Ruimtelijke initiatieven en strategieën voor de Belgische kust.
00_Overzicht presentatie 01_Ruimtelijke uitdagingen 02_Ruimtelijke antwoorden 01 Marien Ruimte plan 02 Beleidsplan Ruimte 03 T.OP Kustzone 04 Masterplan Kustveiligheid 05 Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan – Deelruimte Kust 03_Ruimtelijke onderzoeken A Metropolitaan Kustlandschap 2100 B Vlaamse Baaien C cCASPAR D Kappa plan - Natuurpunt
2
00_Introductie
3
00_Introductie
4
00_Introductie
5
00_Introductie
6
Bestuurlijke opdeling
7 7
Taken from Prof. Dr. A. Cliquet
Bestuurlijke opdeling
Federal government ( cf the state/ l’ etat) • •
Belgian sea area’s, Authorities at sea: • • • •
Marine environment Shippingroutes Sand and gravel extraction Military activities
Flemish government (regional government – cf region de Nord-pas-de-Calais) Authorities at sea: Commercial fisheries Safety at sea Traffic control at sea
8 8
Taken from Dr. A. Cliquet
Bestuurlijke opdeling Flemish government Authorities at land: Baseline towards land: beach, dunes, internal water Safety against flooding, coastal erosion, … Biodiversity, dune management,…
Federal government ( cf the state/ l’ etat) • •
Belgian sea area’s, Authorities at sea: • • • •
Coastal Municipalities
Marine environment Shippingroutes Sand and gravel extraction Military activities
Provincial governments – Provincie West-Vlaanderen (cf department du Nord)
Stimulating regional development Spatial planning of beach en dikes
Flemish government (regional government – cf region de Nord-pas-de-Calais) Authorities at sea: Commercial fisheries Safety at sea Traffic control at sea
9 9
Taken from Prof. Dr. A. Cliquet
Ruimtelijke uitdagingen
01_Ruimtelijke uitdagingen / Klimaatsverandering
11
01_Ruimtelijke uitdagingen / Demografie
12
01_Ruimtelijke uitdagingen / Natuurlijke structuur onder druk
13
01_Ruimtelijke uitdagingen / Economische expansie
14
01_Ruimtelijke uitdagingen / Bereikbaarheid
15
01_Ruimtelijke uitdagingen / Kunstmatige kustlijn
16
Ruimtelijke antwoorden
01_01_Marien Ruimtelijk Plan
18
01_02_Beleidsplan Ruimte Vlaanderen
19
01_02_Terrioteriaal Ontwikkelingsprogamma Kustzone
T.OP KUSTZONE
20
krijgt input vanuit: • het exploratief onderzoek metropolitaan kustlandschap • het gebiedsgericht onderzoek vanuit het proces provinciaal ruimtelijk structuurplan • de lokale projecten van kust- en poldergemeenten
wil komen tot: • een gezamenlijke gebiedsgerichte agenda voor de kustzone • uitvoering van acties die die agenda vormgeven en/of ondersteunen op basis van: • een participatief proces • een bottom-up werking • een gelijkwaardigheid tussen de bestuurlijke partners • het betrekken van de stakeholders en belanghebbenden
21
01_03_Masterplan Kustveiligheid
22
01_04_Provinciaal Ruimtelijke Planning De tweede herziening van het Ruimtelijk Structuurplan West-Vlaanderen - enkele belangrijke uitdagingen waar we nu voor staan - verdere uitwerking van het ruimtelijk beleid per deelruimte
25
01_04_Provinciaal Ruimtelijke Planning Communicatie - Overleg via de klassieke fora (Procoro, Atria, resoc’s, burgemeesteroverleggen, provincieraad...) - Drie doelgroepen: de burger, de expert en de politicus
26
01_04_Provinciaal Ruimtelijke Planning Zes ruimtelijke principes 1. Herkennen en erkennen van het fysisch systeem 2. Optimaliseren van het rendement van de bebouwde ruimte 3. Efficiënter maken van mobiliteit door een slim locatiebeleid
27
Zes ruimtelijke principes 4. Uitbouwen van een netwerk van steden en dorpen 5. Centraal stellen én multifunctioneel maken van de publieke ruimte 6. De identiteit van elk landschap bepaalt haar toekomstige ontwikkelingen
28
Krachtlijn Omgaan met het veranderende klimaat: adaptatie en migratie Versterken natuurlijke structuur • Strand-duin-polderovergang als natuurlijke bescherming • Recreatief medegebruik als nevenfunctie
29
Krachtlijn Omgaan met het veranderende klimaat: adaptatie en mitigatie
Versterken natuurlijke structuur Open ruimte als klimaatsbuffer
Harde infrastructuur en natuurontwikkeling voor de bebouwde ruimte
Fysisch systeem is sturend voor nieuwe ontwikkelingen
Krachtlijn Omgaan met het veranderende klimaat: adaptatie en migratie Harde infrastructuur en natuurontwikkeling vóór bebouwde ruimte • Strand en dijk vormen eerste lijn bescherming • De natuurlijke dynamieken zoals duinvorming maximaal inzetten • Doordachte ontwikkeling bebouwde ruimte ifv calamiteiten • Recreatie en toerisme als complementaire functie, zolang de kustveiligheid gegarandeerd blijft.
31
Krachtlijn Omgaan met het veranderende klimaat: adaptatie en migratie De open ruimte als klimaat buffer • Opslag en buffering water • Instandhouden en versterken leverende ecosysteemdiensten zoals waterhuishouding, voedselproductie, zuivering water en lucht • Bescherming open ruimte tegen verdere versnippering en bebouwing. Fysische systeem sturend voor nieuwe ontwikkelingen • Fysisch systeem – open ruimte is geen restproduct na ruimtelijke ontwikkelingen maar is sturend voor locatiekeuze en inrichting 32
Krachtlijn Het bebouwd weefsel afwerken, vernieuwen en verdichten Afwerken randen • Uitgangspunt: bebouwde ruimte is maximaal • Valoriseren potenties afwerken randen bebouwde ruimte i.f.v.: . Specifieke maatschappelijke vragen . Creëren landschappelijke kwaliteit . Versterken fysisch systeem
33
Krachtlijn Het bebouwd weefsel afwerken, vernieuwen en verdichten
Afwerken van de randen
Vernieuwen en verdichten van de bebouwde ruimte
Krachtlijn Het bebouwd weefsel afwerken, vernieuwen en verdichten Vernieuwen en verdichten bebouwde ruimte - Voldoende publieke ruimte - Win-win situaties parkeerbeleid
35
Krachtlijn Mobiliteit op een slimme manier uitbouwen Verhogen bereikbaarheid toeristische centra • Spreiding over verschillende modi en locaties • innovatie (zelfrijdende auto’s, verkeersbegeleiding, duurzame modi)
36
Krachtlijn Mobiliteit op een slimme manier uitbouwen
Versnippering van de natuurlijke structuur door mobiliteitsinfrastructuur tegengaan
Optimaliseren bestaande (en geplande) mobiliteitsinfrastructuur
Ontsluiting en mobiliteit belangrijk bij ruimtelijke afwegingen
Verhogen bereikbaarheid toeristische centra
Krachtlijn Mobiliteit op een slimme manier uitbouwen Ontsluiting en mobiliteit belangrijker bij ruimtelijke afweging • mobiliteitsaspect als een belangrijkere parameter meegenomen bij locatiekeuze . • de schaal van de geplande ontwikkeling, naar gebruik, functionering en ruimtelijke impact zijn bepalend zijn voor de schaal waarbinnen locatiealternatieven worden onderzocht.
38
Krachtlijn Mobiliteit op een slimme manier uitbouwen Optimaliseren bestaande (en geplande) mobiliteitsinfrastructuur Huidige mobiliteitsinfrastructuur moet volstaan om in de toekomst de mobiliteitsvraag te kunnen beantwoorden door: • betere doorstroming • slimme vervoersmodi • innovatie (zelfrijdende auto’s, verkeersbegeleiding) • sturing van de mobiliteitsvraag
39
Krachtlijn Mobiliteit op een slimme manier uitbouwen Versnippering van de natuurlijke structuur door mobiliteitsinfrastructuur tegengaan • Innovatie en doordacht ontwerp van de infrastructuur
40
Krachtlijn Poorten als verdichting Efficiënter ruimtegebruik zonder bijkomend ruimtebeslag • marge voor verdichting, gedeeld gebruik, reconversie, efficiëntere activatie en hergebruik • Versterken relatie met de omgeving
41
Krachtlijn Poorten als verdichting
Krachtlijn Poorten als verdichting Specialisatie en complementariteit havens • Haven Oostende als energy port, met innovatie economie rond hernieuwbare energie • Haven Zeebrugge voor transport, distributie en logistiek • Luchthaven Oostende kan groeien in toeristische en logistieke transport
43
Krachtlijn Ruimte voor innovatie met aandacht voor schaal en aanbod Complementariteit in bovenlokale voorzieningen over administratieve grenzen heen • Door differentiatie en eigenheid kan het beeld van de kuststrook worden versterkt.
44
Krachtlijn Ruimte voor innovatie met aandacht voor schaal en aanbod Locatiekeuze volgens de schaal van de ontwikkeling • Afweging tussen Oostende en de stedelijke band van de kernen, volgens de schaal van de ontwikkeling, zowel naar gebruik (mobiliteitsaspect), doelgroep en ruimtelijke impact • Bestaande infrastructuur en het hefboomeffect die de ontwikkeling met zich kan meebrengen ifv de transformatie naar een duurzame mobiliteit.
45
Ruimtelijke onderzoeken
03_01 Metropolitaan Kustlandschap 2100
47
03_02 Vlaamse Baaien
48
03_03 cCASPAR (IWT onderzoek)
49
03_04 Kappaplan Natuurpunt
50
03_05 Andere
51
Conclusie
Contacten / MRP: FOD Leefmilieu – Michael Kyramarios / Masterplan Kustveiligheid: Afdeling Kust – MDK – Kathleen Bernaert / Beleidsplan Ruimte: Ruimte Vlaanderen – Wout De Raes / T.OP Kustzone: Ruimte Vlaanderen – Stijn Vanderheijden / Provinciale ruimtelijke initiatieven: Dienst Ruimtelijke Planning – Stephaan Barbery / Metropolitaan Kustlandschap: Ruimte Vlaanderen - Charlotte Geldof / Vlaamse Baaien: Maritieme Toegang – MDK – Youri Meerschaut / cCASPAR: oa Jeroen De Waegenmaeker / Kappaplan : Natuurpunt – Krien Hanssen
