Riskmanagement in automotive Nederland

Riskmanagement in automotive Nederland

Inhoudsopgave 4 | Voorwoord 7 | De cijfers 12 | Wie is de dief? 13 | Risicomomenten 14 | Een voorbeeld: Hendrik Jan de sleutelman 17 | Preventie en maatregelen 31 | Misverstanden zijn de wereld nog niet uit 32 | Schijnveiligheid 33 | Het succes van voertuigvolgsystemen 34 | De showroom beter beschermd 36 | Tips 39 | Risicomanagement: hoe borg je dat in de organisatie? 42 | Uw persoonlijke risicomanager

Bovemij Verzekeringen | 3

Voorwoord Succes moet je vieren! Dat is een van de belangrijkste onderdelen van risicomanagement. Het eerste exemplaar van het boekje Showroomkraken stond in grote belangstelling bij zowel de privaatrechtelijke organisaties, zoals brancheverzekeraars en belangenorganisaties, als de publiekrechtelijke organisaties waaronder politie, justitie en overheden. De totstandkoming van het boekje was een rechtstreeks gevolg van een intensieve samenwerking tussen alle belanghebbenden, waarbij het initiatief werd genomen door Bovemij Verzekeringen, BOVAG en de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit. Toeval of niet, maar na de uitgave van het boekje werd de criminaliteit in de autobranche weer beheersbaar en daalde het aantal diefstallen van personenauto’s. Zonder de inspanning van de diverse politieregio’s in Nederland en politiekorpsen in het buitenland, was het succes niet zo groot geweest. Een optimale vorm van publiek-private samenwerking, waarbij continu rekening werd gehouden met elkaars mogelijkheden en onmogelijkheden bij de bestrijding van criminaliteit. Risico’s zijn nu eenmaal verbonden met het ondernemen, daarin onderscheidt de automotivebranche zich niet van andere branches. Om in het bijzonder de criminaliteitsrisico’s nog beter in grip te krijgen, hebben wij in november 2004 een tweede exemplaar van het boekje uitgegeven, met als titel “Preventie in automotive Nederland”. Naast tips werden tal van preventieadviezen voor de auto-, motoren verhuurbranche beschreven.

4 | Riskmanagement in automotive Nederland

Preventie in nd automotive Nederla

de bedrijfsprocessen, beter dan andere bedrijven. Zij tonen aan dat risicomanagement geld oplevert. Wist u dat meer dan 60% van de schaden bij bedrijven ontstaat door een gebrekkige administratieve organisatie en het ontbreken van een interne controle? Criminaliteit van binnenuit, fraude door eigen personeel, ontbreken van taken, verantwoordelijken en bevoegdheden waardoor criminelen hun slag kunnen slaan, zijn aan de orde van de dag. De sleutel tot verantwoord ondernemen is primair je eigen huis op orde brengen en houden. Noem het preventie of risicomanagement, het gaat erom dat uw continuïteit als ondernemer is gewaarborgd. In een toch al moeilijke markt kan dat nu net de sleutel zijn van uw persoonlijk succes en dat van uw medewerkers!

Vandaag de dag zijn schadeverzekeraars in Nederland positief gestemd over de ontwikkeling van de schadelast. Vooral de laatste drie jaren laten een succesvolle daling van de last zien, maar er zijn bedreigende ontwikkelingen. We zien weer een toename van het aantal diefstallen van nieuwe en jonge personenauto’s en een verlaging van het aantal teruggevonden auto’s na diefstal. Verduistering, oplichting en valsheid in geschrifte neemt toe, evenals het aantal diefstallen van auto-onderdelen. We slaan onverminderd de handen ineen met politie, de Stichting AVc, het LIV, het Verzekeringsbureau Voertuigcriminalitiet (VbV), BOVAG en andere partijen, zodat deze risico’s weer beheersbaar worden gemaakt. December 2006 René Engelen RRM Manager Risicomanagement Bovemij Verzekeringen

En nu kunnen wij op onze lauweren rusten? ‘Nee’ luidt het eenduidige antwoord. Risicomanagement is het continu monitoren van alle vormen van risico’s, die mensen, goederen, activiteiten en andere belangen kunnen bedreigen. Als ondernemer moet je de in- en externe ontwikkelingen voortdurend volgen. Niet alleen denken in bedreigingen, maar ook in kansen die je als ondernemer hebt. Zonder uitzondering presteren bedrijven die risicomanagement als volwaardig onderdeel van het ondernemen hebben geïntegreerd in


Ondernemen is risico’s nemen. Word je ondernemer, dan kies je er dus bewust voor risico’s te nemen. Dat maakt ondernemen ook zo’n uitdaging. Hoe tegenstrijdig ook, als je eenmaal ondernemer bent, probeer je je risico’s zo veel mogelijk te beperken. Een spagaat dus die hoort bij het ondernemen. Een brancheorganisatie als BOVAG is voor ondernemers natuurlijk een geweldig hulpmiddel om onzekerheden te beperken. Wij vormen een schil om de aangesloten ondernemers heen met onze adviezen en belangenbehartiging. BOVAG beschermt haar leden en ondersteunt ze, samen met onze partners. Zo maken we de omgeving inzichtelijk, zorgen we voor een goede CAO én proberen we criminaliteit te beperken: we beïnvloeden het klimaat waarin de ondernemer onderneemt. Risicomanagement is dit jaar een van de bondsprioriteiten. Dat betekent dat BOVAG veel waarde hecht aan goed risicomanagement. We ondernemen activiteiten en komen met ideeën om ondernemers zover te krijgen dat ze hun risico’s onderkennen, goed inventariseren en daadwerkelijk met hun risico’s aan de slag gaan. Natuurlijk speelt onze dochter Bovemij Verzekeringen hier een cruciale rol in. Zij draagt bij aan het beperken van de onzekerheden en samen houden we de kosten van verzekeren binnen de perken. Momenteel brengen we alle risico’s voor BOVAG-ondernemers in kaart. Daarna zoeken we oplossingen, in de vorm van verzekeringen of in andere vorm. Bij risico’s is goede informatievoorziening van het grootste belang. We maken onze leden attent op de risico’s in het vak en we signaleren de trends


op het gebied van criminaliteit. We informeren over de elektronische en bouwkundige maatregelen die de leden kunnen nemen en we zoeken samenwerkingsvormen met instanties en bedrijven die ze daarbij kunnen ondersteunen. Maar belangrijker vind ik nog dat we ze leren dat het nemen van technische maatregelen alleen niet voldoende is. Je moet juist investeren in de organisatorische maatregelen; hoe leid je je medewerkers op, hoe berg je sleutels op? Maak risicomanagement deel van je bedrijfscultuur en dus van de werkzaamheden van je medewerkers. Laat ze zien wat een schade kost en wat de genomen maatregelen je gekost hebben, maar laat ze ook zien wat goede procedures opleveren: dan creëer je bewustzijn! Veel van onze leden worden pas aangespoord hun risico’s te gaan managen als ze daadwerkelijk geconfronteerd worden met diefstal of schade. Terwijl het dan natuurlijk al te laat is! Wij willen onze leden helpen vooruit te denken en zich bewust te worden van de risico’s, ook al heeft er nog geen schade plaatsgevonden. Om de risico’s weg te nemen, moet je natuurlijk investeringen doen. De kosten gaan nou eenmaal voor de baten uit. Maar de baten zijn vele malen groter dan de kosten. Goed risicomanagement levert de ondernemer uiteindelijk alleen maar voordeel op. Risico’s en schadelast worden beperkt. Dat voorkomt een hoop vervelende nazorg, zoals gesprekken met politie, justitie en klanten die je teleur moet stellen. Bovendien leveren goede preventieve maatregelen ook korting op de verzekeringspremie op. Een winwinsituatie dus! Koos Burgman Directeur BOVAG

De cijfers De mobiliteitsbranche lijdt, ondanks de positieve ontwikkeling gedurende de laatste drie jaren, nog steeds tientallen miljoenen euro’s schade door beschadigde en ontvreemde voertuigen. De indirecte schade is waarschijnlijk nog groter, omdat vaak met grof geweld schade wordt aangericht aan gebouwen, beveiliging en inventaris. Soms zelfs met het gevolg dat ondernemers hun bedrijfsactiviteiten (moeten) staken.

Landelijke diefstallen per categorie 1995 t/m 2005 Categorie Personenvoertuigen Bedrijfsvoertuigen Licht Bedrijfsvoertuigen Zwaar Aanhangers/Opleggers Motorrijwielen Totaal Percentage t.o.v. 1995

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

26.438

23.614

24.018

23.605

24.138

25.187

23.090

23.379

18.968

16.527

13.844

2.809

2.700

2.857

3.172

3.459

3.934

3.650

4.306

3.353

3.304

2.719

308

296

308

256

287

299

340

430

355

388

319

1.543

1.427

1.467

1.397

1.213

1.230

1.045

1.072

1.045

1.022

1.032

1.768

1.765

1.704

1.812

1.870

1.646

1.510

1.696

1.582

1.598

1.886

32.802

29.849

30.520

30.076

32.346

32.346

29.707

30.785

25.607

100%

91,0%

93,0%

91,7%

93,3%

98,6%

90,6%

93,9%

78,1%

22.989 19.679 70,1%

60,0% Bron LIV/AVc

Sinds 2002 daalt het aantal diefstallen van personenauto’s, voornamelijk van voertuigen die ouder dan 8 jaar zijn. Opvallend is dat veel verschil in het aantal diefstallen bestaat tussen de verschillende politieregio’s. 160% 150% 140% Percentage t.o.v. 1995

BOVAG: De spagaat van het ondernemen

130% 120% 110% 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40%

1995

1996

1997

Personenvoertuigen Aanhangers/Opleggers

1998

1999 2000 Jaar Bedrijfsvoertuigen Licht Motorrijwielen

2001

2002

2003

Bedrijfsvoertuigen Zwaar

2004

2005 Bron RDW/AVc


Terugvindpercentage per categorie, januari t/m juni

Ontwikkeling diefstallen per categorie, januari t/m juni 1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

13.533 12.339 11.609 12.012 11.648 12.625 11.432 11.681

2003

2004

2005

9.826

8.585

6.853

6.484

1.433

1.359

1.428

1.607

1.589

1.980

1.827

2.201

1.710

1.646

1.501

1.269

156

144

150

163

152

143

158

203

177

209

157

130

818

744

780

712

614

616

524

523

527

515

512

481

679

803

822

835

653

778

703

766

895

819

742

696

16.619 15.389 14.789 15.329 14.656 16.142 14.644 15.374 13.135 11.774

9.765 9.060

100% 92,6% 89,0% 92,2% 88,2% 97,1% 88,1% 93,0% 79,0% 70,8% 58,8% 54,5% Bron LIV/AVc

Diefstal van auto’s Door de ontwikkeling van systemen om diefstal van auto’s tegen te gaan zijn de meeste jonge, dure auto’s nauwelijks meer te stelen zonder de originele sleutel. De aandacht van criminelen is daarom meer gericht op het verkrijgen van deze sleutel, zodat onder andere meer (woning)inbraken het gevolg zijn. Door middel van een goed gebruik van proefritformulieren, controle in digitale bestanden en geautomatiseerde identiteitscontrole kan worden bijgedragen aan de bestrijding van deze diefstallen. In 2002 werden nog ruim 23.000 personenauto’s gestolen. In 2005 is dat aantal gedaald tot onder de 14.000. Ook het eerste half jaar van 2006 laat weer een daling zien van 5,4% ten opzichte van 2005. Diefstal van auto’s van 0 tot 3 jaar In 1998 was het percentage gestolen auto’s tussen de 0 en 3 jaren oud 13,8%. In 2005 is dat percentage opgelopen tot 19,7%. Dat is een zorgelijke ontwikkeling, mede omdat een groot aantal van deze voertuigen bij autobedrijven worden ontvreemd.


In het eerste half jaar van 2006 is het percentage gestolen auto’s tussen de 0 en 3 jaar oud 20,3%, een stijging met 3,2% in vergelijking met dezelfde periode in 2005. Het gemiddelde percentage van deze auto’s dat is teruggevonden is gedaald tot 33,3%.

200%

2006

180% 160% Percentage t.o.v. 1995

Categorie Personenvoertuigen Bedrijfsvoertuigen Licht Bedrijfsvoertuigen Zwaar Aanhangers/Opleggers Motorrijwielen Totaal Percentage t.o.v. 1995

140% 120% 100% 80% 60% 40%

1995

1996

1997

1998

1999

2000

Personenvoertuigen Aanhangers/Opleggers

2002

2003

2004

2005

a) Diefstal met originele sleutel In het begin van 2002 werd meer dan 64% van het aantal autodiefstallen in de portefeuille van Bovemij Verzekeringen gepleegd met een originele sleutel, omdat daders op eenvoudige wijze de sleutel konden verkrijgen. Eerlijkheidshalve moet medegedeeld worden dat in dit cijfer ook de diefstallen meegenomen zijn, waarbij de sleutel legaal in bezit was van de dader (bij bijvoorbeeld een proefrit) of ‘gevonden’ werd bij een inbraak in de woning van een medewerker van een mobiliteitsbedrijf. Na invoering van vele maatregelen, zoals voorgeschreven sleutelkasten, sleutelbeheersystemen en -processen en preventietrainingen, daalde dit percentage in 2005 tot ongeveer 40%. In 2006 wordt echter weer een toename geconstateerd. Te vaak kan de dief een sleutel

2006

Bron RDW/AVc

Bedrijfsvoertuigen max. 3500 kg Motorrijwielen

Trends In de portefeuille van Bovemij Verzekeringen daalt het aantal autodiefstallen de afgelopen jaren sterk, met 30,3% in vergelijking met 2002. Het terugvindpercentage is echter al jaren niet boven de 29% gekomen. Per merk is dat percentage overigens erg verschillend. Criminelen die auto’s stelen uit autobedrijven zijn vaak professioneel en (internationaal) georganiseerd.

2001

Jaar Bedrijfsvoertuigen boven 3500 kg

bemachtigen in het garagebedrijf of in de werkplaats en de auto worden meegenomen. b) Verduistering van voertuigen Ook diefstal door middel van verduistering, oplichting en valsheid in geschrifte neemt weer toe. In 2005 was het aandeel verduisterde auto’s (tijdens een proefrit) in de categorie diefstal met originele sleutel in de portefeuille van Bovemij Verzekeringen ‘slechts’ 48%; in de eerste helft van 2006 lag dit aandeel al weer op 60%. In een prachtig pak gestoken en met een rappe tong, ontfutselen criminelen een auto door gebruik te maken van valse rijbewijzen, paspoorten of andere identiteitskaarten. Vaak maken zij daartoe gebruik van beperkingen in de organisatorische maatregelen van een bedrijf.


c) Sleutelverwisseling Ook het vooraf verwisselen van een voertuigsleutel is een trend. Met name de regio NoordNederland had het afgelopen jaar regelmatig last van deze werkwijze bij autodiefstal. Deze autodieven hoeven slechts enkele seconden de autosleutel(s) in handen te krijgen (bijvoorbeeld om de auto even van binnen te bekijken) om de originele sleutel te verwisselen voor een ander, qua merk en type gelijk, exemplaar. Enkele uren later wordt de auto opgehaald, echter zonder te betalen. d) Showroomkraken nemen weer toe Verbeteringen in bouwkundige, organisatorische en elektronische maatregelen die met name sinds 1999 in de mobiliteitsbranche zijn toegepast, hebben geleid tot een enorme daling van het aantal zogenoemde showroomkraken. Van ruim 900 showroomkraken in 1999 is dit aantal gedaald tot onder de 100 in 2005. In 2006 zien we helaas weer een stijging. In het derde kwartaal alleen al zijn er bijna 100 van dergelijke inbraken gepleegd. Er wordt gebruikgemaakt van de zwakten in de samenhang van preventiemaatregelen. Kluizen die niet voldoen aan de norm, alarmsystemen die niet NCP/CCV zijn gecertificeerd, geen gebruikmaking van AL2-lijnen (antisabotage) en het laten slingeren van de sleutels van kluizen bij de receptie of in kantoorruimten, geven dieven de mogelijkheid om de diefstal te laten plaatsvinden. Grof geweld en ontvreemding van vijf of meer auto’s zijn geen uitzondering.

e) Diefstallen van onderdelen van auto’s De schade door diefstal van auto-onderdelen wordt geschat op ruim E 500 miljoen per jaar. Met regelmaat worden tien of meer gloednieuwe en ongekentekende voertuigen opengebroken, die op het terrein staan van het autobedrijf. Navigatiesystemen, airbags, commandsystemen, velgen en andere dure onderdelen worden dan ontvreemd. Behalve de directe schade die vaak boven € 50.000,- uitkomt, is de indirecte schade vaak nog groter. Denk daarbij aan stilstand of stagnering van de bedrijfsvoering, niet kunnen doorleveren of afleveren van de auto aan de klant en reputatieschade. In de portefeuille van Bovemij Verzekeringen wordt een aanzienlijke stijging in diefstal van auto-onderdelen waargenomen.

De gestolen motorfiets is niet altijd voorzien van een goedgekeurd ART slot categorie 4 of zelfs een ART slot in het algemeen. Motorfietsen die wel op deugdelijke wijze zijn afgesloten hebben een lagere diefstalkans, met name als deze motorrijwielen ook ‘aan de vaste wereld` zijn verbonden met een goedgekeurde ketting en een goedgekeurd ART slot.

In 2002 werden ruim 4.300 lichte bedrijfsauto’s (lichter dan 3.500 kg) gestolen. In 2004 was dit al spectaculair afgenomen tot 3.304. De daling heeft zich voortgezet in 2005. Er werden 2.719 lichte bedrijfsvoertuigen gestolen. Opvallend is dat in 2002 het terugvindpercentage 39,5% was en dat in 2005 het percentage teruggevonden auto’s is gestegen naar 44,9%, in tegenstelling tot de daling bij de personenauto’s! De Mercedes-Benz blijkt de meest gestolen bedrijfsauto met een gewicht tot 3.500 kg. Dit merk heeft bovendien het laagste terugvindpercentage, slechts 26,4%

Merk

Gestolen Terug Percentage terug

Mercedes-Benz Volkswagen Hyundai Mitsubischi Ford

759 469 281 164 154

200 176 154 98 99

26,4% 37,5% 54,8% 59,8% 64,3%

Opel Renault

117 111

72 65

61,5% 58,6% Cijfers LIV/AVc

Een groot aantal van deze bedrijfsauto’s wordt ontvreemd op de openbare weg, maar ook bij autobedrijven worden ze regelmatig gekentekend of ongekentekend, met of zonder lading gestolen.

Diefstal van motorfietsen


Bij de analyse van het aantal gestolen motorfietsen in 2005, blijkt dat dit aantal nagenoeg gelijk is gebleven ten opzichte van 2004. Ook tijdens het eerste half jaar van 2006 blijkt dat de top 10 van de gestolen motorrijwielen al jaren nagenoeg hetzelfde is. Ook in de portefeuille van Bovemij Verzekeringen scoren Honda, Yamaha, Suzuki, BMW en Harley Davidson het hoogst. Net zoals bij de personenauto’s zien wij dat het terugvindpercentage terugloopt. Was dat in 2004 nog 29%, inmiddels daalde dat percentage in 2005 tot 23,9%. Zowel op landelijk niveau als in de portefeuille van Bovemij Verzekeringen blijkt het aantal teruggevonden motorrijwielen van het merk Harley Davidson erg laag te zijn, namelijk ruim beneden 9%.

Diefstal van lichte bedrijfsauto’s


Wie is de dief?!

Risicomomenten

Dieven zijn er in alle lagen van de bevolking. En ze zijn er in alle soorten en maten, ook binnen de automotivebranche.

Op basis van ervaringen bij politie en verzekeraars kent iedere onderneming een paar duidelijke risicomomenten, waarop extra zekerheid geboden is: Alle geldhandelingen binnen het bedrijf Het geldtransport naar de bank Het uit de werkplaats rijden van de auto’s aan het begin van de werkdag Het naar binnen rijden van de auto’s aan het einde van de werkdag De verschillende pauzes verspreid over de dag Momenten waarop de werkplek onbeheerd achtergelaten is (receptiebalie, verkoopbalie) Verkoopgesprekken en proefritten van de klant, ook mét de verkoper (de sleutelwisseltruc) Het laden en lossen van voertuigen Het herinrichten van de showroom

Zo kennen we de gelegenheidsdief, die in een onbewaakt ogenblik een radio of accessoires uit een rek meeneemt. Er zijn criminelen die het speciaal hebben gemunt op onbeheerd achtergelaten contactsleutels. Verder kennen we de crimineel die in de gaten heeft wanneer er veel geld in kas is. Deze laatste stapt het autobedrijf binnen, eist onder bedreiging van een (vuur)wapen al het geld en is direct weer weg. Daarnaast zijn er georganiseerde criminelen, die de procedures binnen een bedrijf bestude-

ren, de beveiliging bekijken en nadat ze van het reilen en zeilen binnen het bedrijf goed op de hoogte zijn, vaak ‘s nachts toeslaan. Na een inbraak verdwijnen ze met auto’s of motorfietsen uit de showroom of vanaf het bedrijfsterrein. Vaak nemen ze in een moeite door ook nog even de werkplaats of het magazijn mee. Tenslotte is er de groeiende groep van snelle babbelaars, oplichters die je nauwelijks als zodanig herkent. Keurig geklede mensen, die het vertrouwen van de verkoper proberen te winnen en hun uiterste best doen om als serieuze koper over te komen, om er vervolgens met het voertuig vandoor te gaan. De meeste criminelen gaan tegenwoordig vaak eerst op verkenning uit. Ze zijn dus al meerdere keren in een bedrijf geweest, voordat ze tot diefstal overgaan. En meestal werken zij niet alleen. Twee zien meer dan één. Met zijn tweeën hebben ze alle gelegenheid om op hun gemak de omgeving en de procedures binnen het bedrijf goed te observeren. Tijdens hun wandeling door de showroom geven ze hun ogen goed de kost. Ze bekijken nauwkeurig waar en hoe de contactsleutels worden bewaard. Ook bekijken zij of en hoe het bedrijf is beveiligd. In veel gevallen proberen zij met de auto van hun keuze een proefrit te maken, waarna het voertuig niet meer wordt teruggebracht. Of ze proberen de verkoper met een vraag weg te sturen, waarna sleutels in hun binnenzak verdwijnen. En dan komen ze ‘s nachts terug.



Een voorbeeld: Hendrik Jan de sleutelman Het is een druilerige maandagmorgen in januari. Hendrik Jan, een doorsnee burger aan wie al eens eerder zonder problemen een auto voor een dag werd verhuurd, meldt zich aan de balie van de verhuurafdeling. “Ik had deze keer graag een ruime dieselauto voor een volle week” , zegt hij op vriendelijke toon. De baliemedewerker die de man van gezicht herkent, knikt instemmend en zegt Hendrik Jan een mooie, nagenoeg nieuwe middenklasser toe. Conform de bestaande procedure vult hij een verhuurovereenkomst in en vraagt Hendrik Jan zijn rijbewijs te mogen kopiëren. Vervolgens checkt hij het Elena-systeem, een database van BOVAG-afdeling Auto Verhuur Ledenassociatie, waarin wanbetalers en andere kwaadwillenden staan geregistreerd, en constateert dat Hendrik Jan hier niet in voorkomt. Aansluitend vraagt de baliemedewerker om een handtekening op de huurovereenkomst, incasseert hij een borg, overhandigt de voertuigsleutel en wijst Hendrik Jan de huurauto aan, waarop deze tevreden vertrekt. Op de laatste dag van de overeengekomen huurperiode wordt de baliemedewerker door Hendrik Jan gebeld met de mededeling dat de auto is gestolen. Tijdens een dagje winkelen in een grote stad zou de auto vanaf een openbare parkeerplaats zijn gestolen, waarop Hendrik Jan deze diefstal heeft aangegeven bij de politie. Eveneens conform de bestaande procedure verzoekt de baliemedewerker Hendrik Jan


om het opgemaakte proces-verbaal en de ter beschikking gestelde autosleutel op de verhuurafdeling te komen inleveren. Nog dezelfde dag voldoet Hendrik Jan aan het verzoek, waarbij hij zich bij de baliemedewerker uitgebreid verontschuldigd voor de veroorzaakte overlast. De baliemedewerker neemt de aangifte en de sleutel van Hendrik Jan in ontvangst en bergt deze al pratend op in de sleutelkluis onder de balie. Na verrekening van de borgsom en met een geruststellende mededeling van de baliemedewerker dat zulke dingen nu eenmaal gebeuren en het bedrijf tegen autodiefstal is verzekerd, verlaat Hendrik Jan het bedrijf. Kort na de schademelding blijkt tijdens een opgestart toedrachtonderzoek al snel dat de door Hendrik Jan ingeleverde voertuigsleutel niet dezelfde is als de bij de verhuurafdeling achtergehouden reservesleutel van de auto. Uit nader onderzoek bleek dat Hendrik Jan in het verleden bij andere verhuurbedrijven al eerder auto’s gehuurd had die hij vanwege een diefstal niet meer terug kon brengen. Ook in

deze gevallen bleek de door hem ingeleverde autosleutel niet de juiste te zijn, hetgeen tot dit laatste onderzoek nog niet was opgevallen. De betrokken verhuurbedrijven en verzekeraars van deze bedrijven hadden de noodzaak van een toedrachtonderzoek kennelijk niet ingezien en zijn klakkeloos overgegaan tot het afboeken van het verlies of het vergoeden van de schade. Tegen Hendrik Jan werd aangifte gedaan. Ook bij de politie speelde hij de vermoorde onschuld en Justitie vond uiteindelijk dat zij onvoldoende

bewijs had om hem te vervolgen. Uiteraard werden de personalia van Hendrik Jan door Bovemij Verzekeringen wel in Elena geregistreerd. De auto? Die werd na driekwart jaar in omgekatte vorm in het buitenland teruggevonden, met dank aan het bestaande publiek-private samenwerkingsverband. Met de opbrengst uit de verkoop van het voertuig kon de schadelast alsnog met 60% gereduceerd worden. Ons advies? Controleer bij terugontvangst altijd de voertuigsleutels!

De 10 goudens regels voor goed sleutelbeheer 1. Laat nooit sleutels achter in auto’s in de showroom, in de werkplaats of op het parkeerterrein. 2. Laat de sleutels niet onbeheerd achter bij uw collega, op de balie van uw receptieruimte of op een bureau of tafel die direct of indirect voor een bezoeker toegankelijk is. 3. Zorg voor het opbergen van de sleutels in een inbraakwerende kluis met voldoende waardebergingsindicatie, geplaatst in een afgesloten (gedetecteerde) ruimte. 4. Wees alert op uw directe omgeving. Let op (norm-) afwijkend gedrag van mensen, op vreemde voertuigen en op onbekend personeel van (on-)bekende toeleveranciers. 5. Geef tijdens een proefrit slechts 1 voertuigsleutel mee en controleer bij teruggave van de sleutel onmiddellijk of de sleutel nog in het portier en contactslot past. 6. Vraag voor een proefrit altijd naar een geldig Nederlands rijbewijs van de bestuurder en maak hiervan een kopie. Controleer het rijbewijs op geldigheid en echtheid. Bij twijfel vragen naar een 2e identificatie of controleer het document in het Document Verificatie Systeem. Wees daarbij alert op het adres van de klant. Als een klant geografisch ver van uw onderneming woonachtig is, dan is het raadzaam om navraag te doen naar de reden van het bezoek van uw vestiging. 7. Maak altijd gebruik van een proefritformulier waarop alle gegevens van de klant worden ingevuld. Het formulier helpt u gestructureerd het proces door. 8. Laat de klant en de verkoper tekenen voor de afgifte en inname van de sleutel(s). 9. Neem geen genoegen met een achtergelaten portemonnee of ander ogenschijnlijk waardevol goed of object. 10. Bij een proefrit meerijden heeft de voorkeur. Twijfelt u? Geef de auto niet mee!


Preventie en maatregelen Zoals u tot nu toe heeft kunnen lezen, komt criminaliteit binnen automotive Nederland nog veelvuldig voor en zijn weer nieuwe trends zichtbaar. Om deze criminaliteit en dus schade te voorkomen binnen úw bedrijf, kunt u allerlei maatregelen nemen. Het voorkomen van schade, of het nu gaat om diefstal, vernieling of verduistering noemen we preventie. Voor alle vormen van schade kan een onderneming preventieve maatregelen nemen. Soms is het vrij eenvoudig om het dieven en inbrekers flink lastig te maken. Sommige maatregelen zijn toepasbaar voor alle afdelingen van een bedrijf, zoals inbraakwerend hangen sluitwerk. Voor andere afdelingen zijn extra beveiligingen en extra preventiemaatregelen nodig, bijvoorbeeld de administratieve afdeling waar computerbestanden en kasten met gegevens toegankelijk zijn. De maatregelen zijn te onderscheiden naar de functies van de verschillende afdelingen binnen het auto- en motorfietsbedrijf, zoals de werkplaats, het magazijn, de administratie, het buitenterrein en de showroom. Er wordt allereerst ingegaan op algemene preventiemaatregelen. Later in dit boekje wordt de showroom nog apart belicht.

Algemene preventiemaatregelen Algemene preventiemaatregelen om inbraak en diefstal te voorkomen gelden voor alle afdelingen binnen een bedrijf. Het zijn maatregelen die een routine moeten worden voor iedereen in het bedrijf. Ze helpen om de preventie op


afdelingsniveau eenvoudiger te maken. Er zijn drie soorten maatregelen: Allereerst kennen we de bouwkundige of mechanische preventiemaatregelen, zoals een goed hekwerk. Daarnaast zijn er de elektronische preventiemaatregelen, zoals beveiligingscamera’s. Maar voor een goede preventie zijn de belangrijkste maatregelen die genomen moeten worden de organisatorische. Want wie de deur op slot doet en de sleutel er in laat zitten, bereikt natuurlijk nog weinig. Deze maatregelen worden ook wel de OBE (Organisatorische, Bouwkundige en Elektronische) beveiligingsmaatregelen genoemd.

Organisatorische maatregelen De meeste (diefstal)schade ontstaat door het organisatorisch falen van het bedrijf. Stel (gezamenlijk) regels op en zorg ervoor dat iedereen zich houdt aan die preventieregels. Stel procedures op zodat iedere medewerker weet wie, wanneer, waarvoor verantwoordelijk is. Houd ook rekening met het feit dat tijdens afwezigheid (ziekte/vakanties) van medewerkers de procedures blijven gelden. Controle bewijst dat er belang aan wordt gehecht, het voorkomt het verslappen van de aandacht en een controle is ook een uitstekende gelegenheid om medewerkers te complimenteren voor hun inzet voor een veilig bedrijf en veilige bedrijfsvoering. Maak er ook een vast agendapunt van tijdens het periodiek overleg om de zaak scherp te houden.


interview

Maak een sleutelplan van het bedrijfspand en laat de medewerkers (en/of derden, bijvoorbeeld de nachtleverancier) tekenen voor een sleutel. Het heeft de voorkeur om een gecertificeerd sleutelsysteem te gebruiken. Het kopiëren van sleutels is alleen mogelijk na overhandiging van een pas of certificaat. Geef iedere medewerker die bevoegd is een eigen alarmcode. Zorg voor een goede voertuigsleutelprocedure. Berg de voertuigsleutels op conform

de polisvoorwaarden van uw verzekeringsmaatschappij. Deze voorwaarden gelden altijd, 24 uur per dag. Een mogelijkheid is om keymanagement toe te passen. Op deze manier is het altijd duidelijk wie een sleutel van een bepaald voertuig heeft. Het voorkomt zoekraken en levert een bijdrage aan de efficiëntie. Maak duidelijke afspraken over wie welke sleutel(s) mee naar huis neemt.

Rüttchen: Een sleutelprocedure valt en staat met het eigen verantwoordelijkheidsgevoel van je werknemers. In 2005 zijn Rüttchen Personenwagens Breda, Smart, Chrysler, Jeep en Dodge en Rüttchen Holding BV naar een nieuwe locatie verhuisd binnen Breda, op de Ettensebaan. Het pand telt 11.500 vierkante meter en is twee en een halve bouwlaag hoog. Dit is een van de 19 vestigingen van Rüttchen in heel Nederland. In totaal werken er 650 mensen. Het bedrijf is niet alleen groot, maar zeker ook veelzijdig; het aanbod bestaat uit bedrijfsauto’s, trucks en personenauto’s van de merken Mercedes, Smart, Chrysler, Jeep, Dodge en Mitsubishi, Ook heeft Rüttchen eigen schadeherstelbedrijven en een carrosseriebedrijf. Keymanagement binnen Rüttchen Risicomanagement staat bij Rüttchen hoog in het vaandel. Vier jaar geleden is men begonnen met een project waarin alle sleutelkluizen werden vervangen door sleutelkasten van


Keymanager. Eerst met een pilot in Breda, waarna het project is uitgerold over alle 19 vestigingen. Jos Pennings, Beheerder Onroerend Goed van Rüttchen, is daar nauw bij betrokken geweest. “De reden waarom wij de sleutelkluizen wilden vervangen, was een puur praktische. De kluis achter de receptie wordt op een dag wel 80 keer geopend, vaak haastig omdat een potentiële klant staat te wachten. Het goed afsluiten van de kluis werd daarom nog wel eens vergeten. En dat is natuurlijk de goden verzoeken...een onbemand moment bij de receptie is dan voldoende.”

De sleutelkasten van Keymanager vallen automatisch in het slot. Maar dat is zeker niet het enige voordeel. Iedere medewerker heeft een of meerdere pinnen in een specifiek voor hem geldende kleur. Met één pin kan hij één sleutel uit de sleutelkast halen. De sleutels zitten namelijk verankerd in de kast en zijn slechts los te krijgen als er een pin naast wordt gestoken. Efficiënt Omdat de pinnen van een kleur en nummer zijn voorzien, is altijd duidelijk welke medewerker welke sleutel bij zich draagt. De sleutels in de kast op de vestiging te Breda hebben bovendien allemaal een kleurlabel, waarvan de kleur overeenkomt met een afdeling. Aan de kleur van de label kan een medewerker dus precies zien waar een voertuig zich op dat moment bevindt. Dat levert een enorme tijdsbesparing op, omdat zoeken naar een sleutel of een voertuig wordt voorkomen. En zoals we allemaal weten, tijd is geld! Eigen verantwoordelijkheid Jos licht toe: “Onze sleutelprocedure is de rode draad binnen elke vestiging. Een sleutelprocedure valt en staat met het Zorg bij verkoop voor duidelijke procedures, bijvoorbeeld over wie geld in ontvangst neemt, wie kentekens mag overschrijven en wie de beschikking heeft over autosleutels. Wijs één persoon per vestiging aan die als centraal meldpunt fungeert. Die houdt ook een logboek bij met meldingen van personeel over veiligheidsincidenten of ‘verdachte gedragingen’.

eigen verantwoordelijkheidsgevoel van de werknemers. Keymanager speelt hier nu precies op in: als een sleutel onvindbaar is, weten we precies welke medewerker hiervoor verantwoordelijk is en kunnen we hem of haar hier direct op aanspreken. Omdat natuurlijk geen enkele medewerker verantwoordelijk wil zijn voor het verlies van een auto, gaan ze stuk voor stuk heel nauwkeurig om met de sleutels. Voorts hebben alle medewerkers een elektronische keycardlezer, waarmee ze toegang hebben tot de sleutelkast. We kunnen zo altijd zien wie wanneer in welke kast is geweest. Sinds de invoering van Keymanager is geen enkele auto binnen heel Rüttchen vermist. Proefritten Zodra we een sleutel aan een potentiële klant meegeven, maken we gebruik van sleutelhangers die eenmalig gebruikt kunnen worden, zodat sabotage snel is op te merken. Wij kunnen dus altijd zien of de klant de originele sleutel terugbrengt.” Controleer regelmatig de voorraad of houd steekproefcontroles. Zo wordt snel duidelijk of bijvoorbeeld plotseling of regelmatig opmerkelijke verschillen ontstaan tussen de administratieve voorraad en de werkelijke voorraad in het magazijn.


T A X A T E U R S

&

C O N T R A

-

E X P E R T S

Op zo’n moment ben je blij dat er een taxatie is verricht. Gebouwen en / of inventaris verzekeren zonder vaste taxatie is niet meer van deze tijd. – Wij verzorgen deze taxaties. Met een vaste taxatie kan bij een onverhoopte schade nooit discussie ontstaan over welke eigendommen op basis van nieuwwaarde en welke eventueel naar dagwaarde dienen te worden gewaardeerd. Daarnaast wordt onderverzekering en een ontoereikende uitkering voorkomen.

Informeer bij de referenties van nieuwe personeelsleden naar hun achtergrond. Dat klinkt onvriendelijk, maar het is voor collega’s en de ondernemer nog veel onvriendelijker als na enkele maanden blijkt dat diefstal van persoonlijke bezittingen of bedrijfsmiddelen door een collega leidt tot onderling wantrouwen en financiële schade. Laat met stickers op ramen en deuren zien dat het pand is beveiligd. Doe zo min mogelijk brandstof in de tanks van nieuwe en gebruikte auto’s en motoren. Niet alleen bespaart u dat geld, ook kunnen dieven niet ver komen zonder te moeten tanken. Tanken vergroot de kans op ontdekking van de dader. Vermijd het plaatsen van containers tegen gevels. Ze zijn een gemakkelijk opstapje voor inbrekers en ze kunnen het risico van een brand verhogen. Zorg voor een aanvalsplan, zodat iedereen weet wat hen te doen staat in geval van een calamiteit. Laat hefbruggen tot circa één meter boven de vloer zakken als er nog een auto op staat. Met uitgeschakelde stroom of perslucht (centraal) kost het behoorlijk wat tijd voor criminelen om een auto van een hefbrug te krijgen. Wanneer een hefbrug vlak achter een (overhead)deur is geplaatst wordt op deze wijze een uit- en inrijdblokkade gecreëerd. Laat auto’s nooit onbeheerd buiten staan met draaiende motor of met de sleutels erin omdat er nog aan gewerkt wordt. Neem van alle in de werkplaats aanwezige voertuigen waaraan niet direct wordt gewerkt consequent de sleutels uit en berg deze op conform de polisvoorwaarden.

Sleutels van voertuigen waaraan wordt gewerkt dienen steeds in het zicht te blijven van de uitvoerende medewerker. Tijdens de pauze dienen ze op de man gedragen te worden of opgeborgen te worden conform de polisvoorwaarden.

Gebruik brievenbussen niet voor het deponeren van sleutels als een auto na sluitingstijd door de klant bij uw bedrijf gebracht wordt. Er bestaan voorbeelden te over van vindingrijke manieren waarop de autodief eerst een gedeponeerde sleutel wist te bemachtigen en vervolgens de buiten geparkeerd staande auto meenam. Laat de klant duidelijk weten dat u géén verantwoording wenst te nemen indien hij/zij op boven omschreven wijze handelt. Plaats een tekstbordje of sticker bij uw brievenbus met bijvoorbeeld het opschrift: “Geen sleutels inwerpen”. Maak bij het afsluiten van het bedrijf een sluitingsronde om te controleren of er niemand in het bedrijf achterblijft. Controleer daarbij ook bijvoorbeeld het damestoilet.

Let extra op bij proefritten: Houd bij het proefrijden in voertuigen door potentiële klanten consequent een administratie bij. Gebruik hiervoor het officiële BOVAG proefritformulier. Vraag en controleer daadwerkelijk de identiteitspapieren en vraag naar een geldig Nederlands te naam gesteld rijbewijs. Vraag desnoods om een tweede identiteitsdocument.

Benjamins & Benjamins • Swammerdamstraat 6 • 1171 XJ Badhoevedorp Telefoon: 020 6598589 • Telefax: 020 3582377 Buiten kantooruren internet/alarmnummers • www.waarderingen.nl • 06 24290029 • 0800 nubellen Benjamins & Benjamins is onderdeel van Invaco BV



Heras, ook om u op tijd te waarschuwen

U kent ons al jaren van de kwaliteitshekwerken, maar wist u dat u bij ons ook terecht kunt voor de beveiliging van uw totale buitenterrein? Met bijvoorbeeld fysieke barrières, maar ook met geïntegreerde elektronische oplossingen. Om af te schrikken, te detecteren en te waarschuwen wanneer iemand ongewenst op uw terrein is. U kunt bij ons vertrouwen op hoogwaardige producten als cameras, power fencedetection, slagbomen en toegangscontrolesystemen. Wij weten hoe belangrijk persoonlijke service is en wat een veilig en beschermd gevoel voor u betekent. Niet voor niets zijn wij dé buitenbeveiligingsspecialist. Een mooie titel, maar wat belangrijker is: uw bedrijf is 24 uur per dag, zeven dagen per week, buitengewoon beveiligd. En dat geeft een onbezorgd gevoel. Ontdek het zelf. Ga naar www.heras.nl

Vergelijk de foto met de man of vrouw die voor u staat! Gebruik bij inname of afgifte speciale scanners en software die u en uw medewerkers helpen om de identiteit vast te stellen van de rechtmatige eigenaar of bezitter. Koppel uw bedrijf aan het DVS (Document Verificatie Systeem) via RDC of aan het ELENAsysteem voor controle op geldigheid van legitimatiebewijzen. Zo heeft u met lage kosten een extra controlemiddel. Ook kunt u uw bedrijf voorzien van een ID scanner (Riskvision) voor volledige controle op echtheid en geldigheid van legitimatiebewijzen. Stel aan de proefritrijder maximaal één sleutel ter beschikking en controleer na afloop van de proefrit of de sleutel de originele is. Bij twijfel: rijd mee of geef het voertuig niet mee!

Meld het snel! Gestolen voertuigen worden vaak binnen 24 uur gesloopt, omgekat of over de grens gebracht. Dus hoe sneller de diefstal gemeld is, hoe beter! Meld een gestolen auto dus direct bij het VbV-register (telefonisch 24 uur per dag te bereiken), zodat alle betrokken politiediensten, de RDW en verzekeraars snel op de hoogte zijn. Vergeet ook vooral niet zo spoedig mogelijk aangifte bij de politie te doen. Het gestolen voertuig krijgt dan direct een zogenoemd A87 signaal, waardoor overschrijving of vrijwaring op het postkantoor niet meer mogelijk is. Het vergroot de kans op het terugvinden van een gestolen voertuig.

Bouwkundige/mechanische maatregelen Bouwkundige maatregelen zijn vaak de kostbaarste, maar het zijn tevens de eerste en vaak belangrijkste barrières voor inbrekers. Wanneer hier bij nieuw- of verbouw rekening mee wordt gehouden, kunnen de kosten beperkt worden. Het is al aangetoond dat wanneer minimaal SKG (Stichting Kwaliteit Gevelelementen) hangen sluitwerk is toegepast, de kans op een inbraak wordt verminderd. Overweeg uitrijdbeveiliging, zoals inzinkbare of uitneembare blokkadepilaren. Een andere mogelijkheid is het plaatsen van een blokkade-inrichting binnen het bedrijfspand direct achter de (glas)gevel(s). Op deze wijze worden zowel de showroom als de overheaddeuren van de werkplaats extra beschermd tegen inbraak of ramkraak. Beveilig ook de achterzijde van uw pand, zeker als uw bedrijf vrijstaand is gebouwd op een verlaten industrieterrein. Indien wordt gekozen voor een spijlenhekwerk met schuifpoort(en), denk dan aan detectie van deze elementen. Zorg voor gecertificeerd hangen sluitwerk en een goede deur die voldoet aan de eisen van de SKG. Inbrekers hebben een scherp oog voor zwakke plekken, zoals een te licht geconstrueerde deur of een lichtkoepel in het dak. Voorzie daarom ook dakopeningen van inbraakwerend glas of traliewerk en breng bijvoorbeeld metalen rolluiken aan voor zwakke deuren. Ook hiervoor geldt dat de beveiligingsvakmensen goed kunnen adviseren.

Buitengewoon Beveiligd



Buitenbeveiliging

Breng diep verankerde (gewapende) betonnen of metalen blokkadepilaren voor de glazen gevels aan, als het in het bedrijfspand niet mogelijk is. Plaats een vangrail aan de binnenzijde van het parkeerterrein op 50 centimeter hoogte. Verlicht het afgesloten parkeerterrein met de voorraad nieuwe of gebruikte auto’s. Parkeer ook huurauto’s op een verlicht en afgesloten terrein. Zorg dat de staanders van de hekken en afrastering dichterbij elkaar staan dan de breedte van de smalste auto. Als rond het gebouw een tuin wordt aangelegd, zorg dan dat de beplanting niet hoger is dan één meter. Daarmee houdt u het zicht vrij op uw pand en de parkeerterreinen. Laat u informeren over totaaloplossingen voor het beveiligen van bedrijventerreinen, bijvoorbeeld hekwerkdetectiesystemen, die bestaan uit een netwerk van detectiedraden die langs en boven het hekwerk worden aangebracht. Deze systemen zijn voorzien van een laagspanning, waarmee elke sabotagepoging vroegtijdig gedetecteerd wordt. Eventueel is dit uit te breiden met een hoogspanningsmodule, die met ongeveer 50 stroomstoten per minuut een sterke preventieve werking heeft.

Elektronische maatregelen Voorzie uw bedrijfspand van een inbraaksignaleringssysteem dat door een BORGerkend bedrijf wordt geïnstalleerd. Na installatie wordt een CCV-alarminstallatiecertificaat afgegeven. Koppel het systeem bijvoorbeeld aan binnen- en/of buitenverlichting. Zorg voor doormelding via een AL2-lijn (anti-sabotage) naar een PAC (Particuliere Alarmcentrale). Voorzie industrieterreinen van camerabewaking met een digitale recorder waarbij kentekenregistratie en rijgedrag centraal staan. De beelden worden op afstand gevolgd. Koppel intercoms aan een videocamera, of kies voor een geïntegreerd systeem zoals vidicom, zodat u weet wie uw bedrijf binnenstapt. Voorzie demo’s of gebruikte voertuigen die voor een proefrit de weg op moeten van een mobiel voertuigvolgsysteem. Terreinverlichting in de vorm van schrikverlichting geeft een afschrikeffect. De halogeen schijnwerpers worden door bewegingsmelders ingeschakeld en schakelen zichzelf na een bepaalde tijd automatisch uit. Ook compartimentering van de verschillende afdelingen van het bedrijf is een maatregel.

1+1=

Veilig en Zeker

+ Buitenbeveiliging

Veilig en Zeker! Secuweb is dé specialist op het gebied van terreinbeveiligingssystemen voor die plaatsen waar een gewoon hekwerk niet afdoende is. Secuweb levert en monteert hoogspanningsbeveiliging, gronddetectie en aanvullende producten zoals camera’s en toegangscontolesystemen. Secuweb werkt met hoogwaardige kwaliteitsproducten en heeft een deskundige organistatie. Hierdoor bent u verzekerd van een uitstekend product met een betrouwbare service. Secuweb is onderdeel van Hexta Hekwerk. Samen met Hexta staan wij garant voor een compleet pakket voor zowel hekwerk als hoogspanningsbeveiliging.

Daarom is de optelsom makkelijk gemaakt! Met Secuweb en Hexta heeft u een totaalpakket, want met beveiliging kunt u niets aan het toeval overlaten.

Hexta maakt het zeker! Samen met Secuweb! 24 | Riskmanagement in automotive Nederland


BMW Kalfsbeek: interview

De voordelen van een goed beveiligingssysteem

Het blauw van totale veiligheid

BMW Kalfsbeek heeft drie vestigingen, in Schiedam, Wateringen en Oost-Voorne. De laatste vestiging wordt binnenkort vervangen door een nieuwbouwpand. Vorig jaar zijn de vestigingen in Schiedam en Wateringen voorzien van een beveiligingsysteem van Chubb Beveiliging. De heer Nieuwenhuizen, verkoopleider bij Kalfsbeek: “Ons oude systeem voldeed niet meer. Niet alleen voor onze verzekeraar Bovemij, maar ook voor onszelf. We hadden de laatste tijd helaas te maken met diefstal, onder andere van accessoires en onderdelen, waarbij de daders binnenkwamen door een ruit van de showroom in te gooien. Een goed alarmsysteem is dan van groot belang.”

er brand ontstaat, wordt dit dus door het alarm aan de PAC doorgegeven. Als het systeem wordt ingeschakeld, wordt de voeding van de elektrische overheaddeuren automatisch uitgeschakeld. Daar is dan geen beweging meer in te krijgen. Een prettige bijkomstigheid is dat het alarm niet kan worden ingeschakeld als bijvoorbeeld ergens een deur niet goed is afgesloten. Dan geeft het systeem een sabotagemelding en toont direct op welke locatie er iets niet in orde is.”

Waarom Chubb Beveiliging? “We zijn in contact gekomen met Chubb, op advies van onze preventieadviseur van Bovemij Verzekeringen. Chubb heeft voor verzekerden van Bovemij een extra voordelig aanbod. Gezamenlijk hebben we het oude systeem bekeken: wat hebben we al en wat moet en kan beter?

Hoe werkt het? “Zodra na inschakeling van het alarm ook maar een kleine beweging plaatsvindt binnen ons bedrijf (bij de meeste deuren zelfs al bij enig contact) of als er contact wordt gemaakt met het hekwerk om het bedrijf heen, gaat het systeem direct in werking: een binnen- en buitensirene, zwaailichten en een directe doormelding naar de PAC zijn het gevolg.”

Ons oude systeem was niet gecertificeerd, had geen anti-masking detectoren, werkte met een doormelding via een kieslijn en kende een zwakke sleutelschakelaar. Met Chubb hebben we gekeken naar de beste manier om deze gebreken op te vangen: zo is het huidige systeem natuurlijk wel gecertificeerd, heeft het glas-, deuren anti-masking detectoren en vindt de doormelding plaats via een AL2-lijn. Bovendien is de mechanische sleutelschakelaar vervangen door een elektronische schakelaar. Het systeem is gekoppeld aan de uitgebreide branddetectoren. Ook als

En de voordelen? “Naast het geruste gevoel dat het nieuwe systeem ons geeft, zijn er nog andere voordelen. Zo werken de zogenoemde tags erg efficiënt. Dit zijn elektronische pasjes in het formaat van een sleutelhanger. Als de geautoriseerde persoon zijn tag langs het codeslot van het alarm haalt, wordt het alarm geactiveerd of gedeactiveerd. Het intikken van een code is dus niet meer nodig.

>> lees verder op pagina 28

Chubb: innovatief in beveiligen! Chubb Beveiliging levert aan zowel

Meer informatie? Bezoek dan onze

zakelijke als particuliere klanten

website of neem vrijblijvend contact met

hoogwaardige beveiligingsproducten

ons op, tel. 078 - 611 43 00.

en – diensten. Vandaag de dag vertegenwoordigen we ruim 60.000 tevreden klanten in Nederland.


www.chubbsecurity.nl


Ook de beheersoftware van het systeem van Chubb levert gemak op: we hebben nu een totaal inzicht in het systeem en de gebruikers. We regelen nu alles zelf en hebben nauwelijks meer een monteur nodig. Zo kunnen we zelf gebruikers aanmaken en een logboek bijhouden.” Bij de nieuwbouw van de vestiging in OostVoorne is Bovemij als adviseur ook al betrokken. “Bovemij denkt nu al mee hoe we de beveiliging daar het best kunnen inregelen. Dan kan er al rekening mee gehouden worden met de infrastructuur. Dat scheelt uiteindelijk behoorlijk in de kosten.”

Uitbreiding van uw alarmsysteem Bij een forse inbraak of zogenoemde showroomkraak, zullen klassieke alarmmeldingen zoals sirene en telefoondoormelding over het algemeen prima voldoen. Maar het zal dikwijls gebeuren dat de menselijke interventie wat langer op zich laat wachten. Dieven weten dat en hebben slechts een paar minuten nodig om uw auto’s of andere voertuigen, gereedschappen of onderdelen te stelen en weer weg te komen. De techniek staat niet stil en is inmiddels uitstekend in staat om uw bedrijf tijdens deze belangrijke en cruciale seconden te vullen met een ondoorzichtige mist. Door de mist zullen personen in deze ruimte gedurende ruim 10 minuten na het afgaan van het alarm gedesoriënteerd raken. Dat is voldoende om diefstal nog voordat de hulptroepen arriveren, te voorkomen. Deze mist is kleurloos en laat geen enkel spoor achter, waardoor uw spullen niet worden aangetast.

na 0,5 sec

na 1,5 sec

Ontwikkelingen op het gebied van elektronische beveiliging zijn: draadloze systemen; integratie van beveiligingsystemen met andere gebouwsystemen, zoals airco, telefonie en verlichting; toegangscontrole, waarbij persoonsgebonden kenmerken worden waargenomen, zoals een vingerafdruk en een irisscan (biometrie); videoverificatie / bewaking op afstand.


na 5 sec

De Bandit Mistgenerator is de nieuwste in haar soort en eenvoudig aan uw huidige inbraaksignaleringssysteem te koppelen.

Deskundig installeren Laat beveiligingen installeren door een bedrijf dat gecertificeerd is. Als aan alle preventiemaatregelen (bouwkundig/elektronisch) is voldaan, geeft dat bedrijf u een opleveringscertificaat af. Vraag om dit bewijs als u het niet automatisch van de installateur ontvangt en verstrek hiervan een kopie aan uw verzekeringsmaatschappij. Hiermee weet u zeker dat voldaan is aan alle kwaliteitseisen die aan beveiligingsmaatregelen worden gesteld. Plaats in uw bedrijf een afbeelding van dit certificaat.


Misverstanden zijn de wereld nog niet uit Misverstanden, onwetendheid of onbekendheid Onvoldoende of niet bekend zijn met preventieve maatregelen blijft een issue. Wat mag en wat moet? Omdat een aantal onduidelijkheden blijft bestaan, zetten we de belangrijkste weer even in de schijnwerpers.

Geen verplichting om voertuig van sleutels te voorzien

Saboteren is het opzettelijk onklaar maken van beveiligingssystemen, zoals het afplakken van een detector of camera. Dit afplakken kan voorkomen worden door anti-masking detectoren. Twee potentiële kopers van een auto zijn druk in gesprek met de verkoper. Als deze laatste even wegloopt om wat brochures uit het rek te halen, plakt een van de mannen met een stukje tape de standaard detector van het alarmsysteem af. De verkoper komt terug, er worden wat brochures overhandigd en de ‘kopers’ gaan naar huis om zich nog even te beraden. De volgende dag blijkt een aantal auto’s spoorloos verdwenen. De videoband waarop het camerabeeld is opgenomen vertoont alleen zwarte strepen, camera en detector waren afgeplakt. De diefstal van de auto’s had voorkomen kunnen worden met de installatie van een antimasking detector. Een alarmsysteem met anti-masking detectoren geeft bij het inschakelen van het alarm een melding als een detector is afgeplakt.


Lang geleden waren er gemeenten die in de Algemene Politie Verordening een bepaling hadden opgenomen, waarin de automobielondernemer verplicht werd gesteld om de voertuigsleutels in het contactslot van het voertuig achter te laten, als deze in de showroom of werkplaats stond. De gedachte achter deze bepaling was dat de brandweer tijdens brand de voertuigen makkelijk uit het bedrijf kon rijden. Uit evaluaties bleek echter dat brandweerlieden altijd (en terecht) kiezen voor eigen veiligheid, en dat van mens, dier of belendende percelen als huizen en bedrijven. De brandweer en uw verzekeraar eisen daarom niet meer van u dat u de sleutels in de voertuigen achterlaat. Tip: Haal de voertuigsleutels uit de auto’s en berg deze op in een speciaal daartoe gekeurde kluis van ten minste safe 3 of overleg met uw preventieadviseur of voor een andere oplossing gekozen kan worden, zoals een sleutelbeheersysteem.

Het advies is niet vrijblijvend! Iedere verzekerde heeft de (wettelijke) plicht om schade zoveel mogelijk te beperken. De preventieadviezen zijn niet vrijblijvend, want die worden in belang van de continuïteit van uw onderneming en de verzekerbaarheid van uw risico genomen. Dat is dan ook de voornaamste reden dat soms strenge voorwaarden

gesteld moeten worden, om continue premieverhoging te voorkomen. Een risico-inspectie zal altijd gevolgd worden door een herinspectie. Voldoet u aan de voorwaarden, dan ontvangt u bij Bovemij Verzekeringen naast een preventiekorting een preventiecertificaat met een geldigheidsduur van 36 maanden.

Controle van documenten en identiteit Schadestatistieken over de afgelopen jaren laten een toename zien van het aantal gestolen en verduisterde auto’s tijdens een proefrit of verhuuractiviteit. Dat geeft de noodzaak aan van meer preventiemaatregelen in uw verkoopof verhuurproces. Criminelen die op professionele manier identiteitspapieren vervalsen, slaan steeds vaker hun slag. Meestal is het slagen van hun missie, het ontvreemden van de auto, alleen mogelijk doordat procedures bij uw medewerkers niet bekend waren of niet werden gevolgd. Een goede procedure gekoppeld aan andere preventieve maatregelen, verkleint de kans dat u slachtoffer wordt van dergelijke criminele handelingen aanzienlijk. Tip: Laat u voorlichten door uw preventieadviseur. Hij kan u procedures ter beschikking stellen die u kunt implementeren in uw organisatie. Ook heeft Bovemij Verzekeringen partners in business die over hardware en software beschikken die u en uw medewerkers helpen om uw risico’s te beheersen.


Het succes van voertuigvolgsystemen

Schijnveiligheid Het alarm is ingeschakeld en de voertuigsleutels liggen veilig in de kluis, toch? Stel, u bent eigenaar van een automobielbedrijf en u verkoopt exclusieve, snelle auto’s. Vanwege uw exclusiviteit en goede service is er belangstelling vanuit het hele land. Uw showroom is druk bezocht en uw klantenkring groeit gestaag. Kortom, u heeft een prachtig bedrijf! U bent er trots op dat u een groot aanbod op voorraad heeft staan. Om die reden heeft u uw bedrijf dan ook goed beveiligd. U heeft een moderne alarminstallatie laten installeren en u heeft op uw bedrijfsterrein paaltjes laten plaatsen waardoor zomaar wegrijden met auto’s onmogelijk is. Bovendien liggen de voertuigsleutels keurig in een stevige kluis en is die kluis verborgen in een kast in de showroom en de sleutel ligt op een plek waar niemand hem kan vinden. Prima geregeld...toch?

Op een nacht gebeurt wat u eigenlijk voor onmogelijk hield. Inbrekers zijn uw bedrijf binnengedrongen, nadat zij het alarm onklaar hebben gemaakt. U mist een aantal zeer exclusieve auto’s én uw kluis met daarin alle voertuigsleutels bleek met de sleutel die eigenlijk onvindbaar had moeten zijn, geopend. Uw alarminstallatie heeft niet de kans gehad in werking te treden door sabotage. Uw kluis was best stevig, want een poging de kluis open te breken slaagde maar deels. Echter met de in het pand aanwezige sleutel hadden de daders vrij baan. Ze hadden de voertuigsleutels voor het uitzoeken. Hadden de daders geen kluissleutel gehad, dan had deze diefstal voorkomen kunnen worden en was de pakkans van de daders tijdens hun actie aanzienlijk vergroot.

Uit onderzoek blijkt dat voertuigvolgsystemen een belangrijke bijdrage leveren in de bestrijding tegen autodiefstal en het verhogen van de terugvindkans van de gestolen auto. Het overgrote deel van de gestolen voertuigen is binnen een dag weer boven water, waarbij het record staat op een voertuig dat binnen 5 minuten teruggevonden werd. Een snelle melding van de diefstal is van groot belang! Ook de positieve inbreng van de politie draagt bij aan de goede resultaten. Publieke en private partijen hebben afspraken gemaakt over de alarmering en opvolging van deze zogenoemde Tracking en Tracingsignalen. Door middel van deze afspraken en doordat steeds meer verzekeraars niet alleen de grens stellen boven een bepaalde cataloguswaarde van het voertuig, maar ook de diefstalkans per merk en type voertuig inzichtelijk krijgen


via het LIV (Landelijk Informatie Centrum Voertuigcriminaliteit), zal het volume van dergelijke systemen toenemen. Dit systeem wordt tegen een lage kostprijs aangeboden, en zelfs door steeds meer verzekeraars kosteloos aan hun klanten geboden. Ook Bovemij Verzekeringen stimuleert haar verzekerden zo om voor hun wagenpark voertuigvolgsystemen aan te schaffen. De systemen komen de schadelastbeheersing immers ten goede. Bovendien kan de ondernemer met de informatie die de moderne auto vandaag biedt, op afstand communiceren met het motormanagementsysteem en met zijn klant.


De showroom beter beschermd Een showroom trekt helaas niet alleen potentiële klanten, maar ook mensen die liever gratis een auto of motorfiets meenemen. Hoewel we sinds het jaar 2000 het aantal sterk hebben kunnen terugdringen, komen showroominbraken nog steeds veelvuldig voor. Niet alleen s’ nachts, ook op klaarlichte dag. Aanvullend op de maatregelen die al eerder zijn genoemd, gelden deze extra voor de showroom. Laat klanten niet zwerven door het bedrijf en de showroom, zeker niet als het een groepje mensen betreft. Spreek ze tactisch aan. Leer medewerkers alert te zijn op duidelijk ‘non-koopgedrag’ of ‘non-informatievragen’ van mensen die niet het doel hebben om te kopen of informatie te vergaren, maar er slechts op uit zijn om wat tijd te winnen om zo uw bedrijf goed te kunnen observeren om later een misdrijf te kunnen plegen. Medewerkers kunnen getraind worden in het herkennen van verdacht gedrag Er zijn ook aanvullende trainingen waarbij ze leren wat in het kader van de wet mogelijk is om zelf bijvoorbeeld dieven aan te houden. Omgaan met ontevreden klanten en onderlinge communicatie bij problemen horen daar ook bij. Registreer bijzondere en verdachte omstandigheden. Soms hebben collega’s eerder soortgelijke ervaringen gehad en is er een patroon in te herkennen. De politie kan daarvan gebruikmaken bij de opsporing van daders. Stel voertuigen zo op, dat ze niet zonder manoeuvreren de showroom of werkplaats uitgereden kunnen worden.


Bewaar gewilde accessoires en onderdelen zoals audio-installaties achter slot en grendel en stel een verantwoordelijke aan voor het sleutelbeheer. Of zorg voor dummy’s van deze zaken en maak dit duidelijk kenbaar. Geef klanten zoveel mogelijk maar één voertuigsleutel in handen en controleer altijd of de teruggegeven sleutel ook de juiste is. Gebruik sleutelverklaringen bij de inname en afgifte van voertuigen en controleer of alle ingenomen/uitgegeven sleutels bij het betreffende voertuig horen. Op deze wijze houdt u uw sleutelbeheer transparant en kunnen er nooit misverstanden bestaan over het aantal in omloop zijnde originele en duplicaat sleutels. Laat ook ‘s avonds en ‘s nachts een egale verlichting branden in de showroom, zodat van buiten goed zichtbaar is wat er binnen gebeurt. De egale verlichting voorkomt donkere hoekjes waar mogelijke achterblijvers zich onopvallend kunnen verschuilen.

De sleutelspecialisten Twee mannen stappen een showroom binnen en maken de verkoper kenbaar interesse te hebben voor een buiten gestalde auto. Zij willen de auto graag van binnen bekijken. Na de sleutels uit de sleutelkluis gehaald te hebben, laat de verkoper een van de twee op de bestuurderstoel plaatsnemen. De twee willen ook graag de motor eens horen lopen. Terwijl de andere man het gesprek met de verkoper gaande houdt, start de in de auto zittende man de auto en probeert nog wat technische snufjes uit. Vervolgens stapt de man uit, sluit het portier en geeft de sleutels aan de verkoper terug. Het tweetal wil er nog even over nadenken en zegt toe de volgende dag een beslissing te zullen nemen. De verkoper hangt de teruggekregen sleutels weer op zijn plaats en vervolgt zijn dagelijkse werkzaamheden. De volgende morgen blijkt de bewuste auto gestolen. De sleutels hangen echter nog netjes in de kluis. Aan de achtergebleven glasresten te zien hebben de dieven kennelijk een ruitje ingetikt om de auto open te maken. Later die ochtend belt een van de twee kopers om te melden dat ze de auto graag willen kopen. De verkoper moet helaas melden dat dit niet mogelijk is en de duidelijk geïrriteerde man ervan overtuigen dat het om overmacht gaat. Na onderzoek wordt duidelijk dat er dan wel twee sleutels in de kluis hangen, maar dat dit niet de originele twee zijn. Het model en het merklogo komen wel overeen, maar de sleutelbaarden wijken sterk van elkaar af. Bij de diefstal is vermoedelijk gebruik gemaakt van de ingewisselde sleutel. Het ingetikte ruitje en het telefoontje zijn slechts afleidingsmanoeuvres geweest.

Met rhinopalen wordt een showroomkraak erg moeilijk gemaakt


Renova Group:

Welk soort bedrijf u ook heeft, met de volgende tips zet u in ieder geval een eerste stap naar een goed preventieen veiligheidsbeleid binnen uw bedrijf. Word lid van een ondernemersvereniging of stichting van het bedrijventerrein waarop uw bedrijf gevestigd is, want samen kunt u voor een aanvaardbaar bedrag een particuliere bewakingsdienst inhuren, die voor extra buurt- en bedrijfscontrole kan zorgen. Gebruik zo weinig mogelijk sleutels van het bedrijfspand. Registreer sleutelbezit en gebruik gecertificeerde sleutels. Open en sluit uw bedrijf altijd met minimaal twee personen. Terwijl één de deuren opent of sluit kan de ander op enige afstand alles in de gaten houden en bij mogelijk gevaar de politie bellen. Een mobiele telefoon is in dit verband een uitkomst. Belangrijk is dat beide personen echt op afstand van elkaar staan. Spreek een teken af waarmee u elkaar kunt aangeven dat er gevaar dreigt. Bekijk uw omgeving en let op mensen die mee naar binnen willen lopen, vreemde voertuigen, onbekend personeel van (on)bekende toeleveranciers. Houd geldhandelingen buiten het zicht van derden. Tel geld in een aparte ruimte en doe het direct in een afstortkluis. Voorzie uw bedrijf van kluizen, voor de berging van sleutels en kentekenbewijzen, die voldoen aan de polisvoorwaarden. Na gebruik altijd afsluiten, ook overdag. Wordt er gebruik gemaakt van een pincode, wijzig deze regelmatig. Wordt er gebruik gemaakt van een sleutel, berg deze niet op in bij-


voorbeeld een bureaulade. Let wel, er is een verschil tussen een brandvertragende kluis voor waardepapieren en een datasafe voor opslag van datatapes en dergelijke. Datatapes en dergelijke kunnen namelijk minder hitte verdragen dan waardepapieren. Brandvertragende kluizen hebben veelal een geringe inbraakwerendheid. Geef als ondernemer altijd het goede voorbeeld, ook in het naleven van veiligheidsregels.

Tips voor motorrijwielbedrijven Op de motor zit vaak een standaardslot. Dit alleen is zeker in grotere steden niet voldoende. Een motor die niet vastgelegd is aan een hek of paal kan nog steeds makkelijk worden meegenomen, bijvoorbeeld op een aanhanger. Om de motor aan ‘de vaste wereld’ te binden, koopt u een extra slot. Beugel-, vouwof kettingsloten zijn hiervoor zeer geschikt. Deze steekt u door het wiel en frame. Daarna maakt u het slot vast aan een hek of paal. Een dief gaat altijd op zoek naar het zwakste deel van de beveiliging. Let er dus op dat die voorziening stevig genoeg is. Een schijfremslot in combinatie met een kettingslot is een goede oplossing.

De Renova Group is in 1962 opgericht in Tilburg en inmiddels uitgebreid met nog twee vestigingen in Waalwijk en Breda en een schadeherstelbedrijf in Bladel. Renova verkoopt auto’s van het merk BMW en MINI voor de regio Midden-Brabant. De drie vestigingen staan samen garant voor 10% van de landelijke verkoop van BMW. Bij Renova Group werken 85 medewerkers.

interview

Geen administratieve rompslomp, toch veilig je auto achterlaten

Tips

Renova Group is een van de initiatiefnemers van de KeyProtector, een pasje dat de klant meekrijgt bij een werkplaatsbezoek. Het voordeel van KeyProtector zit vooral in de snelheid en efficiëntie, waarmee het systeem werkt. Ad Geerts, vestigingsmanager van de vesting in Waalwijk licht toe. “We zochten naar een snelle, betrouwbare oplossing om diefstal van bij ons ter reparatie ondergebrachte auto’s te voorkomen. Met een strenge controle op identiteitsbewijzen en een volledig ingevulde vragenlijst met handtekening kun je er ook zeker van zijn dat je de auto aan de juiste persoon teruggeeft, maar dat kost een hoop administratieve rompslomp en dus tijd. Dat móest anders kunnen. Bovendien wilden we onze klanten een veilig gevoel geven als ze de auto komen inleveren. Als je bij de bioscoop je jas weg laat hangen krijg je een bonnetje als bewijs, breng je je schoenen ter reparatie naar de schoenmaker, krijg je ook een bewijs van afgifte. Het leek ons logisch dat als je een auto van tienduizenden euro’s voor reparatie naar je autobedrijf brengt, je ook een bewijs ontvangt.


Risicomanagement: hoe borg je dat in de organisatie?

In 2005 werd KeyProtector binnen Renova geïntroduceerd. Dit systeem biedt echt de ideale oplossing. Het werkt als volgt: de klant komt een auto afleveren ter reparatie. Wij voeren in de webapplicatie enkel het kenteken in en scannen een KeyProtectorpasje in met een unieke barcode. De klant geeft ons de sleutel, wij geven de klant de KeyProtectorpas. Een kwestie van enkele seconden! Alléén met de KeyProtectorpas kan de auto weer opgehaald worden. De klant overhandigt ons de pas, we lezen deze met het scanapparaat en zien direct het kenteken verschijnen dat erbij hoort. Zo kan de eigenaar zijn auto ook laten ophalen door een ander persoon als dat makkelijker uitkomt. Zolang deze de unieke pas maar heeft.” Kortom, het is een zeer eenvoudige procedure. Maar ook hier is het succes van de procedure afhankelijk van de motivatie van je personeel. Het moet wel goed gebruikt worden!


Om het bewustzijn bij zijn medewerkers op peil te houden, attendeert Ad Geerts zijn medewerkers continu op de risico’s. “Risico’s zijn bij ons regelmatig het onderwerp van gesprek. Via nieuwsberichten informeren we de medewerkers ook over trends in criminaliteit. Het wil ook wel helpen om een verdwaalde sleutel even in je zak te stoppen... daar schrikken ze wel van!”

In onze uitgave van 2004 hebben wij u geïnformeerd op de opstap van preventiebeleid naar risicomanagement. Weet u het nog? Risicomanagement is geen tijdelijke gebeurtenis, maar een continu proces! Een goed risicomanagementbeleid moet worden ontwikkeld en dan continu worden bijgesteld. Alleen door continu en gestructureerd aandacht te besteden aan risico’s en de beheersing daarvan is het mogelijk om blijvend resultaat te boeken. Risicomanagement moet een plek krijgen binnen de dagelijkse werkzaamheden van iedere organisatie.

KeyProtector biedt, naast snelheid en efficiëntie, nog meer voordelen: je weet precies wanneer een auto binnen is gekomen en wanneer deze weer is opgehaald; het systeem is heel vriendelijk in gebruik; de ontvangst van een unieke pas geeft de klant een veilig gevoel, waardoor je als autobedrijf een professionele uitstraling hebt; het werken met KeyProtector zorgt voor extra risicobewustwording bij het personeel.

Ontwikkel een beleid en voer consequent uit!

BOVAG-leden en verzekerden van Bovemij Verzekeringen ontvangen KeyProtector met extra voordeel. Het systeem kan besteld worden via BOVAG Ledenwinkel.nl. Kijk voor meer informatie op www.keyprotector.nl.

Veelal wordt gestart met één of enkele aspecten van risicomanagement. Een voorbeeld hiervan is veiligheid, kwaliteit of milieu. Het is echter van belang dat een inventarisatie gemaakt wordt van alle risico’s die een organisatie loopt en deze te clusteren naar risicoaandachtsgebieden. Direct alle onderwerpen doorvoeren is in veel gevallen niet mogelijk. Ga daarom per cluster tot invoering over. Na de ontwikkeling en invoering van het risicomanagementbeleid bent u nog niet klaar. Omdat de omgeving steeds verandert, is het onmogelijk om een stabiele situatie te bereiken. Om deze reden is het van belang om op basis van opgedane ervaringen uw risicomanagementbeleid verder te blijven uitbouwen. Blijvend commitment van management en uitvoerenden is een vereiste. Vaak toont men in de beginfase van ontwikkelingen een goed commitment, dat echter na verloop van tijd enigszins vervaagt. Dit geldt zeker in een situatie waarin geen directe urgentie speelt. Het zorgdragen voor een adequaat en continu beheer van risico’s is cruciaal. De omgeving verandert steeds; risico’s en zelfs

risicoaspecten wijzigen, waardoor een stabiel risicobeheer ondenkbaar is. Het duidelijk neerzetten van de richtlijnen, normen en procedures is eveneens essentieel. Door een goede afbakening van taken en verantwoordelijkheden worden duidelijke verwachtingen van de bij de risicoprocessen betrokkenen gewaarborgd. Binnen de onderneming moet een zogenoemde risicoattitude ontwikkeld worden. Dat houdt in dat bij alles wat gedaan wordt, constant met de effecten van dat gedrag rekening wordt gehouden. De opvolging van deze in gang gezette risicoprocessen, procedures en communicatie dient continu getoetst te worden. Waar nodig kan dan worden bijgesteld. Kortom, er dient een continu evenwicht te zijn tussen planning, uitvoering en control van de risicomanagementprocessen.


Hoe wordt het een succes? Wat bepaalt nu het succes van risicomanagement in uw onderneming? 1) Een juiste analyse Wat zijn de zaken die van belang zijn om een juiste analyse te maken? Allereerst statistische risicometing op basis van gegevens uit het verleden (zowel intern als extern), aangevuld met aanpassingen voor verwachte toekomstige ontwikkelingen (onder andere verwachte groei van het bedrijf, verwachte verandering in wetgeving, concurrentie, rol van importeur). De schadehoogte en de omvang van de schade per evenement. Kansverdeling verlies in combinatie met de schadefrequentie. 2) De mate van risicobewustzijn van alle medewerkers in uw organisatie.

3) Uw visie op de toekomst en een toekomstgericht model van de bedrijfsvoering, bijvoorbeeld in de vorm van een zogenoemde lemniscaatbeweging. Met input van buiten naar binnen en na oriëntatie weer naar buiten (zie figuur). 4) De mate waarin uw onderneming om wil gaan (welwillend is) en kan gaan (mogelijk is) met kansen. 5) De mate van perfectie. Het is van belang te weten of de cultuur van de organisatie is gericht op het uitdiepen van procedures of juist het willen starten met een redelijke situatie en vanuit die positie verder te ontwikkelen. 6) Het bepalen van de cultuur is met name van belang voor het krijgen van commitment van alle betrokkenen omtrent invoering van risicomanagement en de daarbij behorende effectieve communicatie in en rondom het invoeringsproces.

Naar binnen vertalen

interne oriëntatie


Naar buiten kijken

Noodzaak tot borging Risicomanagement wordt door de medewerker vaak gezien als een instrument van het management. Daarom is het een belangrijk vereiste dat het management van de onderneming op voorhand betrokken wordt en is bij de ontwikkeling, implementatie, uitvoering, verbetering en borging van het risicomanagement. Zonder uitdrukkelijk commitment van het (top)management in de onderneming zal de aandacht en de interesse op lagere niveaus in de onderneming langzaam afnemen en tenslotte geheel verdwijnen. Het management die deze keus heeft gemaakt, moet dit onderwerp hoog op de prioriteitenlijst zetten en er continu oog en aandacht voor hebben door middel van sturing en controle. In de praktijk betekent dit ook dat de organisatie voldoende handvatten en middelen krijgt die noodzakelijk zijn om risicomanagement optimaal te kunnen uitvoeren. Op deze wijze borg je alle inspanning in de organisatie en is er geen vraag meer wie verantwoordelijk is voor strategische, tactische en operationele beslissingen in het risicomanagementbeleid.

externe oriëntatie


Uw persoonlijke risicomanager Een van de belangrijkste aspecten van de dienstverlening van Bovemij Verzekeringen aan haar verzekerden is risicomanagement. Door de inzet van een breed team van (technische) specialisten stellen wij, in nauwe samenwerking met onze klanten, alles in het werk om systematisch de bedrijfsmatige risico’s te beheersen. Bovemij Verzekeringen houdt zich in dit kader niet alleen bezig met technische (preventieve) risico-inspecties, maar we begeleiden onze klanten ook bij de implementatie van risicobeheersing binnen hun bedrijf. Bovemij Verzekeringen is een van de weinige verzekeraars die cijfermatig alle calamiteiten en schaden in een database opslaat. Zo kunnen trends die spelen direct zichtbaar gemaakt worden.

Wat wij doen aan risicomanagement 1

Samenwerking De fraudecoördinator en de risicomanager van Bovemij Verzekeringen zijn lid van de IAATI, International Organisation of Auto Theft Investigators. Door snelle informatieuitwisseling kan met regelmaat met succes worden opgetreden tegen georganiseerde autocriminaliteit. Diefstal van auto-onderdelen: in samenwerking met het Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit, Stichting AVc, ANWB, verzekeraars, de politie, het CCV en andere partijen, is een projectgroep opgericht die als doel heeft gesteld om een onderzoek in te stellen en aanbevelingen te doen om deze criminaliteit een halt toe te roepen.


Naast het feit dat de verplichtingen in onze polisvoorwaarden zijn opgenomen, leveren wij als organisatie ook de voorzitter van de technische commissie van de Stichting ART. Op deze wijze kunnen wij met de marktpartijen direct overleg voeren en trends vertalen naar technische oplossingen in combinatie met tips voor elke bezitter van een rijwiel of motorrijwiel. Bovemij Verzekeringen heeft een aantal partners in business aangesloten die ervoor zorgen dat er samenhang ontstaat in de genomen beveiligingsmaatregelen en waardoor tevens een juiste kosten-batenanalyse kan worden gemaakt. Keymanager In nauw overleg met de producent van Keymanager zijn wij in staat om dit sleutelbeheerssysteem uitstekend in het risicomanagementproces in te passen. U kunt er voor kiezen om voor de kosten van de aanschaf van dit systeem een financiering te sluiten, waardoor u de kosten over een langere periode kunt spreiden.

KeyProtector Bovemij Verzekeringen promoot het gebruik van KeyProtector, mede omdat blijkt dat steeds vaker jonge auto’s worden verduisterd bij autobedrijven. Door de systematiek van KeyProtector (afgifte van een ingescande creditcard op naam) is de kans dat een onbevoegde de auto meekrijgt nihil. Wij hebben voor verzekerden van Bovemij een speciale actieprijs met de producent kunnen afspreken.

Chubb Beveiliging U kunt kiezen voor losse beveiligingscomponenten of een procesmatige aanpak van risicomanagement. Bovemij Verzekeringen kiest voor het laatste. Daarom hebben wij met Chubb Beveiliging en BOVAG Ledenwinkel.nl een totaal beveiligingsconcept voor u ontwikkeld. In nauw overleg met u verzorgt Chubb de meest optimale beveiliging voor uw bedrijf op basis van een goed afgewogen kosten-batenanalyse.

Riskvision Verduistering, oplichting en gebruik van gestolen of valse documenten is nagenoeg uitgesloten als u gebruikmaakt van de ID-box van Riskvision, speciaal voor de automotivebranche ontwikkeld. In luttele seconden kunt u aangeboden documenten scannen op echtheid of registratie in een van de databases. Er wordt ook direct een proefritformulier geproduceerd. Met dit systeem kan uw verkoper de auto met een gerust hart de auto meegeven. Ook Riskvision heeft voor Bovemij-verzekerden een speciaal tarief.

BOVAG Ledenwinkel.nl Bij BOVAG Ledenwinkel.nl kunt u verschillende diensten en producten voor risicomanagement bestellen. Zo kunt u hier onder andere voor de LIPSkluis, die Bovemij Verzekeringen haar verzekerden al jaren tegen een aantrekkelijke prijs biedt, terecht. Ook de producten van KeyProtector en de diensten van Chubb Beveiliging kunt u hier voor een aantrekkelijke prijs aanschaffen.


interview

Stichting AVc: de krachten gebundeld De Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit is opgericht in 1997 door publieke en private partijen: BOVAG, RAI, ANWB, RDW, verzekeraars, openbaar ministerie, politie, justitie, Binnenlandse Zaken en Verkeer en Waterstaat met als doelstelling diefstal van gekentekende voertuigen te verminderen. In 1997 kende Nederland 40.000 diefstallen op jaarbasis met een schadebedrag van E 230.000.000,-. Op projectbasis De Stichting ontwikkelde een meerjarenprogramma met een aantal projecten om verschillende vormen van diefstal op verschillende manieren terug te dringen. Elk project wordt geleid door een medewerker van een van de aangesloten partijen. Guus Wesselink, directeur van de Stichting AVc, licht toe: “Zo wordt momenteel een aanpak ontwikkeld voor de malafide handel in auto’s en heeft de Stichting het Tracking en Tracingsysteem ingevoerd, waardoor inmiddels 85% van de gestolen voertuigen, die is voorzien van die apparatuur, wordt teruggevonden. Ook loopt een project voor de aanpak van diefstal uit auto’s. In een ander project probeert AVc diefstal van onderdelen terug te dringen door middel van Microdotting, waarbij kleine plastic deeltjes voorzien van een uniek nummer op de onderdelen worden gespoten. De lijm tussen de deeltjes is fluorescerend en licht dus op als er met een lamp op geschenen wordt, waardoor de nummers zichtbaar worden.” Het resultaat mag er zijn! De Stichting heeft in de korte tijd dat ze


bestaat, al enkele grote resultaten geboekt. Autodiefstal is met 60% teruggebracht van € 225.000.000,- naar € 75.000.000,-, scooterdiefstal is teruggebracht met 50%. De Stichting heeft ervoor gezorgd dat bromfietsen, aanhangwagens en caravans gekentekend zijn, waardoor diefstal verminderd is. Ook zorgde AVc voor een daling in het aantal fietsdiefstallen, onder andere door oprichting van het Nationaal Fietsen Register, de invoering van zogenoemde ‘tags’ en de aangescherpte activiteiten van de politie. Ook buiten de grenzen “Nederland is een van de weinige landen die een gestructureerde vorm van samenwerking tussen publieke en private partijen kent. Daarom leidt de Stichting ook andere landen op en leert ze technieken om diefstal terug te dringen en criminelen op te sporen. Ook in bijvoorbeeld Oost-Europa probeert de Stichting de samenwerking tussen instanties aan te wakkeren. Doel is natuurlijk om onze achtertuin dicht te zetten en criminelen die uitwijken naar OostEuropese landen ook te kunnen inrekenen.” Zo breed mogelijk Wesselink pleit voor breed risicomanagement binnen de automotive branche. AVc draagt hieraan bij door trends te signaleren en te communiceren, en zo bewustzijn te creëren bij ondernemers. “Ondernemers zien criminaliteit als hun grootste risico. Logisch natuurlijk, maar Wesselink is een voorstander van integraal risicomanagement: zie risico’s in een breder licht dan criminaliteit. Want 70% van de criminaliteit wordt veroorzaakt door gebreken bínnen de organisatie.”

Fraudebestrijding loont In 1998 werd door het Verbond van Verzekeraars, de brancheorganisatie voor verzekeringsmaatschappijen, het protocol voor preventie en bestrijding van fraude in de verzekeringsbranche uitgevaardigd. Het Verbond van Verzekeraars beoogde hiermee de integriteit van de bedrijfstak verder te verbeteren. Net als de meeste verzekeraars ondertekende ook Bovemij Verzekeringen dit protocol. Deze ondertekening was niet vrijblijvend, maar betekende dat de gestelde richtlijnen werden doorgevoerd en aanbevelingen werden opgevolgd. Uit recentelijk onderzoek naar de fraudeomvang in verzekeringsland bleek dat er in Nederland fors wordt gefraudeerd. Denk hierbij aan het opgeven van méér schade dan dat daadwerkelijk geleden is, het opgeven van schade die helemaal niet geleden is en het indienen van opzettelijk veroorzaakte schade. Naar schatting wordt bij verzekeraars jaarlijks voor maar liefst € 900 miljoen aan oneigenlijke claims ingediend. Vooral het fraudebedrag bij particuliere motorrijtuigen is opmerkelijk hoog, namelijk € 400 miljoen. Naar aanleiding van dit onderzoek werd de doelstelling van het protocol aangescherpt in de lancering van het ‘Deltaplan Aanpak fraude bij Schadeverzekeringen’. De doelstellingen tot en met 2008 in het Deltaplan zijn helder: (beter) inrichten van de eigen organisatie om fraudepreventie en detectie (beter) mogelijk te maken; vertienvoudiging van de pakkans; verdubbeling van de gedetecteerde fraudeomvang. Fraudeclaims worden door de gehele maatschappij betaald. Immers, iedereen betaalt verzekeringspremie, waarin dit bedrag is door-

AUTODIEF ACTIEF!

berekend. Fraude kost ons allen dus gewoon heel veel geld en een goede fraudebestrijding is dan ook in ieders belang. Uiteraard is Bovemij Verzekeringen actief op het gebied van fraudebestrijding. Naast het bestrijden van fraude traint de afdeling Fraudecoördinatie eigen medewerkers en die van volmachten en tussenpersonen om frauduleus handelen in een vroeg stadium te herkennen. Voorts vervult de fraudecoördinator een belangrijke rol in tal van andere zaken. Te denken valt bijvoorbeeld aan het terugverkrijgen van (omgekatte) auto’s die eerder ten nadele van de maatschappij werden vervreemd en het behandelen van tipzaken waarbij te koop aangeboden informatie kan leiden tot het aantreffen van gestolen voertuigen en de aanhouding van dieven. Een goede publiek-private samenwerking is hierbij onontbeerlijk. Dagelijks wordt dan ook teruggevallen op samenwerkingsverbanden met partijen zoals het Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV), het Landelijk Informatiecentrum Voertuigcriminaliteit (LIV) en de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc). Maar niet alleen voor de eigen organisatie is de afdeling Fraudecoördinatie van Bovemij Verzekeringen actief. Ook voor u, werkzaam in de automotivebranche, proberen wij het nodige te betekenen. Zo verzenden wij via de digitale snelweg waarschuwingsberichten aan BOVAG-leden waarin wordt gewaarschuwd voor veelvuldig voorkomende activiteiten op het gebied van voertuigcriminaliteit, ondersteunen wij het werk van de projectgroep Diefstallen uit auto’s en auto-onderdelen van de Stichting AVc en dragen wij graag bij aan het opstellen van een risicobeheersplan binnen uw onderneming.


2 Voor u persoonlijk Het gaat ons erom uw risico’s beheersbaar (en dus verzekerbaar) te maken en te houden. De preventieadviseurs van Bovemij Verzekeringen zijn u daarbij behulpzaam. Van een relatief eenvoudige bouwkundige maatregel tot een algemeen preventieadvies. Daarbij geven wij graag presentaties en incompany-trainingen aan u en al uw medewerkers. Het is een uitdaging van ons allen om uw risico’s als ondernemer te inventariseren en door middel van een uitgebreid preventieplan binnen uw onderneming te implementeren en te evalueren.

Onze preventieadviseurs maken graag een risicoscan van uw bedrijf, waarna samen met u een plan voor beveiliging wordt opgesteld. Graag geven wij u en uw medewerkers een training. Bovemij Verzekeringen heeft Interactive Voting Software in bezit, waar op basis van stellingen, maar ook de bepaling van de kans - het effect - en de beheersmaatregel van een risico direct visueel in beeld kan worden gebracht. Om de beïnvloeding van hiërarchie uit te schakelen in zo’n proces, krijgt iedereen een stemkastje waarop hij afhankelijk van de stellingen eens tot geheel eens kan kiezen op een schaal van 1 - 5 en bij de kans x effect berekening een waarde kan kiezen tussen de 1 en de 10. Op deze wijze betrek je de medewerkers in het proces en is de waarde van de uitkomst hoog. Het acceptatiebeleid van de medewerkers en managers wordt hiermee vergroot. Zij hebben immers mee kunnen bepalen wat noodzakelijk is of niet. In overeenstemming met de directie zal de invoering van risico-


managementbeleid op minder weerstand stuiten. Het is een van de waarborgen voor de continuïteit van uw onderneming. Op www.bovemij.nl kunt u aanvullende informatie vinden over de dienstverlening van Bovemij Verzekeringen. Ook kunt u zich hier aanmelden voor onze e-mailnieuwsbrief, waarin wij u periodiek informeren over alle ontwikkelingen op het gebied van risicomanagement en u continu van advies voorzien. Voor meer informatie over preventie en beveiliging verwijzen wij u naar de volgende websites: www.bovag.nl www.stavc.nl www.stichtingvbv.nl www.hetccv.nl www.stichtingart.nl www.iaati.org www.keyprotector.nl www.keymanager.nl www.riskvision.nl www.bovagledenwinkel.nl www.ncp.nl www.chubbsecurity.nl

Postbus 7110, 6503 GP Nijmegen Bezoekadres Takenhofplein 2 6538 SZ Nijmegen Tel 0900 - BOVEMIJ ofwel 0900 - 2683645 (E 0,10 p/min.) Fax (024) 366 66 88 Internet www.bovemij.nl E-mail [email protected]

Riskmanagement in automotive Nederland

Recommend Documents