Roo, Marijke de Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:
Gert Schouwstra
vrijdag 28 maart 2014 06:49 Gert Schouwstra Reminder Uitnodiging symposium 3 april Kornwerderzand 3 april 2014 Ochtendprogramma.pdf; 3 april 2014 Middagprogramma.pdf; 2014-03-19 Informatie TEN-T voor binnenhavens.pdf -
-
1 NedrLndse Verreng van Bntienhavcns
I’
*rt:r Neerandase de Ports 1nrneufs
Nderandischer Verbard der Bnnenhar
‘
Geachte heer, mevrouw, Onlangs hebben we het symposium ‘De kracht van regionale samenwerking’ op 3 april a.s. bij u aangekondigd. Graag nodigen we u uit aanwezig te zijn bij één of meerdere onderdelen van dit symposium. •
Datum: donderdag 3 april
• •
Aanvang ochtendprogramma: 10.00 uur (inloop 9.00 uur) Aanvang middagprogramma: 14.00 uur
•
Locatie: Projectbureau de Afsluitdijk te Kornwerderzand
De bijeenkomst wordt door de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens samen met partners georganiseerd. In het ochtendprogramma licht De Nieuwe Afsluitdijk het ontwerp van de regionale oplossing voor de Sluis bij Kornwerderzand toe. In het middagprogramma wordt uitvoerig stil gestaan bij de mogelijkheden van financiële steun uit Europa voor Nederlandse binnenhavens. Hierbij zijn Kathrin Obst, directeur van de EFIP en Europarlementariër Peter van Dalen uit Brussel aanwezig.
“De kracht van regionale samenwerking” Tijdens de ochtend staat het thema “De kracht van regionale samenwerking” centraal. Het ontwerp van de regionale oplossing voor de te verruimen sluis van Kornwerderzand wordt hier toegelicht. Dit initiatief van de provincies Fryslân, Drenthe, Overijssel en Flevoland en de gemeenten Zwolle, Kampen, Meppel, Urk, Friese Meren, Stdwest Fryslân en Harlingen is onderdeel van het programma De Nieuwe Afsluitdijk (DNA). Het initiatief sluit aan bij de plannen die Rijkswaterstaat uitwerkt voor versterking van de Afsluitdijk en de spui- en schutsluizen. Door het verruimen van de sluis ontstaat een enorme impuls voor de scheepsbouw rondom het Ijsselmeer. Bovendien wordt de positie van de havenplannen van Kampen, Urk en Lelystad onder-streept en die van Harlingen versterkt. Ondersteund door o.a. Zweden en Schotland die deze ‘short sea ambitie’ onderschrijven, is een TEN-T subsidieverzoek in Brussel ingediend. Besluitvorming voor deze variant voor een aangepaste sluis was en is alleen mogelijk vanuit de kracht van regionale samenwerking. Het belang van samenwerking van de noordelijke havens en het bedrijfsleven wordt met dit project bevestigd. De Nieuwe Afsluitdijk Rijk en regio werken samen aan de versterking en vernieuwing van het internationale icoon de Afsluitdijk. Het Rijk is verantwoordelijk voor de versterking van de veiligheid en de vergroting van de afvoercapaciteit. De Nieuwe Afsluitdijk (DNA) is de regionale samenwerking tussen de provincies Noord-Holland en Fryslân en de gemeenten Hollands Kroon, Stidwest-Fryslân en Harlingen. Gezamenlijk wordt gewerkt aan een vernieuwde dijk op het gebied van duurzame energie, economie, ecologie, recreatie en toerisme en ruimtelijke kwaliteit.
1
“Nederlandse binnenhavens & financiële steun uit Europa” Bij het thema “Nederlandse binnenhavens & financiële steun uit Europa” vertelt de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) over kansen en mogelijkheden voor de Nederlandse binnenhavens om financiële steun uit Europa te verkrijgen, en wat de rol van de NVB hierin is. Zie ook dit artikel bij het NVB-Nieuws. Kathrin Obst, directeur van de European Federation of Inland Ports (EFIP), legt uit ‘hoe het werkt in Brussel’ en geeft een toelichting op de (on)mogelijkheden van beschikbare Europese middelen voor Nederlandse havens die deel uitmaken van het zogenaamde core and comprehensive netwerk van TEN-T. Irene van Dongen van Buck Consultants presenteert een eerste inventarisatie van mogelijke projecten in Nederlandse binnenhavens per regio. Vervolgens geeft Peter van Dalen, CU- Europarlementariër en vicevoorzitter van de Europese Transportcommissie zijn visie over het belang van binnenhavens in het Europese netwerk. Programma, informatie en locatie In de bijlagen vindt u het ochtend- en middagprogramma en een document met informatie over TEN-T voor de binnenhavens. Het symposium wordt gehouden bij het projectbureau Afsluitdijk te Kornwerderzand (Afsluitdijk 3, Kornwerderzand) en biedt plaats voor ca. 200 deelnemers. Er zijn geen kosten aan verbonden. Aanmelden U kunt zich voor deze bijeenkomst opgeven via het mailadres [email protected]. Graag daarbij aangeven bij welke onderdelen u aanwezig wilt zijn: a. Het ochtendprogramma b. De netwerklunch c.
Het middagprogramma
Mocht u zich al hebben aangemeld, dan hoeft u dit niet opnieuw te doen.
2
Donderdag 3 april 2014 Ochtendprogramma
09.00
10.00
—
—
—
“De kracht van regionale samenwerking”
10.00
Inloop met koffie en thee
10.10
Openingswoord door Sietske Poepjes, gedeputeerde Provincie Fryslôn
10.10— 10.40
Introductie De Nieuwe Afsluitdijk door Jan Doornbos, programmamanager de Nieuwe Afsluitdijk (DNA)
10.40
11.00
Studie Aanpassing sluis Kornwerderzand door Wim Boogholt, projectleider Aanpassing Sluis Kornwerderzand
11.20
Presentatie ontwerp grotere sluis en nieuwe bruggen Kornwerderzand door Rinze-Pieter Herrema, Witteveen-i-Bos
11.00
—
—
11.20 -11.40
Pauze
11.40
12.00
Presentatie TEN-T aanvraag studie sluis Kornwerderzand door Marie-Louise Heuer en Yorick Debeus, Hezelburcht
13.00
Netwerklunch
14.00
Rondleidingen over het monumentale sluizencomplex en bunkers
12.00
13.00
—
—
—
Nederlandse Verening van Binnenhavens
A7L%
Niederlândischer Verband der Binnenhafen
$/L/
Buck Con su ita nts International
Donderdag 3 april 2014 Middagprogramma
—
“Nederlandse binnenhavens & financiële steun uit Europa”
Moderator Rik Duim, directeur Harlingen Seaport
14.00
14.15
—
—
14.15
Belangen Nederlandse binnenhavens en rol NVB door Marijke van Haaren, voorzitter Nederlandse Vereniging van Binnenhavens
14.30
Uitleg hoe het werkt in Brussel door Kathrin Obst, directeur van de European Federation of Inland Ports
14.30— 14.45
Vragen en discussie
14.45
15.15
Presentatie van mogelijke projecten in Nederlandse binnenhavens per regio door Irene van Don gen, sr. adviseur Buck Consultants International
15.45
Vragen en discussie
16.00
Politieke visie op Europees vervoersnetwerk en Nederlandse binnenhavens door Peter van Dalen, CU-Europarlementariër en vicevoorzitter van de Europese Transportcom missie
15.15
15.45
—
—
—
16.00— 16.15
Slotwoord door Sietske Poepjes, gedeputeerde Provincie Fryslôn
16.15
Borrel
—
17.00
,‘
NCderandse Verenigng ban Bineenhavens
FédéraSon Néeaandase des Prt5 ntéoeors Nedeandscber Verband der Brrrnenflafee
Informatie over TEN-T voor binnenhavens binnen het netwerk Overzicht van belangrijke TEN-T informatie voor de Nederlandse binnenhavens
Auteur: Freya Diepeveen
Afstudeerder bij Nederlandse Vereniging van Binnenhavens
In samenwerking met de secretaris van de NVB en adviseurs van Buck Consultants International Rotterdam, 19 maart 2014
—
—
,
Nederlandse VerOnIgleIj van Be,nenhavens Federatwn Nécdandase des POrtS Intneurs Nednrlandseher Vnrband dnr 6lnnePr,
Inleiding Dit document is geschreven voor de Nederlandse binnenhavens die onderdeel uitmaken van het Trans-Europese Vervoersnetwerk (TEN-T) en andere belanghebbenden of betrokkenen. Havens die investeringsplannen hebben om de haveninfrastructuur te verbeteren kunnen mogelijk aanspraak maken op de Europese financiële middelen die worden geboden vanuit TEN-T. Dit document bevat meer algemene en inleidende informatie omtrent TEN-T en is geschreven in opdracht van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB). Dit document is geschreven in aanloop naar het symposium op 3 april a.s., waarbij in het middagdeel het onderwerp “Nederlandse binnenhavens & financiële steun uit Europa” aan bod komt.
Onderzoek De NVB ziet het belang in van het onderwerp TEN-T en heeft daarom een student gevraagd onderzoek te doen naar de manier waarop uw binnenhaven gebruik kan maken van de beschikbare Europese middelen. Zij zal haar afstudeeronderzoek uitvoeren gedurende de periode 27 januari tot en met 13juni 2014.
Vragen Tijdens het symposium op 3 april zal er meer in de diepte worden gegaan door de verschillende sprekers. Mochten er na het lezen van deze informatie vragen zijn ontstaan, dan kunt u deze te alle tijde e-mailen naar [email protected]. Ook kunt u rechtstreeks contact opnemen met de afstudeerder die zich bezighoudt met dit onderwerp tot en met 13 juni 2014 via [email protected]. Zo kunnen de vragen zoveel mogelijk worden onderzocht en uitgezocht voor de bijeenkomst en mogelijk behandeld worden tijdens deze bijeenkomst. De NVB is ook voornemens een lijst van algemene vragen op te stellen, die vaker worden gesteld. Deze zogenoemde Frequently Asked Question (FAQ) lijst zal dan gepubliceerd worden op de website van de NVB.
Compleet beeld Houd er daarnaast rekening mee, dat veel informatie nog onderhevig is aan veranderingen. Sommige informatie is nog niet bekend gemaakt door de Europese Commissie en kan daarom ook niet worden medegedeeld. De NVB heeft geprobeerd een zo goed mogelijk beeld te creëren van de verschillende zaken die actueel zijn bij TEN-T. De essentie staat in dit document opgenomen, er is voor gekozen om enkele bijlages toe te voegen om zaken verder te verduidelijken.
2
._rI d’
:
Nederlandse Vereniging van Binnenhavens Fedératron Néerlandase de5 Ports Intdrneurs rOederlanrtscner Verband der Binaenhafen
Algemene informatie over TEN-T Het Trans-Europese Vervoersnetwerk (TEN-T (118 MB)) 1 heeft als doel om binnen de Europese Unie tot één grensoverschrijdend hoofdnetwerk te komen voor het vervoer over land (weg en spoor), water en door de lucht. Het TEN-T is een beleid dat bestaat uit 9 corridors, een afbeelding hiervan is te zien op de voorkant van dit document. Nederland ligt in een drietal corridors te weten: • The North Sea Baltic Corridor; • The Rhine-Alpine Corridor; • The North Sea-Mediterranean Corridor.
Cofinanciering Voor het optimaliseren van het Trans-Europese Vervoersnetwerk worden vanuit de Connecting Europe Facility (CEF) 2 financiële middelen beschikbaar gesteld. Het budget van de CEF is € 33,2 miljard. Een heel groot deel van CEF gaat naar TEN-T, namelijk € 26,25 miljard. Financiële middelen vanuit de CEF worden beschikbaar gesteld als cofinanciering. Dit betekent dat bij elk (haven)project ook eigen financiële middelen beschikbaar moeten komen. In biilage 1 zijn de financierings percentages gedefinieerd.
Core en comprehensive bînnenhavens Binnen de corridors zijn er luchthavens, zeehavens, binnenhavens of overslagterminals voor weg- en spoorvervoer, zogenoemde knooppunten. In het TEN-T programma wordt er nog onderscheid gemaakt tussen core en comprehensive ports, ook wel kern en uitgebreide havens genoemd. Nederland bevat tien core ports en vierenveertig comprehensive ports. In bijlage II vindt u de lijst van Nederlandse core en comprehensive ports in TEN-T. De NVB heeft contact opgenomen met alle Nederlandse binnenhavens die op de lijst van het TEN-T vermeld staan.
Oproep aan core ports: maak uw plannen kenbaar aan de Corridor consultants en coördinatoren Op de • • •
corridors zijn de Nederlandse core ports als volgt verdeeld: The North Sea Baltic Corridor: Hengelo, Almelo, Deventer, Utrecht, Amsterdam, Rotterdam The Rhine-Alpine Corridor: Nijmegen/Arnhem, Utrecht, Amsterdam, Rotterdam, Vlissingen The North Sea-Mediterranean Corridor: Amsterdam, Rotterdam.
De haven van Bergen op Zoom en Moerdijk worden niet specifiek vermeld, maar kunnen hoogstwaarschijnlijk worden geschaard onder alle drie de corridors.
Corridor werkplan Bij een corridor focust men zich op modale integratie, samenwerking en op de gecoördineerde ontwikkeling van de infrastructuur, met name op grensoverschrijdende trajecten, met het gebruik van verschillende vervoerswijzen en voor knelpunten. Dit alles wordt gedaan aan de hand van het opstellen van een zogenaamd ‘corridor werkplan’.
1
De link verwijst naar de TEN-T verordening in PDF en is 118MB groot. Mogelijk krijgt u een beveiligingswaarschuwing te zien. U wordt doorgelinkt naar de website van het Europese recht.
2
De link verwijst naar de CEF verordening in PDF en is 1,45MB groot. Mogelijk krijgt u een
beveiligingswaarschuwing te zien. U wordt doorgelinkt naar de website van het Europese recht.
3
,,‘
Nederndse Verersgsr van Beenhavens Fdérahc,n Névriandalse des Ports etér,eurs ederlandrtcher Verband der Bnnerihafen
Elke corridor krijgt zijn eigen corridor werkplan waarop de projecten staan die binnen de desbetreffende corridor relevant zijn. In elke corridorwerken een aantal consultants aan het opstellen van het corridor werkplan. De NVB heeft een overzicht van de diverse contactpersonen van de drie corridors. Naast de consultants is er per corridor ook een coördinator aangewezen, zij zijn het ‘gezicht’ van de corridor. Dit zijn per corridor: • North Sea Baltic Corridor: de heer Pavel Telika; • Rhine-Alpine Corridor: mevrouw Ana de Palacio; • North Sea-Mediterranean Corridor: de heer Péter Balzs. Zijn er in uw core port plannen of concrete projecten? Dan adviseren wij u deze plannen en projecten op korte termijn kenbaar te maken bij de corridor consultants en coördinatoren.
Besluitvorming en eerste ronde financiering De eerste ronde om aanspraak te maken op financiering wordt verwacht gelanceerd te worden in september 2014, maar hierbij is niets zeker omdat het Europese Parlement bepaalde besluiten nog moet nemen en het proces hierdoor nog kan vertragen door tegenwerpingen vanuit het Parlement. De besluitvorming van de EU is zeer complex en weergegeven in de aparte bijlage ‘Gewone wet gevingsprocedure in Europa’. Bij het toekennen van financiering hebben de ‘vooraf geselecteerde projecten op het kernnetwerk’, zoals de sluizen bij Amsterdam, de Maaswerken, het Twentekanaal voorrang. Ook uw havenproject op het kernnetwerk kan aanspraak maken op financiering. Daarnaast kunnen de comprehensive ports ook aanspraak maken op financiering. Hierbij kan het gaan om nieuwe technologieën of wanneer aangetoond kan worden dat de haven in nauwe verbinding met een core port ligt of wanneer aangetoond kan worden dat het een bottleneck is in het proces en een vitale link/noodzakelijke link is die waarde toevoegt aan het geïntegreerde transportnetwerk. Voorts wordt er op dit moment door de NVB onderzoek gedaan naar havens die niet op de lijst van comprehensive ports staan, maar die zich hiervoor (via plannen/projecten) wel voor zouden willen kwalificeren.
Verstevig het netwerk rondom uw havenproject Europese en nationale organisaties zoals het Directoraat-Generaal Mobiliteit en Vervoer (DG Move) 3 en het Uitvoerend Agentschap Innovatie en Netwerken (INEA) , het ministerie voor Infrastructuur & 4 Milieu (I&M) en de Rijksdienst voor Ondernemen (RvO) kunnen behulpzaam zijn bij het bepalen van de kans rijkheid en hoe het havenproject het beste beargumenteerd kan worden. Daarnaast is het een pre om samenwerking binnen de corridor te organiseren, dit vergroot de kans op cofinanciering. Aanbevelenswaardig is het om het ministerie voor Infrastructuur & Milieu te informeren over plannen en projecten in uw binnenhaven.
DG MOVE staat voor Directorate General for Mobility and Transport en is van de Europese Commissie. Zij overleggen met de lidstaten van de EU, het Europese bedrijfsleven, burgers en belanghebbenden en hebben als doel de mobiliteit te bevorderen. INEA staat voor Innovation & Networks Executive Agency en ondersteund de Commissie, projectinitiatiefnemers en belanghebbenden met hun expertise en het beheren van de infrastructuur. 4
Nederlandse Verenig ng van Binnenhavens Fêdératon Nénrlandalse des Ports Interieurs Nleder,nelscher Verband dc, alnnenhaferr
,
Inzet NVB en uw rol Op 24 maart zal de NVB ook namens u naar een bijeenkomst gaan die gaat over het Trans Europees vervoersnetwerk (TEN-T) welke wordt georganiseerd door l&M. Tijdens deze bijeenkomst zullen we meer te weten komen over de actualiteiten rond het TEN-T programma. Na afloop van de bijeenkomst zal een samenvatting worden gemaakt van de besproken zaken en deze zal met u worden gedeeld. -
-
Zoals eerder genoemd is er op dit moment een student bij de NVB onderzoek aan het doen naar dit onderwerp. De afgelopen periode is er samen met Buck Consultants een inventarisatie gemaakt van de plannen en projecten die er in uw haven zijn. De resultaten hiervan zullen gepresenteerd worden tijdens de bijeenkomst op 3 april. We willen u er nogmaals op attent maken uw plannen en projecten kenbaar te maken bij de corridor consultants en coördinatoren en bij het ministerie voor Infrastructuur & Milieu.
Contactgegevens U kunt op verschillende wijzen contact opnemen met de NVB. U kunt altijd e-mailen naar [email protected] of tijdens kantooruren bellen met 010-798 98 40. Gedurende de afstudeer periode van Freya Diepeveen die actief is tot en met 13 juni 2014 kunt u haar rechtstreeks e-mailen op [email protected]. Zij is ook te bereiken via het reeds vermelde telefoonnummer. Tevens kunt u voor meer informatie over de NVB terecht op de website http://havens.binnenvaart.nl. Hier zal binnenkort ook de FAQ lijst op te vinden zijn. Via deze weg kunt u ook op de hoogte blijven van de bijeenkomst op 3 april. Daarnaast kunt u nog meer vinden over wat de NVB voor u kunt betekenen.
Aanmelden 3 april Wanneer u zich nog niet heeft aangemeld voor de bijeenkomst van 3 april en u meer te weten wilt komen over het onderwerp TEN-T, geeft u zich dan snel op en reserveer 3 april in uw agenda. U kunt zich voor deze bijeenkomst opgeven via infodenieuweafsluitdiik.nl. Graag daarbij aangeven welke onderdelen u aanwezig wilt zijn: a. Het ochtendprogramma b. De netwerklunch c. Het middagprogramma
5
Nededandse Ver,ngng van Bjnncnhaqens Fddératnn NéeeIandase des Ports ntérevrs edeeavdsdser Verband de, brnnenha!err
Bijlage 1 Financieringspercentages Type project Studies (alle) Werkt op Spoor
1•
r..
Grensoverschrijdende Knelpunt : Andere project van gemeenschappelijk belang Binnenwateren Grensoverschrijdende Knelpunt Andere project van gemeenschappelijk belang Transport verbindingen over land naar havens en luchthavens (spoor en weg) Ontwikkeling van havens Ontwikkeling van multimodale platforms Lawaai van goederenvervoer per spoor verminderen door het aanpassen van bestaand rollend materieel Vrachtvervoer diensten Beveiligde parkeerplaatsen op de weg van het kern netwerk Snelwegen van de zee Verkeersmanagement systemen ERTMS (spoor) Andere modaliteiten Grensoverschrijdende wegen
Alle lidstaten 50% 40% 30% 20% 40% 30% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 50% 20%
Bron: Brochure CEF (1,99 MB) 5
De link verwijst naar een brochure van CEF in PDF en is 1,99 MB groot. Mogelijk krijgt u een beveiligingswaarschuwing te zien. U wordt doorgelinkt naar de website van de Europese Commissie over mobiliteit en vervoer. 6
Nedcdar,dse Ver Fédérauon Néednddse des Ports tntéreurs Nederl5edrtcher Vprband der enenh5fe
Bijlage II Nederlandse core en comprehensive ports in TEN-T Core • • • • • • • • • •
Almelo Amsterdam Bergen op Zoom Deventer Hengelo Moerdijk Nijmegen Rotterdam Terneuzen, Vlissingen Utrecht
Corn prehensive • Alblasserdam • Almere • Alphen aan den Rijn • Arnhem • Bom • Cuijk • Den Bosch • Dordrecht • Eemshaven • Enschede • Geertruidenberg • Gennep • Gorinchem • Gouda • Grave • Groningen • Kampen • Lelystad • Lemsterland • Lochem • Maasbracht • Maasdriel • Maassluis • Maastricht • Meppel • Oosterhout • Oss • Reimerswaal • Ridderkerk • Roermond • Sneek • Stem • Tiel • Tilburg • Veghel • Venlo • Wageningen • Wanssum • Zaandam • Zaltbommel • Zevenaar • Zuidhorn • Zwijndrecht • Zwolle
7
