Veřejná doprava v Libereckém kraji
Ing. Petr Prokeš, KORID LK
Veřejná doprava v LK • Dálková železniční doprava - Objednatel: stát - MD ČR
- Dopravce: České dráhy, a.s. - 4 vozební ramena - Doplnění systému:
- Objednatel: Liberecký kraj - 2 vozební ramena
Veřejná doprava v LK • Regionální doprava - Objednavatel:
Liberecký kraj
- Počet dopravců:
drážní doprava - 2 autobusová doprava – 13
- Počet spojů:
pracovní dny – 3 738 sobota – 1 235 neděle a svátek – 1 257
- Ujeté kilometry:
drážní doprava – 4,3 mil. km/rok autobus. doprava – 11,5 mil. km/rok celkem 15,8 mil. km/rok
Veřejná doprava v LK
• Městská hromadná doprava - Objednavatel: Město, kde je MHD provozována - Města v Libereckém kraji s MHD : Liberec Jablonec nad Nisou Česká Lípa Turnov Turnov
Kraj objednatelem • Převod objednávky regionální dopravy na kraje nový impuls rozvoje
• Kraj-regionální instituce zal. organizátora decentralizace snaha o zkvalitnění dopravní obslužnosti Zavádění IDS vliv na jízdní řády (takt, rozšíření spojů) – vliv na prokazatelnou ztrátu – dnes nutná revize
Kraj objednatelem • Kategorizace železničních tratí z pohledu osobní dopravy (cíl: stanovení priorit)
• Dopravní plánování • • • • •
velké investice do dopr. infrastruktury a dopr. prostředků nutný ucelený pohled na dopravu zajištění financování stanovení časového harmonogramu každý účastník (správce infrastruktury, objednatel, dopravce) musí vědět jak se bude dopravní obslužnost v území vyvíjet
Konkrétní případ Liberecký kraj • Železniční síť: • • • •
celostátní dráhy: 314 km regionální dráhy: 138 km dráhy zrušené: 51 km žádná větší modernizace od výstavby železničních tratí na přelomu 19. a 20. století • žádný železniční koridor • 0 km tratí elektrizováno • 0 km dvoukolejných tratí
Kategorizace žel. tratí • rozdělení železničních tratí z pohledu osobní dopravy v LK do 4 kategorií:
• 19 hodnotících kritérií (demografická, přepravní, dopravní, ekonomická, možnosti zlepšování) • • • •
I. kategorie ……………… II. kategorie …………….. III. kategorie ……………. IV. kategorie ……………
22 % 39 % 38 % 1%
Kategorizace žel. tratí
Projekty
REGIOTRAM NISA • Propojení tramvajové a regionální železniční dopravy • Zajištění dopravní obslužnosti Liberecko – Jablonecké oblasti s rozšířením do regionu • Nositel projektu: Liberecký kraj
• V současné době poté co projekt nebyl podpořen státem, utlumen • Snaha o oživení – Koncept dalšího postupu (KORID LK)
Projekty - infrastruktura
• Po neúspěchu projektu RTN snaha o nejvytíženějších modernizaci železničních tratí v Libereckém kraji: • Zajištění provozuschopnosti trati Liberec - Tanvald • Oprava trati 089 Liberec – Zittau - Projekt LUISE • LIBRAIL – INTERREG IV B • ROP
- terminály - nové zastávky - obnova vozového parku
IDOL • Integrovaný dopravní systém Libereckého kraje • Termín spuštění: 1. 7. 2009 – tarifní integrace (od 18. 5. 2009 pilotní projekt) • Systém postaven na využívání BČK Opuscard • Zapojení dopravci: ČD, PAD, MHD Liberec, Jablonec nad Nisou, Česká Lípa, Turnov (98% výkonů) • 2. etapa (2009 – 2011) – dopravní optimalizace • Železnice = páteř IDOL
Zahraniční spolupráce
Německo - ZVON • Vlaky Dresden - Liberec • Výběrové řízení na provozovatele tratí 089/236 • Jízdenky LIBNET+/Euronisa
Polsko – Dolní Slezsko • Obnova trati Szklarska Poręba - Harrachov
Zahraniční spolupráce
Organizační zajištění • Sloučení ZDO a ODO • Příspěvek obcí na zajištění dopravní obslužnosti – 90 Kč/obyv/rok • 2005 – založení KORID LK • Smlouvy o ZVS do 12/2011 • Výběrová řízení na dopravce
Výběrová řízení • Výběrové řízení na provozovatele regionální osobní železniční dopravy na trati č. 089/236 Liberec – Zittau – Varnsdorf – Rybniště / Seifhennersdorf (2010 – 2020) •
• • • • •
Výběrové řízení na provozovatele „Jizerskohorské železnice“ (2011 – 2026) 034 Smržovka – Josefův Důl 036 Liberec – Jablonec n. N. - Tanvald - Harrachov 037 Liberec – Frýdlant v Č. – Černousy 038 Raspenava – Bílý Potok p. S. 039 Frýdlant v Č. – Jindřichovice p. S.
Dlouhodobá smlouva – s podmínkou investování do vozového parku
Proč cestující volí vlak? Pohled cestujícího: • • • • • •
Dostupnost dopravy Četnost spojů Cena jízdného Rychlost přepravy Pohodlí a čistota Možnost využití času na cestě (práce, odpočinek…)
Požadavky na vozidla v regionální dopravě
Proč objednatelé volí vlak? Pohled objednatele: • Zajištění přepravy velkého počtu cestujících • Zajištění přepravy osob s omezenou schopností pohybu a orientace • Zajištění přepravy jízdních kol a dětských kočárků • Za „rozumné finance“ - adekvátní služby • Alternativa k IAD, BESIP • Ekologie • Jistota a tradice
Požadavky na vozidla v regionální dopravě
Vozidla - současný stav
Liberecký kraj – regionální doprava: Vozidla
Průměrné stáří
Počet (ks)
Procentuální podíl
053
40 let
9
9%
810, 010, 012, 015
30 let
61
59 %
843, 854, 043, 943, 954
12 let
27
27 %
814, 814.2
2 roky
6
6%
24,52 let
Vozidla – současný stav • Zastaralý vozový park • • • •
Z velké části neumožňuje přepravu osob se zhoršenou schopností pohybu a orientace Omezená přeprava jízdních kol a dětských kočárků Absence informačních systémů pro cestující Časté závady s narušením pravidelnosti dopravy
Požadavek objednatele na zkvalitnění vozového parku
Jizerskohorské železnice • Profesionálně zpracované nabídky od 3 uchazečů • V současné době probíhá vyhodnocování • 2 varianty nabídek (nová x použitá vozidla)
• Nová vozidla – spolufinancování z ROP • Dopravní řešení: požadavek na jednodílná vozidla
Cíl opatření Veřejná doprava = moderní dopravní systém 21. století - Kolejová doprava = páteř integrovaného dopravního systému - Kvalitní alternativa k IAD - Nárůst počtu cestujících na úkor IAD - Snížení nehodovosti na přetížených pozemních komunikacích
Děkuji za pozornost!
Ing. Petr Prokeš KORID LK, spol. s r.o.
