Samen zorgen voor minder CO2. Rapportage CFA 2013-H1. Eekels Technology B.V

19

Eekels Technology B.V.

A. Plesmanlaan 2 9615 TH Kolham Postbus 4 9600 AA Hoogezand Telefoon +31 598 36 17 36 Fax +31 598 36 17 20 [email protected] www.eekels.com

Rapportage CFA 2013-H1 Datum opgesteld

20 augustus 2013 Datum gewijzigd

28 oktober 2014 Blad

1 van 19 Auteur(s)

R.Homan Wijziging 8.1 door J.D. Zuur

Samen zorgen voor minder CO2

Akkoord projectmanager

Akkoord opdrachtgever

19

Datum opgesteld

Blad

20 augustus 2013 2 van 19 Datum gewijzigd

28 oktober 2014

Inhoud 1

Directieverklaring

3

2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Organisatie Rapporterende organisatie Verantwoordelijke persoon Organisatiegrenzen ISO 14064 verklaring Verificatie verklaring

4 4 4 4 6 6

3 3.1

Carbon Footprint-analyse Grondslag van de analyse

7 7

4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6

Meetresultaten en toelichting Gerapporteerde periode Scope 1: directie CO2 -emissie Scope 2:indirecte CO2 -emissie Verklaring van weggelaten CO2 -bronnen of putten CO2 -emissie van verbranding Biomassa CO2 -compensatie

8 8 8 10 11 11 11

5

Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden

12

6 6.1 6.2 6.3

Voortgang ten opzichte van referentiejaar Historisch basisjaar Aanpassingen aan historisch jaar Normalisering meetresultaten

14 14 14 14

7 7.1 7.2

Berekeningsmodellen 17 Kwantificeringsmethodes 17 Verklaring voor veranderingen in de kwantificeringsmethodes 17

8

Reductiedoelstellingen

18

9 9.1 9.2

Bijlagen Bijlage 1 CO2-emissie 2013 1e helft Scope 1 Bijlage 2 CO2-emissie 2013 1e helft Scope 2

19 19 19

9.3

Bijlage 3 Verklaring diverse verwijzingen

19

18

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

1 Directieverklaring Eekels Technology B.V. (verder: Eekels) respecteert op kritische wijze de regels in onze samenleving en onderkent zijn eigen verantwoordelijkheid in relatie tot het geleverde op het gebied van wetten, normen en voorschriften, arbo en MILIEU. Het spreekt vanzelf dat het onze plicht is zowel naar de samenleving toe als vanuit bedrijfseconomisch standpunt en milieutechnisch oogpunt ons beleid te richten op 3 x P. People, Planet en Profit.

Eekels levert diensten en producten waarbij energiebesparende maatregelen kunnen worden genomen. Het ontwerpen van producten en installaties wordt getoetst op eisen met betrekking tot duurzaamheid en fabricageproces. Het vakmanschap en respect zijn samen de basis voor een goede samenwerking en kwaliteit waarbij het 3 x P principe wordt nagestreefd. De balans tussen People, Planet en Profit zorgt voor het resultaat. De aangepaste aanbestedingsregels zullen er in de toekomst voor zorgen dat de vermindering van de CO2-emissie wordt bevorderd. Eekels is sinds 2002 bezig zich op allerlei manieren te richten op deze reductie. Wij zullen niet alleen ja zeggen tegen duurzaamheid maar het vooral doen. Eekels maakt en publiceert periodiek een CFA (Carbon Footprint Analyse) van de eigen organisatie. Deze footprint zal telkens de start zijn voor nieuwe initiatieven op het gebied van de CO2 reductie. De concrete doelstellingen om te komen tot een CO2-emissie reductie is opgenomen in een meerjarenplan waardoor de meetbaarheid wordt vastgelegd. Eekels als onderdeel van de TBI Holding B.V. is er trots op vanuit het gedachtegoed hiervan een grote maatschappelijke betrokkenheid te mogen laten zien.

H. de Haan Algemeen Directeur.

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

2 Organisatie 2.1 Rapporterende organisatie Deze rapportage omvat de Carbon Footprint Analyse van Eekels. De rapporterende organisatie Eekels is een werkmaatschappij van TBI Holdings B.V. Eekels is statutair gevestigd te Kolham. Sinds 1908 is Eekels actief in de brede markt van elektrotechnische installaties en energievoorziening. Eekels ontwikkelt, engineert, produceert, installeert en beheert productieprocessen, machines, elektrotechnische installaties, aandrijf- en automatiseringssystemen. Optimale ondersteuning en advisering van technische diensten staan bij Eekels centraal. Het bedrijf onderscheidt zich vooral bij samengestelde projecten in de combinaties automatisering, aandrijftechniek, panelenbouw, installaties en services. De meeste projecten worden uitgevoerd bij:      

de scheepsbouw; de chemische, proces- en voedingsindustrie; de karton- en papierindustrie; nutsbedrijven; gaswinninglocaties; infrastructuurwerken.

Eekels heeft vestigingen in Kolham, Joure, Hoogezand (dependance) en Schoonebeek. Per 15 november 2010 heeft Eekels Vos Mechanical B.V. overgenomen. Vos Mechanical B.V. is per 15 november 2010 als zelfstandige business unit (Eekels Mechanical) doorgestart binnen het Eekels bedrijf en is vanaf 15 november 2010 meegenomen in de inventarisatie en rapportage van de CO2-emissie. Per 1 juni 2013 is Eekels Elektrotechniek B.V gewijzigd in Eekels Technology B.V. 2.2 Verantwoordelijke persoon De statutair verantwoordelijk persoon voor de rapporterende organisatie is de directeur, de heer H. de Haan. 2.3 Organisatiegrenzen De organisatiegrenzen van Eekels zijn in het kader van CO2 (kooldioxide)bewustzijn bepaald volgens het principe van de operationele invloedsfeer van het te certificeren bedrijf. Binnen het GHG protocol wordt dit omschreven als ‘operational boundary’. In de praktijk betekent dit dat waar activiteiten onder regie van Eekels vallen, de verantwoording voor de CO2-productie wordt genomen: de sturing ligt duidelijk bij de eigen organisatie. De organisatiegrenzen voor deze inventarisatie bevat Eekels met de volgende groepsmaatschappijen en deelnemingen:  

Eekels, Kolham, Nederland Eekels Romania S.R.L., Galati, Roemenië.

De betreffende activiteiten van Eekels worden uitgevoerd op de volgende locaties:     

Plesmanlaan 2, Kolham (Hoofdvestiging); Plesmanlaan 1a, Kolham; Handelswei 24, Joure (Dependance) Rembrandtlaan 1a, Hoogezand (Spuiterij) Kanaalweg 20-22, Schoonebeek (Mechanical)

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

Eekels Romania S.R.L. is gevestigd op: 

Str. A. Moruzzi 132, Galati, Roemenië.

Eekels is onderdeel van het TBI concern. Uit de bepaling van de boundary is naar voren gekomen dat binnen de boundary de volgende TBI bedrijven vallen:   

Ingenieursbureau Wolter & Dros B.V.; Croon Elektrotechniek B.V.; Acto Informatisering B.V..

Eekels Technology behoort tot TBI techniek. In onderstaand schema is de TBI organisatie weergegeven. TBI TECHNIEK

TBI BOUW & ONTWIKKELING

TBI INFRA

Acto Informatisering Alfen Comfort Partners Croon Elektrotechniek Eekels Technology Fri-Jado HVL TBI Direct Wolter & Dros WTH Vloerverwarming

Bouwbedrijf Hazenberg ERA Contour Hevo J.P. van Eesteren Koopmans Bouwgroep Korteweg Bouw MDB Nico de Bont Synchroon

Mobilis Voorbij Voorbij Voorbij Voorbij

Figuur 1: TBI organisatie

Betonsystemen Funderingstechniek Prefab Beton Spantechniek

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

Figuur 2: Weergave organisatiestructuur Eekels 2013

De interne organisatie van Eekels bestaat uit een operationele organisatie met daarin de Business Units en een Cost Center:      

Marine & Offshore; Industrie; Systemen; Mechanical; Eekels Romania; Fabricage ( Cost Center ).

Binnen de reguliere organisatie vindt de aansturing plaats van alle Nederlandse vestigingen inclusief de vestiging in Galati, Roemenië.

2.4 ISO 14064 verklaring Hierbij verklaart Eekels dat deze rapportage voor het CO2-bewustzijnscertificaat is opgesteld in overeenstemming met de richtlijnen in NEN-ISO 14064, versie juni 2011.

2.5 Verificatie verklaring 18

Hierbij verklaart Eekels dat deze rapportage voor het CO2-bewustzijnscertificaat op 7 december 2011 is geverifieerd door de certificerende instantie KEMA Emission Verification Services in overeenstemming met de richtlijnen in NEN-ISO 14064, versie juni 2011 en de CO2-prestatieladder.

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

3 Carbon Footprint-analyse 3.1 Grondslag van de analyse Op basis van de vastgestelde operationele grenzen zijn de CO2-emissies en absorpties door de activiteiten van de organisatie geïdentificeerd. Bij de identificatie van emissies wordt, conform het Green House Gas (GHG) Protocol, onderscheid gemaakt tussen drie bronnen van emissie (bekend als scopes) in twee categorieën: directe emissies en indirecte emissies. 

 

Scope 1 omvat de directe emissies die onder het beheer vallen en worden gecontroleerd door de organisatie. Voorbeelden hiervan zijn de verbranding van brandstoffen in vaste machines, het zakelijk vervoer in voertuigen die eigendom zijn van de rapporterende organisatie en de emissies van koelapparatuur en klimaatinstallaties; Scope 2 omvat de indirecte emissies door opwekking van gekochte elektriciteit, stoom of warmte; Scope 3 omvat de andere indirecte emissies van bronnen als woon/werk verkeer, productie van aangekochte materialen en uitbestede werkzaamheden zoals goederenvervoer.

Deze Carbon Footprint-analyse omvat de CO2-uitstoot (één van de zes broeikasgassen) van Eekels, betreffende scope 1 en 2 van het de rapportage periode 2013 1e helft. De CO2-uitstoot is geanalyseerd overeenkomstig de CO2–prestatieladder.

Figuur 3: Scopes CO2-prestatieladder

18

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

4 Meetresultaten en toelichting 3.2 Gerapporteerde periode De gerapporteerde periode is gelijk aan het boekjaar. Het boekjaar voor Eekels loopt van 1 januari tot en met 31 december. De gerapporteerde periode is onderdeel van het boekjaar 2013, namelijk 2013 1e helft, periode 1 januari tot en met 30 juni 2013.

3.3 Scope 1: directie CO2 -emissie DE DIRECTE EMISSIE VAN CO2 IS GEMETEN EN BEREKEND ALS 549,0 TON CO2

Brandstofgebruik van het eigen en lease wagenpark Het grootste gedeelte van de emissie in scope 1 wordt veroorzaakt door de emissie veroorzaakt door brandstofverbruik van het eigen en lease wagenpark. De emissie is bepaald op 343,5 ton CO2 Dit komt overeen met 62,6% van de uitstoot in scope1 en 46,2% van de totale emissie. Roemenië neemt hiervan 34,6 ton, wat overeenkomt met 10,1% van de emissie veroorzaakt door brandstofgebruik van het eigen en lease wagenpark, voor haar rekening. De business unit Mechanical neemt in totaal 18,3% van de emissie veroorzaakt door brandstofgebruik van het eigen en lease wagenpark voor haar rekening. In totaal werd er 1.823.934 kilometer gereden met 111.447 liter brandstof. Dit komt overeen dat met 1 liter brandstof 16,4 kilometer wordt gereden. Stationaire verbrandingsapparatuur Het gebruik van stationaire verbrandingsapparatuur veroorzaakte 205,5 ton CO2 (37,4%) van de directe uitstoot. Hiervan is 19,5 ton CO2 (9,5% van de emissie veroorzaakt door stationaire verbrandingsapparatuur) toe te schrijven aan verwarming van de bedrijfspanden van Roemenië. Op de locatie in Hoogezand (spuitcabine) wordt huisbrandolie gebruikt als brandstof voor verwarming. De huisbrandolie veroorzaakt 9,5% van de emissie veroorzaakt door stationaire verbrandingsapparatuur. De locatie in Schoonebeek is in deze rapportageperiode ook toegevoegd. Het verbruik op deze locatie is 59.829 m3 gas, dat overeenkomt met 53,1% van de emissie veroorzaakt door stationaire verbrandingsapparatuur. Naast verwarming is door de business unit Mechanical lasgassen gebruikt. Dit vertegenwoordigd een emissie van 0,6 ton, dat overeenkomt met 0,3% van de emissie veroorzaakt door stationaire verbrandingsapparatuur. Lekkage van koelgassen In het 1e half jaar van 2013 zijn geen lekkages aan koelsystemen geconstateerd.

Door toevoeging van de business unit Mechanical zijn de percentages als genoemd in bovenstaande opsomming niet altijd vergelijkbaar met de percentages genoemd in de rapportages tot en met 2010-H2.

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

Scope 1: Directe emissie

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

3.4 Scope 2:indirecte CO2 -emissie DE INDIRECTE CO2-EMISSIE IS GEMETEN EN BEREKEND ALS 165,3 TON CO2

Elektriciteitsgebruik 41,6 ton CO2 (25,1%) van de emissie in scope 2 wordt veroorzaakt door ingekochte elektriciteit. Door over te stappen op windenergie is het significante deel van elektriciteit aan de emissie toe te schrijven aan Roemenië. Roemenië neemt met 28,3 ton CO2-emissie 68,1% van de emissie van elektriciteit voor haar rekening. Er wordt in het pand in Kolham, A. Plesmanlaan 1a groene stroom gebruikt. Dit is een afwijkend contract van alle andere contracten. Het pand in Schoonebeek is ook toegevoegd in deze rapportageperiode en gebruikt windenergie. De bijdrage van dit pand in de emissie is 4,3% van de emissie op elektriciteitsgebruik. Vliegreizen voor zakelijke doeleinden Vliegreizen zijn de grootste veroorzakers van CO2-emissie in scope 2. De emissie van het vliegverkeer is afgenomen van 127,3 ton in de 2e helft van 2012 naar 70,6 ton in de 1e helft van 2013. Deze afname is voornamelijk te danken aan de kleinere hoeveelheid vluchten vanuit Roemenië. De toevoeging van de business unit Mechanical heeft geen invloed op het vliegverkeer. Privéauto’s voor zakelijk verkeer De emissie door privé auto’s nam toe van 40,2 ton naar 53,2 ton CO2. Dit is 32,2 % van de scope 2 uitstoot. Deze post wordt alleen veroorzaakt door Nederland. Door het toevoegen van de business unit Mechanical vindt er een verschuiving plaats in de emissie.

Scope 2: Indirecte emissie

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

3.5 Verklaring van weggelaten CO2 -bronnen of putten Alle geïdentificeerde bronnen en putten van CO2 zijn verantwoord in de rapportage. Binding van CO2 vindt niet plaats, waardoor geen sprake is van putten.

3.6 CO2 -emissie van verbranding Biomassa De verbranding van biomassa heeft binnen Eekels niet plaatsgevonden.

3.7 CO2 -compensatie Er vindt geen compensatie plaats van CO2-emissies. Beschikbare middelen worden aangewend om verbetering te bewerkstelligen binnen het eigen machinepark om hiermee de bedrijfsmiddelen optimaal te laten presteren in het kader van de CO2-emissie.

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

4

Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden

Uit het voorgaande blijkt dat het overgrote deel van de CO2-uitstoot wordt veroorzaakt door gebruik van het eigen wagenpark (343,5 ton CO2) en het zakelijk vliegen (205,5 ton CO2). Het is dan ook van belang om deze uitstoot nauwkeurig vast te leggen. Scope 1: De meetgegevens van het brandstofgebruik van het lease wagenpark zijn aangeleverd door de leasemaatschappij. De gegevens zijn op basis van een brandstofpas, die aan het betreffende voertuig is gekoppeld, opgegeven. De gegevens van het eigen wagenpark zijn verkregen door registratie van de Shell brandstofpassen. De kilometerregistratie is minder nauwkeurig aangezien niet elke werknemer zorgvuldig de gereden kilometers bijhoudt middels invoer van de kilometerstand bij het tanken. Hierom is gekozen om op basis van de brandstofgegevens de CO2-emissie te bepalen. De gegevens van de nieuw toegevoegde business unit Mechanical zijn op basis van de uitgegeven brandstofpassen en declaraties uit de administratie. De meetgegevens van het brandstofgebruik van stationaire verbrandingsapparatuur ten behoeve van verwarming komen van opgenomen meterstanden. Deze worden voldoende betrouwbaar geacht. Wel ontstaat een onnauwkeurigheid aangezien slechts een deel van het gebruikte gas op de locatie Joure wordt toegerekend aan Eekels Op basis van het aandeel in vloeroppervlak of is op de betreffende locaties een fractie van het totaalverbruik over het gehele jaar voor de betreffende panden genomen. De gegevens van het pand in Schoonebeek is op basis van meterstanden opgenomen. Op basis van graaddagen is een berekening gemaakt van het verbruik gedurende de periode toe te rekenen aan Eekels Ten behoeve van het verbruik van de huisbrandolie ten behoeve van de verwarming van de spuitcabine in het pand in Hoogezand zijn het aantal draaiuren dat is belast door de verhuurder maatgevend. De lasgassen zijn op basis van de opgave gedaan uit de administratie van Eekels Het verbruik is volledig toe te rekenen aan de business unit Mechanical gevestigd te Schoonebeek. Scope 2: De meetgegevens van het elektriciteitsverbruik, welke op basis van meterstanden van elektriciteitsmeters zijn samengesteld. Deze worden voldoende betrouwbaar geacht. Wel ontstaat een onnauwkeurigheid omdat slechts een deel van het elektra verbruik op de locatie in Joure wordt toegerekend aan Eekels net als bij het gasverbruik voor verwarming, is op basis van het aandeel in vloeroppervlak, servicekosten of eigen energie bemetering en op basis van een tijdsaandeel op de betreffende locatie een fractie van het elektra verbruik genomen. Voor de vestiging in Schoonebeek is op basis van de facturen van de energiemaatschappij het verbruik bepaald.

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

De meetgegevens van zakelijke kilometers met privévoertuigen zijn verzameld op basis van door werknemers gedeclareerde kilometers en opgave van brandstoftype en motorklasse van het betreffende voertuig. Indien het type voertuig niet bekend was is op basis van de gedeclareerde kilometers in de administratie het totaal aantal kilometers als basis genomen voor de emissie. Door wijziging in de procedures (het verplicht opgeven van kentekens) zal het aantal kilometer met brandstof onbekend steeds minder worden. De meetgegevens van het vliegverkeer zijn op basis van de betalingsgegevens, boekingsbevestigingen of online overzichten van de betreffende reisbureaus en vliegmaatschappijen verzameld. Hierbij zijn tussenstops meegenomen.

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

5

Voortgang ten opzichte van referentiejaar

5.1 Historisch basisjaar Deze meting is de tweede meting in het kader van de ISO 14064-norm. Het kalenderjaar 2009 is het referentiejaar voor de metingen. 5.2 Aanpassingen aan historisch jaar Er is geen sprake van aanpassingen aan het historisch jaar 2009 op basis van deze rapportage.

5.3 Normalisering meetresultaten De omvang van de CO2-emissie heeft een duidelijke correlatie met de omvang van de activiteiten welke door Eekels zijn ontplooid. Ten behoeve van vergelijking van de emissie in het referentiejaar en die tijdens de gerapporteerde periode, is daarom een maatstaf bepaald op basis waarvan de meetresultaten kunnen worden genormaliseerd. Voor Eekels is de omvang van bedrijfsactiviteiten te meten aan de hand van de eigen projecturen. Op basis van de hoeveelheid eigen projecturen zijn de gerapporteerde meetresultaten genormaliseerd. Totaal

Groningen & Friesland

Totaal excl. Eekels Mechanical

Groningen & Friesland

Factor

2009

Projectuur

548.639

2010 - H1

251.552

2010 - H2

254.800

2011 - H1

247.100

2011 - H2

261.886

2012 - H1

2012 - H2

271.616

2013 - H1

272.694

316.893

Scope 1 excl. Eekels Mechanical

Factor

2009

Projectuur

351.010

2010 - H1

2010 - H2

172.367

2011 - H1

175.800

179.300

2011 - H2

2012 - H1

176.163

196.611

2012 - H2

183.694

2013 - H1

192.893

Scope 1 Groningen & Friesland

Factor

2009

Projectuur Kg CO2 Scope 1 Kg CO2 uitstoot per projectuur

548.639 522.096,9 1,0

2010 - H1

251.552 285.513,2 1,1

2010 - H2

254.800 258.564,5 1,0

2011 - H1

247.100 298.894,9 1,2

2011 - H2

2012 - H1

2012 - H2

2013 - H1

261.886 286.631,0 1,1

271.616 299.808,8 1,1

272.694 275.986,1 1,0

316.893 369.123,3 1,2

2011 - H2

2012 - H1

2012 - H2

2013 - H1

261.886 231.068,5 0,9

271.616 146.297,5 0,5

272.694 185.484,5 0,7

316.893 150.242,2 0,5

Scope 2 excl. Eekels Mechanical

Factor


2009

2010 - H1

2010 - H2

2011 - H1

2011 - H2

2012 - H1

2012 - H2

2013 - H1

351.010 481.766,1 1,4

172.367 258.292,3 1,5

175.800 241.556,3 1,4

179.300 250.821,3 1,4

176.163 248.015,4 1,4

196.611 253.204,6 1,3

183.694 227.749,6 1,2

192.893 315.049,0 1,6

2011 - H1

2011 - H2

2012 - H1

Scope 2 Groningen & Friesland

Factor

2009


548.639 649.905,9 1,2

2010 - H1

251.552 343.352,3 1,4

2010 - H2

254.800 336.907,5 1,3

2011 - H1

247.100 202.889,3 0,8

Mechanical NL

Factor


2009

2010 - H1

2010 - H2

351.010 461.785,7 1,3

172.367 220.626,2 1,3

175.800 219.648,1 1,2

179.300 74.836,7 0,4

176.163 95.456,6 0,5

196.611 79.568,8 0,4

2012 - H2

2013 - H1

183.694 110.959,7 0,6

192.893 103.870,8 0,5

Roemenië

.

Roemenie

Mechanical Factor

Projectuur

2009

2010 - H1

nvt

nvt

2009

2010 - H1

nvt nvt nvt

nvt nvt nvt

2009

2010 - H1

nvt nvt nvt

nvt nvt nvt

2010 - H2

7.000

2011 - H1

41.400

2011 - H2

44.162

2012 - H1

48.338

2012 - H2

43.165

45.234

Factor

2010 - H2

7.000 66.900,4 9,6

2011 - H1

2011 - H2

2012 - H1

2012 - H2

2013 - H1

41.400 137.357,4 3,3

44.162 115.691,4 2,6

48.338 153.507,9 3,2

43.165 128.212,8 3,0

45.234 179.880,5 4,0

2011 - H1

2011 - H2

2012 - H1

2012 - H2

2013 - H1

Factor

2009

197.629

2010 - H1

79.185

2010 - H2

79.000

2011 - H1

67.800

2011 - H2

85.723

2012 - H1

75.005

2012 - H2

89.000

2013 - H1

124.000

Factor


2009

197.629 40.330,7 0,2

2010 - H1

79.185 27.220,9 0,3

2010 - H2

79.000 17.008,3 0,2

2011 - H1

67.800 48.073,7 0,7

2011 - H2

85.723 38.615,6 0,5

2012 - H1

75.005 46.604,2 0,6

2012 - H2

89.000 48.236,5 0,5

2013 - H1

124.000 54.074,3 0,4

Scope 2 Roemenie

Scope 2 Mechanical Projectuur Kg CO2 Scope 2 Kg CO2 uitstoot per projectuur

Projectuur

Scope 1 Roemenie

Scope 1 Mechanical Projectuur Kg CO2 Scope 1 Kg CO2 uitstoot per projectuur

Factor

2013 - H1

2010 - H2

7.000 28.889,6 4,1

41.400 4.262,7 0,1

44.162 47.910,4 1,1

48.338 24.734,1 0,5

43.165 14.210,7 0,3

45.234 15.083,5 0,3

Factor


2009

2010 - H1

2010 - H2

2011 - H1

2011 - H2

197.629 188.120,2 1,0

79.185 122.726,1 1,5

79.000 117.259,5 1,5

67.800 128.052,6 1,9

85.723 135.611,9 1,6

Uit bovenstaande tabellen is duidelijk zichtbaar dat de totale emissie van Scoop 1, in 2013 1e helft, sterk is gestegen en de totale emissie van Scoop 2, in 2013 1e helft, aanzienlijk is gedaald ten opzichte van 2012 2e helft. Per 15 november 2010 is de vestiging in Schoonebeek opgenomen in de emissie. Deze wordt apart gerapporteerd omwille van vergelijking.

2012 - H1

75.005 66.728,7 0,9

2012 - H2

89.000 74.524,8 0,8

2013 - H1

124.000 46.371,4 0,4

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

Volgende acties hebben geresulteerd in een verandering van de emissie. Scope 1: 1.1 Stationaire verbrandingsapparatuur Wanneer we Eekels Mechanical uitsluiten blijkt het verbruik in Nederland, tussen de jaren 2009 en 2013-H1, het verbruik te zijn toegenomen. Dit verbruik is te relateren aan de graaddagen. Per graaddag in 2009 was het verbruik 13,06 m3 per graaddag. e Per graaddag in 1 helft 2010 was het verbruik 12,61 m3 per graaddag. Per graaddag in 2e helft 2010 was het verbruik 12,98 m3 per graaddag. Per graaddag in 1e helft 2011 was het verbruik 12,06 m3 per graaddag. Per graaddag in 2e helft 2011 was het verbruik 11,82 m3 per graaddag. Per graaddag in 1e helft 2012 was het verbruik 11,93 m3 per graaddag. Per graaddag in 2e helft 2012 was het verbruik 11,12 m3 per graaddag. Per graaddag in 1e helft 2013 was het verbruik 14,69 m3 per graaddag. Het blijkt dat het verbruik sterk is gestegen. Gas wordt gebruikt voor het magazijn en de werkplaats. Verwarming van de kantoren gebeurt door middel van de luchtbehandelingsunits op elektriciteit. Voor Eekels Mechanical geldt, Per graaddag in 1e helft 2011 was het verbruik 25,95 m3 per graaddag. Per graaddag in 2e helft 2011 was het verbruik 23,20 m3 per graaddag. Per graaddag in 1e helft 2012 was het verbruik 25,18 m3 per graaddag. Per graaddag in 2e helft 2012 was het verbruik 24,00 m3 per graaddag. Per graaddag in 1e helft 2013 was het verbruik 28,27 m3 per graaddag. 1.2 Gebruik eigen wagenpark Het aantal kilometer dat gereden wordt op 1 liter brandstof is gestegen van 16,2 naar 16,4 kilometer. Het aantal gereden kilometers is daarentegen gestegen (+20,5%). De toename van het aantal autokilometers in Nederland wordt veroorzaakt door een aanzienlijke toename van het aantal lease-auto’s

Volgende acties worden verder doorgezet:  Actief beleid in aanschaf van nieuwe(re) bedrijfsauto’s;  Bij nieuwe leasecontracten wordt gesteld dat auto’s met een energielabel C of beter wordt aanschaft;  Er wordt actief beleid gevoerd op het sluiten van buiten bedrijfsdeuren, inclusief onderzoek naar technische mogelijkheden hiervan; In de 2e helft van 2011 is een branddeur vervangen door een branddeur met loopdeurtje.  Er wordt gezocht naar oplossingen om meer mensen verspreid wonend in Noord Nederland binnen het personeelsbestand van Eekels te krijgen.  De gebouwen van Eekels Mechanical zullen in overleg met de verhuurder onder de loep moeten worden genomen om te komen tot een besparing van het gasverbruik. Bijvoorbeeld: De huidige deuren van de werkplaats beter laten aansluiten en isoleren of nieuwe geïsoleerde overheaddeuren plaatsen en de lekkage van warmte van het totale pand zal in beeld moeten worden gebracht..

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

Scope 2: 2.1 Elektriciteitsverbruik Het elektriciteitsverbruik is niet sterk veranderd. Vanuit de trendanalyse komt naar voren dat er geen grote afwijkingen zijn ten opzichte van vorige jaren.

2.2 Vliegverkeer Het zakelijk vliegen is sterk afgenomen, van 127,3 in de 2e helft van 2013 naar 70,6 ton co2 in de 1e helft van 2013. Dit is het gevolg van minder project activiteit op afstand.

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

6 Berekeningsmodellen 6.1 Kwantificeringsmethodes

De kwantificering van grondstoffen naar CO2-emissiewaarden is telkens gedaan door geregistreerde volume-eenheden van de gebruikte brandstoffen te benutten. De omrekening van volume naar emissiewaarden is eenduidig en geeft de meest betrouwbare vergelijking. In die situaties waar geen volume-eenheden van brandstof beschikbaar waren, is gebruikgemaakt van de meest betrouwbare informatie die beschikbaar was. In het geval van voertuigkilometers is gebruik gemaakt van kilometers of tonkilometers in de betreffende gewichtsklasse van de voertuigen. Elektriciteitsgebruik is genomen aan de hand van geijkte meters en/of aan de hand van de facturen van het energiebedrijf. Vanwege de geldende wetgeving is dit de meest betrouwbare informatiebron die beschikbaar is.

6.2 Verklaring voor veranderingen in de kwantificeringsmethodes De meting over 2013 1e helft betreft een meting in het kader van de ISO 14064 -norm. In de kwantificering methodes is derhalve geen sprake van aanpassing aan het historisch jaar.

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

7

Reductiedoelstellingen

Eekels heeft als doelstelling om in 2013 haar uitstoot van CO2 met 14,3% te reduceren ten opzichte van het referentiejaar 2009. Als maatstaf is het aantal projecturen genomen. De reden hiervoor is dat Eekels zowel productie, projecten als onderhoudswerkzaamheden uitvoert. Vastgesteld is dat het aantal projecturen het beste bepalend is voor de hoeveelheid CO2-uitstoot. Het aantal vliegbewegingen is uitgesloten van de reductiedoelstelling. Bij het boeken van vluchten wordt wel gesteld dat zoveel mogelijk vluchten worden geboekt zonder tussenstop. In onderstaande tabel is in detail weergegeven hoe de reductiedoelstelling wordt gerealiseerd.

Nr. Reductiedoelstelling CO 2 verbruik organisatie

Scope

Uitstoot 2009 (ton CO2)

Scope 1: Directe emissie 1.1 Wagenparkreductiedoelstelling NL+RM 1.1.1 Inzet energiezuinige lease-auto's NL + RM (ltr/100 km) 1.1.2 Minder km's per projectuur = effectief gebruik auto 1.2 Stationaire verbrandingsapparatuur NL 1.2.1 Beter omgaan met verwarming panden NL 1.3 Airco en koeling 1.3.1 Lekkages minimaliseren Totale reductie Scope 1 per FTE Scope 2: Indirecte emissie 2.1 Elektriciteit NL + RM 2.1.1 Inzet groene stroom 2.1.2 Inzet elektriciteitsreductie plan* 2.2 Prive auto's zakelijk gebruik 2.2.1 Minder km's per projectuur = effectief gebruik auto 2.3 Vliegkilometers 2.3.1 Reductie van 40% tussenstops 2.3.2 Verminderen aantal directievluchten Roemenie/Amsterdam Totale reductie Scope 2 per FTE

Totale reductie per projectuur

1

522,10 369,54

(g CO2/pjuur)

952 674

1

116,8

213

1

13,6

25

2

2 2

649,97 360,90

45,27 243,80

1185 658

83 444

Tot. reductie

Red. 2010

(%)

(%)

8,3% 8,5% 7,0% 1,5% 1,5% 1,5% 75% 75% 8,3% 19,1% 31,1% 29,2% 2,5% 1,5% 1,5% 4,7% 3,9% 0,8% 19,1% 14,3%

Doel Ratio Red. 2011 Doel Ratio

Red. 2012

Doel Ratio

Red. 2013

Doel Ratio

(%)

(%)

(g CO2/pjuur)

(%)

(g CO2/pjuur)

(g CO2/pjuur)

(g CO2/pjuur)

0,0% 0,0%

674 674

2,9% 0,5%

654 670

2,6% 0,5%

636 667

1,5% 0,5%

0,0%

213

0,5%

212

0,5%

211

0,5%

75%

6

0%

6

0%

6

0%

0,0% 0,0%

658

29,2% 1,7%

465

0,0% 0,8%

465

0,0% 0,0%

0,0%

83

0,5%

82

0,5%

82

0,5%

0,0% 0,0%

444 444

3,9% 0,8%

427 441

0,0% 0,0%

427 441

0,0% 0,0%

872 616 626 663 210 210 6 6 958 453 465 81 81 423 427 441

15 november 2010 is Vos Mechanical (opgenomen in Eekels als business unit Eekels Mechanical) overgenomen. Het is niet mogelijk de doelstellingen voor Eekels Mechanical vast te stellen. De activiteiten die Eekels Mechanical uitvoert is niet vergelijkbaar met de activiteiten die onder Vos werden uitgevoerd. Derhalve kunnen gegevens uit het verleden niet als basis worden genomen voor de doelstellingen. Als basis voor de vast te stellen doelstellingen wordt als basisjaar 2011 genomen. Gedurende dit jaar zal gestart worden met mogelijke besparingsactiviteiten.

19

Datum opgesteld

Blad


28 oktober 2014

8

Bijlagen

8.1 Bijlage 1 CO2-emissie 2013 1e helft Scope 1 CO2-emissie factor1 2009

CO2-em issie factor 3 hoeveelhei eenheid d

2013-H1 Gr+Fr eenheid

hoeveelheid

CO2-emissie [ton]

Scope 1: Directe emissie

hoeveelheid

2013-H1 Mechanical eenheid CO2-emissie [ton]

315,0

Stationaire verbrandingsapparatuur 1.825

g CO2 / Nm3

31.086 Nm3

56,7

- Stookolie

3.185

g CO2 / liter

6.153 liter

19,6

- Propaan2

3.385

g CO2 / kg

-

liter

-

- Acetyleen2

3.145

g CO2 / kg

-

liter

-

Airco en koelingapparatuur

-

-

kg

549,0 205,5

19

101.579 Nm3

185,4 19,6

-

-

liter

-

6.153 liter

123 liter

0,4

-

liter

-

123 liter

44 liter

0,1

-

liter

-

44 liter

-

-

2013-H1 totaal eenheid CO2-emissie [ton]

19,5 10.664 Nm3

109,2

liter

hoeveelheid

54,1

109,7 59.829 Nm3

-

- R-407D3

2013-H1 Roem enië eenheid CO2-emissie [ton]

179,9

76,3

- Aardgas

hoeveelheid

kg

-

0,1

gw p

- Benzine

2.780

g CO2 / liter

10.459 liter

29

2.467 liter

7

3.032 liter

8

15.958 liter

44,4

- Diesel

3.135

g CO2 / liter

66.872 liter

210

20.068 liter

63

8.352 liter

26

95.292 liter

298,7

1.860

g CO2 / liter

0

238,7

- LPG Kilom eters eigen w agenpark

-

kg

-

1.428

Gebruik eigen w agenpark

-

0,4

-

70,1

-

liter

-

197 liter

-

kg

-

34,6

343,5

-

liter

-

197 liter

0,4

1

-

- Benzine-auto, klasse <1,4 liter

185 g CO2 / voertuigkm

-

km

-

-

km

-

-

km

-

-

km

-

- Benzine-auto, klasse 1,4 - 2,0 liter


-

km

-

-

km

-

-

km

-

-

km

-

- Benzine-auto, klasse >2,0 liter


-

km

-

-

km

-

-

km

-

-

km

-

- Benzine-auto, klasse onbekend


-

km

-

-

km

-

-

km

-

-

km

-

- Diesel-auto, klasse <1,7 liter


-

km

-

-

km

-

-

km

-

-

km

-

- Diesel-auto, klasse 1,7 - 2,0 liter


-

km

-

-

km

-

-

km

-

-

km

-

- Diesel-auto, klasse >2,0 liter


-

km

-

-

km

-

-

km

-

-

km

-

- Diesel-auto, klasse onbekend


-

km

-

-

km

-

-

km

-

-

km

-

- LPG-auto


-

km

-

-

km

-

-

km

-

-

km

-

- Minibus, benzine


-

km

-

-

km

-

-

km

-

-

km

-

- Minibus, diesel


-

km

-

-

km

-

-

km

-

-

km

-

- Minibus, lpg


-

km

-

-

km

-

-

km

-

-

km

-

- Hybride auto, middenklasse


-

km

-

-

km

-

-

km

-

-

km

-

- Hybride auto, hogere klasse


-

km

-

-

km

-

-

km

-

-

km

-

- Personenauto, brandstoftype niet bekend


-

km

-

-

km

-

-

km

-

-

km

-

Ton CO2

Scope 1 overzicht

Stationaire verbrandingsapparatuur Airco en koeling Kilometers eigen wagenpark

Gr+Fr

205,5 343,5

37% 0% 63%

Mechanical

76,3 238,7

Roemenië

109,7 70,1

19,5 34,6

8.2 Bijlage 2 CO2-emissie 2013 1e helft Scope 2 CO2-emissie factor 3 hoeveelhei eenheid d

hoeveelheid

2013-H1 Gr+Fr eenheid

Scope 2: indirecte emissie

CO2-emissie [ton]

hoeveelheid

2013-H1 Mechanical eenheid CO2-emissie [ton]

103,9

Elektriciteitsgebruik

hoeveelheid

2013-H1 Roemenië eenheid CO2-emissie [ton]

15,1

11,5 g CO2 / kWh

-

kWh

-

-

kWh

-

-

kWh

- Grijze stroom: 2009

470

g CO2 / kWh

-

kWh

-

-

kWh

-

-

kWh


470

g CO2 / kWh

-

kWh

-

-

kWh

-

-

- Grijze stroom: 2012 en later

455

g CO2 / kWh

-

kWh

-

- Grijze stroom: 2012 en later

455

-

kWh

-

15

- Elektriciteitsleverancier (RM) 5

701

g CO2 / kWh

-

kWh

-

-

kWh

-

- Overige groene stroom

300

g CO2 / kWh

-

kWh

-

-

kWh

-

-

kWh

- Windkracht

- Overige groene stroom

g CO2 / kWh

9.455 kWh

4

g CO2 / kWh

348.296 kWh

5

300

g CO2 / kWh

2.471 kWh

- Benzine

2.780

g CO2 / liter

8.396 liter

- Diesel

3.135

g CO2 / liter

5.229 liter

- LPG

1.860

g CO2 / liter

Privé auto's voor zakelijk verkeer

- Personenauto, brandstoftype niet bekend

1

118.380 kWh

2


71 liter -

3.063 liter

16

1.508 liter

0

km

-

Zakelijk vliegen

kWh

-

-

-

kWh

-

kWh

-

-

kWh

-

-

kWh

-

-

kWh

-

9.455 kWh

-

kWh

-

466.676 kWh

7,0

28,3

40.400 kWh

28,3

-

kWh

-

35 liter -

km

-

52,5

2.633 kWh

-

kWh

2.471 kWh

1,2 4,3

-

-

kWh

9

-

liter

-

11.459 liter

31,9

5

-

liter

-

6.737 liter

21,1

0

-

liter

-

106 liter

-

km

-

-

13,3

23

41,6 -

40.400 kWh

-

39,9

165,3

28,3

470

1

2013-H1 totaal eenheid CO2-emissie [ton]

46,4

1,8


2.633 kWh

hoeveelheid

-

-

0,7 53,2

km

18,1

0,2 70,6

- Afstand < 700 km

270 g CO2 / reizigerskm

5.046 reizigerskm

1,4

-

reizigerskm

-

4.565 reizigerskm

1,2

9.611 reizigerskm

2,6

- Afstand 700 - 2.500 km

200 g CO2 / reizigerskm 135 g CO2 / reizigerskm

132.005 reizigerskm

26

-

reizigerskm

-

36.894 reizigerskm

7,4

168.899 reizigerskm

33,8

183.524 reizigerskm

25

-

reizigerskm

-

69.923 reizigerskm

9,4

253.447 reizigerskm

34,2

- Afstand > 2.500 km

Scope 2 overzicht

Elektriciteitsverbruik Privé auto's voor zakelijk verkeer Zakelijk vliegen

Ton CO2 41,6 53,2 70,6

Gr+Fr 25% 32% 43%

11,5 39,9 52,5

Mechanical 1,8 13,3 -

Roemenië 28,3 18,1

8.3 Bijlage 3 Verklaring diverse verwijzingen Referenties 1: De bijdrage aan de CO2 uitstoot van het eigen w agenpark w ordt bepaald aan de hand van de brandstof opgave. De opgave van gereden kilometers w orden derhalve niet gebruikt voor berekening van de CO2. 2: Bijdrage aan CO2 emissie w ordt momenteel niet meegenomen. 3: Bron: CO2-Prestatieladder, Handboek 2.1 bijlage C Conversiefactoren, geldig m.i.v. 18 juli 2012 4: Bron: BI-conversieberekening 2010 5: Bron: Bew ijs electra emmisie Roemenie.pdf

Samen zorgen voor minder CO2. Rapportage CFA 2013-H1. Eekels Technology B.V

Recommend Documents