MAGNAzine AGNAzine JAARGANG 8 nummer 4
ROUTE 66
En verder: van de redactie van de voorzitter capivara motor ehbo winterfeest
MAGNAZINE
JAARGANG 8 –NUMMER 4 Het Magnazine wordt viermaal per jaar uitgegeven door de Magna Motor Club. Het clublidmaatschap bedraagt €35,- per motor/ per jaar. (Nieuwe leden: + €5,- inschrijfgeld.) Alle gegevens in dit blad zijn met zorgvuldigheid vergaard. De redactie kan echter geen verantwoordelijkheid nemen voor: • Tussentijdse wijzigingen in de gegevens, onjuistheden in de informatie, alsmede zet- en drukfouten. • Uit deze informatie voortvloeiende contacten en overeenkomsten tussen de lezers van dit blad en de daarin vermelde instanties en/of personen. MMC maakt deel uit van het Honda Platform. Redactie, Ontwerp en Vormgeving Marcel Koot:
[email protected]
COLOFON
Oplage 200 stuks Bankrelatie ABN/Amro 61.79.36.943 KVK Breda V 40284527 Voorzitter Hans Hagemans Tuinslak 42 3824 HV Amersfoort 033-4805841
[email protected] Penningmeester/vice-voorzitter Wim Schutte Albert schweitzersingel 200 3822 BX Amersfoort 033 – 4553329
[email protected] Secretaris/Ledenadministratie Ad Meesters Cyclaamstraat 43C 4921 JB Made 0162 - 683414
[email protected] Internet/webmaster Roy Augustijn Wilhelminastraat 1 7621 TR Borne
[email protected]
2
VAN DE REDACTIE :
Zo het eerste jaar van de nieuwe redactie zit er met het lezen van dit stukje op. Ik moet zeggen dat toen ik hier aan begon dacht” van dat doe ik wel even”, met ongeveer 200 leden moet het toch niet moeilijk zijn om een blad vol te krijgen, nou dat viel tegen. Maar na een oproep in het magnazine kregen steeds meer mensen het besef dat de copy voor het clubblad van binnen uit de club moest komen en kwamen er steeds meer stukjes binnen, de diverse stukjes heb je het afgelopen jaar kunnen lezen. Dat niet iedereen zich in bepaalde stukjes kon vinden kan ik begrijpen, maar zonder deze stukjes geen clubblad. Dus klim met z’n alle in die pen en zorg dat we ook voor het volgende jaar weer 4 mooie en dikke Magnazine’s uit kunnen brengen. Voor de rest wil ik iedereen hele fijne kerstdagen en een goed uiteinde toe wensen. En let op, ook in 2004 zorgt de Magna Motor Club voor het nodige vertier.
INHOUD MAGNAZINE 2 . COLOFON/VAN DE REDACTIE
4 . VAN DE VOORZITTER 5 . EVEN VOORSTELLEN 6 . CAPIVARA 8 . MOTOR EHBO 13 . MOTORBEURS 2004 14 . ROUTE 66
INHOUDSOPGAVE
3 . INHOUDS OPGAVE
15 . ENQUETE 16 . AREND WISSINK 19 . ROB’S COLUMN 22 . VERSLAG JAARVERGADERING 26 . SCHOTLAND REIS
3
VAN DE VOORZITTER
Van de voorzitter. Overstag. Na een jarenlange strijd tegen de mobieltjes heb ik dan toch de strijdbijl begraven. Ik heb dus ook maar zo’n telefoontje aangeschaft. Volgens de gebruiksaanwijzing moest ik een paar nummers intoetsen en dan kon ik de mobiele wereld betreden. Dankzij Telfort en Motorola gaat er een wereld open (dacht ik). Na ontvangst van het pakketje bleek het allemaal toch iets anders te zijn. Een gebruiksaanwijzing van 125 pagina’s in het Engels, Duits, Grieks en nog een paar andere talen. Een Nederlandse gebruiksaanwijzing zat er ook nog bij twee a4tjes, en daar moest ik het maar mee doen. Gelukkig was mijn zoon al flink bedreven in het omgaan dus vroeg ik hem om raad. Dat doe je zus en dat doe je zo, zei hij, terwijl zijn duim in een razend en voor mij niet te volgen snelheid over de toetsen heen vloog. Daar schoot ik dus ook niets mee op. Hoe het allemaal gegaan is weet ik nog steeds niet maar ik kan nu in ieder geval bellen als ik ergens met pech sta en gebeld worden voor een of andere gebeurtenis. Zover de verandering bij mijzelf. Er zijn echter ook veranderingen binnen de club. Lees hierover meer in het verslag van de ledenvergadering waarbij ik speciale aandacht vraag voor nog te organiseren evenementen. Deze ledenvergadering die best goed bezocht werd, was de laatste bijeenkomst van de club van dit jaar. Alle voorgaande evenementen van het afgelopen jaar werden zo wie zo goed bezocht. Wij hebben dus weer een hoop nieuwe gezichten gezien en hopelijk zien wij die gezichten ook volgend jaar weer terug. Rest mij jullie allemaal alvast fijne feestdagen en een gezond 2004 te wensen met veel evenementen waarbij de zon goed schijnt. Hans
4
Nadat ik hoorde dat de, het bestuur van de Magna Motor Club nog niet helemaal volledig was voelde ik me geroepen om de Magna Motor Club een helpende hand te bieden om de functie als PR op mijn te nemen. Omdat de meeste mensen mij niet kennen (uhm, uhm) heb ik het besluit genomen om in de rubriek “Mag ik mij even voorstellen” het ene en ander over mij te vertellen. Ik ben Rene Schutte ( Ja, die domoor die Rachel ten huwelijk heeft gevraagd ,zie vorig magnazine), 28 lente’s jong en samenwonend met Rachel Arends en de hond Gizmo. In het dagelijks leven ben werkzaam als laboratorium automatiseerder bij de Gezondheidsdienst voor Dieren te Deventer. Als hobby’s heb ik, je kan het zowat raden, motorrijden, sportvissen, volleybal en activiteiten voor de motorclub organiseren. Ik rij al bijna 10 jaar motor, ooit begonnen met een Magna V30 en later overgestapt om de supermagna en ben al vanaf 1996 lid van de motorclub. Zoals ik hierboven schrijf heb ik de functie als PR opgenomen en de eerste resultaten zijn onder andere zichtbaar in deze uitgave in de vorm van advertentie’s. Dus als jij iemand weet wie wilt adverteren in ons krantje laat deze persoon dan contact opnemen met mij. Voor telefoonnummer verwijs ik je naar pagina 2. Verder wil ik iedereen nog prettige dagen toewensen en ik hoop jullie gezond en wel bij de volgende meeting’s te zien,
EVEN VOORSTELLEN.
Beste mede Magna rijders,
Rene Schutte
5
capivara
SPIEGELTJE. Spiegeltje spiegeltje van de blikker, ze kijken erin maar zien geen flikker, zou een aardige variant zijn op de tekst van een bekend sprookje. Uiteindelijk komt iedereen eens in aanraking met een blinde automobilist, en ondergetekende blijkt (helaas) geen uitzondering op deze regel te vormen. De situatie waarin ik terecht kwam is natuurlijk voorspelbaar. File. En veel. De oorzaak,zo werd op de radio gemeld,was regen. Hoeveel verkeersellende een paar spatjes water kunnen veroorzaken blijft me telkens verbazen. Het voordeel van een motorfiets in dit soort omstandigheden behoeft geen uitleg. Hoe lang een file ook is,ik kom altijd op tijd thuis. Helemaal ongevaarlijk is file rijden niet. Hoewel ik mijzelf een aantal strikte regels heb opgelegd (niet sneller tussen de rijen door dan circa 40 km/h,en weer invoegen als het zaakje weer in beweging begint te komen) blijf ik mijn ogen zeer goed de kost geven. Vooral als er links of rechts een gaatje vrij komt,dan kun je er donder op zeggen dat een automobilist die ruimte zal proberen op te vullen. Afgelopen week betaalde mijn voorzichtige rijgedrag zich terug. Op een zeker moment kreeg ik een auto met ingedeukte c.q. misvormde achterklep in de gaten,die met regelmaat van de klok van rijbaan wisselde. Eenmaal dichterbij gekomen bleek het om een renault megane te gaan,waarvan de ingedeukte achterklep een standaard accessoire blijkt te zijn. Wansmaak is ook een smaak zullen we maar zeggen. Wantrouwend en langzaam naderde ik de megane. Op het moment dat ik er van overtuigd was dat de bestuurder mij gezien moest hebben gaf ik wat gas bij. Geen seconde later kwam de auto,zonder richting aan te geven,naar links. Remmen? Ja maar te laat. Met een doffe klap boorde mijn kniebeschermer zich in de buiten spiegel. Wonder boven wonder hou ik mij zelf en mijn motor overeind.
6
Terwijl de megane-bestuurder druk bezig was om mij een aantal nieuwe verwensingen bij te brengen kwam er een andere automobilist aanwandelen. “ik heb alles gezien,heb je een getuige nodig? En is alles goed met je? De meganebestuurder,beseffend dat hij deze strijd niet kon winnen,stapte weer in zijn auto en verdween. Zonder exuses te maken,wel te verstaan. Ik kon er niet eens mee zitten. Ach,in zekere zin had ik wel met de man te doen. Zo blind als een mol en goud geld betaald voor een koekblik met een ingedeukte achterklep.
capivara
Een inspectie op de vluchtstrook levert een onbeschadigde motorfiets en berijder op;de renault moet het met een spiegel minder doen. De bestuurder leek me het prototype van de succesvolle zakenman. Zowel gezicht als driedelig pak waren beide even glad – ik vermoed dat ze het pak gestreken hebben terwijl de eigenaar er nog in zat. Vol afschuw keek hij naar de plek waar eens een spiegel zat. “Mijn spiegel! Mijn spiegel is weg! Stom rund! “schreeuwde hij naar me. Nu wilde ik de zaak gewoon netjes regelen,maar dat had hij nou niet moeten zeggen. “Waar maak je je druk om man”riep ik pissig terug, “je gebruikt hem toch niet.”De man explodeerde.
7
Het kan jou ook gebeuren
Motor EHBO
Niemand denkt er graag aan, maar het is iets dat ieder van ons kan gebeuren: een valpartij met onze motor. Dit kan het gevolg zijn van een stuurfout of een aanrijding met een ander voorwerp. Feit is dat door de snelheid van een motorfiets en het ontbreken van enige bescherming buiten onze kledij de kans op fysiek letsel groot is. Waar we hier jullie even over willen laten nadenken is wat te doen als je niet zelf maar iemand van de groep waar je in rijdt of een toevallige passant het slachtoffer is van een valpartij met letsel. Denk zelf niet dat je ter plaatse een spoedoperatie zal kunnen uitvoeren na het lezen van dit artikel, maar het toepassen van deze tips kunnen in veel gevallen een duidelijk verschil maken in de ernst van het letsel en in extreme gevallen levensreddend zijn. Denk wanneer je hulp verleent ook steeds aan je eigen veiligheid.
Een motor is standaard niet voorzien van een verbandkist. Buiten het feit dat er geen plaats voor is bij de meeste motoren, zijn verbandkisten zoals in auto's maar erg pover uitgerust. Enkele rolletjes verband, een stuk tape, enkele pleisters maar vooral een setje beschermende handschoenen volstaan op de motor. Bedenk voor je iemand helpt dat lichaamsvloeistoffen een haard van verschillende bacteriën zijn; buiten HIV zijn hepatitis en tuberculose eveneens mogelijk overdraagbare ziektes.
Reageren, niet panikeren Het ergste is dus gebeurd: een ongeval. Blijf in de eerste plaats kalm, denk eraan dat je met paniek de situatie aleen maar erger maakt dan ze al is. Verzeker je van je eigen veiligheid en van het slachtoffer, probeer je motor eventueel enkele meters ervoor met je koplamp in de richting van het verkeer te zetten om het tegemoetkomend verkeer te waarschuwen. Steek nooit een snelweg over.
8
Kijk uit voor eventuele andere fysieke gevaren zoals chemische producten, benzine, en eventueel op de grond liggende electriciteitskabels. Immobiliseer de betrokken voertuigen door hun motor af te zetten en bij auto's de handrem aan te trekken. Verplaats nooit voertuigen als het niet nodig voor de veiligheid van de gewonden.
Ademt het slachtoffer zelfstandig en kan hij blijven ademen? Indien dat niet het geval is, dan moet de ademhaling door middel van mond op mond beademing weer op gang gebracht worden. Hiervoor zal het nodig zijn de helm af te nemen. Dit is gewoonlijk niet raadzaam, maar in geval van ademhalingsstilstand noodzakelijk. Meer hierover later. Is er hartslag? Als het hart gestopt is moet men hartmassage toepassen (bij voorkeur door een gekwalificeerde EHBO medewerker), gecombineerd met mond op mond beademing in een 15 compressies tegenover 2 beademings ratio, zodat het bloed dat je rondduwt door het lichaam steeds verzadigd blijft met zuurstof. Met andere woorden: beadem 2 keer en druk dan 15 maal op de borst. Als je dit zonder hulp moet doen, dan wil dat zeggen dat je twee à drie keer per minuut van positie moet veranderen. Hou er rekening mee dat je dit maar enkele minuten kan volhouden. Maar zo houd je het lichaam in een optimale toestand om gedefibrileerd te worden door de hulpdiensten.
Motor EHBO
Doe een snelle check van de slachtoffers. Hier spreken we over het ABC (Airways, Breathing, Circulation). Is het slachtoffer bij bewustzijn en zijn de luchtwegen vrij? Indien dit niet het geval is, dan kan men voorzichtig het hoofd naar achter brengen en de kin omhoog brengen om de luchtweg vrij te maken.
Waarschuw de hulpdiensten Waarschuw zo snel mogelijk de hulpdiensten. Verzeker je ervan te weten waar je je bevindt vóórdat je belt. Op een snelweg zal het volstaan om de laatste afrit of een kilometerpaaltje te vermelden. Vermeld aan de telefoon duidelijk het aantal slachtoffers en de aard van hun verwondingen (niet gedetailleerd): bij bewustzijn of niet, het ABC en een vermelding van de zwaarste trauma's zijn genoeg voor de hulpdiensten om zo snel mogelijk gerichte hulp naar je toe te sturen.
9
Indien je in het buitenland rijdt is het aanbevelenswaardig om steeds het noodnummer opgeslagen te hebben. Indien je op hulp van anderen moet rekenen om de hulpdiensten te waarschuwen, verzoek hen dan duidelijk na het waarschuwen terug naar jou te komen zodat je verzekerd bent dat hulp effectief onderweg is. Sinds kort is er voor alle landen van de Europese Unie één universeel noodnummer. De telefonisten zullen je aanspreken in de taal van het land, doch in bijna alle gevallen zullen ze eveneens een vlot mondje Engels spreken. “112 is een Europees noodnummer dat je in de 15 lidstaten van de Europese Unie kan gebruiken in geval van agressie, ongeval of in elke andere noodsituatie.”
Motor EHBO
Gericht helpen Maak een selectie van de slachtoffers indien er meerdere zijn. Dat wil zeggen dat je snel de toestand van de eventuele slachtoffers beoordeelt en voor jezelf de beslissing maakt wie het eerste hulp nodig heeft. Een gulden regel die vrij hard klinkt is: het slachtoffer dat het hardste schreeuwt, zal in minder gevaar zijn dan een slachtoffer dat stil is. Help eerst degene met de meest levensgevaarlijke verwondingen en beweeg en/of verplaats de slachtoffers zo min mogelijk. Bloedingen: Deze dienen te worden gestelpt door drukverband of een alternatief (kledij, deken etc.) met beperkte druk op de wonde te houden. Indien mogelijk moet de wonde hoger dan het hart gebracht worden. Brandwonden: Spoel deze met lauw water (koud water kan hypothermie veroorzaken) voor een minimum van 20 minuten, of tot het slachtoffer niet meer klaagt over pijn. Breuken: Kalmeer het slachtoffer, verzeker hem dat hulp onderweg is laat hem stil liggen of zitten. Indien mogelijk kan de breuk ondersteund worden met een kussen of een kledingstuk. Shock: Alle mensen betrokken in een ongeval zullen in een toestand van shock zijn. Dit zal in geval van een ongeval meestal ontstaan door angst, een groot bloedverlies of verbrijzeling van een lichaamsdeel. Bij shock is er een tekort aan circulerend volume in de bloedbaan, waardoor het hart niet meer goed werkt en vitale organen (zoals de hersenen en de nieren) te weinig bloed en daardoor ook te weinig zuurstof krijgen. Het is een gevaarlijke toestand. Hierdoor kan bewusteloosheid optreden. Iemand met shock is bleek en voelt zich duizelig. De huid voelt koud aan, de patiënt moet erg transpireren en gaapt veel. Bij ernstige gevallen treedt bewusteloosheid op. Deze vorm heet Hypovolemische shock; het slachtoffer is enkel door het toedienen van vocht (plasma) uit deze staat te brengen.
10
Geef zeker geen drinken, aangezien dit braken kan opwekken en men nooit zekerheid heeft over inwendige trauma's. Houd het slachtoffer warm: Bedek het slachtoffer met een deken of kledij, maar breng nooit een warmtebron zoals een warmwaterfles of iets dergelijks rechtstreeks naar een gewonde. Ideaal zijn de speciaal in de handel verkrijgbare zilveren isolatiedekens. In de eerste plaats is het aan te raden om een EHBO cursus te volgen. Hier kunnen al deze punten uitgebreid bekeken worden, en zijn er praktijkoefeningen voor hartmassage en mond op mond beademing.
Zoals reeds eerder verteld is het soms noodzakelijk om de regel "verwijder nooit een helm van een gewonde" te breken. Indien de luchtwegen van het slachtoffer geblokkeerd zijn of er als een ademhalingsstilstand plaatsvindt, dan moet de mond vrij zijn om te kunnen helpen. Wanneer je na een ongeval een helm Probeer steeds in geval van een hebt moeten verwijderen verzeker versperring van de luchtwegen om deze jezelf er dan van dat deze steeds op te lossen met de helm op. Breng de kin omhoog en ga met je hand in de helm met de hulpdiensten mee gegeven wordt, in het ziekenhuis kan men aan om eventuele obstructies te verwijderen, de hand van de ernst en de lokatie dit kan braaksel zijn of na een stevige van de beschadigingen aan de helm al schuiver eventueel zand of grind. onmiddelijk directer gaan zoeken naar eventuele hoodtrauma's
Hoe verwijder ik een integraalhelm? Denk eraan dit enkel te doen in geval van ademhalingsstilstand, hartstilstand of blokkering van de luchtwegen. Dit is onmogelijk op een veilige manier alleen te doen, vraag een omstander om hulp. 1. Laat een ander het hoofd stevig vasthouden, bij voorkeur bij de kaak. 2. Open het riempje, of snij het voorzichtig door en plaats je handen aan de zijkanten van de helm. 3. Laat je medehelper het hoofd ondersteunen van in de helm uit. 4. Verzeker je ervan dat je medehelper het hoofd optimaal steunt, lift het kinstuk een beetje zodat de kin vrij is, en trek de zijkanten van de helm uit elkaar om de opening zo groot mogelijk te maken. 5. Trek de helm nu voorzichtig naar je toe, trek hem over de achterkant van de schedel en dan naar boven. Probeer het hoofd en de nek zo min mogelijk te bewegen.
Motor EHBO
De nachtmerrie: De helm verwijderen
11
Al lijkt de Motorbeurs 2004 voor sommige mensen nog ver weg, toch wil ik er wat over kwijt. Bij elk evenement van de motorclub zie ik deelnemers foto’s maken of filmen. Deze mensen wil ik vragen of ze hun foto’s of film materiaal naar mij willen opsturen. Het mooiste zou zijn als jullie het materiaal op een cd-rom aanleveren en deze naar het onderstaande adres stuurde. De “gewone” foto zijn vanzelfsprekend ook van harte welkom De foto’s en film materiaal wil ik gebruiken voor het aanvullen van onze grote Magna plakboek welke elk jaar te bewonderen is op de Motorbeurs. Daarnaast leek mij het leuk om een cd-rom of DVD uit te brengen met de foto’s en filmpjes van de activiteiten van de motorclub door de jaren heen. Het is dus mede aan jullie gelegen of dit idee gerealiseerd kan worden, want geen input betekent geen output. Naast de foto’s ben ik ook nog op zoek naar een motor welke iemand ter beschikking willen stellen om deze op de beurs te plaatsen. Tevens vraag ik of er nog leden zijn die ideeën of opmerkingen hebben om de stand nog beter te maken. Als er leden zijn die interesse hebben om volgend jaar op de motorbeurs te staan laat mij dit even weten. Je hoeft niet een volledige dag aanwezig te zijn, je kan ook een dagdeel vervullen zoals een morgen, een middag of een avond. De motorbeurs is volgend jaar van 26 t/m 29 februari.
MOTORBEURS 2004
MOTORBEURS 2004
Ik hoop dat ik veel reactie mag ontvangen van jullie. Met Vriendelijke Groeten, Rene Schutte Lijsterbeslaan 22 6921 ED Duiven tel: 0316-343289 of via de mail
[email protected]
13
Route 66
AMERIKA Beste Magna vrienden,ik wil graag iets vertellen over onze plannen ,wij ( Ina en Bauke) willen in 2006 naar amerika.En dit willen wij dus op de motor doen als we gearriveerd zijn, hetzij de route 66,coast to coast of iets anders,er zijn genoeg mogelijkheden daar. Wij hebben dit al kenbaar gemaakt bij wat vrienden en kennissen,en ook op de jaarvergadering van de magnamotorclub in november j.l. Hierop hebben al een paar mensen gereageerd die graag mee willen. Jullie vragen natuurlijk waarom pas in 2006,er staat namelijk in 2004 al een rit naar schotland gepland,en in 2005 bestaat de club 10 jaar,en omdat er een helleboel geregeld moet worden,vakantie planning en het financiele plaatje niet te vergeten. Daarom leek het ons nu een goed idee om er op tijd mee te beginnen. Dus als er nog meer mensen naar amerika willen,laat het me dan weten. Hoe meer zielen hoe meer vreugd,en wie weet kan het nog de kosten drukken,maar daarover hou ik jullie op de hoogte als je beslist om mee te gaan. Ik ga in ieder geval wat info inwinnen over het wanneer en wat het gaat kosten,hier over schrijf ik in het volgende magnazine meer. Om nu al iets te zien kun je kijken op www.usamotorreizen.nl Ik wil proberen om een mapje te maken over wat de mogelijkheden zijn en deze op de motorbeurs in utrecht neer te leggen ter inzage. Tot nu genoeg hierover,denk er maar over na,en als je het wat vind hoor ik van jullie. Jullie kunnen reageren per e-mail>
[email protected] of via de website van de magnamotorclub op het messageboard. Met vriendelijke groet Bauke en Ina.
14
Enquête
Het bestuur zou het op prijs stellen wanneer u het enquête formulier ingevuld retourneerde naar het onderstaand adres. Rene Schutte Lijsterbeslaan 22 6921 ED Duiven Met de enquête willen wij als bestuur peilen of er nog verbeter punten zijn en of er nog nieuwe ideeën leven binnen de club. De enquête zullen wij discreet behandelen en de resultaten zullen in het volgende Magazine bekend gemaakt worden.
Enquête
Na een mooie zomer, en vele kilometers op onze motor komt er een bepaalde jaargetij dat de winter heet. In deze tijd staan onze mooie bolides onder een warme deken te wachten op de volgende activiteiten van de motor club. In deze tussen tijd is het belangrijk om een balans op te maken hoe de motor club functioneert. Dit om het bestuur een goed inzicht te geven in wat er leeft onder de leden van de motorclub Zoals je misschien wel hebt gemerkt zat er in de envelop niet alleen het magnazine maar ook losse A4 met als kop “Enquête”.
Met Vriendelijke groeten, Het Bestuur.
15
Hoi allemaal
Arend wissink.
Iedereen heeft zo zijn eigen verhaal over zijn Magna. Als je je bij een Magna Motorclub aansluit, moet je wel een bepaald soort emotie krijgen bij het zien of hebben van zo’n motor. Wel, ook ik moet daar eerlijk in zijn: het is een van mijn liefdes…
16
Het geinigste is dat ik ooit tot de conclusie kwam dat ik maar op zoek moest gaan naar een Honda Shadow. Niet omdat ie zo prachtig mooi was, nee, maar het kon er net mee door. Ik was iets meer gecharmeerd van Intruders toendertijd, maar die 1400’s waren onbetaalbaar, en die wilde ik nou net! Ik had er een keer eentje gehuurd en was enorm enthousiast over de trekkracht. Ook wilde ik de Shadow niet omdat ie zo snel was, nee, maar de VMAX was nou eenmaal financieel onbereikbaar. Wel sprak de Shadow mij aan, omdat het de beste kosten-baten analyse was. Ik had er overigens nog nooit op gereden. Samen met een goede vriend van mij, ook motorrijder, ging ik op zoek naar een Shadow. We zwalkten van motorzaak naar motorzaak, tot we een wat meer serieuze stap maakten naar een motorzaak in Huizen. Daar hadden ze vele import-Shadows uit Amerika. De echte reden dat ik hier serieus ging kijken was dat ik een oude auto kon inruilen, daarom werd alles ineens betaalbaar. Ik werd prima geholpen en maakte een toerrit met een Shadow 700. Wel: ik had bijna meteen rugpijn, dat ding trok voor geen meter, ik kwam er bijna niet mee tot stilstand en eigenlijk… eigenlijk… vond ik hem gewoon niet mooi. Ik miste de kracht van de 1400 Intruder, de schoonheid van een VMAX of van een streetbike als de Yamaha XJR1300. Ik kwam terug en de ontluistering straalde van mijn gezicht. Neen, da’s dus… met niets naar huis gaan want al het andere is te duur of echt niks. Tot de verkoper mij de Magna V45 toonde… ik was meteen verkocht… “ja, maar die kan ik niet betalen” kon ik nog net stamelen. Hoe dan ook, geen verplichtingen, zei de verkoper, gewoon proberen. De rij-eigenschappen van deze bak waren zo ongelooflijk goed, ik vond ‘m zo mooi, dat ik me bijna niet kon voorstellen dat dit ooit de mijne zou zijn en ik herinnerde me ineens dat ik zo’n motor toch al vaker had zien rijden en moooooi vond! Met een fikse korting –d.w.z. hoge inruilwaarde voor het oude 205-je dat ik te bieden had- kocht ik de V45.
Vanaf toen interesseerde ik me voor alles dat Magna heette en ik was enorm gecharmeerd van de V65, maar beschouwde deze als onbereikbaar. Ook de SuperMagna vond ik top, maar als ik over zou gaan tot een andere moest ik een hogere zit hebben en meer power in de bodem. Op een doodgewone dag gebeurde er iets vreemds. Ik reed achter mijn vrouw aan, die in onze diesel reed. Deze diesel had onderin behoorlijk wat trekkracht. Ik trok op in z’n twee en mijn vrouw gaf –als demonstratie voor de kinderen in de auto- vol gas. De Magna leek niet van z’n plaats te komen zo laag in de toeren (tot hij uiteindelijk als een vuurpijl zowat afgeschoten werd uiteraard), maar in het begin liep de diesel toch echt uit. Vanaf toen wist ik het gewoon: ik rij ooit een V65. Niet lang daarna zag ik hem op een zondag staan in de etalage van een motorzaak en wist ik: dit wordt ‘m. De V65, eerst een stille en onbereikbare liefde, nu permanent in onze garage, zal me nog lang blijven beroeren denk ik zo… af en toe bekijk ik hem nog eens even stilletjes: wat een beest, wat een schoonheid, wat een power!
Arend wissink.
Ik ben hierover totdat ik hem weer verkocht gewoonweg super tevreden gebleven!
Eindelijk… de Magna V65
.
17
Arend wissink.
Als nieuw he? Aardig blokkie d’ronder! Oh ja, nog even dit: mijn zoontje van bijna 6 jaar is zo’n ontzettende motorfanaat, dat een van zijn eerste woordjes was: momo. Da’s motor. Nog steeds vindt hij het ontzettend leuk om pak en helm aan te trekken, soms mag dat. Het leverde de leukste foto van de afgelopen zomer op.
Marijn: motorfanaat vanaf het eerste moment
18
Wanneer je al een jaartje of dertig als motorrijder in de asfaltjungle meedraait, ontwikkelt zich een constante overlevingsdrang. Vooral de laatste jaren moet je gezien het almaar toenemende verkeer op de weg overal ogen en oren hebben. Het beste middel om overeind te blijven heet anticiperen!! Als ik in de auto zit heb ik mijn helm afgedaan (de hardware) maar de software werkt door alsof ik op de motor zit. Je bent bedacht op alle te verwachten, maar ook onverwachte situaties van anderen als abrupt remmen, het plotseling wisselen van rijstrook en noem ze maar op. Een speciale antenne dient voor het signaleren van bepaalde type auto’s die dit kunnen veroorzaken en een extra spriet is voor het analyseren van bestuurders. In deze categorie zit ook de boem-boem-boem puistenkop met petje van de auteur van Make my day! pag.22 van Magnazine nr.,3. (You are my man, man , bel me als je naar de Gamma gaat voor die slijptollen, cirkelzagen en hamers want wellicht krijgen we kwantumkorting) Vanuit grote afstand verscheen een felle lamp in mijn linker buitenspiegel. Ha, een motorrijder dacht ik en in tegenstelling tot de pesterige puistenkoppen, de gefrustreerde vertegenwoordigers, de blinde oude omaatjes en de figuren die hun rijbewijs in ruil voor een kameel hebben gekregen… maakte ik wel aanstalten om ruim baan te geven voor deze motorrijder. Benieuwd wat voor type motor het zou zijn keek ik naast mij maar zag niets, keek ik achter mij… maar zag wederom niets. Wat ik wel zag dat hij opeens vanuit het niets via een andere baan zich vlak voor mij zwaar remmend in een deur boorde van een nietsvermoedende automobilist die zich keurig aan de regels hield van het file rijden maar weliswaar iets moest uitwijken voor een auto die zich vanaf een oprit de file in wurmde.
ROB’S COLUMN
Vorige week reed ik in een van de dagelijkse files op de rondweg vanuit Amsterdam. Vanwege opnames in een fotostudio en de daarbij behorende apparatuur zat ik in mijn auto en liet de eindeloze kilometers blik waar ik onderdeel van was geworden, gelaten over mij heen komen. Omdat ik deze route al sinds heugenis met de auto of op de motor afleg weet ik de risicovolle punten waar eventuele gevaarlijke situaties kunnen ontstaan. Opritten, afritten ik kan ze dromen.
De duopassagier die bij de zak achterop zat kwam er met de schrik vanaf en wat lichte verwondingen. De blikschade en het oponthoud waren aanzienlijk. De kleding van de kamikazepiloot waren van het type… puistenkop met petje ????!! Qua bescherming , de buitenkant zeg maar, was het camouflagebroek, wapperend windjack en gympies, niets dus en ook de binnenkant, qua hersens zeg maar, bleek het h e l e m a a l niets.
19
ROB’S COLUMN
Het lijkt wel aardig en we denken als we vrolijk naar elkaar zitten te zwaaien dat we allemaal gelijk zijn onder die helm, maar achter sommige vizieren gaan types schuil waarvan er door “ons motorrijders” gedacht en gezegd wordt dat die alleen maar in auto’s zouden rondrijden. Helaas niet alleen in blik maar ook ‘onder ons’ blijkt de inhoud van sommige kevlar, carbon of polycarbonaat gevormde hoofddeksels niets meer dan zaagsel. De meeste helmen zijn gelukkig wel gevuld met voldoende intelligentie en realiteitsbesef. Maar het kan dus zo maar gebeuren dat een leeghoofd op een motor vlak voor je neus zich vertoond met onverantwoord, onbegrijpelijk en niet te tolereren rijgedrag. Kennelijk hoort het bij deze tijd waarin hooligans het verzieken voor de echte supporters. Zorgzame ouders vallen pas echt in slaap wanneer hun kinderen veilig thuis zijn na een avondje stappen. Een handjevol Kutmarokkanen hun hele eigen volk een slechte naam bezorgt en waar in de kroeg, de supermarkt of op straat een grote bek, slaan schoppen en steken blijkbaar meer genoegdoening geeft dan een goed gesprek. Ik ga hier absoluut niet de moraalridder uithangen want ook ik heb wel eens naast een barkruk of naast een motor gelegen maar dat ging nooit ten kostte van anderen. Alleen ikzelf was verantwoordelijk en de dupe die uiteindelijk moederziel alleen met een kater achterbleef of een vette rekening voor de opgelopen schade aan eigen spullen. Waarmee ik maar wil zeggen, wees voorzichtig met generaliseren . Ook als je het hebt over collega-motorrijders, want niemand van ons wil zich toch identificeren met een relatief kleine groep van die gasten die zich in het gunstigste geval eenzijdig te barste rijden, heel veel leed voor anderen veroorzaken en daardoor ook een grote groep welwillende een slechte naam bezorgt. Als ik die knaap zijn adres zou weten had ik hem een toepasselijk cadeautje gestuurd. Een aardigheidje voor onder de kerstboom zal ik maar zeggen. Ik las namelijk net in de krant dat er niet alleen piemels uit zeep of chocola te koop zijn maar ook…droplullen.
Prettige Feestdagen Rob.
20
Advertentie’s
In het blad is nog genoeg ruimte over voor meer advertenties, om deze ruimtes op te vullen heb ik jullie hulp nodig. Wanneer jij bij een motorzaak bent vraag dan of zij, tegen geringe kosten willen adverteren in ons blad. Naast de advertenties kunnen er nog andere mogelijkheden besproken worden om de club een helpende hand te beiden denk hierbij misschien of hij korting kan geven aan spullen wanneer wij bij hem aankopen doen etc. etc. Tevens wil ik de mensen die een eigen bedrijf hebben binnen de club oproepen om een advertentie te plaatsen in ons krantje. Dus wanneer je iemand hebt of bijna hebt overtuigt neem dan contact met mij op. Ik zal deze persoon persoonlijk benaderen en vertellen wat de mogelijk-heden zijn binnen de Magna Motor Club. Ik hoop dat ik veel reactie mag ontvangen want dan kunnen we nog meer leuke dingen organiseren voor onze leden. Hieronder vindt een overzicht van de kosten van het plaatsen van een advertentie. Formaat
Aantal plaatsingen
¼ pagina ½ pagina Hele pagina
1 1 1
Kosten (in euro) incl. btw 11,50 17,50 28,50
ADVERTENTIE’S
Zoals jullie misschien hebben gezien staan er in dit nummer advertenties van verschillende bedrijven. Deze advertenties zijn geplaatst om de kosten voor het drukken van “Magnazine” enigszins te drukken. Daarom wilde ik ACTIVA , DELTA P, G. Doornekamp en Drukkerij van Eijden via deze weg bedanken voor het plaatsen van een advertentie in ons blad.
René Schutte
21
VERSLAG JAARVERGADERING
Verslag Jaarvergadering op 16 november 2003. Ruim 40 personen hadden de reis naar Hollandsche Rading ondernomen. Deels natuurlijk vanwege het feit dat de jaarvergadering er was maar natuurlijk ook omdat een bijeenkomst van de Magnaclub altijd weer heel gezellig is. Vanaf 13.00 uur kwamen de verschillende leden aan. Sommige hadden wat moeite om de locatie te vinden maar dat kwam omdat er geen routebordjes waren aangebracht. De regen gooide voorwat deze bordjes betreft roet in het eten. Na een bak koffie werd er om 13.30 uur begonnen met de vergadering. De nabespreking van de afgelopen evenementen leverde direct al wat maatregelen op. Zoals het aanpakken van het massaal afrekenen en dan achteraf geld te kort komen zoals tijdens de nieuwjaarsborrel, de procedure voor het organiseren van een rit (ook hoe te handelen bij het annuleren van de rit). Hans gaat de adviezen voor het houden van een rit wat meer uitwerken en zal met de organisatoren van de rit contact opnemen. Over het algemeen is iedereen bijzonder goed te spreken over de hoeveelheid aan evenementen. Dit jaar sprong de binnen/buitenlandrit er uit omdat de organisatie van een dergelijk meerdaags evenement bijzonder goed was. (ook het weer zat mee). De vele vragen over de internetsite hebben in ieder geval het volgende opgeleverd. De club gaat over op een andere provider zodat er geen pop-ups meer komen en er veel meer ruimte vrij komt. Onze Roy zal hiervoor gaan zorgen. Magnazine. Ondanks herhaalde oproepen zit de redactie nog steeds met een gebrek aan stukjes van de leden. Het bestuur gaat het goede voorbeeld geven. Elk bestuurslid (6 man) gaat dus per Magnazine een stukje schrijven. Hopelijk werkt dit aanstekelijk en volgen jullie snel. Er zijn (ex)leden die zich afvragen of een bepaald stuk in onze clubkrant thuis hoort. Als je met een dergelijk stuk niet eens bent meldt dit dan. Maar ik vind niet dat je direct je lidmaatschap moet opzeggen. Schrijf je ongenoegen dan maar van je af in de Magnazine. Omdat wij als club nu ook iemand voor de PR hebben zal de komende uitgave van de Magnazine er toch een beetje anders uitgaan zien. Er hebben zich ondertussen al diverse adverteerders gemeld en hierdoor worden de kosten ook nog eens gedrukt (ja ook een drukkerij is gestrikt) Er werd namens de penningmeester verzocht of er leden waren die een kascontrole willen uitvoeren. Omdat niemand zich heeft gemeld is besloten dat de kas klopt.
22
Zoals jullie zien zijn bijna alle evenementen alweer ingevuld. Ieder lid krijgt ruim voor de tijd een mailing in huis met gegevens over waar – wanneer –hoe laat. Maar voor alle zekerheid is een bezoek aan de internetsite aan te raden. Tot op heden heeft zich nog niemand gemeld om het jaarfeest te organiseren. Vreemd want met ruim 180 leden mag je toch verwachten dat iemand dit wel gaat doen. Reacties graag zo snel mogelijk naar Hans Hagemans
[email protected] Op de vraag die vanuit het bestuur werd gesteld over een aanvulling op de clubartikelen werd niet gereageerd zodat wij kunnen aannemen dat iedereen tevreden is met het assortiment. De Magnashop op de site werkt prima en is voor iedereen makkelijk te hanteren. Indien er nieuwe artikelen komen dan dient altijd het clublogo aanwezig te zijn en geen aparte afbeelding van of een gewone Magna of een Supermagna. Hierna werden de nieuwe bestuursleden even voorgesteld. Marcel Koot als redactie en René Schutte maken het bestuur compleet. Conform de statuten treedt een aantal bestuursleden af. Dit zijn Roy Augustijn, Ad Meesters, Wim Schutte en Hans Hagemans. Roy, Ad en Wim zijn herkiesbaar en indien zich voor 1 maart 2004 geen andere kandidaten zijn worden zij weer voor 3 jaar benoemd. Hans is niet herkiesbaar en dus wordt het noodzakelijk om een nieuwe voorzitter te kiezen. Kandidaten voor deze functie dienen zich eveneens te melden voor 1 maart bij het bestuur, via e-mail
[email protected]
VERSLAG JAARVERGADERING
Activiteitenkalender 2004. Januari Midwinterfeest Februari Motorbeurs Utrecht (26-29 februari) Maart Bestuursvergadering April voorjaarsrit Mei lente rit Juni buitenlandrit (Schotland 11 juni tot en met 20 juni) September Jaarfeest WIE GAAT DIT ORGANISEREN?????????????? Oktober Najaarsrit November Jaarvergadering
De leden die het afgelopen jaar iets voor de club hebben georganiseerd (een rit of beurs of bestuurslid) kregen namens de leden een geborduurde handdoek uitgereikt. De niet aanwezige die wel wat hadden georganiseerd ontvangen deze binnenkort. .
23
Rondvraag.
VERSLAG JAARVERGADERING
Erik heeft gelezen dat er een internationaal Magna treffen georganiseerd zou worden. Is dit waar en gaat dit door.
24
Antwoord. Tot zover wij weten gaat dit door maar is het geen MagnaMotorclub activiteit omdat deze bijeenkomst in het buitenland zou plaats vinden. Het bestuur is van mening dat zoiets in combinatie met een jaarfeest moet en het jaarfeest moet altijd in Nederland z\ijn. Henk van P. vroeg zich af of er niet iets geregeld kon worden ivm met het afzeggen van de rit. Hij was een van de mensen die wel aanwezig waren. Antwoord. De regels voor het organiseren worden aangepast en er komt een antwoordapparaat (bij Ad Meesters) waar leden naar toe kunnen bellen of een rit door gaat. Mensen die zich aanmelden via Internet krijgen een afzegmailtje en mensen die zich telefonisch aanmelden worden hierover terug gebeld. Leden die op goed geluk naar een evenement gaan hebben dus pech. Bauke stelde voor om met zo veel mogelijk mensen in het jaar 2006 een Amerikareis te ondernemen. Gelukkig hebben wij nog tijd om te sparen maar indien je meer informatie wilt ontvangen laat dit dan weten. (
[email protected]) Hierna werd de vergadering gesloten en de flesjes geopend. Een hapje en een drankje een veel geklets zorgde ervoor dat het snel 17.00 uur werd. De ene helft keerde huiswaarts en de ander helft ging met de groep uit eten. In restaurant De Rading werd de gezelligheid voortgezet en lekker gegeten en om ongeveer 19.30 uur ging het gezelschap uiteen. Het was een geslaagde dag en wij kijken al uit naar het Midwinterfeest in januari.
DO ORNEKAMP t r o p s r o M ot
Hogebr ink er weg 2 5 3871 KM Hoevela k en Te l: 033 -2534425
Alles voor uw MAGN A
Het adresvoor: - Motoren enonderdelen - Nieuwengebruikt - Kleding en accessoires - Bandenservice - Totaal onderhoud W
W
W
.D o o r n e k a m p m o t o r s p o r t .n l
Buitenlandreis 2004
Hallo Magnavrienden en vriendinnen, Willen jullie wel eens iets anders? Niet alléén geweldig mooie routes rijden of van de gezelligheid en saamhorigheid van de Magna Motor Club genieten? Maar je ook laten overdonderen door de natuur – je klein voelen en groot tegelijk en de stilte ervaren van wonderschone landschappen? Dan is dit je kans! Ga mee naar het mooie Schotland, rijk aan historie, magisch, gastvrij en achter elke bocht nieuwe verbazing. We vertrekken op vrijdag 11 juni 2004 met de Duke of Scandinavia van DFDS Seaways, vanuit IJmuiden. Aan boord zijn er zeven vierpersoons binnenhutten en is er één vierpersoons buitenhut voor ons geboekt. De buitenhut is op speciaal verzoek aan te vragen (even bellen). De volgende morgen komen we aan in de haven van Newcastle. Vervolgens rijden we dwars door Noord-Engeland en de Lowlands naar Roybridge, midden in de Highlands van Schotland. Daar verblijven we zeven nachten in het vakantiepark The Little Houses. Er zijn drie achtpersoons Chalets en twee vierpersoons bungalows voor ons gereserveerd. De vakantiewoningen zijn volledig ingericht en voorzien van beddengoed, maar niet van handdoeken of theedoeken. Die moeten we zelf meenemen. De elektriciteit rekent elk huisje later zelf af. Zoals jullie kunnen zien is er maar voor 32 personen plaats. Reageer dus snel, want OP=OP. Tijdens deze week is er één overnachting op het mooie eiland Skye, zodat we daar in alle rust kunnen genieten van het mooie landschap. De kosten hiervan moet een ieder zelf ter plekke afrekenen, omdat nu nog niet bekend is wat deze zijn. Het wordt waarschijnlijk een jeugdherberg in Portree, zodat de kosten laag blijven. Op zaterdag, 19 juni 2004, gaan we weer aan boord van de Duke of Scandinavia in Newcastle, zodat we zondag 20 juni terug zijn in Nederland. Ik heb weer bijzondere routes uitgezet waaronder een tweedaags bezoek aan het eiland Skye en een route rond Loch Ness. De rest blijft voorlopig nog een verrassing.
Schotland 2004 En dan nu, niet onbelangrijk, de kosten. Inclusief overtocht met een hut, 2 x ontbijtbuffet, 2 x dinerbuffet en het verblijf in het vakantiepark. Exclusief het elektriciteitsverbruik in de huisjes en de overnachting op Skye. Exclusief annuleringsverzekering. Dit moet je zelf regelen. Er zijn vier mogelijkheden: 1. Eén persoon + motor + binnenhut = € 263,45 2. Eén persoon + binnenhut (bijrijder) = € 231,45 3. Eén persoon + motor + buitenhut = € 295,45 4. Eén persoon + buitenhut (bijrijder) = € 263,45 Voorbeeld1: Twee personen op één motor in een binnenhut betalen 263,45 + 231,45 = 494,90 Voorbeeld2: Twee personen op één motor in een buitenhut betalen 295,45 + 263,45 = 558,90 Overmaken op rekeningnummer 3410.48.011 Rabobank Leek op naam van C.M. Berndes, inzake Magna Motorclub, met de vermelding Schotland 2004. Inschrijven Je kunt je inschrijven voor de buitenlandreis tot 29 februari 2004. De inschrijving is alleen geldig na het overmaken van de inschrijvingskosten! Na 31 maart 2004 vindt geen restitutie van de inschrijvingskosten plaats! Inschrijven kan op de volgende manieren: Het inschrijvingsformulier welke op de laatste pagina staat invullen, uitknippen en opsturen naar: Magna Motorclub t.a.v. C.M. Berndes A. Simmelinkstraat 27 9356 AJ Tolbert Of: De inschrijving E-mailen naar
[email protected] Telefonische inschrijving is niet mogelijk! Introducés In verband met de geringe beschikbaarheid van plaatsen kunnen introducés zich alleen aanmelden tussen 29 februari en 31 maart. Introducés betalen € 3,00 extra. Heb je nog vragen over de buitenlandrit 2004, dan kun je deze stellen aan Kees Berndes via 0594-512244 (in het weekend of de avonduren) of via:
[email protected]. In het voorjaar 2004 volgt er meer informatie over de reis zoals de aanrijroute IJmuiden, vertrektijden, reisbenodigdheden etc.
.
Schotland 2004
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------INSCHRIJVINGSFORMULIER Wij komen met:
....................... personen
Naam bestuurder:
..........................................................................
Adres:
..........................................................................
Woonplaats:
..........................................................................
E-mailadres:
..........................................................................
Tel:
.........................................................................
Motor:
Merk:.......................Kenteken:...................................................
Naam bijrijder:
..........................................................................
Adres:
..........................................................................
Woonplaats:
..........................................................................
Tel:
.........................................................................
E-mailadres:
..........................................................................
Het adres:Jonkersbergen vakantie huis – Hemmerweg 21 1797 RC Den Hoorn Texel. www.jonkersbergen.nl
WINTERFEEST
Het winterfeest is een feit,in plaats van de nieuwjaars borrel hebben wij het volgende georganiseerd: een weekendje uitwaaien op texel. We verblijven met z’n allen in een boerderij die is voorzien van alles wat we nodig hebben zoals : slaapplaatsen, keuken, douche en toiletten en natuurlijk een ruimte om te feesten. Dit weekend staat gepland op 17 en 18 januari 2004. De kosten voor dit evenement zijn € 35 P.P. dat is inclusief: (aankomst vanaf 14.00 uur), slaapplaats, s’avonds bij goed weer een B.B.Q en anders een warm en koud buffet, een gezellige avond met muziek en de nodige hapjes en drankjes, en natuurlijk een stevig ontbijt. Wil je bij dit evenement aanwezig zijn kun je je voor 5 januari 2004 opgeven bij marcel koot, e-mail
[email protected] of telefoon 0299-437235. Betalingen dienen voor 10 januari overgemaakt te zijn op giro rekening 5274312 t.n.v. M Koot in Purmerend. Wat neem je mee: slaapzak met kussen, toilet artikelen, en een goed humeur.
Route vanuit heel nederland: naar Den Helder rijden,daar de boot pakken naar texel( kan niet missen),borden volgen richting Den Hoorn,op de kleiweg na ongeveer 2 km rechts afslaan naar de westerweg,op de westerweg na 500 meter rechts afslaan naar de hemmerweg,rij door tot nummer 21 en je bent gearriveerd
Wij hopen weer een hoop bekende gezichten te zien op het eerste vernieuwde evenement van 2004.
Groeten Tom,Jan en Marcel.
29
€€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ €€€€€ 30
Financieel jaarverslag Magna Motorclub 31-11-2002 t/m 31-10-2003 Alle bedragen zijn in euro's.
Omschrijving
Ontvangsten
Saldo 31-10-2002 Lidmaatschapgelden Verkoop uit Magna-shop Bijdragen buitenlandrit Ontvangen rente. Aankopen B.Duursma. Aankopen J.Smit. Overige inkomsten.
687,73 5.965,50 332,80 2.610,00 8,70 222,41 187,96 238,46
Kamer van Koophandel Gebruik betaalpas Sky Tronic Verzekeringen. Magazine (porto,copy enz.) Overige portokosten bestuur. Office Center. Nieuwjaarsborrel. Bestuurskosten (vergader). Buitenlandrit. Direct Select. Shirts. Jaarfeest.
24,75 11,50 423,40 105,00 2.207,77 116,03 29,75 200,00 55,00 2.131,40 54,74 360,60 438,50
TOTAAL Positief saldo 31-10-2003:
Voor akkoord: Voorzitter, dhr. H. Hageman
Uitgaven
10.253,56
6.158,44
4.095,12
Voor akkoord: Penningmeester, dhr. W. Schutte
