Regionální železniční doprava v Brněnské aglomeraci a Jihomoravském kraji v roce Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s

Regionální železniční doprava v Brněnské aglomeraci a Jihomoravském kraji v roce 2030

Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. 1

OBSAH PŘEDN P EDNÁŠ EDNÁŠKY ÁŠKY JM2 JM3

1. Stručné seznámení s IDS JMK 2. Problematika infrastruktury 3. Rozvojové projekty 4.Projekt RAILHUC

2

Snímek 2 JM2

Sladit řez i písmo jmichalica; 13.6.2013

JM3

Doplnit Osnovu přednášky dle skutečného obsahu. jmichalica; 13.6.2013

ÚVODNÍJM4 INFORMACE

3

Snímek 3 JM4

Sladit font a řez písma jmichalica; 13.6.2013

Situace IDS JMK

•

IDS JMK v provozu od 1. ledna 2004. Příští rok budeme slavit 10. výročí vzniku.

•

Nyní zaintegrována veškerá doprava v kraji včetně všech městských doprav.

•

Již v přípravě Jihomoravský kraj definoval standardy dopravní obsluhy svého území, které dodnes dodržuje.

•

Páteřní železniční doprava s návaznými autobusovými linkami umožňuje rychlé, četné a pravidelné spojení v rámci celého kraje.

•

Od zahájení provozu trvale roste celkový počet přepravených cestujících a navyšují se tržby a to navzdory zásadním problémům v infrastruktuře. 4

Statistika IDS JMK

• • • • • • •

Služeb IDS JMK může využít: 1,2 mil. obyvatel kraje. Zasahujeme do 729 obcí. Spolupracujeme s 22 dopravci. Vypravujeme denně 1300 vozidel. Celkem 322 linek, z toho 25 vlakových, 71 MD Brno, 33 MD v ostatních městech. Denně více než 20 tisíc spojů Denně více než 30 tisíc návazností.

5

Vývoj počtu cestujících v regionální dopravě PŘEPRAVENÉ OSOBY (PŘEPRAVNÍ VÝKON V OSKM) V REGIONU 900 800 700 600

E6 (Znojemsko) E5 (Hodonínsko, Břeclavsko) E4B (Vyškovsko - východ, Kyjovsko) E4A (Boskovicko) E3 (Vyškovsko, Ivančicko, Židlochovicko) E2 (Tišnovsko, Slavkovsko, Rosicko) 618 E1 (Brněnsko, Blanensko, Tišnovsko)

794 715

Mil. oskm

215

118

219

818 122

225

198

500 421 400

348

38

41

42

43

83

84

85

111

115

119

81

78

108

105

46

44

45

46

47

300 240 200 118

148

98

42

44

100 118

127

136

145

161

155

166

169

177

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2008 E1 +11% E2 +6% E3 +10% 2009 E1 -4% E2 -6% E3 -2% E4A -4% 2010 E1 +7% E2 +3% E3 +6% E4A +8% E4B +7% E5 +9%

2011 E1 +2% E2 +3% E3 +4% E4A +1% E4B +2% E5 +2% 2012 E1 +4% E2 +2% E3 +3% E4A +1% E4B +1% E5 +2% E6 +4%

0

S výjimkou krizového roku 2009 každoročně nárůst počtu cestujících. 6

JM1 Přepravní proud cestujících ve vlacích z Brna do regionu

25 000 Brno-Šlapanice (340)

Brno hl.n.-Újezd u Brna (300)

20 000

Frekvence cestujících

Brno hl.n.-Adamov zast. (260)

15 000 Brno hl.n.-Rajhrad (250/II)

Brno hl.n.-Brno Kr.Pole (250/I)

10 000 Brno hl.n.-Střelice (244/I)

Brno hl.n.-Střelice (240)

5 000

Pozn. Uvedeny jsou počty cestujících jedoucích v daném úseku v jednom směru za jeden den 0 2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Počet cestujících ve vlacích na rozdíl od autobusů stagnuje! PROČ? 7

Snímek 7 JM1

Nahrazeno za: "Přepravní proud cestujících ve vlacích z Brna do regionu". Odbornou terminologii nezkracovat. Nejedeme přednášet do hospody 4. cenové ale na vysoce odbornou konferenci :-) jmichalica; 13.6.2013

Přesun cestujících z vlaků do autobusů Neustálá výluková činnost a zpoždění vlaků na jednokolejných tratích způsobuje trvalý přesun cestujících z vlaků do autobusů. Příklad 1: Zastávka – Rosice - Brno Autobusy Počet spojů

Příklad 2: Vyškov - Brno

2006

2012

Nárůst

46

73

+58%

Počet spojů

Vytíženost vlaků v úseku Střelice - Zastávka

2012

Nárůst

41

56

+36%

Vytíženost vlaků v úseku Holubice - Rousínov

3500

2500

2006

3000

!

2000

2500

1500 2000

1500 1000

1000

500 500

0

0 2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

8

2011

Přetíženost uzlu Brno Vývoj počtu vlaků projíždějících ŽUB 700

600

500

400

300

200

100

20 12

20 11

20 10

9 20 0

8 20 0

20 07

20 06

20 05

20 04

20 03

8 /9 9 19 99 /2 00 0 20 00 /0 1 20 01 /0 2

/9 8

19 9

/9 7

19 97

/9 6

19 96

/9 5

19 95

/9 4

19 94

/9 3

19 93

19 92

91 19

19 90

/9

/9 2

1

0

Za 10 let došlo ke zdvojnásobení počtu vlaků projíždějích ŽUB. Kapacita uzlu dnes neumožňuje přidávání dalších potřebných vlaků, snižuje rychlost průjezdu uzlem a spolehlivost ! 9

Regionální autobusy + městská doprava razantní růst tržeb i počtu cestujících. Vlaky – prvotní růst, nyní stagnace Dlouhodobá podfinancovanost železniční infrastruktury v Jihomoravském kraji způsobuje zásadní problémy v organizaci regionální i dálkové dopravy.

10

Rozvojové projekty do roku 2030

11

Přepravní proudy cestujících

12

Zanedbanost kolejové sítě v Jihomoravském kraji

Poslední větší investice do železniční sítě proběhly v JMK před 12 lety. Jihomoravský kraj dlouhodobě jasně deklaruje své priority. Brzdou rozvoje žel. dopravy naprosto nedostatečná kapacita železničního uzlu Brno.

13

Velké Opatovice Stavby nadregionálního významu Optimalizace brněnské příměstské dopravy

Cíl JMK pro příští roky Letovice

Zdvoukolejnění tratě, nebo optimalizace dvoukolejné tratě Výstavba spojky Elektrizace tratě

Vysokorychlostní trať Modernizovaná trať

Bystřice n. P.

Optimalizace tratě TEN-T Skalice nad Sv. Nedvědice

Peronizace koridorových stanic

Železniční uzly Boskovice

Nové zastávky (zastávky na území

Lhota Rapotina

města Brna uvedeny v textu)

Nová odbočka nebo výhybna

Rájec-Jestřebí zast. Spešov

Křižanov

Optimalizace regionální dopravy

Tišnov Blansko

Vel. Meziříčí Čebín obec

Nezamyslice

Kuřim

Optimalizace tratě, nástupiště 550 mm nad TK Optimalizace a elektrizace tratě, nástupiště 550 mm nad TK

Adamov Kuřim zast.

Dílčí zlepšení parametrů tratě, nástupiště 550 mm nad TK

Vyškov

Odb.Bílovice n.S.

Rousínov

Nové zastávky v regionu

BRNO Studenec

Holubice Bučovice

Zastávka

Výhledové posouzení možnosti nahrazení autobusovou dopravou Nesovice

Brno-Letiště St. Město u Uh. Hradiště

Nemotice

Oslavany Ivančice Moravské Budějovice

Mor. Krumlov

Moravské Bránice

Kunovice Židlochovice Kyjov

Hrušovany u Brna Vranovice Pohořelice Šumná

Čejč

Bzenec Vnorovy-Lideřovice

Miroslav

Znojmo-Přímětice

Veselí n.Mor.-Milokošť Veselí nad Mor.

Vracov zast. Hustopeče u Brna

Šakvice

Znojmo-nemocnice Znojmo-centrum

Zaječí

Hodonín

Strážnice Strážnice-Skalická brána

Hrušovany nad Jev.

Znojmo

Mikulov Mikulčice Šatov

Vrbovce

Břeclav

Retz

Lanžhot Kúty Hohenau

14


STRATEGICKÉ TOP PRIORITY

Letovice



Bystřice n. P.





Lhota Rapotina




Křižanov


Tišnov Blansko


Nezamyslice

Kuřim

Optimalizace a elektrizace tratě, nástupiště 550 mm nad TK

Adamov Kuřim zast.


Vyškov

Odb.Bílovice n.S.

VRT Brno – Praha

Optimalizace tratě, nástupiště 550 mm nad TK

Rousínov

Modernizace Brno – Přerov

BRNO Studenec

Holubice Bučovice

Zastávka


Výhledové posouzení možnosti nahrazení autobusovou dopravou

Nesovice


Nemotice


Mor. Krumlov

Moravské Bránice



Čejč


Miroslav

Znojmo-Přímětice



Šakvice

VRT Brno – Vranovice (Wien / Bratislava)


Zaječí

Hodonín


Hrušovany nad Jev.

Znojmo


Vrbovce

Břeclav

Retz


15

AKTUÁLNÍ PRIORITY Velké Opatovice Stavby nadregionálního významu Optimalizace brněnské příměstské dopravy Letovice



Bystřice n. P.





Boskovická spojkaNová odbočka nebo výhybna

Lhota Rapotina



Křižanov


Tišnov Blansko


Nezamyslice

Kuřim


Adamov Kuřim zast.


Vyškov

Odb.Bílovice n.S.

Rousínov

Elektrizace Brno – Zastávka



BRNO

Studenec

Holubice Bučovice

Zastávka


Křenovická spojka

Brno-Letiště

St. Město u Uh. Hradiště

Nemotice

Oslavany Ivančice

Moravské Budějovice

Mor. Krumlov

Moravské Bránice

Kunovice Židlochovice Hrušovany u Brna

Židlochovice - Hrušovany Kyjov

Vranovice Pohořelice Šumná

Čejč

Šakvice - Hustopeče


Bzenec

Vnorovy-Lideřovice

Miroslav

Znojmo-Přímětice


Šakvice


Zaječí

Hodonín


Hrušovany nad Jev.

Znojmo


Vrbovce

Břeclav

Retz


16


DROBNÉ STAVBY S VELKÝM DOPADEM

Letovice

Vysokorychlostní trať Peronizace Letovice Modernizovaná trať

Bystřice n. P.


Zdvoukolejnění tratě, nebo optimalizace dvoukolejné tratě Výstavba spojky Elektrizace tratě Peronizace koridorových stanic



Lhota Rapotina


Nová odbočka nebo výhybna Peronizace Rájec-Jestřebí


Křižanov


Tišnov

Peronizace Adamov

Blansko


Nezamyslice

Kuřim


Adamov Kuřim zast.


odb. Bílovice n.Sv. Vyškov

Odb.Bílovice n.S.

Rousínov


BRNO Studenec

Holubice Bučovice

Zastávka




Nemotice


Mor. Krumlov

Moravské Bránice

Židlochovice

Kyjov




Čejč


Miroslav

Znojmo-Přímětice

Kunovice

odb. Rajhrad

Šakvice


Zaječí

Hodonín


Hrušovany nad Jev.

Znojmo


Vrbovce

Břeclav

Retz


17


Nové stanice a zastávky Letovice Bystřice n. P.

Nové zastávky v Brně: Brněnské Ivanovice Brno-letiště Černovice Černovická terasa Heršpická Komárov Starý Lískovec Vídeňská


Vysokorychlostní trať Modernizovaná trať Optimalizace tratě TEN-T

Skalice nad Sv. Nedvědice




Lhota Rapotina




Křižanov


Tišnov Blansko

Vel. Meziříčí

Čebín obec

Nezamyslice

Kuřim

Optimalizace tratě, nástupiště 550 mm nad TK Optimalizace a elektrizace tratě, nástupiště 550 mm nad TK

Adamov Kuřim zast. Vyškov

Odb.Bílovice n.S.

Nové zastávky Rousínov

BRNO

Studenec

Holubice Bučovice

Zastávka

Dílčí zlepšení parametrů tratě, nástupiště 550 mm nad TK Nové zastávky v regionu Výhledové posouzení možnosti nahrazení autobusovou dopravou

Nesovice


Nemotice


Mor. Krumlov

Moravské Bránice



Čejč


Miroslav

Znojmo-Přímětice



Šakvice


Zaječí

Hodonín


Hrušovany nad Jev.

Znojmo


Vrbovce

Břeclav

Retz


18

Modernizace Brno – Přerov

Linka

z Brna

do Brna

Přepravní proud

bus mimo IDS

53

53

107

29

34

1 200 os / prac.den

602

20

18

600 os / prac.den

R7

23

23

425 os / prac.den

300 ?

S6,R6 107 107 S6,R6

5.7.2013

602

602

19

19

z Brna

do Brna

405

32

33

1070 os / prac.den

406

18

17

880 os / prac.den

S4

26

25

2420 os / prac.den

Linka

Elektrizace Brno – Zastávka

Přepravní proud

S4 40 5 40 6

5.7.2013

S4

20

20

Elektrizace Brno – Třebíč Úsek

Max. přepr. proud / prac.den

Výhledový počet vlaků / prac.den

Stanice

Přestupy ve stanici (os/prac.den)

Střelice – Zastávka u Brna

2 040

57

Zastávka u Brna

1 750

Zastávka – Náměšť n.Osl.

1 035

30

Náměšť nad Osl.

720

650

15

Třebíč

220

Náměšť n. Osl. - Třebíč

Náměšť nad Osl. Studenec

Zastávka u Brna

Třebíč Brno

650 350

5.7.2013

618

630

675

750

9 1035 2 0

1 1 8 6 4 6 0 5

2040

2420

21

21

Přímé spojení: Brno - Židlochovice Brno - Hustopeče 505 Linka

505

z Brna

do Brna

Přepravní proud

29

29

1 150 os / prac.den

27

24

1 050 os / prac.den

24

21

1050 os /prac.den

S3,R5

Židlochovice

521, 522 Hustopeče

S3 / 521, 522 Židlochovice

S51 Hustopeče

výhradně vlivem IDS

18

18

521

360 os / prac.den z toho 120 vlivem IDS

S3,R5 5.7.2013

S51 22 22

251 250

Boskovická spojka

S21

z Boskovic

do Boskovic

Přepravní proud (os / prac. den)

5

5

150

234

31

31

700

S2 + R2

40

40

jen Boskovice a dále 900 ?

250

19

18

200

251

10

9

400

S21

24

24

765

Linka bus mimo IDS

S2,R2

S2,R2 5.7.2013

23

23

Křenovická spojka

106

Linka

z Brna

do Brna

Přepravní proud

106

20

20

780 os / prac.den

601

17

17

450 os / prac.den

bus mimo IDS

13

16

200 os / prac.den

S6,R6

25

25

2 650 os / prac.den

S2

27

27

volná kapacita cca

3 000 os / prac.den

601

S6, R6

S2

106 5.7.2013

S6, R6 24

24

Projekt RAILHUC - Railway Hub Cities and TEN-T network

KORDIS JMK se od roku 2011 účastní mezinárodního projektu RAILHUC, jehož smyslem podpořit železniční dopravu. KORDIS řeší několik témat ve formě studií • systematizace požadavků na P&R v Jihomoravském kraji • revitalizace tratí Židlochovice – Hrušovany, Hustopeče – Šakvice • nové železniční zastávky v Jihomoravském kraji • Socioekonomická studie zavedení VRT mezi Brnem a Prahou V rámci projektu proběhne konference na téma VRT dne 12. 9. 2013 s názvem Vize 2030. 25

26

Děkuji za pozornost Ing. Jiří Horský ředitel společnosti KORDIS JMK, a. s.

Kontakt: Tel.: +420 543 426 651 Email: [email protected] WWW: www.kordis-jmk.cz

27

Regionální železniční doprava v Brněnské aglomeraci a Jihomoravském kraji v roce Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s

Recommend Documents