordrecht die de activiteiten van v/h Joh. Van Duijvendijk voortzet. Voor reparaties onder de waterlijn kunnen schepen daar naartoe terwijl het werk boven water bij PLM wordt uitgevoerd. De pierverlenging bij Hoebee is ook compleet door PLM aangeleverd.

Inzet Speksnijder heeft momenteel twee vaste medewerkers, Sander Smit en Remco Klink, zodat er normaal op ieder ponton twee man aanwezig zijn. In uitzonderlijke gevallen kan het zijn dat ze met zijn vieren op één

Arbeidsinspectie keurt eerste Arbocatalogus Binnenvaart goed! ROTTERDAM - De binnenvaart heeft vanaf nu een eigen Arbocatalogus. Deze catalogus, die de per 1 januari 2010 vervallende Arbobeleidsregels vervangt, dient tevens als referentiekader voor de Arbeidsinspectie. In de nieuwe Arbocatalogus Binnenvaart zijn zes prioritaire risico’s beschreven, dit jaar wordt nog een aantal risico’s toegevoegd.

project voortvarend af kunnen ronden. OK Maritime BV te Vlaardingen verzorgde de praktische uitvoering. De Arbeidsinspectie gaf begin februari zijn goedkeuring aan de Arbocatalogus. Daarmee heeft de sector een handig en overzichtelijk instrument dat het samenstellen van de scheeps-RI&E vereenvoudigd.

De projectgroep Arbocatalogus Binnenvaart, bestaande uit werkgevers- en werknemersvertegenwoordigers van bovenstaande organisaties, heeft in een kort tijdsbestek dit arbo-

De Arbocatalogus Binnenvaart startte vorig jaar met twee arborisico’s, ‘bedrijfshulpverlening in de binnenvaart’ en ‘werken in besloten ruimten’. De ambitie was echter hoger

Actuele risico’s

gesteld en eind januari 2009 waren nog vier risico’s toegevoegd: Blootstellinganalyse gevaarlijke stoffen, jeugdigen in de tankvaart, werken op hoogte en valgevaar en fysieke belasting. Met deze toevoegingen komt de Arbocatalogus Binnenvaart binnenkort beschikbaar als een praktisch en dynamisch oplossingenhandboek voor de werkgever in de binnenvaart. De Arbocatalogus Binnenvaart zal steeds worden geactualiseerd aan de hand van voortschrijdend inzicht en ontwikkelingen in de ‘stand der techniek’. Daardoor blijft hij

voor de Arbeidsinspectie een waarborg voor de ontwikkelingen rondom arbeidsomstandigheden in de binnenvaart.

Groeimodel Met de zes genoemde risico’s is de Arbocatalogus Binnenvaart nog niet afgerond, binnenkort wordt door de projectgroep nog een aantal belangrijke risico’s vastgesteld om beschreven te worden. Het gaat niet zover dat alle arborisico’s in de binnenvaart zullen worden opgenomen, maar zal zich beperken tot risico’s met een hoge prioriteit die concrete oplossingen vragen. Die keu-

ze is bewust gemaakt om de catalogus compact, beheersbaar en overzichtelijk te houden. Daarnaast is het ook en vooral een hulpmiddel om belangrijke vragen uit de Risico Inventarisatie & Evaluatie (RI&E) te beantwoorden, want deze blijft van toepassing! De Arbocatalogus Binnenvaart is bedoeld voor de gehele binnenvaartbranche en is eind februari 2009 beschikbaar op www.arbo-binnenvaart.nl. Wanneer de website online gaat, wordt nog bekend gemaakt. Over de mogelijkheid van een cd-rom wordt nagedacht.

ponton stappen om daar continu te kunnen werken. Opvallend is dat er wettelijk geen papiertje nodig is om als kraanmachinist op een havenkraan te werken. De broers hebben wel een diploma kraanbestuurder, machinist torenkranen met daarnaast een certificaat veiligheid. Ze hebben nu met de nieuwe Vanitas, dat voor ijdelheid staat, een uitstekend stuk gereedschap in handen. Die ijdelheid is toeval, de Speksnijders willen de namen van hun schepen graag op “tas” laten eindigen en zoveel ‘tassen’ zijn er niet en dus kwamen ze na Sanitas en Veritas op Vanitas uit.

Speksnijder Hoewel de huidige vof is opgericht door de twee broers Johan en Gerben ligt de oorsprong wel een stuk verder terug. Opa Arie Speksnijder had een eigen zand en grindhandel in Krimpen en heeft na de oorlog al een kraan op een scheepje laten zetten De vader van Gerben en Jo-

han, Huig Speksnijder heeft gevaren op de Veritas tot hij eind 8oer jaren aan de wal ging en de zand en grindhandel van zijn vader Arie overnam. De sleepboot die meestal de kraanschepen van de broers verplaatst is nog van vader Huig. In 1999 hebben de broers hun bedrijf gestart met de overname van de Bona-Spes van vader. Daarmee zijn ze in de zand en grind overslag gegaan en in 2002 de activiteiten van L. de Jong BV overgenomen. Dit was hoofdzakelijk potgrondoverslag in Vlaardingen en Amsterdam. Ze hadden toen al het huidige kraanponton Sanitas, een vijf ton’s kraan met 20 meter bereik, gebouwd en in Vlaardingen de oude walkraan verkocht om daar flexibeler te zijn. Nu uiteindelijk is ook de walkraan in Amsterdam verkocht en is daar gelijk de capaciteit beduidend uitgebreid. De verwachting is dat binnenkort een groot contract voor de overslag van bovenrijngrind kan worden afgsloten.

SCHEEPVAARTKRANT MAASSLUIS - Bij de doop van

het nieuwe patrouillevaartuig RWS 70 waren ook Finus de Leeuw van Weenen, de eerste riviermeester die op de Westerschelde heeft gewerkt, en één van de laatste riviermeesters uit de vorige eeuw Jac. van Belzen aanwezig. De 87-jarige De Leeuw van Weenen uit Kruiningen weet nog heel goed hoe hij in 1965 bij de oprichting van de Rijkshavendienst Westerschelde als eerste riviermeester deze dienst mocht helpen opzetten. Finus werd in 1921 op het water geboren aan boord van het sleepschip Rival, dat toen in het Noord-Hollandskanaal in de omgeving van de Willemssluizen lag afgemeerd. Zijn vader zei wel eens tegen hem: “jij hebt geen normaal bloed in je aderen, dat is echt schippersbloed”. Ook zijn huwelijk kreeg een maritieme sfeer want hij huwde met de dochter van beurtschipper Vermeulen uit Middelburg. Hij onderhield een beurtvaart tussen Middelburg en Rotterdam. Samen wonen ze nu in het woonzorgcomplex Hof Cruninghe in Kruiningen. De Leeuw van Weenen voer als kleuter bij zijn vader aan boord van de stoomsleepboot Rijn en Schelde, die in 1906 is gebouwd. In 1928 werd een andere sleepboot onder diezelfde naam aangekocht. Finus zat toen op de Prins Hendrikschool in Vreeswijk. Daar is hij enkele jaren gebleven en in 1931 verhuisde hij naar Hansweert, waar de lagere school werd afgemaakt. In 1934 ging hij terug aan boord bij zijn vader op de Rijn en Schelde. Hij voer als matroos met de gehele familie en nog een extra machinist. Het sleepwerk bestond uit het verslepen van lege sleepschepen van België naar Duitsland. Nadat ze in het Rhurgebied waren geladen, werden de schepen versleept naar Antwerpen of Gent. Het waren veel Kempenaars en Kanaalschepen die achter de boot hingen, maar ook werden er regelmatig sleepspitsen versleept. Later werd Finus, toen zijn vader van boord ging, zelfstandig kapitein op de sleepboot. Drie dagen voor de oorlog waren ze onderweg met twee sleepschepen onderweg van Duitsland naar Gent. Na het afleveren brak, toen ze voor de sluizen van Terneuzen lagen, de oorlog uit en werden de schepen ‘gevorderd’. Willem Muller, de opa van Kees Muller van Multraship, had een hoge militaire functie en hij stuurde de schepen en sleepboten terug naar Gent. Het was de bedoeling om naar Frankrijk te varen omdat de Duitsers dat land toch niet zouden gaan aanvallen, althans dat was toen de gedachte. Ze zijn toen maar tot Brugge gekomen met de Rijn en Schelde omdat er veel schepen tot zinken werden gebracht in de kanalen in België.

• Finus de Leeuw van Weenen in gesprek met Tineke Huizinga. den van Rotterdam en Hoek van Holland. Hij heeft regelmatig afgelost in de Berghaven, als de havenmeester van daar met verlof of ziek was. Een Rijkshavendienst in Rotterdam die bij calamiteiten de scheepvaart kon regelen, was toen geen overbodige luxe.

Rijkshavendienst Westerschelde De toenmalige HID van Rijkswaterstaat Zeeland, J.H. van der Burgt, kwam regelmatig in Rotterdam en vond begin jaren zestig van de vorige eeuw dat er ook op de Westerschelde een Rijkshavendienst moest komen. Vanwege de vele ongelukken en strandingen die daar in de jaren vijftig en zestig plaatsvonden, vonden de autoriteiten het nodig dat er een boot kwam waarmee de ingenieurs, technische hoofdambtenaren en later de Rijkshavenmeester naar de plaats van het incident konden worden gebracht. Ook moest het patrouillevaartuig ter plaatse blijven om alles te regelen. Het directievaartuig Directeur Generaal Harmsen was overbodig geworden bij de meetdienst van het arrondissement en werd op maandag 4 oktober 1965 door Ir. De Groot van de studiedienst overgedragen aan Ir. Wieringa de arrondissementsingenieur. De D.G. Harmsen werd in 1954 gebouwd bij N.V. Terneuzensche Scheepsbouw Maatschappij in Terneuzen. Het vaartuig was bedoeld als directievaartuig en te-

ChristenUnie komt met alternatief voor noodbrug Zwartsluis tie van de ChristenUnie komt met een alternatief voor de aanleg van een noodbrug in Zwartsluis tegenover industrieterrein De Kranerweerd tijdens aanleg nieuwe keersluis en Meppelerdiepbrug. Want de optie van het gemeentebestuur is niet ideaal in de ogen van de CU fractie. In de plannen voor een nieuwe brug- en keersluis is een optie opgenomen om tijdelijk naast de huidige Meppelerdiepbrug een noodbrug aan te leggen. De CU citeert: “Samen met de keersluis wordt ook de huidige brug in de provinciale weg (Hasselterdijk/N331) vervangen. Tijdens de bouwwerkzaamheden wordt waarschijnlijk een tijde-

De grootste schepensite

Oude garde blij met indienststelling patrouilledienst Westerschelde

nus begon uit te kijken naar een baantje aan de wal, maar wel één met een maritiem sausje er over. In 1952 was Finus op bezoek bij een oom die bij Rijkswaterstaat als brugwachter werkte. Daar hoorde hij tijdens een telefoongesprek dat er een brugwachter werd gezocht voor het bedienen van de Spijkenisserbrug. Omdat hij toch aan de wal wilde gaan werken, gaf Finus aan wel belangstelling te hebben. Het salaris van een arbeidsbedieningskracht was toen niet zo hoog als dat van iemand op de sleepboot maar toch besloot Finus de stap naar de wal te maken. Hij werd aangenomen als brugwachter. In 1957 ging hij over naar de Rijkshavendienst in Rotterdam. Deze dienst, die toen Piet Kooren als chef buitendienst had, wilde alleen maar onderhavenmeesters die meer dan vijf jaar ervaring hadden als kapitein op een sleepboot. Op de Waterweg voeren toen vijf patrouillevaartuigen, vier in Rotterdam en één in Hoek van Holland. Aan boord voeren toen een schipper, dekknecht/motordrijver en een onderhavenmeester. Deze benaming kreeg op de rivier de functie van bakenmeester en weer later riviermeester, ook wel mobiele verkeersleider genoemd. De benaming van Scheepvaartmeester was puur een administratieve titel. Finus Aan wal kreeg vanaf 1958 tot 1965 ervaNa de oorlog werd het steeds ring als onderhavenmeester in minder met de sleepvaart en Fi- de toen erg drukke havengebie-

ZWARTWATERLAND - De frac-

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 33

WOENSDAG 18 FEBRUARI

lijke brug aangelegd aan de Zwarte Waterzijde van de sluis”. Het is volgens de fractie van de ChristenUnie in Zwartewaterland maar de vraag of hiervoor op die locatie voldoende ruimte is. De fractie wil daarom het college van Burgemeester en Wethouders vragen in overleg met Rijkswaterstaat de mogelijkheden te bekijken van een noodbrug net buiten Zwartsluis aan de Provinciale weg N334 richting Meppel, tegenover het industrieterrein De Kranerweerd. Hierbij wordt dan een aansluiting geregeld op De Kalkovens. Zie de groene markering van de noodbrug en de route op de bijgevoegde kaart. De werken aan de Mepperlerdiepbrug- en sluis zullen een hele tijd in beslag nemen. De

voorkeur van een noodbrug aan de Provinciale weg N 334 voorkomt dat het centrum en vooral de Hasselterdijk tijdens de uitvoering van de werken met de overlast van opstoppingen en lange wachttijden voor het wegverkeer te maken krijgt. Het voordeel van een noodbrug net buiten Zwartsluis is, dat het wegverkeer vanuit beide richtingen dan over het industrieterrein gaat. Tegelijk blijven de bedrijven op het industrieterrein goed bereikbaar. Hoe de verkeerstromen zullen lopen tijdens de aanleg is momenteel moeilijk in te schatten. Er kunnen omleidingroutes worden aangegeven, maar Zwartsluis zal aan beide zijden bereikbaar moeten blijven voor het (doorgaande) wegverkeer en voor de hulpdiensten. Het-

FOTO FOTOBUREAU SCALDIS

vens ingericht voor peil- en stroommetingwerkzaamheden, om zowel op de rivier als buitengaats voor de afdeling Studiedienst werkzaamheden te kunnen verrichten. Het schip kreeg voor de Rijkshavendienst Westerschelde Hansweert als thuishaven. Het schip werd vernoemd naar de in 1951 overleden Ir. W.J.H. Harmsen, in leven Directeur-Generaal van de Rijkswaterstaat. De Rijkshavendienst Westerschelde werd ingesteld onder het beheer van HID Ir. Zuurdeeg en is officieel op 4 oktober 1965 in dienst gesteld.

van Terneuzen had een grote aanvaring plaatsgevonden. Het binnenschip van de familie Van Denderen uit Hulst, dat buiten de vaargeul ten anker lag, werd aangevaren door een zeeschip en zonk ter plaatse. Op 30 december 1965 zonk in het Nauw van Bath de Noorse coaster City, 557 brt na een aanvaring met de Belgische binnenvaarttanker Fina II. De opruimingswerkzaamheden van dat wrak leverden veel werk op voor de Rijkshavendienst. In samenwerking met de Rijkspolitie te water werd er toen ter plaatse toezicht gehouden

Rijkshavendienst weer terug waar hij hoort, bij Rijkswaterstaat Omdat er toen nog geen Rijkshavenmeester voor de Westerschelde was benoemd, had de Rijkshavenmeester van het Kanaal door Zuid-Beveland, de heer Blom, het toezicht op de nieuwe dienst. Op 10 januari 1066 werd H. Edens benoemd tot Rijkshavenmeester van de Westerschelde. In de eerste jaren was het gebied van de Rijkshavendienst uitgebreid naar de Kanalen van Walcheren en ZuidBeveland, alsmede het Veerse Meer en de Oosterschelde.

om te voorkomen dat er aanvaringen met het wrak zouden plaatsvinden. De Leeuw van Weenen heeft in de jaren dat hij dienst deed als riviermeester een goede band opgebouwd met de andere Rijksdiensten die betrokken waren bij de scheepvaart. Er was in de beginjaren van de Rijkshavendienst elke dag wel een calamiteit, aanvaring, stranding of anderszins. Alleen de loodsdiensten, zowel de Nederlandse als de Belgische, zagen de Rijkshavendienst niet als een erkende overheidAanvaring sinstantie en de samenwerking Nadat Finus twee weken in daarmee was in de jaren zestig dienst was, was er al weer werk en zeventig van de vorige eeuw aan de winkel want ter hoogte dan ook erg moeilijk. Zowel de gesprekken op de wal tussen de betrokken ambtenaren, als de gesprekken op het water tussen zelfde geldt voor het regionale de loodsen en de riviermeester verkeer indien Rijkswaterstaat liepen niet altijd zoals het hoorin dezelfde periode meer prode. jecten (bijvoorbeeld A 28) in Saaftinge uitvoering gaat nemen. Met het oog op de toekomst kan Door de vele aanvaringen verder worden overwogen de voor de haven van Hansweert noodbrug zodanig aan te legtussen binnenschepen ondergen, dat deze er blijft liggen en ling, maar waarbij soms ook de bij calamiteiten gebruikt kan zeevaart betrokken was, werd worden. het noodzakelijk dat er voor de “Het spreekt voor zich dat haven van Hansweert een paook veiligheidsaspecten voor trouillevaartuig ter plaatse bleef het fietsverkeer bij de infraom de scheepvaart te regelen. structuur van de plannen worHet patrouillevaartuig Saaftinge den betrokken. Een noodfietswerd in 1970 in dienst gesteld en en voetgangersbrugje bij de gelijktijdig werd in Vlissingen camping (nabij de Meppelerhet Patrouillevaartuig Stuvesant diepbrug) is nodig. Dit ook voor in gebruik genomen om dienst de schoolgaande jeugd. Verder te doen op de Westerschelde. De zou gekeken kunnen worden Saaftinge was de eerste mobiele om deze investering naar voren Verkeerspost in Nederland omte halen vanwege de huidige fidat later langs de Westerschelde nanciële crisis”, aldus de CU en de overige rivieren in Nederfractie.. land overal verkeersposten zijn De genoemde optie van de gekomen. In december 1975 noodbrug zou de fractie van de werd de Verkeerspost op de ChristenUnie bij de voorbereiWesthavendam in gebruik genodingen van de planuitwerking men en kwam de taak van de willen betrekken. Saaftinge voor de haven te vervallen. In 1976 is de Rijkshaven-

dienst Westerschelde gesplitst in drie havendistricten, Westerschelde onder leiding van H. Edens, Oosterschelde Oost, A.E.B. Zegers met de bruggen over het kanaal door Zuid-Beveland, en Oosterschelde West, met A.J.C. Reuter als hoofd. Hij kreeg de bruggen over het Kanaal door Walcheren onder zijn beheer. In zijn diensttijd heeft Finus ontelbare strandingen en aanvaringen meegemaakt, een aanvaring die hem is bijgebleven vond plaats in 1977 toen twee zeeschepen, Nordwoge en Ady, bij de Schaar van de Noord en het Nauw van Bath in elkaar waren gevaren. Pas na uren trekken en slepen, en nadat er snijbranders waren gebruikt, konden deze schepen uit elkaar worden getrokken. Op 1 maart 1982 is de Rijkshavendienst, na zeventien jaar, officieel opgeheven en ondergebracht bij het toen opgerichte DGSM (Directoraat Generaal en Scheepvaart en Maritieme Zaken). De nieuwe naam werd Verkeersdienst, die in samenwerking met het Loodswezen de veiligheid van de scheepvaart moest gaan bevorderen. Finus schrijft, in 1982, daarover in zijn dagboek dat het een tijdperk was waarbij het de havendienst niet voor de wind is gegaan. De dienst ondervond in het algemeen veel tegenwerking, vooral van het loodswezen. Velen, waaronder de Belgen, hebben met ongenoegen de oprichting en voortzetting van de Rijkshavendienst gade geslagen. Maar ook velen hebben het nodige profijt ervan kunnen proeven. “Veel werk voor de veiligheid van de scheepvaart is met gunstig gevolg door ons verricht. Mogelijk door een niet op zijn taak berekende dienstleiding is veel werk niet tot een goed geheel afgerond, maar toch is er in het verleden ook veel Goodwill gekweekt. Door gebrek aan reglementering en steun van de wetgever is veel tijd en energie verloren gegaan, waardoor de Rijkshavendienst niet tot die wasdom gekomen is als wenselijk en noodzakelijk was. Met weemoed kijk ik daarom terug op die zeventien jaar drukke werkzaamheden waarin het nodige is gepresteerd. En waarin ook vele uitbreidingen hebben plaatsgevonden met vaartuigen en Verkeersposten langs de Westerschelde, zonder hiervoor waardering te hebben ondervonden”, aldus Finus in zijn dagboek. “Roemloos is de Rijkshavendienst ten onder gegaan in de formatie van DGSM en mijn grootste rivalen het Rijksloodswezen”. We schrijven 1982 als Finus deze woorden neerzet. Hoe

het later is verlopen, dat kan Jaap van Belzen goed verwoorden

Verkeersdienst Westerschelde Na de overplaatsing werd de Rijkshavendienst de ‘ Patrouille en Opsporingsdienst’ en ondergebracht bij DGSM. In eerste instantie zouden er meer vaartuigen bij moeten komen omdat een voorbeeld werd genomen aan de Nieuwe Waterweg, waar genoeg patrouillevaartuigen vanaf Dordrecht tot aan Hoek van Holland beschikbaar waren. De schepen zouden worden uitgerust met bluscapaciteit om de regionale brandweer te kunnen assisteren bij scheeps- of havenbranden. Zodat de overheid niet meer zo afhankelijk zou zijn van particuliere partijen. In 1986, toen Jaap van Belzen als riviermeester betrokken was bij de Verkeersdienst, kwam er een grote ommekeer in het beleid van de overheid. De toenmalige minister van Verkeer en Waterstaat, Neelie Smit-Kroes, gaf aan de Directeur-Generaal van DGSM opdracht om alle patrouillediensten van die dienst op te heffen en de taken eventueel over te dragen aan de Rijkspolitie te Water, Douane en/of Marechaussee. Van Belzen zat toen als kaderlid van de vakbond CFO in drie overlegorganen bij Rijkswaterstaat en Verkeer en Waterstaat,tot aan de vertegenwoordigers bij het Departement. En hij was het niet eens met deze voornemens maar nergens kreeg hij gehoor. De Tweede Kamerleden die werden benaderd gaven hem wel gelijk dat het onverantwoordelijk was om een goed werkende patrouilledienst op te heffen. Er werd tegen hem gezegd: “vandaag is de politiek (1986 tot 1992) van mening dat die dienst moet worden opgeheven maar een volgende keer hebben we net zoveel argumenten om weer patrouillevaartuigen in dienst te stellen”. DGSM is opgeheven en de Verkeersdienst werd weer terug gebracht bij Rijkswaterstaat. Het loodswezen werd in 1988 geprivatiseerd, waarbij een ander overleg kon gaan plaatsvinden met de scheepvaartautoriteiten van Rijkswaterstaat. Aan het begin van de jaren negentig werden landelijk de patrouillediensten zoveel mogelijk opgeheven. Dit omdat er toen een Grote Efficiëncy operatie moest worden uitgevoerd bij de Rijksoverheid waarbij alle ministeries 15.000 ambtenaren moesten ‘wegwerken’. In 1992 werd het laatste patrouilleschip aan de wal afgemeerd, en waren er geen patrouillediensten meer op de Westerschelde. Wel werd door de Dienstkring van Rijkswaterstaat Zeeland met schepen gevaren zodat er van de overheid toch nog enig toezicht aanwezig was. Nu in 2009 moeten er bij het Rijk tot en met 2013 13.000 ambtenaren ontslagen worden omdat er vanaf 2011 jaarlijks 630 miljoen euro op het ambtenarenapparaat moet worden bespaard.

Tevreden Zowel Finus als Jaap vinden het mooi en zijn er eigenlijk wel een beetje trots op dat hun zienswijze om te strijden voor het behoud van patrouillevaartuigen op de Westerschelde niet verkeerd was. Dit omdat de werkzaamheden voor een vlot en veilig scheepvaartverkeer niet alleen door de verkeersposten aan de wal kunnen worden uitgevoerd, zoals enkele ministers in de jaren tachtig en negentig aan Van Belzen mededeelden. Het stemde hen beiden dan ook tevreden toen ze in Maassluis bij de doop van de RWS 70, Tineke Huizinga (staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat), hoorden zeggen dat patrouilleschepen van Rijkswaterstaat van cruciaal belang zijn voor een veilige vaart. En dat de bemanningen van die schepen zorgen voor een goede verkeersbegeleiding. Oud en wijs genoeg, en vele ervaringen rijker, lachen Finus en Jaap nog maar eens naar elkaar. Ze blijven hopen dat de Rijkshavendienst nu weer terug is waar het hoort, namelijk bij Rijkswaterstaat.

SCHEEPVAARTKRANT

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

(Dagvaart) Voor de verzorging van rondvaarten en al uw festiviteiten op het water.

Heeft plaats voor

Kapitein/Stuurman m/v (in bezit van groot vaarbewijs en marifoondiploma, eventueel radardiploma)

Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwiese 5 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

(in bezit van dienstboekje) Vaargebied voornamelijk Provincie Zeeland: Oosterschelde, Westerschelde & Veerse Meer. Functie-eisen: Naast de vereiste diploma’s, Communicatief vaardig; representatief; klantvriendelijk en een Flexibele instelling t.a.v. werkplek en werktijden.

Ben jij zo onmisbaar en dynamisch als water? De afdeling Infra draagt zorg voor een doelmatige en efficiënte infrastructuur voor de diverse soorten water die Evides levert. Met een speciale waterboot worden binnenschepen en soms ook zeeschepen voorzien van drinkwater. Een prachtige baan voor een stuurman die met één voet op de wal wil blijven.

Interesse: reacties (incl. CV) graag naar: [email protected], of Postbus 2, 4380 AA Vlissingen. Info: 0118-419367 (alleen tijdens kantooruren)

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: • Kapitein (week/week) • Afloskapiteins Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

TER OVERNAME:

Te koop:

PARTYBOOT BEDRIJF

BUNKERBOOT 140 ton. Snel schip met mogelijkheden. Tel.: 0032-475 381382

met locatie Noord-Holland

Brief onder nummer 20092601 naar bureau van dit blad

REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV GEVRAAGD:

STUURMAN In bezit van: • ADNR basis of Chemie • Boekje stuurman

25-14_V Gevraagd:

KAPITEIN voor tanker met rijn en rader patent en certificaat week op week af Tel.: 06-51 530772

Ervaring op tankschepen vereist Wij bieden u: • Vrijetijdsregeling: te bespreken • Aantrekkelijk loon Metropoolstraat 1 B-2900 Schoten BELGIË Tel.: +32 (0)3-235 75 75

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Salaris: van € 24.000 tot max. € 36.000 plus resultatendeling en eindejaarsuitkering Je ondersteunt de schipper bij de waterlevering en bij de uitvoering van technische en administratieve taken. Aan en op de waterboot voer je onderhoudwerkzaamheden uit. Bij afwezigheid van de Schipper treed je op als eerste vervanger, je voert dan navigatiewerkzaamheden en manoeuvres uit en begeleidt de tijdelijke externe kracht. Je bent welkom aan boord als je minstens een MBO-2-diploma, een groot vaarbewijs, een marifoon-diploma en een radarpatent-diploma hebt. Natuurlijk heb je ook een of meer zwemdiploma’s en bij voorkeur heb je de ADNR-basiscursus gevolgd of je bent bereid die te volgen. Je kunt zowel zelfstandig als in teamverband werken en je bent stressbestendig en kostenbewust. Gevoel voor verantwoordelijkheid combineer je met een flexibele instelling. Belangrijk is dat je een representatief voorkomen hebt en jezelf goed uit kunt drukken, zowel mondeling als schriftelijk. Je bent tenslotte het gezicht van Evides op het water. Meer informatie of solliciteren? Voor meer informatie over de functie kun je bellen met de heer W.T. Janssen, Teamleider Ondersteuning en Drinkwatervoorziening Scheepvaart, (010) 293 65 66. Meer informatie over Evides vind je op www.evides.nl. Wil je solliciteren? Stuur dan je reactie binnen 14 dagen na het verschijnen van deze advertentie naar mevrouw E. Wagner via [email protected] of naar Evides Waterbedrijf, t.a.v. mevrouw E. Wagner, Postbus 4472, 3063 NH Rotterdam. Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijsgesteld

Gevraagd:

L MATROOS op mbs Eveline Tel.: 06-53 884223

26-02_V Gevraagd:

MATROOS/VOL-MATROOS OF STUURMAN weekeind vrij op duw/sleepboot Mazzel Tel.: 06-51 408413 Te koop:

In bezit van: • ADNR basis of Chemie • Rijnpatent of groot vaarbewijs

Stuurman/Reserve-schipper

26-01_V

26-03_O

KAPITEIN

Sollicitaties:

Evides Waterbedrijf levert betrouwbaar drinkwater aan 2,5 miljoen consumenten in het zuidwestelijk deel van Zuid-Holland, in de provincie Zeeland en op de Brabantse Wal. Evides Industriewater is een belangrijke speler op de internationale markt voor de zuivering van industrie- en afvalwater. Die combinatie van robuuste drinkwaterleverancier en innovatieve, commerciële industriewaterpartner maakt van Evides een veelzijdig en uitdagend waterbedrijf. Want we staan niet alleen stil bij vandaag, maar kijken ook naar de kwaliteit en dienstverlening van morgen. En daarom groeit Evides. We zijn een jonge organisatie met 520 medewerkers en een serieuze, ervaren sparringpartner voor talloze grote bedrijven. Ons hoofdkantoor staat in Rotterdam en onze jaaromzet bedraagt ca. € 270 miljoen.

...dan kun je bij Evides aan de slag!

& Matroos m/v Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen

Schiff des Monats Tanker: 110m x 11,45m x 3,60m, 2.991 Tonnage, Bj. 2005, 10 Tanks mit Coating Doppelhülle

De grootste schepensite

Rederij Dijkhuizen

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Neubauten: • Tanker DH 86-100x9,60m von serbischer Werft, Eintausch des bestehenden Schiffes möglich, auch Einhüllentanker • Kanaltanker DH, 86x9,60m, Kasko aus Tschechien lieferbar in März 2009, Fertigstellung ca. Juli 2009 • Frachter: 110x11,40x3,63m,ca.3.200to,1800PS ABC, niedr. Fixpunkt, Lieferung Ende 2009, Eintausch möglich • Frachter Typ Mission 135x11,45x3,59m, Kasko aus China, Lieferung ca. Mai 2009, E intausch möglich Motorschiffe: • 2930 to., Bj. 1973, 1073 PS, 105m x 11,40m x 3,37m • 2915 to., Bj. 2002, 2028 PS, 110m x 11,40m x 3,37m • 1109 to., Bj. 1930,700 PS, 70m x 9,50m 2,63m Motortanker: • 2061 to., Bj. 1973, 897 PS, 110m x 9m x 2,90m • 1607 to., Bj. 1963/94, 1300 PS, 85m x 9,50m x 3,14 • 1022 to., Bj. 1962, 1000 PS, 80m x 8,20m x 2,56m Fahrgastschiffe: • 380 Personen, Bj. 1990, 36m x 8,10m x 1,10m • 298 Personen, Bj. 1970, 29m x 6,18m x 1,09m

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 34

WOENSDAG 18 FEBRUARI

CATERPILLAR D343 380 PK met w. wisselaar EUR 4850,Tel.: 06-53 211562

www.evides.nl

26-04_O

TE KOOP: H.I. AMBACHT PERENLAANTJE 6

KEERKOPPELING MASSON RSD401 Vert426-1 850 pk. 1 prst. EUR 7450,Tel.: 06-53 211562

Bij het historische Perenlaantje aan de Vrouwgelenweg te Hendrik-Ido-Ambacht, in nieuwe wijk De Volgerlanden, staat deze vrijstaande luxe villa met inpandige garage op royaal bemeten perceel van 530 m2. De villa kenmerkt zich door een bijzondere architectuur gecombineerd met duurzame materialen en een uitzonderlijk riante inhoud vanaf liefst ± 750 m3. Bouwjaar 2005. Royale living (57 m2) met een schuifpui naar de tuin, open inbouwkeuken met Belgische hard stenenaanrecht. In de schitterend aangelegde achtertuin met veel groen, een vijver, diverse zitjes en de gehele dag zon, heeft u veel privacy en is het daarom heerlijk toeven. 4 ruime slaapkamers, 2 luxe badkamers. Bergvliering middels vlizotrap bereikbaar. Bijzonderheden: De villa is luxe afgewerkt en biedt veel comfort: weinig onderhoud, volledig geïsoleerd, hard houten kozijnen, alarmsysteem, GIW garantie en Politiekeurmerk. De gehele begane grond (inclusief garage) is vv vloerverwarming. Alle slaapkamers zijn vv airco/verwarmingssysteem welke per kamer is af te stellen. De oplevering is in onderling overleg.

Te koop:

Voor info: www.mmsshipping.nl

Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in Millingen?

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de binnenvaart zoekt ter versterking van haar team in Millingen een enthousiaste:

SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten:

Wij bieden:

• Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma • Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen • Afwisselende baan in teamverband • Goed salaris/prima arbeidsvoorwaarden • Toekomst in de oliehandel

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Scheepmakerij 200 / 3331 MB Zwijndrecht E-mail: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. J. Strijbos / B.v. Kol tel.: 048-1434039 / 078-62018000

Vraagprijs € 885.000,- k.k.

Tel.: 078-6812566 www.vanspronsenmakelaars.nl

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 35

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Globale overslag Rijsel gaat achteruit RIJSEL - Sedert het recordjaar van 2006 is de globale goederenoverslag van ‘Ports de Lille’ bestendig gedaald, van 8,8 miljoen ton in 2006 naar 6,9 miljoen ton in 2008. De overslag langs het water heeft zich echter goed verdedigd. Na een kleine daling na het recordjaar 2006, heeft de binnenvaart de groei van de vorige jaren verder gezet. In 2008 werd 1,33 miljoen ton gehaald, dat was een toename met 1,74 procent. Meteen heeft de binnenvaart nu 19 procent van de globale overslagcijfers. De containeroverslag steeg met 20 procent.

Binnenvaart groeit en wint aan aandeel Sequedin. Deze toename van het containervervoer heeft er overigens toe geleid dat in Halluin een nieuwe containerterminal wordt gebouwd, die in maart 2009 moet worden in gebruik genomen.

Onzeker

De onzekere wereldconjunctuur bemoeilijkt de vooruitzichHet is duidelijk dat de activiteiten van de binnenvaart op de ten op korte en middellange termijn. Maar Rijsel blijft mikken Maas drukke momenten kent. Uiteraard werkt de internaFOTO SOMEF op de investeringsprogramma’s tionale conjunctuur ook in op die worden voortgezet, wat de overslag van een binnenhamoet toelaten om de eerste tekeven als Rijsel. Opvallend hier is nen van een economische herDe eerste containerkraan van ‘Ports de Lille’ werd al druk gebruikt voor de afvoer van contaidat het aandeel van de binnenopleving op te vangen. De crisis vaart ondanks alles is toegeno- ners met huishoudelijk afval. Dat trok toen al de aandacht van andere steden, ook van de haven zal de grote initiatieven niet in van Brussel. men. FOTO T. FRISON vraag stellen ten voordele van de Op het gebied van Groot Rijsel steeg de overslag van contai- van 19,30 procent. Neemt men totaal van 81.785 TEU. Deze voor energetische valorisatie duurzame ontwikkeling, de mulproducten, met 3 miljoen ton. ners van 60.000 TEU in 2007 er ook de overslag buiten Groot groei is vooral te danken aan het van Halluin en het centrum van timodaliteit en van de verbin- LUIK - In de loop van 2008 Dan volgen de minerale ertsen naar 72.354 in 2008, een groei Rijsel bij, dan komt men op een vervoer tussen het centrum organische valorisatie van Loos ding Seine Nord Europe. boekt de autonome haven van en andere delfstoffen, met een Luik (PAL) twee records. Het vervoer langs de waterweg steeg totaal van 2,8 miljoen ton, en met 1,5 procent en haalde voor steenkolen, ruwe petroleum en gas, met een totaal van 1,8 milhet eerst meer dan 16 miljoen ton. Dank zij de nog grotere toe- joen ton. name van het wegtransport Containers steeg de globale trafiek tot 21,8 miljoen ton. De containertrafieken blijven stijgen. De toename was vooral Le trafic fluvial De watergebonden trafieken opmerkelijk bij de binnenvaart, progresse et stegen voor het eerst tot 16 mil- die er 15 procent bij won tot, een joen ton. Dank zij een nog forse- winst van 2.513 eenheden. Ook renforce sa re stijging van het wegvervoer het spoorvervoer groeide met 9 (plus 8,63 procent) wonnen de procent, het wegvervoer maar position globale trafieken er 2,63 procent liefst met 119 procent, meer dan om de 21,8 miljoen ton te berei- een verdubbeling. Het totaal beken. Volgens algemeen directeur reikte daar 608 TEU. Naast de Emile-Louis Bertrand, zijn de containerterminal van Renory trafiekcijfers van de autonome (2,5 ha) heeft Luik er nu ook een LILLE - Depuis l’année record de haven jaar na jaar gestegen. De- kleinere terminal bij aan Mon2006, le trafic global de Ports de ze winstcijfers werden ook in sin, op een terrein van 0,5 ha. De Lille a continuellement descen2008 gehaald, ondanks de da- overslag van containers groeide du, de 8,8 millions de tonnes en ling tijdens de laatste trimester. met 3.471 EVP naar 27.459, een 2006 par 7,7 millions de tonnes De haven van Luik, die 31 winst van 14 procent. Directeur en 2007, vers 6,9 millions de havenzones beheert, blijft me- generaal Bertrand preciseert dat tonnes en 2008. Mais le trafic teen de eerste Belgische het nu nog te vroeg is om voorfluvial a continué sa progresbinnenhaven, en de derde in uitzichten te formuleren over sion. Après une légère descente Europa, na Duisburg en Parijs. het jaar 2009. Het is moeilijk om après 2006, le trafic c’est bien Bij de trafiekcijfers van de nu al het impact van de internadéfendu. Après 1,3 millions de binnenvaart gaat de hoofdbrok tionale economische crisis op tonnes en 2007, le fluvial notait naar de niet metalen mineralen. het jaar 2009 te voorzien. We 1,33 millions de tonnes, une Die sector stond in voor bijna moeten wel trachten om de gecroissance de 1,74 pour cent. Le 5,7 miljoen ton. Dan volgen co- volgen van de economische crifluvial obtenait ainsi 19 pour ke en geraffineerde petroleum- sis te verzachten cent des chiffres globaux. Le nombre de conteneurs manutentionnés c’est accru dans la même période de 20 pour cent. Dominique Drapier voit comme un pas en avant que le secteur fluvial a encore progressé malgré la crise, et même obtenu une plus grande quote-part. PHOTO T. FRISON PAR THEO FRISON DOOR THEO FRISON

•

Haven van Luik boekt nieuwe records

•

Le trafic global de Ports de Lille recule

•

Ports de Lille étant en prise directe avec l’économie, il paraissait inévitable qu’il ressente l’impact de a brutale décélération économique. Mais il est remarquable que le trafic fluvial a augmenté son résultat et sa partie dans le trafic global. cela se remarque bien dans la manu-

tention de conteneurs, qui s’est accru pour le Grand Lille de 19,3 pour cent. De 60.145 boîtes en 2007, on arrive à 72.354 EVP. En comptant les terminaux hors du Grand Lille, on arrive à 81.785 EVP. Cette croissance c’est surtout effectuée grâce aux trafics liés à la filière valorisation et aux

échanges entre le Centre de Valorisation Energétique d’Halluin et le Centre de Valorisation Organique de Loos Sequedin. Cette forte progression a d’ailleurs conduit Ports de Lille à aménager un nouveau terminal à conteneurs à Halluin, qui doit entrer en service en mars 2009.

Des perspectives incertaines La conjoncture économique mondiale fortement dégradée complique les perspectives à court et à moyen termes. Mais ports de Lille continue à miser sur les programmes d’investissements qui se poursuivent, pour permettre

d’accompagner les premiers frémissements de la reprise économique. La crise ne remettra pas en question les grandes inflexions données en faveur du développement durable, de la multimodalité des transports, de la liaison Seine- Nord Europe.

Expositie Schippers scheppen schoonheid ANTWERPEN - De vernissage van de tentoon-

stelling ‘Schippers scheppen schoonheid’ in het Kerkschip wordt op vrijdag 20 februari om 19 uur geopend door havenschepen Marc Van Peel. De tentoonstelling blijft te bezoeken op elk weekeinde tot 70 en 8 maart.

• Er is veel belangstelling tijdens de vernissage van de tentoonstelling Schippers Scheppen Schoonheid.

FOTO T. FRISON

Deze tentoonstelling, waar schippers hun creativiteit kunnen tonen, levert om de twee jaar weer een ruime keuze een gevarieerde verzameling aan diverse onderwerpen op. Het gaat van gewone hobby’s tot echte kunstwerken. Aangezet door deze tweejaarlijks tentoonstelling hebben heel wat schippers getracht om hun kwaliteit telkens nog te verhogen. Zo volgden heel wat tekenaars of schilders avondlessen om hun bekwaamheid nog te verbeteren. De resultaten zijn dan ook telkens opmerkelijk. De vernissage op het Kerkschip is op vrijdag 20 februari om 19.00 uur en wordt verricht door havenschepen Marc Van Peel. Deze vooropening trekt telkens een grote belangstelling. De tentoonstelling is nadien open voor het publiek tijdens de weekends van 21 en 22 februari, 28 februari en 1 maart, en 7 en 8 maart, en dat telkens van 14.00 uur tot 17.00 uur. De toegang is gratis.

Nouveaux records pour le port de Liège

LIEGE - En 2008, le port autonome de Liège réalise un double record: celui du trafic voie d’eau et celui du trafic global. Le trafic par voie d’eau gagne 1,54 pour cent et dépasse pour la première fois les 16 millions de tonnes et grâce à l’accroissement encore plus important pour le trafic routier, le trafic global a atteint 21,8 millions de tonnes.

Le trafic voie d’eau vient de dépasser pour la première fois les 16 millions de tonnes. Grâce à une croissance encore plus forte du trafic routier (plus 8,63 pour cent) les trafics globaux ont gagnée 2,63 pour cent pour atteindre les 21,8 millions de tonnes, aussi un nouveau record. Selon Emile-Louis Bertrand, “que ce soit au niveau du trafic voie d’eau ou encore au trafic global, les statistiques sont en hausse constante, au fil des ans au Port de Liège. Nous sommes à mesure de présenter un bilan final positif pour 2008, nonobstant les coups durs encaissés en fin d’année. En effet fin septembre notre trafic global était encore à la hausse (plus 5 pour cent) mais la ;crise - financière d’abord, économique ensuite - a clairement fait sentir ses effets au dernier trimestre”. Avec ces performances, le port de Liège, gérant 31 zones portuaires, demeure le premier port intérieur belge et le troisiè-

me port européen, après Duisbourg et Paris. Parmi les trafics par voie d’eau, les produits minéraux non métalliques sont en tête avec 5,7 millions de tonnes. Le coke et les produits pétroliers viennent en seconde place avec 3 millions de tonnes. Puis suivent les minerais métalliques et autres produits d’extraction tel la tourbe, les minerais d’uranium, et thorium avec un total de 2,8 millions de tonnes, et le secteur de l’houille, du lignite, pétrole brut et gaz naturel, qui totalise 1,8 millions de tonnes.

Conteneurs Les trafics de conteneurs continuent aussi leur croissance. La croissance était la plus importante pour la voie fluviale avec un gain de 15 pour cent, un gain de 2.513 EVP. Le rail gagnait 9 pour cent, la route pas moins que 119 pour cent, mais ceci en allant de 278 EVP à 608 EVP. En plus du terminal de Renory avec 2,5 ha, il y a une plate-forme à conteneurs de 0,5 ha au Port de Monsin. Le directeur général Bertrand estime qu’il est encore trop tôt pour faire des précisions pour l’année 2009. “Il est très difficile d’évaluer l’impact de la situation économique mondiale sur les trafics de 2009. Nous devrons faire preuve de réactivité afin de tenter d’atténuer les conséquences de cette crise.”

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 36

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl

VISSCHER

SCHEEPSREPARATIE BV

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Dealer van:

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! • Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

Luchtdicht in

een handomdraai!

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden

en eren is gew (Tijdig reserv

Tevens lu ce. cateringservi

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914:1997-09 met certificaat Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kW/40 pk - langstaart.

Unieke plek langs de Maas eat buffet tal Buffet All you can 0 uur Oriën .0 7 1 f a n va Elke zondag uro 15,E rekening. voor slechts 0% korting op gehele 1 Tijdelijk met st) nch en

Als schipper

Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kW/10 pk - langstaart.

Riwa 400

SCHOTTEL

Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kW/15 pk - langstaart.

Riwa 4000

Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kW/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE.

RIWA BOTEN, ´ ´FT JE BLIJ VAREN!

Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

SCHEEPVAARTKRANT

Protestantse Kerk

Een vleugje Calvijn Het kan u nauwelijks ontgaan zijn: het is Calvijnjaar! In verschillende media krijgt Calvijn aandacht. Zijn wij werkelijk zo calvinistisch als Nederlanders? En wat is eigenlijk “calvinistisch”? Bent u calvinistisch? Via een speciale website kunt u hier achter komen. Het leek ons als redactie een goed idee om ook deze pagina van een

In 2009 is het 500 jaar geleden dat de kerkhervormer Johannes Calvijn is geboren. Op 10 juli 1509 zag hij het levenslicht in het Noord-Franse stadje Noyon. In veel landen is daar in 2009 aandacht voor. Voor het missionaire werk van de Protestantse Kerk is het Calvijnjaar een kans om mensen van binnen en buiten de kerk kennis te laten maken met de ‘erfenis’ van deze man. Het Calvijnjaar biedt allerlei kansen om het gedachtegoed van het protestantisme te ontdekken, verder te verkennen en te delen met anderen. Voor de Scheepvaartkrant heb ik een selectie gemaakt uit het uitgebreide aanbod van activiteiten, lezingen en uitvoeringen ter nagedachtenis aan deze reformator.

Calvijn uit. Met onder meer Freek de Jonge, Herman Selderhuis, Antoine Bodar, Agnes Amelink, James Kennedy & Michaël Zeeman, Herman Pleij, Wende Sneijders. Calvijn is een fenomeen, wiens gedachtegoed in Nederland anno 2009 nog springlevend is. Slechts € 5,95 Test je C-factor Test hoe het calvinisme uw denken heeft beïnvloed. Veel bekende Nederlanders hebben deze test al gemaakt voor krant of televisie. Onder andere minister André Rouvoet. U kunt de test vinden op www.trouw.nl/Calvijn 16 – 27 maart Nationale Onderwijs Calvijnweken voor het primair en voortgezet onderwijs. Organisatie: Werkgroep Jongeren Educatie 500 jaar Calvijn, samengesteld vanuit twaalf organisaties uit het christelijk onderwijs. Zij nemen deel met lesmateriaal en een opstelwedstrijd. Meer informatie: www.calvijn2009.nl. 22 april (avond) Protestantse Kerk: Psalmzingen in Kampen, Bovenkerk, Koornmarkt 28. Meer informatie o.a. over het programma, de medewerkenden en het tijdstip volgen later. Wilt u nu al meer informatie, neem dan contact op met Hanna van Dorssen, (030) 880 18 83 of [email protected].

1 maart 2009 Protestantse Kerk: Het boekje ‘Alles wat adem heeft’ over de Psalmen is vanaf deze datum te bestellen. 7 mei – 31 oktober Grote Kerk Dordrecht, expositie ‘500 jaar Calvijn’, over leven, werk, betekenis en invloed van Johannes Calvijn. Samenstelling: Instituut voor Reformatieonderzoek te Apeldoorn, Reformatie Instituut Dordrecht en DiEP-Archief, monumenten en archeologie Dordrecht, in samenwerking met het gerenommeerde Musée Internationale de la Réforme in Genève. Meer informatie: www.calvijn2009.nl. 31 mei - Pinksterzondag De Eurovisie-kerkdienst vanuit de St. Pierre te Genève wordt in Nederland uitgezonden door de IKON.

Schippers en de kerken in Delfzijl. Delfzijl ligt op de doorgaande scheepvaart route naar Noord Duitsland. Veel schepen passeren de zeesluis, en tegen het weekeind blijven een aantal in Delfzijl liggen. Bij de sluis of de Farmsumer haven. Weekeind houden of soms ook wegens verkeerd tij op de Eems. Tegenwoordig zo’n 10 à 15 schepen. Vroeger op sommige weekeinden wel 25 of 30 schepen. Al tientallen jaren komt “de kerk” zaterdags met lectuur bij die schepen. Een team van zes vrijwilligers gaat op toerbeurt langs de schepen. Ongeacht of ze wel of niet bij een kerk zouden horen. In Delfzijl is dit bezoekwerk interkerkelijk geworden. Naast de PKN doet bijvoorbeeld ook iemand van de RK parochie mee. Omdat hij het leuk vindt. Wij opereren zelfstandig, maar het werk wordt gedragen door de Protestantse Gemeente Delfzijl (PKN). Sommigen van ons team lopen ’s winters niet. Wegens de (mogelijke) gladheid. Anderen zijn ’s zomers beperkt inzetbaar omdat ze er met hun eigen bootje op uit trekken. Maar op deze manier vult het elkaar mooi aan: 52 zaterdagen én de dag voor Kerst. Evangeliseren kun je het nauwelijks noe-

Wie helpt ons?

raat Binnenvaart. Er is een bestand beschikbaar. Dit dient echter geactualiseerd te worden.

Als predikanten van het Pastoraat Binnenvaart zoeken wij iemand die ons kan helpen bij het bijhouden van e-mailadressen van varenden. Via de mailadressen kunnen wij varenden op de hoogte stellen van nieuws en activiteiten van het Pasto-

Wie helpt ons hierbij? Ds. Louis Krüger ([email protected]) Ds. Gert van Zeben ([email protected])

men. Het is meer het omzien naar elkaar. De diaconale taak van de kerk. Je biedt de Elisabethbode aan. De open deur, Echo het Parochieblad en nog wat andere “stichtelijke”lectuur. Informatie over zondagse kerkdiensten is te vinden in het informatiekastje aan het oude havenkantoortje Farmsumer haven. Je maakt gewoon een praatje over het weer, het nieuwe schip of soms het oude. Over de kinderen die helemaal van Verwegstad voor een weekeind naar Delfzijl komen. En over de gevoelens dat de kinderen zondagavond weer weg moeten. Het gegeven dat iemand even langs komt en belangstelling toont, wordt over het algemeen door de schippers gewaardeerd. Dat blijkt ook uit de vrije giften die wij in het “EB” busje krijgen. Sommige (grote) schepen hebben een Tsjechische matroos aan boord. En via Ds. Van Zeben hebben wij wat Tsjechische bladen. Deze matrozen zijn altijd blij verrast dat we speciaal voor hen iets te lezen hebben. Ik kan zelf niet Tsjechisch lezen, maar als je ziet dat iemand er blij mee is, is je dag ook weer goed.

Het idee om het nieuwe boek over de kerkhervormer op een schip te presenteren is van Gerrit de Fijter, synodevoorzitter van de Protestantse kerk en predikant in Kampen. Hij wees op de uitspraak van Calvijn, dat hij bereid was zeven zeeën te bevaren, als dat de eenheid van de kerk zou bevorderen. De tocht op de kotter strekt zich niet over zeven zeeën uit, maar beperkt zich tot het IJsselmeer, dat tot 1932 Zuiderzee heette. Aan Calvijn na 500 jaar werken zestien theologen mee, onder wie de vroegere secretaris-generaal van de PKN, Bas Plaisier, en Jan Hoek, hoogleraar gereformeerde spiri-

Weekenden Pastoraat Binnenvaart avond 20 mei t/m zondag 24 mei / Voorjaarsweekend (gezinsweekend): vrijdagavond 26 juni t/m zondag 28 juni / Najaarsweekend: vrijdagavond 2 oktober t/m zondag 4 oktober.

Uitgelicht

van de Protestantse kerk Nederland.

a.v.a

Graag noemen we hier alvast de data van de weekenden van dit jaar. In een volgend nummer komen we hier uitvoeriger op terug. Hemelvaartweekend voor jongeren in Friesland: woensdag-

Op de voor u liggende pagina starten we ook met een nieuwe rubriek, “Uitgelicht”. In deze rubriek willen we een aantal plaatselijke kerkelijke gemeenten voor het voetlicht brengen, die zich op hun eigen wijze inzetten voor varenden. Wat doen zij? Hoe doen zij dit? Wie zijn deze mensen? In dit nummer beginnen we in Delfzijl. Mocht u ook iets willen vertellen over zo’n bijzonder stukje kerkenwerk onder varenden, laat het ons weten. We wensen u veel leesplezier! G. van Zeben.

Boek over Calvijn op Urker kotter gepresenteerd In verband met het Calvijnjaar verschijnen er ook diverse nieuwe boeken over zijn leven en werk o.a. Het boek Calvijn na 500 jaar.

tualiteit aan de Protestantse Theologische Universiteit Zij behandelen de betekenis van Calvijn na 500 jaar voor het protestantisme in Nederland, vanuit zestien perspectieven. Zo komt aan de orde hoe Calvijn dacht over de bijbel, God, de heilige Geest, de kerk, de maatschappij, avondmaal en doop, de joden, enzovoort. Om het gesprek over de betekenis van Calvijn te stimuleren, zijn bovendien gespreksvragen opgenomen. ISBN: 9789023923237 / Uitvoering: paperback / Blz: 256 pag. / Prijs: € 21,50 / Verschijnt februari 2009 a.v.a.

Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Binnenvaart van de Protestantse Kerk in Nederland. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.

Dit boek werd vrijdag 13 februari op een Urker kotter gepresenteerd. Het is uitgegeven door Uitgeverij Boekencentrum in Zoetermeer onder verantwoordelijkheid

Redactie: Ds. G. van Zeben (Eindredacteur) Robijnstraat 16 7314 JC Apeldoorn Tel. +31(0)55-3558791 Mobiel: +31(0)621870196 E-mail: [email protected]

gaan op naar Jeruzalem” (Lucas 18:31). Daar gaat het gebeuren. Pasen is dus het hart van deze honderd dagen, zoals Pasen het hart van ons geloven is. Pasen, de belofte van nieuw begin tegen alle dood in! En tegelijk kan Pasen niet zonder Pinksteren en omgekeerd. Met de Pinkstergeest wordt ons het nieuwe leven van Pasen persoonlijk ingeblazen. M.a.w. een beetje tellen rond Pasen brengt mooie gedachten boven! Op de volgende kerkpagina, kort na Pasen gaan we nader in op de vijftig dagen na Pasen, de dagen die Pasen en Pinksteren met elkaar verbinden.

Da. Anja van Alphen Haastrecht.

Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs

Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo

G. van Zeben

jaar:”Een ramp laat je niet los”. Een ramp ontwricht het leven van mensen vaak voor vele jaren. En wij vergeten zo snel! Korte tijd staat een rampgebied in de aandacht. Maar dan, de eerste crisis is voorbij en het leven lijkt weer op orde. Maar verdriet en trauma’s verwerk je niet zomaar! Staan we dan ook nog naast mensen?

Krachtige woorden en doortrapt Niet eerder heb ik tot mij door laten dringen hoe nadrukkelijk de geboden, of de Tien Woorden, in het enkelvoud gesteld zijn:”Vereer geen andere goden, pleeg geen moord, steel niet, leg geen vals getuigenis af”. Ik word persoonlijk aangesproken! Ik word aangesproken op mijn verantwoordelijkheid! Ik word erop aangesproken om anderen en mijzelf te bewaren bij de ruimte en de vrijheid van het leven, zoals God dat aan Israel gegeven had na de slavernij in Egypte. Ik word erop aangesproken om te leven ten dienste van de ander en niet ten koste van de ander zodat ik alleen zelf er beter van word: gun de ander ook het goede leven van het beloofde land! Als echter de Tien Woorden klinken tegen de achtergrond van de komende veertigdagentijd (vanaf 25 febr.), dan krijgen ze een heel speciaal accent. Vanouds is de veertigdagentijd een tijd van bezinning, van vasten soms ook, om zo een heel klein beetje mee te gaan in wat Jezus Zich ontzegde ter wille van ons. Maar ook kunnen vasten en bezinning ons bij de vraag brengen: heb ik alles nodig wat ik vaak gedachteloos tot mij neem? Leef ik misschien ook ten koste van anderen? Onthoud ik anderen het goede leven, dat de Tien Woorden voor elk mens willen? Daarom komt Kerkinactie ieder jaar in de veertigdagentijd met een campagne voor een rechtvaardiger wereld. Dit

Bob Flobbe.

COLOFON

De honderd dagen rond Pasen Er wordt vanouds wat geteld rond Pasen! Het meest bekend zijn de veertig dagen naar Pasen toe. Veertig dagen, gerekend vanaf Aswoensdag min de zondagen. Vervolgens zijn het van Pasen naar Pinksteren vijftig dagen. En als we nu tellen vanaf de zondag voorafgaande aan Aswoensdag tot Pasen (zo bedacht men ooit) en we tellen de zondagen dan wel mee, dan zijn dat ook vijftig dagen. Dus samen honderd dagen naar Pinksteren. Die zondag vóór Aswoensdag, dit jaar 22 februari, wordt wel als de poort naar de Paastijd gezien. Ook in een van de lezingen van deze zondag klinkt dit door:”Zie, wij

Helaas worden de laatste jaren steeds meer industrie-terreinen met hekken afgesloten. Dat heeft met veiligheidscertificaten en terrorisme te maken. Jammer, want de schepen die bijvoorbeeld in de Oosterhornhaven (Akzo) liggen kunnen wij nauwelijks meer op een normale manier bereiken. Misschien dat ik komende zomer er eens met mijn eigen bootje bij langs vaar. Want vanaf de waterzijde heb je geen gesloten hekken. Al met al is het leuk werk om te doen, zeker als je affiniteit hebt met de binnenvaart. In de zestiger jaren zat ik in de zand en grindvaart. Later de grote vaart. (En toen AkzoNobel. En mijn echtgenote (zuster Trienke) was ooit leidster op het Prinses Margrietinternaat in Zwolle. Namens de werkgroep Delfzijl, groetend

Boek aankondiging

Januari 2009 Uitgeverij Boekencentrum geeft het glossy

De grootste schepensite

vleugje Calvijn te doortrekken. Misschien helpt het u om de ware Calvijn te ontdekken. Omdat we vóór Pasen niet meer uitkomen reiken we op deze pagina ook al wat gedachten aan met het oog op de komende veertigdagentijd. Binnenkort beginnen we immers al weer aan de lange tocht naar Pasen, het hoogfeest van de kerk. Kort na Pasen komen we weer uit met een kerkpagina, waarin we het licht op Pasen en Pinksteren samen laten vallen.

2009 Calvijnjaar

Zijn naam is vaak nog wel bekend, maar wie was Calvijn eigenlijk en wat was zijn gedachtegoed? En wat betekent het dat Nederland als calvinistisch land te boek staat en veel mensen zichzelf calvinist noemen?

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 37

WOENSDAG 18 FEBRUARI

Terug naar de Tien Woorden. Ik word dus in de Tien Woorden aangesproken om te leven niet ten koste van de ander, maar ten dienste van de ander. Nu begrijp ik waarom van Jezus gezegd wordt dat Hij de wet volledig vervuld heeft! Jezus heeft immers niet anders gedaan dan er te zijn ten dienste van anderen, tot in zijn dood toe. En precies op dit punt probeert de satan in de woestijn Jezus uit. Feilloos weet de satan waar onze kwetsbare punten zitten, als een mens honger heeft, als de verleiding van de macht zich aandient, als een mens spectaculair in de aandacht kan komen. Denk aan de duivelse krachten, ook in onze tijd, die op de ontevredenheid van mensen inspelen, op vermeend onrecht, op de veronderstelde kwaadwillendheid van anderen! Zo dacht satan ook Jezus te kunnen bespelen.

Veertig (!) dagen lang probeert satan in feite niet anders dan Jezus in discrediet te brengen, door steeds in te zetten op het eigenbelang van Jezus, volstrekt haaks op wie Jezus wil zijn – Jezus die, zoals gezegd, er juist voor anderen wil zijn:”Als jij honger hebt, Jezus, beveel die steen dan in brood te veranderen. En macht kan ik jou geven, alle koninkrijken der aarde! En profiteer toch van je positie als Zoon van God! Laat zien wie je bent! Spring van het dak van de tempel!”. Satan probeert Jezus van het hart van de geboden weg te spelen, van wat Jezus ten diepste voor mensen wil: ze opnieuw in de vrijheid stellen, als Israel destijds, leven heel maken, in balans brengen! “Denk toch aan jezelf”, fluistert satan! Maar hij onderschat Jezus! Jezus wijkt niet, ook niet als satan het straks bij het kruis weer probeert:”Als je Gods Zoon bent, kom dan van dat kruis af”! Van het begin van het evangelie af is nu duidelijk waar Jezus’ trouw ligt: bij Gods woorden, woorden die Hij doet, ten einde toe!

iets doe, wat haalt het dan uit? Excuses die ons soms heel goed uitkomen om nog maar even niets te doen! Maar de Tien Woorden spreken ons in enkelvoud aan, onontkoombaar! Wat doe jij, niet de ander, om het leven eerlijker te verdelen, om het in balans te brengen? Wat jij aan je naaste doet, doe je aan Mij! Ach, in zoveel opzichten is deze wereld uit balans. Voor deze wereld-uit-balans, voor mensen uit balans, zette Jezus Zich in tot het uiterste. Nee, Hij stortte Zich niet spectaculair in de armen van engelen. Dan was Hij voor ons volstrekt op afstand gebleven! Hij weerstond satan juist om dichtbij mensen te kunnen zijn, mensen vaak langs de rand van het bestaan, mensen lijdend aan het onrecht dat de wereld hen aandoet. Zij vinden Hem naast zich. Wij vinden Hem naast ons waar we met onszelf helemaal aan ging de grond zitten, het niet meer weten. Hij wil met mensen, met ons, het donker uit! Daarom deed Hij de geboden tot het uiterste, tot in zijn dood. Pas toen kon Hij Zich laten vallen in de armen van de engelen en van God:”Vader, in uw handen beveel Ik mijn Geest”. Zo kwam Hij met ons het donker voorbij en opende zich het leven opnieuw.

Satan ontmaskerd! Zijn spreken hier is zó herkenbaar! Zoals gezegd, hij kent zó onze gevoelige plekken! Oók dus als het gaat om het eerlijk verdelen van het goede leven. We horen het hem ons influisteren:”Van al dat ontwikkelingsgeld en rampengeld blijft zóveel aan de strijkstok hangen! Als wij of als ik als enige

Gaan wij in zijn spoor, niet toegevend aan de verleiding van het eigenbelang, maar levend voor elkaars belang?

OVERDENKING

G. van Zeben

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 38

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Scheepskranen - Mobiele Kranen - Havenkranen (Overslagcapaciteit tot ca. 2000 ton/uur)

Wanneer u voor kwaliteit gaat!

Ook voor (kraan)pontons en transportbanden bent u bij ons aan het juiste adres!

PLM Cranes B.V. Sluisweg 25 4794 SW Heijningen Postbus 24 3255 ZG Oude Tonge Tel. : 0167-528510 Fax : 0167-524444 [email protected] www.plmcranes.com

Al is het midden in de nacht...

ACCU'S Keukens, Badkamers & Meer... Keukens Badkamers Openhaarden Plavuizen Houten vloeren Vloerbedekking

Meubels Zonwering Binnen-buiten deuren Timmerwerk op maat Stucwerk Schilderwerk

Electra Bestratingen Tuinaanleg Canvas Art Scheepsbetimmering Totaal Project Begeleiding

Leeghwaterstraat 99 - 3364 AE Sliedrecht Tel.: 0184-606080 - Fax: 0184-606088 [email protected] www.in-en-out.nl

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 95 150 Amp. - 12 V € 120 200 Amp. - 12 V € 160 230 Amp. - 12 V € 175 Optima 815 € 175 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1250 € 1325 € 1425 € 1550 € 1750 € 2090 € 2240

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt.

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

www.daveco.nl

www.fransbergen.nl Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

• CNC Snijwerk voor de Scheeps- en Jachtbouw • Plaatafmeting 12 x 3 mtr diverse diktes • Ook CAD tekencapaciteit voor stroken, uitslagen, constructie tekenwerk, nesten en NC aansturen. • Verzorging van de complete staal voorbewerking • Snelle levertijden.

Bel of mail voor inlichtingen: Tel: 0487 57 1498 E-mail: [email protected], Fax: 0487 57 3350

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 39

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

aan een rad gedraaid om de winnaars te bepalen. In de kinderverloting gaat de winnaar er met de MP3-speler vandoor. In de grote verloting is een Nintendo Wii de hoofdprijs.

Listig plan

•

Figurante Elfje

DORDRECHT - Bij binnenkomst

in theater de Kunstmin lopen in de foyer en in de zaal enkele kinderen rond die zichtbaar mee gaan spelen in de musical ‘Eens was er...’. Bij het zien van hun kleding moeten de bezoekers wel nieuwsgierig worden naar het verloop van de avond. Af en toe ziet men een paar hoofdjes achter de gordijnen verschijnen. De jonge spelers willen toch nog even checken of hun familie al in de zaal zit. Om zeven uur wordt al het publiek verwelkomd door de directrice van De Meerpaal en dan begint de show met een enthousiast koor dat het bekende welkomstlied ‘De mooiste dag’ uit volle borst inzet. Het publiek wordt gelijk meegenomen in de wonderbaarlijke sprookjeswereld. Bekende verhalen zijn speciaal voor ‘Er was eens....’ in een wel heel bijzonder jasje gestoken, waarbij meerdere verhalen dwars door elkaar heen lopen. Het leuke daarbij is dat de figuren uit verschillende sprookjes elkaar ontmoeten. En hoe dat kan? De avond begint met Roodkapje. Ze is onderweg naar haar oma met aan haar arm het welbekende mandje. Uitrustend op een bankje bedenkt ze dat ze wel eens iets anders zou willen. Het lijkt haar ook wel eens leuk als er een prins verliefd op haar zou worden. Aan de kant zit ‘de verteller’ en Roodkapje vraagt hem dan ook haar verhaal te veranderen. De verteller wil haar echter niet helpen. Stampvoetend gilt ze “ik wil een prins en dat zal gebeuren. Al moet ik zelf op zoek”. Dan verschijnen Sneeuwwitje, Doornroosje en Assepoester ten tonele. Ze dansen over het podium als Prins Charmant voorbijkomt. De prins moet kiezen welke prinses hij wil trouwen. De keuze wordt hem echter niet gemakkelijk gemaakt. Sneeuwwitje kan namelijk niet van de heerlijke appeltjes afblij-

ROTTERDAM - De binnenvaart brancheorganisaties Kantoor Binnenvaart en Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart hebben bij de politiek gepleit voor het voorlopig opschorten van de invoering van de overgangsbepalingen in de technische regelgeving.

De bedoeling van deze regelgeving is een garantie van de veiligheid van de schepen, voor de bemanning en het milieu. Een nieuw te bouwen schip

FOTO INT. DE SINGEL

Eens was er... Kunstmin zet spotlights aan voor 42ste musical van De Singel en De Meerpaal ven en neemt elke keer een hap. Doornroosje valt op raarste momenten in slaap en Assepoester is haar schoentje kwijt, die kan dus niet worden gepast.

niet kloppen, maar hij kent ze niet uit zijn hoofd. Het zijn er tenslotte heel veel. En de toverspiegel blijft maar allerlei wijs-

heden over het podium strooien.

Pauze Tijdens de pauze worden in de foyer zoals gebruikelijk zakjes verkocht door de emmeraars. Een zakje met een nummer erin levert een prijs op die af te halen is bij de prijzentafel op het toneel. Deze prijzen zijn veelal ter beschikking gesteld door ouders, bedrijven en donateurs. Ook konden de aanwezigen een briefje tegenkomen met ‘kans op hoofdprijsnummer ...’ erop. Aan het eind van de pauze wordt door de kinderen

Het verhaal wordt vervolgd. Weer onderweg naar oma stopt Roodkapje nogmaals bij het bankje. Onverwacht krijgt ze bezoek van Prins Charmant, die naast haar plaatsneemt. Ze hebben een gezellig gesprek en spreken af dat hij de volgende dag mee gaat naar oma. Daarna komt Klein Duimpje bij de prins op het bankje zitten. Roodkapje ziet dit en gaat de twee afluisteren. Ze bespreken het probleem van de prins en de drie prinsessen. De prins vertelt dat hij naar het kasteel gaat om de zeven dwergen eruit te jagen, en gaat er direct vandoor om zijn woord tot daad te maken. Bonk, bonk, bonk. Nu is het de beurt aan Assepoester om plaats te nemen op het bankje. Aan haar voeten draagt zij de 7-mijls laarzen, die eerder op de avond nog gedragen werden door Klein Duimpje. Assepoester is verdrietig omdat ze bang is de prins kwijt te raken. Ze heeft ook gehoord over zijn plannen. Roodkapje neemt plaats naast haar en vertelt dat ze ook gehoord heeft van de plannen. Assepoester wordt boos en bedankt het meisje met de rode muts. Ze vertelt dat ze Roodkapje zo lief en aardig vindt. Doornroosje schuift daarna ook aan op het bankje bij Roodkapje. Ook zij is bang prins Charmant kwijt te raken. Roodkapje vertelt haar ook over de plannen van de prins. Doornroosje bedankt haar en zegt dat Roodkapje zo lief en aardig is. Doornroosje is echter zo geschrokken dat ze pardoes in slaap valt. Uiteindelijk komen de keizer, de styliste en de twee heksen ook nog langs bij Roodkapje en iedereen krijgt te horen over de plannen van de prins. Verbijsterd zit de verteller aan de kant. Wat gebeurt hier? Zo hoort het allemaal niet te gaan! Assepoester en Doornroosje

zijn zo boos op Prins Charmant dat ze het willen uitmaken met hem. Is dit soms een listig plannetje van Roodkapje?

Ontdekking Tussen de bomen door turend zit Roodkapje te wachten op de prins. Hij komt echter niet opdagen. Teleurgesteld zit ze op het bankje. Dan komen de feeën langs. Roodkapje vertelt dat ze graag een prins zou willen hebben. De feeën hebben echter gehoord dat de prins verliefd is op een ander. Er wordt voorgesteld dat Klein Duimpje misschien wel iets voor Roodkapje is. Zij wil hier echter niets van horen. Iedereen lacht haar uit omdat ze verliefd is op de prins. Alleen blijft ze achter, hardop mijmerend over wat er de afgelopen tijd is gebeurd. “Iedereen kan me wel uitlachen maar ik heb de sprookjesboeken aan Repelsteeltje gegeven, die ver weg en diep in het bos woont”. De verteller is verbouwereerd over wat hij nu heeft gehoord. Hij weet nu wie zijn boeken heeft gestolen. Hij vraagt de toverspiegel een boodschap rond te sturen om iedereen in te lichten, en om te vragen de boeken zo snel mogelijk terug te halen. Iedereen verzamelt zich in het bos. In eerste instantie ontstaat er een grote ruzie maar dan begint de verteller zijn verhaal.

Verloren boeken terug “Er was eens een verhaal over een verteller die op een avond naar de zeven geitjes ging om op te passen en verhaaltjes te vertellen. Iedereen werd een beetje moe van het luisteren en viel in slaap. Dan komt Roodkapje voorbij en zij steelt de boeken. Ze brengt de boeken vervolgens naar Repelsteeltje ver weg in het bos”. Iedereen wordt gevraagd te helpen om de boeken weer terug te halen, zodat de sprookjes weer vertelt kunnen worden zoals ze horen te zijn. De prins wil Roodkapje gaan afleiden maar Assepoester en Doornroosje zijn hier niet echt blij mee. De styliste gaat de prins stiekem helpen en de rest gaat

het bos in om Repelsteeltje te zoeken. Repelsteeltje wordt achternagezeten en gevangen. Dan roept iedereen de naam van Repelsteeltje waarna er een grote onweersklap volgt.

Ontmaskerd Nietsvermoedend is Roodkapje weer onderweg naar oma als ze de prins tegenkomt. Ze nemen plaats op het bankje. De prins verontschuldigt zich dat hij de vorige keer niet is komen opdagen. Terwijl Roodkapje en de Prins gezellig verder kletsen, springt de styliste tevoorschijn en hij bindt Roodkapje vast. De prins wordt boos op haar maar Roodkapje houdt zich van de domme. Dan komt de rest terug met de boeken. Er was eens een verteller die twee prachtige boeken had met sprookjes. Eén rood en één blauw boek. Hij zou ze nóóit meer kwijtraken en iedereen leefde nog lang en gelukkig.

Koor en dans Tijdens de hele avond brengt het koor in totaal tien liedjes ten gehore. Met uitzondering van het voor de meeste mensen bekende eerste en laatste lied, sluiten alle liedjes aan op het verhaal uit de musical. Diverse solo’s en samenzang zorgen, naast het verhaal, mede voor een gezellige sfeer in de zaal. Ook de dansers mogen, uiteraard, niet vergeten worden. De allerjongste kinderen zetten een spannende elfjesdans neer. Op een pakkende beat worden een make-overdans, een heksen- en feeëndans en de roodkapjesdans strak neergezet door de jongelui.

DVD Het doek is gevallen, de voorstelling ten einde. Net als voorgaande jaren is heel de musical weer op band en foto’s vastgelegd. Na de voorjaarsvakantie kunnen de dvd en de foto-cd via de receptie van De Singel worden besteld. Internaat De Singel, Burg. de Raadtsingel 93a, telefoon 078 648 5555.

Boek kwijt Dan blijkt de verteller zijn boek kwijt te zijn. Wat een ramp, nu weet hij immers niet meer hoe de sprookjes verlopen. Opeens licht een voorheen donker hokje op en verschijnt de bekende toverspiegel. Deze spreekt allerlei wijsheden uit en kan niet liegen. Er gebeurt van alles op het toneel. Met luidt gebonk komt Klein Duimpje met zijn 7-mijls laarzen aan. Hij kust Doornroosje wakker, die vervolgens op de vlucht slaat. De laarzen van Klein Duimpje blijken betoverd en hij wil ze kwijt raken. Hij denkt aan Assepoester. Intussen staat de keizer voor de spiegel. Hij is erg ijdel. De styliste arriveert en vindt dat hij hoognodig een make-over nodig heeft. “We leven tenslotte in de 21ste eeuw”. Het spiegeltje aan de wand wordt om raad gevraagd en ook hij vindt de kleding van de keizer niks. “Je kunt het beter aan Assepoester geven”. Op het podium wordt weer plaatsgemaakt voor een kookcursus voor de feeën en heksen. Zij gaan een wedstrijd houden wie de beste pompoentaart kan bakken, om zo een date met de Gelaarsde Kat te winnen. De verteller wordt helemaal onrustig van wat er allemaal gebeurt. Hij weet dat de verhalen

• Doornroosje, Sneeuwwitje en Assepoester

FOTO INT. DE SINGEL

Organisaties pleiten voor opschorting overgangsbepalingen moet aan alle eisen voldoen, voor bestaande schepen zijn er overgangsbepalingen. Voor iedere overgangsbepaling is een einddatum vastgesteld. Deze einddatum hangt samen met de uitvoerbaarheid van de eis. Het principe van overgangsbepalingen is dat op termijn aan de regels wordt voldaan. De brancheorganisaties hebben er bij het vaststellen van de eind-

data voor gezorgd dat er een artikel opgenomen is waarin staat dat wanneer er sprake is van moeilijk uitvoerbare eisen of onevenredig hoge kosten de Commissie van Deskundigen afwijkingen kan toestaan (hardheidsclausule). Hoewel veel schepen al (gedeeltelijk) aan de eisen voldoen, zijn er een aantal knelpunten waarvoor de branche

politieke aandacht vraagt. Op aandringen van beide organisaties zijn tijdens het verlengd Algemeen Overleg Binnenvaart op donderdag 12 februari moties ingediend van de volgende strekking: * Schort de overgangsbepalingen op tot de binnenvaart uit het dal is en kijk nog eens serieus naar het document met knelpunten van EBU en ESO

(CDA) * Geef duidelijkheid over de toepassing van de hardheidsclausule (VVD / PVDA) * Schort de overgangsbepalingen op tot in ieder geval 2015 (SP) De staatssecretaris gaf er blijk van niet veel te voelen voor een eenzijdige Nederlandse opschorting, omdat het internationale regelgeving betreft die

in de Centrale Commissie voor de Rijnvaart tot stand komt. Zij meende weinig internationale steun te krijgen voor dergelijke maatregelen. Zij beargumenteerde ook dat ondernemers die in 2009 een keuring van het schip aanvragen, tot 2016 een geldig certificaat krijgen, waardoor een “natuurlijke” opschorting mogelijk is.Ook in de binnenvaart zijn de

gevolgen van de wereldwijde economische crisis voelbaar. De bedrijvigheid is de laatste maanden aanzienlijk verslechterd. Er is binnen de sector nu geen ruimte voor lastenverzwaringen. Een heroverweging van al geplande en toekomstige lastenverzwaringen zou behulpzaam kunnen zijn bij het economisch gezond houden van de binnenvaart in deze moeilijke periode. Dit mede in het maatschappelijk- en milieubelang.

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 40

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange wereldwijde scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip “met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading. NIEUWE ONTWERPEN!! • Type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton • Type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton • Type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn

ilie Vlieger m fa n re e it c li fe ij W n vaart e d u o h e b n e e n u en wensen h

• Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m • Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip. Wij wensen

ING Binnenvaartcentrum Noord wenst ms ‘Immanuel’ en haar bemanning, veel succes en een behouden vaart

familie Vlieger en het

VERKOOP REPARATIE

m.s. ’Immanuel’ veel succes en een behouden vaart

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efmverzekeringen.nl

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

ING Binnenvaartcentrum Noord Friesewal 1, Zwolle Telefoon: 038-4292303, Fax: 038-4292310 E-mail: [email protected]

www.fransbergen.nl KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW

€ 15.800,€ 16.800,-

KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW € 21.300,KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 20.700,KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW

€ 22.500,-

KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kW Op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk / 525 kW Op aanvraag Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar. Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen.

KTB

KONING B.V.

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

Eekhorstweg 20, 7942 KC Meppel Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435, Fax 462060, Privé 0522 - 261474 Web: www.ktbkoning.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen ms Immanuel en familie Vlieger een behouden vaart Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Wij wensen familie Vlieger veel succes en een behouden vaart met het ms Immanuel

Wij leverden: Complete elektrische installatie, Radio Holland navigatie, tweedraadssysteem, camerasysteem, touch-screen en satellietschotel

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 41

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

ZWARTSLUIS - In opdracht van de VOF Immanuel (familie Vlieger) heeft Combi International op turn-key basis het nieuwbouw drogeladingschip Immanuel opgeleverd. De Immanuel meet 110 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3.65 meter een draagvermogen van 3225 ton. Het complete afbouwtraject van de Immanuel was in handen van Scheepsafbouwbedrijf Hasselt, de aan en verkoopbemiddeling werd door scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot verzorgd.

M.v.s. Immanuel in de vaart

Met dit schip maakt de familie Vlieger, bestaande uit vader, moeder en zoon, de overstap van een 90 meter schip naar de 110 meter. De nieuwbouw is niet alleen groter en flexibeler inzetbaar maar maakte het ook mogelijk om naar eigen wens te bouwen en de woningindeling samen te stellen.

De firma Admiraal Jacht- en Scheepsbetimmeringen verzorgde de complete betimmering op de Immanuel. Admiraal heeft al tientallen jaren een naam op het gebied van jacht en scheepsbetimmeringen waarbij Admiraal zich richt op duurzaamheid en perfectie. Admiraal levert een grote diversiteit aan werkzaamheden in de nieuwbouw, verbouw of renovatie van achter- tot vooronder. Het dienstenpakket bestaat onder andere uit complete roefbetimmeringen, stuurhutbetimmeringen, lessenaars, keukens, badkamers en slaapkamers. Vanaf een idee tot de realisatie verzorgt Admiraal daarvoor de tekeningen, berekeningen en aanvragen. Admiraal is ook thuis in de jachtenbouw. Aan het Zwartewater in Hasselt kan een boot worden droog gezet met een bootlift en worden reparaties en onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd zoals timmer- en schilderwerkzaamheden en is er gelegenheid om zelf werkzaamheden uit te voeren. Admiraal levert voor de doe-het-zelvers een uitgebreid pakket aan materialen. Voor schilderwerk kan men zelfs een verwarmde loods huren.

Scheepsafbouwbedrijf Hasselt De afbouw bij Scheepsafbouwbedrijf Hasselt verliep voorspoedig en werd in zestien weken afgerond, daar is de onderbreking rond de kerst niet in mee gerekend. Scheepsafbouwbedrijf Hasselt is het samenwerkingsverband van de firma’s Machinefabriek Hasselt en Admiraal Scheepsbetimmeringen. Beide bedrijven zijn ondernemingen die hun vakmanschap in de binnenvaart ruim hebben bewezen en die middels deze samenwerking inspelen op de grote vraag naar hoogwaardige afbouwcapaciteit.

Machinfabriek Hasselt Machinefabiek Hasselt is gespecialiseerd in de voortstuwing en besturing van schepen. Onder het motto ‘Sterk in service en kwaliteit’ worden een brede dienstverlening geboden waaronder de levering en inbouw boegschroeven onder elke klasse, de reparatie van boegschroeven, de levering en inbouw hydraulische stuurwerken en roeren, de levering en revisie van motoren en keerkoppelin-

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. IMMANUEL COMBI INTERNATIONAL

• Levering complete schip

gen, machinebank draaiwerk tot zo’n 8 meter en ook alle werkzaamheden boven de waterlijn. Machinefabriek Hasselt kreeg met name grote bekendheid met de bouw en levering van de zelf ontworpen SH-boegschroeven voor de binnenvaart, kustvaart en passagiersvaart.

SCHEEPSAFBOUWBEDRIJF HASSELT

• Complete afbouw ROELOFS & DE BOT

• Aan- en verkoopbemiddeling PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512HD-Ct met een continu vermogen van 1810 pk bij 1600 omw./mmin • Caterpillar generatorset, type C4.4 met een geluiddempende omkasting • Caterpillar generatorset, type C4.4

Admiraal

Uitrusting De voortstuwing bestaat uit twee Caterpillar motoren van het type 3512HD-CT met een continu vermogen van 1810 PK bij 1600 toeren. Deze weden door Pon Power geleverd, tevens leverde PON twee generatorsets

PASMAN MOTOREN EN AGGREGATEN

• Plaatsen alle motoren en generatorsets en aanleggen koelsysteem, uitlaatsysteem en brandstofsysteem • Uitlaatdempers hulpvermogen via Discom • Rexroth bediening koppeling REINTES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763 L/5,136:1 DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals met C4.4 motoren waarvan één in geluidempende omkasting. De plaatsing en inbouw van de machinekameruitrusting werd door de firma Pasman verzorgd. Pasman plaatste alle motoren en generatorsets en verzorgde het koelsysteem, het uitlaatsysteem met Discom uitlaatdempers, het brandstofsysteem en de Rexroth koppeling bediening. De firma Reintjes leverde de keerkoppeling. De firma Veth leverde de vier kanaals boegschroefinstallatie met een Scania motor met een vermogen van 571 PK bij 1800 toeren. Veth leverde tevens twee drietraps spudpalen en de Veth ballastpomp. De firma Breman Shipping Installation verzorgde de airconditioning met overdrukinstallatie, de sanitaire installatie, de hydrofoors met UV drinkwatersystemen en de levering

van de RVS ontluchtingsroosters. Snijder Scheepselectro verzorgde de complete electrische installatie met 2-draads systeem en touchscreen bediening, het camerasysteem en het satellietschotel ontvangstsysteem. Snijder verzorgde tevens het Radio Holland nautische pakket bestaande uit Furuno rivierradars en Radio Zeeland apparatuur uit de Sigma Line. De firma EBR leverde het stuurhuis met hefkolom als ook de autokraan van Büter Hebetechnik waarvoor EBR de vertegenwoordiging heeft. De Büter kraan is hydraulisch uitschuifbaar en kenmerkt zich door een glad en compact ontwerp in combinatie met hydraulische zekerheid. Zo ontbreekt een draadlier en verloopt het hijsen middels een in de koker geïntegreerde draadhijscy-

linder. De kraan is op afstand radiografisch bestuurbaar en is met diverse extra opties leverbaar waaronder hijsbenodigdheden zoals aluminium hijsevenaar en hijsbanden.

VAN VOORDEN-PROMAC

• Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine • Promac-Stuwa Dynamic roersysteem DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1822 mm VETH MOTOREN

In de vaart Op zaterdag 14 februari werd het schip in de thuishaven Zwartsluis gepresenteerd en vonden de doop en oplevering plaats met aansluitend een feestelijk receptie in Hotel Zwartewater. Enkele dagen eerder, op 10 februari, had de officiële proefvaart plaats gevonden. Meer bijzonderheden over de bouw van de Immanuel en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1300 S4 met een Scania DC16 40A, en een vermogen van 571 pk/1800 rpm • 2 Veth-spudpalen • Veth ballastpomp, type VP14 S3 ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen BREMAN SHIPPING INSTALLATION

• Airconditioning, overdruk installatie, sanitaire installatie, levering RVS klaproosters, levering hydrofoors, levering UV systemen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Voormast type Reintrade Halfdiep, stuurhuistrap, achtermast type Brixon, heklichtbeugel type Millennium, roeftrap, spiegels + steunen, boordlichtbakken E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom en Büter autokraan SNIJDER SCHEEPSELECTRO

• Complete electrische installatie, 2-draadssysteem, camerasysteem, touchscreen, satellietschotel en Radio Holland navigatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • •

2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars 3 Sailor RT-2048 marifoons Furuno GP32 GPS ontvanger Radio Zeeland Sigma-550 combipiloot Radio Zeeland Sigma-130 windmeter Radio Zeeland Sigma-120 echolood Radio Zeeland Sigma-700 intercom SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ADMIRAAL JACHT & SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering PINTA UNISOL

• Isolatie woning SPEEDHEAT URK

• Electrische vloerverwarming BUNKERSTATION SLURINK

• Shell smeermiddelen • Gasolie HUCHEM SPECIAL PRODUCTS ROTTERDAM - Tijdens het Ris Platform op 26 februari presenteert Rijkswaterstaat enkele belangrijke elementen uit het Uitvoeringsplan Scheepvaart - Verkeersmanagement: highlights voor de periode 2009 - 2012. Nienke Bagchus (DVS) en Frans de Mol (RWS-ZH) nemen dit onderdeel voor hun rekening. Henk van Laar van Bureau Telematica Binnenvaart gaat in zijn bijdrage in op de presentatie van Rijkswaterstaat.

Voortgang RIS en Vernieuwing IVS90

leider van dit onderdeel is nog niet bekend. Ivo ten Broeke (SVC) geeft de stand van zaken weer ten aanzien van de implementatie van RIS in Nederland. DeelneDe vernieuwing van IVS90 staat centraal na de pauze. De in- mers zijn van harte welkom van-

af 13.30 uur. Het programma loopt van 14.00-16.30 uur. Het is niet nodig tevoren aan te melden.De middag wordt afgesloten met een drankje. Locatie: STC/MSR, Wilhelminakade 701

te 3072 AP Rotterdam Bijeenkomsten van het RIS platform Nederland zijn kosteloos toegankelijk voor varende ondernemers en andere geinteresseerden. De ontmoetingen vinden een keer per kwartaal plaats en worden gezamenlijk georganiseerd door BTB en RWS.

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter ING BINNENVAARTCENTRUM NOORD

• Financiering HUUSKES

• Verzorging complete administratie EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering

SCHEEPVAARTKRANT

MS IMMANUEL

WOENSDAG 18 FEBRUARI

PAGINA 42 - 43

SCHEEPVAARTKRANT

MS IMMANUEL

WOENSDAG 18 FEBRUARI

In opdracht van de familie Vlieger is het nieuwbouw motorschip ‘Immanuel’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

URK Jacob Kramer 06-20 197968

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Ambachtsweg 18-32, Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel. 038-4772187, Fax 038-4772674 E-mail: [email protected], Web: www.admiraalbv.com

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

ING Binnenvaartcentrum Noord

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Tel. 038-4292303

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Administratie- & Assurantiekantoor ‘t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528

m.s. ‘Immanuel’

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193 , Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Dijvler Materiaal bv Cellemuiden 44, Postbus 4, 8060 AA Hasselt T (038) 4771303, F (038) 4772497 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsafbouwbedrijfhasselt.com

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

Machinefabriek Hasselt bv

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Tel. 038-4771303, 0527-241850

Navigis

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Trefwoord: IMMANUEL Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

www.scheepvaartkrant.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Zutphen Emmerikseweg 77a, 7223 DA Baak Tel. 0575-441150, Fax 0575-441141 E-mail: [email protected], Web: www.pasman.com

Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS IMMANUEL

WOENSDAG 18 FEBRUARI

PAGINA 42 - 43

SCHEEPVAARTKRANT

MS IMMANUEL

WOENSDAG 18 FEBRUARI

In opdracht van de familie Vlieger is het nieuwbouw motorschip ‘Immanuel’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

URK Jacob Kramer 06-20 197968

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Ambachtsweg 18-32, Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel. 038-4772187, Fax 038-4772674 E-mail: [email protected], Web: www.admiraalbv.com

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

ING Binnenvaartcentrum Noord

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Tel. 038-4292303

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Administratie- & Assurantiekantoor ‘t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528

m.s. ‘Immanuel’

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193 , Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Dijvler Materiaal bv Cellemuiden 44, Postbus 4, 8060 AA Hasselt T (038) 4771303, F (038) 4772497 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsafbouwbedrijfhasselt.com

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

Machinefabriek Hasselt bv

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Tel. 038-4771303, 0527-241850

Navigis

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Trefwoord: IMMANUEL Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

www.scheepvaartkrant.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Zutphen Emmerikseweg 77a, 7223 DA Baak Tel. 0575-441150, Fax 0575-441141 E-mail: [email protected], Web: www.pasman.com

Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 44

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

OK Maritime gecertificeerd door IVW trainingen worden in vier dagdelen, op locatie, in het Nederlands, Duits of Engels gegeven. De herhalingstrainingen ‘Eerste hulpverlener’ en ‘Adem(pers)lucht’ vinden elk jaar plaats. De training deskundige passagiersvaart wordt om de vijf jaar herhaald. Door de jarenlange ervaring van OK Maritime zijn de leerstof en oefeningen volledig afgestemd op de OK Maritime is recent erkend specifieke situatie aan boord door de vertegenwoordiger van van binnenvaart passagiersde CCR, de Inspectie Verkeer en schepen. Waterstaat (IVW), om de verplichte trainingen en de herha- OK MARITIME, PETER GROENElingstrainingen te verzorgen. De VELD OF ERIK DE GROOT verplichte trainingen zijn ‘Des- T: +31(0)10 - 234 43 02 kundige passagiersvaart’, ‘Eerste F: +31(0)10 - 234 09 80 hulpverlener’ en E [email protected] ‘Adem(pers)luchtdrager’. De W. WWW.OKMARITIME.NL

VLAARDINGEN - De Centrale

Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2009 Februari 17 februari

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

3 maart 14 maart 17 maart 25 t/m 28 maart

Julia Internaat Vereniging De Binnenvaart Julia Internaat Ahoy Rotterdam

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Jaarvergadering van 12.00 u tot 17.00 u BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Eurport Istanbul

Zwijndrecht Rotterdam Zwijndrecht Intanbul

4 april 7 april 8 april 18 april 21 april

SAV Ahoy Julia Internaat Maritiem & Offshore Career Event Bibliotheek Rotterdam Julia Internaat

Jaarvergadering / Feest BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Navingo in W.T.C. Dag voor varende BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Rotterdam Zwijndrecht Rotterdam Rotterdam Zwijndrecht

5 mei 5, 6 en 7 mei 19 mei 21, 22 en 23 mei

Julia Internaat Evenementenhal Gorinchem Julia Internaat VDMS

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Contruction & Shipping Industry BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Nationale Sleepbootdagen

Zwijndrecht Gorinchem Zwijndrecht Vianen

2 juni 7 juni 13 en 14 juni 16 juni 20 en 21 juni 26 t/m 28 juni

Julia Internaat Vereniging De Binnenvaart Nationale ScheepvaartCultuur Julia Internaat Panheel Maritiem OVM Sectie Havenondernemers

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Vaart in Dordt / Schippersfeest aan boord van de Tourmalijn Nationale Scheepvaartdagen BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Historische boten en schepen Maasbrachter Havendagen

Zwijndrecht Dordrecht Gent Zwijndrecht Panheel Maasbracht

7 juli 21 juli

Julia Internaat Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht Zwijndrecht

4 augustus 18 augustus

Julia Internaat Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht Zwijndrecht

1 september 15 september 11 t/m 13 sept

Julia Internaat Julia Internaat Museum Rijn & Binnenvaart

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Open Scheepvaartdagen

Zwijndrecht Zwijndrecht Antwerpen

6 oktober 20 oktober

Julia Internaat Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht Zwijndrecht

3 november 3 t/m 6 november 17 november

Julia Internaat Ahoy Rotterdam Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Europort 2009 BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht Rotterdam Zwijndrecht

1 december 15 december

Julia Internaat Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht Zwijndrecht

Maart

April

Mei

Juni

Commissie voor de Rijnvaart, die ook het ROSR (Reglement Onderzoek Schepen Rijnvaart) bepaalt, heeft verplichtingen opgelegd om naast afdoende uitrusting ook goed opgeleid personeel aan boord te hebben. Een en ander is vastgelegd in het reglement veiligheidspersoneel passagiersvaart.

Nieuwbouw voor Brinkman & Niemeijer Motoren TWELLO - Brinkmann & Nie-

meijer Motoren b.v. is begin januari verhuisd naar een nieuw pand, waar de activiteiten op de vertrouwde wijze voortgezet worden.

Juli

Augustus

September

Oktober

November

De bebouwde oppervlakte bedraagt 4.500 vierkante meter en de totale oppervlakte is 6.767 vierkante meter. De nieuwe kantoren, werkplaatsen en magazijnen zijn voorzien van zeer moderne faciliteiten om zo klanten nog beter van dienst te kunnen zijn. Het bedrijf uit Twello bouwt en levert dieselgedreven aggregaten voor onder andere de beroepsscheepvaart. Op voorraad staan grote aantallen dieselmotoren (John Deere, Lister-Petter, Doosan, Cummins en JCB) en generatoren (Mecc alte en Stamford). Eveneens

staan er, specifiek voor de scheepvaart, ontwikkelde geluidsgedempte omkastingen. “De nieuwbouw past in de filosofie van ons bedrijf om de diverse marktsegmenten nog professioneler van dienst te zijn. Efficiency speelt hierbij een belangrijke rol. Naast de nieuwbouw is de laatste jaren eveneens geïnvesteerd in uitbreiding van het service team voor de scheepvaart”, aldus een woordvoerder van Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v.

BRINKMANN & NIEMEIJER MOTOREN B.V. ENGELENBURGSTRAAT 45 7391 AM TWELLO T 0571 – 276 900 F 0571 – 276 800 E [email protected] W. WWW.BNMOTOREN.NL

December

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten:

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten:

ZONDAG 11.00 UUR

DONDERDAG 19 FEBRUARI 08.30 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

Vergadering W.G.L. 10.30 UUR Creadoe.

14.00 UUR

Coördinatievergadering. 20.00 UUR Vergadering bestuur KSCC/KSW.

Repetitie KSCC toneelgroep. DINSDAG 10.00 UUR

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

DONDERDAG 05 MAART 10.30 UUR

WOENSDAG 14.00 UUR

Internetcafé.

Creadoe. VRIJDAG 06 MAART 18.00 UUR

DONDERDAG 05 MAART 13.30 UUR PERGAMANO.

WOENSDAG 14.00 UUR

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN

.Extra activiteiten:

MAANDAG 14.00 UUR;

DONDERDAG 19 FEBRUARI 13.30 UUR

Repetitie zangkoor.

Pergamano.

HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

MAANDAG 02 MAART 10.00 UUR

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

ZONDAG 22 FEBRUARI 10.30 UUR

Extra activiteiten: GEEN

Woord- Communiedienst. MAANDAG 23 FEBRUARI 14.00 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn

Vergadering Dienstencentrum. DONDERDAG 26 FEBRUARI 13.30 UUR

Pergamano. ZATERDAG 28 FEBRUARI 14.00 UUR

Bingo.

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

OP WOENSDAGAVOND:

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: steunpunt@ kantoorbinnenvaart.org

CBRB wil sturend containerbinnenvaart platform ROTTERDAM -De containerbinnenvaart staat de komende jaren voor grote uitdagingen om de voorgenomen modal split verplichting, waarin gesproken wordt over 45 procent aan-en afvoer middels binnenvaart, van Maasvlakte II waar te maken. Dit betekent een verschuiving in de verhouding van het vervoer over de weg, rail en binnenwater. In de afgelopen jaren zijn door vele partijen diverse initiatieven op het gebied van containertransport genomen. Doordat deze losstonden van elkaar hebben ze vooralsnog niet tot de gewenste resultaten geleid. Het CBRB heeft derhalve het Havenbedrijf Rotterdam gevraagd te komen tot een sturend containerbinnenvaartplatform waarin alle ketenspelers hun verantwoordelijkheid moeten nemen.

In het sectorakkoord ‘Duurzaamheid in beweging’ heeft het CBRB aangegeven op tal van gebieden zich in te spannen voor de containerbinnenvaart. Het CBRB wil met de overige relevante ketenspelers zoals de douane, deepsea terminals, verladers, barge operators en inland containerterminals concrete plannen bespreken en

initiatieven voorstellen om aan het akkoord te kunnen voldoen. Een goed uitgangspunt zou het in oprichting zijnde MIS-CoBiVa (Management Information System – Container Binnenvaart) kunnen zijn waardoor de afhandeling bij terminals door middel van geavanceerde reisplanningssystemen verbeterd kan worden.

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 45

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

Afdeling Zaanstreek moet naar hoger niveau worden getild

Gezondheid noopt Piet Majoor tot aftreden meester Hultink zouden de protesten moeten verstommen omdat door de aanleg van de haven, de geluidsoverlast door wegverkeer afneemt. In de Quick Wins is de aanleg van de haven Boeklermeer bij Alkmaar niet opgenomen en dat is jammer, want deze insteekhaven zou veel van de overlast bij de Leeghwaterbrug wegnemen. Rijkswaterstaat heeft plannen om de Coenbrug niet meer te openen tijdens de spits. Voorwaarde hiervoor is wel dat er goede wachtplaatsen komen.

ASSENDELFT - Na tien jaar trou-

we dienst als voorzitter is voorzitter Piet Majoor vanwege gezondheidsredenen gedwongen af te treden. Omdat dit pas kort voor de vergadering bekend is gemaakt, was er geen gelegenheid om kandidaten voor de functie voor te dragen. Voor het komende jaar is Nico Post waarnemend voorzitter, een definitieve nieuwe voorzitter wordt volgend jaar verkozen. DOOR TINA REINDERS

Net als eerder in Amsterdam en Kop van Noord-Holland doet Andries de Weerd in Zaanstad uitgebreid verslag van zijn eerste jaar als regiovertegenwoordiger. In Assendelft legt hij daarbij de nadruk op de activiteiten in deze regio. Het verdiepen van de Zaan is onderdeel van het provinciale plan ‘Vaart in de Zaan’. Dit plan loopt achter op schema door de discussies over de Wilhelminasluis. Deze sluis is in eigendom van het Hoogheemraadschap en zij maakt haast met de noodzakelijke renovatie. Oud bestuurslid Henk Hoorn vraagt of de gemeente niet een poging moet doen om de sluis los te weken van het Hoogheemraadschap. Havenmeester Hultink antwoordt dat gesprekken daarover gaande zijn, maar dat het nog niet duidelijk is of de gemeente of de provincie de sluis gaat overnemen. Er is momenteel elke week overleg en de overname is een kwestie van nu of nooit.

Havengeld Zaanstreek

• Voorzitter Piet Majoor overhandigt de voorzittershamer aan Nico Post. Andries de Weerd wil de vergaderingen in Noord-Holland naar een hoger niveau tillen om zo ook gedeputeerden, burgemeesters en wethouders te trekken. In zijn nieuwe functie als regiovertegenwoordiger ondervindt hij aan den lijve dat Schuttevaer alleen iets kan bereiken als het via de politiek gespeeld wordt. Als voorbeeld noemt hij de Wilhelminasluis. Als die overgaat naar de provincie, zou het

een mooie ‘Quick Win’ zijn om onmiddellijk het sluisgeld af te schaffen. De provincie noemt zich graag ‘watersport provincie van Nederland’ en dat is dan meteen bereikt. Maar dat is dan wel een politieke beslissing.

Kadeverlening Onderdeel van de voorstellen van de Quick Wins van Rijkswaterstaat is de verlenging van de kade bij Hoogtij. Dit nieuwe be-

Op transport naar Afrika

FOTO T. REINDERS

drijventerrein aan de Zaanse kant van het Noordzeekanaal is nog in aanbouw, maar de geplande kade is nu al te kort. Het plan is om de 550 meter lange kade nog 350 meter langer te maken met een diepgang van twaalf meter. In Zaanstad luiden inmiddels protesten tegen eventuele toekomstige overlast van het nieuwe bedrijfsterrein en vooral de biogasfabriek moet het ontgelden. Volgens haven-

De firma MMS BV (Mouthaan Marine Services) transporteert opnieuw over zee, deze keer heeft het transport Lagos als bestemming. MMS verkocht de duwboot en duwbak aan Afrikaanse opdrachtgevers. In nauwe samenwerking met Martrade BV werden de duw/sleepboot ‘Nora-B’ met de duwbak ‘Amazone’ gereed gemaakt voor een buiten Europese bestemming. Na transporten naar Siërra Leonne, Uraquay en Roemenië vorig jaar, vertrekken er wederom duwvaartuigen uit Nederland. Inmiddels is MMS gespecialiseerd in de handel naar buiten-Europese bestemmingen en geeft Mouthaan aan dat volgende projecten al weer in een ver gevorderd stadium zijn. Met de opgebouwde kennis en internationale contacten en relaties zijn er mogelijkheden voor het promoten van de duwvaart op rivieren elders in de wereld ontstaan, en heeft Mouthaan zich hier vergaand op toegelegd. Zijn ervaring in de duwvaart, met name opgebouwd als ex kapitein en bij Eurobulk, gebruikt hij nu volledig voor MMS BV. Deze firma behoort inmiddels tot de grotere spelers in de internationale makelaardij. Middels de firma MMS Shipping is Mouthaan ook onder de barges-operators binnen en buiten Europa zeer actief.

In Zaanstad betalen schippers tegenwoordig één bedrag voor havengeld, bruggen en sluizen. Voor veel schippers komt dit goedkoper uit, maar voor anderen die minder gebruik maken van de sluis en de bruggen juist veel duurder. Landelijk zit Zaanstad nu aan de top met het havengeld. Vooral bestuurlid Nico Post heeft veel last van de nieuwe tarieven. Hij maakt dan ook een afspraak met de havenmeester om de boel nog eens na te rekenen. Wim Droog heeft moeite met het concept ‘bruggeld’ en ziet het als een soort tol. Het ergert hem dat schippers moeten betalen voor iets waar ze alleen maar last van hebben. Hij refereert hierbij aan de oprichter van Schuttevaer die zich juist hard maakte voor de afschaffing van tolgelden. Volgens de havenmeester betalen schippers in Zaanstad havengeld en sluisgeld, maar een aanwezige brief van een wethouder refereert wel degelijk aan bruggeld. Piet van Utrecht merkt op dat er in het Zaanse havengeld ook nog een milieubelasting zit die schippers dus dubbel betalen. Volgens de havenmeester wordt die laatste post voor de volle honderd procent afgedragen aan SAP. Al drie jaar lang worden vragen gesteld over de vrijstelling van het havengeld bij werfbezoek. Dat is nu geregeld voor een eerste bezoek, maar bij meerdere bezoeken moet er gewoon betaald worden. De regeling is een stimuleringsregeling voor de werven, maar de gemeenteraad heeft twijfels of dit wel nodig is. Havenmeester Hultink meldt dat de gemeenteraad er eerder naar neigt om de regeling helemaal af te schaffen en dat verruiming er in ieder geval niet in zit.

Vragen en voorstellen Havenmeester Hultink be-

antwoordde veel vragen van de aanwezigen, maar kon ook complimentjes incasseren: de aanwezigen bedankten hem voor het veranderen van de kleuren van de tonnen naar Ducra. Gijs van Doorn dankte Hultink voor zijn inspanningen zodat het momenteel redelijk goed loopt in Zaanstad en je het nooit iedereen naar de zin kan maken. Op de vraag of de Voorzaan uitgebaggerd wordt, antwoordde Hultink dat de baggerplannen alleen het voorbereidend werk voor de renovatie van de sluis betreffen. Maar hij zal de Voorzaan laten meten om te kijken of baggeren ook daar nodig is. Leo Dekker vraagt zich af of Schuttevaer met de verkiezingen voor het Hoogheemraadschap niet een mooie kans op meer invloed heeft laten lopen. En inderdaad is het een mooie suggestie om over vier jaar iemand namens Schuttevaer kandidaat te stellen. Leo Dekker is verbaasd dat de nieuwe brug in de Willem Thomashaven niet open kan. Volgens de havenmeester is hier overleg over geweest met de bedrijven die achter de brug liggen en met name de betoncentrale

is gecompenseerd voor de overlast. De brug gaat in april weer open. De heer Kooyman vraagt of de jachthaven de Remming uitgebaggerd kan worden. Deze verzandt door de uitstoot van het gemaal. De verantwoordelijkheid hiervoor ligt bij het Hoogheemraadschap. Een terugkerende vraag betreft de verblindende led-verlichting op bruggen en sluizen. Dit probleem wordt landelijk al behandeld door het Hoofdbestuur. Veel lichten zijn al gedimd en het verzoek is dan ook om te melden welke lichten nog verblinden. In Haarlem is onlangs alles gebaggerd, behalve daar waar het nodig is: de industriehaven. Andries de Weerd gaat hier achteraan. Extra palen bij de Alexanderbrug staan voor dit jaar niet op de planning.

Binnenvaartmonument Omdat Zaandam vorig jaar al een bijdrage heet gegeven aan het door Amsterdam georganiseerde congres, zit de Zaanse bijdrage voor het Binnenvaartmonument in feite al in de donatie aan Amsterdam. Deze afdeling maakt immers het overschot van het congres voor dit doel over aan het hoofdbureau. Zaanstreek besluit echter er nog eens 250 euro bovenop te doen. Gijs van Doorn doet er vervolgens persoonlijk nog eens 100 euro bij.

• J. van Alphen is 25 jaar lid van Koninklijke Schuttevaer.

FOTO T. REINDERS

Een nieuw jaar en nieuwe kansen Aan het begin van ieder jaar worden nieuwe subsidieregelingen of bijstellingen gepubliceerd. Onlangs werd de nieuwe lijst met bedrijfsmiddelen die in aanmerking komen voor de regeling Energie-Investeringsaftrek (EIA) gepubliceerd. Als u investeert in nieuwe energiebesparende bedrijfsmiddelen die op deze lijst staan en u meldt dit tijdig, dan krijgt u een extra fiscale aftrek van 44 procent. van de investering.Verder is het mogelijk om elke energiebesparende investering te melden, maar dan moet u wel een bepaalde energiebesparing kunnen aantonen. Spudpaal

Tip:

Ten tijde van het schrijven van dit artikel was de lijst van de regeling Milieu-Investeringsaftrek (MIA) en de regeling Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (VAMil) nog niet gepubliceerd. Zeer waarschijnlijk wordt deze lijst halverwege februari gepubliceerd. Wij gaan er vanuit dat het zogenaamde duurzame binnenvaartschip op de lijst zal staan. Deze regeling is vorig jaar voor het eerst gepubliceerd en gaf toen de mogelijkheid om over de inaanmerking en is alleen vestering in een duurzaam binnenvaartschip 30 procent bedoeld voor be- extra aftrek te ontvangen en tevens willekeurig af te schrijstaande schepen en ven. Kijk voor meer informatie op: www.senternovem.nl/ niet voor nieuwbouw. vamil_mia.

Een opvallende nieuwkomer op de lijst is de spudpaal. Het is altijd moeilijk geweest om de vereiste energiebesparing van Onderzoek eerst uw subsidiemogelijkheden Overige deze investering te bepalen, voordat u een investeringsverplichting aangaat! maar in diverse situaties levert Ook zijn het enerhet manoeuvreren met spudpalen giebesparend roereneen aanzienlijke energiebesparing op ten opzichte van systeem (drie-roerensysteem per schroef), de aangepaste het gebruik van motoren. Omdat spudpalen nu op de keerkoppeling (systeem dat het mogelijk maakt om een lijst staan, hoeft er geen energiebesparingsberekening twee-schroevenschip te laten varen met één schroef meer gemaakt te worden en kan de investering in de pa- waarbij de andere schroef vrij meedraait), de schroefaslen gemeld worden. Er mag maximaal 20.000 euro per generator en de brandstofverbruiksmeter voor bestaande paal gemeld worden. binnenvaartschepen in de lijst opgenomen.

Scheepsmotor Op de lijst voor 2009 vindt u ook de zogenaamde energiezuinige scheepsmotor (een hoofdmotor voor een bestaand schip met een vermogen van minimaal 250 kW, die minder dan 198 g/kWh brandstof verbruikt). Deze investering komt voor 125 euro per kW vermogen in

Milieu-Investeringsaftrek

Voorwaarden Let op: zorg dat u binnen drie maanden na opdracht tot levering, een melding doet met behulp van een speciaal formulier dat u op de website www.senternovem.nl kunt downloaden. Bent u te laat? Dan is een melding niet meer mogelijk.

Zodra de lijst gepubliceerd is vindt u op deze website de benodigde gegevens. Ook vindt u op www.alfasubsidies.nl de lijsten van de regelingen. Zo kunt u snel traceren of een bepaalde investering in aanmerking komt voor een extra aftrek. Ook bij deze regeling geldt dat u een melding moet doen binnen drie maanden nadat u de opdracht heeft gegeven.

Vragen? Vragen over subsidies? Alfa begeleidt u graag en laat u zorgeloos doorvaren! Neem eens contact op met Alfa Subsidieadviseur Ben Brus 0317-425554 of één van de andere Alfa-professionals Pieter Dammers 0162-572626 in Raamdonksveer, Arie Droogendijk 0183-622666 in Gorinchem of Rudi Nijs in Meppel 0522 240880.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2009.0763.0 - Van Starkenborghkanaal; Oostersluis; oponthoud

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 46

WOENSDAG 18 FEBRUARI april 2009 Het kegelsteiger blijft be- OVERIJSSEL schikbaar. De werkzaamheden worBericht 2009.0699.0 - Geldersche den in twee fasen uitgevoerd Bericht 2009.0695.0 - Lemstervaart; Friesesluis, Lemmer; stremming

IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening

SCHEEPVAART

BERICHTEN

I.v.m. werkzaamheden geldt de volI.v.m. herstelwerkzaamheden geldt gende beperking: Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- de volgende beperking: Stremming Zutphen IJsselspoorbrug op maan- 00:15 tot 05:45 - Op zondag 1 maart gende beperking: Oponthoud max.2 Lemmer Friesesluis van maandag 16 dag 23 februari 2009 van 01:12 tot 2009 van 00:15 tot 05:45 Bericht 2009.0958.0 - Maasuur Oostersluis op dinsdag 24 en t/m zondag 22 februari 2009 05:56 Waalkanaal; Weurt, sluis; woensdag 25 februari 2009 dagelijks Bericht 2009.0721.0 - Kromme Ee, Bericht 2009.0711.0 - Kanaal Prinses Margrietkanaal; BurguZutphen-Enschede; KMR 43; gedeeltelijke stremming tussen 08:00 en 16:00 Bericht 2009.0765.1 - Oosterdiep; merdaam, brug; gedeeltelijke I.v.m. werkzaamheden geldt een Sluis Hengelo; stremming I.v.m. evenement geldt een strem- stremming westkolk sluis Weurt: Julianabrug, Veendam; geen bestremming I.v.m. werkzaamheden gelden de ming tussen tussen sluis Hengelo Van woensdag 18 maart 18:00 tot diening Vorig scheepvaartbericht 2009.765.0 volgende beperkingen van donder- kmr 40.8 en haven Enschede kmr maandag 23 maart 2009 06:00 - Van van 05-02-2009 is vervallen. I.v.m. dag 16 t/m dinsdag 28 juli 2009: - 42.5: - Op zondag 13 september van woensdag 8 april 18:00 tot maandag herstelwerkzaamheden geldt de vol- Stremming beweegbaar deel brug 08:00 tot 10:00, van 11:00 tot 13:00 13 april 2009 06:00 - Van woensdag gende beperking: Geen bediening Burgumerdaam - Scheepshoogte en van 14:00 tot 16:30 De scheep- 22 april 18:00 tot maandag 27 april Veendam Julianabrug van maandag max.FZP+730 cm vaste deel vaart kan wel worden opgeschut 2009 06:00 Alternatieve routes: 9 februari t/m vrijdag 15 mei 2009 in- Bericht 2009.0695.1 - Lemstervaart; maar MOET aan de bovenzijde blij- Oostkolk, sluis St. Andries en de formatie bij: Ruud Drent, of de Ge- Friesesluis, Lemmer; stremming ven liggen. Na 16:30 zal alle aanwezi- Maas. Let op een evt. diepgangbemeente Veendam; Wim Mulder, tel.: Vorig scheepvaartbericht 2009.695.0 ge scheepvaart worden weggeschut. perking in de oostkolk is mogelijk van 02-02-2009 is aangevuld. I.v.m. Bericht 2009.0699.1 - Geldersche i.g.v. lage waterstanden op de Waal. 06 51 42 35 36 herstelwerkzaamheden geldt een IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Bericht 2009.0795.0 - Vaarwegen FLEVOLAND stremming Lemmer Friesesluis: - Van geen bediening in de stad Groningen, Reitdiep en vrijdag 13 t/m zaterdag 14 februari Vorig scheepvaartbericht 2009.699.0 Bericht 2009.0695.1 - LemsterLauwersmeer; Robbengatsluis; 2009 - Van maandag 16 t/m zondag van 02-02-2009 is aangevuld. I.v.m. vaart; Friesesluis, Lemmer; stremming I.v.m. werkzaamheden (uithijsen van 22 februari 2009 werkzaamheden wordt Zutphen IJs- stremming de binnenebdeuren) geldt een strem- Bericht 2009.0779.0 - Scharsterselspoorbrug niet bediend: - Op Vorig scheepvaartbericht 2009.695.0 ming Robbengatsluis: - Op maandag rijn of Nieuwe Rijn; Scharsterrijnmaandag 23 februari 2009 van 01:12 van 02-02-2009 is aangevuld. I.v.m. 16 februari 2009 van 08:00 tot 16:00 brug; gedeeltelijke stremming tot 05:56 - Van dinsdag 24 t/m vrij- herstelwerkzaamheden geldt een - Van maandag 16 februari t/m I.v.m. werkzaamheden gelden de dag 27 februari 2009 dagelijks van stremming Lemmer Friesesluis: - Van maandag 9 maart 2009 is schutten volgende beperkingen Scharsterrijn- 00:15 tot 05:45 - Op zondag 1 maart vrijdag 13 t/m zaterdag 14 februari brug van maandag 2 t/m zondag 29 2009 van 00:15 tot 05:45 2009 - Van maandag 16 t/m zondag over laag water niet mogelijk maart 2009: - Stremming beweeg- Bericht 2009.0953.0 - Geldersche 22 februari 2009 FRIESLAND baar deel - Doorvaarthoogte max. IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; UTRECHT Bericht 2009.0687.0 - Dokkumergeen bediening FZP+355 cm Bericht 2009.0780.0 - DokkumerI.v.m. werkzaamheden geldt de vol- Bericht 2009.0642.0 - Amstel; Grootdiep; Ir. D.F. Woudabrug, Ee; Noorderbrug, Leeuwarden; gende beperking: Geen bediening Prinses Irenebrug, Uithoorn; Stienfeksterbrege; Schreiersbrug; geen bediening Woudpoortbrug; geen bediening Zwolle IJsselspoorbrug op maandag stremming I.v.m. evenement gelden de volgen- I.v.m. werkzaamheden gelden de 2 maart 2009 van 00:26 tot 05:45 I.v.m. werkzaamheden geldt de volde beperkingen: - Geen bediening volgende beperkingen van woensgende beperking: Stremming UitStienfeksterbrege Ir. D.F. Woudabrug dag 11 t/m vrijdag 13 maart 2009 GELDERLAND hoorn Prinses Irenebrug van vrijdag op zaterdag 21 maart 2009 van 14:15 voor Leeuwarden Noorderbrug: - Bericht 2009.0865.0 - Maas; 17 tot dinsdag 21 april 2009 Bericht 2009.0697.0 - Voorhaven tot 15:30 - Geen bediening Schrei- Geen bediening - Doorvaarthoogte KMR 220; hinderlijke waterPrinses Irenesluis, Amsterdamersbrug op zaterdag 21 maart 2009 max. FZP+140 cm I.v.m. werkzaam- beweging vermijden van 14:30 tot 15:15 - Geen bediening heden geldt de volgende beperking: I.v.m. oefeningen geldt een hinder- Rijnkanaal; Prinses Irenesluis; Woudpoortbrug op zaterdag 21 Geen bediening Leeuwarden Noor- lijke waterbeweging vermijden thv gedeeltelijke stremming maart 2009 van 14:00 tot 14:30 derbrug van woensdag 11 t/m vrij- kmr 220.0: - Op maandag 23 februa- I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt Bericht 2009.0688.0 - Nieuwe ri 2009 van 13:00 tot 16:00 - Op dins- de volgende beperking: Stremming dag 13 maart 2009 Kanaal; 2e Kanaalsbrug; dag 24 februari 2009 van 10:30 tot westkolk Prinses Irenesluis van vrijDRENTHE geen bediening 16:00 - Op woensdag 25 februari dag 13 maart 22:00 tot zondag 15 I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- Bericht 2009.0957.0 - Stieltjeska- 2009 van 08:30 tot 16:00 - Op dins- maart 2009 18:00 gende beperking: Geen bediening naal; Verlengde Hoogeveensche dag 3 maart 2009 van 08:30 tot 16:00 Bericht 2009.0741.0 - Oude Rijn; 2e Kanaalsbrug van maandag 23 fe- Vaart; baggerwerkzaamheden - Op donderdag 5 maart 2009 van Geestdorp, fiets/voetbrug; stremming bruari t/m vrijdag 6 maart 2009 da- I.v.m. baggerwerkzaamheden gel- 08:30 tot 12:00 gelijks van 08:00 tot 18:00 Na 18:00 den de volgende beperkingen van Bericht 2009.0699.2 - Geldersche I.v.m. werkzaamheden tussen Woerden en Harmelen gelden de volgenuur is bediening mogelijk mits 2 x 24 maandag 16 maart t/m vrijdag 17 IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; de beperkingen t.h.v. Geestdorp van uur vooraf aangevraagd via tel: (058) april 2009: - Hinder Verlengde geen bediening Hoogeveensche Vaart tussen kmr Vorig scheepvaartbericht 2009.699.1 donderdag 5 februari t/m donderdag 212 09 68 54.0 en 56.0 - Hinder Stieltjeskanaal van 12-02-2009 is aangevuld. I.v.m. 30 april 2009: - Stremming maandag Bericht 2009.0694.0 - Gouwe; tussen kmr 12.0 en 12.9 De zuiger- werkzaamheden wordt Zutphen IJs- t/m vrijdag van 07:30 tot 17:00 beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- leidingen liggen afgezonken op de selspoorbrug niet bediend: - Op Doorvaartbreedte verminderd ‘s gende beperking: Afmeerbeperking bodem en zijn gemarkeerd door maandag 23 februari 2009 van 01:12 avonds en in het weekend beroepsvaart tussen kmr 1.1 en 1.7 boeien vlak tegen de oostoever van tot 05:56 - Van dinsdag 24 t/m vrij- Bericht 2009.0743.0 - Amstervan maandag 9 februari t/m vrijdag 3 het Stieltjeskanaal. dag 27 februari 2009 dagelijks van dam-Rijnkanaal; KMR 45; KMR

De grootste schepensite 49; stremming

I.v.m. evenement (jaarlijkse roeiwedstrijden) gelden de volgende beperkingen tussen kmr 45.0 en 49.0: - Stremming op zondag 12 april 2009 van 09:30 tot 13:30 Stremming op zondag 12 april 2009 van 14:00 tot 17:30 - Bijzondere voorzichtigheid op zondag 12 april 2009 van 13:30 tot 14:00 - Afmeerverbod op zondag 12 april 2009 van 09:30 tot 17:30 Na de stremming mag gevaren worden na toestemming van Rijkswaterstaat of Politie te Water ter plekke. De alternatieve route is via het Lekkanaal en de Prinses Beatrixsluis te Nieuwegein. Maximale aflaaddiepte is 3.50 m informatie bij: Centrale Post Scheepvaart (CPS) te Wijk bij Duurstede via marifoonkanaal 66

NOORD HOLLAND Bericht 2009.0643.0 - Noordhollandsch Kanaal; Purmerend, sluis; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Purmerend van dinsdag 17 maart tot woensdag 1 april 2009 Bericht 2009.0603.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2009.603.0 van 28-01-2009 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Zaandam: - Geen bediening van dinsdag 10 t/m vrijdag 13 februari 2009 dagelijks van 00:43 tot 01:30 - Geen bediening van dinsdag 17 t/m woensdag 18 februari 2009 dagelijks van 00:43 tot 05:30 - Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht 2009.0738.0 - Smal Weesp; Zwaantjesbrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming t.h.v. Zwaantjesbrug: Van maandag 9 t/m vrijdag 27 maart 2009 maandag t/m vrijdag van 07:30 tot 09:00 - Van maandag 9 t/m vrijdag 27 maart maandag t/m vrijdag van 09:30 tot 12:30 - Van maandag 9 t/m vrijdag 27 maart 2009 maandag t/m vrijdag van 13:00 tot 17:30 Bericht 2009.0739.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Schipholdraaibrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 14 september 05:00 tot vrijdag 2 oktober 2009 23:00 voor Schipholdraaibrug: - Geen bediening - Bijzondere voorzichtigheid Door de aanwezigheid van pontons kan enige hinder ontstaan

De Scheepvaartkrant Lees ook eens op een andere manier.

www.scheepvaartkrant.nl Wij verzorgen: • •

Handleidingen Insteekfolders

(opmaak en drukken) • Bedrijfsprofielen (advertorials) • Boeken (opmaak en drukken) • Promoties •

Advertentie publicaties

Postbus 29151, 3008 PD Rotterdam Tel. 010-4949696, Fax 010-4046402 E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

van 22:00 tot 23:00. informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, wachtI.v.m. evenement geldt een strem- chef Verkeersafhandeling, tel. 010 ming tussen Akersloot en Accijnsto- 252 26 01 of marifoonkanaal 11 ren: - Op zondag 26 april 2009 van Bericht 2009.0869.0 - Oude 11:30 tot 12:15 - Op zondag 26 april Maas; KMR 1001; evenement 2009 van 15:00 tot 15:45 Op donderdag 30 april 2009 zal er Bericht 2009.0832.0 - Zuider Buitussen 22:00 en 23:00 gedurende 20 ten-Spaarne; Buitenrustbrug; minuten vuurwerk worden ontstoken stremming vanaf de Maasboulevard van SpijkeI.v.m. werkzaamheden geldt de vol- nisse, ter hoogte van kmr 1001.0 In gende beperking: Geen bediening verband hiermee zal het doorgaande Buitenrustbrug van maandag 16 t/m scheepvaartverkeer ter plaatse worvrijdag 20 maart 2009 den gereguleerd. Aanwijzingen geBericht 2009.0845.0 - Westerkageven door de bevoegde autoriteit naal; Amsterdam, spoorbrug en/of van het ter plaatse aanwezige Westerkanaal; geen bediening patrouillevaartuig dienen stipt te I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- worden opgevolgd. informatie bij: VC gende beperking: Geen bediening Rotterdam, de wachtchef Verkeersspoorbrug Westerkanaal Amsterdam afhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of op donderdag 19 februari 2009 van marifoonkanaal 11 Bericht 2009.0913.0 - Galgewater; 00:45 tot 05:45 Bericht 2009.0770.0 - Noordhollandsch Kanaal; stremming

Bericht 2008.8291.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Julianabrug, Zaandijk; stremming

Churchillbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008. Churchillbrug van maandag 23 maart 8291.0 van 02-12-2008 is vervallen. t/m zondag 5 april 2009 I.v.m. werkzaamheden gelden de Bericht 2009.0694.1 - Gouwe; volgende beperkingen voor Zaandijk beperkingen Julianabrug: - Stremming van don- Vorig scheepvaartbericht 2009.694.0 derdag 26 februari 12:00 tot zondag van 02-02-2009. I.v.m. werkzaamhe1 maart 2009 23:59, met uitzonde- den geldt de volgende beperking: Afring van openingen op 27 februari meerbeperking beroepsvaart tussen om 07:00, 12:00 en 18:00. - Opont- kmr 1.1 en 1.7 van maandag 9 februhoud max.2 uur op maandag 2 maart ari t/m vrijdag 3 april 2009 Het kegelsteiger blijft beschikbaar. De 2009 tussen 00:00 en 23:59 Bericht 2009.0879.0 - Achterzaan werkzaamheden worden in twee faof Binnenzaan; Prins Bernhardsen uitgevoerd brug, Zaandam; geen bediening

I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Geen bediening Zaandam Prins Bernhardbrug op zaterdag 7 maart 2009 van 08:00 tot 11:00. Doorvaarthoogte KP+412 cm

ZEELAND Bericht 2009.0709.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden (in gebruik nemen van deur E) geldt een stremZUID HOLLAND ming Terneuzen Westsluis: - Op Bericht 2009.0761.0 - Delftse woensdag 25 maart 2009 van 05:00 Schie; Abtswoudsebrug; Doentot 11:00 - Op donderdag 26 maart brug; stremming 2009 van 06:00 tot 12:00 - Op dinsI.v.m. evenement geldt een strem- dag 31 maart 2009 van 13:00 tot ming tussen Doenbrug en Abts- 17:00 informatie bij: Verkeerscentrawoudsebrug: - Van zaterdag 28 fe- le Terneuzen, via marifoonkanaal 3 of bruari t/m zondag 1 maart 2009 da- 11 of tel.: (0115) 68 24 01 gelijks van 09:45 tot 11:45 - Van za- Bericht 2009.0710.0 - Kanaal terdag 28 februari t/m zondag 1 Gent-Terneuzen; Sluiskil, brug; gemaart 2009 dagelijks van 12:45 tot deeltelijke stremming 14:45 - Van zaterdag 28 februari t/m I.v.m. werkzaamheden geldt de volzondag 1 maart 2009 dagelijks van gende beperking: Stremming ooste15:45 tot 17:45 Brugbediening op lijke vaste opening brug Sluiskil van zaterdag is van 08:00 tot 13:00. Zon- maandag 30 maart t/m vrijdag 24 april 2009 dag geen brugbediening. Bericht 2009.0866.0 - Nieuwe Waterweg; KMR 1018; evenement

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Beperkte service (scheepvaartregulatie) thv kmr 1018.5 op donderdag 30 april 2009

Bericht 2009.0941.0 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; geen bediening •

Zie volgende pagina

VAN WINGERDEN BEDRIJFARTS Medische keuringen, groot vaarbewijs, Rijnschipperspatent, dienstboekje, zeevaart / offshore, 5 avonden-zaterdag, binnen 24 uur inplanbaar, eind 24 Gorinchem Tel.: 0183-634268 of 06-52 225000

01-19_V

Wil je meevaren? Kies dan voor HollandCruises.nl, wij zoeken: 2 MATROZEN + 1 STUURMAN [email protected]

01-21_S Te koop:

SPITS Casco antoing peronnes voor omb. woonschip. Oid. bj. ‘43, 349 ton, gm 120 pk. Vr.pr. n.o.t.k. inl. Tel.: 06-17 951670

01-22_V Wij zoeken:

KAPITEINS ibv Rijn / radarpatent + ADNR SCHIPPER ibv vaarbewijs, radarpatent + ADNR STUURMANNEN, Rijn/radarpatent is een pre - reageren: Tel.: 010-487 67 80

00-01

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Veiligheidsadviseurs ADNR Arbodienstverlening Kwaliteits- en Veiligheidssystemen Trainingen Alcohol- en drugstesten

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Arnemuiden van zaterdag 28 februari 01:00 tot maandag 2 maart 2009 05:00 informatie bij: Bedieningscentrum Vlissingen, via kanaal 22 of tel.: (0118) 41 23 72

NOORD BRABANT

de; sluis Berchem-Kerkhove; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2009.480.0 van 21-01-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Berchem-Kerkhove van woensdag 10 t/m donderdag 18 juni 2009 Bericht 2009.0745.0 - Bovenschelde; hefbrug Oudenaarde; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming hefbrug Oudenaarde op woensdag 18 I.v.m. evenement geldt de volgende februari 2009 van 11:00 tot 15:00 beperking: Stremming Hinthamers- Bericht 2009.0747.0 - Moervaart; brug op maandag 23 februari 2009 Durmebrug; Overledebrug; lokale van 12:45 tot 17:30 informatie bij: scheepvaart voorschriften Sluis 0, via marifoonkanaal 18 of tel.: Van 1 mei t/m 27 september 2009 geldt voor alle dagen verplicht blok(073) 613 42 34 varen (het verplicht in groep varen Bericht 2009.0865.0 - Maas; van de pleziervaartuigen) volgens het KMR 220; hinderlijke waterhierna weergegeven schema: - verbeweging vermijden I.v.m. oefeningen geldt een hinder- trekken aan de Overledebrug in lijke waterbeweging vermijden thv Wachtebeke om 10:00, 13:00 en kmr 220.0: - Op maandag 23 februa- 16:00 - vertrekken aan de Durmeri 2009 van 13:00 tot 16:00 - Op dins- brug in Lokeren (centrum) om 09:30, dag 24 februari 2009 van 10:30 tot 12:30 en 15:30 Het gehele schema 16:00 - Op woensdag 25 februari is onder vermelding van het bericht2009 van 08:30 tot 16:00 - Op dins- nummer aan te vragen bij het Infodag 3 maart 2009 van 08:30 tot 16:00 centrum Binnenwateren of te down- Op donderdag 5 maart 2009 van loaden via http://www.infocentrumbinnenwateren.nl/aantevra08:30 tot 12:00 gen/2009-0747-0.pdf Bericht 2009.0713.0 - Zuid-Willemsvaart; Hinthamersbrug; stremming

LIMBURG

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen Budabrug en Voorhaven te Brussel op zondag 5 april 2009 van 10:45 tot 12:00 - Stremming tussen Budabrug en Voorhaven te Brussel op zondag 5 april 2009 van 13:15 tot 17:15 - Afmeerverbod linkeroever tussen Budabrug en fa Ceres op zondag 5 april 2009 van 10:45 tot 17:15 - Verboden dubbel te meren rechteroever tussen Budabrug en fa Ceres op zondag 5 april 2009 van 10:45 tot 17:15

SCHEEPVAART

BERICHTEN

beweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis Zemst en brug Humbeek t/m maandag 31 augustus 2009 Bericht 2009.0949.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; spoorbrug Ruisbroek; hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2009.0841.0 - Albertkanaal; werkzaamheden

DUITSLAND

Bericht 2009.0775.0 - Fulda; brug 31 (kmr 81.6); beperkingen

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid brug 31 (kmr 81.6) van maandag 9 februari 06:00 tot dinsdag 31 maart 2009 20:00 Bericht 2009.0347.1 - HavelOder-Wasserstrasse; brug A 11 (kmr 59.2); stremming

Bericht 2009.0816.0 - Oranienburger Havel; oponthoud

nal d’ Alsace; sluis Gerstheim (kmr 272.2); beperkte service

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur tussen kmr 2.0 en 2.7 tot vrijdag 10 april 2009

Vorig scheepvaartbericht van 29-012009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beperkte service grote kolk sluis Gerstheim (kmr 272.2) t/m vrijdag 21 augustus 2009

Bericht 2009.0817.0 - Rheinsberger Gewässer; Palitzbrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Palitzbrug (kmr 1.2) van maandag 16 februari t/m zaterdag 7 maart 2009

Bericht 2009.0759.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Marckolsheim (kmr 239.8); gedeeltelijke stremming

beperkingen: - Stremming tussen sluis 6 Castanet (kmr 15.7) en sluis 8 Montgiscard (kmr 24.9) t/m zaterdag 28 februari 2009 - Stremming pand 52 Jouarres t/m vrijdag 13 februari 2009 - Stremming pand 47 Marseillette t/m vrijdag 13 februari 2009 Stremming pand 50 Aiguille t/m vrijdag 13 februari 2009

Bericht 2009.0852.0 - Main; sluis Grossmannsdorf (kmr 269.0); beperkingen

I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 27 februari 2009 08:00 tot zaterdag 20 februari 2010 22:00 voor sluis Gossmannsdorf (kmr 269.0): - Bijzondere voorzichtigheid - Afmeerverbod thv werkzaamheden Bericht 2009.0855.1 - Westhafenkanal; stremming

Bericht 2009.0880.0 - Saale; sluis

weging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden: Van maandag 23 februari 07:00 tot zondag 1 maart 2009 19:00 tussen kmr 170.0 en 194.0 - Van maandag 2 maart 07:00 tot zondag 8 maart 2009 19:00 tussen kmr 272.0 en 288.0 Van maandag 16 maart 07:00 tot zondag 22 maart 2009 19:00 tussen kmr 272.0 en 312.0 - Van maandag 23 maart 07:00 tot zondag 29 maart 2009 19:00 tussen kmr 240.0 en 273.0 - Van dinsdag 14 april 07:00 tot zondag 19 april 2009 19:00 tussen kmr 224.0 en 257.0 - Van maandag 20 april 07:00 tot zondag 26 april 2009 19:00 tussen kmr 210.0 en 240.0 - Van maandag 27 april 07:00 tot zondag 3 mei 2009 19:00 tussen kmr 193.0 en 211.0 - Van maandag 4 mei 07:00 tot zondag 10 mei 2009 19:00 tussen kmr 179.0 en 194.0 Bericht 2009.0594.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim (kmr 210.5); bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2009.594.0 van 28-01-2009 is vervallen. Stremming kleine kolk sluis Fessenheim (kmr 210.5) van maandag 16 februari 07:00 tot vrijdag 27 februari 2009 18:00 is vervallen

FRANKRIJK

Bericht 2009.0558.1 - Canal du Midi; sluis 47 Marseillette (kmr 127.2); sluis 50 Aiguille (kmr 133.4); sluis 52 Jouarres (kmr 142.7); sluis 6 Castanet (kmr 15.7); sluis 8 Montgiscard (kmr 24.9); stremming

Vorig scheepvaartbericht 2009.558.0 van 26-01-2009 is vervallen. I.v.m. overige (gevolgen slechte weersomstandigheden) gelden de volgende

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever t.h.v. kmr 9.8 van maandag 23 februari 08:00 tot maandag 23 maart 17:00 Bericht 2009.0938.0 - Canal de la Deule; brug du Vert Galant (kmr 29.6); beperkingen

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid brug du Vert Galant (kmr I.v.m. baggerwerkzaamheden gel- 29.6) tot dinsdag 8 december 16:00 den de volgende beperkingen van Bericht 2009.0939.0 - Rhone; sluis maandag 16 februari 07:00 tot zater- Bourg les Valences (kmr 106.3); dag 16 mei 2009 19:00 voor sluis beperkingen Gervans (kmr 86.4): - Bijzondere I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorvoorzichtigheid - Afmeerverbod Bericht 2009.0708.0 - Rhone; zichtigheid linkeroever sluis Bourg minimaal vermogen les Valences (kmr 106.3) van maanI.v.m. werkzaamheden geldt de vol- dag 2 maart 07:00 tot maandag 1 jugende beperking: Minimaal vermo- ni 2009 19:00 gen linkeroever tussen kmr 13.5 en Bericht 2009.0942.0 - Rhone; sluis 14.5 van maandag 23 februari 07:00 Gervans (kmr 86.4); afmeerverbod I.v.m. overige geldt de volgende betot vrijdag 31 juli 2009 19:00 Bericht 2009.0714.0 - Saone; brug perking: Afmeerverbod rechteroever A 406 (kmr 76.6); beperkingen sluis Gervans (kmr 86.4) tot nader I.v.m. werkzaamheden gelden de bericht volgende beperkingen van maandag Bericht 2009.0951.0 - Oise Cana9 februari 08:00 tot donderdag 31 lisee; brug RD 14 Pontoise (kmr december 2009 17:00 voor brug A 14.8); spoorbrug Pontoise (kmr 406 (kmr 76.6): - Bijzondere voor- 14.6); werkzaamheden zichtigheid - Snelheidsbeperking I.v.m. werkzaamheden geldt de volmax.6 km/u extra meldplicht mari- gende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever tussen spoorfoonkanaal 10 Bericht 2009.0740.0 - Canal latebrug Pontoise (kmr 14.6) en brug RD ral a l’Oise; sluis 2 Sempigny (kmr 14 Pontoise (kmr 14.8) tot zondag 1 18.1); stremming maart 2009 18:00 I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 2 Sempigny (kmr 18.1) van maandag 16 februari 07:00 tot zaterdag 21 Bericht 2009.0655.0 - Main-Donaukanal; sluis Kriegenbrunn (kmr maart 2009 18:00 Bericht 2009.0707.0 - Rhone; sluis Gervans (kmr 86.4); beperkingen

DONAU

Bericht 2009.0751.0 - Rhone; sluis Beauchastel (kmr 123.5); oponthoud

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max 8 min. sluis Beauchastel (kmr 123.5) tussen maandag 9 februari 08:00 en vrijdag 27 februari 2009 17:00 Bericht 2009.0558.2 - Canal du Midi; sluis 47 Marseillette (kmr 127.2); sluis 50 Aiguille (kmr 133.4); sluis 52 Jouarres (kmr 142.7); sluis 6 Castanet (kmr 15.7); sluis 8 Montgiscard (kmr 24.9); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Marckolsheim (kmr 239.8) van maandag 16 februari 07:00 tot Vorig scheepvaartbericht 2009.558.1 Vorig scheepvaartbericht vrijdag 20 februari 2009 17:00. van 03-02-2009is vervallen. I.v.m. 2008.3093.4 van 22-12-2008 is ver- Bericht 2009.0614.1 - Grand Caoverige (gevolgen slechte weersomvallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden nal d’ Alsace; sluis Kembs (kmr standigheden) gelden de volgende geldt de volgende beperking: Strem- 179.0); gedeeltelijke stremming beperkingen: - Stremming tussen ming sluis Duisburg-Meiderich (kmr Vorig scheepvaartbericht 2009.614.0 sluis 6 Castanet (kmr 15.7) en sluis 8 0.8) is verlengd tot maandag 20 april van 29-01-2009 is vervallen. Er geldt Montgiscard (kmr 24.9) t/m zaterdag 2009 14:00 de volgende beperking: Stremming 28 februari 2009 - Stremming pand Bericht 2009.0829.0 - Rhein-Herwestkolk sluis Kembs (kmr 179.0) 52 Jouarres t/m maandag 9 februari nekanal; stremming van maandag 16 februari 07:00 tot 2009 - Stremming pand 47 MarseilI.v.m. evenement geldt de volgende vrijdag 20 februari 2009 18:00 lette t/m maandag 9 februari 2009 beperking: Stremming tussen kmr Bericht 2009.0820.0 - Grand CaStremming pand 50 Aiguille t/m 6.0 en 13.0 op zaterdag 28 maart nal d’ Alsace; sluis Rheinau (kmr maandag 9 februari 2009 Bericht 2009.0774.0 - Saone; 256.2); gedeeltelijke stremming 2009 van 14:00 tot 17:00 Bericht 2009.0840.0 - ElisabethI.v.m. werkzaamheden geldt de vol- spoorbrug Mulatiere (kmr 0.2); fehnkanal; sluis Elisabethfehn; gende beperking: Stremming kleine scheepshoogte stremming kolk sluis Rheinau (kmr 256.2) van I.v.m. werkzaamheden geldt de volI.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de maandag 23 februari 07:00 tot vrij- gende beperking: Doorvaarthoogte volgende beperking: Stremming dag 27 februari 2009 17:00 verminderd met 70 cm spoorbrug sluis Reekenfeld tot maandag 23 fe- Bericht 2009.0905.0 - Grand CaMulatiere (kmr 0.2) tot vrijdag 31 juli bruari 2009 22:00 nal d’ Alsace; hinderlijke waterbe- 2009 18:00 Bericht 2008.3093.5 - Rhein-Hernekanal; sluis Duisburg-Meiderich (kmr 0.8); stremming

ontmoeten verboden

Brussel; Budabrug; stremming

Vorig scheepvaartbericht van 22-122008 is vervallen. I.v.m. de verlengde stremming van sluis Duisburg-Meiderich (nr 2008.3093.3) wordt sluis Mulheim-Raffelberg als volgt bediend: - t/m 19 april op zater-, zonen feestdagen van 08:00 tot 16:00

GRAND CANAL D’ALSACE

Bericht 2009.0480.1 - Bovenschel-

Bericht 2009.0591.1 - Sambre; brug Bauce; beperkingen

Bericht 2008.6364.3 - Ruhr; sluis Mulheim-Raffelberg (kmr 7.9); gewijzigde bediening

Vorig scheepvaartbericht 2009.347.0 van 14-01-2009 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug A 11 (kmr 59.2) van maandag 16 maart Bericht 2008.8582.2 - Grand Ca18:00 tot vrijdag 20 maart 08:00

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag Vorig scheepvaartbericht 2009.591.0 16 februari t/m dinsdag 30 juni 2009 van 28-01-2009 is vervallen. I.v.m. voor rechteroever te Mendonk: - Hinbouwwerkzaamheden (montage derlijke waterbeweging vermijden nieuwe brug) gelden de volgende be- Doorvaartbreedte wordt verminderd perkingen thv kmr 79.0 (700 m bo- Er worden aanlegsteigers gebouwd. venstrooms brug Bauce) van maan- Bericht 2009.0920.0 - Boven Zeedag 23 t/m woensdag 25 februari schelde; brug Temse; gedeeltelijke 2009. - Oponthoud - Hinderlijke wa- stremming terbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderBericht 2009.0718.0 - Sambre; dag 19 t/m dinsdag 24 februari 2009: sluis Auvelais (kmr 61.8); strem- Stremming beweegbaar deel brug ming I.v.m. werkzaamheden geldt een Temse - Doorvaarthoogte verminstremming sluis Auvelais (kmr 61.8): derd met 60 cm vast deel brug Tem- Van vrijdag 27 februari 16:00 tot se dinsdag 3 maart 2009 06:00 - Van Bericht 2009.0923.0 - Zeekanaal vrijdag 6 maart 16:00 tot dinsdag 10 Brussel-Schelde; brug Van Praet; stremming maart 2009 06:00 Bericht 2009.0719.0 - Canal NiI.v.m. evenement geldt een stremmy-Blaton-Peronnes; beperkingen ming tussen brug Van Praet en I.v.m. evenement gelden de volgen- zwaaikom t.h.v. LUKOIL: - Op zonde beperkingen op zondag 22 maart dag 29 maart en zondag 5 april 2009 2009 van 09:00 tot 18:00 voor het van 09:00 tot 12:00 - Op zondag 29 meer van Mons: - Gedeeltelijke maart en zondag 5 april 2009 van stremming - Hinderlijke waterbewe- 13:30 tot 17:30 ging vermijden Bericht 2009.0924.0 - Haven van

BELGIE

Gimritz (kmr 92.6); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Gimritz (kmr 92.6) van maandag 23 februari 08:00 tot woensdag 18 maart 2009 18:00 Bericht 2009.0910.0 - Stichkanal nach Osnabruck; sluis Haste (kmr 12.7); sluis Hollage (kmr 7.2); stremming

Vorig scheepvaartbericht 2009.855.0 van 10-02-2009 is vervallen. I.v.m. brug Randersacker (kmr 260.6); werkzaamheden geldt de volgende beperkingen beperking: Stremming tussen kmr I.v.m. overige gelden de volgende 1.6 en 2.5 van vrijdag 27 februari beperkingen van maandag 16 febru- 22:00 tot zondag 1 maart 2009 09:00 ari 08:00 tot vrijdag 20 februari 2009 Bericht 2009.0867.0 - Lahn; sluis 22:00 voor brug Randersacker (kmr Niederbiel (kmr 20.3); stremming 260.6): - Voorbijlopen verboden - I.v.m. werkzaamheden geldt de volOntmoeten verboden gende beperking: Stremming sluis Bericht 2009.0712.0 - Rhein; Niederbiel (kmr 20.3) t/m dinsdag 31 oefeningen maart 2009. I.v.m. oefeningen gelden de volgen- Bericht 2009.0870.0 - Elbede beperkingen van maandag 9 Lubeck-Kanal; sluis Lauenburg maart 09:00 tot donderdag 12 maart (kmr 60.2); oponthoud 2009 15:00 tussen kmr 404.0 en I.v.m. werkzaamheden gelden de 410.0: - Bijzondere voorzichtigheid - volgende beperkingen voor sluis stilligverbod Lauenburg (kmr 60.2): - Oponthoud tussen maandag 16 februari 08:00 en Bericht 2008.8691.1 - Rhein; donderdag 19 februari 2009 18:00 beschikbare waterdiepte Vorig scheepvaartbericht 2008. Bijzondere voorzichtigheid van 8691.0 van 22-12-2008 is vervallen maandag 16 februari 08:00 tot donBeschikbare waterdiepte verminderd derdag 19 februari 2009 18:00 met 20 cm tov GLW-2002 - 210 cm Bericht 2009.0871.0 - Teltowtussen kmr 380.4 en 380.7 (Sondern- Kanal; oponthoud heim) tot zaterdag 28 februari 15:00 I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv. kmr 27.9: Bericht 2009.0722.0 - Neckar; - Oponthoud tussen dinsdag 3 en zaontmoeten verboden I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- terdag 28 februari 2009 - Bijzondere gende beperking: Ontmoeten verbo- voorzichtigheid van dinsdag 3 t/m den rechteroever tussen kmr 148.5 zaterdag 28 februari 2009 - Hinderen 149.1 tot zaterdag 23 mei 12:00 lijke waterbeweging vermijden van dinsdag 3 t/m zaterdag 28 februari Bericht 2009.0723.0 - Neckar;

Bericht 2009.0918.0 - Moervaart; hinderlijke waterbeweging vermijden

De grootste schepensite

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden linkeroever tussen kmr 162.5 en I.v.m. werkzaamheden geldt de vol163.1 tot vrijdag 31 juli 2009 12:00 Bericht 2009.0767.0 - Fulda; gende beperking: Stremming tussen stremming sluis Hollage (kmr 7.2) en sluis Haste Bericht 2009.0947.0 - Zeekanaal I.v.m. evenement gelden de volgen- (kmr 12.7) van maandag 23 februari Brussel-Schelde; sluis Zemst; de beperkingen tussen kmr 78.3 en t/m donderdag 31 december 2009 stremming 80.4: - Stremming beroepsvaart op maandag tot vrijdag van 08:00 tot I.v.m. werkzaamheden geldt een vrijdag 15 mei 2009 van 12:00 tot 18:00 De sluizen Hollage en Haste stremming sluis Zemst: - Op zondag 20:00 - Stremming beroepsvaart op zijn bemenst op de volgende tijden: 1 maart 2009 van 08:00 tot 12:00 - zaterdag 16 mei 2009 van 07:00 tot Van maandag tot en met vrijdag van Op zondag 1 maart 2009 van 14:00 20:30 - Stremming beroepsvaart op 05:00 tot 13:00 en van 16:00 tot tot 18:00 zondag 17 mei 2009 van 07:00 tot 23:00 Op zaterdag van 10:00 tot Bericht 2009.0948.0 - Zeekanaal 19:30 - Oponthoud max. 30 15:00 informatie bij: sluis Hollage Brussel-Schelde; brug Humbeek; min.plaatselijke passagiersschepen marifoonkanaan 78 of tel. 05407-81 sluis Zemst; hinderlijke wateren kleine vaartuigen in deze periodes 86 72 180

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterI.v.m. werkzaamheden geldt de vol- beweging vermijden rechteroever gende beperking: Hinder in de door- beneden spoorbrug Ruisbroek van I.v.m. werkzaamheden gelden de vaart van het Groot Dok naar Klein maandag 16 februari t/m vrijdag 15 volgende beperkingen van vrijdag 8 Dok te Merksem tussen woensdag mei 2009 Bericht 2009.0915.0 - Algemeen mei 08:00 tot maandag 18 mei 2009 11 februari en dinsdag 31 maart (B); mededeling 06:00: - Stremming Weert Stadsbrug Bericht 2009.0843.0 - AlbertkaVan Waterwegen en Zeekanaal NV is - Stremming Spoorbrug Weert infor- naal; sluis Genk; oponthoud matie bij: - Sluis 15 via marifoonka- I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- een bekendmaking ontvangen benaal 20 of tel (0495) - 63 13 32 - Sluis gende beperking: Oponthoud duw- treffende het onderbreken van het 16 via marifoonkanaal 18 of tel. vaartsluis te Genk tussen woensdag betaalnetwerk van Banksys op maandag 23 februari 2009 tussen 11 februari en vrijdag 6 maart 2009 (0495) - 53 20 18 00:15 en 02:15. Gedurende deze Bericht 2009.0901.0 - Zuid-WilBericht 2009.0884.0 - Albertkainterventie zijn geen elektronische lemsvaart; Spoorbrug Weert; naal; brug Vroenhoven; beperkinbetalingen via bancontact mogelijk. doorvaartbreedte gen I.v.m. werkzaamheden geldt een I.v.m. werkzaamheden gelden de doorvaartbreedte verminderd met volgende beperkingen van maandag 500 cm vanaf de linkeroever Spoor- 16 t/m zaterdag 28 februari 2009 brug Weert: - Van vrijdag 17 april voor brug Vroenhoven: - Doorvaart- Bericht 2009.0678.0 - Fulda; 08:00 tot vrijdag 1 mei 2009 17:00 - breedte verminderd - Bijzondere stremming Van vrijdag 22 mei 08:00 tot maan- voorzichtigheid I.v.m. evenement geldt de volgende dag 8 juni 2009 17:00 informatie bij: Bericht 2009.0894.0 - Canal de beperking: Stremming tussen kmr - Sluis 15 via marifoonkanaal 20 of tel Monsin; sluis Monsin (kmr 0.2); 78.5 en 79.3 op zaterdag 4 juli 2009 (0495) - 63 13 32 - Sluis 16 via kanaal stremming van 17:00 tot 19:00 18 of tel. (0495) - 53 20 18 I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- Bericht 2009.0679.0 - Fulda; oefeBericht 2009.0901.1 - Zuid-Wilgende beperking: Stremming sluis ningen lemsvaart; Spoorbrug Weert; door- Monsin (kmr 0.2) op vrijdag 6 maart I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigvaartbreedte 2009 van 13:00 tot 16:00 heid tussen kmr 77.2 en 77.5 tot vrijVorig scheepvaartbericht 2009.901.0 Bericht 2009.0916.0 - Ringvaart dag 18 december 2009 20:00 van 11-02-2009. I.v.m. werkzaamhe- om Gent; sluis Evergem; Bericht 2009.0680.0 - Mosel; sluis den gelden de volgende beperkin- radiobereik gen t.h.v. Spoorbrug Weert: - Door- Vanaf zondag 1 maart 2009 wordt Lehmen (kmr 20.8); beperkingen vaartbreedte verminderd met 500 cm het marifoonkanaal voor communi- I.v.m. werkzaamheden m.b.v. een vanaf de rechteroever van vrijdag 17 catie met de sluis te Evergem gewij- werkvaartuig gelden de volgende april 08:00 tot vrijdag 1 mei 2009 zigd. De sluis dient vanaf die datum beperkingen van maandag 9 februa17:00 - Doorvaartbreedte vermin- te worden opgeroepen op marifoon- ri 07:00 tot zondag 22 februari 2009 derd met 500 cm vanaf de linkeroe- kanaal 28. In de overgangsfase tot 18:00 voor sluis Lehmen (kmr 20.8): ver van vrijdag 22 mei 08:00 tot vrijdag 1 mei 2009 zal marifoonka- Bijzondere voorzichtigheid - Hindermaandag 8 juni 2009 17:00 informa- naal 20 nog steeds door het bedie- lijke waterbeweging vermijden worden uitge- Bericht 2009.0691.0 - Rhein; betie bij: - Sluis 15 via marifoonkanaal ningspersoneel 20 of tel (0495) - 63 13 32 - Sluis 16 luisterd. Het bedieningspersoneel zal schikbare waterdiepte via kanaal 18 of tel. (0495) - 53 20 18 wel steeds verzoeken om te schake- I.v.m. verondieping geldt de volgenBericht 2009.0940.0 - Verbinde beperking: Beschikbare waterlen naar marifoonkanaal 28. Bericht 2009.0917.0 - Kanaal dingskanaal in het Bossche Veld; diepte verminderd met 20 cm tov Gent-Oostende; Nieuweghebrug; Sluis Bosscheveld; stremming GLW-2002 - 210 cm midvaarwater I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- evenement tussen kmr 372.3 en 372.4 tot zatergende beperking: Stremming Sluis Op zaterdag 28 februari 2009 om dag 28 februari 2009 15:00. Bosscheveld van woensdag 1 april 13:30 en op zondag 1 maart 2009 om Bericht 2009.0692.0 - Rhein; t/m zondag 17 mei 2009 Omvaarrou- 11:00 wordt gestart met een interna- beperkingen te voor Recreatievaart via Bassin tionale roeiwedstrijd tussen Nieuw- I.v.m. beperkingen (vaartuig in de Sluis 19 en 20 en Beroepsvaart via eghebrug en het clubhuis van de Ko- monding van de haven) geldt de volKanaal Briegden - Neerharen max. ninklijke Roeivereniging te Brugge. gende beperking: Bijzondere voorafmetingen 55 X 7.20 of via Sluis 16 De scheepvaart wordt gevraagd dit zichtigheid haven Maxau (kmr 362.6met afmetingen 55 X 6.60 met diep- pand niet onnodig door te varen tij- 362.9) tot zaterdag 28 februari 15:00 Bericht 2009.0701.0 - Main; dens dit evenement gang 1.90 Bericht 2009.0900.0 - Zuid-Willemsvaart; Spoorbrug Weert; Stadsbrug, Weert; stremming

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 47 46

WOENSDAG 18 FEBRUARI

48.7); stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming sluis Kriegenbrunn (kmr 48.7): - Van woensdag 29 april 22:00 tot donderdag 30 april 2009 06:00 - Van donderdag 30 april 22:00 tot vrijdag 1 mei 2009 06:00 - Van maandag 4 mei 22:00 tot dinsdag 5 mei 2009 06:00 - Van donderdag 7 mei 22:00 tot vrijdag 8 mei 2009 06:00 - Van zaterdag 9 mei 22:00 tot zondag 10 mei 2009 06:00 - Van maandag 11 mei 22:00 tot dinsdag 12 mei 2009 06:00 - Van dinsdag 12 mei 22:00 tot woensdag 13 mei 2009 06:00 - Van vrijdag 15 mei 22:00 tot zaterdag 16 mei 2009 06:00 - Van woensdag 20 mei 22:00 tot donderdag 21 mei 2009 06:00 - Van donderdag 21 mei 22:00 tot vrijdag 22 mei 2009 06:00 - Van vrijdag 22 mei 22:00 tot zaterdag 23 mei 2009 06:00 - Van zaterdag 23 mei 22:00 tot zondag 24 mei 2009 06:00 - Van zondag 24 mei 22:00 tot maandag 25 mei 2009 06:00 - Van woensdag 27 mei 22:00 tot donderdag 28 mei 2009 06:00 - Van vrijdag 29 mei 22:00 tot zaterdag 30 mei 2009 06:00 Bericht 2009.0660.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waBericht 2009.0858.0 - Seine; brug terbeweging vermijden rechteroever Issy-les-Moulineaux (kmr 9.3); tussen kmr 2116.1 en 2112.2 van werkzaamheden maandag 2 februari t/m zondag 20 I.v.m. werkzaamheden geldt een bij- december 2009 maandag t/m vrijdag zondere voorzichtigheid brug Issy- van 06:00 tot 20:00 Informatiepunt les-Moulineaux (kmr 9.3): - Van dins- marifoonkanaal 10, vaartuigen Magdag 24 tot vrijdag 27 februari 2009 dalena en Hecht dagelijks van 21:30 tot 06:00 - Van Bericht 2009.0835.0 - Donau maandag 2 tot donderdag 5 maart (Oostenrijk); werkzaamheden 2009 dagelijks van 21:30 tot 06:00 I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de Bericht 2009.0928.0 - Seine; hinvolgende beperking: Stremming linderlijke waterbeweging vermijden keroever tussen kmr 2110.0 en I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- 2113.0 (ligplaats Mauthausen) t/m gende beperking: Hinderlijke water- maandag 31 augustus 2009 beweging vermijden tussen kmr Bericht 2009.0851.0 - Donau 174.8 en 174.9 van maandag 16 fe- (Oostenrijk); beperkingen bruari 08:00 tot maandag 2 maart I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van 17:00 Informatiepunt kanaal 10 maandag 16 t/m vrijdag 27 februari Bericht 2009.0937.0 - La vieille 2009 maandag tot vrijdag van 06:00 Lys; brug Rouge de Deulemont tot 20:00 tussen kmr 1895.7 en (kmr 47.1); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- 1896.4: - Ontmoeten verboden - Hingende beperking: Stremming brug derlijke waterbeweging vermijden Rouge de Deulemont (kmr 47.0) op Bijzondere voorzichtigheid Het madonderdag 19 februari 2009 van teriaal wordt gestort tussen kmr 1900.8 en 1901.4 langs de linkeroe08:30 tot 12:30 Bericht 2009.0956.0 - Rhone; sluis ver. extra meldplicht marifoonkanaal Gervans (kmr 86.4); werkzaamheden 10 bagger Barbara I.v.m. werkzaamheden gelden de Bericht 2009.0860.0 - Donau volgende beperkingen van maandag (Oostenrijk); hinderlijke waterbe16 februari 07:00 tot vrijdag 15 mei weging vermijden 19:00 voor sluis Gervans (kmr 86.4): I.v.m. werkzaamheden geldt de vol- Bijzondere voorzichtigheid - Af- gende beperking: Hinderlijke watermeerverbod thv. de werkzaamheden beweging vermijden tussen kmr Bericht 2009.0750.1 - Rhone; be1891.7 en 1894.0 van maandag 16 perkingen februari t/m dinsdag 31 maart maanVorig scheepvaartbericht 2009.750.0 dag tot vrijdag van 06:00 tot 20:00 van 04-02-2009 is vervallen. I.v.m. Bericht 2009.0868.0 - Wiener Dowerkzaamheden geldt de volgende naukanal; hinderlijke waterbewebeperking: Bijzondere voorzichtig- ging vermijden heid tussen kmr 243.8 (RD bras d’A- I.v.m. werkzaamheden geldt de volvignon) en 261.6 (RD retenue de Val- gende beperking: Hinderlijke waterlabregues) tot vrijdag 20 februari beweging vermijden tussen kmr 6.7 2009 17:00 en 17.0 van maandag 16 februari t/m Bericht 2009.0927.0 - Seine; dinsdag 31 maart 2009 maandag tot duikwerkzaamheden vrijdag van 06:00 tot 20:00

SCHEEPVAARTKRANT

WWW.SHIPSALE.NL

PAGINA 48

WOENSDAG 18 FEBRUARI

De grootste schepensite

NOG ENKELE STANDS BESCHIKBAAR! BEL +31 (0)10 2092600

Navingo Maritime & Offshore Career Event 2009 Woensdag 8 april 2009 11.00 uur tot 19.00 uur Beurs-WTC Rotterdam

Hét grootste evenement voor carrière en opleiding in de maritieme & offshore sector

Carrière, Vacatures en Stages Meer dan 100 exposanten Maritieme netwerkborrel MBO, HBO en WO Nautisch en Technisch Gratis toegang

Binnenvaart / Dredging en Waterbouw / Energie, Olie en Gas Havens / Jachtbouw / Maritiem Onderwijs Maritieme Arbeidsbemiddeling / Maritieme Dienstverlening Maritieme Toeleveranciers / Offshore / (Petro) Chemie Scheepsbouw en -reparatie / Visserij / Watersport / Zeescheepvaart HOOFDSPONSOREN

LHEED

EXPOSANTEN Afval Energie Bedrijf / AIDA Cruises / Alewijnse Marine Systems / Allseas / Amels / Anthony Veder Rederijzaken b.v. / Atlas Services Group / Avans Hogeschool / Bakker Sliedrecht Elektro Industrie B.V. / Bluestream / Bodewes Winches Bore Shipowners / Boskalis / Broere Shipping / CBRB / Chemgas / C-Job & Partners BV / Clearwater Group / Cornelis Vrolijk / Croon Elektrotechniek / Damen Schelde Naval Shipbuilding / Damen Shiprepair Rotterdam B.V. Damen Shipyards Gorinchem / De Scheepvaartkrant / Dosign Engineering BV / Fairmount Marine B.V. / Feederlines b.v. / Flinter / Forexx Company B.V. / Fugro Engineers BV / GTI GDF Suez / Heerema / Heesen Yacht Builders B.V. Hogeschool INHolland Delft / Huisman / Hytorc Nederland B.V. / IHC Merwede / Imtech Marine & Offshore B.V. / International Crew Services / IPS Group / IRO / Iv- Oil & Gas b.v. / Jaczon BV / Jumbo Shipping / Keppel Verolme / KIVI NIRIA Kongsberg Maritime Holland BV / Koninklijke Marine / Koninklijke Wagenborg / KVNR / Lowland Marine & Offshore / Maersk Ship Management B.V. / Mammoet Europe B.V. / MAN Diesel Benelux B.V. / Maritiem Instituut Willem Barentsz MHI Equipment Europe b.v. / Navingo BV / Nederlands Loodswezen B.V. / Neste Oil Netherlands B.V. / Nevesbu / Noordhoek Offshore B.V. / Norfolkline Shipping BV / Oceanco / Oceanwide Netherlands / OceanXL Yacht Crew / Onsite Engineers Onsite Management / Orga bv / Parlevliet en van der Plas BV / Pon Power BV / Radio Holland Netherlands / Raets Marine Insurance B.V. / Redwise Maritime Recruitment B.V. / RollDock N.V. / Rolls-Royce Marine Benelux B.V. / Saltwater Engineering SBM- GustoMSC / Scheepsbouw Nederland / Scheldepoort B.V. / Sea Trucks Group / Seacontractors Maritime Personnel BV / Seatrade Groningen BV / Seaway Heavy Lifting / Spliethoff Group / STC B.V. / SVITZER / SwetsODV / Tideway BV TOS Transport & Offshore Services / TRIUS / Ulstein Sea of Solutions B.V. / USG Energy / USG Innotiv / Van Oord / VBKO / Visser & Smit Marine Contracting / VOSTA LMG / Vripack / Vroon / W. van der Zwan & Zn. BV / Wärtsilä Netherlands B.V. / Wintershall Noordzee BV

Informatie en voorregistratie op:

www.maritimeoffshorecareerevent.com